CAPTULO 8.

PROCESO Y EQUIPO DE PAVIMENTACIN

8.1.

Como se explic en el captulo 2, la concepcin actual de un pavimento lo define como una suma de capas, cada una con una determinada flexibilidad y capacidad para disipar los esfuerzos del trfico. La colocacin y compactacin de las capas del pavimento se han tratado en el captulo 4 y en ste se desarrollar la colocacin de las capas de rodadura. Como los pavimentos pueden ser flexibles, en el caso de concreto asfltico y rgidos, en el caso de concreto hidrulico, se desarrollar para cada uno la tecnologa correspondiente. Es importante conocer el equipo y los mtodos usados para la produccin y colocacin de las mezclas de concreto o asfalto en pavimentos. Aunque el mismo equipo o similar se puede usar en algunos casos para otros propsitos, tales como compactadores neumticos o lisos (vistos ya en el numeral 2.6), se deben tratar de manera separada en este captulo en relacin a las operaciones relacionadas con los pavimentos.

La estructura del pavimento

Una vez lograda la capa de base, compactada y perfilada, se coloca la capa de rodadura. Si es el caso de un pavimento flexible, se aplica una capa de imprimacin, que sirve de adherente y sellado de los poros de la base, luego se aplica el concreto asfltico, en fro o en caliente. En el caso de pavimento rgido, se coloca el concreto, directamente o con refuerzo de acero, colocado previamente. 8.2. Es importante conocer el equipo y los mtodos usados para la produccin y colocacin de mezclas de asfalto en pavimentos. Aunque el mismo equipo o similar se puede usar en algunos casos para otros propsitos, tales como compactadores neumticos o lisos (Vistos ya en el numeral 2.6), se deben tratar de manera separada en este captulo en relacin a las operaciones relacionadas con el asfalto. Pavimentos asflticos

Los materiales de pavimentacin con asfalto se producen para la construccin de carreteras, estacionamientos o pavimentos aeroportuarios. Hay tres factores crticos que favorecen el uso de materiales asflticos y son (1) la habilidad de adaptar las secciones de pavimento a las etapas de construccin, (2) la posibilidad de reciclar el pavimento viejo y (3) el hecho de que las mezclas permiten el uso de materiales locales. Cuando se estudia la produccin de asfalto y el equipo de pavimentacin, debe darse especial consideracin a los tipos de proyecto de manera anticipada.

Las plantas de asfalto se operan fundamentalmente para producir diversas mezclas que se llevan al aire libre o para servir en esparcidos mltiples o pequeos trabajos. Estas plantas deben ser capaces de cambiar fcil y rpidamente la produccin de sus mezclas para cumplir los requerimientos de los mltiples clientes. Otras plantas producen grandes volmenes en un mismo proyecto, como sucede con las plantas porttiles que se mueven de un proyecto a otro. Hay equipo diseado tambin para cumplir las necesidades de ambas situaciones. Un constructor debe seleccionar el equipo y los mtodos que le permitan tener la mejor flexibilidad para adaptarse a las especificaciones de los proyectos que espera tener. 8.2.1. Preparacin del concreto asfltico El cemento asfltico es el ligante en las mezclas de pavimentacin. Representa generalmente menos del 10% de la mezcla en peso, pero cumple una importante funcin al mantener juntas las partculas de agregado, previniendo el ingreso de humedad y actuando como un medio de cohesin. Todo concreto asfltico es una mezcla de agregado y cemento asfltico. Sin

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embargo, variando la gradacin de agregado es posible producir diferentes tipos de concreto asfltico, como los de gradacin densa, gradacin abierta o de matriz ptrea de asfalto; la ms comn es la de gradacin densa.

El diseo de la mezcla de concreto asfltico empieza con la seleccin del cemento asfltico, la estructura del agregado y las proporciones de agregado y cemento asfltico para lograr una combinacin ptima de materiales para la construccin de los proyectos. Se han desarrollado algunos mtodos para el diseo de mezclas, como el Marshall y el Superpave. Comnmente el diseo de mezclas se basa en los requisitos de construccin del pavimento definidos a travs de la evaluacin de laboratorio y las especificaciones. Se indica el grado del cemento asfltico, las especificaciones sobre la calidad del agregado y los requisitos de control de calidad para la colocacin de la mezcla en obra. El control de calidad durante la construccin requiere lograr la gradacin de agregados, el contenido de asfalto necesario, la densidad de la mezcla, el volumen de aire en los vacos, el volumen de vacos en el agregado mineral, el volumen de vacos llenos con asfalto y la relacin de ligante.

El proceso de diseo de mezcla generalmente consiste en estimar una gradacin de agregado. Las muestras se preparan con diferentes contenidos de asfalto y se ensayan con mtodos apropiados para cada mtodo de diseo. Se preparan grficas que relacionan los parmetros de la mezcla de diseo versus el contenido de asfalto. El contenido de asfalto ptimo se determina a partir de estas grficas y se preparan los documentos que guiarn la construccin.

La preparacin del concreto asfltico para pavimentos se realiza en plantas, que pueden ser centrales o porttiles (Figura 8.1). Las plantas centrales fabrican concreto asfltico en caliente y tienen una serie de tolvas donde se almacenan los agregados, que pueden calentarlos antes de adicionarlos a la mezcla; en otro tanque almacenan el asfalto (RC-250 otro) a una determinada temperatura, para lograr una mezcla posterior que sale a una temperatura aproximada de 150C. Esta mezcla es descargada luego en los camiones de transporte y llevada a la obra para su colocacin.

a) Planta con trompo mezclador

Figura 8.1 Principales plantas de fabricacin de concreto asfltico.

b ) Planta de mezc la do central.

