Perfil de Cahuapanas

MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESDE EL CENTRO POBLADO SAN FRANCISCO DE CAHUAPANAS HASTA PUERTO DAVIS, PERTENECIENTES A LAS
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESDE EL CENTRO POBLADO SAN FRANCISCO DE CAHUAPANAS HASTA PUERTO DAVIS, PERTENECIENTE A LAS CUENCAS DEL RIO APURUCAYALI Y CHINCHIHUANI DEL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO
INDICE I. II. RESUMEN EJECUTIVO ASPECTOS GENERALES II.1 Nombre del proyecto II.2 Unidad formuladora y ejecutora del proyecto II.3 Participacin de las entidades involucradas y de los beneficiarios II.4 Marco de referencia III. IDENTIFICACIN III.1Diagnstico de la situacin actual III.2Definicin del problema III.3Objetivos del Proyecto III.4Alternativas de Solucin
IV.
FORMULACIN Y EVALUACIN IV.1Horizonte del Proyecto IV.2Anlisis de Demanda IV.3Anlisis de Oferta IV.4Balance de Oferta y Demanda IV.5Planteamiento Tcnico de Alternativas IV.6Costos IV.7Evaluacin social IV.8Anlisis de Sensibilidad IV.9Anlisis de Sostenibilidad IV.10Anlisis de Impacto Ambiental IV.11Seleccin de alternativa IV.12Plan de Implementacin IV.13Organizacin y Gestin IV.14Matriz del Marco Lgico
V. VI.
CONCLUSIONES ANEXO
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PRESENTACIN
El presente Proyecto de Inversin Pblica denominado: MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESDE EL CENTRO POBLADO SAN FRANCISCO DE CAHUAPANAS HASTA PUERTO DAVIS, PERTENECIENTE A LAS CUENCAS DEL RIO APURUCAYALI Y CHINCHIHUANI DEL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO es puesto a consideracin de la Unidad Formuladora Oficina de Infraestructura y obras del Gobierno Regional de Pasco Este proyecto nace de la idea inicialmente planteada por el GOREPA y la Gerencia de Infraestructura, como es la Unidad Ejecutora Recomendada. La Oficina de Programacin de Inversiones del Gobierno Regional de Pasco es la encargada de otorgar la viabilidad al presente proyecto de inversin pblica, a nivel perfil para su siguiente paso como es la elaboracin del Expediente Tcnico y/o Estudio Definitivo, en ese sentido, estamos atentos a su confirmacin, observacin, sugerencia u otros que se amerite con relacin al mismo. El presente proyecto fue formulado bajo el Sistema Nacional de Inversin Pblica, para lo cual se entrega, tres ejemplares del contenido del proyecto en papel e impreso y un disco compacto del contenido del proyecto. Seguro de su aceptacin y viabilidad, que beneficiara a la poblacin en general del Distrito de Puerto Bermdez Atentamente.
Responsable de la formulacin del PIP.
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RESUMEN EJECUTIVO
A. NOMBRE DEL PROYECTO MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESDE EL CENTRO POBLADO SAN FRANCISCO DE CAHUAPANAS HASTA PUERTO DAVIS, PERTENECIENTE A LAS CUENCAS DEL RIO APURUCAYALI Y CHINCHIHUANI DEL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO B. OBJETIVO DEL PROYECTO| Mejorar el nivel de transitabilidad del camino C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP CARRETERA 1. Caractersticas de la Va y Pavimento Longitud (km) IMD (Veh./da) Velocidad de diseo (km/h) Tipo de material de Superficie Ancho de Calzada (m) Ancho de Berma (m) Radio mnimo (m) Peralte Mximo (%) Pendiente Mxima (%) Bombeo (%) Plazoletas Taludes Sealizacin (Unid.) 2. Obras de Arte. .Pontones . Badenes . Puente L=35.00m. . Puente L=25.00m. 3. Drenaje . Alcantarillas Tipo y Seccin . Cunetas Tipo y Seccin (cm) 4. Impacto Ambiental . Campamento . Patio de Maquinaria . Zona de Botaderos TRAMO 50 25 30.00 Afirmado e = 0.20 m 5.00 0.00 12 8.0 12.0 3.0 c/500m (min.) H 1: V 3 293 C C C C F'c=280kg/cm2 F'c=175kg/cm2 F'c=280kg/cm2 F'c=280kg/cm2
TMC 24 - TMC 60 Terreno natural Triangular/0.50*1.00 Si Si Si
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D. DESCRIPCIN TCNICA DEL PROYECTO Diseo Geomtrico en Planta y Perfil Alineamiento horizontal Radios mnimos y peraltes mximos Ubicacin Velocidad de Diseo km/h 30.00 p max % 8.00 Radio Mnimo Radio Mnimo Radio Minimo Calculado Excepcional m m m 28.30 12.00 10.00
Area Rural
Longitud mnima de Transicin de Bombeo y Transicin de Peralte En el cuadro se muestra la longitud mnima de transicin de bombeo y de transicin peralte en funcin de la velocidad directriz y del valor del peralte. Velocidad Directriz (km/h) 30 Valor del Peralte 2% 4% 6% 8% 10% 12% Longitud de Transicin de Peralte (m) 10 19 29 38 48 57 Transicin de Bombeo 10
Segn la Vd = 30 km/h se podr prescindir Curvas de Transicin, en Radios R > 80 m. Sobreanchos Tratndose de una calzada de un solo carril se asume un sobreancho mximo de 0.90 mt y un mnimo de 0.30 mt. Alineamiento Vertical El eje que define el perfil coincidir con el eje fsico de la calzada. Necesidad de Curvas Verticales Los tramos rectos consecutivos de rasante, cuando la diferencia geomtrica de las pendientes de las mismas sea superior al 2%, debern enlazarse con Curvas Verticales.
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PENDIENTE En los tramos en corte se evitar preferiblemente el empleo de pendientes menores a 0.5%. Podr hacerse uso de rasantes horizontales en los casos en que las cunetas adyacentes puedan ser dotadas de la pendiente necesaria para garantizar el drenaje y la calzada cuente con un bombeo igual o superior a 3%. Pendiente Mnima Se considerar una Pendiente Mnima de 0.5%o. Pendiente mxima La Pendiente Mxima a alcanzar es de 12%. Espesor del Pavimento (afirmado) El espesor del pavimento ser variable de acuerdo a la sectorizacin por tramos y a la resistencia de la sub rasante. El espesor mnimo ser de 20 cm. Las caractersticas tcnicas del Proyecto se definen en base a las Normas de diseo de Caminos Vecinales, siendo estas: 1. Caractersticas de la Va y Pavimento Longitud (km) IMD (Veh./da) Velocidad de diseo (km/h) Tipo de material de Superficie Ancho de Calzada (m) Ancho de Berma (m) Radio mnimo (m) Perlate Mximo (%) Pendiente Mxima (%) Bombeo (%) Plazoletas Taludes Sealizacin (Unid.) CLASIFICACIN DE CAMINOS Y TIPO DE OBRA El Manual para el diseo de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito se aplica para el Diseo de caminos con superficie de rodadura de material granular; segn respondan a la Clasificacin que se establece en el Manual de Diseo Geomtrico DG2001 del MTC del Per, como sigue: Clasificacin de la Carretera segn su Funcin DENOMINACIN GENERICA 3. RED VIAL TERCIARIA O LOCAL DENOMINACION EN EL PERU 3. SISTEMA VECINAL Compuesta por: * Caminos troncales vecinales que unen 8 de 85 50 25 30.00 Afirmado e = 0.20 m 5.00 0.00 12 8.0 12.0 3.0 c/500m (min.) H 1: V 3 293
Pequeas poblaciones. Clasificacin de la Carretera de Acuerdo a su Demanda Carretera de Tercera Clase (segn Manual de Diseo Geomtrico DG-2001 del MTC del Per) De acuerdo a su demanda, para 16 < IMD < 50 Veh/da y un solo carril, corresponde a un BVT = T1 (camino vecinal de bajo volumen de trnsito) con afirmado (material granular natural, grava seleccionada por zarandeo o a mano, tamao mximo 5 cm), perfilado y compactado min 15 cm. Clasificacin de la Carretera por el Tipo de Relieve y Clima Carreteras Tipo 3 (segn Manual de Diseo Geomtrico DG-2001 del MTC del Per) Carreteras en terrenos: planos, ondulados, accidentados y muy accidentados; se ubican indistintamente en la Costa (poca lluvia), Sierra (lluvia moderada) y Selva (muy lluviosa). Relacin de la Red Vial Peruana con la Velocidad de Diseo
CLASIFICACION TRAFICO VEH/DIA (1) CARACTERISTICAS OROGRAFIA TIPO VELOCIDAD DE DISEO 30 KPH 40 KPH SUPERIOR > 4,000 AP (2) MC 1 2 3 4 1 2 3 PRIMERA CLASE 4000 - 2001 DC 1 2 3 4 SEGUNDA CLASE 2000 - 400 DC 1 2 3 4 TERCERA CLASE < 400 DC 1 2 3 4
E. COSTOS DEL PROYECTO Concepto Obras Provisionales Trabajos Preliminares Movimiento de tierras Pavimentos Transporte Obras de arte y drenaje Sealizacin Acondicionamiento de Botadero Preparacin y restauracin de canteras
Preparacin y restauracin de campamento y Patio de Maquinas
Alternativa 8,884.07 349,464.71 1,678,443.49 1,679,100.73 470,025.17 3,340,102.07 46,604.88 7,488.60 6,521.12 6,828.24 1,097.83 752.40 7,595,313.31
Educacin Ambiental Participacin Ciudadana COSTO DIRECTO
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Gastos Generales Utilidad Sub Total General IGV Presupuesto de Obra Supervision de Obra Estudio Definitivo Total de Inversin F. BENEFICIOS DEL PROYECTO
7% 2% 18 % 2.0 % 1.0 %
531,671.93 151,906.27 8,278,891.51 1,490,200.47 9,769,091.98 151,906.27 75,953.13 9,996,951.38
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos Ahorro en tiempo de los peatones Ahorro de costos de operacin vehicular. Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando adems seguridad. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia. Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo.
Estimular la economa y desarrollo de las comunidades nativas. Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y peatonal con niveles definidos. Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin. Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo hacen.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales. Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
A. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL METODOLOGA COSTO EFECTIVIDAD EVALUACION ECONOMICA
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Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Inversin 7,897,591.59
Costo de Operacin y Mantenimiento
Flujo de Costos 7,897,591.59 -19,903.13 18,789.38 89,481.00 -19,903.13 18,789.38 89,481.00 -19,903.13 18,789.38 89,481.00 -809,662.28 7,735,177.71 4,689.74
-19,903.13 18,789.38 89,481.00 -19,903.13 18,789.38 89,481.00 -19,903.13 18,789.38 89,481.00 -789,759 -19,903.13 VACT C/E B. SOSTENIBILIDAD DEL PIP El gobierno Regional de Pasco
cuenta con profesionales que tienen vasta
experiencia en actividades inherentes al proyecto, quienes aseguran una implementacin adecuada. Asimismo, las autoridades y funcionarios de la misma institucin cuentan con la capacidad instalada y capacidad de gestin en la organizacin del proyecto en su etapa de inversin y operacin. Los costos de operacin y mantenimiento se garantizan por el presupuesto asignado por la Municipalidad Distrital de puerto Bermdez. C. IMPACTO AMBIENTAL
EFECTO TEMPORABILIDAD TRANSITORIOS PE CO ME LAR RM RTA DIA GA AN DU NA DU EN RA DU RA TES CIO RA CIO CIO N N N ESPACIALES MAGNITUD
VARIABLES DE INCIDENCIA
PO NE SIT UT IVO RO
NE GA TIV O
LO CA L
RE NA GI CIO ON NA AL L
LE VE S
MO DE RA DO S
FU ER TE S
MEDIO FISICO NATURAL 1. AGUA 2. SUELO 3. AIRE MEDIO BIOLOGICO 1. FLORA 2. FAUNA MEDIO SOCIAL 1. CULTURAL 2. SOCIAL 3. ECONOMICO
X X X X X X X X
X X X
X X X
X X X
X X X
X X X
X X X
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D. ORGANIZACIN Y GESTIN El proyecto, presenta la garanta de sostenibilidad institucional, debido a la participacin directa del gobierno Regional de Pasco, institucin que cuenta con una organizacin adecuada y financiera; Por lo mencionado el proyecto es sostenible en la fase de ejecucin del proyecto. La ejecucin del Proyecto contempla la participacin directa de la poblacin beneficiaria organizada, ya que la esencia del Proyecto es su naturaleza participativa, para lo que se coordina permanentemente con los dirigentes de todos los pobladores involucrados y la sociedad civil en la formulacin, ejecucin y sostenibilidad del Proyecto E. PLAN DE IMPLEMENTACIN Se ha visto por conveniente que luego de elaborado el expediente tcnico (3 meses), se inicien los trabajos y obras preliminares, para proseguir con la ejecucin de los componentes del Proyecto. Para todo esto se ha estimado que la ejecucin demorar 8 meses sin incluir la liquidacin y puesta en marcha.
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ACTIVIDADES FASE DE INVERSION
AO 0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6
AO 1
7 8 9 10 11 12
METAS
RESPONSABLE
RECURSOS
1 1.1 1.2 1.3 1.4 2
Elaboracin del expediente tcnico Elaboracin de los trminos de referencia Proceso de contratacin Desarrollo del expediente tcnico Supervisin del desarrollo del expediente Licitacin y contratacin de la obra Construccin de Trocha Carrozable
Expediente tcnico aprobado Trminos referencia Firma contratada Expediente tecnico Informe de conformidad Firma contratada Nuevo sistema operando Gerencia de infraestructura Gerencia de infraestructura Firma contratada Gerencia de Infraestructura Gerencia de Infraestructura/G erencia de Administracin Firma contratada/Gere ncia de infraestructura 1 profesional Equipo 3 profesional es 1 profesional 1 profesional
4 5 5.1 5.2 6
Liquidacin de la obra Programa de capacitacin a usuarios Elaboracin de los instrumentos de gestin Entrenamiento en manejo de instrumentos Asistencia tcnica a usuarios
Informe de liquidacin de Gerencia de obras infraestructura aprobada Beneficiarios operando con eficiencia Instrumentos de gestin Firma contratada aprobados Beneficiarios entrenados Beneficiarios entrenados Firma contratada Gerencia 3 profesional es
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Informe de evaluacin culminacin del PIP
Informe de culminacin PIP aprobado
Unidad ejecutora
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F. MARCO LOGICO
M A R C O L G I C O
ITEM
RESUMEN NARRATIVO DE LOS OBJETIVOS Y METAS
INDICADORES VERIFICABLES
Costo de tarifas/fletes, disminuye en 20% en el segundo ao Necesidades bsicas insatisfechas, se cumplan en un 70% en el 9no ao.
MEDIOS DE VERIFICACIN
SUPUESTOS
Hay una preocupacin permanente del Alcalde, funcionarios y trabajadores de la Municipalidad de Puerto Bermdez -No ocurrencia de catstrofes naturales. - No ocurrencia de crisis econmica
FIN
Desarrollo poblacin
Socio
Econmico
de
la
Encuesta a los usuarios, Informe de los funcionarios de los responsables de la Municipalidad de Puerto Bermdez
PROPO Adecuadas condiciones de transitabilidad SITO peatonal y vehicular
COMPO NENTE S

