KANGOO1

1
Motor y perifricos
10A
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MEZCLA CARBURADA SOBREALIMENTACIN ALIMENTACIN DE CARBURANTE INYECCIN DISEL PRECALENTAMIENTO ANTICONTAMINACIN ARRANQUE - CARGA ENCENDIDO INYECCIN GASOLINA
X76, y RENAULT, y FASE DOCUMENTAL 2
MARZO 2004 Edition Espagnole
11A
12A
12B
13A
13B
13C
14A
16A
17A
17B
Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca."
RENAULT se reserva todos los derechos de autor. Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de Renault
Renault s.a.s. 2005
17D
INYECCIN GNV REFRIGERACIN ESCAPE DEPSITO SUSPENSIN MOTOR
19A
19B
19C
19D
X76, y RENAULT, y FASE DOCUMENTAL 2

MARZO 2004
Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca." RENAULT se reserva todos los derechos de autor. Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de Renault
Edition Espagnole
Renault s.a.s. 2005
Kangoo Fase II - Captulo 1 SumarioPginas
Kangoo Fase II - Captulo 1

Sumario
Pginas
10A
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOT OR Identicacin del motor Consumo de aceite: Control Presin de aceite Conjunto motor-caja de velocidades: Extraccin Reposicin Crter inferior: Extraccin Reposicin Bomba de aceite: Extraccin - Reposicin 10A-1 10A-2 10A-3
12A
MEZCLA CARBURADA Carcasa del ltro de aire: Extraccin - Reposicin Repartidor de admisin: Extraccin - Reposicin Cala portainyectores: Extraccin - Reposicin Colectores: Extraccin Reposicin Colector de escape: Extraccin - Reposicin Caja mariposa: Extraccin Reposicin
12A-41 12A-48 12A-69 12A-71 12A-76 12A-91 12A-100
10A-4 10A-84 10A-120
11A
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOT OR Aparato para controlar la tensin de las correas: Utilizacin Correa de accesorios: Extraccin - Reposicin Correa de distribucin: Extraccin - Reposicin Junta de culata: Extraccin Reposicin Apriete de la culata
Caja mariposa: Conexin
11A-1 11A-7 11A-29 11A-109 11A-195
12B
SOBREALIMENTACIN Turbocompresor: Extraccin - Reposicin Cambiador aire-aire: Extraccin - Reposicin Regulador de presin: Reglaje
12B-1 12B-13 12B-15
13A 12A MEZCLA CARBURADA Caractersticas Admisin de aire Filtro de aire: Sustitucin: Tapa de culata: Extraccin Reposicin 12A-1 12A-19 12A-29 12A-37
ALIMENTACIN DE CARBURANTE Circuito de alimentacin de gasolina Circuito de alimentacin de gasleo Filtro de gasolina: Generalidades
13A-1 13A-3 13A-6
Sumario
13A
ALIMENTACIN DE CARBURANTE Filtro de gasolina: Extraccin - Reposicin Filtro de gasleo: Extraccin - Reposicin Contactor de inercia Rampa de inyeccin Inyectores: Extraccin Reposicin Regulador de presin de carburante: Control Bomba de gasolina elctrica: Control Dispositivo antipercolacin
13B
INYECCIN DISEL Tubo de alta presin: Sustitucin: Bomba de alta presin: Extraccin - Reposicin Inyector de gasleo: Extraccin - Reposicin Tubo de alta presin entre bomba y rampa: Extraccin Reposicin Tubo de alta presin entre rampa e inyector: Extraccin - Reposicin Rampa de inyeccin: Extraccin - Reposicin Captador de presin de la rampa: Extraccin Reposicin
13A-7 13A-8 13A-12
13B-76 13B-81 13B-113
13A-13 13A-26 13A-30 13A-34
13B-131
13B-135 13B-139
13B
INYECCIN DISEL Caractersticas Inyeccin disel: Caractersticas Inyeccin disel: Precauciones para la reparacin Descripcin Funcionamiento Implantacin de los elementos Funcionamiento Calculador de inyeccin disel: Extraccin Reposicin Calculador de inyeccin diesel: Conexin Testigo de inyeccin Estrategia inyeccin Acondicionador de aire Rgimen de ralent Gestin centralizada de la temperatura del agua 13B-1 13B-12
13B-153 13B-157
Actuador de caudal: Extraccin - Reposicin Regulador de presin de carburante: Extraccin Reposicin Sonda de temperatura del gasleo: Extraccin Reposicin Acelermetro: Extraccin Reposicin Venturi: Extraccin Reposicin Potencimetro del pedal del acelerador: Extraccin Reposicin Potencimetro del pedal del acelerador: Conexin Bomba de inyeccin: Extraccin - Reposicin Bomba de inyeccin: Reglaje
13B-163
13B-17 13B-26 13B-28 13B-33 13B-47
13B-166 13B-170 13B-174
13B-178 13B-180 13B-182 13B-185 13B-187
13B-49 13B-51 13B-62 13B-65 13B-69 13B-73
Termosumergidos: Funcionamiento Electrovlvula de menos caudal y stop elctrico: Extraccin - Reposicin
13B-189
Sumario
13C
PRECALENTAMIENTO Mando de prepostcalentamiento Cajetn de prepostcalentamiento: Extraccin - Reposicin Bujas de precalentamiento: Extraccin - Reposicin
16A
ARRANQUE - CARGA Motor de arranque: Identicacin Motor de arranque: Extraccin - Reposicin
13C-1
16A-8 16A-9
13C-5 13C-6
17A
ENCENDIDO Bobinas: Extraccin Reposicin Bujas
14A
ANTICONTAMINACIN Reaspiracin de los vapores de gasolina: Funcionamiento Circuito de reciclaje de los vapores de gasolina: Control Absorbedor de vapores de gasolina: Extraccin Reposicin Absorbedor de vapores de gasolina: Control Reaspiracin de los vapores de aceite Recirculacin de los gases de escape: Descripcin Cajetn de recirculacin de los gases de escape Refrigerador de los gases de escape: Extraccin Reposicin Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape: Extraccin Reposicin
17A-1 17A-6 17A-7
14A-1 14A-3 17B 14A-5
Encendido esttico: Funcionamiento
INYECCIN GASOLINA Implantacin de los elementos
17B-1 17B-22
14A-7 Sondas de oxgeno: Extraccin - Reposicin 14A-8 14A-18 14A-24 Potencimetro del pedal del acelerador: Extraccin Reposicin Potencimetro del pedal del acelerador: Conexin Calculador de inyeccin de gasolina: Extraccin Reposicin Calculador de inyeccin de gasolina: Conexin 14A-37 Particularidades Testigo de inyeccin Funcin antiarranque 17B-25 17B-26
14A-34
17B-28 17B-31 17B-45 17B-51 17B-55 17B-56 17B-62 17B-64
16A
ARRANQUE - CARGA Alternador: Identicacin Alternador: Extraccin Reposicin 16A-1 16A-4
Estrategia inyeccin acondicionador de aire Caja mariposa: Funcionamiento Correccin del rgimen de ralent
Sumario
17B
INYECCIN GASOLINA Correccin adaptativa del rgimen de ralent Regulacin de riqueza Correccin adaptativa de riqueza Gestin centralizada de la temperatura del agua Particularidades del sistema (circulando) Condiciones de realizacin de los diagnsticos (circulando) Diagnstico de deteccin de los rateos de combustin Diagnstico del catalizador Diagnstico de la sonda de oxgeno Condiciones de encendido del testigo de diagnstico (circulando)
17D
INYECCIN GNV Bloque expansor GNC: Extraccin - Reposicin Inyector GNC: Extraccin Reposicin Calculador de inyeccin GNC: Extraccin Reposicin
17B-67 17B-69 17B-74 17B-78 17B-82 19A 17B-84 17B-87 17B-90 17B-93
17D-22 17D-26
17D-29
REFRIGERACIN Caractersticas Control Esquema Circuito de refrigeracin: Vaciado - Llenado Radiador de refrigeracin: Extraccin - Reposicin Bomba de agua: Extraccin Reposicin Termostato: Extraccin Reposicin 19A-1 19A-2 19A-3 19A-13 19A-14 19A-27 19A-47 19A-52
17B-98
17D
INYECCIN GNV Particularidad de los vehculos GNC Consignas de seguridad GNC Vaciado del depsito GNC Depsito GNC: Extraccin Reposicin Vlvula multifuncin GNC: Extraccin - Reposicin Boca de llenado GNC: Extraccin - Reposicin Captador de presin del depsito GNC: Extraccin Reposicin Rampa de inyeccin GNC: Extraccin - Reposicin
Cajetn de termosumergidos: Extraccin - Reposicin 17D-1 17D-2 17D-3 17D-8 17D-11 17D-12 19B ESCAPE Generalidades Caja de expansin: Extraccin - Reposicin Catalizador: Extraccin Reposicin Silencioso: Extraccin Reposicin
19B-1 19B-4 19B-6 19B-17
17D-15 17D-17
Sumario
19C
DEPSITO Vaciado del depsito de carburante Depsito de carburante: Extraccin - Reposicin Depsito de carburante: Descripcin funcional Boca de llenado: Extraccin Reposicin Bomba - aforador - ltro: Extraccin - Reposicin Detector del nivel de carburante: Control
19C-1 19C-4 19C-12 19C-21 19C-23 19C-26
19D
SUSPENSIN MOTOR Suspensin pendular 19D-1
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Identificacin del motor
10A
Relacin volumtrica
Tipo de vehculo XC0F / XC01 XC1A XC1A XC0T / XC0W / XC05 XC1D XC0L / XC0P / XC0S
Motor
Cilindrada (cm 3)
Dimetro interior ( mm)
Carrera ( mm)
D7F 726 D7F 764 D7F 766 D4F 712 D4F 730 K4M 752 K4M 750 1598 K4M 753 79,5 80,5 10 / 1 1149 1149 69 69 76,8 76,8 9,8/1 9,8/1 1149 69 76,8 9,6 / 1
XC0S K4M 754 XC08 / XC1S XC07 / XC08 K9K 704 XC1R XC09 XC1E XC1F XC1G XC0M / XC0B K7J 701 XC0N / XC0J XC0V F8Q 632 F9Q 790 1870 1870 80 80 93 93 21,5 / 1 18,3 / 1 K9K 710 K9K 714 K9K 716 K9K 718 K7J 700 1390 79,5 70 9,5 / 1 17,9 / 1 1461 76 80,5 17,6 / 1 18,25 / 1 K9K 702 18,25 / 1
10A-1
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Consumo de aceite: Control

PROCEDIMIENTO DE MEDIDA DEL CONSUMO DE ACEITE
10A
1 - Puesta a nivel mximo
Nota: La operacin debe hacerse con el motor caliente, despus de una activacin del grupo motoventilador. Parar el motor. Esperar 2 minutos para un descenso completo del aceite al crter inferior. Hacer un control visual con la varilla mecnica. Completar hasta la marca "MAXI". Efectuar una marca de pintura tanto en el tapn de llenado como en el tapn de vaciado del crter inferior para verificar ms tarde que no han sido extrados. 2 - Circulacin realizada por el cliente Pedir al cliente que efecte aproximadamente 2.000 km, sin alcanzar la marca "MINI" del nivel de aceite.
3 - Puesta a nivel
Nota: La operacin debe hacerse con el motor caliente, despus de una activacin del grupo motoventilador. Parar el motor. Esperar dos minutos para que escurra completamente el aceite del crter inferior. Hacer un control visual con la varilla mecnica. Completar hasta la marca "MAXI". Anotar la cantidad de aceite aadido y el kilometraje recorrido desde la ltima puesta a nivel. 4 - Medida del consumo de aceite El consumo de aceite = cantidad de aceite aadido (en litros) / nmero de kilmetros (en miles).
10A-2
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Presin de aceite

D4F o D7F o F8Q o F9Q o K4M o K7J o K9K Utillaje especializado indispensable Mot. 836-05 Conjunto para toma de presin de aceite en cofre III - CONTROL DEL MOTOR Motor K4M: - Ralent: 1 bar - 3.000 r.p.m.: 3 bares Motor F9Q, F8Q: Utillaje especializado indispensable (Mot. 836-05) - Ralent: 1,2 bares - 3.000 r.p.m.: 3,5 bares Motor K9K: - Ralent: 1,2 bares I - CONTROL - 3.000 r.p.m.: 3,5 bares Motor K7J: - Ralent: 1 bar - 3.000 r.p.m.: 3 bares
10A
A B
Motor D4F, D7F: - Ralent: 0,8 bares - 4.000 r.p.m.: 3,5 bares
C D G
87363
Emplear el til (Mot. 836-05) y una boca larga de 22 mm . El control de la presin de aceite debe efectuarse con el motor caliente (aproximadamente 80c). II - UTILIZACIN Motor D4F: C + F Motor D7F: C + F Motor K4M: B + F Motor F9Q: B + F o C+F Motor F8Q: B + F o C+F Motor K7J: C + E + F Motor K9K: C + E + F
10A-3
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Conjunto motor-caja de velocidades: Extraccin - Reposicin
K4M, y 750 F9Q, y 790 Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Extractor de rtula Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Soporte motor en larguero derecho para interve n c i o n e s s i n extraccin del motor Soporte para extraccin - reposicin del grupo motopropulsor Utillaje para intervenir en la cuna-tren Material indispensable estacin de carga bloqueador de volante correa de seguridad tuerca del tornillo de leva de la pinza de direccin bulones de jacin de la bieleta de recuperacin de par tornillos de jacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero tornillos del tirante de la cuna tornillos de rueda Pares de aprietem bulones de los pies de amortiguadores tuercas de rtulas de direccin tornillos de columnetas del estribo de freno tornillos de jacin superior de los tirantes de la cuna-larguero
10A
18 daN.m 3,7 daN.m 4 daN.m 2,1 daN.m
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Tav. 476 Mot. 1453
2,5 daN.m
6,2 daN.m
Mot. 1159-03
6,2 daN.m
Mot. 1390
2,1 daN.m 10,5 daN.m
Tav. 1233-01
Pares de aprietem tornillos de jacin delantera de la cuna tornillos de jacin trasera de la cuna tuerca de la suspensin pendular, lado caja de velocidades tornillos de jacin de la coa de la suspensin pendular derecha en el motor 6,2 daN.m 10,5 daN.m 6,2 daN.m
6,2 daN.m
10A-4

K4M, y 750 F9Q, y 790
10A
2
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. IMPORTANTE Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador mediante una correa para evitar que se desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta (ver 02A, Medio de levantamiento, elevador con toma bajo casco). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - las tapas del motor, - la batera, - las ruedas delanteras, - los guardabarros delanteros, - el protector bajo el motor. Desconectar los conectores de las luces antiniebla delanteras (si el vehculo est equipado). Extraer: - el paragolpes delantero, - las fijaciones superiores del radiador y atarlo al motor. Vaciar: - el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador con ayuda del til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448), - la caja de velocidades y el motor (si es necesario). K4M, y 750, y ACONDICIONADOR DE AIRE F9Q, y 790, y ACONDICIONADOR DE AIRE Vaciar el circuito de acondicionador de aire mediante el til estacin de carga. Desconectar: - el tubo del acondicionador de aire en la entrada del compresor, - el tubo del acondicionador de aire en la salida de la botella deshidratante (1), - el conector del presostato del acondicionador de aire(2).
103611
Poner imperativamente tapones en los tubos, el compresor y la botella deshidratante para evitar que se introduzca humedad en el circuito.
103608
Quitar el tornillo de fijacin (3) del tubo botella deshidratante - evaporador en el condensador.
10A-5

K4M, y 750 F9Q, y 790
10A
F9Q, y 790
- las fijaciones superiores de las bieletas de la barra estabilizadora y aflojar las fijaciones inferiores, - los tornillos de fijacin (6) de los tirantes de la cuna-larguero.
4 5
23181
Quitar el tornillo de fijacin del racor (4) en el anillo de levantamiento. Desconectar los conductos de aire (5) del intercambiador aire-aire. Desclipsar el filtro de gasleo de su soporte.
107491
Desconectar el captador del ABS (si el vehculo est equipado).
6 8
100102
Extraer:
99070
- los tirantes (7) de la cuna, - el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor y aflojar el buln de fijacin en la cuna. desconectar los tubos de carburante, por la parte inferior del tirante derecho (8), y poner unos tapones de limpieza.
Extraer: - las rtulas de direccin mediante el til (Tav. 476), - los estribos de freno y atarlos a los muelles de suspensin, - los bulones de los pies de amortiguadores,
10A-6

K4M, y 750 F9Q, y 790
10A
12
K4M, y 750
10
11
23248
21079
Desconectar el conector del calculador de inyeccin (10). Extraer: - el captador de inercia (11), - la chapa de proteccin de la batera con el calculador, Desconectar: - el cableado del motor del cajetn de interconexin del motor (12), - la trenza de masa en la caja de velocidades.
Desconectar: - el conector en el absorbedor de vapores de gasolina, - el tubo (9).
10A-7

K4M, y 750 F9Q, y 790
10A
14 15 13
100103
93912
Extraer: - las fijaciones (13) de la transmisin longitudinal y atarla a la carrocera, - el catalizador. ATENCIN Para evitar riesgos de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes: - antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, el volante debe ser imperativamente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un til bloqueador de volante, - cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica extraer el volante para aplicar el mtodo de centrado descrito en el Fascculo airbag. En este caso, slo debe intervenir personal cualicado que haya recibido una formacin. Quitar la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin.
Desacoplar la bieleta del mando de velocidades (14) a la altura: - de la palanca de mando en la caja(15), - de la palanca de velocidades. Extraer la bieleta del mando de velocidades.
16
17707
Extraer: - el receptor de embrague (16) extrayendo la grapa, - el tubo de depresin del amplificador de frenado, - el tubo de entrada de aire, - el vaso de expansin de su soporte,
10A-8

K4M, y 750 F9Q, y 790 - el bocal de lquido de direccin asistida (si el vehculo est equipado) de su soporte y atarlo al motor.
10A
17
23166 13084
Quitar los tornillos de fijacin (17) de la cofia de la suspensin pendular derecha en el motor.
Desconectar los manguitos en el radiador de calefaccin.
18
105681
Colocar el til de sujecin del motor (Mot. 1453) con correa de seguridad, prestando atencin al correcto posicionamiento de la cinta, y tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje. Deslastrar ligeramente el motor mediante el til (Mot. 1453).
100104
Poner una calce entre la caja de velocidades y la cuna. Quitar la tuerca (18), y despus con ayuda de una barra de bronce, golpear para extraer el esprrago de la fijacin de la suspensin pendular.
10A-9

K4M, y 750 F9Q, y 790
10A
19
17765
Colocar el til (Mot. 1390) bajo la cuna. Bajar el elevador hasta el nivel de los cuatro patines del til (Mot. 1390).
99024
Reglar la posicin de los patines para garantizar una buena estabilidad de la cuna en el til. Llevar los patines en contacto bajo la cuna. Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y extraer el grupo motopropulsor levantando la carrocera. Nota: Para una operacin que requiera la separacin del conjunto motor - caja de velocidades de la cuna, tener la precaucin de marcar la posicin del motor en la cuna marcando la posicin del til (Mot. 1159-03) y de la caja de velocidades respecto a la cuna.
Colocar el til (Mot. 1159-03)(19), el pie apoyado sobre la cuna y la cabeza en el dimetro interior del bloque motor. Colocar el motor apoyado sobre el til (Mot. 115903). Desenganchar el til (Mot. 1453) del anillo de levantamiento.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente: - los tornillos de fijacin de la cuna, - el buln de la pinza de direccin, - todas las juntas de estanquidad extradas.
10A-10

K4M, y 750 F9Q, y 790
10A
Aadir lquido de frenos en el depsito. ATENCIN En caso de una separacin del motor y de la caja de velocidades. No untar: - el rbol de salida de la caja de velocidades con grasa, para evitar daar el receptor de embrague, - las acanaladuras del rbol de embrague. Efectuar una purga del circuito hidrulico de mando del embrague (consultar Cilindro emisor de embrague: Extraccin - Reposicin). Pisar varias veces el pedal del freno para poner los pistones en contacto con las pastillas. Controlar el nivel del lquido de freno. K4M, y 750, y ACONDICIONADOR DE AIRE F9Q, y 790, y ACONDICIONADOR DE AIRE Efectuar el llenado del circuito de acondicionador de aire mediante el til estacin de carga.
Nota: Para evitar riesgos de fuga, hay que sustituir siempre el receptor de embrague tras la sustitucin de un mecanismo del embrague. El alineamiento de la cuna con la carrocera se facilitar posicionando dos varillas roscadas del til (Tav. 1233-01) en las dos fijaciones delanteras de la cuna en la carrocera. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Poner el producto LOCTITE FRENBLOC en los tornillos de las columnetas de estribos de freno. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin delantera de la cuna (6, 2 daN.m), - los tornillos de fijacin trasera de la cuna (10,5 daN.m), - la tuerca de la suspensin pendular, lado caja de velocidades (6,2 daN.m), - los tornillos de fijacin de la cofia de la suspensin pendular derecha en el motor (6,2 daN.m), - los bulones de los pies de amortiguadores (18 daN.m), - las tuercas de rtulas de direccin (3,7 daN.m), - los tornillos de columnetas del estribo de freno (4 daN.m), - los tornillos de fijacin superior de los tirantes de la cuna-larguero (2,1 daN.m), - la tuerca del tornillo de leva de la pinza de direccin (2,5 daN.m), - los bulones de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (6,2 daN.m), - los tornillos de fijacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero (6,2 daN.m), - los tornillos del tirante de la cuna (2,1 daN.m), - los tornillos de rueda (10,5 daN.m).
Efectuar el llenado de aceite de motor y de la caja de velocidades, si es necesario. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 8, Equipamiento elctrico) . Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Circuito de refrigeracin: Vaciado - Llenado, pgina 19A-13). En caso de apertura del circuito de direccin asistida: - Con el motor funcionando, llenar y purgar el circuito de direccin asistida (si el motor est equipado) accionando el volante de direccin de tope a tope.
10A-11

K4M, y 752 o 753 Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Extractor de rtula Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Soporte motor en larguero derecho para interve n c i o n e s s i n extraccin del motor Soporte para extraccin - reposicin del grupo motopropulsor Utillaje para intervenir en la cuna-tren Material indispensable estacin de carga bloqueador de volante correa de seguridad tornillos de jacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero tuerca del tornillo de leva de la pinza de direccin tornillo de jacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor buln de jacin de la bieleta de recuperacin de par tornillos de tirantes de la cuna tornillos de rueda Pares de aprietem bulones de los pies de amortiguadores tuercas de rtulas de direccin tornillos de las columnetas de estribos de freno tornillos de jacin superior de los tirantes de la cuna-larguero
10A
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Tav. 476 Mot. 1453
6,2 daN.m
2,5 daN.m
Mot. 1159-03
11 daN.m
Mot. 1390
6,2 daN.m
Tav. 1233-01
6,2 daN.m
10A-12

K4M, y 752 o 753
10A
2
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. IMPORTANTE Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador mediante una correa para evitar que se desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta (ver 02A, Medio de levantamiento, elevador con toma bajo casco). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - las tapas del motor, - la batera, - las ruedas delanteras, - los guardabarros delanteros, - el protector bajo el motor. Desconectar los conectores de las luces antiniebla delanteras (si el vehculo est equipado). Extraer: - el paragolpes delantero, - las fijaciones superiores del radiador y atarlo al motor. Vaciar: - el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador con ayuda del til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448), - la caja de velocidades y el motor (si es necesario). ACONDICIONADOR DE AIRE Vaciar el circuito de acondicionador de aire mediante el til estacin de carga. Desconectar: - el tubo del acondicionador de aire en la entrada del compresor, - el tubo del acondicionador de aire en la salida de la botella deshidratante (1), - el conector del presostato del acondicionador de aire(2).
103611
103608
10A-13

K4M, y 752 o 753
10A
5 6
99070
12988
Extraer: - las rtulas de direccin mediante el til (Tav. 476), - los estribos de freno y atarlos a los muelles de suspensin, - los bulones de los pies de amortiguadores, - las fijaciones superiores de las bieletas de la barra estabilizadora y aflojar las fijaciones inferiores, - los tornillos de fijacin (4) de los tirantes de la cuna-larguero.
Extraer los tirantes de la cuna (5). Desconectar los tubos de carburante, por la parte inferior del tirante derecho (6), y poner unos tapones de limpieza.
21384-1
Quitar el tornillo de fijacin (7) de la bieleta de recuperacin de par en el motor y aflojar el buln (8).
107491
10A-14

K4M, y 752 o 753
10A
12
11 10
21079
23248
Desconectar: - el conector en el absorbedor de los vapores de gasolina, - el tubo (9), Extraer el resonador de aire.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin (10). Extraer: - el captador de inercia (11), - la chapa de proteccin de la batera con el calculador. Desconectar: - el cableado del motor del cajetn de interconexin del motor (12), - la trenza de masa en la caja de velocidades.
10A-15

K4M, y 752 o 753
10A
K4M, y 753
K4M, y 752
14 13
15 16
103213
93912
Desconectar: - la rtula (13) del cable del contactor multifuncin, - el cable (14) del contactor multifuncin.
Desacoplar la bieleta del mando de velocidades (15) a la altura: - de la palanca de mando en la caja de velocidades (16), - de la palanca de velocidades. Extraer la bieleta del mando de velocidades.
10A-16

K4M, y 752 o 753 Extraer el catalizador. Atar la lnea de escape a la carrocera.
10A
ATENCIN Para evitar riesgos de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes: - Antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, el volante debe ser imperativamente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un til bloqueador de volante, - cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica extraer el volante para aplicar el mtodo de centrado descrito en el Fascculo airbag. En este caso, slo debe intervenir personal cualicado que haya recibido una formacin. Quitar la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin tras haber apartado el protector. Desconectar: - el cable del embrague en la caja de velocidades, - el tubo de depresin del amplificador de frenado, - el tubo de entrada de aire. Extraer: - el vaso de expansin de su soporte, - el bocal de lquido de direccin asistida (si el vehculo est equipado) de su soporte.
13084
105681
10A-17

K4M, y 752 o 753
10A
17
19
15959
20847
Quitar los tornillos de fijacin (17) de la cofia de la suspensin pendular en el motor.
Colocar el til (Mot. 1159-03)(19), el pie apoyado sobre la cuna y la cabeza en el dimetro interior del bloque motor. Poner una cala entre el soporte multifuncin y la cuna. Colocar el motor apoyado sobre el til (Mot. 115903).
18
Desenganchar el til (Mot. 1453) del anillo de levantamiento.
100104
Poner una cala entre la caja de velocidades y la cuna. Quitar la tuerca (18), y despus con ayuda de una barra de bronce, golpear para extraer el esprrago de la fijacin de la suspensin pendular.
10A-18

K4M, y 752 o 753
10A
- los tornillos de fijacin trasera de la cuna (10,5 daN.m), - la tuerca de la suspensin pendular, lado caja de velocidades (6,2 daN.m), - los tornillos de fijacin de la cofia de la suspensin pendular derecha en el motor (6,2 daN.m), - los bulones de los pies de amortiguadores (18 daN.m), - las tuercas de rtulas de direccin (3,7 daN.m), - los tornillos de las columnetas de estribos de freno (4 daN.m),
17765
- los tornillos de fijacin superior de los tirantes de la cuna-larguero (2,1 daN.m), - los tornillos de fijacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero (6,2 daN.m), - la tuerca del tornillo de leva de la pinza de direccin (2,5 daN.m), - el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (11 daN.m), - el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (6,2 daN.m), - los tornillos de tirantes de la cuna (2,1 daN.m),
Colocar el til (Mot. 1390) bajo la cuna. Bajar el elevador hasta el nivel de los cuatro patines del til (Mot. 1390). Reglar la posicin de los patines para garantizar una buena estabilidad de la cuna en el til. Llevar los patines en contacto bajo la cuna. Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y extraer el grupo motopropulsor levantando la carrocera. Nota: Para una operacin que requiera la separacin del conjunto motor - caja de velocidades de la cuna, tener la precaucin de marcar la posicin del motor en la cuna marcando la posicin del til (Mot. 1159-03) y de la caja de velocidades respecto a la cuna.
- los tornillos de rueda (10,5 daN.m). ACONDICIONADOR DE AIRE Efectuar el llenado del circuito de acondicionador de aire mediante el til estacin de carga.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente: - los tornillos de fijacin de la cuna, - el buln de la pinza de direccin, - todas las juntas de estanquidad extradas. El alineamiento de la cuna con la carrocera se facilitar posicionando dos varillas roscadas del til (Tav. 1233-01), en las dos fijaciones delanteras de la cuna en la carrocera. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Poner el producto LOCTITE FRENBLOC en los tornillos de las columnetas de estribos. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin delantera de la cuna (6, 2 daN.m), ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 8, Equipamiento elctrico) . Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Circuito de refrigeracin: Vaciado - Llenado, pgina 19A-13). En caso de apertura del circuito de direccin asistida: - Con el motor funcionando, llenar y purgar el circuito de direccin asistida (si el vehculo est equipado) accionando el volante de direccin de tope a tope. Efectuar el llenado de aceite de motor y de la caja de velocidades, si es necesario.
10A-19

D4F, y 712 o 730 D7F y 726 , Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Extractor de rtula Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin til soporte motor para intervenir en la culata Soporte para extraccin - reposicin del grupo motopropulsor Utillaje para intervenir en la cuna-tren Material indispensable estacin de carga bloqueador de volante Pares de aprietem tuercas de las rtulas de direccin tornillos de las columnetas de los estribos de freno tornillos de jacin superior de los tirantes de la cuna-larguero tornillos de jacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero tuerca del tornillo de leva de la pinza de direccin tornillo de jacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (D4F) tornillo de jacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (D7F) tornillo de jacin de la bieleta de recuperacin de par en la cuna tornillos de jacin de la bieleta de recuperacin de par tornillos de los tirantes de la cuna 62 N.m 105 N.m 62 N.m tornillos de rueda
10A
37 N.m 40 N.m
Mot. 1202-02
21 N.m
Mot. 1448
62 N.m
Tav. 476 Mot. 1453
25 N.m
Mot. 1379
105 N.m
Mot. 1390
62 N.m
Tav. 1233-01
62 N.m
62 N.m
Pares de aprietem tornillos de jacin delantera de la cuna tornillos de jacin trasera de la cuna tuerca de la suspensin pendular lado caja de velocidades tornillos de jacin de la coa de la suspensin pendular derecha en el motor bulones de los pies de amortiguadores
21 N.m 105 N.m
62 N.m
180 N.m
10A-20

D4F, y 712 o 730 D7F y 726 ,
10A
2
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. IMPORTANTE Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador mediante una correa para evitar que se desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - las tapas del motor, - la batera, - las ruedas delanteras, - los guardabarros delanteros, - el protector bajo el motor. Desconectar los conectores de las luces antiniebla delanteras (si el vehculo est equipado). Extraer: - el paragolpes delantero, - las fijaciones superiores del radiador y atarlo al motor. Vaciar: - el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador con ayuda del til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448), - la caja de velocidades y el motor (si es necesario). D4F, y 712 o 730, y ACONDICIONADOR DE AIRE D7F, y 726, y ACONDICIONADOR DE AIRE Vaciar el circuito de fluido refrigerante mediante el til estacin de carga. Nota: Poner imperativamente tapones en los tubos, el compresor y la botella deshidratante para evitar que se introduzca humedad en el circuito. Desconectar: - el tubo del acondicionador de aire en la entrada del compresor, - el tubo del acondicionador de aire en la salida de la botella deshidratante (1), - el conector del presostato del acondicionador de aire(2).
103611
10A-21

D4F, y 712 o 730 D7F y 726 ,
10A
103608
107491
6 5 7
99070
23248
Desconectar el conector del calculador de inyeccin (5). Extraer: - el captador de inercia (6), - la chapa de proteccin de la batera con el calculador, Desconectar: - el cableado del motor del cajetn de interconexin del motor (7),
10A-22

D4F, y 712 o 730 D7F y 726 , - la trenza de masa en la caja de velocidades.
10A
- las dos pantallas trmicas del catalizador.
11 9
12
12993
93912
Desacoplar la bieleta del mando de velocidades (11) a la altura: - de la palanca de mando (12) en la caja de velocidades, - de la palanca de velocidades. Extraer la bieleta del mando de velocidades.
ATENCIN
10
Para evitar riesgos de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes: - antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, el volante debe ser imperativamente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un til bloqueador de volante, - cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica extraer el volante para aplicar el mtodo de centrado descrito en el Fascculo airbag. En este caso, slo debe intervenir personal cualicado que haya recibido una formacin. Quitar la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin tras haber apartado el protector. Quitar el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor. Aflojar el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin del par en la cuna.
21079
Desconectar: - el conector en el absorbedor de los vapores de gasolina, - el tubo (10). Extraer: - el catalizador.
10A-23

D4F, y 712 o 730 D7F y 726 ,
10A
D4F, y 712 o 730, y DIRECCIN ASISTIDA D7F , y 726, y DIRECCIN ASISTIDA Poner una pinza para manguitos en el tubo de baja presin en la entrada de la bomba de direccin asistida. Abrir el racor de tubo de alta presin en la salida de la bomba de direccin asistida, prever la cada del lquido. Quitar el tornillo de fijacin del tubo de alta presin en el bloque motor.
105681
Desconectar: - el cable del embrague en la caja de velocidades, - el tubo de depresin del amplificador de frenado, - el tubo de entrada de aire. Extraer: - el vaso de expansin de su soporte, - el bocal de lquido direccin asistida (si el vehculo est equipado) de su soporte.
Colocar el til de sujecin del motor (Mot. 1453), prestando atencin al correcto posicionamiento de la cinta, y tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje. Deslastrar ligeramente el motor mediante el til (Mot. 1453).
13
1 3
21386
Quitar los tornillos de fijacin de la cofia de la suspensin pendular en el motor(13).
13084
10A-24

D4F, y 712 o 730 D7F y 726 ,
10A
14
15
100104
21380
Poner una cala entre la caja de velocidades y la cuna. Quitar la tuerca (14), y despus con ayuda de una barra de bronce, golpear para extraer el esprrago de la fijacin de la suspensin pendular. Extraer el tubo de alta presin de la bomba de direccin asistida (si el vehculo est equipado).
Colocar el til (Mot. 1379)(15). Poner una cala entre el soporte multifuncin y la cuna. Colocar el motor apoyado sobre el til (Mot. 1379). Desenganchar el til (Mot. 1453) del anillo de levantamiento.
10A-25

D4F, y 712 o 730 D7F y 726 ,
10A
- los tornillos de fijacin trasera de la cuna (105 N.m), - la tuerca de la suspensin pendular lado caja de velocidades (62 N.m), - los tornillos de fijacin de la cofia de la suspensin pendular derecha en el motor (62 N.m), - los bulones de los pies de amortiguadores (180 N.m), - las tuercas de las rtulas de direccin (37 N.m), - los tornillos de las columnetas de los estribos de freno (40 N.m),
17765
- los tornillos de fijacin superior de los tirantes de la cuna-larguero (21 N.m), - los tornillos de fijacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero (62 N.m), - la tuerca del tornillo de leva de la pinza de direccin (25 N.m), - el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (D4F) (105 N.m), - el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (D7F) (62 N.m), - el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en la cuna (62 N.m), - los tornillos de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (62 N.m), - los tornillos de los tirantes de la cuna (21 N.m), - los tornillos de rueda (105 N.m). D4F, y 712 o 730, y ACONDICIONADOR DE AIRE D7F, y 726, y ACONDICIONADOR DE AIRE Efectuar el llenado del circuito de acondicionador de aire mediante el til estacin de carga.
Colocar el til (Mot. 1390) bajo la cuna. Bajar el elevador hasta el nivel de los cuatro patines del til (Mot. 1390). Reglar la posicin de los patines para garantizar una buena estabilidad de la cuna en el til. Llevar los patines en contacto bajo la cuna. Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y extraer el grupo motopropulsor levantando la carrocera. Nota: Para una operacin que requiera la separacin del conjunto motor - caja de velocidades de la cuna, tener la precaucin de marcar la posicin del motor en la cuna marcando la posicin del til (Mot. 1379) y de la caja de velocidades respecto a la cuna.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente: - los tornillos de fijacin de la cuna, - el buln de la pinza de direccin, - todas las juntas de estanquidad extradas. El alineamiento de la cuna con la carrocera se facilitar posicionando dos varillas roscadas del til (Tav. 1233-01), en las dos fijaciones delanteras de la cuna en la carrocera. Poner LOCTITE FRENBLOC en los tornillos de columnetas de los estribos de freno. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par: - los tornillos de fijacin delantera de la cuna (62 N.m),
10A-26

D4F, y 712 o 730 D7F y 726 , Efectuar el llenado de aceite de motor y de la caja de velocidades, si es necesario. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 8, Equipamiento elctrico) . Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Circuito de refrigeracin: Vaciado - Llenado, pgina 19A-13). En caso de apertura del circuito de direccin asistida: - con el motor funcionando, llenar y purgar el circuito de direccin asistida (si el vehculo est equipado) accionando el volante de direccin de tope a tope.
10A
10A-27

K9K, y 702 o 704 o 710 Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Extractor de rtula Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Soporte motor en larguero derecho para interve n c i o n e s s i n extraccin del motor Soporte para extraccin - reposicin del grupo motopropulsor Utillaje para intervenir en la cuna-tren Material indispensable estacin de carga bloqueador de volante correa de seguridad tornillos de jacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero tuerca del tornillo de leva de la pinza de direccin tornillo de jacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor buln de jacin de la bieleta de recuperacin de par tornillos de tirantes de la cuna tornillos de rueda Pares de aprietem bulones de los pies de amortiguadores tuercas de las rtulas de direccin tornillos de las columnetas de estribos de freno tornillos de jacin superior de los tirantes de la cuna-larguero
10A
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Tav. 476 Mot. 1453
6,2 daN.m
2,5 daN.m
Mot. 1159-03
11 daN.m
Mot. 1390
6,2 daN.m
Tav. 1233-01
6,2 daN.m
10A-28

K9K, y 702 o 704 o 710
10A
2
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. IMPORTANTE Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador mediante una correa para evitar que se desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta (ver 02A, Medio de levantamiento, elevador con toma bajo casco).
1
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - las tapas del motor, - la batera, - las ruedas delanteras, - los guardabarros delanteros, - el protector bajo el motor. Desconectar los conectores de las luces antiniebla delanteras (si el vehculo est equipado). Extraer: - el paragolpes delantero, - las fijaciones superiores del radiador y atarlo al motor. Vaciar: - el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador con ayuda del til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448), - la caja de velocidades y el motor (si es necesario). K9K, y 704 o 710, y ACONDICIONADOR DE AIRE Vaciar el circuito de acondicionador de aire mediante el til estacin de carga. Desconectar: - el tubo del acondicionador de aire en la entrada del compresor, - el tubo del acondicionador de aire en la salida de la botella deshidratante (1), - el conector del presostato del acondicionador de aire(2).
103611
103608
10A-29

K9K, y 702 o 704 o 710
10A
K9K, y 702, y ACONDICIONADOR DE AIRE Vaciar el circuito de acondicionador de aire mediante el til estacin de carga.
K9K, y 702 Desconectar los conductos de aire de sobrealimentacin del intercambiador aire-aire. Desclipsar el filtro de gasleo de su soporte.
105752
Quitar el tornillo de fijacin del tubo del acondicionador de aire en la entrada del compresor(4). Desconectar el tubo en el compresor. Quitar el tornillo de fijacin del tubo del acondicionador de aire en la salida del condensador. Desconectar el tubo en el condensador.
99070
105795
Desconectar el conector del captador de presin del tubo del acondicionador de aire.
10A-30

K9K, y 702 o 704 o 710
10A
107491
21384-1
12 10 11
6 7
12988
23248
Desconectar el conector del calculador de inyeccin (10). Extraer: - el captador de inercia(11), - la chapa de proteccin de la batera con el calculador, Desconectar: - el cableado del motor del cajetn de interconexin del motor (12),
10A-31

K9K, y 702 o 704 o 710 - la trenza de masa en la caja de velocidades.
10A
Atar la lnea de escape a la carrocera para no perjudicar la extraccin del motor.
ATENCIN Para evitar riesgos de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes: - antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, el volante debe ser imperativamente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un til bloqueador de volante,
13 14
- cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica extraer el volante para aplicar el mtodo de centrado descrito en el Fascculo airbag. En este caso, slo debe intervenir personal cualicado que haya recibido una formacin. Quitar la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin tras haber apartado el protector. Desconectar: - el cable del embrague en la caja de velocidades, - el tubo de depresin del amplificador de frenado, - el tubo de entrada de aire. Extraer: - el vaso de expansin de su soporte, - el bocal de lquido de direccin asistida (si el vehculo est equipado) de su soporte.
93912
15
20799
Extraer las fijaciones de la lnea de escape en (15).
10A-32

K9K, y 702 o 704 o 710
10A
16
2 3 1
13084
23166
Quitar los tornillos (16) de fijacin de la cofia de la suspensin pendular en el motor.
17
105681
Colocar el til de sujecin del motor (Mot. 1453) con una correa de seguridad, prestando atencin al correcto posicionamiento de la cinta, y tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje. Deslastrar ligeramente el motor mediante el til (Mot. 1453).
100104
10A-33

K9K, y 702 o 704 o 710
10A
18
17765
20847
Colocar el til (Mot. 1159-03)(18), el pie apoyado sobre la cuna y la cabeza en el dimetro interior del bloque motor. Poner una cala entre el soporte multifuncin y la cuna. Colocar el motor apoyado sobre el til (Mot. 115903). Desenganchar el til (Mot. 1453) del anillo de levantamiento.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente: - los tornillos de fijacin de la cuna, - el buln de la pinza de direccin, - todas las juntas de estanquidad extradas.
10A-34

K9K, y 702 o 704 o 710 El alineamiento de la cuna con la carrocera se facilitar posicionando dos varillas roscadas del til (Tav. 1233-01), en las dos fijaciones delanteras de la cuna en la carrocera. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Poner el producto LOCTITE FRENBLOC en los tornillos de fijacin de las columnetas de estribos de freno. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin delantera de la cuna (6, 2 daN.m), - los tornillos de fijacin trasera de la cuna (10,5 daN.m), - la tuerca de la suspensin pendular, lado caja de velocidades (6,2 daN.m), - los tornillos de fijacin de la cofia de la suspensin pendular derecha en el motor (6,2 daN.m), - los bulones de los pies de amortiguadores (18 daN.m), - las tuercas de las rtulas de direccin (3,7 daN.m), - los tornillos de las columnetas de estribos de freno (4 daN.m), - los tornillos de fijacin superior de los tirantes de la cuna-larguero (2,1 daN.m), - los tornillos de fijacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero (6,2 daN.m), - la tuerca del tornillo de leva de la pinza de direccin (2,5 daN.m), - el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (11 daN.m), - el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (6,2 daN.m), - los tornillos de tirantes de la cuna (2,1 daN.m), - los tornillos de rueda (10,5 daN.m).
10A
Efectuar el llenado de aceite de motor y de la caja de velocidades, si es necesario. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 8, Equipamiento elctrico) . Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Circuito de refrigeracin: Vaciado - Llenado, pgina 19A-13). En caso de apertura del circuito de direccin asistida: - Con el motor funcionando, llenar y purgar el circuito de direccin asistida (si el vehculo est equipado) accionando el volante de direccin de tope a tope.
ACONDICIONADOR DE AIRE Efectuar el llenado del circuito de acondicionador de aire mediante el til estacin de carga.
10A-35

D7F, y 764 o 766 Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Extractor de rtula Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin til soporte motor para intervenir en la culata Soporte para extraccin - reposicin del grupo motopropulsor Utillaje para intervenir en la cuna-tren Material indispensable bloqueador de volante IMPORTANTE Pares de aprietem tornillos de las columnetas de estribos de freno tornillos de jacin superior de los tirantes de la cuna-larguero tornillos de jacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero tuerca del tornillo de leva de la pinza de direccin tornillo de jacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor tornillos de jacin de la bieleta de recuperacin de par tornillos de tirantes de la cuna tornillos de rueda Tav. 1233-01
10A
4 daN.m 2,1 daN.m
Mot. 1202-02
6,2 daN.m
Mot. 1448
2,5 daN.m
Tav. 476 Mot. 1453
10,5 daN.m
Mot. 1379
6,2 daN.m
Mot. 1390
EXTRACCIN
Antes de intervenir, leer las consignas de seguridad (consultar Consignas de seguridad). Pares de aprietem Colocar el vehculo en el exterior. tornillos de jacin delantera de la cuna tornillos de jacin trasera de la cuna tuerca de la suspensin pendular, lado caja de velocidades tornillos de jacin de la coa de la suspensin pendular derecha en el motor bulones de los pies de amortiguadores tuercas de rtulas de direccin 6,2 daN.m 10,5 daN.m 6,2 daN.m desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer la batera.
6,2 daN.m
18 daN.m 3,7 daN.m
10A-36

D7F, y 764 o 766
10A
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.
IMPORTANTE Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador mediante una correa para evitar que se desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta (ver 02A, Medio de levantamiento, elevador con toma bajo casco). Extraer: - las tapas del motor, - la batera,
100025
- las ruedas delanteras, - los guardabarros delanteros, - el protector bajo el motor. Desconectar los conectores de las luces antiniebla delanteras (si el vehculo est equipado). Extraer:
Desconectar el tubo de gas (1) expansor - rampa. Extraer el tubo de llegada de GPL (2) en el expansor. Dejar salir el gas. IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo no fumar ni acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo.
- el paragolpes delantero, - las fijaciones superiores del radiador y atarlo al motor. Vaciar: - el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador con ayuda del til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448), - la caja de velocidades y el motor (si es necesario).
99070
Extraer: - las rtulas de direccin mediante el til (Tav. 476),
10A-37

D7F, y 764 o 766 - los estribos de freno y atarlos a los muelles de suspensin, - los bulones de los pies de amortiguadores, - las fijaciones superiores de las bieletas de la barra estabilizadora y aflojar las fijaciones inferiores, - los tornillos de fijacin (6) de los tirantes de la cuna-larguero.
10A
9
23248
Desconectar el conector del calculador de inyeccin (7). Extraer el captador de inercia (8), Desconectar: - el cableado del motor del cajetn de interconexin del motor (9), - la trenza de masa en la caja de velocidades.
107491
10 11
100025
Desconectar: - los dos manguitos de agua (10) en el expansor, - el tubo (11) en el expansor, - el conector de la electrovlvula en el expansor, - el conector del captador de presin en el expansor. Extraer la chapa de proteccin de la batera con el calculador de inyeccin y el expansor.
10A-38

D7F, y 764 o 766
10A
- las dos pantallas trmicas del catalizador.
12
14 15
12993-1
Extraer los tirantes de la cuna (12). Desconectar los tubos de carburante, por la parte inferior del tirante derecho, y poner unos tapones de limpieza.
93912
Desacoplar la bieleta del mando de velocidades (14) a la altura: - de la palanca de mando (15) en la caja de velocidades, - de la palanca de velocidades. Extraer la bieleta.
ATENCIN
13
Para evitar riesgos de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes: - antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, el volante debe ser imperativamente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un til bloqueador de volante, - cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica extraer el volante para aplicar el mtodo de centrado descrito en el Fascculo airbag. En este caso, slo debe intervenir personal cualicado que haya recibido una formacin. Quitar la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin tras haber apartado el protector. Quitar el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor. Aflojar el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin del par en la cuna.
21079
Desconectar: - el conector en el absorbedor de los vapores de gasolina, - el tubo (13). Extraer: - el catalizador.
10A-39

D7F, y 764 o 766
10A
ACONDICIONADOR DE AIRE Poner una pinza para manguitos en el tubo de baja presin en la entrada de la bomba de direccin asistida. Abrir el racor de tubo de alta presin en la salida de la bomba de direccin asistida, prever la cada del lquido. Quitar el tornillo de fijacin del tubo de alta presin en el bloque motor.
105681
Desconectar: - el cable del embrague, - el tubo de depresin del amplificador de frenado, - el tubo de entrada de aire. Extraer: - el vaso de expansin de su soporte, - el bocal de lquido direccin asistida (si el vehculo est equipado) de su soporte.
Colocar el til de sujecin del motor (Mot. 1453), prestando atencin al correcto posicionamiento de la cinta, y tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje. Deslastrar ligeramente el motor mediante el til (Mot. 1453).
16
2 3
21386
Quitar los tornillos de fijacin de la cofia de la suspensin pendular en el motor (16).
13084
10A-40

D7F, y 764 o 766
10A
17
100104
21380
Poner una cala entre la caja de velocidades y la cuna. Quitar la tuerca (17), y despus con ayuda de una barra de bronce, golpear para extraer el esprrago de la fijacin de la suspensin pendular. Extraer el tubo de alta presin de la bomba de direccin asistida (si el vehculo est equipado).
Colocar el til (Mot. 1379). Poner una cala entre el soporte multifuncin y la cuna. Colocar el motor apoyado sobre el til (Mot. 1379). ATENCIN Antes de bajar el motor, asegurarse de que no haya ninguna jacin del tubo de llegada de GPL al expansor que impida la bajada del motor. Desenganchar el til (Mot. 1453) del anillo de levantamiento.
10A-41

D7F, y 764 o 766
10A
REPOSICIN
IMPORTANTE Despus de intervenir en el circuito de gas: - Sustituir las abrazaderas y los manguitos de gas extrados, - vericar la ausencia de fuga (consultar Consignas de seguridad). Sustituir sistemticamente: - los tornillos de fijacin de la cuna,
17765
- el buln de la pinza de direccin, - todas las juntas de estanquidad extradas. El alineamiento de la cuna con la carrocera se facilitar posicionando dos varillas roscadas del til (Tav. 1233-01), en las dos fijaciones delanteras de la cuna en la carrocera. Poner LOCTITE FRENBLOC en los tornillos de columnetas de los estribos de freno. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par:
Colocar el til (Mot. 1390) bajo la cuna. Bajar el elevador hasta el nivel de los cuatro patines del til (Mot. 1390). Reglar la posicin de los patines para garantizar una buena estabilidad de la cuna en el til. Llevar los patines en contacto bajo la cuna. Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y extraer el grupo motopropulsor levantando la carrocera. Nota: Para una operacin que requiera la separacin del conjunto motor - caja de velocidades de la cuna, tener la precaucin de marcar la posicin del motor en la cuna marcando la posicin del til (Mot. 1379) y de la caja de velocidades respecto a la cuna.
- los tornillos de fijacin delantera de la cuna (6, 2 daN.m), - los tornillos de fijacin trasera de la cuna (10,5 daN.m), - la tuerca de la suspensin pendular, lado caja de velocidades (6,2 daN.m), - los tornillos de fijacin de la cofia de la suspensin pendular derecha en el motor (6,2 daN.m), - los bulones de los pies de amortiguadores (18 daN.m), - las tuercas de rtulas de direccin (3,7 daN.m), - los tornillos de las columnetas de estribos de freno (4 daN.m), - los tornillos de fijacin superior de los tirantes de la cuna-larguero (2,1 daN.m), - los tornillos de fijacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero (6,2 daN.m), - la tuerca del tornillo de leva de la pinza de direccin (2,5 daN.m), - el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (10,5 daN.m), - los tornillos de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (6,2 daN.m),
10A-42

D7F, y 764 o 766 - los tornillos de tirantes de la cuna (2,1 daN.m), - los tornillos de rueda (10,5 daN.m). Efectuar el llenado de aceite de motor y de la caja de velocidades, si es necesario. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 8, Equipamiento elctrico) . Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Circuito de refrigeracin: Vaciado - Llenado, pgina 19A-13). En caso de apertura del circuito de direccin asistida: - Con el motor funcionando, llenar y purgar el circuito de direccin asistida (si el vehculo est equipado) accionando el volante de direccin de tope a tope.
10A
10A-43

K7J, y 700 o 701 Utillaje especializado indispensable Tav. 476 Mot. 1453 Extractor de rtula Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Soporte motor en larguero derecho para interve n c i o n e s s i n extraccin del motor Soporte para extraccin - reposicin del grupo motopropulsor Utillaje para intervenir en la cuna-tren Material indispensable bloqueador de volante estacin de carga Pares de aprietem tornillos de jacin inferior de los tirantes de la cuna - larguero tuerca del tornillo de leva de la pinza de direccin bulones de jacin de la bieleta de recuperacin de par tornillos de rueda
10A
6,2 daN.m
2,5 daN.m
Mot. 1159-03
6,2 daN.m
Mot. 1390
10,5 daN.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. IMPORTANTE Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador mediante una correa para evitar que se desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta (ver 02A, Medio de levantamiento, elevador con toma bajo casco).
Tav. 1233-01
Pares de aprietem tornillos de jacin delantera de la cuna tornillos de jacin trasera de la cuna tuerca de suspensin pendular, lado caja de velocidades tornillos de jacin de la coa de la suspensin pendular derecha en el motor bulones de los pies de amortiguador tuercas de las rtulas de direccin tornillos de jacin de las columnetas de estribos de freno tornillos de jacin superior de los tirantes de la cuna - larguero 6,2 daN.m 10,5 daN.m 6,2 daN.m
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la batera, - las ruedas delanteras, - los guardabarros delanteros, - el protector bajo el motor.
6,2 daN.m
Desconectar los conectores de las luces antiniebla delanteras (si el vehculo est equipado). Extraer:
18 daN.m 3,7 daN.m 4 daN.m
- el paragolpes delantero, - las fijaciones superiores del radiador. Atar el radiador al motor.
2,1 daN.m
10A-44

K7J, y 700 o 701
10A
ACONDICIONADOR DE AIRE
3 2
1
103608
103611
Desconectar: - el tubo del acondicionador de aire en la entrada del compresor, - el tubo del acondicionador de aire en la salida de la botella deshidratante (1), - el conector del presostato del acondicionador de aire (2).
4
ATENCIN Poner imperativamente tapones en los tubos, el compresor y la botella deshidratante para evitar que entre humedad en el circuito.
99070
Extraer: - las rtulas de direccin mediante el til (Tav. 476), - los estribos de freno. Atar los estribos de freno a los muelles de suspensin. Extraer: - los bulones de los pies de amortiguadores, - los tornillos de fijacin (4) de los tirantes de la cuna - larguero.
10A-45

K7J, y 700 o 701
10A
K7J, y 701
107491
107354
Desconectar el conector del calculador de la caja de velocidades automtica (5).
Extraer: - el captador de inercia, - la chapa de proteccin de la batera con el calculador o los calculadores (segn versin). Desconectar: - el cableado del motor del cajetn de interconexin del motor, - la trenza de masa en la caja de velocidades.
23248
Desconectar el conector del calculador de inyeccin.
10A-46

K7J, y 700 o 701
10A
6 11
10
12993-1
107519
Extraer los tirantes de la cuna (6). Desconectar los tubos de carburante, por la parte inferior del tirante derecho (7). Poner unos tapones en los orificios.
Extraer: - la abrazadera (9) de la lnea de escape, - el buln (10) de fijacin de la bieleta de recuperacin de par. Aflojar el buln (11).
107360
Desconectar: - el conector en el absorbedor de los vapores de gasolina, - el tubo (8).
10A-47

K7J, y 700 o 701
10A
K7J, y 700
K7J, y 701
15
13
12
93912 107490
Desacoplar la bieleta de mando de la caja de velocidades (12) a la altura: - de la palanca de mando (13) en la caja de velocidades, - de la palanca de velocidades. Extraer la bieleta (12). Desconectar el cable del embrague en la caja de velocidades.
Extraer la rtula del cable de la caja de velocidades automtica. Desgrapar el cable de su soporte pinzando la grapa (15).
10A-48

K7J, y 700 o 701
10A
ATENCIN Para evitar riesgos de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes: - Antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, el volante debe ser imperativamente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un til bloqueador de volante, - cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica extraer el volante para aplicar el mtodo de centrado descrito en el Fascculo airbag. en este caso, slo debe intervenir personal cualicado que haya recibido una formacin. Quitar la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin tras apartar el protector. Desconectar: - el tubo de depresin del amplificador de frenado en el repartidor de admisin, - el tubo de entrada de aire, - el cable del acelerador. Extraer: - las fijaciones del vaso de expansin, - el bocal de lquido de direccin asistida de su soporte (si el vehculo est equipado).
105681
Colocar el til de sujecin del motor (Mot. 1453) con correas de seguridad. Tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje. Deslastrar ligeramente el motor mediante el til (Mot. 1453).
16
107520
Quitar los tornillos de fijacin (16) de la cofia de suspensin pendular en el motor.
13084
10A-49

K7J, y 700 o 701
10A
107485
Poner una cala entre la caja de velocidades y la cuna.
107489
Colocar el til (Mot. 1159-03). Poner un taco de madera entre el soporte multifunciones y la cuna.
17
Colocar el motor apoyado sobre el til (Mot. 115903). Desenganchar el til (Mot. 1453) del anillo de levantamiento.
100104
Quitar la tuerca (17). Golpear en el esprrago utilizando una barra de bronce para extraer el esprrago de la fijacin de la suspensin pendular.
10A-50

K7J, y 700 o 701
10A
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente: - los tornillos de fijacin de la cuna, - el buln de la pinza de direccin, - todas las juntas de estanquidad extradas. El alineamiento de la cuna con la carrocera se facilitar posicionando dos varillas roscadas del til (Tav. 1233-01), en las dos fijaciones delanteras de la cuna bajo la carrocera. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
17765
Colocar el til (Mot. 1390) bajo la cuna. Bajar el elevador hasta el nivel de los cuatro patines del til (Mot. 1390). Reglar la posicin de los patines para garantizar una buena estabilidad de la cuna en el til. Llevar los patines en contacto bajo la cuna. Extraer: - los tornillos de fijacin de la cuna, - el grupo motopropulsor levantando la carrocera. Nota: Para una operacin que requiera la separacin del conjunto motor - caja de velocidades de la cuna, tener la precaucin de marcar la posicin del motor en la cuna marcando la posicin del til (Mot. 1159-03) y de la caja de velocidades respecto a la cuna.
Poner el producto LOCTITE FRENBLOC en los tornillos de fijacin de las columnetas de estribos de freno. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin delantera de la cuna (6, 2 daN.m), - los tornillos de fijacin trasera de la cuna (10,5 daN.m), - la tuerca de suspensin pendular, lado caja de velocidades (6,2 daN.m), - los tornillos de fijacin de la cofia de la suspensin pendular derecha en el motor (6,2 daN.m), - los bulones de los pies de amortiguador (18 daN.m), - las tuercas de las rtulas de direccin (3,7 daN.m), - los tornillos de fijacin de las columnetas de estribos de freno (4 daN.m), - los tornillos de fijacin superior de los tirantes de la cuna - larguero (2,1 daN.m), - los tornillos de fijacin inferior de los tirantes de la cuna - larguero (6,2 daN.m), - la tuerca del tornillo de leva de la pinza de direccin (2,5 daN.m), - los bulones de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (6,2 daN.m), - los tornillos de rueda (10,5 daN.m). ACONDICIONADOR DE AIRE Efectuar el llenado del circuito de acondicionador de aire mediante el til estacin de carga.
10A-51

K7J, y 700 o 701 Efectuar el llenado de aceite de motor y de la caja de velocidades (si es necesario). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin). Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin. En caso de apertura del circuito de direccin asistida, con el motor funcionando, llenar y purgar el circuito de direccin asistida (si el vehculo est equipado) moviendo el volante de direccin de tope a tope.
10A
10A-52

F8Q, y 632 Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Extractor de rtula Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Soporte motor en larguero derecho para interve n c i o n e s s i n extraccin del motor Soporte para extraccin - reposicin del grupo motopropulsor Utillaje para intervenir en la cuna-tren Material indispensable bloqueador de volante correa de seguridad estacin de carga tornillos de jacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero tuerca del tornillo de leva de la pinza de direccin bulones de jacin de la bieleta de recuperacin de par tornillos de tirantes de la cuna tornillos de rueda Pares de aprietem bulones de los pies de amortiguadores tuercas de rtulas de direccin tornillos de columnetas del estribo de freno tornillos de jacin superior de los tirantes de la cuna-larguero
10A
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Tav. 476 Mot. 1453
6,2 daN.m
2,5 daN.m
Mot. 1159-03
6,2 daN.m
Mot. 1390
Tav. 1233-01
6,2 daN.m
10A-53

F8Q, y 632
10A
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. IMPORTANTE Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador mediante una correa para evitar que se desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta (ver 02A, Medio de levantamiento, elevador con toma bajo casco). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la batera, - las ruedas delanteras, - los guardabarros delanteros, - el protector bajo el motor. Desconectar los conectores de las luces antiniebla delanteras (si el vehculo est equipado). Extraer: - el paragolpes delantero, - las fijaciones superiores del radiador y atarlo al motor. Vaciar: - el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador con ayuda del til (Mot. 1202-01); o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448), - la caja de velocidades y el motor (si es necesario). Desconectar: - el tubo del acondicionador de aire en la entrada del compresor, - el tubo del acondicionador de aire en la salida de la botella deshidratante (1), - el conector del presostato del acondicionador de aire(2). Poner imperativamente tapones en los tubos, el compresor y la botella deshidratante para evitar la introduccin de humedad en el circuito.
103611
10A-54

F8Q, y 632
10A
103608
107491
99070
Extraer: - las rtulas de direccin mediante el til (Tav. 476), - los estribos de freno y atarlos a los muelles de suspensin, - los bulones de los pies de amortiguadores, - los tornillos de fijacin (4) de los tirantes de la cuna-larguero, - la trenza de masa en la caja de velocidades.
10A-55

F8Q, y 632
10A
7 6
13083
Extraer el tubo de entrada de aire (9) de la carcasa del filtro de aire. Desconectar los conectores (5), (6), (7) y (8). Desconectar los tubos de carburante en el filtro de gasleo.
10
12988
Desacoplar la lnea de escape a la altura de la brida del catalizador. Atar la lnea de escape a la carrocera. Extraer la pantalla trmica de escape (10).
10A-56

F8Q, y 632
10A
11
12
93912
13084
Desacoplar la bieleta de mando de la caja de velocidades (11) a la altura: - de la palanca de mando (12) en la caja de velocidades, - de la palanca de velocidades. Extraer la bieleta (11).
Desconectar: - los manguitos en el vaso de expansin, - el tubo del amplificador de frenado en la bomba de vaco, - los manguitos en el radiador de calefaccin.
13034 13088
Extraer la chapa de proteccin de la batera con el calculador de inyeccin.
Desconectar el cableado del motor del cajetn de interconexin del motor. Extraer el depsito de direccin asistida de su soporte y atarlo al motor. Desconectar el cable del embrague en la caja de velocidades.
10A-57

F8Q, y 632
10A
14 15
13
97390
12993-1
Extraer: ATENCIN Para evitar riesgos de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes: - antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, el volante debe ser imperativamente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un til bloqueador de volante, - cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica extraer el volante para aplicar el mtodo de centrado descrito en el Fascculo airbag. En este caso, slo debe intervenir personal cualicado que haya recibido una formacin. Quitar la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin tras haber apartado el fuelle. - Extraer los tirantes de la cuna (13), - el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (14) Aflojar el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en la cuna (15). Desconectar los tubos de carburante por la parte inferior del tirante derecho.
105681
10A-58

F8Q, y 632
10A
16
18
13086-2
99024
Quitar los tornillos de fijacin de la cofia de suspensin pendular (16).
Colocar el til (Mot. 1159-03)(18), el pie apoyado sobre la cuna y la cabeza en el dimetro interior del bloque motor.
17
19
100104
Poner un taco de madera entre la caja de velocidades y la cuna. Quitar la tuerca (17) y utilizando una barra de bronce golpear para extraer el esprrago de fijacin de la suspensin pendular.
99310
Quitar el tornillo de fijacin (19) del conducto de agua en el bloque motor. Poner el soporte del til (Mot. 1159-03) apoyado en la cuna y fijarlo en el bloque motor con el tornillo del conducto de agua. Colocar el motor apoyado sobre el til (Mot. 115903). Desenganchar el til (Mot. 1453) del anillo de levantamiento.
10A-59

F8Q, y 632
10A
- los tornillos de fijacin trasera de la cuna (10,5 daN.m), - la tuerca de la suspensin pendular, lado caja de velocidades (6,2 daN.m), - los tornillos de fijacin de la cofia de la suspensin pendular derecha en el motor (6,2 daN.m), - los bulones de los pies de amortiguadores (18 daN.m), - las tuercas de rtulas de direccin (3,7 daN.m), - los tornillos de columnetas del estribo de freno (4 daN.m),
17765
Colocar el til (Mot. 1390) bajo la cuna. Bajar el elevador hasta el nivel de los cuatro patines del til (Mot. 1390). Reglar la posicin de los patines para garantizar una buena estabilidad de la cuna en el til. Llevar los patines en contacto bajo la cuna. Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y extraer el grupo motopropulsor levantando la carrocera. Nota: Para una operacin que requiera la separacin del conjunto motor - caja de velocidades de la cuna, tener la precaucin de marcar la posicin del motor en la cuna marcando la posicin del til (Mot. 1159-03) y de la caja de velocidades respecto a la cuna.
- los tornillos de fijacin superior de los tirantes de la cuna-larguero (2,1 daN.m), - los tornillos de fijacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero (6,2 daN.m), - la tuerca del tornillo de leva de la pinza de direccin (2,5 daN.m), - los bulones de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (6,2 daN.m), - los tornillos de tirantes de la cuna (2,1 daN.m), - los tornillos de rueda (10,5 daN.m).
ACONDICIONADOR DE AIRE Efectuar el llenado del circuito de acondicionador de aire mediante el til estacin de carga.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente: - los tornillos de fijacin de la cuna, - el buln de la pinza de direccin, - todas las juntas de estanquidad extradas. El alineamiento de la cuna con la carrocera se facilitar posicionando dos varillas roscadas del til (Tav. 1233-01) en las dos fijaciones delanteras de la cuna en la carrocera. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Poner el producto LOCTITE FRENBLOC en los tornillos de las columnetas de estribos de freno. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin delantera de la cuna (6, 2 daN.m), ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 8, Equipamiento elctrico) . Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Circuito de refrigeracin: Vaciado - Llenado, pgina 19A-13). En caso de apertura del circuito de direccin asistida: - Con el motor funcionando, llenar y purgar el circuito de direccin asistida (si el motor est equipado) accionando el volante de direccin de tope a tope. Efectuar el llenado de aceite de motor y de la caja de velocidades, si es necesario.
10A-60

K4M, y 754 Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Extractor de rtula Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Soporte motor en larguero derecho para interve n c i o n e s s i n extraccin del motor Soporte para extraccin - reposicin del grupo motopropulsor Utillaje para intervenir en la cuna-tren Material indispensable estacin de carga bloqueador de volante correa de seguridad IMPORTANTE Pares de aprietem tornillos de jacin delantera de la cuna tornillos de jacin trasera de la cuna tuerca de la suspensin pendular, lado caja de velocidades tornillos de jacin de la coa de la suspensin pendular derecha en el motor 6,2 daN.m 10,5 daN.m 6,2 daN.m tornillos de jacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero tuerca del tornillo de leva de la pinza de direccin tornillo de jacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor buln de jacin de la bieleta de recuperacin de par tornillos de tirantes de la cuna tornillos de rueda Pares de aprietem bulones de los pies de amortiguadores tuercas de rtulas de direccin tornillos de las columnetas de estribos de freno tornillos de jacin superior de los tirantes de la cuna-larguero
10A
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Tav. 476 Mot. 1453
6,2 daN.m
2,5 daN.m
Mot. 1159-03
11 daN.m
Mot. 1390
6,2 daN.m
Tav. 1233-01
EXTRACCIN
Antes de intervenir, consultar 17D, Inyeccin GNC, Consignas de seguridad.
6,2 daN.m
10A-61

K4M, y 754 Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. IMPORTANTE Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador mediante una correa para evitar que se desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el expansor (consultar 17D, Inyeccin GNC, Expansor). Extraer: - la batera, - las ruedas delanteras, - los guardabarros delanteros, - el protector bajo el motor. Desconectar los conectores de las luces antiniebla delanteras (si el vehculo est equipado). Extraer: - el paragolpes delantero, - las fijaciones superiores del radiador y atarlo al motor. Vaciar: - el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador con ayuda del til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448), - la caja de velocidades y el motor (si es necesario). ACONDICIONADOR DE AIRE Vaciar el circuito de acondicionador de aire mediante el til estacin de carga. Desconectar:
10A
2
103611
- el tubo del acondicionador de aire en la entrada del compresor, - el tubo del acondicionador de aire en la salida de la botella deshidratante (1), - el conector del presostato del acondicionador de aire (2).
103608
10A-62

K4M, y 754
10A
5 4 6
99070
12988
Extraer: - las rtulas de direccin mediante el til (Tav. 476), - los estribos de freno y atarlos a los muelles de suspensin, - los bulones de los pies de amortiguadores, - las fijaciones superiores de las bieletas de la barra estabilizadora y aflojar las fijaciones inferiores, - los tornillos de fijacin (4) de los tirantes de la cuna - larguero.
21384-1
107491
10A-63

K4M, y 754
10A
13
10
12
9 11
110467
Desconectar: - el conector del calculador de inyeccin de gasolina (10),

21079
- el conector del calculador de inyeccin GNC (11). Extraer: - el captador de inercia (12), - la chapa de proteccin de la batera con los calculadores. Desconectar: - el cableado del motor del cajetn de interconexin del motor (13), - la trenza de masa en la caja de velocidades.
Desconectar: - el conector en el absorbedor de los vapores de gasolina, - el tubo (9),
10A-64

K4M, y 754 Desconectar:
10A
- el cable del embrague en la caja de velocidades, - el tubo de depresin del amplificador de frenado, - el tubo de entrada de aire. Extraer: - el vaso de expansin de su soporte, - el bocal de lquido de direccin asistida (si el vehculo est equipado) de su soporte.
14 15
93912
13084
Extraer el catalizador. Atar la lnea de escape a la carrocera.
ATENCIN Para evitar riesgos de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes: - antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, el volante debe ser imperativamente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un til bloqueador de volante, - cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica extraer el volante para aplicar el mtodo de centrado descrito en el Fascculo airbag. En este caso, slo debe intervenir personal cualicado que haya recibido una formacin. Quitar la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin tras haber apartado el protector.
10A-65

K4M, y 754
10A
17
105681
100104
16
15959
10A-66

K4M, y 754
10A
18
17765
20847
Colocar el til (Mot. 1159-03)(18), el pie apoyado sobre la cuna y la cabeza en el dimetro interior del bloque motor. Poner una cala entre el soporte multifuncin y la cuna. Colocar el motor apoyado sobre el til (Mot. 115903). Desenganchar el til (Mot. 1453) del anillo de levantamiento.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente: - los tornillos de fijacin de la cuna, - el buln de la pinza de direccin, - todas las juntas de estanquidad extradas. El alineamiento de la cuna con la carrocera se facilitar posicionando dos varillas roscadas del til (Tav. 1233-01), en las dos fijaciones delanteras de la cuna en la carrocera. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Poner el producto LOCTITE FRENBLOC en los tornillos de las columnetas de estribos. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin delantera de la cuna (6, 2 daN.m),
10A-67

K4M, y 754 - los tornillos de fijacin trasera de la cuna (10,5 daN.m), - la tuerca de la suspensin pendular, lado caja de velocidades (6,2 daN.m), - los tornillos de fijacin de la cofia de la suspensin pendular derecha en el motor (6,2 daN.m), - los bulones de los pies de amortiguadores (18 daN.m), - las tuercas de rtulas de direccin (3,7 daN.m), - los tornillos de las columnetas de estribos de freno (4 daN.m), - los tornillos de fijacin superior de los tirantes de la cuna-larguero (2,1 daN.m), - los tornillos de fijacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero (6,2 daN.m), - la tuerca del tornillo de leva de la pinza de direccin (2,5 daN.m), - el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (11 daN.m), - el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (6,2 daN.m), - los tornillos de tirantes de la cuna (2,1 daN.m), - los tornillos de rueda (10,5 daN.m). ACONDICIONADOR DE AIRE Efectuar el llenado del circuito de acondicionador de aire mediante el til estacin de carga.
10A
Efectuar el llenado de aceite de motor y de la caja de velocidades, si es necesario. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 8, Equipamiento elctrico) . Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Circuito de refrigeracin: Vaciado - Llenado, pgina 19A-13). Colocar el expansor (consultar 12D, Gas Natural Comprimido, Expansor). Apretar los racores hasta que hagan contacto y despus girarlos un cuarto de vuelta para apretarlos al par final. Efectuar un control de estanquidad, con el vehculo en funcionamiento, mediante el producto de deteccin de fugas (referencia 77 11 143 071) de todos los racores aflojados. Verificar el apriete del racor, si hay fuga: - Caso n1, racor no apretado correctamente: colocar el vehculo en el exterior, cerrar el grifo de parada en la vlvula multifuncin girndolo en el sentido de las agujas del reloj, arrancar el motor, presionar el conmutador de bscula para pasar al modo gas , dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en el cuadro de instrumentos parpadee en verde: el motor funciona de nuevo en modo gasolina , cortar el contacto, desconectar la batera empezando por el borne negativo, aflojar el racor, apretar el racor hasta que haga contacto y despus girarlo un cuarto de vuelta para apretarlo al par final. - Caso n2, racor apretado: sustituir el tubo. En caso de apertura del circuito de direccin asistida: - con el motor funcionando, llenar y purgar el circuito de direccin asistida (si el vehculo est equipado) accionando el volante de direccin de tope a tope.
10A-68

K4M, y 752 o 753 Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Extractor de rtula Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Soporte motor en larguero derecho para interve n c i o n e s s i n extraccin del motor Soporte para extraccin - reposicin del grupo motopropulsor Utillaje para intervenir en la cuna-tren Material indispensable estacin de carga bloqueador de volante correa de seguridad Pares de aprietem bulones de los pies de amortiguadores tuercas de las rtulas de direccin tornillos de las columnetas de los estribos de freno tornillos de jacin superior de los tirantes de la cuna-larguero tornillos de jacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero tuerca del tornillo de leva de la pinza de direccin tornillo de jacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor buln de jacin de la bieleta de recuperacin de par tornillos de los tirantes de la cuna tornillos de rueda
10A
180 N.m 37 N.m 40 N.m
Mot. 1202-02
Mot. 1448
21 N.m
Tav. 476 Mot. 1453
62 N.m
25 N.m
Mot. 1159-03
110 N.m
Mot. 1390
62 N.m
Tav. 1233-01
21 N.m 105 N.m
Pares de aprietem tornillos de jacin delantera de la cuna tornillos de jacin trasera de la cuna tuerca de la suspensin pendular lado caja de velocidades tornillos de jacin de la coa de la suspensin pendular derecha en el motor 62 N.m 105 N.m 62 N.m
62 N.m
10A-69

K4M, y 752 o 753
10A
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. IMPORTANTE Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador mediante una correa para evitar que se desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta (consultar GI, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - las tapas del motor, - la batera, - las ruedas delanteras, - los guardabarros delanteros, - el protector bajo el motor. Desconectar los conectores de las luces antiniebla delanteras (si el vehculo est equipado). Extraer: - el paragolpes delantero, - las fijaciones superiores del radiador y atarlo al motor. Vaciar: - el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador con ayuda del til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448), - la caja de velocidades y el motor (si es necesario). ACONDICIONADOR DE AIRE Vaciar el circuito de acondicionador de aire mediante el til estacin de carga. Desconectar: - el tubo del acondicionador de aire en la entrada del compresor, - el tubo del acondicionador de aire en la salida de la botella deshidratante (1), - el conector del presostato del acondicionador de aire(2).
103611
103608
10A-70

K4M, y 752 o 753
10A
99070
12988
Extraer: - las rtulas de direccin mediante el til (Tav. 476), - los estribos de freno y atarlos a los muelles de suspensin, - los bulones de los pies de amortiguadores, - las fijaciones superiores de las bieletas de la barra estabilizadora y aflojar las fijaciones inferiores, - los tornillos de fijacin (4) de los tirantes de la cuna-larguero. Desconectar el captador del ABS (si el vehculo est equipado).
21384-1
10A-71

K4M, y 752 o 753
10A
21079
23248
Desconectar: - el conector en el absorbedor de los vapores de gasolina, - el tubo (9), Extraer el resonador de aire.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin (10). Extraer: - el captador de inercia(11), - la chapa de proteccin de la batera con el calculador. Desconectar: - el cableado del motor del cajetn de interconexin del motor (12), - la trenza de masa en la caja de velocidades.
10A-72

K4M, y 752 o 753
10A
K4M, y 753
K4M, y 752
103213
93912
Desconectar: - la rtula (13) del cable del contactor multifuncin, - el cable (14) del contactor multifuncin.
10A-73

K4M, y 752 o 753 Extraer el catalizador. Atar la lnea de escape a la carrocera.
10A
ATENCIN Para evitar riesgos de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes: - antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, el volante debe ser imperativamente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un til bloqueador de volante, - cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica extraer el volante para aplicar el mtodo de centrado. En este caso, slo debe intervenir personal cualicado que haya recibido una formacin. Quitar la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin tras haber apartado el protector. Desconectar: - el cable del embrague en la caja de velocidades, - el tubo de depresin del amplificador de frenado, - el tubo de entrada de aire. Extraer: - el vaso de expansin de su soporte, - el bocal de lquido de direccin asistida (si el vehculo est equipado) de su soporte.
13084
105681
10A-74

K4M, y 752 o 753
10A
15959
20847
Colocar el til (Mot. 1159-03)(19), el pie apoyado sobre la cuna y la cabeza en el dimetro interior del bloque motor. Poner un calce entre el soporte multifuncin y la cuna. Colocar el motor apoyado sobre el til (Mot. 115903). Desenganchar el til (Mot. 1453) del anillo de levantamiento.
100104
Poner un calce entre la caja de velocidades y la cuna. Quitar la tuerca (18), y despus con ayuda de una barra de bronce, golpear para extraer el esprrago de la fijacin de la suspensin pendular.
10A-75

K4M, y 752 o 753
10A
- los tornillos de fijacin trasera de la cuna (105 N.m), - la tuerca de la suspensin pendular lado caja de velocidades (62 N.m), - los tornillos de fijacin de la cofia de la suspensin pendular derecha en el motor (62 N.m), - los bulones de los pies de amortiguadores (180 N.m), - las tuercas de las rtulas de direccin (37 N.m), - los tornillos de las columnetas de los estribos de freno (40 N.m),
17765
Colocar el til (Mot. 1390) bajo la cuna. Bajar el elevador hasta el nivel de los cuatro patines del til (Mot. 1390). Regular la posicin de los patines para garantizar una buena estabilidad de la cuna en el til. Llevar los patines en contacto bajo la cuna. Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y extraer el grupo motopropulsor levantando la carrocera. Nota: Para una operacin que requiera la separacin del conjunto motor - caja de velocidades de la cuna, tener la precaucin de marcar la posicin del motor en la cuna marcando la posicin del til (Mot. 1159-03) y de la caja de velocidades respecto a la cuna.
- los tornillos de fijacin superior de los tirantes de la cuna-larguero (21 N.m), - los tornillos de fijacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero (62 N.m), - la tuerca del tornillo de leva de la pinza de direccin (25 N.m), - el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (110 N.m), - el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (62 N.m), - los tornillos de los tirantes de la cuna (21 N.m), - los tornillos de rueda (105 N.m). ACONDICIONADOR DE AIRE Efectuar el llenado del circuito de acondicionador de aire mediante el til estacin de carga.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente: - los tornillos de fijacin de la cuna, - el buln de la pinza de direccin, - todas las juntas de estanquidad extradas. El alineamiento de la cuna con la carrocera se facilitar posicionando dos varillas roscadas del til (Tav. 1233-01), en las dos fijaciones delanteras de la cuna en la carrocera. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Poner el producto LOCTITE FRENBLOC en los tornillos de las columnetas de estribos. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin delantera de la cuna (62 N.m), ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar PG, Batera). Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar CO, Vaciado y llenado del circuito de refrigeracin). En caso de apertura del circuito de direccin asistida: - con el motor funcionando, llenar y purgar el circuito de direccin asistida (si el vehculo est equipado) accionando el volante de direccin de tope a tope. Efectuar el llenado de aceite de motor y de la caja de velocidades, si es necesario.
10A-76

K9K, y 714 o 716 o 718 Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Extractor de rtula Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Soporte motor en larguero derecho para interve n c i o n e s s i n extraccin del motor Soporte para extraccin - reposicin del grupo motopropulsor Utillaje para intervenir en la cuna-tren Material indispensable bloqueador de volante Pares de aprietem tuercas de las rtulas de direccin tornillos de las columnetas de los estribos de freno tornillos de jacin superior de los tirantes de la cuna-larguero tornillos de jacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero tuerca del tornillo de leva de la pinza de direccin tornillo de jacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor buln de jacin de la bieleta de recuperacin de par tornillos de los tirantes de la cuna
10A
37 N.m 40 N.m
Mot. 1202-02
21 N.m
Mot. 1448
62 N.m
Tav. 476 Mot. 1453
25 N.m
Mot. 1159-03
110 N.m
62 N.m
Mot. 1390
21 N.m
Tav. 1233-01
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). IMPORTANTE Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador mediante una correa para evitar que se desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta, (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Desconectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin). 62 N.m Extraer: - el protector del motor, 180 N.m - la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin), - las ruedas delanteras, - los guardabarros delanteros,
Pares de aprietem tornillos de jacin delantera de la cuna tornillos de jacin trasera de la cuna tuerca de la suspensin pendular lado caja de velocidades tornillos de jacin de la coa de la suspensin pendular derecha en el motor bulones de los pies de amortiguadores 62 N.m 105 N.m 62 N.m
10A-77

K9K, y 714 o 716 o 718 - el protector bajo el motor. Desconectar los conectores de las luces antiniebla delanteras (si el vehculo est equipado). Extraer: - el capot motor, - el paragolpes delantero (consultar 55A, Protecciones exteriores, Paragolpes delantero: Extraccin-Reposicin), - las fijaciones superiores del radiador de refrigeracin. Amarrar el radiador de refrigeracin al motor. Vaciar: - el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador con ayuda del til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448), - la caja de velocidades y el motor (si es necesario). Extraer: Lado derecho del vehculo
10A
108275
- los tornillos de fijacin (2) de la brida del apoyo intermedio, - la brida del apoyo intermedio. Extraer: - el conjunto "transmisin-portamanguetas izquierdo", - el conjunto "transmisin-portamanguetas derecho".
99070
Extraer: - el captador ABS, - las rtulas de direccin mediante el til (Tav. 476), - los estribos de freno y atarlos a los muelles de suspensin, - la fijacin inferior de la rtula de direccin, - la rtula de direccin, - los bulones de los pies de amortiguadores, - el tornillo de fijacin superior (1) de los tirantes laterales.
114490
Extraer: - los tornillos de fijacin (3) de los tirantes de la cuna, - los tirantes de la cuna. Desconectar los tubos de carburante, por la parte inferior del tirante derecho .
10A-78

K9K, y 714 o 716 o 718 Colocar unos tapones de limpieza.
10A
114498 114495
Desclipsar el filtro de gasleo de su soporte. Desconectar: - los conectores del calculador de inyeccin, - el conector (6) del captador de inercia. Extraer: - el tornillo de fijacin (7) del captador de inercia, - el cable de masa (8) sobre el captador de inercia, - el captador de inercia, - el protector de la batera con el calculador.
Extraer: - los tornillos de fijacin (4) de la bieleta de recuperacin de par en el motor, - el tornillo de fijacin (5) de la bieleta de recuperacin de par en la cuna, - la bieleta de recuperacin de par.
10A-79

K9K, y 714 o 716 o 718
10A
114503
114505
Extraer: - los fusibles del cajetn de interconexin del motor, - los portafusibles del cajetn de interconexin del motor. Desconectar: - el cableado del motor del cajetn de interconexin del motor, - la trenza de masa en la caja de velocidades.
110243
Extraer: - los cables del mando de velocidades (9) en la caja de velocidades presionando en (A), - los cables del mando de velocidades de los frenos de funda tirando en (B), - el tornillo de fijacin de la bajada del escape en el catalizador.
10A-80

K9K, y 714 o 716 o 718 Atar la lnea de escape a la carrocera para no perjudicar la extraccin del motor. ATENCIN Para evitar riesgos de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes: - antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, inmovilizar imperativamente el volante, ruedas rectas, mediante un til bloqueador de volante, - cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica extraer el volante para aplicar el mtodo de centrado descrito en el Fascculo airbag. En este caso, slo debe intervenir personal cualicado que haya recibido una formacin. Quitar la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin tras haber apartado el protector. Desconectar: - la canalizacin del embrague en la caja de velocidades, - el tubo de depresin del amplificador de frenado. Extraer: - el vaso de expansin de su soporte, - el bocal de lquido de direccin asistida (si el vehculo est equipado) de su soporte.
10A
114497
Colocar el til de sujecin del motor (Mot. 1453) con una correa de seguridad, prestando atencin al correcto posicionamiento de la cinta, y tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje. Deslastrar ligeramente el motor mediante el til (Mot. 1453)
114500
Extraer: - los tornillos de fijacin de la cofia de la suspensin pendular en el motor, - la cofia de la suspensin pendular.
13084
Poner un calce entre la caja de velocidades y la cuna.
10A-81

K9K, y 714 o 716 o 718
10A
17765
Colocar el til (Mot. 1390) bajo la cuna. Bajar el elevador hasta el nivel de los cuatro patines del til (Mot. 1390)
114504
Quitar la tuerca (10), y despus con ayuda de una barra de bronce, golpear para extraer el esprrago de la fijacin de la suspensin pendular.
Regular la posicin de los patines para garantizar una buena estabilidad de la cuna en el til. Llevar los patines en contacto bajo la cuna. Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y extraer el grupo motopropulsor levantando la carrocera.
Nota: Para una operacin que requiera separar el conjunto "motor-caja de velocidades" de la cuna, tener la precaucin de marcar la posicin del motor en la cuna marcando la posicin del til (Mot. 1159-03) y de la caja de velocidades respecto a la cuna.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente: - los tornillos de fijacin de la cuna, - el buln de la pinza de direccin,
20847
- todas las juntas de estanquidad extradas. El alineamiento de la cuna con la carrocera se facilitar posicionando dos varillas roscadas del til (Tav. 1233-01), en las dos fijaciones delanteras de la cuna en la carrocera. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Poner el producto LOCTITE FRENBLOC en los tornillos de fijacin de las columnetas del estribo de freno.
Colocar el til (Mot. 1159-03)(11), el pie apoyado sobre la cuna y la cabeza en el dimetro interior del bloque motor. Poner un calce entre el soporte multifuncin y la cuna. Colocar el motor apoyado sobre el til (Mot. 115903). Desenganchar el til (Mot. 1453) del anillo de levantamiento.
10A-82

K9K, y 714 o 716 o 718 Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin delantera de la cuna (62 N.m), - los tornillos de fijacin trasera de la cuna (105 N.m), - la tuerca de la suspensin pendular lado caja de velocidades (62 N.m), - los tornillos de fijacin de la cofia de la suspensin pendular derecha en el motor (62 N.m), - los bulones de los pies de amortiguadores (180 N.m), - las tuercas de las rtulas de direccin (37 N.m), - los tornillos de las columnetas de los estribos de freno (40 N.m), - los tornillos de fijacin superior de los tirantes de la cuna-larguero (21 N.m), - los tornillos de fijacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero (62 N.m), - la tuerca del tornillo de leva de la pinza de direccin (25 N.m), - el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (110 N.m), - el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (62 N.m), - los tornillos de los tirantes de la cuna (21 N.m).
10A
10A-83
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Crter inferior: Extraccin - Reposicin

F9Q, y 790 Utillaje especializado indispensable Tav. 476 Tav. 1233-01 Extractor de rtula Utillaje para intervenir en la cuna-tren Material indispensable bloqueador de volante
10A
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el protector bajo el motor. Vaciar el motor. Extraer: - las ruedas delanteras, - los guardabarros delanteros,
Pares de aprietem los tornillos de jacin del crter inferior tornillos de jacin delantera de la cuna tornillos de jacin trasera de la cuna buln de jacin de la pinza de direccin bulones de jacin de la rtula inferior bulones de la bieleta de recuperacin de par tornillos de jacin superior de los tirantes de la cuna-larguero tornillos de jacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero tornillos de los tirantes de la cuna tornillos de rueda 1,4 daN.m
- la varilla del nivel de aceite. ATENCIN 6,2 daN.m 10,5 daN.m 2,5 daN.m 6 daN.m 6,2 daN.m 2,1 daN.m Para evitar riesgos de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes: - antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, el volante debe ser imperativamente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un til bloqueador de volante, - cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica extraer el volante para aplicar el mtodo de centrado descrito en el Fascculo airbag. En este caso slo debe intervenir personal cualicado que haya recibido una formacin. Extraer: 6,2 daN.m - la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin, - las rtulas inferiores mediante el til (Tav. 476), 2,1 daN.m 10,5 daN.m - las rtulas de direccin,
10A-84

F9Q, y 790
10A
4 3 1
17720
Quitar el tornillo (3) y aflojar el buln (4) de la bieleta de recuperacin de par.
99070
Extraer: - los tornillos de fijacin de los tirantes (1) en el larguero, - las fijaciones inferiores del paragolpes delantero.
100102
Extraer los tirantes (5). Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y colocar progresivamente las varillas roscadas del til (Tav. 1233-01). Desgrapar el cableado elctrico de la cuna.
Soltar el manguito de retorno de direccin asistida (entre la caja de direccin y el depsito) de su soporte en la chapa de proteccin de la batera. ATENCIN
93912
Desacoplar la bieleta de mando de la caja de velocidades a la altura de la palanca (2).
Existen diferentes pasos del tubo de alimentacin de la caja de direccin asistida. Asegurarse antes de bajar el conjunto cuna - cremallera de que ninguna jacin del tubo de alimentacin de la direccin asistida impide la bajada de la cuna.
10A-85

F9Q, y 790
10A
X1
X1
13507
Bajar progresivamente la cuna mediante las varillas roscadas del til (Tav. 1233-01) hasta alcanzar aproximadamente las cotas (X1)=7 cm. Extraer el crter inferior.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente: - el buln de la pinza de direccin, - los tornillos de fijacin de la cuna.
Nota: Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos).
Nota: Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla producto - uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador)
ATENCIN Sustituir imperativamente la junta de estanquidad del crter inferior.
10A-86

F9Q, y 790
10A
1 4 8 12
6 13 9 5
17 21 7 18
16 20 19 15
14 10
15159
11
15195
Aplicar un punto de RHODORSEAL 5661: - en (6), a ambos lados del apoyo N1, - en (7), en la interseccin de la placa de cierre del cigeal y del bloque motor. Montar el bloque motor con una junta nueva.
Preapretar en el orden y al par los tornillos de fijacin del crter inferior (0,5 daN.m). Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin del crter inferior (1,4 daN.m). Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin delantera de la cuna (6, 2 daN.m), - los tornillos de fijacin trasera de la cuna (10,5 daN.m) - el buln de fijacin de la pinza de direccin (2,5 daN.m), - los bulones de fijacin de la rtula inferior (6 daN.m), - los bulones de la bieleta de recuperacin de par (6,2 daN.m), - los tornillos de fijacin superior de los tirantes de la cuna-larguero (2,1 daN.m), - los tornillos de fijacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero (6,2 daN.m), - los tornillos de los tirantes de la cuna (2,1 daN.m), - los tornillos de rueda (10,5 daN.m).
10A-87

F9Q, y 790 Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Vericar imperativamente el nivel de aceite con la varilla de aceite. No sobrepasar el nivel mximo de la varilla de aceite (puede provocar la destruccin del motor). Antes de la entrega del vehculo al cliente, reajustar el nivel de aceite del motor si es necesario. Efectuar el llenado de aceite motor. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 8, Equipamiento elctrico) .
10A
10A-88

K4M, y 750 Utillaje especializado indispensable Tav. 476 Tav. 1233-01 Extractor de rtula Utillaje para intervenir en la cuna-tren Material indispensable bloqueador de volante
10A
EXTRACCIN
Pares de aprietem los tornillos de jacin del crter inferior tornillos de jacin delantera de la cuna tornillos de jacin trasera de la cuna buln de jacin de la pinza de direccin bulones de jacin de la rtula inferior bulones de la bieleta de recuperacin de par tornillos de jacin superior de los tirantes de la cuna-larguero tornillos de jacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero tornillos de los tirantes de la cuna tornillos de rueda 1,4 daN.m
- la varilla del nivel de aceite. ATENCIN 6,2 daN.m 10,5 daN.m 2,5 daN.m 6 daN.m 6,2 daN.m 2,1 daN.m Para evitar riesgos de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes: - antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, el volante debe ser imperativamente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un til bloqueador de volante, - cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica extraer el volante para aplicar el mtodo de centrado descrito en el Fascculo airbag. En este caso slo debe intervenir personal cualicado que haya recibido una formacin. Extraer: 6,2 daN.m - la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin, - las rtulas inferiores mediante el til (Tav. 476), 2,1 daN.m 10,5 daN.m - las rtulas de direccin,
10A-89

K4M, y 750
10A
3 1
17720
99070
100102
Extraer los tirantes (5). Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y colocar progresivamente las varillas roscadas del til (Tav. 1233-01). Desgrapar el cableado elctrico de la cuna.
Soltar el manguito de retorno de direccin asistida (entre la caja de direccin y el depsito) de su soporte en la chapa de proteccin de la batera. ATENCIN
93912
10A-90

K4M, y 750
10A
13507
Bajar progresivamente la cuna mediante las varillas roscadas del til (Tav. 1233-01) hasta alcanzar aproximadamente las cotas (X1) = 9 cm. Extraer el crter inferior.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente: - el buln de la pinza de direccin, - los tornillos de fijacin de la cuna.
Nota: Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla producto - uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador)
10A-91

K4M, y 750
10A
X1
20167
103277
Preapretar en el orden y al par los tornillos de fijacin del crter inferior (0,8 daN.m). Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin del crter inferior (1,4 daN.m). Apretar a los pares:
6 6
- los tornillos de fijacin delantera de la cuna (6, 2 daN.m), - los tornillos de fijacin trasera de la cuna (10,5 daN.m), - el buln de fijacin de la pinza de direccin (2,5 daN.m), - los bulones de fijacin de la rtula inferior (6 daN.m), - los bulones de la bieleta de recuperacin de par (6,2 daN.m), - los tornillos de fijacin superior de los tirantes de la cuna-larguero (2,1 daN.m), - los tornillos de fijacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero (6,2 daN.m), - los tornillos de los tirantes de la cuna (2,1 daN.m), - los tornillos de rueda (10,5 daN.m).
20166
Aplicar: - un punto de producto de estanquidad RHODORSEAL 5661 en (6) - un cordn de producto de estanquidad RHODORSEAL 5661en (7). Colocar el crter inferior con su junta nueva.
10A-92

K4M, y 750 Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Vericar imperativamente el nivel de aceite con la varilla de aceite. No sobrepasar el nivel mximo de la varilla de aceite (puede provocar la destruccin del motor). Antes de la entrega del vehculo al cliente, reajustar el nivel de aceite del motor si es necesario. Efectuar el llenado de aceite motor. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 8, Equipamiento elctrico) .
10A
10A-93

D4F, y 712 D7F y 726 o 764 o 766 , Utillaje especializado indispensable Tav. 476 Mot. 1453 Extractor de rtula Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Material indispensable correa de seguridad
10A
Pares de aprietem tornillos de jacin del crter inferior tornillos de unin crter inferior - campana del embrague tuerca de rtula de direccin bulones del pie del amortiguador tornillos del estribo de freno buln de la bieleta de recuperacin de par en la cuna jacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (D4F) jacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (D7F) tornillos de ruedas 1 daN.m 4 daN.m
99070
3,7 daN.m 18 daN.m 10 daN.m 6,2 daN.m
Extraer: - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho, - el estribo delantero derecho y atarlo al muelle del amortiguador, - el captador de antibloqueo de ruedas (si el vehculo est equipado), - los bulones de fijacin del pie del amortiguador delantero derecho, - la rtula de direccin delantera derecha mediante el til (Tav. 476), - la bieleta de recuperacin de par.
10,5 daN.m
6,2 daN.m
Inclinar el portamanguetas y desacoplar la transmisin delantera derecha del lado de la caja de velocidades.
10,5 daN.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el protector bajo el motor. Vaciar el motor.
10A-94

D4F, y 712 D7F y 726 o 764 o 766 ,
10A
REPOSICIN
D7F, y 726
105681
Colocar el til (Mot. 1453) con una correa de seguridad y tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje.
IMPORTANTE No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. Ponerse gafas. Ponerse guantes durante la operacin. Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. Aplicar el producto en la par te que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
Nota: Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto al apretar las piezas. La mezcla producto - uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador...).
21386
Extraer: - los dos tornillos de fijacin (1) de la suspensin pendular del motor, - la varilla de aceite, - la gua de la varilla del aceite en el crter inferior con una llave de media luna 19, - los tornillos de fijacin del crter en la caja, - la patilla de sujecin del manguito inferior en el crter de aceite, - los tornillos de fijacin del crter inferior. Extraer el crter inferior levantando el motor mediante el til (Mot. 1453).
D4F, y 712 Aplicar un cordn de RHODORSEAL 5661 en el plano de junta del crter inferior.
Colocar: - el crter inferior en el bloque motor atornillando todos los tornillos sin bloquearlos , - los tres tornillos de la unin crter inferior - crter del embrague sin bloquearlos. Posicionar la cara del crter inferior contra el crter del embrague.
10A-95

D4F, y 712 D7F y 726 o 764 o 766 ,
10A
8 12
13 16
15 17 11 7 3 2 6 10 14
20144
Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin del crter inferior (1 daN.m). Apretar a los pares: - los tres tornillos de unin crter inferior - campana del embrague (4 daN.m), - la tuerca de rtula de direccin (3,7 daN.m), - los bulones del pie del amortiguador daN.m), (18
- los tornillos del estribo de freno (10 daN.m), - el buln de la bieleta de recuperacin de par en la cuna (6,2 daN.m), - la fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (D4F) (10,5 daN.m), - la fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (D7F) (6,2 daN.m), - los tornillos de ruedas (10,5 daN.m), Efectuar el llenado de aceite motor. ATENCIN Vericar imperativamente el nivel de aceite con la varilla de aceite. No sobrepasar el nivel mximo de la varilla de aceite (puede provocar la destruccin del motor). Antes de la entrega del vehculo al cliente, reajustar el nivel de aceite del motor si es necesario. Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 8 , Equipamiento elctrico) .
10A-96

K7J, y 700 o 701 Utillaje especializado indispensable Tav. 476 Tav. 1233-01 Extractor de rtula Utillaje para intervenir en la cuna-tren Material indispensable bloqueador de volante
10A
EXTRACCIN
Pares de aprietem los tornillos de jacin del crter inferior tornillos de jacin delantera de la cuna tornillos de jacin trasera de la cuna buln de jacin de la pinza de direccin bulones de jacin de la rtula inferior bulones de la bieleta de recuperacin de par tornillos de jacin superior de los tirantes de la cuna-larguero tornillos de jacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero tornillos de tirantes de la cuna tornillos de rueda 1,4 daN.m
- la varilla de aceite. ATENCIN 6,2 daN.m 10,5 daN.m 2,5 daN.m 6 daN.m 6,2 daN.m 2,1 daN.m Para evitar riesgos de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes: - Antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, el volante debe ser imperativamente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un til bloqueador de volante, - cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica extraer el volante para aplicar el mtodo de centrado descrito en el Fascculo airbag. En este caso slo debe intervenir personal cualicado que haya recibido una formacin. Extraer la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin. 6,2 daN.m Extraer: - las rtulas inferiores mediante el til (Tav. 476), 2,1 daN.m 10,5 daN.m - las rtulas de direccin,
10A-97

K7J, y 700 o 701
10A
1
12993-1 99070
Extraer: - los tornillos traseros (1) de los tirantes cuna - carrocera, - el catalizador (consultar 19B, Escape, Catalizador: Extraccin - Reposicin, pgina 19B-6).
Extraer: - los tornillos de fijacin (3) de los tirantes en el larguero, - las fijaciones inferiores del paragolpes delantero. K7J, y 700
107483
Extraer: - los tornillos de fijacin del soporte de catalizador, - el soporte del catalizador.
93912
10A-98