Una operacin de pavimentacin requiere adems de otros equipos, tales como escobillas para remover el polvo o el sucio de la superficie a ser pavimentada, camiones para el transporte del asfalto desde la planta al lugar de trabajo, un camin distribuidor de asfalto para aplicar la imprimacin o los sellos asflticos, una pavimentadora y los compactadores. De manera opcional se pueden usar vehculos de transferencia de material y elevadores de carga.

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8.2.2. Escobillas de limpieza

Antes de aplicar la capa de imprimacin se debe asegurar una superficie limpia. Las escobillas de limpieza se usan para remover el polvo o la suciedad de la superficie antes de colocar una nueva capa, por lo general cuando se trata de sobrecapas sobre pavimentos antiguos (Figura 8.2). Esto se hace para asegurar la total adherencia entre el nuevo asfalto con el viejo pavimento, en el caso de sobrecapas, o con la base, en el caso de pavimentos nuevos.

Cuando la superficie que se prepara es una base granular, el polvo superficial se puede remover usando estas escobillas o humedeciendo con riego de cisterna y compactando de nuevo. En este caso se debe ver claramente la superficie humedecida pero sin charcos de agua antes de aplicar el imprimante. No es indispensable contar con estas escobillas para la limpieza de la superficie. Se pueden usar simples escobas. Lo importante es lograr retirar cualquier rastro de polvo o elementos finos sueltos que disminuyan la adherencia de la capa de imprimacin.

a) Escobillas de limpieza.

b) Escobilla en plena limpieza de una base antes de la colocacin del pavimento.

Figura 8.2 Escobillas de limpieza y su aplicacin en pavimentacin. 8.2.3. Distribuidores de asfalto Cuando se aplica un imprimante asfltico o un sello asfltico se usa un camin distribuidor especialmente diseado. Un camin distribuidor de asfalto requiere un cuidado constante para lograr una aplicacin uniforme. Es tambin crtico que el asfalto se mantenga caliente y bombeado a una tasa constante.

Los camiones distribuidores de asfalto son similares a un camin cisterna provisto de instrumentos de regulacin para la salida del asfalto. Pueden contar con una barra de distribucin o esparcido o una manguera de aplicacin (Figura 8.3). Todas las vlvulas y aditamentos de control tales como el tacmetro de bombeo, la barra de esparcido, los termmetros y el bitmetro deben calibrarse adecuadamente. Las barras de spray y los agujeros deben estar limpios y en buen estado, a la altura adecuada por encima de la superficie que recibe la aplicacin. Los factores que afectan una aplicacin uniforme son la temperatura de aspersin del asfalto, la presin del lquido a lo largo de la barra de aspersin, el ngulo de aspersin de los agujeros, la altura de aspersin de los agujeros sobre la superficie y la velocidad del camin.

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a) Camin con barra de distribucin.

Figura 8.3 Camiones de distribucin del asfalto.

b) Camin con manguera de aplicacin.

Los distribuidores de asfalto tienen tanques protegidos para mantener la temperatura del material y estn equipados con calentadores para lograr la temperatura de aplicacin adecuada. Para mantener la presin continua y constante en toda la longitud de la barra de aspersin se usan bombas de descarga con potencia independiente o del tipo PTO.

El ngulo de aspersin de los agujeros debe establecerse adecuadamente, generalmente entre 15 y 30 desde el eje horizontal de la barra de aspersin, de modo que los flujos individuales no interfieran entre s o se mezclen. La altura de los agujeros sobre la superficie determina el ancho de un flujo individual. Para asegurar el adecuado traslape de cada salida, la altura del agujero debe fijarse y mantenerse durante toda la operacin (Figura 8.4). Una altura mayor originara un mayor traslape del flujo y una cantidad mayor de asfalto por pasada. La relacin entre la tasa de aplicacin (galones por metro cuadrado) y la velocidad del camin es obvia; la velocidad del camin debe mantenerse constante durante todo el proceso de aspersin para lograr una aplicacin uniforme.

Figura 8.4 Salida del flujo en la barra de aspersin y el traslape originado. La relacin entre la tasa de aplicacin, la configuracin del camin y la superficie a cubrir est dada por la siguiente ecuacin: L Donde: W Q R

Ec. 8.1

L es la longitud de la superficie cubierta.

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Q es la cantidad total de imprimante a aplicar, en galones. W es el ancho que cubre la barra de aspersin. R es la tasa de aplicacin en galones por m . Esta ecuacin puede usarse para estimar la cantidad de asfalto lquido requerido para un trabajo. Durante la construccin se puede usar esta ecuacin para verificar la tasa de aplicacin resolvindola para el valor R. La tasa de aplicacin real se compara con la especificacin del trabajo.

La aplicacin se realiza en todo el ancho de la pavimentadora, ampliando la superficie unos 30 cm ms all de los bordes exteriores, en la zona de las bermas. Conviene contar con el apoyo del topgrafo para realizar el trazo del ancho ms los 30 cm sugeridos. Una vez aplicado, se debe esperar que el material de la base absorba el imprimante y si hace falta se barre o limpia el exceso de asfalto antes de colocar el concreto asfltico.

