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PALESTRA NA ESCOLA SUPERIOR DE GUERRA SEMINRIO SOBRE A AMAZNIA

A DEFESA AEROESPACIAL DA REGIO AMAZNICA

Em primeiro lugar, desejamos expressar a nossa subida honra e mui grata satisfao de poder aqui comparecer, nesta prestigiosa e tradicional Casa de Altos Estudos, para falar-lhes, sucintamente, sobre um tema que, para ns brasileiros, alm de momentoso, consideramos muito significativo e atraente por evidenciar a sua magnitude e a sua importncia para a segurana da navegao area, proteo do ecossistema e, principalmente, a defesa da base territorial e do espao areo sobrejacente Regio Amaznica.

O tema que iremos abordar intitulado A Defesa Aeroespacial da Regio Amaznica, contempla a trilha temtica proposta e orientadora para a consecuo deste Seminrio A Amaznia Brasileira no Sculo XXI, por entendermos que a implementao do ambicioso e criativo Projeto SIVAM constitui importante e destacado marco no avano cientfico-tecnolgico, alm de contribuir, significativamente, para a segurana da navegao area na Regio Amaznica, a proteo do meio-ambiente e o incremento do Poder Aeroespacial da Nao brasileira. Ademais, faz-se mister destacar a importncia do SIVAM como plo catalisador e contributivo para a integrao dos pases integrantes do arco amaznico, no que concerne aos fatores segurana da navegao area e policiamento do espao areo contguo s nossas fronteiras.
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Para a apresentao desta palestra, nos pautaremos no seguinte sumrio:

A maior e mais diversificada floresta tropical do planeta, que abrange uma rea de mais de cinco milhes de quilmetros quadrados, 60% de todo territrio nacional, que guarda em suas entranhas uma enorme diversidade de fauna e flora, reservas minerais abundantes e hidratada pelos maiores mananciais de gua doce do mundo, no est mais desprotegida. A partir do ano de 2002, com a inaugurao do Sistema de Vigilncia da Amaznia SIVAM, e de uma imensa rede de monitoramento e controle do espao areo, as agresses que vem sendo perpetradas ao ecossistema amaznico ao longo de dcadas, bem como o trfego ilcito de aeronaves cruzando a vastido da Amaznia, no mais ficaro sem a devida deteo.

