Nfsu-2 - Manual De Drag !!!

MANUAL DE DRAG O carro Nissan 240sx: Primeiro fundamento: No vai inventar de querer fazer tempos bons com outros carros. Os nicos carros que fazem tempos records so o nissan 240sx e o Madza Rx-7 que no vem em questo pois pra configurar e usar o RX-7 voc precisa dominar o DRAG e os outros carros no prestam!! Tendo isso na sua cabea,escolha o nissan 240sx e coloque tudo nele suspenso ecu turbo nitro etc tudo level 3, instale os kits desde o level 1 at o 3 de tudo nesta ordem. Depois de escolher o carro e colocar tudo level 3 certifique-se que seu jogo esta no modo EASYquando entrar numa pista de Drag pois assim o verde ficar maior!!!! Sem estar no Easy nem adianta ler daqui pra baixo. Ai sim voc vai ao dyno. Entrando no dyno tem todas as opes pra voc mexer no carro. Pra cada pista existe um setup diferente um negcio muito complexo se eu for explicar setup por setup pista por pista vou ficar at amanha, pois depende da pista se reta na largada, se tem descida se subida etc. Porem existe um setup "padro" que serve legal para todas as pistas, queue da pra fazer tempos de 18s na southrunway, runway 15, runway 9 e 19s na Bayviewbridge tranqilo. Primeira coisa ter uma direo e um pedal seno voc no consegue mesmo empinar e nem fazer tempos baixos. Se voc tem, ento siga os passos abaixo. Entre no meu site http://paginas.terra.com.br/informatica/NFSUN2 e pegue as fotos do setup e faa igual para o seu carro. Lembrando que AS MARCHAS DEVEM SER CONFIGURADAS DE ACORDO COM SEU GOSTO. No setup tem algumas opes. LEMBRANDO QUE A DIFERENA DA PRIMIERA PARA A SEGUNDA TEM QUE SER ENTRE 100 E 110 KM HORARIOS E DA SEGUNDA PRA TERCEIRA ENTRE 70-90 KM E DA TERCEIRA PRA QUARTA E DA QUARTA PRA QUINTA 20KM -30KM SUAS MARCHAS DEVERO FICAR IGUAL A DAS FOTOS. difcil acertar assim no comeo ento para os novatos as melhores marchas para todas as fases so as de principiante, bem como a suspenso, aerodinmica e turbo que esto no setup. medida que a troca da segunda marcha para a terceira comece a queimar devido acelerao forte voc vai aumentando a terceira marcha at no mximo (marchas - setup avanado) que 90 km horrios de diferena pra segunda diminuindo assim a diferena da terceira pra quarta e da quarta pra quinta em 20km - 30km nunca mais que isso e nunca menos de 20km o resto ajustes do carro. Nas fotos vocs vero os ajustes que serviro para todas as pistas. Fiz alguns setups para vocs o de iniciante que o melhor pra aprender e os avanados pra quem j domina a arte de largar nitrando e tambm a arte da troca da segunda para a terceira no superperfect (9500giros) Com o setup avanado tenho meu Record na World records em 14 do mundohttp://www.wrecord.com/records.php? type=3&track=114&countr=all&team=all&c ar=all na southrunway foward que pretendo abaixar ainda mais. Pena que meu pedal quebrou e tive que mandar