Como imprimante se usa el RC-250 mezclado con un 17% a un 20% en volumen de kerosene. La temperatura de aplicacin es de 90C a 100C. Las tasas de aplicacin normal para la imprimacin varan entre 0.24 y 0.72 gal/m , aunque la prctica comn en Piura recomienda aplicar un riego de prueba con tasas alrededor de 0.35 a 0.40 gal/m . Esta imprimacin promueve la adherencia entre la base y la carpeta asfltica cubriendo el material absorbente de la base, ya sea grava, roca triturada, un material estabilizado o tierra graduada. La imprimacin debe penetrar alrededor de , rellenando los espacios de la base. La imprimacin adicional acta como una barrera impermeabilizante previniendo la penetracin de humedad en la superficie de la base. Los imprimantes estn diseados para crear un ligante entre los pavimentos existentes ya sean de concreto, ladrillo o material bituminoso y las capas de asfalto nuevo. En la construccin de pavimentos de concreto, un imprimante acta como un adhesivo para prevenir el deslizamiento entre dos losas. Es una cubierta muy delgada y uniforme de asfalto, de 0.06 a 0.18 gal/m de emulsin diluida. Debe volverse adhesiva en unas pocas horas. Una aplicacin muy densa no servira al propsito porque hace que las capas se despeguen, ya que en este caso, el asfalto acta como un lubricante ms que un sello.

Los sellos asflticos consisten en la aplicacin de asfalto seguido de una capa delgada de agregado fino, el cual se compacta o rodilla con compactadores neumticos. Las tasas de aplicacin normalmente van de 0.12 a 0.24 gal/m . 8.2.4. Camiones de transporte Hay tres tipos de camin que se usan para el transporte de concreto asfltico desde la planta al lugar de la obra: los camiones de descarga, los camiones de vida inferior y los de descarga inferior. Los camiones de descarga y los de vida inferior transfieren la mezcla directamente a la pavimentadora. Los camiones de descarga inferior se usan para colocar una capa de material directamente sobre el pavimento y slo pueden usarse con pavimentadoras que tienen un elevador para levantar la mezcla desde el pavimento y transferirlo a la caja de esparcido de la pavimentadora. Como este material pierde temperatura rpidamente, esa operacin se limita generalmente a climas clidos, donde la temperatura ambiental es alta.

Respecto al tipo de camin usado, los camiones deben estar protegidos y cubiertos para reducir la prdida de calor durante el transporte. Antes de cargar los camiones, se calienta el fondo de la tolva con un agente aprobado. En el pasado, un combustible pesado como el kerosene se usaba para esta operacin, pero la contaminacin de la mezcla de asfalto ha prohibido su uso.

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La produccin de los camiones de transporte corresponde con el clculo de los equipos de transporte vistos en el numeral 5.2. En las operaciones de pavimentacin, la flota de camiones debe balancearse con la produccin de la planta de asfalto y con la pavimentadora. 8.2.5. Pavimentadoras de asfalto Una pavimentadora de asfalto consiste en un tractor, sobre orugas o ruedas, y una barra o regla. La unidad de potencia del tractor tiene una tolva de recepcin en la parte delantera y un sistema de fajas para mover la mezcla a travs de un tnel por debajo de la planta de potencia hacia atrs de la unidad de traccin (Figura 8.5). En la parte posterior de la unidad de traccin, la mezcla se deposita en la superficie a pavimentar y los auger se usan para desparramar el asfalto transversal y frontalmente, frente a la plataforma de acarreo.

Figura 8.5 Pavimentadora de asfalto cargado a travs de un camin de descarga posterior o volquete.


Hay dos brazos conectados con un pin a la unidad de traccin que tiran la unidad de acarreo por detrs del tractor. Esta unidad controla el ancho y la profundidad del asfalto colocado e imparte el acabado y la compactacin iniciales del material. Hay un fabricante que ofrece una pavimentadora que tiene dos juegos de estos contenedores para mover la mezcla a travs del tnel hacia la parte posterior de la unidad. El uso de estos mezcladores busca reducir la segregacin de la mezcla.

Figura 8.6 Posiciones de la barra de esparcido para la conformacin de la carpeta asfltica. La barra posterior de la pavimentadora es la que define la calidad del concreto asfltico colocado. No slo define el espesor de gracias a su posicin, sino que tambin la curvatura o


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pendiente en el caso que la base no tenga ya los niveles. Esta curvatura o pendiente se logra ajustando la posicin de la barra durante la colocacin, pero debe establecerse con mucho cuidado los niveles exactos para lograr buenos resultados (Figura 8.6). 8.2.5.1. Las operaciones de pavimentacin continua dependen del balance entre la produccin de la pavimentadora y la produccin de la planta de asfalto. Los aspectos crticos que deben controlarse son las unidades de carga y acarreo (camiones) y las caractersticas de transporte de la pavimentadora. Produccin de la pavimentadora

La produccin de la pavimentadora se puede estimar como el volumen colocado en una unidad de tiempo. Si se denomina B al ancho de pavimentacin, e el espesor de la capa y V la velocidad a la que circula la pavimentadora, se podra proponer la Ec. 8.2 para estimar la produccin P:

2 * A 8


Las velocidades de viaje de las pavimentadoras de asfalto durante el esparcido no exceden los 10 Km/h, y el ancho estndar es el de un carril, de aproximadamente 3 a 4 m. Los espesores varan segn el diseo, pero por lo general se suele trabajar con espesores entre 2 a 4. Para un solo camin de transporte se establece la produccin con la Ec. 5.9. El balance de la flota se consigue dividiendo la produccin de la pavimentadora (Ec. 8.2) entre la produccin de un solo camin (Ec 5.9), obtenindose el nmero de camiones necesario para mantener un abastecimiento constante de asfalto a la pavimentadora.

