You are on page 1of 10

ANLISIS DE LA AMENAZA DE CAIDA DE ROCAS A PARTIR DEL ESTUDIO DE HUELLAS DE IMPACTOS SOBRE CARRETERAS ANALYSIS OF ROCKFALL HAZARD FROM

THE STUDY OF IMPACT MARKS ON THE ROADWAY

SERGIO ESTEBAN ROSALES GARZN Ingeniero Civil, Esp.


Universidad Nacional de Colombia-Medelln, Estudiante de Maestra en Ingeniera Geotcnica E-mail: serosale@unal.edu.co

ANDRS MAURICIO ALVAREZ ORTIZ


Universidad Nacional de Colombia-Medelln, Estudiante de ingeniera civil. E-mail: amalvarezo@gmail.com

JULIO CESAR ORTIZ ZAPATA


Universidad Nacional de Colombia-Medelln, Ingeniero civil. E-mail: jcozap@gmail.com

OSWALDO ORDEZ CARMONA Gelogo PhD, Msc.


Universidad Nacional de Colombia-Medelln, Profesor. E-mail: oswaldo.geologo@gmail.com

RESUMEN El presente artculo presenta una propuesta metodolgica para la caracterizacin de la amenaza de cada de rocas en carreteras. El aporte principal de este trabajo es medir y analizar las huellas que han quedado impresas sobre el pavimento asfltico de la va producto de impactos antiguos de bloques de roca y con esta informacin caracterizar la amenaza histrica sobre la va, paralelamente se procede a determinar la amenaza actual a partir de tcnicas convencionales de mecnica de rocas para finalmente integrando las dos fuentes de informacin conocer con mayor certeza la magnitud y localizacin de la amenaza a lo largo del tramo en estudio. Como ejemplo de aplicacin se presenta el caso del sector La Volcana ubicado sobre el km 16+300 de la conexin vial Guillermo Gaviria Correa, que comunica a la Ciudad de Medelln con el municipio de Santa F de Antioquia en el departamento de Antioquia - Colombia. PALABRAS CLAVE: Falso tnel, pavimento asfltico, amenaza de cada de rocas y mecnica de rocas. ABSTRACT This paper presents a methodology for the rockfall hazard characterization in roads. The main contribution of this work is to measure and analyze the marks that have been printed on the asphalt pavement product of old impacts of rock blocks and take this information to characterize the historical threat that has materialized onto the roadway, once consolidated historic threat from the marks we proceed to determine the current threat, using conventional techniques of rock mechanics and finally by integrating the two sources of information obtain a more accurately knowledge of the magnitude and location of the threat along the section under study. As an application example, the case of the area known as La Volcana located on km 16 +300 of the road Guillermo Gaviria Correa, which connects the city of Medelln with the municipality of Santa F de Antioquia in Antioquia Department - Colombia. KEYWORDS: Rock Shed, asphalt pavement, rockfall hazard and rock mechanics.

1. INTRODUCCIN El desarrollo de mega proyectos viales en Colombia y el uso desmedido de grandes cortes en cajn carentes de manejo tcnico adecuado han venido alterando las condiciones naturales de las montaas liberndose de forma descontrolada y acelerada las tensiones in-situ de los macizos rocosos, situacin que desencadena en la aparicin de zonas de alto riesgo de cada de rocas y deslizamientos que amenazan la vida y bienes de los usuarios de las vas. El anlisis de cada de bloques de roca se estudia por medio de tcnicas que permite obtener una probable trayectoria (bidimensional o tridimensional) del bloque desde su desprendimiento hasta su ubicacin final. Adicionalmente otras variables como la energa y velocidad del impacto pueden ser observadas. Este proceso fsico de cada de rocas obedece a las leyes de Newton y a la teora de colisiones o choques [3]. Programas comerciales como Rocfall permiten el desarrollo matemtico de estas leyes y teoras, facilitando el clculo de las trayectorias ms probables de la cada de bloques de roca para ciertas condiciones iniciales conocidas [1]. El objetivo de este trabajo es cruzar la amenaza actual de cada de rocas en determinado tramo de va con la amenaza ya desencadenada en el pasado y a partir de este cruce de informacin establecer con mejor precisin zonas con determinados niveles de riesgo. La amenaza actual se midi a partir de tcnicas geolgicas reconocidas y posterior uso del software Rocfall y la amenaza ya concretada sobre la va se midi por medio del levantamiento en sitio y posterior anlisis de las huellas de impactos de cadas de rocas sobre el asfalto de la va, siguiendo la metodologa propuesta en este trabajo. 2. UBICACIN ZONA DE ESTUDIO La zona de estudio se localiza en la va que une a Medelln con Santa fe de Antioquia, en el sector de La Volcana (figuras 1 y 2).Se localiza sobre el granito Nisico de Palmitas; la roca presente tiene una composicin de cuarzo y ortoclasa, con concentraciones de biotita; adems de plagioclasa en menor cantidad, este cuerpo gneo tiene una estructura nisica, muy marcada por la orientacin de agregados de biotita.