K7J, y 700 o 701
10A
5 6
107519
Extraer el buln (5) y aflojar el buln (6) de la bieleta de recuperacin de par. Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y colocar progresivamente las varillas roscadas del til (Tav. 1233-01). Desgrapar el cableado elctrico de la cuna. Extraer las fijaciones del tubo de la direccin asistida (si el vehculo est equipado) en el motor, Soltar el manguito de retorno de direccin asistida (entre la caja de direccin y el depsito) de su soporte en la chapa de proteccin de la batera. ATENCIN Existen diferentes pasos del tubo de alimentacin de la caja de direccin asistida. Asegurarse antes de bajar el conjunto cuna - cremallera de que ninguna jacin del tubo de alimentacin de la direccin asistida impide la bajada de la cuna.
10A-99

K7J, y 700 o 701
10A
X1
X1
13507
Bajar progresivamente la cuna mediante las varillas roscadas del til (Tav. 1233-01) hasta alcanzar aproximadamente las cotas (X1)=11 cm.
REPOSICIN
Sustituir imperativamente: - el buln de la pinza de direccin, - los tornillos de fijacin de la cuna.
Nota: Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla producto - uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador).
10A-100

K7J, y 700 o 701
10A
20 16 12 8 4 1 5 9 13 17
103277
15 11 7 3 2 6 10 14 7
20167
19
18
Preapretar en el orden y al par los tornillos de fijacin del crter inferior 0,8 daN.m. Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin del crter inferior (1,4 daN.m) Apretar a los pares:
- los tornillos de fijacin delantera de la cuna (6,2 daN.m) - los tornillos de fijacin trasera de la cuna (10,5 daN.m) - el buln de fijacin de la pinza de direccin (2,5 daN.m) - los bulones de fijacin de la rtula inferior (6 daN.m)
- los bulones de la bieleta de recuperacin de par (6,2 daN.m) - los tornillos de fijacin superior de los tirantes de la cuna-larguero (2,1 daN.m) - los tornillos de fijacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero (6,2 daN.m) - los tornillos de tirantes de la cuna (2,1 daN.m) - los tornillos de rueda (10,5 daN.m)
20166
Aplicar: - producto de estanquidad RHODORSEAL 5661 a ambos lados del apoyo n1 en (7) - producto de estanquidad RHODORSEAL 5661 en el crter de cierre en (8) y en (9).
10A-101

K7J, y 700 o 701 Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Colocar el catalizador (consultar 19B, Escape, Catalizador: Extraccin - Reposicin, pgina 19B6). Efectuar el llenado de aceite motor. ATENCIN Vericar imperativamente el nivel de aceite con la varilla de aceite. No sobrepasar el nivel mximo de la varilla de aceite (puede provocar la destruccin del motor). Antes de la entrega del vehculo al cliente, reajustar el nivel de aceite del motor si es necesario.
10A
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 8, Equipamiento elctrico) .
10A-102

K9K, y 702 o 704 o 710 K4M, y 752 o 753 o 754 Utillaje especializado indispensable Tav. 476 Tav. 1233-01 Extractor de rtula Utillaje para intervenir en la cuna-tren Material indispensable bloqueador de volante
10A
EXTRACCIN
Pares de aprietem los tornillos de jacin del crter inferior tornillos de jacin delantera de la cuna tornillos de jacin trasera de la cuna buln de jacin de la pinza de direccin bulones de jacin de la rtula inferior buln de la bieleta de recuperacin de par en la cuna tornillos de jacin superior de los tirantes de la cuna-larguero tornillos de jacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero tornillos de tirantes de la cuna tornillos de la bieleta de recuperacin de par en el motor tornillos de rueda 1,4 daN.m 6,2 daN.m
- la varilla del nivel de aceite, - la gua de la varilla del nivel de aceite en el crter inferior (si el vehculo est equipado). ATENCIN 10,5 daN.m 2,5 daN.m 6 daN.m 6,2 daN.m Para evitar riesgos de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes: - antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, el volante debe ser imperativamente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un til bloqueador de volante, - cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica extraer el volante para aplicar el mtodo de centrado descrito en el Fascculo airbag. En este caso, slo debe intervenir personal cualicado que haya recibido una formacin. Extraer la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin. Extraer: 2,1 daN.m 11 daN.m - las rtulas inferiores mediante el til (Tav. 476), - las rtulas de direccin,
2,1 daN.m
6,2 daN.m
10,5 daN.m
10A-103

K9K, y 702 o 704 o 710 K4M, y 752 o 753 o 754
10A
3 1
12993
93912
Quitar los tornillos traseros (1) de los tirantes cuna carrocera.
99070
Extraer: - los tornillos de fijacin (2) de los tirantes en el larguero, - las fijaciones inferiores del paragolpes delantero.
10A-104

K9K, y 702 o 704 o 710 K4M, y 752 o 753 o 754
10A
4
21384-1
Quitar el tornillo (4) y aflojar el buln (5) de la bieleta de recuperacin de par. Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y colocar progresivamente las varillas roscadas del til (Tav. 1233-01). Desgrapar el cableado elctrico de la cuna (segn versin). Soltar el manguito de retorno de direccin asistida (entre la caja de direccin y el depsito) de su soporte en la chapa de proteccin de la batera. ATENCIN Existen diferentes pasos del tubo de alimentacin de la caja de direccin asistida. Asegurarse antes de bajar el conjunto cuna - cremallera de que ninguna jacin del tubo de alimentacin de la direccin asistida impide la bajada de la cuna.
10A-105

K9K, y 702 o 704 o 710 K4M, y 752 o 753 o 754
10A
X1
X1
13507
Bajar progresivamente la cuna mediante las varillas roscadas del til (Tav. 1233-01) hasta alcanzar aproximadamente las cotas (X1)=11 cm. Extraer: - la fijacin del tubo de la direccin asistida (si el vehculo est equipado) en la caja de velocidades, - el crter inferior.
REPOSICIN
Nota: Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto al apretar las piezas. La mezcla producto - uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador).
ATENCIN Sustituir imperativamente la junta de estanquidad del crter de aceite.
10A-106

K9K, y 702 o 704 o 710 K4M, y 752 o 753 o 754
10A
6
20167 20170
Aplicar producto de estanquidad RHODORSEAL 5661 o equivalente a ambos lados del apoyo n1 en (6).
Posicionar correctamente la placa antiemulsin en el crter de aceite durante su colocacin. Colocar el crter inferior con su junta nueva.
15 11 7 7 7 3 2 6 8 10 14
20166
19
20
16 12 8 4 1 5 9 13 17
103277
18
Aplicar producto de estanquidad RHODORSEAL 5661 o equivalente en el crter de cierre en (7) y en (8).
Preapretar en el orden y al par los tornillos de fijacin del crter inferior (0,8 daN.m). Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin del crter inferior (1,4 daN.m) Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin delantera de la cuna (6,2 daN.m)
10A-107

K9K, y 702 o 704 o 710 K4M, y 752 o 753 o 754 - los tornillos de fijacin trasera de la cuna (10,5 daN.m) - el buln de fijacin de la pinza de direccin (2,5 daN.m) - los bulones de fijacin de la rtula inferior (6 daN.m) - el buln de la bieleta de recuperacin de par en la cuna (6,2 daN.m) - los tornillos de fijacin superior de los tirantes de la cuna-larguero (2,1 daN.m) - los tornillos de fijacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero (6,2 daN.m) - los tornillos de tirantes de la cuna (2,1 daN.m) - los tornillos de la bieleta de recuperacin de par en el motor (11 daN.m) - los tornillos de rueda (10,5 daN.m) Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Vericar imperativamente el nivel de aceite con la varilla de aceite. No sobrepasar el nivel mximo de la varilla de aceite (puede provocar la destruccin del motor). Antes de la entrega del vehculo al cliente, reajustar el nivel de aceite del motor si es necesario. Efectuar el llenado de aceite motor. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 8, Equipamiento elctrico) ;.
10A
10A-108

F8Q, y 632 Utillaje especializado indispensable Tav. 476 Tav. 1233-01 Extractor de rtula Utillaje para intervenir en la cuna-tren Material indispensable bloqueador de volante
10A
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el protector bajo el motor. Vaciar el motor. Extraer: - las ruedas delanteras, - los guardabarros delanteros.
Pares de aprietem tornillos (1) a (6) de jacin del crter inferior tornillos (7) a 10) de jacin del crter inferior tornillos (1) a (2) de jacin del crter inferior tornillos (11) a (22) de jacin del crter inferior tornillos de jacin delantera de la cuna tornillos de jacin trasera de la cuna buln de jacin de la pinza de direccin bulones de jacin de la rtula inferior bulones de la bieleta de recuperacin de par tornillos de jacin superior de los tirantes de la cuna-larguero tornillos de jacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero tornillos de tirantes de la cuna tornillos de rueda 1,8 daN.m 1,5 daN.m 1,5 daN.m 1,5 daN.m ATENCIN Para evitar riesgos de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes: - antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, el volante debe ser imperativamente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un til bloqueador de volante, - cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica extraer el volante para aplicar el mtodo de centrado descrito en el Fascculo airbag. En este caso slo debe intervenir personal cualicado que haya recibido una formacin. Extraer la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin. Extraer: 6 daN.m 6,2 daN.m 2,1 daN.m - las rtulas inferiores mediante el til (Tav. 476), - las rtulas de direccin,
6,2 daN.m 10,5 daN.m 3 daN.m
6,2 daN.m
10A-109

F8Q, y 632
10A
4 5
3
99070 12993-1
Extraer: - los tornillos de fijacin (3) de los tirantes cuna-carrocera, - el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (4). Aflojar el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en la cuna (5). Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y colocar progresivamente las varillas roscadas del til (Tav. 1233-01);. Soltar el manguito de retorno de direccin asistida (entre la caja de direccin y el depsito) de su soporte en la chapa de proteccin de la batera. ATENCIN
93912
Desacoplar la bieleta de mando de la caja de velocidades en (2).
10A-110

F8Q, y 632
10A
X1
X1
13507
Bajar progresivamente la cuna mediante las varillas roscadas del til (Tav. 1233-01) hasta alcanzar aproximadamente las cotas (X1)=9 cm. Extraer el crter inferior.
REPOSICIN
Nota: Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla producto - uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador).
10A-111

F8Q, y 632
10A
1 9
6 17 19 21 22 7 20 7 5 6 8 3 15 13 11
18
15159
16 14
12
10
15195
Aplicar un punto de RHODORSEAL 5661: - en (6), a ambos lados del apoyo N1, - en (7), en la interseccin de la placa de cierre del cigeal y del bloque motor. Montar el bloque motor con una junta nueva.
Apretar en el orden y al par lostornillos (1) a (6) de fijacin del crter inferior (1,8 daN.m). Apretar en el orden y al par los tornillos (7) a 10) de fijacin del crter inferior (1,5 daN.m). Apretar al par los tornillos (1) a (2) de fijacin del crter inferior (1,5 daN.m). Apretar en el orden y al par los tornillos (11) a (22) de fijacin del crter inferior (1,5 daN.m). Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin delantera de la cuna (6, 2 daN.m), - los tornillos de fijacin trasera de la cuna (10,5 daN.m), - el buln de fijacin de la pinza de direccin (3 daN.m), - los bulones de fijacin de la rtula inferior (6 daN.m), - los bulones de la bieleta de recuperacin de par (6,2 daN.m), - los tornillos de fijacin superior de los tirantes de la cuna-larguero (2,1 daN.m) - los tornillos de fijacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero (6,2 daN.m) - los tornillos de tirantes de la cuna (2,1 daN.m) - los tornillos de rueda (10,5 daN.m).
10A-112

F8Q, y 632 Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Vericar imperativamente el nivel de aceite con la varilla de aceite. No sobrepasar el nivel mximo de la varilla de aceite (puede provocar la destruccin del motor). Antes de la entrega del vehculo al cliente, reajustar el nivel de aceite del motor si es necesario. Efectuar el llenado de aceite motor. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 8, Equipamiento elctrico) .
10A
10A-113

K9K, y 714 o 716 o 718 Utillaje especializado indispensable Tav. 476 Tav. 1233-01 Extractor de rtula Utillaje para intervenir en la cuna-tren Material indispensable bloqueador de volante
10A
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Desconectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin). Extraer el protector bajo el motor. Cambiar el aceite del motor.
Pares de aprietem preapriete de los tornillos de jacin del crter inferior tornillos de jacin del crter inferior tornillos de jacin del crter inferior en la caja de velocidades tornillo de jacin del crter inferior sobre el soporte multifuncin tornillos de jacin delantera de la cuna tornillos de jacin trasera de la cuna tuerca de la pinza de direccin tuerca de la rtula de direccin tornillo de jacin de la bieleta de recuperacin de par en la cuna tornillos de jacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor tornillos de jacin de los tirantes laterales tornillos de jacin de los tirantes "cuna-carrocera" 8 N.m
Extraer: - la varilla de aceite, - las ruedas delanteras, 14 N.m, - los guardabarros delanteros, 44 N.m - el paragolpes delantero (consultar 55A, Protecciones exteriores, Paragolpes delantero: Extraccin-Reposicin), - la gua de la varilla de aceite. Desconectar la sonda del nivel de aceite. 62 N.m 105 N.m 25 N.m 37 N.m 62 N.m
21 N.m
110 N.m
21 N.m
99070
21 N.m
Extraer: - el tornillo de fijacin de los tirantes laterales en el larguero, - el tornillo de fijacin del manguito inferior de refrigeracin en la cuna.
10A-114

K9K, y 714 o 716 o 718
10A
ACONDICIONADOR DE AIRE Quitar los tornillos de fijacin del tubo de DA en la cuna.
114495
Quitar los tornillos de fijacin (4) de la bieleta de recuperacin de par en el motor. Aflojar el tornillo de fijacin (5) de la bieleta de recuperacin de par en la cuna. Extraer:
112328
Quitar los tornillos de fijacin (2) de la muleta del catalizador en el bloque motor. Aflojar el tornillo de fijacin (3) de la muleta del catalizador en el crter inferior. Quitar la muleta del catalizador.
- los tornillos de fijacin (6) de la brida del apoyo del rel de transmisin, - el tornillo de fijacin (7) del apoyo intermedio en el crter inferior, - el tornillo de fijacin del crter inferior sobre el soporte multifuncin. ATENCIN Para evitar riesgos de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes: - antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, inmovilizar imperativamente el volante, ruedas rectas, mediante el til bloqueador de volante, - cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica extraer el volante para aplicar el mtodo de centrado (consultar Fascculo airbag). En este caso, slo debe intervenir el personal cualicado que haya recibido formacin. Extraer: - la tuerca del tornillo de fijacin de la pinza de direccin,
10A-115

K9K, y 714 o 716 o 718 - el tornillo de levas de la pinza de direccin, - los tornillos de fijacin de las rtulas inferiores, - las rtulas inferiores mediante el til (Tav. 476), - las tuercas de fijacin de las rtulas de direccin, - las rtulas de direccin.
10A
114490
Quitar los tornillos de fijacin trasera (8) de los tirantes "cuna-carrocera".
10A-116

K9K, y 714 o 716 o 718
10A
13507
Quitar los tornillos de fijacin de la cuna. Desgrapar el cableado elctrico de la cuna (segn versin). Colocar progresivamente las varillas roscadas del til (Tav. 1233-01). ATENCIN Existen varios pasos del tubo de alimentacin del cajetn de DA. Asegurarse antes de bajar el conjunto "cuna-cremallera" de que ninguna jacin del tubo de alimentacin de DA impide bajar la cuna. Bajar progresivamente la cuna mediante las varillas roscadas del til (Tav. 1233-01) hasta alcanzar (H1)= 11 cm.
108279
Extraer: - los tornillos de fijacin del crter inferior en la caja de velocidades, - los tornillos de fijacin del crter inferior,
10A-117

K9K, y 714 o 716 o 718 - el crter inferior.
10A
REPOSICIN
ATENCIN Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos). Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto al apretar las piezas. La mezcla producto-uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador).
20167
20166
Aplicar: - cuatro cordones de junta de silicona adherente en (10) de un dimetro de 5 mm, - dos puntos de junta de silicona adherente en (11) de un dimetro de 7 mm en la interseccin de la placa de cierre del cigeal y del bloque motor. Posicionar correctamente la junta nueva en el crter inferior. Colocar el crter inferior.
10A-118

K9K, y 714 o 716 o 718
10A
Efectuar el llenado de aceite motor. Conectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin ).
20171
Efectuar un preapriete de los tornillos de fijacin del crter inferior (8 N.m). Apretar: - los tornillos de fijacin del crter inferior en la caja de velocidades sin bloquearlos, - por orden y al par los tornillos de fijacin del crter inferior (14 N.m,), - al par los tornillos de fijacin del crter inferior en la caja de velocidades (44 N.m), - al par el tornillo de fijacin del crter inferior sobre el soporte multifuncin (21 N.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin delantera de la cuna (62 N.m), - los tornillos de fijacin trasera de la cuna (105 N.m), - la tuerca de la pinza de direccin (25 N.m), - la tuerca de la rtula de direccin (37 N.m), - el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en la cuna (62 N.m), - los tornillos de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (110 N.m), - los tornillos de fijacin de los tirantes laterales (21 N.m), - los tornillos de fijacin de los tirantes "cunacarrocera" (21 N.m).
10A-119
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bomba de aceite: Extraccin - Reposicin
10A
F9Q, y 790 K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718 K7J, y 700 o 701 F8Q, y 632 Colocar el crter inferior (consultar 10A, Conjunto motor y bajos de motor, crter inferior: Extraccin - reposicin). 25 N.m Efectuar el llenado de aceite motor. Conectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin).
Pares de aprietem tornillos de jacin de la bomba de aceite
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Desconectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin). Extraer el crter inferior (consultar 10A, Conjunto motor y bajos de motor, crter inferior: Extraccin-Reposicin).
2 1
23224
Extraer: - el tornillo (1) y la placa antiemulsin (si el vehculo est equipado), - los tornillos de fijacin (2) de la bomba de aceite, - la bomba de aceite.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Vericar imperativamente el nivel de aceite mediante la varilla de aceite. No sobrepasar el nivel mximo de la varilla de aceite (puede provocar la destruccin del motor). Apretar al par los tornillos de fijacin de la bomba de aceite (25 N.m).
10A-120

D4F, y 712 o 730 Utillaje especializado indispensable Mot. 1453 Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Soporte del motor Extractor junta de la bomba de aceite til para posicionar la junta de la bomba de aceite 32*44*6 Barra de soporte del motor para sustitucin de la culata Material indispensable
10A
Mot. 1367-02 Mot. 1374 Mot. 1355
1 4
Mot. 1367
21379
correa de seguridad
Colocar el crter de distribucin. Apretar en el orden y al par los tornillos del crter superior de distribucin (3,3 daN.m). 3,3 daN.m 0,9 daN.m
Pares de aprietem tornillos del crter superior de distribucin tornillos de jacin de la bomba de aceite
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-29).
105681
Colocar el til de sujecin del motor (Mot. 1453) con una correa de seguridad. Prestar atencin al correcto posicionamiento de la correa, y tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje. Extraer: - el til (Mot. 1367-02), - el crter inferior (consultar 10A, Conjunto motor y bajos de motor, Crter inferior: Extraccin - Reposicin, pgina 10A-84), - el pin del cigeal, - la junta de la bomba de aceite en el rbol de salida del cigeal mediante el til (Mot. 1374).
10A-121

D4F, y 712 o 730
10A
99790
1
18646
Sustituir la junta de alimentacin de presin de aceite (2) en el bloque motor.
Extraer: - el tamiz de la bomba de aceite (1), - la bomba de aceite.
REPOSICIN
ATENCIN Asegurarse de la limpieza de los diversos elementos del sistema de lubricacin antes de su reposicin. Sustituir imperativamente: - la junta de alimentacin de presin de aceite en el bloque motor, - la junta de la bomba de aceite en el rbol de salida del cigeal, - la junta trica del tamiz de la bomba de aceite.
10A-122

D4F, y 712 o 730
10A
ATENCIN La bomba es arrastrada por dos espolones situados en el cigeal.
2 3 1 3
4 5 6
7
18718
IMPORTANTE - No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse gafas. - Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera. Colocar la bomba de aceite en el motor. Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin de la bomba de aceite (0,9 daN.m).
18646
Nota: Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla producto - uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador,..). Aplicar un cordn de producto de estanquidad RHODORSEAL 5661(3), el cordn debe tener un dimetro de 1,3 mm.
18645
Montar la junta nueva en el rbol de salida del cigeal mediante el til (Mot. 1355). Tener la precaucin de no daar el paso de la garganta de arrastre del pin de distribucin.
10A-123

D4F, y 712 o 730
10A
98972
Colocar el tamiz con su junta trica nueva. Colocar el crter inferior (consultar 10A, Conjunto motor y bajos de motor, Crter inferior: Extraccin - Reposicin, pgina 10A-84). Colocar el til (Mot. 1367) y retirar el til (Mot. 1453). Colocar la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-29). ATENCIN Vericar imperativamente el nivel de aceite con la varilla de aceite. No sobrepasar el nivel mximo de la varilla de aceite (puede provocar la destruccin del motor). Antes de la entrega del vehculo al cliente, reajustar el nivel de aceite del motor si es necesario. Efectuar el llenado de aceite motor. Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 8, Equipamiento elctrico) .
10A-124

D7F, y 726 o 764 o 766 Utillaje especializado indispensable Mot. 1453 Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin til soporte motor para intervenir en la culata Extractor junta de la bomba de aceite til para posicionar la junta de la bomba de aceite 32*44*6 Material indispensable correa de seguridad
10A
2 1
Mot. 1379
Mot. 1374
Mot. 1355
21379
Colocar el crter de distribucin. Pares de aprietem tornillos del crter superior de distribucin tornillos de jacin de la bomba de aceite 3,3 daN.m 0,9 daN.m Apretar por orden y al par los tornillos del crter superior de distribucin (3,3 daN.m).
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-29).
105681
Colocar el til de sujecin del motor (Mot. 1453) con una correa de seguridad. Prestar atencin al correcto posicionamiento de la correa, y tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje. Extraer: - el til (Mot. 1379), - el crter inferior (consultar 10A, Conjunto motor y bajos de motor, Crter inferior: Extraccin - Reposicin, pgina 10A-84), - el pin del cigeal, - la junta de la bomba de aceite en el rbol de salida del cigeal mediante el til (Mot. 1374).
10A-125

D7F, y 726 o 764 o 766
10A
99790
Sustituir la junta de alimentacin de presin de aceite (2) en el bloque motor.
1
18646
Extraer: - el tamiz de la bomba de aceite (1), - la bomba de aceite.
REPOSICIN
ATENCIN Asegurarse de la limpieza de los diversos elementos del sistema de lubricacin antes de su reposicin. Sustituir imperativamente: - la junta de alimentacin de presin de aceite en el bloque motor, - la junta de la bomba de aceite en el rbol de salida del cigeal, - la junta trica del tamiz de la bomba de aceite.
10A-126

D7F, y 726 o 764 o 766
10A
ATENCIN La bomba es arrastrada por dos espolones situados en el cigeal.
2 3 1 3 6 7
18718
4 5
IMPORTANTE - No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse gafas. - Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera. Colocar la bomba de aceite en el motor. Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin de la bomba de aceite (0,9 daN.m).
18646
Nota: Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto al apretar las piezas. La mezcla producto - uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador,..). Aplicar un cordn de producto de estanquidad RHODORSEAL 5661(3), el cordn debe tener un dimetro de 1,3 mm.
18645
Montar la junta nueva en el rbol de salida del cigeal mediante el til (Mot. 1355). Tener la precaucin de no daar el paso de la garganta de arrastre del pin de distribucin.
10A-127

D7F, y 726 o 764 o 766
10A
98972
Colocar el tamiz con su junta trica nueva. Colocar el crter inferior (consultar 10A, Conjunto motor y bajos de motor, Crter inferior: Extraccin - Reposicin, pgina 10A-84). Colocar el til (Mot. 1379) y retirar el til (Mot. 1453). Colocar la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-29). ATENCIN Vericar imperativamente el nivel de aceite mediante la varilla de aceite. No sobrepasar el nivel mximo de la varilla de aceite (puede provocar la destruccin del motor). Antes de la entrega del vehculo al cliente, reajustar el nivel de aceite del motor si es necesario. Efectuar el llenado de aceite motor. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 8, Equipamiento elctrico) .
10A-128
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Aparato para controlar la tensin de las correas: Utilizacin
11A
Utillaje especializado indispensable Mot. 1505 Aparato para controlar la tensin de las correas (frecuencimetro) Aparato para controlar la tensin de las correas (frecuencimetro)
- La utilizacin del frecuencmetro: til (Mot. 1505) o (Mot. 1715) es, por ello, esencial para aplicar una tensin de colocacin conforme con las preconizaciones del constructor. - Este proceso elimina los riesgos de sobretensin (o sub-tensin), los fenmenos de ruido y cualquier problema que se derive de una mala tensin de la correa. - No respetar la aplicacin estricta del proceso de tensin con el til (Mot. 1505) o (Mot. 1715) puede provocar la destruccin del motor. I - FUNCIONAMIENTO DEL TIL MOT.1505 1 - Descripcin
Mot. 1715
- El proceso de tensin de una correa es una operacin importante ya que condiciona la duracin de la correa.
4
1A
5 1
2
1B
16163
(1) Cabeza de lectura que contiene dos captadores (1A) y (1B) (2)Caja de pantalla (3) Generador de frecuencia patrn (512 1Hz) integrado en la caja de la pantalla (4) Interruptor para dar tensin al aparato (5) Interruptor comprobador para controlar el correcto calibrado del aparato
(6) Manual de utilizacin del aparato
11A-1

2 - Control del til El generador de frecuencia patrn (3) integrado en la caja de la pantalla permite controlar el correcto funcionamiento del til. Consultar el manual de utilizacin para el proceso de control. Si el valor controlado en los dos captadores difiere de 512 1Hz, enviar el aparato a ONE-TOO. ONE TOO 1 ZAC de Saint Esteve 06640 Saint-Jeannet les Plans Tl: +33 (0)4 92 12 04 80 Fax: +33 (0)4 92 12 04 66
11A
1A 1B
7
3 - Principio de funcionamiento Este aparato mide la frecuencia de la correa. La frecuencia es un valor fsico que refleja aqu el nivel de tensin de la correa con una gran exactitud. La unidad utilizada es el Hercio (Hz). La cabeza de lectura (1) est compuesta por dos captadores (1A) y (1B) que permiten medir las vibraciones inducidas por la correa tras su excitacin. La medida slo debe realizarse con un solo captador, el otro sirve de referencia y debe encontrarse fuera del campo de medida. Cada uno de los dos captadores puede utilizarse bien como captador de medida, bien como captador de referencia. Rango de medida: 30 a 520 Hz. Incertidumbre: 1 Hz < 100 Hz y 1% >100 Hz. Poner el til bajo tensin, interruptor (4). Aproximar la cabeza de lectura (1) del tramo de correa que hay que medir.
16164
Colocar la cabeza de lectura a una distancia (x) comprendida entre 5 y 10 mm aproximadamente de la correa. La medida puede efectuarse indistintamente en la cara (7) o (8) de la correa segn la dimensin.
1A 1B
16165
Utilizar indistintamente los captadores (1A) o (1B), a condicin de que el captador que sirve de referencia se encuentre en la parte exterior del campo de medida.
11A-2

11A
16168
16166
16169
16167
Los dos captadores no deben encontrarse simultneamente frente a la correa durante la medida.
La toma de medida se efecta haciendo vibrar la correa con el dedo. La medida es validada por un bip sonoro.
11A-3

II - FUNCIONAMIENTO DEL TIL MOT.1715 1 - Descripcin
11A
3 2
1A
106186
(1) Cabeza de lectura que contiene un captador (1A) (2) Interruptor para dar tensin al aparato (3) Pantalla
11A-4

2 - Control del til Verificacin del calibrado
11A
106185
Esta operacin permite verificar si el til est bien calibrado. El tono del telfono posee una frecuencia precisa que juega la funcin de valor patrn. Poner el til bajo tensin, interruptor (2). Descolgar el telfono. Marcar el nmero gratuito +33 (0)4 92 12 06 54, la llamada no ser nunca rechazada. Subir el volumen al mximo. Colocar el captador (1) en el altavoz externo. Verificar si el valor obtenido corresponde a 440 2 Hz. Si el valor est fuera de las tolerancias, enviar el aparato a ONE-TOO. ONE TOO 1 ZAC de Saint Esteve 06640 Saint-Jeannet les Plans Tl: +33 (0)4 92 12 04 80 Fax: +33 (0)4 92 12 04 66
3 - Principio de funcionamiento Este aparato mide la frecuencia de la correa. La frecuencia es un valor fsico que refleja aqu el nivel de tensin de la correa con una gran exactitud. La unidad utilizada es el Hercio (Hz). La cabeza de lectura (1) se compone de un captador 1A que permite de medir las vibraciones inducidas por la correa tras su excitacin. Rango de medida: 30 a 520 Hz. Incertidumbre: 1 Hz < 100 Hz y 1% >100 Hz.
11A-5

11A
1A
106187
Colocar la cabeza de lectura a una distancia (x) comprendida entre 5 y 10 mm aproximadamente de la correa. La medida puede efectuarse indistintamente en la cara (4) o (5) de la correa segn la dimensin.
106188
Efectuar la toma de medida haciendo vibrar la correa con el dedo.
11A-6
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de accesorios: Extraccin - Reposicin

F9Q, y 790 Utillaje especializado indispensable Mot. 1505 Aparato para controlar la tensin de las correas (frecuencimetro) Aparato para controlar la tensin de las correas (frecuencimetro)
11A
1
Mot. 1715
Pares de aprietem buln de jacin del altern a d o r en su soporte buln de jacin del alternador en la deslizadera de tensin de la correa de accesorios tornillos de jacin de la rueda 4,4 daN.m
23181
Quitar el tornillo de fijacin del racor (1) del conducto de sobrealimentacin en el anillo de levantamiento. 2,1 daN.m Aflojar las abrazaderas de los conductos (2) de sobrealimentacin. Extraer: 10,5 daN.m - la tapa del motor, - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho.
EXTRACCIN
ATENCIN No hacer funcionar el motor sin correa de accesorios, para evitar la destruccin de la polea de accesorios del cigeal.
ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
4 5
23291
Aflojar: - los tornillos de fijacin del alternador (4), - el tornillo de reglaje de la tensin de la correa (5). Extraer la correa de accesorios.
11A-7

F9Q, y 790
11A
REPOSICIN
Limpiar con un cepillo las uves de la polea de accesorios del cigeal para eliminar cualquier depsito. ATENCIN Sustituir imperativamente una correa extrada.
ATENCIN Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir imperativamente los rodillos tensor y enrolladores.
11
ATENCIN No hacer funcionar el motor sin correa de accesorios, para evitar la destruccin de la polea de accesorios del cigeal. Colocar la correa de accesorios.
23291
Reglar la tensin de la correa con ayuda del tornillo (11) y del til (Mot. 1505) o (Mot. 1715) al valor de 188 5 Hz.
ATENCIN Efectuar imperativamente dos vueltas de motor para posicionar correctamente la correa.
7 6 9
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - el buln de fijacin del alternador en su soporte (4,4 daN.m). - el buln de fijacin del alternador en la deslizadera de tensin de la correa de accesorios (2,1 daN.m),
10
98751
- los tornillos de fijacin de la rueda (10,5 daN.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
(6) (7) (8) (9) (10)
Cigeal Bomba de agua Alternador Compresor de climatizacin o bomba de direccin asistida Punto de control de la tensin
11A-8

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754, y CALEFACCIN NORMAL Utillaje especializado indispensable Mot. 1505 Aparato para controlar la tensin de las correas (frecuencimetro) Aparato para controlar la tensin de las correas (frecuencimetro)
11A
1 3
Mot. 1715
Pares de aprietem tornillo de jacin del rodillo tensor tornillos de jacin de la rueda 10,5 daN.m 2,1 daN.m
14888
EXTRACCIN
Aflojar: - los dos tornillos del rodillo tensor, - la tuerca (2), - el tornillo (1) de puesta en tensin de la correa de accesorios. Nota:
ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho.
La correa de accesorios posee cinco dientes mientras que las poleas de alternador, de la bomba de direccin asistida y del cigeal poseen seis; asegurarse imperativamente, cuando se coloque la correa, de que el diente exterior de las poleas (3) quede libre.
11A-9

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754, y CALEFACCIN NORMAL
11A
REPOSICIN
Tensar la correa y reglar su tensin mediante el til (Mot. 1505) o (Mot. 1715) al valor de 204 5 Hz. ATENCIN Efectuar imperativamente dos vueltas de motor para posicionar correctamente la correa. Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
ATENCIN Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir imperativamente los rodillos tensores y enrolladores.
Apretar a los pares: - el tornillo de fijacin del rodillo tensor (10,5 daN.m), - los tornillos de fijacin de la rueda (2,1 daN.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
ATENCIN No hacer funcionar el motor sin correa de accesorios, para evitar la destruccin de la polea de accesorios del cigeal. Colocar la correa nueva.
5 4 7
8
14977
(4) (5) (6) (7) (8)
Cigeal Rodillo tensor Alternador Bomba de direccin asistida Punto de control de la tensin de la correa
11A-10
11A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754, y ACONDICIONADOR DE AIRE K7J, y 700 o 701, y ACONDICIONADOR DE AIRE
Pares de aprietem tornillos de jacin del rodillo tensor automtico tornillo de jacin del rodillo enrollador tornillos de jacin de la rueda 2,1 daN.m
EXTRACCIN
14494-3
Girar el rodillo tensor automtico de la correa de accesorios con ayuda de una llave plana de 13 mm y embridar el rodillo tensor mediante una llave hexagonal de 6 mm(1). Extraer la correa de accesorios.
REPOSICIN
ATENCIN Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir imperativamente los rodillos tensor y enrolladores. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del rodillo tensor automtico (2,1 daN.m), - el tornillo de fijacin del rodillo enrollador (2,1 daN.m).
11A-11
11A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754, y ACONDICIONADOR DE AIRE K7J, y 700 o 701, y ACONDICIONADOR DE AIRE
3 6 1 2 5 7
20845
14976
(1) (2) (3) (4) (5) (6)
Cigeal Compresor del acondicionador de aire Alternador Bomba de direccin asistida Rodillo enrollador Rodillo tensor
7
23160
Colocar la correa nueva.
Las poleas de los diferentes accesorios poseen 6 dientes mientras que la correa posee 5 dientes, asegurarse imperativamente cuando se coloque la correa, de que el diente interior (7) de las poleas quede libre. Extraer la llave hexagonal de 6 mm(1) y soltar el rodillo tensor de la correa. ATENCIN Efectuar imperativamente dos vueltas de motor para posicionar correctamente la correa. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la rueda (10,5 daN.m).
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
11A-12

K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718, y CALEFACCIN NORMAL Utillaje especializado indispensable Mot. 1638 Mot. 1715 til para tensar la correa de accesorios Aparato para controlar la tensin de las correas (frecuencimetro) Aparato para controlar la tensin de las correas (frecuencimetro)
11A
REPOSICIN
Limpiar con un cepillo las uves de la polea de accesorios del cigeal para eliminar cualquier depsito.
ATENCIN Sustituir imperativamente una correa extrada. Sustituir imperativamente los dos tornillos de jacin del rodillo tensor por dos tornillos M8 x 20 de referencia 7703 002 059. No hacer funcionar el motor sin correa de accesorios, para evitar la destruccin de la polea de accesorios del cigeal. Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir imperativamente los rodillos tensor y enrollador.
Mot. 1505
Pares de aprietem tornillos de jacin del rodillo tensor 30 N.m
Colocar: - el rodillo tensor de la correa de accesorios,
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Desconectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin). Extraer: - el protector bajo el motor, - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho. Aflojar las fijaciones del rodillo tensor de la correa de accesorios. Extraer: - la correa de accesorios, - el rodillo tensor de la correa de accesorios.
- la correa de accesorios.
21861
Tensar la correa de accesorios mediante el til (Mot. 1638)(1) y apretar la tuerca del til (Mot. 1638). Controlar la tensin de la correa de accesorios con los tiles (Mot. 1715) o (Mot. 1505).
Nota: El valor de tensin es de 233 Hz 5.
11A-13

K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718, y CALEFACCIN NORMAL
11A
4 3 6
7
14977
(3) (4) (5) (6) (7)
Cigeal Rodillo tensor Alternador Bomba de direccin asistida Punto de control de la tensin de la correa
Ajustar la tensin de la correa mediante el til (Mot. 1715) o el til (Mot. 1505) al valor de 233 5 Hz. Apretar al par los tornillos de fijacin del rodillo tensor (30 N.m) ATENCIN Efectuar imperativamente dos vueltas de motor para posicionar correctamente la correa. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin).
11A-14

K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718, y ACONDICIONADOR DE AIRE Utillaje especializado indispensable Mot. 1453 Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Material indispensable correa de seguridad
11A
Pares de aprietem tornillo de jacin del rodillo tensor tornillos de jacin del soporte motor en el motor tuerca de jacin del tampn elstico derecho 40 N.m 62 N.m
37 N.m
101878
Pivotar el rodillo tensor automtico de la correa de accesorios en el sentido de las agujas del reloj con una llave de 16 mm. Extraer la correa de accesorios.
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Desconectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin). Extraer: - el protector bajo el motor, - la rueda delantera derecha, - el paso de rueda delantero derecho.
114497
Colocar el til (Mot. 1453)(1) y sujetarlo utilizando una correa de seguridad(2). Colocar una cadena en el anillo de levantamiento en el lado de la distribucin para permitir levantar el motor.
11A-15

K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718, y ACONDICIONADOR DE AIRE
11A
Apretar al par el tornillo de fijacin del rodillo tensor (40 N.m). Pivotar el rodillo tensor automtico de la correa de accesorios en el sentido de las agujas del reloj con una llave de 16 mm. Colocar la correa de accesorios nueva. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del soporte motor en el motor (62 N.m), - la tuerca de fijacin del tampn elstico derecho (37 N.m). Retirar el til (Mot. 1453). Conectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin).
114500
Extraer: - los tornillos de fijacin (3) del soporte del motor, - la tuerca de fijacin (4) del soporte del motor, - el soporte del motor. Levantar el motor mediante el til (Mot. 1453). Quitar el tornillo de fijacin del rodillo tensor de la correa de accesorios Bajar el motor mediante el til (Mot. 1453). Extraer el rodillo tensor.
REPOSICIN
ATENCIN Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir imperativamente los rodillos tensor y enrollador. Colocar el rodillo tensor de la correa de accesorios.
11A-16

D4F, y 712 o 730 Utillaje especializado indispensable Mot. 1715 Aparato para controlar la tensin de las correas (frecuencimetro) Aparato para controlar la tensin de las correas (frecuencimetro)
11A
REPOSICIN
Mot. 1505
Pares de aprietem tornillo de jacin del rodillo tensor tornillo de jacin del rodillo enrollador tornillos de jacin de la rueda 37 N.m 22 N.m 105 N.m
EXTRACCIN
ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho, - las correas de accesorios. Colocar la correa del alternador nueva.
18494
Tensar la correa bien con un tornillo largo (aproximadamente 100 mm) y una tuerca M6 o bien con un til de fabricacin local (varilla roscada de longitud 100 mm y tres tuercas M6).
11A-17

D4F, y 712 o 730
11A
DIRECCIN ASISTIDA, y CALEFACCIN NORMAL
2 1
9 3
10
8 11
10071
(1) (2) (3)
Cigeal Alternador Punto de control (8) (9) (10) (11) Cigeal Rodillo tensor Bomba de direccin asistida Punto de control
97267
Ajustar la tensin de la correa mediante el til (Mot. 1715) o el til (Mot. 1505) al valor de 260 5 Hz.
DIRECCIN MANUAL, y ACONDICIONADOR DE AIRE
4 7
97267-1
(4) (5) (6) (7)
Cigeal Rodillo tensor Compresor acondicionador de aire Punto de control
Ajustar la tensin de la correa mediante el til (Mot. 1715) o el til (Mot. 1505) al valor 210 5 Hz.
11A-18

D4F, y 712 o 730
11A
Proceder en el orden inverso de la extraccin. DIRECCIN ASISTIDA, y ACONDICIONADOR DE AIRE ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
16 14 13 15
12 17
14263
(12) (13) (14) (15) (16) (17)
Cigeal Bomba de direccin asistida Compresor del acondicionador de aire Rodillo tensor Rodillo enrollador Punto de control
ATENCIN Efectuar imperativamente dos vueltas de motor para posicionar correctamente la correa. Apretar a los pares: - el tornillo de fijacin del rodillo tensor (37 N.m), - el tornillo de fijacin del rodillo enrollador (22 N.m), - los tornillos de fijacin de la rueda (105 N.m).
11A-19

D7F, y 726 o 764 o 766 Utillaje especializado indispensable Mot. 1715 Aparato para controlar la tensin de las correas (frecuencimetro) Aparato para controlar la tensin de las correas (frecuencimetro)
11A
REPOSICIN
Mot. 1505
ATENCIN Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir imperativamente los rodillos tensores y los enrolladores.
Pares de aprietem tornillo de jacin del rodillo tensor tornillo de jacin del rodillo enrollador tornillos de jacin de la rueda 3,7 daN.m 2,2 daN.m 10,5 daN.m
EXTRACCIN
ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera comenzando por el borne positivo. Extraer: - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho, - las correas de accesorios. Colocar la correa del alternador nueva.
18494
Tensar la correa bien con un tornillo largo (aproximadamente 100 mmM6), y una tuerca o bien con un til de fabricacin local (varilla roscada de longitud 100 mm y tres tuercas M6).
11A-20

D7F, y 726 o 764 o 766
11A
DIRECCIN ASISTIDA, y CALEFACCIN NORMAL
2 1
9 3
10
8
10071
11
(1) (2) (3)
Cigeal Alternador Punto de control (8) (9) (10) (11) Cigeal Rodillo tensor Bomba de direccin asistida Punto de control
97267
DIRECCIN MANUAL, y ACONDICIONADOR DE AIRE
4 7
97267-1
(4) (5) (6) (7)
Cigeal Rodillo tensor Compresor acondicionador de aire Punto de control
Ajustar la tensin de la correa mediante el til (Mot. 1715) o el til (Mot. 1505) al valor 177 5 Hz.
11A-21

D7F, y 726 o 764 o 766
11A
DIRECCIN ASISTIDA, y ACONDICIONADOR DE AIRE
ATENCIN Efectuar imperativamente dos vueltas de motor para posicionar correctamente la correa. Apretar a los pares:
16 14 13 15
- el tornillo de fijacin del rodillo tensor (3,7 daN.m), - el tornillo de fijacin del rodillo enrollador (2,2 daN.m), - los tornillos de fijacin de la rueda (10,5 daN.m). Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN
12 17
Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera: Extraccin - reposicin).
14263
(12) (13) (14) (15) (16) (17)
Cigeal Bomba de direccin asistida Compresor del acondicionador de aire Rodillo tensor Rodillo enrollador Punto de control
11A-22

K7J, y 700 o 701, y CALEFACCIN NORMAL Utillaje especializado indispensable Mot. 1505 Aparato para controlar la tensin de las correas (frecuencimetro) Aparato para controlar la tensin de las correas (frecuencimetro)
11A
Mot. 1715
Pares de aprietem tornillos de jacin del rodillo tensor tornillos de jacin de la rueda 2,1 daN.m 10,5 daN.m
107500
EXTRACCIN
Aflojar los tornillos de fijacin del rodillo tensor (1). Extraer la correa de accesorios.
REPOSICIN
11A-23

K7J, y 700 o 701, y CALEFACCIN NORMAL
11A
6
105999
107516
Colocar la correa de accesorios. ATENCIN Vericar que los dientes exteriores de las poleas queden libres.
Colocar un tornillo largo (6) sobre el soporte multifuncin. Tensar la correa con ayuda del tornillo. Reglar la tensin de la correa mediante el til (Mot. 1505) o (Mot. 1715) al valor de 189 5 Hz. ATENCIN
Efectuar imperativamente dos vueltas de motor para posicionar correctamente la correa. Apretar al par los tornillos de fijacin del rodillo tensor (2,1 daN.m).
4 1 3
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la rueda (10,5 daN.m). ATENCIN
106045
5
(1) (2) (3) (4) (5) Cigeal Alternador Bomba de direccin asistida o rodillo enrollador Rodillo tensor Punto de medida
Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - Reposicin).
11A-24

F8Q, y 632, y ACONDICIONADOR DE AIRE Utillaje especializado indispensable Mot. 1505 Aparato para controlar la tensin de las correas (frecuencimetro) Aparato para controlar la tensin de las correas (frecuencimetro)
11A
Mot. 1715
Pares de aprietem buln de jacin del altern a d o r en su soporte buln de jacin del alternador en la deslizadera de tensin de la correa de accesorios tornillos de jacin de la rueda 4,4 daN.m
2,1 daN.m
23291
Aflojar: 10,5 daN.m - las tuercas de fijacin del alternador, - el tornillo de puesta en tensin de la correa de accesorios. Extraer la correa de accesorios.
EXTRACCIN
REPOSICIN
Limpiar con un cepillo las uves de la polea de accesorios del cigeal para eliminar cualquier depsito. ATENCIN Sustituir imperativamente una correa extrada. ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho.
11A-25

F8Q, y 632, y ACONDICIONADOR DE AIRE
11A
2 1 4
98751
(1) (2) (3) (4) (5)
Cigeal Bomba de agua Alternador Compresor del acondicionador de aire Punto de medida
Tensar la correa y reglar su tensin mediante el til (Mot. 1505) o (Mot. 1715) al valor 188 Hz 5. Apretar a los pares: - el buln de fijacin del alternador en su soporte (4,4 daN.m). - el buln de fijacin del alternador en la deslizadera de tensin de la correa de accesorios (2,1 daN.m).
ATENCIN Efectuar imperativamente dos vueltas de motor para posicionar correctamente la correa. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la rueda (10,5 daN.m).
11A-26

F8Q, y 632, y CALEFACCIN NORMAL Utillaje especializado indispensable Mot. 1505 Aparato para controlar la tensin de las correas (frecuencimetro) Aparato para controlar la tensin de las correas (frecuencimetro)
11A
Mot. 1715
2
Pares de aprietem buln de jacin del altern a d o r en su soporte buln de jacin del alternador en la deslizadera de tensin de la correa de accesorios tornillos de jacin de la rueda tornillos de jacin de la rueda 4,4 daN.m
2,1 daN.m
13092
Aflojar: 10,5 daN.m 10,5 daN.m - las tuercas de fijacin del alternador (1), - el tornillo de puesta en tensin de la correa de accesorios (2). Extraer la correa de accesorios.
EXTRACCIN
REPOSICIN
11A-27

F8Q, y 632, y CALEFACCIN NORMAL
11A
5 3 6 2
13509
13092
(3) (4) (5) (6) (7)
Cigeal Alternador Bomba de agua Bomba de direccin asistida Punto de medida
Tensar la correa con ayuda del tornillo (2) y reglar su tensin mediante el til (Mot. 1505) o (Mot. 1715) al valor 166 Hz 5. Apretar a los pares: - el buln de fijacin del alternador en su soporte (4,4 daN.m). - el buln de fijacin del alternador en la deslizadera de tensin de la correa de accesorios (2,1 daN.m), - los tornillos de fijacin de la rueda (10,5 daN.m). ATENCIN Efectuar imperativamente dos vueltas de motor para posicionar correctamente la correa. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la rueda (10,5 daN.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
11A-28
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Correa de distribucin: Extraccin - Reposicin

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 Utillaje especializado indispensable Mot. 1453 Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Espiga de calado del punto muerto superior til para apretar tornillos del rodillo tensor excntrico. Llave Torx de 8 y cuadrado de 12.7 Inmovilizador de los piones para correa dentada de distribucin til para calado de los rboles de levas Flexible imantado con ndice para llave angular de apriete de culata Llave angular para el apriete de la culata (arrastre 1/2") Bloqueo y calado de las poleas de los rboles de levas til para reposicin de las tapas del rbol de levas (dimetro 57 mm) til para reposicin de las tapas del rbol de levas (dimetro 43 mm) Material indispensable correa de seguridad llave dinamomtrica "de bajo par" Pares de aprietem tuercas de los rboles de levas tornillo de jacin del rodillo enrollador de distribucin tuerca de jacin del rodillo tensor de distribucin tornillo de la polea de accesorios del cigeal tuercas nuevas de las poleas de los rboles de levas tapn de la espiga de punto muerto superior tornillos y tuercas del crter superior de distribucin tornillo de la bieleta de recuperacin de par en el motor buln de jacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor bulones de jacin de la bieleta de recuperacin de par en la cuna
11A
1,5 daN.m 4,5 daN.m
Mot. 1489 Mot. 1368
2,7 daN.m
Mot. 799-01
4 daN.m + 115 15 3 daN.m + 84 4 2 daN.m 4,1 daN.m
Mot. 1496 Mot. 591-02
11 daN.m
Mot. 591-04
6,2 daN.m
Mot. 1490-01
6,2 daN.m
Mot. 1487
Mot. 1488
EXTRACCIN
ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. Colocar el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
11A-29

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
11A
K4M, y 752 o 753 o 754
2
105681
Colocar el til de sujecin del motor (Mot. 1453) con correa de seguridad y tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje. Extraer: - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-7), - el protector bajo el motor.
1
21384-1
K4M, y 750
2
15959
17720
Aflojar la tuerca de fijacin de la cofia de suspensin pendular sobre el tampn elstico, Extraer el conjunto de la suspensin pendular.
Extraer el buln (1) y aflojar el tornillo (2) de la bieleta de recuperacin de par.
11A-30

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 Desconectar los conectores de la caja mariposa motorizada. Desgrapar: - el cableado elctrico del crter superior de distribucin y separar el conjunto, - los tubos de gasolina del crter inferior de distribucin. Extraer el resonador de aire. CALADO DE LA DISTRIBUCIN
11A
14491-1
Posicionar las ranuras de los rboles de levas casi en la horizontal y descentradas hacia abajo.
14491
Extraer: - los tapones (3) de los rboles de levas taladrando el centro del tapn con ayuda de un destornillador, - el tapn de la espiga de punto muerto superior (4).
14489
Enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489). Efectuar una rotacin del motor en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin). Llevar lentamente y sin tirones el cigeal hasta apoyarlo sobre la espiga.
11A-31

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
11A
14490
14487-2
Verificar que las ranuras de los rboles de levas estn horizontales y descentradas hacia abajo.
Destensar la correa de distribucin aflojando la tuerca (7) del rodillo tensor. Extraer el rodillo enrollador de distribucin mediante el til (Mot. 1368). Nota:
El pin del cigeal no lleva chaveta, por lo que hay que vigilar que no se caiga al extraer la correa de distribucin.
REPOSICIN - PROCEDIMIENTO 1
6
ATENCIN Sustituir imperativamente el tornillo de la polea de accesorios del cigeal.
14487
ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento.
Extraer: - la polea del cigeal bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador, - las fijaciones de los crteres inferior y superior de distribucin, - el crter superior de distribucin (5), - el crter inferior de distribucin (6).
11A-32

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 I - CALADO DE LA DISTRIBUCIN El primer proceso se aplica para las sustituciones de todos los elementos que se encuentren en la parte frontal de la distribucin y que no requieran el aflojado de una o de las poleas de los rboles de levas. ATENCIN Desengrasar imperativamente: - el extremo del cigeal (lado distribucin), - el dimetro y las supercies de apoyo del pin de distribucin, - las caras de apoyo de la polea de accesorios, - los extremos de los rboles de levas (lado distribucin), - los dimetros internos y las caras de apoyo de los piones de los rboles de levas. Esto es para evitar un patinado entre: - la distribucin, - el cigeal, - los piones de los rboles de levas. Este patinado origina la destruccin del motor.
11A
14928
Fijar el til (Mot. 1496) en el extremo de los rboles de levas.
14490
Posicionar las ranuras de los rboles de levas horizontalmente y descentradas hacia abajo girando los rboles de levas mediante el til (Mot. 799-01) si es necesario.
11A-33

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 II - REPOSICIN
11A
ATENCIN Sustituir imperativamente una correa extrada.
Primera versin
14489
8
Nota:
14505
Vigilar, durante la reposicin del rodillo tensor, que el espoln del rodillo tensor est correctamente posicionado en la ranura (9).
14487-1
Verificar que el cigeal est bien apoyado sobre la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) (la ranura (8) del cigeal debe estar mirando hacia arriba).
11A-34

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
11A
12
10
11
13
14487-2 14505-1
Colocar: - el rodillo tensor, - la correa de distribucin, - el rodillo enrollador. Apretar al par el tornillo de fijacin del rodillo enrollador de distribucin (4,5 daN.m) mediante el til (Mot. 1368). III - TENSIN DE LA CORREA Hay dos versiones de rodillo tensor.
Hacer que el ndice mvil sobresalga (12) del rodillo tensor de 7 a 8 mm respecto al ndice fijo (10), mediante una llave hexagonal de 6 mm girando la excntrica en el sentido de las agujas del reloj. Nota: La posicin (11) corresponde al ndice mvil en reposo.
11A-35

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 Segunda versin
11A
la excntrica en el sentido contrario a las agujas del reloj.
15 14
- para la segunda versin del rodillo tensor, verificar que el ndice (14) est enfrente de la muesca (15) si no llevar progresivamente el ndice mvil (14) frente a la muesca (15) girando la excntrica (16) en el sentido de las agujas del reloj.
16
Apretar al par la tuerca de fijacin del rodillo tensor de distribucin (2,7 daN. m). IV - CONTROL DEL CALADO DE LA CORREA 1 - Control de la tensin Dar dos vueltas al cigeal en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin). Antes de que finalicen las dos vueltas, enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489).
103263
Posicionar lentamente y sin tirones el cigeal en apoyo sobre la espiga de punto muerto superior. Retirar la espiga de punto muerto superior. ATENCIN Vericar que el ndice mvil del rodillo tensor est correctamente posicionado respecto al ndice jo (segn el modelo de rodillo), si no es as repetir el proceso de tensin. 2 - Control del calado Asegurarse de la posicin correcta del ndice mvil del rodillo tensor antes de efectuar el control de calado de la distribucin. Enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) en el bloque motor. Llevar lentamente y sin tirones el cigeal hasta apoyarlo sobre la espiga.
Utilizando una llave hexagonal de 6 mm, llevar el ndice mvil (14) frente a la muesca (15), girando la excntrica (16) en el sentido de las agujas del reloj. Preapretar al par la tuerca del rodillo tensor de distribucin (0,7 daN.m) utilizando una llave dinamomtrica "de bajo par". Colocar la polea de accesorios del cigeal. Apretar al par y de modo angular el tornillo de la polea de accesorios del cigeal (4 daN.m + 115 15) mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot. 591-04) (cigeal apoyado sobre la espiga de punto muerto superior). Extraer: - el til (Mot. 1496), - la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489). Dar dos vueltas al cigeal en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin); antes de que finalicen las dos vueltas: - enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) en el bloque motor, - llevar lentamente y sin tirones el cigeal hasta apoyarlo sobre la espiga de punto muerto superior. Retirar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489). Aflojar, como mximo una vuelta, la tuerca del rodillo tensor, sujetando a la vez el ndice mvil con una llave hexagonal de 6 mm: - para la primera versin del rodillo tensor, alinear el ndice mvil (12) respecto al ndice fijo (10) girando
11A-36

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
11A
REPOSICIN - PROCEDIMIENTO 2
I - CALADO DE LA DISTRIBUCIN El segundo proceso se aplica para la sustitucin de todos los elementos que requieren el aflojado de una o de las poleas de los rboles de levas. ATENCIN Sustituir imperativamente las tuercas de los rboles de levas y el tornillo de la polea de accesorios del cigeal.
ATENCIN Desengrasar imperativamente: - el extremo del cigeal (lado distribucin),

14490
- el dimetro y las supercies de apoyo del pin de distribucin, - las caras de apoyo de la polea de accesorios, - los extremos de los rboles de levas (lado distribucin), - los dimetros internos y las caras de apoyo de los piones de los rboles de levas. Esto es para evitar un patinado entre: - la distribucin, - el cigeal, - los piones de los rboles de levas. Este patinado origina la destruccin del motor.
Colocar (sin forzar) el til (Mot. 1496) (las ranuras de los rboles de levas deben estar horizontales y descentradas hacia abajo). ATENCIN Si el til no encaja, volver a efectuar el calado de la distribucin y la tensin.
ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. Colocar las poleas de los rboles de levas con las tuercas antiguas. Apretar al par las tuercas de los rboles de levas (1,5 daN.m) MXIMO.
11A-37

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
11A
14490
14489
Posicionar las ranuras de los rboles de levas horizontalmente y descentradas hacia abajo girando los rboles de levas mediante el til (Mot. 799-01) si es necesario.
17
14487-1
Verificar que el cigeal est bien apoyado sobre la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) (la ranura (8) del cigeal hacia arriba). Posicionar los logos RENAULT grabados en las ramas de las poleas de los rboles de levas verticalmente y hacia arriba (17).
14928
Fijar el til (Mot. 1496) en el extremo de los rboles de levas. Retirar las tuercas antiguas de las poleas de los rboles de levas y sustituirlas por unas tuercas nuevas (sin bloqueo de las tuercas, juego de 0,5 a 1 mm entre las tuercas y las poleas).
11A-38

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 II - REPOSICIN
11A
ATENCIN Sustituir imperativamente el tornillo de la polea de accesorios del cigeal.
14839
Colocar:
- la correa de distribucin en las poleas de los rboles de levas, - el til de bloqueo de las poleas de los rboles de levas (Mot. 1490-01) (utilizar las fijaciones del crter de distribucin para fijar el til).
14505
Nota: Vigilar, durante la reposicin del rodillo tensor, que el espoln del rodillo tensor est correctamente posicionado en la ranura (9). Colocar: - el rodillo tensor, - el pin de distribucin del cigeal.
11A-39

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 Primera versin
11A
10
12 11
13
14487-3 14505-1
Colocar el rodillo enrollador. Apretar al par el tornillo de fijacin del rodillo enrollador de distribucin (4,5 daN.m) mediante el til (Mot. 1368). Colocar la polea de accesorios del cigeal (sin bloquear el tornillo, juego de 2 a3 mm entre el tornillo y la polea). III - TENSIN DE LA CORREA Hay dos versiones de rodillo tensor.
Hacer que el ndice mvil sobresalga (12) del rodillo tensor de 7 a 8 mm respecto al ndice fijo (10), mediante una llave hexagonal de 6 mm en (13) girando la excntrica en el sentido de las agujas del reloj. Nota: La posicin (11) corresponde al ndice mvil en reposo.
11A-40

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 Segunda versin
11A
Apretar al par la tuerca de fijacin del rodillo tensor de distribucin (2,7 daN.m).
15 14
Extraer la polea del cigeal. Colocar el crter inferior de distribucin. Colocar la polea del cigeal.
16
103263
Utilizando una llave hexagonal de 6 mm, llevar el ndice mvil (14) frente a la muesca (15) en el sentido de las agujas del reloj. Preapretar al par la tuerca del rodillo tensor de distribucin (2,7 daN.m) utilizando una llave dinamomtrica "de bajo par". Retirar los tiles de bloqueo de las poleas de los rboles de levas (Mot. 1490-01). Nota: Vericar que las tuercas de las poleas de los rboles de levas no hagan contacto con sus respectivas poleas. Adems empujar de vez en cuando las poleas de los rboles de levas contra los rboles de levas. Efectuar una rotacin de seis vueltas de la distribucin por la polea del rbol de levas mediante el til (Mot. 799-01). Aflojar, como mximo una vuelta, la tuerca del rodillo tensor, sujetando a la vez el ndice mvil con una llave hexagonal de 6 mm: - para la primera versin del rodillo tensor, alinear el ndice mvil (12) respecto al ndice fijo girando la excntrica en el sentido contrario a las agujas del reloj. - para la segunda versin del rodillo tensor, verificar que el ndice (14) est enfrente de la muesca (15) si no llevar progresivamente el ndice mvil (14) frente a la muesca (15) girando la excntrica (16) en el sentido de las agujas del reloj.
14839
Colocar el til de bloqueo de las poleas de los rboles de levas (Mot. 1490-01).
11A-41

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
11A
IV - CONTROL DEL CALADO Y DE LA TENSIN 1 - Control de la tensin Dar dos vueltas al cigeal en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin); antes de que finalicen las dos vueltas: - enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) en el bloque motor, - posicionar lentamente y sin tirones el cigeal en apoyo sobre la espiga de punto muerto superior. Retirar la espiga de punto muerto superior. ATENCIN Vericar que el ndice mvil del rodillo tensor est correctamente posicionado respecto al ndice jo (segn el modelo de rodillo), si no es as repetir el proceso de tensin.
14489
2 - Control del calado ATENCIN Vericar que el cigeal se apoye en la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489). Apretar al par y de modo angular: - el tornillo de la polea de accesorios del ci geal (4 daN.m + 115 15) mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot. 591-04) (cigeal apoyado sobre la espiga de punto muerto superior), - las tuercas nuevas de las poleas de los rboles de levas (3 daN.m + 84 4) mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot. 591-04) comenzando por la polea de escape. Extraer: - el til de calado de los rboles de levas (Mot. 1496), - el til de bloqueo de las poleas de los rboles de levas (Mot. 1490-01), - la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489). Asegurarse de la posicin correcta del ndice mvil del rodillo tensor antes de efectuar el control de calado de la distribucin. Enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) en el bloque motor. Llevar lentamente y sin tirones el cigeal hasta apoyarlo sobre la espiga.
11A-42

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
11A
14490
14487-4
Colocar (sin forzar) el til (Mot. 1496) (las ranuras de los rboles de levas deben estar horizontales y descentradas hacia abajo). ATENCIN Si el til no encaja, volver a efectuar el calado de la distribucin y la tensin.
Colocar el crter superior de distribucin. Apretar al par los tornillos y tuercas del crter superior de distribucin (4,1 daN.m).
REPOSICIN
Colocar el tapn de la espiga de punto muerto superior aplicando un punto de RHODORSEAL 5661, en el orificio roscado. Apretar al par el tapn de la espiga de punto muerto superior (2 daN.m).
11A-43

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
11A
18
19
15103
Colocar: - el tapn de estanquidad nuevo del rbol de levas de admisin mediante el til (Mot. 1487)(18), - el tapn de estanquidad nuevo del rbol de levas de escape mediante el til (Mot. 1488)(19), - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-7), - la suspensin pendular del motor (consultar 19D, Suspensin motor, Suspensin pendular, pgina 19D-1). Apretar a los pares: - el tornillo de la bieleta de recuperacin de par en el motor (11 daN.m), (motor K4M 752/753/ 754), - el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (6,2 daN.m), (motor K4M 750), - los bulones de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en la cuna (6,2 daN.m). Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
11A-44

D4F, y 712 o 730 Utillaje especializado indispensable Mot. 1367-02 Mot. 1054 Soporte del motor ATENCIN Espiga de Punto Muerto Superior Flexible imantado con ndice para llave angular de apriete de culata Llave angular para el apriete de la culata (arrastre 1/2")
11A
EXTRACCIN
No girar nunca el motor en el sentido inverso de funcionamiento. Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda delantera derecha, - el paso de rueda delantero derecho, - el protector bajo el motor.
Mot. 591-02
Mot. 591-04
Pares de aprietem tuerca del rodillo tensor tornillos de jacin del crter inter medio de distribucin tornillos de jacin del crter superior de distribucin tornillo de la polea del cigeal de accesorios tornillos de jacin de la suspensin pendular derecha tornillo de jacin de la bieleta de recuperacin de par motor buln de jacin de par en la cuna tornillos de jacin de la rueda 24 N.m 10 N.m
Extraer la bieleta de recuperacin de par.
33 N.m
40 N.m + 70 5 62 N.m
105 N.m
62 N.m 105 N.m
21384-1
105682
Colocar el til de sujecin del motor (Mot. 1367-02).
11A-45

D4F, y 712 o 730
11A
21379
18499
Extraer: - el conjunto suspensin pendular derecha, - la o las correas de accesorios (segn versin), - la polea del cigeal bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador, - los crteres de distribucin (1) y (2).
3 4
18501
Calar el motor en punto muerto superior mediante el til (Mot. 1054), alineando la marca (3) del pin del cigeal con la marca fija (4). Aflojar la tuerca del rodillo tensor. Extraer la correa de distribucin.
11A-46

D4F, y 712 o 730 CALADO DE LA DISTRIBUCIN
11A
7
18499 109761
Colocar el rodillo tensor nuevo comprobando que: - la ranura de la culata (5) se encuentre entre los dos espolones (6) del rodillo tensor, - el pasador del rodillo tensor (7) est bien colocado. ATENCIN No retirar el pasador del rodillo tensor (7) antes de haber colocado la correa de distribucin. Preapretar, con la mano hasta que haga contacto, la tuerca de fijacin del rodillo tensor.
Verificar que la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1054) est en su sitio.
8 9
18501
Verificar que la marca (8) del pin de distribucin del cigeal est enfrente del marcado (9) del cuerpo de la bomba de aceite.
11A-47

D4F, y 712 o 730
11A
11 10
18502
18505
Verificar que la marca (10) de la polea del rbol de levas est enfrente del marcado (11) de la tapa de culata. Apretar al par el tornillo de la polea del cigeal de accesorios equipado con su arandela (15 N.m), para mantener el pin de distribucin en su sitio.
Colocar la correa de distribucin alineando las marcas de la correa con las de los piones del rbol de levas y del cigeal. Retirar: - la espiga de Punto Muerto Superior, - el pasador del rodillo tensor.
REPOSICIN
ATENCIN Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir imperativamente el rodillo tensor.
ATENCIN Sustituir imperativamente el tornillo de la polea del cigeal.
11A-48

D4F, y 712 o 730
11A
12
18497-1
14
13
18497
Girar la excntrica del rodillo tensor en el sentido contrario a las agujas del reloj mediante una llave hexagonal de 6 mm, llevar el ndice mvil del rodillo tensor en la posicin (12). Apretar al par la tuerca del rodillo tensor 24 N.m. Efectuar seis vueltas de cigeal en el sentido de las agujas del reloj (lado de la distribucin). Colocar la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1054); y poner la distribucin en su punto de calado (verificar que las marcas de los piones del rbol de levas y del cigeal estn bien alineadas con las marcas fijas). Retirar la espiga de Punto Muerto Superior. Nota: Apretar imperativamente la tuerca del rodillo tensor al par para evitar que se aoje y pueda ocasionar el deterioro del motor.
Aflojar, como mximo una vuelta, la tuerca del rodillo tensor sujetndolo mediante una llave hexagonal de 6 mm, y llevar, en el sentido de las agujas del reloj, el ndice mvil (13) al centro de la ventana de calado (14). Apretar al par la tuerca del rodillo tensor (24 N.m).
11A-49

D4F, y 712 o 730
11A
15
109765
18503
Verificar que el rodillo tensor no est en contacto con la culata en (15). ATENCIN Si el rodillo est en contacto con la culata: - calar el motor en Punto Muerto Superior, - Extraer el rodillo tensor y la correa de distribucin, - colocar el pasador del rodillo tensor, - retomar el mtodo de reposicin de la correa de distribucin, etapa por etapa, desde el principio.
Quitar el tornillo de la polea del cigeal de accesorios. Colocar el crter inferior de distribucin.
2 1 4
18504
Apretar al par los tornillos de fijacin del crter intermedio de distribucin (10 N.m). Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin del crter superior de distribucin (33 N.m). Apretar al par y de modo angular el tornillo de la polea del cigeal de accesorios (40 N.m + 70 5) mediante el til (Mot. 591-02) y el til (Mot. 59104) bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador.
11A-50

D4F, y 712 o 730
11A
21386
Colocar la suspensin pendular derecha. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin de la suspensin pendular derecha (62 N.m), - el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par motor (105 N.m), - el buln de fijacin de par en la cuna (62 N.m), - lostornillos de fijacin de la rueda (105 N.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera: Extraccin - reposicin).
11A-51

D7F, y 726 o 764 o 766 Utillaje especializado indispensable Mot. 1379 til soporte motor para intervenir en la culata Espiga de Punto Muerto Superior til para pretensin de la correa de distribucin Tensor de la correa de distribucin Aparato para controlar la tensin de las correas (frecuencimetro) Flexible imantado con ndice para llave angular de apriete de culata Llave angular para el apriete de la culata (arrastre 1/2") Material indispensable llave dinamomtrica "de bajo par"
11A
EXTRACCIN
Mot. 1054 Mot. 1386
ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho, - el protector bajo el motor, - la o las correas de accesorios (segn versin), - la polea de accesorios del cigeal bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador.
Mot. 1135-01
Mot. 1505
Mot. 591-02
Mot. 591-04
Pares de aprietem tuerca del rodillo tensor tornillos del crter superior de distribucin tornillos de jacin de la suspensin pendular tornillos de jacin de la polea de accesorios del cigeal tornillos de jacin de la rueda 5 daN.m 3,3 daN.m 6,2 daN.m
10267
4 daN.m + 70 5 10,5 daN.m
Colocar el til (Mot. 1379).
11A-52

D7F, y 726 o 764 o 766 CALADO DE LA DISTRIBUCIN
11A
12924-1
Extraer la suspensin pendular.
107259
99795
Extraer el tapn (1) de la ventana en el crter superior de distribucin. Girar el motor en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin) hasta alinear la marca del pin del rbol de levas con la marca en el crter superior de distribucin, insertando la espiga (Mot. 1054) en el volante motor. Extraer los crteres de distribucin.
11A-53

D7F, y 726 o 764 o 766
11A
4 3
10881
Colocar el separador (4) del til (Mot. 1386) y enroscar el tornillo del pin del cigeal.
1041
Hacer una marca en la tapa de la culata (2) alineada con la marca del pin de los rboles de levas . Aflojar la tuerca (3) del rodillo tensor. Extraer la correa de distribucin.
REPOSICIN
5
ATENCIN Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir imperativamente la correa de distribucin y el rodillo tensor. Alinear las marcas de la correa de distribucin con las marcas del pin de los rboles de levas y del cigeal. PROCEDIMIENTO DE TENSIN DE LA CORREA DE DISTRIBUCIN Retirar la espiga (Mot. 1054).
16294
Colocar el til (Mot. 1135-01) en (5) en el rodillo tensor y efectuar una rotacin del rodillo tensor en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta obtener el valor de 139 3 Hz. La medida de la tensin de la correa se realiza mediante el til (Mot. 1505) colocado en (6). Apretar la tuerca del rodillo tensor.
11A-54

D7F, y 726 o 764 o 766
11A
2 1 7 8
10881
21379
Colocar el til (Mot. 1386)(7) y con ayuda de una llave dinamomtrica "de bajo par" ajustada al par de 1 daN.m aplicar una pretensin en el tramo de la correa (8). Mediante el til (Mot. 1505) verificar si la tensin de la correa de distribucin se encuentra en la tolerancia de la tensin de colocacin 139 3 Hz, si no ajustarla mediante el til (Mot. 1135-01). Apretar al par la tuerca del rodillo tensor (5 daN.m). Dar cuatro vueltas de cigeal y posicionar la distribucin en punto muerto superior. Colocar el til (Mot. 1386)(7) y con ayuda de una llave dinamomtrica "de bajo par" ajustada al par de 1 daN.m aplicar una pretensin en el tramo de la correa (8). Mediante el til (Mot. 1505) verificar si la tensin de la correa de distribucin se encuentra en la tolerancia de la tensin de colocacin 139 3 Hz, si no ajustarla mediante el til (Mot. 1135-01). Apretar al par la tuerca del rodillo tensor (5 daN.m).
Colocar los crteres de distribucin. Apretar por orden y al par los tornillos del crter superior de distribucin (3,3 daN.m).
11A-55

D7F, y 726 o 764 o 766
11A
12924-1
Apretar al par los tornillos de fijacin de la suspensin pendular (6,2 daN.m). Apretar al par y de modo angular los tornillos de fijacin de la polea de accesorios del cigeal (4 daN.m + 70 5) mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot. 591-04). Apretar al par los tornillos de fijacin de la rueda (10,5 daN.m). Montar la correa o las correas de accesorios (segn versin) (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-7). Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera: Extraccin - reposicin).
11A-56

F9Q, y 790 Utillaje especializado indispensable Mot. 1453 Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin til para pretensin de la correa de distribucin Espiga de Punto Muerto Superior Aparato para controlar la tensin de las correas (frecuencimetro) Aparato para controlar la tensin de las correas (frecuencimetro) Flexible imantado con ndice para llave angular de apriete de culata Llave angular para el apriete de la culata (arrastre 1/2") Material indispensable correa de seguridad llave dinamomtrica "de bajo par"
11A
EXTRACCIN
ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
Mot. 1543
Mot. 1054
2 3
Mot. 1505
Mot. 1715
Mot. 591-02
23181
Mot. 591-04
Desconectar los tubos de sobrealimentacin de aire (1) Extraer: - el capot, - la fijacin del racor (2) en la patilla de levantamiento, - el racor con sus tubos, - la tapa del motor (3). Extraer:
Pares de aprietem tuerca del rodillo tensor tornillos de jacin del conjunto suspensin pendular tuerca de la coa de suspensin pendular tornillos de jacin de la bieleta de recuperacin de par 5 daN.m 6,2 daN.m
- la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho.
3,7 daN.m 6,2 daN.m
11A-57

F9Q, y 790
11A
4 5
105681
Colocar el til (Mot. 1453) con unas correa de seguridad y tomar el anillo de levantamiento, lado de distribucin, como punto de anclaje.
99024
Quitar el tornillo (4) del tirante. Aflojar la tuerca (5) del tirante. Extraer: - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-7), - el protector bajo el motor.
7 6
23166
Extraer: - los tornillos (8) del conjunto suspensin pendular, - el conjunto suspensin pendular,
17720
- la polea de accesorios del cigeal bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador.
11A-58

F9Q, y 790 CALADO DE LA DISTRIBUCIN
11A
15102
Extraer el tapn de la espiga del Punto Muerto Superior. ATENCIN
104329
La ventana en el crter de distribucin es estrecha, girar lentamente el cigeal para que la marca del rbol de levas no sobrepase la marca del crter durante el calado del motor.
En caso de superar la marca del pin del rbol de levas respecto a la marca del crter de distribucin no alinear las marcas girando el motor a la inversa del sentido de funcionamiento. Girar el cigeal en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin); llevar la marca de la polea del rbol de levas un semidiente por delante de la punta en la ventana del crter de distribucin.
16563-1
Enroscar el tornillo de la polea de accesorios del cigeal con el separador (9) del til (Mot. 1543).
Colocar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1054).
11A-59

F9Q, y 790
11A
11
12518
23292
Cuando la marca del rbol de levas est colocada un semidiente por delante de la punta en la ventana del crter de distribucin, presionar en la espiga de punto muerto superior y girar el cigeal en el sentido de las agujas del reloj hasta el calado del cigeal. Extraer el crter de distribucin. Hacer una marca con un lpiz en el crter interior de distribucin situado enfrente de la marca del pin del rbol de levas.
Extraer: - la tuerca de fijacin del rodillo tensor (11), - el rodillo tensor, - la correa de distribucin. ATENCIN Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir imperativamente los rodillos tensores y enrolladores.
11A-60

F9Q, y 790
11A
15 14 13
12
13093
Extraer: - los dos tornillos (12), - los tornillos de fijacin del rodillo enrollador (13), - el rodillo enrollador. Soltar los tubos de carburante en el anillo de levantamiento y en el crter interior de distribucin en (14). Quitar el tornillo del soporte de los tubos de carburante (15). Poner en lugar del tornillo (15) un tornillo ms largo para poder forzar el rodillo tensor.
REPOSICIN
11A-61

F9Q, y 790 1054).
11A
17
16
12
13093
23292
Colocar: - el rodillo enrollador y los tornillos (12), - el rodillo tensor teniendo la precaucin de posicionarlo en la cabeza del tornillo (16). Colocar la correa de distribucin alineando las marcas de la correa con las de los piones del rbol de levas y del cigeal. Poner el rodillo tensor apoyado sobre la correa apretando el tornillo (17) en el crter interior de distribucin. Extraer la espiga de punto muerto superior (Mot.
11A-62

F9Q, y 790
11A
18
Poner la distribucin en su punto de calado (comenzar a presionar la espiga un semi-diente antes del alineamiento del marcado del pin del rbol de levas con la marca efectuada con el lpiz en el crter interior de distribucin, para evitar caer en un orificio de equilibrado del cigeal). Extraer la espiga de punto muerto superior. Colocar el til de pretensin de la correa de distribucin (Mot. 1543) equipado de la campana (18) en el pin (19). Aplicar una pretensin en (20) mediante el til (Mot. 1543) y una llave dinamomtrica "de bajo par" ajustada al par de 1,1 daN.m.
16563-1
Retirar el til (Mot. 1543) y colocar el captador del til (Mot. 1505) o del til (Mot. 1715) en (20). Verificar que el valor de tensin sea de 67 5 Hz. Si no, ajustar. ATENCIN Apretar al par la tuerca del rodillo tensor para evitar un aojado, se corre el riesgo de provocar un deterioro del motor.
20
Apretar al par la tuerca del rodillo tensor (5 daN.m). Quitar el tornillo de tensin del rodillo tensor de la correa de distribucin y poner el tornillo del soporte de los tubos de carburante en el crter interior de distribucin.
19
16292
Encajar los tubos de carburante en el crter interior de distribucin y en el anillo de levantamiento.
Colocar el til de pretensin de la correa de distribucin (Mot. 1543) equipado de la campana (18) en el pin (19). Aplicar una pretensin en (20) mediante el til (Mot. 1543) y una llave dinamomtrica "de bajo par" ajustada al par de 1,1 daN.m. Retirar el til (Mot. 1543) y colocar el captador del til (Mot. 1505) o del til (Mot. 1715) en (20). Tensar la correa hasta obtener el valor preconizado 70 3 Hz actuando en el tornillo (17). Apretar al par la tuerca del rodillo tensor (1 daN.m). Dar dos vueltas de cigeal en el sentido horario (lado distribucin). Colocar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1054).
11A-63

F9Q, y 790
11A
106874
Colocar la polea de accesorios del cigeal. ATENCIN Segn la forma de la polea de accesorios del cigeal de los motores F el par de apriete de la , polea de accesorios del cigeal es especco.
Apretar al par y de modo angular: - el tornillo de la polea de accesorios del cigeal (1)(4 daN.m + 110 10) mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot. 591-04),
11A-64

F9Q, y 790 - el tornillo de la polea de accesorios del cigeal (2) y (3)(4 daN.m + 100 10) mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot. 591-04), - el tornillo de la polea de accesorios del cigeal (4) y (5)(2 daN.m + 115 15) mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot. 591-04). Colocar: - el crter de distribucin, - el tapn de la espiga de punto muerto superior.
11A
21
23166
Colocar la suspensin pendular y apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del conjunto suspensin pendular (6,2 daN.m), - la tuerca de la cofia de suspensin pendular (3, 7 daN.m)(21). Apretar al par los tornillos de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (6,2 daN.m). Colocar la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-7). Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
11A-65

K9K, y 702 o 704 o 710 Utillaje especializado indispensable Mot. 1453 Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Espiga de calado del punto muerto superior Juego de 5 espigas de calado de las poleas del rbol de levas y del cigeal Flexible imantado con ndice para llave angular de apriete de culata Llave angular para el apriete de la culata (arrastre 1/2") Material indispensable correa de seguridad Pares de aprietem buln de jacin de par en la cuna tornillos de jacin de la rueda
11A
Mot. 1489 Mot. 1430
EXTRACCIN
ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho, - el protector bajo el motor, - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-7), - la bieleta de recuperacin de par motor.
Mot. 591-02
Mot. 591-04
Pares de aprietem tornillo del rodillo tensor tornillos de la polea del cigeal de accesorios (M12) tornillos de polea del cigeal de accesorios (M14) tapn de punto muerto superior tornillos del soporte pendular de la culata tornillos del conjunto suspensin pendular tuerca de la coa de suspensin pendular tornillo de jacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor 2,5 daN.m 4 daN.m + 115 15 12 daN.m + 95 15 2 daN.m 2,1 daN.m 6,2 daN.m 3,7 daN.m 11 daN.m
105681
Colocar el til de sujecin del motor (Mot. 1453) con correa de seguridad y tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje.
11A-66

K9K, y 702 o 704 o 710
11A
19731
Extraer: - el conjunto suspensin pendular, - el crter superior de distribucin soltando las dos lengetas (1).
11A-67

K9K, y 702 o 704 o 710
11A
2 3
19654-1
Extraer: - el captador de posicin de la polea de la bomba de alta presin (2), - los tubos de carburante del crter de distribucin, - el tornillo (3), - el crter inferior soltando las tres lengetas (4). Levantar el motor para sacar el crter de distribucin.
11A-68

K9K, y 702 o 704 o 710
11A
19654-2
Extraer el soporte pendular de la culata (5).
19650
Extraer el tapn de la espiga de punto muerto superior.
11A-69

K9K, y 702 o 704 o 710 CALADO DE LA DISTRIBUCIN
11A
6
19655 19702
La espiga del rbol de levas (Mot. 1430) debe introducirse en los orificios de la polea del rbol de levas y de la culata. Retirar la espiga (Mot. 1430) y la espiga (Mot. 1489).
14489
Girar el motor en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin), antes de que el orificio (6) en el pin del rbol de levas est enfrente del orificio (7) en la culata, enroscar la espiga (Mot. 1489) en el bloque motor. Llevar lentamente y sin tirones el cigeal hasta apoyarlo sobre la espiga.
11A-70

K9K, y 702 o 704 o 710
11A
19656
Extraer la polea de accesorios del cigeal bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador.
11A-71

K9K, y 702 o 704 o 710
11A
19656-1
Destensar la correa de distribucin aflojando el tornillo (8) del rodillo tensor. Extraer la correa de distribucin.
11A-72

K9K, y 702 o 704 o 710
11A
REPOSICIN
ATENCIN Desengrasar imperativamente: - el extremo del cigeal (lado de distribucin), - el dimetro interior y las caras de apoyo del pin de distribucin, - las caras de apoyo de la polea de accesorios. Esto es para evitar un patinado entre: - la distribucin, - el cigeal. Este patinado origina la destruccin del motor.
11A-73

K9K, y 702 o 704 o 710
11A
11 12
10
13
19656-2
Verificar que: - la marca de la polea de alta presin (11) est bien enfrentada con la cabeza del tornillo (12), - el cigeal est apoyado en la espiga de punto muerto superior (la ranura (13) del cigeal debe estar mirando hacia arriba).
14489
Verificar que el espoln (9) del rodillo tensor est correctamente posicionado en la ranura (10). Introducir la espiga (Mot. 1430) en los orificios de la polea del rbol de levas y de la culata.
11A-74

K9K, y 702 o 704 o 710
11A
14
19657
19658
Montar la correa de distribucin alineando las marcas de la correa con las de los piones del rbol de levas y de la bomba de alta presin (19 huecos de dientes entre las marcas de los piones de los rboles de levas y de la bomba de alta presin).
Utilizando una llave hexagonal de 6 mm, llevar el ndice mvil (14) a la posicin indicada, girando la llave en el sentido contrario a las agujas del reloj. Apretar al par el tornillo del rodillo tensor (2,5 daN.m). Colocar la polea del cigeal de accesorios equipado de un tornillo nuevo. Apretar al par y de modo angular: - los tornillos de la polea del cigeal de accesorios (M12) (4 daN.m + 115 15) mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot. 591-04), - los tornillos de polea del cigeal de accesorios (M14) (12 daN.m + 95 15) mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot. 591-04). (cigeal apoyado sobre la espiga de punto muerto superior). Retirar el til de espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) y la espiga de calado del pin del rbol de levas (Mot. 1430).
11A-75

K9K, y 702 o 704 o 710
11A
huecos de dientes de correa entre las marcas del pin del rbol de levas y del pin de la bomba de alta presin. Retirar el til de espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) y la espiga de calado del pin del rbol de levas (Mot. 1430).
7 14 15
19702
Dar dos vueltas al cigeal en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin), antes de que el orificio (6) en pin de los rboles de levas est enfrente del orificio (7) en la culata, enroscar la espiga (Mot. 1489) en el bloque motor. Llevar lentamente y sin tirones el cigeal hasta apoyarlo sobre la espiga.
19658-1
Aflojar una vuelta como mximo el tornillo del rodillo tensor sujetando a la vez mediante una llave hexagonal de 6 mm, y despus llevar progresivamente el ndice mvil (14) (girando la llave en el sentido de las agujas del reloj) al centro de la ventana de calado (15). Apretar al par el tornillo del rodillo tensor (2,5 daN.m). Colocar el tapn de la espiga de punto muerto superior poniendo un punto de producto RHODORSEAL 5661. Apretar al par el tapn de punto muerto superior (2 daN.m).
19655
Verificar que la espiga del pin del rbol de levas se introduce bien en el orificio del pin del rbol de levas y el de la culata, y que efectivamente hay 19
11A-76

K9K, y 702 o 704 o 710
11A
19654-2
Colocar el soporte de la suspensin pendular en la culata. Apretar al par los tornillos del soporte pendular de la culata (2,1 daN.m).
11A-77

K9K, y 702 o 704 o 710
11A
19654-1
16
17
19659
Colocar el crter de distribucin posicionando la lengeta (16) en el orificio (17) del crter interior de distribucin.
11A-78

K9K, y 702 o 704 o 710
11A
19654
Colocar: - el crter superior de distribucin, - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-7).
11A-79

K9K, y 702 o 704 o 710
11A
19731
Colocar el conjunto suspensin pendular. Apretar a los pares: - los tornillos del conjunto suspensin pendular (6,2 daN.m), - la tuerca de la cofia de suspensin pendular (3, 7 daN.m), - el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (11 daN.m), - el buln de fijacin de par en la cuna (6,2 daN.m), - los tornillos de fijacin de la rueda (10,5 daN.m). Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
11A-80

F8Q, y 632 Utillaje especializado indispensable Mot. 1453 Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin til para pretensin de la correa de distribucin Espiga de Punto Muerto Superior Aparato para controlar la tensin de las correas (frecuencimetro) Aparato para controlar la tensin de las correas (frecuencimetro) Flexible imantado con ndice para llave angular de apriete de culata Llave angular para el apriete de la culata (arrastre 1/2") Material indispensable correa de seguridad llave dinamomtrica "de bajo par" ATENCIN Pares de aprietem tuerca de la coa de suspensin pendular bulones de jacin de la bieleta de recuperacin de par
11A
3,7 daN.m 6,2 daN.m
Mot. 1543
EXTRACCIN
Mot. 1054
Mot. 1505
No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho, - el capot.
Mot. 1715
Mot. 591-02
Mot. 591-04
Pares de aprietem tuerca del rodillo tensor tornillo de la polea de accesorios del cigeal tornillo de la polea de accesorios del cigeal tornillo de la polea de accesorios del cigeal tornillos de jacin del conjunto suspensin pendular 5 daN.m 4 daN.m + 110 10 4 daN.m + 100 10 2 daN.m + 115 15 6,2 daN.m
99024
1 2
Quitar el tornillo del tirante (1). Aflojar la tuerca (2) del tirante. Extraer: - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-7),
11A-81

F8Q, y 632 - el protector bajo el motor. Extraer un buln de fijacin de la bieleta de recuperacin de par y aflojar el otro.
11A
16563-1
105681
Enroscar el tornillo de la polea de accesorios del cigeal con el separador (3) mediante el til (Mot. 1543).
Colocar el til (Mot. 1453) con una correa de seguridad y tomar el anillo de levantamiento, lado de distribucin, como punto de anclaje. Extraer: - la cofia de la suspensin pendular, - la polea de accesorios del cigeal bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador.
15102
Extraer el tapn de la espiga del punto muerto superior.
11A-82

F8Q, y 632 CALADO DE LA DISTRIBUCIN
11A
Girar el cigeal en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin); llevar la marca de la polea del rbol de levas un semidiente por delante de la punta en la ventana (4) del crter de distribucin. Colocar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1054).
23291
12518
Cuando la marca del rbol de levas est colocada un semidiente por delante de la punta en la ventana (4) del crter de distribucin, presionar en la espiga de punto muerto superior y girar el cigeal en el sentido de las agujas del reloj hasta el calado del cigeal. Extraer el crter de distribucin. Hacer una marca con un lpiz en el crter interior de distribucin situado enfrente de la marca del pin del rbol de levas.
104329
ATENCIN La ventana en el crter de distribucin es estrecha, girar lentamente el cigeal para que la marca del rbol de levas no sobrepase la marca del crter durante el calado del motor. En caso de superar la marca del pin del rbol de levas respecto a la marca del crter de distribucin no alinear las marcas girando el motor a la inversa del sentido de funcionamiento.
11A-83

F8Q, y 632
11A
23292
13093
Extraer: - la tuerca (5) de fijacin del rodillo tensor, - el rodillo tensor, - la correa de distribucin. ATENCIN Al efectuar la sustitucin de la correa sustituir imperativamente los rodillos tensor y enrollador.
Extraer: - los dos tornillos (6), - los tornillos de fijacin del rodillo enrollador (7), - el rodillo enrollador. Soltar los tubos de carburante en el anillo de levantamiento y en el crter interior de distribucin en (8). Quitar el tornillo (9) del soporte de los tubos de carburante. Poner en lugar del tornillo (9) un tornillo ms largo para poder efectuar la tensin de la correa.
REPOSICIN
ATENCIN Al efectuar la sustitucin de la correa sustituir imperativamente los rodillos tensor y enrollador.
11A-84

F8Q, y 632
11A
11
10
13093
23292
Colocar el rodillo enrollador y los tornillos (6). Colocar el rodillo tensor teniendo la precaucin de posicionarlo en la cabeza del tornillo (10). Colocar la correa de distribucin alineando las marcas de la correa con las de los piones del rbol de levas, de la bomba de inyeccin y del cigeal. Poner el rodillo tensor apoyado sobre la correa apretando el tornillo (11) en el crter interior de distribucin. Extraer la espiga de punto muerto superior (Mot. 1054).
11A-85

F8Q, y 632
11A
12
Poner la distribucin en su punto de calado (comenzar a presionar la espiga un semi-diente antes del alineamiento del marcado del pin del rbol de levas con la marca efectuada con el lpiz en el crter interior de distribucin, para evitar caer en un orificio de equilibrado del cigeal). Extraer la espiga de punto muerto superior. Colocar el til de pretensin de la correa de distribucin (Mot. 1543) equipado de la campana (12) en el pin (13). Aplicar una pretensin en (14) mediante el til (Mot. 1543) y una llave dinamomtrica "de bajo par" ajustada al par de 1,1 daN.m.
16563-1
Retirar el til (Mot. 1543) y colocar el captador del til (Mot. 1505) o del til (Mot. 1715)en (14). Verificar que el valor de tensin sea de 61 5 Hz. si no, ajustar. ATENCIN Apretar al par la tuerca del rodillo tensor para evitar un aojado, se corre el riesgo de provocar un deterioro del motor.
14
Apretar al par la tuerca del rodillo tensor (5 daN.m). Verificar el calado de la bomba de inyeccin (consultar 13B, Inyeccin disel, Bomba de inyeccin: Reglaje, pgina 13B-185). Quitar el tornillo de tensin del rodillo tensor de la correa de distribucin y poner el tornillo del soporte de los tubos de carburante en el crter interior de distribucin.
16292
13
Colocar el til de pretensin de la correa de distribucin (Mot. 1543); equipado de la campana (12) en el pin (13). Aplicar una pretensin en (14) mediante el til (Mot. 1543) y una llave dinamomtrica "de bajo par" ajustada al par de 1,1 daN.m. Retirar el til (Mot. 1543) y colocar el captador del til (Mot. 1505) o del til (Mot. 1715) en (14). Tensar la correa hasta obtener el valor preconizado 68 3 Hz actuando en el tornillo (11). Preapretar al par latuerca del rodillo tensor (1 daN.m). Dar dos vueltas de cigeal en el sentido horario (lado distribucin). Colocar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1054).
Encajar los tubos de carburante en el crter interior de distribucin y en el anillo de levantamiento. Colocar el crter de distribucin.
11A-86

F8Q, y 632
11A
106874
Recuperar la arandela (3). Colocar la polea de accesorios del cigeal. ATENCIN Segn la forma de la polea de accesorios del cigeal de los motores F, el par de apriete de la polea de accesorios del cigeal es especco.
11A-87

F8Q, y 632 Apretar al par y de modo angular: - el tornillo de la polea de accesorios del cigeal (4 daN.m + 110 10), (1) mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot. 591-04), - el tornillo de la polea de accesorios del cigeal (4 daN.m + 100 10), (2) y (3), - el tornillo de la polea de accesorios del cigeal (2 daN.m + 115 15), (4) y (5). Colocar el tapn de la espiga de punto muerto superior. Colocar la suspensin pendular y apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del conjunto suspensin pendular (6,2 daN.m), - la tuerca de la cofia de suspensin pendular (3, 7 daN.m). Apretar al par los bulones de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (6,2 daN.m). Colocar la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-7). Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
11A
11A-88

K7J, y 700 o 701 Utillaje especializado indispensable Mot. 1453 Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Espiga de calado del punto muerto superior til de pretensin de la correa de distribucin Tensor de la correa de distribucin Aparato para controlar la tensin de las correas (frecuencimetro) Aparato para controlar la tensin de las correas (frecuencimetro) Flexible imantado con ndice para llave angular de apriete de culata Llave angular para el apriete de la culata (arrastre 1/2") Material indispensable correa de seguridad llave dinamomtrica "de bajo par" Pares de aprietem tornillo de jacin de la polea del cigeal bulones de jacin de la bieleta de recuperacin de par
11A
3 daN.m + 80 5 6,2 daN.m
Mot. 1489 Mot. 1501
Mot. 1135-01 Mot. 1505
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho, - el protector bajo el motor, - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios), - la polea de accesorios del cigeal bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador, - la bieleta de recuperacin de par.
Mot. 1715
Mot. 591-02
Mot. 591-04
Pares de aprietem tuerca de jacin del rodillo tensor de distribucin tornillos de jacin (7) del crter de distribucin superior tornillo de jacin (8) del crter de distribucin superior 5 daN.m
4 daN.m
2,2 daN.m
105681
Colocar el til de sujecin del motor (Mot. 1453) con una correa de seguridad. Tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje.
11A-89

K7J, y 700 o 701
11A
3
107358
Extraer la cofia de suspensin pendular (1).
107498
Extraer: - los tornillos de fijacin del crter de distribucin inferior (3), - el crter de distribucin inferior ,
- los tornillos de fijacin del crter de distribucin superior, - el crter de distribucin superior .
107359
Extraer el tapn de la espiga de punto muerto superior (2).
11A-90

K7J, y 700 o 701 CALADO DE LA DISTRIBUCIN
11A
4
107494 107497
Enroscar el tornillo de la polea de accesorios del cigeal con un separador. Girar el cigeal en el sentido de las agujas del reloj. Llevar la marca del pin del rbol de levas un diente por delante del eje vertical del pin. Enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) en el bloque motor. Girar el cigeal en el sentido de las agujas del reloj hasta llevar y sin tirones el cigeal en apoyo sobre la espiga.
Hacer marcas (4) para sealar el punto muerto superior. Aflojar la tuerca de fijacin (5) del rodillo tensor. Extraer: - la correa de distribucin, - el rodillo tensor.
11A-91

K7J, y 700 o 701
11A
REPOSICIN
ATENCIN Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir imperativamente los rodillos tensor y enrollador.
ATENCIN Sustituir imperativamente el tornillo de jacin de la polea de accesorios del cigeal. Colocar el rodillo tensor. Colocar la correa de distribucin alineando las marcas de la correa con las de los piones del rbol de levas y del cigeal. Poner el rodillo tensor apoyado en la correa. Apretar ligeramente la tuerca del rodillo tensor. Extraer la espiga de punto muerto superior.(Mot. 1489)
107493
16293
Colocar el til de pretensin de la correa de distribucin (Mot. 1501) en el pin del rbol de levas. Aplicar una pretensin, en el tramo de la correa (6), con ayuda de una llave dinamomtrica "de bajo par" ajustada al par de 1 daN.m. Retirar el til (Mot. 1501).
11A-92

K7J, y 700 o 701
11A
107492
107499
Colocar el til tensor de la correa de distribucin (Mot. 1135-01). Colocar el captador del til (Mot. 1505) o (Mot. 1715) en (6). Tensar la correa, haciendo pivotar el rodillo tensor mediante el til (Mot. 1135-01) en el sentido contrario a las agujas del reloj, hasta obtener el valor: 165 Hz 20. Apretar al par la tuerca de fijacin del rodillo tensor de distribucin (5 daN.m). Dar dos vueltas de cigeal en el sentido de las agujas del reloj. Calar el motor en punto muerto superior (Mot. 1489). Extraer la espiga de punto muerto superior.(Mot. 1489) Colocar el til de pretensin de la correa de distribucin (Mot. 1501) en el pin del rbol de levas Aplicar una pretensin, en el tramo de la correa (6), con ayuda de una llave dinamomtrica "de bajo par" ajustada al par de 1 daN.m Retirar el til (Mot. 1501). Comprobar con el til (Mot. 1505) o (Mot. 1715), que la tensin de la correa sea de 165 Hz 20. si no, ajustar. Apretar al par la tuerca de fijacin del rodillo tensor de distribucin (5 daN.m).
Colocar el crter superior de distribucin. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin (7) del crter de distribucin superior (4 daN.m), - el tornillo de fijacin (8) del crter de distribucin superior (2,2 daN.m). Colocar el crter inferior de distribucin. Colocar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489). Colocar la polea de accesorios del cigeal. Apretar al par y de modo angular el tornillo de fijacin de la polea del cigeal (3 daN.m + 80 5) mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot. 59104)bloqueando el cigeal en la espiga de punto muerto superior. Colocar la cofia de suspensin pendular (consultar 19D, Suspensin motor, Suspensin pendular). Apretar al par los bulones de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (6,2 daN.m). Colocar la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, correa de accesorios). Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
11A-93

K9K, y 714 o 716 o 718 Utillaje especializado indispensable Mot. 1453 Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Espiga de calado del punto muerto superior Juego de 5 espigas de calado de las poleas del rbol de levas y del cigeal Material indispensable correa de seguridad
11A
EXTRACCIN
Mot. 1489 Mot. 1430
ATENCIN No hacer funcionar el motor sin correa de accesorios, para evitar la destruccin de la polea de accesorios del cigeal. Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Desconectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin). Extraer: - el protector del motor,
Pares de aprietem tornillo del rodillo tensor tornillos de la corona de la polea del rbol de levas tornillo del rodillo tensor tornillos de la corona de la polea del rbol de levas tornillo de la polea de accesorios del cigeal tapn de la espiga de punto muerto superior tornillos de jacin del soporte pendular de la culata tornillos de jacin del soporte motor en la carrocera tornillos de jacin del soporte motor en el motor tornillo de jacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor tornillo de jacin de la bieleta de recuperacin de par en la cuna 27 N.m 14 N.m
- el capot motor.
27 N.m 14 N.m
120 N.m + 95 15 20 N.m 21 N.m

114497
Colocar el til (Mot. 1453)(1) y sujetarlo utilizando una correa de seguridad(2). 62 N.m Colocar una cadena (3) en el anillo de levantamiento del lado distribucin para permitir levantar el motor mediante el til (Mot. 1453). Extraer el protector bajo el motor.
62 N.m
110 N.m
62 N.m
11A-94

K9K, y 714 o 716 o 718
11A
114495
19731
Extraer: - los tornillos de fijacin de la bieleta de recuperacin de par, - la bieleta de recuperacin de par. Marcar la posicin del soporte pendular respecto a la carrocera.
Extraer: - los tornillos de fijacin (4) del soporte motor en el motor, - los tornillos de fijacin (5) del soporte motor en la carrocera, - el soporte pendular del motor, - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho, - la correa de accesorios (consultar 10A, Conjunto parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin-Reposicin). ATENCIN No estropear las canalizaciones de acondicionador de aire.
11A-95

K9K, y 714 o 716 o 718
11A
19654
Soltar las lengetas (6). Extraer el crter superior de distribucin (7).
11A-96

