Normas de Aire

ANEXO 4
LIMITES Y FACTORES BASE ORIENTATIVOS DE EMISION PARA FUENTES FIJAS LOS VALORES PERMISIBLES QUE SE PRESENTAN A CONTINUACION ESTAN EXPRESADOS COMO LIMITES ORIENTATIVOS Y, RESPECTIVAMENTE, FACTORES ORIENTATIVOS DE EMISION TABLA 1: Limites permisibles orientativos de emisin para las fuentes fijas que utilizan gas natural como combustible cuando ste no tenga contacto directo con los materiales de proceso (Aplica a fuentes existentes y nuevas) PROCESO CONTAMINANTE (Kg/10 m3) * PARTICULAS Turbinas, hornos o calderas >105.5x10 KJ/h** (Termoelectricas) Hornos o calderas (10.5-105.5)x10 KJ/h (Industrias) Calentadores (Domesticos y comerciales) <10.5x10 KJ/h SO CO NOx

50

9,6

640

8800

50

9,6

560

2240

50

9,6

320

1600

* Kilogramos de contaminante por 10 metros cubicos de gas natural consumido. ** KJ/h = Kilojoules por hora; un Joule = 0.102002 Kgm; 1 Kgm = 1 kilogrmetro

TABLA 2: Limites permisibles orientativos de emisin para las fuentes fijas que utilizan diesel como combustible, cuando este no tenga contacto directo los materiales del proceso (Aplica a fuentes existentes y nuevas) PROCESO CONTAMINANTE (Kg/m3) * PARTICULAS Hornos o calderas (10.5-105.5) x10 KJ/h*** (Industrias) Hornos o calderas (0.5-10.5) x10 KJ/h (Comerciales) Calentadores <0.5x10 KJ/h 0,24 0,24 0,3 SO 17 (S) ** 17 (S) ** 17 (S) ** CO 0,6 0,6 0,6 NOx 2,4 2,4 2,2

* Kilogramos de contaminante por metro cubico del diesel consumido. ** (S) = porcentaje de azufre contenido en el diesel. *** KJ/h = Kilojoules por hora; un Joule = 0.102002 Kgm; 1 Kgm = 1 kilogrmetro NOTA. Los valores de este Anexo admiten una variacin de hasta +10%

TABLA 3: Factores de emisin mximos orientativos para ingenios azucareros que utilizan bagazo como combustible. TIPO DE FUENTE Nueva Existente PARTICULAS Kg/Ton de bagazo utilizado 0,8 3,2

TABLA 4: Factores de emisin mximos orientativos para fbricas de cemento. TIPO DE FUENTE PARTICULAS Kg/Ton de material alimentado a los hornos de calcinacin 0,2 0,5

Nueva Existente

TABLA 5: Factores de emisin mximos orientativos para fundiciones de estao. TIPO DE FUENTE CONTAMINANTE (Kg/Ton de concentrado) PARTICULAS Nueva Existente 1,4 2,38 SO 42 52,2 As 0,4 0,5