Ec. 8.2

Cuando la pavimentadora est provista de una unidad de descarga, las demoras en los camiones tienen poco efecto en la velocidad de pavimentacin porque la capacidad de almacenamiento permite el movimiento continuo. Esta es una gran ventaja en la colocacin de asfalto. Sin embargo, hay una limitacin de longitud para evitar el almacenamiento excesivo de material que produzca un enfriamiento por debajo de las temperaturas especificadas. El ingeniero a cargo de la construccin debe reconocer estas restricciones en la temperatura y asegurarse que las unidades de descarga no se sobre-extienda ms all de la capacidad de la pavimentadora. 8.2.6. Equipo de compactacin Como hay una relacin entre los vacos del pavimento con la estabilidad mecnica, la durabilidad y la permeabilidad al agua, los pavimentos asflticos se disean asumiendo que sern compactados a la densidad especificada. Para un pavimento bien diseado, el contenido de aire en los vacos debe estar entre 3% y 5%. Los factores que afectan la compactacin son las caractersticas de la mezcla, el espesor de la capa, la temperatura de la mezcla y las caractersticas operativas del equipo de compactacin. Hay tres rodillos bsicos que se usan para compactar las mezclas de asfalto: rodillo liso, rodillo neumtico y el rodillo liso vibratorio. El rodillo liso se aplica inicialmente para darle el acabado y el espesor requeridos, mientras que el neumtico se usa para las pasadas de acabado final (Ver Figura 8.7). Los rodillos neumticos y los rodillos lisos estn disponibles con una articulacin en el centro de su eje que permite a las llantas delanteras y posteriores o neumticos mantener un traslape cuando la mquina gira. stos se usan para dar el acabado final a la capa de rodadura de la carretera.

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Figura 8.7 Rodillo liso de dos tambores con barra de limpieza. El rea de contacto del rodillo liso est conformada por el ancho del rodillo y el arco de la superficie del cilindro. Esta rea de contacto disminuye conforme el rodillo avanza y la presin de contacto llega al mximo volumen. El rea de contacto del rodillo neumtico es una elipse, determinada por la carga de la llanta, la presin de inflado y la flexin de los lados del neumtico. Con un rodillo neumtico, el cambio del rea de contacto durante la compactacin es menos dramtica que en el caso de un rodillo liso.

La capacidad de compactacin de los rodillos neumticos y rodillos lisos vibratorios puede alterarse para cumplir con las condiciones de la construccin. Con los rodillos neumticos, cambiando el balastro y la presin de las llantas se altera el esfuerzo de compactacin. Ajustando la frecuencia y la amplitud de vibracin se altera el esfuerzo de compactacin del rodillo vibratorio. Estas capacidades incrementan la flexibilidad operativa de ambos tipos de compactadores. La compactacin debe hacerse con el concreto asfltico caliente. La temperatura no debe bajar de 100C para proceder a la compactacin. Con el rodillo liso por ejemplo, debe rodarse con una pequesima proporcin de agua sobre su superficie para evitar la adherencia del asfalto. Algunos modelos traen una barra delantera a manera de tope, que facilita el despegue del asfalto sobre el rodillo; otros cuentan con una barra de aspersin que aplica el agua con una dosificacin controlada (Figura 8.8). En reemplazo de la barra de limpieza o la barra de aspersin, se dispone de un ayudante con un trapo hmedo a lo largo de la rola. En este caso, debe cuidarse la cantidad de agua aplicada para evitar que moje y enfre el asfalto.

El clculo de la produccin de los compactadores es similar a lo descrito en 2.7. El balance entre la compactadora y la pavimentadora se logra determinando el nmero de rodillos que se requiere para unas determinadas condiciones de trabajo (ancho del rodillo o neumtico, la velocidad de operacin, nmero de pasadas y espesor de la capa) o estableciendo las condiciones de trabajo a partir de un nmero de compactadores.

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Figura 8.8 Rodillo liso de dos tambores, con barra de limpieza y aspersor de agua. En el caso de capas de asfalto, es indispensable asegurar un traslape entre cada pasada del compactador. Cada franja tendr entonces un ancho efectivo, menor al ancho del rodillo, estimado como el ancho menos el traslape entre franjas. Las pasadas del rodillo liso convienen que sean largas (entre 30 a 50 m.) para facilitar el trabajo al operador; cada vez que el rodillo completa la distancia, regresa en reversa por el mismo ancho. Debe evitarse en todo momento los giros del compactador sobre el concreto asfltico, para evitar los daos a la superficie. Las velocidades de recorrido del rodillo liso estn alrededor de 10 Km/h y se suelen dar entre 3 a 4 pasadas por franja.

