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Manuteno da direo hidrulica

Saiba como identificar os defeitos de um mecanismo hidrulico simples, do tipo pinho e cremalheira. Carolina Vilanova A direo hidrulica deixou de ser um acessrio de luxo e se tornou um equipamento necessrio e comum, na maioria dos veculos leves e at nos pesados. Para o bom funcionamento do conjunto preciso que todos os componentes estejam trabalhando em perfeitas condies. O sistema constitudo pelo mecanismo de direo, bomba hidrulica, reservatrio de leo e tubulaes de alta e baixa presso. Em veculos equipados com direo hidrulica, o motorista comanda a parte mecnica do conjunto com facilidade, pois o maior trabalho feito hidraulicamente. A ao hidrulica ocorre com auxlio do fluido, que est sob alta presso, de um lado ou do outro da cremalheira. A bomba hidrulica acionada quando o motor entra em funcionamento, utilizando o fluido do reservatrio e enviando a presso necessria para o mecanismo da direo. Se ocorrer falhas no sistema hidrulico, o mecanismo funciona como uma direo comum. Um mecanismo hidrulico de direo - sistema pinho e cremalheira, do tipo que equipa os veculos da VW, alm dos tens citados acima, contm pinho e cremalheira, pinho e vlvula e cilindro hidrulico. A vazo da bomba determina a velocidade de giro do volante, assim como a presso para esterar as rodas. J a vlvula analisa a resistncia do volante e direciona o fluido para um dos lados do cilindro. Nesse mecanismo, a bomba hidrulica, instalada no motor, acionada por meio de polias e correia, utilizando os tubos para conduzir o fluido. Como encontrar falhas De acordo com a TRW muito importante que o profissional identifique qual o problema, para saber o que est causando a falha e onde ela est. Escute as descries do cliente com ateno e no esquea de algumas perguntas como: se a direo est mais pesada e para qual lado, se fica inoperante quando o veculo est parado ou em manobras, e se o auxilio hidrulico pra repentinamente. Depois, dirija o carro, mas antes certifiquese de que pode ser movimentado. Antes de retirar o conjunto, faa uma anlise completa do sistema. A manuteno preventiva recomendada pelo fabricante a cada 50 mil km. Problema Soltos Muito rgidos Frouxa ou com mau contato com as polias O que fazer Aperte os parafusos Verifique as borrachas Estique a correia dando a tenso necessria

Verificar Componentes da suspenso Correia

Ressecada ou com cortes Presena de leo ou graxa Obstrudas Desordenadas, dimetros no especificados Componentes no originais Torcidas Presso incorreta Desgastados ou danificados Abaixo do nvel Desalinhadas

Trocar a correia Limpar a correia e as polias

Mangueiras e linha hidrulica

Limpar ou trocar Distribuir corretamente Trocar Trocar

Pneus Reservatrio do fludo hidrulico Rodas Desmontagem

Calibragem Trocar

Completar Alinhar

Para desmontar o mecanismo de direo hidrulica necessrio utilizar ferramentas adequadas e seguir os procedimentos recomendada pelo fabricante, que varia em cada veculo. Nesse caso, o exemplo uma VW Parati. Para desmontar o mecanismo de direo hidrulica necessrio utilizar ferramentas adequadas e seguir os procedimentos recomendada pelo fabricante, que varia em cada veculo. Nesse caso, o exemplo uma VW Parati.

1) O primeiro passo retirar os perifricos que possam atrapalhar a passagem da caixa e a drenagem do leo. Para montar faa o processo inverso, respeitando os torques indicados.

2) Com o carro suspenso no elevador, retire os parafusos de fixao da coluna de direo e remova-a. Depois, solte os parafusos que fixam o

suporte das barras de direo e a retire-a.

3) Em seguida, solte os parafusos de fixao do mecanismo de direo do lado esquerdo (pra-lama) e a porca que fixa o mecanismo no painel de fogo.

4) Desa o carro do elevador e desconecte as mangueiras da direo (tubulao de presso e retorno). Agora retire o mecanismo de direo hidrulica.

5) O prximo processo a lavagem das peas, que deve ser feita com solventes. Em seguida, leve a pea para o laboratrio para ser desmontada. Abra e lave todos os componentes internos para reparar o defeito.

Mecanismo limpo.

Retire os componentes internos, sempre colocando em uma superfcie limpa e em ordem, para que possam ser montados.

No esquea de utilizar a morsa.

Verifique as vedaes para ver se no h corroso e descarte todos os anis "O" e juntas.

