MY-61 - Fundamentos da Engenharia Aeronutica

Aula 03: Atmosfera, ventos, turbulncia e umidade. - Captulo 3 do Livro Texto Prof. Dr. Ariosto Bretanha Jorge IEM UNIFEI - 2004

3.1 Atmosfera
Conhecimento da atmosfera: importante para prever preliminarmente o desempenho das aeronaves em diferentes nveis de vo e em diferentes cenrios operacionais. Ar: compe a atmosfera da Terra (Earth atmosphere). At uma altitude de aprox. 90 km, ventos flutuantes e turbulncia atmosfrica mantm o ar misturado nas mesmas propores.
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Tabela 3.1 - Composio do ar atmosfrico limpo e seco, prximo ao nvel do mar. (US Standard Atmosphere, 1962)
gs constituinte, frmula Nitrognio (N2) Oxignio (O2) Argnio (Ar) Dixido de Carbono (CO2)
Nenio (Ne), Hlio (He), Criptnio (Kr), Hidrognio (H2), Xennio (Xe), Metano (CH4), xido de Nitrognio (N2O), Oznio (O3), Dixido de Enxofre (SO2), Dixido de Nitrognio (NO2), Amnia (NH3), Monxido de Carbono (CO) e Iodo (I2)
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contedo em % volume 78.084 20.948 .934 .031

vestgios de cada gs, num total de .003

3.1.1 A natureza da atmosfera

Fig.3.1-Estrutura atmosfrica Extratos ou camadas (shells ou layers):
Baseado em composio:
Abaixo de 90 km: homosfera(homosphere) Acima: heterosfera (heterosphere)

Baseado em temperatura:
troposfera (troposphere) estratosfera (stratosphere) mesosfera (mesosphere) termosfera (thermosphere) exosfera (exosphere).
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Fig. 3.2 - Variaes de propriedades atmosfricas

Ionosfera (ionosphere) inicia na mesosfera Maioria dos vos: realizados na troposfera. Modelo da atmosfera padro (US Standard Atmosphere, 1962) (International Standard Atmosphere - ISA): Ar: gs perfeito em repouso. (sem poeira, umidade e vapor dgua) Variao da temperatura, densidade, presso e velocidade do som de acordo c/ as camadas.
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3.1.2 Standard Atmosphere.

Tabela 3.2 - Condies padro ao nvel do mar (sea level, SL, standard conditions).

grandezas
presso densidade temperatura

valores padro ao nvel do mar

p0 = 1.01325 x 105 N/m2 = 2116 psf 0 = 1.225 kg/m3 = .002377 slug/ft3 T0 = 288.15K = 15C = 518.7R

acelerao da g0 = 9.807 m/s2 = 32.2 ft/s2 gravidade velocidade do som a0 = 340.294 m/s = 1116 ft/s
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Fig. 3.3 - Propriedades atmosfricas (como funo da altitude).

Troposfera (nvel do mar at entre 10 e 20 km): temperatura decai linearmente c/ altitude. Estratosfera: primeiro a temperatura se mantm constante (em torno de 217K) e depois cresce. Velocidade do som: segue mesma distribuio que a temperatura. Densidade e presso: diminuem rapidamente com a altitude. Ver Tabelas 3.3 e 3.4 do LT: atmosfera padro em unidades SI e BES.
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3.1.2.1 Trabalhando com temperaturas diferentes das ISA

Existem tabelas de valores de densidade ISA+T (T: variao de temperatura fora da condio padro)
Exemplo: ISA+20. Ao nvel do mar: ISA+20= 1.1455kg/m3 e 0= 1.225 kg/m3 => ISA+20 / 0= 0.935107 A 2000m: ISA+20= 0.93882kg/m3 e 0= 1.007 kg/m3 => ISA+20 / 0= 0.932294 Nota: num dia quente, para uma mesma altitude, a densidade menor que nas condies ISA: maior potncia requerida para operar naquelas condies. Cargas aerodinmicas: diretamente proporcionais densidade nas condies locais.
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3.2 Atmosfera real: ventos, turbulncia e umidade

efeito mais importante da atmosfera real: movimento relativo dentro da mesma.
1) movimentos de larga escala (large-scale motions): ventos (winds).
afetam a navegao e o desempenho de uma aeronave,

2) movimentos de pequena escala (small-scale motions): turbulncia (turbulence ou gustness).

Sacudidas excessivas ou vibrao. Podem causar:
fadiga na aeronave; perda do controle da aeronave; falha estrutural.
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Atmosfera real:
Fig. 3.4 - Efeito do vento

(a) aeronave em rota paralela a AB; ao do vento faz com que o vo real seja segundo AC.
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(b) aeronave guinada de um ngulo para levar em considerao a ao do vento.

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Fig. 3.5 - Valores estatsticos da mxima velocidade horizontal do vento

Valores mdios. Velocidade real do vento (num dado lugar e instante) varia bastante.
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Atmosfera real: causas para a turbulncia

Desigualdade de aquecimento da superfcie da Terra pelo Sol: correntes convectivas sobem, num dia claro (clear air turbulence - CAT). Ventos soprando sobre terrenos irregulares, envolvendo diferentes magnitudes e direes Vento soprando lateralmente: shearing effect. Tempestade: correntes de vento ascendentes (updrafts) e descendentes (downdrafts) coexistem.
Turbulncia em tempestades pode causar falha estrutural ou perda de controle. Normalmente as aeronaves de linhas areas comerciais contornam estas tempestades para garantir conforto e segurana a seus passageiros.
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Fig. 3.6 - Trajetria de vo de aeronave atravs de diversas formas de turbulncia.

Ar relativamente estvel existe acima das tempestades

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Atmosfera real: umidade(moisture)

Presena de gua no ar (na forma lquida ou vapor):
no levada em considerao no ar seco de que trata a atmosfera-padro afeta a aeronave de diversas formas:
precipitao como gelo (icing) nas asas; visibilidade zero sob neblina (fog) ou neve (snow) danos fsicos causados por granizo (hail).

Vapor dagua (water vapor): menos denso que o ar seco. Com isso, o ar mido (contendo vapor dagua) menos denso que o ar seco.
Uma aeronave requer uma distncia maior para decolar em dias em que a umidade do ar maior, se comparada a dias mais secos, em que o ar est mais denso.
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Comentrios finais
Densidade do ar (air density): fator importante na sustentao, arrasto e potncia disponvel do motor
depende da temperatura e da presso locais. a partir da densidade, a distncia de decolagem e a potncia disponvel podem ser determinadas.

Presso local: importante em aeronave que utiliza altmetros de presso. H muitos efeitos no projeto e desempenho da aeronave causados pela atmosfera real, nonstandard, mas a atmosfera-padro continua ainda a ser uma referncia bsica no mbito do projeto preliminar de uma aeronave.
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Referncias bibliogrficas:
BSICA:
Donizeti de Andrade, Fundamentos da Engenharia Aeronutica, Notas de Aula, ITA, So Jos dos Campos, 1999. Captulo 3.

AUXILIAR:
John D. Anderson Jr., - Introduction to Flight, 4th Ed., McGraw-Hill Co., 2000. Chapter 3.

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