ANEXO 5
LIMITES PERMISIBLES INICIALES BASE DE EMISION PARA FUENTES MOVILES

A. DEFINICIONES CONCERNIENTES AL PRESENTE ANEXO Ao-modelo: Ao al que pertenece el modelo del vehculo, segn su fabricante. Automvil: vehculo automotor para el transporte de hasta 10 personas. Vehculo comercial: vehculo automotor con o sin chasis, para transporte de mercancas, objetos o efectos, o de ms de 10 personas, con peso bruto vehicular de hasta 2730 kilogramos. Vehculo de uso mltiple o utilitario: Vehculo automotor para el transporte de mercancas, objetos o efectos, o de hasta 10 personas, con peso bruto vehicular de ms de 2730 kilogramos. Camin ligero: Vehculo automotor con o sin chasis para el transporte de mercancas, objetos o efectos, o de ms de 10 personas, con peso bruto vehicular de ms de 2730 y hasta 7300 kilogramos. Camin mediano: Vehculo automotor con o sin chasis para el transporte de mercancas, objetos o efectos, o de ms de 10 personas, con un peso bruto vehicular de ms de 7300 y hasta 8890 kilogramos. Camin pesado: Vehculo automotor con o sin chasis para el transporte de mercancas, objetos o efectos, o de ms de 10 personas, con peso bruto vehicular de ms de 8890 kilogramos. Peso bruto vehicular: El peso real del vehculo automotor expresado en kilogramos, sumado al de su mxima capacidad de carga conforme a las especificaciones del fabricante, y con su tanque de combustible lleno. Vehculo automotor: Vehculo de transporte terrestre que se utiliza en la va pblica para llevar carga y/o pasajeros, propuslado por su propia fuente motriz. Vehculo en circulacin: vehculo automotor que transita o puede transitar por la va pblica. Humo: Residuo resultante de una combustin incompleta, que se compone en su mayora de carbn, cenizas y de partculas slidas y lquidas visibles en la atmsfera. Opacidad: Estado en el cual un material impide parcialmente o en su totalidad el paso de un haz de luz. Se expresa en trminos de la luz obstruida, a partir del coeficiente de absorcin de la luz. Coeficiente de absorcin de la luz: Coeficiente de absorcin de una columna diferencial de gas de escape a la presin atmosfrica y a una temperatura de 70 oC, expresado por metro (m-1). Flujo nominal del gas: El volumen indicativo de gases de combustin emitidos por el escape del vehculo automotor o del motor, en el cual se debe efectuar la medicin de la opacidad. Motocicleta: vehculo automotor con un asiento para el conductor, diseado para viajar, que no tenga ms de tres ruedas, con peso hasta de 681 kilogramos.

B. LIMITES PERMISIBLES TABLA 1: Lmites mximos permisibles de emisin de gases por el escape de automviles y vehculos comerciales en circulacin que funcionan a gasolina, segn ao-modelo

Ao-Modelo

Hidrocarburos (HC) ppm Mx.

Monxido de carbono (CO) % Vol. Mx. 6.0

oxgeno (O2) % Vol. Mx.

1979 y anteriores 1980 a 1986 1987 a 1996 1997 en adelante

700

6.0

500 400 200

4.0 3.0 2.0

6.0 6.0 6.0

TABLA 2: Lmites mximos permisibles de emisin de gases por el escape de vehculos de usos mltiples o utilitarios, camiones ligeros, camiones medianos y camiones pesados en circulacin que funcionan a gasolina, segn el ao-modelo AoModelo Hidrocarburos (HC) ppm Mx. Monxido de carbono (CO) % Vol. Mx. 6.0 oxgeno (O2) % Vol. Mx.

1979 y anteriores 1980 a 1985 1986 a 1991 1992 a 1996 1997 en adelante

700

6.0

600

5.0

6.0

500

4.0

6.0

400

3.0

6.0

200

2.0

6.0

TABLA 3: Lmites permisibles base de opacidad Tanto para vehculos a gasolina como para vehculos a diesel, la opacidad de los humos de escape deber ser a lo sumo:

20 % en aceleracin 15 % con motor en marcha y vehculo detenido Los porcentajes resultarn de la aplicacin del medidor de humo prescrito por la Agencia de Proteccin Ambiental (Environmental Protection Agency) de los Estados Unidos de Norte Amrica), o de medidores equivalentes que establezcan el porcentaje u otros valores transformables a porcientos (por ejemplo utilizando la tabla de conversin de opacidad que aparece como Tabla 2 en la Norma Oficial Mexicana NOM-045-ECOL-1993, antes NOM-CCAT008-ECOL/1993).

TABLA 4: Lmites permisibles base para la emisin de hidrocarburos, monxido de carbono y oxgeno provenientes del escape de los vehculos automotores en circulacin que usan gas natural, gas licuado de petrleo u otros combustibles alternos como combustible Ao-Modelo Hidrocarburos (HC) ppm Mx. Monxido de carbono (CO) % Vol. Mx. 6.0 oxgeno (O2) % Vol. Mx.