O passo inicial para a implementao do ambicioso projeto foi dado em 1990 quando o Ministrio da Aeronutica, a Secretaria de Assuntos Estratgicos e o Ministrio da Justia apresentaram Presidncia da Repblica uma Exposio de Motivos objetivando criar um complexo sistema que garantisse maior segurana navegao area e, concomitantemente, realizasse uma efetiva vigilncia e proteo da Amaznia brasileira. Nascia, assim, o Projeto SIVAM com a iniciativa do Governo Federal ao declarar sua firme inteno de assumir o papel de protetor da grande floresta. O contrabando e trfego de drogas utilizavam a porosidade de nossas fronteiras trazendo armas, substncias estupefacientes e produtos industriais que escapavam das taxas governamentais normalmente aplicadas nos pontos de entrada do Pas. Carregamentos dos mais diversos tamanhos entravam pelo ar e pelos rios da regio, desaparecendo rapidamente na imensido territorial at reaparecerem novamente nas cidades grandes ou buscando portos de sada para os promissores mercados norte-americano e europeu. Em contrapartida, produtos amaznicos dos mais diversos, desde pssaros raros, peixes exticos e animais tropicais, at madeira de lei e os milhares de produtos da biodiversidade da floresta, eram retirados do Pas sem benefcio algum para os seus habitantes. Depreende-se que, diante dessa problemtica, o Governo brasileiro passasse a dispor de uma capacidade de coordenao de vigilncia integrada, reunindo todos os seus meios capazes de coibir aes ilcitas, tanto na Regio Amaznica, quanto dela provenientes. O desconhecimento de boa parte da floresta amaznica tambm era uma preocupao para os integrantes da coalizo que lutava para implementar o projeto junto Presidncia da Repblica. Durante sculos, a populao brasileira, margem das pesquisas realizadas por renomados cientistas das mais diversas especialidades, pouca idia fazia das imensas riquezas existentes no meio da selva. Fazia-se necessrio o conhecimento da regio para que a coleta de informaes cientficas, que diversas empresas e naes vinham patrocinando, revertesse em benefcio dos habitantes locais. Para tal, era preciso que o Brasil conhecesse a Amaznia como nunca o fizera antes. Finalmente, o programa deveria trazer progresso, desenvolvimento e conforto para a crescente populao da regio, os amaznidas. A Nao, que tanto esforo fizera, durante tantos anos, para chegar at aos seus mais distantes habitantes, nas asas da Fora Area Brasileira, no os havia esquecido. Agora, com a tecnologia a seu lado e com a disposio de abraar a grande regio verde, chegava para integrar ainda mais o homem da Amaznia ao restante Pas. Em 21 de setembro de 1990, era dada a partida para a implementao do ambicioso projeto, atravs de Exposio de Motivos aprovada pelo Presidente da Repblica. A Secretaria de Assuntos Estratgicos da Presidncia da Repblica deveria preparar um sistema nacional de coordenao, integrando todos os rgos governamentais numa rede
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usurios nicos de grande eficincia. A informao gerada pelos meios do programa seria distribuda para cada entidade do Governo de acordo com suas necessidades especficas. A Aeronutica, velha conhecedora da regio, tornou-se a responsvel pela implantao e pelo gerenciamento dos vetores do projeto. Garantiria tambm o seu funcionamento. J o Ministrio da Justia proporcionaria o respaldo legal ao projeto, possibilitando a totalidade de ao aos meios capazes de coibir os atos ilegais perpetrados na regio. At alguns anos atrs, os pilotos militares costumavam observar pequenos avies voando livres sobre a selva, na maioria das vezes transportando contrabando e drogas, sem muito poder fazer. Tambm era muito comum nossos cientistas constatarem que diversos produtos estrangeiros possuam frmulas com componentes somente obtidos atravs de recursos naturais da selva amaznica . Ademais, os nossos diplomatas estavam cansados de escutar que seu Pas era o causador dos maiores infortnios ecolgicos do planeta, devido ao predatria de garimpeiros e criminosas queimadas extensivas da selva tropical. No que concerne navegao area, carecia a Amaznia de um melhor monitoramento das aeronaves que cruzavam seu espao areo. Devido s longas distncias a serem percorridas, muitas vezes os pilotos ficavam merc da prpria sorte, por no disporem de informaes correntes e informaes meteorolgicas altamente precisas. Os auxlios navegao sofriam um grande espaamento, o que exigia, principalmente para as aeronaves de menor porte e escassos recursos de comunicao/navegao, um permanente contacto com o solo de modo a efetuar as devidas correes de rumo, carreando srios transtornos aos tripulantes e comprometendo seriamente a segurana de vo. Em que pesem essas enormes dificuldades, a Fora Area Brasileira sempre marcou presena em todos os rinces da imensido amaznica, atravs das linhas do Correio Areo Nacional e do esprito desbravador e patritico de seus tripulantes.