Palmitas

Santa F de Antioquia

Medelln

Figura 1. Talud sobre la margen derecha de la carretera en direccin Medelln Santa Fe de Antioquia. Figure 1. Slope on the right margin of the road in the direction Medelln Santa Fe de Antioquia.

Figura 2. Corte en cajn sector La Volcana km 16 + 300 a km 16 + 500. Figure 2. Deep road cut in the sector La Volcana km 16 + 300 a km 16 + 500.

En la margen izquierda, los buzamientos de las diaclasas son favorables a la estabilidad; no obstante, hay desprendimientos con longitudes aproximadas de hasta 90 cm. Este corte tiene una altura aproximada de 20 m, con una pendiente entre 60 y 70 (figuras 2 y 3). En el margen derecho, se observa flujo constante de agua, proveniente de la cima del talud; los buzamientos de las diaclasas son desfavorables a la estabilidad (estando orientados en direccin a la banca de la va), lo cual, genera cuas de gravedad que desprenden rocas con volumen de hasta 2 m3. sta margen tiene una pendiente entre 70 y 80 y una altura mxima de 50 m, incluyendo una terraza sobre la cual pasa la desviacin hacia el corregimiento de Palmitas, a una altura de 20 m (figura 1).

posibilidad de desprenderse) y la estructura del macizo rocoso, esta ltima por medio de tcnicas de mecnica de rocas y estimaciones de base emprica por parte de un gelogo experto. La segunda etapa de mediciones se concentro en el levantamiento de las huellas de impactos de bloques de roca sobre el asfalto, en especial se levanto la penetracin mxima del bloque y la geometra del contorno de la huella sobre el pavimento asfltico, la figura 5 muestra la tcnica usada.

Figura 4. Topografa detallada de la zona. Figure 4. Detailed topography of the area.

Figura 3. Talud sobre la margen izquierda de la carretera en direccin Medelln Santa Fe de Antioquia. Figure 3. Slope on the left margin of the road in the direction Medelln Santa Fe de Antioquia.

3. TRABAJO DE CAMPO Y EVALUACIN DE LA AMENAZA ACTUAL CON ROCFALL El trabajo de campo se oriento al levantamiento de informacin relacionada con la amenaza de cada de rocas. En una primera etapa se levanto la topografa detallada del terreno con el equipo de precisin Estacin Total (figura 4). Esta etapa incluyo adems de las curvas de nivel el levantamiento de los nichos de desprendimiento (rea del nicho y masa de roca promedio con
Figura 5. Medicin de la profundidad de la huellas (Absc km 0 + 136). Figure 5. Measuring the depth of the indentation (Station km 0 + 136).