1979 y anteriores 1980 a 1986 1987 a 1996 1997 en adelante

700

6.0

500 400 200

4.0 3.0 2.0

6.0 6.0 6.0

TABLA 5: Lmites permisibles de emisin de monxido de carbono e hidrocarburos para motocicletas en circulacin que usan gasolina como combustible Cilindrada nominal cc 50 - 249 250 - 749 750 en adelante Monxido de carbono (% Vol) 3.5 4.0 4.5 Hidrocarburos (ppm)

450 500 550

TABLA 6: Lmites permisibles de humo proveniente del escape de motocicletas en circulacin que usan mezcla de gasolina-aceite como combustible

Cilindrada nominal cc

Opacidad %

Opacidad en unidades Hartridge 55 60 60

Opacidad en unidades Bosch 4.2 4.5 4.5

0 - 100 101 - 175 ms de 175

55 60 60

NOTA 1.- Los valores de emisin de este Anexo admiten una variacin de hasta + 10%. NOTA 2.- Las mediciones de las emisiones vehiculares se entiende que sern mediciones estacionarias a practicarse dentro o fuera de un taller, segn procedimientos tcnicos normados, reconocidos internacionalmente, y homologados o aceptados por la SNRNMA. Esta es la versin html del archivo http://www.upsa.edu.bo/cenace/envios/gestion_2009/inagoc/Orlando_Vazques.pdf. G o o g l e automticamente genera versiones html de documentos a medida que rastreamos la web. Page 1 Control de emisiones vehiculares en Bolivia Ing. Orlando Vasquez Proyecto AIRE LIMPIO Page 2 Contaminacin atmosfrica La contaminacin atmosfrica constituye uno de los principales problemas ambientales en los centros urbanos de Bolivia. La calidad del aire se ve afectada por las emisiones que provienen principalmente del parque automotor Page 3 Crecimiento del parque automotor El crecimiento del parque automotor en los ltimos 8 aos ha presentado niveles alarmantes Por ejemplo, el ao 2007 existan en el pas

691176 vehculos, en el 2008 este numero se incremento a 842857 correspondientes a un incremento de 22% Page 4 Crecimiento del parque automotor Page 5 Contaminacin vehicular El da del peatn y la bicicleta son una excelente oportunidad para comprobar el hecho de que el principal culpable para el deterioro de la calidad del aire es el trfico vehicular Page 6 Distribucin de emisiones Fuente: Inventario de emisiones del municipio de La Paz 2007 25% 75% Las ciudades de Bolivia, no son ciudades con industria pesada, en cambio son ciudades que concentran grandes poblaciones cuyas actividades originan altos desplazamientos los que en su mayora son realizados en vehculos particulares. Se concluye que la mayor aportacin de contaminantes atmosfricos proviene de las fuentes mviles, es decir el parque vehicular (75%). El primer inventario de Emisiones realizado en la ciudad de La Paz confirma que las emisiones vehiculares son la mayor fuente de contaminacin atmosfrica (94%). Page 7 Marco Legal Ley del Medio Ambiente Nro. 1333, Promulgada el 27 de abril de 1992 en actual vigencia es de carcter general y no enfatiza en ninguna actividad especfica. Su objetivo fundamental es proteger y conservar el Medio Ambiente sin afectar el desarrollo que requiere el pas, procurando mejorar la calidad de vida de la poblacin. Artculo 1. Tiene por objeto la proteccin y conservacin del medio ambiente y los recursos naturales regulando las acciones del hombre con relacin a la naturaleza y promoviendo el desarrollo sostenible con la finalidad de mejorar la calidad de vida de la poblacin. Artculo 2. Para los fines de la presente Ley, se entiende por desarrollo sostenible, el proceso mediante el cual se satisfacen las necesidades de la