N de das transitables por ao. Reporte de pecosas y Disminucin en 10% de tiempos de comprobantes de ingreso informe de operadores funcionarios y viaje al 2do ao. trabajadores. Reporte de pecosas y comprobantes de ingresos Realizacin de actividades de mantenimiento Informe de desempeo y Construccin de Trocha Carrozable en un Plataforma del camino sin erosin eficiencia de gestin 100% Adecuadas pendientes operativa Ancho de la calzada adecuada para el transito Fotografas
Disponibilidad presupuestal
ACTIVI DAES
Obras Provisionales Trabajos Preliminares Movimiento de tierras Pavimentos Transporte Obras de arte y drenaje Sealizacin Acondicionamiento de
Costo de inversin: S/. 9,996,951.38 Costo de Operacin: S/ durante la vida til del proyecto. S/.
Mant. Rutinario 911.35 Mant. Peridico 2787
Expediente tcnico y Existe la disponibilidad presupuestaria para plano de obras financiar el proyecto Informes de valorizaciones Liquidaciones tcnica y financiera Informe de responsables
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Botadero Preparacin y restauracin de canteras Preparacin y restauracin de campamento y Patio de Maquinas
Facturas,
boletas y otros emitidos por La Municipalidad del Centro Poblado de San Francisco de Cahuapanas
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ASPECTOS GENERALES 2.1 NOMBRE DEL PROYECTO

2.2 LOCALIZACIN Ubicacin Departamento /Regin: Provincia: Distrito: Fecha de Elaboracin: Pasco Oxapampa Puerto Bermdez Octubre 2011
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2.3 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA Unidad Formuladora: Sector: Pliego: Funcionario Responsable:
Persona responsable de formular el PIP menor
Sub Gerencia de Estudios de Pre Inversin Gobiernos Regionales Gobierno Regional de Pasco Ronald Fito Huaranga Cristbal Paul Mirko Rodrguez Rojas
Unidad Ejecutora: Sector: Pliego: Telfono: Direccin Funcionario Responsable:
Gerencia Regional de Infraestructura Gobiernos Regionales Gobierno Regional de Pasco (063) 597060 Edificio Estatal N 01 San Juan Pampa - Pasco
2.4 Participacin de las entidades involucradas y de los beneficiarios. GOBIERNO REGIONAL DE PASCO: Para la solucin de los problemas sociales y econmicos del pas y en particular para incrementar la calidad de vida del poblador rural, as como para restablecer la comunicacin entre el campo y la ciudad propiciando el retorno de la poblacin campesina y comunidades nativas a sus comunidades de
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origen, el gobierno ha fijado metas concretas polticas que incluyen objetivos a corto mediano y largo plazo. MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUERTO BERMUDEZ.- Tiene como misin liderar esfuerzos concertados de reparacin econmica y social, lucha contra la pobreza y desarrollo, involucrando a las organizaciones locales de base, las instituciones pblicas y privadas del distrito y las redes provincial, departamental y nacional de lucha contra la pobreza extrema y de concertacin para la paz y desarrollo. Despus de varias deliberaciones se ha priorizado la necesidad urgente de realizar la MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESDE EL CENTRO POBLADO SAN
FRANCISCO DE CAHUAPANAS HASTA PUERTO DAVIS, PERTENECIENTE A LAS CUENCAS DEL RIO APURUCAYALI Y CHINCHIHUANI DEL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO , en tal sentido se ha recogido el
clamor y sentir de los beneficiarios y la poblacin en general sobre la gran necesidad de integracin de las comunidades nativas y el escaso desarrollo integral y armonico, lo que repercute en una dbil gestin y administracin de La Municipalidad Distrital de Puerto Bermdez, puestos de manifiesto y priorizado en el presupuesto participativo 2010 - 2011 POBLACIN BENEFICIARIA: La participacin activa de las autoridades locales de la zona en conjunto, opin favorablemente respecto al Proyecto; debido a que incrementar los niveles de vida de la Poblacin usuaria del Distrito.
CUADRO N 01 ANALISIS DE INVOLUCRADOS