Toda la informacin anterior fue levantada registrando datos cada 2 m dentro de los 176 m de longitud total del tramo en estudio, estas medidas

quedaron referenciadas a un abscisado base adoptado convenientemente para este estudio. Una vez consolidada la informacin de campo se analizaron con la ayuda del software Rocfall las trayectorias (anlisis bidimensional) de cada para cada seccin transversal a la va tomada cada 2 m dentro del rea de estudio, para esto se realiz un anlisis estadstico aleatorio para finalmente obtener la energa cintica y la velocidad de impacto mxima sobre la rasante de la va. A continuacin se presenta la caracterizacin de la amenaza a lo largo de la zona de estudio (tabla 1).
Tabla 1. Caracterizacin de la amenaza actual. Ec max: Energa cintica mxima, Vf max: velocidad final mxima. Table 1. Characterization of the current threat. Ec max: maximum kinetic energy; Vf max: maximum final velocity.
Abscisa 0+000 0+002 0+004 0+006 0+008 0+010 0+012 0+014 0+016 0+018 0+020 0+022 0+024 0+026 0+028 0+030 0+032 0+034 0+036 0+038 0+040 0+042 0+044 0+046 0+048 0+050 0+052 0+054 0+056 Ec max (kJ) 0 0 0 0 0 0 14 0 160 75 140 14 10 200 85 92 20 70 47 0 0 4 10 14 153 0 25 420 0 Vf max (m/s) 0 0 0 0 0 0 3,7 0 7 7,5 11,8 6,7 4,8 22,2 23,15 22,5 22,3 18,4 7,4 0 0 6,5 4,7 3,8 14,5 0 9,3 21,4 0 Ec max Abscisa (kJ) 0+102 0+104 0+106 0+108 0+110 0+112 0+114 0+116 0+118 0+120 0+122 0+124 0+126 0+128 0+130 0+132 0+134 0+136 0+138 0+140 0+142 0+144 0+146 0+148 0+150 0+152 0+154 0+156 0+158 222 464 393 1016 837 425 0 537 452 641 227 258 1057 14 103 2 2172 37 0 0,3 164 125 53 7 0 0 1 1 0 Vf max (m/s) 22,2 21,5 21,3 18,5 13 20,9 0 22,4 21,2 16 15,7 16,5 16,7 2 21,2 3,9 20,9 3,6 0 1,3 18,3 18,4 17,4 7,3 0 0 3 3,7 0

Abscisa 0+058 0+060 0+062 0+064 0+066 0+068 0+070 0+072 0+074 0+076 0+078 0+080 0+082 0+084 0+086 0+088 0+090 0+092 0+094 0+096 0+098 0+100

Ec max (kJ) 43 318 51 35 50 172 97 752 192 189 165 73 53 36 42 62 36 45 0 0 0 590

Vf max (m/s) 6,5 17,8 10,2 8 7,6 10,5 7,6 13,7 9,2 9,4 7,5 8,5 4,4 4 4,6 20,3 15,5 17,2 0 0 0 20,7

Abscisa 0+160 0+162 0+164 0+166 0+168 0+170 0+172 0+174 0+176

Ec max (kJ) 1 0 0 0 0 0.8 0.01 3 0,7

Vf max (m/s) 2,9 0 0 0 0 1,4 0,08 2,2 1,2

4. EVALUACION DE LA AMENAZA PASADA Este artculo busca presentar una metodologa para evaluar aproximadamente la energa mxima que tuvo lugar durante eventos pasados de cada de bloques de roca, lo anterior a partir del anlisis de las huellas dejadas por estos eventos sobre el pavimento asfltico de la va. Esta evaluacin de la amenaza permite un registro histrico indirecto de los eventos ocurridos durante los aos de servicio del pavimento en la zona de estudio. Para La Volcana caso estudiado en este trabajo se tiene un pavimento de 5 aos de antigedad y en consecuencia un registro histrico que cubre los eventos mximos ocurridos en un periodo aproximado de 5 aos. Para lograr lo anterior se midi la mayor huella dentro de pequeas zonas de 2,0 metros de largo por el ancho de banca a todo lo largo del abscisado base, registrndose informacin de la geometra del contorno (T: triangular o C: semicircular) y la profundidad mxima. La profundidad de la huella es importante ya que como se puede inferir de forma intuitiva esta es