actual generacin, sin poner en riesgo la satisfaccin de necesidades de las generaciones futuras. La concepcin de desarrollo sostenible implica una tarea global de carcter permanente. Page 8 Marco Legal Los Reglamentos de la Ley del Medio Ambiente tienen formalizados mediante D.S. No. 24176 del 8 de diciembre de 1995. Reglamento General de Gestin Ambiental Reglamento de Prevencin y Control Ambiental Reglamento en Materia de Contaminacin Atmosfrica Reglamento en Materia de Contaminacin Hdrica Reglamento Actividades con Sustancias Peligrosas Reglamento de Gestin Ambiental de Residuos Slidos Page 9 Marco Legal Reglamento en Materia de Contaminacin Atmosfrica RMCA: Objetivo: Establece el marco regulatorio tcnico jurdico a la Ley del Medio Ambiente, en lo referente a la calidad y la prevencin de la contaminacin atmosfrica. Establece los sistemas y medios de control de las diferentes fuentes de contaminacin atmosfrica, fijando adems los lmites permisibles de las sustancias generalmente presentes en los diferentes procesos de emisin. Page 10 RMCA Lmites permisibles Lmites Permisibles Iniciales base de emisin para fuentes mviles Lmites mximos permisibles de emisin de gases por el escape de automviles y vehculos comerciales en circulacin que funcionan a gasolina, segn ao-modelo. Lmites mximos permisibles de emisin de gases por el escape de vehculos de usos mltiples o utilitarios, camiones ligeros, camiones medianos y camiones pesados en circulacin que funcionan a gasolina, segn el ao-modelo. Lmites permisibles base de opacidad Lmites permisibles base para la emisin de hidrocarburos, monxido de carbono y oxgeno provenientes del escape de los vehculos automotores en circulacin que usan gas natural, gas licuado de petrleo u otros combustibles alternos como combustible. Lmites permisibles de emisin de monxido de carbono e hidrocarburos para motocicletas en circulacin que usan gasolina como combustible. Lmites permisibles de humo proveniente del escape de motocicletas en circulacin que usan mezcla de gasolina-aceite como combustible.

Page 11 Normas IBNORCA A mediados del 2003, se conform el Comit 6.2 Calidad del Aire en el Instituto Boliviano de Normalizacin y Calidad IBNORCA, con el objeto de generar las normas de calidad del aire y lmites permisibles para emisin de fuentes mviles. Estas normas han sido aprobadas y estn en actual vigencia son de actual vigencia Page 12 Normas de Calidad del Aire NB 62001: Calidad del Aire Vocabulario, Abreviaturas y Clasificacin NB 62002: Calidad del Aire Emisiones de fuentes mviles Generalidades, clasificacin y lmites mximos permisibles. NB 62003: Calidad del Aire Evaluacin de gases de escape de fuentes mviles con sistema de encendido por chispa Mtodo de ensayo en marcha mnima (Ralent) y velocidad crucero Especificaciones para los equipos empleados en esta evaluacin. NB 62004: Calidad del Aire Procedimientos de medicin y caractersticas de los equipos de flujo parcial necesarios para evaluar las emisiones de humo generadas por las fuentes mviles con sistema de encendido por compresin (ciclo Diesel) Mtodo de aceleracin libre. Page 13 Aplicacin: Zona Franca A fin de normar el ingreso de vehculos usados, el D.S. 28963 (06 Dic 2006) reglamenta importacin de vehculos automotores usados. Establece el Certificado Medioambiental, documento emitido por IBNORCA que certifica que los niveles de emisin de los vehculos usados y antiguos son compatibles con los niveles establecidos y aprobados por la legislacin nacional (Artculo 3, prrafo C Reglamento -Operativo de Vehculos Automotores) Page 14 Aplicacin: Zona Franca El 03 de diciembre de 2008, mediante el D.S. 29836 se prohbe la importacin de vehculos con una antigedad mayor a cinco aos y deja sin efecto las competencias, otorgadas en esta materia al IBNORCA (La

emisin del Certificado Medioambiental) En Febrero 2009, 31 talleres son habilitados para el control de la emisin de gases de los escapes de motorizados sujetos a programas de regularizacin . Estos talleres son los responsables de emitir los informes correspondientes mientras tanto el Ministerio de Hacienda designe a la institucin competente que proceda con la certificacin del caso. (IBMETRO) Page 15 Semanas de Aire Limpio Son campaas voluntarias de sensibilizacin ciudadana en las que se realiza un diagnstico rpido de los gases de escape de los vehculos. En estas Campaas se ha aplicado los lmites mximos permisibles establecidos por las normas IBNORCA Page 16 Semanas de Aire Limpio Se han medido mas de 1150749 vehculos en cinco aos de campaa. Se ha convertido en una actividad organizada y ejecutada por los municipios, apoyados por institutos y universidades tcnicas Page 17 Semanas de Aire Limpio Esta campaa ya tiene una imagen corporativa propia. Su organizacin y ejecucin esta a cargo de los gobiernos municipales donde el apoyo del Proyecto AL es cada vez menor. Page 18 Semanas de Aire Limpio Se llevan registros de las mediciones que permiten tener un panorama del parque automotor. El nivel de aceptacin ciudadana es creciente y la participacin es cada vez mas voluntaria. Participacin ciudadana - Semanas de Aire Limpio 11483 17079