K9K, y 714 o 716 o 718
11A
114514
114515
Desconectar el conector (8) del captador de identificacin del cilindro. Extraer: - el tornillo de fijacin (9) del captador de identificacin del cilindro, - el captador de identificacin del cilindro, - el tornillo plstico (10). Soltar las lengetas en (11). Extraer el crter inferior de distribucin.
Extraer: - los tornillos de fijacin del soporte pendular de la culata, - el soporte pendular de la culata.
19650
Extraer el tapn de la espiga de Punto Muerto Superior (12) bajo el motor de arranque.
11A-97

K9K, y 714 o 716 o 718
11A
107270
14489
Girar el cigeal para posicionar el orificio (13) de la polea del rbol de levas casi enfrente del orificio (14) de la culata.
Girar el cigeal sin tirones en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin), hasta que el cigeal se apoye en la espiga de Punto Muerto Superior
19650-1
109049
Enroscar la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1489)(15).
Introducir la espiga (Mot. 1430)(16) en los orificios de la polea del rbol de levas y de la culata. Retirar: - la espiga de calado del rbol de levas, - la espiga de Punto Muerto Superior.
11A-98

K9K, y 714 o 716 o 718
11A
REPOSICIN
ATENCIN Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir imperativamente los rodillos tensor y enrollador.
ATENCIN Piezas que hay que sustituir sistemticamente: - correa de distribucin, - rodillo tensor de la correa de distribucin, - tornillo de la polea de accesorios del cigeal,
107260
- Correa de accesorios, - rodillo tensor de la correa de accesorios.
Extraer la polea de accesorios del cigeal bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador.
109046
Aflojar el tornillo (17) del rodillo tensor para destensar la correa de distribucin. Extraer: - la correa de distribucin, - el rodillo tensor de distribucin.
11A-99

K9K, y 714 o 716 o 718
11A
- el cigeal est apoyado en la espiga de Punto Muerto Superior (la chaveta (23) del pin de distribucin del cigeal hacia arriba).
109042
109042
Retirar un tornillo de la corona de la polea del rbol de levas. Aflojar una vuelta los otros tornillos (24) de la corona de la polea del rbol de levas.
109043
Colocar el rodillo tensor de distribucin. Colocar el espoln (18) del rodillo tensor en la ranura (19) de la culata. Introducir la espiga (20) en los orificios de la polea del rbol de levas y de la culata mediante una llave contra-acodada de 16 mm si es necesario. Verificar que: - la marca de la bomba de alta presin (21) est decalada un diente a la derecha del eje vertical (22),
11A-100

K9K, y 714 o 716 o 718
11A
109044
Montar la correa de distribucin comenzando por el pin del cigeal alineando las marcas de la correa con las de los piones del cigeal, del rbol de levas y de la bomba de alta presin. Debe haber 19 huecos de dientes de correa entre las marcas de los piones del rbol de levas y de la bomba de alta presin, y 51 huecos de dientes de correa entre los piones del cigeal y de la bomba de alta presin.
11A-101

K9K, y 714 o 716 o 718
11A
19658
Llevar el ndice mvil (25) del rodillo tensor frente al espoln mediante una llave hexagonal de 6 mm girando en el sentido contrario a las agujas del reloj. Apretar al par el tornillo del rodillo tensor (27 N.m).
109047
Verificar que el tornillo del buje de la polea del rbol de levas no est a fondo en la corona de la polea del rbol de levas.
11A-102

K9K, y 714 o 716 o 718
11A
109045
Colocar el tornillo de la corona de la polea del rbol de levas. Apretar al par los tornillos de la corona de la polea del rbol de levas (14 N.m). Extraer: - la espiga de Punto Muerto Superior, - la espiga de calado de la polea del rbol de levas.
107272
Enroscar el antiguo tornillo de la polea de accesorios del cigeal equipado de un separador (26) (que no oculte la marca del pin de distribucin) en el cigeal.
11A-103

K9K, y 714 o 716 o 718
11A
107270
109048
Dar dos vueltas al cigeal en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin). Justo antes de que el orificio (27) de la polea del rbol de levas est enfrente del orificio (28) de la culata, enroscar la espiga de Punto Muerto Superior en el bloque motor Posicionar lentamente y sin tirones el cigeal en apoyo sobre la espiga de punto muerto superior.
En caso de que la espiga no se introduzca: - aflojar una vuelta como mximo los tornillos de la corona de la polea del rbol de levas, - girar el buje de la polea del rbol de levas mediante una llave contra-acodada para facilitar el calado del buje de la polea del rbol de levas. Nota: No reapretar los tor nillos de la corona de la polea del rbol de levas.
109049
Calar la polea del rbol de levas mediante el til (Mot. 1430).
11A-104

K9K, y 714 o 716 o 718
11A
109045
Verificar que la chaveta (29) del pin de distribucin del cigeal est correctamente posicionada verticalmente hacia arriba. Nota: T ras las dos vueltas, los ndices del rodillo tensor pueden encontrarse en dos posiciones. En funcin de la posicin, la rotacin de la excntrica es diferente.
11A-105

K9K, y 714 o 716 o 718 Primera posicin Segunda posicin
11A
111083
111082
111081
111081
Aflojar una vuelta como mximo el tornillo del rodillo tensor sujetndolo mediante una llave hexagonal de 6 mm. Alinear progresivamente el ndice mvil (30), girando la llave en el sentido contrario a las agujas del reloj, en el centro de la ventana de calado (31).
Aflojar una vuelta como mximo el tornillo del rodillo tensor sujetndolo mediante una llave hexagonal de 6 mm. Alinear progresivamente el ndice mvil (32), girando la llave en el sentido de las agujas del reloj, al centro de la ventana de calado (33). Apretar a los pares: - el tornillo del rodillo tensor (27 N.m), - los tornillos de la corona de la polea del rbol de levas (14 N.m ).
11A-106

K9K, y 714 o 716 o 718 Extraer: - la espiga de Punto Muerto Superior, - la espiga de calado de la polea del rbol de levas. Dar dos vueltas al cigeal en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin). Justo antes de que el orificio (27) de la polea del rbol de levas est enfrente del orificio (28) de la culata, enroscar la espiga de Punto Muerto Superior en el bloque motor Posicionar lentamente y sin tirones el cigeal en apoyo sobre la espiga de punto muerto superior.
11A
107260
Colocar la polea de accesorios del cigeal equipada con un tornillo nuevo. Apretar al par y de modo angular (cigeal apoyado sobre la espiga de Punto Muerto Superior) el tornillo de la polea de accesorios del cigeal (120 N.m + 95 15). Extraer: - la espiga de Punto Muerto Superior, - la espiga de calado de la polea del rbol de levas.
109049
Calar la polea del rbol de levas mediante el til (Mot. 1430). En caso contrario, reanudar la operacin de reposicin de la correa de distribucin.
Colocar el tapn de la espiga de Punto Muerto Superior untando el roscado con JUNTA SILICONA ADHERENTE. Apretar al par el tapn de la espiga de punto muerto superior (20 N.m).
11A-107

K9K, y 714 o 716 o 718
11A
114515
Colocar: - el soporte pendular de la culata, - los tornillos de fijacin del soporte pendular de la culata. Apretar al par los tornillos de fijacin del soporte pendular de la culata (21 N.m). Colocar: - el crter inferior de distribucin, - el crter superior de distribucin, - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin-Reposicin). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par: - los tornillos de fijacin del soporte motor en la carrocera (62 N.m), - los tornillos de fijacin del soporte motor en el motor (62 N.m). Colocar la bieleta de recuperacin de par. Apretar a los pares: - el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (110 N.m), - el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en la cuna (62 N.m). Retirar el til (Mot. 1453). Conectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin).
11A-108
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata: Extraccin - Reposicin

K4M, y 750 o 752 o 753 Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Soporte motor en larguero derecho para interve n c i o n e s s i n extraccin del motor Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Bloqueo y calado de las poleas de los rboles de levas til para desmontar racores presin de gasolina Pies para centrado de junta y de culata til para colocar la junta de estanquidad del rbol de levas til para colocar la junta del rbol de levas til para reposicin de las tapas del rbol de levas (dimetro 57 mm) til para reposicin de las tapas del rbol de levas (dimetro 43 mm) Material indispensable utillaje para comprobar la culata Pares de aprietem tornillos de jacin n1 a 12, 14 a 19, 21 a 24 de la tapa de culata tornillos de jacin n22, 23, 20, 13 de la tapa de culata tornillos (nuevos) de jacin del decantador de aceite en los alojamientos a los que no se ha pasado el macho de roscar tornillos (nuevos o de origen) de jacin del decantador de aceite en los alojamientos a los que ya se ha pasado el macho de roscar tornillos del repartidor inferior de admisin tornillos de jacin de las bobinas tornillos de jacin del repartidor de admisin tornillos de jacin de la caja mariposa tornillos de jacin de la carcasa del ltro de aire
11A
1,2 daN.m
Mot. 1202-02
1,2 daN.m
Mot. 1448
1,5 daN.m
Mot. 1159-03
Mot. 1453
1 daN.m
Mot. 1490-01
2,1 daN.m 1,3 daN.m 0,9 daN.m 1,3 daN.m 0,9 daN.m
Mot. 1311-06
Mot. 104 Mot. 1491
Mot. 1632
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la tapa del motor, - el protector bajo el motor. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Extraer la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-29).
Mot. 1487
Mot. 1488
11A-109

K4M, y 750 o 752 o 753
11A
20847
14843
Colocar: - el til (Mot. 1159-03), - una cala entre el soporte multifuncin y la cuna. Retirar el til soporte del motor (Mot. 1453).
Desconectar: - el conector de la caja mariposa motorizada, - el conector del captador de temperatura del aire (2), - los conectores de las bobinas de encendido, - los conectores de los inyectores,
- el conector del presostato sobre la canalizacin de direccin asistida, - el conector del captador de presin en el repartidor de admisin.
101876
Extraer: - el protector de la rampa de inyeccin, - los piones de rboles de levas mediante el til (Mot. 1490-01)(1), - el tubo de alimentacin de la rampa mediante el til (Mot. 1311-06).
11A-110

K4M, y 750 o 752 o 753
11A
- el conector de la sonda de oxgeno, - la patilla de levantamiento del motor lado distribucin.
15757
Extraer: - los tornillos de fijacin de la carcasa del filtro de aire, - la carcasa del filtro de aire.
14849
Extraer las fijaciones del catalizador. Soltar el colector de escape. Atar el colector a la lnea de escape. Extraer: - la muleta fijada al escape, - la caja mariposa motorizada,
11A-111

K4M, y 750 o 752 o 753
11A
14497-4
Extraer: - el repartidor de aire, - las bobinas, - el decantador de aceite.
11A-112

K4M, y 750 o 752 o 753
11A
101871
Extraer: - la patilla de levantamiento, lado del volante motor, - los tornillos de la tapa de la culata. Despegar verticalmente la tapa de culata (golpear las "orejetas" en (3) utilizando una barra de bronce, haciendo palanca en (4) con ayuda de un destornillador). ATENCIN No estropear las supercies de aluminio (proteger el destornillador). Extraer: - los rboles de levas, - los balancines.
14889
Extraer: - los manguitos en la caja de agua de salida de la culata y el conector de la sonda de temperatura del agua mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448), - las fijaciones del soporte del cableado elctrico en (5).
11A-113

K4M, y 750 o 752 o 753
11A
15153-1
Extraer la culata.
I - LIMPIEZA Limpiar la culata.
IMPORTANTE - No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse gafas. - Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
ATENCIN Llamamos su atencin sobre el esmero que conviene poner en esta operacin, para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de aceite (canalizaciones situadas en el bloque motor y en la culata).
11A-114

K4M, y 750 o 752 o 753 II - VERIFICACIN DEL PLANO DE JUNTA Verificar que no hay deformacin del plano de junta utilizando una regla y un juego de calas. Deformacin mxima: 0,05 mm.
11A
ATENCIN No se autoriza ninguna recticacin de la culata. Probar la culata para detectar una posible fisura utilizando elutillaje para comprobar la culata (consultar catlogo Equipamientos de taller). Colocar los pistones a media carrera para evitar el contacto con las vlvulas durante el montaje de los rboles de levas. Desengrasar imperativamente: - la cara de combustin de la culata, - la cara de combustin del bloque motor.
14499
Cebar los topes hidrulicos (los topes hidrulicos pueden vaciarse tras un tiempo de extraccin muy prolongado).
Para verificar si es necesario cebarlos, presionar sobre la parte superior del tope (8) con el pulgar. Y si se produce la introduccin del pistn del tope: - sumergir los topes en un recipiente de gasleo, - colocar los topes hidrulicos. Colocar: - los balancines, - los rboles de levas, aceitando los apoyos. ATENCIN No poner aceite en el plano de junta del crter intermedio de los rboles de levas .
14689
Verificar la presencia del casquillo (6) en el bloque motor. Colocar en el bloque motor el til (Mot. 104)(7).
REPOSICIN
Colocar la junta de la culata. Colocar la culata. Apretar la culata (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Apriete de la culata, pgina 11A195).
11A-115

K4M, y 750 o 752 o 753 I - IDENTIFICACIN DE LOS RBOLES DE LEVAS
11A
- bien mediante una identificacin respecto a las levas.
14518
La identificacin de los rboles de levas puede hacerse de dos formas: - bien mediante un grabado (consultar Parte alta del motor: Caractersticas), rbol de levas de admisin
10
11
9 10
101881
Poner la ranura (9) en el extremo del rbol de levas horizontalmente y descentrado hacia abajo. Las levas (10) del cilindro n1 deben encontrarse a
la izquierda del eje vertical (11).
11A-116

K4M, y 750 o 752 o 753 rbol de levas de escape
11A
13 14
12
13
12
101880
Poner la ranura (12) en el extremo del rbol de levas horizontalmente y descentrado hacia abajo. Las levas (13) del cilindro n1 deben encontrarse a la derecha del eje vertical (14).
11A-117

K4M, y 750 o 752 o 753
11A
15 15
14490
14517
Posicionar las ranuras de los rboles de levas horizontalmente y descentradas hacia abajo. Nota: - Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos). - Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla del producto - uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador...).
Aplicar, mediante un rodillo (tipo gotel) LOCTITE 518 en el plano de junta de la tapa de culata hasta que dicho plano se ponga rojizo. Nota: Retirar, con un pao, el LOCTITE 518 que se encuentra en las pistas (15) de los seis apoyos de la tapa de culata. Colocar la tapa de culata apretndola al par. Apretar al par los tornillos de fijacin de la tapa de culata (1,2 daN.m).
11A-118

K4M, y 750 o 752 o 753 II - MTODO DE APRIETE
11A
14497
Preapretar por orden y a los pares: - los tornillos de fijacin n22, 23, 20, 13 de la tapa de culata (0,8 daN.m), - los tornillos de fijacin n1 a 12, 14 a 19, 21 a 24 de la tapa de culata (1,2 daN.m). Aflojar por orden los tornillos 22, 23, 20, 13. Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin n22, 23, 20, 13 de la tapa de culata (1,2 daN.m).
11A-119

K4M, y 750 o 752 o 753
11A
3 2 6 8
4 5 7 1
14516
18431
Colocar el decantador de aceite. Nota: - Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos). - Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de este producto al apretar las piezas. La mezcla del producto - uido puede provocar la degradacin de algunos elementos (motor, radiador). Aplicar, mediante un rodillo (tipo gotel) LOCTITE 518 en el plano de junta hasta que ste se vuelva rojizo. Apretar por orden y a los pares: - los tornillos (nuevos) de fijacin del decantador de aceite en los alojamientos a los que no se ha pasado el macho de roscar (1,5 daN.m), - los tornillos (nuevos o de origen) de fijacin del decantador de aceite en los alojamientos a los que ya se ha pasado el macho de roscar (1 daN.m).
11A-120

K4M, y 750 o 752 o 753
11A
17
16
15148
Verificar: - que la pantalla trmica de escape est correctamente sujeta entre la sonda de oxgeno y el colector (esto para evitar un efecto de chimenea que podra destruir las conexiones de la sonda anterior), - el alineamiento (16) entre el repartidor de admisin y la culata (lado distribucin) asegurndose de que las lengetas (17) estn haciendo contacto con las de la tapa de la culata. Apretar al par los tornillos del repartidor inferior de admisin (2,1 daN.m).
11A-121

K4M, y 750 o 752 o 753
11A
31
106443
En la reposicin de las bobinas o de los cables de bujas, depositar imperativamente un cordn (31) de GRASA FLUORADA (REFERENCIA 82 00 168 855) de un dimetro de 2 mm en el contorno interior de los capuchones de alta tensin. Colocar las bobinas de encendido.
11A-122

K4M, y 750 o 752 o 753
11A
5 6 2 1 3 4 7
18
19
18706
20256
Apretar al par los tornillos de fijacin de las bobinas (1,3 daN.m). Colocar el repartidor de admisin equipado con juntas nuevas. Apretar por orden (1) a (7) y al par los tornillos de fijacin del repartidor de admisin (0,9 daN.m). Colocar la caja mariposa. Apretar al par los tornillos de fijacin de la caja mariposa (1,3 daN.m). Colocar la carcasa del filtro de aire. Apretar al par los tornillos de fijacin de la carcasa del filtro de aire (0,9 daN.m). III - SUSTITUCIN DE LAS JUNTAS DE ESTANQUIDAD DE LOS RBOLES DE LEVAS Existen dos versiones de juntas de estanquidad de elastmero para los rboles de levas que son fcilmente identificables
La primera versin de junta de elastmero est equipada de un muelle (18) y de un labio de estanquidad (19) en forma de V .
11A-123

K4M, y 750 o 752 o 753
11A
22
20
21 23
20257
14892
La segunda versin de junta de elastmero est equipada de un labio plano (20) y de un protector (21) (que sirve tambin para el montaje de la junta en el motor). Nota: Las dos versiones de junta de estanquidad pueden equipar un mismo motor. stas no son intercambiables. Hay que sustituir imperativamente la junta antigua por la versin idntica, salvo en caso de sustituir uno de los rboles de levas. 1 - Colocacin de la primera versin de las juntas de estanquidad de los rboles de levas Colocar las juntas de estanquidad en los rboles de levas.
Colocar las juntas de estanquidad mediante el til (Mot. 1491)(22) y las tuercas antiguas (23).
11A-124

K4M, y 750 o 752 o 753 2 - Colocacin de la segunda versin de las juntas de estanquidad de los rboles de levas
11A
25
24
105531
18687
ATENCIN Este tipo de junta es muy frgil, durante la manipulacin, utilizar imperativamente el protector (25). Est estrictamente prohibido tocar la junta de elastmero (24) para evitar cualquier fuga de aceite una vez que est colocada en el motor la junta de estanquidad.
26
21687
Enroscar el esprrago (26) del til (Mot. 1632) en el rbol de levas.
11A-125

K4M, y 750 o 752 o 753
11A
21687-1
21687-3
Poner en el rbol de levas el protector equipado con la junta de estanquidad (teniendo la precaucin de no tocar la junta).
Enroscar la tuerca con resalte hasta que haga contacto la campana con la culata. Quitar la tuerca, la campana, el protector y la varilla roscada.
28
27
21687-2
Colocar la campana (27) y la tuerca con resalte (28) del til (Mot. 1632).
11A-126

K4M, y 750 o 752 o 753 IV - REPOSICIN
11A
29
30
14890
Colocar: - la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-29), - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-7), - los tapones de estanquidad nuevos del rbol de levas de admisin mediante el til (Mot. 1487)(30), - los tapones de estanquidad nuevos del rbol de levas de escape mediante el til (Mot. 1488)(29), - la suspensin pendular del motor (consultar 19D, Suspensin motor, Suspensin pendular, pgina 19D-1). Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
11A-127

F9Q, y 790 Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Soporte motor en larguero derecho para interve n c i o n e s s i n extraccin del motor Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Material indispensable utillaje para comprobar la culata Llave de apriete angular
11A
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - las tapas del motor, - el protector bajo el motor. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Extraer la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-29).
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Mot. 1159-03
Mot. 1453
IMPORTANTE Antes de realizar cualquier intervencin: - conectar el til de diagnstico (post-venta), - entrar en dilogo con el calculador de inyeccin, - vericar que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, - vigilar la temperatura del carburante, - pedir el kit de tapones especiales para circuito de inyeccin de alta presin.
99024
Colocar el til (Mot. 1159-03)(1) entre la cuna y el bloque motor. Retirar el soporte del motor (Mot. 1453).
ATENCIN - Poner unos tapones en los oricios tras cada extraccin de un tubo de gasleo. - Respetar imperativamente todas las consignas de seguridad. - (consultar 13B, Inyeccin disel) .
11A-128

F9Q, y 790
11A
3 4
23176
23298
Extraer: - el conjunto filtro de aire, - el tubo de entrada de aire, - las bujas de precalentamiento. Desconectar: - los conectores de los inyectores, - el conector de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape (2), - el conector de regulacin de la bomba de alta presin (3).
Desconectar: - el tubo de depresin del amplificador de frenado, - los manguitos en la caja de agua de salida de culata, - el conector de la sonda (4).
23174
Desconectar: - el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite(5), - los tubos de carburante (6). Colocar unos tapones de limpieza.
11A-129

F9Q, y 790
11A
10
16181
23293
Desconectar el captador de identificacin del cilindro (7). Desacoplar la brida en la entrada de catalizador.
Extraer: - la fijacin (9), - el tubo de alimentacin de aceite en (10), - el tubo de retorno de aceite.
17706
Quitar la muleta (8).
11A-130

F9Q, y 790 I - LIMPIEZA Limpiar la culata. IMPORTANTE
11A
- No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse gafas. - Ponerse guantes durante la operacin.
11
- Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
ATENCIN
12521
Quitar el tornillo (11). Aflojar sin extraerlas los otros tornillos de fijacin del crter interior de distribucin. Quitar los tornillos de fijacin de la culata. Nota: La culata est centrada por dos casquillos, no hacerla pivotar durante su extraccin. Extraer la culata separando la parte inferior del crter del rbol de levas.
- Llamamos su atencin sobre el esmero que conviene poner en esta operacin, para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite (canalizaciones situadas a la vez en el bloque motor y en la culata). - Proteger el conducto de subida de aceite para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite en la culata. - De no respetarse esta consigna, se corre el riesgo de provocar la obturacin de los conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro rpido del rbol de levas.
ATENCIN Sustituir sistemticamente todos los tornillos de la culata despus de realizar un desmontaje.
ATENCIN No aceitar los tornillos nuevos.
11A-131

F9Q, y 790 II - VERIFICACIN DEL PLANO DE JUNTA Verificar con una regla y un juego de calas si se ha deformado el plano de junta. La deformacin mxima es de 0,05 mm. ATENCIN No se autoriza ninguna recticacin de la culata. Probar la culata para detectar una fisura eventual utilizando elutillaje para comprobar la culata (consultar Catlogo Equipamientos de taller).
11A
REPOSICIN
ATENCIN Para obtener un apriete correcto de los tornillos, retirar con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los oricios de jacin de la culata. Desengrasar imperativamente: - la cara de combustin de la culata, - la cara de combustin del bloque motor. Colocar los pistones a media carrera para evitar riesgos de contacto con las vlvulas al apretar la culata. Colocar la junta de la culata. Colocar la culata. Apretar la culata (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Apriete de la culata, pgina 11A195) con ayuda de una Llave de apriete angular. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Colocar la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-29). Colocar la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-7). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin). Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin). Cebar el circuito de gasleo (consultar 13A, Alimentacin de carburante) .
11A-132

D4F, y 712 Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Material indispensable utillaje para comprobar la culata llave dinamomtrica "de bajo par"
11A
6
Mot. 1202-02
Mot. 1448
4
20003
Pares de aprietem tornillos de jacin de la tapa de culata tornillos de jacin del repartidor de admisin 1,2 daN.m 1 daN.m Extraer: - la varilla de aceite, - la carcasa del filtro de aire, - la tapa del motor, - la fijacin (1) del condensador antiparsito,
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-29). Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448).
- los tubos (5) y (6) desconectndolos del absorbedor de los vapores de gasolina. Desconectar los conectores (2), (3), (4). Desconectar: - los cables de alta tensin de las bujas de encendido, - el tubo de carburante en la rampa de inyeccin, - el conector del captador de temperatura del agua en la culata. Desgrapar el cableado elctrico del captador de picado en el repartidor de admisin. Quitar los tornillos de fijacin del repartidor de admisin. Desconectar: - el conector de la caja mariposa motorizada, - el conector del captador de temperatura del aire, - los conectores de los inyectores. Extraer: - el repartidor de admisin, - los tornillos de la tapa de la culata,
11A-133

D4F, y 712 - la tapa de culata, - los manguitos en la caja de agua de salida de la culata, - las fijaciones de la bajada del escape, - los tornillos de fijacin de la culata, - la culata. I - LIMPIEZA DE LA CULATA Limpiar la culata. ATENCIN
11A
II - VERIFICACIN DEL PLANO DE JUNTA Verificar con una regla y un juego de calas si se ha deformado el plano de junta. La deformacin mxima es de 0,05 mm.
No se autoriza ninguna recticacin de la culata. Probar la culata para detectar una fisura eventual utilizando elutillaje para comprobar la culata (consultar Catlogo Equipamientos de taller). III - REGLAJE DE LOS JUEGOS DE LAS VLVULAS Valores de reglaje de los juegos de las vlvulas: - admisin 0,05 a 0,12 mm, - escape 0,15 a 0,22 mm. Llevar la vlvula de escape del cilindro n1 a plena apertura y reglar: - los juegos en las vlvulas de admisin del cilindro n3, - los juegos en las vlvulas de escape del cilindro n4. Llevar la vlvula de escape del cilindro n3 a plena apertura y reglar: - los juegos en las vlvulas de admisin del cilindro n4, - los juegos en las vlvulas de escape del cilindro n2. Llevar la vlvula de escape del cilindro n4 a plena apertura y reglar: - los juegos en las vlvulas de admisin del cilindro n2, - los juegos en las vlvulas de escape del cilindro n1. ATENCIN Sustituir sistemticamente todos los tornillos de la culata despus de realizar un desmontaje. Llevar la vlvula de escape del cilindro n2 a plena apertura y reglar: - los juegos en las vlvulas de admisin del cilindro n1, ATENCIN No aceitar los tornillos nuevos. - los juegos en las vlvulas de escape del cilindro n3.
ATENCIN - Llamamos su atencin sobre el esmero que conviene poner en esta operacin, para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite (canalizaciones situadas a la vez en el bloque motor y en la culata). - Proteger el conducto de subida de aceite para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite a la culata. - De no respetarse esta consigna, se corre el riesgo de provocar la obturacin de los conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro rpido del rbol de levas.
11A-134

D4F, y 712
11A
REPOSICIN
ATENCIN Para obtener un apriete correcto de los tornillos, retirar con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los oricios de jacin de la culata.
ATENCIN Sustituir imperativamente todas las juntas extradas. Colocar los pistones a media carrera para evitar riesgos de contacto con las vlvulas al apretar la culata. Desengrasar imperativamente: - la cara de combustin de la culata, - la cara de combustin del bloque motor. Colocar la junta de culata utilizando los casquillos de centrado del bloque motor. Colocar la culata. Apretar la culata (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Apriete de la culata, pgina 11A195). Nota: - los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos). - Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento del producto al apretar las piezas. La mezcla de producto - uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador...).
11A-135

D4F, y 712
11A
20005
Aplicar RHODORSEAL 5661 o equivalente en: - los apoyos del rbol de levas (7) y (8), - el contorno de los orificios de fijacin (9) de la tapa de culata.
18441
3 8 11
5 13
12 4 8 2 10 6
14
18442
18640
Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin de la tapa de culata (1,2 daN.m).
11A-136

D4F, y 712
11A
- el conector del captador de temperatura del aire, - el conector de la caja mariposa motorizada.
4 7 3
5 8
18444
Poner una gota de LOCTITE FRENETANCH en los tornillos del repartidor de admisin.
18637
Colocar las juntas nuevas de los pozos de bujas con ayuda de un casquillo de dimetro exterior de 41 mm (casquillo de 32 mm por ejemplo).
Atornillar con la mano los ocho tornillos del repartidor de admisin. Preapretar al par los tornillos (4) y (5) del repartidor de admisin (0,6 daN.m) con ayuda de una llave dinamomtrica "de bajo par". Aflojar los tornillos (4) y (5) hasta liberarlos por completo. Apretar definitivamente al par y por orden los ocho tornillos de fijacin del repartidor de admisin (1 daN.m). Colocar: - la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-29),
15
16
- la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-7).
18639
Verificar, antes de realizar el montaje del repartidor de admisin, que el cableado elctrico est bien posicionado en (15) y (16). Sustituir las juntas del repartidor de admisin y la junta de reaspiracin de los vapores de aceite. Colocar el repartidor de admisin. Conectar: - los conectores de los inyectores,
11A-137

D4F, y 712
11A
106640
En la reposicin de los cables de buja, depositar imperativamente un cordn de GRASA FLUORADA (REFERENCIA 82 00 168 855) de un dimetro de 2 mm en el contorno interior de los capuchones de alta tensin. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera: Extraccin - reposicin). Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin) .
11A-138

D7F, y 726 Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Material indispensable utillaje para comprobar la culata Desconectar: - el cable del acelerador, Pares de aprietem tornillos de jacin de la rueda 10,5 daN.m
11A
1
Mot. 1202-02
Mot. 1448
99894
- los tubos de llegada y de retorno de gasolina a la altura del crter de distribucin en la culata, - los cables de las bujas de encendido mediante el til (1), - el tubo del absorbedor de los vapores de gasolina, - los tubos de reaspiracin de los vapores de gasolina en la electrovlvula. Desconectar: - los conectores del mdulo de encendido, - el conector de los inyectores, - los conectores de la caja mariposa, - el conector del captador de temperatura del aire, - el conector del captador de temperatura del agua a la altura de la caja de agua. Extraer el manguito entre la bomba de agua y el radiador de calefaccin. Desgrapar el cableado elctrico de la pantalla trmica en la tapa de la culata. Extraer las fijaciones de la brida de bajada del escape.
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-29). Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Extraer: - la varilla de aceite, - la carcasa del filtro de aire. Desconectar el tubo de asistencia de frenado en el repartidor de admisin.
11A-139

D7F, y 726
11A
3
99937
Extraer: - los tornillos de fijacin (2) de la patilla de la caja mariposa en la culata, - las tuercas de fijacin (3) del repartidor de admisin en la culata, - los tornillos de fijacin (4) del repartidor de admisin en la tapa de la culata, - el conjunto "repartidor de admisin - caja mariposa - rampa de inyeccin" Desconectar los manguitos en la caja de agua en la salida de culata. Extraer: - la tapa de culata, - los tornillos de fijacin de la culata, - la culata.
11A-140

D7F, y 726 I - LIMPIEZA DE LA CULATA Limpiar la culata. IMPORTANTE - No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse gafas. - Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
11A
II - VERIFICACIN DEL PLANO DE JUNTA Verificar con una regla y un juego de calas si se ha deformado el plano de junta. La deformacin mxima es de 0,05 mm. ATENCIN No se autoriza ninguna recticacin de la culata. Probar la culata para detectar una posible fisura utilizando elutillaje para comprobar la culata (consultar Catlogo Equipamientos de taller). III - REGLAJE DE LOS JUEGOS DE LAS VLVULAS Valores de reglaje de los juegos de las vlvulas: - admisin 0,05 a 0,12 mm,
ATENCIN - Llamamos su atencin sobre el esmero que conviene poner en esta operacin, para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite (canalizaciones situadas a la vez en el bloque motor y en la culata). - Proteger el conducto de subida de aceite para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite en la culata. - De no respetarse esta consigna, se corre el riesgo de provocar la obturacin de los conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro rpido del rbol de levas.
- escape 0,15 a 0,22 mm. Llevar la vlvula de escape del cilindro n 1 a plena apertura y reglar: - el juego en la vlvula de admisin del cilindro n 3, - el juego en la vlvula de escape del cilindro n4. Llevar la vlvula de escape del cilindro n 3 a plena apertura y reglar: - el juego en la vlvula de admisin del cilindro n 4, - el juego en la vlvula de escape del cilindro n2. Llevar la vlvula de escape del cilindro n 4 a plena apertura y reglar: - el juego en la vlvula de admisin del cilindro n 2, - el juego en la vlvula de escape del cilindro n1.
Llevar la vlvula de escape del cilindro n 2 a plena apertura y reglar: - el juego en la vlvula de admisin del cilindro n 1, - el juego en la vlvula de escape del cilindro n3.
11A-141

D7F, y 726
11A
REPOSICIN
ATENCIN Sustituir imperativamente todas las juntas extradas Desengrasar imperativamente: - la culata, - la cara de combustin del bloque motor. Colocar los pistones a media carrera para evitar riesgos de contacto con las vlvulas al apretar la culata. Colocar la junta de culata utilizando los casquillos de centrado del bloque motor. Colocar la culata. Apretar la culata (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Apriete de la culata, pgina 11A195). Colocar: - la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-29), - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-7).
11A-142

D7F, y 726
11A
106640
En la reposicin de los cables de buja, depositar imperativamente un cordn de GRASA FLUORADA (REFERENCIA 82 00 168 855) de un dimetro de 2 mm en el contorno interior de los capuchones de alta tensin. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la rueda (10,5 daN.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin). Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin.
11A-143

K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718 Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Soporte inferior del motor IMPORTANTE
11A
Antes de realizar cualquier intervencin: - conectar el til de diagnstico (post-venta),
Mot. 1202-02
- entrar en dilogo con el calculador de inyeccin, - vericar que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, - vigilar la temperatura del carburante, - pedir el kit de tapones especiales para circuito de inyeccin de alta presin.
Mot. 1448
Mot. 1672 Mot. 1453
Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Material indispensable
ATENCIN - Poner unos tapones en los oricios tras cada extraccin de un tubo de gasleo. - Respetar imperativamente todas las consignas de seguridad (consultar 13B, Inyeccin disel, Precauciones para la reparacin).
utillaje para comprobar la culata
EXTRACCIN
Pares de aprietem preapriete de los tornillos de jacin de la culata tornillos de jacin de la culata tornillos de jacin de la tapa de culata 25 N.m Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Desconectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin). Extraer: 10 N.m - el protector del motor, - el protector bajo el motor, - la carcasa del filtro de aire (consultar 12A, Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire: Extraccin-Reposicin).
225 10
11A-144

K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718
11A
114537
19726
Desconectar: - el conector (1) de la electrovlvula EGR, - el conector del captador de presin de la rampa. Separar el cableado elctrico. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Extraer: - la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin: Extraccin - reposicin), - el catalizador (consultar 19B, Escape, Catalizador: Extraccin-Reposicin). Extraer: - el tornillo de fijacin delantera derecha de la cuna, - el tornillo de fijacin trasera izquierda de la cuna. Colocar el til (Mot. 1672) en el lugar de las roscas de los tornillos de fijacin de la cuna. Desenganchar el til (Mot. 1453) del anillo de levantamiento.
Desconectar: - la sonda de temperatura del carburante (2), - el conector del actuador de caudal (3).
11A-145

K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718
11A
20804
Desconectar: - los conectores de las bujas de precalentamiento (4), - los conectores de los inyectores, - los tubos de alimentacin y de retorno de carburante de la bomba de alta presin Colocar unos tapones de limpieza. Extraer la varilla de aceite.
114527
Extraer: - los tornillos de fijacin (5) de la boca en la rampa de inyeccin, - la gua de la varilla de aceite.
11A-146

K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718 Apartar el conjunto "cableado-boca" de la rampa de inyeccin.
11A
114507 114538
Quitar la abrazadera (7) del conducto entre el turbocompresor y el cambiador aire-aire. Desconectar: - el conducto en el turbocompresor, - el tubo de depresin en el turbocompresor. Quitar la tuerca de fijacin en la caja de velocidades del conducto entre el turbocompresor y el cambiador aire-aire. Apartar el conducto de aire del turbocompresor. Desconectar el manguito superior de refrigeracin en el termostato.
Quitar la abrazadera (6) del conducto entre el cambiador aire-aire y el EGR. Desconectar: - los tubos en la bomba de vaco, - el conducto en el EGR. Apartar el conducto cambiador aire-aire-EGR. Desgrapar los manguitos de agua sobre el anillo de levantamiento del lado del volante motor. Extraer los tornillos de fijacin del anillo de levantamiento del lado del volante motor. Apartar el anillo de levantamiento.
11A-147

K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718
11A
114529
114513
Desconectar: - el manguito (8) entre el vaso de expansin y el termostato en el termostato mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448), - el manguito (9) entre el termostato y el refrigerador EGR en el termostato mediante el til (Mot. 120201) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448), - la sonda de temperatura del agua (10) en el termostato.
Extraer: - los tornillos de fijacin (11) de la tapa de circulacin del lquido de refrigeracin, - los tornillos de fijacin del tubo de retorno de aceite bajo el turbocompresor. Apartar el tubo de retorno de aceite del turbocompresor.
19710
Extraer: - el rodillo tensor de distribucin, - los tornillos de fijacin (12) del crter de distribucin,
11A-148

K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718 - el crter de distribucin. I - LIMPIEZA Limpiar la culata. IMPORTANTE
11A
- No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse gafas. - Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
ATENCIN Llamamos su atencin sobre el esmero que conviene poner en esta operacin, para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones del aceite (canalizaciones situadas a la vez en el bloque motor y en la culata).
19707
Extraer la patilla del soporte de la carcasa del filtro de aire (15).
ATENCIN - Proteger el conducto de subida de aceite para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite a la culata. - De no respetarse esta consigna, se corre el riesgo de provocar la obturacin de los conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro rpido del rbol de levas.

114520
Extraer: - los tornillos de fijacin de la tapa de culata, - la tapa de culata, - los tornillos de fijacin de la culata, - la culata.
11A-149

K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718 II - VERIFICACIN DEL PLANO DE JUNTA Verificar con una regla y un juego de calas si se ha deformado el plano de junta. La deformacin mxima es de 0,05 mm. ATENCIN No se autoriza ninguna recticacin de la culata. Probar la culata para detectar una posible fisura utilizando el utillaje para comprobar la culata; (consultar Catlogo Equipamientos de taller). Desvestir la culata (consultar NT 6006A, Motor Diesel, Alta Presin "Common Rail", Desvestido de la culata).
11A
19712
REPOSICIN
ATENCIN Para obtener un apriete correcto de los tornillos, retirar imperativamente con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los oricios de jacin de la culata Colocar la junta de culata utilizando los casquillos de centrado del bloque motor. Colocar los pistones a media carrera para evitar riesgos de contacto con las vlvulas al apretar la culata. Colocar la culata. ATENCIN No reapretar los tornillos de la culata despus de aplicar este proceso.
ATENCIN Sustituir sistemticamente todos los tornillos de la culata despus de realizar un desmontaje. No aceitar los tornillos nuevos. Apretar por orden y al par el preapriete de los tornillos de fijacin de la culata (25 N.m). Controlar que todos los tornillos de fijacin de la culata estn bien apretados al par. Apretar por orden y al apriete angular los tornillos de fijacin de la culata (225 10). ATENCIN Sustituir imperativamente todas las juntas extradas.
ATENCIN Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos). Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto al apretar las piezas. La mezcla producto-uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador).
11A-150

K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718
11A
Llenar el circuito con lquido de refrigeracin (consultar 19B, Refrigeracin, Circuito de refrigeracin: Purga). Conectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin). Cebar el circuito de gasleo (desgaseado automtico) mediante la bomba manual de cebado.
19712-1
Poner unos cordones (16) de SILICONA 77 11 219 706 de un dimetro de 2 mm.
114520
Colocar la tapa de culata. Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin de la tapa de culata (10 N.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Colocar la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin: Extraccin-Reposicin). Colocar el catalizador (consultar 19B, Escape, Catalizador). Colocar la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin-Reposicin).
11A-151

D7F, y 764 o 766 Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Material indispensable utillaje para comprobar la culata Desconectar:
11A
1 2
Mot. 1202-02
Mot. 1448
100025
- la electrovlvula (2) en el expansor, Pares de aprietem tornillos de jacin de las ruedas 10,5 daN.m - el tubo de gas expansor-rampa y dejar salir el gas (1). IMPORTANTE
EXTRACCIN
IMPORTANTE Antes de intervenir leer las consignas de seguridad (consultar Consignas de seguridad) Colocar el vehculo en el exterior. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer la batera empezando por el borne negativo.
Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar y no acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo, - prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante. Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Extraer la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-29). Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Extraer: - la varilla de aceite, - la carcasa del filtro de aire. Desconectar el tubo de asistencia de frenado en el repartidor de admisin.
11A-152

D7F, y 764 o 766
11A
100025
Desconectar: - El tubo de llegada de gasolina a la altura del crter de distribucin en la culata, - los cables de las bujas de encendido, - el tubo del absorbedor de los vapores de gasolina. Desconectar: - los conectores del mdulo de encendido, - el conector de los inyectores, - los conectores de la caja mariposa, - el conector del captador de temperatura del aire, - el conector del captador de temperatura del agua a la altura de la caja de agua. Extraer el manguito entre la bomba de agua y el radiador de calefaccin. Desgrapar el cableado elctrico de la pantalla trmica en la tapa de la culata. Extraer las fijaciones de la brida de bajada del escape.
11A-153

D7F, y 764 o 766
11A
4
99937
Extraer: - los tornillos de fijacin (3) de la patilla de la caja mariposa en la culata, - las tuercas de fijacin (4) del repartidor de admisin en la culata, - los tornillos de fijacin (5) del repartidor de admisin en la tapa de la culata, - el conjunto repartidor de admisin - caja mariposa - rampa de inyeccin . Desconectar los manguitos en la caja de agua en la salida de culata. Extraer: - la tapa de culata, - los tornillos de fijacin de la culata, - la culata.
11A-154

D7F, y 764 o 766 I - LIMPIEZA DE LA CULATA Limpiar la culata. IMPORTANTE - No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse gafas. - Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
11A
II - VERIFICACIN DEL PLANO DE JUNTA Verificar con una regla y un juego de calas si se ha deformado el plano de junta. La deformacin mxima es de 0,05 mm. ATENCIN No se autoriza ninguna recticacin de la culata. Probar la culata para detectar una posible fisura utilizando elutillaje para comprobar la culata (consultar Catlogo Equipamientos de taller). III - REGLAJE DE LOS JUEGOS DE LAS VLVULAS Valores de reglaje de los juegos de las vlvulas: - admisin 0,05 a 0,12 mm,
- escape 0,15 a 0,22 mm. Llevar la vlvula de escape del cilindro n1 a plena apertura y reglar: - el juego en la vlvula de admisin del cilindro n3, - el juego en la vlvula de escape del cilindro n4. Llevar la vlvula de escape del cilindro n3 a plena apertura y reglar: - el juego en la vlvula de admisin del cilindro n4, - el juego en la vlvula de escape del cilindro n2. Llevar la vlvula de escape del cilindro n4 a plena apertura y reglar: - el juego en la vlvula de admisin del cilindro n2, - el juego en la vlvula de escape del cilindro n1.
Llevar la vlvula de escape del cilindro n2 a plena apertura y reglar: - el juego en la vlvula de admisin del cilindro n1, - el juego en la vlvula de escape del cilindro n3.
11A-155

D7F, y 764 o 766
11A
REPOSICIN
IMPORTANTE Despus de intervenir en el circuito de gas: - Sustituir las abrazaderas y los manguitos de gas extrados, - vericar la ausencia de fuga (consultar Consignas de seguridad).
ATENCIN Sustituir imperativamente todas las juntas extradas Desengrasar imperativamente: - la culata, - la cara de combustin del bloque motor. Colocar los pistones a media carrera para evitar riesgos de contacto con las vlvulas al apretar la culata. Colocar la junta de culata utilizando los casquillos de centrado del bloque motor. Colocar la culata. Apretar la culata (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Apriete de la culata, pgina 11A195). Colocar: - la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-29), - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-7).
11A-156

D7F, y 764 o 766
11A
106640
En la reposicin de los cables de buja, depositar imperativamente un cordn de GRASA FLUORADA (REFERENCIA 82 00 168 855) de un dimetro de 2 mm en el contorno interior de los capuchones de alta tensin. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin de las ruedas (10,5 daN.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin). Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin).
11A-157

K7J, y 700 o 701 Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Soporte motor en larguero derecho para interve n c i o n e s s i n extraccin del motor Material indispensable utillaje para comprobar la culata Poner: Pares de aprietem tornillos de jacin de la tapa de culata 1 daN.m
11A
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Mot. 1159-03
107489
- el til soporte del motor (Mot. 1159-03) entre la cuna y el bloque motor, - un taco de madera entre el soporte multifuncin y la cuna.
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - el capot, - la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin). Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448).
1
107574
Quitar los tornillos de fijacin de la tapa de la carcasa del filtro de aire. Desgrapar las orejetas de fijacin de la tapa. Extraer: - la tapa de la carcasa del filtro de aire,
11A-158

K7J, y 700 o 701 - los tornillos de fijacin (1) de la carcasa del filtro de aire.
11A
3
8 7 2 6
107361
Desconectar: - el tubo de reaspiracin (2) de los vapores de aceite por el interior de la carcasa del filtro de aire, - el tubo de entrada de aire en la carrocera. Extraer la carcasa del filtro de aire. Soltar: - la rtula (3), - el freno de funda (4). Desconectar: - el captador de temperatura (5), - el captador de presin (6), - el tubo del amplificador de frenado en el colector de admisin, - el conector de la sonda (7). Extraer: - el cable de masa (8) en el anillo de levantamiento, - la fijacin del soporte de manguitos en el anillo de levantamiento.
107356
11A-159

K7J, y 700 o 701
11A
14
10
13 11
12
107357 107486
Desconectar: - el conector del captador de posicin de la mariposa (9), - el conector del motor paso a paso de ralent (10). IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar ni acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo, - prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante. Desconectar: - el tubo de carburante (11) en la rampa de inyeccin, - los conectores de inyectores.
Desgrapar: - el tubo de carburante en (12), - el cableado elctrico en (13). Quitar el tornillo de fijacin (14) de la gua de varilla de aceite.
15
107483
Quitar el tornillo de fijacin (15) del repartidor de admisin de aire.
11A-160

K7J, y 700 o 701
11A
17 16
20
18
107358
17
107359
Extraer los manguitos (20) de la caja de agua en la culata. Extraer el colector de escape (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Colector de escape).
19
107360
Desconectar: - los cables de las bujas de encendido, - el conector, (16)

10015
- el tubo de reaspiracin de los vapores de gasolina en (17), - el cableado (18) en (19). Extraer la fijacin del cableado en el alternador. Sacar el cableado por el costado.
Extraer: - los tornillos de fijacin de la tapa de culata, - la tapa de culata, - los tornillos de fijacin de la culata, - la culata, - la junta de culata.
11A-161

K7J, y 700 o 701 I - LIMPIEZA DE LA CULATA Limpiar la culata. IMPORTANTE - No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse gafas. - Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera. ATENCIN
11A
Probar la culata para detectar una posible fisura utilizando elutillaje para comprobar la culata (consultar catlogo equipamientos de taller).
REPOSICIN
Para obtener un apriete correcto de los tornillos, retirar con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los oricios de jacin de la culata.
ATENCIN Sustituir imperativamente todas las juntas extradas. Desengrasar imperativamente:
- la cara de combustin de la culata, - la cara de combustin del bloque motor. Colocar los pistones a media carrera para evitar el contacto con las vlvulas durante el montaje de los rboles de levas. Colocar la junta de la culata. Colocar la culata. Apretar la culata.
5
10016
II - VERIFICACIN DEL PLANO DE JUNTA Verificar con una regla y un juego de calas si se ha deformado el plano de junta. La deformacin mxima es de 0,05 mm. ATENCIN No se autoriza ninguna recticacin de la culata.
Desengrasar el plano de junta de la tapa de culata. Colocar la tapa de culata con su junta nueva. Preapretar en el orden y al par los tornillos de fijacin de la tapa de culata (0,2 daN.m). Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin de la tapa de culata (1 daN.m). Colocar el colector de escape (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Colector de escape).
11A-162

K7J, y 700 o 701
11A
106640
En la reposicin de los cables de buja, depositar imperativamente un cordn de GRASA FLUORADA (referencia 82 00 168 855) de un dimetro de 2 mm en el contorno interior de los capuchones de alta tensin. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Colocar: - la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin), - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios ).
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin). Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado Llenado del circuito de refrigeracin).
11A-163

F8Q, y 632 Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Soporte motor en larguero derecho para interve n c i o n e s s i n extraccin del motor Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Material indispensable utillaje para comprobar la culata
11A
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Mot. 1159-03
Mot. 1453
99024
Poner: - el til soporte del motor (Mot. 1159-03) entre la cuna y el bloque motor, - un taco de madera entre el soporte multifunciones y la cuna. Colocar el til (Mot. 1159-03) entre la cuna y el bloque motor.
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - el capot, - la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin). Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448).
11A-164

F8Q, y 632
11A
3
4 2
99310
107350
Quitar el tornillo de fijacin del conducto de agua (1) en el bloque motor. Poner la patilla del til (Mot. 1159-03) apoyado sobre la cuna. Fijar la patilla del til (Mot. 1159-03) con el tornillo del conducto de agua. Colocar el motor apoyado sobre el til (Mot. 115903). Desenganchar el til (Mot. 1453) del anillo de levantamiento.
Desconectar: - el tubo de reaspiracin (2) de los vapores de aceite, - el tubo de entrada de aire en la carcasa del filtro de aire. Soltar los tubos de carburante de la carcasa del filtro de aire. Aflojar los tornillos de fijacin (3) de la tapa de la carcasa del filtro de aire, sin extraerlos. Extraer: - el tornillo de fijacin (4) de la tapa de la carcasa del filtro de aire, - la tapa de la carcasa del filtro de aire.
11A-165

F8Q, y 632
11A
- las tres tuercas de fijacin (7) de la carcasa del filtro de aire en el colector de admisin, - el tornillo de fijacin (8) de la carcasa del filtro de aire, - la carcasa del filtro de aire, - las fijaciones de la brida de bajada del escape.
107351
5
23298
Extraer los manguitos de la caja de agua en la culata. Desconectar: - el conector en la caja de agua, - el tubo del amplificador de frenado en la bomba de vaco.
107352
Desconectar: - el conector del captador de temperatura, - el conector (5) de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape, - los conectores de las bujas de precalentamiento, - los tubos de carburante en la bomba de inyeccin, - los tubos de carburante en el filtro a gasleo. Poner unos tapones en los orificios. Bascular la grapa (6) del conector de la bomba de inyeccin. Desconectar el conector de la bomba de inyeccin. Soltar el cableado elctrico del alternador sobre el soporte de la bomba de inyeccin. Extraer:
11A-166

F8Q, y 632 - la junta de culata. I - LIMPIEZA DE LA CULATA Limpiar la culata. IMPORTANTE
11A
- No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse gafas. - Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
13093
Extraer el soporte del tubo de carburante (9). Aflojar, sin extraerlos, los tornillos de fijacin del crter inferior de distribucin.
10
ATENCIN
13092
No aceitar los tornillos nuevos.
Extraer: - El sistema de tensin de la correa de accesorios (10), - los tornillos de fijacin de la culata. Extraer: - la culata separando la parte inferior del crter de rboles de levas,
11A-167

F8Q, y 632 II - VERIFICACIN DEL PLANO DE JUNTA Verificar con una regla y un juego de calas si se ha deformado el plano de junta. La deformacin mxima es de 0,05 mm. ATENCIN No se autoriza ninguna recticacin de la culata. Probar la culata para detectar una posible fisura utilizando elutillaje para comprobar la culata (consultar Equipamientos de taller). III - DETERMINACIN DEL ESPESOR DE LA JUNTA DE CULATA
11A
REPOSICIN
ATENCIN Sustituir imperativamente todas las juntas extradas. Desengrasar imperativamente: - la cara de combustin de la culata, - la cara de combustin del bloque motor.
ATENCIN Hay 3 espesores de juntas de culata en funcin de los saliente de los pistones.
Colocar los pistones a media carrera para evitar el contacto con las vlvulas durante el montaje de los rboles de levas. Colocar la junta de la culata. Colocar la culata. Apretar la culata. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Colocar: - la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin), - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios ).
11
ATENCIN
106259
Tener en cuenta el nmero de orificios de la lengeta (11) de la junta de culata extrada. Elegir la junta de culata segn el nmero de orificios de la lengeta: - lengeta con 1 orificio, solicitar una junta de culata de espesor 1,45 mm, - lengeta con 2 orificios, solicitar una junta de culata de espesor 1,35 mm, - lengeta con 3 orificios, solicitar una junta de culata de espesor 1,55 mm.
Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin). Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado Llenado del circuito de refrigeracin).
11A-168

D4F, y 730 Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica
11A
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pares de aprietem tornillos de jacin de la tapa de culata repartidor de admisin / culata repartidor de admisin / tapa de culata compresor de AA 10 N.m 10 N.m
107908
10 N.m 21 N.m
Desconectar el conector (1) de la bobina de encendido.
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin). Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Extraer el repartidor de admisin (consultar 12B, Mezcla carburada, Repartidor de admisin).
107892
Extraer: - los tornillos (2) de la bobina de encendido, - la bobina de encendido.
11A-169

D4F, y 730 I - LIMPIEZA DE LA CULATA Limpiar la culata. IMPORTANTE
11A
- No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse gafas. - Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada.
108904
Extraer: - los tornillos de fijacin de la tapa de culata, - la tapa de culata, - los manguitos en la caja de agua de salida de la culata, - las fijaciones de la bajada del escape, - los tornillos de fijacin de la culata, - la culata.
- Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
II - VERIFICACIN DEL PLANO DE JUNTA Verificar con una regla y un juego de calas si se ha deformado el plano de junta. La deformacin mxima es de 0,05 mm. ATENCIN No se autoriza ninguna recticacin de la culata.
11A-170

D4F, y 730 Probar la culata para detectar una posible fisura con el utillaje para comprobar la culata (consultar Catlogo Equipamientos de Taller). III - REGLAJE DE LOS JUEGOS DE LAS VLVULAS Valores de reglaje de los juegos de las vlvulas: - admisin 0,10 + 0,02/-0,05 mm, - escape 0,20 + 0,02/-0,05 mm. Llevar la vlvula de escape del cilindro n1 a plena apertura y reglar: - los juegos en las vlvulas de admisin del cilindro n3, - los juegos en las vlvulas de escape del cilindro n4. Llevar la vlvula de escape del cilindro n3 a plena apertura y reglar: - los juegos en las vlvulas de admisin del cilindro n4, - los juegos en las vlvulas de escape del cilindro n2. Llevar la vlvula de escape del cilindro n4 a plena apertura y reglar: - los juegos en las vlvulas de admisin del cilindro n2, - los juegos en las vlvulas de escape del cilindro n1. Llevar la vlvula de escape del cilindro n2 a plena apertura y reglar: - los juegos en las vlvulas de admisin del cilindro n1, - los juegos en las vlvulas de escape del cilindro n3.
11A
REPOSICIN
ATENCIN Sustituir imperativamente todas las juntas extradas.
ATENCIN Los tornillos de jacin del repartidor de admisin en la culata desembocan en la culata. Es imperativo ponerlos con LOCTITE FRENETANCH. Colocar los pistones a media carrera para evitar riesgos de contacto con las vlvulas al apretar la culata. Desengrasar imperativamente: - la cara de combustin de la culata, - la cara de combustin del bloque motor. Colocar la culata. Apretar la culata (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Apriete de la culata). ATENCIN - los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos). - Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento del producto al apretar las piezas. La mezcla de producto - uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador...).
11A-171

D4F, y 730
11A
20005
Aplicar RHODORSEAL 5661 o equivalente en: - los apoyos de los rboles de levas (3) y (4), - el contorno de los orificios de fijacin (5) de la tapa de la culata.
18441
9 6 1 10 4 4 3 11 8 12 5
108904
7 2
Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin de la tapa de culata (10 N.m).
18442
11A-172

D4F, y 730
11A
- los tornillos del compresor de AA (21 N.m). Colocar: - la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin), - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios).
18637
Colocar las juntas nuevas (6) de los pozos de bujas con ayuda de un casquillo de dimetro exterior de 41 mm (casquillo de 32 mm por ejemplo). Sustituir las juntas del repartidor de admisin. Colocar el repartidor de admisin. Poner los tornillos del repartidor de admisin con LOCTITE FRENETANCH.
108901
Preapretar los tornillos (4) y (5) del repartidor de admisin (6 N.m). Aflojar los tornillos (4) y (5). Apretar por orden y al par los tornillos (1) a (8) del repartidor de admisin / culata (10 N.m). Apretar a los pares: - los tornillos del repartidor de admisin / tapa de culata (10 N.m),
11A-173

D4F, y 730
11A
106640
En la reposicin de los cables de las bujas, aplicar imperativamente un cordn de GRASA FLUORADA (REFERENCIA 82 00 168 855) de un dimetro de 2 mm en el contorno interior de los capuchones de alta tensin. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera: Extraccin - reposicin).
11A-174

K4M, y 754 Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Soporte motor en larguero derecho para interve n c i o n e s s i n extraccin del motor Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Bloqueo y calado de las poleas de los rboles de levas Pies para centrado de junta y de culata til para colocar la junta de estanquidad del rbol de levas til para colocar la junta del rbol de levas til para reposicin de las tapas del rbol de levas (dimetro 57 mm) til para reposicin de las tapas del rbol de levas (dimetro 43 mm) Material indispensable utillaje para comprobar la culata Pares de aprietem tornillos de jacin de la tapa de culata tornillos de jacin n22, 23, 20, 13 de la tapa de culata tornillos de jacin n 1 a 12, 14 a 19, 21 a 24 de la tapa de culata tornillos de jacin n22, 23, 20, 13 de la tapa de culata tornillos (nuevos) de jacin del decantador de aceite en los alojamientos a los que no se ha pasado el macho de roscar tornillos (nuevos o de origen) de jacin del decantador de aceite en los alojamientos a los que ya se ha pasado el macho de roscar tornillos del repartidor inferior de admisin tornillos de jacin de las bobinas tornillos de jacin del repartidor de admisin tornillos de jacin de la caja mariposa tornillos de jacin de la carcasa del ltro de aire tuercas de jacin de las rampas de inyeccin tuercas de jacin del protector de la rampa de inyeccin
11A
12 Nm 8 N.m
Mot. 1202-02
Mot. 1448
12 N.m
Mot. 1159-03
12 N.m
15 N.m
Mot. 1453
Mot. 1490-01
10 N.m
Mot. 104 Mot. 1491
21 N.m 13 N.m 9 N.m 13 N.m 9 N.m 10 N.m 25 N.m
Mot. 1632
Mot. 1487
Mot. 1488
11A-175

K4M, y 754
11A
EXTRACCIN
ATENCIN Antes de intervenir, leer las consignas de seguridad (consultar 17D, Inyeccin GNC, Consignas de seguridad).
110746
Dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en el cuadro de instrumentos (2) parpadee: el motor funciona de nuevo en modo gasolina . Cortar el contacto. Desconectar la batera empezando por el borne negativo y colocar el vehculo a tierra a travs de un cable. Extraer la rampa de inyeccin de GNC (consultar 17D, Inyeccin GNC, Rampa de inyeccin GNC). Extraer el protector bajo el motor. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01); o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Extraer la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin).
110470
Cerrar el grifo de parada (1) en la vlvula multifuncin girndolo en el sentido de las agujas del reloj. Arrancar el motor. Presionar el conmutador de bscula para pasar al modo gas .
11A-176

K4M, y 754
11A
20847
14843
Colocar: - el til (Mot. 1159-03), - una cala entre el soporte multifuncin y la cuna. Retirar el til soporte del motor (Mot. 1453).
Desconectar: - el conector de la caja mariposa motorizada, - el conector del captador de temperatura del aire (4), - los conectores de las bobinas de encendido, - el conector del presostato sobre la canalizacin de direccin asistida, - el conector del captador de presin en el repartidor de admisin.
101876
Extraer los piones de los rboles de levas mediante el til (Mot. 1490-01)(3).
11A-177

K4M, y 754
11A
- el conector de la sonda de oxgeno, - la patilla de levantamiento del motor lado distribucin.
15757
Extraer: - los tornillos de fijacin de la carcasa del filtro de aire, - la carcasa del filtro de aire.
14849
Extraer las fijaciones del catalizador. Soltar el colector de escape. Atar el colector a la lnea de escape. Extraer: - la muleta fijada al escape, - la caja mariposa motorizada,
11A-178

K4M, y 754
11A
14497-4
Extraer: - el repartidor de aire, - las bobinas, - el decantador de aceite.
11A-179

K4M, y 754
11A
101871
Extraer: - la patilla de levantamiento, lado del volante motor, - los tornillos de la tapa de la culata. Despegar verticalmente la tapa de culata (golpear las "orejetas" en (5) a utilizando una barra de bronce, haciendo palanca en (6) con ayuda de un destornillador). ATENCIN No estropear las supercies de aluminio (proteger el destornillador). Extraer: - los rboles de levas, - los balancines.
14889
Extraer: - los manguitos en la caja de agua de salida de la culata y el conector de la sonda de temperatura del agua mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448), - las fijaciones (7) del soporte del cableado elctrico.
11A-180

K4M, y 754
11A
15153-1
Extraer la culata.
I - LIMPIEZA Limpiar la culata.
ATENCIN Llamamos su atencin sobre el esmero que conviene poner en esta operacin, para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de aceite (canalizaciones situadas en el bloque motor y en la culata).
11A-181

K4M, y 754 II - VERIFICACIN DEL PLANO DE JUNTA Verificar que no hay deformacin del plano de junta utilizando una regla y un juego de calas. Deformacin mxima: 0,05 mm.
11A
10
ATENCIN No se autoriza ninguna recticacin de la culata. Probar la culata para detectar una posible fisura utilizando elutillaje para comprobar la culata (consultar catlogo Equipamientos de taller). Colocar los pistones a media carrera para evitar el contacto con las vlvulas durante el montaje de los rboles de levas. Desengrasar imperativamente: - la cara de combustin de la culata, - la cara de combustin del bloque motor.
14499
Cebar los topes hidrulicos (los topes hidrulicos pueden vaciarse tras un tiempo de extraccin muy prolongado). Para verificar si es necesario cebarlos, presionar sobre la parte superior del tope (10) con el pulgar. Y si se produce la introduccin del pistn del tope: - sumergir los topes en un recipiente de gasleo, - colocar los topes hidrulicos. Colocar: - los balancines, - los rboles de levas, aceitando los apoyos. ATENCIN No poner aceite en el plano de junta del crter intermedio de los rboles de levas .
9 8
14689
Verificar la presencia del casquillo (8) en el bloque motor. Colocar en el bloque motor el til (Mot. 104)(9).
REPOSICIN
Colocar la junta de la culata. Colocar la culata. Apretar la culata (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Apriete de la culata).
11A-182

K4M, y 754 I - IDENTIFICACIN DE LOS RBOLES DE LEVAS
11A
- bien mediante una identificacin respecto a las levas.
14518
La identificacin de los rboles de levas puede hacerse de dos formas: - bien mediante un grabado (consultar NT 3784A, Motor gasolina-4 cilindros-K4, 10A, Conjunto motor y bajos de motor), rbol de levas de admisin
12
13
11
11
101881
Poner la ranura (11) en el extremo del rbol de levas horizontalmente y descentrado hacia abajo.
Las levas (12) del cilindro n1 deben encontrarse a la izquierda del eje vertical (13).
11A-183

K4M, y 754 rbol de levas de escape
11A
16 15
14
14
101880
Poner la ranura (14) en el extremo del rbol de levas horizontalmente y descentrado hacia abajo. Las levas (15) del cilindro n1 deben encontrarse a la derecha del eje vertical (16).
11A-184

K4M, y 754
11A
17 17
14490
14517
Posicionar las ranuras de los rboles de levas horizontalmente y descentradas hacia abajo. Nota: Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos). Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla del producto - uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador...).
Aplicar, mediante un rodillo (tipo gotel) LOCTITE 518 en el plano de junta de la tapa de culata hasta que dicho plano se ponga rojizo. Nota: Retirar, con un pao, el LOCTITE 518 que se encuentra en las pistas (17) de los seis apoyos de la tapa de culata. Montar la tapa de culata y apretarla al par. Apretar al par los tornillos de fijacin de la tapa de culata (12 Nm).
11A-185

K4M, y 754 II - MTODO DE APRIETE
11A
14497
Preapretar en el orden y a los pares: - los tornillos de fijacin n22, 23, 20, 13 de la tapa de culata (8 N.m) - los tornillos de fijacin n 1 a 12, 14 a 19, 21 a 24 de la tapa de culata (12 N.m) Aflojar por orden los tornillos 22, 23, 20, 13. Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin n22, 23, 20, 13 de la tapa de culata (12 N.m)
11A-186

K4M, y 754
11A
14516
18431
Colocar el decantador de aceite. Nota: Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos). Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla del producto - uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador...). Aplicar, mediante un rodillo (tipo gotel) LOCTITE 518 en el plano de junta hasta que est rojizo. Apretar por orden y a los pares: - los tornillos (nuevos) de fijacin del decantador de aceite en los alojamientos a los que no se ha pasado el macho de roscar (15 N.m) - los tornillos (nuevos o de origen) de fijacin del decantador de aceite en los alojamientos a los que ya se ha pasado el macho de roscar (10 N.m)
11A-187

K4M, y 754
11A
19
18
15148
Verificar: - que la pantalla trmica de escape est correctamente sujeta entre la sonda de oxgeno y el colector (esto para evitar un efecto chimenea que podra destruir las conexiones de la sonda anterior), - el alineamiento (18) entre el repartidor de admisin y la culata (lado distribucin) asegurndose de que las lengetas (19) estn haciendo contacto con las de la tapa de la culata. Apretar al par los tornillos del repartidor inferior de admisin (21 N.m)
11A-188

K4M, y 754
11A
20
106443
En la reposicin de las bobinas o de los cables de bujas, depositar imperativamente un cordn (20) de GRASA FLUORADA (REFERENCIA 82 00 168 855) de un dimetro de 2 mm en el contorno interior de los capuchones de alta tensin. Colocar las bobinas de encendido. Apretar al par los tornillos de fijacin de las bobinas (13 N.m). Colocar el repartidor de admisin equipado con juntas nuevas.
5 2 6 1 3 4 7
18706
Apretar por orden (1) a (7) y al par los tornillos de fijacin del repartidor de admisin (9 N.m) Colocar la caja mariposa.
11A-189

K4M, y 754 Apretar al par los tornillos de fijacin de la caja mariposa (13 N.m). Colocar la carcasa del filtro de aire. Apretar al par los tornillos de fijacin de la carcasa del filtro de aire (9 N.m). III - SUSTITUCIN DE LAS JUNTAS DE ESTANQUIDAD DE LOS RBOLES DE LEVAS Existen dos versiones de juntas de estanquidad de elastmero para los rboles de levas que son fcilmente identificables.
11A
23 21 24
20257
La segunda versin de junta de elastmero est equipada de un labio plano (23) y de un protector (24) (que sirve tambin para el montaje de la junta en el motor).
22
Nota: Las dos versiones de junta de estanquidad pueden equipar un mismo motor. No son intercambiables. Hay que sustituir imperativamente la junta antigua por la versin idntica, salvo en caso de sustituir uno de los rboles de levas.
20256
La primera versin de junta de elastmero est equipada de un muelle (21) y de un labio de estanquidad (22) en forma de V .
11A-190

K4M, y 754 1 - Colocacin de la primera versin de las juntas de estanquidad de los rboles de levas
11A
2 - Colocacin de la segunda versin de las juntas de estanquidad de los rboles de levas
28 25
27
26
14892
18687
Colocar las juntas de estanquidad mediante el til (Mot. 1491)(25) y las tuercas antiguas (26).
ATENCIN Este tipo de junta es muy frgil, durante la manipulacin, utilizar imperativamente el protector (27). Est estrictamente prohibido tocar la junta de elastmero (28) para evitar cualquier fuga de aceite una vez que est colocada en el motor la junta de estanquidad.
11A-191

K4M, y 754
11A
105531
21687-1
Poner en el rbol de levas el protector equipado con la junta de estanquidad (teniendo la precaucin de no tocar la junta).
29
21687
Enroscar el esprrago (29) del til (Mot. 1632) en el rbol de levas.
31
30
21687-2
Colocar la campana (30) y la tuerca con resalte (31) del til (Mot. 1632).
11A-192

K4M, y 754 IV - REPOSICIN
11A
32
33
21687-3
Enroscar la tuerca con resalte hasta que haga contacto la campana con la culata. Quitar la tuerca, la campana, el protector y la varilla roscada.
14890
Colocar: - la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin), - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios), - los tapones de estanquidad nuevos del rbol de levas de admisin mediante el til (Mot. 1487)(33), - los tapones de estanquidad nuevos de los rboles de levas de escape mediante el til (Mot. 1488)(32), - la suspensin pendular del motor (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado - llenado del circuito de refrigeracin).
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: extraccin - reposicin). Colocar la rampa de inyeccin GNC (consultar 17D, Inyeccin GNC, Rampa de inyeccin GNC). Sustituir imperativamente la abrazadera encajable del tubo de salida de gas del expansor. Nota: Lubricar el racor en la salida del expansor para facilitar el enmangado del tubo.
11A-193

K4M, y 754 Apretar todos los racores de GNC aflojados hasta que hagan contacto y despus girarlos un cuarto de vuelta para apretarlos al par final. Apretar a los pares: - las tuercas de fijacin de las rampas de inyeccin (10 N.m) - las tuercas de fijacin del protector de la rampa de inyeccin (25 N.m) Completar el nivel de gas. Efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071).
11A
Si hay fuga, verificar el apriete del racor: - Caso n1, racor no apretado correctamente: colocar el vehculo en el exterior, cerrar el grifo de parada en la vlvula multifuncin girndolo en el sentido de las agujas del reloj, arrancar el motor, presionar el conmutador de bscula para pasar al modo gas , dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en el cuadro de instrumentos parpadee en verde: el motor funciona de nuevo en modo gasolina , cortar el contacto, desconectar la batera empezando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra a travs de un cable, aflojar el racor, apretar el racor hasta que haga contacto y despus girarlo un cuarto de vuelta para apretar al par final, efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). - Caso n2, racor apretado: sustituir el tubo, apretar el racor hasta que haga contacto y despus girarlo un cuarto de vuelta para apretar al par final, efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). ATENCIN Nunca apretar un racor bajo presin.
11A-194
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Apriete de la culata

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 Utillaje especializado indispensable Mot. 591-02 Flexible imantado con ndice para llave angular de apriete de culata Llave angular para el apriete de la culata (arrastre 1/2")
11A
Mot. 591-04
Pares de aprietem preapriete de los tornillos de jacin de la culata apriete de los tornillos de jacin de la culata MTODO DE APRIETE DE LA CULATA 2 daN.m
240 6
ATENCIN No reapretar los tornillos de la culata despus de aplicar este proceso.
11A-195

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
11A
14500
ATENCIN - Reutilizar los tornillos si la longitud por debajo de la cabeza no sobrepasa 117,7 mm (si lo hace, sustituir todos los tornillos). - No aceitar los tornillos nuevos. Aceitar imperativamente los tornillos en caso de reutilizacin. Apretar en el orden y al par: preapriete de los tornillos de fijacin de la culata (2 daN.m). Controlar que todos los tornillos de fijacin de la culata estn bien apretados al par. Apretar por orden y al apriete angular: apriete de los tornillos de fijacin de la culata (240 6) mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot. 591-04).
11A-196

K9K, y 702 o 704 o 710 Utillaje especializado indispensable Mot. 591-02 Flexible imantado con ndice para llave angular de apriete de culata Llave angular para el apriete de la culata (arrastre 1/2")
11A
1 5 9
Mot. 591-04
7
Pares de aprietem preapriete de los tornillos de jacin de la culata apriete de los tornillos de jacin de la culata MTODO DE APRIETE DE LA CULATA 2,5 daN.m
10
19712
255 10
ATENCIN - Sustituir sistemticamente todos los tornillos de la culata despus de realizar un desmontaje. - No aceitar los tornillos nuevos. Apretar en el orden y al par: preapriete de los tornillos de fijacin de la culata (2,5 daN.m).
Controlar que todos los tornillos de fijacin de la culata estn bien apretados al par. Apretar por orden y al apriete angular: apriete de los tornillos de fijacin de la culata (255 10) mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot. 591-04).
ATENCIN Para obtener un apriete correcto, retirar con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los oricios de jacin de la culata.
11A-197

F9Q, y 790 Utillaje especializado indispensable Mot. 591-02 Flexible imantado con ndice para llave angular de apriete de culata Llave angular para el apriete de la culata (arrastre 1/2")
11A
Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin de la culata (3 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular 100 4 mediante el til (Mot. 591-02) o (Mot. 591-04). Esperar 3 minutos (tiempo de estabilizacin).
Mot. 591-04
MTODO DE APRIETE DE LA CULATA
10
16189
Existen dos mtodos segn el tipo de la junta de culata. 1 - Para los motores equipados con junta de culata no metlica a - Preasentamiento de la junta de culata
ATENCIN - Sustituir sistemticamente todos los tornillos de la culata despus de realizar un desmontaje. - No aceitar los tornillos nuevos.
11A-198

F9Q, y 790 b - Apriete de la culata Aflojar los tornillos (1) y (2) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo. Apretar en el orden y al par los tornillos (1) y (2) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (2,5 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (1) y (2) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (+ 213 7). Aflojar los tornillos (3) y (4) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo. Apretar en el orden y al par los tornillos (3) y (4) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (2,5 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (3) y (4) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (+ 213 7). Aflojar los tornillos (5) y (6) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo. Apretar en el orden y al par los tornillos (5) y (6) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (2,5 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (5) y (6) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (+ 213 7). Aflojar los tornillos (7) y (8) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo. Apretar en el orden y al par los tornillos (7) y (8) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (2,5 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (7) y (8) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (+ 213 7). Aflojar los tornillos (9) y (10) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo. Apretar en el orden y al par los tornillos (9) y (10) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (2,5 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (9) y (10) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (+ 213 7).
11A
2 - Para los motores equipados con junta de culata metlica
ATENCIN - Sustituir sistemticamente todos los tornillos de la culata despus de realizar un desmontaje. - No aceitar los tornillos nuevos. Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin de la culata (junta de culata metlica) (3 daN.m). Controlar que todos los tornillos de fijacin de la culata estn bien apretados al par. Apretar por orden y al apriete angular los tornillos de fijacin de la culata (junta de culata metlica) (230 6). ATENCIN No reapretar los tornillos de la culata despus de aplicar este proceso.
11A-199

D4F, y 712 o 730
11A
1 - Preasentamiento de la junta de culata Pares de aprietem preasentamiento de los tornillos de jacin de la culata tornillo de jacin de la culata tornillo de jacin de la culata 20 N.m Esperar 3 minutos (tiempo de estabilizacin). 2 - Apriete de la culata Aflojar el tornillo (1) de fijacin de la culata hasta liberarlo totalmente. Apretar al par el tornillo de fijacin de la culata (20 N.m)(1). Apretar al ngulo el tornillo de fijacin de la culata (230 6)(1). Aflojar el tornillo (2) de fijacin de la culata hasta liberarlo totalmente. Apretar al par el tornillo de fijacin de la culata 20 N.m(2). Apretar al ngulo el tornillo de fijacin de la culata 230 6(2). Aflojar el tornillo (3) de fijacin de la culata hasta liberarlo totalmente. Apretar al par el tornillo de fijacin de la culata 20 N.m(3). Apretar al ngulo el tornillo de fijacin de la culata 230 6(3). Aflojar el tornillo (4) de fijacin de la culata hasta liberarlo totalmente. Apretar al par el tornillo de fijacin de la culata 20 N.m(4). Apretar por orden y al par: preasentamiento de los tornillos de fijacin de la culata (20 N.m).
20 N.m 230 6
ATENCIN - Sustituir sistemticamente todos los tornillos de la culata despus de realizar un desmontaje. - No aceitar los tornillos nuevos.
10
Apretar al ngulo el tornillo de fijacin de la culata 230 6(4). Aflojar el tornillo (5) de fijacin de la culata hasta liberarlo totalmente. Apretar al par el tornillo de fijacin de la culata 20 N.m(5). Apretar al ngulo el tornillo de fijacin de la culata 230 6(5). Aflojar el tornillo (6) de fijacin de la culata hasta liberarlo totalmente. Apretar al par el tornillo de fijacin de la culata 20 N.m(6).
18641
Orden de apriete de los tornillos de la culata
Apretar al ngulo el tornillo de fijacin de la culata 230 6(6).
11A-200

D4F, y 712 o 730 Aflojar el tornillo (7) de fijacin de la culata hasta liberarlo totalmente. Apretar al par el tornillo de fijacin de la culata 20 N.m(7). Apretar al ngulo el tornillo de fijacin de la culata 230 6(7). Aflojar el tornillo (8) de fijacin de la culata hasta liberarlo totalmente. Apretar al par el tornillo de fijacin de la culata 20 N.m(8). Apretar al ngulo el tornillo de fijacin de la culata 230 6(8). Aflojar el tornillo (9) de fijacin de la culata hasta liberarlo totalmente. Apretar al par el tornillo de fijacin de la culata 20 N.m(9). Apretar al ngulo el tornillo de fijacin de la culata 230 6(9). Aflojar el tornillo (10) de fijacin de la culata hasta liberarlo totalmente. Apretar al par el tornillo de fijacin de la culata 20 N.m(10). Apretar al ngulo el tornillo de fijacin de la culata 230 6(10). ATENCIN No reapretar los tornillos de la culata despus de aplicar este proceso.
11A
11A-201

D7F, y 726 o 764 o 766 Utillaje especializado indispensable Mot. 591-02 Flexible imantado con ndice para llave angular de apriete de culata Llave angular para el apriete de la culata (arrastre 1/2") 2 - Apriete de la culata
11A
Aflojar los tornillos (1) y (2) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo. Apretar en el orden y al par los tornillos (1) y (2) de fijacin de la culata (2 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (1) y (2) de fijacin de la culata (+ 200 6). Aflojar los tornillos (3), (4), (5) y (6) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo. Apretar en el orden y al par los tornillos (3), (4), (5) y (6) de fijacin de la culata (2 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (3), (4), (5) y (6) de fijacin de la culata (+ 200 6). Aflojar los tornillos (7), (8), (9) y (10) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo. Apretar en el orden y al par los tornillos (7), (8), (9) y (10) de fijacin de la culata (2 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (7), (8), (9) y (10) de fijacin de la culata (+ 200 6). ATENCIN No reapretar los tornillos de la culata despus de aplicar este proceso.
Mot. 591-04
ATENCIN Para obtener un apriete correcto, retirar con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los oricios de jacin de la culata. 1 - Preasentamiento de la junta de culata
90775
ATENCIN - Sustituir sistemticamente todos los tornillos de la culata despus de realizar un desmontaje. - No aceitar los tornillos nuevos. Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin de la culata (2 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular 90 6 mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot. 591-04). Esperar 3 minutos (tiempo de estabilizacin).
11A-202

K7J, y 700 o 701 Utillaje especializado indispensable Mot. 591-02 Flexible imantado con ndice para llave angular de apriete de culata Llave angular para el apriete de la culata (arrastre 1/2") b - Apriete de la culata
11A
Aflojar los tornillos (1) y (2) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo. Apretar en el orden y al par los tornillos (1) y (2) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (2 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (1) y (2) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (+ 110 6). Aflojar los tornillos (3) y (4) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo. Apretar en el orden y al par los tornillos (3) y (4) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (2 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (3) y (4) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (+ 110 6). Aflojar los tornillos (5) y (6) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo.
Mot. 591-04
Apretar en el orden y al par los tornillos (5) y (6) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (2 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (5) y (6) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (+ 110 6). Aflojar los tornillos (7) y (8) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo.
10015
10
Existen dos mtodos segn el tipo de la junta de culata. 1 - Para los motores equipados con junta de culata no metlica a - Preasentamiento de la junta de culata
Apretar en el orden y al par los tornillos (7) y (8) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (2 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (7) y (8) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (+ 110 6). Aflojar los tornillos (9) y (10) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo. Apretar en el orden y al par los tornillos (9) y (10) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (2 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (9) y (10) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (+ 110 6).
11A-203

K7J, y 700 o 701 2 - Para los motores equipados con junta de culata metlica
11A
ATENCIN - Sustituir sistemticamente todos los tornillos de la culata despus de realizar un desmontaje. - No aceitar los tornillos nuevos. Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin de la culata (junta de culata metlica) (2 daN.m). Controlar que todos los tornillos de fijacin de la culata estn bien apretados al par. Apretar por orden y al apriete angular los tornillos de fijacin de la culata (junta de culata metlica) (220 10). ATENCIN No reapretar los tornillos de la culata despus de aplicar este proceso.
11A-204

F8Q, y 632 Utillaje especializado indispensable Mot. 591-02 Flexible imantado con ndice para llave angular de apriete de culata Llave angular para el apriete de la culata (arrastre 1/2") 2 - Apriete de la culata
11A
Aflojar los tornillos (1) y (2) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo. Apretar en el orden y al par los tornillos (1) y (2) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (2,5 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (1) y (2) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (+ 213 7). Aflojar los tornillos (3) y (4) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo. Apretar en el orden y al par los tornillos (3) y (4) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (2,5 daN.m).
Mot. 591-04
8 7
4 3
1 2
5 6
9 10
Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (3) y (4) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (+ 213 7). Aflojar los tornillos (5) y (6) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo. Apretar en el orden y al par los tornillos (5) y (6) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (2,5 daN.m).
90775
ATENCIN Para obtener un apriete correcto, retirar con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los oricios de jacin de la culata. 1 - Preasentamiento de la junta de culata
Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (5) y (6) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (+ 213 7). Aflojar los tornillos (7) y (8) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo. Apretar en el orden y al par los tornillos (7) y (8) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (2,5 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (7) y (8) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (+ 213 7). Aflojar los tornillos (9) y (10) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo. Apretar en el orden y al par los tornillos (9) y (10) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (2,5 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (9) y (10) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (+ 213 7).
11A-205
MEZCLA CARBURADA Caractersticas

D7F, y 726
12A
(1) (3)
Control efectuado al ralent Motor Tipo de vehculo Emisin de contaminantes Tipo ndice Ralent (r.p.m.) XC01 XC0F D7F 726 740 +/- 50 0,5 mximo CO (%)
(4)
Carburante
(2)
(ndice Lambda () 0,97<<1, 03 de octano mnimo)
CO2 (%) 14,5 mxim o
HC (ppm) 100 mxim o
Sper sin plomo (ndice de octano 95)
para una temperatura de agua superior a 80C y tras un rgimen estabilizado a 2.500 r.p.m. durante 30 segundos aproximadamente
(2)
(1)
para los valores legales, consultar las especificaciones segn los pases
(4)
(3)
a 2.000 r.p.m. el CO debe ser de 0,3 % mximo
compatible IO 91 sin plomo -10 8640 a 10440 11500 a 13500 25 1930 2170 2150 2350 a 50 760 860 770 850 a 80 293 327 274 290 a 110 127 143 112 116 a 120 98 a 112
Temperaturas en C +/- 1 Sonda de temperatura del aire con coeciente de temperatura negativo (resistencia en ) Sonda de temperatura del agua con coeciente de temperatura negativo (resistencia en )
89 a 85
Designacin Calculador de inyeccin Bobinas de encendido
Marca - Tipo SIEMENS-SIRIUS 32 SAGEM
Indicaciones particulares Calculador de 90 vas Bobinas monobloque de salidas dobles Resistencia entre las vas 1 y 2: 2 Resistencia entre va 1 y 4, 2 y 3, 1 y 3, 2 y 4: 1,6 Resistencia entre las vas 3 y 4: 1,1
Inyectores
SIEMENS - DEKA 1A BOSCH EV 1.3
Resistencia: 14,5 a 20C Caudal de fuga: 0,7 cm 3/min mximo Tipo piezoelctrico 1, 3, 4, 2
Captador de presin del colector Orden de inyeccin
DELCO ELECTRONICS
12A-1

D7F, y 726 Designacin Potencimetro mariposa Marca - Tipo Indicaciones particulares Integrado en la caja mariposa Resistencias (pie levantado): - vas A y B: 1200 - vas A y C: 1260 - vas B y C: 2200 Resistencias (pie a fondo): - vas A y B: 1200 - vas A y C: 2200 - vas B y C: 1260 Captador de picado SAGEM Captador de tipo piezoelctrico Par de apriete: 2 daN.m Captador de posicin y de rgimen del motor Sondas de oxgeno anteriores y posteriores SIEMENS ELECTROFIL NTK 6 L Conector integrado Resistencia: 200 a 270
12A
Resistencia de calentamiento: 6 a 20C Con el motor caliente: - Mezcla rica >850 mV - Mezcla pobre <100 mV
Electrovlvula de absorbedor de vapor de gasolina
SAGEM
Integrada en el absorbedor de los vapores de gasolina Resistencia: 26 4 a 20C
Sonda de temperatura del agua Sonda de temperatura del aire Caja mariposa Diagnstico Buja de encendido
SYLEA DAV IATS04 MAGNETI MARELLI til de diagnstico EYQUEM RFC58LZP
Termistencia con coeciente de temperatura negativo (ver cuadro anterior) Termistencia con coeciente de temperatura negativo (ver cuadro anterior)
CLIP nicamente Separacin: 0,9 0,05 mm Apriete: 2 a 3 daN.m
Catalizador Bomba de gasolina
C221 WALBRO Presin: 3,5 bares 0,06 Caudal mnimo: 80 a 100 l/hora
12A-2

D7F, y 764 o 766
12A
carburante (2) (ndice Lambda () 0, 97<<1, 03
Control efectuado al ralent Motor Tipo de vehculo Emisiones de contaminantes Tipo ndice Ralent (r.p.m.) XC1A D7F 766 764 750 50 +/CO
(4)
(%)
CO2 (%)
HC (ppm) 100 mximo
de octano mnimo)
0,5 mximo
14,5 mximo
(2)
(1)
(4)
(3)
89 a 85
D7F, y 764
Designacin Calculador de inyeccin gasolina Calculador de inyeccin GPL
Marca - Tipo SAGEM S2000 GPL 2000
Indicaciones particulares
D7F, y 766
Designacin Calculador de inyeccin gasolina Calculador de inyeccin GPL
Marca - Tipo SIEMENS - SIRIUS 34 JCAE GAS 3000
Indicaciones particulares
12A-3

D7F, y 764 o 766
12A
Designacin Bobinas de encendido
Marca - Tipo SAGEM
Indicaciones particulares Bobinas monobloque de salidas dobles Resistencia entre las vas 1 y 2: 2 Resistencia entre va 1 y 4, 2 y 3, 1 y 3, 2 y 4: 1,6 Resistencia entre las vas 3 y 4: 1,1
Inyectores
SIEMENS - DEKA 1A BOSCH EV 1.3
Resistencia: 14,5 a 20C Caudal de fuga: 0,7 cm 3/mnimo mximo Tipo piezoelctrico
Captador de presin del colector
SIEMENS 5WK9681 o DELCO ELECTRONICS
Presostato de direccin asistida Orden de inyeccin Captador de picado
TEXAS INSTRUMENT o BITRON 1, 3, 4, 2 SAGEM o JCAE Captador de tipo piezoelctrico Par de apriete: 2 daN.m
Captador de posicin y de rgimen del motor Sondas de oxgeno anteriores
SIEMENS
Conector integrado Resistencia: 200 a 270
BOSCH LSF 4.2
Sondas de oxgeno posteriores
NTK 6 L
SAGEM o JCAE
Sonda de temperatura del agua Sonda de temperatura del aire
SYLEA DAV IATS04
Termistancia con coeciente de temperatura negativo (consultar el cuadro anterior) Termistancia con coeciente de temperatura negativo (consultar el cuadro anterior)
12A-4

D7F, y 764 o 766 Designacin Caja mariposa Marca - Tipo MGI o VDO Indicaciones particulares Dimetro 40 Conector de 6 vas: - 1: Masa - 2: Seal potencimetro 1 - 3: - motor - 4: + motor - 5: + 5V alimentacin - 6: Seal potencimetro 2 Diagnstico Buja de encendido til de diagnstico EYQUEM RFC58LZ2E Electrovlvula GPL expansor AG o SAGEM SAGEM o JCAE CLIP nicamente Separacin: 0,9 0,05 mm Apriete: 2 a 3 daN.m Resistencia: 12,6 a 20C Conector de 3 vas: - 1: + 5V alimentacin - 2: seal - 3: masa Tensin entre las vas 2 y 3: - a 0,5 bares: 0,8 V, - a 2,5 bares: 4,8 V. Inyector GPL Catalizador SAGEM o JCAE C196 Resistencia: 22 a 20C
12A
Captador de presin GPL
12A-5

D4F, y 712
12A
Control efectuado al ralent Motor Tipo de vehculo Emisiones de contaminantes Tipo ndice Ralent (r.p.m.) XC0T XC0W XC05 para una temperatura de agua superior a 80C y tras un rgimen estabilizado a 2.500 r.p.m. durante 30 segundos aproximadamente
(2) (1) (3)
CO
(4)
(%)
CO2 (%)
HC (ppm) 100 mximo
de octano mnimo)
D4F
712
750 50
+/-
0,5 mximo
14,5 mximo
(4)
89 a 85
Designacin Calculador de inyeccin
Marca - Tipo MAGNETI 5NR MARELLI
Indicaciones particulares Calculador de encendido y de inyeccin multipunto secuencial Calculador de 96 vas
Bobinas de encendido
ELECTRIFIL
Bobinas monobloque de salidas dobles Resistencia del primario: 0,4 Resistencia del secundario (incluidos cables de alta tensin: 9,8 0,5 k
Inyectores Captador de presin del colector
MAGNETI "PICO"
MARELLI
Resistencia: 14,5 a 20C Tipo piezoelctrico Conector de 3 vas: - A: masa - B: seal de salida - C: + 5V alimentacin
DELCO ELECTRONICS
Orden de inyeccin
1, 3, 4, 2
12A-6

D4F, y 712 Designacin Captador de picado Marca - Tipo SAGEM Indicaciones particulares Captador de tipo piezoelctrico Par de apriete: 2 daN.m Captador de posicin y de rgimen del motor Captador del pedal del acelerador SIEMENS Conector integrado Resistencia: 200 a 270 HELLA Potencimetro de doble pista Resistencia pista 1: 1200 480 Resistencia pista 2: 1700 680 Sondas de oxgeno anteriores y posteriores NTK 6 L
12A
Resistencia de calentamiento: 3,3 a 23C Con el motor caliente: - Mezcla rica >850 mV - Mezcla pobre <100 mV
SAGEM
Sonda de temperatura del agua Sonda de temperatura del aire Caja mariposa
ELTH DAV IATS04 MAGNETI MARELLI
Termistancia con coeciente de temperatura negativo (consultar el cuadro anterior) Termistancia con coeciente de temperatura negativo (consultar el cuadro anterior) Dimetro 42 Conector de 6 vas: - 1: Masa - 2: Seal potencimetro 1 - 3: - motor - 4: + motor - 5: + 5V alimentacin - 6: Seal potencimetro 2
Diagnstico Buja de encendido
til de diagnstico CHAMPION REA8MCL
CLIP nicamente Separacin: 0,9 0,05 mm Apriete: 2,5 daN.m
Catalizador
C221
12A-7

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
12A
(1)
Control efectuado al ralent Motor Tipo de vehculo
carburante (2) (ndice Lambda () de octano mnimo)
Emisiones de contaminantes (3) Tipo ndice Ralent (r.p.m.) CO

(4)
(%)
CO2 (%)
HC (ppm)
XC0L XC0P XC0S XC0S
/ / K4M
750 752 750 50 753 754 0,5 mximo 14,5 mximo 100 mximo 0,97<<1, 03
(2)
(1)
(4)
(3)
compatible IO 91 sin plomo - 10 8640 a 10440 11500 a 13500 25 1930 2170 2150 2350 a 50 760 860 770 850 a 80 293 327 274 290 a 110 127 143 112 116 a 120 98 a 112
Temperatura en C 1 Sonda de temperatura del aire con coeciente de temperatura negativo (resistencia en ) Sonda de temperatura del agua con coeciente de temperatura negativo (resistencia en )
89 a 85
Marca - Tipo SIEMENS SIRIUS 34
Indicaciones particulares Calculador de encendido y de inyeccin multipunto secuencial Calculador de 90 vas
Bobinas de encendido
NIPPODENSO o SAGEM
Bobinas 4 bobinas lpiz Resistencia del primario: 0,5 Resistencia del secundario: - (NIPPODENSO) 6,8 1 k, - (SAGEM) 10,5 1,5 k.
Inyectores
SIEMENS DEKA
Resistencia: 14,5 a 20C
12A-8

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 Designacin Captador de presin del colector Marca - Tipo DELCO ELECTRONICS o SIEMENS Indicaciones particulares Tipo piezorresistivo Conector de 3 vas: - A: masa - B: seal de salida - C: + 5V alimentacin Orden de inyeccin Captador de picado SAGEM 1, 3, 4, 2 Captador de tipo piezoelctrico Par de apriete: 20 N.m Captador de posicin y de rgimen del motor Potencimetro del pedal del acelerador SIEMENS Conector integrado Resistencia: 200 a 270 HELLA Potencimetro de doble pista Resistencia pista 1: 1200 480 Resistencia pista 2: 1700 680 Sondas de oxgeno anteriores y posteriores BOSCH
12A
SAGEM
Sonda de temperatura del agua Sonda de temperatura del aire Caja mariposa motorizada
SYLEA DAV IATS 04 VDO
Termistancia con coeciente de temperatura negativo (consultar el cuadro anterior) Termistancia con coeciente de temperatura negativo (consultar el cuadro anterior) Dimetro 60 Conector de 6 vas: - 1: Masa - 2: Seal potencimetro 1 - 3: - motor - 4: + motor - 5: + 5 V alimentacin - 6: Seal potencimetro 2 Resistencia motor: 1,5 a 20C Resistencia del potencimetro: 1000 250
Diagnstico
til de diagnstico
CLIP nicamente
12A-9

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 Designacin Marca - Tipo CHAMPION RC87YCL Buja de encendido EYQUEM RFN58LZ Catalizador C 199 C 138 IK4M, y 750 o 752 o 753 Separacin: 0,95 0,05 mm Apriete: 25 N.m Indicaciones particulares
12A
Designacin Sondas de oxgeno anteriores y posteriores
Marca - Tipo BOSCH
Indicaciones particulares Resistencia de calentamiento: 9 a 20C Con el motor caliente: - Mezcla rica >850 mV - Mezcla pobre <50 mV II K4M, y 754
Designacin Calculador de inyeccin de gas Sondas de oxgeno anteriores
Marca - Tipo JCAE GAS 3000 NTK HB
Indicaciones particulares 32 vas Resistencia de calentamiento: 3,3 a 23C Con el motor caliente: - Mezcla rica >850 mV - Mezcla pobre <100 mV Conector de 4 vas: - A: + resistencia de calentamiento - B: - resistencia de calentamiento - C: + seal - D: - seal
12A-10

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 Designacin Sondas de oxgeno posteriores Marca - Tipo NTK AH Indicaciones particulares
12A
Resistencia de calentamiento: 6 a 23C Con el motor caliente: - Mezcla rica >850 mV - Mezcla pobre <100 mV Conector de 4 vas: - A: + resistencia de calentamiento - B: - resistencia de calentamiento - C: + seal - D: - seal
Inyector de gas Captador de presin y de temperatura GNC
JCAE KAVLICO
Resistencia: 1,2 Resistencia: 6,2 k a 20C Conector de 4 vas: - 1: + 5 V alimentacin - 2: Salida medida de presin - 3: Masa - 4: Salida medida de temperatura
Catalizador
C193
12A-11

K7J, y 700 o 701
12A
Control efectuado al ralent Motor Tipo de vehculo Emisiones de contaminantes Tipo ndice Ralent (r.p.m.) XC0M XC0B K7J 700 701 750 50 +/CO
(4)
(%)
CO2 (%)
HC (ppm) 100 mximo
de octano mnimo)
0,5 mximo
14,5 mximo
(2)
(1)
(4)
(3)
89 a 85
Designacin Calculador de inyeccin Bobinas de encendido
Marca - Tipo SIEMENS-SIRIUS 32 SAGEM
Indicaciones particulares Calculador de 90 vas Bobinas monobloque de salidas dobles Resistencia entre las vas 1 y 2: 2 Resistencia entre va 1 y 4, 2 y 3, 1 y 3, 2 y 4: 1,6 Resistencia entre las vas 3 y 4: 1,1
Inyectores Captador de presin del colector
SIEMENS - DEKA 4 DELCO ELECTRONICS
Resistencia: 14,5 a 20C Tipo piezorresistivo Conector de 3 vas: - A: masa - B: seal de salida - C: + 5 V alimentacin
Orden de inyeccin
1, 3, 4, 2
12A-12

K7J, y 700 o 701 Designacin Potencimetro mariposa Marca - Tipo CTS Indicaciones particulares Integrado en la caja mariposa Conector de 3 vas: - A: masa - B: + 5 V alimentacin - C: Cursor Resistencia pista: 1200 200 Captador de picado SAGEM Captador de tipo piezoelctrico Par de apriete: 2 daN.m Captador de posicin y de rgimen del motor Sonda de oxgeno anterior SIEMENS Conector integrado Resistencia: 200 a 270 NTK 6 L
12A
Resistencia de calentamiento: 3,3 a 20C Con el motor caliente: - Mezcla rica >850 mV - Mezcla pobre <100 mV
Sonda de oxgeno posterior
NTK 6 L
SAGEM
Sonda de temperatura del agua Sonda de temperatura del aire Diagnstico
SYLEA DAV IATS 04 til de diagnstico CHAMPION RC87YCL
Termistancia con coeciente de temperatura negativo (consultar el cuadro anterior) Termistancia con coeciente de temperatura negativo (consultar el cuadro anterior) CLIP nicamente
Buja de encendido EYQUEM RFN58LZ Catalizador K7J 700 Catalizador K7J 701 C 162 C 73
Separacin: 0,95 0,05 mm Apriete: 2,5 daN.m
12A-13

D4F, y 730
12A
Cilindrada (cm 3) 1149 Relacin volumtrica 9,8/1 Catalizador Norma de anticontaminacin Euro 4 Euro 3
Motor Vehculo Caja de velocidades Tipo ndice Dimetro interior ( mm) 69 Carrera ( mm)
XC1D
JB1
D4F
730
76,8
C 221 C 263
Control efectuado al ralent (con el motor caliente)(2) Motor Rgimen (r.p.m.) 750 50 Emisin de contaminantes CO (%)(1) CO 2 (%) 14,5 mnimo HC (ppm) 100 mximo
(3)
carburante
(4)
Tipo D4F
ndice 730
Lambda( ) 0,97 < < 1,03
(ndice de mnimo)
octano
0,5 mximo
(1) a 2.500 r.p.m., el CO debe ser de 0,3 mximo. (2) Para una temperatura del agua superior a 80C y tras un rgimen estabilizado a 2.500 r.p.m. durante 30 segundos aproximadamente. Temperatura en C 1 Sonda de temperatura del aire con coeciente de temperatura negativo (resistencia en ) Sonda de temperatura del agua con coeciente de temperatura negativo (resistencia en ) - 10
(3) Para valores legislativos, ver especificacin segn pas. (4) Compatible IO 91 sin plomo.
25 2174 a 1928 2364 a 2140
50 857 a 763 850 a 772
80 326 a 292 290 a 275
110 143 a 127 117 a 111
120 112 a 98 90 a 86
10454 a 8623 13588 a 11332
12A-14

D4F, y 730
12A
Indicaciones particulares Calculador de inyeccin multipunto secuencial y de encendido esttico
Marca - Tipo Siemens SIM 32
Calculador de 112 vas: - conector A: 32 vas - conector B: 48 vas - conector C: 32 vas Bobina de encendido ELECTRIFIL Dos bobinas con dos salidas agrupadas Resistencias del primario = 0,42 0,02
Resistencias del secundario (incluidos cables de alta tensin) = 9,8 0,5 k Inyectores BOSCH EV 14 Inyector electromagntico Resistencia: 12 0,6 a 20 C
Conector de 2 vas: - 1: Alimentacin + 12 V - 2: Mando de puesta a masa Captador de presin del colector SIEMENS - MAP03 Captador de tipo piezoelctrico.
Sustituir la junta en cada desmontaje.
Conector de 3 vas: - A: masa - B: seal - C: alimentacin + 5 V Orden de inyeccin 1-3-4-2 n1 lado del volante motor.
12A-15