arrumar ento como no tenho nada pra fazer to escrevendo esta bblia heuiaheuiaheiuahieuheieiuahe :roll: Ah outra coisa importante o DESGASTE FRONTAL da suspenso que o primeiro item da suspenso quanto menor, menos o carro empina e quanto maior mais ele empina, ento ajustem do jeito que vocs queiram. No meu caso eu uso -4,13 que igual do Krysta porem para empinar com este desgate muito difcil no recomendo para quem ainda no detm a pratica do Drag. No meu setup dou 3 opes mais se voc no conseguir fazer o carro empinar de nenhum jeito bota no Maximo (0,37) e veja o que acontece hehehe se voc no empinar assim se aposenta que no tem jeito ehehehehe Importante: No mexa nas demais suspenses do carro (as das fotos do setup). Note que todas as suspenses traseiras esto no mximo se mexer nelas o carro perde arranque ento s mexam no desgaste frontal, qualquer outra alterao na suspenso besteira pra vocs pois ai tem que configurar tudo denovo. Largada: O certo sempre largar a 8 mil giros e trocar todas as marchas a 9500 giros lembre-se de na hora da largada quando troca de N pra primeira NITRAR e trocar no perfect e de trocar da segunda para terceira no superperfect (9500giros) o resto fcil e lembre-se que depois de apertado o nitro na troca da primeira marcha, no solte o boto at ele acabar.(Use o nitro do jeito que est no setup com mais potncia e menos durao). Na troca do N pra primeira funciona assim: Largou o contagiros vai subir e dar uma chicotada no vermelho(isso deve demorar 0,2 segundos no Maximo) quando ele comear a cair ai hora de nitrar e quando chegar no verde mudar pra segunda (este intervalo deve ser no Maximo de 0.2 segundos) No vo nitrar desde o comeo porque seno queima a primeira e j era tudo. Lembre-se disso . Se quiser fazer um teste jogue a primeira a 98km e na hora que largar senta a mo no nitro que ele vai empinar at capotar. Outra coisa muito importante largar com FPS (Frame por segundo) entre 26-29 pra funcionar direito a acelerao(Com fps entre 31-40 ou menos de 22 voc no vai acertar nunca). Para isso pegue o fraps emwww.fraps.com , antes de iniciar o nfsun2 abra o fraps. No canto superior esquerdo dentro do jogo aparecer um nmero, estes nmeros so os FPS. Se na hora da largada seus fps estiverem abaixo disso diminua a resoluo do jogo(apertando esc/opes/vdeo) e se tiver maior aumente a resoluo do jogo. Alem de saber nitrar na largada e trocar da segunda pra terceira no superperfct, os FPS determinaro tudo. PRESTE ATENO NESTES DETALHES. Outra coisa, NADA DE LIGAR O MODO HIDRAULICO NA LARGADA ISSO FAZ VOC EMPINAR MAIS TIRA TODA A ACELERAO DO CARRO. Stability ON ou Off? (Controle de estabilidade) Depende da fase, o controle de estabilidade nada mais do que no deixar seu carro perder o controle. Eu uso Off ou ON dependendo do mapa. Off o padro que vem no jogo. Para alterar e ver a diferena entre um e outro na hora da largada aperte esc/opes/jogador o primeiro item. Com o controle de estabilidade ligado o carro perde menos dcimos em curvas ele fica mais preso no cho. Normalmente eu largo no Off e dps de trocar todas as marchas ligo no ON(isso no serve pra modo online s quickirace) quando fases que tem curvas tipo tunnel costruction, northfreeway as pistas de trem etc. No caso de pistas retas deixa ele

desligado ou ligado ai vai de gosto.Eu uso Off nestas pistas.Porem tem pessoas que s usam ON e outras que s usam OFF. Na largada pra funcionar com o controle de estabilidade ligado o carro tem que ir pra direita (igual o do krysta nos vdeos dele que usa ON quase sempre) seno o carro perde arrancada se sair reto, ou seja, s use on quando voc dominar o jogo. Aerodinmica: Ela determina quanto de fora vai atrs e na frente do carro. Para principiantes usem 0 frente e 10 atrs = 97% das pessoas usam na net ou 0 frente e 4 atrs como nas fotos e para avanado use 0/0. Para ter essa aerodinmica igual das fotos voc tem que instalar o Kit nico (Body Kits), nada de instalar saia, prachoque de trs e saia lateral separado porque ai o carro fica sem a aerodinmica necessria. Quanto maior a aerodinmica na frente menos o carro empina e quanto menor mais empina. Ajuste de acordo com sua necessidade. Alem disto a suspeno DESGASTE FRONTAL determinar a mesma coisa, um funciona em equilbrio com a outra, as 2 fora de equilbrio no far o carro empinar e sem o carro empinar voc no ganha a acelerao necessria. Pra quem for usar 0 frente 10 atras de aero usa-se -1,52 de desgaste frontal e para 0/4 tambem. Pra quem for usar -1,79 aero 0/0. Se mesmo assim seu carro empinar tanto que a bunda bata no cho fazendo com que voc perca acelerao diminua o desgaste frontal(-2, -3 etc) pra que ele no suba tanto. No meu caso j estou com o desgaste em -4,13 mais antes comecei a -1,52 e aos poucos fui aumentando devido a esta necessidade por isto no recomendo de primeira.Os nicos que usam desgaste -4,13 so os tops 15 do wrecords como Krysta e cia. Observao: Nas fotos tanto o turbo principiante (que da mais arrancada nas primeiras marchas) quanto o turbo avanado (que da menos acelerao nas primeiras marchas e mais acelerao no final) no Maximo podem deixar o carro com 373,7 cavalos e 479.6 de potncia mais que isso considerado cheater (roubo) e no entra no ranking mundial de drag e tambm desclassificado jogando online. Bom isso ai espero que ajudem vocs e quero ver brasileiros com tempos TIMOS no World recordshttp://www.wrecord.com/