directamente proporcional a la energa transmitida durante el impacto, sin embargo, se sabe por trabajos como los de Li y Chen [6] que la forma del bloque en el punto del contacto tambin tiene influencia, as que se establecieron dos categoras para considerar la geometra del contorno de la huella. La primera corresponde a una geometra triangular, la cual da cuenta del impacto de un bloque aproximadamente cbico cayendo sobre uno de sus vrtices o filo y la segunda categora denominada semicircular para incluir el resto de geometras de contorno encontradas. Las huellas de contorno triangular corresponden a un evento que requiri menos energa para lograr la misma penetracin que un bloque en similares circunstancias pero que cay sobre uno de sus lados plano o curvo (figuras 6 y 7). A continuacin se presenta la informacin recolectada en campo y que permite caracterizar la amenaza ya ocurrida sobre la zona de estudio durante los pasados 5 aos (Tabla 2).
Tabla 2. Levantamiento de huellas sobre el pavimento asfltico. Table 2. Survey of marks on the asphalt pavement of the road.
Abscisa Forma 0+000 0+002 0+004 0+006 0+008 0+010 0+012 0+014 0+016 0+018 0+020 0+022 0+024 0+026 0+028 0+030 0+032 0+034 C C C C C C C C C C C C C T Penetracin Penetracin Abscisa Forma mxima mxima (cm) (cm) 0 0 1 1 2 3 0 1 1 2 1 1 1 1 1 1 0 3 0+092 0+094 0+096 0+098 0+100 0+102 0+104 0+106 0+108 0+110 0+112 0+114 0+116 0+118 0+120 0+122 0+124 0+126 T C C C C C C C T C C C C C C C C C 5 4 2 1 1 0,5 1 1 2 1 0,5 1 1 1 0,5 1 1 0,5

Abscisa Forma 0+036 0+038 0+040 0+042 0+044 0+046 0+048 0+050 0+052 0+054 0+056 0+058 0+060 0+062 0+064 0+066 0+068 0+070 0+072 0+074 0+076 0+078 0+080 0+082 0+084 0+086 0+088 0+090 C C C T C C C C C T T T C C C C C C C C C C T T T T T T

Penetracin Penetracin Abscisa Forma mxima mxima (cm) (cm) 2 2 2 3 1 2 3 2 3 2 3 2 2 2 5 4 2 1 1 0,5 5 1 4 5 5 5 5 4 0+128 0+130 0+132 0+134 0+136 0+138 0+140 0+142 0+144 0+146 0+148 0+150 0+152 0+154 0+156 0+158 0+160 0+162 0+164 0+166 0+168 0+170 0+172 0+174 0+176 C C C C T C C C C C C C T T T C C 0,5 4 4 4 7 4 4 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 1 0,5 0,5 0 0 0 0 0 0 0 0

5. ESTIMACIN DE LA ENERGA DE IMPACTO A PARTIR DE LAS HUELLAS La penetracin mxima de un bloque impactando sobre determinado material es un tema que ha sido estudiado experimentalmente por varios autores como Tolch y Bushkovitch [11], Maurer [7], Montani [8], Hakala [4], Forrestal y Altman [2], y Li y Chen [6] entre otros. Para los clculos en este trabajo se adapta la expresin de Pichler (2), et al [10] para impactos sobre un vrtice y se adopta la de Tolch y Bushkovitch [11] para el caso de impactos sobre

lado curvo o superficies de contacto diferentes a vrtice.

d = 1,05 * 3 V

(1)

Figura 6. Huella tpica de contorno triangular. Figure 6. Typical mark in triangle shape.

Figura 7. Huella tpica de contorno semicircular. Figure 7. Typical mark in semicircular shape.

Para el clculo de la penetracin (X) de bloques aproximadamente cbicos impactando sobre uno de sus vrtices o filo, se requieren los siguientes parmetros: s = densidad del material impactado, en nuestro caso pavimento asfltico y se usa una densidad media de 2400 kg/m3. -roc = densidad de la roca, para el caso en estudio se usa una densidad media de 2700 kg/m3. R = Resistencia del material impactado a la penetracin y para este estudio se estima en 98 MPa (se define por interpolacin lineal entre 1 MPa - 5 MPa para suelo fino y 200 MPa - 250 MPa para roca sana y usando como base de interpolacin la densidad de estos materiales lmite y la densidad del pavimento asfltico). d = dimetro del bloque (m). Para el caso del clculo de la penetracin de bloques que impactan sobre su lado curvo se adopta la aproximacin de concentrar la masa en una esfera, en este caso el dimetro "d" corresponde al dimetro de la esfera equivalente que contiene exactamente la masa en estudio. Para el caso de bloques aproximadamente cbicos que impactan sobre su vrtice se usa la formulacin de Pichler et al [10] (1).