ACTORES INVOLUCRADOS PROBLEMAS PERCIBIDOS POR EL INVOLUCRADO INTERESES EN EL PROYECTO (DEL INVOLUCRADO)
GOBIERNO REGIONAL DE PASCO
Dbil integracin del distrito y articulacin a la realidad regional: Elevada dispersin poblacional Limitada capacidad financiera e infraestructura para mejorar los niveles de asistencia y desarrollo de proyectos. Falta de vas de acceso a caseros y zonas de produccin. Carencia de mantenimiento y mejoramiento de las calles,
Mejorar los servicios de apoyo tcnico operativo de cobertura del servicio. Construir vas de acceso para facilitar el intercambio comercial Mejorar oferta de recursos financieros Mejorar su calidad de vida en lo que se refiere al transporte y acceso
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUERTO BERMUDEZ POBLACIN BENEFICIADA
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trochas y accesos
2.5 MARCO DE REFERENCIA 2.5.1 Base Legal 1. Constitucin Poltica del Per. 2. Ley General de Comunidades Campesinas N 24656 del 13/4/1987 3. Ley de Deslinde y Titulacin de Tierras N 24657 del 13/4/1987 4. Reglamento de Ley General de Comunidades Campesinas. D. S. N 008-91 - TR 5. Reglamento del Rgimen Econmico de Comunidades, D. S. N004 -92 TR 6. Ley de Promocin de las inversiones en el sector agrario. D. Legislativo N 653, Art. 61 y Sexta Disposicin Complementaria. 7. La Nueva Ley de Tierras N 26505 del 17/7/1995 8. Reglamento de la Inversin Privada en el Agro. D. S. N 011-97-AG del 12/6/1997 9. Reglamento de Servidumbre de Tierras para la Actividad Minera. D. S. N 017-96AG. Del 18/10/ 1996. 10. Decreto Supremo N 008-91-TR.........................Aspectos Administrativos 11. Decreto Supremo N 045-93-AG........................Servicios Agropecuarios 12. Ley Orgnica de Gobiernos Regionales LEY N 27867. 13. Ley General del Sistema Nacional de Presupuesto. Ley N 28411 14. Ley del Presupuesto del Sector Pblico para el ao 2008. Ley N 29142 15. Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica. Ley N 27293 y modificatorias. Resolucin Directoral N 002-2007-EF/68.01.Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica. 2.1.1 Antecedentes del Proyecto En el marco del proceso de descentralizacin econmica, administrativa y poltica del gobierno, faculta de acuerdo a las normas vigentes a los gobiernos locales y regionales, principalmente regulados en la Ley Orgnica de Gobiernos Regionales LEY N 27867 y dems dispositivos, invertir en proyectos de desarrollo integral de los ciudadanos y ms an somos conocedores que estamos en un mundo globalizado, ms democrtico, inclusivo, solidario donde la era de las tecnologas de comunicacin e informacin cada da son ms crecientes. En tal sentido, es importante que los Gobiernos Regionales en Coordinacin con los Gobiernos Locales puedan apostar por este tipo de infraestructuras y mitigar la
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pobreza existente. De la misma forma consientes de una gestin con vocacin de servicio y de participacin ciudadana, los representantes del Gobierno Regional y la Municipalidad Distrital de Puerto Bermdez, se vieron en la necesidad de presentar el proyecto MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESDE EL CENTRO
POBLADO SAN FRANCISCO DE CAHUAPANAS HASTA PUERTO DAVIS, PERTENECIENTE A LAS CUENCAS DEL RIO APURUCAYALI Y CHINCHIHUANI DEL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO; Por las
consideraciones y razones que detallamos: Limitadas vas de integracin,
Bajo
rendimiento productivo, limitada infraestructura, etc., es un problema que necesita ser solucionado como parte del desarrollo local integral a travs de proyectos que impacten en un desarrollo econmico de la comunidad y por ende de los beneficiarios Por todos estos motivos, el Estado est en la obligacin de poner en prctica polticas de desarrollo, dotndoles de medios e infraestructura a los beneficiarios. Asimismo, El Gobierno Regional y las Municipalidades con la autonoma econmica, poltica y administrativa, que poseen son los entes ms cercanos en atender y priorizar este tipo de trabajos. En este contexto El Gobierno Regional de Pasco, est procediendo a evaluar el presente Proyecto, con la finalidad de dar solucin a los problemas frecuentes de las organizaciones de base. 2.1.2 Lineamientos de Poltica Sectorial: El presente proyecto est enmarcado dentro de los lineamientos de Poltica funcional del SNIP, la misma que esta normada por la Ley N 27293, Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica y su modificatoria Ley Nro. 28802 publicado en el diario oficial El Peruano con fecha 21 de Julio del 2006 su nuevo Reglamento aprobado con el Decreto Supremo Nro. 221-2006-EF publicado con fecha 31 de diciembre del 2006, y aprobado por la Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica con Resolucin Directoral Nro.002-2007-EF/68.01 de fecha 03 de marzo del 2007. Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica, Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01, y Anexos. El proyecto en mencin se encuentra establecido en los lineamientos de poltica sectoriales. Finalmente, se encuentra regulado en nuestra Carta Magna como es la Constitucin Poltica del Per vigente del 2003, los Tratados Internacionales y la Ley Orgnica de Gobiernos Regionales N LEY N 27867; Ley Orgnica de Municipalidades Nro. 27972. 2.1.3 Poltica Sectorial Nacional, Regional y Local.
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Los sectores responsables a nivel nacional son los Gobiernos Subnacionales, las Municipalidades Provinciales y Distritales; en Coordinacin con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y con otros Sectores que involucran programas de construccin de infraestructura vial rural, dirigidos a los beneficiarios, estas organizaciones se han consolidado a nivel nacional debido al nmero de sus integrantes y porque aun la pobreza y los niveles de inclusin no se ha disminuido en muchos lugares debiendo las autoridades gubernamentales, especialmente de los Municipios disear estrategias de lucha contra la pobreza en beneficio de la poblacin a fin de disminuir considerablemente los ndices de este flagelo nacional y mundial.
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IDENTIFICACION 3.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL 3.1.1 Antecedentes de la Situacin que motiva El Proyecto Los Pobladores de las cuencas de Apurucayali y Chinchihuani; hasta la actualidad no pueden trasladar sus productos adecuadamente a los mercados y centros de acopio y asimismo el traslado de las personas se realizan solamente por caminos de herradura y con bastante dificultad, razn por la cual los pobladores de la zona de influencia del proyecto, se han organizado para plantear su preocupacin a los entes gubernamentales solicitando apoyo para que se les atienda en su demanda y puedan contar con una Trocha Carrozable en las localidades mencionadas; una va con infraestructura en ptimas condiciones de transitabilidad. b) Las caractersticas del problema que se intenta solucionar con del proyecto. La inadecuada atencin de la poblacin beneficiaria de Puerto Bermdez ; grupos organizados, es muy preocupante debido a que es insuficiente la capacidad instalada con la cual se cuenta actualmente para atender a los Centros Poblados, Anexos perifricos donde no existen proyectos de caminos vecinales, aperturas de trochas y afirmacin de carreteras que permitan a los agricultores trasladar sus productos al mercado local, regional, nacional e internacional, originando el deterioro de la calidad de vida de la Poblacin por los menores recursos econmicos disponibles agudizando su pobreza. a) Motivos que generaron la propuesta de este proyecto
Es escaso o nulo el servicio de mantenimiento de vas que brinda la Municipalidad a los centros poblados anexos y caseros.
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a) Razones por las que es de inters para la comunidad resolver dicha situacin. Con la implementacin del Proyecto se plantea mejorar las condiciones de salud, educacin y bienestar de la poblacin a travs de una eficiente prestacin de servicios a sus beneficiarios generando mejores condiciones de vida con la ayuda y asistencia tcnica oportuna a sus beneficiarios Lograr una mejor integracin y por ende mejorar la cobertura del servicio de apoyo y asistencia tcnica a los centros poblados y anexos del distrito, promoviendo alianzas estratgicas con otras reparticiones gubernamentales. Mejorar la calidad de la Gestin y Productividad de la Municipalidad Distrital de Puerto Bermdez a) Porque es competencia del Gobierno Local resolver esta situacin: El Captulo XIV del Ttulo IV de nuestra Carta Magna precisa que es competencia de los Gobiernos Locales, promover el desarrollo de su jurisdiccin, cuya competencia es la de efectivizar actividades y/o servicios en materia de educacin, salud, vivienda, saneamiento, medio ambiente, sustentabilidad de los recursos naturales, transporte colectivo, circulacin y trnsito, turismo conservacin de monumentos arqueolgicos e histricos, cultura, recreacin y deporte, competencias detalladas en el Ley Orgnica de Gobierno Regionales Asimismo el proyecto se desarrolla debido al presupuesto participativo acorde a la ley N 27972, Ley Orgnica de Municipalidades que en su artculo 53 menciona que los gobiernos locales se rigen por sus presupuestos participativos anuales como instrumento de gestin, las cuales se formulan a prueban y ejecutan conforme a la ley, en concordancia con los planes de desarrollo concertado de su jurisdiccin que ser financiado por la fuente de financiamiento regalas mineras, dinero que debe ser invertido y/o direccionado en proyectos productivos y viables que tienen las siguientes caractersticas.: Ser socialmente rentable y. Ser sostenible. Compatible con las polticas sectoriales.
La Ley de Canon Minero Vigente y el D.S. No 187-2004-EF del 22-12-04 norma y autoriza la inversin productiva para el desarrollo sostenible de las
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Comunidades prximas o donde se explota el recurso hasta de lo que reciben por transferencias de Canon por un monto del 30% 3.1.1 ZONA Y POBLACIN AFECTADA a. Ubicacin: Regin Provincia Distrito Localidad Pasco. Oxapampa Puerto Bermdez Varios
b. Lmites La delimitacin Territorial de la Comunidad Campesina de Puerto Bermdez se indica en el Plano N 01, donde a diferencia de la delimitacin Distrital los lmites estn marcadas por territorios comunales y no distritales. Ver Tabla N 01
Tabla N 01
SECTOR Por el Este Por el Oeste Por el Norte Por el Sur COMUNIDADES Prov. De Atalaya y Coronel Portilla (Loreto) Distrito de Palcaz -Cordillera San Matas Distrito de Yuyapichis (Prov. Puerto Hunuco) Inca
Distrito de Pichanaki (Prov. Chanchamayo Junn)
c. Extensin y superficie
El Distrito de Puerto Bermdez tiene una extensin territorial de 969,291 hectreas y la Ciudad de Puerto Bermdez cuenta con una extensin de 340,82 hectreas. Tiene una altitud que vara desde los 260 a 600 m.s.n.m. esta ltima en la capital del distrito. Por su extensin territorial la densidad poblacional en el distrito tiene un promedio de 41.16 habitantes/Km2. La superficie del Distrito es de aproximadamente 10,988.10 Km2. d. Accesibilidad
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Al Distrito de Puerto Bermdez, se pueden acceder por va terrestre desde la Capital de la Repblica por la va Lima-La Oroya-Tarma-La Merced-Villa Rica. El recorrido se inicia de Lima a La Merced, en aproximadamente 8 horas de recorrido en mnibus con una distancia de 371 Km. De La Merced se hace uso de las camionetas 4 x 4 de doble traccin, que prestan sus servicios a partir de las 3:00 a.m. hasta las 6:00 a.m. Este recorrido es por carretera asfaltada (solo 12 Km. Hasta el Puente Rayter) y desde all es carretera afirmada hasta llegar a Villa Rica, San Miguel de Eneaz, San Juan de Cacaz y Puerto este recorrido se realiza en promedio entre 08 a 10 horas.
MAPA N 01 UBICACIN DEL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ
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CENTRO POBLADOS BENEFICIADOS