Despus de aplicar el rodillo liso, si se observa cierta porosidad en la superficie del asfalto se esparce manualmente arena fina y se aplica el rodillo neumtico. El rodillo neumtico se pasa a velocidades entre 10 a 20 Km/h, con 6 a 8 pasadas, o hasta que ya no se observe las huellas del neumtico. La apertura al trfico se puede realizar despus de 2 horas de culminada la compactacin. 8.3. El concreto consiste en una adicin de cemento, agua y agregados que han sido mezclados, colocados y consolidados, dejados secar y endurecidos. El cemento y el agua forman una pasta que acta como un pegamento o ligante de los agregados. Cuando se adiciona el agregado fino, la mezcla resultante se denomina mortero. Cuando se incluye adems agregado grueso, se conforma ya el concreto. Pavimentos de concreto

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Figura 8.9 Pavimento de concreto terminado.

Un concreto normal est formado por tres cuartas partes de agregado y una cuarta parte de cemento, medidos en volumen. La pasta usualmente est formada por agua y cemento en proporciones de 0.4 a 0.7 en peso. Los aditivos que se le agregan tienen diferentes propsitos: algunos son incorporadores de aire, otros mejoran la trabajabilidad, otros dan color, hay algunos capaces de retardar la fragua del concreto y los hay tambin impermeabilizadores. En el caso de pavimentos de concreto, los hay de concreto simple y de concreto reforzado, con acero colocado en malla continua y en paos. La configuracin final del acero de refuerzo depende del diseo. Otro elemento fundamental en los pavimentos de concreto son las juntas, que determinan finalmente el comportamiento del pavimento.

Las operaciones contenidas en la produccin del concreto varan con el fin y uso del concreto. En el caso de las obras de concreto, puede establecerse primero el diseo de mezcla que es la determinacin de la proporcin de los materiales, seguido luego del proceso de preparacin y transporte, la colocacin y la consolidacin, adems del acabado y curado finales. Esta tecnologa es aplicada tambin al caso de pavimentos de concreto. 8.3.1. Proporcin de materiales Para un adecuado uso de la mezcla de concreto, sta debe estar debidamente proporcionada. El Instituto Americano del Concreto (ACI) tiene numerosas recomendaciones prcticas para ello.

Para el diseador, el concreto fresco es generalmente de poca importancia, pero para el constructor, es ms bien el concreto fresco el material de trabajo, que se mezcla, transporta, coloca, consolida, se le da acabado y se cura. Para que un concreto satisfaga tanto al diseador como al constructor, debe ser de fcil mezcla y transporte, tener una variabilidad mnima entre tandas y dentro de una misma tanda, y tener una trabajabilidad adecuada, de modo que pueda ser consolidado, llenar completamente las formas, no segregar y que se le pueda dar acabado adecuadamente.

Para el constructor, la trabajabilidad es una propiedad importante. Sin embargo, es muy difcil de definir. As como los trminos fro o caliente dependen de la situacin, la trabajabilidad tambin depende de la situacin. Una medida muy usual es el slump, cuyo ensayo est normado por la ASTM C143. El ensayo consiste en colocar el concreto fresco en un cono y

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retirarlo luego, dejndolo que se desparrame. La diferencia entre la altura del cono y la ruma final proporciona la medida del slump, en pulgadas. Un concreto ms trabajable tendr un slump mayor que uno ms seco. El Instituto Americano del Concreto (ACI) sugiere que para pavimentos y losas, el concreto tenga un slump entre 1 y 3 (ACI 211.1).

Dependiendo del volumen de produccin, la mayora de las tandas de concreto, aunque se disean sobre la base de volmenes absolutos de los ingredientes, se controlan por peso. Por lo tanto, es necesario conocer las relaciones de peso-volumen de los ingredientes. Cada ingrediente debe pesarse con precisin si se desea conseguir un buen resultado. La funcin del equipo de pesado o las plantas de concreto realizar esta medida de los pesos.

Generalmente, las especificaciones de concreto requieren que se use agregado al menos con dos granulometras diferentes; en algunos casos puede requerirse de seis. El agregado de cada una de las gradaciones debe medirse con precisin. Este agregado junto con el agua, el cemento y los aditivos (si se usan) se introducen en un mezclador y se mezclan por un perodo de tiempo determinado hasta que todos los ingredientes estn muy juntos. Algunas de las plantas de concreto modernas tienen informacin de desempeo de sus mezcladores que pueden mezclar adecuadamente tandas de hasta 6 m! en 1 minuto. Para el control de los pesos de los ingredientes se mantienen tolerancias muy pequeas. Estos controles pueden ser mecnicos, hidrulicos, neumticos, elctricos o una combinacin de todos ellos. Los sistemas de control son (1) manual, (2) semiautomtico y (3) automtico. 8.3.2. Mezcla de concreto

Hay tres tipos de mezcla: (1) una mezcla durante el transporte, (2) una mezcla en una planta central y (3) una mezcla antes de la descarga en obra. En la actualidad, a pesar de que el proyecto est en una ubicacin alejada o relativamente muy grande, se prefiere medir y mezclar el concreto en una planta central y transportarlo a la obra en camiones de mezcla, algunas veces llamados camiones concreteros o mixer. Este tipo de concreto se controla con la especificacin ASTM C94. 8.3.2.1. El concreto se proporciona en una planta central y se transporta al comprador en estado fresco, mezclndolo en el camino. Este tipo de concreto se denomina concreto pre-mezclado. Es un concreto que se mezcla completamente en el camin, con 70 a 100 revoluciones a una velocidad suficiente para mezclar el concreto completamente. Obviamente, para ser til, este concreto pre-mezclado debe estar disponible en una distancia razonablemente corta respecto del proyecto. En localidades muy alejadas y que requieren grandes cantidades de concreto, generalmente las plantas de concreto son porttiles y se colocan muy cerca de la obra (Figura 8.10). Concreto pre-mezclado