24591 31224 31372 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 Ao 2004 Ao 2005 Ao 2006 Ao 2007 Ao 2008 V e hc u lo s m e dido s Vehculos Aprobados 58% 47% 57% 67% 48% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% Ao 2004 Ao 2005 Ao 2006 Ao 2007 Ao 2008 P o rcen ta je Aprobados 70%

Reprobados 30% Page 19 Santa Cruz SAL continuas Durante los aos 2007 y 2008, el municipio de Santa Cruz decidi hacer campaas Semanas de Aire Limpio en sus 5 de sus 15 distritos municipales Se logr una mayor participacin ciudadana y se ampli el servicio hacia los distritos mas alejados Page 20 Resultados Bolivia Aprobados 70% Reprobados 30% Aprobados por ciudades - 1er. semestre - Bolivia 68% 58% 69% 81% 75% 75% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% El Alto Tarija La Paz Cochabamba Oruro Santa Cruz 27418 8107 19311 Total 2086 393 1693 Santa Cruz 2619

659 1960 Oruro 4117 1017 3100 Cochabamba 9315 2888 6427 La Paz 2172 910 1262 Tarija 7109 2240 4869 El Alto Total Reprobados Aprobados Page 21 Control de Humo Visible El presente ao 2009, el municipio de Santa Cruz creo el Programa de Control de Humo Visible que tiene dos componentes: 1. Operativos viales a travs de unidades mviles apostadas en rutas de alto trfico. El objetivo es detectar a los vehculos en circulacin que emiten humos visibles, realizar su medicin y recomendar su mantenimiento. 2. Realizar la certificacin de las emisiones vehiculares de vehculos de empresas e instituciones pblicas, lneas de transporte pblico. Page 22 Certificado Vehicular Los vehculos aprobados reciben un Certificado Vehicular: - Roseta (Certificado vehicular) - Una boleta que registra los datos del vehculo y de las mediciones realizadas Por resolucin del consejo municipal, todos los vehculos oficiales y que hacen prestaciones al municipio deben obligatoriamente tener su Certificado vehicular. Las Empresas Privadas (Petroleras y de

Servicios) a fin de cumplir con las exigencias ISO, han sido las primeras en solicitar los Certificados Vehiculares para sus vehculos y han extendido su exigencia hacia los vehiculos de las Empresas que les prestan servicios. Page 23 Ecovecindarios Es un proyecto de Swisscontact que en alianza con el municipio y un barrio o vecindad, promueven el desarrollo de una gestin ambiental en comunidad. 1. Los vecindarios tiene el objetivo de calificar como vecindarios ambientalmente sostenibles en el manejo de sus residuos y sus emisiones vehiculares 2. Para este fin han solicitado al municipio les realice la certificacin vehicular respectiva en su propia vecindad. Page 24 Aprobados 81% Reprobados 19% Resultados SCZ 100% 19% 81% % de Vehiculos 692 131 561 N Vehiculos Total Reprobados Aprobados Page 25 Potos control obligatorio A partir del presente ao 2009, el municipio de Potos tom la iniciativa de establecer el control de emisiones vehiculares como una medida de cumplimiento obligatorio. Respaldad por Ordenanza Municipal y la normativa vigente realiza las mediciones en un punto de atencin fijo. El costo de la medicin para vehculos particulares es de Bs. 20 (U$ 2,85) y gratuito para vehculos del transporte pblico que aprueba. Page 26 Aprobados

78% Reprobados 22% Potos control obligatorio Extiende una roseta a los vehculos aprobados. Los vehculos reprobados tienen un plazo para su mantenimiento, para este fin se han certificado talleres. 100% 22% 78% % de Vehiculos 2722 612 2110 N Vehiculos Total Reprobados Aprobados Page 27 Mantenimiento preventivo La causa de reprobacin se debe principalmente a que el vehculos tiene un deficiente servicio de mantenimiento preventivo vehicular. Es esta tarea los talleres mecnicos que realizan los servicios de mantenimiento tiene la responsabilidad de ser tecnolgicamente competitivos, estar equipados con equipos de diagnstico y control y personal calificado y capacitado. Los centros de formacin profesional tcnica tienen que estar caminando a la par de los avances de la tecnologa para formar profesionales preparados en las nuevas tecnologas automotrices. Los propietarios deben procurar determinados conocimientos bsicos de mantenimiento preventivo Page 28 Combustibles 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 Europa Chile USA Bolivia Mexico