Para liderar as aes que levariam implementao do Projeto SIVAM e do Sistema Nacional de Coordenao, cujo nome foi logo modificado para SIPAM Sistema de Proteo da Amaznia , a Aeronutica escolheu excelentes oficiais, dotados de profundos conhecimentos tcnicos e elevado esprito participativo para deslanchar os trabalhos. Devido a essas benfazejas providncias, e a disponibilidade dos recursos alocados, sem soluo de continuidade, cinco anos aps o incio dos trabalhos o SIVAM estava em condies de funcionar. Ao todo o Projeto consumiu cerca de US$ 1,4 bilho, captados no exterior a ttulo de financiamento pagvel em cerca de vinte anos. evidente que o grande montante financeiro envolvido na compra de equipamentos e servios tambm envolveu grandes empresas, nacionais e estrangeiras, dispostas a obter participao no fornecimento de meios de alta tecnologia. Desconhecendo as nuances e at mesmo a importncia do projeto para o crescimento do Pas, a prpria opinio pblica nacional se mostrava indecisa diante da polmica que este gerava nas mais diversas camadas da sociedade brasileira. Diante de todas as intempries, a Aeronutica mantevese firme, empurrando o conceito SIVAM para a frente, passo a passo, cumprindo cada meta de seu cronograma at que o Projeto estivesse inteiramente aprovado, definido, compreendido e pronto para ser levado a cabo. O principal objetivo do Projeto SIVAM levar o Governo Federal como um bloco compacto, ativo e presente na Amaznia brasileira. O que possibilita essa presena a tecnologia de informaes existente a partir da ltima dcada. Antes, a transmisso de informaes e conhecimento exigia uma forte presena fsica que a Nao Brasileira se via impossibilitada de prover devido s constantes privaes oramentrias a que estava exposta. At ento, a presena fsica do Pas na Amaznia se fazia primordialmente pelas Foras Armadas, que assumiam um importante papel pioneiro. Com o advento de avanados meios de telecomunicaes e a chegada da era digital, as distncias diminuram, capacitando a transmisso em tempo real de dados e informaes com grande facilidade. O SIVAM aproveitou a existncia dessas tecnologias para integrar os principais rgos do Governo com responsabilidades na regio, num nico esforo.

Ao longo do territrio amaznico foram instalados 25 stios dotados de equipamentos de telecomunicaes, estaes meteorolgicas de superfcie e de altitude, radares mveis e fixos de vigilncia e estaes providas de transmissores VHF. Chamadas de Unidades de Vigilncia, esto localizadas nas cidades de Boa Vista (em Roraima), So Gabriel da Cachoeira, Tabatinga, Manaus, Manicor, Tef e Einurep (no Amazonas), Jacareacanga, Cachimbo, Belm, Santarm, Marab, So Flix do Xingu e Conceio do Araguaia (no Par), Santa Isabel do Morro, Sinop e Porto Esperidio (no Mato Grosso), Porto Velho, Vilhena e Guajar-Mirim (em Rondnia), Rio Branco e Cruzeiro do Sul (no Acre), Tiris e Macap (no Amap) e So Lus (no Maranho). Alm das Unidades de Vigilncia, o SIVAM montou, tambm, diversas Unidades de Telecomunicaes equipadas com aparelhos capazes de transmitir dados de voz, texto e imagem para os diversos usurios do sistema. Esses dados, tambm produzidos e consumidos pelos rgos usurios compostos de entidades governamentais locais, so processados por trs Centros Regionais de Vigilncia (CRV) localizados em Manaus, Belm e Porto Velho, que distribuem informaes pertinentes aos rgos regionais de governo, alm de repassarem a totalidade dos dados adquiridos para o Centro de Coordenao Geral de Braslia, o verdadeiro centro nervoso, que garante o fluxo de informaes gerados pelo sistema para os principais rgos federais. O SIVAM tem a capacidade no somente de monitorar, coletar e processar dados dos mais diversos da regio, mas poder atuar com presteza quando necessrio. A aquisio de dados proveniente de um grande nmero de sensores espalhados pela mata, nos cus e no espao. Dois tipos de informaes interessam ao Sistema: as ambientais que visam construir uma base de dados que permita conhecer a fundo o delicado meio ambiente da regio e os dados de vigilncia, que permitem que os usurios do sistema consigam monitorar as aes que porventura estejam ameaando a soberania do Pas na regio. Para coletar dados ambientais, o SIVAM conta com satlites (TIROS, GOES/METEOSAT, SCD-1, LANDSAT, SPOT, CBERS e ERS-1) atuando no espao e ligados diretamente aos CRVs locais ou ao INPE, Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais. Conta tambm com aeronaves especialmente equipadas com radares de abertura sinttica e com sensores multiespectrais. Estes atuam em altitudes menores, captando imagens debaixo de camadas de nuvens to comuns no cu da Amaznia. Dez radares meteorolgicos so capazes de monitorar formaes nas vinte e quatro horas do dia e da noite, enquanto estaes de coleta de dados de altitude e superfcie garantem a reunio das mais variadas informaes.