Donde V es el volumen del bloque. Las constantes usadas son: k = 1,257 (constante calculada por Pichler para bloques cbicos impactando sobre el vrtice). B = 1,2 (parmetro de compresibilidad adimensional del material impactado, que vara muy poco para diferentes materiales, se usa el de gravas muy densas). En el anlisis de huellas sobre el pavimento asfltico se pudo observar que en su totalidad corresponden a impactos de baja penetracin (menores a 10 cm) por lo que se usa la siguiente frmula propuesta por Pichler para calcular la penetracin mxima, esta frmula es vlida solo para relaciones X/d menores o iguales a 1,257.

(2) X denota la profundidad de penetracin, N es una funcin que caracteriza la agudeza de la punta del punto de contacto durante el impacto, e I es la funcin de impacto que describe su intensidad. La funcin de geometra N se define como:

(3) Donde m denota la masa del bloque que impacta, s es la densidad del material impactado, N* es el factor de forma de la nariz del bloque, la funcin de impacto por su parte se define como:

(4)

Donde vo es la velocidad del impacto, para la velocidad final del impacto se supone que es la misma evaluada en el anlisis de Rocfall para cada seccin a lo largo de la va, esta suposicin se considera aceptable si se tiene en cuenta que la velocidad de impacto depende fundamentalmente de la altura desde donde se desprende el bloque y de los coeficientes de restitucin de las superficies donde este rebota, y estos parmetros son constantes e independientes del tipo de anlisis.

Figura 8. Energa cintica de impacto a lo largo del tramo en estudio, calculadas a partir de Rocfall y anlisis de huellas. Figure 8. Kinetic energy of impact throughout the section under study, calculated from Rocfall and mark analysis.

Para el caso de impactos de bloques irregulares cuya huella se aproxima a una circunferencia se usa la expresin de Tolch y Bushkovitch [11] que se presenta a continuacin y que fue calibrada para impactos sobre rocas blandas, que por analoga de propiedades mecnicas se adopta para este trabajo para impactos sobre pavimentos asflticos:

sc = s /(W /( / 6) d 3 ) (6)
Donde W es el peso del bloque de roca, s es la densidad del acero y d es el dimetro de la esfera equivalente de la masa que impacta. A partir de las expresiones empricas adoptadas y explicadas en prrafos anteriores se procedi a despejar la energa requerida para producir determinadas penetraciones conocidas (levantadas en campo) y con base en esto se dibujaron las siguientes curvas que muestran la variacin de la energa cintica a lo largo del tramo en estudio (figura 8). En la figura 8 se muestra simultneamente la curva de la energa inferida por medio del anlisis de huellas y la energa estimada por

Xp = 0,001 d sc Vs

(5)

Donde Xp corresponde a la penetracin del bloque, d es el dimetro de la esfera equivalente que impacta el material objetivo, Vs es la velocidad del bloque tal como se defini atrs y sc queda definida por la siguiente expresin:

medio del anlisis bidimensional de trayectorias de cada con la ayuda del programa Rocfall. De la figura 8 se puede concluir que puntos en los que la energa de la amenaza actual es menor a la energa de la amenaza ya ocurrida, representan zonas en las cuales ya ocurrieron los eventos de cada de rocas ms grandes que se podan esperar en dicho punto. En contraste con lo anterior, en otros puntos (la mayor parte del tramo en estudio) se observa que la energa de la amenaza actual supera la energa mxima hasta ahora ocurrida en el sitio, esto permite concluir que an esta vigente la mayor parte de la amenaza a lo largo del tramo en estudio, es decir que se deben esperar desprendimientos de roca con la misma frecuencia como han venido

ocurriendo y adems es muy probable que la energa de estos eventos aumente con el tiempo. El desfase observado entre los picos de ambas curvas (figura 8) se puede explicar por la falta de un anlisis tridimensional de las trayectorias de cada de rocas. Finalmente se debe consolidar la curva de energa mxima en una sola curva que caracteriza la amenaza mxima esperada en la zona y que sirve de base para dimensionar la solucin de mitigacin. Para esta curva final y considerando las incertidumbres y suposiciones involucradas en el proceso [5] se recomienda trabajar con la envolvente mxima (figura 9) de las curvas de amenaza pasada y actual (figura 8).