Nombre BELEN PUERTO LETICIA SAN FRANCISCO DE CAHUAPANAS MIRITIRIANI BAJO SAN LUIS CHINCHIHUANI SAN JOSE DE ASUPISU POBLACION DISPERSA Clasificacin RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL Viviendas 56 32 57 48 56 40 2228 Poblacin 223 183 233 228 197 196 8499
RECURSOS NATURALES a. Superficie y Topografa La superficie del Distrito es de aproximadamente 10,988.10 Km2. Se halla dentro de la Selva Baja, con una topografa suave, con presencia de zonas con altas depresiones en algunos sectores medianamente accidentados, los que al ser estudiados desde el punto de vista litolgicos estratigrficos presenta afloramientos de tipos sedimentarios, conformados por lulitas areniscas, calizas, arcillitas, limonitas, lodolitas, gravas, cantos rodados y sedimentos inconsolidados de arena que tienen una permeabilidad moderada, con un drenaje algo excesivo por lo que son susceptibles a sufrir fuertes erosiones. b. Morfologa El Distrito presenta un paisaje tpico del trpico, montaoso, hmedo, la Ciudad de Puerto Bermdez se encuentra ubicada en un llano inmenso a orillas del ro Pichis. Esta caracterstica es la que predomina en las Comunidades Nativas, existiendo tambin zonas accidentadas con pendientes y superficie ondulada. c. Clima El clima del Distrito de Puerto Bermdez es Tropical hmedo con las siguientes caractersticas: Humedad relativa promedio de 85%. La temperatura en el Distrito vara entre 10C y 38C, de acuerdo a las estaciones climatolgicas bien definidas: verano e invierno. La precipitacin pluvial mnima anual es de 3,000 y la mxima de 7,160 mm.
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El distrito es considerado como el de mayor precipitacin que cuenta el Departamento de Pasco. d. HIDROLOGA En la Provincia de Oxapampa, encontramos el siguiente sistema hidrogrfico, en donde se puede observar las grandes cuencas, sub cuencas y micro cuencas del valle de Oxapampa: CUENCAS, SUB CUENCAS Y MICROCUENCAS DE LA PROVINCIA DE OXAPAMPA. Cuenca Sub-Cuenca Micro-Cuenca Ubicacin Poltica PEREN Ro Entz Ro Paucartambo Ro Quiparacra Ro Paucartambo Ro Pozuzo PACHITEA Ro Palcaz Ro Pichis Ro Chorobamba Ro Pozuzo Ro Iscozacn Ro Pichis Villa Rica Huachn Paucartambo Chontabamba, Oxapampa, Huancabamba, Pozuzo Palcaz Puerto Bermdez
El Ro Pichis, nace en la cordillera San Carlos, en sus zonas montaosas, nace las aguas que dan origen a los ros Azupizu y Nazarategui en la coordenada 1022 latitud Sur y 745330 longitud Oeste. En su recorrido de 130 Km, aproximadamente el Ro Pichis recibe los afluentes de los ros, Anacayali, Nana y Apurucayali, adems de otros menores y por su margen izquierdo el aporte de los ros Azupiz, Chivis, Lorenzo y Lorencillo, as como otros riachuelos. El ro Pichis al unirse con el Ro Palcaz a la altura de Puerto Victoria, en la coordenada 095250 latitud Sur y 745632 dan origen al majestuoso Ro Pachitea, principal ro navegable del valle. Por su lado la cordillera San Matas, tambin aporta para la formacin del ro Pichis, a travs de sus pequeas quebradas los que encontramos en las cercanas del poblado Yaniz, Pelmas, otros. e. RECURSO SUELO - PISOS ECOLGICOS: El Distrito de Puerto Bermdez de acuerdo a su altitud es considerado dentro del grupo de Selva Baja, por estar dentro de los 260 a 600 m.s.n.m.; cuyo mayor porcentaje de suelos estn dentro de los aptos para la reforestacin y de proteccin. Sin embargo, tambin se cuenta con suelos para cultivos en limpio cuyos principales cultivos son: el achiote, maz, arroz, yuca, pia, los frutales exticos, entre otros. Suelo:
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Los suelos presentan un grado de alteraciones pedogentica elevado teniendo los siguientes perfiles A/C, A/(B)/C, A/BT/C, BIR/C; presentado a los rdenes del Soil Taxomonomy Entisoles, Enceptisoles; Tambin existen histosoles siendo propicias para la produccin de pias, arroz, yuca, cacao, achiote, caf, pimienta, entre otro productos de primera necesidad, al mismo tiempo el desarrollo de actividades como el cultivo de pasturas asociadas con f. FLORA En el Distrito de Puerto Bermdez, uno de los recursos naturales ms codiciados es su flora por ser excelentemente diversa. Est compuesta por especies maderables y no maderables, especies exticas, como orqudeas, flores, bejucos y plantas ornamentales y medicinales que todava an son desconocidos por el hombre y con mayor razn aprovechables. La cobertura vegetal es siempre un espeso bosque verde, conformado por un conjunto de rboles densos que son cada vez ms escasos debido a explotacin de la madera as como a la ampliacin de la frontera agrcola y ganadera. En el interior de los bosques existe un sin nmero de variedades de plantas que crecen en forma espontnea y natural, los que juegan un papel importante para nuestra ecologa. Los cultivos realizados en limpio, tambin lo conforman la flora del valle, as como en algunas reas encontramos plantaciones de maderas que no son significantes. g. FAUNA Las especies ms representativas de la fauna silvestre del Distrito son las aves, reptiles, peces y batracios, de los cuales un gran porcentaje se encuentra en la Selva Central del pas. Por otro lado se hace menciona que en el territorio peruano existen 266 especies de reptiles, 1690 especies de aves, miles de especies de artrpodos, y 372 especies de mamferos y muchos de ellos corren el grave riesgo de extinguirse a falta de fomento para su conservacin. La fauna silvestre en la cuenca del Pichis cada vez est en disminucin debido a la caza y pesca con fines de consumo humano en las reas de proteccin como el Parque Nacional Yanachaga Chemillen y el bosque de proteccin San Matas San Carlos, zonas que dan vida a la fauna de las zonas bajas. 3.1.1 ASPECTOS SOCIO ECONMICOS Y CULTURALES DEL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ
a. POBLACIN
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De acuerdo al Censo Nacional del ao 2007, en el Distrito de Puerto Bermdez se cuenta con una poblacin aproximada de 23,028 habitantes, haciendo una densidad poblacional de 2.06 habitantes/Km2.
CUADRO N
POBLACIN TOTAL, POR REA URBANA Y RURAL, Y SEXO, SEGN DEPARTAMENTO, PROVINCIA, DISTRITO Y EDADES SIMPLES DEPARTAMENTO, PROVINCIA, DISTRITO Y EDADES SIMPLES Distrito PUERTO BERMUDEZ Menores de 1 ao De 5 a 9 aos De 10 a 14 aos De 15 a 19 aos De 20 a 24 aos De 25 a 29 aos De 30 a 34 aos De 35 a 39 aos De 40 a 44 aos De 45 a 49 aos De 50 a 54 aos De 55 a 59 aos De 60 a 64 aos De 65 y ms aos TOTAL POBLACIN HOMBRES MUJERES TOTAL URBANA HOMBRES MUJERES TOTAL RURAL HOMBRES MUJERES
23028 666 3326 3365 2296 1945 1721 1507 1399 1112 927 674 427 314 502
12017 327 1718 1743 1133 997 907 763 721 641 489 404 258 179 307
11011 339 1608 1622 1163 948 814 744 678 471 438 270 169 135 195
5419 130 635 784 577 455 418 396 426 342 240 206 112 80 134
2753 64 321 395 273 233 207 175 212 192 125 125 62 46 92
2666 66 314 389 304 222 211 221 214 150 115 81 50 34 42
17609 536 2691 2581 1719 1490 1303 1111 973 770 687 468 315 234 368
9264 263 1397 1348 860 764 700 588 509 449 364 279 196 133 215
8345 273 1294 1233 859 726 603 523 464 321 323 189 119 101 153
Fuente : INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Poblacin y VI de Vivienda
Poblacin por Sexo: POBLACIN POR SEXO DEL DISTRITO DE PUERTO BERMDEZ
SEXO VARONES MUJERES N DE HABITANTES 12017 11011 % 52.18% 47.82%
A nivel distrital encontramos que el 52.18% de la poblacin (12,017 habitantes) son varones y el 47.82% (11,011 habitantes) son Mujeres de acuerdo al censo de la poblacin para el ao 2007, esto nos indica que se mantiene la casi equilibrada la distribucin de la poblacin por sexo Poblacin Rural y Urbana SEXO URBANA N DE HABITANTES 5419 % 23.53%
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RURAL
17609
76.47%
Una de las caractersticas ms relevantes de la poblacin del distrito de Puerto Bermdez, es que aproximadamente el 76.47% se encuentra dispersa en reas rurales, es decir un total de 17,609 habitantes y tan solo el 17.89% que representa un total de 4,042 habitantes que viven en la zona urbana, considerado as a la Ciudad de Puerto Bermdez y Ciudad Constitucin. Este panorama en la distribucin poblacional es premisa que permite entre otros factores, ponderar en qu medida inciden sobre el proceso de desarrollo del distrito en cuanto a dinmica de produccin o en aspectos de educacin y salud, etc. Por otro lado debemos mencionar que el Distrito de Puerto Bermdez esta compuesta por aproximadamente el 76% de la poblacin total (17,609 habitantes) de pobladores Ashninkas y el 20% entre colonos provenientes de la Sierra, Costa del Per as como por austro alemanes, indicando que la determinacin y toma de decisiones polticas, de asuntos pblicos y otros donde tenga que ver la poblacin, siempre se tender a estar en manos de las Comunidades Nativas por ser mayora Poblacin Econmicamente Activa - PEA y Empleo: La Poblacin Econmicamente Activa en el Distrito de Puerto Bermdez se basa en la principal actividad que corresponde a la Agricultura. El distrito est considerado dentro del Mapa Nacional de Pobreza como Extrema Pobreza. El sector referido que es la mayora, tiene un ingreso familiar promedio que va desde los S/. 100.00 a 110.00 Nuevos Soles al mes.
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CUADRO N 5: POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVIDAD ECONMICA GRANDES GRUPOS DE EDAD DEPARTAMENTO, PROVINCIA, REA 30 A 45 A 65 Y URBANA Y RURAL, SEXO Y ACTIVIDAD TOTAL 6 A 14 15 A 29 44 64 MS ECONOMICA AOS AOS AOS AOS AOS Distrito PUERTO BERMUDEZ 8870 533 3390 2913 Agric., ganadera, caza y silvicultura 6499 450 2507 2016 Pesca 4 1 Explotacin de minas y canteras 15 1 6 4 Industrias manufactureras 189 3 76 68 Suministro de electricidad, gas y agua 3 2 Construccin 98 1 34 35 Comerc., rep. veh. autom.,motoc. efect. 587 21 173 237 pers. Venta, mant.y rep. veh. autom.y motoc. 47 3 16 15 Comercio al por mayor 18 6 9 Comercio al por menor 522 18 151 213 Hoteles y restaurantes 200 12 63 68 Trans., almac. y comunicaciones 173 5 73 67 Intermediacin financiera 3 2 Activid.inmobil., empres. y alquileres 53 17 24 Admin.pub. y defensa; p. Segur. Soc. Afil 74 25 34 Enseanza 387 125 199 Servicios sociales y de salud 68 18 33 Otras activ. serv.comun.soc y personales 57 4 24 24 Hogares privados con servicio domstico 108 11 66 17 Actividad econmica no especificada 187 10 91 46 Desocupado 165 15 91 37 Fuente : INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Poblacin y VI de Vivienda 1734 1291 2 4 38 1 22 140 12 3 125 48 24 1 11 11 60 13 5 13 36 14 300 235 1 4 6 16 1 15 9 4 1 4 3 4 1 4 8
EDUCACIN En el Distrito de Puerto Bermdez, la problemtica del sector Educacin es lgido por presentar una acentuada dispersin de la poblacin hacia la zona rural (82.11%), que dificulta la dotacin de una infraestructura adecuada as como la inexistencia de los servicios bsicos, los que repercute en una baja calidad de educacin impartida por los docentes que en algunos son casos son unidocentes incluso son financiados en convenio por la Municipalidad. La Municipalidad viene haciendo esfuerzos para mejorar estas limitaciones, sin embargo, no resulta suficiente ya que es el sector quien debe interesarse en solucionar este problema.
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El bajo nivel educativo que tiene la poblacin que representa 14.8% de analfabetismo en el Distrito, que es la mas alta de la Provincia, cuya tendencia es creciente. Este ndice se presente mucho ms en las zonas rurales del Distrito. A continuacin presentamos datos estadsticos del sector: A. Acceso y Cobertura de Servicios por Niveles Educativos CUADRO Nro. PADRN DE INSTITUCIONES EDUCATIVAS 2010 EN EL DISTRITO DE PUERTO BERMDEZ NIVEL Y MODALIDAD INICIAL PRIM. MENORES PRIM. DE ADULT. SECUN. MENOR SECUN. DE ADUL ESPECIAL SUB TOTAL CETPRO IST ISP SUB TOTAL SUPERIOR TOTAL PRONOEI TOTAL GENERAL ESTATAL 9 107 1 20 1 1 139 1 1 1 3 142 22 164 PARTICULA R 1 8 1 3 1 14 TOTAL 10 115 2 23 2 1 153 1 1 1 3 156 22 178
0 14 14
Fuente: UGEL Oxapampa
En el Distrito, encontramos un total de 139 Instituciones Educativas Estatales y solamente 14 Particulares, que nos indica que existe insuficiente infraestructura educativa al mismo tiempo teniendo en cuenta que una parte de las existentes requieren su mantenimiento o rehabilitacin ya que por los aos y las inclemencias climticas se viene deteriorando. B. Principales Indicadores Educativos
INSITUCIONES EDUCATIVAS DEL AREA DE INFLUENCIA Direccin Cdigo CENTRO Regional de Direccin Local POBLADO Educacin 408570 DRE Pasco PUERTO LETICIA PUERTO LETICIA 408221 408363 408419 408626 DRE Pasco DRE Pasco DRE Pasco DRE Pasco BELEN APURUCAYALI PUERTO DAVIS TRES ISLAS SAN JOSE DE APURUCAYALI BELEN PUERTO DAVIS TRES ISLAS SAN JOSE APURUCAYALI Alumnos (2010 P/) 40 45 33 31 21 Docentes (2009 P/) 1 1 1 1 1 Secciones (2009 P/) 6 6 6 6 6
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408872 081459 764084 408565 408565 557367 195292 2
DRE Pasco DRE Pasco DRE Pasco DRE Pasco DRE Pasco DRE Pasco DRE Pasco
LA VIA APURUCAYALI DOS DE MAYO PUERTO BELEN MIRITIRIANI MIRITIRIANI MIRITIRIANI MIRITIRIANI
LA VIA APURUCAYALI 2 DE MAYO BELEN MIRITIRIANI MIRITIRIANI MIRITIRIANI MIRITIRIANI
18 41 34 58 90 19 23
1 1 3 2 8 1 0
6 6 5 6 5 3 0
Fuente ESCALE MINEDU.
CUADRO N 4
: POBLACIN DE 3 Y MS AOS DE EDAD, POR NIVEL EDUCATIVO ALCANZADO, SEGN DEPARTAMENTO, PROVINCIA, DISTRITO, REA URBANA Y RURAL, SEXO E IDIOMA O LENGUA CON LA QUE APRENDI A HABLAR
NIVEL EDUCATIVO ALCANZADO TOTAL SIN NIVEL SUP. NO UNIV. COMPLETA
EDUCACIN INICIAL
PRIMARIA
SECUNDARIA
SUP. NO UNIV. INCOMPLETA
SUP. UNIV. INCOMPLETA
SUP. UNIV. COMPLETA
Distrito PUERTO BERMUDEZ Quechua Aymara Ashaninca Otra lengua nativa Castellano Es sordomudo/a Hombres Quechua Aymara Ashaninca Otra lengua nativa Castellano Es sordomudo/a Mujeres Quechua Aymara Ashaninca Otra lengua nativa Castellano Es sordomudo/a URBANA Quechua Aymara
20976 461 76 5977 133 14289 40 10993 260 36 3009 77 7593 18 9983 201 40 2968 56 6696 22 5050 206 13
3757 95 21 1680 14 1923 24 1742 20 6 787 2 918 9 2015 75 15 893 12 1005 15 447 30 1
429 2 1 69 2 353 2 195
10291 204 37 3280 71 6685 14 5314 134 20 1658 47 3446 9 4977 70 17 1622 24 3239 5 1831 74 6
5338 113 12 854 29 4330 3060 76 7 484 16 2477 2278 37 5 370 13 1853
334 7 1 33 7 286 197 4 21 4 168 137 3 1 12 3 118
265 13 33 3 216 144 8 20 2 114 121 5 13 1 102
173 7 13 4 149 110 3 7 3 97 63 4 6 1 52
389 20 4 15 3 347 231 15 3 10 2 201 158 5 1 5 1 146
22 1 172 234 2 1 47 1 181 2 121 1
1893 70 4
200 4 1
187 5
125 6
246 16 1
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Ashaninca Otra lengua nativa Castellano Es sordomudo/a Hombres Quechua Aymara Ashaninca Otra lengua nativa Castellano Es sordomudo/a Mujeres Quechua Aymara Ashaninca Otra lengua nativa Castellano Es sordomudo/a RURAL Quechua Aymara Ashaninca Otra lengua nativa Castellano Es sordomudo/a Hombres Quechua Aymara Ashaninca Otra lengua nativa Castellano Es sordomudo/a Mujeres Quechua Aymara Ashaninca Otra lengua nativa Castellano Es sordomudo/a
313 15 4492 11 2569 107 6 135 7 2308 6 2481 99 7 178 8 2184 5 15926 255 63 5664 118 9797 29 8424 153 30 2874 70 5285 12 7502 102 33 2790 48 4512 17
50 1 361 4 182 4 16 160 2 265 26 1 34 1 201 2 3310 65 20 1630 13 1562 20 1560 16 6 771 2 758 7 1750 49 14 859 11 804 13
1 1 116 2 51
1 50 70 1 1 66 2 308 1 1 68 1 237 144
133 3 1610 5 894 43 3 52 2 790 4 937 31 3 81 1 820 1 8460 130 31 3147 68 5075 9 4420 91 17 1606 45 2656 5 4040 39 14 1541 23 2419 4
79 5 1735 1006 41 3 40 3 919 887 29 1 39 2 816
20 2 173 111 2 10 99 89 2 1 10 2 74
16 2 164 97 2 8 1 86 90 3 8 1 78
6 1 112 80 2 4 74 45 4 2 1 38
8 221 148 13 5 130 98 3 1 3 91
3445 43 8 775 24 2595 2054 35 4 444 13 1558 1391 8 4 331 11 1037
134 3 13 5 113 86 2 11 4 69 48 1 2 1 44
78 8 17 1 52 47 6 12 1 28 31 2 5 24
48 1 7 3 37 30 1 3 3 23 18
143 4 3 7 3 126 83 2 3 5 2 71 60 2 2 1 55
22 122 164 1 1 46 1 115
4 14
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SALUD Y NUTRICIN:
Dentro de la jurisdiccin del Distrito de Puerto Bermdez, el acceso al servicio de la salud es limitado, puesto que en toda la jurisdiccin se cuentan con 02 Centros de Salud y 16 Puestos de Salud, quienes tienen la tarea de prevenir las enfermedades y asistir de acuerdo a su competencia en los casos de urgencia y en otros casos derivar hacia el hospital de Villa Rica. El Distrito tiene la infraestructura de salud inadecuado e insuficiente como para la ptima atencin; por lo que las autoridades estn empeadas en gestionar la construccin de sus establecimientos de salud, por lo que en los procesos de presupuesto participativo se nota la necesidad de esta infraestructura.
PERSONAL DEL GOBIERNO REGIONAL POR GRUPOS OCUPACIONALES DEPARTAMENTO DE PASCO - AO 2009
TEC Y TEC Y OTROS AUX AUX PROF ASISTE ADMINI SALUD NCIALE STRATI S VOS 12 1 2 1 1 18 56 45 12 1 1 1 1 3 71 61 1 24 1 3 4 16
PROVINCIA
DISTRITO
TOTAL
MEDIC O
ENFER MERA
ODONT LOGO
OBSTE TRA
PSICL OGO
NUTRI CIONIS TA
QUMIC O
OXAPAMPA OXAPAMPA OXAPAMPA OXAPAMPA OXAPAMPA OXAPAMPA OXAPAMPA
CHONTABAMBA HUANCABAMBA OXAPAMPA PALCAZU POZUZO PUERTO BERMUDEZ VILLA RICA
63 30 105 118 43 12 19 3 7 7 5 11 14 3 11 3 4 7 10 1 2 1 1 1 2
2 3 11 5 5 10 9
REPORTE 01A: NUMERO DE ATENDIDOS Y ATENCIONES AL ESTABLECIMIENTO
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POR GRUPO ETAREO Y SEXO
CUADRO N 4: POBLACIN DE 6 Y MS AOS DE EDAD, POR AFILIACIN A ALGN TIPO DE SEGURO DE SALUD, SEGN DEPARTAMENTO, PROVINCIA, DISTRITO, REA URBANA Y RURAL, SEXO Y CONDICIN DE ACTIVIDAD
DEPARTAMENTO, PROVINCIA, DISTRITO, REA URBANA Y RURAL, SEXO Y CONDICION DE ACTIVIDAD AFILIADO A ALGN SEGURO DE SALUD TOTAL SIS (SEGURO INTEGRAL DE SALUD) ESSALUD OTRO SEGURO DE SALUD NINGUNO
Distrito PUERTO BERMUDEZ Hombres Mujeres PEA Hombres Mujeres Ocupada Hombres Mujeres Desocupada Hombres Mujeres No PEA Hombres Mujeres URBANA Hombres Mujeres PEA
18853 9920 8933 8870 6059 2811 8705 5922 2783 165 137 28 9983 3861 6122 4695 2403 2292 2263
5389 2666 2723 1370 829 541 1348 812 536 22 17 5 4019 1837 2182 709 326 383 178
1019 505 514 534 299 235 529 295 234 5 4 1 485 206 279 560 281 279 306
349 194 155 226 133 93 225 133 92 1 1 123 61 62 106 61 45 59
12111 6563 5548 6749 4801 1948 6612 4685 1927 137 116 21 5362 1762 3600 3325 1739 1586 1722
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Hombres Mujeres Ocupada Hombres Mujeres Desocupada Hombres Mujeres No PEA Hombres Mujeres RURAL Hombres Mujeres PEA Hombres Mujeres Ocupada Hombres Mujeres Desocupada Hombres Mujeres No PEA Hombres Mujeres
1439 824 2220 1408 812 43 31 12 2432 964 1468 14158 7517 6641 6607 4620 1987 6485 4514 1971 122 106 16 7551 2897 4654
85 93 177 85 92 1 1 531 241 290 4680 2340 2340 1192 744 448 1171 727 444 21 17 4 3488 1596 1892
171 135 302 168 134 4 3 1 254 110 144 459 224 235 228 128 100 227 127 100 1 1 231 96 135
40 19 59 40 19
47 21 26 243 133 110 167 93 74 166 93 73 1 1 76 40 36
1144 578 1684 1116 568 38 28 10 1603 595 1008 8786 4824 3962 5027 3657 1370 4928 3569 1359 99 88 11 3759 1167 2592
3.1 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS El Distrito de Puerto Bermdez se encuentra ubicado en la provincia de Oxapampa. En la actualidad, en la parte rural de este distrito existe la necesidad primordial, de una serie de problemas que impiden alcanzar cubrir las necesidades bsicas de la poblacin, siendo entre otros la de tener un acceso vial tipo trocha carrozable, la que a su vez conlleva a tener los siguientes casos: la presencia de productos agrcolas, etc. Que necesitan ser transportados hacia los lugares de demanda, para as obtener beneficios econmicos. Lo anteriormente descrito provoca limitaciones en el desarrollo del ncleo familiar creando inconvenientes en la totalidad de la poblacin; lo cual plantea la existencia de una red vial, que rena condiciones de acceso seguro que debe beneficiar a los pueblos de la cuenca de APURUCAYALI Y CHINCHIHUANI, CC.NN. San Alejandro que se dedican a la comercializacin de productos de la zona tales como el ajonjol, cacao, achiote y en menor medida el arroz, man y los productos frutcolas palta, papaya, pia, naranjo, etc. Que se est
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comercializando internamente, y otros productos agropecuarios que se expenden en mercados locales. Es por ello que dentro de un mercado de economa globalizada debemos orientar como principal lnea de accin, el apoyo a la produccin y el suministro a los productores de la localidad, dar todas las condiciones necesarias para el desarrollo de sus actividades. En este sentido, la primera prioridad es la ampliacin de la infraestructura, tanto la econmica como la social. Para ello es necesario primero la construccin de la trocha de manera optima en todos los usos que se requieran, dentro de un enfoque de rendimiento y eficiencia. Con todos estos antecedentes se ha definido el problema central como: LIMITADO NIVEL DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO para la atencin de su poblacin objetivo", esto se debe bsicamente a las siguientes causas: inadecuadas condiciones de trabajo, infraestructura son implementacin, y limitados e inadecuados instrumentos de gestin. ANLISIS DE CAUSAS Y EFECTOS CAUSA DIRECTA: Inadecuado estado del camino Causa Indirecta: Falta de actividades de mantenimiento Erosin del camino CAUSA DIRECTA: DEFICIENTES CARACTERISTICAS DEL CAMINO Causa Indirecta: Limitado ancho de la calzada para el transito Pendientes muy pronunciadas
EFECTO DIRECTO
Aumento de mermas de productos perecible Altos costos de productos agrcolas EFECTO INDIRECTO Prdida econmica de los productores
EFECTO DIRECTO
Aumento de los costos de transporte Aumento de los tiempos de transporte EFECTO INDIRECTO Menor accesibilidad
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ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
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EFECTO FINAL Retraso socio econmico de la poblacin
EFECTO INDIRECTO Perdida econmica de los productores
EFECTO INDIRECTO Menor accesabilidad
EFECTO DIRECTO Aumento de mermas de productos perecibles
EFECTO DIRECTO Altos costos de productos agricolas
EFECTO DIRECTO Aumento de los costos de transporte
EFECTO DIRECTO Aumento de los tiempos de transporte
PROBLEMA CENTRAL Limitado nivel de transitabilidad del camino
CAUSA DIRECTA Inadecuado estado del camino
CAUSA DIRECTA Deficientes caractersticas del camino
CAUSA INDIRECTA Falta de actividades de mantenimiento
CAUSA INDIRECTA Erosin del camino
CAUSA INDIRECTA Pendientes muy pronunciadas
CAUSA INDIRECTA Limitado ancho de la calzada para el transito
3.1 OBJETIVO DEL PROYECTO
Limitado nivel de transitabilidad del camino Mejoramiento del nivel de transitabilidad del camino
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OBJETIVO GENERAL
PROBLEMA CENTRAL
3.2 ANLISIS DE MEDIOS MEDIO DE PRIMER NIVEL Mejor estado del camino Medio Fundamental
Realizacin de actividades de Mantenimiento: a las necesidades de los