Os outros dados coletados e controlados pelo Sistema so os de vigilncia, que permitem um aumento do controle da regio por parte do Governo. Estes, tambm provenientes de satlites e aeronaves, so complementados por equipamentos de explorao de comunicaes e de radiodeterminao, que permitem que as autoridades acompanhem, alm dos movimentos areos, terrestres, martimos e fluviais, as comunicaes rdio de entidades ilegais atuando na Regio Amaznica. Integrados por 936 kits usurios, compostos de microcomputadores, aparelhos transmissores de Fax e antenas de transmisso via satlite, esses dados, quando reunidos, apresentam um riqussimo quadro da regio, que pode ser acessado a qualquer momento por qualquer rgo com interesses no local, seja ele o Exrcito, a Marinha, a Fora Area, a FUNAI, o IBAMA, a Polcia Federal ou os governos locais, em nveis estaduais e municipais.

A Implementao do Controle de Trfego Areo

At bem pouco tempo, havia poucos lugares no planeta onde as aeronaves no podiam ser totalmente monitoradas de terra: os oceanos, partes dos principais desertos do planeta, as expanses geladas do rtico, da Antrtica e a Regio Amaznica. Sobrevoar a selva amaznica equivale a sobrevoar os oceanos. Existem poucos locais onde efetuar um pouso de emergncia. As pistas construdas na selva aparecem tal qual ilhas no meio do mar, e so uma viso abenoada por pilotos com problemas em suas aeronaves. Nos ltimos cinqenta anos, a Comisso de Aeroportos da Regio Amaznica COMARA, conseguiu espalhar mais de uma centena de pistas por toda a Amaznia, reduzindo imensamente as distncias entre uma aterrissagem e outra. Esse rduo trabalho aperfeioou a segurana de vo na regio, oferecendo um maior nmero de opes para os pilotos, em caso de emergncia. No entanto, apesar de o Brasil estar coberto pela rede de radares do Centro Integrado de Defesa Area e Controle de Trfego Areo CINDACTA , a Amaznia permanecia praticamente s escuras no que concerne ao controle de trfego areo e da proteo ao vo. Com a ativao do SIVAM, esta enorme lacuna foi integralmente ocupada. Radares fixos e transportveis, radares aeroembarcados, o sistema de monitoramento meteorolgico provendo dados sobre as condies do espao areo em tempo real, equipamentos de proteo ao vo e aeronaves destes sistemas interagem de tal maneira que garantem que espao areo sobre a Amaznia possa ser monitorado ininterruptamente, transformando-se em confivel rea de trfego areo de aeronaves de todos os tipos.

O sistema de controle do trfego areo foi integrado aos CINDACTAS I e III, baseados em Braslia e Recife, respectivamente, garantindo uma integrao de dados capaz de realizar em curto prazo o monitoramento de uma nica aeronave durante seu trfego, na totalidade do territrio nacional. As informaes colhidas por esse sistema estaro disponveis nos Centros Regionais de Vigilncia de Manaus, Belm e Porto Velho e no Centro de Controle Geral, em Braslia. Ademais, foram implantados quatro sistemas de pouso por instrumentos ILS Instrument Landing System nos aeroportos de Boa Vista, Santarm, Cuiab e Porto Velho, o que aumenta, enormemente, a segurana nas operaes de aproximao final e pouso, uma vez que esses sistemas guiam as aeronaves, eletronicamente, para a aterrissagem, principalmente em situaes de vo noturno e/ou de mau tempo.