Las especificaciones para aadir los ingredientes en la planta y en los camiones de transporte se cubren con todo detalle en la norma ASTM C94. El aspecto ms importante es el tiempo entre la adicin del agua a la mezcla y la colocacin del concreto. La normativa ASTM permite un mximo de 1.5 horas o antes de que el trompo haya completado 300 revoluciones, lo que ocurra primero.

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a) Planta de concreto pre-mezclado.

b) Planta de concreto porttil.

Figura 8.10 Plantas para la fabricacin de concreto. Los camiones mezcladores estn disponibles en diferentes tamaos hasta 11 m!, pero el tamao ms popular es 6 m!. Son capaces de mezclar el concreto con slo 100 revoluciones del trompo. La velocidad de mezcla es generalmente de 8 a 12 rpm. Esta mezcla durante el transporte generalmente produce un cierto secado de la mezcla, de modo que se permite la adicin de agua en la obra para restaurar el slump, seguido de un remezclado. Esto ha causado problemas y surgi la pregunta sobre la uniformidad del concreto pre-mezclado. ACI 304 recomienda reservar parte del agua total para adicionarla al momento de llegar a la obra (especialmente en climas calurosos), mezclndola con las ltimas 30 revoluciones. Para prevenir cualquier resecamiento se permiten pequeas cantidades de agua adicionales, procurando que no se exceda el contenido agua-cemento de diseo.

Figura 8.11 Camin o mixer para el transporte de concreto pre-mezclado. 8.3.2.2. Este es un concreto mezclado completamente en el mezclador estacionario de la planta y luego transportado hasta la obra en un camin agitador. Se puede usar tambin un camin mezclador a una determinada velocidad de agitacin o un camin sin agitacin. Las plantas generalmente usan mezcladores con capacidades de hasta 6 m! de concreto en cada tanda Concreto mezclado en la planta central

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(aunque hay otras que pueden mezclar hasta 11 m! por tanda) y pueden producir ms de 153 m!/h de concreto. El mezclador puede descargar el concreto en el interior de un camin directamente o en algunos casos, se inserta un chute en un mixer. Para incrementar la eficiencia, las plantas centrales ms grandes tienen dos tambores mezcladores. Para determinar las cantidades requeridas y la salida para una planta dada, se debe incluir las demoras en la productividad como resultado de los factores de reduccin de la operacin. 8.3.2.3. Concreto mezclado antes de la descarga en obra

Este sistema es novedoso y se usa mucho cuando las distancias de transporte son muy largas que el tiempo de viaje excede al mximo tiempo permitido por las normas para la colocacin del concreto fresco.

Para esta tecnologa se cuenta con camiones dispensadores, los cules tienen una serie de compartimentos donde almacenan el cemento, los agregados, el agua y los aditivos de manera separada hasta que llega a la obra. Una vez en obra, el camin tiene bomba que impulsa los materiales y los mezcla dentro de una manguera, siendo la colocacin casi inmediata.

Existe escepticismo en cuanto a la conveniencia de su uso, puesto que el tiempo de mezclado de los ingredientes del concreto es mucho menor que en un camin mixer o una planta convencional, disminuyendo la posibilidad de una resistencia a la compresin adecuada. Esto no se ha logrado descartar totalmente, pero una investigacin realizada en la Universidad de Piura en coordinacin con Cementos Pacasmayo S.A. demostr que una mezcla de concreto colocada en dispensador tena la misma resistencia a la compresin que la misma mezcla preparada en una planta y transportada en un mixer, con la diferencia que la trabajabilidad era mucho mayor (Carrillo, 2003). 8.3.3. Colocacin del concreto Una vez que el concreto llega a la obra, se debe mover hasta su posicin final sin ninguna segregacin y antes de que se inicie la fragua. Este desplazamiento puede lograrse de muchas maneras, dependiendo de la distancia horizontal del desplazamiento y otras consideraciones que deben imponerse en obra. Los mtodos pueden ser baldes o cubos, chutes, fajas transportadoras y bombas de concreto. Las fajas transportadoras y las bombas no son equipos muy usados en la construccin de pavimentos.

En pavimentos, los baldes no representan un problema, porque la altura de cada no implica una segregacin del concreto. Adems, permite la colocacin del concreto an cuando tiene un slump muy bajo. Los buggies tienen la capacidad de llevar entre 0.1 a 0.25 m! de concreto, ya sean manuales o autopropulsados. Se usan en proyectos donde la va de acarreo es suave y rgida, en distancias menores de 60 m., aunque los autopropulsados con capacidades de hasta 0.4 m!- pueden ser econmicos hasta 300 m.

Los chutes se usan para transferir el concreto desde una elevacin dada a una zona menos elevada (Figura 8.12). Deben tener un interior redondeado y la pendiente debe ser suficientemente empinada para que el concreto fluya libremente sin segregacin. En pavimentacin sirven de apoyo para descargar el concreto desde los camiones a la losa o a la pavimentadora.