beneficiarios, ya que esta ha crecido en nmero, por la necesidad de atender mayores actividades y tambin proyectos de rehabilitacin, mejoramiento,
V etc.
Plataforma del Camino sin erosin MEDIO DE PRIMER NIVEL Adecuadas caractersticas Medio Fundamental Ancho de la calzada para el trnsito Adecuadas pendientes Fin Indirecto Ahorros econmicos de los productores Fin Directo: Disminucin de mermas de productos perecibles Disminucin de los costos de productos agrcolas Fin Indirecto: Mayor accesibilidad Fin Directo: Disminucin de los costos de transporte Disminucin de los tiempos de transporte Fin ltimo Desarrollo socio-economico
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ARBOL DE MEDIOS Y FINES
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F IN ULTIMO Desarrollo socio econmico de la poblacin
FIN INDIRECTO Ahorros econmicos de los productores
FIN INDIRECTO Mayor accesabilidad
FIN DIRECTO Disminucin de mermas de productos perecibles
FIN DIRECTO Disminucin de los costos de productos agricolas
FIN DIRECT O Disminucin de los costos de transporte
FINDIRECT O Disminucin de los tiempos de transporte
OBJETIVO CENTRAL : Mejoramiento del nivel de transitabilidad d el camino
MEDIO DE PRIMER NIVEL Mejor estado del camino
MEDIO DE PRIMER NIVEL Adecuadas caractersticas del camino
MEDIO FUNDAMENTAL Realizacin de actividades de mantenimiento
MEDIO FUNDAMENTAL Plataforma del camino sin erosin
MEDIO FUNDAMENTAL Adecuadas pendientes
MEDIO FUNDAMENTAL Ancho de la calzada adecuada para el transito
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN ALTERNATIVA 1:
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En la primera alternativa se propone la Creacin de trocha carrozable en 50.Km., con base, sub rasante y afirmado de pavimento e=0.20 m., conformacin de taludes con ancho de calzada de 5.00 m. con plazoletas de descanso, con cunetas longitudinales y 09 alcantarillas. ALTERNATIVA 2
La segunda alternativa se propone la rehabilitacin y mejoramiento de trocha carrozable en 50.220 Km., con base, sub rasante y afirmado de pavimento e=0.20 m., conformacin de taludes con ancho de calzada de 4.00 m., con cunetas longitudinales y 09 alcantarillas
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3. FORMULACION Y EVALUACION 4.1 HORIZONTE DEL PROYECTO El presente proyecto se ha establecido un periodo de 10 aos como horizonte del proyecto, el mismo que es compatible con la vida til de los principales componentes, que se describe en los siguientes cuadros:
ALTERNATIVA 1
Ao 0 Pre - inversin Mes 1 Mes 2
Aprobaci n de bases y proceso de adjudicaci n de obra
Ao 1 - 10 Inversin Plazo de Ejecucin de obra 30d 60d 90d 120d
Actividades
Post Inversin
Formul acin y Evalua cin del perfil
Expediente Tcnico Obras Provisionales y Preliminares Movimiento de Tierras y Pavimentos con calzada Obras de Arte y Sealizacin Supervisin
Operacin y Mantenimiento
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PUERTO DA VIS
BELEN
PAZ DE JETARIN E
SA N FRA NCISCO DE CAHUAPAN A S
PUERTO LETICIA
4.2 ANALISIS DE LA DEMANDA El rea de influencia del proyecto est conformada por las comunidades y caseros que delimitan a cada lado de la va aproximadamente en 50,219.85Km. del distrito de Puerto Bermudez entre ellos se encuentran: las cuencas de APURUCAYALI Y CHINCHIHUANI 4.2.1 La poblacin de referencia La poblacin de referencia para el presente perfil viene a ser la poblacin del distrito de Puerto Bermdez localizada en la Provincia de Oxapampa- Pasco CUADRO N 42
POBLACION POR CENTROS POBLADOS DE PUERTO BERMUDEZ
Nombre BELEN PUERTO LETICIA SAN FRANCISCO DE CAHUAPANAS
Clasificacin RURAL RURAL RURAL
Viviendas 56 32 57
Poblacin 223 183 233
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MIRITIRIANI
RURAL
48
228
CHINCHIHUANI SAN JOSE
RURAL RURAL
56 40
197 196
Poblacin Poblacin Censo Poblacin Censo
Ao 1993 2007
Poblacin 1200 1500
Tasa de Crecimiento Poblacional: 1% Ao Poblacin 0 1,561 1 1,577 2 1,592 3 1,608 4 1,624 5 1,641 6 1,657 7 1,674 8 1,690 9 1,707 10 1,724 Total 1,649 4.2.2 ESTUDIO DE TRAFICO A. Determinacin del Transito Actual Resultados de los conteo de trfico: Tipo de Vehculo Lunes Automovil 4 Camioneta 2 C.R. 2 Micro 0 Bus Grande 0 Camin 2E 1 Camin 3E 1 TOTAL 10 B. Calculo del IMD Martes 4 1 0 0 0 1 1 7 Mes: Mircole s 4 1 0 0 0 1 1 7
Jueves 4 1 0 0 0 1 1 7
Viernes 4 1 0 0 0 1 1 7
Sbado 5 2 0 0 0 3 3 13
Domingo 5 2 0 0 0 3 3 13
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Donde:
IMDS = IMDa = Vi = FC =
ndice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehcular Tomada ndice Medio Anual Volumen Vehicular diario de cada uno de los das de conteo Factores de Correccin Estacional
TOTAL Doming o SEMANA
Tipo de Vehculo
Trfico Vehicular en dos Sentidos por Da Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado
IMDS
FC
IMDa
Automovil Camioneta C.R. Micro Bus Grande Camin 2E Camin 3E TOTAL
4 2 2 0 0 1 1 10
4 1 0 0 0 1 1 7
4 1 0 0 0 1 1 7
4 1 0 0 0 1 1 7
4 1 0 0 0 1 1 7
5 2 0 0 0 1 3 11
5 2 0 0 0 2 3 12
30 10 2 0 0 8 11 61
4 1 0 0 0 1 2 9
1.1471774 8 1.1471774 8 1.1471774 8 1.1471774 8 1.1471774 8 1.1471774 8 1.1471774 8
5 2 0 0 0 1 2 10
4.1.1
ANLISIS DE LA DEMANDA a. Demanda Actual Trfico Actual por Tipo de Vehculo Tipo de Vehculo Automvil Camioneta C.R. Micro Bus Grande Camin 2E Camin 3E IMD b. Demanda Proyectada Dnde: Tn = T0 = n= r= Trnsito proyectado al ao en vehculo por da Trnsito actual (ao base) en vehculo por da ao futuro de proyeccin tasa anual de crecimiento de trnsito IMD 5 2 0 0 0 1 2 10 Distribucin (%) 50.00 20.00 0.00 0.00 0.00 10.00 20.00 100.00
Tn = T0 ( 1 + r )
( n 1 )
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Proyeccin de Trfico - Situacin Sin Proyecto