Vazamento O maior ndice de defeitos que ocorre nas direes hidrulicas o vazamento de leo, devido ao desgaste natural dos componentes internos. Esse defeito no pode ser reparado e as peas devem ser substitudas. O que pode causar vazamento: y Cremalheira danificada (oxidada ou riscada). y Vedao danificada (por impureza ou por desgaste natural).

Pontos de vazamento: y y y y y y y Conexes da tubulao rgida do mecanismo de direo. Conexo da tubulao na regio do conjunto pinho/vlvula. Conexo da tubulao das mangueiras presso retorno. Barra de toro do conjunto pinho/vlvula. Vedador superior do conjunto pinho/vlvula. Vedador inferior do conjunto pinho/vlvula. Vedador da cremalheira.

y Vedador da tampa da cremalheira. Depois de todos os reparos feitos e com a caixa montada, utilize a bancada de testes para checar vazamentos interno e externo, e a presso e vazo dos componentes do sistema de direo hidrulica.

Peas Remanufaturadas Quando os danos da caixa de direo so irreparveis, o profissional pode optar pela pea remanufaturada. Neste caso, a carcaa aproveitada pela prpria fabricante e as peas internas so trocadas por novas, tambm originais de fbrica.

Tabela de defeitos

Sintomas Chiado agudo constante Rudo na bomba

Causas Correia fora de tenso Ar no sistema Nvel do fludo abaixo do especificado Baixa presso dos pneus Itens do barramento desgastados ou soltos Mecanismo de direo solto Mecanismo fora de regulagem Coluna de direo sem lubrificao Rodas desalinhadas Pneus gastos desigual Montagem incorreta de rodas ou pneus Rolamentos desgastados Itens do barramento desgastados ou soltos Falta de balanceamento de rodas Rodas desalinhadas Ar no sistema Vedao em ms condies

O que fazer? Esticar ou trocar a correia Verificar e sangrar o sistema Completar o fluido Calibrar Reapertar ou trocar Apertar os parafusos de fixao Regular Lubrificar Alinhar

Retorno do volante com dificuldade

Rodzio ou troca de pneus Montar corretamente Trocar Reapertar ou trocar Balancear Alinhar Sangrar o sistema Trocar o conjunto de vedao

Trepidao

Vazamento de fluido pelo conjunto

pinho/vlvula Presso dos pneus Presso do sistema hidrulico Ar no sistema Vazamento interno do mecanismo Presso dos pneus Baixo nvel de fluido Baixa presso ou vazo da bomba Componentes empenados Mecanismo desregulado Restrio na linha de retorno Vazamento interno Componentes soltos na coluna Mecanismo de direo solto no chassi Folga no volante Volante solto na coluna Componentes da barra soltos Mecanismo desregulado Calibrar Regular presso da bomba ou trocar bomba Sangrar Trocar vedadores do mecanismo

Esforo ao virar o volante para um dos lados

Esforo para virar para os dois lados

Calibrar Completar nvel Regular ou trocar bomba Verificar e trocar itens danificados Regular Verificar e trocar mangueiras Trocar vedadores

Reapertar Apertar os parafusos de fixao com torque especificado Torque adequado na fixao do volante Reapertar componentes Regular

Observe outros problemas que podem ocorrer

Sintoma

Causa Mangueira de alta presso Ponteiras soltas/danificadas Barras laterais/articulaes axiais soltas /danificadas Embuchamento da barra estabilizadora Mola fora de posio Rolamento de rodas desgastado Mecanismo de direo solto (fixao) Amortecedores desgastados Mecanismo de direo com folga (ajuste fora do especificado) Fixao da polia Correia Presso dos pneus fora do especificado Geometria da suspenso fora do especificado Terminais e pivs da suspenso desgastados ou danificados Interferncia da coluna de direo Rolamentos superiores da suspenso desgastados ou danificados Correia do sistema frouxa Obstruo hidrulica das mangueiras Vazamento interno no mecanismo de direo acima do especificado Ar no sistema hidrulico

Rudo mecnico

Direo Pesada

Vlvula rotativa direcional danificada ou com restrio Mangueira de presso fora do especificado Nvel de fluido fora do especificado Tubos de ligao encostados Vlvula de alvio da bomba ou mecanismo de direo com defeito Elevao do nvel de fluido Aumento de esforo em manobras Transbordamento de leo no reservatrio Comprometimento do funcionamento da bomba do sistema

Rudo hidrulico

Ar no sistema

Obs.: A eliminao de ar do sistema hidrulico dever ser feita movimentando o volante do veculo de batente a batente sem forar nas extremidades.

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