D4F, y 730 Potencimetro del pedal del acelerador
12A
Potencimetro de doble pista. Resistencia: - pista 1: vas 2 y 4: 1200 480 - pista 2: vas 1 y 5: 1700 680
Conector de 6 vas: - 1: masa pista 2 - 2: masa pista 1 - 3: seal pista 1 - 4: alimentacin 5 V pista 1 - 5: alimentacin 5 V pista 2 - 6: seal pista 2 Captador de picado SAGEM Captador de tipo piezoelctrico.
Par de apriete: 20 N.m. Captador de posicin y de rgimen del motor SIEMENS Captador de tipo de reluctancia variable.
Resistencia: 200 a 270 a 23 C.
12A-16

D4F, y 730 Sondas de oxgeno anterior y posterior NTK
12A
El calentamiento de la sonda se interrumpe cuando la temperatura de los gases de escape es superior a 650 C o si la temperatura del elemento calefactante es superior a 560 C. Resistencia de calentamiento: 3,3 0,3 a 23 C.
Conector de 4 vas: - A: + resistencia de calentamiento (BLANCO) - B: - resistencia de calentamiento (BLANCO) - C: + seal (negro) - D: - seal (gris)
Con el motor caliente: - Mezcla rica: > 850 mV - Mezcla pobre: < 100 mV Electrovlvula de absorbedor de vapor de gasolina SAGEM Resistencia: 26 4 a 23C
Conector de 2 vas: - 1: alimentacin + 12 V - 2: mando de puesta a masa Sonda de temperatura del aire JAEGER Termistancia con coeciente de temperatura negativo (consultar cuadro anterior). Termistancia con coeciente de temperatura negativo (consultar cuadro anterior).
Sonda de temperatura del agua
JEAGER ELTH
12A-17

D4F, y 730 Captador de uido refrigerante TEXAS INSTRUMENT Conector de 3 vas: - A: masa
12A
- B: alimentacin + 5 V - C: seal
Caja mariposa
AISAN
Conector de 6 vas: - 1: seal captador de ngulo 1 - 2: alimentacin + 5 V de los captadores - 3: seal captador de ngulo 2 - 4: masa comn - 5: + motor - 6: - motor
Resistencia del motor: 1,32
12A-18
MEZCLA CARBURADA Admisin de aire

D7F, y 726 o 764 o 766 Esquema del circuito de admisin de aire
12A
105687
(1) (2) (3) (4) (5) (6)
Tubo de aspiracin de aire Carcasa del ltro de aire Conducto de aire Caja mariposa Repartidor de admisin Entrada de aire
12A-19

D4F, y 712 Esquema del circuito de admisin de aire
12A
4
1 3 2 6
105686
(1) (2) (3) (4) (5) (6)
Tubo de aspiracin de aire Carcasa del ltro de aire Resonador de aire Caja mariposa Repartidor de admisin Entrada de aire
12A-20

K4M, y 750 o 752 o 753 Esquema del circuito de admisin de aire
12A
4 3 5
8
102071
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
Tubo de aspiracin de aire Resonador de aire Carcasa del ltro de aire Caja de aire Caja mariposa Repartidor de admisin Cala portainyectores Entrada de aire
12A-21

K9K, y 702 Esquema del circuito de admisin de aire
12A
4 2 5
10
8
103225
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)
Conducto de entrada de aire Carcasa del ltro de aire Turbocompresor Cajetn de reciclaje de los gases de escape Tubo metlico de admisin de aire Entrada intercambiador aire-aire Salida intercambiador aire-aire Cambiador aire-aire Entrada de aire Hacia repartidor de admisin
12A-22

K9K, y 704 o 710 Esquema del circuito de admisin
12A
2
6 4 7
20806
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)
Conducto de entrada de aire Carcasa del ltro de aire Turbocompresor Cajetn de reciclaje de los gases de escape Tubo metlico de admisin de aire Entrada de aire Hacia repartidor de admisin
12A-23

F8Q, y 632 Esquema del circuito de admisin de aire
12A
2 1
15826
(1) (2) (3) (4)
Entrada de aire Carcasa del ltro de aire Colector de admisin Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape
12A-24

F9Q, y 790
12A
7 2
5 1 8
4
20350
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
Entrada de aire Carcasa del ltro de aire Caudalmetro Turbocompresor Entrada intercambiador aire-aire Cambiador aire-aire Salida intercambiador aire-aire Colector de admisin
12A-25

K7J, y 700 o 701
12A
1202
(1) (2) (3)
Carcasa del ltro de aire Caja mariposa Repartidor de admisin
12A-26

D4F, y 730 Esquema del circuito de admisin de aire
12A
2
3 4
5
110381
(1) (2) (3) (4) (5)
Tubo de aspiracin de aire Carcasa del ltro de aire Caja mariposa Repartidor de admisin Entrada de aire
12A-27

K4M, y 754 Esquema del circuito de admisin de aire
12A
2 1
12
7 8
5 3 4
9 11 10
110747
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12)
Entrada de aire Filtro de aire Repartidor de admisin Motor Inyector GNC Rampa de inyeccin GNC Expansor GNC Electrovlvulas Depsito Calculador GNC Conmutador gasolina/GNC Captador de presin y de temperatura de la rampa de inyeccin GNC
12A-28
MEZCLA CARBURADA Filtro de aire: Sustitucin:

D4F, y 712 SUSTITUCIN DEL ELEMENTO FILTRANTE
12A
21064
Desconectar el tubo de aspiracin de aire (1). Desgrapar el manguito en la carcasa del filtro de aire. Extraer: - los tornillos de fijacin (2) de la carcasa del filtro de aire, - el elemento filtrante.
12A-29

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 SUSTITUCIN DEL ELEMENTO FILTRANTE
12A
3
1 2
104548 101103
Extraer el cajetn resonador de aire (1).
Desconectar el tubo de depresin (2) del amplificador de frenado del repartidor de admisin. ATENCIN No estropear la salida de depresin en el repartidor de admisin. Su destruccin conlleva la sustitucin del repar tidor de admisin. Extraer: - los dos tornillos de fijacin (3) de la tapa del filtro de aire, - el elemento filtrante.
12A-30

K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718 SUSTITUCIN DEL ELEMENTO FILTRANTE
12A
20792
Extraer la tapa del motor. Desconectar el tubo de aspiracin de aire (1) en la carcasa del filtro de aire. Desgrapar el cableado elctrico de la carcasa del filtro de aire. Quitar los tornillos de fijacin (2) en la carcasa del filtro de aire. Extraer: - la tapa (3) de la carcasa del filtro de aire, - el elemento filtrante.
12A-31

F9Q, y 790 SUSTITUCIN DEL ELEMENTO FILTRANTE
12A
23181
Aflojar los tornillos (1). Extraer: - la tapa de la carcasa del filtro de aire, - el elemento filtrante.
12A-32

F8Q, y 632 SUSTITUCIN DEL ELEMENTO FILTRANTE
12A
107350
Desconectar: - el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite(1), - el tubo de entrada de aire. Aflojar los tornillos de fijacin (2) de la tapa de la carcasa del filtro de aire, sin extraerlos. Soltar los tubos de carburante en la carcasa del filtro de aire. Extraer: - el tornillo de fijacin de la tapa de la carcasa del filtro de aire (3), - la tapa de la carcasa del filtro de aire. Sustituir el elemento filtrante.
12A-33

D7F, y 726 o 764 o 766 SUSTITUCIN DEL ELEMENTO FILTRANTE
12A
1
105687
Extraer el cartucho (1). Sustituir el elemento filtrante.
12A-34

K7J, y 700 o 701
12A
EXTRACCIN
107574
Quitar los tornillos de fijacin de la tapa de la carcasa del filtro de aire. Desgrapar los clips de fijacin de la tapa. Extraer: - la tapa de la carcasa del filtro de aire, - el filtro de aire.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin.
12A-35

D7F, y 730 SUSTITUCIN DEL ELEMENTO FILTRANTE
12A
107895
Aflojar la abrazadera de fijacin de la carcasa del filtro de aire en la caja mariposa. Extraer: - el tubo de recirculacin de los vapores de aceite, - la carcasa del filtro de aire levantndola y desplazndola despus hacia la derecha.
107896
Extraer: - los tornillos (1) de la tapa del filtro de aire, - el elemento filtrante.
12A-36
MEZCLA CARBURADA Tapa de culata: Extraccin - Reposicin

D4F, y 712
12A
Pares de aprietem tornillos de jacin de la tapa de culata 1 daN.m
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el repartidor de admisin (consultar 12A, Mezcla carburada, Repartidor de admisin).
18441
21066
Extraer: - las bobinas de encendido, - los tornillos de la tapa de la culata, - la tapa de culata desplazndola hacia la batera, - las juntas de los pozos de las bujas.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad.
18442
Aplicar RHODORSEAL 5661 (o equivalente) en los apoyos (1) y (2) del rbol de levas, as como en los cuatro orificios de fijacin trasera de la tapa de culata. Colocar los tornillos de la tapa de culata. Enroscar los tornillos con la mano.
12A-37

D4F, y 712
12A
11
5 13
12 4 8 2 10
14
18640
18637
Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin de la tapa de culata (1 daN.m).
Colocar las juntas de los pozos de bujas nuevas con ayuda de un casquillo de dimetro 42 mm, por ejemplo un casquillo de 32 mm. Proceder en el orden inverso de la extraccin Colocar el repartidor de admisin (consultar 12A, Mezcla carburada, Repartidor de admisin). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios ((consultar 80A, Batera) ).
12A-38

D4F, y 730
12A
Pares de aprietem tornillos de la tapa de la culata tornillos de jacin de la bobina de encendido 10 N.m 7 N.m
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el repartidor de admisin (consultar 12B, Mezcla carburada, Repartidor de admisin).
107892
Extraer: - los tornillos (1) de la bobina de encendido, - la bobina de encendido.
107908
Desconectar el conector de la bobina de encendido.
108904
Extraer: - los tornillos de fijacin de la tapa de culata, - la tapa de culata.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente: - la junta de la tapa de culata, - las juntas de los pozos de bujas.
12A-39

D4F, y 730
12A
6 9
1 4
10 3 7
11 12 5 8
2
108904
Apretar por orden y al par los tornillos de la tapa de la culata (10 N.m). Apretar al par los tornillos de fijacin de la bobina de encendido (7 N.m).
18441
18442
18637
Aplicar RHODORSEAL 5661 en los apoyos de los rboles de levas, as como en los orificios de las fijaciones traseras de la tapa de culata. Colocar la tapa de culata.
Colocar las juntas de los pozos de las bujas nuevas (2) con ayuda de un casquillo de dimetro 42 mm, por ejemplo un casquillo de 32. Proceder en el orden inverso de la extraccin Conectar la batera comenzando por el borne positivo.
ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin).
12A-40
MEZCLA CARBURADA Carcasa del filtro de aire: Extraccin - Reposicin

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
12A
Pares de aprietem tornillos de jacin de la carcasa del ltro de aire 0,9 daN.m
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
1
101104
Desconectar el tubo de depresin (2) del amplificador de frenado del repartidor de admisin. ATENCIN No estropear la salida de depresin en el repartidor de admisin. Su deterioro conlleva la sustitucin del repartidor de admisin. Extraer:
101103
Extraer: - el tornillo de fijacin (1) del resonador de aire, - el resonador de aire.
- los dos tornillos de fijacin (3) de la tapa del filtro de aire, - el elemento filtrante.
12A-41

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
12A
101494
15757
Desconectar el conector de la sonda de oxgeno (4). Extraer la patilla de fijacin (5).
Quitar la carcasa del filtro de aire.
REPOSICIN
Sustituir: - la junta de la caja mariposa en cada desmontaje utilizando grasa para facilitar su colocacin, - los remaches de plstico y las grapas tras cada extraccin. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la carcasa del filtro de aire (0,9 daN.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 8, Equipamiento elctrico) .
101488
Quitar los dos tornillos de fijacin (6) de la carcasa del filtro de aire. Extraer el vaso de expansin de su soporte.
12A-42

K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718
12A
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin). Extraer la tapa del motor.
114536
Desconectar el caudalmetro de aire (2). Extraer el captador de presin de sobrealimentacin (3) de la carcasa del filtro de aire.
20792
Aflojar la abrazadera del conducto en la carcasa del filtro de aire. Desgrapar el cableado elctrico de la carcasa del filtro de aire. Quitar la carcasa del filtro de aire.
Desconectar el casquillo de aspiracin (1) de la carcasa del filtro de aire.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente las juntas de estanquidad extradas. Colocar la carcasa del filtro de aire. Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera: Extraccin-Reposicin).
12A-43

F9Q, y 790
12A
3
EXTRACCIN
Desconectar la batera comenzando por el borne negativo.
1 5
23181
Quitar el tornillo de fijacin del racor (1) del conducto de sobrealimentacin. Aflojar las abrazaderas (2) del conducto de sobrealimentacin. Extraer: - el conducto de sobrealimentacin, - la tapa del motor. Desconectar: - el conector (3) del caudalmetro, - el captador de identificacin del cilindro (4). Extraer:
23177
- los dos tornillos de fijacin del caudalmetro en la carcasa del filtro de aire, - los tornillos de fijacin (5) de la carcasa del filtro de aire, - la carcasa del filtro de aire.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente las juntas de estanquidad extradas.
Nota: Prestar atencin al correcto posicionamiento de la junta de estanquidad del caudalmetro. Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
12A-44

D7F, y 726 o 764 o 766
12A
EXTRACCIN
Desconectar la batera comenzando por el borne negativo. Desgrapar las correas elsticas de la carcasa del filtro de aire . Desconectar los conductos de la carcasa del filtro de aire. Quitar la carcasa del filtro de aire.
REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 8, Equipamiento elctrico) .
12A-45

F8Q, y 632
12A
6
EXTRACCIN
5 2
107351
3 4
107350
Desconectar: - el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite(1), - el tubo de entrada de aire. Aflojar los tornillos de fijacin (2) de la tapa de la carcasa del filtro de aire, sin extraerlos. Soltar los tubos de carburante en la tapa de la carcasa del filtro de aire. Extraer: - el tornillo de fijacin de la tapa de la carcasa del filtro de aire (3), - la tapa de la carcasa del filtro de aire. Desconectar el conector del captador (6). Extraer: - las tres tuercas de fijacin de la carcasa del filtro de aire en el colector de admisin en (4), - el tornillo de fijacin (5) de la carcasa del filtro de aire, - la carcasa del filtro de aire.
107352
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad extradas. Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
12A-46

K7J, y 700 o 701
12A
EXTRACCIN
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad extradas. Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin).
107574
Quitar los tornillos de fijacin de la tapa de la carcasa del filtro de aire. Desgrapar los clips de fijacin de la tapa. Extraer: - la tapa de la carcasa del filtro de aire, - los tornillos de fijacin de la carcasa del filtro de aire.
107361
Desconectar: - el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite (1) por el interior de la carcasa del filtro de aire, - el tubo de entrada de aire en la carrocera. Quitar la carcasa del filtro de aire.
12A-47
MEZCLA CARBURADA Repartidor de admisin: Extraccin - Reposicin

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
12A
Pares de aprietem tornillos del repartidor de admisin tornillos de la caja mariposa tornillos de la carcasa del ltro de aire 0,9 daN.m 1,3 daN.m 0,9 daN.m
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la carcasa del filtro de aire (consultar 12A, Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire: Extraccin - Reposicin, pgina 12A-41), - la caja mariposa motorizada (consultar 12A, Mezcla carburada, Caja mariposa: Extraccin - Reposicin, pgina 12A-91). Extraer: - los tornillos del repartidor de admisin, - el repartidor.
101794
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad. Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
3
23879
Desconectar: - el captador de presin (1), - las bobinas de encendido (2), - el captador de temperatura del aire (3). Apartar el cableado elctrico a un lado.
12A-48

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
12A
106443
12A-49

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
12A
106640
En la reposicin de las bobinas o de los cables de buja, depositar imperativamente un cordn de GRASA FLUORADA (REFERENCIA 82 00 168 855) de un dimetro de 2 mm en el contorno interior de los capuchones de alta tensin.
12A-50

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
12A
7 5 2
1 4
3
101794
Apretar por orden y al par los tornillos del repartidor de admisin (0,9 daN.m). Apretar a los pares: - los tornillos de la caja mariposa (1,3 daN.m), - los tornillos de la carcasa del filtro de aire (0,9 daN.m), ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 8 , Equipamiento elctrico) .
12A-51

D4F, y 712
12A
EXTRACCIN
Pares de aprietem tornillos de jacin del repartidor de admisin tornillos superiores de jacin del repartidor de admisin 1 daN.m 1 daN.m Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la tapa del motor, - la carcasa del filtro de aire.
8 9
4 3
2 1
21067
Desconectar: - los conectores (1) del calculador de inyeccin, - la interconexin (2) del cableado del motor, - el captador de presin del colector (3). Extraer el condensador antiparasitado (4) situado detrs del motor. Desconectar: - bajo el motor, el captador de presin de aceite, - el conector de las bobinas de encendido y soltar el cableado, - los cables de alta tensin de las bujas de encendido por el prolongador, - el captador de picado (5) y desgrapar el cableado
del repartidor de admisin, - la sonda de temperatura del agua (6). Desconectar: - los cables del motor de arranque, - el tubo (7) de depresin del amplificador de frenado (lado colector), - el tubo (8) de reaspiracin de los vapores de gasolina, - el tubo (9) de llegada de carburante.
12A-52

D4F, y 712
12A
18444
Extraer: - los cuatro tornillos del repartidor de admisin en la tapa de la culata, - los tornillos del repartidor de admisin en la culata, - el repartidor de admisin desplazndolo a un lado y desconectar el conector de la caja mariposa motorizada, - la sonda de temperatura del aire, - los inyectores. Apartar el cableado elctrico a un lado.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad. ATENCIN Los tornillos de jacin del repartidor de admisin en la culata desembocan en la culata. Es imperativo ponerlos con LOCTITE FRENETANCH o equivalente.
12A-53

D4F, y 712
12A
106640
En la reposicin de las bobinas o de los cables de buja, depositar imperativamente un cordn de GRASA FLUORADA (REFERENCIA 82 00 168 855) de un dimetro de 2 mm en el contorno interior de los capuchones de alta tensin. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
12A-54

D4F, y 712
12A
4 7 3
5 8
18444
Colocar los ocho tornillos del repartidor de admisin con LOCTITE FRENETANCH o equivalente y efectuar un preapriete a 0,6 daN.m en los tornillos (4) y (5). Aflojar los tornillos (4) y (5). Apretar definitivamente por orden (1) a (8) y al par los tornillos de fijacin del repartidor de admisin (1 daN.m). Apretar al par y en cruz los tornillos superiores de fijacin del repartidor de admisin (1 daN.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios ((consultar 80A, Batera) ).
12A-55

D7F, y 726
12A
Pares de aprietem tornillos de jacin de la rampa de inyeccin en el repartidor de admisin tuercas de jacin del repartidor de admisin en la culata 1 daN.m
1,7 daN.m
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer los dos tubos de aire de la carcasa del filtro de aire. Desconectar los cables de bujas de encendido.
12A-56

D7F, y 726
12A
1
6 2 7 5
10
99937
Bascular los cables de las bujas por el lado derecho del vehculo. Desconectar: - el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite (1) en el repartidor de admisin, - el tubo de toma de presin (2) en el regulador de presin, - el tubo de toma de depresin (3) del amplificador de frenado, - el tubo (4) del captador de presin, - el conector (7) de los inyectores, - el cable del acelerador (10). Desconectar el tubo de llegada (5) y de retorno (6) de gasolina.
IMPORTANTE Durante esta operacin es imperativo: - no fumar y no acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo, - prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante. Extraer la varilla de aceite (8).
12A-57

D7F, y 726
12A
14
11 12 13
99945
Extraer el colector de la culata. Bascular el colector. Quitar los tornillos de fijacin (14) de la rampa de inyeccin al repartidor de admisin. Extraer la rampa de inyeccin. Bascular el tubo de llegada de gasolina. Extraer el repartidor de admisin .
11313
Desconectar: - el conector (11) del motor paso a paso de regulacin de ralent, - el conector (12) del potencimetro de posicin mariposa, - el conector (13) del captador de temperatura del aire. Extraer: - los tornillos de fijacin de la patilla de la caja mariposa en la culata, - las tuercas de fijacin del repartidor de admisin en la culata, - los tornillos de fijacin (9) del repartidor de admisin en la tapa de la culata.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad. Colocar el tubo de retorno de gasolina y el tubo de reaspiracin de los vapores de gasolina antes de posicionar la rampa de inyeccin. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par: - los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin en el repartidor de admisin (1 daN.m), - las tuercas de fijacin del repartidor de admisin en la culata (1,7 daN.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin reposicin).
12A-58

K7J, y 700 o 701
12A
Pares de aprietem tornillos de jacin del repartidor de admisin tuercas de jacin del repartidor de admisin 2,5 daN.m 2,5 daN.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Desconectar:
107361
- el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite (2) por el interior de la carcasa del filtro de aire,
- el tubo de entrada de aire en la carrocera. Quitar la carcasa del filtro de aire.
3 1 4
107574
Quitar los tornillos de fijacin de la tapa de la carcasa del filtro de aire. Desgrapar los clips de fijacin de la tapa. Extraer: - la tapa de la carcasa del filtro de aire, - los tornillos de fijacin de la carcasa del filtro de aire (1). Soltar las rtulas (3). Desconectar: - el captador de temperatura (4), - el captador de presin (5),
5 6
107356
- el tubo del amplificador de frenado en el colector de admisin, - el tubo (6) en el repartidor de admisin.
12A-59

K7J, y 700 o 701
12A
11
13
10 12
107357 107486
Desconectar: - el conector del captador de posicin de la mariposa, - el conector del motor paso a paso de ralent (7). Extraer la caja mariposa basculndola. Desconectar: - el tubo de llegada de gasolina (8) en la rampa de inyeccin, - los conectores de los inyectores. IMPORTANTE
107777
13
Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar ni acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo, - prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante. Extraer el protector bajo el motor.
Desgrapar el cableado elctrico (9) del repartidor de admisin. Desgrapar el tubo de carburante en (10). Quitar los tornillos de fijacin superiores (11) del repartidor de admisin. Extraer (por la parte inferior): - la tuerca de fijacin del repartidor sobre el soporte (12), - las tuercas de fijacin inferiores del repartidor de admisin en (13). Extraer el repartidor de admisin.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad extradas.
12A-60

K7J, y 700 o 701
12A
14
107777
Colocar el repartidor de admisin comenzando por la tuerca de fijacin inferior central (14). Apretar al par: - los tornillos de fijacin del repartidor de admisin (2,5 daN.m), - las tuercas de fijacin del repartidor de admisin (2,5 daN.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin).
12A-61

D7F, y 764 o 766
12A
5
Pares de aprietem tornillos de jacin de la rampa de inyeccin en el repartidor de admisin tuercas de jacin del repartidor de admisin en la culata 1 daN.m
1,7 daN.m
EXTRACCIN
6
100025
IMPORTANTE Antes de intervenir, leer las consignas de seguridad (consultar 12C, Carburacin GPL, Consignas de seguridad). Colocar el vehculo en el exterior. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer la batera.
Extraer los dos tubos de aire de la carcasa del filtro de aire. Desconectar los cables de bujas de encendido. Bascular los cables de las bujas por el lado derecho del vehculo. Desconectar: - el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite a la altura de la brida de fijacin de la caja mariposa, - el tubo de toma de presin en el regulador de presin de gasolina,
- el tubo de toma de depresin (3) del amplificador de frenado, - el conector del captador de presin (4), - el tubo de reciclaje de los vapores de gasolina (5), - el conector de los inyectores, - los conectores en la caja mariposa. desconectar el tubo de llegada y de retorno de gasolina en la rampa de inyeccin. IMPORTANTE Durante esta operacin es imperativo: - no fumar y no acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo, - prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante. Extraer: - la varilla de aceite (6), - las tuercas de fijacin del repartidor de admisin en la culata,
100025
Desconectar: - la electrovlvula (2) en el expansor, - el tubo de gas (1) expansor - rampa. Dejar salir el gas. IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo no fumar y no acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo. Desconectar los conectores de los inyectores de GPL.
12A-62

D7F, y 764 o 766 - los tornillos de fijacin del repartidor de admisin en la tapa de la culata.
12A
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad. Colocar el tubo de retorno de gasolina y el tubo de reaspiracin de los vapores de gasolina antes de posicionar la rampa de inyeccin.
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par: - los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin en el repartidor de admisin (1 daN.m), - las tuercas de fijacin del repartidor de admisin en la culata (1,7 daN.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin).
99945
Extraer el colector de la culata. Bascular el colector. Quitar los tornillos de fijacin (7) de la rampa de inyeccin al repartidor de admisin. Extraer la rampa de inyeccin. Bascular el tubo de llegada de gasolina. Extraer el repartidor de admisin.
REPOSICIN
IMPORTANTE Despus de intervenir en el circuito de gas: - sustituir las abrazaderas y los manguitos de gas extrados, - vericar la ausencia de fuga (consultar 12C, Carburacin GPL, Consignas de seguridad).
12A-63

D4F, y 730
12A
Pares de aprietem repartidor de admisin / culata repartidor de admisin / tapa de culata compresor de AA 10 N.m 10 N.m 21 N.m
EXTRACCIN
107895
Aflojar la abrazadera de fijacin de la carcasa del filtro de aire en la caja mariposa. Extraer la carcasa del filtro de aire levantndola y despus desplazarla hacia la derecha. Extraer la varilla de aceite.
12A-64

D4F, y 730
12A
IMPORTANTE
Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar y no acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo, - prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante.
7
107881
107882
Extraer el tubo de llenado de aceite.
107884
Desconectar: - el conector (1) de la caja mariposa, - el conector (2) de la sonda de temperatura del aire, - el conector (3) del captador de presin de aire, - el tubo (4) de asistencia al frenado, - el tubo (5) de reciclaje de los vapores de gasolina, - los cables de buja (6) tirando de ellos por los prolongadores, - el conector independiente (7) de los inyectores, - el racor (8) de llegada de carburante.
12A-65

D4F, y 730
12A
1
107880
108903
Quitar los tornillos (1) de fijacin del repartidor de admisin en la tapa de la culata.
Extraer: - la correa de AA, - los tornillos de fijacin del compresor de AA. Desplazar ligeramente el compresor de AA hacia la izquierda.
108901
Extraer: - los tornillos de fijacin del repartidor de admisin en la culata, - el repartidor de admisin.
REPOSICIN
ATENCIN Los tornillos de jacin del repartidor de admisin en la culata desembocan en la culata. Volver a colocarlos imperativamente con Loctite FRENETANCH. Sustituir las juntas del repartidor de admisin.
107894
Desconectar los cables del motor de arranque.
12A-66

D4F, y 730 Poner los tornillos del repartidor de admisin con LOCTITE FRENETANCH.
12A
6
108901
Preapretar los tornillos (4) y (5) del repartidor de admisin (6 N.m). Aflojar los tornillos (4) y (5). Apretar por orden y al par los tornillos (1) a (8) del repartidor de admisin / culata (10 N.m). Apretar al par: - los tornillos del repartidor de admisin / tapa de culata (10 N.m). - los tornillos del compresor de AA (21 N.m).
12A-67

D4F, y 730
12A
106640
En la reposicin de los cables de buja, depositar imperativamente un cordn de GRASA FLUORADA (REFERENCIA 82 00 168 855) de un dimetro de 2 mm en el contorno interior de los capuchones de alta tensin. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
12A-68
MEZCLA CARBURADA Cala portainyectores: Extraccin - Reposicin

K4M, y 750 o 752 o 753
12A
Pares de aprietem tornillos (1) y (2) de la cala portainyectores tornillos (3) a (10) de la cala portainyectores tornillo del crter superior de distribucin tornillo del soporte pendular 2,5 daN.m 2,1 daN.m 4,4 daN.m 4,4 daN.m
101802
EXTRACCIN
Extraer: - el racor de llegada de carburante (2), - los inyectores,(3) - el captador de picado (4).
IMPORTANTE T ener cuidado con las proyecciones de gasolina al desconectar el racor de alimentacin.
Nota: Proteger el alternador de la cada de gasolina que se encuentra en la rampa y el conducto de alimentacin.
6 1
101493
Quitar los dos tornillos de fijacin (5) de la rampa de inyeccin. Tirar de la rampa de inyeccin con suavidad hacia s mismo para extraerla. Extraer: - la tuerca de embridado (6) del cableado elctrico, - el pozo de la varilla de aceite (7).
101801
Extraer: - las dos tuercas de fijacin (1) de la proteccin de la rampa de inyeccin, - el cableado elctrico.
12A-69
MEZCLA CARBURADA Cala portainyectores: Extraccin - Reposicin

K4M, y 750 o 752 o 753
12A
13
12
11
9 10 8
5 4
1 3
2 7
101792
101792
Quitar los tornillos de fijacin de la cala portainyectores.
Colocar todos los tornillos de fijacin. Colocar:
REPOSICIN
- la cala portainyectores contra el crter superior de distribucin y apretar el tornillo (11) con la mano, - la cala portainyectores contra el soporte pendular y apretar el tornillo (12) con la mano. Poner la cala portainyectores apoyada en las calas (13) de la tapa de culata (si el vehculo est equipado). Verificar visualmente, si el vehculo no est equipado con calas de tapa de culata, el alineamiento de la superficie de apoyo de la cala portainyectores con la de la culata en el bloque motor. Apretar por orden y a los pares: - los tornillos (1) y (2) de la cala portainyectores (2,5 daN.m), - los tornillos (3) a (10) de la cala portainyectores (2,1 daN.m). Apretar al par: - el tornillo del crter superior de distribucin (4, 4 daN.m), - el tornillo del soporte pendular (4,4 daN.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin.
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: ExtraccinReposicin).
12A-70
MEZCLA CARBURADA Colectores: Extraccin - Reposicin

F9Q, y 790
12A
1
Pares de aprietem tornillos de jacin de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape tornillos de jacin del anillo de levantamiento esprragos de jacin de los colectores tuercas de jacin de los colectores 0,9 daN.m
2 daN.m 0,8 daN.m
2,8 daN.m
IMPORTANTE Los catalizadores contienen bras cermicas; estn contenidas en el interior de una unidad cerrada y no se pueden dispersar. Se prohbe taladrar o recortar los catalizadores.
23176
Desconectar el conector (1) de la electrovlvula de recirculacin de gases de escape.
EXTRACCIN - REPOSICIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el turbocompresor (consultar 12B, Sobrealimentacin, Turbocompresor: Extraccin - Reposicin, pgina 12B-1).
12A-71

F9Q, y 790
12A
4
23296
23176-1
Quitar el tornillo de fijacin (2) de la pantalla trmica de los tubos de alimentacin y de retorno de gasleo. Poner el conjunto en el costado. Extraer: - las nueve tuercas de fijacin de los colectores, - los colectores, - la junta. Extraer en el tornillo de banco: - las dos abrazaderas (3) del tubo del cajetn de recirculacin de los gases de escape, - el tubo de recirculacin de los gases de escape, - el anillo de levantamiento.
Quitar los tornillos de fijacin (4) de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente: - todas las juntas de estanquidad, - el conducto de plstico de entrada del turbocompresor y sus abrazaderas, - las dos abrazaderas (3) del tubo del cajetn de recirculacin de los gases de escape. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape (0,9 daN.m), - los tornillos de fijacin del anillo de levantamiento (2 daN.m), - los esprragos de fijacin de los colectores (0,8 daN.m), - las tuercas de fijacin de los colectores (2,8 daN.m). Colocar el turbocompresor (consultar 12B, Sobrealimentacin, Turbocompresor: Extraccin - Reposicin, pgina 12B-1).
12A-72

F9Q, y 790 Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar (consultar 80A, Batera) ;).
12A
12A-73

F8Q, y 632
12A
Pares de aprietem esprragos de jacin de los colectores tuercas de jacin de los colectores 0,7 daN.m 2,7 daN.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
107351
2 4 6 2
107352 107350
Extraer: - los tres tornillos de fijacin de la carcasa del filtro de aire en el colector de admisin en (4), - el tornillo de fijacin (5) de la carcasa del filtro de aire, - la carcasa del filtro de aire. Desacoplar la bajada del escape. Extraer:
Desconectar: - el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite(1), - el tubo de entrada de aire. Aflojar los tornillos de fijacin (2) de la tapa de la carcasa del filtro de aire, sin extraerlos. Soltar los tubos de carburante en la tapa de la carcasa del filtro de aire. Extraer: - el tubo de recirculacin de los gases de escape (6), - el tornillo de fijacin (3) de la tapa de la carcasa del filtro de aire, - la tapa de la carcasa del filtro de aire. - el motor de arranque (consultar 16A, Arranque Carga, Motor de arranque: Extraccin - Reposicin, pgina 16A-9).
12A-74

F8Q, y 632
12A
8 9
12-4
Extraer: - las fijaciones de los colectores en (7), - las fijaciones de los colectores en (8), - el colector de admisin, - las fijaciones (9) del colector de escape, - el colector de escape.
REPOSICIN
Nota: Se pueden colocar las tuercas (8) provistas de sus arandelas antes que el colector de escape. Apretar a los pares: - los esprragos de fijacin de los colectores (0,7 daN.m) (si esprragos extrados), - las tuercas de fijacin de los colectores (2,7 daN.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin.
12A-75
MEZCLA CARBURADA Colector de escape: Extraccin - Reposicin

D7F, y 726 o 764 o 766
12A
Pares de aprietem tuercas de jacin del colector de escape esprragos de jacin del colector de escape tornillo de jacin de la bajada del escape 2,5 daN.m 1 daN.m 2,2 daN.m
3
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador. Extraer el protector bajo el motor. Atar la lnea de escape a la carrocera. Desconectar la sonda de oxgeno (2). Extraer:
99946
- los dos tornillos de fijacin (3) del colector de escape al catalizador, - el catalizador. - los siete tornillos de fijacin del colector de escape a la culata, - el colector de escape.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
11314
Aflojar la abrazadera (1) de fijacin del catalizador a la lnea de escape.
12A-76

D7F, y 726 o 764 o 766
12A
12-2
Nota: Vericar la ausencia de contacto de la lnea de escape bajo la carrocera, la presencia y la jacin de las pantallas trmicas. Apretar a los pares: - las tuercas de fijacin del colector de escape (2, 5 daN.m), - los esprragos de fijacin del colector de escape (1 daN.m), - el tornillo de fijacin de la bajada del escape (2, 2 daN.m).
12A-77

D4F, y 712 o 730
12A
Pares de aprietem esprragos de jacin del colector de escape tuercas de jacin del colector de escape tornillos de jacin de la pantalla trmica esprragos de jacin de bajada del escape tuercas de jacin de bajada del escape 12 N.m 25 N.m 15 N.m 12 N.m
1
25 N.m
20004
Extraer: - las tuercas de fijacin de bajada del escape, - el tornillo de fijacin del catalizador,
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el protector bajo el motor. Desconectar las sondas de oxgeno anterior y despus posterior. Desgrapar el cableado de la sonda de oxgeno posterior.
- el catalizador. - los tres tornillos de fijacin (1) de la pantalla trmica, - la pantalla trmica.
12A-78

D4F, y 712 o 730
12A
2 3 2
20004-1
20004-1
Extraer: - las cinco tuercas de fijacin (2) del colector de escape mediante una llave articulada a travs de la cuna y la carrocera, - el colector de escape.
Apretar al par los esprragos de fijacin del colector de escape (12 N.m). Apretar por orden y al par las tuercas de fijacin del colector de escape (25 N.m). Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin de la pantalla trmica (15 N.m), - los esprragos de fijacin de bajada del escape (12 N.m), - las tuercas de fijacin de bajada del escape (25 N.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin).
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad. ATENCIN Los esprragos de jacin del colector de escape desembocan en la culata. Es imperativo volver a montarlos con LOCTITE FRENETANCH. Colocar el colector.
12A-79

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 Utillaje especializado indispensable Mot. 1495-01 Casquillo de 22 mm para extraccin/reposicin de las sondas de oxgeno - arrastre cuadrado 1/2" y 6 caras ext. de 24 mm
12A
Pares de aprietem tuercas de colectores de escape tornillos de la pantalla trmica sonda de oxgeno tornillo de la muleta en el colector de escape tornillo de la muleta en la caja de velocidades tuercas de la brida de escape 2,3 0,3 daN.m 1 daN.m
2
4,5 daN.m 0,8 daN.m
21063
Desconectar la sonda de oxgeno posterior (1). 2,1 daN.m 2 daN.m Quitar la abrazadera (2).
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Quitar la carcasa del filtro de aire.
3 4
101793
Extraer: - la pantalla trmica en la cuna, - las fijaciones (3) de la brida de escape, - la muleta (4) del colector de escape.
12A-80

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
12A
6
101798 101502
Extraer: - la sonda de oxgeno (5) mediante el til (Mot. 1495-01), - la pantalla trmica superior (6) del colector de escape.
Extraer la pantalla trmica inferior en el tornillo de banco.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente: - todas las juntas de estanquidad extradas, - las tuercas del colector de escape.
101797
Extraer: - las tuercas de fijacin del colector de escape, - el colector de escape.
12A-81

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
12A
2 3 5
9 1 6 4 7
101797
Apretar por orden y al par las tuercas de colectores de escape (2,3 0,3 daN.m). Apretar a los pares: - los tornillos de la pantalla trmica (1 daN.m), - la sonda de oxgeno (4,5 daN.m), - el tornillo de la muleta en el colector de escape (0,8 daN.m), - el tornillo de la muleta en la caja de velocidades (2,1 daN.m), - las tuercas de la brida de escape (2 daN.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin).
12A-82

K9K, y 702 o 704 o 710 Utillaje especializado indispensable Mot. 1567 Pinza a distancia para abrazaderas EGR
12A
2 3
Pares de aprietem esprragos del colector de escape tuercas de jacin del colector de escape tornillos de jacin del cajetn de recirculacin de los gases de escape 0,9 daN.m 2,6 daN.m
2,1 daN.m
1
3
20069
Aflojar la abrazadera del tubo metlico (1). Extraer: - los dos tornillos de fijacin (2) del cajetn de recirculacin de los gases de escape, - el cajetn de recirculacin de los gases de escape y su tubo, - las tuercas de fijacin (3) del colector, - el colector de escape.
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el turbocompresor.
12A-83

K9K, y 702 o 704 o 710
12A
REPOSICIN
8 4 2 6 3 1 5 7
20848-1
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad extradas. Colocar el colector de escape. Apretar al par los esprragos del colector de escape (0,9 daN.m). Apretar por orden y al par las tuercas de fijacin del colector de escape (2,6 daN.m). Colocar: - el cajetn de recirculacin de los gases de escape, - el tubo nuevo del cajetn de recirculacin de los gases de escape, - las dos abrazaderas nuevas en el tubo nuevo del cajetn. Apretar las abrazaderas nuevas mediante el til (Mot. 1567). Apretar al par los tornillos de fijacin del cajetn de recirculacin de los gases de escape (2,1 daN.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Colocar el turbocompresor (consultar 12B, Sobrea-
limentacin, Turbocompresor). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin).
12A-84

K7J, y 700 o 701
12A
Pares de aprietem tuercas de jacin del colector de escape esprragos de jacin de la bajada del escape tuercas de jacin de la bajada del escape 2,5 daN.m 0,7 daN.m 2,1 daN.m
EXTRACCIN
2
107487
Extraer: - las dos fijaciones (2) de la bajada del escape, - las fijaciones del colector de escape en la culata, - el colector de escape.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad extradas. Montar la junta nueva del colector de escape.
107488
Extraer las fijaciones (1) de la pantalla trmica.
12A-85

K7J, y 700 o 701
12A
107487
Apretar en el orden y al par las tuercas de fijacin del colector de escape (2,5 daN.m). Apretar a los pares: - los esprragos de fijacin de la bajada del escape (0,7 daN.m) (si esprragos extrados), - las tuercas de fijacin de la bajada del escape (2,1 daN.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin).
12A-86

K9K, y 714 o 716 o 718
12A
Pares de aprietem esprragos del colector de escape tuercas de jacin del colector de escape tuercas de jacin del cajetn EGR los tornillos de jacin del tubo de entrada de los gases de escape 9 N.m 26 N.m 25 N.m 35 N.m
114531
Extraer: - la abrazadera (1),
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Desconectar la batera empezando por el borne negativo (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin). Extraer el conducto de aire rgido del cajetn EGR. Extraer el catalizador (consultar 19B, Escape, Catalizador: Extraccin - Reposicin). Extraer el turbocompresor (consultar 12B, Sobrealimentacin, Turbocompresor: Extraccin - Reposicin).
- los tornillos de fijacin (2), - el tubo de entrada de los gases de escape.
114532
Quitar los tornillos de fijacin (3) del colector de escape.
12A-87

K9K, y 714 o 716 o 718
12A
114511
Aflojar los tornillos de fijacin (4) del cajetn EGR sin retirarlo. Extraer el colector de escape.
REPOSICIN
Limpiar los planos de junta. Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad extradas. Sustituir sistemticamente el tubo de entrada de los gases de escape en el cajetn EGR. En caso de sustituir, apretar al par los esprragos del colector de escape (9 N.m). Colocar el colector de escape. Reapretar los tornillos de fijacin del cajetn EGR.
12A-88

K9K, y 714 o 716 o 718
12A
20848
Apretar al par y en el orden adecuado las tuercas de fijacin del colector de escape (26 N.m) Apretar al par las tuercas de fijacin del cajetn EGR (25 N.m).
12A-89

K9K, y 714 o 716 o 718 Colocar el tubo de entrada de los gases de escape. Apretar hasta que hagan contacto los tornillos de fijacin del tubo de entrada de los gases de escape en el colector. Ajustar el tubo de entrada de los gases de escape con respecto al soporte del refrigerador lado distribucin. Bloquear la abrazadera encajable del tubo de entrada de los gases de escape mediante el til . ATENCIN T ener cuidado de no forzar el tubo de entrada de los gases de escape antes de colocar la abrazadera encajable. Apretar al par los tornillos de fijacin del tubo de entrada de los gases de escape (35 N.m). Colocar el turbocompresor (consultar 12B, Sobrealimentacin, Turbocompresor: Extraccin - Reposicin). Colocar el catalizador (consultar 19B, Escape, Catalizador: Extraccin - Reposicin). Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin).
12A
12A-90
MEZCLA CARBURADA Caja mariposa: Extraccin - Reposicin

D4F, y 712
12A
REPOSICIN
Material indispensable til de diagnstico Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad. Limpiar las roscas de los cuatro tornillos de fijacin de la caja mariposa. Colocar la caja mariposa. 0,7 daN.m Apretar al par los tornillos de la caja mariposa (0, 7 daN.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Nota: La caja mariposa no se puede reparar. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuados los aprendizajes necesarios (Consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin). EN CASO DE SUSTITUIR LA CAJA MARIPOSA Efectuar un aprendizaje del tope mnimo de la mariposa. Proceder a un borrado de los cdigos de fallo y a una reinicializacin de los aprendizajes utilizando el til de diagnstico. El aprendizaje del tope mnimo de la mariposa se efecta desde la primera puesta del contacto, para ello: - poner el contacto 3 s aproximadamente y despus arrancar el motor, - parar el motor y despus cortar el contacto, - esperar el final de la fase de autoalimentacin del calculador (power-latch), aproximadamente 5 s, y arrancar de nuevo el motor. Dejar girar el motor al ralent para alcanzar una temperatura del agua de 60C (tiempo estimado a partir de una temperatura del agua del motor de 20C aproximadamente 3 minutos).
18446
Pares de aprietem tornillos de la caja mariposa
EXTRACCIN
Realizar una prueba en carretera para aprender los adaptativos de la caja mariposa.
Extraer: - los cuatro tornillos de fijacin (1) de la caja mariposa, - la caja mariposa.
12A-91

D7F, y 726
12A
Pares de aprietem tornillos de jacin de la caja mariposa en el repartidor de admisin tornillos de la patilla en la tapa de la culata 1 daN.m
1 daN.m
Nota: La caja mariposa no se puede reparar.
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo, Extraer los tubos de aire en la carcasa del filtro de aire.
99942
Extraer: - los tres tornillos de fijacin de la caja mariposa, - los dos tornillos de fijacin de la patilla (7) de la caja mariposa en la culata (dejar la patilla fija en la caja mariposa), - la caja mariposa. Nota
6 4 5
Es imposible extraer el potencimetro mariposa y el motor paso a paso sin extraer la caja mariposa. El potencimetro mariposa no es regulable.
REPOSICIN
11313
Desconectar: - el motor paso a paso (3), - la sonda de temperatura del aire (4), - el cable del acelerador (5), - el potencimetro mariposa (6).
Nota No respetar el procedimiento de reposicin de la caja mariposa puede causar una entrada de aire.
12A-92

D7F, y 726
12A
7
12-3
Aflojar el tornillo de fijacin de la patilla (7) en la caja mariposa. Apretar a los pares y segn el orden siguiente: - los tornillos de fijacin de la caja mariposa en el repartidor de admisin (1 daN.m), - los tornillos de la patilla en la tapa de la culata (1 daN.m). Apretar la patilla (7) en la caja mariposa. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar (consultar 80A, Batera) ).
12A-93

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
12A
Material indispensable til de diagnstico
Pares de aprietem tornillos de la caja mariposa tornillos de la carcasa del ltro de aire 1,3 daN.m 0,9 daN.m
EXTRACCIN
1
101800
Extraer: - los tornillos de fijacin (4), - la caja mariposa.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Sustituir la junta de la caja mariposa en cada desmontaje (utilizar grasa para facilitar su colocacin). Apretar a los pares: - los tornillos de la caja mariposa (1,3 daN.m),
101489
- los tornillos de la carcasa del filtro de aire (0,9 daN.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin).
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Quitar la carcasa del filtro de aire (1). Desconectar: - el conector de la caja mariposa (2), - el tubo de recirculacin de los vapores de gasolina (3) en la electrovlvula de mando.
12A-94

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 EN CASO DE SUSTITUIR Efectuar utilizando eltil de diagnstico una reinicializacin de los aprendizajes de los topes con ayuda del mando RZ008: Reinicializacin de los aprendizajes . Al poner el contacto, la caja mariposa debe efectuar un ciclo de aprendizaje de los topes mnimo y mximo. Controlar mediante el til de diagnstico que este aprendizaje se efecte correctamente ET111: Aprendizajes topes mariposa .
12A
12A-95

K7J, y 700 o 701
12A
3
EXTRACCIN
1
107574
107356
Soltar la rtula (3).
Quitar los tornillos de fijacin de la tapa de la carcasa del filtro de aire. Desgrapar los clips de fijacin de la tapa. Extraer: - la tapa de la carcasa del filtro de aire, - los tornillos de fijacin de la carcasa del filtro de aire (1).
107357
Desconectar:
2
107361
- el conector del captador de posicin de la mariposa (4), - el conector del motor paso a paso de ralent (5). Extraer la caja mariposa basculndola.
Desconectar: - el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite (2) por el interior de la carcasa del filtro de aire, - el tubo de entrada de aire en la carrocera. Quitar la carcasa del filtro de aire.
REPOSICIN
12A-96

K7J, y 700 o 701 Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin).
12A
12A-97

D4F, y 730
12A
1
Pares de aprietem caja mariposa 9 N.m
EXTRACCIN
1
107893
Extraer: - los tornillos de fijacin (1) de la caja mariposa, - la caja mariposa.
REPOSICIN
107895
Aflojar la abrazadera de fijacin de la carcasa del filtro de aire en la caja mariposa. Quitar la carcasa del filtro de aire levantndola y desplazndola hacia la derecha despus. Desconectar el conector de la caja mariposa.
Sustituir la junta de la caja mariposa. Limpiar las roscas de los tornillos de fijacin de la caja mariposa.
107897
Colocar la caja mariposa.
12A-98

D4F, y 730 Apretar al par los tornillos de la caja mariposa (9 N.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-Reposicin). En caso de sustituir la caja mariposa, efectuar utilizando el til de diagnstico una reinicializacin de los aprendizajes de los topes mediante el mando RZ005 Aprendizajes . Al poner el contacto, la caja mariposa debe efectuar un ciclo de aprendizaje de los topes MNIMO y MXIMO. Controlar mediante el til de diagnstico que este aprendizaje se efecte correctamente (ET051 Aprendizajes topes mariposa ).
12A
12A-99
MEZCLA CARBURADA Caja mariposa: Conexin

D4F, y 712
12A
1
18440
Conector de la caja mariposa Va 1 2 3 4 5 6 Designacin Masa potencimetros Seal potencimetro pista 1 Alimentacin motor Masa motor Alimentacin 5 Voltios Seal potencimetro pista 2
12A-100

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
12A
101491
Va 1 2 3 4 5 6 Masa comn
Designacin
Seal potencimetro pista 1 - motor + motor Alimentacin + 5 V de los potencimetros Seal potencimetro pista 2
Resistencia motor: Vas 3 y 4: 1,6 a 23C Resistencia potencimetro: Vas 1 y 5: 1000 250 En caso de sustituir la caja mariposa, efectuar utilizando eltil de diagnstico una reinicializacin de los aprendizajes de los topes mediante el mando RZ008: Reinicializacin de los aprendizajes . Al poner el contacto, la caja mariposa debe efectuar un ciclo de aprendizaje de los topes MNIMO y MXIMO. Controlar mediante el til de diagnstico que este aprendizaje se efecte correctamente ET111: Aprendizajes topes mariposa .
12A-101

D7F, y 764 o 766
12A
Material indispensable til de diagnstico Las vas del conector de la caja mariposa motorizada van numeradas de 1 a 6.
Va 1 2 3 4 5 6
Designacin Masa comn Seal potencimetro pista 1 - motor + motor Alimentacin + 5 V de los potencimetros Seal potencimetro pista 2
En caso de sustituir la caja mariposa, efectuar utilizando el til de diagnstico una reinicializacin de los aprendizajes de los topes mediante el mando RZ008: Reinicializacin de los aprendizajes . Al poner el contacto, la caja mariposa debe efectuar un ciclo de aprendizaje de los topes MNIMO y MXIMO. Controlar mediante el til de diagnstico que este aprendizaje se efecte correctamente ET111: Aprendizajes topes mariposa .
12A-102

D4F, y 730
12A
ATENCIN La caja mariposa no se puede reparar.
1 6
109736
Va 1 2 3 4 5 6
Designacin Seal captador de ngulo 1 Alimentacin + 5 V de los captadores Seal captador de ngulo 2 Masa comn + motor - motor
- Resistencia motor: vas 5 y 6: 1,32 En caso de sustituir la caja mariposa, efectuar utilizando el til de diagnstico una reinicializacin de los aprendizajes de los topes mediante el mando RZ005 Aprendizajes . Al poner el contacto, la caja mariposa debe efectuar un ciclo de aprendizaje de los topes MNIMO y MXIMO. Controlar utilizando el til de diagnstico que este aprendizaje se efecte correctamente ET051 Aprendizajes topes mariposa .
12A-103
SOBREALIMENTACIN Turbocompresor: Extraccin - Reposicin

F9Q, y 790 Utillaje especializado indispensable Mot. 1566 Llave para extraer los tubos de alta presin, sustituye al Mot.1383 Material indispensable til de diagnstico
12B
1
Pares de aprietem tornillos de jacin del conducto de retorno de aceite del turbocompresor tuercas de jacin del turbocompresor tornillos de la muleta unin motor - caja de velocidades tuercas de jacin del tubo de salida del turbocompresor tornillo de jacin del tubo de salida del turbocompresor en su muleta tuercas de jacin del catalizador en el tubo de salida del turbocompresor racores del conducto de alimentacin de aceite del turbocompresor tornillos de rueda 1,2 daN.m
23181
Extraer: 2,6 daN.m 6 daN.m - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho, - la proteccin bajo el motor, - el tornillo de fijacin del racor (1) del conducto de sobrealimentacin en el anillo de levantamiento. 3 daN.m Aflojar las abrazaderas (2) del conducto de sobrealimentacin. Extraer: 2,1 daN.m - el conducto de sobrealimentacin, - la tapa del motor. 2,1 daN.m
2,2 daN.m
10,5 daN.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo
12B-1

F9Q, y 790
12B
10 7 11
9 5
23177
23293
Desconectar: - el conector (3) del caudalmetro, - el conector (4) del captador de identificacin del cilindro, - el tubo de entrada de aire (5), - el tuno de entrada de aire (6) del turbocompresor. Extraer: - los tornillos de fijacin (7) de la carcasa del filtro de aire, - la carcasa del filtro de aire.
Desconectar: - el tubo de mando (8) del pulmn de la vlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin, - el conducto de reaspiracin de los vapores de aceite (9), - el conducto de entrada del turbocompresor (10). Extraer el conducto de alimentacin de aceite (11).
12
23297
Extraer: - las tres tuercas de fijacin (12) de la unin catalizador - tubo salida de turbocompresor,
12B-2

F9Q, y 790 - la abrazadera de escape en salida del catalizador, - el catalizador.
12B
18
16 19 17 14 15
23295
Extraer:
23294
- la muleta (17), - las tres tuercas de fijacin (18) del turbocompresor, - el turbocompresor con su conducto de retorno de aceite (19). En el tornillo de banco, extraer el conducto de retorno de aceite (19).
Aflojar la abrazadera del tubo de salida del turbocompresor (14). Extraer: - el tornillo de fijacin (15) del tubo de salida del turbocompresor en su muleta, - las cuatro fijaciones (16) del tubo de salida del turbocompresor.
12B-3

F9Q, y 790
12B
REPOSICIN
- las tuercas de fijacin del tubo de salida del turbocompresor (3 daN.m), - el tornillo de fijacin del tubo de salida del turbocompresor en su muleta (2,1 daN.m), - las tuercas de fijacin del catalizador en el tubo de salida del turbocompresor (2,1 daN.m), - los racores del conducto de alimentacin de aceite del turbocompresor (2,2 daN.m). - los tornillos de rueda (10,5 daN.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios ((consultar 8, Equipamiento elctrico) ). Desconectar el conector del regulador de alta presin en la bomba de inyeccin (prohibicin de puesta en marcha del motor). Accionar el motor de arranque hasta que se apague el testigo de presin de aceite (insistir unos segundos). Cortar el contacto. Conectar el conector del regulador de alta presin en la bomba de inyeccin. Verificar la ausencia de fugas de aceite. Conectar el til de diagnstico y borrar los fallos memorizados. Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocera.
ATENCIN Precauciones particulares: - Antes del montaje, vericar que el engrase de los apoyos del turbocompresor sea correcto. Para hacerlo: desconectar el conector del regulador de alta presin en la bomba de inyeccin (prohibicin de puesta en marcha del motor), accionar el motor de arranque, el aceite debe llegar en abundancia por la tubera de subida de aceite (colocar un recipiente debajo), si no sustituir el tubo de engrase. - Al realizar el montaje, tener la precaucin de que no penetre ningn cuerpo extrao en la turbina o en el compresor. - Vericar, tras un fallo del turbocompresor, que el intercambiador aire-aire no est lleno de aceite. En este caso, extr aerlo, rociarlo con un producto de limpieza y dejarlo escurrir. - Vericar que el conducto de retorno de aceite del turbocompresor no est completamente obstruido por la calamina. Vericar tambin que sea perfectamente estanco, si no sustituirlo. Sustituir imperativamente: - el tubo de entrada de aire del turbocompresor con sus dos abrazaderas, - la abrazadera de escape, - las juntas de estanquidad: del catalizador, del turbocompresor, de los conductos de aceite del turbocompresor. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Emplear el til (Mot. 1566) para el apriete de los racores del conducto de alimentacin de aceite del turbocompresor. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del conducto de retorno de aceite del turbocompresor (1,2 daN.m), - las tuercas de fijacin del turbocompresor (2,6 daN.m), - los tornillos de la muleta unin motor - caja de velocidades (6 daN.m),
12B-4

K9K, y 702 o 704 o 710 Pares de aprietem Material indispensable til de diagnstico tornillos de jacin del anillo de levantamiento lado distribucin tornillos de rueda 1,2 daN.m
12B
2,1 daN.m
Pares de aprietem jacin del conducto de retorno de aceite en el turbocompresor esprragos del turbocompresor en el colector de escape esprragos de jacin del catalizador en el turbocompresor tuercas de jacin del turbocompresor en el colector tornillo del conducto de alimentacin de aceite en el turbocompresor racor del conducto de alimentacin de aceite en la culata pantalla trmica de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape tuercas de jacin del catalizador en el turbocompresor tornillo de jacin del catalizador en la muleta lado caja de velocidades tornillo de jacin de la muleta del catalizador en el bloque motor tornillos de jacin de la muleta en el catalizador abrazadera del tubo de escape tornillo de jacin del tubo metlico de admisin de aire
10,5 daN.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer:
0,9 daN.m
0,9 daN.m
- la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho,
2,6 daN.m
- la tapa del motor.
2,3 daN.m
2,3 daN.m
4
1,2 daN.m
2,6 daN.m
2,1 daN.m
20792
Desconectar: 4,4 daN.m - el casquillo de aspiracin (1) de la carcasa del filtro de aire, - la sonda de temperatura del aire (3) anterior. 2,5 daN.m 2,1 daN.m 2,1 daN.m Extraer el captador de presin de sobrealimentacin (2) de la carcasa del filtro de aire. Aflojar la abrazadera (4) del conducto en la carcasa del filtro de aire. Desgrapar el cableado elctrico de la carcasa del filtro de aire. Quitar la carcasa del filtro de aire.
12B-5

K9K, y 702 o 704 o 710
12B
K9K, y 704 o 710
K9K, y 702
13
12 11 10
20793
21372
Desconectar: - el conector de la sonda de temperatura del aire posterior (5), - el conector de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape (6), - el tubo de mando (7) de la vlvula de regulacin de la presin de sobrealimentacin. Extraer los conductos (8).
Desconectar: - el conector de la sonda de temperatura del aire posterior (9), - el conector de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape (10), - el tubo de mando (11) de la vlvula de regulacin de la presin de sobrealimentacin. Extraer: - los conductos (12), - el tornillo de fijacin (13) del conducto de aire en el cajetn de recirculacin de los gases de escape. Aflojar las abrazaderas de fijacin del conducto de aire y desconectarlo.
12B-6

K9K, y 702 o 704 o 710
12B
20
15 16
14 19
21 17
18
20799
20799
Extraer: - el anillo de levantamiento (14), - el tornillo de fijacin (15) del tubo metlico de admisin de aire, - el tubo metlico de admisin de aire, - las tuercas de fijacin (16) del catalizador en el turbocompresor. Aflojar la abrazadera (si el vehculo est equipado) del tubo de escape. Extraer: - la muleta (17) del catalizador, - el tornillo de fijacin (18) del catalizador en la muleta lado caja de velocidades. Liberar el catalizador de los esprragos en el turbocompresor y bajarlo.
Extraer: - la pantalla trmica de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape, - el conducto de alimentacin de aceite del turbocompresor (19), - la tuerca de fijacin inferior del turbocompresor en el colector de escape, - las dos tuercas de fijacin superior (20). Extraer el turbocompresor con su conducto de retorno de aceite (21). En el tornillo de banco, extraer el conducto de retorno de aceite.
12B-7

K9K, y 702 o 704 o 710
12B
REPOSICIN
- el tornillo de fijacin de la muleta del catalizador en el bloque motor (4,4 daN.m), - los tornillos de fijacin de la muleta en el catalizador (2,5 daN.m), - la abrazadera del tubo de escape (2,1 daN.m), - el tornillo de fijacin del tubo metlico de admisin de aire (2,1 daN.m), - los tornillos de fijacin del anillo de levantamiento lado distribucin (2,1 daN.m), - los tornillos de rueda (10,5 daN.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios ((consultar 8, Equipamiento elctrico) ). Desconectar el conector del regulador de caudal de baja presin en la bomba de inyeccin (prohibicin de puesta en marcha del motor). Accionar el motor de arranque hasta que se apague el testigo de presin de aceite (insistir unos segundos). Cortar el contacto. Conectar el conector del regulador de caudal de baja presin en la bomba de inyeccin. Verificar la ausencia de fugas de aceite. Conectar el til de diagnstico y borrar los fallos memorizados. Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocera.
ATENCIN Precauciones particulares: - Al realizar el montaje, tener la precaucin de que no penetre ningn cuerpo extrao en la turbina o en el compresor. - Vericar, tras un fallo del turbocompresor, que el intercambiador aire-aire no est lleno de aceite. En este caso, extr aerlo, rociarlo con un producto de limpieza y dejarlo escurrir. - Vericar que el conducto de retorno de aceite del turbocompresor no est completamente obstruido por la calamina. Vericar tambin que sea perfectamente estanco, si no sustituirlo. - Sustituir imperativamente: todas las juntas tricas y las dos juntas de cobre del conducto de alimentacin de aceite del turbocompresor, la junta de la brida de escape. Colocar el catalizador (consultar 19B, Escape, Catalizador). Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Aplicar LOCTITE FRENTANCH en las roscas del racor del conducto de alimentacin de aceite del turbocompresor en la culata. Apretar a los pares: - la fijacin del conducto de retorno de aceite en el turbocompresor (1,2 daN.m), - los esprragos del turbocompresor en el colector de escape (0,9 daN.m), - los esprragos de fijacin del catalizador en el turbocompresor (0,9 daN.m), - las tuercas de fijacin del turbocompresor en el colector (2,6 daN.m), - el tornillo del conducto de alimentacin de aceite en el turbocompresor (2,3 daN.m), - el racor del conducto de alimentacin de aceite en la culata (2,3 daN.m), - la pantalla trmica de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape (1,2 daN.m), - Las tuercas de fijacin del catalizador en el turbocompresor (2,6 daN.m), - el tornillo de fijacin del catalizador en la muleta lado caja de velocidades (2,1 daN.m),
12B-8

K9K, y 714 o 716 o 718 Utillaje especializado indispensable Mot. 1566 Llave para extraer los tubos de alta presin, sustituye al Mot.1383 Llave independiente para apriete tubo bomba de alta presin Pares de aprietem buln de jacin de la bieleta de recuperacin de par tornillos de los tirantes de la cuna tornillos de jacin del anillo de levantamiento lado distribucin 23 N.m tornillos de rueda
12B
62 N.m
Mot. 1746
21 N.m 21 N.m
Pares de aprietem el conducto de alimentacin de aceite del turbocompresor en la culata esprragos del turbocompresor jacin del conducto de retorno de aceite en el turbocompresor esprragos de jacin del catalizador en el turbocompresor tuercas de jacin del turbocompresor en el colector tornillo del conducto de alimentacin de aceite en el turbocompresor tuercas de jacin del catalizador en el turbocompresor tornillo de jacin del catalizador en el soporte posterior tornillo de jacin del muleta anterior en el motor tornillos de jacin del muleta en el catalizador abrazadera del tubo de escape tornillo de jacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor
105 N.m
EXTRACCIN
8 N.m 12 N.m Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Desconectar la batera empezando por el borne negativo (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin). Extraer: 9 N.m - la rueda delantera derecha, - la tapa del motor. 26 N.m Quitar la carcasa del filtro de aire (consultar 02A, Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire: Extraccin - Reposicin). Extraer el catalizador (consultar 19B, Escape, Catalizador: Extraccin - Reposicin).
23 N.m
26 N.m
21 N.m
44 N.m
26 N.m 21 N.m 110 N.m
12B-9

K9K, y 714 o 716 o 718
12B
114530
114509
Extraer: - el tornillo de fijacin (1) del conducto de alimentacin de aceite del turbocompresor, - el tornillo de fijacin (2) del conducto de retorno de aceite del turbocompresor, - el conducto de retorno de aceite del turbocompresor. Nota: T omar nota del sentido de montaje de la junta del retorno de aceite del turbocompresor.
Desconectar el tubo (3) de regulacin de presin de sobrealimentacin. Extraer: - la abrazadera (4), - la grapa (5), - el conducto de llegada y de salida de aire en el turbocompresor.
12B-10

K9K, y 714 o 716 o 718
12B
Verificar, tras un fallo del turbocompresor, que el intercambiador aire-aire no est lleno de aceite. En este caso, extraerlo, rociarlo con el producto de limpieza y despus dejarlo escurrir. Aplicar LOCTITE FRENTANCH en las roscas del racor del conducto de alimentacin de aceite del turbocompresor en la culata. Colocar el conducto de alimentacin de aceite. Apretar al par el conducto de alimentacin de aceite del turbocompresor en la culata (23 N.m). En caso de sustituir el turbocompresor, apretar al par los esprragos del turbocompresor (8 N.m). Colocar el turbocompresor. Colocar los conductos de alimentacin y de retorno de aceite en el turbocompresor. Nota:
114531
Extraer: - la tuerca de fijacin inferior (5) del turbocompresor en el colector de escape, - las tuercas de fijacin superior (6). Extraer el turbocompresor. Extraer el conducto de alimentacin de aceite del turbocompresor empleando el til (Mot. 1566) o (Mot. 1746).
Respetar el sentido de montaje de la junta del retorno de aceite del turbocompresor. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
REPOSICIN
ATENCIN - Al realizar el montaje, tener la precaucin de que no penetre ningn cuerpo extrao en la turbina o en el compresor, - Vericar que el conducto de retorno de aceite del turbocompresor no se encuentre parcial o completamente obstruido por la calamina. Asegurarse de que no tenga fuga, si no, sustituirlo. - Sustituir imperativamente: todas las juntas tricas y las dos juntas de cobre del conducto de llegada de aceite del turbocompresor, la junta de la brida de escape. cualquier pantalla trmica deteriorada. Sustituir sistemticamente el conducto de alimentacin de aceite del turbocompresor.
12B-11

K9K, y 714 o 716 o 718 Apretar a los pares: - la fijacin del conducto de retorno de aceite en el turbocompresor (12 N.m), - losesprragos de fijacin del catalizador en el turbocompresor (9 N.m), - las tuercas de fijacin del turbocompresor en el colector (26 N.m), - eltornillo del conducto de alimentacin de aceite en el turbocompresor (23 N.m), - las tuercas de fijacin del catalizador en el turbocompresor (26 N.m), - el tornillo de fijacin del catalizador en el soporte posterior (21 N.m), - el tornillo de fijacin del muleta anterior en el motor (44 N.m), - lostornillos de fijacin del muleta en el catalizador (26 N.m), - la abrazadera del tubo de escape (21 N.m), - el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (110 N.m), - elbuln de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (62 N.m), - los tornillos de los tirantes de la cuna (21 N.m), - los tornillos de fijacin del anillo de levantamiento lado distribucin (21 N.m), - los tornillos de rueda (105 N.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin ). Desconectar el conector del regulador de caudal de baja presin en la bomba de inyeccin (prohibicin de puesta en marcha del motor). Accionar el motor de arranque hasta que se apague el testigo de presin de aceite (insistir unos segundos). Cortar el contacto. Conectar el conector del regulador de caudal de baja presin en la bomba de inyeccin. Verificar la ausencia de fugas de aceite. Conectar el til de diagnstico y borrar los fallos memorizados.
12B
12B-12
SOBREALIMENTACIN Cambiador aire-aire: Extraccin - Reposicin

F9Q, y 790 - el cambiador (5). Pares de aprietem tornillos de jacin del cambiador 0,8 daN.m
12B
REPOSICIN
Verificar que el intercambiador aire-aire no est lleno de aceite. En este caso, limpiarlo con producto de limpieza y despus dejarlo secar. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Asegurarse de la correcta colocacin del cambiador en los silentblocs. Apretar al par los tornillos de fijacin del cambiador (0,8 daN.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 8, Equipamiento elctrico) .
EXTRACCIN
23181
Quitar la tuerca de fijacin del racor (1) del conducto de sobrealimentacin. Aflojar las abrazaderas (2) de los conductos de sobrealimentacin. Extraer: - el conducto de sobrealimentacin, - los tres tornillos de fijacin (3) de la tapa del motor, - la tapa del motor.
23179
Extraer: - los tornillos de fijacin (4) del cambiador,
12B-13
SOBREALIMENTACIN Cambiador aire-aire: Extraccin - Reposicin

K9K, y 702 o 714 o 716 o 718
12B
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin. Extraer el paragolpes delantero (consultar 55A, Protecciones exteriores, Paragolpes delantero: Extraccin - Reposicin).
1
104223
Aflojar las abrazaderas de conductos de aire en entrada y salida del cambiador. Extraer: - los tornillos de fijacin (1) del intercambiador, - el intercambiador aire-aire.
REPOSICIN
Verificar que el intercambiador aire-aire no est lleno de aceite. En este caso, limpiarlo con producto de limpieza y despus dejarlo secar. Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin).
12B-14
SOBREALIMENTACIN Regulador de presin: Reglaje

F9Q, y 790 K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718 VLVULA DE REGULACIN DE LA PRESIN DE SOBREALIMENTACIN F9Q, y 790 La vlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin, accionada por una varilla, se activa por la presin de sobrealimentacin aplicada en la membrana del pulmn de la vlvula de regulacin de presin. Controlar el estado del tubo entre el colector de admisin y el pulmn de la vlvula de regulacin de presin. 1 - Control
12B
- Para un valor de presin de 1130 55 mbares, el desplazamiento de la varilla debe ser de 4 mm. 3 - Reglaje
1 2
Nota:
23236
Durante un control, es posible intervenir en el reglaje de la longitud de la varilla de la vlvula de regulacin de la presin de sobrealimentacin (presin fuera de tolerancias). Aflojar la contratuerca (3). Proceder al reglaje apretando o aflojando la moleta (4) mediante semivueltas hasta obtener la presin correcta de calibrado. Nota: Controlar la presin tras haber apretado la contra-tuerca (3).
23236
Nota: El control, as como el reglaje, no pueden efectuarse con el turbocompresor colocado. Extraer el turbocompresor (consultar 12B, Sobrealimentacin, Turbocompresor: Extraccin - Reposicin, pgina 12B-1). Utilizar un pie magntico provisto de un comparador colocado en el extremo de la varilla (1) de la vlvula de regulacin de presin (lo ms cerca posible del eje de la varilla). Conectar una bomba manual provista de un manmetro en (2) y aplicar progresivamente una presin en la vlvula de regulacin. 2 - Valor
K9K, y 702 o 704 o 710 El reglaje de la presin de sobrealimentacin no se puede efectuar.
- Para un valor de presin de 1000 33 mbares, el desplazamiento de la varilla debe ser de 1 mm.
12B-15
ALIMENTACIN DE CARBURANTE Circuito de alimentacin de gasolina
13A
Esquema funcional del circuito de alimentacin (conjunto bomba - aforador - filtro de gasolina)
5 2 3 4 6
19310
El circuito de alimentacin de carburante es sin retorno. La presin de alimentacin no vara en funcin de la carga del motor. El circuito consta: - de una rampa (1) sin racor de canalizacin de retorno y sin regulador de presin de alimentacin, - de una canalizacin (2) nica procedente del depsito, - de un conjunto de alimentacin bomba - aforador filtro de gasolina equipado del regulador de presin (3), de la bomba (4) y del filtro de gasolina (5) (todos ellos situados en el depsito), - de un depsito de recirculacin de los vapores de gasolina (6).
13A-1
ALIMENTACIN DE CARBURANTE Circuito de alimentacin de gasolina

Esquema funcional del circuito de alimentacin (filtro exterior)
13A
10 11 12
106938
El circuito de alimentacin de carburante es sin retorno. La presin de alimentacin no vara en funcin de la carga del motor. El circuito consta: - de una rampa (7) sin racor de canalizacin de retorno y sin regulador de presin de alimentacin, - de una canalizacin (8) nica procedente del depsito, - de un conjunto de alimentacin bomba - aforador de gasolina equipado del regulador de presin (9), de la bomba (10) y del filtro de gasolina (11), - de un depsito de recirculacin de los vapores de gasolina (12).
13A-2
ALIMENTACIN DE CARBURANTE Circuito de alimentacin de gasleo

K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718 Esquema funcional del circuito de alimentacin de gasleo
13A
102847
El circuito consta: - de un aforador (1), - de una bomba de cebado manual (2), - de un filtro de carburante (3) que puede ir equipado con un captador de deteccin de agua, - de una bomba de alta presin (4) que incorpora una bomba de cebado mecnica (bomba de transferencia), - de un actuador de caudal (5), - de una rampa de inyeccin (6) equipada con un captador de presin de gasleo (7), - de cuatro inyectores (8), - de un Venturi (9), - de diferentes captadores, - de un calculador de inyeccin. ATENCIN Se prohbe: - desmontar el interior de la bomba y de los inyectores. Slo pueden ser sustituidos el actuador de caudal, el captador de temperatura del gasleo y el venturi, - extraer el captador de presin de la rampa de carburante (para los problemas de suciedad del circuito). En caso de fallar el captador de presin, sustituir imperativamente el captador de presin, la rampa y los cinco tubos de alta presin.
IMPORTANTE Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
13A-3

F9Q, y 790 Esquema funcional del circuito de alimentacin de gasleo
13A
8
100821
El circuito consta: - de una bomba de cebado (1) alimentada bajo 12 V (situada en el compartimiento del motor ), - de un filtro de carburante (2) que puede ir equipado con un captador de deteccin de agua, - de un regulador de alta presin (3) fijado a la bomba, - de una bomba de alta presin (4), - de una rampa de inyeccin (5) equipada con un captador de presin de gasleo y de un limitador de presin (6), - de cuatro inyectores electromagnticos (7), - de un aforador (8) de gasleo, - de diferentes captadores, - de un calculador de inyeccin. ATENCIN Se prohbe desmontar el interior de una bomba de alta presin y de los inyectores.
13A-4

F8Q, y 632 Esquema funcional del circuito de alimentacin de gasleo
13A
5
100821
El circuito consta: - de una bomba de cebado (1) (situada en el compartimiento del motor), - de un filtro de carburante (2) que puede ir equipado con un captador de deteccin de agua, - de una bomba de inyeccin (3), - de cuatro inyectores (4), - de un aforador (5), - de un depsito de carburante (6), - de un calculador de inyeccin.
13A-5
ALIMENTACIN DE CARBURANTE Filtro de gasolina: Generalidades

Filtro de gasolina integrado en el conjunto bomba - aforador
13A
102299
El filtro de gasolina est situado en el depsito, est integrado en el conjunto bomba - aforador y no se puede desmontar.
ATENCIN Sustituir imperativamente el conjunto bomba aforador si uno de los componentes del conjunto falla. El filtro est ideado de modo que sea eficaz durante mucho tiempo. El control de la presin de alimentacin y del caudal de la bomba permite diagnosticar el conjunto bomba aforador .
13A-6
ALIMENTACIN DE CARBURANTE Filtro de gasolina: Extraccin - Reposicin

Filtro de gasolina exterior al depsito
13A
105691
IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar ni acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo, - prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante.
EXTRACCIN
Desconectar las canalizaciones provistas de racores rpidos. Desgrapar el filtro de gasolina. Extraer el filtro de gasolina.
REPOSICIN
Respetar el sentido de circulacin del carburante (sealado por una flecha en el filtro). Conectar las canalizaciones. Asegurarse del correcto encajado: - del filtro de gasolina, - de los racores rpidos.
13A-7
ALIMENTACIN DE CARBURANTE Filtro de gasleo: Extraccin - Reposicin

K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718
13A
EXTRACCIN
IMPORTANTE Ponerse guantes durante la operacin.
Nota: Utilizar nicamente unas toallitas (77 11 211 707) para la limpieza del ltro y de los tubos una vez abierto el circuito de carburante. Comprobar que se dispone del ltro de gasleo nuevo antes de realizar la intervencin.
114535
Retirar el filtro de gasleo de su soporte. Colocar el filtro de gasleo nuevo sobre el soporte (no retirar los tapones hasta el ltimo momento). Desconectar los racores de los tubos en el filtro de gasleo comenzando por les racores rpidos verticales (1). Desconectar el ltimo racor rpido de salida (2) hacia la bomba de alta presin y volver a conectarlo en seguida al filtro de gasleo nuevo. ATENCIN Evitar el contacto de los racores de los tubos de carburante con un entorno contaminado.
REPOSICIN
Conectar los racores rpidos en el filtro de gasleo. Cebar el sistema con la bomba de cebado manual (desgaseado automtico). Proceder en el orden inverso de la extraccin.
13A-8

K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718
13A
2
21749
Nota: Purgar peridicamente el agua contenida en el ltro de gasleo por el tapn de purga (1). Algunos vehculos poseen un captador de deteccin de agua (2) en el gasleo, situado en el filtro. En caso de presencia de agua en el gasleo, el testigo de fallo de inyeccin se enciende.
13A-9

F9Q, y 790
13A
2
EXTRACCIN
IMPORTANTE
5
Antes de realizar cualquier intervencin: - Tener cuidado con las proy ecciones de gasleo al desconectar el racor de alimentacin. - pedir el kit de tapones especiales para circuito de inyeccin de alta presin.
4
ATENCIN - Proteger las zonas sensibles a la cada del carburante. - Respetar estrictamente las consignas de limpieza. El filtro de gasleo est situado en el compartimiento del motor. Est incluido en un cartucho desmontable. Este cartucho incorpora una vlvula reguladora que tiene por funcin limitar el caudal de gasleo que circula hacia el motor. Para sustituir el filtro, sustituir el conjunto.
15773
3 6
Desconectar del filtro las canalizaciones: - de alimentacin del motor (1), - procedentes del depsito (2) de la bomba de baja presin, - de retorno de gasleo para circulacin (3),
Nota: Para extraer la cartucho, extraer el conjunto ltro de gasleo.
- de retorno de la bomba (4), - de retorno hacia el depsito (5). Colocar los tapones de limpieza.
ATENCIN Evitar el contacto de los racores de los tubos con un entorno polucionado. Extraer el filtro.
REPOSICIN
Conectar los racores de los tubos.
ATENCIN Respetar imperativamente la posicin de los racores en el ltro. Tener la precaucin de no pinzar o deteriorar las canalizaciones. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
13A-10

F9Q, y 790 Proceder al cebado del circuito de alimentacin de gasleo poniendo el contacto varias veces, o girar la bomba de baja presin mediante el til de diagnstico en el men mandos de los actuadores . Nota: Purgar peridicamente el agua contenida en el ltro de gasleo por el tapn de purga (6).
13A
13A-11
ALIMENTACIN DE CARBURANTE Contactor de inercia
13A
La alimentacin en + del circuito de mando del rel de la bomba est cortada. La bomba, as como los inyectores, dejan de estar alimentados elctricamente. Por este motivo, la gasolina que se encuentra en el depsito queda aislada. 3 - ARMADO Y FUNCIONAMIENTO DEL CONTACTOR Para rearmar el contactor de inercia, presionar por arriba para colocar la bola sobre su asiento.
OBJETIVO Su funcin es evitar, despus de un accidente, un incendio debido al vertido del carburante. Para lograrlo, todos los rganos que bombean el carburante al depsito son bloqueados durante y despus del choque. Slo se pueden poner en funcionamiento mediante una accin mecnica del reparador.
ATENCIN Borrar imperativamente utilizando el til de diagnstico la memoria del calculador de inyeccin tras haber rearmado el contactor.
1 - Descripcin
13051
El sistema consta de un contactor de inercia (1) que: - detecta el choque, - interrumpe el circuito elctrico, - est montado entre la va 1 del rel de la bomba y la alimentacin. 2 - Funcionamiento Durante el choque, la bola del contactor de inercia sale de su asiento e interrumpe la unin elctrica.
13A-12
ALIMENTACIN DE CARBURANTE
Rampa de inyeccin - Inyectores: Extraccin - Reposicin
D7F, y 726 Utillaje especializado indispensable Mot. 1311-06 til para desmontar racores presin de gasolina IMPORTANTE
13A
Tener cuidado con las proyecciones de carburante al desconectar el racor de alimentacin.
Pares de aprietem tornillos de jacin de la rampa de inyeccin en el colector 1 daN.m
ATENCIN proteger las zonas sensibles a la cada de carburante.
EXTRACCIN
2 1 3 4
5 5
99937
Desconectar: - la batera empezando por el borne negativo, - el tubo de toma de presin (1) del regulador de presin, - el tubo de retorno del carburante (2), - el conector elctrico (3) de los inyectores, - el tubo de llegada (4) de gasolina empleando el til (Mot. 1311-06) de gran seccin (el tubo de llegada en gasolina posee un til para su extraccin conectado al racor a bordo del vehculo).
13A-13
D7F, y 726
13A
7 6
99461
10046
Extraer los racores, pasar el til (Mot. 1311-06)(a) entre las dos tiras (B) y (C) Presionar sobre el til para levantar las dos garras de sujecin y despus tirar del racor. Quitar los dos tornillos (5) que fijan la rampa de inyeccin al colector. Hacer deslizar la rampa de inyeccin as como los inyectores entre el colector y la culata. Extraer la rampa de inyeccin por el lado derecho del vehculo.
Encajar en la rampa de inyeccin, el regulador de presin (6). Hay un conector intermedio (7) entre el conector del inyector (8) y el calculador.
13A-14
D7F, y 726
13A
9 10
10047
13
Retirar el clip (9) para quitar el inyector, despus presionar en la grapa (10) antes de tirar del inyector.
REPOSICIN
Cambiar las juntas tricas a la altura del pie de los inyectores (si el inyector ha sido desmontado, cambiar tambin la junta que hay en la cabeza del inyector).
13A-15
D7F, y 726 Verificar el clic cuando se encaje. Apretar al par los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin en el colector (1 daN.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin.
13A
13A-16
D4F, y 712 - los inyectores. Pares de aprietem tornillos de jacin de la rampa de inyeccin 0,7 daN.m
13A
REPOSICIN
Sustituir imperativamente las juntas tricas de los inyectores por unas juntas nuevas, as como las grapas de fijacin de los inyectores. Apretar al par los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin (0,7 daN.m). Verificar el clic de los racores de llegada y de retorno de gasolina. Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el repartidor de admisin (consultar 12A, Mezcla carburada).
18446
Quitar los dos tornillos (1) de la rampa de inyeccin en el repartidor de admisin.
18447
Extraer: - las grapas de fijacin de los inyectores,
13A-17
K4M, y 750 o 752 o 753
13A
Pares de aprietem tornillos de jacin de la rampa de inyeccin tornillos de jacin de la tapa de la batera 0,9 daN.m 0,4 daN.m
2
Los inyectores van fijados a la rampa de inyeccin mediante grapas. El carburante circula permanentemente por la circunferencia del cuerpo del inyector. Este barrido de carburante evita la formacin de burbujas de vapor de gasolina y favorece los arranques en caliente.
101801
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - las tapas del motor, - el repartidor de admisin (consultar 12A, Mezcla carburada).
Quitar las dos tuercas de fijacin (2) de proteccin de la rampa de inyeccin.
3 1
101810
Desconectar el cableado elctrico (3) de los inyectores.
103559
Poner a un lado el conducto (1) de la bomba de direccin asistida.
13A-18
K4M, y 750 o 752 o 753
13A
- la rampa de inyeccin tirando de ella con suavidad hacia s mismo. EN EL TORNILLO DE BANCO
101802
7 6
101816
Desconectar el tubo de llegada de carburante (4).
IMPORTANTE Atencin con las proyecciones de gasolina al desconectar el racor de alimentacin de la rampa de inyeccin. Extraer: - las grapas (6) de los inyectores, - los inyectores (7).
ATENCIN Proteger el alternador de la cada de gasolina que se encuentra en la rampa y el conducto de alimentacin.
REPOSICIN
Colocar la rampa de inyeccin. ATENCIN Sustituir imperativamente las juntas tricas y las grapas de jacin de los inyectores. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin (0,9 daN.m), - los tornillos de fijacin de la tapa de la batera (0,4 daN.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
101493
Extraer: - los dos tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin,
13A-19
K7J, y 700 o 701
13A
5
Pares de aprietem tornillos de jacin de la rampa de inyeccin 0,7 daN.m
EXTRACCIN
4 4
8 1 6
7
107357
Desconectar:
3
107361
- los conectores de los inyectores (4) y del captador de posicin mariposa (5), - el tubo de llegada de gasolina (6). Quitar los dos tornillos (7) de fijacin de la rampa, y despus extraer la rampa de inyeccin (8).
Quitar la carcasa del filtro de aire (1). Desconectar los tubos de reaspiracin de los vapores de aceite (2) y de gasolina (3).
10 9
101473
Retirar el clip (9) para quitar el inyector, despus presionar en la grapa (10) antes de tirar del inyector.
13A-20
K7J, y 700 o 701
13A
REPOSICIN
Cambiar las juntas tricas a la altura del pie de los inyectores (si el inyector ha sido desmontado, cambiar tambin la junta a la altura de la cabeza del inyector). Verificar el clic de los racores de llegada y de retorno de gasolina. Apretar al par los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin (0,7 daN.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
13A-21
D4F, y 730 EN EL TORNILLO DE BANCO Pares de aprietem tornillos de jacin de la rampa de inyeccin 7 N.m
13A
Los inyectores van fijados a la rampa de inyeccin mediante grapas. El carburante circula permanentemente por la circunferencia del cuerpo del inyector. Este barrido de carburante evita la formacin de burbujas de vapores de gasolina y favorece los arranques en caliente.
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el repartidor de admisin (consultar 12B, Mezcla carburada, repartidor de admisin).
101492
Extraer el cableado elctrico de los inyectores. Extraer:
IMPORTANTE Al extraer los inyectores o la rampa de inyeccin, prestar atencin a la cantidad de carburante que se encuentra en la rampa y en el racor.
- las grapas (2) de los inyectores, - los inyectores (3).
REPOSICIN
ATENCIN Sustituir imperativamente las juntas tricas y las grapas de jaciones de los inyectores. Colocar la rampa de inyeccin. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin (7 N.m). Conectar la batera comenzando por el borne positivo.
ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-Reposicin).

107885
Extraer: - los tornillos de fijacin (1) de la rampa de inyeccin, - la rampa de inyeccin.
13A-22
K4M, y 754
13A
Pares de aprietem tuercas de jacin de las rampas de inyeccin tuercas de jacin del protector de la rampa de inyeccin 10 N.m
2
25 N.m
EXTRACCIN
110479
Desconectar el tubo (2) de toma de presin del repartidor de admisin. Desgrapar el tubo de toma de presin del repartidor de admisin de sus sujeciones y bascularlo detrs de la batera.
110724
Extraer: - la correa elstica (1), - el resonador de aire.
13A-23
K4M, y 754
13A
8
6 7 3
5
110478 110476
Desconectar el racor de llegada de gasolina (6) en la rampa de inyeccin. IMPORTANTE Tener cuidado con las proyecciones de gasolina al desconectar el racor de alimentacin y proteger el alternador.
IMPORTANTE
Al extraer los inyectores o la rampa de inyeccin, prestar atencin a la cantidad de carburante que se encuentra en la rampa y en el racor.
ATENCIN Proteger las zonas sensibles a la cada de carburante.