Tipo de Vehculo Trfico Normal Automvil Camioneta C.R. Micro Bus Grande Camin 2E Camin 3E Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
10 5.00 2.00 0.00 0.00 0.00 1.00 2.00
10 5.00 2.00 0.00 0.00 0.00 1.00 2.00
10 5.00 2.00 0.00 0.00 0.00 1.00 2.00
10 5.00 2.00 0.00 0.00 0.00 1.00 2.00
10 5.00 2.00 0.00 0.00 0.00 1.00 2.00
10 5.00 2.00 0.00 0.00 0.00 1.00 2.00
10 5.00 2.00 0.00 0.00 0.00 1.00 2.00
10 5.00 2.00 0.00 0.00 0.00 1.00 2.00
9 5.00 2.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00
9 5.00 2.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00
9 5.00 2.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00
Proyeccin de Trfico - Con Proyecto

Tipo de Vehculo Trfico Normal Automvil Camioneta C.R. Micro Bus Grande Camin 2E Camin 3E Trfico Generado Automvil Camioneta C.R. Micro Bus Grande Camin 2E Camin 3E IMD TOTAL Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
10.00 5.00 2.00 0.00 0.00 0.00 1.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 10.00
10.00 5.00 2.00 0.00 0.00 0.00 1.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 10.00
10.00 5.00 2.00 0.00 0.00 0.00 1.00 2.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 11.00
10.00 10.00 5.00 5.00 2.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 2.00 2.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 11.00 11.00
10.00 5.00 2.00 0.00 0.00 0.00 1.00 2.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 11.00
10.00 5.00 2.00 0.00 0.00 0.00 1.00 2.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 11.00
10.00 5.00 2.00 0.00 0.00 0.00 1.00 2.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 11.00
9.00 5.00 2.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 10.00
9.00 5.00 2.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 10.00
9.00 5.00 2.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 10.00
4.1 ANLISIS DE LA OFERTA 4.3.1 SITUACIN ACTUAL - RESULTADO DE LA VISITA DE CAMPO
INVENTARIO VIAL
CARRETERA 1. Caractersticas de la Va y Pavimento Longitud (km) Tipo de Material de Superficie Ancho de Calzada (m) Estado de Conservacin TRAMO 50 Tierra 5.00 Malo
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Tipo de dao Pendiente (%) Bombeo N. De canteras N de Plazoletas de Paso Sealizacin 2. Obras de Arte. . N. Puentes y luz (m) Estado de Conservacin . N Pontones - y luz(m) Estado de Conservacin . Badenes Estado de Conservacin . Muro de Sostenimiento (h<4m) Estado de Conservacin 3. Drenaje . Alcantarillas de TMC 24" Estado de Conservacin . Cunetas sin revestir 4. Impacto Ambiental Zona de Botaderos
Encalaminado 8.00 No 01 No No 02-(8m) Malo 0 Malo 04 Malo 05 Malo si Si
4.2 BALANCE OFERTA DEMANDA PROPUESTA TCNICA DE LA ALTERNATIVA
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LOCALIDAD A - LOCALIDAD B CARRETERA TRAMO 1. Caractersticas de la Va y Pavimento Longitud (km) 50 IMD (Veh./da) 25 Velocidad de diseo (km/h) 30.00 Tipo de material de Superficie Afirmado e = 0.20 m Ancho de Calzada (m) 5.00 Ancho de Berma (m) 0.00 Radio mnimo (m) 12 Peralte Mximo (%) 8.0 Pendiente Mxima (%) 12.0 Bombeo (%) 3.0 Plazoletas c/500m (min.) Taludes H 1: V 3 Sealizacin (Unid.) 293 2. Obras de Arte. .Pontones . Badenes . Puente L=35.00m. . Puente L=25.00m. 3. Drenaje . Alcantarillas Tipo y Seccin . Cunetas Tipo y Seccin (cm) 4. Impacto Ambiental . Campamento . Patio de Maquinaria . Zona de Botaderos C F'c=280kg/cm2 C F'c=175kg/cm2 C F'c=280kg/cm2 C F'c=280kg/cm2
TMC 24 - TMC 60 Terreno natural Triangular/0.50*1.00 Si Si Si
4.3 PLANTEAMIENTO TCNICO DE ALTERNATIVAS Diseo Geomtrico en Planta y Perfil Alineamiento horizontal Radios mnimos y peraltes mximos Ubicacin Velocidad de Diseo km/h 30.00 p max % 8.00 Radio Mnimo Radio Mnimo Radio Minimo Calculado Excepcional m m m 28.30 12.00 10.00
Area Rural
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Longitud mnima de Transicin de Bombeo y Transicin de Peralte En el cuadro se muestra la longitud mnima de transicin de bombeo y de transicin peralte en funcin de la velocidad directriz y del valor del peralte. Velocidad Valor del Peralte Transicin Directriz 2% 4% 6% 8% 10% 12% de Bombeo (km/h) Longitud de Transicin de Peralte (m) 30 10 19 29 38 48 57 10 Segn la Vd = 30 km/h se podr prescindir Curvas de Transicin, en Radios R > 80m. Sobreanchos Tratndose de una calzada de un solo carril se asume un sobreancho mximo de 0.90 mt y un mnimo de 0.30 mt. Alineamiento Vertical El eje que define el perfil coincidir con el eje fsico de la calzada. Necesidad de Curvas Verticales Los tramos rectos consecutivos de rasante, cuando la diferencia geomtrica de las pendientes de las mismas sea superior al 2%, debern enlazarse con Curvas Verticales. PENDIENTE En los tramos en corte se evitar preferiblemente el empleo de pendientes menores a 0.5%. Podr hacerse uso de rasantes horizontales en los casos en que las cunetas adyacentes puedan ser dotadas de la pendiente necesaria para garantizar el drenaje y la calzada cuente con un bombeo igual o superior a 3%. Pendiente Mnima Se considerar una Pendiente Mnima de 0.5%o. Pendiente mxima La Pendiente Mxima a alcanzar es de 12%. Espesor del Pavimento (afirmado) El espesor del pavimento ser variable de acuerdo a la sectorizacin por tramos y a la resistencia de la sub rasante. El espesor mnimo ser de 20 cm. Las caractersticas tcnicas del Proyecto se definen en base a las Normas de diseo de Caminos Vecinales, siendo estas: 1. Caractersticas de la Va y Pavimento Longitud (km) IMD (Veh./da) Velocidad de diseo (km/h) Tipo de material de Superficie 50,219.85 25 30.00 Afirmado e = 0.20 m
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Ancho de Calzada (m) Ancho de Berma (m) Radio mnimo (m) Perlate Mximo (%) Pendiente Mxima (%) Bombeo (%) Plazoletas Taludes Sealizacin (Unid.) CLASIFICACIN DE CAMINOS Y TIPO DE OBRA
5.00 0.00 12 8.0 12.0 3.0 c/500m (min.) H 1: V 3 16
El Manual para el diseo de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito se aplica para el Diseo de caminos con superficie de rodadura de material granular; segn respondan a la Clasificacin que se establece en el Manual de Diseo Geomtrico DG-2001 del MTC del Per, como sigue: Clasificacin de la Carretera segn su Funcin DENOMINACIN GENERICA 3. RED VIAL TERCIARIA O LOCAL DENOMINACIN EN EL PERU 3. SISTEMA VECINAL Compuesta por: * Caminos troncales vecinales que unen Pequeas poblaciones.
Clasificacin de la Carretera de Acuerdo a su Demanda Carretera de Tercera Clase (segn Manual de Diseo Geomtrico DG-2001 del MTC del Per) De acuerdo a su demanda, para 16 < IMD < 50 Veh/da y un solo carril, corresponde a un BVT = T1 (camino vecinal de bajo volumen de trnsito) con afirmado (material granular natural, grava seleccionada por zarandeo o a mano, tamao mximo 5 cm), perfilado y compactado min 15 cm. Clasificacin de la Carretera por el Tipo de Relieve y Clima Carreteras Tipo 3 (segn Manual de Diseo Geomtrico DG-2001 del MTC del Per) Carreteras en terrenos: planos, ondulados, accidentados y muy accidentados; se ubican indistintamente en la Costa (poca lluvia), Sierra (lluvia moderada) y Selva (muy lluviosa). Relacin de la Red Vial Peruana con la Velocidad de Diseo
CLASIFICACION SUPERIOR PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA CLASE
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TRAFICO VEH/DIA (1) CARACTERISTICAS OROGRAFIA TIPO VELOCIDAD DE DISEO 30 KPH 40 KPH
> 4,000 AP (2) MC 1 2 3 4 1 2 3
4000 - 2001 DC 1 2 3 4
2000 - 400 DC 1 2 3 4
< 400 DC 2 3
4.4 COSTOS A PRECIOS DE MERCADO: ALTERNATIVA I