Figura 9. Envolvente de la Energa cintica de impacto a lo largo del tramo en estudio, calculadas a partir de Rocfall y anlisis de huellas. Figure 9. Envelope of the kinetic energy of impact throughout the section under study, calculated from Rocfall and mark analysis.

6. FORMULAS EMPIRICAS PARA LA ESTIMACIN DE LA ENERGA DE IMPACTO A PARTIR DE LAS HUELLAS La idea general desarrollada en numerales anteriores permite plantear tambin una sencilla formulacin que ayuda a evaluar en campo y previo estudios mas detallados el nivel de energa cintica de impacto mximo que podra haber soportado determinado sector de la va, esta informacin es de fcil acceso en una primera visita de reconocimiento y es til para obtener una primera aproximacin de la magnitud de la amenaza de cada de rocas que se

desea resolver. Para las siguientes formulas (7 y 8), deducidas por medio de anlisis inverso a partir de la expresin (2) de Pichler, et al [10] para impactos sobre un vrtice y la expresin (5) de Tolch y Bushkovitch [11] para el caso de impactos sobre lado curvo o diferente a vrtice, tambin aplican las suposiciones y aproximaciones esbozadas en este artculo, sin embargo, considerando que lo que se pretende es obtener un primer orden de magnitud del problema en general, se consideran vlidas para vas con pavimento asfltico.

X3 EcC = 2 H

(7)

Donde Ecc corresponde a la energa cintica mxima estimada en kilojulios (kJ) para un bloque aproximadamente cbico que cae sobre uno de sus vrtices o sobre un filo (contorno de huella triangular o con tramos rectos y largos), H es la altura de cada libre equivalente del bloque (m) y X es la penetracin mxima del bloque (cm). La figura 10 presenta la frmula (7) evaluada para tres alturas de cada libre del bloque particulares, se puede apreciar la tendencia exponencial que relaciona la profundidad de la penetracin del bloque con la energa del impacto.

altura de cada libre equivalente del bloque (m) y X es la penetracin mxima del bloque (cm). La figura 11 presenta la frmula (8) evaluada para tres alturas de cada libre del bloque particulares, se puede apreciar la tendencia exponencial que relaciona la profundidad de la penetracin del bloque con la energa del impacto. La grfica 11 tiene la misma utilidad que la ecuacin (8) ya que permite inferir la energa que produjo una determinada huella sobre el pavimento asfltico conociendo la altura aproximada desde la cual cay el bloque y la forma de la huella.

Figura 10. Curvas: energa cintica (kJ) vs. Penetracin mxima del bloque aproximadamente cbico (cm). Figure 10. Curves: kinetic energy (kJ) vs. Maximum penetration of approximately cubic block (cm).

La grfica 10 tiene la misma utilidad que la ecuacin (7) ya que permite inferir la energa que produjo una determinada huella sobre el pavimento asfltico conociendo la altura aproximada desde la cual cay el bloque y la forma de la huella. Siguiendo la misma metodologa pero esta vez para un bloque semiesfrico cayendo sobre uno de sus lados curvos (huella semicircular) se puede deducir la siguiente expresin:

Figura 11. Curvas: energa cintica (kJ) vs. Penetracin mxima del bloque aproximadamente esfrico (cm). Figure 11. Curves: kinetic energy (kJ) vs. Maximum penetration of approximately spherical block (cm).