Para garantir o perfeito funcionamento de todos os equipamentos do SIPAM/SIVAM, foram adquiridas quatro aeronaves HS-800XP equipadas com painis automatizados, que lhes permite aferir a exatido dos sinais emanados dos equipamentos no solo sem a necessidade de deslocamento de equipes autnomas em terra. Operados pelo GEIV Grupo Especial de Inspeo em Vo , os quatro novos avies garantiro que o sistema estar sempre com a manuteno em dia, contribuindo para a segurana dos aeronavegantes sobre a selva. Com a chegada do SIVAM, voar sobre a Amaznia repentinamente deixa de ser uma aventura para se tornar uma rotina segura. Isto acarreta maior segurana para os grandes jatos que cruzam a regio a milhares de metros de altura, reduz os altos custos cobrados s companhias areas que atravessam reas no monitoradas, aumenta a capacidade de vigilncia de trfego ilcito e irregular que, alm de ameaar a integridade econmica do Pas, um risco nas prprias operaes areas e garantem at uma melhor condio psicolgica, transmitindo segurana aos pilotos que sobrevoam o que at pouco tempo atrs era chamado de Inferno Verde.

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As Asas do SIVAM
Aps o advento do transporte areo, trazido inicialmente pelo Correio Areo ao longo dos anos, a Amaznia, finalmente, integrou-se eletronicamente. O aumento da capacidade de conhecimento cientfico da regio, o monitoramento do meio ambiente e das aes ofensivas economia do Pas e a capacidade de agir contra movimentos ilcitos com maior presteza, certamente iro modificar dramaticamente a vida na grande floresta. O aspecto mais visvel do Projeto SIPAM/SIVAM, no entanto, est nos cus da Amaznia. Ao invs de solicitar ajuda externa para enfrentar a ameaa do narcotrfico e do contrabando, o Brasil resolveu agir. A Fora Area Brasileira, h muito tempo atuante na Amaznia, passa a operar uma impressionante gama de aeronaves, visando ao efetivo controle areo da regio, o que certamente afetar a excessiva liberdade de uma significativa soma de contrabandistas areos que at bem pouco tempo se beneficiavam da porosidade da enorme fronteira.

Cinco aeronaves de vigilncia area, do tipo EMBRAER ERJ-145SA AEW&C, designados R-99 pela Fora Area Brasileira, fazem o trabalho complementar dos 25 radares de solo, que esto trazendo uma efetiva cobertura dos cus da Amaznia. Todas as aeronaves sobrevoando a regio sero monitoradas, seus planos de vo confirmados e autorizados. No entanto, mesmo com esta capacidade, qualquer aeronave sobrevoando a regio em baixa altitude passar despercebida ao controle. A maior parte do trfego de aeronaves de menor porte envolvidas em atividades ilcitas que vo desde o trfico de entorpecentes ao contrabando de armas e eletrodomsticos para o mercado interno e ouro, minerais preciosos, dinheiro em espcie, animais ornamentais e matria de valor cientfico para o exterior utiliza o vo em baixa altitude para fugir da vigilncia exercida pelo Controle.

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Destes, os mais perigosos so os traficantes de drogas que h muitos anos vm buscando mais rotas de escoamento atravs do Brasil, fugindo do bloqueio cada vez maior das autoridades dos pases produtores: Colmbia, Peru e Bolvia. A droga, em sua maior parte cocana processada, transportada em aeronaves de pequeno porte atravs da fronteira norte, procurando chegar a Manaus, a Belm e s cidades do Sudeste brasileiro, onde podero ser embarcadas para os principais mercados compradores na Europa e nos Estados Unidos. Voando a poucos metros das copas das rvores, em mau tempo e muitas vezes sob o manto da noite, esses avies so alvos praticamente impossveis de serem detectados pelos radares em terra. Mas no pela aeronave R-99. Dotada de um radar planar aeroembarcado do tipo OS-890 Erieye, o R-99A pode voar em completo silncio, buscam alvos de cima para baixo, cobrindo assim todas as alturas de seu nvel de vo at ao solo.