Concepto Obras Provisionales Trabajos Preliminares Movimiento de tierras Pavimentos Transporte Obras de arte y drenaje Sealizacin Acondicionamiento de Botadero Preparacin y restauracin de canteras Preparacin y restauracin de campamento y Patio de Maquinas Educacin Ambiental Participacin Ciudadana COSTO DIRECTO Gastos Generales Utilidad Sub Total General IGV Presupuesto de Obra Supervisin de Obra Estudio Definitivo Total de Inversin Costo US$ Costo US$/Km 2.0% 1.0% 18% 7% 2% Alternativa 8,884.07 349,464.71 1,678,443.49 1,679,100.73 470,025.17 3,340,102.07 46,604.88 7,488.60 6,521.12 6,828.24 1,097.83 752.40 7,595,313.31 531,671.93 151,906.27 8,278,891.51 1,490,200.47 9,769,091.98 151,906.27 75,953.13 9,996,951.38 3,675,349.77 73,507.00
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ALTERNATIVA II Concepto Obras Provisionales Trabajos Preliminares Movimiento de tierras Pavimentos Transporte Obras de arte y drenaje Sealizacin Acondicionamiento de Botadero Preparacin y restauracin de canteras
Alternativa 8,884.07 338,464.71 1,777,443.49 1,679,100.73 470,025.17 4,040,102.07 46,604.88 7,488.60 6,521.12 6,828.24 1,097.83 752.40 8,383,313.31 7% 586,831.93 2% 167,666.27 9,137,811.51 18 % 1,644,806.07 10,782,617.5 8 2.0 % 167,666.27 1.0 % 83,833.13 11,034,116.9 8
Educacin Ambiental Participacin Ciudadana COSTO DIRECTO Gastos Generales Utilidad Sub Total General IGV Presupuesto de Obra Supervision de Obra Estudio Definitivo Total de Inversin
4.6.1 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO Costo de Mantenimiento Rutinario Costos de mantenimiento rutinario comprende: (limpieza de drenajes, remocin de derrumbes, perfilado cada 365 das y bacheo localizado 30% (rutinario ms perfilado S/. 820.75 Km/ao y ms bacheo S/. 907.13 Km/ao). COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS DE MERCADO
PARTIDA Limpieza General Limpieza de derrumbes y huaycos Bacheo Desencalaminado Limpieza de cunetas UNIDAD Km m3 m3 CANTIDAD 4 8 7 2.5 400 P.U. 22.50 4.30 12.34 PARCIAL 90.00 35.00 90.00 175.35 296.00
Km
ml
70.14
0.74
61 de 85
Limpieza de alcantarillas
Unidad
225.00
225.00
Total Costo de Mantenimiento Peridico COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO A PRECIOS DE MERCADO

PARTIDA Limpieza General Limpieza de derrumbes y huaycos Bacheo Desencalaminado Limpieza de cunetas Limpieza de alcantarillas Reposicin de Base UNIDAD Km m3 m3 CANTIDAD 4 8 30 5 800 6 10 P.U. 22.50 4.30 12.34
911.35
PARCIAL 90.00 34.40 370.20 350.70 592.00 1350.00 180.00
Km
ml Unidad m3
70.14
0.74 225.00 18.00
Total
2787.30
Costos de Mantenimiento en US$ - Km Descripcin Mant. Mant. Mant. Mant. 4.4.1 Precios de Mercado Sin Proyecto Rutinario 168.15 Peridico 514.20 Con Proyecto Rutinario 336.30 Peridico 1,028.40
Costos incrementales a Precios de mercado ALTERNATIVA 1 Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Sin Proyecto Con Proyecto Costos de Mantenimie Mantenimien Inversin nto* to 9,996,951 0 76,642.50 50,105.00 25,052.50 50,105.00 25,052.50 144,360.50 76,642.50 50,105.00 25,052.50 50,105.00 25,052.50 144,360.50 76,642.50 50,105.00 25,052.50 50,105.00
62 de 85
9 10
25,052.50 76,642.50
144,360.50 50,105.00
* Incluye costo de operacin, el cual considera un 10% del costo de mantenimiento rutinario.
ALTERNATIVA 2 Ao Sin Proyecto Con Proyecto Costos de Mantenimie Inversin Mantenimiento* nto 11,034,11 7 0 76,642.50 50,105.00 25,052.50 50,105.00 25,052.50 144,360.50 76,642.50 50,105.00 25,052.50 50,105.00 25,052.50 144,360.50 76,642.50 50,105.00 25,052.50 50,105.00 25,052.50 144,360.50 76,642.50 50,105.00
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 4.5 EVALUACION SOCIAL a. Beneficios
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos Ahorro en tiempo de los peatones Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona. Ahorro de costos de operacin vehicular. Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando adems seguridad. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia. Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo.
Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales. Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y peatonal con niveles definidos.
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Los beneficios del proyecto, en razn de que se trata de un proyecto destinado al ahorro en costos, en la salida a los productos y que a. Costos Sociales Factores de Conversin Obras Inversin Mantenimiento y Operacin Factor 0.79 0.75
ALTERNATIVA 1 Sin Proyecto Costos de Mantenimie nto 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Con Proyecto Mantenimient o 0 37,578.75 37,578.75 108,270.38 37,578.75 37,578.75 108,270.38 37,578.75 37,578.75 108,270.38 37,578.75
Ao
Inversin 7,897,591.5 9
57,481.88 18,789.38 18,789.38 57,481.88 18,789.38 18,789.38 57,481.88 18,789.38 18,789.38 57,481.88
COSTOS INCREMENTALES En Soles a Precios Sociales Ao 0 1 2 3 4 Inversin 7,897,592 Mantenimiento -19,903 18,789 89,481 -19,903
64 de 85
5 6 7 8 9 10
-789,759
18,789 89,481 -19,903 18,789 89,481 -19,903
65 de 85
ALTERNATIVA 2 COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO En Soles a Precios Sociales A o 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Sin Proyecto Costos de Mantenimiento Con Proyecto Inversin 8,716,952.41 Mantenimiento 0 37,578.75 37,578.75 108,270.38 37,578.75 37,578.75 108,270.38 37,578.75 37,578.75 108,270.38 37,578.75
57,481.88 18,789.38 18,789.38 57,481.88 18,789.38 18,789.38 57,481.88 18,789.38 18,789.38 57,481.88
Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
COSTOS INCREMENTALES En Soles a Precios Sociales Inversin Mantenimiento 8,716,952 -19,903 18,789 89,481 -19,903 18,789 89,481 -19,903 18,789 89,481 -871,695 -19,903
b. Indicadores de Rentabilidad Social del Proyecto Metodologa Costo Efectividad
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ALTERNATIVA 1 EVALUACION ECONOMICA (En Nuevos Soles) Costo de Operacin Flujo de Inversin y Costos Mantenimi ento 7,897,591.59 7,897,591.59 -19,903.13 -19,903.13 18,789.38 18,789.38 89,481.00 89,481.00 -19,903.13 -19,903.13 18,789.38 18,789.38 89,481.00 89,481.00 -19,903.13 -19,903.13 18,789.38 18,789.38 89,481.00 89,481.00 -789,759 -19,903.13 -809,662.28 VACT 7,735,177.71 C/E 4,689.74 C/E (US$) 1,730.53 ALTERNATIVA 2 EVALUACION ECONOMICA (En Nuevos Soles) Costo de Operacin y Inversin Flujo de Costos Mantenimien to 8,716,952 .41 8,716,952.41 -19,903.13 -19,903.13 18,789.38 18,789.38 89,481.00 89,481.00 -19,903.13 -19,903.13 18,789.38 18,789.38 89,481.00 89,481.00 -19,903.13 -19,903.13 18,789.38 18,789.38 89,481.00 89,481.00 -871,695 -19,903.13 -891,598.37 VACT 8,522,948.63 C/E 5,167.35 C/E (US$) 1,906.77 10.00%
Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Ao
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Tasa de
67 de 85
Descuento:
68 de 85
4.8 ANLISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA 1

INDICADOR VAC (Soles) C/E INICIAL INVERSION (+10) INVERSION (+20) INVERSION (+30)
7,735,177.7 1 4,689.74
8,524,936.87 5,168.56
9,314,696.03 5,647.38
10,104,455.19 6,126.20
ALTERNATIVA 2
INDICADOR VAC (Soles) C/E INICIAL INVERSION (+10) INVERSION (+20) INVERSION (+30)
8,522,948.6 3 5,167.35
8,522,948.63 5,167.35
9,314,696.03 5,647.38
11,138,034.36 6,752.85
4.9
ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD Institucional: El Gobierno Regional de Pasco, se ha comprometido con el financiamiento para la ejecucin del proyecto. La Municipalidad Distrital de Puerto Bermdez, en concordancia con sus funciones y competencia municipal, una vez concluida, recepcionar la obra, hacindose responsable del mantenimiento durante la vida til del mismo. Cabe resaltar que El Gobierno Regional de Pasco cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto. La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de operacin.
4.10
ANLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL el anlisis de los impactos ambientales del proyecto de la
Para
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESDE EL CENTRO POBLADO SAN FRANCISCO DE CAHUAPANAS HASTA PUERTO DAVIS, PERTENECIENTE A LAS CUENCAS DEL RIO APURUCAYALI Y CHINCHIHUANI DEL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO se ha indicado el
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mtodo Matricial, el cual es el mtodo bidimensional que posibilita la integracin entre los componentes ambientales y las actividades del proyecto, facilitando as la comprensin de resultados del estudio. Consiste en colocar en las filas el listado de acciones o actividades involucradas durante el desarrollo del proyecto que pueda alterar el ambiente que pueden ser afectados por las actividades del proyecto. TIPOS DE IMPACTOS IMPACTOS AMBIENTALES NEGATIVOS Los Impactos ambientales negativos de un Proyecto de esta naturaleza, se ejercern fundamentalmente durante el proceso constructivo. Los Impactos negativos despus de la realizacin de la obra, es decir, durante la operacin del sistema sern mnimos. En cambio, los Impactos positivos sern considerables y alcanzarn a un importante sector de la poblacin. IMPACTOS AMBIENTALES POSITIVOS El impacto positivo ms importante de la obra es la mejora sustancial de la integracin vial, de las CCNN del distrito comprendidos en el estudio; mejorando los niveles de produccin e incentivo a las actividades agrcolas y ganaderas IMPACTOS MS IMPORTANTES Los Impactos Ambientales Negativos de un Proyecto de esta naturaleza, se ejercern fundamentalmente durante el proceso constructivo. Los Impactos negativos despus de la realizacin de la obra, es decir, durante la operacin del sistema sern mnimos. En cambio, los Impactos positivos sern considerables y alcanzarn a un importante sector de la poblacin.
Acciones que pueden causar impactos