110477
Quitar la abrazadera de sujecin del tubo (3) de la direccin asistida. Desgrapar del protector de la rampa de inyeccin el tubo de salida del gas en el expansor (4). Extraer: - las tuercas de fijacin (5) del protector de la rampa de inyeccin - el protector de la rampa.
Quitar las tuercas de fijacin de las rampas de inyeccin (7). Desconectar el conector (8) del captador de presin de la rampa de inyeccin GNC.
13A-24
K4M, y 754
13A
REPOSICIN
Colocar la rampa de inyeccin. ATENCIN Sustituir imperativamente las juntas tricas y las grapas de jacin de los inyectores. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - las tuercas de fijacin de las rampas de inyeccin (10 N.m),
110475
- las tuercas de fijacin del protector de la rampa de inyeccin (25 N.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
Desconectar: - los conectores de los inyectores de gasolina, - el conector del captador de picado. Dejar la rampa de inyeccin GNC suspendida hacia la parte delantera del vehculo. Extraer la rampa de inyeccin de gasolina. EN EL TORNILLO DE BANCO
10 9
101816
Extraer: - las grapas (9), - los inyectores (10).
13A-25
ALIMENTACIN DE CARBURANTE Regulador de presin de carburante: Control

D7F, y 726 o 764 o 766 Utillaje especializado indispensable Mot. 1311-06 til para desmontar racores presin de gasolina Racor "K" de toma de presin gasolina Manmetro y racores de toma de presin de gasolina
13A
Mot. 1311-05 Mot. 1311-01
99934
Conectar el til de derivacin (Mot. 1311-05) en la rampa, y volver a conectar la canalizacin de llegada de carburante en la t.
99939
Desconectar el conducto de llegada de carburante empleando el til (Mot. 1311-06) de gran seccin.
99938
Colocar el manmetro (Mot. 1311-01).
13A-26

D7F, y 726 o 764 o 766
13A
E G
D M N
105684
Puentear los bornes (3) y (5) del rel de la bomba (B) de carburante situado en la caja de fusibles del motor. La presin debe ser de 3 0,2 bares. Aplicando una depresin de 500 mbares en el regulador de presin, la presin de gasolina debe ser de 2,5 0,2 bares.
13A-27

D4F, y 712 o 730
13A
IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar y no acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo, - prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante.
21065
Desconectar el racor rpido en la rampa de alimentacin. Adaptar en el racor rpido el racor (1) equipado con el manmetro de la maleta control. Arrancar el vehculo para hacer girar la bomba de carburante. Anotar la presin que debe ser constante, 3,5 0,06 bares.
13A-28

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 Utillaje especializado indispensable Mot. 1311-01 Manmetro y racores de toma de presin de gasolina Racor para toma de presin de carburante
13A
Mot. 1311-08
1 2
101496
Desconectar el conducto de llegada de gasolina en la rampa de inyeccin. Conectar: - el tubo equipado con el manmetro contenido en la maleta de control (Mot. 1311-01), al racor en T (1) del til (Mot. 1311-08), - el racor en T en la rampa, - el conducto de llegada de gasolina (2) al racor en T . Arrancar el vehculo para hacer girar la bomba de carburante. Anotar la presin, debe ser constante 3,5 0,06 bares. Nota: Pueden ser necesarios unos segundos para obtener una presin correcta en la rampa de inyeccin.
13A-29
ALIMENTACIN DE CARBURANTE Bomba de gasolina elctrica: Control

D7F, y 726 o 764 o 766 K7J, y 700 o 701 Utillaje especializado indispensable Mot. 1265 Pinza para desacoplar los racores rpidos de las canalizaciones de carburante dim.8 E IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar ni acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo, - prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante. G B J D A C
13A
105684
Puentear los bornes 3 y 5 del rel (B) de la bomba de carburante situado en la caja de fusibles del motor. En un minuto, el caudal de la bomba debe ser como mnimo de 1,3 l bajo una tensin de 12 V. Si el caudal es bajo, verificar la tensin de alimentacin de la bomba (prdida de caudal de aproximadamente 10% para una cada de tensin de 1 V).
96093
Nota: Controlar el caudal de la bomba de carburante por el tubo de retorno de carburante conectado en el conjunto bomba - aforador . CONTROL DEL CAUDAL DE LA BOMBA Desconectar la canalizacin de retorno de carburante (1)(Mot. 1265) Conectar en el manguito un extremo de la canalizacin y sumergirlo en una probeta graduada de 0 a 2000 ml.
13A-30

D4F, y 712 o 730 Utillaje especializado indispensable Mot. 1311-08 Racor para toma de presin de carburante
13A
B
21168
Puentear los bornes (3) y (5) del rel (B) de la bomba de gasolina situado en la caja de fusibles del motor. En un minuto, el caudal de la bomba debe ser como mnimo de 1,3 l bajo una tensin de 12 V. Caudal obtenido: 80 a 100 l/h.
21062
Desconectar el racor rpido de la rampa de alimentacin. Adaptar el racor a la rampa, el til (Mot. 1311-08) y despus conectar un tubo con una longitud suficiente como para que la bomba descargue en una probeta de control graduada.
13A-31

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 Utillaje especializado indispensable Mot. 1311-01 Manmetro y racores de toma de presin de gasolina Racor para toma de presin de carburante
13A
Mot. 1311-08
1 3
101496
Desconectar el conducto de llegada de gasolina en la rampa de inyeccin. Conectar: - el tubo equipado con el manmetro contenido en la maleta de control (Mot. 1311-01), al racor en T del til (Mot. 1311-08), - el racor en T a la rampa, - el conducto de llegada de gasolina al racor en T . Sumergir el tubo en una probeta graduada de 2000 ml. IMPORTANTE Esta operacin debe efectuarse imperativamente con el contacto cor tado.
13A-32

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
13A
103561
Hacer girar la bomba puenteando las vas del rel de la bomba de gasolina (4). En un minuto el caudal de la bomba de gasolina debe ser como mnimo, bajo una tensin de 12 V de 1,3 l . El caudal obtenido debe ser de 80 a 120 l/h.
13A-33
ALIMENTACIN DE CARBURANTE Dispositivo antipercolacin

K4M, y 750 o 752 o 753 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO El sistema de antipercolacin es activado directamente por el calculador. La informacin de temperatura del agua procede del captador de temperatura del agua de la inyeccin. Tras cortar el contacto, el sistema entra en modo de vigilancia. Si la temperatura del agua sobrepasa el umbral de 103C durante los cinco minutos que siguen a la parada del motor, el rel de velocidad lenta de motoventilador est alimentado. Si la temperatura del agua desciende por debajo de 100C, el rel de velocidad lenta del motoventilador se corta (el funcionamiento del grupo motoventilador no puede durar ms de 12 minutos).
13A
13A-34
INYECCIN DISEL Caractersticas

F76, y F9Q, y 790
13B
Relacin volumtrica Cataltico Norma de anticontaminacin
Motor Vehculos Caja de velocidades Tipo ndice Dimetro interior ( mm) 80 Carrera ( mm) Cilindrada (cm3)
XCOV
JC7
F9Q
790
93
1870
19/1
C223
EU 03
Rgimen (r.p.m.) Ralent 800 Mximo en vaco 4700 150 Mximo en carga 4250 100
Opacidad de los humos Valor de homologacin 1 m-1 (33,5%) Mximos legales 3 m -1 (70%)
Designacin Bomba de alta presin Captador de presin de gasleo
Marca - Tipo BOSCH CR/CP1S3/R65/10-1S BOSCH
Indicaciones particulares Presin de 250 a 1.350 bares Atornillado sobre la rampa Conector de 3 vas Va 1: masa Va 2: seal captador va 3: alimentacin del captador + 5V oltios
Bomba de cebado
BOSCH
Presin de 2,5 bares a 4 bares Caudal de 80 a 100 l/h mnimo
Inyectores
BOSCH
Inyector electromagntico Resistencia: <2 Presin de funcionamiento: 1.300 bares Presin mxima: 1.525 bares
Regulador de presin
BOSCH
Situado en la bomba de alta presin Resistencia: 3 a 20C
Calculador de inyeccin
BOSCH EDC 15
Calculador 128 vas
13B-1

F76, y F9Q, y 790 Designacin Cajetn de pre-postcalentamiento (situado detrs del guardabarros de la rueda delantera izquierda) Marca - Tipo NAGARES BED/7-12
13B
Indicaciones particulares Con funcin de pre-postcalentamiento gestionada por el calculador Conectores de 9 vas Va 1: salida buja n3 Va 2: salida buja n4 va 3: + batera Va 6: salida buja n1 Va 7: salida buja n2 va 8: mando va 9: unin diagnstico
Bujas de precalentamiento
BERU o CHAMPION
Tipo lpiz Resistencia: 0,6 con el conector desconectado
Captador de rgimen del motor y de punto muerto superior Captador del rbol de levas
MGI ELECTRIFIL
Resistencia: 800 a 80 a 20C Tipo de efecto Hall Conector de 3 vas: va 1: masa Va 2: seal va 3: alimentacin + 12 Voltios
Potencimetro del acelerador
HELLA
Tensin de alimentacin de las pistas + 5 Voltios Resistencia: - pista 1: 1200 480 - pista 2: 1700 680
Captador de temperatura del aire admisin
SIEMENS
Integrado en el caudalmetro del aire Captador de temperatura con coeciente de temperatura negativo Resistencia: 3714 161 a 10 C 2448 90 a 20 C 1671 59 a 30 C
Captador de temperatura gasleo
del
ELTH
Resistencia: 2.050 a 25C
13B-2

F76, y F9Q, y 790 Designacin Captador de temperatura del agua del motor Marca - Tipo ELTH
13B
Indicaciones particulares Captador de temperatura con coeciente de temperatura negativo: Conector de 4 vas 2 vas para la gestin del motor Resistencia: 2252 112 a 25 C 811 39 a 50 C 283 8 a 80 C
Caudalmetro de aire
SIEMENS
Caudalmetro de aire con sonda de temperatura del aire integrada conector 6 vas: - va 1: temperatura del aire - va 2: masa caudalmetro - va 3: + 5 V de referencia - va 4: + 12 V despus del rel de inyeccin - va 5: seal caudalmetro de aire - va 6: masa batera
Captador de presin de sobrealimentacin
BOSCH
Tensin de salida contacto puesto motor parado (entre las vas 2 y 3): - = 1,6 V para una presin atmosfrica de 1.013 mbares - >1,6 V para una presin atmosfrica >1013 mbares - <1,6 V para una presin atmosfrica <1.013 mbares Sustituir la junta en cada desmontaje
Captador de presin atmosfrica
Integrado en el calculador
13B-3

F76, y F9Q, y 790 Designacin Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape Marca - Tipo PIERBURG
13B
Indicaciones particulares Vlvula activada por relacin cclica de apertura Resistencia: 8 a 20C (vas 1 y 5) Resistencia captador: 4 k a 20C (vas 2 y 4) - va 1: alimentacin + 12 Vsolenoide - va 2: alimentacin + 5 V - va 3: no utilizada - va 4: masa captador - va 5: masa solenoide (mando) - va 6: seal captador
Electrovlvula de regulacin de la presin de sobrealimentacin T urbocompresor
PIERBURG GARRET
Resistencia: 15,4 +/- 0,7 a 20C Tarado - Para una depresin de 1 0 0 0 mbares, la varilla debe efectuar una carrera de 1 mm - para una depresin superior 1140 mbares la varilla debe efectuar una carrera de 4 mm
T mosumergidos er
Termosumergidos dirigidos por dos rels Resistencia: 0,45 0,05 a 20 C
13B-4

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
13B
Motor Cilindrada (cm 3) Relacin volum-trica Catali-zador Norma de anticontaminaci n
Caja de Vehculo velocidades
Tipo
ndice
Dimetro (mm)
Carrera (mm)
XC07 XC08 XC09
JB3 / JC5 JC5 JB1 K9K
704 702 710 76 80,5 1.461 18,25/1 228 EURO 0 3
Rgimen (r.p.m.) Ralent 800 50 Mximo en vaco 5000 150 Mximo en carga 4800 150
Opacidad de los humos Valor de homologacin 2,26 m -1 (60%) Mximo legal
3 m -1 (73%)
Designacin Bomba de alta presin Bomba de cebado Calculador de inyeccin Captador de presin de la rampa de gasleo
Marca-tipo DELPHI DELPHI DELPHI DELPHI
INDICACIONES RES
P ARTICULA-
Presin de 0 a 1400 bares Integrada en la bomba de alta presin Calculador de 112 vas (A 32, B 48, C 32) Integrado en la rampa La resistencia no se puede medir T ensin de alimentacin + 5 V Conector de 3 vas: - 1: Seal - 2: masa captador de presin de la rampa de gasleo - 3: alimentacin + 5 V
13B-5

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 Designacin Inyectores Marca-tipo DELPHI INDICACIONES RES Inyector 5 agujeros
13B
P ARTICULAelectromagntico
Presin mxima 1400 bares La resistencia no se puede medir T ensin de alimentacin + 12 V Conector de 2 vas: - 1: mando + inyector - 2: mando - inyector Actuador de caudal de gasleo DELPHI Situado en la bomba de alta presin Resistencia: 5,3 0,5 a 20C T ensin de alimentacin + 5 V Conector de 2 vas: - 1: + batera va la unidad de proteccin y de conmutacin - 2: mando del actuador Captador de rgimen y de posicin motor MGI Captador de reluctancia variable Resistencia: 760 Conector de 2 vas - A: seal + - B: seal Cajetn de pre-postcalentamiento NAGARES BED 7-12 Funcin de pre-postcalentamiento gestionada por el calculador Conector de 9 vas - 1: alimentacin buja n3 - 2: alimentacin buja n4 - 3: alimentacin + batera - 6: alimentacin buja n1 - 7: alimentacin buja n2 - 8: mando del calculador de inyeccin - 9: diagnstico Bujas de precalentamiento BERU Resistencia: 0,6
13B-6

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 Designacin Potencimetro del pedal del acelerador Marca-tipo HELLA INDICACIONES RES
13B
P ARTICULAPotencimetro de doble pista Resistencia - pista 1: vas 3 y 5: 1700 900 - pista 2: vas 2 y 6: 3875 1025 Conector de 6 vas: - 1: Seal pista 2 - 2: alimentacin + 5 V pista 2 - 3: alimentacin + 5 V pista 1 - 4: Seal pista 1 - 5: Masa pista 1 - 6: Masa pista 2
Captador de identicacin del cilindro
SAGEM
Captador de efecto hall Conector de 3 vas: - 1: masa captador de identicacin del cilindro - 2: Seal - 3: + batera por la unidad de proteccin y de conmutacin
Sonda de gasleo
temperatura
del
DELPHI
Situada en la bomba de alta presin T mistencia con coeciente de er temperatura negativo Resistencia: 2,2 k a 25C Conector de 2 vas: - 1: Seal - 2: masa sonda de temperatura del gasleo
Captador de presin atmosfrica Acelermetro
DELPHI SAGEM
Integrado en el calculador La resistencia no se puede medir Conector de 2 vas: - 1: Seal - 2: masa acelermetro
13B-7

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 Designacin Sonda de temperatura del agua motor Marca-tipo ELTH INDICACIONES RES
13B
P ARTICULAT mistencia con coeciente de er temperatura negativo Resistencia: - 76000 7000 a -40C - 12500 1130 a -10C - 2252 112 a 25C - 810 40 a 50C - 280 8 a 80C - 1153 a 110C - 882 a 120C Conector de 4 vas: - 3: Seal - 4: masa sonda de temperatura del agua del motor
Sonda de temperatura del aire
JAERGER
Captador de presin con una termistencia con coeciente de temperatura negativo T ensin de alimentacin + 5 V Resistencia: - 50000 6800 a -40C - 9500 900 a -10C - 9426 475 a -10C - 2051 120 a 25C - 810 47 a 50C - 310 17 a 80C
Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape
PIERBURG
T ensin de alimentacin + 12 V Resistencia: vas 1 y 5: 8 0,5 a 20C vas 4 y 6: 1 -0,5 K a 20C vas 2 y 4: 4 -1,6 K a 20C
Captador de presin de sobrealimentacin
DELCO ELECTRNICO
Resistencia:
- vas A y B: 9 K - vas A y C: 4 K - vas B y C: 5 K Termosumergidos BERU Resistencia: - 0,6 0,05 a 20C
13B-8

F76, y F8Q, y 632
13B
Material indispensable til de diagnstico Motor Caja de Vehculo velocidades Tipo ndice Dimetro (mm) Carrera (mm) Cilindrada (cm 3) Relacin volum-trica XCOJ JJB1 XCON F8Q 632 80 93 1.870 21,5/1 C101 Catali-zador Norma de anticontaminaci n EURO 0 3
Rgimen (r.p.m.) Ralent 825 50 Mximo en vaco 5175 50 Mximo en carga 4600 100
Opacidad de los humos Valor de homologacin 1 m-1 (33%) Mximo legal
2,5 m-1 (64%)
Designacin Bomba de inyeccin
Marca-tipo LUCAS DIESEL. E.P.I.C R8640 A111A H111.027
INDICACIONES RES
P ARTICULA-
Bomba rotativa electrnica provista: - de una electrovlvula de caudal +, - de una electrovlvula de caudal -, - de una electrovlvula de avance, - de un stop elctrico, - de un captador de posicin de la corredera de caudal (no es desmontable), - de un captador de posicin de la corredera de avance (no es desmontable).
Calado de la bomba Calculador de inyeccin Termistencia bomba de temperatura
Calado por espiga en la bomba D.C.U Unidad de Control Diesel 90 vas Integrada en la bomba Resistencia: 2716 60
13B-9

F76, y F8Q, y 632 Designacin Captador de posicin de la corredera de caudal Electrovlvula de caudal + Electrovlvula de caudal Electrovlvula de avance Captador de posicin de leva de avance Stop elctrico Captador de rgimen MGI Marca-tipo INDICACIONES RES
13B
P ARTICULAResistencia: 41 4 Resistencia: 31 2 Resistencia: 31 2 Resistencia: 31 2 52 4 Resistencia: 1,39 0,1 Resistencia: 650 Conector de 2 vas - A: seal + - B: seal -
Cajetn de pre-postcalentamiento Filtro de carburante Tubo de expulsin
NAGARES BRE 6-12 PURFLUX
Funcin de pre-postcalentamiento gestionada por el calculador Equipado de un recalentador elctrico de gasleo Dimetro exterior: 6 mm Dimetro interior: 2,5 mm Longitud: 300 mm
BERU
Resistencia: 0,6 Apriete: 2 daN.m
Potencimetro del pedal del acelerador Contactor de embrague Inyectores
CTS TORRIX LUCAS RDNOSDC 675IH
Potencimetro de doble pista
T arado: 125 a 140 bares
Portainyectores
LUCAS LCR 67354
Apriete portainyector: 7 daN.m Apriete portainyector en culata: 7 daN.m T mistencia con coeciente de er temperatura negativo Resistencia: 2,2 k a 25C Conector de 2 vas: - 1: Seal - 2: masa sonda de temperatura del gasleo
13B-10

F76, y F8Q, y 632 Designacin Captador de presin atmosfrica Acelermetro Marca-tipo DELPHI SAGEM INDICACIONES RES
13B
P ARTICULAIntegrado en el calculador La resistencia no se puede medir Conector de 2 vas: - 1: Seal - 2: masa acelermetro
Sonda de temperatura del agua motor
ELTH
T mistencia con coeciente de er temperatura negativo Resistencia: - 5290 a 6490 a 0C - 2400 a 2600 a 20C - 1070 a 1270 a 40C - 300 a 450 a 80C Conector de 4 vas: - 3: Seal - 4: masa sonda de temperatura del agua del motor
Sonda de temperatura del aire
JAERGER
Resistencia: - 5290 a 6490 a 0C - 2400 a 2600 a 20C - 1070 a 1270 a 40C
Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape
PIERBURG
Vlvula elctrica con mariposa integrada y captador de posicin Resistencia vlvula: - 8 0,5 a 20C - 4 K a 20C
Diagnstico
til de diagnsticoNXR
13B-11
INYECCIN DISEL Inyeccin disel: Caractersticas

K9K, y 714 o 716 o 718
13B
Material indispensable til de diagnstico Motor Tipo ndice Ralent Rgimen (r.p.m.) Mximo en vaco Mximo en carga Opacidad de los humos Valor de homologacin Mximo legal Norma de anticontaminacin
Tipo de vehculo
XC1E XC1F XC1G K9K
714 716 718 800 50 4.900 150
4.500 150 1,4 m-1 4.250 150 2 m -1 (70%)
EURO 4 EURO 4 EURO 4
Designacin Bomba de alta presin Bomba de cebado Calculador de inyeccin Captador de presin de la rampa de gasleo
Marca-tipo DELPHI DELPHI DELPHI/DCM 1.2 DELPHI
Indicaciones particulares Presin de 0 a 1.400 bares Integrada en la bomba de alta presin Calculador de 112 vas (A32, B48, C32) Integrado en la rampa La resistencia no se puede medir Tensin de alimentacin + 5 V Conector de 3 vas: - 1: seal - 2: masa captador de presin de la rampa de gasleo - 3: alimentacin + 5 V
Inyectores
DELPHI
Inyector electromagntico 6 agujeros Presin mxima 1.600 bares La resistencia no se puede medir Tensin de alimentacin + 14 V Conector de 2 vas: - 1: mando + inyector - 2: mando - inyector
13B-12

K9K, y 714 o 716 o 718 Designacin Actuador de caudal de gasleo Marca-tipo DELPHI
13B
Indicaciones particulares Situado en la bomba de alta presin Resistencia: 5,3 0,5 Tensin de alimentacin + 5 V Conector de 2 vas: - 1: + batera por la unidad de proteccin y de conmutacin - 2: mando del actuador
Captador de rgimen y de posicin motor
SIEMENS VDO
Captador de reluctancia variable Resistencia: 680 6,8 a 20C Conector de 2 vas - A: seal + - B: seal -
Cajetn de pre-postcalentamiento
NAGARES BED 7-12
Funcin de pre-postcalentamiento gestionada por el calculador Conector de 9 vas - 1: alimentacin buja n3 - 2: alimentacin buja n4 - 3: alimentacin + batera - 6: alimentacin buja n1 - 7: alimentacin buja n2 - 8: mando del calculador de inyeccin - 9: diagnstico
CHAMPIONo BERU
Alimentacin: 13,5 V Resistencia: 0,6
Potencimetro del pedal del acelerador
HELLA
Potencimetro de doble pista Resistencia - pista 1: vas 3 y 5: 1.200 480 - pista 2: vas 2 y 6: 1.700 900 Conector de 6 vas: - 1: masa pista 2 - 2: masa pista 1 - 3: seal pista 1 - 4: alimentacin 5 V pista 1 - 5: alimentacin 5 V pista 2 - 6: seal pista 2
13B-13

K9K, y 714 o 716 o 718 Designacin Captador de identicacin del cilindro Marca-tipo SAGEM
13B
Indicaciones particulares Captador de efecto hall Conector de 3 vas: - 1: masa captador de identicacin del cilindro - 2: seal - 3: + batera por la unidad de proteccin y de conmutacin
Sonda de temperatura del gasleo
LUCASBITRON
Situada en la bomba de alta presin Termistancia con coeciente de temperatura negativo Alimentacin: 5 V Resistencia: 2,2 k a 25C Conector de 2 vas: - 1: seal - 2: masa sonda de temperatura del gasleo
Captador de presin atmosfrica Acelermetro
DELPHI SAGEM
Integrado en el calculador La resistencia no se puede medir Conector de 2 vas: - 1: seal - 2: masa acelermetro
Sonda de temperatura del agua motor
ELTHJAEGER
Termistancia con coeciente de temperatura negativo Resistencia: - 75780 7000 a -40C - 12460 1128 a -10C - 2.252 112 a 25C - 811 38 a 50C - 282 8 a 80C - 115 3 a 110C - 88 2 a 120C Conector de 4 vas: - 2: seal - 4 y 1 no utilizadas - 3: masa sonda de temperatura del gasleo
13B-14

K9K, y 714 o 716 o 718 Designacin Captador de presin de sobrealimentacin Marca-tipo BOSCH / LDF6 20 250
13B
Indicaciones particulares Tensin de alimentacin: + 5V Conector de 3 vas: - 1: alimentacin - 2: masa - 3: seal
Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape Potencimetro de posicin de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape.
PIERBURG
Tensin de alimentacin + 13,5 V Resistencia: vas 1 y 6: 2,3
PIERBURG
Tensin de alimentacin + 5 V Integrado en la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape. Conectores de 6 vas: - 1: alimentacin potencimetro - 2: alimentacin electrovlvula - 3: masa potencimetro - 4: no utilizada - 5: seal potencimetro - 6: masa electrovlvula -
13B-15

K9K, y 714 o 716 o 718 Designacin Captador de temperatura del aire Marca-tipo SIEMENS VDO
13B
Indicaciones particulares Integrado en el caudalmetro de aire Termistancia con coeciente de temperatura negativo Resistencia: -44.373 3.118 a -40 C -15.141 871 a -20 C -9.202 486 a -10 C -5.774 276 a 0 C -3.714 161 a 10 C -2.448 95 a 20 C -1.671 58 a 30 C -1.150 36 a 40 C -817 22 a 50 C -316 6 a 80 C -183 2 a 100 C Conector de 6 vas: -1: seal temperatura -2: masa -3: no utilizada -4: alimentacin +12 V -5: alimentacin +5 V -6: seal caudal de aire
Electrovlvula de recirculacin de presin de sobrealimentacin Captador de presin del uido refrigerante
BITRON
Electrovlvula proporcional Resistencia: 20 2 a 23
TEXAS INSTRUMENTSBITRON
Tensin de alimentacin + 5 V Conector de 3 vas: - A: masa - B: alimentacin + 5 V - C: seal
Captador de presencia de agua en el gasleo
PRESSAC
Conector de 3 vas: - 1: alimentacin - 2: seal - 3: masa
Diagnstico
til de diagnstico: CLIP nicamente
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INYECCIN DISEL Inyeccin disel: Precauciones para la reparacin

F8Q, y 632 F9Q, y 790 K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718 I - RIESGOS INHERENTES A LA CONTAMINACIN El sistema de inyeccin directa de alta presin es muy sensible a la contaminacin. Los riesgos derivados de la suciedad son: - los daos o destruccin del sistema de inyeccin de alta presin, - el gripado de un elemento, - la no estanquidad de un elemento. Todas las intervenciones de post-venta deben realizarse en perfectas condiciones de limpieza. Haber realizado una operacin en inmejorables condiciones de limpieza implica que no se haya introducido ninguna impureza (partcula de unos micrones) en el sistema durante el desmontaje. Los principios de limpieza deben aplicarse desde el filtro hasta los inyectores. Cules son los elementos que contaminan? - las virutas metlicas o de plstico, - la pintura, - las fibras: de cartn, de pincel, de papel, de ropa, de pao, - los cuerpos extraos tales como los cabellos, - el aire ambiental, - etc. 4 - Productos limpiadores 2 - Tapones de limpieza
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Los tapones de limpieza sirven para taponar el circuito de carburante una vez abierto y evitan as la intrusin de elementos contaminantes. Una coleccin de tapones de limpieza son de un solo uso y tras haber sido utilizados una vez, debern tirarse los tapones usados: una vez utilizados, estn sucios y una limpieza no basta para su reutilizacin. Los tapones no utilizados deben igualmente ser tirados y no deben servir para otra intervencin en un sistema de inyeccin. Referencia de las colecciones de tapones de limpieza: - F8Q: 77 01 206 340 - F9Q: 77 01 208 229 - K9K (inyeccin DELPHI): 77 01 206 804 3 - Bolsas de proteccin Utilizar bolsas de plstico que cierren varias veces de forma hermtica, con cinta adhesiva por ejemplo, para el almacenamiento de las piezas que van a ser extradas y que hay que reutilizar. Hay menos riesgo de que las piezas almacenadas reciban impurezas. Estas bolsas deben ser de un solo uso: hay que tirarlas una vez utilizadas.
Dos productos limpiadores pueden ser utilizados: - un limpiador de inyectores (referencia 77 11 224 188), - un limpiador de frenos en aerosol (referencia 77 11 226 128). Para la utilizacin del limpiador de inyectores, prever igualmente un pincel limpio y en buen estado (el pincel no debe soltar pelos) as como un recipiente limpio y que no contenga impurezas.
ATENCIN Se prohbe limpiar el motor con un limpiador de alta presin, ya que se pueden deteriorar las conexiones. Adems, la humedad puede estancarse en los conectores y crear problemas de uniones elctricas.
Nota: Utilizar un limpiador de inyectores nuevo en cada intervencin (un producto de limpieza usado contiene impurezas). II - CONSIGNAS QUE HAY QUE RESPETAR ANTES DE INTERVENIR 1) Intervenir en un rea de trabajo limpia y tener cuidado de proteger las piezas extradas de la suciedad con la ayuda de bolsas de plstico que cierren varias veces de forma hermtica, por ejemplo.
1 - Toallitas de limpieza Utilizar toallitas de limpieza que no suelten pelusas (referencia 77 11 211 707). La utilizacin de paos o de papel clsico queda prohibido: en efecto, stos sueltan pelusas y pierden material, ensuciando el circuito de carburante. Cada toallita solamente deber utilizarse una vez.
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F8Q, y 632 F9Q, y 790 K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718 2) Pedir sistemticamente y antes de cada intervencin al Almacn de Piezas de Recambio: - une collection de bouchons de propret neuve, especfica al motor, - un nmero suficiente de lingettes de nettoyage que no suelte pelusas. - uno de los dos produits de nettoyage de los racores de las canalizaciones de carburante, - les pices remplacer systmatiquement tras cada extraccin y mencionadas en los mtodos de intervencin especficos al vehculo (consultar Manual de Reparacin concernido). 3) Utilizar gafas de proteccin provistas de cascos laterales para evitar cualquier proyeccin de producto limpiador a los ojos. 4) Utilizar guantes de proteccin de ltex para evitar un contacto prolongado con la piel.
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En caso de sustituir un elemento por otro nuevo o en la reposicin tras el almacenamiento en una bolsa de plstico, no hay que sacarlo de su embalaje hasta que no se vaya a colocar en el vehculo. IV - LIMPIEZA Actualmente hay dos mtodos de limpieza del circuito de carburante antes de llevar a cabo su apertura para intervencin en taller. Estos mtodos permiten limpiar el circuito de carburante para evitar as la intrusin de elementos contaminantes: son equivalentes en en cuanto a resultados por lo que ninguna est privilegiada. 1 - Limpieza con un limpiador de inyectores Liberar el acceso a lo racores que se van a abrir, siguiendo los mtodos de intervencin especficos al vehculo (consultar el Manual de Reparacin concernido). Proteger las partes sensibles a la cada de carburante. Volcar el limpiador de inyectores en un recipiente que no contenga impurezas.
Nota: Si se utilizan guantes de proteccin de cuero, recubrirlos con guantes de proteccin de ltex. 5) Antes de realizar cualquier intervencin en el sistema de inyeccin, y con la ayuda, por ejemplo, de bolsas de plstico o de paos limpios, proteger: - las correas de accesorios y de distribucin, - los accesorios elctricos (motor de arranque, alternador, bomba de direccin asistida, captadores y conectores elctricos), - la parte frontal del volante motor. III - CONSIGNAS QUE HAY QUE RESPETAR DURANTE LA INTERVENCIN Lavarse las manos antes y durante la intervencin. Cambiar los guantes de proteccin de ltex cuando estn sucios o deteriorados. Cualquier elemento del sistema de inyeccin extrado debe, tras haber sido taponado, almacenarse en una bolsa hermtica de plstico. Cerrar la bolsa hermticamente, con cinta adhesiva por ejemplo, aunque sea necesario abrirla un poco ms tarde: el aire ambiental es una fuente de suciedad. Una vez abierto el circuito de carburante, el empleo de un pincel, del producto de limpieza, del sistema de soplado, de un escobilln o de paos clsicos est estrictamente prohibido: en efecto, estos elementos pueden introducir impurezas en el sistema.
IMPORTANTE Llevar guantes de proteccin de ltex cuando se utilice el producto limpiador. Introducir un pincel limpio que no pierda pelos en el recipiente para empaparlo del limpiador de inyectores.
IMPORTANTE Llevar gafas provistas de protectores laterales durante la operacin. Limpiar con cuidado los racores que hay que abrir con ayuda del pincel y del limpiador de inyectores. Soplar con aire comprimido en las partes que han sido limpiadas (tiles, banco, as como piezas, racores y entorno del sistema de inyeccin). Comprobar que no queden pelos de pincel y que la zona est limpia. Limpiar las partes limpiadas utilizando toallitas nuevas. Abrir el circuito a la altura del racor y poner inmediatamente en su sitio los tapones de limpieza apropiados.
ATENCIN Una vez abierto el circuito de carburante, se prohbe soplar con aire comprimido ya que hay riesgo de introducir impurezas Si es necesario, utilizar slo toallitas de limpieza.
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F8Q, y 632 F9Q, y 790 K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718 2 - Limpieza con ayuda del limpiador de frenos Liberar el acceso a los racores que se van a abrir, siguiendo los mtodos de intervencin especficos al vehculo (consultar el Manual de Reparacin concernido). Proteger las partes sensibles a la cada de carburante.
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IMPORTANTE Llevar guantes de proteccin de ltex cuando se utilice el producto limpiador.
IMPORTANTE Llevar gafas provistas de protectores laterales durante la operacin. Pulverizar el limpiador de freno en los racores que hay que abrir. Limpiar con cuidado los racores que hay que abrir utilizando toallitas nuevas. Soplar con aire comprimido en las partes que han sido limpiadas (tiles, banco, as como piezas, racores y entorno del sistema de inyeccin). Comprobar que no queden pelos de pincel y que la zona est limpia. Abrir el circuito a la altura del racor y poner inmediatamente en su sitio los tapones de limpieza apropiados.
ATENCIN Una vez abierto el circuito de carburante, se prohbe soplar con aire comprimido ya que hay riesgo de introducir impurezas Si es necesario, utilizar slo toallitas de limpieza.
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F8Q, y 632 F9Q, y 790 K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718 V - MANUAL DE MONTAJE DEL KIT DE TAPONES F9Q, y 790
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F8Q, y 632 F9Q, y 790 K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718 Referencia 77 01 208 229
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F8Q, y 632 F9Q, y 790 K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718 referencia 77 01 206 804
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INYECCIN DISEL Descripcin

F76, y F8Q, y 632 La bomba E.P.I.C Control de Inyeccin Programada Electrnicamente es una bomba de inyeccin con distribucin totalmente electrnica. En la bomba estn implantados:
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6 1
15821
(1) (2) (3) (4) (5)
una electrovlvula de avance una electrovlvula de ms caudal una electrovlvula de menos caudal un stop elctrico un captador de posicin de la corredera de caudal (no es desmontable) una sonda de temperatura de gasleo (en el cuerpo de la bomba, indesmontable)
Los dos captadores de posicin de las correderas de avance y de caudal son indesmontables, ya que es indispensable memorizar sus posiciones en el calculador y en la bomba de inyeccin. Esta operacin slo se puede realizar en un banco de inyeccin. La bomba E.P.I.C est asociada a un calculador de inyeccin denominado D.C.U (Unidad de Control Diesel). ste gestiona el clculo del avance y del caudal, y despus, en funcin de estos clculos, activa las electrovlvulas. Tambin activa la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape.
(6)
ATENCIN La electrovlvula de ms caudal y la electrovlvula de avance son indisociables. Estn implantadas en la parte superior de la bomba. La electrovlvula de menos caudal y de stop elctrico son indisociables. Estn implantadas en la parte trasera (o inferior) de la bomba. Respetar imperativamente las consignas de limpieza antes y durante cada operacin.
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INYECCIN DISEL Descripcin

F76, y F8Q, y 632 CONTROL TRAS LA REPARACIN Despus de cada intervencin, arrancar el motor, hacerlo girar al ralent para verificar la ausencia de fuga de gasleo.
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ATENCIN El motor no debe funcionar con un gasleo que contenga ms de 10% de dister. Despus de cortar el contacto, el motor puede necesitar de 1 a 2 s antes de detenerse. Poner unos tapones en los orificios durante la extraccin y la reposicin de la bomba.
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INYECCIN DISEL Funcionamiento

F76, y F9Q, y 790
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Material indispensable til de diagnstico El sistema de inyeccin alta presin Common Rail funciona en modo secuencial (basado en el funcionamiento de la inyeccin multipunto para los motores gasolina). Este sistema de inyeccin permite, gracias al proceso de pre-inyeccin: - reducir los ruidos de funcionamiento, - disminuir la cantidad de partculas y de gases contaminantes, - proporcionar desde los regmenes bajos un par motor importante. La bomba de alta presin genera la alta presin que luego dirige hacia la rampa de inyeccin. El actuador situado en la bomba de alta presin controla la cantidad de gasleo suministrada en funcin de la demanda determinada por el calculador de inyeccin. La rampa alimenta cada inyector mediante un tubo de acero. El calculador: - determina el valor de presin de inyeccin necesario para el correcto funcionamiento del motor, y despus pilota el regulador de presin. Verifica que el valor de la presin es correcto, analizando el valor transmitido por el captador de presin situado en la rampa, - determina el tiempo de inyeccin necesario para suministrar la cantidad de gasleo adecuada en el momento en que es necesario comenzar la inyeccin, - pilota elctrica e individualmente cada inyector tras haber determinado estos dos valores. El caudal inyectado al motor se determina en funcin: - del tiempo que dura el pilotaje del inyector, - de la velocidad de apertura y de cierre del inyector, - del recorrido de la aguja (determinado por una constante para un tipo de inyector), - del caudal hidrulico nominal del inyector (nico en cada inyector), - de la presin de la rampa de alta presin regulada por el calculador. El calculador controla: - la regulacin del ralent, - el caudal de gases de escape reinyectado en la admisin,
- el control de la alimentacin de carburante (avance, caudal y presin de la rampa), - la demanda de pilotaje del grupo motoventilador (funcin: gestin centralizada de la temperatura del agua), - la climatizacin, - la funcin regulador-limitador de velocidad, - el pilotaje del pre-postcalentamiento. La bomba de alta presin es alimentada a baja presin por una bomba de cebado mecnica (bomba de transferencia). Pilotaje del grupo motoventilador y del testigo de alerta de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos por el calculador de inyeccin (funcin: gestin centralizada de temperatura del agua). Los diferentes calculadores del vehculo comunican a travs de la unin multiplexada. Por ello, el encendido de los testigos de fallos en el cuadro de instrumentos se hace a travs de la red multiplexada. En caso de choques, la funcin de corte del circuito de alimentacin de gasleo es gestionada por el calculador del airbag. ste da la orden, a travs de la red mutiplexada, al calculador de inyeccin para que bloquee el mando del rel de bloqueo de inyeccin. El desbloqueo slo se activar despus de cortar el contacto 10 s. Esta operacin provocar, al poner el contacto, un encendido del testigo de fallo ms prolongado de lo normal. El testigo slo encontrar su funcionamiento normal despus de realizar un borrado del fallo utilizando el til de diagnstico. La informacin de la velocidad del vehculo se transmite en el cuadro de instrumentos por el calculador del ABS o el cajetn de velocidades del vehculo (vehculo sin ABS) en la red multiplexada. Algunos vehculos poseen un captador de deteccin de agua en el gasleo, situado en el filtro. En caso de presencia de agua en el gasleo, el testigo de inyeccin se enciende. Configuracin automtica para el funcionamiento del regulador - limitador de velocidad as como para el funcionamiento del acondicionador de aire. Calculador de inyeccin que controla el embrague del compresor de climatizacin mediante la unidad de proteccin y de conmutacin. Un nuevo cajetn electrnico denominado unidad de proteccin y de conmutacin completa el esquema elctrico del vehculo. La unidad de proteccin y de conmutacin alimenta en potencia: - el compresor del acondicionador de aire,
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F76, y F9Q, y 790 - el grupo motoventilador, - las resistencias elctricas de calentamiento. La unidad de proteccin y de conmutacin est situada en el compartimiento del motor cerca de la batera. Participa en la proteccin de algunos elementos elctricos. Para esta funcin, incluye: - fusibles, - varios rels internos entre los cuales se encuentran: el rel + despus de contacto , los rels de mando del grupo motoventilador, el rel de mando del compresor del acondicionador de aire. Estos rels no se pueden desmontar. La sustitucin de una unidad de proteccin y de conmutacin requiere que sta sea configurada con el til de diagnstico ((consultar 87G, Cajetn de interconexin del motor) ). El calculador de inyeccin recibe permanentemente, a travs de la red multiplexada, la informacin de potencia elctrica disponible a travs del alternador. Se evita as que el consumo elctrico del vehculo sea superior a las posibilidades del alternador. El objetivo es dar prioridad a la recarga de la batera.
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Durante la reparacin o la extraccin de la bomba de alta presin, de los inyectores, de los racores de alimentacin, de retorno y de salida de alta presin, los orificios deben llevar obturadores nuevos y adecuados para evitar las impurezas.
ATENCIN Todo tubo extrado debe ser sustituido. En una sustitucin de tubo de alta presin, respetar el mtodo siguiente: - extraer el tubo de alta presin, sujetando con una contra-llave el filtro varilla en el inyector, - colocar los tapones de limpieza, - aflojar la rampa de alta presin, - colocar el tubo de alta presin nuevo, - aproximar los racores con la mano hasta el contacto, - apretar al par las fijaciones de la rampa de alta presin, - apretar al par el racor, lado inyector, - apretar al par el racor, lado rampa de alta presin.
ATENCIN - Se prohbe desmontar el interior de la bomba. - La sonda de temperatura del gasleo no se puede desmontar. Forma parte de la rampa de retorno de carburante. - Se prohbe aojar un racor del tubo de alta presin cuando el motor gira. - Se prohbe alimentar directamente por el + 12 V cualquier componente del sistema. - El decalaminado y la limpieza por ultrasonidos estn prohibidos. - No arrancar nunca el motor sin que la batera est correctamente conectada. - No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento.
IMPORTANTE El motor no debe funcionar con un gasleo que contenga ms de 10% de dister.
Nota: Despus de intervenir, vericar la ausencia de fuga de gasleo. Hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, y despus dar varios acelerones en vaco. El sistema puede inyectar en el motor el gasleo a una presin de hasta 1.350 bares. Verificar antes de cada intervencin que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin. Respetar imperativamente el par de apriete: - de los tubos de alta presin, - del inyector en la culata, - del captador de presin y del regulador de presin.
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- de la velocidad de apertura y de cierre del inyector, Material indispensable til de diagnstico - del recorrido de la aguja (determinado por una constante para un tipo de inyector), - del caudal hidrulico nominal del inyector (nico en cada inyector), IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: - que la rampa no est ya bajo presin, - que la temperatura del carburante no sea alta. Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor. El sistema de inyeccin alta presin Common Rail funciona en modo secuencial (basado en el funcionamiento de la inyeccin multipunto para los motores gasolina). Este sistema de inyeccin permite, gracias al proceso de pre-inyeccin: - reducir los ruidos de funcionamiento, - disminuir la cantidad de partculas y de gases contaminantes, - proporcionar desde los regmenes bajos un par motor importante. La bomba de alta presin genera la alta presin que luego dirige hacia la rampa de inyeccin. El actuador situado en la bomba de alta presin controla la cantidad de gasleo suministrada en funcin de la demanda determinada por el calculador de inyeccin. La rampa alimenta cada inyector mediante un tubo de acero. El calculador: - determina el valor de presin de inyeccin necesario para el correcto funcionamiento del motor, y despus controla el actuador de caudal. Verifica que el valor de la presin es correcto, analizando el valor transmitido por el captador de presin situado en la rampa, - determina el tiempo de inyeccin necesario para suministrar la cantidad de gasleo adecuada en el momento en que es necesario comenzar la inyeccin, - pilota elctrica e individualmente cada inyector tras haber determinado estos dos valores. El caudal inyectado al motor se determina en funcin: - del tiempo que dura el pilotaje del inyector, - de la presin de la rampa de alta presin regulada por el calculador. El calculador controla: - la regulacin del ralent, - el caudal de gases de escape reinyectado en la admisin, - el control de la alimentacin de carburante (avance, caudal y presin de la rampa), - la demanda de pilotaje del grupo motoventilador (funcin: gestin centralizada de la temperatura del agua), - la climatizacin, - la funcin regulador-limitador de velocidad, - el pilotaje del pre-postcalentamiento. La bomba de alta presin es alimentada a baja presin por una bomba de cebado mecnica (bomba de transferencia). La bomba de alta presin alimenta la rampa cuya presin es controlada: - para la carga por el actuador de caudal, - para la descarga por las vlvulas de los inyectores. Las cadas de presin se pueden compensar de este modo. El actuador de caudal permite a la bomba de alta presin suministrar solamente la cantidad de gasleo necesaria para mantener la presin en la rampa. Gracias a este elemento, la generacin de calor se minimiza y el rendimiento del motor aumenta. Para descargar la rampa, las vlvulas de los inyectores se controlan mediante pequeas impulsiones elctricas: - lo suficientemente pequeas como para no abrir el inyector, (paso por el circuito de retorno procedente de los inyectores), - lo suficientemente amplias como para abrir las vlvulas y descargar la rampa. Pilotaje del grupo motoventilador y del testigo de alerta de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos por el calculador de inyeccin (funcin: gestin centralizada de temperatura del agua).
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F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718 Los diferentes calculadores del vehculo comunican a travs de la unin multiplexada. Por ello, el encendido de los testigos de fallos en el cuadro de instrumentos se hace a travs de la red multiplexada. En caso de choques, la funcin de corte del circuito de alimentacin de gasleo es gestionada por el calculador del airbag. ste da la orden, a travs de la red mutiplexada, al calculador de inyeccin para que bloquee el mando del rel de bloqueo de inyeccin. El desbloqueo slo se activar despus de cortar el contacto 10 s. Esta operacin provocar, al poner el contacto, un encendido del testigo de fallo ms prolongado de lo normal. El testigo slo encontrar su funcionamiento normal despus de realizar un borrado del fallo utilizando el til de diagnstico. La informacin de la velocidad del vehculo se transmite en el cuadro de instrumentos por el calculador del ABS o el cajetn de velocidades del vehculo (vehculo sin ABS) en la red multiplexada. Algunos vehculos poseen un captador de deteccin de agua en el gasleo, situado en el filtro. En caso de presencia de agua en el gasleo, el testigo naranja de inyeccin se enciende. Configuracin automtica para el funcionamiento del regulador - limitador de velocidad as como para el funcionamiento del acondicionador de aire. Calculador de inyeccin que controla el embrague del compresor de climatizacin mediante la unidad de proteccin y de conmutacin. Un nuevo cajetn electrnico denominado unidad de proteccin y de conmutacin completa el esquema elctrico del vehculo. La unidad de proteccin y de conmutacin alimenta en potencia: - el compresor de climatizacin, - el grupo motoventilador, - las resistencias elctricas de calentamiento. La unidad de proteccin y de conmutacin est situada en el compartimiento del motor cerca de la batera. Participa en la proteccin de algunos elementos elctricos. Para esta funcin, incluye: - fusibles, - varios rels internos entre los cuales se encuentran: el rel + despus de contacto , los rels de mando del grupo motoventilador, el rel de mando del compresor de climatizacin. Estos rels no se pueden desmontar.
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La sustitucin de una unidad de proteccin y de conmutacin requiere que sta sea configurada con el til de diagnstico ((consultar 87G, Cajetn de interconexin del motor) ). El calculador de inyeccin recibe permanentemente, a travs de la red multiplexada, la informacin de potencia elctrica disponible a travs del alternador. Se evita as que el consumo elctrico del vehculo sea superior a las posibilidades del alternador. El objetivo consiste en dar prioridad a la recarga de la batera.
ATENCIN - El motor no debe funcionar con un gasleo que contenga ms de 10% de dister o gasolina, aunque sea en una cantidad nma. - Se prohbe desmontar el interior de la bomba de alta presin y de los inyectores. Slo el actuador de caudal, el captador de temperatura del gasleo y el V enturi pueden ser sustituidos. - Se prohbe, para los problemas de suciedad del circuito, extraer el captador de presin de la rampa de inyeccin. En caso de fallar el captador de presin, sustituir el conjunto constituido por el captador de presin, la rampa, y los cinco tubos de alta presin. - Est estrictamente prohibido extraer cualquier polea de la bomba de inyeccin que tenga el nmero 070 575. En caso de sustituir la bomba, sustituir tambin la polea. - Se prohbe alimentar directamente por el + 12 V cualquier componente del sistema. - El decalaminado y la limpieza por ultrasonidos estn prohibidos. - No arrancar nunca el motor sin que la batera est correctamente conectada. - No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento.
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F76, y F8Q, y 632 El calculador denominado D.C.U (Unidad de Control Diesel) efecta permanentemente los controles de los parmetros suministrados por los captadores del sistema. En funcin de stos y de los valores de las cartografas memorizadas, gestionar las seales de pilotaje de las diferentes electrovlvulas. Verifica en todo momento los resultados obtenidos, lo que le permite corregir su accin. La bomba de inyeccin EPIC es una bomba de tipo de distribuidor rotativo basado en el sistema de la bomba DPC. El gasleo es aspirado por la bomba de alimentacin y regulado en el cuerpo de la bomba de inyeccin a una presin denominada presin de transferencia. El principio de generacin de presin, indicado en la bomba de inyeccin DPC, se realiza por pistones de mbolo sumergido, arrastrados por los rodillos en contacto con el anillo de levas. El anillo de levas, mecanizado con precisin, determina el principio y la duracin de la fase de inyeccin. Gracias a la electrovlvula de avance, el calculador de inyeccin determina la posicin de este anillo de levas modificando el inicio de desplazamiento de los pistones de mbolo sumergido. El captador de posicin de esta leva informa permanentemente al calculador de la posicin y del principio de inyeccin. La carrera de los pistones de mbolo sumergido define la cantidad de gasleo inyectado en cada cilindro. Dos electrovlvulas denominadas electrovlvulas de ms caudal y menos caudal, permiten modificar esta carrera, y por lo tanto hacer variar el caudal de gasleo inyectado. El captador de posicin del rotor (o corredera de caudal) informa permanentemente al calculador de la cantidad de gasleo inyectado. El gasleo se enva a continuacin hacia la parte distribuidora de la bomba que determinar el cilindro que hay que alimentar. Esta funcin, idntica a la bomba DPC tambin est garantizada por un pistn cuyo desplazamiento es circular. El motor funciona en los diferentes estados siguientes:
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- funcionamiento de las electrovlvulas de ms caudal y menos caudal, - funcionamiento de la electrovlvula de avance. 2 - Arranque Durante el lanzamiento del motor, el rotor se sita en la posicin indicada y la electrovlvula de parada se pilota. 3 - Marcha normal El caudal se modifica por el calculador de inyeccin a travs de las electrovlvulas de ms y menos caudal. Durante fuertes aceleraciones y desaceleraciones, el caudal se ajusta o corta segn la cartografa. 4 - Parada del motor Cuando el conductor corta el contacto, el calculador activa el cierre de la electrovlvula de parada y despus controla la evolucin del rgimen del motor. Si el rgimen no cae, el calculador acciona la electrovlvula de menos caudal.
1 - Pre-arranque Desde la puesta del contacto y hasta el arranque del motor, el sistema efecta una serie de controles: - la posicin de tope mximo del rotor, - la posicin de tope mnimo del pistn de avance,
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INYECCIN DISEL Implantacin de los elementos

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6 7 8
3 4 5
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11
10 9
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(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14)
Captador de identicacin del cilindro Turbocompresor Caudalmetro de aire con captador de temperatura del aire Vlvula de recirculacin de los gases de escape Captador de temperatura del agua Calculador de inyeccin Contactor de inercia Caja de fusibles y rels Filtro de gasleo Cajetn de pre-postcalentamiento Captador de rgimen y de posicin motor Inyector electromagntico Rampa de inyeccin Bomba de alta presin (1)
16181
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F76, y F9Q, y 790
13B
8
9 3
23248
10
23176-1
(2) (3) (4)
Contactor de inercia cajetn de pre-postcalentamiento Caja de rels y fusibles del motor
(7) (8) (9) (10)
Inyectores electromagnticos Captador de presin de la rampa Regulador de presin Vlvula de recirculacin de los gases de escape
11
12 5 13
23175
(5) (6)
Rampa de inyeccin Bomba de alta presin (11) (12) (13)
23298
Sonda de temperatura del agua Captador de rgimen y de posicin motor Cajetn de termosumergido
13B-34

F76, y F9Q, y 790
13B
14
16
23180
(16)
Bomba de cebado
23177
(14)
Caudalmetro de aire con sonda de temperatura
17 18
15
23293
(17) (18)
Turbocompresor Vlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin
23178
(15)
Filtro de gasleo)
13B-35

F76, y F9Q, y 790
13B
19
23164
(19)
Catalizador
13B-36

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
13B
6 6
7
19731
8
102084
(1)
(6) (7) (8) (9)
Inyector Rampa esfrica de inyeccin Captador de presin de la rampa Acelermetro
10 5 3
11
19726
(2) (3) (4) (5)
Actuador de caudal Sonda de temperatura gasleo Bomba de alta presin Venturi (11) del
20792
(10)
Sonda de temperatura del aire anterior Captador de presin de sobrealimentacin
13B-37

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
13B
12
K9K, y 704 o 710
17 16 13
20796
(12) (13)
Sonda de temperatura del agua Captador de rgimen y de posicin motor
18
20793
(16) (17) (18)
Sonda de temperatura posterior Captador de presin de sobrealimentacin Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape
14
15
19728
(14) (15)
Filtro de gasleo Bomba de cebado
13B-38

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 (22)
13B
Termosumergidos
K9K, y 702
24 20
23 19
21
21372
21378
(19) (20) (21)
Sonda de temperatura posterior Captador de presin de sobrealimentacin Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape
(23) (24)
Cajetn de pre-postcalentamiento Calculador de inyeccin
22
B J
105685
(J)
Rel de bloqueo de la inyeccin
20797
13B-39

F76, y F8Q, y 632
13B
7 9 15 8
3 1 2
6 11
10
12
14
13
107363
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15)
Bomba de inyeccin EPIC Electrovlvulas de ms caudal y de avance Filtro de aire Sonda de temperatura del aire de admisin Vlvula de recirculacin de los gases de escape cajetn de pre-postcalentamiento Potencimetro de posicin de pedal del acelerador Rels de alimentacin Calculador de la unidad de control Diesel Captador de rgimen del motor Sonda de temperatura del agua Electrovlvula de menos caudal y stop elctrico Filtro de carburante Bomba de cebado Contactor de inercia
13B-40

F76, y F8Q, y 632
13B
15821
8 6
11 9 10
15759 15763
(1) (2) (3)
Electrovlvula de avance Electrovlvulas de ms caudal Electrovlvulas de menos caudal
13B-41

F76, y F8Q, y 632 (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) Electrovlvula de stop elctrico Oricio de espiga de la bomba de inyeccin Potencimetro de posicin de pedal del acelerador Sonda de temperatura del aire de admisin Cajetn de pre-postcalentamiento Captador de punto muerto superior Sonda de temperatura del agua Vlvula de recirculacin de los gases de escape
13B
13B-42

K9K, y 714 o 716 o 718
13B
114612
(16) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) Captador de identicacin del cilindro Sonda de temperatura gasleo Bomba de alta presin Actuador de caudal Acelermetro Rampa de inyeccin Captador de presin de la rampa de inyeccin Filtro de gasleo Bomba manual de cebado cajetn de pre-postcalentamiento Unidad de proteccin y de conmutacin Captador de inercia Calculador de inyeccin Captador de presin de aire de sobrealimentacin Caudalmetro de aire (20) del (17) (18) (19)
Turbocompresor Inyectores Carcasa del ltro de aire Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape Tubo de retorno del gasleo entre inyectores y bomba de inyeccin
13B-43

K9K, y 714 o 716 o 718
13B
102084
114536
(1) (2) (3) (4) (5) (6)
Actuador de caudal Sonda de temperatura gasleo Inyector Captador de presin de la rampa Acelermetro Bomba de alta presin del
(8)
Caudalmetro de aire
114534
(9)
Cajetn de precalentamiento
114529
(7)
13B-44

K9K, y 714 o 716 o 718
13B
114535
114508
(10) (11)
Filtro de gasleo Bomba manual de cebado
(13) (14)
Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape Turbocompresor
20841 114500
(12)
Calculador de inyeccin (15) Captador de identicacin del cilindro
13B-45

K9K, y 714 o 716 o 718
13B
114510
114498
(16)
Termosumergidos
(18)
Contactor de inercia
109463
114533
(17)
Tubo de retorno de los inyectores
(19)
Unidad de proteccin y de conmutacin
13B-46

F76, y F9Q, y 790 F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 F8Q, y 632 Los vehculos pueden estar equipados de dos tipos de sistema antiarranque: - si el vehculo est equipado con un cajetn descodificador; el antiarranque es un sistema de reconocimiento de llave con cdigo evolutivo,
13B
- si el vehculo est equipado de una unidad central del habitculo, el antiarranque es un sistema de reconocimiento encriptado. Los vehculos equipados de una central de proteccin del habitculo son vehculos provistos de uniones multiplexadas que unen los diferentes calculadores entre s (consultar 88B, Multiplexado) .
Motor K9K 702-704-710 F8Q 632 F9Q 790
Cajetn descodicador (no multiplexado)
Unidad central de proteccin del habitculo (multiplexada) S
S S Procedimiento de descodificacin
Nota: Los vehculos pueden identicarse por el interruptor de la luneta trmica (interruptor bi-posicin para los vehculos equipados con cajetn descodicador; Interruptor impulsional para los vehculos equipados con la unidad central del habitculo). I - VEHCULO EQUIPADO DE CAJETN DESCODIFICADOR Este vehculo est equipado de un sistema antiarranque activado por un sistema de reconocimiento de las llaves. Sustitucin de un calculador de inyeccin En el marco de la sustitucin del calculador, habr que hacerle aprender el cdigo y controlar que la funcin antiarranque sea operacional. Para ello, habr que poner el contacto unos segundos sin arrancar y despus quitarlo. Con el contacto cortado, la funcin antiarranque est garantizada al cabo de 10 s aproximadamente (el testigo antiarranque rojo parpadea).
ATENCIN Descodicar imperativamente un calculador de inyeccin ya codicado antes de extraerlo y almacenarlo (consultar 82A, Antiarranque) .
II - UNIDAD CENTRAL DEL HABITCULO Este vehculo est equipado con un sistema de antiarranque de 3a generacin, que implica un mtodo particular de sustitucin del calculador. Sustitucin de un calculador de inyeccin Para el mtodo de sustitucin del calculador de inyeccin (consultar Funcin antiarranque).
ATENCIN Con este sistema de antiarranque, el calculador conserva su cdigo antiarranque de por vida. Adems, este sistema no dispone de cdigo de emergencia. Est totalmente prohibido realizar pruebas con calculadores prestados por el almacn o tomados de otro vehculo. Una mala codicacin o descodicacin del calculador de inyeccin bloquear el calculador de inyeccin.
ATENCIN Estos vehculos poseen un calculador de inyeccin especco que slo funciona si est codicado. Est totalmente prohibido realizar pruebas con calculadores prestados por el almacn o tomados de otro vehculo. Una mala codicacin o descodicacin del calculador de inyeccin bloquear el calculador de inyeccin.
13B-47

F76, y F8Q, y 632 Este vehculo est equipado con un sistema antiarranque activado por un sistema de reconocimiento de las llaves con cdigo evolutivo aleatorio. SUSTITUCIN DE UN CALCULADOR DE INYECCIN Los calculadores de inyeccin se suministran sin codificar, pero todos pueden aprender un cdigo. En el marco de la sustitucin del calculador, ser preciso hacerle aprender el cdigo del vehculo y despus controlar que la funcin antiarranque sea operacional. Para ello, basta con poner el contacto unos segundos sin arrancar y despus quitarlo. Con el contacto cortado, la funcin antiarranque est garantizada al cabo de 10 s aproximadamente (el testigo antiarranque rojo parpadea).
13B
ATENCIN Con este sistema antiarranque, el calculador conserva su cdigo antiarranque de por vida. Adems, este sistema no dispone de cdigo de reparacin. Por consiguiente, est prohibido realizar pruebas con calculadores prestados por el almacn o tomados de otro vehculo. stos no pueden ser descodicados.
13B-48
INYECCIN DISEL
Calculador de inyeccin disel: Extraccin - Reposicin
K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718
13B
Apretar al par las tuercas de fijacin del calculador (4 N.m) Pares de aprietem tuercas de jacin del calculador 4 N.m CALEFACCIN NORMAL Enganchar el bocal de la direccin asistida.
Para la configuracin del calculador (consultar MR 381 Diagnstico, Inyeccin Disel, Configuraciones y aprendizajes).
Conectar el calculador de inyeccin. Conectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
EXTRACCIN
Desconectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
20841
Desconectar los conectores (1) del calculador de inyeccin. CALEFACCIN NORMAL Soltar el bocal de la direccin asistida (3). Separar el bocal de la direccin asistida (3).
Quitar las tuercas de fijacin (2) del calculador sobre el soporte de la batera.
REPOSICIN
Posicionar el nuevo calculador de inyeccin teniendo cuidado de introducir el espoln de posicionamiento y despus insertar el calculador en los esprragos de las fijaciones.
13B-49
INYECCIN DISEL
Calculador de inyeccin disel: Extraccin - Reposicin
F76, y F9Q, y 790
13B
REPOSICIN
Material indispensable til de diagnstico Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par las tuercas de fijacin del calculador de inyeccin (0,4 daN.m). Proceder a la escritura de los cdigos IMA (correccin de caudal del inyector) siguiendo el proceso mencionado ((consultar 13B, Inyeccin disel) ). Poner el contacto. Proceder al aprendizaje del cdigo de antiarranque siguiendo el proceso de escritura (consultar 82A, Antiarranque) . Leer los cdigos de los fallos con el til de diagnstico. Reparar si es necesario los fallos sealados. Borrar los fallos. Verificar el correcto funcionamiento del vehculo.
Pares de aprietem tuercas de jacin del calculador de inyeccin 0,4 daN.m
Nota: En caso de programacin, de reprogramacin o de sustitucin del calculador, es necesario que el nuevo calculador aprenda el cdigo IMA (correccin caudal inyector) de los cuatro inyectores utilizando el til de diagnstico.
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo, efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
23248
Desconectar los conectores (1) del calculador de inyeccin. Quitar las dos tuercas de fijacin (2) del calculador de inyeccin.
13B-50
INYECCIN DISEL Calculador de inyeccin diesel: Conexin

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 Conector A (de 32 vas) Va E2 E3 E4 D1 No utilizada No utilizada
13B
Designacin
Informacin contactor de stop por cierre Alimentacin + despus de contacto por la unidad de proteccin y de conmutacin Seal mando del regulador de velocidad Masa mando del regulador de velocidad No utilizada No utilizada No utilizada Mando marcha-parada del limitador de velocidad No utilizada No utilizada No utilizada Diagnstico lnea K No utilizada Mando marcha-parada del regulador de velocidad Unin multiplexada CAN LOW Unin multiplexada CAN HIGH
D2
D3 entrada D4 C1
101445
C2 Va H1 H2 H3 H4 G1 No utilizada Seal potencimetro del pedal del acelerador pista 1 Masa potencimetro del pedal del acelerador pista 1 Masa Alimentacin + despus de contacto por la unidad de proteccin y de conmutacin Alimentacin potencimetro del pedal del acelerador pista 1 No utilizada Masa No utilizada Alimentacin potencimetro del pedal del acelerador pista 2 Seal potencimetro del pedal del acelerador pista 2 Masa potencimetro del pedal del acelerador pista 2 No utilizada Designacin C3 entrada B1 B2 B3 B4 A1 A2 A3 A4
G2 G3 G4 F1 F2
F3 F4 E1
13B-51

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 Conector B (de 48 vas) Va J4 H1 H2 entrada H3 H4 salida G1 G2 entrada G3 G4 salida F1 entrada F2 entrada F3 F4 salida No utilizada No utilizada Mando electrovlvula recirculacin de los gases de escape No utilizada Blindaje acelermetro Seal temperatura del aire exterior Masa temperatura del aire exterior No utilizada No utilizada Seal sonda de temperatura del aire de admisin Masa sonda de temperatura del aire de admisin D3 D4 salida D2 entrada E4 salida D1 K3 K4 J1 J2 entrada J3 E2 entrada E3 E1 No utilizada No utilizada
13B
Designacin
Seal sonda de temperatura del agua Masa sonda de temperatura del agua Mando - inyector cilindro n4 Masa acelermetro Seal sonda de temperatura gasleo Masa sonda de temperatura gasleo Mando + inyector cilindro n4 Seal acelermetro Seal + captador de Rgimen y de posicin motor Masa captador de Rgimen y de posicin motor Mando - inyector cilindro n3 Alimentacin del captador de identicacin del cilindro Seal captador de identicacin del cilindro Masa captador de identicacin del cilindro Mando + inyector cilindro n3 Alimentacin del captador presin en la rampa Seal captador presin en la rampa Masa captador presin en la rampa Mando - inyector cilindro n2 del del
101446
Va M1 M2 M3 M4 salida L1 L2 L3 salida L4 K1 K2 entrada No utilizada No utilizada No utilizada
Designacin
Mando actuador de caudal
13B-52

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 Va C1 C2 entrada C3 C4 salida B1 B2 entrada B3 B4 salida A1 A2 A3 A4 salida Designacin Va Alimentacin del captador de presin de sobrealimentacin Seal captador de presin de sobrealimentacin Masa captador presin sobrealimentacin Mando + inyector cilindro n2 A1 A2 entrada A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 entrada C4 entrada D1 D2 entrada D3 Conector C (de 32 vas) D4 E1 E2 E3 E4 entrada F1 F2 F3 entrada F4
101447
13B
Designacin
No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada Seal captador de presin del uido refrigerante Alimentacin del captador de presin del uido refrigerante No utilizada No utilizada Informacin diagnstico bujas de prepostcalentamiento Seal contactor de stop No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada Mando rel alimentacin por la unidad de proteccin y de conmutacin Mando rel pre-postcalentamiento No utilizada No utilizada Masa potencia 1 carrocera
Alimentacin potencimetro de recirculacin de los gases de escape Seal potencimetro de recirculacin de los gases de escape Masa potencimetro de recirculacin de los gases de escape Mando - inyector cilindro n1 No utilizada No utilizada No utilizada Mando + inyector cilindro n1
G1
13B-53

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 Va G2 G3 G4 H1 H2 entrada H3 H4 Designacin + batera 1 despus del rel por la unidad de proteccin y de conmutacin Masa captador de presin del uido refrigerante No utilizada Masa potencia 2 carrocera + batera 2 despus del rel por la unidad de proteccin y de conmutacin No utilizada No utilizada
13B
13B-54

F76, y F9Q, y 790 AFECTACIN DE LAS ENTRADAS Y SALIDAS DEL CALCULADOR DE INYECCIN Va F3 entrada F4 G1
13B
Designacin
Seal potencimetro de pedal (pista 2) Masa potencimetro de pedal (pista 2) Alimentacin + despus de contacto por la unidad de proteccin y de conmutacin Alimentacin potencimetro del pedal (pista 1) Masa potencia Masa potencia Seal potencimetro de pedal (pista 1) Masa potencimetro del pedal (pista 1) Masa potencia
Conector A (conector negro)
G2
G4 H1 H2 entrada H3 H4
101445
Conector B (conector marrn)
Va A2 salida A3 A4 B4 C3 entrada C4 entrada D1
Designacin Marcha - parada regulador de velocidad Unin multiplexada CAN L Unin multiplexada CAN H Diagnstico lnea K toma de diagnstico Marcha - parada limitador de velocidad Informacin pedal del embrague Alimentacin + despus de contacto por la unidad de proteccin y de conmutacin Seal mando regulador de velocidad Va A1 Designacin Masa captador rbol de levas Alimentacin del captador de presin de gasleo Seal captador de rgimen del motor
101446
D2 entrada D3 E4 entrada F2
Masa mando regulador de velocidad Informacin de freno (contactor de stop por apertura) Alimentacin potencimetro de pedal (pista 2)
A4 B1 entrada
13B-55

F76, y F9Q, y 790 Va B4 C1 entrada C4 D1 entrada D4 Designacin Alimentacin caudalmetro de aire Seal captador de rgimen del motor L4 Masa captador rgimen del motor Seal captador de posicin del rbol de levas Masa captador de presin de sobrealimentacin Mando rel de alimentacin (powerlatch) hacia la unidad de proteccin y de conmutacin Seal caudalmetro de aire Seal captador presin del uido refrigerante Seal sonda de temperatura del agua Alimentacin del captador presin de uido refrigerante Alimentacin potencimetro de la vlvula de recirculacin de los gases de escape Seal caudalmetro de aire Seal sonda de temperatura del aire Va Seal captador de presin de gasleo Alimentacin del captador de presin de sobrealimentacin Masa sonda de temperatura del agua Seal captador temperatura del carburante Seal potencimetro de posicin de la vlvula de recirculacin de los gases de escape Mando electrovlvula de parada motor Seal captador de presin de sobrealimentacin A4 entrada C2 C3 E1 salida E2 salida F1 M4 salida M2 Va L2 salida
13B
Designacin
Mando electrovlvula de recirculacin de los gases de escape Masa caudalmetro de aire Alimentacin + despus de contacto por la unidad de proteccin y de conmutacin Mando regulador de presin
E1 entrada E2 entrada F1 entrada F2 entrada F3 F4
Conector C (conector gris)
G1 entrada G2 entrada G3 entrada G4 H1 H2 entrada J2 entrada J4 salida K2 entrada
101447
Designacin Entrada diagnstico bujas de precalentamiento Masa electrovlvula de recirculacin de los gases de escape Masa captador presin de lquido refrigerante Mando electrovlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin Mando rel de precalentamiento Masa captador de temperatura del carburante
13B-56

F76, y F9Q, y 790 Va G1 salida G2 salida G3 G4 H1 salida H2 salida H3 H4 Designacin Mando inyector 4 Mando inyector 2 Masa inyector 1 Masa inyector 2 Mando inyector 1
13B
Mando inyector 3 Masa inyector 4 Masa inyector 3
13B-57

F76, y F8Q, y 632 Va 9 11 12 13 14
13B
Designacin
Blindaje bomba de inyeccin Seal captador de rgimen (va B) Entrada compensacin rotor bomba de inyeccin Entrada captador de posicin de leva bomba de inyeccin Entrada captador de posicin del rotor bomba de inyeccin Entrada captador de la bomba Entrada velocidad del vehculo Entrada parabrisas trmico Entrada diagnstico bujas Entrada antiarranque Mando grupo motoventilador de velocidad rpida Salida testigo de precalentamiento Salida informacin de la velocidad del vehculo Salida stop elctrico Diagnstico lnea K Entrada sonda de temperatura del agua
15 17 18 19 20 23 24 26 30 33 34
Va 35
Designacin Entrada posicin de la mariposa de la vlvula de recirculacin de los gases de escape Entrada sonda de temperatura del gasleo Entrada captador de potencimetro de carga pista 2 Alimentacin posicin de la mariposa de la vlvula de recirculacin de los gases de escape Alimentacin del captador potencimetro de carga pista 1
36
15097
37 39
Va 3 4 8
Designacin Diagnstico lnea L Entrada sonda de temperatura del aire
41 Entrada captador potencimetro de carga
13B-58

F76, y F8Q, y 632 Va 42 46 47 48 49 51 52 53 54 55 59 60 61 62 63 Designacin Va Alimentacin del captador potencimetro de carga pista 2 Entrada contactor de freno Informacin acondicionador de aire Entrada contactor de embrague Entrada diagnstico bujas 1 Entrada/Salida memorias de la bomba Mando rel de precalentamiento Mando rel grupo motoventilador de velocidad lenta Salida testigo de temperatura del agua Salida prohibicin del acondicionador de aire Salida electrovlvula de recirculacin de los gases de escape Salida mando electrovlvula de menos caudal Masa captador potencimetro de carga pista 1 Masa captador potencimetro de carga pista 2 Masa posicin de la mariposa de la vlvula de recirculacin de los gases de escape Masa sonda de temperatura del aire Masa sonda de temperatura del agua Sonda de temperatura del gasleo de la bomba Masa captador de rgimen del motor (va A) + AVC + AVC Masa 79 81 82 83 85 89 90 Masa + APC
13B
Designacin
Mando rel de actuadores Salida testigo de fallo Salida consumo de carburante Salida mando electrovlvula de avance Salida mando electrovlvula de ms caudal
65 66 67 74 76 77 78
13B-59

F76, y F8Q, y 632
13B
15097
15097
107 120 149 160
Batera Calculador de inyeccin Captador de punto muerto superior Contactor de stop
13B-60

F76, y F8Q, y 632 163 188 225 234 244 247 250 257 272 321 335 398 419 450 597 645 675 680 a 682 711 721 777 921 927 1016 1033 1047 Arranque Grupo motoventilador de refrigeracin Toma de diagnstico Rel del grupo motoventilador Sonda de temperatura del agua Cuadro de instrumentos Captador de velocidad del vehculo (habitculo) Cajetn de precalentamiento Captador de temperatura del aire inyeccin Resistencia grupo motoventilador acondicionamiento Rel 1 a velocidad grupo motoventilador Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape Cajetn de control del acondicionador de aire Rel recalentador de gasleo Caja de fusibles del motor UCE interconexiones habitculo Contactor pedal del embrague Bujas precalentamiento Bomba Diesel Bloque UCE ABS y grupo hidrulico ABS Platina de fusibles de alimentacin de potencia Potencimetro del acelerador Interruptor de inercia Caja de fusibles del habitculo Batera positivo protegida Rel de inyeccin
13B
13B-61
INYECCIN DISEL Testigo de inyeccin

F76, y F9Q, y 790 Los vehculos que funcionan con el sistema de gasleo a alta presin Bosch EDC16 estn equipados con smbolos de fallo y mensajes de alerta escritos, segn el nivel de gravedad de los fallos detectados, con el objetivo de informar al cliente y de orientar el diagnstico. El calculador de inyeccin gestiona el encendido de los testigos y la difusin de los mensajes de alerta en el cuadro de instrumentos. Los testigos de fallos y los mensajes de error se pueden ver: - durante la fase de precalentamiento, - en caso de fallar la inyeccin, - en caso de sobrecalentamiento del motor. Las informaciones de alerta transitan hacia el cuadro de instrumentos a travs de la red multiplexada o almbrica. PRINCIPIO DE ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS Durante la fase de arranque, el testigo de precalentamiento se enciende durante la fase de precalentamiento y despus se apaga (consultar 13C, Precalentamiento, Mando de pre-postcalentamiento, pgina 13C-1). En caso de fallar la inyeccin (gravedad 1), el mensaje escrito fallo , al igual que el testigo de precalentamiento se enciende fijo testigo. El usuario debe efectuar imperativamente las reparaciones. Los fallos estn asociados: - a un fallo interno del calculador, - fallo del sistema de antiarranque, - a un fallo de sincronizacin del Rgimen, - a un fallo del potencimetro del acelerador, - a un fallo del caudalmetro de aire, - a un fallo del captador de velocidad (consultar sistema antibloqueo de la rueda), - a un fallo de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape, - a un fallo de la electrovlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin, - a un fallo del rel principal de la unidad de proteccin y de conmutacin, - a un fallo del inyector, - a un fallo de correccin del caudal de los inyectores (IMA), - a un fallo de alimentacin de los captadores.
13B
En caso de un fallo de inyeccin grave (gravedad 2), el smbolo de color rojo representado por un motor y la mencin Stop (pantalla con matriz nicamente), aparece con el mensaje escrito fallo de inyeccin seguido del testigo de alerta Stop . Los fallos estn asociados: - a un fallo interno del calculador, - a un fallo del inyector, - a un fallo del captador de presin de la rampa, - a un fallo del regulador de presin de la rampa. En caso de un sobrecalentamiento del motor, el testigo simbolizado por un motor con la mencin Stop se enciende fijo. En este caso, se impone la parada inmediata del vehculo.
13B-62

F76, y F8Q, y 632 PRINCIPIO DE ENCENDIDO DEL TESTIGO DE INYECCIN Un testigo de inyeccin en el cuadro de instrumentos se utiliza para las dos funciones siguientes: - al poner el contacto, el testigo de inyeccin se puede visualizar durante la fase de precalentamiento y despus se apaga, - en caso de un fallo en el sistema de inyeccin, el testigo se enciende. Si hay un fallo presente al poner el contacto, el testigo se enciende unos segundos durante la fase de precalentamiento, se apaga un breve instante y despus se enciende de nuevo en funcin del fallo. Fallo de un componente de inyeccin que puede provocar el encendido del testigo: - fallo de alimentacin del calculador o de la bomba de inyeccin, - captador de rgimen del motor, - dispositivo de memoria interna de la bomba, - potencimetro de posicin del pedal del acelerador, - electrovlvula de menos caudal, - stop elctrico, - captador de posicin de leva, - Fallo calculador.
13B
13B-63

K9K, y 702 o 704 o 710 Los vehculos que funcionan con el sistema de gasleo a alta presin DELPHI DDCR estn equipados con smbolos de fallo y mensajes de alerta escritos, segn el nivel de gravedad de los fallos detectados, con el objetivo de informar al cliente y de orientar el diagnstico. El calculador de inyeccin gestiona el encendido de los testigos y la difusin de los mensajes de alerta en el cuadro de instrumentos. Los testigos de fallos se encienden: - durante la fase de precalentamiento, - en caso de fallar la inyeccin, - en caso de sobrecalentamiento del motor. Las informaciones de alerta transitan hacia el cuadro de instrumentos a travs de la red multiplexada o almbrica. PRINCIPIO DE ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS Al poner el contacto, el testigo naranja de precalentamiento se enciende durante la fase de precalentamiento y despus se apaga. Tras la fase de precalentamiento y una parada automtica temporizada de 3 s una intermitencia indica un problema de (gravedad 1). Implica un funcionamiento reducido y un nivel de seguridad limitado. El usuario debe efectuar imperativamente las reparaciones tan rpido como sea posible. Los fallos estn asociados: - al antiarranque, - a un error de codificado de la C2I (correccin individual de los inyectores), - a un inyector, - a los mandos de los inyectores, - a la alimentacin de gasleo (fuga de un inyector...), - a un fallo de la corona dentada del captador de rgimen del motor, - al rel de bloqueo de la inyeccin, - a la electrovlvula o al captador de posicin de recirculacin de los gases de escape, - al potencimetro del pedal del acelerador (pista 1 y 2), - a la alimentacin del potencimetro del pedal del acelerador, - al captador de presin de sobrealimentacin (en caso de sobrepresin),
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- a la presencia de agua en el gasleo o a un fallo del captador de deteccin de agua (si el vehculo est equipado). 1 - Testigo rojo de alerta temperatura del agua gravedad 2 Este testigo se utiliza a la vez como testigo de funcionamiento de fallo del sistema e indicador de fallo del sistema. Al poner el contacto, el testigo de temperatura del agua se enciende durante 3 s y despus se apaga. En caso de un fallo de inyeccin grave (gravedad 2), el smbolo de color rojo se enciende en continuo e implica un fallo asociado al sistema de inyeccin o un sobrecalentamiento del motor. En el caso de un fallo asociado al sistema de inyeccin, el motor se corta automticamente tras 1 mm 30 s o inmediatamente. En caso de un sobrecalentamiento del motor, el conductor queda libre de cortar o no el motor. Los fallos estn asociados: - en parada temporizada: al actuador de caudal (diferencia de bucle y sobrepresin), - en parada inmediata: al captador de rgimen del motor, al actuador de caudal de gasleo, al captador de presin de la rampa, a la alimentacin de todos los inyectores, a la tensin de alimentacin de los captadores, a un fallo interno del calculador. 2 - Testigo naranja de exceso de contaminacin On Board Diagnostic El testigo naranja simbolizado por un motor, se enciende al poner el contacto aproximadamente 5 s y despus se apaga. No es visible en ningn caso con el motor girando (no funcional).
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INYECCIN DISEL Estrategia inyeccin - Acondicionador de aire

F76, y F9Q, y 790 El compresor es del tipo de cilindrada variable. El calculador de acondicionador de aire y el calculador de inyeccin estn unidos por dos cables: - la informacin potencia absorbida va A G4 informa al calculador de inyeccin de la potencia absorbida por el compresor del acondicionador de aire. Se puede visualizar la potencia absorbida mediante el til de diagnstico. Con el acondicionador de aire activado debe haber entre 250 y 5000 w, - la unin del calculador de inyeccin hacia el calculador de acondicionador va A F4 . Por este cable transita la informacin de autorizacin o de prohibicin de puesta en funcionamiento del compresor. Cuando la funcin acondicionador de aire est seleccionada, el rgimen de ralent alcanza 875 r.p.m. mximo. I - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de inyeccin impide el funcionamiento del compresor. 1 - Estrategia de arranque del motor El funcionamiento del compresor de acondicionador de aire queda inhibido despus de arrancar el motor tras una duracin determinada en funcin de la temperatura del agua del motor. 2Y: Temperatura del agua en C 3 - Restitucin de las prestaciones
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En caso de cambio de la posicin del pedal del acelerador, si el rgimen del motor es inferior a 3000 r.p.m. y si la velocidad del vehculo es inferior a 110 km/h, el calculador de acondicionador de aire prohbe el funcionamiento del compresor. 4 - Restitucin de la potencia al poner en movimiento el vehculo Para ayudar a poner en movimiento el vehculo, el compresor del acondicionador de aire se desembraga si la posicin del pedal del acelerador es superior a 80 %, si el rgimen del motor es inferior a 2250 r.p.m. y si la velocidad del vehculo es inferior a 20 km/h. 5 - Proteccin anticalado El compresor del acondicionador de aire se desembraga si la posicin pie levantado no ha sido reconocida y si el rgimen del motor es inferior a 675 r.p.m.. Embraga si el rgimen del motor pasa a ser superior a 675 r.p.m.. II - ESTRATEGIA DE PROTECCIN TRMICA El compresor no embraga cuando la temperatura del agua es superior a 112 5 C. III - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL GRUPO MOTOVENTILADOR El grupo motoventilador es pilotado en funcin de la presin del fluido refrigerante y la velocidad del vehculo. La velocidad lenta del grupo motoventilador se activa si la presin del fluido es de 10 1 bares. La velocidad rpida del grupo motoventilador se activa si la presin del fluido es de 18 1 bares. La velocidad rpida del grupo motoventilador se corta si la velocidad del vehculo es superior a 47 km/h y se desactiva de nuevo si la velocidad es inferior a 43 km/ h. la velocidad rpida del grupo motoventilador se corta si la velocidad del vehculo es superior a 72 km/hy la presin del fluido refrigerante a 22 1 bares. Es pilotada de nuevo si la velocidad desciende por debajo de 68 km/h.
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X: Tiempo en segundos
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F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 El calculador del acondicionador de aire ha sido suprimido. El calculador de inyeccin controla directamente el embrague del compresor teniendo en cuenta la potencia absorbida por ste y la presin refrigerante en el circuito. Las vas del calculador utilizadas para la gestin de la funcin acondicionador de aire son: - la va E2 del conector A autorizacin o prohibicin de puesta en marcha del compresor, - la va E3 del conector C informacin ciclado acondicionador de aire. El calculador de inyeccin recibe adems la informacin del captador de presin de fluido refrigerante en las vas: - C4 y G3 del conector C seal captador de presin del fluido refrigerante, - C3 del conector C alimentacin del captador de presin del fluido refrigerante. Cuando se acciona el interruptor del acondicionador de aire, el calculador de inyeccin autoriza el embrague del compresor en funcin de los parmetros y adopta un rgimen de ralent acelerado. Este rgimen puede alcanzar 900 r.p.m. en funcin de la potencia absorbida por el compresor.
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3 - Estrategia de mando del grupo motoventilador Tanto al ralent como circulando, acondicionador de aire seleccionado, la velocidad lenta o rpida del grupo motoventilador se activa en funcin de la presin del fluido refrigerante y de la velocidad del vehculo. 4 - Restitucin de las prestaciones Al pisar firmemente el pedal del acelerador (ms del 70 % de la carrera), el compresor se desembraga durante 5 s. 5 - Restitucin de la potencia al poner en movimiento el vehculo Para ayudar a la puesta en movimiento del vehculo, el compresor del acondicionador de aire se desembraga si la posicin del pedal del acelerador es superior al 35 % y si el rgimen del motor es inferior a 1.250 r.p.m.. 6 - Proteccin anticalado El compresor del acondicionador de aire se desembraga si el rgimen del motor es inferior a 750 r.p.m.. 7 - Estrategia de proteccin temporizada en sobrergimen El compresor del acondicionador de aire se desembraga si el rgimen del motor es superior a 4.500 r.p.m. durante ms de 3 s.
Nota: El valor del parmetro (PR044) PR potencia absorbida por el compresor de climatizacin AA no es nunca igual a 0, cualquiera que sea el estado del compresor del acondicionador de aire. El valor mnimo ledo es aproximadamente de 250 W. El compresor del acondicionador de aire es del tipo cilindrada variable .
Nota: El intervalo entre dos desembragues del compresor del acondicionador de aire siempre es superior a 10 s.
I - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL COMPRESOR En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de inyeccin impide el funcionamiento del compresor. 1 - Estrategia de arranque del motor El funcionamiento del compresor del acondicionador de aire queda inhibido durante 4 s despus de arrancar el motor. 2 - Estrategia de proteccin trmica El compresor del acondicionador de aire no se embraga si la temperatura del motor es superior a 115C o a partir de 110C en caso de rgimen elevado, 4.500 r.p.m. durante ms de 3 s.
II - FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO MOTOVENTILADOR CON MOTOR GIRANDO El grupo motoventilador es activado: - a velocidad lenta la temperatura del agua sobrepasa 99C o en caso de avera de la sonda de la temperatura del agua y se detiene cuando la temperatura del agua desciende por debajo de 96C, - en velocidad rpida la temperatura del agua sobrepasa 102C o si la velocidad lenta est defectuosa y se detiene cuando la temperatura del agua desciende por debajo de 99C. La velocidad lenta y despus la velocidad rpida del grupo motoventilador se activan cuando la funcin acondicionador de aire est seleccionada en el cuadro de instrumentos.
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F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 Si la velocidad lenta est defectuosa entonces la velocidad rpida funciona en las condiciones de la velocidad lenta. FUNCIONAMIENTO DEL TESTIGO DE TEMPERATURA El testigo de temperatura se enciende fijo si la temperatura del agua sobrepasa 114C. Se apaga cuando la temperatura desciende por debajo de 111C.
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F76, y F8Q, y 632 El compresor es del tipo de cilindrada variable. El calculador de acondicionador de aire y el calculador de inyeccin estn unidos por dos cables: - la informacin potencia absorbida va 47 (la informacin no tiene efecto sobre el rgimen de ralent) informa al calculador de inyeccin de la potencia absorbida por el compresor de acondicionador de aire. Se puede visualizar la potencia absorbida mediante el til de diagnstico. Con el acondicionador de aire activado debe haber entre 250 y 5000 w. - la unin del calculador de inyeccin hacia el calculador de acondicionador va 55 . Por este cable transita la informacin de autorizacin o de prohibicin de puesta en funcionamiento del compresor. Cuando la funcin acondicionador de aire est seleccionada, el rgimen de ralent alcanza 875 r.p.m. mximo. 4 - Proteccin anticalado
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El compresor del acondicionador de aire se desembraga si la posicin pie levantado no ha sido reconocida y si el rgimen del motor es inferior a 500 r.p.m.. Embraga si el rgimen del motor pasa a ser superior a 500 r.p.m.. II - ESTRATEGIA DE PROTECCIN TRMICA El compresor no embraga en caso de que la temperatura del agua sea superior a 105 C. III - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL GRUPO MOTOVENTILADOR El compresor se desembraga si el rgimen del motor es superior a 4700 r.p.m..
Nota: La potencia absorbida no es nunca igual a 0 W, cualquiera que sea el estado del compresor. El valor mnimo ledo es aproximadamente de 250 W. I - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de inyeccin impide el funcionamiento del compresor. 1 - Estrategia de arranque del motor El funcionamiento del compresor de acondicionador de aire queda inhibido despus de arrancar el motor durante 5 s. 2 - Restitucin de las prestaciones En caso de cambio de la posicin del pedal del acelerador (diferente de la informacin del potencimetro superior a 32 %), si el rgimen del motor es inferior a 2000 r.p.m. , el calculador de acondicionador de aire prohbe el funcionamiento del compresor durante unos segundos. 3 - Restitucin de la potencia al poner en movimiento el vehculo Para ayudar a poner en movimiento el vehculo, el compresor del acondicionador de aire se desembraga si la posicin del pedal del acelerador es superior a 30 %, que el rgimen del motor es inferior a 1000 r.p.m., el calculador de acondicionador de aire prohbe el funcionamiento del compresor durante unos segundos.
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INYECCIN DISEL Rgimen de ralent

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 A fin de mantener el rgimen de ralent en su rgimen de consigna, el calculador de inyeccin se encarga de calcular el rgimen de ralent del motor, para compensar cualquier variacin de par mecnico o elctrico en funcin: - de la temperatura del agua, - de la tensin de la batera, - de la marcha metida en la caja de velocidades, - consumidores elctricos (climatizacin, grupo motoventilador, resistencias elctricas de calentamiento del habitculo, etc), - de los eventuales fallos detectados.
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X: Rgimen de ralent del motor (r.p.m.) Y: Temperatura del agua del motor (C) II - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN CASO DE AVERA DEL POTENCIMETRO DEL PEDAL DEL ACELERADOR - Si una o las dos pistas del potencimetro del pedal del acelerador son defectuosas, el calculador de inyeccin impone el rgimen de ralent a 1100 r.p.m.. Este modo degradado provoca una limitacin de las prestaciones. El testigo de inyeccin naranja se enciende intermitentemente. - Si el potencimetro del pedal del acelerador est bloqueado, no est alimentado, o no transmite seal de salida, el calculador de inyeccin impone el rgimen de ralent a 1300 r.p.m.. Este modo degradado provoca una limitacin de las prestaciones. El testigo de inyeccin naranja se enciende intermitentemente. - En caso de incoherencia entre la informacin del potencimetro del pedal del acelerador y la informacin del contactor del freno, el calculador de inyeccin impone el rgimen de ralent a 1100 r.p.m.. III - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT DEL MOTOR EN CASO DE ERROR DE CODIFICADO DE LA C2I DE UN INYECTOR En caso de error de codificado de la C2I (correccin individual del caudal del inyector) de un inyector, el calculador de inyeccin mantiene el rgimen de ralent a 1300 r.p.m.. Este modo degradado provoca una limitacin de las prestaciones. El testigo de inyeccin naranja se enciende intermitentemente. IV - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT VEHCULOS CIRCULANDO A una temperatura normal de funcionamiento del motor, el rgimen de ralent se modifica en funcin de la marcha metida en la caja de velocidades: - el rgimen en r.p.m..
Nota: A temperatura normal de funcionamiento del motor, sin grandes consumidores elctricos, el rgimen de ralent del motor es de 805 r.p.m. 5. I - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN FUNCIN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR
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Relacin de la caja de velocidades Punto muerto 1a
K9K 710
K9K 704
K9K 702
805 850
805 850
805 865
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F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 2a 3a 4a 5a 885 900 900 900 885 900 900 900 895 925 925 925
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F76, y F9Q, y 790 I - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN FUNCIN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR En todos los casos, esta correccin del rgimen de ralent del motor se desactiva 10 minutos despus de arrancar el motor y asume el valor de 800 r.p.m. (vehculo parado).
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III - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN CASO DE AVERA DEL POTENCIMETRO DEL PEDAL DEL ACELERADOR Si las dos pistas del potencimetro del pedal del acelerador estn defectuosas, el calculador de inyeccin impone el rgimen de ralent a 1.200 r.p.m.. Pisando el pedal de freno, el rgimen de ralent cae a 1.000 r.p.m.. En caso de incoherencia entre las informaciones del potencimetro del pedal del acelerador y del contactor del freno, el rgimen de ralent es forzado a 1200 r.p.m.. IV - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT DEL MOTOR CON EL VEHCULO CIRCULANDO El rgimen de ralent del motor cuando el vehculo circula es de 1.000 r.p.m. cualquiera que sea la relacin de la caja de velocidades metida. V - LIMITACIN DEL RGIMEN CON EL VEHCULO PARADO Si el vehculo est parado con una velocidad metida (pedal de embrague pisado) entonces el rgimen mximo est limitado a 4.700 150 r.p.m..
100055
X : Rgimen de ralent del motor (r.p.m.) Y: Temperatura del agua del motor (C) II - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN FUNCIN DEL NIVEL ELCTRICO Esta correccin tiene como objetivo compensar la bajada de tensin debida a la puesta en marcha de un consumidor cuando la batera tiene poca carga. En este caso, se aumenta el rgimen de ralent, lo que permite incrementar la rotacin del alternador, y por consiguiente la tensin de la batera. Cuanto ms baja sea la tensin, mayor ser la correccin. La correccin del rgimen es por ello variable. Comienza cuando la tensin desciende por debajo de 12 V aproximadamente. El rgimen de ralent puede alcanzar un rgimen de 1.000 r.p.m..
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F8Q, y 632 I - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN FUNCIN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA Se aumenta el rgimen de ralent y puede alcanzar 900 r.p.m. para una temperatura de -23C. II - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN FUNCIN DE LA INFORMACIN PARABRISAS TRMICO Si el parabrisas trmico se selecciona en el tablero de bordo, el calculador recibe una informacin 12 V en la va 18. El rgimen de ralent se aumenta a 1.000 r.p.m.. III - CORRECCIN EN FUNCIN DEL NIVEL ELCTRICO Esta correccin tiene como objetivo compensar la bajada de tensin debida a la puesta en marcha de un consumidor cuando la batera tiene poca carga. Para ello, se aumenta el rgimen de ralent, lo que permite incrementar la rotacin del alternador, por consiguiente la tensin de la batera. Cuanto ms baja sea la tensin, mayor ser la correccin. La correccin del rgimen es por ello variable. Comienza cuando la tensin desciende por debajo de 12 V aproximadamente. IV - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT DURANTE UNA AVERA DEL POTENCIMETRO DE CARGA DE PEDAL DEL ACELERADOR Si una pista del potencimetro de pedal del acelerador est defectuosa, el rgimen de ralent se mantiene a 1.000 r.p.m.. Si las dos pistas del potencimetro de pedal del acelerador son defectuosas, el rgimen de ralent se mantiene a 1.300 r.p.m.. En ambos casos, una accin en el pedal de freno provoca la vuelta al ralent normal (informacin dada por el contactor de stop). En caso de incoherencia de las informaciones del potencimetro de posicin de pedal del acelerador y de la informacin del contactor de stop, el rgimen se lleva a 925 r.p.m.. V - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN FUNCIN DE LAS RELACIONES DE LA CAJA DE VELOCIDADES El rgimen de ralent se modifica en funcin de la marcha metida en la caja de velocidades: - En 1a velocidad, el rgimen es de 850 r.p.m.,
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- para las otras marchas, el rgimen se lleva a 900 r.p.m..
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INYECCIN DISEL Gestin centralizada de la temperatura del agua

F76, y F9Q, y 790
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II - TESTIGO DE TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR
El testigo est controlado por el calculador de inyeccin. El testigo se enciende fijo si la temperatura del agua sobrepasa 120C. Se apaga cuando la temperatura del agua desciende por debajo de 115C.
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La sonda de temperatura del agua (1) (inyeccin e indicacin de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos) es una sonda de 3 vas: - 2 vas para la informacin de temperatura del agua al calculador (vas B F2 y B H1), - 1 va para la indicacin en el cuadro de instrumentos. Este sistema permite el pilotaje del motoventilador de refrigeracin por el calculador de inyeccin. Se compone de una nica sonda de temperatura que sirve para la inyeccin, el motoventilador, el indicador de temperatura y el testigo de temperatura del agua del motor en el cuadro de instrumentos. La demanda de pilotaje del motoventilador se hace a partir del calculador de inyeccin por la red.
I - FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO MOTOVENTILADOR CON MOTOR GIRANDO El grupo motoventilador es activado: - a velocidad lenta si la temperatura del agua del motor sobrepasa 99C y se corta cuando la temperatura pasa a ser inferior a 96C, - en velocidad rpida si la temperatura del agua del motor sobrepasa 102C y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 99C, - la velocidad lenta y despus la velocidad rpida del grupo motoventilador se activan cuando la funcin acondicionador de aire est seleccionada.
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F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 La sonda de temperatura del agua (inyeccin e indicacin de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos) es una sonda de 3 vas: - 2 vas para la informacin de temperatura del agua al calculador (vas B H2 y B H3), - 1 va para la indicacin en el cuadro de instrumentos. Este sistema permite el pilotaje del motoventilador de refrigeracin por el calculador de inyeccin. Se compone de una nica sonda de temperatura que sirve para la inyeccin, el motoventilador, el indicador de temperatura y el testigo de temperatura del agua del motor en el cuadro de instrumentos. La demanda de pilotaje del motoventilador se hace a partir del calculador de inyeccin por la red. I - FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO MOTOVENTILADOR CON MOTOR GIRANDO El grupo motoventilador es activado: - a velocidad lenta si la temperatura del agua del motor sobrepasa 99C y se corta cuando la temperatura pasa a ser inferior a 96C, - en velocidad rpida si la temperatura del agua del motor sobrepasa 102C y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 99C, - la velocidad lenta y despus la velocidad rpida del grupo motoventilador se activan cuando la funcin acondicionador de aire est seleccionada. II - TESTIGO DE TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR El testigo est controlado por el calculador de inyeccin. El testigo se enciende fijo si la temperatura del agua sobrepasa 114 C. Se apaga cuando la temperatura del agua desciende por debajo de 111C.
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F76, y F8Q, y 632
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- la velocidad lenta y despus la velocidad rpida del grupo motoventilador se activan cuando la funcin acondicionador de aire est seleccionada. Para los vehculos no equipados con acondicionador de aire, slo se activa la velocidad lenta del motoventilador. II - TESTIGO DE TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR El testigo est controlado por el calculador de inyeccin.
El testigo se enciende fijo si la temperatura del agua sobrepasa 105 C. Se apaga cuando la temperatura del agua desciende por debajo de 105C.
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La sonda de temperatura del agua (1) (inyeccin e indicacin de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos) es una sonda de 3 vas: - 2 vas para la informacin de temperatura del agua al calculador, - 1 va para la indicacin en el cuadro de instrumentos. Este sistema permite el pilotaje del motoventilador de refrigeracin por el calculador de inyeccin. Se compone de una nica sonda de temperatura que sirve para la inyeccin, el motoventilador, el indicador de temperatura y el testigo de temperatura del agua del motor en el cuadro de instrumentos. La demanda de pilotaje del motoventilador se hace a partir del calculador de inyeccin a travs de la red almbrica. I - FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO MOTOVENTILADOR CON MOTOR GIRANDO El calculador de inyeccin, en funcin de la temperatura del agua, gestiona: - el sistema de inyeccin, - los rels del grupo motoventilador, El grupo motoventilador es activado: - a velocidad lenta si la temperatura del agua del motor sobrepasa 99C y se corta cuando la temperatura pasa a ser inferior a 96C, - en velocidad rpida si la temperatura del agua del motor sobrepasa 102C y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 99C,
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INYECCIN DISEL Tubo de alta presin: Sustitucin:

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 Utillaje especializado indispensable Mot. 1746 Llave independiente para apriete tubo bomba de alta presin Material indispensable til de diagnstico llave dinamomtrica "de bajo par"
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EXTRACCIN
Desconectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin).. Extraer: - el protector del motor, - la carcasa del filtro de aire (consultar 12A, Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire: Extraccin - Reposicin).
Pares de aprietem tuercas de jacin de la rampa de inyeccin tuercas de los tubos de alta presin bombarampa tuercas de los tubos de alta presin rampainyectores tuerca de la boca en la rampa 28 N.m 24 N.m
24 N.m
21 N.m
IMPORTANTE
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Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no sea alta. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento.
Extraer la varilla de aceite (1). Colocar los tapones de limpieza.
ATENCIN Antes de intervenir en el vehculo, conseguir: - de un kit de tapones nuevos (referencia 77 01 476 857), - de toallitas de limpieza (referencia 77 11 211 707), - del producto limpiador (referencia 77 11 224 188).
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F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
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Desconectar: - las bujas de precalentamiento, - los inyectores, - los conectores elctricos en la bomba de alta presin .
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Extraer: - los tornillos de fijacin (2) de la boca del cableado en la rampa de inyeccin, - la gua de la varilla de aceite.
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F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 Separar el cableado elctrico del motor. Proteger el alternador de la cada de carburante.
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114516
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Extraer las grapas (4) que unen los tubos de alta presin entre s. Aflojar: - la tuerca del tubo de alta presin entre la rampa de inyeccin y el inyector lado rampa mediante el til (Mot. 1746), - la tuerca del tubo de alta presin entre la rampa de inyeccin y el inyector lado inyector mediante el til (Mot. 1746). Colocar los tapones de limpieza.
Desconectar: - los tubos de alimentacin y de retorno de carburante. - el tubo de retorno del gasleo que une los inyectores a la bomba de inyeccin. Colocar los tapones de limpieza. Aflojar: - la tuerca del tubo de alta presin entre la rampa de inyeccin y la bomba lado bomba mediante el til (Mot. 1746). - la tuerca del tubo de alta presin entre la rampa de inyeccin y la bomba lado rampa mediante el til (Mot. 1746). Colocar los tapones de limpieza.
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F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
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REPOSICIN
I - REPOSICIN DEL TUBO DE ALTA PRESIN BOMBA - RAMPA Extraer los tapones de limpieza. Posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de la salida de alta presin de la bomba de alta presin. Posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de la entrada de la rampa esfrica de inyeccin. Aproximar las tuercas del tubo de alta presin con la mano, comenzando por la tuerca lado rampa. Preapretar ligeramente las tuercas del tubo de alta presin. II - REPOSICIN DE LOS TUBOS DE ALTA PRESIN RAMPA - INYECTORES Extraer los tapones de limpieza.
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Posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de entrada a alta presin del inyector. Posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de salida de alta presin de la rampa. Aproximar las tuercas del tubo de alta presin con la mano, comenzando por la tuerca lado inyectores. Preapretar ligeramente las tuercas del tubo de alta presin. Nota: El orden de montaje de los tubos rampa-inyectores no tiene importancia.
ATENCIN - Antes de montar un tubo de alta presin, lubricar ligeramente las roscas de la tuerca con el aceite contenido en la dosis suministrada en el kit de piezas nuevas. - Prestar atencin para no introducir aceite en el tubo de alta presin. - No lubricar los tubos de alta presin suministrados sin dosis, estos tubos de alta presin son autolubricados.
ATENCIN No retirar los tapones de cada uno de los rganos hasta el ltimo momento. En caso de sustituir los cuatro tubos de alta presin, aflojar algunas vueltas las tuercas de fijacin de la rampa de inyeccin (la rampa debe quedar suspendida).
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F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
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Apretar por orden y al par las tuercas de los tubos de alta presin rampa-inyectores (24 N.m): - lado inyectores, - lado rampa. Nota: Apretar completamente un tubo antes de pasar al tubo siguiente. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par la tuerca de la boca en la rampa (21 N.m) utilizando una llave dinamomtrica "de bajo par". Conectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin). Cebar el circuito de gasleo mediante la bomba de cebado.
19723
Colocar una grapa nueva suministrada con el tubo de alta presin nuevo: - insertar la primera semi-coquilla mediante una pinza multitoma, - insertar la segunda semi-coquilla mediante una pinza multitoma. Nota: Respetar el sentido de montaje (los espolones se encajan solamente en una posicin). III - REPOSICIN DEL TUBO DE ALTA PRESIN BOMBA - RAMPA Y DE LOS TUBOS DE ALTA PRESIN RAMPA - INYECTORES Apretar al par las tuercas de fijacin de la rampa de inyeccin (28 N.m). Apretar por orden y al par las tuercas de los tubos de alta presin bomba-rampa (24 N.m): - lado bomba, - lado rampa.
ATENCIN Vericar la ausencia de fuga de gasleo: - controlar la estanquidad tras la reparacin, - hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto, - vericar que no hay prdida de gasleo.
13B-80
INYECCIN DISEL Bomba de alta presin: Extraccin - Reposicin

F76, y F9Q, y 790 Utillaje especializado indispensable Mot. 1054 Mot. 1566 Espiga de Punto Muerto Superior Llave para extraer los tubos de alta presin, sustituye al Mot.1383 Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin til para sujetar la polea de la bomba de Alta Presin Extractor del pin de la bomba de inyeccin de buje cnico Garras de adaptacin del Mot.1525. Material indispensable til de diagnstico ATENCIN
13B
- Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado.
Mot. 1453
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Extraer la chapa de proteccin bajo el motor. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
Mot. 1606
Mot. 1525
1 2
Mot. 1525-02
Pares de aprietem tuercas de jacin de la bomba de alta presin en los soportes de la bomba tuerca de la polea de la bomba de alta presin 2,5 0,2 daN.m
23181
Quitar la tuerca de fijacin (1) del tubo metlico. Aflojar las dos abrazaderas (2) de los conductos de sobrealimentacin (3).
1,5 daN.m
Extraer: - los conductos de sobrealimentacin, - los tres tornillos de fijacin (4) de la tapa del motor,
IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: - que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, - que la temperatura del carburante no sea alta. Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
- la tapa del motor.
13B-81

F76, y F9Q, y 790
13B
5 7
10
10
11
23177
23177
Extraer la patilla de sujecin (5) del tubo metlico. Desconectar: - el conector (6) del caudalmetro de aire, - el conector (7) del captador de marcado del cilindro, - el tubo de aspiracin de aire (7), - el tubo de entrada de aire (8) del turbocompresor. Apartar el cableado elctrico a un lado.
Extraer: - las dos tuercas de fijacin (10) de la carcasa del filtro de aire, - la carcasa del filtro de aire (11). Poner el motor en punto muerto superior mediante el til espiga (Mot. 1054).
13B-82

F76, y F9Q, y 790
13B
15
15 18
13 16 16
17
23178
23176
Apartar a un lado los tubos de llegada y de retorno de gasleo. Poner tapones de limpieza en los orificios. Desconectar: - los inyectores (15), - las bujas de precalentamiento(16),
14
- regulador de presin en la bomba (17), - el captador de presin en la rampa de inyeccin (18). Apartar el cableado del motor hacia un lado.
13
12
23174
Desconectar: - el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite (12) en la boca, - los tubos de alimentacin y de retorno de gasleo (13) en el filtro y despus en la bomba de alta presin. Quitar el tornillo de embridado (14) de los tubos de alimentacin y de retorno de gasleo en el anillo de levantamiento. Poner tapones de limpieza en los orificios.
13B-83

F76, y F9Q, y 790
13B
19 21
20
23175
23166
Desconectar el tubo de retorno (19) de la bomba de alta presin. Extraer el tubo de alta presin (20) que une la bomba de alta presin a la rampa de inyeccin mediante el til (Mot. 1566). ATENCIN Durante el aojado del racor del tubo de alta presin, sujetar imperativamente el racor de salida de la bomba de alta presin con una contra-llave.
Extraer el soporte pendular (21) derecho equipado de su cofia.
22
23232
Extraer el crter de distribucin (22).
105681
Colocar el soporte del motor (Mot. 1453). IMPORTANTE Durante esta operacin, hay que prestar atencin a colocar los patines del soporte del motor en las partes rgidas de las aletas.
13B-84

F76, y F9Q, y 790
13B
23
24 26
23180 23233
Quitar el tornillo de fijacin (23) de la bieleta de recuperacin de par (24) en la caja de velocidades. Levantar el motor unos centmetros para acceder a la polea de la bomba de alta presin.
Colocar la (Mot. 1606); de inmovilizacin de la polea de la bomba de alta presin. Quitar la tuerca de fijacin (26) de la polea de la bomba de alta presin.
25
23234
Colocar el extractor de poleas de la bomba de alta presin (Mot. 1525) provisto de garras (Mot. 152502).
23175
Nota: Asegurarse de que la varilla de empuje del til se encuentre en el eje y en contacto con el rbol de la bomba.
Extraer el soporte trasero de la bomba (25).
13B-85

F76, y F9Q, y 790
13B
27
27
23235
Extraer las tres tuercas de fijacin (27) de la bomba de alta presin. Enroscar la varilla de empuje de (Mot. 1525) y despus desolidarizar el conjunto. Extraer: - la bomba de alta presin, - el extractor de la polea de la bomba de alta presin (Mot. 1525).
13B-86

F76, y F9Q, y 790
13B
REPOSICIN
ATENCIN ATENCIN No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento para cada uno de los rganos. Colocar la bomba de alta presin sobre el soporte de la bomba. Apretar a los pares: - las tuercas de fijacin de la bomba de alta presin en los soportes de la bomba (2,5 0,2 daN.m), - la tuerca de la polea de la bomba de alta presin (1,5 daN.m) y efectuar un apriete angular de 60 10. Aflojar algunas roscas, las tuercas de fijacin de la rampa. ATENCIN Cebar el circuito de alimentacin de gasleo al poner el contacto varias veces, o hacer girar la bomba de baja presin utilizando el til de diagnstico en el mando mandos de los actuadores . Sustituir imperativamente: - el tubo de retorno del gasleo tras cada extraccin. - el conducto de plstico de entrada de aire del turbocompresor con sus dos abrazaderas.
Nota: Despus de inter venir, vericar la ausencia de fuga de gasleo. Hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, y despus dar varios acelerones en vaco.
Nota: No colocar el tubo de alta presin as como el soporte trasero de la bomba a presin. Colocar el soporte trasero de la bomba y aproximar los tornillos de fijacin con la mano para poner en contacto el soporte con la bomba y con la culata. Apretar al par los tornillos de fijacin de la bomba de alta presin 3 0,3 daN.m apretando en primer lugar los tornillos de la bomba y despus los tornillos en la culata. Colocar el tubo de alta presin aproximando los racores con la mano lado bomba de inyeccin y despus lado rampa de inyeccin. Apretar al par: - los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin 2, 2 0,2 daNm, - los racores del tubo de alta presin 2,5 0,2 daN.m utilizando el(Mot. 1566) apretando primero el racor lado bomba de inyeccin y despus el del lado de la rampa de inyeccin. Para continuar con las operaciones, proceder en el sentido inverso de la reposicin.
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo, efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
ATENCIN Mantener imperativamente durante el apriete, el racor del tubo de alta presin en la bomba de inyeccin.
13B-87

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 Utillaje especializado indispensable Mot. 1566 Llave para extraer los tubos de alta presin, sustituye al Mot.1383 Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin til para sujetar la polea de la bomba de Alta Presin Extractor del pin de la bomba de inyeccin de buje cnico Garras de adaptacin del Mot.1525. Material indispensable til de diagnstico llave dinamomtrica "de bajo par" llave para los tubos de alta presin (llave DM19) boca de tubo para el apriete de los tubos de alta presin inyector-rampa (llave "Crowfoot 18-17") boca de tubo para el apriete del tubo de alta presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17") Pares de aprietem tuerca de jacin de la polea de la bomba de inyeccin de alta presin tuercas de jacin de la rampa racor situado en el lado de la rampa racor situado en el lado bomba tornillos de jacin de la tapa de la batera
13B
1,5 0,1 daN.m + 60 10 2,8 0,3 daN.m 3,8 daN.m 3,8 daN.m
Mot. 1453
Mot. 1606
Mot. 1525
0,4 daN.m
Mot. 1525-02
Existen dos mtodos de extraccin - reposicin de la bomba de alta presin.
IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no sea alta. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
Pares de aprietem tornillos de jacin de la bomba de alta presin tuercas de jacin de la rampa tuerca situada en el lado de la rampa tuerca bomba situada lado 2,1 0,2 daN.m ATENCIN 2,8 0,3 daN.m 3,8 daN.m 3,8 daN.m ATENCIN 2,1 daN.m 2,1 0,2 daN.m No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. - Proveerse del kit de tapones especiales para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado, as como sus grapas.
tuerca de boca en la rampa tornillos de jacin de la bomba de inyeccin de alta presin
13B-88

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
13B
2
EXTRACCIN: MTODO 1
MTODO PARA LAS BOMBAS DE ALTA PRESIN CUYA POLEA LLEVA EL NMERO 070 575
5 4
102360
Extraer el tubo gua de la varilla de aceite (1) y obturar el orificio en el bloque-motor. Desconectar con cuidado:
21265
- las bujas de precalentamiento (2), - los inyectores,(3)
ATENCIN - Est estrictamente prohibido extraer cualquier polea de la bomba de inyeccin que contenga el nmero 070575. - Sustituir el conjunto bomba - polea . Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Extraer las tapas del motor. Desconectar empezando por el borne negativo. Extraer: - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-7), - la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin: Extraccin - Reposicin, pgina 11A-29).
- los conectores elctricos en la bomba de alta presin (4), - los tubos (5) de alimentacin y de retorno.
13B-89

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
13B
6 11
10 8 7 13 9
102360
12
20803
Desconectar con cuidado: - el tubo de retorno(6) que une los inyectores a la bomba, - el captador de presin de la rampa (7), - el acelermetro (8), - la sonda del nivel de aceite (9), - el captador de identificacin de los cilindros (10) en el crter de distribucin. Obturar todos los orificios del circuito de inyeccin. Desembridar el cableado elctrico y ponerlo en el costado. Extraer la boca (11) situada en la rampa de carburante.
Aflojar las tuercas de fijacin (12) de la rampa unas cuantas roscas. Extraer el tubo de alta presin (13) que une la bomba a la rampa. Para ello: - aflojar la tuerca lado bomba y despus la tuerca situada en el lado de la rampa, - desplazar la tuerca a lo largo del tubo manteniendo a la vez la oliva en contacto con el cono. Obturar todos los orificios del circuito de inyeccin.
13B-90