Qualquer aeronave voando dentro de seu raio de deteco de cerca de 350 quilmetros interpelada caso seu plano de vo no seja confirmado, ou se estiver numa atitude suspeita. Em sua cabine, trs operadores dos sistemas tero controle completo de enormes pedaos de cu sua volta. Alm do retrato-radar, possuem sua disposio sistemas de inteligncia de sinais que lhes permitem monitorar diversas freqncias de comunicaes, assim como as emisses eletrnicas que, no autorizadas, so abundantes na Amaznia brasileira. O avio, um ERJ-145 da verso ER ou Extended Range Alcance Estendido, transporta o radar de cerca de 1.300 kg sobre a fuselagem. Na cabine, alm dos dois pilotos e dos trs operadores de consoles, o avio pode transportar uma tripulao-reserva composta de cinco homens em confortveis acomodaes, permitindo longas etapas de misso. Ocorriam ao longo dos cerca de 16.000 quilmetros de fronteira brasileira mais de 3.000 movimentos areos no autorizados por dia. Estes iam do fazendeiro, cuja pista se encontra a menos de 15 minutos de vo da fazenda de um amigo do outro lado da fronteira, aos envolvidos em atividades que lesam a economia nacional. A maioria no emite plano de vo, que um documento de suma importncia para as autoridades que controlam o
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trfego areo sobre o Pas. Quando uma aeronave R-99A detecta um avio sem plano de vo em sua rea de atuao, imediatamente interpelar sua tripulao, a fim de determinar a sua inteno.

Se estes atuarem de forma suspeita ou se tentarem fugir da ao das autoridades, a aeronave radar imediatamente acionar os avies Embraer EMB-314 ALX, designados A-29 pela FAB. Estas robustas aeronaves, desenvolvidas a partir do famoso treinador EMB-312 Tucano, permitem que a Fora Area opere com total eficincia na regio. Dotados de uma verso mais avanada do motor PT6A, alm de uma hlice Hartzel de 5 ps, os A29 apresentam um desempenho operacional muito superior ao do Tucano T27 convencional. Ao mesmo tempo, so capazes de operar na faixa de performance das aeronaves de aviao geral normalmente utilizadas pelo narcotrfico. Os A-29 esto equipados com avinica digital de ltima gerao compatveis com aparelhos de viso noturna, equipamento de viso infravermelha FLIR Star Safire, o que lhes permite operar de noite, fechando, desta forma, a atuao dos trfegos ilcitos. No vizinho Peru, o Governo tem-se esforado (com empenho) para coibir vos do narcotrfico utilizando aeronaves EMB-312 Tucano especialmente equipadas e armadas para a misso. Nos ltimos anos, a Fora Area Peruana j abateu mais de cem aeronaves do narcotrfico que no acataram as instrues de se render ou que adotaram atitudes hostis contra as aeronaves do Governo. Com o incremento das atividades da FAP, os vos do narcotrfico comearam a ficar cada vez mais arriscados, o que inflacionou sobremaneira o salrio dos pilotos que se dispunham a realizar vos em vagas nas quais somente algumas aeronaves carregavam drogas, enquanto outras serviam para confundir as autoridades e pousavam em diversas pistas espalhadas pela selva da Amaznia peruana. Logo a FAP encontrou meios de combater essa ttica, aumentando suas patrulhas areas e intensificando seu trabalho de inteligncia no solo. A reao do narcotrfico foi comear a voar noite, o que, por sua vez, exigiu uma adequao da Fora Area Peruana ao novo desafio. Conhecedora dos detalhes desta verdadeira guerra silenciosa que se est travando sobre as selvas do Norte do Continente, a Fora Area Brasileira procurou cercar-se de todas as tecnologias que permitem evitar que as rotas
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do narcotrfico elejam o territrio brasileiro como opo Sada Norte rumo aos Estados Unidos e Europa. Os A-29 esto armados com duas metralhadoras de 12.7 mm nas asas, canhes GIAT NC621 de 20 mm em casulos subalares, msseis ar-ar infravermelhos CTA/Mectron MAA-1 Piranha, alm de poderem carregar bombas convencionais, guiadas e lanagranadas, o que permite que tambm possam atuar contra foras militares irregulares na eventualidade de uma transgresso da fronteira por grupos guerrilheiros. Um avanado sistema de transmisso de dados permite que essas aeronaves operem em total silncio eletrnico, suas comunicaes sendo transmitidas para os R-99 e para o solo sem que possam ser interceptadas. Baseados em Manaus, Boa Vista e Porto Velho, mas podendo ser deslocados para diversos aerdromos da regio o que dificulta a observao de suas atuaes por olheiros no solo os A-29 so as garras do SIPAM/SIVAM, fazendo os cus da Amaznia brasileira local pouco interessante para o narcotrfico. Entretanto, esses poderosos grupos criminosos poderiam tentar ingressar em territrio nacional atravs dos rios ou, ainda, abrir clareiras para a construo de laboratrios e depsitos na selva do lado brasileiro da fronteira. Novas pistas clandestinas, que j se espalham s centenas pela Amaznia podem ser abertas com relativa facilidade, dificultando sobremaneira a ao das autoridades envolvidas no mapeamento das reas de atuao dos vos clandestinos.