ACCIONES SIN EL PROYECTO CON EL PROYECTO
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Acciones modifican suelo.
que el
No habr modificacin del suelo. En forma de polvos circulan en el aire Uso inadecuado del agua por falta de Tratamiento. El vertimiento de aguas residuales que descargan en las cunetas de drenaje.
Acciones que implican, emisin de contaminantes. Acciones que implican el uso inadecuado del agua. Acciones que dan lugar a modificacin del ecosistema.
Se ejecutarn nuevas vias, habr movimiento de tierra para la construccin de las nuevas carreteras Disminuirn ostensiblemente enfermedades IRA las
Se impartir educacin ambiental y Sanitaria, que oriente al uso racional del agua. Se dar tratamiento al agua residual antes del vertimiento.
4.8 SELECCIN DE LA MEJOR ALTERNATIVA Los Beneficios que las alternativas seleccionadas ofrecen y brindan a los beneficiarios posibilidades concretas de desarrollo del mismo modo se tomaron en cuenta los objetivos y deseos de los beneficiarios del Distrito condicin importante como estrategia de desarrollo, a travs del fortalecimiento que garantiza la sostenibilidad del Proyecto. La localizacin, tecnologa de produccin y tamao ptimo se detalla claramente en la ingeniera del proyecto, el cual se profundizara en mayor detalle en el expediente tcnico. 4.9 PLAN DE IMPLEMENTACIN Se ha visto por conveniente que luego de elaborado el expediente tcnico (3 meses), se inicien las los trabajos y obras preliminares para proseguir con la Ejecucin de los dems componentes de la Trocha Carrozable. Para todo esto se ha estimado que la ejecucin demorar 8 meses sin incluir la liquidacin y puesta en marcha.
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ACTIVIDADES FASE DE INVERSION
AO 0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6
AO 1
7 8 9 10 11 12
METAS
RESPONSABLE
RECURSOS
1 1.1 1.2 1.3 1.4 2
Elaboracin del expediente tcnico Elaboracin de los trminos de referencia Proceso de contratacin Desarrollo del expediente tcnico Supervisin del desarrollo del expediente Licitacin y contratacin de la obra Construccin de Trocha Carrozable
Expediente tcnico aprobado Trminos referencia Firma contratada Expediente tecnico Informe de conformidad Firma contratada Nuevo sistema operando Gerencia de infraestructura Gerencia de infraestructura Firma contratada Gerencia de Infraestructura Gerencia de Infraestructura/G erencia de Administracin Firma contratada/Gere ncia de infraestructura 1 profesional Equipo 3 profesional es 1 profesional 1 profesional
4 5 5.1 5.2 6 7
Liquidacin de la obra Programa de capacitacin a usuarios Elaboracin de los instrumentos de gestin Entrenamiento en manejo de instrumentos Asistencia tcnica a usuarios Informe de evaluacin culminacin del PIP
Informe de liquidacin de Gerencia de obras infraestructura aprobada Beneficiarios operando con eficiencia Instrumentos de gestin Firma contratada aprobados Beneficiarios entrenados Beneficiarios entrenados Informe de culminacin PIP aprobado Firma contratada Gerencia Unidad ejecutora 3 profesional es
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73 de 85
4.10ORGANIZACIN Y GESTIN La organizacin y gestin del proyecto estar liderada por Gobierno Regional de Pasco, as: Etapa de Ejecucin Tcnica Gobierno Regional de Pasco, cuenta con un equipo de profesionales especializados sin embargo se recomienda la contrata de una empresa especializada en ejecucin de proyectos de obras civiles con especialidad en trochas carrozables y carreteras que incluya un staff conformado por Ingenieros Civiles y afines. Administrativa Con relacin a la administracin del proyecto, Gobierno Regional de Pasco, posee una estructura orgnica completa y a la vez optimizada; lo que hace que gran parte de sus funciones en la etapa de Inversin, este referido a la realizacin de Evaluacin, Supervisin y Liquidacin de obras. As mismo posee gerencias y jefaturas que le permiten llevar a cabo procesos administrativos correspondientes a las licitaciones para la elaboracin de los Estudios a nivel de Expediente Tcnico y Ejecucin de Obra. Financiera En el aspecto financiero Gobierno Regional de Pasco cuenta con presupuesto destinado a gasto corriente y gasto de inversin para el presente ao fiscal. Etapa de Operacin Tcnica Para la etapa de operacin del proyecto se deber contar con personal especializado: Ingeniero responsable de supervisin y monitoreo, operadores de equipos tcnicos. Administrativa En la etapa de post-inversin se contar tambin con el apoyo de gerencias y sub gerencias de Gobierno Regional de Pasco y en forma directa de la Subgerencia de Infraestructura, a fin de realizar los procesos administrativos correspondientes en la adquisicin de bienes e insumos que esta etapa requiera. Financiera Dada la naturaleza pblica de los servicios que ofrece la va no se generan beneficios econmicos, por lo mismo se han considerado recursos
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correspondientes a gastos corrientes de Gobierno Regional de Pasco para garantizar la sostenibilidad financiera en esta etapa.
Etapa de Inversin En esta etapa no se realizarn gastos de organizacin y gestin, debido a que existen los recursos financieros y logsticos Etapa de Post-Inversin En la etapa de post-inversin los costos de la alternativa de solucin recomendada se basan en las diferentes acciones que permitirn conservar la va en ptimo estado, protegindolos de factores climticos como las lluvias temporales que originan humedad y socavacin por encontrarse en una zona sujeta a precipitaciones pluviales. MODALIDAD DE EJECUCIN Para la ejecucin de los componentes y actividades propuestos en el presente proyecto se recomienda la modalidad de CONTRATA, debido a que Gobierno Regional de Pasco, si bien cuenta con un equipo de profesionales para la ejecucin de proyectos en materia de su competencia, se justificara la modalidad de Administracin Directa siempre y cuando sus costos reales sean menores que por contrata. As mismo, el Estado tiene las funciones de Regulador y Promotor, y no puede entrar a competir con la Empresa Privada dado a los menores costos de la ltima por el manejo de Economas de Escala. En este caso, El Gobierno Regional de Pasco tiene la capacidad Administrativa para dirigir los procesos de la Ejecucin hasta su liquidacin 4.11MATRIZ DE MARCO LGICO
75 de 85
M A R C O
L G I C O
Alternativa seleccionada 01
ITEM
RESUMEN NARRATIVO DE LOS OBJETIVOS Y METAS
INDICADORES VERIFICABLES
Costo de tarifas/fletes, disminuye en 20% en el segundo ao Necesidades bsicas insatisfechas, se cumplan en un 70% en el 9no ao.
MEDIOS DE VERIFICACIN
SUPUESTOS
Hay una preocupacin permanente del Alcalde, funcionarios y trabajadores de la Municipalidad de Puerto Bermdez -No ocurrencia de catstrofes naturales. - No ocurrencia de crisis econmica
FIN
Desarrollo Socio Econmico
Encuesta a los usuarios, Informe de los funcionarios de los responsables de la Municipalidad de Puerto Bermdez
PROPOSIT O
COMPON ENTES
N de das transitables por ao. Reporte de pecosas y Adecuadas condiciones de transitabilidad Disminucin en 10% de tiempos de comprobantes de ingreso informe de peatonal y vehicular operadores funcionarios y viaje al 2do ao. trabajadores. Reporte de pecosas y comprobantes de ingresos Realizacin de actividades de mantenimiento Informe de desempeo y Construccin de Trocha Carrozable en un Plataforma del camino sin erosin eficiencia de gestin 100% Adecuadas pendientes operativa Ancho de la calzada adecuada para el transito Fotografas
Disponibilidad presupuestal
ACTIVI DADES
Obras Provisionales Trabajos Preliminares Movimiento de tierras Pavimentos Transporte Obras de arte y drenaje Sealizacin Acondicionamiento Botadero Preparacin de y
Costo de inversin: S/. 9,996,951.38 Costo de Operacin: S/ durante la vida til del proyecto. S/.
Mant. Rutinario Mant. Peridico
911.35 2787
Expediente tcnico y Existe la disponibilidad presupuestaria para plano de obras Informes de financiar el proyecto valorizaciones Liquidaciones tcnica y financiera Informe de responsables Facturas, boletas y otros emitidos por La
76 de 85
restauracin de canteras
Municipalidad del Centro Poblado de San Francisco de Cahuapanas
77 de 85
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES El proyecto MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESDE EL CENTRO POBLADO SAN FRANCISCO DE CAHUAPANAS HASTA PUERTO DAVIS, PERTENECIENTE A LAS CUENCAS DEL RIO APURUCAYALI Y CHINCHIHUANI DEL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO, tiene como objetivo brindar las Mejora el nivel de transitabilidad del camino La poblacin total beneficiaria actual se estima en 1500 habitantes, los mismos que estn comprendidos dentro del grupo socioeconmico pobre. Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Construcciones. El monto de inversin del proyecto de la Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 9,996,951.38 y
de la Alternativa 2 es: S/. 11,034,116.98
respectivamente.
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Efectividad, establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a nivel de componentes como a nivel global. El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y ambiental. La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin conjunta del Gobierno Regional de Pasco, la Municipalidad del Puerto Bermdez y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto. Se recomienda la implementacin de la primera alternativa.
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PANEL FOTOGRAFICO
80 de 85
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PLANOS
85 de 85

Perfil de Cahuapanas

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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESDE EL CENTRO POBLADO SAN FRANCISCO DE CAHUAPANAS HASTA PUERTO DAVIS, PERTENECIENTES A LAS

Responsable de la formulacin del PIP.

TMC 24 - TMC 60 Terreno natural Triangular/0.50*1.00 Si Si Si

Educacin Ambiental Participacin Ciudadana COSTO DIRECTO

531,671.93 151,906.27 8,278,891.51 1,490,200.47 9,769,091.98 151,906.27 75,953.13 9,996,951.38

A. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL METODOLOGA COSTO EFECTIVIDAD EVALUACION ECONOMICA

Costo de Operacin y Mantenimiento

cuenta con profesionales que tienen vasta

ACTIVIDADES FASE DE INVERSION

1 1.1 1.2 1.3 1.4 2

Informe de evaluacin culminacin del PIP

Informe de culminacin PIP aprobado

RESUMEN NARRATIVO DE LOS OBJETIVOS Y METAS

PROPO Adecuadas condiciones de transitabilidad SITO peatonal y vehicular

Mant. Rutinario 911.35 Mant. Peridico 2787

Botadero Preparacin y restauracin de canteras Preparacin y restauracin de campamento y Patio de Maquinas

ASPECTOS GENERALES 2.1 NOMBRE DEL PROYECTO

Unidad Ejecutora: Sector: Pliego: Telfono: Direccin Funcionario Responsable:

CUADRO N 01 ANALISIS DE INVOLUCRADOS

GOBIERNO REGIONAL DE PASCO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUERTO BERMUDEZ POBLACIN BENEFICIADA

consideraciones y razones que detallamos: Limitadas vas de integracin,

Distrito de Pichanaki (Prov. Chanchamayo Junn)

MAPA N 01 UBICACIN DEL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ

CENTRO POBLADOS BENEFICIADOS

Fuente : INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Poblacin y VI de Vivienda

Fuente: UGEL Oxapampa

408872 081459 764084 408565 408565 557367 195292 2

LA VIA APURUCAYALI 2 DE MAYO BELEN MIRITIRIANI MIRITIRIANI MIRITIRIANI MIRITIRIANI

Fuente ESCALE MINEDU.

SUP. NO UNIV. INCOMPLETA

SUP. UNIV. INCOMPLETA

SUP. UNIV. COMPLETA

429 2 1 69 2 353 2 195

334 7 1 33 7 286 197 4 21 4 168 137 3 1 12 3 118

265 13 33 3 216 144 8 20 2 114 121 5 13 1 102

173 7 13 4 149 110 3 7 3 97 63 4 6 1 52

389 20 4 15 3 347 231 15 3 10 2 201 158 5 1 5 1 146

22 1 172 234 2 1 47 1 181 2 121 1

1 50 70 1 1 66 2 308 1 1 68 1 237 144

79 5 1735 1006 41 3 40 3 919 887 29 1 39 2 816

8 221 148 13 5 130 98 3 1 3 91

3445 43 8 775 24 2595 2054 35 4 444 13 1558 1391 8 4 331 11 1037

22 122 164 1 1 46 1 115

Fuente : INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Poblacin y VI de Vivienda

OXAPAMPA OXAPAMPA OXAPAMPA OXAPAMPA OXAPAMPA OXAPAMPA OXAPAMPA

CHONTABAMBA HUANCABAMBA OXAPAMPA PALCAZU POZUZO PUERTO BERMUDEZ VILLA RICA

REPORTE 01A: NUMERO DE ATENDIDOS Y ATENCIONES AL ESTABLECIMIENTO

POR GRUPO ETAREO Y SEXO

349 194 155 226 133 93 225 133 92 1 1 123 61 62 106 61 45 59

47 21 26 243 133 110 167 93 74 166 93 73 1 1 76 40 36

Fuente : INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Poblacin y VI de Vivienda

ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

EFECTO FINAL Retraso socio econmico de la poblacin

EFECTO INDIRECTO Perdida econmica de los productores

EFECTO INDIRECTO Menor accesabilidad

EFECTO DIRECTO Aumento de mermas de productos perecibles

EFECTO DIRECTO Altos costos de productos agricolas

EFECTO DIRECTO Aumento de los costos de transporte

EFECTO DIRECTO Aumento de los tiempos de transporte

PROBLEMA CENTRAL Limitado nivel de transitabilidad del camino

CAUSA DIRECTA Inadecuado estado del camino

CAUSA DIRECTA Deficientes caractersticas del camino