Tailandia Colombia Argentina Brasil India Uruguay Venezuela Peru partes por million Page 29 Combustibles Page 30 Combustibles Page 31 Combustibles Page 32 Combustibles Page 33 Otros problemas Page 34 Campaa de mantenimiento preventivo Page 35 Inspeccin tcnica previa Seleccin de los vehculos Evaluacin de las condiciones tcnicas Registro tcnico del estado del vehculo, el rendimiento del motor y del nivel de emisiones contaminantes. Page 36 Servicio de Mantenimiento Cambio de filtros de: aire, combustible y aceite. Afinado y puesta a punto del motor; cambio de lubricante de motor Vehculos a Diesel, calibrado de la bomba inyectora y del sistema de inyeccin. Page 37 Control de consumo y recorrido Registro del consumo de combustible antes y despus del mantenimiento Registro de la distancia recorrida por da.

Page 38 Clculo del consumo de combustible Se utiliz una frmula tcnica que permite determinar el consumo por cada 100 Km de recorrido. Carga de combustible (litros) Consumo = 1,1 x -------------------------------------------------x 100 Recorrido (Km) Consumo = ( litros/ 100 Km de recorrido) Page 39 Caso 1: 1066-PRT 8,79% % de ahorro de combustible 16,71 18,32 Promedio 16,48 VIII 16,51 18,06 VII 16,38 18,24 VI 16,51 18,44 V 16,67 18,06 IV 16,75 18,51 III 17,09 18,45 II 17,34 18,48 I Consumo posterior Consumo anterior Das medidos 1066-PRT JOSE LUIS GUTIERREZ Relacin de consumo 16,00 16,50 17,00 17,50

18,00 18,50 19,00 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Das medidos Cons um o litros /1 0 0 K m consumo anterior consumo posterior Page 40 Disminucin del consumo de combustible Disminucin del consumo Consumo anterior consumo despus del mantenimiento 1 2 PROMEDIO Santa Cruz 7.67 % La Paz 6.46 % Cbba 4.75 % Nacional 6.3 % Page 41 Beneficio econmico 4752,00 395,80 13,40 Ahorro Bs. 69926,70

74679,00 5824,00 6219,84 191,20 204,60 Costo combustible Bs. 18797,50 20075,00 1565,60 1672,00 51,50 55,00 Consumo da (litros) Despus Antes Despus Antes Despus Antes Ao Mes Da Economa de combustible Calculado en base a promedios nacionales Ahorro en consumo : 6.3 % Carga anterior : 55,0 lts /da Carga posterior : 51,5 lts /da Costo litro combustible : 3,72 Bs./litro Recorridopromedioda : 315 Km Economa de combustible - Promedio nacional 13,4 Bs. 395,8 Bs. 4752,3 Bs. 1 10 100 1000 10000 Cada da Cada mes Cada ao Periodo Ah o rro Bs

Page 42 Costo del mantenimiento 10853,24 18473,63 13362,14 14708,51 4046,65 7675,96 2985,90 Santa Cruz 15223,63 1792,05 7258,54 6173,04 Cochabamba 12756,87 5014,54 3539,13 4203,20 La Paz Costo Bs Cambio de aceite y filtro Filtros de aire y combustible Mantenimiento y afinado de motor Costos de mantenimiento - Bs. Page 43 Ahorro en gasto de mantenimiento Page 44 Beneficio ambiental Opacidad 92 100 80 58 75 36 0 20 40 60 80 100 120 La Paz Cochabamba Santa Cruz