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
13B
REPOSICIN: MTODO 1
ATENCIN No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento para cada uno de los rganos. Colocar la bomba de alta presin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la bomba de alta presin (2,1 0,2 daN.m). ATENCIN Sustituir sistemticamente todos los tubos de alta presin extrados.
14
Lubrificar ligeramente las roscas de las tuercas con el aceite contenido en la dosis suministrada en el kit de piezas nuevas, antes de montar el tubo de alta presin nuevo.
102085
Extraer: - los tres tornillos de fijacin (14) de la bomba de alta presin, - la bomba de alta presin.
ATENCIN - Existen tubos entregados con dosis y tubos entregados sin dosis. - Los tubos entregados sin dosis son tubos autolubricados. El par de apriete no cambia: 3,8 daN.m.
13B-91

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
13B
- una boca de tubo para el apriete del tubo de alta presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17"). Apretar al par la tuerca de boca en la rampa (2,1 daN.m) mediante el til llave dinamomtrica "de bajo par". ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera: Extraccin - reposicin).
ATENCIN Vericar la ausencia de fuga de gasleo: - controlar la estanquidad tras la reparacin (consultar Tubo de alta presin: Control),
19744
Colocar el tubo de alta presin, para ello: - extraer los tapones de proteccin, - posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de la salida de alta presin de la bomba. - posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de la entrada de la rampa. Aproximar las tuercas del tubo de alta presin con la mano empezando por la tuerca situada en el lado de la rampa. Preapretar ligeramente. Apretar al par las tuercas de fijacin de la rampa (2,8 0,3 daN.m). ATENCIN No tocar los tubos con la llave durante el apriete al par. Apretar por orden y al par: - la tuerca situada en el lado de la rampa (3,8 daN.m), - la tuerca situada lado bomba (3,8 daN.m), mediante el til (Mot. 1566) y si es necesario: - una llave dinamomtrica "de bajo par", - una llave para los tubos de alta presin (llave DM19), - una boca de tubo para el apriete de los tubos de alta presin inyector-rampa (llave "Crowfoot 18-17"),
- hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto, - vericar que no hay prdida de gasleo.
13B-92

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
13B
EXTRACCIN: MTODO 2
MTODO PARA LAS BOMBAS DE ALTA PRESIN CUYA POLEA LLEVA UN NMERO DIFERENTE DE 070575
2 5
1 4 3
102360
Extraer el tubo gua de la varilla de aceite (1) y obturar el orificio en el bloque-motor. Desconectar con cuidado:
21265
- las bujas de precalentamiento (2), - los inyectores,(3) - los conectores elctricos en la bomba de alta presin (4), - los tubos (5) de alimentacin y de retorno.
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Extraer las tapas del motor. Desconectar la batera empezando por el borne negativo (consultar 80A Batera: Extraccin - reposicin.) Extraer el tabique de la caja de agua (consultar el mtodo de EXTRACCIN 1).
13B-93

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
13B
6 11 10
7 13 8 9
102360 102083
12
Desconectar con cuidado: - el tubo de retorno(6) que une los inyectores a la bomba, - el captador de presin de la rampa (7), - el acelermetro (8), - la sonda nivel de aceite (9), - el captador de identificacin del cilindro(10) en el crter de distribucin. Desembridar el cableado elctrico y ponerlo en el costado. Extraer la boca situada en la rampa de carburante (11).
Aflojar las tuercas de fijacin (12) de la rampa unas cuantas roscas. Extraer el tubo de alta presin (13) bomba - rampa (consultar Tubos de alta presin: Extraccin - Reposicin). Aflojar la tuerca lado bomba y despus la tuerca situada en el lado de la rampa. Desplazar la tuerca a lo largo del tubo manteniendo a la vez la oliva en contacto con el cono. Obturar todos los orificios del circuito de inyeccin.
105681
Colocar el til (Mot. 1453).
13B-94

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
13B
15 14
16
23166
21006
Extraer: - el soporte pendular derecho (14) equipado de su cofia, - el crter superior de distribucin liberando las dos lengetas (15).
Quitar los tornillos de fijacin (16) de la bieleta de recuperacin de par en la caja de velocidades y en la cuna del motor. Levantar el motor unos centmetros para acceder a las fijaciones del soporte pendular en la culata y a la polea de la bomba de alta presin. ATENCIN No desencajar la transmisin derecha levantando el motor.
13B-95

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
13B
17
18
19
19654-1
Extraer: - el captador (17) de identificacin del cilindro, - el tornillo (18) de plstico. Soltar las tres lengetas (19). Extraer el crter inferior de distribucin.
13B-96

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
13B
20
19654-2
Extraer el soporte pendular (20) en la culata.
21
23167
Posicionar el motor en punto muerto superior. El orificio de la polea del rbol de levas (21) debe estar enfrente del orificio de la culata.
13B-97

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
13B
2 1 22
23168
23169
Colocar el til (Mot. 1606)(1) . Si es necesario, girar ligeramente el motor para ajustar la posicin del til de inmovilizacin en los dientes de la polea de la bomba. Quitar la tuerca (22) de la polea de la bomba de alta presin sujetando la polea con una llave plana.
Colocar el til (Mot. 1525)(2) provisto del til (Mot. 1525-02). ATENCIN Vericar que la varilla de empuje del til est bien alineada y apoyada sobre el rbol de la bomba de alta presin.
13B-98

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
13B
REPOSICIN: MTODO 2
ATENCIN No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento para cada uno de los rganos. Asegurarse de que el pasador de embridado de la polea sigue estando colocado. Colocar la bomba de inyeccin de alta presin. Apretar a los pares los tornillos de fijacin de la bomba de inyeccin de alta presin (2,1 0,2 daN.m). Colocar la tuerca de la polea de la bomba de inyeccin de alta presin.
23
102085
Apretar al par y de modo angular la tuerca de fijacin de la polea de la bomba de inyeccin de alta presin (1,5 0,1 daN.m + 60 10), sujetando la polea con una llave plana. Retirar el til (Mot. 1606). ATENCIN Sustituir sistemticamente todos los tubos de alta presin extrados. Antes de montar el tubo de alta presin nuevo, lubrificar ligeramente las roscas de los racores con el aceite contenido en la dosis suministrada en el kit de piezas nuevas. ATENCIN - Existen tubos entregados con dosis y tubos entregados sin dosis. - Los tubos entregados sin dosis son (tubos auto-lubricados). El par de apriete no cambia: 3,8 da.N.m.
Quitar los tres tornillos (23) de fijacin de la bomba de alta presin. Enroscar la varilla de empuje del til (Mot. 1525). Desolidarizar el conjunto polea - bomba . Extraer: - la bomba de alta presin, - el til extractor de la bomba de alta presin.
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo, efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
13B-99

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
13B
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Colocar la cofia del motor sobre el soporte pendular respetando las marcas. Cebar el circuito de alimentacin de gasleo con la bomba de cebado (el desgaseado es automtico). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo, efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
ATENCIN Vericar la ausencia de fuga de gasleo: - controlar la estanquidad tras la reparacin (consultar Tubo de alta presin: Control),
19744
Colocar el tubo de alta presin, para ello: - extraer los tapones de proteccin, - posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de la salida de la bomba, - posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de la entrada de la rampa. Aproximar los racores del tubo de alta presin con la mano comenzando por el racor situado en el lado de la rampa. Apretar al par las tuercas de fijacin de la rampa (2,8 0,3 daN.m). Apretar por orden y al par: - el racor situado en el lado de la rampa (3,8 daN.m), - el racor situado en el lado bomba (3,8 daN.m), Efectuar un control de la estanquidad del circuito de alta presin tras la reparacin (consultar Inyeccin disel: Control).
- hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto, - vericar que no hay prdida de gasleo. Apretar al par los tornillos de fijacin de la tapa de la batera (0,4 daN.m).
13B-100

K9K, y 714 o 716 o 718 Utillaje especializado indispensable Mot. 1367 Barra de soporte del motor para sustitucin de la culata Soporte del motor til para sujetar la polea de la bomba de Alta Presin Extractor del pin de la bomba de inyeccin de buje cnico Garras de adaptacin del Mot.1525. Llave independiente para apriete tubo bomba de alta presin Material indispensable til de diagnstico IMPORTANTE ATENCIN
13B
Apretar al par de 38 N.m los tubos de alta presin "bomba-rampa" y "rampa-inyectores" de referencia: - 77 01 207 025 - 77 01 207 026 - 77 01 207 027 - 77 01 207 028
Mot. 1367-02 Mot. 1606
Mot. 1525
- 77 01 207 029 Para las otras referencias de tubos de alta presin, apretar al par de 24 N.m.
Mot. 1525-02 Mot. 1746
Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no sea alta. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza (consultar 13B, Inyeccin disel, Inyeccin disel: Precaucin para la reparacin).
Pares de aprietem tornillos de jacin de la bomba de alta presin tuerca de jacin de la polea de la bomba de alta presin tuercas del tubo de alta presin 21 N.m 55 N.m
ATENCIN 24 N.m Piezas que hay que sustituir sistemticamente: - todos los tubos de alta presin extrados.
ATENCIN Antes de intervenir en el vehculo, conseguir: - de un kit de tapones nuevos (referencia 77 01 206 804), - de toallitas de limpieza (referencia 77 11 211 707).
13B-101

K9K, y 714 o 716 o 718
13B
EXTRACCIN
I - MTODO PARA LAS BOMBAS DE ALTA PRESIN CUYA POLEA LLEVA EL NMERO 070 575
Extraer: - el protector del motor, - la carcasa del filtro de aire (consultar 12A, Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire: Extraccin - Reposicin).
21265
114519
Extraer la varilla de aceite (1). ATENCIN Est estrictamente prohibido extraer cualquier polea de la bomba de inyeccin que contenga el nmero 070 575 Sustituir el conjunto "bomba-polea", para ello: - seguir el mtodo de extraccin de la bomba de alta presin no equipada de una polea 070 575, - extraer la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin: Extraccin-Reposicin), - extraer el conjunto "bomba-polea".
II - MTODO PARA LAS BOMBAS DE ALTA PRESIN CUYA POLEA LLEVA UN NMERO DIFERENTE DE 070 575 Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Cortar el contacto y esperar 30 segundos antes de intervenir en el sistema de inyeccin. Desconectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
13B-102

K9K, y 714 o 716 o 718
13B
20804
Desconectar: - las bujas de precalentamiento, - los inyectores, - el actuador de caudal (2), - la sonda de temperatura del gasleo (3).
114527
Extraer: - las tuercas de fijacin (4) de la boca del cableado en la rampa de inyeccin, - la gua de la varilla de aceite.
13B-103

K9K, y 714 o 716 o 718 Obturar el orificio en el bloque motor. Proteger el alternador de la cada de carburante.
13B
- el captador de presin de la rampa (6), - el acelermetro (7), - la sonda del nivel de aceite (8), - el captador de identificacin del cilindro(9) en el crter de distribucin. Colocar unos tapones de limpieza. Apartar el conjunto "boca-cableado elctrico" de la bomba de alta presin.
114517
Limpiar los tubos de alimentacin y de retorno de carburante (consultar 13B, Inyeccin disel, Inyeccin disel: Precauciones para la reparacin). Desconectar los tubos de alimentacin y de retorno de carburante.
102083
Extraer el tubo de alta presin (10) (consultar 13B, Inyeccin disel, Tubo de alta presin entre bomba y rampa: Extraccin - Reposicin). Colocar unos tapones de limpieza. Aflojar las tuercas de fijacin (11) de la rampa de inyeccin.
102360
Desconectar: - el tubo de retorno del gasleo (5) que une los inyectores a la bomba alta presin,
19626
Instalar los tiles (Mot. 1367) y (Mot. 1367-02).
13B-104

K9K, y 714 o 716 o 718 - la suspensin pendular (12).
13B
114500
Extraer: - los tornillos de fijacin de la suspensin pendular lado motor,
19654
Soltar las lengetas (13) del crter superior de distri-
bucin.
13B-105

K9K, y 714 o 716 o 718 Extraer el crter superior de distribucin.
13B
114495
Extraer: - los tornillos de fijacin de la bieleta de recuperacin de par, - la bieleta de recuperacin de par. Levantar el motor unos centmetros para acceder a los tornillos de fijacin del soporte pendular en la culata y a la polea de la bomba alta presin. ATENCIN No desencajar la transmisin derecha levantando el motor.
13B-106

K9K, y 714 o 716 o 718
13B
19654-1
Extraer: - el captador de identificacin del cilindro (14), - el tornillo plstico (15). Soltar las lengetas (16) del crter inferior de distribucin. Extraer el crter inferior de distribucin.
13B-107

K9K, y 714 o 716 o 718
13B
19654-2
Extraer: - los tornillos de fijacin del soporte pendular en la culata , - el soporte pendular en la culata.
107270
Posicionar el motor en Punto Muerto Superior. El orificio de la polea del rbol de levas (17) debe estar enfrente del orificio (18) de la culata.
13B-108

K9K, y 714 o 716 o 718
13B
23168
23169
Colocar el til (Mot. 1606)(19). Nota: Si es necesario, girar ligeramente el motor para ajustar la posicin del til de inmovilizacin en los dientes de la polea de la bomba de alta presin. Quitar la tuerca (20) de la polea de la bomba de alta presin inmovilizando la polea mediante una llave plana.
Colocar el til (Mot. 1525)(21) provisto del til (Mot. 1525-02).
ATENCIN Vericar que la varilla de empuje del til est bien alineada y apoyada sobre el rbol de la bomba de alta presin.
102085
Quitar los tornillos de fijacin (22) de la bomba de alta presin. Enroscar la varilla de empuje del til (Mot. 1525).
13B-109

K9K, y 714 o 716 o 718 Desolidarizar el conjunto polea-bomba de alta presin . Extraer: - la bomba de alta presin, - el extractor de la bomba de alta presin. ATENCIN Si debe ser reutilizada, mantener la bomba de alta presin en una bolsa de plstico hermtica mientras permanezca extrada.
13B
REPOSICIN
Asegurarse de que el pasador de la polea de la bomba de alta presin est bien colocado. ATENCIN No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento para cada uno de los rganos. Sacar la bomba de alta presin de su bolsa de plstico. ATENCIN En el caso de una sustitucin de la bomba de alta presin, no sacarla de su embalaje hasta el momento de su reposicin. Colocar la bomba de alta presin. Apretar hasta que hagan contacto los tornillos de fijacin de la bomba de alta presin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la bomba de alta presin (21 N.m). Colocar la tuerca de fijacin de la polea de la bomba de alta presin. Apretar al par la tuerca de fijacin de la polea de la bomba de alta presin (55 N.m) sujetando la polea con una llave plana. Retirar el til (Mot. 1606). ATENCIN - Antes de montar un tubo de alta presin, lubricar ligeramente las roscas de la tuerca con el aceite contenido en la dosis suministrada en el kit de piezas nuevas. - Prestar atencin para no introducir aceite en el tubo de alta presin. - No lubricar los tubos de alta presin suministrados sin dosis, estos tubos de alta presin son autolubricados.
20960
13B-110

K9K, y 714 o 716 o 718
13B
En caso de sustituir la bomba de alta presin, efectuar un cebado del circuito de gasleo con ayuda del til de diagnstico.
Nota: Para los nmeros de VDiag anteriores a VDiag 48, proceder imperativamente a una reprogramacin del calculador de inyeccin. En el caso en que la reprogramacin no se efecte, no aplicar el mtodo descrito a continuacin y cebar el circuito con ayuda de la bomba manual de cebado.
ATENCIN Nunca arrancar el motor mientras el cebado de la bomba no est hecho.

102083
Colocar el tubo de alta presin entre la bomba y la rampa, para ello: - Extraer los tapones de limpieza. - posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de la salida de la bomba, - posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de la entrada de la rampa. Aproximar con la mano las tuercas del tubo de alta presin comenzando por la tuerca lado rampa. Apretar al par y mediante el til (Mot. 1746)las tuercas del tubo de alta presin (24 N.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Cebar el circuito de alimentacin de gasleo con la bomba de cebado (el desgaseado es automtico). Conectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
Respetar igualmente las consignas de intervencin pues se corre el riesgo de destruccin interna de la bomba de alta presin, girando en vaco y sin lubricacin por el gasleo. Conectar el til de diagnstico en el vehculo. Entrar en comunicacin con el calculador de inyeccin. Lanzar el mando AC212 "LLENADO CRTER DE LA BOMBA NUEVA". Seguir las instrucciones del til de diagnstico hasta terminar el mando lanzado. Arrancar el motor.
Nota: La fase de arranque puede durar hasta 20 segundos. En caso de que el motor no arranque o en caso de interrupcin de la secuencia de arranque: - cortar el contacto, - esperar 30 segundos, - arrancar de nuevo el motor. Efectuar utilizando el til de diagnstico los fallos eventualmente memorizados por el calculador de inyeccin.
13B-111

K9K, y 714 o 716 o 718
13B
ATENCIN Vericar la ausencia de fuga: - controlar la estanquidad tras la reparacin, - hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto, - vericar la ausencia de fuga de gasleo.
13B-112
INYECCIN DISEL Inyector de gasleo: Extraccin - Reposicin

F76, y F9Q, y 790 Utillaje especializado indispensable Mot. 1054 Mot. 1566 Espiga de Punto Muerto Superior Llave para extraer los tubos de alta presin, sustituye al Mot.1383 Material indispensable til de diagnstico
13B
1 2
3 2
Pares de aprietem tornillos de la brida del inyector tornillos de jacin de la rampa tuercas de los tubos de alta presin 2,5 daN.m 2,2 daN.m 2,5 daN.m
23181
Quitar la tuerca de fijacin (1) del tubo metlico. Aflojar las dos abrazaderas (2) de los conductos de sobrealimentacin (3). Extraer: - los conductos de sobrealimentacin, - los tres tornillos de fijacin (4) de la tapa del motor, - la tapa del motor.
IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: - que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, - que la temperatura del carburante no sea alta. Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
ATENCIN - Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado.
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Extraer la chapa de proteccin bajo el motor. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
13B-113

F76, y F9Q, y 790
13B
5 7
10
10
11
23177
23177
Extraer la patilla de sujecin (5) del tubo metlico. Desconectar: - el conector (6) del caudalmetro de aire, - el conector (7) del captador de identificacin del cilindro, - el tubo de aspiracin de aire (8), - el tubo de entrada de aire (9) del turbocompresor. Apartar el cableado elctrico a un lado.
Extraer: - las dos tuercas de fijacin (10) de la carcasa del filtro de aire, - la carcasa del filtro de aire (11). Poner el motor en punto muerto superior con ayuda de la espiga (Mot. 1054).
13B-114

F76, y F9Q, y 790
13B
15 18 15
13 16 16 17
23178
23176
Poner en el costado los tubos de llegada y de retorno de gasleo. Poner tapones de limpieza en los orificios. Desconectar: - los inyectores (15), - las bujas de precalentamiento(16),
14
- regulador de presin en la bomba (17), - el captador de presin en la rampa de inyeccin (18). Apartar el cableado del motor hacia un lado.
13 12
23174
Desconectar: - el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite (12) en la boca, - los tubos de alimentacin y de retorno de gasleo (13) en el filtro y despus en la bomba de alta presin. Quitar el tornillo de embridado (14) de los tubos de alimentacin y de retorno de gasleo en el anillo de levantamiento. Poner tapones de limpieza en los orificios.
13B-115

F76, y F9Q, y 790 II - REPOSICIN DEL INYECTOR
13B
SC004 INTRODUCCIN DE LOS DATOS DE CALIBRACIN DE LOS INYECTORES
Nota: En los inyectores, gura un cdigo alfan umrico de 6 caracteres denominado IMA (Correccin Caudal Inyector). Este cdigo es especco para cada inyector, tiene en cuenta las dispersiones de fabricacin y caracteriza el caudal del inyector. En caso de sustituir uno o varios inyectores, es necesario introducir el cdigo del o de los nuevos inyectores en el calculador. Si esta operacin no se efecta el rgimen del motor estar limitado a 1.800 r.p.m.
23175
Desconectar el tubo de retorno (19) en la bomba de alta presin. Extraer el tubo de alta presin (20) que une la rampa de inyeccin al inyector con ayuda de (Mot. 1566).
Estos valores de correccin estn grabados en el cuerpo de baquelita de cada uno de los inyectores alfanumrico y despus introducidos en el calculador, el cual puede pilotar cada inyector teniendo en cuenta sus disparidades de fabricacin. El sistema puede ser codificado por la toma de diagnstico con el til de diagnstico. Al sustituir uno o varios inyectores, es necesario sustituir los cdigos IMA. Para ello, hay que volver a introducir los cdigos IMA en el calculador mediante el mando siguiente: - SC004 Introduccin de los cdigos de los inyectores Anotar los cdigos IMA grabados en el cuerpo de baquelita de cada uno de los inyectores y seguir las instrucciones dadas en la pantalla. Nota: Este mando es vlido tanto para una introduccin unitaria como para una introduccin agrupada.
REPOSICIN
I - LIMPIEZA DE LOS INYECTORES
ATENCIN Est estrictamente prohibido limpiar los inyectores con: - un cepillo metlico, - tela de esmeril, - un limpiador de ultrasonidos. Sumergir los inyectores en desengrasante. Limpiar con toallitas nuevas, referencia 77 11 211 707.
ATENCIN Retirar los tapones de proteccin en el ltimo momento para cada uno de los rganos. Limpiar con toallitas 77 11 211 707 empapadas en disolvente nuevo: - los pozos de inyectores, - los cuerpos de inyectores, - las bridas de inyectores.
13B-116

F76, y F9Q, y 790 Secar los elementos que se han limpiado con una toallita nueva.
13B
13B-117

F76, y F9Q, y 790
13B
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Desechar la bolsita de tapones utilizada tras la operacin. ATENCIN Sustituir imperativamente: - el tubo de retorno de carburante (19), - el conducto de plstico de entrada de aire del turbocompresor con sus dos abrazaderas. Cebar el circuito de gasleo mediante la bomba de cebado. ATENCIN Vericar la ausencia de fuga de gasleo: - Hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador. - Acelerar varias veces en vaco. - Realizar una prueba en carretera. - Cortar el contacto. - Vericar que no hay prdida de gasleo.
1326
Sustituir la arandela para-llamas. Colocar el inyector. Apretar al par los tornillos de la brida del inyector (2,5 daN.m). ATENCIN No colocar forzados los tubos de alta presin. Aflojar la rampa de inyeccin (la rampa debe quedar suspendida). ATENCIN Sustituir imperativamente todos los tubos de alta presin extrados. Colocar los tubos de alta presin nuevos aproximando las tuercas con la mano, lado inyectores en primer lugar, apretar al par los tornillos de fijacin de la rampa (2,2 daN.m),
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo, efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin).
ATENCIN - No tocar los tubos de alta presin con la llave durante el apriete al par. - Sujetar imperativamente el racor intermedio del inyector durante el apriete. Apretar al par las tuercas de los tubos de alta presin (2,5 daN.m) apretando el lado inyectores en primer lugar.
13B-118

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 Utillaje especializado indispensable Mot. 1566 Llave para extraer los tubos de alta presin, sustituye al Mot.1383 Material indispensable til de diagnstico llave dinamomtrica "de bajo par" llave para los tubos de alta presin (llave DM19) boca de tubo para el apriete de los tubos de alta presin inyector-rampa (llave "Crowfoot 18-17") boca de tubo para el apriete del tubo de alta presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17") ATENCIN ATENCIN
13B
- Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado, as como sus grapas.
- Se prohbe intervenir en los inyectores. - Se prohbe extraer el ltro de la varilla del inyector. - Sustituir imperativamente cualquier inyector que haya sido abierto. - Se prohbe separar el captador de presin de la rampa.
Pares de aprietem brida de jacin del inyector tuercas de la rampa tuerca situada en el lado inyector tuerca situada en el lado de la rampa 2,8 daN.m 2,8 0,3 daN.m 3,8 daN.m 3,8 daN.m
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer la tapa del motor.
IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: que la temperatura del carburante no sea alta, que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
13B-119

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
13B
2 1
11
3 10 6 5
4 9
105512 19724
Desconectar: - el conector del actuador de caudal (1), - el conector de la sonda de temperatura del gasleo (2), - los conectores (3) de los inyectores, - los conectores (4) de las bujas de precalentamiento, - los tubos de alimentacin (5) y de retorno (6) de gasleo en la bomba de alta presin, - el tubo de retorno de los inyectores (7) en la bomba de alta presin. Extraer: - la boca (8) situada en la rampa de inyeccin, - el tubo gua de la varilla de aceite. colocar el tapn en el orificio. Desconectar el conector (9) del captador de presin de la rampa. Poner en el costado el cableado del motor. Extraer: - las grapas (12) que unen los tubos de alta presin entre s, - los tubos de alta presin (13) rampa inyectores (consultar 13B, Inyeccin disel, Tubo de alta presin: Sustitucin:, pgina 13B-76). Aflojar la brida (14) del inyector (15). Extraer el inyector. Retirar la arandela para-llamas.
20803
12
14
13
15
ATENCIN Sujetar imperativamente el racor intermedio (10) de los tubos de alta presin y del inyector al realizar el aojado. No estropear la cnula (11) de retorno de fuga del inyector.
13B-120

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
13B
REPOSICIN
II - SC002 INTRODUCCIN DE LOS DATOS DE CALIBRACIN DE LOS INYECTORES
Nota: ATENCIN Est estrictamente prohibido limpiar los inyectores con: - un cepillo metlico, - tela de esmeril, - un limpiador de ultrasonidos. Sumergir los inyectores en desengrasante. Limpiar con toallitas nuevas, referencia 77 11 211 707. Los parmetros C2I (Correccin Individual del Inyector) son una calibracin realizada en fbrica en cada inyector para ajustar el caudal de cada uno de ellos de manera precisa, teniendo en cuenta las disparidades de fabricacin entre ellos. Estos valores de correcciones aparecen en una etiqueta pegada en cada uno de los inyectores y despus introducidos en el calculador, el cual puede pilotar cada inyector teniendo en cuenta sus disparidades de fabricacin. El sistema puede ser parametrado por la toma de diagnstico con los tiles de diagnstico RENAULT CLIP. Al sustituir uno o varios inyectores, es necesario sustituir los parmetros C2I. Para ello, hay que reintroducir los parmetros C2I en el calculador mediante los mandos siguientes: - Introduccin de los cuatro C2I, al sustituir el calculador, efectuar el mando SC002 Introduccin de los cdigos de los inyectores . - Introduccin individual de los parmetros C2I, sustitucin de uno o varios inyectores, efectuar el mando: inyector cilindro 1: mando VP001 (cilindro lado volante motor), inyector cilindro 2: mando VP002, inyector cilindro 3: mando VP003, inyector cilindro 4: mando VP004. Utilizando el mando concernido, el tcnico puede reintroducir los nuevos parmetros C2I del inyector sustituido y suprimir los antiguos parmetros C2I.
Nota: nicamente tras la sustitucin simultnea de los cuatro inyectores, efectuar una puesta a cero de los adaptativos de los inyectores utilizando el mando RZ004 Adaptativos regulacin de presin .
13B-121

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 III - REPOSICIN DE LOS INYECTORES pinza multitoma. ATENCIN
13B
ATENCIN No retirar los tapones de cada uno de los rganos hasta el ltimo momento. Limpiar con toallitas, referencia 77 11 211 707 empapadas de disolvente nuevo: - los pozos de inyectores, - los cuerpos de inyectores, - las bridas de inyectores. Secar los elementos que hayan sido limpiados con una toallita nueva. Sustituir la arandela para-llamas por una nueva. Colocar el inyector. Apretar al par la brida de fijacin del inyector (2,8 daN.m). ATENCIN Sustituir sistemticamente cualquier tubo de alta presin extrado. Lubrificar ligeramente las roscas de las tuercas con el aceite contenido en la dosis suministrada en el kit de piezas nuevas, antes de montar el tubo de alta presin nuevo. ATENCIN - Existen tubos entregados con dosis y tubos entregados sin dosis. - Los tubos entregados sin dosis son tubos autolubricados. El par es el mismo: 3,8 daN.m. Montar el tubo de alta presin: - extraer los tapones de proteccin, - posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de la entrada del inyector. - posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de salida de la rampa. Aproximar la tuerca con la mano en primer lugar en el lado inyector y despus en el lado rampa. Preapretar ligeramente. Colocar una grapa nueva suministrada con el tubo nuevo en los tubos de alta presin: - Insertar la primera semi-coquilla mediante una pinza multitoma, - Insertar la segunda semi-coquilla mediante una
Respetar el sentido de montaje de la segunda coquilla. Los espolones situados en el centro de la grapa tan slo pueden encajarse en una posicin.
19723
Apretar al par las tuercas de la rampa (2,8 0,3 daN.m). ATENCIN - No tocar los tubos con la llave durante el apriete al par. - Al apretar los tubos de alta presin, es imperativo sujetar el racor intermedio del inyector. Apretar por orden y al par: - la tuerca situada en el lado inyector (3,8 daN.m), - la tuerca situada en el lado de la rampa (3,8 daN.m), mediante el til (Mot. 1566) equipado eventualmente con uno de los tiles: - llave dinamomtrica "de bajo par", - llave para los (llave DM19), tubos de alta presin
- boca de tubo para el apriete de los tubos de alta presin inyector-rampa (llave "Crowfoot 1817"),
13B-122

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 - boca de tubo para el apriete del tubo de alta presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17"). Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Cebar el circuito de gasleo mediante la bomba de cebado. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin).
13B
ATENCIN Vericar la ausencia de fuga de gasleo: - Hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador. - Acelerar varias veces en vaco. - Realizar una prueba en carretera. - Cortar el contacto. - Vericar que no hay prdida de gasleo.
13B-123

F76, y F8Q, y 632
13B
EXTRACCIN
Pares de aprietem inyectores tuercas de tubos de alta presin 7 daN.m 2,5 daN.m
1323
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - los tubos de alta presin, - los inyectores.
ATENCIN - Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado, as como sus grapas. los inyectores pueden sustituirse individualmente. Extraer slo el tubo de alta presin concernido.
Colocar los tapones en los orificios. ATENCIN Tener cuidado con las proyecciones de gasleo en las partes elctricas ya que pueden provocar fallos de funcionamiento.
13B-124

F76, y F8Q, y 632
13B
REPOSICIN
Sustituir las arandelas para-llamas y las juntas colocadas debajo de los inyectores. Colocar: - los inyectores, - los tubos. Aproximar con la mano las dos tuercas de cada tubo. Apretar a los pares: - los inyectores (7 daN.m), - las tuercas de tubos de alta presin (2,5 daN.m). ATENCIN Vericar la ausencia de fuga haciendo girar el motor al ralent.
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo, efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin).
13B-125

K9K, y 714 o 716 o 718 Utillaje especializado indispensable Mot. 1746 Llave independiente para apriete tubo bomba de alta presin Material indispensable til de diagnstico ATENCIN
13B
Apretar al par de 38 N.m los tubos de alta presin "bomba-rampa" y "rampa-inyectores" de referencia: - 77 01 207 025 - 77 01 207 026 - 77 01 207 027
Pares de aprietem brida de jacin del inyector tuercas de jacin de la rampa de inyeccin tuercas de los tubos de alta presin rampainyectores tuercas de boca en la rampa 28 N.m 28 N.m 24 N.m
- 77 01 207 028 - 77 01 207 029 Para las otras referencias de tubos de alta presin, apretar al par de 24 N.m.
ATENCIN Se prohbe intervenir en los inyectores. Se prohbe extraer el ltro de la varilla del inyector.
24 N.m ATENCIN
IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no sea alta. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza (consultar 13B, Inyeccin disel, Inyeccin disel: Precaucin para la reparacin).
Piezas que hay que sustituir sistemticamente: - todos los tubos de alta presin extrados. - cualquier inyector que haya sido abierto a pesar de la prohibicin, - todas las arandelas para-llamas de los inyectores extrados.
EXTRACCIN
Desconectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin). Extraer:
- el protector del motor, - la carcasa del filtro de aire (consultar 12A, Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire: Extraccin - reposicin), - la varilla de aceite.
13B-126

K9K, y 714 o 716 o 718
13B
20804
Desconectar: - las bujas de precalentamiento, - los inyectores, - los conectores elctricos (1) en la bomba de alta presin.
114527
13B-127

K9K, y 714 o 716 o 718 Proteger el alternador de la cada de carburante.
13B
114516 114517
limpiar los tubos de alimentacin y de retorno de carburante (consultar 13B, Precaucin para la reparacin). Desconectar los tubos de alimentacin y de retorno de carburante.
Extraer las grapas (4) que unen los tubos de alta presin entre s. Limpiar los tubos de alta presin entre rampa e inyector concernidos (consultar 13B, Precaucin para la reparacin). Extraer los tubos de alta presin concernidos y tirarlos a la basura. Colocar los tapones de limpieza.
109463
Extraer el tubo de retorno del gasleo que une los inyectores a la bomba de inyeccin Colocar los tapones de limpieza. Separar el cableado elctrico del motor. Aflojar la brida (5) del inyector (6). Extraer el inyector.
109462
13B-128

K9K, y 714 o 716 o 718 En caso de reutilizacin de uno o ms inyectores, marcar imperativamente el o los inyectores extrados con respecto a su cilindro.
13B
Nota: un inyector corresponde a un cilindro. Retirar la arandela para-llamas.
REPOSICIN
ATENCIN Est estrictamente prohibido limpiar los inyectores con: - un cepillo metlico, - tela de esmeril, - un limpiador de ultrasonidos. Sumergir los inyectores en desengrasante. Limpiar con toallitas nuevas, referencia 77 11 211 707. Limpiar con toallitas con referencia 77 11 211 707 impregnadas de disolvente nuevo: - los pozos de inyectores, - los cuerpos de inyectores, - las bridas de inyectores. Secar los elementos que hayan sido limpiados con una toallita nueva. Nota: En caso de sustituir uno o varios inyectores, anotar el cdigo alfanumrico (C2I) (7) y el cilindro sobre el que va montado. Apretar al par la brida de fijacin del inyector (28 N.m).
19724
Sustituir la arandela para-llamas por una nueva. Colocar el inyector.
II - REPOSICIN DE LOS INYECTORES
ATENCIN No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento. En caso de extraccin de los cuatro inyectores, aflojar algunas vueltas las tuercas de fijacin de la rampa de inyeccin (la rampa debe quedar suspendida).
13B-129

K9K, y 714 o 716 o 718
13B
Preapretar ligeramente las tuercas del tubo de alta presin.
Nota: El orden de montaje de los tubos rampa-inyectores no tiene importancia. Colocar una grapa nueva suministrada con el tubo de alta presin nuevo. En el caso de la extraccin de los cuatro inyectores, apretar al par las tuercas de fijacin de la rampa de inyeccin (28 N.m). Apretar por orden y al par las tuercas de los tubos de alta presin rampa-inyectores (24 N.m) mediante el til (Mot. 1746):
20960
- lado inyectores, - lado rampa.
ATENCIN - Antes de montar un tubo de alta presin, lubricar ligeramente las roscas de la tuerca con el aceite contenido en la dosis suministrada en el kit de piezas nuevas. - Prestar atencin para no introducir aceite en el tubo de alta presin. - No lubricar los tubos de alta presin suministrados sin dosis, estos tubos de alta presin son autolubricados. Nota: Apretar completamente un tubo antes de pasar al tubo siguiente. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par las tuercas de boca en la rampa (24 N.m). Conectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin). ATENCIN No retirar los tapones de cada uno de los rganos hasta el ltimo momento. En caso de sustituir los cuatro tubos de alta presin, aflojar algunas vueltas las tuercas de fijacin de la rampa de inyeccin (la rampa debe quedar suspendida). Extraer los tapones de limpieza. Posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de entrada a alta presin del inyector. Posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de salida de alta presin de la rampa. Aproximar las tuercas del tubo de alta presin con la mano, comenzando por la tuerca lado inyectores. Efectuar el aprendizaje del cdigo alfanumrico (C2I) del inyector o de los inyectores sustituidos utilizando eltil de diagnstico. Cebar el circuito mediante la bomba de cebado manual.
ATENCIN Vericar la ausencia de fuga: - controlar la estanquidad tras la reparacin, - hacer girar el motor al ralent, - acelerar varias veces en vaco, - cortar el contacto, - vericar la ausencia de fuga de gasleo.
13B-130
INYECCIN DISEL
Tubo de alta presin entre bomba y rampa: Extraccin - Reposicin
13B
Pares de aprietem tuercas del tubo de alta presin bombarampa tuercas de boca en la rampa 24 N.m
24 N.m
EXTRACCIN
Desconectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin).
Extraer: - el protector del motor, - la carcasa del filtro de aire (consultar 12A, Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire: Extraccin - reposicin), - la varilla de aceite.
13B-131
INYECCIN DISEL
K9K, y 714 o 716 o 718
13B
20804
114527
13B-132
INYECCIN DISEL
K9K, y 714 o 716 o 718 Separar el cableado elctrico del motor. Proteger el alternador de la cada de carburante.
13B
REPOSICIN
20960 114517
Limpiar los tubos de alimentacin y de retorno de carburante (consultar 13B, Inyeccin disel, Inyeccin disel: Precauciones para la reparacin). Desconectar: - los tubos de alimentacin y de retorno de carburante, - el tubo de retorno del gasleo que une los inyectores a la bomba de inyeccin. Colocar los tapones de limpieza. Limpiar el tubo de alta presin entre la bomba y la rampa de inyeccin (consultar 13B, Inyeccin disel, Inyeccin disel: Precauciones para la reparacin). Extraer el tubo de alta presin entre la bomba y la rampa. Colocar los tapones de limpieza.
ATENCIN No retirar los tapones de cada uno de los rganos hasta el ltimo momento. Extraer los tapones de limpieza. Posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de la salida de alta presin de la bomba de alta presin. Posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de la entrada de la rampa de inyeccin. Aproximar las tuercas del tubo de alta presin con la mano, comenzando por la tuerca lado rampa. Preapretar ligeramente las tuercas del tubo de alta presin. Apretar al par y mediante el til (Mot. 1746) las tuercas del tubo de alta presin bomba-rampa (24 N.m)
13B-133
INYECCIN DISEL
K9K, y 714 o 716 o 718 Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par las tuercas de boca en la rampa (24 N.m). Conectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin). Cebar el circuito mediante la bomba de cebado manual. ATENCIN Vericar la ausencia de fuga: - controlar la estanquidad tras la reparacin, - hacer girar el motor al ralent, - acelerar varias veces en vaco, - cortar el contacto, - vericar la ausencia de fuga de gasleo.
13B
13B-134
INYECCIN DISEL
Tubo de alta presin entre rampa e inyector: Extraccin - Reposicin
13B
Pares de aprietem tuercas de jacin de la rampa de inyeccin tuercas de los tubos de alta presin rampainyectores tuercas de boca en la rampa 28 N.m 24 N.m
EXTRACCIN
24 N.m Desconectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin). Extraer: - el protector del motor,
- la carcasa del filtro de aire (consultar 12A, Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire: Extraccin - reposicin), - la varilla de aceite.
13B-135
INYECCIN DISEL
K9K, y 714 o 716 o 718
13B
20804
114527
13B-136
INYECCIN DISEL
K9K, y 714 o 716 o 718 Proteger el alternador de la cada de carburante. Limpiar los tubos de alimentacin y de retorno de carburante (consultar 13B, Inyeccin disel, Inyeccin disel: Precauciones para la reparacin).
13B
114516
Extraer las grapas (4) que unen los tubos de alta presin entre s. Limpiar los tubos de alta presin entre rampa e inyectores que hay que extraer (consultar 13B, Inyeccin disel, Inyeccin disel: Precauciones para la reparacin). Extraer el tubo de alta presin concernido y tirarlo a la basura. Colocar los tapones de limpieza.
114517
Desconectar: - los tubos de alimentacin y de retorno de carburante, - el tubo de retorno del gasleo que une los inyectores a la bomba de inyeccin. Colocar los tapones de limpieza. Separar el cableado elctrico del motor.
13B-137
INYECCIN DISEL
K9K, y 714 o 716 o 718
13B
REPOSICIN
Preapretar ligeramente las tuercas del tubo de alta presin. Nota: El orden de montaje de los tubos rampa-inyectores no tiene importancia. Colocar una grapa nueva suministrada con el tubo de alta presin nuevo. En caso de sustituir los cuatro tubos de alta presin, apretar al par las tuercas de fijacin de la rampa de inyeccin (28 N.m). Apretar por orden, al par y con ayuda del til (Mot. 1746) las tuercas de los tubos de alta presin rampa-inyectores (24 N.m): - lado inyectores, - lado rampa. Nota:
20960
Apretar completamente un tubo antes de pasar al tubo siguiente. ATENCIN - Antes de montar un tubo de alta presin, lubricar ligeramente las roscas de la tuerca con el aceite contenido en la dosis suministrada en el kit de piezas nuevas. - Prestar atencin para no introducir aceite en el tubo de alta presin. - No lubricar los tubos de alta presin suministrados sin dosis, estos tubos de alta presin son autolubricados. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par las tuercas de boca en la rampa (24 N.m). Conectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin). Cebar el circuito mediante la bomba de cebado manual. ATENCIN Vericar la ausencia de fuga: ATENCIN No retirar los tapones de cada uno de los rganos hasta el ltimo momento. En caso de sustituir los cuatro tubos de alta presin, aflojar algunas vueltas las tuercas de fijacin de la rampa de inyeccin (la rampa debe quedar suspendida). Extraer los tapones de limpieza. Posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de entrada a alta presin del inyector. Posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de salida de alta presin de la rampa. Aproximar las tuercas del tubo de alta presin con la mano, comenzando por la tuerca lado inyectores. - controlar la estanquidad tras la reparacin, - hacer girar el motor al ralent, - acelerar varias veces en vaco, - cortar el contacto, - vericar la ausencia de fuga de gasleo.
13B-138
INYECCIN DISEL Rampa de inyeccin: Extraccin - Reposicin

F76, y F9Q, y 790 Utillaje especializado indispensable Mot. 1566 Llave para extraer los tubos de alta presin, sustituye al Mot.1383 Material indispensable til de diagnstico llave dinamomtrica "de bajo par"
13B
EXTRACCIN
3 2
Pares de aprietem tornillos de jacin de la rampa de inyeccin tuercas del tubo de alta presin tuercas del tubo de alta presin bomba-rampa tornillos de jacin de la tapa de la batera 2,2 0,2 daN.m 2,5 0,2 daN.m 2,5 0,2 daN.m 0,4 daN.m
23181
Quitar la tuerca de fijacin (1) del tubo metlico. Aflojar los conductos (2) de sobrealimentacin (consultar (consultar 12B, Sobrealimentacin) ). Extraer: - los conductos de sobrealimentacin (3), - los tres tornillos de fijacin (4) de la tapa del motor,
IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no est demasiado alta. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
- la tapa del motor (5).
ATENCIN - Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado. - Se prohbe intervenir en los inyectores. - Se prohbe extraer el ltro de la varilla del inyector. - Sustituir imperativamente cualquier inyector que haya sido abierto.
13B-139

F76, y F9Q, y 790
13B
6 8
10 11
11 12 9
23177
23177
Extraer la patilla de sujecin (6) del tubo metlico. Desconectar: - el conector (7) del caudalmetro, - el conector (8) del captador de identificacin del cilindro, - el tubo de aspiracin de aire (9), - el tubo de entrada de aire (10) del turbocompresor. Apartar el cableado elctrico a un lado.
Extraer: - las dos tuercas (11) de fijacin de la carcasa del filtro de aire (12), - la carcasa del filtro de aire.
13B-140

F76, y F9Q, y 790
13B
18
14 16 16 17
23178
23176
Apartar el tubo de retorno y de alimentacin de gasleo. Desconectar: - las bujas de precalentamiento,(16) - el regulador de presin (17) en la bomba, - El captador de presin en la rampa (18).
15
Apartar el cableado del motor hacia un lado.
14
13
23174
Desconectar: - el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite(13), - los tubos de alimentacin y de retorno de gasleo (14) en el filtro y despus en la bomba. Poner unos tapones en los orificios. Quitar el tornillo de embridado (15) de los tubos de alimentacin y de retorno de gasleo en el anillo de levantamiento.
13B-141

F76, y F9Q, y 790
13B
Preapretar con la mano los tornillos de fijacin (la rampa debe quedar suspendida).
20 19
ATENCIN Sustituir imperativamente todos los tubos de alta presin extrados. Aproximar las tuercas de los tubos de alta presin nuevos con la mano comenzando por la tuerca lado inyectores. Aproximar las tuercas de los tubos de alta presin bomba-rampa nuevos con la mano comenzando por la tuerca lado rampa. Apretar al par los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin (2,2 0,2 daN.m). ATENCIN
23176-1
22 21
No tocar los tubos de alta presin con la llave durante el apriete al par. Sujetar, imperativamente con una llave, el racor intermedio del inyector durante el apriete. .
Desconectar el tubo de retorno (19) en la bomba. Extraer: - todos los tubos de alta presin (20) de los inyectores utilizando el (Mot. 1566), - los dos tornillos de fijacin (21) de la rampa de inyeccin (22), - la rampa de inyeccin.
Apretar a los pares: - las tuercas del tubo de alta presin (2,5 0,2 daN.m) apretando en primer lugar el lado de los inyectores, - las tuercas del tubo de alta presin bomba-rampa (2,5 0,2 daN.m) apretando en primer lugar el lado de la bomba llave dinamomtrica "de bajo par".
REPOSICIN
Posicionar la rampa de inyeccin. ATENCIN Prestar atencin para no introducir aceite en los tubos de alta presin. No colocar forzados los tubos de alta presin. No retirar los tapones de cada uno de los rganos hasta el ltimo momento.
13B-142

F76, y F9Q, y 790 Proceder en el sentido inverso de la extraccin para continuar con las operaciones. Nota: Sustituir imperativamente el tubo de retorno de carburante situado en los inyectores, en el momento de su extraccin el conducto de plstico de entrada de aire del turbocompresor con sus dos abrazaderas. Efectuar un cebado del circuito con la bomba de cebado. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin). Apretar al par los tornillos de fijacin de la tapa de la batera (0,4 daN.m). ATENCIN Vericar la ausencia de fuga de gasleo: - hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto, - vericar que no hay prdida de gasleo.
13B
13B-143

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 Utillaje especializado indispensable Mot. 1566 Llave para extraer los tubos de alta presin, sustituye al Mot.1383 Material indispensable til de diagnstico llave dinamomtrica "de bajo par" llave para los tubos de alta presin (llave DM19) boca de tubo para el apriete de los tubos de alta presin inyector-rampa (llave "Crowfoot 18-17") boca de tubo para el apriete del tubo de alta presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17") ATENCIN ATENCIN
13B
- Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente todos los tubos de alta presin as como las grapas de los tubos de alta presin que hayan sido extrados.
- Se prohbe intervenir en los inyectores. - Se prohbe extraer el ltro de la varilla del inyector. - Sustituir imperativamente cualquier inyector que haya sido abierto. - Se prohbe separar el captador de presin de la rampa.
Pares de aprietem tuercas de jacin de la rampa tuerca situada en el lado de la rampa tuerca bomba situada lado 2,8 daNm 3,8 daN.m 3,8 daN.m 2,1 daN.m
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer la tapa del motor.
tuerca de boca en la rampa
IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: que la temperatura del carburante no sea alta, que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
13B-144

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
13B
7 6 5 1
2 3
9
20804
Desconectar: - el conector del actuador de caudal (1), - el conector de la sonda de temperatura del gasleo (2), - los conectores (3) de los inyectores, - los conectores (4) de las bujas de precalentamiento, - los tubos de alimentacin (5) y de retorno (6) de gasleo en la bomba de alta, - el tubo de retorno de los inyectores (7) en la bomba de alta presin. Extraer: - la boca (8) situada en la rampa de inyeccin, - el tubo gua de la varilla de aceite. Colocar el tapn en el orificio. Desconectar el conector (9) del captador de presin de la rampa. ATENCIN Sujetar imperativamente el racor intermedio (10) de los tubos de alta presin y del inyector durante el aojado. No estropear la cnula (11) de retorno de fuga del inyector.
13B-145

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
13B
REPOSICIN
11
ATENCIN No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento.
ATENCIN Sustituir sistemticamente todos los tubos de alta presin extrados. Colocar una rampa de alta presin nueva en los esprragos.
10
Aproximar las tuercas con la mano. Nota: - Montar el tubo bomba-rampa antes que los tubos rampa-inyectores. - Para la reposicin de los tubos de alta presin (consultar 13B, Inyeccin disel, Tubo de alta presin: Sustitucin:, pgina 13B-76).
19724
12
Nota: Vigilar el sentido de montaje de la segunda coquilla. Los espolones situados en el centro de la grapa slo pueden encajarse en una sola posicin.
13 15 14
20803
Extraer: - las grapas (12) que unen los tubos de alta presin entre s, - los tubos de alta presin (13) rampa de inyectores (consultar 13B, Inyeccin disel, Tubo de alta presin: Sustitucin:, pgina 13B-76), - los tornillos de fijacin (14) de la rampa esfrica de inyeccin, - la rampa esfrica de inyeccin (15).
13B-146

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 (2,8 daNm).
13B
ATENCIN No tocar los tubos con la llave durante el apriete al par. Apretar en el orden y al par: - la tuerca situada en el lado de la rampa (3,8 daN.m), - la tuerca situada lado bomba (3,8 daN.m), mediante el til (Mot. 1566) y si es necesario: - una llave dinamomtrica "de bajo par", - una llave para los tubos de alta presin (llave DM19),
19723
- una boca de tubo para el apriete de los tubos de alta presin inyector-rampa (llave "Crowfoot 18-17"), - una boca de tubo para el apriete del tubo de alta presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17"). Apretar al par la tuerca de boca en la rampa (2,1 daN.m) mediante el til llave dinamomtrica "de bajo par". Proceder en el sentido inverso de la extraccin para continuar con las operaciones.
19744
Colocar el tubo de alta presin, para ello: - extraer los tapones de proteccin, - introducir la oliva del tubo de alta presin en el cono de la salida de alta presin de la bomba, - introducir la oliva del tubo de alta presin en el cono de la entrada de la rampa. Aproximar las tuercas del tubo de alta presin con la mano empezando por la tuerca situada en el lado de la rampa. Preapretar ligeramente. Apretar al par las tuercas de fijacin de la rampa
ATENCIN Vericar la ausencia de fuga de gasleo: - controlar la estanquidad tras la reparacin (consultar Tubo de alta presin: Control), - hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto, - vericar que no hay prdida de gasleo.
13B-147

13B
Pares de aprietem tuercas de jacin de la rampa de inyeccin tuercas de los tubos de alta presin entre la rampa de inyeccin y los inyectores tuercas de los tubos de alta presin entre la rampa de inyeccin y la bomba de alta presin tuercas de boca en la rampa 28 N.m 24 N.m
ATENCIN Se prohbe intervenir en los inyectores. 24 N.m Se prohbe extraer el ltro de la varilla del inyector.
24 N.m
ATENCIN Piezas que hay que sustituir sistemticamente: - todos los tubos de alta presin extrados.
EXTRACCIN
Desconectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin). Extraer: - el protector del motor, - la carcasa del filtro de aire (consultar 12A, Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire: Extraccin - reposicin), - la varilla de aceite.
13B-148

K9K, y 714 o 716 o 718
13B
20804
114527
13B-149

K9K, y 714 o 716 o 718 Proteger el alternador de la cada de carburante.
13B
114516 114517
limpiar los tubos de alimentacin y de retorno de carburante (consultar 13B, Precaucin para la reparacin). Desconectar los tubos de alimentacin y de retorno de carburante. Colocar los tapones de limpieza. Separar el cableado elctrico del motor.
Extraer las grapas (4) que unen los tubos de alta presin entre s. Limpiar los racores de los tubos de alta presin entre bomba / rampa y entre rampa / inyector (consultar 13B, Precaucin para la reparacin). Extraer: - los tubos de alta presin entre bomba / rampa, - los tubos de alta presin entre rampa / inyector. Colocar los tapones de limpieza. Extraer: - las tuercas de fijacin de la rampa de inyeccin, - la rampa de inyeccin. ATENCIN Poner la rampa de inyeccin en una bolsa de plstico hermtica todo el tiempo que dure su extraccin si sta debe ser reutilizada.
13B-150

K9K, y 714 o 716 o 718
13B
REPOSICIN
Sacar la rampa de inyeccin de su bolsa de plstico. ATENCIN En el caso de una sustitucin de la rampa de inyeccin, no sacarla de su embalaje hasta el momento de colocarla. Colocar la rampa de inyeccin. Aproximar los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin (la rampa debe quedar suspendida). Extraer los tapones de limpieza. Colocar un tubo de alta presin nuevo entre la bomba de alta presin y la rampa de inyeccin. Aproximar con la mano y hasta hacer contacto las tuercas del tubo de alta presin. Colocar de los tubos de alta presin nuevos entre la rampa y los inyectores.
20960
Aproximar con la mano y hasta hacer contacto las tuercas del tubo de alta presin. Apretar a los pares:
- las tuercas de fijacin de la rampa de inyeccin (28 N.m), - las tuercas de los tubos de alta presin entre la rampa de inyeccin y los inyectores (24 N.m) mediante el til (Mot. 1746) comenzando por el lado del inyector, - las tuercas de los tubos de alta presin entre la rampa de inyeccin y la bomba de alta presin (24 N.m) mediante el til (Mot. 1746) comenzando por el lado de la bomba de alta presin. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
ATENCIN No retirar los tapones de cada uno de los rganos hasta el ltimo momento.
Apretar al par las tuercas de boca en la rampa (24 N.m). Conectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin). Cebar el circuito mediante la bomba de cebado manual. ATENCIN Vericar la ausencia de fuga: - controlar la estanquidad tras la reparacin, - hacer girar el motor al ralent, - acelerar varias veces en vaco, - cortar el contacto, - vericar la ausencia de fuga de gasleo.
ATENCIN Extraer los tapones de limpieza nicamente antes de conectar las canalizaciones del circuito de carburante. Los tapones son de uso nico. No volver a utilizarlos y desechar el kit completo una vez abierto.
13B-151

K9K, y 714 o 716 o 718
13B
13B-152
INYECCIN DISEL
Captador de presin de la rampa: Extraccin - Reposicin
F76, y F9Q, y 790
13B
1 2
3 2
Pares de aprietem captador de presin 3,5 daN.m 0, 2
23181
EXTRACCIN
13B-153
INYECCIN DISEL
F76, y F9Q, y 790
13B
9 6 10
10 11
23177
23177
Extraer: - las dos tuercas de fijacin (10) de la carcasa del filtro de aire, - la carcasa del filtro de aire (11).
13
12
23176
Desconectar: - las bujas de precalentamiento,(12) - el conector del captador de presin (13) en la rampa. Apartar el cableado del motor hacia un lado.
13B-154
INYECCIN DISEL
F76, y F9Q, y 790
13B
REPOSICIN
Sustituir la junta. Atornillar el captador. Apretar al par el captador de presin (3,5 daN.m 0,2). Conectar el conector. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo, efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin).
ATENCIN Vericar la ausencia de fuga de gasleo: - hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto, - vericar que no hay prdida de gasleo.
13B-155
INYECCIN DISEL
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718
13B
1
20803
El captador de presin de la rampa (1) es solidario de la rampa de inyeccin. En caso de fallar el captador de presin, sustituir el conjunto captador de presin rampa y tubos de alta presin (consultar 13B, Inyeccin disel, Inyeccin disel: Extraccin-Reposicin).
13B-156
INYECCIN DISEL Actuador de caudal: Extraccin - Reposicin

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
13B
Material indispensable til de diagnstico llave dinamomtrica "de bajo par"
Pares de aprietem tornillos de jacin del actuador de caudal 0,55 0,06 daN.m
IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no sea alta. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor. Desconectar: - las bujas de precalentamiento, - los conectores de los inyectores (1) de los cilindros n3 y n4, - los conectores elctricos de la bomba (2), - el tubo de retorno y de alimentacin (3). ATENCIN - Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado, as como sus grapas.
102514
EXTRACCIN
Extraer la tapa del motor. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
13B-157

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
13B
102315
Extraer el tubo de alta presin (4) del inyector n4 (consultar Tubos de alta presin: Extraccin - Reposicin). Poner unos tapones en los orificios. Aflojar los dos tornillos (5) de la brida. Extraer el actuador de caudal (proceder manualmente por pequeas rotaciones sucesivas). ATENCIN No utilizar el conector elctrico como brazo de palanca.
13B-158

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
13B
REPOSICIN
ATENCIN ATENCIN No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento para cada uno de los rganos. Desembalar el componente nuevo justo antes de colocarlo. ATENCIN No estropear la junta en la reposicin. Vericar la ausencia de fuga de gasleo: - Controlar la estanquidad tras la reparacin (consultar Tubo de alta presin: Control). - Hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador. - Acelerar varias veces en vaco. - Realizar una prueba en carretera. - Cortar el contacto. - Vericar que no hay prdida de gasleo. Nota: No lubricar las juntas con grasa o con gasleo usado. Utilizar la dosis suministrada en el kit de la pieza nueva. Colocar el actuador. Aproximar los dos tornillos de fijacin. Apretar al par los dos tornillos de fijacin del actuador de caudal (0,55 0,06 daN.m) mediante el til llave dinamomtrica "de bajo par". Colocar un tubo de alta presin nuevo en el inyector n4 (consultar Tubos de alta presin: Extraccin Reposicin) y una grapa nueva. Volver a conectar: - los tubos de retorno y de alimentacin de gasleo, - los conectores elctricos. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo, efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin).
13B-159

K9K, y 714 o 716 o 718 Utillaje especializado indispensable Mot. 1746 Llave independiente para apriete tubo bomba de alta presin Material indispensable til de diagnstico llave dinamomtrica "de bajo par" ATENCIN
13B
Apretar al par de 38 N.m los tubos de alta presin "bomba-rampa" y "rampa-inyectores" de referencia: - 77 01 207 025 - 77 01 207 026 - 77 01 207 027 - 77 01 207 028 - 77 01 207 029
Pares de aprietem tornillos de jacin del actuador de caudal racores del tubo de alta presin 5,5 N.m 24 N.m
Para las otras referencias de tubos de alta presin, apretar al par de 24 N.m.
ATENCIN Piezas que hay que sustituir sistemticamente:
- todos los tubos de alta presin extrados.
EXTRACCIN
Desconectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin). Extraer: - el protector del motor, - la carcasa del filtro de aire (consultar 12A, Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire: Extraccin-Reposicin).
13B-160

K9K, y 714 o 716 o 718
13B
Proteger el alternador de la cada de carburante. Limpiar los tubos de alimentacin y de retorno de carburante. Desconectar el tubo de retorno de carburante (4) en la bomba de alta presin. Colocar los tapones de limpieza. Extraer: - los tornillos de fijacin (6) del actuador de caudal, - el actuador de caudal (proceder manualmente por pequeas rotaciones sucesivas).
ATENCIN No utilizar el conector elctrico como brazo de palanca.

114518
Desconectar: - el conector (1) del actuador de caudal, - el conector (2) de la sonda de temperatura del gasleo, - los conectores de las bujas de precalentamiento n3 y n4, - los conectores (3) de los inyectores n3 y n4.
REPOSICIN
ATENCIN No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento para cada uno de los rganos. Desembalar el componente nuevo justo antes de colocarlo.
ATENCIN No estropear la junta en la reposicin.
Nota: No lubricar las juntas del actuador con grasa o con gasleo usado. Utilizar la dosis suministrada en el kit de la pieza nueva. Colocar el actuador. Apretar al par los tornillos de fijacin del actuador de caudal (5,5 N.m) utilizando una llave dinamomtrica "de bajo par". Proceder en el orden inverso de la extraccin.
102315
Extraer el tubo de alta presin (5) entre rampa de inyeccin y el inyector n4 (consultar 13B, Inyeccin disel, tubo de alta presin entre rampa e inyector; Extraccin-Reposicin).
Apretar al par los racores del tubo de alta presin (24 N.m) mediante el til (Mot. 1746). Conectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin).
13B-161

K9K, y 714 o 716 o 718 Cebar el circuito mediante la bomba de cebado manual. ATENCIN Vericar la ausencia de fuga: - controlar la estanquidad tras la reparacin, - hacer girar el motor al ralent, - acelerar varias veces en vaco, - cortar el contacto, - vericar la ausencia de fuga de gasleo.
13B
13B-162
INYECCIN DISEL
Regulador de presin de carburante: Extraccin - Reposicin
F76, y F9Q, y 790
13B
1 2
3 2
Pares de aprietem tornillos de regulador 0,6 daN.m
23181
EXTRACCIN
13B-163
INYECCIN DISEL
F76, y F9Q, y 790
13B
5 7
10
10 11 8
23177
23177
Extraer: - las dos tuercas de fijacin (10) de la carcasa del filtro de aire, - la carcasa del filtro de aire (11).
13
12
23235-1
Extraer: - los dos tornillos de fijacin (12) del regulador de presin, - el regulador de presin (13) por pequea rotacin en el sentido de las agujas del reloj.
ATENCIN Est totalmente prohibido emplear un til para hacer palanca en el regulador de presin.
13B-164
INYECCIN DISEL
F76, y F9Q, y 790
13B
REPOSICIN
Limpiar la cara de apoyo del regulador de presin de carburante en la bomba de alta presin teniendo la precaucin de no introducir impurezas. Secar la cara de apoyo del regulador de presin de carburante en la bomba de alta presin teniendo la precaucin de no introducir impurezas. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. Limpiar el alojamiento del regulador de presin de carburante en la bomba de alta presin poniendo el contacto unos segundos. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Preparar el regulador nuevo: - retirar el tapn protector, - verificar la posicin de las juntas, - lubrificar las juntas tricas con gasleo limpio. ATENCIN Vericar la ausencia de fuga de gasleo: - hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto, - vericar que no hay prdida de gasleo.
Nota: La lubricacin es muy importante para evitar las fugas exteriores. Presentar el regulador aplicando un ligero movimiento de rotacin. Empujar suavemente hasta que est introducido del todo. Preapretar los tres tornillos de regulador nuevos a 0, 3 daN.m. Apretar al par los tres tornillos de regulador (0,6 daN.m) con una llave dinamomtrica "de bajo par". Limpiar la zona con unas toallitas de limpieza. Colocar el conector del regulador de presin de carburante.
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin). Poner el contacto. Borrar el fallo sealado en el til de diagnstico si es necesario.
13B-165
INYECCIN DISEL
Sonda de temperatura del gasleo: Extraccin - Reposicin
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
13B
1
Pares de aprietem sonda de temperatura del gasleo 1,5 daN.m 0, 15
102317
Desconectar el conector elctrico de la sonda de temperatura del gasleo. Extraer la sonda (1) de temperatura del gasleo. Poner unos tapones en los orificios.
ATENCIN - Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado, as como sus grapas.
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer las tapas del motor.
13B-166
INYECCIN DISEL
F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
13B
REPOSICIN
ATENCIN No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento para cada uno de los rganos. Lubrificar la junta trica con el lubrificante contenido en la dosis suministrada con la pieza nueva. ATENCIN No estropear la junta trica en la reposicin. Colocar la sonda de temperatura del gasleo. Apretar al par la sonda de temperatura del gasleo (1,5 daN.m 0,15). Conectar el conector elctrico. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo, efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin).
13B-167
INYECCIN DISEL
K9K, y 714 o 716 o 718
13B
Pares de aprietem sonda de temperatura del gasleo 15 N.m
114519
Desconectar el conector (1) de la sonda de temperatura del gasleo.
EXTRACCIN
Desconectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin). Extraer: - el protector del motor, - la carcasa del filtro de aire (consultar 12A, Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire: Extraccin-Reposicin).
102317
Extraer la sonda de temperatura del gasleo (2). Poner tapones de limpieza en los orificios.
13B-168
INYECCIN DISEL
K9K, y 714 o 716 o 718
13B
REPOSICIN
Lubrificar la junta trica con el lubrificante contenido en la dosis suministrada con la pieza nueva. Nota: No lubricar las juntas de la sonda de temperatura del gasleo con grasa o con gasleo usado. Utilizar la dosis suministrada en el kit de la pieza nueva.
ATENCIN No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento para cada uno de los rganos.
ATENCIN No estropear la junta trica en la reposicin. Montar la sonda de temperatura de gasleo. Apretar al par la sonda de temperatura del gasleo (15 N.m). Proceder en el orden inverso a la extraccin. Conectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin). Cebar el circuito mediante la bomba de cebado manual. ATENCIN Vericar la ausencia de fuga: - controlar la estanquidad tras la reparacin, - hacer girar el motor al ralent, - acelerar varias veces en vaco, - cortar el contacto, - vericar la ausencia de fuga de gasleo.
13B-169
INYECCIN DISEL Acelermetro: Extraccin - Reposicin

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 Utillaje especializado indispensable Emb. 1596 Casquillo de 24 mm para extraccin - reposicin del emisor del embrague Material indispensable llave dinamomtrica "de bajo par"
13B
REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par el acelermetro (2 daN.m) mediante el til llave dinamomtrica "de bajo par". ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo, efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin). Apretar al par los tornillos de fijacin de la tapa de la batera (0,4 daN.m).
Pares de aprietem acelermetro tornillos de jacin de la tapa de la batera 2 daN.m 0,4 daN.m
EXTRACCIN
102086
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer las tapas del motor. Desconectar el conector (1) del acelermetro. Extraer el acelermetro (2) mediante el til (Emb. 1596).
13B-170

K9K, y 714 o 716 o 718 Utillaje especializado indispensable Emb. 1596 Casquillo de 24 mm para extraccin - reposicin del emisor del embrague Material indispensable til de diagnstico llave dinamomtrica "de bajo par" ATENCIN
13B
Apretar al par de 38 N.m los tubos de alta presin "bomba-rampa" y "rampa-inyectores" de referencia: - 77 01 207 025 - 77 01 207 026 - 77 01 207 027 - 77 01 207 028 - 77 01 207 029
Pares de aprietem acelermetro tubo de alta presin tuercas de la boca en la rampa 21 N.m 24 N.m 21 N.m
Para las otras referencias de tubos de alta presin, apretar al par de 24 N.m.
ATENCIN Pieza que hay que sustituir sistemticamente: - todos los tubos de alta presin extrados.
IMPORTANTE
EXTRACCIN
Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no sea alta. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza (consultar 13B, Inyeccin disel, Inyeccin disel: Precaucin para la reparacin). Desconectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin). Extraer: - el protector del motor, - la carcasa del filtro de aire (consultar 12A, Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire: Extraccin - reposicin), - el tubo de alta presin entre bomba y rampa (consultar 13B, Inyeccin disel, Tubo de alta presin entre bomba y rampa: ExtraccinReposicin). Colocar los tapones de limpieza en los orificios. Antes de intervenir en el vehculo, conseguir: - de un kit de tapones nuevos (referencia 77 01 206 804), - de toallitas de limpieza (referencia 77 11 211 707).
ATENCIN
13B-171

K9K, y 714 o 716 o 718
13B
109939
20960
Desconectar el conector del acelermetro (1). Extraer el acelermetro (1) mediante el til (Emb. 1596). ATENCIN Antes de montar un tubo de alta presin, lubricar ligeramente las roscas de la tuerca con el aceite contenido en la dosis suministrada en el kit de piezas nuevas. Prestar atencin para no introducir aceite en el tubo de alta presin. No lubricar los tubos de alta presin suministrados sin dosis, estos tubos de alta presin son autolubricados.
REPOSICIN
Colocar el acelermetro. Apretar al par el acelermetro (21 N.m) mediante el til llave dinamomtrica "de bajo par".
ATENCIN No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento para cada uno de los rganos. Extraer los tapones de limpieza. Colocar el tubo de alta presin entre bomba y rampa (consultar 13B, Inyeccin disel, Tubo de alta presin entre bomba y rampa: Extraccin - Reposicin. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par: - el tubo de alta presin (24 N.m), - las tuercas de la boca en la rampa (21 N.m) Conectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin).
13B-172

K9K, y 714 o 716 o 718 Cebar el circuito mediante la bomba de cebado manual. ATENCIN Vericar la ausencia de fuga: - controlar la estanquidad tras la reparacin, - hacer girar el motor al ralent, - acelerar varias veces en vaco, - cortar el contacto, - vericar la ausencia de fuga de gasleo.
13B
13B-173
INYECCIN DISEL Venturi: Extraccin - Reposicin

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
13B
Pares de aprietem tornillo de jacin del venturi 0,55 daN.m 0,06
IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no est demasiado alta. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
102514
Desconectar los tubos (1) de retorno y de alimentacin.
ATENCIN - Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado, as como sus grapas.
EXTRACCIN
102316
Desconectar el tubo de retorno (2) que une el inyector a la bomba. Extraer: - el tornillo de fijacin (3) del venturi, - el venturi. Colocar los tapones en los orificios.
13B-174

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
13B
REPOSICIN
ATENCIN No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento para cada uno de los rganos. Lubrificar la junta trica con el lubrificante contenido en la dosis suministrada con la pieza nueva. No estropear la junta trica al colocar el venturi. Colocar el venturi. Apretar al par el tornillo de fijacin del venturi (0, 55 daN.m 0,06) mediante el til llave dinamomtrica "de bajo par". Conectar los diferentes tubos. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo, efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin).
13B-175

K9K, y 714 o 716 o 718
13B
Pares de aprietem tornillo de jacin del Venturi 5,5 N.m
114518
Desconectar el tubo de retorno de carburante (1) de la bomba de alta presin.
EXTRACCIN
Desconectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin). Extraer: - el protector del motor, - la carcasa del filtro de aire (consultar 12A, Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire: Extraccin-Reposicin). Proteger el alternador de la cada de carburante.
102316
Desconectar el tubo de retorno (2) que une los inyectores a la bomba de alta presin. Limpiar el Venturi (consultar 13B, Inyeccin disel, Precauciones para la reparacin). Extraer: - el tornillo de fijacin (3) del Venturi, - el Venturi. Colocar unos tapones de limpieza en los orificios.
13B-176

K9K, y 714 o 716 o 718
13B
REPOSICIN
ATENCIN No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento para cada uno de los rganos. Lubrificar la junta trica con el lubrificante contenido en la dosis suministrada con la pieza nueva. Nota: No lubricar la junta trica del venturi con grasa o con gasleo usado. Utilizar la dosis suministrada en el kit. Colocar el venturi. ATENCIN No estropear la junta trica al colocar el venturi. Apretar al par el tornillo de fijacin del Venturi (5, 5 N.m ) utilizando una llave dinamomtrica "de bajo par". Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin). Cebar el circuito mediante la bomba de cebado manual. ATENCIN Vericar la ausencia de fuga: - controlar la estanquidad tras la reparacin, - hacer girar el motor al ralent, - acelerar varias veces en vaco, - cortar el contacto, - vericar la ausencia de fuga de gasleo.
13B-177
INYECCIN DISEL
Potencimetro del pedal del acelerador: Extraccin - Reposicin
K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718 F9Q, y 790
13B
EXTRACCIN
Desencajar la bieleta de unin en el pedal del acelerador. Desconectar el conector del pedal del acelerador.
21167
Extraer: - los tornillos de fijacin del potencimetro de pedal del acelerador, - el potencimetro del pedal del acelerador .
REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Nota: Un fallo en el potencimetro de posicin del pedal del acelerador provoca un rgimen de ralent o de funcionamiento modicado.
13B-178
INYECCIN DISEL
F76, y F8Q, y 632
13B
Nota: Un fallo en una de las dos pistas del potencimetro de posicin del pedal del acelerador provoca un rgimen de ralent o de funcionamiento modicado.
EXTRACCIN
15760
Extraer el cajetn situado bajo la bomba de frenos. Soltar el cable del acelerador del cajetn.
REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Validar imperativamente la reparacin mediante el til de diagnstico.
13B-179
INYECCIN DISEL Potencimetro del pedal del acelerador: Conexin

F76, y F9Q o K9K, y 702 o 704 o 710 o 790 Potencimetro de doble pista
13B
21167
Va 1 2 3 4 5 6 Masa pista 2 Masa pista 1 Seal 1
Designacin
Alimentacin pista 1 Alimentacin pista 2 Seal pista 2
RESISTENCIA Resistencia pista 1 : 1200 +/- 480 Resistencia pista 2: 1700 +/- 680
13B-180
INYECCIN DISEL Potencimetro del pedal del acelerador: Conexin

F76, y F8Q, y 632
13B
1 2 3 4 5 6
15759
Vas 1 2 3 4 5 6
Designacin Seal pista 2 Seal pista 1 alimentacin 5 V pista 2 Masa pista 1 Masa pista 2 alimentacin 5 V pista 1 Resistencia pistas: 1,7 0,5 K Valor pie levantado aproximadamente 15% Valor pie a fondo 88 %
13B-181
INYECCIN DISEL Bomba de inyeccin: Extraccin - Reposicin

F76, y F8Q, y 632 Utillaje especializado indispensable Mot. 1054 Mot. 1200-01 Espiga de Punto Muerto Superior Inmovilizacin de la rueda de mando de la bomba de inyeccin. Extractor del pin de la bomba de inyeccin de buje cnico Espiga de calado de la bomba EPIC. Moleta para el calado de la bomba EPIC LUCAS.
13B
EXTRACCIN
SUSTITUCIN DE LA JUNTA DE LA PLACA DE HERRAJE Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
Mot. 1525
Mot. 1520
Mot. 1522
Pares de aprietem placa de cierre de la bomba de alta presin tuercas de las bombas de inyeccin tornillos de jacin del herraje trasero tornillos de jacin de la bomba de inyeccin tornillos de jacin del herraje trasero tuercas de los tubos de alta presin 0,055 0,005 daN.m 5,5 0,5 daN.m 2,2 daN.m 2,5 0,3 daN.m 2,2 0,3 daN.m 2,5 0,6 daN.m
1
15822
Quitar los tornillos de fijacin de la placa de cierre (1).
REPOSICIN
Sustituir la junta. Limpiar los residuos de gasleo con toallitas que no suelten pelusas. Posicionar la placa de cierre. Apretar al par la placa de cierre de la bomba de alta presin ( 0,055 0,005 daN.m )
IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar: que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no sea alta. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
13B-182

F76, y F8Q, y 632
13B
EXTRACCIN
SUSTITUCIN DEL HERRAJE TRASERO
EXTRACCIN
EXTRACCIN DE LA BOMBA DE INYECCIN Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
ATENCIN Respetar imperativamente el mtodo de sustitucin del herraje trasero. Si no se respeta este mtodo, la destruccin de la cabeza hidrulica ser inevitable
Nota: En el caso cambiar la culata, respetar el mtodo de extraccin y de reposicin del herraje.
12419
Bloquear el motor en el punto superior con la espiga (2)(Mot. 1054) Extraer: - el crter de la polea de la bomba, - los tubos de alta presin, - el herraje trasero de la bomba, - los tubos de alimentacin y retorno de gasleo. Poner los tapones de limpieza en los orificios.
12569
Extraer el herraje trasero. Aflojar los tornillos de fijacin de la bomba situados detrs de la polea de arrastre.
REPOSICIN
Colocar los tornillos de la bomba. Posicionar el herraje trasero y aproximar los tornillos. Apretar a los pares: - las tuercas de las bombas de inyeccin (5,5 0, 5 daN.m ), - los tornillos de fijacin del herraje trasero (2,2 daN.m).
13B-183

F76, y F8Q, y 632
13B
REPOSICIN
Sustituir la junta trica situada en el eje de arrastre de la bomba.
3
ATENCIN Mantener imperativamente la espiga (Mot. 1520) limpia y en buen estado. Posicionar la espiga de calado de la bomba girando el rbol con la moleta (Mot. 1522)(consultar 13B, Inyeccin disel, Bomba de inyeccin: Reglaje, pgina 13B-185) Colocar la bomba de inyeccin. Colocar, y despus aproximar los tres tornillos de fijacin de la bomba en el soporte de accesorios.
4
15872
Posicionar y aproximar los tornillos de fijacin del herraje trasero.
Desconectar el conector elctrico de la bomba. Colocar el til (3)(Mot. 1200-01) para mantener colocada la polea de la bomba. Aflojar la tuerca de fijacin de polea. Colocar el til (4)(Mot. 1525) de extraccin de la polea, despus desolidarizar la polea del eje de la bomba. Aflojar los tres tornillos de fijacin de la bomba. Nota: Se ha previsto un chan para impedir la rotacin del til (Mot. 1525). Extraer la bomba de inyeccin aflojando los tornillos de fijacin. Colocar la bomba en una bolsa estanca si debe permanecer extrada.
ATENCIN Apretar imperativamente los soportes de la bomba a los pares. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin de la bomba de inyeccin (2,5 0,3 daN.m), - los tornillos de fijacin del herraje trasero (2,2 0,3 daN.m). Colocar los tubos de alta presin de gasleo. Aproximar las tuercas con la mano. Apretar al par las tuercas de los tubos de alta presin (2,5 0,6 daN.m) Aplicar el proceso de calado de la bomba EPIC(Mot. 1522)(consultar 13B, Inyeccin disel, Bomba de inyeccin: Reglaje, pgina 13B-185) ATENCIN No hay que olvidar en el motor las espigas de motor y de calado de la bomba.
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo, efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin). Hacer girar el motor al ralent. Verificar la ausencia de fuga
13B-184
INYECCIN DISEL Bomba de inyeccin: Reglaje

F76, y F8Q, y 632 Utillaje especializado indispensable Mot. 1054 Mot. 1200-01 Espiga de Punto Muerto Superior Inmovilizacin de la rueda de mando de la bomba de inyeccin. Extractor del pin de la bomba de inyeccin de buje cnico Moleta para el calado de la bomba EPIC LUCAS. Espiga de calado de la bomba EPIC.
13B
2
Mot. 1525
Mot. 1522
Mot. 1520
3
PROCEDIMIENTO DE CALADO DE LA BOMBA DE INYECCIN Un control del calado requiere un calado completo.
15872
Posicionar el bloque-polea de la bomba de inyeccin mediante el til (2)(Mot. 1200-01). Aflojar la tuerca del rbol de arrastre de la bomba.
ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. Extraer el crter de la polea de la bomba de inyeccin. Nota: Se ha previsto un chan para impedir la rotacin del til (Mot. 1525). Desolidarizar la bomba de la polea mediante el til extractor de polea (3)(Mot. 1525).
12419
Llevar el motor en punto muerto superior. Bloquear el motor mediante el til (1)(Mot. 1054).
13B-185
INYECCIN DISEL Bomba de inyeccin: Reglaje

F76, y F8Q, y 632
13B
Retirar el til de bloqueo (1)(Mot. 1200-01) ATENCIN Retirar despus del calado de la bomba las espigas de inmovilizacin del motor (Mot. 1054) y de la bomba de inyeccin (Mot. 1520). Retirar las espigas (Mot. 1054) del motor y (Mot. 1520) de la bomba. Arrancar el motor. Dejar girar el motor al ralent. Verificar la ausencia de fuga de gasleo y el funcionamiento del motor.
6
15871
Colocar la moleta de reglaje (4)(Mot. 1522).
ATENCIN Prestar atencin a la gran cantidad de carburante que se encuentra en los racores y en la bomba de inyeccin. proteger las zonas sensibles a la cada de carburante. Colocar un recipiente para recuperar el gasleo. Retirar el tapn de calado de la bomba. Retirar el tapn de calado de la bomba. ATENCIN Est estrictamente prohibido tocar los tornillos. Cualquier aojado de uno de estos tornillos impondra el paso del tornillo a los bancos de inyeccin. Girar la bomba en el sentido de rotacin del motor accionando la moleta para aproximar la bomba en su posicin de calado (observar la posicin de la garganta en el orificio de calado). Girar enroscando con cuidado la espiga (6)(Mot. 1520). El punto en el que la espiga de calado se introduce al mximo en la bomba. En esta posicin, la espiga inmoviliza el rbol de la bomba. Apretar la tuerca del rbol de arrastre de la bomba para inmovilizar el pin.
13B-186
INYECCIN DISEL Termosumergidos: Funcionamiento

K9K, y 702 o 704 o 710
13B
16269
Zona sin trama : termosumergido no alimentado ZONA con trama: termosumergido alimentado
20797
Los tres o cuatro termosumergidos estn situados en una caja de agua (1), fijada en la caja de velocidades por una patilla de sujecin. El sistema tiene por objeto recalentar el lquido de refrigeracin destinado al sistema de calefaccin del habitculo. Los termosumergidos son alimentados bajo 12 V por dos o tres rels. cuando hay dos rels: un rel activa un termosumergido y el otro activa dos termosumergidos. Esto permite activar uno, dos o tres termosumergidos. cuando hay tres rels: dos rels activan cada uno un termosumergido y el ltimo rel activa dos termosumergidos. Esto permite activar uno, dos, tres termosumergidos. La resistencia de los termosumergidos es de 0,6 0, 05 a 20C. ESTRATEGIA DE MANDO Durante el funcionamiento de los termosumergidos, el rgimen de ralent alcanza 900 r.p.m.. No hay funcionamiento de los termosumergidos en caso de: - precalentamiento, - postcalentamiento, - rgimen del motor inferior a 700 r.p.m.. Si se cumplen las condiciones anteriores, los termosumergidos son activados en funcin de una cartografa vinculada a la temperatura del aire y del agua.
13B-187
INYECCIN DISEL Termosumergidos: Funcionamiento

F9Q, y 790 Los tres termosumergidos se encuentran en una caja de agua fijada bajo el colector a la altura de la unin motor-caja de velocidades. El sistema tiene por objeto recalentar el lquido de refrigeracin. Los termosumergidos son alimentados bajo 12 V por dos rels. Un rel activa dos termosumergidos y el otro rel activa un termosumergido. Esto permite activar, segn se desee, uno, dos o tres termosumergidos. La resistencia de los termosumergidos es de: 0,45 0, 05 a 20C. ESTRATEGIA DE MANDO Durante el funcionamiento de los termosumergidos, el rgimen de ralent alcanza 900 r.p.m.. No hay funcionamiento de los termosumergidos en caso de: - pre-postcalentamiento, - tensin de la batera inferior a 11,5 V, - si el rgimen del motor es inferior a 600 r.p.m.. Si se cumplen las condiciones anteriores, los termosumergidos son activados en funcin de una cartografa vinculada a la temperatura del aire y del agua.
13B
16269
Zona sin trama : termosumergido no alimentado. ZONA con trama: termosumergido alimentado.
13B-188
INYECCIN DISEL
Electrovlvula de menos caudal y stop elctrico: Extraccin - Reposicin F76, y F8Q, y 632
13B
1
EXTRACCIN
Pares de aprietem tornillos de jacin de las electrovlvulas 0,6 0,06 daN.m
Las electrovlvulas de menos caudal y de stop elctrico que se encuentran en la parte inferior de la bomba de inyeccin, pueden sustituirse por separado.
ATENCIN Es imperativo respetar las consignas de seguridad y de limpieza (consultar Consignas de limpieza).
15822
Desconectar: - la batera empezando por el borne negativo, - el conector elctrico de la bomba.
ATENCIN Marcar imperativamente la posicin de los cables en el conector, durante la extraccin de los cables. Extraer el conector: - los tornillos de fijacin del conector sobre el soporte conector, - los cables de las electrovlvulas de ms caudal y stop elctrico (rojo, blanco y azul, blanco) (consultar Conector de la bomba de inyeccin: Extraccin - Reposicin). Aflojar los cuatro tornillos (1) de fijacin del bloque de electrovlvulas y el soporte de electrovlvula comenzando por los tornillos exteriores.
ATENCIN El ncleo de stop no es solidario de la electrovlvula, va montado detrs de un muelle. Extraer el bloque de electrovlvulas y el soporte de plstico.
13B-189
INYECCIN DISEL
Electrovlvula de menos caudal y stop elctrico: Extraccin - Reposicin F76, y F8Q, y 632
13B
REPOSICIN
Sustituir todas las juntas por unas juntas nuevas. Colocar las juntas nuevas en el cuerpo de la bomba. Nota: No poner las juntas en las electrovlvulas. Aplicar gasleo en las juntas para mantenerlas en su sitio. Poner las electrovlvulas y el soporte frente a su alojamiento sujetndolos. Tener cuidado para que no se caigan las juntas, el ncleo o el muelle del stop elctrico. Enroscar simultneamente sin apretar los dos tornillos de fijacin interior, para aplicar las electrovlvulas contra el cuerpo de la bomba.
15824
Enroscar los otros dos tornillos de fijacin de las electrovlvulas. Apretar al par los cuatro tornillos de fijacin de las electrovlvulas (0,6 0,06 daN.m). Verificar el encajado del conector durante el montaje de los terminales (consultar Conector de la bomba de inyeccin: Extraccin - Reposicin). El ncleo de la electrovlvula de stop va apareado con el cuerpo. En caso de sustitucin, solicitar una pieza con marcas idnticas. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Hacer girar el motor al ralent para evitar la ausencia de fuga. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
Retirar las tres juntas. ATENCIN - Limpiar los asientos de las electrovlvulas con toallitas que no suelten pelusas. - Est estrictamente prohibido limpiar los apoyos de las juntas en la bomba y en las electrovlvulas con productos disolventes. - Est estrictamente prohibido utilizar un sistema de soplado.
13B-190
PRECALENTAMIENTO Mando de pre-postcalentamiento

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 La funcin de pre-postcalentamiento es gestionada por el calculador de inyeccin. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL PREPOSTCALENTAMIENTO
13C
3 - Motor girando postcalentamiento En esta fase, las bujas son alimentadas en continuo, dependiendo de la temperatura del agua. K9K, y 704 o 710
1 - Puesta del contacto precalentamiento
a - Precalentamiento variable El tiempo de encendido del testigo y de alimentacin de las bujas depende de la temperatura del agua y de la tensin de la batera.
103124
X : Tiempo en segundos Y: Temperatura del agua en C
K9K, y 702
103123
X : Tiempo en segundos Y: Temperatura del agua en C En todos los casos, el tiempo de encendido del testigo de precalentamiento no puede sobrepasar los 10 s (salvo en caso de avera de la sonda de temperatura del agua).
b - Precalentamiento fijo Tras apagarse el testigo, las bujas permanecen alimentadas durante un tiempo fijo de 5 s.
2 - Arranque Las bujas son alimentadas durante la accin del motor de arranque.
103438
13C-1

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 X. Temperatura del agua en segundos Y. Tiempo en C Al rgimen de ralent sin pisar el pedal del acelerador.
13C
13C-2

F76, y F8Q, y 632 La funcin de pre-postcalentamiento es gestionada por el calculador de inyeccin. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL PREPOSTCALENTAMIENTO Nota: 1 - Puesta del contacto precalentamiento a - Precalentamiento variable El tiempo de encendido del testigo y de alimentacin de las bujas depende de la temperatura del agua, la presin atmosfrica y de la tensin de la batera.
13C
En todos los casos, las bujas no pueden ser alimentadas ms de 180 s. .
Si el captador de temperatura del agua est defectuoso, las bujas son alimentadas segn una temporizacin calculada en funcin de la temperatura del aire.
15876
X : Tiempo en segundos Y: Temperatura del agua en C En todos los casos, el tiempo de encendido del testigo de precalentamiento no puede sobrepasar los 15 s. b - Precalentamiento fijo Si en los 30 s el conductor no arranca el motor, las bujas dejan de estar alimentadas. 2 - Arranque Las bujas son alimentadas durante la accin del motor de arranque. 3 - Motor girando postcalentamiento En esta fase, las bujas son alimentadas en continuo, dependiendo de la temperatura del agua y de la posicin de la corredera de caudal
13C-3

F76, y F9Q, y 790 La funcin de pre-postcalentamiento es gestionada por el calculador de inyeccin. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL PREPOSTCALENTAMIENTO 1 - Puesta del contacto precalentamiento a - Precalentamiento variable El tiempo de encendido del testigo y de alimentacin de las bujas depende de la temperatura del agua y de la tensin de la batera.
13C
101188
X : Tiempo en segundos Y: Temperatura del agua en C
100057
X : Tiempo en segundos Y: Temperatura del agua en C En todos los casos, el tiempo de encendido del testigo de precalentamiento no puede sobrepasar los 10 s. b - Precalentamiento fijo Si en los 10 s el conductor no arranca el motor, las bujas dejan de estar alimentadas. 2 - Arranque Las bujas son alimentadas durante la accin del motor de arranque. 3 - Motor girando postcalentamiento En esta fase, las bujas son alimentadas en continuo, dependiendo de la temperatura del agua. Al rgimen de ralent sin pisar el pedal del acelerador.
13C-4
PRECALENTAMIENTO
Cajetn de pre-postcalentamiento: Extraccin - Reposicin
K9K, y 714 o 716 o 718
13C
Pares de aprietem tuerca de jacin del cajetn de pre-postcalentamiento 9 N.m
EXTRACCIN
114534
Desconectar el conector (1) del cajetn de pre-postcalentamiento. Extraer: - la tuerca de fijacin del cajetn de pre-postcalentamiento, - el cajetn de pre-postcalentamiento.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par la tuerca de fijacin del cajetn de pre-postcalentamiento (9 N.m).
13C-5
PRECALENTAMIENTO Bujas de precalentamiento: Extraccin - Reposicin

F76, y F9Q, y 790 F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718 F76, y F8Q, y 632
13C
Apretar al par las bujas de precalentamiento (15 N.m). Pares de aprietem bujas de precalentamiento 15 N.m Proceder en el orden inverso de la extraccin.
EXTRACCIN
Extraer: - el protector del motor, - la carcasa del filtro de aire (consultar 12A, Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire: Extraccin-Reposicin).
15762
Desconectar los conectores elctricos de las bujas de precalentamiento. Soplar con aire comprimido el contorno de las bujas para evitar cualquier entrada de suciedad en los cilindros. Aflojar y despus extraer las bujas de precalentamiento mediante una llave de tubo largo de 10 mm acoplada a un cardn universal.
Nota: Utilizar un manguito para aojar completamente las bujas.
REPOSICIN
Colocar las bujas de precalentamiento.
ATENCIN Evitar que se introduzcan impurezas en el cilindro durante esta operacin.
13C-6
ANTICONTAMINACIN
Reaspiracin de los vapores de gasolina: Funcionamiento
14A
F76, y D4F, y 712 o 730 F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 K7J, y 700 o 701 I - ESQUEMA FUNCIONAL DEL CIRCUITO
5 6 8 3 4
21079 97393-1
(6) (1) (2) Colector de admisin Electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina (integrada en el absorbedor) Absorbedor de los vapores de gasolina Depsito Puesta en atmsfera ATENCIN (7) (8)
Reaspiracin de los vapores de gasolina procedentes del depsito Reaspiracin de los vapores de gasolina que van al motor Puesta en atmsfera del depsito
(3) (4) (5)
7 2
Con el motor en marcha normal, la puesta en atmsfera no debe estar taponada.
II - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO La puesta en atmsfera del depsito se hace a travs del absorbedor de los vapores de gasolina.
Los vapores de gasolina son retenidos al pasar por el carbn activo contenido en el absorbedor. Los vapores de gasolina contenidos en el absorbedor son eliminados y quemados por el motor. Para ello, relacionar, por la electrovlvula, el absorbedor de vapores de gasolina y el colector de admisin. En el absorbedor de reaspiracin de los vapores de gasolina hay implantada una electrovlvula de purga que autoriza la purga de ste.
14545
El principio de la electrovlvula es ofrecer una seccin de paso variable (funcin de la seal del relacin cclica de apertura emitida por el calculador de inyeccin).
14A-1
ANTICONTAMINACIN
Reaspiracin de los vapores de gasolina: Funcionamiento
14A
F76, y D4F, y 712 o 730 F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 K7J, y 700 o 701 La variacin de la seccin de paso de los vapores de gasolina en la electrovlvula resulta del equilibrio entre el campo magntico creado por la alimentacin del bobinado y el esfuerzo del muelle de recuperacin que asegura el cierre de la electrovlvula.
14A-2
ANTICONTAMINACIN
Circuito de reciclaje de los vapores de gasolina: Control
14A
F76, y D4F, y 712 F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 K7J, y 700 o 701 II - CONDICIONES DE PURGA DEL ABSORBEDOR DE LOS VAPORES DE GASOLINA
F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 I - CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE LA PURGA DEL ABSORBEDOR DE VAPORES DE GASOLINA La electrovlvula del absorbedor de reaspiracin de los gases de escape se activa cuando: - la temperatura del agua es superior a 20C, Nota: Un disfuncionamiento del sistema puede crear un ralent inestable o un calado del motor. - la temperatura del aire es superior a 10C, - se alcanza un umbral dado de carga. Se puede visualizar la relacin cclica de apertura de la electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina mediante el til de diagnstico consultando el parmetro "RCO electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina"
La electrovlvula est cerrada para un valor mnimo igual a 0,7%
F76, y D4F, y 712
La electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina, de tipo normalmente cerrada, es activada por la va C-E1 del calculador cuando: - la temperatura del agua es superior a 70C,
97393-1
- el motor no est al rgimen de ralent, - el motor est estabilizado y en la fase de aceleracin (fuera del corte de inyeccin desaceleracin), - la hebilla est cerrada sonda de oxgeno anterior y posterior; y los adaptativos de riqueza han sido realizados. Se puede visualizar la relacin cclica de apertura de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina mediante el til de diagnstico consultando el parmetro PR023 "RCO electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina" La electrovlvula est cerrada para un valor inferior a 2 %.
(1) (2)
Colector de admisin Electrovlvula de purga de absorbedor de vapores de gasolina (integrada en el absorbedor) Absorbedor de los vapores de gasolina Depsito Puesta en atmsfera
(3) (4) (5)
Verificar la conformidad del circuito (consultar 14A, Reaspiracin de los vapores de gasolina: Funcionamiento). Controlar el estado de las canalizaciones hasta el depsito.
14A-3
ANTICONTAMINACIN
Circuito de reciclaje de los vapores de gasolina: Control
14A
F76, y D4F, y 712 F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 K7J, y 700 o 701 consultando el parmetro PR023 "RCO electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina" La electrovlvula est cerrada para un valor inferior a 3%.
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 La electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina es activada por la va 8 del calculador cuando: - la temperatura del agua es superior a 60C, - la temperatura del aire es superior a 10C, - el motor no est al rgimen de ralent, - se alcanza un umbral dado de carga, - la posicin del potencimetro mariposa no est en pie levantado. En un diagnstico EOBD European On Board Diagnostic, la purga del absorbedor de los vapores de gasolina no est autorizada. Se puede visualizar la relacin cclica de apertura de la electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina con la til de diagnstico consultando el parmetro PR023: RCO electrovlvula purga del absorbedor de vapores de gasolina .
ATENCIN El valor de la electrovlvula cerrada no es nunca igual a 0. El valor mnimo ledo es aproximadamente de 1,2 o 3%, igualmente el valor mximo no es nunca igual al 100 %, pero s del 98,6%.
F76, y K7J, y 700 o 701 La electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina es activada por la va 4 del calculador cuando: - la temperatura del agua es superior a 40C, - la temperatura del aire es superior a 10C, - se alcanza el umbral de carga, - la posicin del potencimetro no est en pie levantado, - el motor no est al rgimen de ralent. Se puede visualizar la relacin cclica de apertura de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina mediante el til de diagnstico
14A-4
ANTICONTAMINACIN
Absorbedor de vapores de gasolina: Extraccin - Reposicin
14A
F76, y D4F, y 712 o 730 F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 K7J, y 700 o 701 El absorbedor est situado detrs del guardabarros, parte delantera derecha.
EXTRACCIN
14A-5
ANTICONTAMINACIN
Absorbedor de vapores de gasolina: Extraccin - Reposicin
14A
F76, y D4F, y 712 o 730 F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 K7J, y 700 o 701
IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar ni acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo,
- prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante. Desconectar: - el conector (3) de la electrovlvula de purga del absorbedor, - la canalizacin de llegada (4) de los vapores de gasolina del depsito, - la canalizacin de circulacin (5) de los vapores de gasolina hacia el conector de admisin.
21061
REPOSICIN
3 5 4
21079
Extraer: - la rueda delantera derecha, - la parte delantera del guardabarros, - los tornillos de fijacin (2) del absorbedor (1), Apartar ligeramente el absorbedor.
14A-6
ANTICONTAMINACIN Absorbedor de vapores de gasolina: Control
14A
F76, y D4F, y 712 o 730 F76, y D7F y 726 o 764 o 766 F76, y K4M, y 750 o 752 o 754 F76, y K7J, y 700 o , 701 Utillaje especializado indispensable Mot. 1311-01 Manmetro y racores de toma de presin de gasolina
CONTROL DEL ABSORBEDOR DE LOS VAPORES DE GASOLINA

Taponar, en el absorbedor de los vapores de gasolina, el circuito procedente del depsito. Conectar un manmetro del til (Mot. 1311-01) en la salida de puesta en atmsfera del absorbedor. Verificar, con el motor al ralent, que no hay depresin en la salida de puesta en atmsfera del absorbedor (del mismo modo, el valor del mando ledo por el til de diagnstico en el parmetro: RCO electrovlvula purga absorbedor de los vapores de gasolina sigue siendo mnimo X inferior o igual a 1, 5 %). Hay una depresin? - S: con el contacto cortado, aplicar mediante una bomba de vaco una depresin de 500 mbares en la electrovlvula en salida. La depresin no debe variar ms de 10 mbares en 30 s. La presin vara? S: la electrovlvula est defectuosa, sustituir la electrovlvula. No: se trata de un problema elctrico, verificar el circuito. - No: en condiciones de purga, la depresin debe aumentar (a la vez, el valor del parmetro en el til de diagnstico aumenta).
CONTROL DE LA UNIN DEPSITO ABSORBEDOR DE VAPORES DE GASOLINA

Controlar esta unin conectando una bomba de vaco en el tubo que va al absorbedor.
14A-7
ANTICONTAMINACIN Reaspiracin de los vapores de aceite

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718 I - PRESENTACIN DEL CIRCUITO
14A
A: A baja carga, la depresin reinante en el conducto de admisin de aire es inferior al tarado del muelle. Los vapores de aceite son reaspirados en gran cantidad por la depresin que reina en el conducto de admisin de aire. B: A media y fuerte carga, la depresin reinante en el conducto de admisin de aire atrae la membrana de la vlvula, los vapores de aceite son aspirados en poca cantidad a travs de un orificio calibrado. II - CONTROL Para garantizar un correcto funcionamiento del sistema anticontaminacin, el circuito de reaspiracin de los vapores de aceite debe ser mantenido limpio y en buen estado.
2 1 3
5 6 4
20965
2 1 3
6 4
20965-1
(1) (2) (3) (4) (5) (6)
Tapa de culata Conducto de aspiracin de los vapores de aceite Vlvula de reaspiracin de los vapores de aceite Conducto de admisin de aire Turbocompresor Presin atmosfrica
14A-8

F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 I - PRESENTACIN DE LOS ELEMENTOS
14A
101495
(1)
Oricio de aspiracin de los vapores de aceite
(2)
Placa de recuperacin de los vapores de aceite colocada en la tapa de la culata Oricio calibrado
(3)
3 2
101499
14A-9

F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
14A
B: A medias y fuertes cargas, los vapores de aceite son reaspirados en gran cantidad mediante la mariposa de gases
5 2
2 1
101869
Para el desmontaje de la placa de recuperacin de los vapores de aceite (2), (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor). (1) II - PRESENTACIN DEL CIRCUITO A: A baja carga, los vapores de aceite son reaspirados en poca cantidad a travs del orificio calibrado (6). (2) (3) (4) (5) (6) (7) Motor
101957
Placa de recuperacin de los vapores de aceite Caja de aire Mariposa motorizada Repartidor de aire Entrada de aire de admisin Oricio calibrado
4 3
III - CONTROL Para garantizar un correcto funcionamiento del sistema anticontaminacin, el circuito de reaspiracin de los vapores de aceite debe ser mantenido limpio y en buen estado.
101956
14A-10

F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 I - PRESENTACIN DEL CIRCUITO
14A
2 6 5
99932
(1) (2) (3)
Tapa de culata Colector Canalizacin de reaspiracin de los vapores de aceite conectada antes de la caja mariposa Canalizacin de reaspiracin de los vapores de aceite conectada despus de la caja mariposa Conducto de aire Caja mariposa
(4)
(5) (6)
5 4
3
14-2
14A-11