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Para combater essas ameaas, a FAB conta com trs aeronaves de sensoriamento remoto Embraer ERJ-145RS designadas de R-99B, dotadas de um radar de abertura sinttica Mac Donald Dettwiler IRIS capaz de gerar imagens em trs dimenses e de poder localizar alvos mveis no solo com grande facilidade a at 100 quilmetros de distncia. Instalado sob a fuselagem, vasculha o solo, sendo capaz de realizar o mapeamento do terreno com preciso muito superior dos satlites comerciais atualmente utilizados, provendo inteligncia detalhada sobre as bases de apoio do narcotrfico no solo. Equipamento de infravermelho FLIR Star Safire e consoles de monitoramento eletrnico permitem que atue em complemento aos R-99A, cobrindo todas as possveis reas de atuao de grupos que apresentem qualquer tipo de ameaa ao Pas. O R-99B tambm utilizar os sensores para a cartografia, uma vez que existem reas inteiras da Amaznia brasileira que no constam de mapas detalhados. Em dez dias de operao, os R-99B da FAB sero capazes de mapear uma rea de cerca de 1,5 milho de quilmetros quadrados.

Na atualidade, a totalidade da Amaznia brasileira est conhecida na escala 1/100.000, transformando em realidade o antigo sonho das autoridades brasileiras de conhecerem integralmente a Regio Amaznica. Scanners multiespectrais, operando em bandas que vo do visual ao infravermelho termal, possibilitaro a anlise cientfica e o acompanhamento da situao do meio ambiente atravs de mapas temticos cumulativos que permitiro que sejam detectados fenmenos como o desflorestamento, as queimadas, os incndios acidentais, a mudana dos leitos dos rios, os efeitos da diminuio dos nveis de oznio na atmosfera devido ao desenfreada das indstrias dos pases do Hemisfrio Norte e a ocupao predatria de regies inteiras da Amaznia.