Las pavimentadoras de concreto son los equipos ideales para la construccin de un pavimento rgido de calidad. No se ha registrado an la experiencia de su uso en pavimentos rgidos, aunque s se han construido sin uso de estas pavimentadoras. En el punto 8.3.6 se detalla su operacin.

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Figura 8.12 Chute usado para la descarga de concreto en un pavimento. 8.3.4. Consolidacin del concreto El concreto, una mezcla heterognea de agua y partculas slidas en una condicin de secado, normalmente contendr innumerables vacos cuando se coloca. El propsito de la consolidacin es remover el aire atrapado en los vacos.

La consolidacin se logra a travs del uso de vibradores mecnicos. Hay tres tipos generales (1) interno, (2) superficial y (3) encofrados vibratorios. El sistema de vibracin interna la constituyen los vibradores convencionales, con un cabezal vibratorio que se introduce en el concreto verticalmente y vibra a alta frecuencia (a veces ms de 10,000 15,000 vibraciones por minuto) Estos elementos no son recomendados en losas o pavimentos de concreto, aunque la limitacin tecnolgica obliga a su uso. Sera interesante evaluar los resultados logrados con estos equipos en losas y pavimentos para establecer las condiciones ms adecuadas para su aplicacin. Por su parte los encofrados vibratorios son vibradores externos adosados en el exterior del encofrado o molde que lo hacen vibrar y a su vez vibra el concreto; este tipo de vibradores se usan generalmente plantas de concreto prefabricado.

La vibracin implica dos acciones. Primero, afloja el concreto, removiendo una gran cantidad de aire que est atrapado en el concreto cuando se coloca. Luego la vibracin continuada consolida el concreto, removiendo la mayor parte del aire atrapado. Generalmente, no remover el aire incorporado. La duda que surge del exceso de vibracin es: cundo ocurre esto y cundo es daino para el concreto. En pavimentos de concreto, el slump es menor a 3 y en esos casos, el uso de los vibradores internos no excede el lmite necesario para producir segregacin. Los vibradores de superficie pueden exceder la vibracin del concreto en la superficie, debilitndolo significativamente si permanece mucho tiempo en un mismo lugar.

Los ms usados en pavimentos son los vibradores superficiales (ver Figura 8.13 y Figura 8.14). Ejercen su efecto en la superficie del concreto y consolidan el concreto de arriba hacia abajo. Estos equipos son ideales para la construccin de losas y pavimentos. Los hay tres tipos (1) de regla vibratoria (Figura 8.13), (2) de plancha o plato vibratorio, similar al martillo

En realidad, en un concreto con un slump menor de 3, es casi imposible exceder el vibrado con vibradores

internos y es mejor vibrarlo un poco ms, en caso de dudas. No se puede decir lo mismo del concreto con un slump mayor a 3. Si este concreto se vibra en exceso, se produce segregacin como resultado del

desplazamiento del agregado grueso.

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compactador y (3) regla con rodillo vibratorio (Figura 8.14). Todos estos vibradores operan en el rango de 3,000 a 6,000 vibraciones por minuto.

Figura 8.13 Consolidacin superficial del concreto en pavimentos usando con regla vibratoria propulsada a gasolina. 8.3.5. Acabado No se puede afirmar fehacientemente que ningn trabajo realizado sobre la superficie de concreto despus de haberla consolidado debilitar la superficie. Pero muchas veces, los acabados de concreto obvian este hecho y manipulan la superficie del concreto, algunas veces aadiendo agua, para producir una superficie suave y atractiva. En las paredes se puede desear tener una superficie atractiva y la resistencia superficial puede que no sea importante, pero en una losa de pavimento esta resistencia superficial s lo es. En los pavimentos de concreto slo se permite un mnimo acabado para darle la textura deseada y no se permite otras prcticas convencionales, ya que la superficie se puede debilitar significativamente.

Figura 8.14 Regla con rodillo vibratorio para la compactacin de pavimentos de concreto.

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Para realizar el acabado se recomienda unos badilejos manuales, algunos provistos de sistemas de propulsin con motores a gasolina, que le imprimen cierta vibracin para ayudar a la consolidacin del concreto (Figura 8.15). An ms, cada paso en la operacin de acabado del concreto, desde la primera pasada hasta la ltima debe demorarse lo ms posible. Esta duracin est limitada por la necesidad de un acabado suave y con pendiente mientras el concreto se pueda trabajar (todava en estado plstico).

En ningn caso se debe iniciar el acabado si hay alguna lmina de agua en la superficie, ni se debe aplicar ninguna mezcla de cemento y arena o cemento para secar las superficies antes de trabajarlas. Adems de la colocacin y consolidacin, es extremadamente importante un curado adecuado del concreto. En el punto 8.3.8 se detalla la operacin de curado del concreto. 8.3.6. Pavimentadoras de concreto Las pavimentadoras de concreto realizan las funciones de esparcido, vibrado, consolidacin y acabado de los pavimentos de concreto descritos anteriormente y requieren un mnimo de mano de obra. Su denominacin en ingls slipform (encofrado deslizante) se deriva del hecho de que los encofrados laterales de la mquina avanzan hacia delante con el pavimento y dejan los lados de la losa sin soporte (Figura 8.16). Este equipo ha demostrado ser un mtodo rpido y econmico para producir pavimentos de concreto suaves y durables.