F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 II - CONTROL Para garantizar un correcto funcionamiento del sistema anticontaminacin, el circuito de reaspiracin de los vapores de aceite debe ser mantenido limpio y en buen estado.
14A
14A-12

F76, y F8Q, y 632 I - PRESENTACIN DEL CIRCUITO
14A
4 3
1
13042
(1) (2) (3) (4) II - CONTROL
Motor Decantador de aceite Carcasa del ltro de aire Colector de admisin
Para garantizar un correcto funcionamiento del sistema anticontaminacin, el circuito de reaspiracin de los vapores de aceite debe ser mantenido limpio y en buen estado.
14A-13

F76, y D4F, y 712 I - PRESENTACIN DEL CIRCUITO
14A
5
7
4 3
2
21066
II - CONTROL Para garantizar un correcto funcionamiento del sistema anticontaminacin, el circuito de reaspiracin de los vapores de aceite debe ser mantenido limpio y en buen estado.
20026
(1) (2) (3) (4) (5) (6)
Motor Tapa de culata Compartimiento de aspiracin de aire Caja mariposa Repartidor de aire Circuito antes de la caja mariposa (este circuito se utiliza para las medias y fuertes cargas. Los vapores son reaspirados por la depresin reinante en la canalizacin de aire). Circuito despus de la caja mariposa (este circuito se utiliza para las bajas y fuertes cargas. Los vapores son reaspirados por un oricio calibrado, por la depresin reinante entre la mariposa y el motor.)
(7)
14A-14

F76, y F9Q, y 790 I - PRESENTACIN DEL CIRCUITO (1)
14A
3
(2)
Tubo de reaspiracin de los vapores de aceite salida decantador Tubo de reaspiracin de aceite salida bloque motor Tubo de retorno de aceite del decantador Decantador
4
(3)
2
(4)
100053
(1) (2) (3) (4) (5) (6)
Motor Decantador de aceite Carcasa del ltro de aire Conducto de admisin de aire Turbocompresor Colector de admisin
100054
14A-15

D4F, y 730 I - PRESENTACIN DEL CIRCUITO
14A
4 5
110696
(1) (2) (3) (4) (5)
Tapa de culata Tubo de reaspiracin de los vapores de aceite Repartidor de admisin Caja mariposa Carcasa del ltro de aire
8
110697
(6)
Carcasa del ltro de aire
14A-16

D4F, y 730 (7) (8) Repartidor de admisin Tubo de reaspiracin de los vapores de aceite
14A
14A-17
ANTICONTAMINACIN Recirculacin de los gases de escape: Descripcin

K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718 I - PRESENTACIN DEL CIRCUITO K9K, y 714 o 716 o 718 K9K, y 704 o 710
14A
102364 114661
(1) (2) (3) (4) K9K, y 702 (5) (9)
Motor Carcasa del ltro de aire Repartidor de aire Colector de escape Cajetn de recirculacin de los gases de escape Cajetn de recirculacin de los gases de escape con refrigerador Turbocompresor Calculador de inyeccin Cambiador aire-aire Entrada de aire Salida de los gases de escape
(6) (7) (8) (A) (B)
II - COMETIDO DEL SISTEMA DE RECIRCULACIN DE LOS GASES DE ESCAPE La recirculacin de los gases de escape se emplea para reducir el contenido en xido de nitrgeno (NOx) de los gases de escape. El calculador autoriza el paso de los gases pilotando una electrovlvula.
102364
14A-18

K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718 III - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO La electrovlvula es activada por una seal relacin cclica de apertura emitida por el calculador de inyeccin. La seal relacin cclica de apertura permite modular la apertura de la electrovlvula y por consiguiente la cantidad de gases de escape desviada hacia el colector de admisin. El calculador efecta un test permanente que permite conocer la posicin de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape.
14A
La recirculacin de los gases de escape se corta si : - la tensin de la batera es inferior a 9 V, - el rgimen del motor es inferior a 500 r.p.m., - la cartografa (rgimen del motor - carga) es superior a un umbral. La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape no es alimentada tras el arranque, durante 2 s. La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape no est alimentada, en caso de fallo:
Nota: La posicin de la electrovlvula de reaspiracin de los gases de escape es determinante en el clculo de la cantidad de aire admitida por el motor. IV - CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO Los parmetros que determinan el activado de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape son los siguientes: - la temperatura del agua, - la temperatura del aire, - la presin atmosfrica, - la posicin del pedal del acelerador, - el caudal de gasleo inyectado, - el rgimen del motor. - de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape, - del captador de presin de sobrealimentacin.
K9K, y 702 o 704 o 710 Punto de funcionamiento para el control de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape es activada cuando: - la temperatura del aire es superior a 15 40C, - o la temperatura del agua es superior 50 70 C, - el rgimen del motor est comprendido entre 850 1.000 r.p.m., - el caudal de gasleo inyectado est comprendido entre 2 y 5 mg/golpe, - la presin atmosfrica es superior a 980 1.000 mbares. En este caso, se puede leer mediante el til de diagnstico un valor de relacin cclica de apertura de posicin de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape igual al 16 %. 2 3 4 5 6 Alimentacin potencimetro de posicin No utilizada Masa potencimetro de posicin Mando masa solenoide Seal potencimetro de posicin Va 1 Designacin Alimentacin solenoide
15761
14A-19

14A
9 5
7 8
4 6 10
2 3 1 11
23244
III - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) Motor Calculador de inyeccin Colector de admisin Colector de escape Turbocompresor Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape Caudalmetro de aire Entrada de aire Salida de escape Entrada cambiador Salida cambiador IV - CONDICIN DE FUNCIONAMIENTO Los parmetros que determinan el activado de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape son los siguientes: - la temperatura del agua, - la temperatura del aire, - la presin atmosfrica, - el caudal de inyeccin, - el rgimen del motor. La electrovlvula es activada por una seal relacin cclica de apertura emitida por el calculador de inyeccin. La seal relacin cclica de apertura permite modular la apertura de la electrovlvula y por consiguiente la cantidad de gases de escape desviada hacia el colector de admisin. El calculador efecta un test permanente que permite conocer la posicin de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape.
II - COMETIDO DEL SISTEMA DE RECIRCULACIN DE LOS GASES DE ESCAPE La recirculacin de los gases de escape se emplea para reducir el contenido en xido de nitrgeno (NOx) de los gases de escape. El calculador de inyeccin autoriza el paso de los gases pilotando una electrovlvula.
14A-20

F76, y F9Q, y 790 La recirculacin de los gases de escape se corta: - si la tensin de la batera es inferior a 9 V, - si el rgimen del motor es superior a 2.950 r.p.m., - de la presin de sobrealimentacin,
14A
- del captador de presin atmosfrica.
Nota: No hay recirculacin de los gases de escape en altitud (> 1.200 m). - si la cartografa (rgimen del motor - carga) es superior a un umbral, - tras una temporizacin de 40 s si la velocidad del vehculo es inferior a 12 km/h, el rgimen del motor es inferior a 1.000 r.p.m., la temperatura del agua es superior a 60C, la temperatura del aire es superior a 15C durante 60 s. La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape est pilotada despus de arrancar segn una cartografa de la temperatura del agua. Va 1 2 4 5 6 Designacin Alimentacin solenoide Alimentacin del captador Masa captador Masa solenoide Salida captador La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape es alimentada durante 40 s cada vez que se vuelve al ralent si la temperatura del aire es superior a 15C. La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape no est alimentada en caso de fallo: - del caudalmetro de aire,
1421
15761
- de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape.
X Y
Tiempo en segundos Temperatura del agua en C
La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape no est alimentada, en caso de fallo: - de la sonda de temperatura del agua, - de la sonda de temperatura del aire,
14A-21

14A
1 5
4 2
15881
(1) (2) (3) (4) (5) (6)
Motor Calculador de inyeccin Colector de admisin Colector de escape Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape Sonda de temperatura del agua
modular la apertura de la electrovlvula y por consiguiente la cantidad de gases de escape desviada hacia el colector de admisin. El calculador efecta un test permanente que permite conocer la posicin de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape. IV - CONDICIN DE FUNCIONAMIENTO Los parmetros que determinan el activado de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape son los siguientes: - la temperatura del agua, - la temperatura del aire, - la presin atmosfrica, - el caudal de inyeccin, - el rgimen del motor, - la velocidad del vehculo,
II - COMETIDO DEL SISTEMA DE RECIRCULACIN DE LOS GASES DE ESCAPE La recirculacin de los gases de escape se emplea con el fin de reducir el contenido de nitrgeno (NOx) de los gases de escape. El calculador de inyeccin autoriza el paso de los gases pilotando una electrovlvula. III - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO La electrovlvula es activada por una seal relacin cclica de apertura emitida por el calculador de inyeccin. La seal relacin cclica de apertura permite
- la tensin de la batera. La recirculacin de los gases de escape se corta: - si la tensin de la batera es inferior a 10 V,
14A-22

F76, y F8Q, y 632 - la temperatura del aire es inferior a 15C o superior a 60C, - la temperatura del agua es inferior a 15C o superior a 120C, - la presin atmosfrica es inferior a 890 mbares, - si la cartografa (rgimen del motor - carga) es superior a un umbral, La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape est pilotada despus de arrancar durante 30 s segn una cartografa de la temperatura del agua. A continuacin es necesario que el vehculo sobrepase los 10 km/h para que la recirculacin de los gases de escape vuelva al ralent. El calculador de inyeccin pilota permanentemente por la seal relacin cclica de apertura la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape, salvo en los siguientes casos: - si el par rgimen motor-caudal es superior a un umbral cartografiado, - tras una temporizacin en salida de fase de unos segundos, - En caso de fallo: de la sonda de temperatura del agua, de la sonda de temperatura del aire, del captador de presin atmosfrica, de la informacin de la velocidad del vehculo, de una de las electrovlvulas de caudal, de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape. 4 5 6 Masa captador Masa solenoide Salida captador Va 1 2 Designacin
14A
15761
Alimentacin solenoide Alimentacin del captador
14A-23
ANTICONTAMINACIN Cajetn de recirculacin de los gases de escape

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 Utillaje especializado indispensable Mot. 1567 Pinza a distancia para abrazaderas EGR
14A
2
Pares de aprietem tornillos de jacin del cajetn de recirculacin de los gases de escape tornillos de jacin del tubo metlico del aire de admisin anillo de levantamiento (lado distribucin) tornillos de jacin de la pantalla trmica de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape 2,1 daN.m
2,1 daN.m
2,1 daN.m 1,2 daN.m
20792
Extraer: - las tapas del motor, - la carcasa del filtro de aire.
EXTRACCIN
Desconectar: - el tubo de aspiracin de aire en la carcasa del filtro de aire, - el conector de la sonda de temperatura del aire anterior (1). Desconectar el captador de presin de sobrealimentacin (2) de la carcasa del filtro de aire. Aflojar la abrazadera del conducto de aspiracin de aire en la carcasa del filtro de aire (3). Extraer la carcasa del filtro de aire.
14A-24

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
14A
K9K, y 704 o 710
K9K, y 702
10 6 5 4 8 8 4 7
9
20793
9
21372
Desconectar: - la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape (4), - la sonda de temperatura del aire posterior (5), - el manguito (6) de la vlvula reguladora de presin de sobrealimentacin en el conducto de aire, - el conducto de aire (7) en el cajetn de recirculacin de los gases de escape. Extraer: - el anillo de levantamiento (8), - el tornillo de fijacin del tubo metlico de admisin de aire (9) y despus tirar de ste.
Quitar el tornillo de fijacin (10) del conducto de aire en el cajetn de recirculacin de los gases de escape. Aflojar las abrazaderas de fijacin del conducto de aire. Apartar el conducto de aire.
14A-25

F76, y K9K, y 702 o 704 o 710
14A
REPOSICIN
Sustituir el tubo de recirculacin de los gases de escape con unas abrazaderas nuevas.
13
apretar las abrazaderas nuevas mediante el til (Mot. 1567). Sustituir las juntas tricas del tubo metlico de admisin de aire. Apretar a los pares:
11 12
- los tornillos de fijacin del cajetn de recirculacin de los gases de escape (2,1 daN.m), - los tornillos de fijacin del tubo metlico del aire de admisin (2,1 daN.m), - el anillo de levantamiento (lado distribucin) (2, 1 daN.m), - los tornillos de fijacin de la pantalla trmica de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape (1,2 daN.m).
20802
Extraer la pantalla trmica (11) de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape. Aflojar las abrazaderas (12) del tubo de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape. Extraer: - el tubo de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape, - los dos tornillos de fijacin (13) de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape, - el cajetn de recirculacin de los gases de escape.
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin).
14A-26

F76, y F9Q, y 790
14A
8
Pares de aprietem tornillos de jacin del cajetn de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape 0,9 daN.m
EXTRACCIN
3 2
23177
5 4
Desconectar: - el conector (6) del caudalmetro, - el conector (7) del captador de identificacin del cilindro,
23181
- el tubo de entrada de aire (8) del turbocompresor. Apartar el cableado elctrico a un lado. Extraer: - el conjunto carcasa del filtro de aire-caudalmetro de aire, (consultar 12A, Mezcla carburada), - los tres tornillos de fijacin del cajetn de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape, - el cajetn de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape.
Quitar la tuerca de fijacin (1) del conducto de sobrealimentacin. Aflojar los conductos (2) de sobrealimentacin (consultar 12B, Sobrealimentacin). Extraer: - los conductos de sobrealimentacin (3), - los tres tornillos de fijacin (4) de la tapa del motor, - la tapa del motor (5).
14A-27

F76, y F9Q, y 790
14A
REPOSICIN
ATENCIN Sustituir imperativamente la junta de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin del cajetn de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape (0,9 daN.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin).
14A-28

K9K, y 714 o 716 o 718 Utillaje especializado indispensable Ms. 583 Pinzas para tubos
14A
Pares de aprietem tornillos de jacin del conjunto del cajetn de recirculacin de los gases de escape tornillos del tubo de entrada de los gases de escape tornillos de jacin de la patilla de levantamiento lado distribucin tornillos de jacin de la tapa de circulacin del lquido de refrigeracin 25 N.M
35 N.m
10 N.m
10 N.m
114536
Desconectar: - el tubo de aspiracin de aire en la carcasa del filtro de aire, - el conector (1) del caudalmetro de aire, - el conector (2) del captador de presin de sobrealimentacin, - el conector de la electrovlvula de EGR. Quitar el tornillo de fijacin (3) del captador de presin de sobrealimentacin en la carcasa del filtro de aire. Desgrapar el cableado elctrico de la carcasa del filtro de aire. Separar el cableado elctrico. Quitar la abrazadera del conducto carcasa del filtro de aire-turbocompresor. Desconectar el conducto en la carcasa del filtro de aire. Extraer: - la carcasa del filtro de aire, - el tubo de depresin en el turbocompresor, - los tubos de depresin en la bomba de vaco.
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Extraer el protector del motor. Desconectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
14A-29

K9K, y 714 o 716 o 718
14A
- el manguito de agua superior en el vaso de expansin. Desgrapar: - el filtro de gasleo y la bomba manual de cebado del soporte de la batera, - en el GMV el conducto entre el refrigerador EGR y el cambiador aire-aire. Desconectar el conducto de aire en el refrigerador EGR. Apartar el conducto refrigerador EGR-cambiador aire-aire. Extraer: - la grapa en el turbocompresor del conducto turbocompresor-cambiador aire-aire, - la tuerca de fijacin del conducto en la caja de velocidades.
114538
Apartar el conducto turbocompresor-cambiador aire-aire. Desbloquear los tornillos de fijacin de la tapa de circulacin de lquido de refrigeracin. Nota: Prever la cada del lquido de refrigeracin. Instalar los tiles (Ms. 583) o las pinzas para manguitos en los manguitos de entrada y salida de agua del refrigerador de los gases de escape.
Quitar la abrazadera (4) del conducto entre el refrigerador EGR y el cambiador aire-aire. Desgrapar los tubos de depresin en el conducto entre el refrigerador EGR y el cambiador aire-aire. Desconectar el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite en la tapa de la culata. Extraer la vlvula y el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite.
114529
Desconectar: - la sonda de temperatura del agua (5),
14A-30

K9K, y 714 o 716 o 718
14A
- el tubo (9) metlico de admisin de aire. Quitar los tornillos de fijacin de la bajada del escape en el catalizador. Apartar la bajada del escape del catalizador.
114513
Extraer: - los tornillos de fijacin (6) de la tapa de circulacin de lquido de refrigeracin, - la tapa de circulacin del lquido de refrigeracin, - las juntas de la tapa de circulacin del lquido de refrigeracin.
114512
Extraer: - los tornillos de fijacin (10) del catalizador en el turbocompresor, - los tornillos de fijacin del soporte posterior (11), - el soporte posterior, - los tornillos de fijacin (12) del soporte anterior. Aflojar ligeramente el tornillo de fijacin (13) del soporte anterior del catalizador en el crter inferior. Extraer: - la fijacin anterior del catalizador, - el catalizador (consultar 19B, Escape, Catalizador: Extraccin - Reposicin).
114511
Extraer: - los tornillos de fijacin (7) de la patilla de levantamiento lado distribucin, - la patilla (8) de levantamiento lado distribucin,
14A-31

K9K, y 714 o 716 o 718
14A
REPOSICIN
Limpiar imperativamente y de manera minuciosa todas las superficies de apoyo de cada pieza extrada. ATENCIN Tener la precaucin de no estropear las supercies de apoyo para evitar riesgos de fuga del lquido de refrigeracin. Sustituir sistemticamente: - el tubo metlico de admisin de aire y sus juntas tricas, - las juntas de la tapa de circulacin del lquido de refrigeracin, - la junta entre el turbocompresor y el catalizador. Colocar:
114531
Quitar los tornillos de fijacin (14) del tubo de entrada de los gases de escape.
- el conjunto del cajetn de recirculacin de los gases de escape, - los tornillos de fijacin del cajetn de recirculacin de los gases de escape, - los tornillos de fijacin del tubo de entrada de los gases de escape. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del conjunto del cajetn de recirculacin de los gases de escape (25 N.M), - los tornillos del tubo de entrada de los gases de escape (35 N.m). Colocar: - el tubo metlico de admisin de aire, - la patilla de levantamiento lado distribucin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la patilla de levantamiento lado distribucin (10 N.m). Colocar:
114511
- el catalizador (consultar 19B, Escape, Catalizador: Extraccin-Reposicin), - la tapa de circulacin del lquido de refrigeracin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la tapa de circulacin del lquido de refrigeracin (10 N.m). ATENCIN Tomar precauciones para que los manguitos de entrada y salida de agua del refrigerador de los gases de escape estn correctamente orientados y no se doblen.
Extraer: - los tornillos de fijacin (15) del cajetn de recirculacin de los gases de escape, - el cajetn de recirculacin de los gases de escape.
14A-32

K9K, y 714 o 716 o 718 Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin). Llenar y efectuar la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Circuito de refrigeracin: Purga). Antes de arrancar el motor, borrar mediante el til de diagnstico los fallos eventualmente memorizados por el calculador.
14A
14A-33
ANTICONTAMINACIN
Refrigerador de los gases de escape: Extraccin - Reposicin
K9K, y 714 o 716 o 718 Utillaje especializado indispensable Mot. 1567 Pinza a distancia para abrazaderas EGR Material indispensable til de diagnstico Pares de aprietem tornillos de jacin de la tapa de circulacin del lquido de refrigeracin tornillos de jacin de la patilla de levantamiento lado distribucin
14A
10 N.m
10 N.m
Pares de aprietem tornillos de jacin del refrigerador de los gases de escape en el soporte lado distribucin tornillos de jacin del refrigerador de los gases de escape sobre el sopor te en el lado del volante motor tornillos de jacin del soporte de refrigerador en el lado del volante motor tornillos de jacin del soporte de refrigerador en el lado distribucin tornillos de jacin del tubo de entrada de los gases de escape tornillos de jacin del catalizador en el turbocompresor tornillos de jacin de la muleta anterior en el motor tornillo de la jacin posterior en el catalizador tornillos de jacin de la brida de escape 12 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Extraer: 12 N.m - el protector del motor, - el capot motor. Desconectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin). 25 N.m Extraer: - la carcasa del filtro de aire (consultar 12A, Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire: Extraccin-Reposicin), 25 N.m - el cajetn de recirculacin de los gases de escape (consultar 14A, Anticontaminacin, Cajetn de recirculacin de los gases de escape: Extraccin - Reposicin).
35 N.m
26 N.m
44 N.m
21 N.m
21 N.m En el tornillo de banco, extraer:
112326
- los tornillos de fijacin (1) del refrigerador de los gases de escape de sus dos soportes, - el refrigerador de los gases de escape (2), - la abrazadera encajable (3) del tubo de entrada de los gases de escape, - el tubo de entrada de los gases de escape (4).
14A-34
ANTICONTAMINACIN
K9K, y 714 o 716 o 718
14A
REPOSICIN
Limpiar imperativamente y de manera minuciosa todas las superficies de apoyo de cada pieza extrada.
Ajustar el refrigerador de los gases de escape con respecto a sus dos soportes. Apretar hasta el contacto los tornillos de fijacin (5) del refrigerador de los gases de escape en sus dos soportes para inmovilizarlo. Extraer el cajetn de recirculacin de los gases de escape equipado de su refrigerador. En el tornillo de banco, apretar al par: - los tornillos de fijacin del refrigerador de los gases de escape en el soporte lado distribucin (12 N.m), - los tornillos de fijacin del refrigerador de los gases de escape sobre el soporte en el lado del volante motor (12 N.m) ATENCIN Vigilar que las juntas entre el refrigerador y sus dos soportes estn correctamente colocadas para evitar toda fuga del lquido de refrigeracin. Colocar en la culata el cajetn de recirculacin de los gases de escape equipado de su refrigerador. Apretar al par: - los tornillos de fijacin del soporte de refrigerador en el lado del volante motor (25 N.m), - los tornillos de fijacin del soporte de refrigerador en el lado distribucin (25 N.m).
ATENCIN Prestar atencin para no estropear las supercies de apoyo para evitar riesgos de fuga de lquido de refrigeracin.
ATENCIN Sustituir imperativamente: - el tubo metlico de admisin de aire y sus juntas tricas, - el tubo de entrada de los gases de escape, sus tornillos de jacin, su junta y su abrazadera encajable, - las juntas del refrigerador de sus soportes, - las juntas de la tapa de circulacin del lquido de refrigeracin dentro del refrigerador de los gases de escape, - la junta entre el turbocompresor y el catalizador. Colocar el refrigerador de los gases de escape en sus dos soportes equipado con juntas nuevas.
112326
Colocar los tornillos de fijacin (5) del refrigerador de los gases de escape sin que haya contacto para que el refrigerador pueda moverse. Colocar en la culata el cajetn de recirculacin de los gases de escape equipado de su refrigerador. Apretar hasta que hagan contacto los tornillos de fijacin de los dos soportes del refrigerador de los gases de escape.
14A-35
ANTICONTAMINACIN
K9K, y 714 o 716 o 718
14A
114531
114512
Colocar sobre el soporte del refrigerador lado distribucin el tubo de entrada de los gases de escape (6) nuevo equipado con tornillos de fijacin nuevos, una junta y una abrazadera encajable nuevas. Apretar hasta el contacto los tornillos de fijacin del tubo de entrada de los gases de escape (7) en el colector. Ajustar el tubo de entrada de los gases de escape con respecto al soporte del refrigerador en el lado de la distribucin. Bloquear la abrazadera encajable del tubo de entrada de los gases de escape mediante el til (Mot. 1567). ATENCIN T ener cuidado de no forzar el tubo de entrada de los gases de escape antes de colocar la abrazadera encajable. Apretar al par los tornillos de fijacin del tubo de entrada de los gases de escape (35 N.m).
Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del catalizador en el turbocompresor (26 N.m), - los tornillos de fijacin de la muleta anterior en el motor (44 N.m), - el tornillo de la fijacin posterior en el catalizador (21 N.m), - los tornillos de fijacin de la brida de escape (21 N.m). Apretar al par: - los tornillos de fijacin de la tapa de circulacin del lquido de refrigeracin (10 N.m), - los tornillos de fijacin de la patilla de levantamiento lado distribucin (10 N.m). ATENCIN Tomar precauciones para que los manguitos de entrada y salida de agua del refrigerador de los gases de escape estn orientados correctamente para que no se doblen. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin). Efectuar la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Purga de refrigeracin: Purga). Borrar los fallos eventualmente memorizados por el calculador utilizando el til de diagnstico.
14A-36
ANTICONTAMINACIN
Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape: Extraccin - Reposicin K9K, y 714 o 716 o 718 Utillaje especializado indispensable Mot. 1729 Palanca para extraer la vlvula E.G.R
14A
Pares de aprietem tornillos de jacin de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape 10 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Extraer el protector del motor. Desconectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin). Extraer la carcasa del filtro de aire (consultar 12A, Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire: Extraccin - Reposicin).
114508
Desconectar el conector (1) de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape. Extraer: - los tornillos de fijacin (2) de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape, - la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape mediante el til (Mot. 1729), - la junta de estanquidad de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape. Nota: Al extraer la electrovlvula mediante el til (Mot. 1729), proceder mediante pequeos tirones hasta despegar la electrovlvula de su soporte para sacarla.
REPOSICIN
Remplazar imperativamente la junta de estanquidad de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape (10 N.m). Conectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin). Antes de arrancar el motor, borrar mediante el til de diagnstico los fallos eventualmente memorizados por el calculador.
14A-37
ARRANQUE - CARGA Alternador: Identificacin

I - FUNCIONAMIENTO Estos vehculos estn equipados de un regulador incorporado y de un testigo en el cuadro de instrumentos cuyo funcionamiento es el siguiente: - con el contacto puesto, el testigo se enciende, Motor D7F D4F Alternador VALEO SG7 S012 VALEO SG7 S012 VALEO SG9 B035 K4M VALEO SG7 S013 BOSCH 0 124 415 014 K9K MELCO A002TC0982 VALEO SG12 B105 K7J VALEO SG7 S013 BOSCH 0 124 325 024 BOSCH 0 124 325 031 F9Q F8Q VALEO SG10 B032 VALEO TG8 S017 VALEO A13VI 300 III - CONTROL Tras 15 minutos de calentamiento bajo una tensin de 13,5 V. Rgimen alternador (r.p.m.) D7F / D4F 1500 2500 4000 6000 8000 75A (VALEO) 36 46 72 74 78.5 Alternador 95A (VALEO) 45 59 90 95 97 Intensidad 75A 75A 95 A 75A 100A 110A 125A 75A 90A 90A 120 A 75A 110A
16A
- al arrancar el vehculo el testigo se apaga, - si el testigo se enciende funcionando el motor, indica un fallo de carga. II - IDENTIFICACIN
Rgimen alternador (r.p.m.) K4M 1500 2500 75A (VALEO) 36 46
Alternador 100A (BOSCH) 38 80
16A-1

Rgimen alternador (r.p.m.) K4M 4000 6000 8000 75A (VALEO) 72 74 78.5 Alternador 100A (BOSCH) 95 97 100
16A
Rgimen alternador (r.p.m.) K9K 1500 2500 4000 6000 8000 110A (MELCO) 20 68 94 108 114
Alternador 125A (VALEO) 60 91 118 123 127
Rgimen alternador (r.p.m.) K7J 1500 2500 4000 6000 8000 75A (VALEO) 36 46 72 74 78.5
Alternador 90A (BOSCH) 28 67 82 87 90
Rgimen alternador (r.p.m.) F8Q 1500 2500 4000 6000 8000 75A (VALEO) 22 59 68 71 72
Alternador 110A (VALEO) 28 63 94 105 108
16A-2

Rgimen alternador (r.p.m.) F9Q 1500 2500 4000 6000 8000 Alternador 125A (VALEO) 40 70 119 126 130
16A
16A-3
ARRANQUE - CARGA Alternador: Extraccin - Reposicin

D4F o D7F - el alternador. Pares de aprietem buln de jacin del altern a d o r en su soporte buln de jacin del alternador en la deslizadera de tensin de la correa de accesorios 50 N.m
16A
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Para el proceso de tensin de la correa de accesorios, consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios. Apretar a los pares: - el buln de fijacin del alternador en su soporte (50 N.m), - el buln de fijacin del alternador en la deslizadera de tensin de la correa de accesorios (25 N.m). Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
25 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la correa de accesorios (si el vehculo est equipado) (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios), - la correa del alternador (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios), - la tuerca de fijacin del borne de salida del alternador. Desconectar el conector del alternador.
2 1
18495
Extraer: - el buln de fijacin del alternador en su soporte (1), - el buln de fijacin del alternador en la deslizadera de tensin de la correa de accesorios (2),
16A-4

K4M o K7J o K9K
16A
Pares de aprietem tornillos de jacin del alternador 21 N.m
K9K
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Desconectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin). Extraer: - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho, - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin - Reposicin). Desconectar las conexiones elctricas del alternador. K4M o K7J
19703
Extraer: - los tornillos de fijacin (2) del alternador, - el alternador.
103614
Extraer: - los tornillos de fijacin (1) del alternador, - el alternador.
16A-5

K4M o K7J o K9K
16A
REPOSICIN
K9K
18987
Introducir los retenes (3) mediante una pinza o un tornillo de banco para facilitar la colocacin del alternador.
Colocar el alternador. Apretar al par los tornillos de fijacin del alternador (21 N.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Colocar la correa de accesorios, (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios: Extraccin - reposicin). Conectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - reposicin).
16A-6

F8Q o F9Q
16A
Pares de aprietem buln de jacin del altern a d o r en su soporte buln de jacin del alternador en la deslizadera de tensin de la correa de accesorios 4,4 daN.m
CALEFACCIN NORMAL
2,1 daN.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios), - la tuerca de fijacin del borne de salida del alternador. Desconectar el conector del alternador. Extraer: - los tornillos de fijacin (1) del alternador, - el alternador.
13092
F9Q, y ACONDICIONADOR DE AIRE
REPOSICIN
Para el proceso de tensin de la correa de accesorios, (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios). Apretar a los pares: - el buln de fijacin del alternador en su soporte (4,4 daN.m), - el buln de fijacin del alternador en la deslizadera de tensin de la correa de accesorios (2,1 daN.m).
13858
ATENCIN Extraer: - los tornillos de fijacin (1) del alternador, - el alternador. ATENCIN Sustituir imperativamente una correa extrada. Conectar la batera: efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Equipamiento elctrico, Batera: Extraccin-reposicin).
16A-7
ARRANQUE - CARGA Motor de arranque: Identificacin

D4F o D7F o F8Q o F9Q o K4M o K7J o K9K
16A
Motor D7F
ndice
Motor arranque
de
VALEO D7E1 712 VALEO D7E1 VALEO D7E39 VALEO D7E47 702, 704, 710 MELCO M000T90581 MELCO M000T87881 MELCO M002T13581 MELCO M001T85781 BOSCH A001111593
D4F 730 K4M
K9K 714, 716, 718 K7J F9Q F8Q
16A-8
ARRANQUE - CARGA Motor de arranque: Extraccin - Reposicin

D4F o D7F, y 712 o 726 o 730 o 764 o 766
16A
Pares de aprietem tornillos de jacin del motor de arranque 44 N.m
EXTRACCIN
Desconectar la batera comenzando por el borne negativo.
21381
Extraer: - las conexiones elctricas del motor de arranque (1), - las fijaciones del motor de arranque (2), - el motor de arranque.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin del motor de arranque (44 N.m). Conectar la batera comenzando por el borne positivo.
ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
16A-9

K9K, y 702 o 704 o 710 Utillaje especializado indispensable Tav. 476 Extractor de rtula
16A
Pares de aprietem buln de jacin de pies de amortiguadores tornillo de jacin del estribo de freno tuerca de la rtula de direccin tornillos de rueda 18 daN.m 4 daN.m 3,5 daN.m 10,5 daN.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda delantera derecha, - el protector bajo el motor, - la tuerca de la transmisin derecha, - el estribo y atarlo al muelle de la suspensin, - la fijacin del pie del amortiguador derecho, - las fijaciones de la rtula de direccin mediante el til (Tav. 476), - la transmisin lado derecho. Extraer: - la carcasa del filtro de aire, - las fijaciones del catalizador, - las dos muletas del catalizador, - el catalizador.
20799
16A-10

K9K, y 702 o 704 o 710 Apretar a los pares:
16A
- el buln de fijacin de pies de amortiguadores (18 daN.m), - el tornillo de fijacin del estribo de freno (4 daN.m), - la tuerca de la rtula de direccin (3,5 daN.m), - los tornillos de rueda (10,5 daN.m).
2
ATENCIN
Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
20797
Extraer las dos fijaciones del soporte del cajetn termosumergido (1). Desconectar los dos conectores elctricos del motor de arranque. Quitar los tornillos de fijaciones del motor de arranque (2).
REPOSICIN
Posicionar correctamente el motor de arranque con el centrador. Sustituir: - la abrazadera del tubo de escape, - la junta de la brida de escape. - imperativamente todos los tubos de plstico de admisin de aire desconectados. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
16A-11

F8Q o F9Q o K4M o K7J o K7M Utillaje especializado indispensable Tav. 476 Extractor de rtula
16A
Pares de aprietem buln de jacin de pies de amortiguadores tornillo de jacin del estribo de freno tuerca de la rtula de direccin tornillos de rueda 18 daN.m 4 daN.m 3,5 daN.m
1
10,5 daN.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda delantera derecha, - el protector bajo el motor, - la tuerca de la transmisin derecha, - el estribo y atarlo al muelle de la suspensin, - las fijaciones del pie del amortiguador derecho, - la rtula de direccin mediante el til (Tav. 476), - la transmisin lado derecho, - la tuerca del cable de alimentacin del motor de arranque y desconectar el conector del solenoide, - las fijaciones de la caja del termosumergido (motor F9Q). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
14853
Quitar los tornillos de fijacin (1) del motor de arranque y sacarlo por la parte inferior.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Verificar la presencia del casquillo de centrado. Apretar a los pares: - el buln de fijacin de pies de amortiguadores (18 daN.m), - el tornillo de fijacin del estribo de freno (4 daN.m), - la tuerca de la rtula de direccin (3,5 daN.m), - los tornillos de rueda (10,5 daN.m).
16A-12

K9K, y 714 o 716 o 718
16A
Pares de aprietem tornillos de jacin del motor de arranque 44 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Desconectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin). Extraer: - el protector del motor, - el conducto de admisin de aire. Apartar el filtro de gasleo de su soporte.
113859
Aflojar el tornillo de fijacin (2) del cableado en la caja de velocidades. Extraer: - los tornillos de fijacin (3) del motor de arranque, - el motor de arranque.
REPOSICIN
Verificar la presencia del casquillo de centrado. Colocar: - el motor de arranque, - los tornillos de fijacin del motor de arranque. Apretar al par los tornillos de fijacin del motor de arranque (44 N.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin.
114523
Desconectar las conexiones elctricas (1) del motor de arranque.
Conectar la batera (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin).
16A-13
ENCENDIDO Bobinas: Extraccin - Reposicin

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
17A
EXTRACCIN
Pares de aprietem tornillos de jacin de las bobinas de encendido 1,5 daN.m
El mdulo de potencia est integrado en el calculador de inyeccin. El encendido utiliza los mismos captadores que la inyeccin.
102731
Extraer las tapas del motor.

14851
Las bobinas de encendido son cuatro y estn fijadas directamente en la buja mediante tornillos en la tapa de la culata. Las bobinas estn alimentadas en serie de dos en dos por el calculador de inyeccin: - va 1 para los cilindros 2 y 3, - va 32 para los cilindros 1 y 4.
Desconectar: - la batera empezando por el borne negativo, - los conectores de las bobinas de encendido.
ATENCIN Sustituir imperativamente los conectores deteriorados. Quitar los tornillos de fijacin (1) de las bobinas.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Sustituir si es necesario las juntas tricas de las bobinas. Apretar al par los tornillos de fijacin de las bobinas de encendido (1,5 daN.m).
17A-1

D7F, y 726 o 764 o 766 K7J, y 700 o 701
17A
Pares de aprietem tornillos de jacin de la bobina de encendido 1,5 daN.m
EXTRACCIN
3 2 4
99931
Desconectar: - la batera empezando por el borne negativo, - los cables de las bujas de encendido de la bobina de encendido (1), - el conector de la bobina de encendido (2). ATENCIN Sustituir imperativamente cualquier cable de buja o conector deteriorados. Extraer: - los tres tornillos de fijacin (3) de la bobina de encendido, - la bobina de encendido (4).
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los tres tornillos de fijacin de la bobina de encendido (1,5 daN.m).
17A-2

D4F, y 730
17A
1 2
Pares de aprietem tornillos de jacin de la bobina de encendido 7 N.m
Conector elctrico Bornes A B C D Designacin Mando cilindro 2 y 3 Alimentacin + 12 V Unin interna bobina con B Mando cilindro 1 y 4
La va D est orientada hacia la parte delantera del vehculo. Los cables de alta tensin son indisociables de la bobina. Desconectar:
107881
- el tubo de recirculacin de los vapores de aceite (1), - el tubo de asistencia de frenado (2), - los cables de las bujas tirando de los prolongadores.
Controles en los bornes de la bobina
Nota: Los cables de alta tensin son indisociables de la bobina, el control del enrollador secundario incluye los cables de alta tensin. Resistencia del secundario (incluidos los cables de alta tensin): - cables 1 y 4: 9,8 0,5 k - cables 2 y 3: 9,8 0,5 k Resistencia entre B y C: 0 0,02
Longitud de los cables de alta tensin Cilindro n1: 555 mm Cilindro n2: 510 mm Cilindro n3: 510 mm Cilindro n4: 510 mm Desconectar el conector de la bobina.
107908
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer la carcasa del filtro de aire.
17A-3

D4F, y 730
17A
107892
Extraer: - los tornillos (3) de fijacin de la bobina, - la bobina.
17A-4

D4F, y 730
17A
REPOSICIN
106640
En la reposicin de los cables de buja, depositar imperativamente un cordn de GRASA FLUORADA (REFERENCIA 82 00 168 855) de un dimetro de 2 mm en el contorno interior de los capuchones de alta tensin. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la bobina de encendido (7 N.m). Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin).
17A-5
ENCENDIDO Bujas
Utillaje especializado indispensable Ele. 1382-01 Extraer la tapa del motor. Llave de bujas de 14 mm. Motor D7F 766 726-764Marca EYQUEM CHAMPION CHAMPION EYQUEM
17A
Tipo RCF 50 LZ 2E REA 8 MCL RC 87 YCL RFN 58 LZ
D4F 712-730 D4F, y 712 D7F y 726 o 764 , Desconectar los cables de las bujas tirando de los prolongadores. K4M 750-752753-754
Cuerpo plano con junta Separacin de los electrodos: 0,9 mm 0,05 Apretar al par las bujas (25 a 30 N.m). D4F, y 730 Las bujas que se venden en Post-Venta pueden ser de la marca RENAULT.
107895
Aflojar la abrazadera de fijacin de la carcasa del filtro de aire en la caja mariposa. Extraer: - el tubo de recirculacin de los vapores de aceite, - la carcasa del filtro de aire, levantarla y despus desplazarla hacia la derecha.
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 Extraer las bobinas de encendido (consultar 17A, Encendido, Bobinas).
Extraer las bujas de encendido mediante el til (Ele. 1382-01).
17A-6
ENCENDIDO Encendido esttico: Funcionamiento

D4F, y 712 o 730 I - PRESENTACIN D4F, y 730 D4F, y 712
17A
4 2
110000 21281
El sistema consta: - del calculador de inyeccin (1) (la etapa de potencia de encendido est integrada en el calculador), - de dos bobinas (2) de doble salida monobloque (estn moldeadas en una sola pieza), - de cuatro cables de alta tensin indisociables del bloque de bobinas, - de cuatro bujas, - de un condensador de antiparasitado (3).
21281
El sistema consta: - del calculador de inyeccin (4) (la etapa de potencia de encendido est integrada en el calculador), - de dos bobinas (5) de doble salida monobloque (estn moldeadas en una sola pieza), - de cuatro cables de alta tensin indisociables del bloque de bobinas, - de cuatro bujas,
17A-7

D4F, y 712 o 730 - de un condensador de antiparasitado (6). - B y C: 0 0,02.
17A
Nota: II - DESCRIPCIN - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO 1 - El calculador: El calculador de inyeccin en funcin de las informaciones recibidas de los diversos captadores, principalmente del captador de rgimen y del potencimetro de carga, determina: - el nmero de grados de avance que hay que aplicar y el punto de encendido, - los cilindros en Punto Muerto Superior y la bobina que hay que activar. Provoca la chispa a nivel de los dos cilindros que estn en Punto Muerto Superior, interrumpiendo la puesta a masa de la bobina concernida. 2 - Las bobinas Son dos. Son del tipo de doble salida monobloque. El calculador las activa por separado. Provocan dos chispas simultneamente. Las dos bobinas van unidas a un condensador antiparasitado. Conector elctrico Bornes A B C D Designacin Mando de la bobina de encendido de los cilindros 2-3 + despus de contacto + condensador antiparasitado Mando de la bobina de encendido de los cilindros 1-4 D4F, y 730 Longitud de los cables de alta tensin: - cilindro n 1: 555 mm, - cilindro n 2: 510 mm, - cilindro n 3: 510 mm, - cilindro n 4: 510 mm. Al ser indisociables los cables de alta tensin de la bobina, el control del enrollador secundario incluye los cables de alta tensin. Resistencia del secundario (incluidos los cables de alta tensin: - cables 1 y 4: 9,8 k 0,5, - cables 2 y 3: 9,8 k 0,5. D4F, y 712 Longitud de los cables de alta tensin: - cilindro n 1: 640 mm, - cilindro n 2: 545 mm, - cilindro n 3: 445 mm, - cilindro n 4: 385 mm.
IMPORTANTE Para desconectar los cables de bujas, tirar imperativamente de los prolongadores de las bujas.
La va D est orientada hacia la parte delantera del vehculo. Los dos cables de alta tensin estn marcados y son indisociables de la bobina. Controles en los bornes de la bobina: - A y B: 0,40 0,02, - C y D: 0,40 0,02,
17A-8

D7F, y 726 o 764 o 766 I - PRESENTACIN
17A
Las dos bobinas van unidas a un condensador antiparasitado. Conector elctrico Va 1 Designacin Mando de la bobina de encendido de los cilindros 1-4 Mando de la bobina de encendido de los cilindros 3-2 + despus de contacto +condensador antiparasitado
1
2
2
3 4
99931
El sistema consta: - del calculador de inyeccin (la etapa de potencia de encendido est integrada en el calculador), - de dos bobinas (1) de doble salida monobloque (estn moldeadas en una sola pieza), - de cuatro cables de alta tensin indisociables del bloque de bobinas, - de cuatro bujas, - de un condensador de antiparasitado (2). II - DESCRIPCIN - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO 1 - El calculador: El calculador de inyeccin en funcin de las informaciones recibidas de los diversos captadores, principalmente del captador de rgimen y del potencimetro de carga, determina: - el nmero de grados de avance que hay que aplicar y el punto de encendido, - los cilindros en punto muerto superior y as como la bobina que hay que activar. Provoca la chispa a nivel de los dos cilindros que estn en punto muerto superior, interrumpiendo la puesta a masa de la bobina concernida. 2 - Las bobinas Son dos. Son del tipo de doble salida monobloque. El calculador las activa por separado. Provocan dos chispas simultneamente. Control que hay que efectuar entre las vas 1-2 1-3 1-4 2-3 2-4 3-4 HT - HT Resistencia
1,5 1 1 1 1 0,6 8 k
17A-9

K7J, y 700 o 701 Las diferencias entre un encendido esttico de dos bobinas y un encendido distribuido son los siguientes: - la supresin del distribuidor de alta tensin, - la adopcin de dos bobinas de doble salida monobloque. I - PRESENTACIN El sistema consta: - del calculador de inyeccin, - de dos bobinas de doble salida, - de cuatro bujas, - de un condensador antiparasitado. II - DESCRIPCIN - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO 1 - El calculador: El calculador de inyeccin en funcin de las informaciones recibidas de los diversos captadores, principalmente del captador del rgimen y del potencimetro de carga, determina: - el nmero de grados de avance que hay que aplicar y el punto de encendido, - los cilindros en punto muerto superior y la bobina que hay que activar. Provoca la chispa a nivel de los dos cilindros que estn en punto muerto superior, interrumpiendo la puesta a masa de la bobina concernida. 2 - Las bobinas Son dos. Son del tipo de doble salida monobloque. El calculador las activa por separado. Provocan dos chispas simultneamente. Las dos bobinas van unidas a un condensador antiparasitado. Conector elctrico Va 1 2 3 Designacin +condensador antiparasitado + despus de contacto mando de la bobina por el calculador Control que hay que efectuar entre las vas 1-2 1-2 1-3 2-3 HT - HT Resistencia
17A
1,5 0,5 1 1 10 k
17A-10

F76, y K4M, y 750 o 752 o 753
17B
6 11 10 9 7
103558
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
Captador de presin del colector Bobina de encendido Caja mariposa motorizada Calculador de inyeccin Contactor de inercia Caja de rels Sonda de temperatura del agua Captador de picado Sonda de temperatura del aire Rampa de inyeccin e inyectores Electrovlvula de recirculacin de los vapores de gasolina
13 12
13051
(12) (13)
Calculador de inyeccin Contactor de inercia
17B-1

F76, y K4M, y 750 o 752 o 753
17B
18 15
19 14 17
101493
101101
(14) (15)
Rampa de inyeccin Inyectores
(17) (18) (19)
Sonda de temperatura del aire Captador de presin del colector Bobinas de encendido
16
20 21
101800
(16)
Caja mariposa motorizada (20) (21) Captador de picado
101498
17B-2

F76, y K4M, y 750 o 752 o 753
17B
24
22
25
102144
101501
(22)
Captador de rgimen y de posicin
(24) (25)
Sonda de oxgeno posterior Catalizador
26
23
27
101798 21079
(23)
Sonda de oxgeno anterior
(26) (27)
Electrovlvula de recirculacin de los vapores de gasolina Absorbedor de los vapores de gasolina
17B-3

F76, y K4M, y 750 o 752 o 753
17B
28
21167
(28)
17B-4

F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y D4F, y 712 o 730
17B
D7F, y 726
13
19
18 17
16 15
14 3
12
11 10
13081
(16) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) Bobina de encendido Filtro de aire Electrovlvula de recirculacin de los vapores de gasolina Captador de presin absoluta Potencimetro de mariposa Regulador de ralent Captador de temperatura del aire Calculador de inyeccin Contactor de inercia Rel de bloqueo Rel de la bomba de carburante Captador de punto muerto superior Termostato Captador de temperatura del agua Captador de picado (17) (18) (19)
Presostato de direccin asistida Regulador de presin Condensador antiparasitado Absorbedor de los vapores de gasolina con electrovlvula integrada
17B-5

F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y D4F, y 712 o 730
17B
D7F, y 764 o 766
3 7
107099
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)
Inyectores GPL Rampa de inyeccin GPL Captador de presin del colector Calculador de inyeccin de gasolina Calculador de inyeccin GPL Bloque expansor de GPL Caja mariposa motorizada
17B-6

F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y D4F, y 712 o 730
17B
D4F, y 712
8
21060
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)
Calculador de inyeccin Captador de presin del colector Bobina de encendido Absorbedor de los vapores de gasolina Rampa de inyeccin Captador de picado Sonda de temperatura del agua Captador de punto muerto superior Contactor
17B-7

F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y D4F, y 712 o 730
17B
D4F, y 730
11
10
110001
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
Bobina de encendido Captador de presin del colector Caja mariposa Calculador de inyeccin Contactor de inercia Rels de alimentacin Captador de punto muerto superior Sonda de temperatura del agua Captador de temperatura del aire Captador de picado Rampa de inyeccin
D7F, y 726
21
20
13051
17B-8

F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y D4F, y 712 o 730 (20) (21) Calculador de inyeccin Contactor de inercia
17B
22 24 23 25
(27) (28)
27 28
99931
Bobina de encendido Condensador antiparasitado
11313
(22) (23) (24) (25)
Captador de presin absoluta Potencimetro de posicin mariposa Regulador de ralent Captador de temperatura
29
30
12993
(29) (30)
Sonda de oxgeno anterior Catalizador
26
11311
(26)
Captador de picado
17B-9

F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y D4F, y 712 o 730
17B
D7F, y 726
D4F, y 712
33 31
21061
21061
(31)
Absorbedor de los vapores de gasolina
(33)
35
32
36 34
37
21063
20003
(32)
Sonda de oxgeno posterior.
(34) (35) (36) (38)
Calculador de inyeccin Captador de presin absoluta Bobina de encendido Antiparasitado
17B-10

F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y D4F, y 712 o 730
17B
40
39 38
42 41
103561
18446
(40) (41) (42)
Caja mariposa motorizada Captador de temperatura del aire Rampa de inyeccin
39
38
105683
(38) (39)
Rel de bloqueo de inyeccin Rel de la bomba de carburante
17B-11

F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y D4F, y 712 o 730
17B
43
21067
(43)
Captador de temperatura del agua
44
45
18444
(44)
Captador de picado
21281
(45)
17B-12

F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y D4F, y 712 o 730
17B
D4F, y 730
49
48
46
105683
(48)
21061
Rel de bloqueo de inyeccin Rel de la bomba de carburante
(49)
(46)
47
50
107885
107892
(50)
Rampa de inyeccin
(47)
Bobina de encendido
17B-13

F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y D4F, y 712 o 730
17B
54 52 51
108901
(51) (52)
Captador de temperatura del agua Captador de picado

21063
(54)
Sonda de oxgeno posterior
53
21281
(53)
17B-14

F76, y K7J, y 700 o 701
17B
8 7 9 10 11
4 2 1 13
3 16 6
12 15
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) Bobina de encendido Filtro de aire Sonda de temperatura del agua Potencimetro de posicin mariposa Regulador de ralent Captador de temperatura del aire Calculador de inyeccin Calculador de la caja de velocidades automtica Contactor de inercia Cajetn de interconexin del motor Rel de la bomba de carburante Captador de rgimen del motor Absorbedor de los vapores de gasolina con electrovlvula integrada Captador de picado Captador de presin del colector (3)
107354
14
107362
5 4
(1) (2)
Calculador de inyeccin Calculador caja de velocidades automtica Contactor de inercia
(14) (15)
17B-15

F76, y K7J, y 700 o 701 (4) (5) Rel de la bomba de carburante Rel de bloqueo
17B
6 7 14
8 8 11
12
13
107356
(11)
107357
Captador de rgimen del motor Sonda de temperatura del agua Captador de presin del colector Captador de temperatura del aire
(12) (13) (14)
(6) (7) (8)
Potencimetro de posicin mariposa Regulador de ralent Inyectores
16
15
107358
(15) (16)
Bobina de encendido Condensador antiparasitado
10
107359
(9) (10)
Sonda de presin de aceite Sonda de oxgeno anterior
17B-16

F76, y K7J, y 700 o 701
17B
18
17
107360
(17) (18)
Presostato de direccin asistida Absorbedor de los vapores de gasolina con electrovlvula integrada
17B-17

K4M, y 754
17B
4 3 5 6
2 10
9 8
110484
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)
Captador de presin del colector Caja mariposa motorizada Calculador de inyeccin de gasolina Calculador de inyeccin de GNC Contactor de inercia Caja de rels Expansor Electrovlvula del expansor Electrovlvula de recirculacin de los vapores de gasolina Sonda de temperatura del agua (3) (4) (5)
110467
5 4
Calculador de inyeccin de gasolina Calculador de inyeccin de GNC Contactor de inercia
17B-18

K4M, y 754
17B
15
11
13
12
110475
(11) (12) (13)
Inyectores de gasolina Rampa de inyectores de gasolina Rampa de inyectores de GNC (15)

110455
14
Captador de presin y de temperatura de la rampa de GNC
16
110474
(14)
Inyectores de GNC
101800
(16)
Caja mariposa motorizada
17B-19

K4M, y 754
17B
1 18
20 17
101101
102144
(17) (1) (18)
Sonda de temperatura del aire Captador de presin del colector Bobinas de encendido
(20)
Captador de rgimen y de posicin
19
10
21
101798 101498
(21)
(10) (19)
Sonda de temperatura del agua Captador de picado
17B-20

K4M, y 754
17B
22
23 26
101501
21167
(22) (23)
Sonda de oxgeno posterior Catalizador
(26)
24
25
21079
(24) (25)
Electrovlvula de recirculacin de los vapores de gasolina Absorbedor de los vapores de gasolina
17B-21
INYECCIN GASOLINA Sondas de oxgeno: Extraccin - Reposicin

F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 D4F, y 712 o 730 F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 Utillaje especializado indispensable K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 Mot. 1495-01 Casquillo de 22 mm para extraccin/reposicin de las sondas de oxgeno - arrastre cuadrado 1/2" y 6 caras ext. de 24 mm
17B
Pares de aprietem sondas de oxgeno 45 N.m
EXTRACCIN
I - SONDA DE OXGENO ANTERIOR D4F, y 712 o 730 D7F y 726 o 764 o 766 ,
101798
Desconectar el conector (1) de la sonda. Quitar la carcasa del filtro de aire (consultar 12A, Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire). Extraer la sonda (2) mediante el til (Mot. 1495-01).
21281
Desconectar el conector (3) de la sonda. Extraer la sonda (4) con ayuda de una llave fija de 24 mm.
17B-22

F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 D4F, y 712 o 730 F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 II - SONDA DE OXGENO POSTERIOR
17B
5 6
101501
Desconectar el conector (5) de la sonda. Extraer la sonda de oxgeno (6) con ayuda de una llave fija de 24 mm.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par las sondas de oxgeno (45 N.m) con una llave fija de 24 mm para la sonda de oxgeno posterior y mediante el til (Mot. 1495-01) para la sonda de oxgeno anterior.
17B-23

F76, y K7J, y 700 o 701 Utillaje especializado indispensable Mot. 1495-01 Casquillo de 22 mm para extraccin/reposicin de las sondas de oxgeno - arrastre cuadrado 1/2" y 6 caras ext. de 24 mm
17B
II - SONDA DE OXGENO POSTERIOR
Pares de aprietem sondas de oxgeno 4,5 daN.m
EXTRACCIN
I - SONDA DE OXGENO ANTERIOR
107353
Desconectar el conector (3) de la sonda de oxgeno posterior. Extraer la sonda de oxgeno (4) con ayuda de una llave fija de 24 mm.
REPOSICIN
1 2
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los sondas de oxgeno (4,5 daN.m) con ayuda de una llave fija de 24 mm para la sonda de oxgeno posterior y con la ayuda del til (Mot. 1495-01) para la sonda de oxgeno anterior.
107359
Desconectar el conector (1) de la sonda de oxgeno anterior. Extraer la sonda (2) mediante el til (Mot. 1495-01).
17B-24
INYECCIN GASOLINA
GASOLINA
17B
Nota: Un fallo en una de las dos pistas del potencimetro de posicin de pedal del acelerador provoca un rgimen de ralent o de funcionamiento modicado (consultar 17B, Inyeccin gasolina, Correccin del rgimen de ralent).
EXTRACCIN
21167
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la batera y el soporte de la batera, - el cajetn situado bajo la bomba de frenos. Soltar el cable del acelerador del cajetn.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Validar imperativamente la reparacin mediante el til de diagnstico.
17B-25
INYECCIN GASOLINA Potencimetro del pedal del acelerador: Conexin

D4F, y 712 o 730 F76, y K4M, y 752 o 753 o 754 Potencimetro de doble pista
17B
21167
Va 1 2 3 4 5 6
Designacin Masa pista 2 Masa pista 1 Seal pista 1 Alimentacin pista 1 + 5 V Alimentacin pista 2 + 5 V Seal pista 2
Resistencias Pista 1 2 Va 1 2 Resistencia 1200 480 1700 680
17B-26
INYECCIN GASOLINA Potencimetro del pedal del acelerador: Conexin

F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 Potencimetro de doble pista Va 1 2 3 4 5 Designacin Seal pista 2 Seal pista 1 Alimentacin 5 V pista 2 Masa pista 1 Masa pista 2 Alimentacin 5 V pista 1
17B
1 2 6 5 4 3
15759
Resistencias pistas: 1,7 0,5 K Valor pie levantado: 15 % Valor pie a fondo: 88 %
17B-27
INYECCIN GASOLINA
Calculador de inyeccin de gasolina: Extraccin - Reposicin
F76, y D4F, y 712
17B
REPOSICIN
Material indispensable til de diagnstico Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin del calculador de inyeccin (0,5 daN.m).
Pares de aprietem ATENCIN tornillos de jacin del calculador de inyeccin 0,5 daN.m Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin)
EXTRACCIN
Nota: Al poner el contacto, la caja mariposa motorizada debe efectuar un ciclo de aprendizaje de los topes mnimo y mximo. Controlar mediante eltil de diagnstico que este aprendizaje se efecte correctamente. Proceder al borrado de los fallos y a una reinicializacin de los aprendizajes. El aprendizaje del tope mnimo de la mariposa se efecta al poner el contacto por primera vez. - poner el contacto 3 s aproximadamente y despus arrancar el motor, - parar el motor y despus cortar el contacto, - esperar la fase de autoalimentacin del calculador power-latch , aproximadamente 5 s, y despus arrancar el motor. Dejar girar el motor al ralent para alcanzar una temperatura del agua del motor de 60C (tiempo estimado a partir de una temperatura del agua del motor de 20C: aproximadamente 3 minutos).
18564
Desconectar los dos conectores del calculador de inyeccin. Aflojar los cuatro tornillos de fijacin del calculador, repartiendo el aflojado. Extraer: - los cuatro tornillos de fijacin del calculador sobre el soporte, - el calculador, - la junta.
Realizar una prueba en carretera para aprender los adaptativos de la caja mariposa. Asegurarse del correcto funcionamiento del vehculo.
17B-28
INYECCIN GASOLINA
D4F, y 730
17B
Pares de aprietem
1
tuercas de jacin del calculador 8 N.m
EXTRACCIN
109999
Extraer: - las tuercas (1) de fijacin del calculador , - el calculador.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par las tuercas de fijacin del calculador (8 N.m). Conectar la batera comenzando por el borne positivo.
110000
Desconectar los conectores inyeccin.
del calculador de
ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin).
Nota: Al poner el contacto, la caja mariposa motorizada debe efectuar un ciclo de aprendizaje de los topes Controlar utilizando el til de diagnstico que este aprendizaje se efecte correctamente ET051: Aprendizajes topes mariposa . Efectuar el aprendizaje de la corona dentada del volante motor durante una prueba en carretera: - Efectuar dos desaceleraciones sucesivas en la tercera velocidad, de 4.000 r.p.m.hasta el rgimen de reenganche del motor.
17B-29
INYECCIN GASOLINA
D4F, y 730 - El reenganche del motor es el momento, durante una desaceleracin con el pie levantado y la inyeccin cortada, en que el calculador autoriza de nuevo la inyeccin. Controlar mediante el til de diagnstico que estos aprendizajes estn bien efectuados ET089: Aprendizaje corona dentada del volante motor . Leer los cdigos de los fallos. Reparar si es necesario. Borrar los cdigos de los fallos. Asegurarse del correcto funcionamiento del vehculo.
17B
17B-30
INYECCIN GASOLINA Calculador de inyeccin de gasolina: Conexin

F76, y D7F, y 726 Va 4
17B
Designacin Salida mando electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina Salida mando rel grupo motoventilador de velocidad lenta Salida testigo de temperatura del agua Salida mando compresor de acondicionador de aire Salida ordenador de bordo Salida mando regulador de ralent Entrada temperatura del agua Masa captador de presin Salida mando bobina Masa Salida mando rel del grupo motoventilador de velocidad rpida Salida mando rel actuador Salida mando regulador de ralent Salida mando regulador de ralent Entrada informacin potencimetro mariposa Entrada seal sonda de oxgeno posterior Entrada sonda de oxgeno anterior
8 9 10
11 12 13 15 32 33 38 39 41 42 43 44 45
Va 63 65 66 68 70 72
Designacin Salida recalentamiento sonda de oxgeno anterior Salida recalentamiento sonda de oxgeno posterior + despus del rel Salida mando rel de la bomba de gasolina Salida informacin rgimen del motor Salida mando regulador de ralent
15097
Va 1 3
Designacin Salida mando de la bobina Masa
17B-31

F76, y D7F, y 726 Va 73 74 75 Designacin Va Masa sonda de temperatura del agua 16 Alimentacin potencimetro mariposa 19 Masa potencimetro mariposa 20 23 24
17B
Designacin Entrada seal captador de presin Blindaje captador de picado Entrada seal captador de picado Entrada informacin potencia absorbida compresor Entrada informacin captador de rgimen del motor Entrada diagnstico Masa + despus de contacto + batera Entrada informacin acondicionador de aire Entrada informacin temperatura del aire No utilizada Entrada velocidad del vehculo Entrada seal captador de rgimen Entrada/salida diagnstico Entrada antiarranque Salida mando inyector 1 Salida mando inyector 3
26 28 29 30 46 49 52 53 54 56 58 59 60
Va 76 77 78 79 80 85 88
Designacin Masa sonda de oxgeno posterior Masa captador de temperatura del aire Alimentacin captador de presin Masa captador de picado Masa sonda de oxgeno anterior Entrada presostato de direccin asistida Entrada parabrisas trmico
15097
17B-32

F76, y D7F, y 726 Va 89 90 Designacin Salida mando inyector 4 Salida mando inyector 2
17B
17B-33

F76, y D4F, y 712 Conector A (negro) Va A D4 A E1 A E4 A F1 A F3
17B
Designacin Salida mando grupo motoventilador de velocidad rpida Masa sonda de oxgeno posterior Salida informacin rgimen del motor Alimentacin pedal del acelerador pista 2 Entrada mando marcha/parada del regulador de velocidad Salida mando rel bomba de gasolina Masa mando conductor de regulador de velocidad Entrada informacin contactor de embrague Entrada mando marcha/parada limitador de velocidad Entrada informacin potencimetro de pedal del acelerador pista 1
A G1 A G2 A G3 A G4 A H1
18371
Va A H2 A H3 A H4
Designacin Entrada informacin sonda de oxgeno posterior Unin multiplexada habitculo (CAN LOW) Entrada informacin potencia absorbida por el compresor de acondicionador de aire Entrada informacin captador de presin del uido refrigerante Entrada informacin mando conductor de regulador - limitador de velocidad Unin multiplexada motor (CAN HIGH) Unin multiplexada habitculo (CAN HIGH) Entrada informacin potencimetro del pedal del acelerador pista 2 Masa captador presin de uido de refrigerante
Va A A4 A B1 A B3 A B4 A C1 A C2 A C3 A C4 A D2
Designacin Salida mando compresor de acondicionador de aire Alimentacin potencimetro del pedal del acelerador pista 1 Entrada contactor de frenos (cerrado) Masa potencimetro del pedal del acelerador pista 2 Alimentacin captador presin de uido refrigerante Salida mando compresor de acondicionador de aire Entrada contactor de frenos (abierto) Masa pedal potencimetro acelerador pista 1 Entrada ciclado acondicionador de aire
A J1 A J2 A J3 A J4 A K1 A K2
17B-34

F76, y D4F, y 712 Va A K3 A K4 A L3 A L4 A M1 A M2 Designacin Unin multiplexada motor (CAN LOW) Diagnstico lnea K B C1 + despus del rel + antes de contacto Salida mando de calentamiento sonda de oxgeno Salida mando rel de bloqueo de inyeccin Mando electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina + despus de contacto B E3 CONECTOR B (marrn) B E4 B F1 B F2 B F3 B F4 B G1 B C2 B C3 B D1 B D2 B D3 B D4 A M4 Va B B2
17B
Designacin Alimentacin del captador presin del colector Alimentacin potencimetro mariposa (5V) Entrada captador de picado Entrada captador de picado Masa sonda de oxgeno anterior Blindaje captador de picado Masa captador de temperatura del aire Entrada informacin captador de temperatura del agua Entrada informacin sonda de oxgeno anterior Entrada informacin captador de temperatura del aire Masa captador de temperatura del agua Masa captador de presin del colector Entrada informacin presin del colector Entrada informacin potencimetro de posicin mariposa pista 2 Masa potencimetro de posicin mariposa
A M3
Va B G3 B J1 B K1 B K3
18371
Designacin Entrada informacin potencimetro de posicin mariposa pista 1 Salida mando inyector 1 Salida mando inyector 2 Salida mando inyector 3 Salida mando inyector 4 Salida mando caja mariposa Masa potencia Masa potencia
B K4 B L1 B L2 B L3
Va B A1 B A2
Designacin Entrada informacin rgimen del motor Entrada informacin rgimen del motor
17B-35

F76, y D4F, y 712 Va B L4 B M1 B M2 B M3 B M4 Designacin Masa potencia Salida mando caja mariposa Salida mando bobina de encendido 2-3 Salida mando bobina de encendido 1-4 Salida mando calentamiento de la sonda de oxgeno anterior
17B
17B-36

F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 Va 7 8
17B
Designacin Alimentacin potencimetro de caja mariposa Salida mando electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina Salida mando rel de la bomba de alimentacin de gasolina y bobinas de encendido Salida mando rel principal Salida mando rel grupo motoventilador 1 Entrada informacin captador de picado Entrada informacin potencimetro caja mariposa pista 2 Entrada seal potencimetro pedal pista 1 Masa captador presin del colector Salida mando bobina de encendido 1-4 Masa potencia 3 Salida mando testigo de alerta temperatura del agua Entrada prohibicin embrague compresor del acondicionador de aire Salida mando testigo OBD Entrada informacin rgimen del motor Salida consumo de carburante ordenador de bordo
10 11 12 13 14 15 32 33 38 39 40 41 42
Va
15097
Designacin Entrada informacin potencimetro de pedal pista 2 Entrada informacin sonda de oxgeno posterior Entrada informacin sonda anterior Salida mando (+) caja mariposa
43 44 45 61
Va 1 3 6
Designacin Salida mando bobina de encendido 2-3 Masa potencia 1 Alimentacin + 5 V potencimetro de caja mariposa
17B-37

F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 Va 62 65 Designacin Salida mando (-) caja mariposa Salida mando calentamiento sonda anterior Alimentacin + despus del rel Masa potencia 2 Salida mando calentamiento sonda de oxgeno posterior Salida mando rel grupo motoventilador 2 Salida mando testigo de fallo Alimentacin + 5 V potencimetro de pedal pista 2 Masa captador de picado Masa captador de temperatura del agua Masa potencimetro de pedal pista 1
17B
66 67 68 69 70 71 72 73 75
15097
Va 16 17
Designacin Entrada informacin captador presin del colector Entrada seal potencimetro caja mariposa pista 1
17B-38

F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 Va 18 19 21 24 27 Designacin Entrada informacin temperatura del aire Blindaje captador de picado Entrada informacin contactor de marcha atrs Entrada informacin rgimen del motor 89 Entrada / salida unin multiplexada CAN HIGH (habitculo) Masa potencia 4 Alimentacin + despus de contacto Alimentacin + antes de contacto Entrada informacin temperatura del agua Entrada informacin velocidad del vehculo Entrada informacin contactor de stop por apertura Entrada informacin contactor de stop por cierre Entrada informacin rgimen del motor Diagnstico lnea K Entrada/salida unin multiplexada CAN LOW (habitculo) Salida mando inyector 1 90 87 88 Va 84 85
17B
Designacin Masa captador temperatura del aire Salida informacin presostato de direccin asistida Masa potencimetro de pedal pista 2 Entrada bloqueo por software Salida mando inyector 4 Salida mando inyector 2
28 29 30 46 51 52 53 54 56 57 59
Va 60 76 78 80 81 82
Designacin Salida mando inyector 3 Masa sonda de oxgeno posterior Alimentacin del captador de presin del colector Masa sonda de oxgeno anterior Entrada informacin potencia absorbida Masa potencimetros (pista 1 y 2) caja mariposa motorizada
17B-39

F76, y K7J, y 700 o 701 Va 4
17B
Designacin Salida mando electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina Salida mando rel grupo motoventilador de velocidad lenta Salida testigo de temperatura del agua Salida mando compresor del acondicionador de aire Salida mando regulador de ralent Entrada informacin temperatura del agua Masa captador de presin Entrada informacin presin del colector Entrada informacin presin del uido refrigerante Blindaje captador de picado Entrada informacin picado Entrada informacin rgimen del motor Diagnstico Masa potencia +APC +AVC Salida mando bobina 1-4
8 9 10
12 13 15 16 18 19 20 24 26 28 29 30 32
Va 33 38
15097
Designacin Masa potencia Salida mando rel del grupo motoventilador de velocidad rpida Salida mando rel actuador Salida mando regulador de ralent (va A) Salida mando regulador de ralent (va C)
39 Va 1 3 Designacin 41 Salida mando de la bobina 2-3 Masa potencia 42
17B-40

F76, y K7J, y 700 o 701 Va 43 45 46 49 53 Designacin Entrada informacin potencimetro mariposa Entrada informacin sonda de oxgeno Entrada informacin acondicionador de aire Entrada informacin captador de temperatura del aire Entrada informacin velocidad del vehculo Entrada informacin rgimen del motor Diagnstico Entrada informacin sistema antiarranque Salida mando inyector 1 Salida mando inyector 3 Salida mando recalentamiento sonda de oxgeno +APC Salida mando rel bomba de gasolina Informacin de la velocidad motor punto muerto superior Salida mando regulador de ralent (va D) Masa captador temperatura del agua Alimentacin potencimetro mariposa Masa potencimetro mariposa Masa captador de temperatura del aire Alimentacin captador de presin Masa captador de picado Masa sonda de oxgeno Masa captador de presin del uido refrigerante Alimentacin captador de presin del uido refrigerante Va 85 89 90
17B
Designacin Salida informacin presostato de direccin asistida segn vehculo Salida mando inyector 4 Salida mando inyector 2
54 56 58 59 60 63 66 68 70 72 73 74 75 77 78 79 80 82 83
17B-41

D4F, y 730 Asignacin de las entradas y salidas del calculador de inyeccin. Va D1 Conector A (de 32 vas) D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F3 F4 G2 G3
101445
17B
Designacin Masa sonda de temperatura del agua Masa sonda de temperatura del aire Blindaje captador de picado Seal captador de picado Seal sonda de temperatura del agua Seal sonda de temperatura del aire Mando inyector 4 Mando inyector 2 Mando inyector 1 Mando inyector 3 Masa calentamiento de la sonda de oxgeno anterior + motor caja mariposa motorizada Mando bobina encendido cilindro 1 y 4 Masa motor caja mariposa motorizada Mando bobina encendido cilindro 2 y 3
G4 H3 H4
Va A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4
Designacin Masa captador presin del colector Alimentacin + 5 V captador de presin del colector Seal presin del colector Seal captador de posicin y de rgimen del motor Alimentacin + 5 V de los potencimetros de la caja mariposa Seal captador 1 de la caja mariposa motorizada Seal - sonda de oxgeno anterior Masa captador de posicin y de rgimen del motor Masa comn captadores de la caja mariposa motorizada Seal captador 2 de la caja mariposa motorizada Seal + sonda de oxgeno anterior Seal captador de picado
Conector B (de 48 vas)
101446
17B-42

D4F, y 730 Va Va A3 A4 D4 E1 E3 Designacin F4 Seal + sonda de oxgeno posterior Seal - sonda de oxgeno posterior Alimentacin + 5 V presostato de acondicionador de aire Mando rel bomba de carburante Seal presostato de acondicionador de aire Masa presostato de acondicionador de aire Mando rel de bloqueo de inyeccin Masa calentamiento de la sonda de oxgeno posterior Mando electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina H3 G2 H2
17B
Designacin Masa potencimetro del pedal del acelerador pista 2 Alimentacin + 5 V potencimetro del pedal del acelerador pista 1 Seal potencimetro del pedal del acelerador pista 1 Masa potencimetro del pedal del acelerador pista 1
E4 G1 M1 M3
Conector C (de 32 vas)
101445
Va C4 F2 F3
Designacin Seal contactor de embrague Alimentacin + 5 V potencimetro del pedal del acelerador pista 2 Seal potencimetro del pedal del acelerador pista 2
17B-43

K4M, y 754
17B
15097
Para la conexin del calculador de inyeccin, consultar el esquema elctrico, Kangoo, rgano 120.
17B-44
INYECCIN GASOLINA Particularidades

D7F, y 726 o 766 PARTICULARIDADES DE LA INYECCIN MULTIPUNTO 1 - Calculador de 90 vas D7F, y 726 Es de la marca Siemens y de tipo SIRIUS 32 que controla la inyeccin y el encendido.
17B
Utilizacin de dos sondas de oxgeno situadas antes y despus del catalizador. Configuracin automtica para un funcionamiento en acondicionador de aire por intercambio de seales entre los calculadores. Es imposible desconfigurarlo.
D7F, y 766 Es de la marca Siemens y de tipo SIRIUS 34 que controla la inyeccin y el encendido.
2 - Inyeccin multipunto que funciona en modo secuencial. Sin captador de identificacin del cilindro n1 en el rbol de levas. Por ese motivo, las fases del motor se efectan mediante programa a partir del captador de Punto Muerto Superior. 3 - Testigo de inyeccin en el cuadro de instrumentos funcional Implantacin de un testigo de inyeccin particular (testigo OBD On Board Diagnostic ). Su presencia se debe al montaje del sistema de diagnstico OBD On Board Diagnostic . 4 - Precauciones particulares inherentes al antiarranque Implantacin de un tipo de antiarranque de segunda generacin que implica un mtodo particular para la sustitucin del calculador. 5 - Rgimen del motor - ralent nominal 750 r.p.m. 6 - Circuito de carburante sin retorno al depsito El regulador de presin se encuentra en el conjunto bomba-aforador . Electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina activada por relacin cclica de apertura en funcin del rgimen y de las condiciones de funcionamiento del motor.
17B-45

F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 PARTICULARIDADES DE LA INYECCIN MULTIPUNTO SIEMENS 1 - Calculador de 90 vas Es de la marca SIEMENS y de tipo SIRIUS 34 FLASH LESS que controla la inyeccin y el encendido. 2 - Inyeccin multipunto que funciona en modo secuencial. Sin captador de identificacin del cilindro n1 en el rbol de levas. 3 - Testigo de inyeccin en el cuadro de instrumentos funcional Implantacin de un testigo de inyeccin particular (testigo OBD on board diagnostic ). Su presencia se debe al montaje del sistema de diagnstico OBD on board diagnostic . 4 - Precauciones particulares inherentes al antiarranque Implantacin de un tipo de antiarranque de tercera generacin que implica un mtodo particular para la sustitucin del calculador. 5 - Circuito de carburante sin retorno al depsito El regulador de presin se encuentra en el conjunto bomba-aforador . 6 - Rgimen de ralent (con el motor caliente) Ralent nominal motor K4M 750 K4M 752 K4M 753 Rgimen (r.p.m.) 750 752 768 7 - Rgimen mximo
17B
Cuando la temperatura del agua es inferior a 60C despus de arrancar, el valor de corte es de 5.800 r.p.m. que caracteriza el corte de inyeccin para proteger un motor fro. Una vez caliente el motor, el corte asume su valor normal: rgimen mximo 6.000 r.p.m. La electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina activada por relacin cclica de apertura en funcin del rgimen del motor y de la presin del colector. El pilotaje del grupo motoventilador y del testigo de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos por el calculador de inyeccin. La funcin regulador-limitador de velocidad est gestionada por el calculador de inyeccin. El calculador controla tambin el acondicionador de aire (el calculador del acondicionador de aire se ha suprimido). Utilizacin de dos sondas de oxgeno situadas antes y despus del catalizador. La caja mariposa motorizada permite la regulacin del caudal de aire y del rgimen de ralent.
El rgimen de ralent es corregido en funcin: - del acondicionador de aire, - del presostato de direccin asistida, - de la tensin de la batera,
17B-46

F76, y D4F, y 712
17B
- esperar la fase del fin de autoalimentacin del calculador, aproximadamente 5 s, y arrancar de nuevo el motor. Dejar girar el motor al ralent para alcanzar una temperatura del agua de 60C (tiempo estimado a partir de una temperatura del agua del motor de 20C aproximadamente 3 minutos) despus efectuar una prueba en carretera para aprender los adaptativos de la caja mariposa. Circuito de carburante sin retorno al depsito (el regulador de presin se encuentra en el conjunto bomba - aforador ). El rgimen de ralent es corregido en funcin: - de los pares resistentes mecnicos y de los consumidores elctricos, - del acondicionador de aire. El rgimen del motor mximo es de 6.300 r.p.m.. La electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina se activa por relacin cclica de apertura. Es de tipo normalmente cerrada y est situada en el absorbedor de los vapores de gasolina El pilotaje del grupo motoventilador y del testigo de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos por el calculador de inyeccin. El calculador controla tambin el acondicionador de aire (el calculador del acondicionador de aire se ha suprimido). Unin multiplexada entre los diferentes calculadores del vehculo. El encendido de los testigos se hace a travs de la red multiplexada. La funcin regulador-limitador de velocidad est controlada por el calculador de inyeccin.
PARTICULARIDADES DE LA INYECCIN MULTIPUNTO SECUENCIAL Calculador 96 vas de marca MAGNETI MARELLI y de tipo 5 NR flash EPROM que controla la inyeccin y el encendido. 1 - Inyeccin multipunto que funciona en modo secuencial Sin captador de identificacin del cilindro n1 en el rbol de levas. Por ese motivo, las fases del motor se efectan mediante programa a partir del captador de Punto Muerto Superior. 2 - Testigo de inyeccin en el cuadro de instrumentos funcional Implantacin de un testigo de inyeccin particular (testigo OBD on board diagnostic ). Su presencia se debe al montaje del sistema de diagnstico OBD on board diagnostic . Tan slo los motores D4F 712 que responden a las normas EURO 2000 e incitacin fiscal (IF05), destinados a Alemania, adoptan el sistema de diagnstico EOBD European On Board Diagnostic . Los motores D4F 712 que cumplen las normas EURO 96, no adoptan sistema EOBD. No estn equipados con una segunda sonda de oxgeno. El sistema de inyeccin 5 NR est equipado con una caja mariposa motorizada para la regulacin del caudal de aire y el rgimen de ralent.
ATENCIN Efectuar imperativamente el aprendizaje del tope mnimo de la mariposa de la caja mariposa, durante la sustitucin de la misma. Proceder a un borrado utilizando eltil de diagnstico, de los cdigos DTC y a una reinicializacin de los autoadaptativos. El aprendizaje del tope mnimo de la mariposa se efecta al poner el contacto por primera vez. Para ello: - poner el contacto 3 s aproximadamente para arrancar el motor, - parar el motor y despus cortar el contacto,
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F76, y K7J, y 700 o 701 PARTICULARIDADES DE LA INYECCIN MULTIPUNTO SECUENCIAL Calculador de 90 vas de marca SIEMENS y de tipo SIRIUS 32 EMS 3132 que controla la inyeccin y el encendido. 1 - La inyeccin multipunto que funciona en modo secuencial Sin captador de identificacin del cilindro n1 en el rbol de levas. Por ese motivo, las fases del motor se efectan mediante programa a partir del captador de Punto Muerto Superior. El calculador de inyeccin activa un inyector tras otro. 2 - Testigo de inyeccin en el cuadro de instrumentos funcional Implantacin del testigo de inyeccin en el cuadro de instrumentos funcional. La electrovlvula del absorbedor de los vapores de gasolina se activa por relacin cclica de apertura. La configuracin del calculador se lleva a cabo en funcin del tipo de caja de velocidades manual o automtica. 3 - Correccin del rgimen de ralent El rgimen de ralent se corrige en funcin del: - acondicionador de aire 896 r.p.m., - nivel elctrico 896 r.p.m., - presostato de direccin asistida 850 r.p.m., - rgimen mximo 6.000 r.p.m..
17B
Nota: El sistema de antiarranque es del tipo con cdigo de 2 a generacin, lo que implica un mtodo particular para sustituir el calculador.
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F76, y D7F, y 764 PARTICULARIDADES DE LA INYECCIN MULTIPUNTO SAGEM S 2000 Y SAGEM GPL 2000 1 - Calculador de 90 vas Son de la marca SAGEM S 2000 y GPL 2000 que controlan la inyeccin, el encendido y la inyeccin GPL. La unin entre el calculador de inyeccin y el calculador de inyeccin de GPL es almbrica. 2 - Inyeccin multipunto que funciona en modo secuencial. Sin captador de identificacin del cilindro n1 en el rbol de levas. Por ese motivo, las fases del motor se efectan mediante programa a partir del captador de Punto Muerto Superior. 3 - Testigo de inyeccin en el cuadro de instrumentos funcional Implantacin de un testigo de inyeccin particular (testigo OBD on board diagnostic ). Su presencia se debe al montaje del sistema de diagnstico OBD on board diagnostic . 4 - Precauciones particulares inherentes al antiarranque Implantacin de un tipo de antiarranque de segunda generacin que implica un mtodo particular para la sustitucin del calculador. 5 - Rgimen del motor - ralent nominal 750 r.p.m.. 6 - Rgimen de ralent corregido En funcin del: - acondicionador de aire 832 r.p.m., - nivel elctrico 880 r.p.m., - rgimen mximo 6.200 r.p.m.. 7 - Circuito de carburante sin retorno al depsito El regulador de presin se encuentra en el conjunto bomba-aforador . Electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina activada por relacin cclica de apertura en funcin del rgimen y de las condiciones de funcionamiento del motor. Utilizacin de dos sondas de oxgeno situadas antes y despus del catalizador.
17B
Configuracin automtica para un funcionamiento en acondicionador de aire por intercambio de seales entre los calculadores. Es imposible desconfigurarlo.
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F76, y D4F, y 730
17B
Dejar girar el motor al ralent para alcanzar una temperatura del agua de 75C (tiempo estimado a partir de una temperatura del agua del motor de 20C aproximadamente 3 minutos) despus efectuar una prueba en carretera para aprender los adaptativos de la caja mariposa. Circuito de carburante sin retorno al depsito (el regulador de presin se encuentra en el conjunto bomba - aforador ). El rgimen de ralent es corregido en funcin: - de los pares resistentes mecnicos y de los consumidores elctricos, - del acondicionador de aire. El rgimen del motor mximo es de 6.300 r.p.m.. La electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina se activa por relacin cclica de apertura. Es de tipo normalmente cerrada y est situada en el absorbedor de los vapores de gasolina El pilotaje del grupo motoventilador y del testigo de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos por el calculador de inyeccin. El calculador controla tambin el acondicionador de aire (el calculador del acondicionador de aire se ha suprimido). Unin multiplexada entre los diferentes calculadores del vehculo. El encendido de los testigos se hace a travs de la red multiplexada. La funcin regulador-limitador de velocidad est controlada por el calculador de inyeccin.
PARTICULARIDADES DE LA INYECCIN MULTIPUNTO SECUENCIAL Calculador de marca SIEMENS y de tipo SIM 32 que controla la inyeccin y el encendido. 1 - Inyeccin multipunto que funciona en modo secuencial Sin captador de identificacin del cilindro n1 en el rbol de levas. Por ese motivo, las fases del motor se efectan mediante programa a partir del captador de punto muerto superior. 2 - Testigo de inyeccin en el cuadro de instrumentos funcional Implantacin de un testigo de inyeccin particular (testigo OBD on board diagnostic ). Su presencia se debe al montaje del sistema de diagnstico OBD on board diagnostic . Tan slo los motores D4F 730 que responden a las normas EURO 2004 e incitacin fiscal (IF05), destinados a Alemania, adoptan el sistema de diagnstico EOBD European On Board Diagnostic . El sistema de inyeccin SIM 32 est equipado con una caja mariposa motorizada para regular el caudal de aire y el rgimen de ralent.
ATENCIN Efectuar imperativamente el aprendizaje del tope mnimo de la mariposa de la caja mariposa, durante la sustitucin de la misma. Proceder a un borrado utilizando eltil de diagnstico, de los cdigos DTC y a una reinicializacin de los autoadaptativos. El aprendizaje del tope mnimo de la mariposa se efecta al poner el contacto por primera vez. Para ello: - poner el contacto 3 segundos aproximadamente para arrancar el motor, - parar el motor y despus cortar el contacto, - esperar la fase del fin de autoalimentacin del calculador, aproximadamente 5 segundos, y arrancar de nuevo el motor.
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INYECCIN GASOLINA Testigo de inyeccin

F76, y D4F, y 712 El sistema de inyeccin MAGNETI MARELLI 5 NR gestiona el encendido de tres testigos de alerta y la difusin de mensajes de alerta segn un nivel de gravedad de los fallos detectados, con el objetivo de informar al cliente y de orientar el diagnstico. El calculador de inyeccin gestiona el encendido y la difusin de los testigos y mensajes de alerta en el cuadro de instrumentos. Estos testigos se encienden durante la fase de arranque durante 3 s y despus se apagan, en caso de fallar la inyeccin o de sobrecalentamiento del motor. Las informaciones de encendido de los testigos de alerta transitan hacia el cuadro de instrumentos a travs de la red multiplexada.
17B
5 - Cuando se detecta un fallo que provoca una contaminacin excesiva de gases de escape El testigo On Board Diagnostic , simbolizado por un motor, se enciende: - intermitente en caso de fallo que puede provocar un riesgo de destruccin del catalizador (rateos de combustin destructores). En este caso, se impone la parada inmediata del vehculo. - fijo en caso de no respetar las normas de contaminacin (rateos de combustin contaminantes, fallo del catalizador, fallo de las sondas de oxgeno, incoherencia entre las sondas de oxgeno y fallo del absorbedor de vapores de gasolina).
PRINCIPIO DE ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS
1 - Durante la fase de arranque El testigo on board diagnostic se enciende durante 3 s aproximadamente y despus se apaga.
2 - En caso de fallar la inyeccin (gravedad 1) El testigo naranja se enciende fijo y seala un fallo a la altura: - de la caja mariposa motorizada, - del potencimetro de pedal del acelerador, - del captador de presin de admisin, - del calculador, - de la alimentacin de los actuadores, - de la alimentacin del calculador.
3 - En caso de un fallo de inyeccin grave (gravedad 2) El testigo de color rojo de temperatura del agua se enciende intermitente e implica un fallo interno en el calculador, lo que requiere la parada inmediata del vehculo.
4 - En caso de un sobrecalentamiento del motor El testigo de fallo temperatura del motor se enciende fijo. En este caso, se impone la parada inmediata del vehculo.
17B-51

F76, y K7J, y 700 o 701 F76, y D7F y 726 o 764 o 766 , PRINCIPIO DE ENCENDIDO DEL TESTIGO DE FALLO DE INYECCIN EN EL CUADRO DE INSTRUMENTOS 1 - Vehculo sin sistema antiarranque El testigo se enciende durante 3 s aproximadamente y despus se apaga. 2 - Vehculo con sistema antiarranque desactivado Al poner el contacto, el testigo de inyeccin se enciende de forma fija 3 s y despus se apaga. K7J, y 700 o 701 Al descondenar las puertas, el testigo antiarranque rojo, anteriormente intermitente, se apaga. Al poner el contacto, se enciende fijo 3 s y despus se apaga.
17B
3 - Vehculo con sistema antiarranque activo Al poner el contacto, el calculador no identifica el cdigo e impide el arranque. El testigo de inyeccin se enciende fijo 3 s y despus se apaga. Antes de poner el contacto, el testigo antiarranque rojo parpadea. Al poner el contacto, este mismo testigo parpadea con una frecuencia ms rpida. Si se detecta un fallo del sistema antiarranque con el motor girando, el testigo de inyeccin parpadea en la horquilla de utilizacin entre el ralent y 1.500 r.p.m.. 4 - Fallo de un componente del sistema de inyeccin El testigo est encendido en caso de que se detecte un fallo en: - el captador de presin de admisin, - el potencimetro mariposa o caja mariposa, - el regulador de ralent.
17B-52

F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 El sistema de inyeccin SIEMENS de tipo SIRIUS 34 gestiona el encendido de tres testigos de alerta y la difusin de mensajes de alerta segn el nivel de gravedad de los fallos detectados, con el objetivo de informar al cliente y de orientar el diagnstico. El calculador de inyeccin gestiona el encendido y la difusin de los testigos y mensajes de alerta en el cuadro de instrumentos. Estos testigos se encienden durante la fase de arranque, en caso de fallar la inyeccin o de sobrecalentamiento del motor. Las informaciones de encendido de los testigos de alerta transitan hacia el cuadro de instrumentos a travs de la red multiplexada.
17B
5 - Cuando se detecta un fallo que provoca una contaminacin excesiva de gases de escape El testigo On Board Diagnostic , simbolizado por un motor, se enciende: - intermitente en caso de fallo que puede provocar un riesgo de destruccin del catalizador (rateos de combustin destructores). En este caso, se impone la parada inmediata del vehculo. - fijo en caso de no respetar las normas de contaminacin (rateos de combustin contaminantes, fallo del catalizador, fallo de las sondas de oxgeno, incoherencia entre las sondas de oxgeno y fallo del absorbedor de vapores de gasolina).
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F76, y D4F, y 730 El sistema de inyeccin SIEMENS SIM 32 gestiona el encendido de tres testigos de alerta y la difusin de mensajes de alerta segn un nivel de gravedad de los fallos detectados, con el objetivo de informar al cliente y de orientar el diagnstico. El calculador de inyeccin gestiona el encendido y la difusin de los testigos y mensajes de alerta en el cuadro de instrumentos. Estos testigos se encienden durante la fase de arranque durante 3 s y despus se apagan, en caso de fallar la inyeccin o de sobrecalentamiento del motor. Las informaciones de encendido de los testigos de alerta transitan hacia el cuadro de instrumentos a travs de la red multiplexada.
17B
5 - Cuando se detecta un fallo que provoca una contaminacin excesiva de gases de escape El testigo on board diagnostic , simbolizado por un motor, se enciende: - intermitente en caso de fallo que puede provocar un riesgo de destruccin del catalizador (rateos de combustin destructores). En este caso, se impone la parada inmediata del vehculo. - fijo en caso de no respetar las normas de contaminacin (rateos de combustin contaminantes, fallo del catalizador, fallo de las sondas de oxgeno, incoherencia entre las sondas de oxgeno y fallo del absorbedor de vapores de gasolina).
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INYECCIN GASOLINA Funcin antiarranque

D7F, y 726 o 746 o 766 D4F y 712 o 730 K7J, y 700 o 701 K4M, y 750 o 752 o 753 , Los vehculos pueden estar equipados de dos tipos de sistemas antiarranque: - si el vehculo est equipado con un cajetn descodificador; el antiarranque es un sistema de reconocimiento de llave con cdigo evolutivo,
17B
- si el vehculo est equipado de una unidad central del habitculo, el antiarranque es un sistema de reconocimiento encriptado. Los vehculos equipados de una unidad central de proteccin del habitculo son vehculos provistos de uniones multiplexadas que unen los diferentes calculadores entre s (consultar 88B, Multiplexado).
Motor D7F 726-764-766 D4F 712-730 K7J 700 K7J 701 K4M 750-752-753
Cajetn descodicador (no multiplexado)
Unidad central de proteccin del habitculo (multiplexada) S
S S
S S
Nota: Los vehculos pueden ser identicados por el interruptor de la luneta trmica (interruptor bi-posicin para los vehculos equipados con cajetn descodicador; Interruptor impulsional para los vehculos equipados con la unidad central del habitculo.
UNIDAD CENTRAL DEL HABITCULO Este vehculo est equipado con un sistema de antiarranque de 3a generacin, que implica un mtodo particular de sustitucin del calculador. Sustitucin de un calculador de inyeccin Consultar 17B, Inyeccin gasolina, Calculador de inyeccin de gasolina para el mtodo de sustitucin del calculador de inyeccin.
ATENCIN El calculador de inyeccin conserva el cdigo antiarranque a perpetuidad. El sistema no posee cdigo de emergencia. Est prohibido realizar pruebas con los calculadores prestados por el almacn piezas de recambio o de otro vehculo, que deban ser restituidos despus. Los calculadores se codican denitivamente.
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INYECCIN GASOLINA Estrategia inyeccin - acondicionador de aire

F76, y D4F, y 712 I - EL COMPRESOR ES DEL TIPO DE CILINDRADA VARIABLE En este tipo de motorizacin, ya no hay calculador del acondicionador de aire. El calculador de inyeccin controla el embrague del compresor teniendo en cuenta la potencia absorbida por el compresor y la presin del fluido refrigerante en el circuito. Las vas del calculador utilizadas para la funcin acondicionador de aire son: - va A A4. Por este cable transita la informacin de autorizacin o de prohibicin de puesta en marcha del compresor, - va A D2 por la que transita la informacin de ciclado del acondicionador de aire, - va A J1 para la seal del captador de presin del fluido refrigerante, - A C1 y A K2 alimentacin + 5 V captador de presin del fluido refrigerante. Acondicionador de aire activado, el calculador de inyeccin autoriza el embrague del compresor en funcin de los distintos parmetros y adopta un rgimen de ralent acelerado. Este rgimen de ralent puede alcanzar 850 r.p.m. en funcin de la potencia absorbida por el compresor y de la presin del fluido refrigerante. II - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL COMPRESOR En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de inyeccin impide el funcionamiento del compresor del acondicionador de aire. 1 - Estrategia de arranque del motor El funcionamiento del compresor queda inhibido tras el arranque del motor durante 10 s. 2 - Estrategia de proteccin trmica El funcionamiento del compresor queda inhibido en los siguientes casos: - temperatura del motor es superior a 115C, - rgimen elevado 5.792 r.p.m., - fuerte carga 1.017 mbares. 3 - Estrategia anticalado El compresor se desembraga cuando el rgimen del motor desciende por debajo de 544 r.p.m., y slo puede embragarse si el rgimen del motor pasa por encima de 744 r.p.m. fuera de pie levantado y solamente despus de 3 s.
17B
4 - Estrategia de mando del grupo motoventilador Tanto al ralent como circulando, con el acondicionador de aire activado, la velocidad lenta o la velocidad rpida del grupo motoventilador se activa en funcin de la presin del fluido refrigerante y de la velocidad del vehculo. 5 - Estrategia de restitucin de las prestaciones El compresor se desembraga durante 7 s cuando se renen las condiciones siguientes. Condiciones de entrada: - mariposa totalmente abierta, - y rgimen del motor inferior a 2.000 r.p.m., - y velocidad inferior a 70 km/h, - potencia absorbida por el compresor superior a 0 Vatios. Condiciones de salida - Pie a fondo no reconocido, - o temporizacin de 7 s transcurrida, - o rgimen del motor superior o igual a 2.512 r.p.m., - o velocidad del vehculo superior a 72 km/h. 6 - Estrategia de restitucin de las prestaciones al arrancar en cuesta Para ayudar al arranque en cuesta, en determinadas condiciones de carga y de funcionamiento del motor, el funcionamiento del compresor de acondicionador de aire queda inhibido. Condiciones de entrada: - rgimen del motor inferior a 2.208 r.p.m., - velocidad del vehculo inferior a 4 km/h, - posicin mariposa superior al 45%, - potencia absorbida por el compresor superior a 608 W. Condiciones de salida - rgimen del motor inferior a 3208 r.p.m., - velocidad del vehculo superior a 5 km/h, - potencia absorbida por el compresor inferior a 608 W.
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F76, y D4F, y 712 7 - Seguridad de sobrepresin y sub-presin del circuito de climatizacin Sobrepresin El calculador de inyeccin impide el embrague del compresor si la presin sobrepasa 28 bares. El calculador de inyeccin autoriza el embrague del compresor si la presin pasa a ser igual a 22 bares. Sub-presin El calculador de inyeccin impide el embrague del compresor si la presin desciende por debajo de 2 bares. El calculador de inyeccin autoriza el embrague del compresor si la presin pasa a ser superior a 3 bares.
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17B-57