Antes Despues Reduccin de nivel de opacidad SCZ 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Gabriel Castro Richard Torrejn Torricin Lopez Alex Andrade Hugo Delgado Jos Segovia Jos Lus Gutierrez Ronald Garca Roberto Centeno O p ac id ad % Opacidad anterior Opacidad despus del mantenimiento Lmite permisible Page 45 Beneficio ambiental Opacidad anterior 87,13 % Opacidad posterior 56,47 % Page 46 Accidentes de trnsito Page 47 Revisin Tcnica Vehicular El 2008 se realiz un estudio de factibilidad para la instalacin de Centros de Diagnstico Vehicular en las ciudades de El Alto, La Paz, Cochabamba y Santa Cruz. El propsito del estudio fue realizar un

anlisis tcnico, econmico y legal de la factibilidad de instalar estos centros en las ciudades con mayor cantidad de vehculos, con el afn de que se cuente con una visin apoltica de proyecto y cmo seguir con este proceso. Page 48 Esquema RTV Page 49 Proyecto RTV Santa Cruz El gobierno municipal de Santa Cruz pretende: Establecer a mediano plazo, un programa de revisin tcnica vehicular municipal, operado por instancias tcnicas especializadas que permita sistematizar los procedimientos y establecer normas tcnicas adecuadas al parque vehicular local y de esta manera establecer un mecanismo de gestin a gestin que garantice contar con un parque vehicular mas seguro, ordenado y menos contaminante. Page 50 Objetivo 1. Estructura del programa RTV - SCZ: Elaborar a mediano plazo, un programa de revisin tcnica vehicular municipal. 2. Lnea piloto de RTV: Montar a mediano plazo, una lnea piloto de revisin tcnica vehicular que opere en los predios de la Direccin de Medio Ambiente, operada personal tcnico especializado, sistematizada y ajustado a normas tcnicas adecuadas al parque vehicular local. 3. Centros RTV - SCZ: Establecer las bases para la licitacin y transferencia de tecnologa y experiencias desarrolladas en la lnea piloto de RTV hacia Centros descentralizados de RTV operados por instancias tcnicas especializadas privadas supervisadas por el Gobierno Municipal. Page 51 Funcin del Centro Piloto Se constituye en el primer paso para la implementacin de un sistema de revisin tcnica vehicular completo y se constituye en una fase necesaria para establecer las bases tcnicas y operativas de cmo debera funcionar un sistema de centros de RTV. Permitir desarrollar experiencias que fundamentaran el desarrollo y la elaboracin de normas tcnicas, establecer los lmites mximos permisibles de los distintos parmetros a ser medidos y controlados. Se constituirse en un referente real del equipamiento y operacin de los futuros centros, as como de capacitacin de los futuros tcnicos operadores del sistema.

Page 52 Centro RTV - DMA Page 53 1er. trimestre 2do. trimestre 3er trimestre 4to. trimestre Elaboracin de Programa Piloto RTV SCZ Adquisicin de Equipos RTV Obras civiles -Centro Municipal RTV -Centro RTV, CECAP Montaje de las lneas RTV Inicio de operaciones Capacitacin personal Agenda SCZ 2009 Page 54 Conclusiones Los lmites mximos permisibles y los procedimientos de medicin normalizados en actual vigencia en Bolivia, se aplican satisfactoriamente y se ajustan a las caractersticas del parque vehicular y de las regiones. Las experiencias generadas a travs de las Semanas de Aire Limpio y la informacin recolectada, han permitido ver una realidad mas cercana del parque automotor y sus tendencias as como la aplicabilidad de las normas. La aplicacin de medidas concretas, precedidas de campaas de sensibilizacin tienen mucho mejor xito ya que no solo se logra sensibilizar a la poblacin sino tambin a sus autoridades Page 55 Conclusiones La aplicacin de medidas concretas, aplicadas en forma ingeniosa, firme y sostenible, han tenido buenos resultados. Un programa de control de emisiones vehiculares exitoso, ayuda a establecer bases slidas de para la aplicacin de un futuro programa de Revisin tcnica Vehicular. Requiere que los talleres de mantenimiento vehicular estn bien equipados y su personal capacitado. Es necesario el establecimiento de un programa de revisin tcnica vehicular que satisfaga la demanda y garantice con su servicio el buen estado del parque vehicular y aporte a la seguridad vial y a la

disminucin de las emisiones vehiculares.

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Muchas Gracias
Ing. Orlando Vasquez Asesor Proyecto AIRE LIMPIO Swisscontact orlando.vasquez@swisscontact.bo Santa Cruz, Bolivia