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Mais um passo
Desde os hericos vos dos pioneiros do Correio Areo Militar, que j visualizavam a necessidade de buscar o interior do Brasil, a Fora Area Brasileira sempre esteve presente na Amaznia. Mesmo durante a Segunda Guerra Mundial, o Correio Areo Nacional continuou voando para levar alento s populaes mais distantes dos centros urbanos. Nos anos cinqenta e sessenta do sculo passado, a Fora Area incrementou o Correio Areo Nacional, chegando fronteira e construindo pistas incansavelmente. No final do sculo XX, aumentou sua presena na regio, consolidando a atuao do Pas junto aos brasileiros mais necessitados. Nomes de cidades antes exticos passaram a fazer parte do dia-a-dia de milhes de brasileiros para quem a Amaznia era quase to distante quanto os pases dos outros continentes. Pouco a pouco, as cidades do Planalto Central comearam a crescer, levando cada vez mais brasileiros para o interior. Com coragem e viso, os homens da Fora Area encabearam o Projeto SIPAM/SIVAM, iniciando mais um passo na sua misso de desenvolver e proteger o Pas. Respondendo aos que acusam o Brasil de atentar contra o meio ambiente destruindo a Amaznia, o Governo vem mostrando, atravs deste portentoso Projeto, que cuida de sua poro da Amaznia com dedicada ateno, atentando para sua responsabilidade perante a natureza. Ao mesmo tempo, organiza-se para desarticular as rotas do narcotrfico que violam o seu territrio. Controlando a Amaznia, o Brasil comea a mudar o quadro de espoliao de seus recursos naturais, perpetrado justamente por integrantes de pases mais verbais quanto a presena do povo brasileiro na regio. frente do enorme esforo de garantir a soberania da Amaznia, est a Fora Area Brasileira. Levando alento s populaes isoladas e carentes, integrando a Nao, ressuprindo os pelotes de fronteira do Exrcito Brasileiro, construindo pistas de pouso, aerdromos e aeroportos, monitorando diuturnamente o espao areo e garantindo a segurana dos aeronavegantes que cruzam diariamente os cus da Amaznia, a FAB continua cumprindo integralmente a sua importante e nobre misso.

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J estamos colhendo os bons frutos desse benfazejo e auspicioso Projeto.

A Amaznia brasileira tende a integrar-se harmoniosamente, de modo participativo, com a nossa circunvizinhana composta pelos pases amigos lindeiros com as fronteiras Norte, Noroeste e Oeste brasileira e que conformam o arco amaznico. Ademais, aquela imensido verde, de dimenses continentais, finalmente est integrada ao restante do Pas, de forma indelvel, sem o receio de invases indesejadas, com plena capacidade de deteco das ameaas e de pronta-resposta militar queles que se atreverem a penetrar indevidamente no territrio amaznico e/ou violar o espao areo sobrejacente quela regio, desafiando a soberania brasileira.

Gostaria de lhes apresentar uma citao de Maquiavel que bem representa o esforo e a dedicao na implementao do ambicioso e criativo Projeto SIVAM.

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Com a implementao do Projeto SIVAM, a Nao passou a contar com um eficaz e portentoso sistema de deteco e alarme areo antecipado. Porm, de nada servir esse escuro eletrnico protetor e a recente implementao da Lei do Abate, se a Fora Area no dispuser de aeronaves interceptadoras de alta performance e plenamente confiveis para o cumprimento de sua tarefa operacional de defesa area. Ademais, impe-se que tenhamos equipagens de combate proficientes e altamente adestradas em misses de interceptao, de modo a prover total confiabilidade ao sistema de defesa aeroespacial. O Governo brasileiro no pode continuar postergando, infinitamente, a aquisio de avies de combate de primeira linha para a Fora Area, sob pena de comprometer seriamente o seu trabalho primacial: o de manter inclume e inviolvel o nosso espao areo, notadamente a Amaznia brasileira, alvo permanente de ilcitos de toda ordem e da cobia internacional. Lembremo-nos das sbias palavras do insigne Baro do Rio Branco O Chanceler da Paz que enfatizava, de modo contumaz, a imperiosa necessidade de possuirmos um bom sistema de armas para respaldar as nossas proposies no concerto das naes.

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Senhoras e Senhores, O tema que acabamos de apresentar, acima de tudo, uma questo de soberania nacional. Trata-se de um imperativo geopoltico e como tal deve ser encarado. Preocupemo-nos com a nossa Amaznia, com a premncia que o assunto requer, antes que seja tarde demais ... Pela cordial ateno dispensada,o meu muito obrigado.

Cel. Av. Manuel Cambeses Jnior

FIM

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