7. CONCLUSIONES Se presento una metodologa para analizar la amenaza histrica de cada de rocas fundamentada en el estudio de las huellas de impactos de roca sobre el pavimento asfltico de las carreteras, se demostr como esta metodologa puede ser usada complementariamente con otras metodologas convencionales como las de anlisis de trayectorias para mejorar el conocimiento del fenmeno de cada de rocas y perfeccionar con esto la caracterizacin y localizacin de la amenaza. Del anlisis de cada de rocas en el sector La Volcana se puede concluir que es recomendable

EcT = 6,5

X3 H

(8)

Donde EcT corresponde a la energa cintica mxima estimada en kilojulios (kJ), H es la

una intervencin para mitigar la amenaza identificada, como intervencin se recomienda la construccin de un falso tnel ya que considerando los niveles de energa evaluados y la dificultad que ofrece el sector es poco factible pensar en otras soluciones (idea que fue presentada por Ordez Carmona et. Al. [9]). Para facilitar el dimensionamiento de la solucin de mitigacin propuesta se calcularon los siguientes parmetros a partir de la metodologa de anlisis presentada en este trabajo (Tabla 3):
Tabla 3. Caracterizacin de la amenaza de caida de rocas a lo largo del tramo en estudio. Table 3. Characterization of the rockfall hazard along the section under study. .
Abscisa Inicial Km0+010 Km0+050 Km0+105 Km0+128 Final Km0+050 Km0+105 Km0+128 Km0+150 L (m) 40 55 23 22 Emax (kJ) 200 750 1 050 2 200 V (m/s) 22,2 13,7 16,7 20,9 M (kg) 812 7992 7530 10073

[3] GOLDSMITH W. Impact, The Theory and Physical Behaviour of Colliding Solids. Edward Arnold. London, 1960. [4] HAKALA W.W. Resistance of a Granular Medium to Normal Impact of a Rigid Projectile. Thesis presented to the Virginia Polytechnic Institute, Blacksburg, VA, in partial fulfilment of the requirements for the degree of doctor of Philosophy, 1965. [5] LABIOUSE V., DESCOEUDRES F. Possibilities and difficulties in predicting rockfall trajectories. Joint Japan-Swiss Scientific Seminar on Impact Load by Rock Falls and Design of Protection Structures,.Kanazawa, 1999. [6] LI Q.M., CHEN X.W. Dimensionless formulae for penetration depth of concrete target impacted by a non-deformable projectile. International Journal of Impact Engineering, 2003. W.C. Impact Crater [7] MAURER Formation in Sandstone and Granite. Masters thesis submitted to Colorado School of Mines, 1959. [8] MONTANI S. Sollicitation dynamique de la coverture des galleries de protection lors de chutes de blocs. Thse de lEcole Polytechnique Fdrale de Lausane, Suisse, 1998. [9] ORDEZ O., HENAO D., ARENAS M. Y OTROS. Falsos tneles en el corredor vial Valle de Aburr Ro Cauca. Primer Simposio Suramericano de Excavaciones en Roca. Bogot, Colombia, 2008. [10] PICHLER B., HELLMICH CH., MANG H.A. Impact of rocks onto gravel. Design and evaluation experiments. International Journal of Impact Engineering, 2005. [11] TOLCH N.A. AND BUSHKOVITCH A.V. Penetration and crater volume in various kinds of rocks as dependent on caliber, mass and striking velocity of projectile. BRL Report no. 641. UK, 1947.

Adicionalmente se logr deducir por anlisis inverso y a partir de la expresion (2) de Pichler, et al (2005) y la expresin (5) de Tolch y Bushkovitch (1947) dos ecuaciones de orden emprico que permiten calcular desde la primera visita de reconocimiento el orden de magnitud de la energa cintica mxima involucrada en los eventos de cada de rocas pasados a partir de la observacin de las huellas sobre el asfalto y la altura de cada libre equivalente aproximada (7 y 8). 8. REFERENCIAS [1] FALCETTA J. Un noveau modle de calcul de trajectories de blocs rocheux. Revue Franaise de Gotechnique, n30, pp. 1-80, 1985. [2] FORRESTAL MJ, ALTMAN BS, CARGILE SJ, HANCHAK SJ. An empirical equation for penetration depth of ogive-nose projectiles into concrete targets. Int J Impact Eng 1994;15(4):395405, 1994.

You might also like