Figura 8.15 Badilejo para acabado del concreto en pavimentos. Alguno es propulsado con diesel o gasolina.



 

Figura 8.16 Pavimentadora de concreto en plena operacin de colocacin de concreto.

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El proceso de operacin bsica consiste en moldear el concreto plstico a la seccin deseada y perfilarlo bajo una regla relativamente larga. Esto se logra con una regla a todo lo ancho del equipo que se mantiene a una determinada elevacin y pendientes gracias a unos brazos hidrulicos que se activan a travs de un sistema de control automtico (Figura 8.17).

Figura 8.17 Guas de la pavimentadora de concreto usadas para definir las lneas de pendiente. El control se referencia con unas lneas de pendiente colocadas previamente de manera paralela al eje del pavimento, fija al borde del mismo en unas estacas colocadas y controladas con la ayuda del topgrafo (Figura 8.18). El concreto se entrega en el frente de la pavimentadora, donde es vibrado internamente y fluye por debajo de la mquina.

Figura 8.18 Estacas colocadas para el control de los niveles del pavimento de concreto. Algunas pavimentadoras operan con un depsito de concreto directamente en su base y lo esparce transversalmente con un auger antes de contraerlo con la regla (Figura 8.19).


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Figura 8.19 Auger posterior para el transporte del concreto antes de su consolidacin. En pavimentos que llevan refuerzo, se coloca el acero en la base soportado con topes o apoyos antes de la operacin de pavimentacin. En ese caso, las pavimentadoras usan una faja para transportar el concreto delante de la pavimentadora ya que los camiones que llevan el concreto no peden maniobrar por delante de ella (Figura 8.20).

Figura 8.20 Colocacin del concreto en pavimentos de concreto reforzado con dowels. Algunas pavimentadoras tambin tienen elementos automticos insertados que pueden empujar o vibrar los dowels dentro del concreto fresco en la posicin exacta con un mnimo de disturbio al concreto (Figura 8.21). Todas las pavimentadoras estn equipadas con una acabadora final flotante.

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a) Colocacin de dowels transversales.

b) Colocacin de dowels longitudinales.

Figura 8.21 Colocacin de dowels en el pavimento fresco. 8.3.7. Juntas

Las juntas tpicas se colocan en los pavimentos de concreto en intervalos y dimensiones de ancho y profundidad establecidas en las especificaciones del proyecto. Las juntas de contraccin en la direccin transversal de la va del pavimento se cortan normalmente en el pavimento. Se cuenta con cortadoras que se adaptan a todas las situaciones de juntas (Figura 8.22). El corte de estas juntas de contraccin se hace tan pronto como es posible en un pavimento nuevo, evitando daar la superficie. Las juntas longitudinales se forman por el uso de un material de polietileno continuo que sujeta los lados del pavimento cuando se mueve. Las juntas de expansin, cuando se requieren, se instalan generalmente con mtodos manuales.

En la prctica local en Piura no se cuenta con las cortadoras de concreto. Sin embargo, la solucin se ha logrado realizando un vaciado continuo y aplicando una regla conformado con piezas metlicas que le dan la forma de la junta a manera de brua- una vez que el concreto ha fraguado o templado, en el lenguaje coloquial Este tiempo no es ms de 15 minutos y muchas veces, segn las condiciones del clima, puede ser menor.

Figura 8.22 Cortadora de juntas para pavimentos de concreto.

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8.3.8. Curado

El curado involucra todos los mtodos a travs de los cules el concreto se protege del tiempo y la temperatura adecuados y se le proporciona el agua suficiente para continuar la hidratacin del cemento. El tiempo que normalmente requiere es de 3 das y la temperatura ptima est ente 5C a 25C. La mayor parte de los concretos se preparan con suficiente agua para la hidratacin; el nico problema es asegurarse que el concreto no se seque.

El curado se logra esparciendo una membrana de un compuesto impermeabilizante para curado de pavimentos aprobado por las especificaciones tcnicas. Este compuesto se denomina tambin membrana de curado y se puede aplicar con equipos similares a los fumigadores porttiles (Ver Figura 8.23). Usualmente una mquina acompaa a la pavimentadora y aplica el compuesto despus de completar el acabado. Tambin se pueden aplicar otras soluciones, como sumergiendo la losa en agua, cubrindola con lino o lminas de polietileno (Figura 8.24). La prctica en Piura es aplicar una membrana impermeabilizante, que se aplica como pintura sobre la superficie del concreto. Se debe esperar a que el concreto frage y tenga una lmina de agua superficial.

Figura 8.23 Aplicacin de la membrana de curado con un equipo de aspersin. El curado es una de las operaciones menos costosas en la produccin de un concreto de calidad y la que ms se descuida. El concreto, si se deja secar durante la fase de curado, tender a fisurarse. El desarrollo de bloques a partir de la reaccin cementicia tratar de restringir la contraccin que se lleva a cabo. Pero el resultado final es el mismo: la contraccin surge y se forman las fisuras, ya que los esfuerzos de contraccin son siempre mayores que los esfuerzos de tensin del concreto. Un curado adecuado reduce los efectos de fisuracin y desarrolla las fuerzas de resistencia del concreto.

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Figura 8.24 Colocacin de membranas de polietileno para el curado del concreto.