F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 I - UNIN CALCULADOR DE INYECCIN CALCULADOR ACONDICIONADOR DE AIRE El calculador de inyeccin est conectado al calculador de acondicionador de aire por dos cables: - un cable del calculador de inyeccin de acondicionador de aire por la va 10. Por este cable slo transita la informacin de autorizacin o de prohibicin de puesta en marcha del compresor. - un cable del calculador de acondicionador de aire al calculador de inyeccin motor va 23. Se trata de una seal de informacin de la potencia absorbida. II - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL COMPRESOR En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de inyeccin impide el funcionamiento del compresor del acondicionador de aire. 1 - Estrategia de arranque del motor El funcionamiento del compresor queda inhibido tras el arranque del motor durante 16 s. 2 - Estrategia de restitucin de las prestaciones y del despegue En funcin de la potencia demandada al motor por el conductor, la posicin del pedal del acelerador y el rgimen del motor, el calculador de inyeccin autoriza o no el embrague del compresor. 3 - Proteccin anticalado Si el pie a fondo no es reconocido, si el rgimen del motor es inferior a 550 r.p.m., el compresor se desembraga. Se vuelve a embragar si el rgimen del motor alcanza 1.800 r.p.m.. 4 - Estrategia de proteccin trmica El compresor del acondicionador de aire no funciona en caso de que la temperatura del agua sea superior a 110C a alto rgimen y fuerte carga. 5 - Estrategia de proteccin de sobre-rgimen El calculador de inyeccin impide el funcionamiento del compresor, si el rgimen del motor es superior a 6.200 r.p.m.. 6 - Estrategia de restitucin de las prestaciones El funcionamiento del compresor queda inhibido durante una temporizacin de 7 s. Condiciones de entrada: - mariposa totalmente abierta,
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- y rgimen del motor inferior a 2.000 r.p.m., - y velocidad inferior a 70 km/h. - y potencia absorbida por el compresor superior a 0 W. Condiciones de salida - mariposa no totalmente abierta, - o temporizacin de 7 s transcurrida, - o rgimen del motor superior o igual a 2.512 r.p.m., - o velocidad del vehculo superior a 72 km/h. 7 - Estrategia de restitucin de la potencia en fuerte carga al poner en movimiento el vehculo Para ayudar a poner en movimiento el vehculo, el calculador de inyeccin desembraga el compresor de climatizacin cuando se renen las condiciones siguientes: Condiciones de entrada: - rgimen del motor inferior a 2.208 r.p.m., - velocidad del vehculo inferior a 4 km/h, - demanda por parte del conductor del pedal superior al 45%, - potencia absorbida por el compresor superior a 608 W. Condiciones de salida - rgimen del motor superior a 3.208 r.p.m., - velocidad del vehculo superior a 5 km/h, - demanda por parte del conductor del pedal superior a con el pie levantado, - potencia absorbida por el compresor inferior a 608 W. 8 - Seguridad de sobrepresin y sub-presin del circuito de climatizacin Sobrepresin El calculador de inyeccin impide el embrague del compresor si la presin sobrepasa 28 bares. El calculador de inyeccin autoriza el embrague del compresor si la presin pasa a ser igual a 22 bares.
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F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 Sub-presin El calculador de inyeccin impide el embrague del compresor si la presin desciende por debajo de 2 bares. El calculador de inyeccin autoriza el embrague del compresor si la presin pasa a ser superior a 3 bares.
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F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 I - UNIN ACONDICIONADOR DE AIRE CALCULADOR DE INYECCIN Para el funcionamiento del acondicionador de aire, dos cables estn presentes en el calculador de inyeccin: - va 39 unin calculador de inyeccin al calculador de acondicionador de aire. Por este cable transita la consigna de autorizacin o de prohibicin de puesta en marcha del compresor, - va 81 unin calculador del acondicionador de aire al calculador de inyeccin, por la que transita la informacin potencia absorbida. Con el interruptor del acondicionador de aire activado, el cuadro de mando del acondicionador de aire solicita la autorizacin de embrague del compresor. El calculador de inyeccin autoriza o no el embrague del compresor, pilota el grupo motoventilador y adopta un rgimen acelerado de 848 r.p.m..
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3 - Estrategia de restitucin de las prestaciones al arrancar en cuesta Para ayudar al arranque en cuesta, en determinadas condiciones de carga y de funcionamiento del motor, el funcionamiento del compresor de acondicionador de aire queda inhibido durante 5 segundos. Condiciones de entrada: - rgimen del motor superior a 2.016 r.p.m., - velocidad del vehculo inferior a 4 km/h, - posicin mariposa superior al 4,9%, - 1a 2 arelacin de la caja de velocidades metida. Condiciones de salida - temporizacin de 5 s transcurrida, - velocidad del vehculo superior a 13 km/h, - 3a, 4a 5 a relacin de la caja de velocidades metida.
ATENCIN El valor de presin del uido refrigerante y de la potencia absorbida, nunca son iguales a 0, cualquiera que sea el estado del compresor. II - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL COMPRESOR En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de inyeccin impide el funcionamiento del compresor del acondicionador de aire. 1 - Estrategia de arranque del motor El funcionamiento del compresor queda inhibido tras el arranque del motor durante 10 s. 2 - Estrategia de restitucin de las prestaciones El funcionamiento del compresor queda inhibido durante una temporizacin de 5 s. Condiciones de entrada: - mariposa totalmente abierta, - y rgimen del motor inferior a 2.016 r.p.m., - y velocidad inferior a 16 km/h. Condiciones de salida - mariposa no totalmente abierta, - o temporizacin de 5 s transcurrida, - o rgimen del motor superior o igual a 2.048 r.p.m., - o velocidad del vehculo superior a 26 km/h.
4 - Estrategia de proteccin en rgimen mximo El compresor del acondicionador de aire no funciona si el rgimen del motor es superior a 6.496 r.p.m.. 5 - Estrategia de proteccin trmica El compresor del acondicionador de aire no funciona en caso de que la temperatura del agua sea superior a 119C a alto rgimen y fuerte carga.
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F76, y K7J, y 700 o 701 I - UNIN CALCULADOR DE INYECCIN CALCULADOR ACONDICIONADOR DE AIRE En este tipo de motorizacin, no hay calculador del acondicionador de aire. El calculador de inyeccin controla directamente el embrague del compresor, teniendo en cuenta la potencia absorbida por el compresor y la presin del fluido refrigerante en el circuito. 2 - Proteccin anticalado
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El calculador de inyeccin impide la puesta en marcha del compresor si el rgimen del motor es inferior a 544 r.p.m.. Se vuelve a embragar si el rgimen del motor alcanza 1.000 r.p.m.. 3 - Estrategia de proteccin trmica El compresor del acondicionador de aire no funciona en caso de que la temperatura del agua sea superior a 120C a alto rgimen y fuerte carga. 4 - Estrategia de proteccin de sobre-rgimen El calculador de inyeccin impide el funcionamiento del compresor, si el rgimen del motor es superior a 6.200 r.p.m.. 5 - Restitucin de las prestaciones En 1a velocidad, si la posicin del potencimetro es superior al 50 %, si el rgimen del motor es inferior a 2.300 r.p.m., y si la velocidad del vehculo es inferior a 4 km/h, el calculador de inyeccin impide la puesta en marcha del compresor durante 7 s. El calculador de inyeccin autoriza la puesta en marcha del compresor del acondicionador de aire si el rgimen del motor alcanza 2.800 r.p.m., si el vehculo sobrepasa 15 km/h o si la relacin de la caja de velocidades cambia.
- Las vas utilizadas para la funcin del acondicionador de aire son: un cable en el calculador de inyeccin en la va 10. Por este cable transita la informacin de autorizacin o de prohibicin de puesta en marcha del compresor, un cable en la va 46 por la que transita la informacin de la potencia absorbida, un cable en las vas 82 y 83 para la alimentacin del captador de presin del fluido refrigerante, un cable en la va 18 del captador de presin del fluido refrigerante para la informacin hacia el calculador de inyeccin. Compresor del acondicionador de aire activado, el calculador de inyeccin autoriza el embrague del compresor en funcin de los parmetros y adopta un rgimen de ralent acelerado. Este rgimen puede alcanzar 850 r.p.m. en funcin de la potencia absorbida por el compresor y de la presin del fluido refrigerante.
ATENCIN El valor del parmetro PR044 de potencia absorbida por el compresor de AA no es nunca igual a 0, cualquiera que sea el estado del compresor. El valor mnimo ledo es aproximadamente de 250 W.
II - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL COMPRESOR En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de inyeccin impide el funcionamiento del compresor del acondicionador de aire.
1 - Estrategia de arranque del motor El funcionamiento del compresor queda inhibido tras el arranque del motor durante 10 s.
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INYECCIN GASOLINA Caja mariposa: Funcionamiento

F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 I - CAJA MARIPOSA La caja mariposa permite asegurar las funciones de regulacin de ralent y de modulacin del llenado de aire del motor. Consta de un motor elctrico y de dos potencimetros de posicin de mariposa. Cuando el motor est al ralent, la posicin de la mariposa se regula en funcin de la consigna de ralent. Esta consigna tiene en cuenta los consumidores importantes (acondicionador de aire) y las condiciones de funcionamiento (temperatura del aire y del agua). Cuando el conductor acta en el pedal del acelerador, su demanda se traduce en posicin de apertura de la mariposa. No obstante, para mejorar el confort de conduccin, la apertura de la mariposa no es directamente proporcional a la demanda del conductor. Para suprimir los tirones, facilitar la introduccin de las marchas y las funciones de seguridad, la caja mariposa permite modular el par del motor. II - MODOS DEGRADADOS DE LA CAJA MARIPOSA Hay tres tipos de modos degradados de la caja mariposa. 1 - Modo limitacin de prestacin Este modo reagrupa las averas de tipo elctrico para las que existe una solucin de emergencia viable para el sistema de inyeccin (prdida de una de las dos pistas del potencimetro del pedal o de la caja mariposa). Este modo provoca una limitacin de las aceleraciones y limita la apertura mxima de la mariposa. 2 - Modo prdida de la voluntad del conductor Este modo se denomina tambin posicin de seguridad elctrica . Este modo se aplica cuando se ha perdido totalmente la informacin pedal del acelerador, aunque el calculador de inyeccin siga controlando el llenado de aire del motor (la asistencia de la mariposa sigue siendo operacional). En este modo, el calculador de inyeccin impone una posicin del pedal del acelerador determinada para cada tipo de caja de velocidades e impone el rgimen de ralent al pisar el pedal del freno. 3 - Modo posicin de seguridad mecnica Este modo reagrupa las averas que tienen como consecuencia la prdida de control de la dependencia de la mariposa (mando de mariposa imposible). En este
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caso, la mariposa se encuentra en posicin de reposo mecnico, el calculador de inyeccin limita el rgimen cortando la inyeccin.
Nota: Cada uno de estos modos conduce al encendido del testigo de fallo de la inyeccin en el cuadro de instrumentos.
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INYECCIN GASOLINA Caja mariposa: Funcionamiento

F76, y D4F, y 712 I - CAJA MARIPOSA La caja mariposa permite asegurar las funciones de regulacin de ralent y de modulacin del llenado de aire del motor. Consta de un motor elctrico alimentado en 12 V por un mando de relacin cclica de apertura y de dos potencimetros de mariposa de informacin cruzada (una pista creciente, y la otra decreciente). Cuando el motor est al ralent, la posicin de la mariposa se regula en funcin de la consigna de ralent. Esta consigna tiene en cuenta los consumidores importantes (acondicionador de aire) y las condiciones de funcionamiento (temperatura del aire y del agua). Cuando el conductor acta en el pedal del acelerador, su demanda se traduce en posicin de apertura de la mariposa. No obstante, para mejorar el confort de conduccin, la apertura de la mariposa no es directamente proporcional a la demanda del conductor. Para suprimir los tirones, facilitar la introduccin de las marchas y las funciones de seguridad, la caja mariposa permite modular el par del motor. II - MODOS DEGRADADOS DE LA CAJA MARIPOSA Existen varios tipos de modos degradados de la caja mariposa. 1 - Modo limitacin de prestacin Este modo reagrupa las averas de tipo elctrico para las que existe una solucin de emergencia viable para el sistema de inyeccin (prdida de una de las dos pistas del potencimetro del pedal o de la caja mariposa). Este modo provoca una limitacin de las aceleraciones y limita la apertura mxima de la mariposa. 2 - Modo prdida de la voluntad del conductor Este modo se denomina tambin posicin de seguridad elctrica . Este modo se aplica cuando se ha perdido totalmente la informacin pedal del acelerador, aunque el calculador de inyeccin siga controlando el llenado de aire del motor (la asistencia de la mariposa sigue siendo operacional). En este modo, el calculador de inyeccin impone una posicin del pedal del acelerador determinada, y por lo tanto un rgimen del motor entre 1.100 y 1.400 r.p.m. cualquiera que sea la fase de funcionamiento del motor. Una accin en el pedal del freno confirma la voluntad del conductor de ralentizar su vehculo (coherencia informacin pedal de aceleracin-informacin pedal de freno).
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3 - Modo posicin de seguridad mecnica Este modo reagrupa las averas que tienen como consecuencia la prdida de control de la dependencia de la mariposa (mando de mariposa imposible). En este caso, la mariposa se encuentra en posicin de reposo mecnico, el calculador de inyeccin limita el rgimen cortando la inyeccin.
Nota: Cada uno de estos modos conduce al encendido del testigo de fallo de la inyeccin en el cuadro de instrumentos.
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INYECCIN GASOLINA Correccin del rgimen de ralent

F76, y D4F, y 712 I - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN FUNCIN DEL PAR RESISTENTE MECNICO Y ELCTRICO Para mantener el rgimen de ralent respecto al rgimen de consigna, el sistema se basa en el clculo de la cadena mediante dos valores (aire/avance) para compensar cualquier variacin de par resistente mecnico o elctrico.
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II - CORRECCIN ELCTRICA EN FUNCIN DEL ACONDICIONADOR DE AIRE Si el mando del acondicionador de aire est activado, el calculador aumenta el rgimen de ralent 100 r.p.m. respecto al rgimen de consigna.
Motor caliente al ralent sin consumidores
Rgimen de ralent nominal PR113 Consigna de posicin de la mariposa motorizada PR132 relacin cclica de apertura mariposa motorizada Tras cada corte del contacto, en fase de autoalimentacin del calculador power-latch , el calculador efecta un aprendizaje del tope mnimo de la caja mariposa motorizada.
750 r.p.m. 0< x < 20 30% < x < 50 %
Nota: Efectuar imperativamente tras borrar la memoria del calculador, un aprendizaje del tope mnimo de la mariposa. Este aprendizaje se efecta en el momento de la primera puesta del contacto: - poner el contacto 3 s aproximadamente y despus arrancar el motor, - parar el motor y despus cortar el contacto, - esperar el nal de la fase de autoalimentacin del calculador power-latch , aproximadamente 5 s, y arrancar de nuevo el motor. Dejar girar el motor al ralent para alcanzar una temperatura del agua del motor de 60C (tiempo estimado a partir de una temperatura del agua del motor de 20C aproximadamente 3 minutos y despus efectuar una prueba en carretera para aprender los adaptativos de la caja mariposa.
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F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 I - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN FUNCIN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA
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100 120
Temperatura del agua en C K4M 750 Rgimen del motor en r.p.m. K4M 752 K4M 754 K4M 753
-20
20
40
80
1.120
896
816
752
752
896
1120
960
832
768
768
768
II - CORRECCIN ELCTRICA EN FUNCIN DE LA TENSIN DE LA BATERA Y DEL NIVEL ELCTRICO Esta correccin tiene como objetivo compensar la bajada de tensin debida a la puesta en marcha de consumidores cuando la batera tiene poca carga. Comienza cuando la tensin desciende por debajo de 12,8 V y puede alcanzar como mximo, un aumento de rgimen de 160 r.p.m.. III - UNIN PRESOSTATO DE DIRECCIN ASISTIDA - CALCULADOR DE INYECCIN El calculador de inyeccin recibe una informacin del presostato de direccin asistida, y compensa esta absorcin de energa aumentando el rgimen de ralent a 752 r.p.m.. IV - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN CASO DE FALLO DEL POTENCIMETRO DEL PEDAL DEL ACELERADOR En caso de fallo del potencimetro del pedal del acelerador, el rgimen de ralent alcanza 2.200 r.p.m..
V - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN CASO DE FALLO DE LA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA En caso de fallo en los dos potencimetros de posicin de la mariposa, la caja mariposa pasa a limp-home (tope mecnico de la caja mariposa). El calculador de inyeccin lleva el rgimen motor a 2.100 r.p.m. y 2.200 r.p.m..
Nota: Si el arranque del motor se efecta cuando la temperatura del agua est comprendida entre 15C y 30C y, a continuacin, el rgimen del motor permanece al ralent, es posible observar un descenso progresivo del rgimen de 80 r.p.m.. Esta cada del rgimen se debe a la presencia de la funcin anticontaminacin al arrancar (activacin de las resistencias calefactantes de las sondas de oxgeno).
Nota: Si el arranque del motor se efecta cuando la temperatura del agua est comprendida entre 15C y 30C y, a continuacin, el rgimen del motor permanece al ralent, es posible observar un descenso progresivo del rgimen. Esta cada del rgimen se debe a la presencia de la funcin anticontaminacin al arrancar (activacin de las resistencias calefactantes de las sondas de oxgeno).
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F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y K7J, y 700 o 701
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I - UNIN PRESOSTATO DE DIRECCIN ASISTIDA - CALCULADOR DE INYECCIN El calculador de inyeccin recibe una informacin del presostato de direccin asistida (visualizable en el til de diagnstico). Esta informacin depende de la presin reinante en el circuito hidrulico y de la fluidez del lquido de la direccin asistida. Cuanto ms elevada sea la presin, ms energa absorber la bomba de direccin asistida. El calculador de inyeccin lleva el ralent a 860 r.p.m. K7J, y 700 o 701 El calculador de inyeccin lleva el ralent a 850 r.p.m.
II - CORRECCIN ELCTRICA EN FUNCIN DE LA TENSIN DE LA BATERA Y DEL NIVEL ELCTRICO Esta correccin tiene como objetivo compensar la bajada de tensin debida a la puesta en marcha de un consumidor cuando la batera tiene poca carga. En este caso, el rgimen del motor es aumentado, lo que permite incrementar la rotacin del alternador, as como la tensin de la batera. Cuanto ms baja sea la tensin, mayor ser la correccin. La correccin del rgimen es por ello variable. Comienza cuando la tensin desciende por debajo de 12,8 V. La correccin comienza al rgimen de ralent y puede alcanzar un mximo de 880 r.p.m. K7J, y 700 o 701 896 r.p.m.
Nota: Tras un largo arranque en fro y un largo funcionamiento al ralent, se puede observar una cada brusca del rgimen de aproximadamente 100 r.p.m.. Esta cada del rgimen se debe a la presencia del actuador de arranque.
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INYECCIN GASOLINA Correccin adaptativa del rgimen de ralent

F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y K7J, y 700 o 701 I - CORRECCIN ADAPTATIVA DEL RGIMEN DE RALENT Principio En condiciones normales de funcionamiento en caliente, el valor de la relacin cclica de apertura de ralent vara entre un valor alto y un valor bajo con el fin de obtener el rgimen de ralent nominal. Puede suceder, tras una dispersin de funcionamiento (rodaje, suciedad del motor...) que el valor de la relacin cclica de apertura de ralent se encuentre prximo a los valores altos o bajos. La correccin adaptativa en la relacin cclica de apertura de ralent permite cubrir las variaciones lentas de necesidad de aire del motor, para volver a centrar la relacin cclica de apertura de ralent en un valor nominal medio. Esta correccin slo es efectiva cuando la temperatura del agua es superior a 80C, 20 s despus de arrancar el motor y en fase de regulacin de ralent. K7J, y 700 o 701 A 75C, 30 s despus de arrancar el motor y en fase de regulacin de ralent.
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- relacin cclica de apertura terica regulacin de ralent 8% < o = X < o = 18% - PR090: adaptativo relacin cclica de apertura ralent tope mnimo: - 10% tope mximo: + 12% Con cada parada del motor, el calculador efecta un recalado del motor paso a paso posicionndolo en el tope bajo. Esta funcin denominada reajuste se mantiene durante el funcionamiento del motor.
III - INTERPRETACIN DE ESTOS PARMETROS K7J, y 700 o 701 En el caso de un exceso de aire (entrada de aire, tope de mariposa desajustado...), el rgimen del motor aumenta al ralent. El valor de la relacin cclica de apertura de ralent disminuye para volver al rgimen de ralent nominal; el valor de la correccin adaptativa de la relacin cclica de apertura de ralent disminuye para volver a centrar la relacin cclica de apertura de ralent. En caso de una falta de aire (suciedad...), el razonamiento es inverso: la relacin cclica de apertura de ralent aumenta y la correccin adaptativa aumenta en la misma proporcin, para volver a centrar el funcionamiento de la regulacin de ralent.
II - VALOR DEL RGIMEN CCLICO DE APERTURA RALENT Y DE SU CORRECCIN ADAPTATIVA - rgimen del motor 750 r.p.m. - relacin cclica de apertura terica regulacin de ralent 5% < o = X < o = 15% - PR090: adaptativo relacin cclica de apertura ralent tope mnimo: - 3,9% tope mximo: + 6,25% Con cada parada del motor, el calculador efecta un recalado del motor paso a paso posicionndolo en el tope bajo. Esta funcin denominada reajuste se mantiene durante 8 s. K7J, y 700 o 701 - rgimen del motor 750 r.p.m.
ATENCIN Es imperativo, tras borrar la memoria del calculador, arrancar, y despus dejar girar el motor al ralent para que la correccin adaptativa pueda reajustarse correctamente.
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INYECCIN GASOLINA Correccin adaptativa del rgimen de ralent

F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 I - CORRECCIN ADAPTATIVA DEL RGIMEN DE RALENT Principio En condiciones normales de funcionamiento en caliente, el valor de la relacin cclica de apertura de ralent vara entre un valor alto y un valor bajo con el fin de obtener el rgimen de ralent nominal. Puede suceder, tras una dispersin de funcionamiento (rodaje, suciedad del motor...) que el valor de la relacin cclica de apertura de ralent se encuentre prximo a los valores altos o bajos. K4M 750-752-754 Rgimen de ralent Presin del colector al ralent Relacin cclica de apertura de ralent Adaptativo relacin cclica de apertura del ralent 752 r.p.m.
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La correccin adaptativa en la relacin cclica de apertura de ralent permite cubrir las variaciones lentas de necesidad de aire del motor, para volver a centrar la relacin cclica de apertura de ralent en un valor nominal medio. Esta correccin slo es efectiva cuando la temperatura del agua es superior a 75C y 1 minuto despus de arrancar el motor y si se est en fase de regulacin de ralent nominal. II - VALOR DEL RGIMEN CCLICO DE APERTURA RALENT Y DE SU CORRECCIN ADAPTATIVA
K4M 753 768 r.p.m. 350 mbares 6%< o = X < o = 35% Tope mnimo: - 6,25% Tope mximo: + 6,25%
III - INTERPRETACIN DE ESTOS PARMETROS En el caso de un exceso de aire (entrada de aire, tope de mariposa desajustado...), el rgimen del motor aumenta al ralent. El valor de la relacin cclica de apertura de ralent disminuye para volver al rgimen de ralent nominal; el valor de la correccin adaptativa de la relacin cclica de apertura de ralent disminuye para volver a centrar la relacin cclica de apertura de ralent. En caso de una falta de aire (suciedad...), el razonamiento es inverso: la relacin cclica de apertura de ralent aumenta y la correccin adaptativa aumenta en la misma proporcin, para volver a centrar el funcionamiento de la regulacin de ralent.
ATENCIN Es imperativo, tras borrar la memoria del calculador, arrancar, parar y despus dejar girar el motor al ralent para que la correccin adaptativa pueda reajustarse correctamente.
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INYECCIN GASOLINA Regulacin de riqueza

F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 Los motores D7F que funcionan con el calculador SIRIUS 32 estn equipados con dos sondas de oxgeno denominadas sonda anterior y sonda posterior. I - CALENTAMIENTO DE LAS SONDAS El calculador calienta las sondas: - para la sonda anterior, desde el arranque, - para la sonda posterior, tras un cierto tiempo de funcionamiento, segn los parmetros del captador de punto muerto superior y de la temperatura del agua. El calentamiento de las sondas de oxgeno se mantiene permanentemente hasta la parada del motor. II - TENSIN DE LA SONDA ANTERIOR Lectura del parmetro: tensin de la sonda anterior en el til de diagnstico: El valor ledo representa la tensin suministrada al calculador por la sonda de oxgeno colocada antes del catalizador. Viene expresada en milivoltios. Cuando el motor hace el ciclo, la tensin debe oscilar rpidamente entre dos valores: - 20 mV 50 para una mezcla pobre, - 840 mV 70 para una mezcla rica. Cuanto menor es la diferencia mnimo - mximo, peor es la informacin de la sonda (esta diferencia es generalmente como mnimo de 500 mV). IV - CORRECCIN DE RIQUEZA
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Nota: No hay que tener en cuenta la tensin leda en el til de diagnstico al ralent.
Lectura del parmetro: correccin de riqueza en el til de diagnstico: El valor ledo representa la media de las correcciones de riqueza aportadas por el calculador en funcin de la riqueza de la mezcla carburada vista por la sonda anterior. El valor de correccin tiene como punto medio 128 y como topes 0 y 255: - valor inferior a 128: demanda de empobrecimiento, - valor superior a 128: demanda de enriquecimiento. V - ENTRADA EN REGULACIN DE RIQUEZA La entrada en regulacin de riqueza se hace efectiva: - tras una temporizacin inicial, - si la temperatura del agua es superior a 22Cen pie levantado, - si la sonda anterior est lo suficientemente caliente. La temporizacin inicial, en funcin de la temperatura del agua es de 20 s. Si la regulacin de riqueza est activa, las fases de funcionamiento durante las cuales el calculador no tiene en cuenta el valor de la tensin suministrada por la sonda, son: - en pie a fondo: = variable y superior a 128, - en fuertes aceleraciones: = variable y superior a 128, - en deceleraciones con la informacin pie levantado (corte de inyeccin): = 128, - en caso de avera de la sonda de oxgeno: = 128. Si la regulacin de riqueza est inactiva, el valor del parmetro es de 128. VI - MODO DEGRADADO EN CASO DE AVERA DE LA SONDA DE OXGENO El calculador pasa al modo degradado si: - la tensin suministrada por la sonda de oxgeno es incorrecta (vara muy poco o nada) en regulacin de riqueza, - la avera sigue presente durante 10 minutos.
Nota: En caso de pequea diferencia, vericar el calentamiento de la sonda.
III - TENSIN DE LA SONDA POSTERIOR Lectura del parmetro: tensin de la sonda de oxgeno posterior en el til de diagnstico: el valor ledo representa la tensin suministrada al calculador por la sonda de oxgeno despus del catalizador. Viene expresada en milivoltios. Esta sonda tiene por funcin diagnosticar el catalizador y efectuar un segundo control ms preciso de la riqueza (bucle de regulacin lenta). Esta funcin slo se activa pasado cierto tiempo de funcionamiento del motor. Cuando el motor hace el ciclo, en velocidad estabilizada, la tensin debe ser de 600 mV 100. En deceleracin, la tensin debe ser inferior a 200 mV.
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F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 El sistema pasa a bucle abierto si: - se detecta un fallo de la sonda de oxgeno, - la avera ya ha sido memorizada.
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F76, y D4F, y 712 I - CALENTAMIENTO DE LAS SONDAS El calculador calienta las sondas: - para la sonda anterior, desde el arranque, - para la sonda posterior, tras un cierto tiempo de funcionamiento, segn los parmetros del captador de punto muerto superior y de la temperatura del agua. El calentamiento de las sondas de oxgeno se mantiene permanentemente hasta la parada del motor. II - TENSIN DE LA SONDA ANTERIOR Lectura del parmetro PR009 tensin de la sonda anterior en el til de diagnstico: El valor ledo representa la tensin suministrada al calculador por la sonda de oxgeno colocada antes del catalizador. Viene expresada en milivoltios. Cuando el motor hace el ciclo, la tensin debe oscilar rpidamente entre dos valores: - 20 mV 50 para una mezcla pobre, - 840 mV 70 para una mezcla rica. Cuanto menor es la diferencia mnimo - mximo, peor es la informacin de la sonda (esta diferencia es generalmente como mnimo de 500 mV). IV - CORRECCIN DE RIQUEZA
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Lectura del parmetro PR142 correccin de riqueza media en el til de diagnstico: el valor ledo representa la media de las correcciones de riqueza aportadas por el calculador en funcin de la riqueza de la mezcla carburada vista por la sonda anterior. El valor de correccin tiene como punto medio 0% y como topes -33% y 50%: - valor inferior a 0%: demanda de enriquecimiento, - valor superior a 0%: demanda de empobrecimiento.
V - ENTRADA EN REGULACIN DE RIQUEZA La entrada en regulacin de riqueza se hace efectiva: - tras una temporizacin inicial, - si la temperatura del agua es superior a 17C, - si la temperatura del aire es superior a -15C. Si la regulacin de riqueza est activa, las fases de funcionamiento durante las cuales el calculador no tiene en cuenta el valor de la tensin suministrada por la sonda, son: - en pie a fondo, - en fuertes aceleraciones, - en deceleraciones con la informacin pie levantado (corte de inyeccin), - en caso de avera de la sonda de oxgeno.
III - TENSIN DE LA SONDA POSTERIOR Lectura del parmetro: tensin de la sonda de oxgeno posterior en el til de diagnstico: el valor ledo representa la tensin suministrada al calculador por la sonda de oxgeno despus del catalizador. Viene expresada en milivoltios. Esta sonda tiene por funcin diagnosticar el catalizador y efectuar un segundo control ms preciso de la riqueza (bucle de regulacin lenta). Esta funcin slo se activa pasado cierto tiempo de funcionamiento del motor. Cuando el motor hace el ciclo, en velocidad estabilizada, la tensin debe ser de 600 mV 100. En deceleracin, la tensin debe ser inferior a 200 mV.
VI - MODO DEGRADADO EN CASO DE AVERA DE LA SONDA DE OXGENO El calculador pasa al modo degradado si valor 0%: - la tensin suministrada por la sonda de oxgeno es incorrecta (vara muy poco o nada) en regulacin de riqueza, - la avera sigue presente durante unos segundos. En este caso solamente la avera se memoriza El sistema pasa a bucle abierto si el valor 0%:
Nota: No hay que tener en cuenta la tensin leda en el til de diagnstico al ralent. - se detecta un fallo de la sonda de oxgeno, - la avera ya ha sido memorizada.
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F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 El motor que funciona con el calculador SIEMENS SIRIUS 34 est equipado de dos sondas de oxgeno denominadas sonda anterior y sonda posterior. I - CALENTAMIENTO DE LAS SONDAS El calculador calienta las sondas: - si la presin de admisin 200 mbares est por debajo de un umbral que depende de una tabla en funcin del rgimen del motor, - si la velocidad del vehculo es inferior a 135 km/h, (valor dado a ttulo informativo). El calentamiento de las sondas de oxgeno se detiene: - si la velocidad del vehculo es superior a 140 km/h, (valor dado a ttulo informativo), - en funcin de la carga y del rgimen del motor (para la sonda anterior nicamente). II - ENTRADA EN REGULACIN DE RIQUEZA 1 - Fase de bucle La entrada en regulacin de riqueza se hace efectiva: - tras una temporizacin inicial 10 s, - si la temperatura del agua es superior a 10C en pie levantado. 2 - Fase sin bucle En regulacin de riqueza, las fases de funcionamiento durante las cuales el calculador no tiene en cuenta el valor de tensin de la sonda de oxgeno, son: - en pie a fondo, - en fuertes aceleraciones, - al desacelerar con la informacin pie levantado, - en caso de avera de la sonda de oxgeno.
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F76, y K7J, y 700 o 701 I - TENSIN DE LA SONDA DE OXGENO Lectura del parmetro PR009 tensin de sonda en el til de diagnstico: El valor ledo representa la tensin suministrada al calculador por la sonda de oxgeno colocada antes del catalizador. Viene expresada en milivoltios (el valor vara entre 0 y 1.000 mV). Cuando el motor hace el ciclo, el valor de la tensin debe oscilar rpidamente entre dos valores: - 50 mV 50 para una mezcla pobre, - 850 mV 50 para una mezcla rica. Cuanto menor es la diferencia mnimo - mximo, peor es la informacin de la sonda (esta diferencia es generalmente como mnimo de 500 mV). 2 - Fase sin bucle
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En regulacin de riqueza, las fases de funcionamiento durante las cuales el calculador no tiene en cuenta el valor de tensin de la sonda de oxgeno, son: - en pie a fondo: variable y superior a 128, - en fuertes aceleraciones: variable y superior a 128, - al desacelerar con la informacin pie levantado (corte de inyeccin) 128, - en caso de avera de la sonda de oxgeno 128. IV - MODO DEGRADADO EN CASO DE AVERA DE LA SONDA DE OXGENO el calculador pasa al modo degradado si valor 0%: - la tensin suministrada por la sonda de oxgeno es incorrecta (vara muy poco o nada) en regulacin de riqueza, - la avera sigue presente durante 3 a 5 minutos. En este caso solamente, la avera se memoriza. Cuando se detecta una avera presente de la sonda de oxgeno y si la avera ya se haba memorizado, se pasar directamente al bucle abierto 128.
II - CORRECCIN DE RIQUEZA Lectura del parmetro: correccin de riqueza en el til de diagnstico: el valor ledo representa la media de las correcciones de riqueza aportadas por el calculador en funcin de la riqueza de la mezcla carburada vista por la sonda de oxgeno (la sonda de oxgeno analiza el contenido de oxgeno de los gases de escape, directamente obtenido de la riqueza de la mezcla carburada). El valor de correccin tiene como punto medio 128 y como topes 0 y 255 (en condiciones normales de funcionamiento, el punto medio se sita y vara dbilmente alrededor de un valor prximo a 128). - valor inferior a 128: demanda de empobrecimiento, - valor superior a 128: demanda de enriquecimiento. III - ENTRADA EN REGULACIN DE RIQUEZA 1 - Fase de bucle La temporizacin inicial es funcin de la temperatura del agua: - a 20C est como mximo 60 s, - a 80C est como mximo 48 s, cuando todava no se entrado en regulacin de riqueza 128.
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INYECCIN GASOLINA Correccin adaptativa de riqueza

F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y K7J, y 700 o 701 I - PRINCIPIO En fase de ciclado, la regulacin de riqueza corrige el tiempo de inyeccin para obtener una dosificacin lo ms cercana posible a la riqueza 1. El valor de correccin est prximo a 128, con topes de 0 y 255. Pueden intervenir dispersiones en los componentes del sistema de inyeccin y pueden llevar a la correccin a decalarse hacia 0 255, para obtener la riqueza 1. La correccin adaptativa de riqueza permite desplazar la cartografa de inyeccin para volver a centrar la regulacin de riqueza en 128 y conservar una autoridad constante de correccin hacia el enriquecimiento o el empobrecimiento. La correccin adaptativa de regulacin de riqueza se descompone en dos partes: - correccin adaptativa preponderante en media y fuerte carga motor adaptativo riqueza funcionamiento , - correccin adaptativa preponderante al ralent y a bajas cargas del motor adaptativo riqueza ralent . Las correcciones adaptativas toman 128 como valor medio tras la inicializacin (borrado de la memoria del calculador) y tienen valores de tope: Adaptativo riqueza funcionamiento Adaptativo ralent riqueza
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64 < o = X <o = 192% 64 < o = X < o = 192%
Las correcciones adaptativas solamente trabajan con el motor caliente en fase de ciclado y en una horquilla de presin del colector dada.
ATENCIN Es imperativo hacer funcionar el motor en modo ciclado en varias zonas de presin para que las correcciones adaptativas comiencen a evolucionar para compensar las dispersiones de riqueza de funcionamiento del motor. Realizar una prueba en carretera especfica tras reinicializar el calculador (retorno al 128 de los adaptativos de riqueza). II - PRUEBA EN CARRETERA Zonas de presin que hay que explorar durante la prueba (parmetro: presin del colector) D7F, y 726 o 764 o 766
K7J, y 700 o 701
Adaptativo riqueza funcionamiento Adaptativo riqueza funcionamiento Adaptativo ralent riqueza
80 < o = X <o = 180% 80 < o = X <o = 176% 80 < o = X < o = 176%
Zona 1 (mbares) 260---315 Media 287
Zona 3 (mbares) 445----595 Media 520
17B-74

F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 F76, y K7J, y 700 o 701
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K7J, y 700 o 701
Condiciones: D7F, y 726 o 764 o 766 - con el motor caliente (temperatura del agua superior a 80C), - limitar el rgimen del motor a 3.900 r.p.m., - partir de un rgimen del motor bastante bajo, en una relacin de caja de 3a 4 a velocidad con una aceleracin muy progresiva, para estabilizar la presin deseada durante 10 s en cada zona.
Anotar tras la prueba los valores de los adaptativos de funcionamiento. Inicialmente en 128; deben haber cambiado. Si no es as, repetir la prueba teniendo la precaucin de respetar totalmente las condiciones de la prueba. III - INTERPRETACIN DE LOS VALORES RECOGIDOS DURANTE UNA PRUEBA EN CARRETERA En caso de que se produzca una falta de carburante (inyectores sucios, presin y caudal de carburante muy bajos...), la regulacin de riqueza aumenta para obtener la riqueza ms cercana al 1 y la correccin adaptativa de riqueza aumenta hasta que la correccin de riqueza vuelva a oscilar alrededor del 128. En el caso de que haya un exceso de carburante, el razonamiento es inverso.
NOTA: K7J, y 700 o 701 - con el motor caliente (temperatura del agua superior a 75C), - limitar el rgimen del motor a 4.800 r.p.m., - partir de un rgimen del motor bastante bajo, en una relacin de caja de 3a 4 a velocidad con una aceleracin muy progresiva, para estabilizar la presin deseada durante 10 s en cada zona. El anlisis que se pueda hacer del adaptativo de riqueza al ralent sigue siendo delicado ya que esta correccin interviene nicamente al ralent y en las bajas cargas, siendo adems muy sensible. No hay que sacar conclusiones apresuradas de este parmetro, sino que ms bien hay que analizar la posicin del adaptativo de riqueza funcionamiento. La informacin que suministran estos dos parmetros da un resultado sobre la riqueza de funcionamiento del motor, permitiendo as orientar el diagnstico. Para que sean tiles en el diagnstico, no sacar conclusiones de su valor ms que si estn en el tope de correccin mnimo o mximo y si los dos parmetros han derivado en el mismo sentido.
Despus de esta prueba, las correcciones son operacionales. El adaptativo de riqueza al ralent vara ms sensiblemente en los ralents y bajas cargas y el adaptativo de riqueza de funcionamiento en las medias y fuertes cargas, pero ambos trabajan en todas las horquillas de presin del colector. Proseguir con la prueba circulando en conduccin normal, suave y variada sobre una distancia de 5 km a 10 km.
ATENCIN Los adaptativos de riqueza solamente debern ser explotados y analizados tras una queja del cliente por un fallo de funcionamiento y si estn a fondo con una deriva de la correccin de riqueza que vara por encima de 175 o bien por debajo de 80.
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F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 I - PRINCIPIO En fase de ciclado, la regulacin de riqueza corrige el tiempo de inyeccin para obtener una dosificacin lo ms cercana posible a la riqueza 1. El valor de correccin est prximo a 128, con topes de 0 y 255.
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La correccin adaptativa de riqueza permite desplazar la cartografa de inyeccin para volver a centrar la regulacin de riqueza en 128. Las correcciones adaptativas toman 128 como valor medio tras la inicializacin (borrado de la memoria del calculador) y tienen valores de tope:
Correccin de riqueza
Valores usuales 80 < o = X < o = 250 Valores posibles 0 < o = X < o = 255
Adaptativo riqueza funcionamiento Correccin de riqueza ralent
64 < o = X < o = 160 64 < o = X < o = 160
1 - Condiciones de aprendizaje de la correccin adaptativa de riqueza: - temperatura del agua superior a 80C, - limitar el rgimen del motor a 4.640 r.p.m., - desconectar el absorbedor de los vapores de gasolina por su electrovlvula o taponar el tubo de llegada en el motor. Zona 1 (mbares) 258---458 Zona 2 (mbares) 458---536
2 - Zonas de presin que hay que explorar durante la prueba Hay cinco zonas de presin que hay explorar circulando, estas zonas son definidas por las calibraciones siguientes:
Zona 3 (mbares) 536----614
Zona 4 (mbares) 614----692
Zona 5 (mbares) 692----813
3 - Desactivacin de los adaptativos en caso de regulacin prolongada de ralent, con el motor caliente Si la temperatura del agua es superior a 90C durante un ralent de ms de 10 minutos, los adaptativos quedan fijados hasta el final del ralent. Despus de esta prueba, las correcciones son operacionales. Proseguir con la prueba circulando en conduccin suave y variada sobre una distancia de 5 a 10 km.
II - INTERPRETACIN DE LOS VALORES RECOGIDOS DURANTE UNA PRUEBA EN CARRETERA En caso de que se produzca una falta de carburante (inyectores sucios, presin y caudal de carburante muy bajos), la regulacin de riqueza aumenta para obtener la riqueza ms cercana al 1 y la correccin adaptativa de riqueza aumenta hasta que la correccin de riqueza vuelva a oscilar alrededor del 128. En el caso de que haya un exceso de carburante, el razonamiento es inverso.
Nota: Tras esta prueba, los valores de los adaptativos, inicialmente en 128, deben cambiar. Si no es as, repetir la prueba teniendo la precaucin de respetar totalmente las condiciones de la prueba.
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F76, y D4F, y 712 I - PRINCIPIO En fase de ciclado, la regulacin de riqueza corrige el tiempo de inyeccin para obtener una dosificacin lo ms cercana posible a la riqueza 1. El valor de correccin est prximo a 0, con topes de -33 y 50 %.
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La correccin adaptativa de riqueza permite desplazar la cartografa de inyeccin para volver a centrar la regulacin de riqueza en 0%. Es operacional para una temperatura superior a 70 %. Las correcciones adaptativas toman 0% como valor medio tras la inicializacin (borrado de la memoria del calculador) y tienen valores de tope:
PR030 Adaptativo riqueza funcionamiento PR031 Adaptativo riqueza ralent PR142 Correccin de riqueza media PR040 Correccin rpida de riqueza II - PRUEBA EN CARRETERA Los adaptativos se actualizan cada vez que el vehculo circula tras funcionamiento de dos ciclos de motoventilador (temperatura del agua superior a 70 C.
-25 % < o = X <o = 22 % -50,5 % < o = X < o = 43 % -33 % < o = X < o = 50 % -33 % < o = X < o = 50 %
Nota: Tras esta prueba, los valores de los adaptativos. Inicialmente en 128, deben cambiar. Si no es as, repetir la prueba teniendo la precaucin de respetar totalmente las condiciones de la prueba. III - INTERPRETACIN DE LOS VALORES RECOGIDOS DURANTE UNA PRUEBA EN CARRETERA En caso de que se produzca una falta de carburante (inyectores sucios, presin y caudal de carburante muy bajos), la regulacin de riqueza aumentar o disminuir para obtener la riqueza ms cercana al 1. Y, de la misma forma, la correccin adaptativa de riqueza aumenta o disminuye hasta que la correccin de riqueza vuelva a oscilar alrededor del 0 %. En el caso de que haya un exceso de carburante, el razonamiento es inverso.
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INYECCIN GASOLINA Gestin centralizada de la temperatura del agua

F76, y D7F, y 726 o 764 o 766
17B
11634
El sistema consta de tres elementos principales: - el termocontacto de agua (1) de alerta en el cuadro de instrumentos, - la sonda de temperatura del agua (2)3 vas: una va para alimentacin + 5 V sonda de temperatura del agua, una va para informacin temperatura del agua calculador de inyeccin, una va para la indicacin de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos, - de un calculador de inyeccin. FUNCIONAMIENTO La sonda de temperatura del agua (2) permite: - indicar la temperatura del agua en el cuadro de instrumentos, - informar al calculador de la temperatura del agua del motor. El calculador de inyeccin, en funcin de la temperatura del agua, gestiona: - el sistema de inyeccin, - el grupo motoventilador. El grupo motoventilador es activado a velocidad rpida (la velocidad lenta y la rpida son accionadas mediante el acondicionador de aire) 99C. Se corta si la temperatura pasa a estar por debajo de 96C (si hay que efectuar un control, hacerlo con el acondicionador de aire parado).
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F76, y D4F, y 712 o 730 El grupo motoventilador est pilotado por el calculador de inyeccin.
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I - FUNCIN ANTIPERCOLACIN La funcin antipercolacin es activada por el calculador de inyeccin. La informacin de la temperatura del agua utilizada es la del sistema de inyeccin. Despus de cortar el contacto, el sistema entra en modo vigilancia. Si la temperatura del agua sobrepasa el umbral 102C durante los 2 minutos que siguen a la parada del motor, la velocidad lenta del grupo motoventilador est pilotada. Si la temperatura del agua desciende por debajo de 95C, el rel del grupo motoventilador se corta (el grupo motoventilador no puede ser activado durante ms de 10 minutos).
II - FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO MOTOVENTILADOR El grupo motoventilador se activa a velocidad lenta si la temperatura del agua sobrepasa 97C o en caso de avera de la sonda de temperatura del agua y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 95C. El grupo motoventilador se activa a velocidad rpida si la temperatura del agua sobrepasa 102C. El grupo motoventilador es activado cuando la funcin acondicionador de aire est seleccionada en el cuadro de instrumentos. Si la velocidad lenta est defectuosa entonces la velocidad rpida funciona en las condiciones de la velocidad lenta.
III - FUNCIONAMIENTO DEL TESTIGO DE TEMPERATURA El testigo de temperatura se enciende si la temperatura del agua sobrepasa 115C y se apaga cuando la temperatura desciende por debajo de 110C.
Nota: Puede encenderse intermitente en caso de un fallo interno del calculador de inyeccin.
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F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 El grupo motoventilador est pilotado por el calculador de inyeccin. I - FUNCIN ANTIPERCOLACIN La funcin antipercolacin es activada por el calculador de inyeccin. La informacin de la temperatura del agua utilizada es la del sistema de inyeccin. Despus de cortar el contacto, el sistema entra en modo vigilancia. Si la temperatura del agua sobrepasa el umbral 103C durante los 5 minutos que siguen a la parada del motor, la velocidad lenta del grupo motoventilador est pilotada. Si la temperatura del agua desciende por debajo de 100C, el rel del grupo motoventilador se corta (el grupo motoventilador no puede ser activado durante ms 11 minutos). II - FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO MOTOVENTILADOR El grupo motoventilador es activado a velocidad lenta si la temperatura del agua sobrepasa los 99C y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 96C. El grupo motoventilador es activado en velocidad rpida si la temperatura del agua sobrepasa los 102C y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 99C. III - FUNCIONAMIENTO DEL TESTIGO DE TEMPERATURA El testigo de temperatura se enciende si la temperatura del agua sobrepasa 119C y se apaga cuando la temperatura desciende por debajo de 115C.
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F76, y K7J, y 700 o 701
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El grupo motoventilador es activado a velocidad lenta si la temperatura del agua sobrepasa 100C o en caso de avera de la sonda de temperatura del agua y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 96C. El grupo motoventilador es activado a velocidad rpida si la temperatura del agua sobrepasa 102C o si la velocidad lenta est defectuosa y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 100C.
El grupo motoventilador puede ser activado a velocidad lenta para el dispositivo antipercolacin y a velocidad rpida para el acondicionador de aire. Si la velocidad lenta est defectuosa, entonces la velocidad rpida funciona en las condiciones de la velocidad lenta.
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El sistema est equipado de una sonda de temperatura del agua nica que sirve para: - la inyeccin, - el pilotaje del grupo motoventilador, - el testigo de temperatura en el cuadro de instrumentos. La sonda de temperatura del agua (1) 3 vas: - dos vas para informacin de la temperatura del agua calculador de inyeccin, - una va para la indicacin de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos. FUNCIONAMIENTO La sonda de temperatura del agua (1) permite: - indicar la temperatura del agua en el cuadro de instrumentos, - informar al calculador de la temperatura del agua del motor. El calculador de inyeccin, en funcin de la temperatura del agua, gestiona: - el sistema de inyeccin, - el rel del grupo motoventilador, - el testigo de temperatura del agua: El calculador de inyeccin activa el testigo si la temperatura del agua sobrepasa 120C.
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INYECCIN GASOLINA Particularidades del sistema (circulando)

F76, y D7F, y 764 o 766 F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 I - INTRODUCCIN Este vehculo est equipado con el sistema de diagnstico a bordo On Board Diagnostic (O.B.D.). Cuando se detecta una anomala que provoca una polucin excesiva de los gases de escape, un testigo se enciende en el cuadro de instrumentos (testigo O.B.D) indicando al conductor que debe llevar a reparar su vehculo. Esta estrategia de diagnstico del calculador funciona de la siguiente manera: Tan slo el diagnstico de los rateos de combustin se efecta en continuo. Los otros rganos de anticontaminacin son comprobados una vez cuando se circula (el diagnstico no es permanente). No obstante, estas secuencias de tests no siempre tienen lugar. El vehculo debe circular en ciertas condiciones para que se puedan efectuar: - condiciones de temperatura, - condiciones de velocidad (umbral, estabilidad...), - temporizacin inicial, - condiciones del motor (presin del colector, Rgimen, ngulo mariposa...). El gestor O.B.D viene a complementar la gestin de las averas elctricas tradicionales. Para responder a esta norma, las necesidades son: - encender o hacer que parpadee el testigo O.B.D, - memorizar los fallos O.B.D. II - CONSECUENCIA PARA EL DIAGNSTICO Y PARA LA REPARACIN A causa de la complejidad del sistema, es imperativo preguntar al cliente acerca de las condiciones que han provocado el encendido del testigo. Estas informaciones permitirn diagnosticar ms rpidamente los fallos. Para evitar un encendido del testigo O.B.D tras la restitucin del vehculo al cliente, tras todas las reparaciones (sustitucin del catalizador, sonda de oxgeno...), validar imperativamente la reparacin efectuando una prueba en carretera respetando las condiciones de circulacin especficas de cada elemento. De hecho algunos fallos slo pueden aparecer circulando, cuando los adaptativos estn aprendidos. ATENCIN
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III - DIAGNSTICO FUNCIONAL DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO A BORDO Los diagnsticos funcionales que se tienen en cuenta para el O.B.D son: - el diagnstico de los rateos de combustin que destruyen el catalizador, - el diagnstico de los rateos de combustin contaminantes, - el diagnstico de la sonda de oxgeno anterior y posterior, - el diagnstico del catalizador.
Nota: Los diagnsticos de los rateos de combustin predominan sobre los otros diagnsticos. Se efectan prcticamente de continuo nada ms alcanzar las condiciones de circulacin.
Al nal de cada test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados.
Nota: Todas las averas elctricas que hacen que se supere el umbral de contaminacin provocan un encendido del testigo O.B.D.
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INYECCIN GASOLINA Particularidades del sistema (circulando)

F76, y D4F, y 712 I - INTRODUCCIN Este vehculo est equipado con el sistema de diagnstico a bordo On Board Diagnostic (O.B.D). Cuando se detecta una anomala que provoca una polucin excesiva de los gases de escape, un testigo se enciende en el cuadro de instrumentos (testigo O.B.D) indicando al conductor que debe llevar a reparar su vehculo. Este sistema est equipado con una segunda sonda de oxgeno dispuesta despus del catalizador. Esta estrategia de diagnstico del calculador funciona de la siguiente manera: Tan slo el diagnstico de los rateos de combustin se efecta en continuo. Los otros rganos de anticontaminacin son comprobados una vez cuando se circula (el diagnstico no es permanente). No obstante, estas secuencias de tests no siempre tienen lugar. El vehculo debe circular en ciertas condiciones para que se puedan efectuar: - condiciones de temperatura, - condiciones de velocidad (umbral, estabilidad...), - temporizacin inicial, - condiciones del motor (presin del colector, Rgimen, ngulo mariposa...). El gestor O.B.D. viene a complementar la gestin de las averas elctricas tradicionales. Para responder a esta norma, las necesidades son: ATENCIN - encender o hacer que parpadee el testigo O.B.D, - memorizar los fallos O.B.D. Nota: Nota:
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Todas las averas elctricas que hacen que se supere el umbral de contaminacin provocan un encendido del testigo O.B.D. III - DIAGNSTICO FUNCIONAL DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO A BORDO Los diagnsticos funcionales que se tienen en cuenta para el O.B.D son: - el diagnstico de los rateos de combustin que destruyen el catalizador, - el diagnstico de los rateos de combustin contaminantes, - el diagnstico de la sonda de oxgeno anterior y posterior, - el diagnstico del catalizador, - el diagnstico del sistema de alimentacin de carburante (control de los derivados de riqueza a travs las sondas de oxgeno).
Los diagnsticos de los rateos de combustin predominan sobre los otros diagnsticos. Se efectan prcticamente de continuo nada ms alcanzar las condiciones de circulacin.
Al nal de cada test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados.
II - CONSECUENCIA PARA EL DIAGNSTICO Y PARA LA REPARACIN A causa de la complejidad del sistema, es imperativo preguntar al cliente acerca de las condiciones que han provocado el encendido del testigo. Estas informaciones permitirn diagnosticar ms rpidamente los fallos. Para evitar un encendido del testigo O.B.D tras la restitucin del vehculo al cliente, tras todas las reparaciones (sustitucin del catalizador, sonda de oxgeno...), validar imperativamente la reparacin efectuando una prueba en carretera respetando las condiciones de circulacin especficas de cada elemento. De hecho algunos fallos slo pueden aparecer circulando, cuando los adaptativos estn aprendidos.
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INYECCIN GASOLINA
Condiciones de realizacin de los diagnsticos (circulando)
F76, y D7F, y 766 Los aprendizajes se realizan: Material indispensable til de diagnstico
17B
- una desaceleracin con corte de inyeccin en 2a marcha entre 2.400 r.p.m. y 2.000 r.p.m., durante al menos 3 s, - una segunda desaceleracin con corte de inyeccin en 2a marcha entre 3.500 r.p.m. y 3.000 r.p.m., durante al menos 2 s. 1 - Aprendizaje adaptativos de riqueza Para efectuar este aprendizaje, hacer circular el vehculo respetando las horquillas de presin (consultar 17B, Inyeccin gasolina, Correccin adaptativa de riqueza). 2 - Aprendizaje corona dentada del volante motor Para efectuar este aprendizaje, hacer circular el vehculo durante un tiempo de 25 minutos. La confirmacin de este aprendizaje se puede visualizar en el til de diagnstico Aprendizaje corona dentada... ACTIVO.
I - CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNSTICOS Si al poner el contacto y circulando, la temperatura del aire detectada por el captador de temperatura no est comprendida entre -6C y 119C, o si la temperatura del agua detectada por la sonda no est comprendida entre -6C y 119C, o si la presin del colector es inferior a 273 mbares (altitud de 2.500 metros aproximadamente), entonces los diagnsticos O.B.D. no estarn autorizados hasta que se vuelva a poner el contacto. Para obtener un funcionamiento correcto del sistema de diagnstico O.B.D, no es necesario que haya ninguna avera elctrica presente en el sistema de inyeccin, incluso si no hay encendido del testigo O.B.D. Los diagnsticos de la sonda de oxgeno y del catalizador nunca se podrn efectuar a la vez. Cuando los diagnsticos del catalizador y de la sonda de oxgeno estn en curso, la purga del absorbedor de los vapores de gasolina se cierra y los adaptativos se bloquean en su ltimo valor. II - LGICA DE REALIZACIN DE LOS TESTS Antes de realizar los tests, proceder en este orden: - solucionar todas las averas elctricas, - borrar todas las averas, - efectuar todos los aprendizajes de inyeccin, - controlar el sistema de diagnstico O.B.D. III - INICIALIZACIN COMPLETA DEL DIAGNSTICO A BORDO (O.B.D.) Para reinicializar la funcin O.B.D, es necesario proceder al borrado: - de los fallos memorizados, - de los fallos O.B.D, - de los aprendizajes. IV - APRENDIZAJES NECESARIOS PARA LOS DIAGNSTICOS A BORDO (O.B.D.) Aprendizaje par-gas Reconocimiento cilindro 1
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INYECCIN GASOLINA
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
17B
- una corona dentada del volante motor, Material indispensable til de diagnstico I - CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNSTICOS Si al poner el contacto y circulando, la temperatura del aire detectada por el captador de temperatura no est comprendida entre -7,5C y 119C, o si la temperatura del agua detectada por la sonda no est comprendida entre -7,5C y 119C, o si la diferencia entre 1.046 mbares y la presin del colector es superior a 273 mbares (altitud de 2.500 metros aproximadamente), entonces los diagnsticos O.B.D. no estarn autorizados hasta que se vuelva a poner el contacto. Para obtener un funcionamiento correcto del sistema de diagnstico O.B.D, no es necesario que haya ninguna avera elctrica presente en el sistema de inyeccin, incluso si no hay encendido del testigo O.B.D. Los diagnsticos de la sonda de oxgeno y del catalizador nunca se podrn efectuar a la vez. Cuando los diagnsticos del catalizador y de la sonda de oxgeno estn en curso, la purga del absorbedor de los vapores de gasolina se cierra y los adaptativos se bloquean en su ltimo valor. II - LGICA DE REALIZACIN DE LOS TESTS Antes de realizar los tests, proceder en este orden: - solucionar todas las averas elctricas, - borrar todas las averas, - efectuar todos los aprendizajes de inyeccin, - controlar el sistema de diagnstico O.B.D. III - INICIALIZACIN COMPLETA DEL DIAGNSTICO A BORDO (O.B.D) Para reinicializar la funcin O.B.D, es necesario proceder al borrado: - de los fallos memorizados, - de los fallos O.B.D, - de los aprendizajes. IV - APRENDIZAJES NECESARIOS PARA LOS DIAGNSTICOS A BORDO (O.B.D) Los aprendizajes deben ser reinicializados en caso de sustituir: - un calculador de inyeccin, - un captador de rgimen del motor. 1 - Aprendizaje corona dentada del volante motor Los aprendizajes se realizan:
- una segunda desaceleracin con corte de inyeccin en 2a marcha entre 2.400 r.p.m. y 2.000 r.p.m., durante al menos 3 s, - una desaceleracin con corte de inyeccin en 2a marcha entre 3.500 r.p.m. y 3.000 r.p.m., durante al menos 2 s. 2 - Aprendizaje adaptativos de riqueza Para efectuar este aprendizaje, hacer circular el vehculo respetando las horquillas de presin (consultar 17B, Inyeccin gasolina, Correccin adaptativa de riqueza). 3 - Aprendizaje par - gas Estado: Reconocimiento cilindro 1 Para efectuar este aprendizaje, hacer circular el vehculo durante un tiempo de 25 minutos. La confirmacin de este aprendizaje se puede visualizar en el til de diagnsticoAprendizaje corona dentada... ACTIVO.
17B-85
INYECCIN GASOLINA
F76, y D4F, y 712 I - CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNSTICOS Para obtener un funcionamiento correcto del sistema de diagnstico O.B.D, no es necesario que haya ninguna avera elctrica presente en el sistema de inyeccin, incluso si no hay encendido del testigo O.B.D. Los diagnsticos de la sonda de oxgeno anterior y del catalizador nunca se pueden efectuar a la vez. II - LGICA DE REALIZACIN DE LOS TESTS Antes de realizar los tests, proceder en este orden: - solucionar todas las averas elctricas, - borrar todas las averas, - efectuar todos los aprendizajes de inyeccin, III - INICIALIZACIN COMPLETA DEL DIAGNSTICO A BORDO (O.B.D) Para reinicializar la funcin O.B.D, es necesario proceder al borrado: - de los fallos memorizados, - de los aprendizajes. IV - APRENDIZAJES NECESARIOS PARA LOS DIAGNSTICOS A BORDO (O.B.D) 1 - Aprendizaje adaptativos de riqueza Para efectuar este aprendizaje, hacer circular el vehculo respetando las horquillas de presin (consultar 17B, Inyeccin gasolina, Correccin adaptativa de riqueza). 2 - Aprendizaje corona dentada del volante motor Hay dos niveles de aprendizaje: - un aprendizaje completo, til para un diagnstico que explore todas las horquillas de funcionamiento. Este aprendizaje se lleva acabo circulando en 2a 3a velocidad para alcanzar el rgimen del motor mximo a 120 km/h, y volviendo con una larga desaceleracin al ralent. - un aprendizaje para uso del test O.B.D. Este aprendizaje se lleva acabo al iniciar los tests con una aceleracin en vaco para alcanzar el rgimen mximo y volviendo despus al ralent para abarcar la horquilla de utilizacin ms amplia al acelerar.
17B
17B-86
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico de deteccin de los rateos de combustin
F76, y D7F, y 766
17B
Material indispensable til de diagnstico El objetivo de la deteccin de los rateos de combustin es detectar un disfuncionamiento que hara que se sobrepasara el umbral O.B.D. por las emisiones de contaminantes HC y que pueden deteriorar el catalizador. I - EL DIAGNSTICO PUEDE DETECTAR El diagnstico puede detectar: - una suciedad o una buja ahogada, - suciedad o deriva del caudal de los inyectores, - un disfuncionamiento del sistema de alimentacin (regulador de presin, bomba de gasolina,...), - una mala conexin de los circuitos de gasolina y de inyeccin (secundario bobina...) II - MEDIDAS DE LOS RATEOS DE COMBUSTIN El diagnstico se realiza midiendo las variaciones de velocidad de rotacin instantnea del motor.
III - EL DIAGNSTICO PERMITE DISTINGUIR DOS TIPOS DE FALLO: - Los rateos de combustin que provocan la destruccin del catalizador. Provocan un encendido intermitente e inmediato del testigo de inyeccin. - Los rateos de combustin contaminantes, hacen que se supere el umbral de polucin O.B.D. Provocan un encendido del testigo de inyeccin si la deteccin tiene lugar tras haber circulado tres veces consecutivas. IV - CONDICIONES DE LA DETECCIN Hay que controlar que los aprendizajes hayan sido efectuados correctamente. Controlar que las condiciones preliminares al poner el contacto y las especficas a la deteccin de los rateos de combustin se cumplen. La deteccin se efecta una vez que la temperatura del agua es superior a 75C, en tres zonas de funcionamiento entre el ralent y 4.500 r.p.m.. Tambin es posible efectuar el test de los rateos de combustin contaminantes manteniendo el motor al ralent, todos los consumidores activados, durante un tiempo de 10 min 40 s.
ATENCIN La observacin de una cada de par permite el reconocimiento de las malas combustin. Un rateo de combustin se traduce en una cada del par motor medido por debajo de un umbral predefinido. Este diagnstico es casi continuo en el conjunto del tiempo de circulacin. Su no realizacin o su reconocimiento de fallo provoca la inhibicin de los otros diagnsticos O.B.D. (catalizador y sonda de oxgeno anterior). Diagnstico de los rateos de combustin en curso Rateos de combustin contaminantes Rateos de combustin destructores ACTIVO No se detecta avera y el testigo O.B.D est apagado No se detecta avera y el testigo O.B.D est apagado Al nalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados. V - CONFIRMACIN DE LA REPARACIN Controlar mediante el til de diagnstico:
Si tras el test, el til de diagnstico descubre fallos de rateos de combustin, consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.
17B-87
INYECCIN GASOLINA
F76, y D4F, y 712
17B
Material indispensable til de diagnstico El objetivo de la deteccin de los rateos de combustin es detectar un disfuncionamiento que hara que se sobrepasara el umbral O.B.D. por las emisiones de contaminantes HC y que pueden deteriorar el catalizador. I - EL DIAGNSTICO PUEDE DETECTAR El diagnstico puede detectar: - una suciedad o una buja ahogada, - suciedad o deriva del caudal de los inyectores, - un disfuncionamiento del sistema de alimentacin (regulador de presin, bomba de gasolina,...), - una mala conexin de los circuitos de gasolina y de inyeccin (secundario bobina...) II - MEDIDAS DE LOS RATEOS DE COMBUSTIN El diagnstico se realiza midiendo las variaciones de velocidad de rotacin instantnea del motor.
III - EL DIAGNSTICO PERMITE DISTINGUIR DOS TIPOS DE FALLO: - Los rateos de combustin que provocan la destruccin del catalizador. Provocan un encendido intermitente e inmediato del testigo de inyeccin. - Los rateos de combustin contaminantes, hacen que se supere el umbral de polucin O.B.D. Provocan un encendido del testigo de inyeccin si la deteccin tiene lugar tras haber circulado tres veces consecutivas. IV - CONDICIONES DE LA DETECCIN Hay que controlar que los aprendizajes hayan sido efectuados correctamente. Controlar que las condiciones preliminares al poner el contacto y las especficas a la deteccin de los rateos de combustin se cumplen. La deteccin de los rateos de combustin destructores se efecta cuando la temperatura del agua es superior a 70C. Tambin es posible efectuar el test de los rateos de combustin contaminantes manteniendo el motor al ralent, con todos los consumidores activados, durante un tiempo de 2 minutos.
ATENCIN La observacin de una cada de par permite el reconocimiento de las malas combustin. Un rateo de combustin se traduce en una cada del par motor medido por debajo de un umbral predefinido. Este diagnstico es casi continuo en el conjunto del tiempo de circulacin. Su no realizacin o su reconocimiento de fallo provoca la inhibicin de los otros diagnsticos O.B.D. (catalizador y sonda de oxgeno anterior). DF Diagnstico rateos de combustin en curso DF Rateos de combustin contaminantes DF Rateos de combustin destructores ACTIVO No se detecta avera No se detecta avera Al nalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados. V - CONFIRMACIN DE LA REPARACIN Controlar mediante el til de diagnstico:
Si tras el test, el til de diagnstico descubre fallos de rateos de combustin, consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.
17B-88
INYECCIN GASOLINA
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
17B
Material indispensable til de diagnstico El objetivo de la deteccin de los rateos de combustin es detectar un disfuncionamiento que hara que se sobrepasara el umbral O.B.D. por las emisiones de contaminantes HC y que pueden deteriorar el catalizador. I - EL DIAGNSTICO PUEDE DETECTAR El diagnstico puede detectar: - una suciedad o una buja ahogada, - suciedad o deriva del caudal de los inyectores, - un disfuncionamiento del sistema de alimentacin (regulador de presin, bomba de gasolina,...), - una mala conexin de los circuitos de gasolina y de inyeccin (secundario bobina...), - un disfuncionamiento de las bobinas de encendido. II - MEDIDAS DE LOS RATEOS DE COMBUSTIN El diagnstico se realiza midiendo las variaciones de velocidad de rotacin instantnea del motor. La observacin de una cada de par permite el reconocimiento de las malas combustin. Un rateo de combustin se traduce en una cada del par motor medido por debajo de un umbral predefinido. Este diagnstico es casi continuo en el conjunto del tiempo de circulacin. Su no realizacin o su reconocimiento de fallo provoca la inhibicin de los otros diagnsticos O.B.D. (catalizador y sonda de oxgeno anterior). Diagnstico de los rateos de combustin en curso Rateos de combustin contaminantes Rateos de combustin destructores ACTIVO
III - EL DIAGNSTICO PERMITE DISTINGUIR DOS TIPOS DE FALLO: - Los rateos de combustin que provocan la destruccin del catalizador. Provocan un encendido intermitente e inmediato del testigo de inyeccin. - Los rateos de combustin contaminantes, hacen que se supere el umbral de polucin O.B.D. Provocan un encendido del testigo de inyeccin si la deteccin tiene lugar tras haber circulado tres veces consecutivas. IV - CONDICIONES DE LA DETECCIN Hay que controlar que los aprendizajes hayan sido efectuados correctamente. Controlar que las condiciones preliminares al poner el contacto y las especficas a la deteccin de los rateos de combustin se cumplen. La deteccin se efecta una vez que la temperatura del agua es superior a 7,5C, en tres zonas de funcionamiento entre el ralent y 4500 r.p.m.. Tambin es posible efectuar el test de los rateos de combustin contaminantes manteniendo el motor al ralent, todos los consumidores activados, durante un tiempo de 10 minutos.
ATENCIN Al nalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados. V - CONFIRMACIN DE LA REPARACIN Controlar mediante el til de diagnstico:
No se detecta avera No se detecta avera
Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado fallos de rateos de combustin, consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.
17B-89
INYECCIN GASOLINA Diagnstico del catalizador

F76, y D7F, y 766 El objetivo del diagnstico del catalizador es detectar un disfuncionamiento que hara que se sobrepasara el umbral O.B.D. por las emisiones de contaminantes HC. La capacidad de almacenamiento de oxgeno del catalizador es el indicador de su estado. Cuando el catalizador envejece, su capacidad de almacenado de oxgeno disminuye a la vez que su capacidad para tratar los gases contaminantes. I - CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNSTICO El diagnstico del catalizador puede efectuarse nicamente tras una temporizacin de funcionamiento del motor de aproximadamente 17 minutos, si se cumplen y mantienen las condiciones preliminares a la puesta del contacto: - no hay avera elctrica, - no se ha detectado rateo de combustin, - no se ha hecho diagnstico al catalizador desde la ltima puesta del contacto, - se han efectuado los aprendizajes, - bucle principal y doble bucle activos, - temperatura del agua superior a 75C, - velocidad del vehculo comprendida entre 60 y 80 km/h, - presin comprendida entre 430 y 650 mbares, - rgimen del motor ledo en el til de diagnstico comprendido entre 1.900 r.p.m. y 2.500 r.p.m.. II - DETECCIN DE AVERA
17B
El diagnstico se efecta circulando a velocidad estabilizada entre 5 a marcha 70 km/h. Cuando se cumplen las condiciones de entrada en diagnstico, se aplican unos impulsos de excitacin de riqueza, lo que tiene por efecto enviar bocanadas de oxgeno al catalizador.
1 - Si el catalizador est en buen estado Absorber el oxgeno y la tensin de la sonda de oxgeno posterior permanecer en un valor medio.
2 - Si est gastado Rechazar el oxgeno y la sonda posterior se mover. La tensin de la sonda de oxgeno oscilar (el testigo O.B.D se encender intermitente). La duracin del test no podr superar los 52 s.
ATENCIN Al nalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Todo corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados.
III - CONFIRMACIN DE LA REPARACIN
Tener la consigna Diagnstico O.B.D catalizador en curso Diagnstico O.B.D catalizador: Efectuado Avera funcional del catalizador Validacin de la reparacin del catalizador Si el til de diagnstico indica Diagnstico O.B.D catalizador: efectuado... INACTIVO o validacin de la reparacin del catalizador... 1DEF , el ciclo de control no se ha efectuado correctamente. En este caso, repetir el ciclo teniendo la precaucin de respetar las condiciones de deteccin. Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado un fallo del catalizador avera funcional del catalizador... ACTIVO , o validacin de la reparacin del catalizador... 2DEF , consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.
ACTIVO ACTIVO INACTIVO BIEN
17B-90

F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 El objetivo del diagnstico del catalizador es detectar un disfuncionamiento que hara que se sobrepasara el umbral O.B.D. por las emisiones de contaminantes HC. La capacidad de almacenamiento de oxgeno del catalizador es el indicador de su estado. Cuando el catalizador envejece, su capacidad de almacenado de oxgeno disminuye a la vez que su capacidad para tratar los gases contaminantes. I - CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNSTICO El diagnstico del catalizador puede efectuarse nicamente tras una temporizacin de funcionamiento del motor de aproximadamente 15 minutos, si se cumplen y mantienen las condiciones preliminares a la puesta del contacto: - no hay avera elctrica, - no se ha detectado rateo de combustin, - no se ha hecho diagnstico al catalizador desde la ltima puesta del contacto, - se han efectuado los aprendizajes, - bucle principal y doble bucle activos, - temperatura del agua superior a 75C, - velocidad del vehculo comprendida entre 63 y 130 Km/h, - presin comprendida entre 285 y 750 mbares, - el rgimen del motor ledo en el til de diagnstico est comprendido (consultar el siguiente cuadro de valores).
17B
1.824 a 4.000 r.p.m. 1.504 y 4.000 r.p.m.
K4M 750-752-754 K4M 753
II - DETECCIN DE AVERA El diagnstico se efecta circulando a velocidad estabilizada entre 5 a velocidad 70 Km/h. Cuando se cumplen las condiciones de entrada en diagnstico, se aplican unos impulsos de excitacin de riqueza, lo que tiene por efecto enviar bocanadas de oxgeno al catalizador. 1 - Si el catalizador est en buen estado Absorber el oxgeno y la tensin de la sonda de oxgeno posterior permanecer en un valor medio. 2 - Si est gastado Rechazar el oxgeno y la sonda posterior se mover. La tensin de la sonda de oxgeno oscilar (el testigo O.B.D se encender al cabo de tres recorridos circulando consecutivos). La duracin del test no podr superar los 52 s sin salir del ciclo.
ATENCIN Al nalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Todo corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados. III - CONFIRMACIN DE LA REPARACIN
Tener la consigna Diagnstico O.B.D catalizador en curso Diagnstico O.B.D catalizador: efectuado Avera funcional del catalizador Validacin de la reparacin del catalizador Si el til de diagnstico indica Diagnstico O.B.D catalizador: efectuado INACTIVO , entonces el ciclo de control no se ha efectuado correctamente. En este caso, repetir el ciclo teniendo la precaucin de respetar las condiciones de deteccin. Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado un fallo del catalizador avera funcional del catalizador... ACTIVO , o validacin de la reparacin del catalizador... 2DEF , consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.
17B-91

F76, y D4F, y 712 El objetivo del diagnstico del catalizador es detectar un disfuncionamiento que hara que se sobrepasara el umbral O.B.D. por las emisiones de contaminantes HC. La capacidad de almacenamiento de oxgeno del catalizador es el indicador de su estado. Cuando el catalizador envejece, su capacidad de almacenado de oxgeno disminuye a la vez que su capacidad para tratar los gases contaminantes. II - DETECCIN DE AVERA
17B
El diagnstico se efecta por comparacin entre la sonda posterior y la sonda anterior. Cuando se cumplen las condiciones de entrada en diagnstico, se aplican unos impulsos de excitacin de riqueza, lo que tiene por efecto enviar bocanadas de oxgeno al catalizador.
1 - Si el catalizador est en buen estado I - CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNSTICO El diagnstico del catalizador slo puede efectuarse con el motor girando y tras haber reunido las siguientes condiciones preliminares: - no hay avera elctrica, - reconocimiento cilindro efectuado, - no se ha detectado rateo de combustin, - no se ha hecho diagnstico al catalizador desde la ltima puesta del contacto, - se han efectuado los aprendizajes, - bucles sonda anterior y posterior realizados, - temperatura del agua superior a 70C, - rgimen del motor a 3.000 r.p.m. en vaco (prever dos niveles de rgimen). III - CONFIRMACIN DE LA REPARACIN Absorber el oxgeno y la tensin de la sonda de oxgeno posterior permanecer en un valor medio.
2 - Si est gastado Rechazar el oxgeno y la sonda posterior se mover. La tensin de la sonda de oxgeno oscilar (el testigo O.B.D se encender intermitente).
ATENCIN Al nalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Todo corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados.
Tener la consigna DF Diagnstico O.B.D catalizador en curso Y Diagnstico O.B.D catalizador: efectuado DF avera funcional del catalizador DF Validacin de la reparacin del catalizador Si el til de diagnstico indica Diagnstico O.B.D catalizador: efectuado... INACTIVO o validacin de la reparacin del catalizador... 1DEF , el ciclo de control no se ha efectuado correctamente. En este caso, repetir el ciclo teniendo la precaucin de respetar las condiciones de deteccin. Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado un fallo de catalizador avera funcional del catalizador... ACTIVO , o validacin de la reparacin del catalizador... 2DEF , consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.
17B-92
INYECCIN GASOLINA Diagnstico de la sonda de oxgeno

F76, y D7F, y 766 El objetivo del diagnstico de la sonda de oxgeno anterior es detectar un disfuncionamiento que hara que se sobrepasara el umbral O.B.D. por las emisiones de contaminantes HC, CO o NOx. Se efecta por medida y comparacin de los perodos de oscilacin de la sonda de oxgeno anterior.
17B
- se han efectuado los aprendizajes y el reconocimiento del cilindro, - no se ha efectuado ningn diagnstico de la sonda de oxgeno desde la puesta del contacto, - no se han detectado rateos de combustin, - temperatura del agua superior a 75C, - rgimen del motor ledo en el til de diagnstico comprendido entre 1.800 r.p.m. y 2.200 r.p.m., - presin del colector comprendida entre 199 mbares y 498 mbares, - velocidad del vehculo comprendida entre 45 y 55 km/h en 4a relacin.
I - CAUSAS POSIBLES DE AVERAS Las posibles degradaciones de la sonda de oxgeno anterior son de dos tipos: - una degradacin mecnica del componente elctrico (rotura, corte de cable) que se traduce por una avera elctrica, - una degradacin qumica del componente que genera una ralentizacin del tiempo de respuesta de la sonda y por lo tanto un aumento de su perodo de basculamiento.
IV - DETECCIN DE AVERA El diagnstico se efecta circulando, siguiendo las condiciones descritas anteriormente 4a relacin en velocidad estabilizada a 50 km/h, inhibiendo la purga del absorbedor de los vapores de gasolina. Este test se efecta con una duracin mnima de 40 s. El calculador da la consigna diagnstico sonda de oxgeno: en curso.
II - CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNSTICO Cuando las condiciones de prueba se han cumplido, el calculador hace la media de los perodos de sonda obtenidos, retirando los efectos parsitos, que compara con un perodo medio de umbral O.B.D.
III - CONDICIONES DEL TEST El diagnstico de la sonda de oxgeno puede efectuarse nicamente tras una temporizacin de funcionamiento del motor de aproximadamente 15 minutos, si se cumplen y mantienen las condiciones preliminares a la puesta del contacto: - no se detecta ninguna avera elctrica, Tener la consigna Diagnstico O.B.D sonda de oxgeno en curso Diagnstico O.B.D sonda de oxgeno: Efectuado Avera funcional sonda de oxgeno Validacin de la reparacin de la sonda de oxgeno Si el til de diagnstico indica Diagnstico O.B.D sonda de oxgeno: efectuado... INACTIVO o validacin de la reparacin de la sonda de oxgeno... 1DEF , el ciclo de control no se ha efectuado correctamente. En este caso, repetir el ciclo teniendo la precaucin de respetar las condiciones de deteccin.
ATENCIN Al nalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados.
V - CONFIRMACIN DE LA REPARACIN
Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado un fallo de la sonda de oxgeno avera funcional sonda de oxgeno... ACTIVO , o validacin de la reparacin de la sonda de oxgeno... 2DEF , consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.
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F76, y D4F, y 712 El objetivo del diagnstico de la sonda de oxgeno anterior es detectar un disfuncionamiento que hara que se sobrepasara el umbral O.B.D. por las emisiones de contaminantes HC, CO o NOx. Se efecta por medida y comparacin de los perodos de oscilacin de la sonda de oxgeno anterior.
17B
- se han efectuado los aprendizajes y el reconocimiento del cilindro, - no se ha efectuado ningn diagnstico de la sonda de oxgeno desde la puesta del contacto, - no se han detectado rateos de combustin, - temperatura del agua superior a 70C,
I - CAUSAS POSIBLES DE AVERAS Las posibles degradaciones de la sonda de oxgeno anterior son de dos tipos: - una degradacin mecnica del componente elctrico (rotura, corte de cable) que se traduce por una avera elctrica, - una degradacin qumica del componente que genera una ralentizacin del tiempo de respuesta de la sonda y por lo tanto un aumento de su perodo de basculamiento.
- posicionar el rgimen del motor a 3.000 r.p.m. en vaco. IV - DETECCIN DE AVERA El diagnstico se efecta circulando, segn las condiciones de test. Este test se efecta con una duracin mnima de 40 s. El calculador da la consigna diagnstico sonda de oxgeno: en curso.
ATENCIN Al nalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados. V - CONFIRMACIN DE LA REPARACIN
II - CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNSTICO Cuando las condiciones de prueba se han cumplido, el calculador hace la media de los perodos de sonda obtenidos, retirando los efectos parsitos, que compara con un perodo medio de umbral O.B.D.
III - CONDICIONES DEL TEST El diagnstico de la sonda de oxgeno puede efectuarse nicamente tras una temporizacin de funcionamiento del motor de aproximadamente 15 minutos, si se cumplen y mantienen las condiciones preliminares a la puesta del contacto: - no se detecta ninguna avera elctrica, Tener la consigna SDF Diagnstico O.B.D sonda de oxgeno en curso Y Diagnstico O.B.D sonda de oxgeno: Efectuado DF Avera funcional sonda de oxgeno D F Validacin de la reparacin de la sonda de oxgeno Si el til de diagnstico indica Diagnstico O.B.D sonda de oxgeno: efectuado... INACTIVO o validacin de la reparacin de la sonda de oxgeno... 1DEF , el ciclo de control no se ha efectuado correctamente. En este caso, repetir el ciclo teniendo la precaucin de respetar las condiciones de deteccin. ACTIVO ACTIVO INACTIVO BIEN
Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado un fallo de la sonda de oxgeno avera funcional sonda de oxgeno... ACTIVO , o validacin de la reparacin de la sonda de oxgeno... 2DEF , consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.
17B-94

F76, y D4F, y 712 VI - DIAGNSTICO DEL SISTEMA DE ALIMENTACIN DE CARBURANTE Este diagnstico consiste en vigilar permanentemente las derivas de riqueza a travs de la regulacin de las sondas de oxgeno. Condiciones de entrada en diagnstico Este diagnstico est activo con el motor girando a partir de condiciones en la temperatura del agua y del aire y de presin atmosfrica. Estas condiciones se cumplen mediante un ciclo de circulacin que permite la entrada en regulacin de riqueza de las sondas anteriores y posterior (activado de dos ciclos motoventilador). El diagnstico de alimentacin de carburante slo puede efectuarse con el motor girando tras haber reunido las condiciones siguientes: - reparacin previa de los fallos no O.B.D, - dejar calentar el motor (verificar el activado al menos de dos ciclos de motoventilador) hasta obtener el segundo bucle de riqueza cerrada - volver al rgimen de ralent, - leer los resultados obtenidos, - tratar los eventuales fallos detectados.
17B
17B-95

F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 El objetivo del diagnstico de la sonda de oxgeno anterior es detectar un disfuncionamiento que hara que se sobrepasara el umbral O.B.D. por las emisiones de contaminantes HC, CO o NOx. Se efecta por medida y comparacin de los perodos de oscilacin de la sonda de oxgeno anterior. I - CAUSAS POSIBLES DE AVERAS Las posibles degradaciones de la sonda de oxgeno anterior son de dos tipos: - una degradacin mecnica del componente elctrico (rotura, corte de cable) que se traduce por una avera elctrica, - una degradacin qumica del componente que genera una ralentizacin del tiempo de respuesta de la sonda y por lo tanto un aumento de su perodo de basculamiento. II - CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNSTICO Cuando las condiciones de prueba se han cumplido, el calculador hace la media de los perodos de sonda obtenidos, retirando los efectos parsitos, que compara con un perodo medio de umbral O.B.D. III - CONDICIONES DEL TEST El diagnstico de la sonda de oxgeno puede efectuarse nicamente tras una temporizacin de funcionamiento del motor de aproximadamente 13 minutos, si se cumplen y mantienen las condiciones preliminares a la puesta del contacto: - no se detecta ninguna avera elctrica, Tener la consigna Diagnstico O.B.D sonda de oxgeno en curso Diagnstico O.B.D sonda de oxgeno: efectuado Avera funcional sonda de oxgeno Validacin de la reparacin de la sonda de oxgeno Si el til de diagnstico indica Diagnstico O.B.D sonda de oxgeno: efectuado... INACTIVO o validacin de la reparacin de la sonda de oxgeno... 1DEF , el ciclo de control no se ha efectuado correctamente. En este caso, repetir el ciclo teniendo la precaucin de respetar las condiciones de deteccin. Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado un fallo de la sonda de oxgeno avera funcional sonda de oxgeno... ACTIVO , o validacin de la reparacin de la sonda de oxgeno... 2DEF , consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma. ACTIVO ACTIVO INACTIVO BIEN
17B
- se han efectuado los aprendizajes y el reconocimiento del cilindro, - no se ha efectuado ningn diagnstico de la sonda de oxgeno desde la puesta del contacto, - no se han detectado rateos de combustin, - temperatura del agua superior a 75C, - rgimen del motor medio comprendido entre 1.632 r.p.m. y 4.000 r.p.m., - presin del colector comprendida entre 260 mbares y 750 mbares, - velocidad del vehculo comprendida entre 63 y 130 km/h. IV - DETECCIN DE AVERA El diagnstico se efecta circulando, siguiendo las condiciones descritas anteriormente, inhibiendo el absorbedor de los vapores de gasolina. Este test se efecta con una duracin mnima de 40 s. El calculador da la consigna diagnstico sonda de oxgeno: en curso .
17B-96

K4M, y 752 o 753 El objetivo del diagnstico de la sonda de oxgeno anterior es detectar un disfuncionamiento que hara que se sobrepasara el umbral O.B.D. por las emisiones de contaminantes HC, CO o NOx. Se efecta por medida y comparacin de los perodos de oscilacin de la sonda de oxgeno anterior. I - CAUSAS POSIBLES DE AVERAS Las posibles degradaciones de la sonda de oxgeno anterior son de dos tipos: - una degradacin mecnica del componente elctrico (rotura, corte de cable) que se traduce en una avera elctrica, - una degradacin qumica del componente que genera una ralentizacin del tiempo de respuesta de la sonda y por lo tanto un aumento de su perodo de basculamiento. II - CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNSTICO Cuando las condiciones de prueba se han cumplido, el calculador hace la media de los perodos de sonda obtenidos, retirando los efectos parsitos, que compara con un perodo medio de umbral O.B.D. III - CONDICIONES DEL TEST El diagnstico de la sonda de oxgeno puede efectuarse nicamente tras una temporizacin de funcionamiento del motor de aproximadamente 13 minutos, si se cumplen y mantienen las condiciones preliminares a la puesta del contacto: - no se detecta ninguna avera elctrica, Tener la consigna Diagnstico O.B.D sonda de oxgeno en curso Diagnstico O.B.D sonda de oxgeno: efectuado Avera funcional sonda de oxgeno Validacin de la reparacin de la sonda de oxgeno Si el til de diagnstico indica Diagnstico O.B.D sonda de oxgeno: efectuado... INACTIVO o validacin de la reparacin de la sonda de oxgeno... 1DEF , el ciclo de control no se ha efectuado correctamente. En este caso, repetir el ciclo teniendo la precaucin de respetar las condiciones de deteccin. Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado un fallo de la sonda de oxgeno avera funcional sonda de oxgeno... ACTIVO , o validacin de la reparacin de la sonda de oxgeno... 2DEF , consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma. ACTIVO ACTIVO INACTIVO BIEN
17B
- se han efectuado los aprendizajes y el reconocimiento del cilindro, - no se ha efectuado ningn diagnstico de la sonda de oxgeno desde la puesta del contacto, - no se han detectado rateos de combustin, - temperatura del agua superior a 75C, - rgimen del motor medio comprendido entre 1.632 r.p.m. y 4.000 r.p.m., - presin del colector comprendida entre 260 mbares y 750 mbares, - velocidad del vehculo comprendida entre 63 y 130 km/h. IV - DETECCIN DE AVERA El diagnstico se efecta circulando, siguiendo las condiciones descritas anteriormente, inhibiendo el absorbedor de los vapores de gasolina. Este test se efecta con una duracin mnima de 40 s. El calculador da la consigna diagnstico sonda de oxgeno: en curso .
17B-97
INYECCIN GASOLINA
Condiciones de encendido del testigo de diagnstico (circulando)
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 D4F, y 712 D7F, y 766 I - AVERAS QUE PROVOCAN EL ENCENDIDO DEL TESTIGO DE DIAGNSTICO A BORDO Nota: 1 - Avera elctrica Encendido fijo del testigo tras varias detecciones de avera consecutivas (funcin del rgano). 2 - Tasa de rateos de combustin destructor del catalizador Encendido inmediato e intermitencia del testigo. 3 - Fallo catalizador, sonda de oxgeno, rateos de combustin contaminantes Encendido fijo del testigo tras tres detecciones de avera sucesivas.
17B
La no deteccin por segunda vez de la avera puede deberse: - al carcter fugitivo de la avera, - al tipo de circulacin del cliente, quien no siempre circula en las condiciones de deteccin de la avera.
ATENCIN Los diagnsticos del catalizador y de la sonda de oxgeno anterior son secuenciales, tienen lugar: - una vez durante la circulacin (duran unos segundos por test), - solamente en algunas condiciones de circulacin particulares. En ciertas condiciones de circulacin (por ejemplo, en un embotellamiento), es posible que algunas funciones no sean diagnosticadas.
II - GESTIN DEL TESTIGO DE DIAGNSTICO A BORDO (OBD) 1 - Encendido del testigo Si se detecta la misma avera O.B.D. circulando tres veces consecutivas o avera elctrica. 2 - Intermitencia del testigo Si se detectan rateos de combustin que provocan la destruccin del catalizador. 3 - Apagado del testigo Si la avera O.B.D. no reaparece al circular tres veces consecutivas, el testigo se apaga, la avera queda memorizada en el calculador de inyeccin. Para poner a cero la avera memorizada en el calculador sin el til de diagnstico, la avera no debe ser detectada durante 40 recorridos consecutivos.
17B-98
INYECCIN GNV Particularidad de los vehculos GNC

K4M, y 754 Este documento trata de los vehculos que funcionan en bicarburacin gasolina y gas natural, denominado Gas Natural Comprimido o Gas Natural para Vehculo o de ciudad. En realidad, las abreviaturas GNV y GNC son sinnimos y designan el mismo sistema. Por motivos de homogeneidad y de claridad, utilizaremos la abreviatura GNC en este documento. I - TALLERES HABILITADOS Las reparaciones del sistema GNC slo debern realizarse en los talleres que cumplan los requisitos para este tipo de intervencin. Los talleres slo podrn intervenir en los depsitos si poseen un soplete GNC para vaciarlos. II - PERSONAL CAPACITADO El personal capacitado para intervenir tendr que haber asistido a una formacin especfica para poder intervenir en el sistema GNC de un vehculo.
17D
17D-1
INYECCIN GNV Consignas de seguridad GNC

K4M, y 754
17D
Nota Procurar respetar imperativamente las consignas de seguridad siguientes antes de intervenir en un vehculo equipado con el sistema GNC.
En caso de que el anterior mtodo no se pueda utilizar (imposible arrancar el vehculo, disfuncionamiento del sistema de GNC, etc.), desconectar la batera empezando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra a travs de un cable. En lo sucesivo, pulverizar el detector de fugas referencia 77 11 143 071 en el racor que hay que aflojar, abrir lentamente el racor visualizando al mismo tiempo el caudal de fuga. 2 - Intervencin en el depsito Antes de intervenir en el vehculo, vaciar las canalizaciones como se describe anteriormente. A continuacin, vaciar el depsito (consultar 17D, Inyeccin GNC, Depsito: vaciado). Otros tipos de intervenciones asociadas a una fuente de calor: - en el caso de una intervencin que requiera el empleo de un soplete, vaciar las canalizaciones y el depsito de GNC, - si el vehculo debe ser sometido a altas temperaturas (superiores a 80C), vaciar las canalizaciones y el depsito de GNC y extraer el depsito de GNC del vehculo (consultar 17D, Inyeccin GNC, Depsito GNC). Despus de intervenir, proceder al control del conjunto del circuito de alimentacin de gas con el detector de fugas referencia 77 11 143 071.
CONSIGNAS GENERALES DE SEGURIDAD Nunca apretar un racor bajo presin. Cualquier intervencin en el sistema GNC debe ser efectuada en un lugar ventilado, en un taller habilitado, por personal formado. Slo los talleres equipados con un soplete de GNC pueden intervenir en el sistema para vaciarlo. Durante la intervencin, no llevar prendas acrlicas ni de ningn otro material que pueda generar electricidad esttica. Mantener alejada cualquier llama o fuente de ignicin (chispa, cigarrillo, telfono mvil, etc.) de la zona de intervencin. Cuando se vace el circuito, llevar gafas de proteccin y guantes adaptados para evitar el contacto directo de la piel con el gas a presin (riesgo de quemadura). Nunca apretar un racor bajo presin. 1 - Intervencin en las canalizaciones
ATENCIN Nunca tratar de desmontar uno de los componentes del circuito de GNC (expansor, vlvula multifuncin, etc.). En caso de fallo de uno de estos componentes, sustituir el conjunto del sistema despus de haber vaciado las canalizaciones y el depsito de GNC. Antes de intervenir en el vehculo, vaciar las canalizaciones cerrando el grifo de parada en la vlvula multifuncin y girndolo en el sentido de las agujas del reloj. A continuacin, arrancar el motor, pasar al modo GNC y dejar funcionar el motor hasta el basculamiento automtico al modo gasolina : el testigo en el cuadro de instrumentos es verde intermitente. Cortar el contacto. Desconectar la batera empezando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra a travs de un cable.
17D-2
INYECCIN GNV Vaciado del depsito GNC

K4M, y 754
17D
IMPORTANTE Antes de intervenir, leer las consignas de seguridad (consultar 17D, Inyeccin de GNC, Consignas de seguridad).
2 1
110746
Dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en el cuadro de instrumentos (2) parpadee en verde: el motor funciona de nuevo en modo gasolina . Cortar el contacto.
110470
Desconectar la batera comenzando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra mediante un cable.
110470
Quitar la abrazadera encajable (3) de la funda de puesta en atmsfera (4) en la vlvula multifuncin. Apartar la funda de puesta en atmsfera (4) para aflojar el racor del tubo en la vlvula multifuncin.
17D-3

K4M, y 754
17D
COLOCACIN DEL SOPLETE DE GNC
ATENCIN Consultar el manual de utilizacin del soplete de GNC como complemento del mtodo de colocacin descrito a continuacin.
110471
Aflojar el racor (5) del tubo en la vlvula multifuncin.
Nota: Vaporizar en el racor que hay que aojar el producto de deteccin de fugas (referencia 77 11 143 071) para visualizar la fuga de gas. Dejar salir el gas.
110454
Aflojar el racor (6) en la te por debajo de la carrocera.
17D-4

K4M, y 754
17D
9 10
14 13
11
12
110725
(13)
Vlvula de control de caudal Manmetro en la salida del depsito Imn de atraccin para electrovlvula
15
(14) (15)
106518
(7) (8) (9) (10) (11) (12)
Quemador Luces de posicin Tubo exible del expansor Expansor de la botella de gas de las luces de posicin Manmetro en la entrada del quemador Tubo exible
17D-5

K4M, y 754 Colocar el quemador (7) a 10 metros de distancia de cualquier objeto inflamable (recinto, materia carburante o combustible, otro vehculo, etc.). IMPORTANTE Mantener a toda persona fuera de este permetro de seguridad durante el conjunto de la intervencin.
17D
16
IMPORTANTE Asegurarse de que la vlvula de control de caudal (13) y la vlvula del expansor de la botella de gas de las luces de posicin estn bien cerradas antes del empalme. Empalmar la botella de gas (suministrada con el soplete) con las luces de posicin (8) del quemador por el expansor (10) y su tubo flexible (9).
110836
IMPORTANTE Colocar la botella de gas de las luces de posicin a una distancia de 5 metros del quemador. Verificar el apriete de los racores para evitar cualquier fuga de gas durante el quemado. Abrir la vlvula del expansor (10). Presentar una llama para las luces de posicin (8) en el orificio previsto a tal efecto en el quemador. Verificar que las luces de posicin estn bien encendidas.
15
110837
Extraer la bobina (16) de la electrovlvula del depsito. Colocar en lugar de la bobina de la electrovlvula el imn (15) suministrado con el soplete.
17D-6

K4M, y 754 Abrir el grifo de parada en la vlvula multifuncin. Leer la presin en el manmetro en la salida del depsito (14). Si la presin leda en el manmetro es superior a 100 bares: - abrir progresivamente la vlvula de control de caudal (13) hasta leer en el manmetro en entrada del quemador (11) una presin de 18 bares, - dejar quemar el gas en esta posicin de la vlvula hasta leer en el manmetro en la salida de depsito (14) una presin de 100 bares. Si la presin leda en el manmetro es inferior a 100 bares: - Abrir completamente la vlvula de control de caudal (13) hasta leer en los dos manmetros una presin de 0 bares. Verificar que el gas no se queme ms. IMPORTANTE T omar precauciones para que las luces de posicin estn siempre encendidas. Cerrar la vlvula del expansor (10). Cerrar la vlvula de control de caudal (13). Guardar el soplete de GNC. IMPORTANTE Dejar imperativamente enfriar el soplete de GNC antes de cualquier manipulacin.
17D
17D-7
INYECCIN GNV Depsito GNC: Extraccin - Reposicin

K4M, y 754
17D
Material indispensable soplete GNC
Pares de aprietem tornillos de jacin del marco del depsito de GNC en el piso 44 N.m
EXTRACCIN
IMPORTANTE Antes de intervenir leer las consignas de seguridad (consultar 17D, Inyeccin de GNC, Consignas de seguridad).
110746
Dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en el cuadro de instrumentos (2) parpadee en verde: el motor funciona de nuevo en modo gasolina . Cortar el contacto. Desconectar la batera comenzando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra mediante un cable. Vaciar el depsito mediante el til soplete GNC (consultar 17D, Inyeccin de GNC, Depsito: vaciado).
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. IMPORTANTE Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador mediante una correa para evitar que se desequilibre.
110470
Para la colocacin de la correa, consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco.
17D-8

K4M, y 754
17D
5 3 5
110470
110472
Desconectar el conector (3) de la electrovlvula y del captador de presin del depsito.
Quitar los tornillos de fijacin (5) del marco del depsito de GNC en el piso. Colocar la gra de taller equipada de una cadena y levantar el depsito de GNC con su marco por los anillos (6). ATENCIN Tener cuidado de no balancear el conjunto del depsito de GNC y marco para no golpear y deteriorar el vehculo. Extraer el depsito de GNC.
REPOSICIN
Nota Sustituir imperativamente la abrazadera encajable de jacin de la funda de puesta en atmsfera.
110471
Extraer: - la funda de puesta en atmsfera (4), - el tubo recubierto por la funda.
Presentar el conjunto depsito de GNC y marco en sus soportes en el vehculo. Apretar los tornillos de fijacin del marco en sus soportes hasta el contacto. Apretar al par los tornillos de fijacin del marco del depsito de GNC en el piso (44 N.m). Apretar todos los racores desapretados hasta el contacto y despus efectuar un cuarto de vuelta para apretarlas al par final. Completar el nivel de gas.
17D-9

K4M, y 754
17D
Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin). Efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). Si hay fuga, verificar el apriete del racor: - Caso n1, racor no apretado correctamente: colocar el vehculo en el exterior, cerrar el grifo de parada en la vlvula multifuncin girndolo en el sentido de las agujas del reloj, arrancar el motor, presionar el conmutador de bscula para pasar al modo gas , dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en el cuadro de instrumentos parpadee en verde: el motor funciona de nuevo en modo gasolina , cortar el contacto, desconectar la batera comenzando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra mediante un cable, aflojar el racor, apretar el racor hasta que haga contacto y despus girarlo un cuarto de vuelta para apretarlo al par final, efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). - Caso n2, racor apretado: sustituir el tubo, apretar el racor hasta que haga contacto y despus girarlo un cuarto de vuelta para apretarlo al par final, efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). ATENCIN Nunca apretar un racor bajo presin.
17D-10
INYECCIN GNV Vlvula multifuncin GNC: Extraccin - Reposicin

K4M, y 754
17D
1 4
3 2
110836
(1) (2) (3) (4)
Electrovlvula del depsito Captador de presin Vlvula de sobrepresin Grifo de parada
ATENCIN La vlvula multifuncin no se puede desmontar: extraer el conjunto depsito, marco y vlvula multifuncin si es necesario (consultar 17D, Inyeccin de GNC, Depsito de GNC). Los componentes montados en la vlvula multifuncin no se venden al por menor en el Almacn de Piezas de Recambio.
17D-11
INYECCIN GNV Boca de llenado GNC: Extraccin - Reposicin

K4M, y 754
17D
EXTRACCIN
ATENCIN Antes de intervenir, leer las consignas de seguridad (consultar 17D, Inyeccin de GNC, Consignas de seguridad).
110746
Dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en el cuadro de instrumentos (2) parpadee en verde: el motor funciona de nuevo en modo gasolina . Cortar el contacto. Desconectar la batera comenzando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra mediante un cable. Extraer: - la rueda trasera izquierda, - el guardabarros trasero izquierdo.
110470
17D-12

K4M, y 754
17D
3
110452
110453
Aflojar: - el racor (3) del tubo de llenado de GNC, - el racor (4) del tubo de llenado de GNC. Dejar escapar el gas. Cortar las abrazaderas (5) de fijacin del tubo de llenado de GNC en la boca del depsito de gasolina. Extraer el tubo de llenado de GNC.
17D-13

K4M, y 754
17D
REPOSICIN
Sustituir imperativamente las abrazaderas de fijacin del tubo de llenado de GNC en la boca del depsito de gasolina. Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin). Completar el nivel de gas. Efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). Si hay fuga, verificar el apriete del racor: - Caso n1, racor no apretado correctamente: colocar el vehculo en el exterior, cerrar el grifo de parada en la vlvula multifuncin girndolo en el sentido de las agujas del reloj, arrancar el motor, presionar el conmutador de bscula para pasar al modo gas , dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en el cuadro de instrumentos parpadee en verde: el motor funciona de nuevo en modo gasolina , cortar el contacto, desconectar la batera comenzando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra mediante un cable, aflojar el racor, apretar el racor hasta que haga contacto y despus girarlo un cuarto de vuelta para apretarlo al par final, efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). - Caso n2, racor apretado: sustituir el tubo, apretar el racor hasta el contacto y despus efectuar un cuarto de vuelta para apretarlo al par final, efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamien-
to, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). ATENCIN Nunca apretar un racor bajo presin.
17D-14
INYECCIN GNV
Captador de presin del depsito GNC: Extraccin - Reposicin
K4M, y 754
17D
Pares de aprietem tornillos de jacin del captador de presin de la rampa de GNC 10 N.m
EXTRACCIN
110746
Dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en el cuadro de instrumentos (2) parpadee en verde: el motor funciona de nuevo en modo gasolina . Cortar el contacto. Desconectar la batera comenzando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra mediante un cable.
110470
17D-15
INYECCIN GNV
Captador de presin del depsito GNC: Extraccin - Reposicin
K4M, y 754
17D
3
110455
Extraer: - el resonador de aire, - los tornillos de fijacin (3) del capador de presin de la rampa de inyeccin de GNC, - el captador de presin. Dejar salir el gas.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin del captador de presin de la rampa de GNC (10 N.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin). Completar el nivel de gas. Efectuar un control de estanquidad, con el vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fugas (referencia 77 11 143 071) a la altura de la unin entre el captador de presin y la rampa de inyeccin de GNC.
17D-16
INYECCIN GNV Rampa de inyeccin GNC: Extraccin - Reposicin

K4M, y 754
17D
Pares de aprietem tuercas de jacin de las rampas de inyeccin tuercas del protector de las rampas de inyeccin 10 N.m 25 N.m
EXTRACCIN
110746
Dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en el cuadro de instrumentos (2) parpadee en verde: el motor funciona de nuevo en modo gasolina . Cortar el contacto. Desconectar la batera comenzando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra mediante un cable.
110470
110724
Extraer: - la correa elstica(3), - el resonador de aire.
17D-17

K4M, y 754
17D
7
110478
110479
Desconectar el tubo (4) de toma de presin del repartidor de admisin. Desgrapar el tubo de toma de presin del repartidor de admisin de sus sujeciones y bascularlo detrs de la batera.
110477
Quitar la abrazadera de sujecin del tubo (5) de direccin asistida. Desgrapar del protector de la rampa de inyeccin el tubo de salida de gas en el expansor (6). Extraer: - las tuercas de fijacin (7) del protector de la rampa de inyeccin - el protector de la rampa.
17D-18

K4M, y 754
17D
9 10
110476
110475
Desconectar el racor de llegada de gasolina (8) en la rampa de inyeccin. IMPORTANTE T ener cuidado con las proyecciones de gasolina al desconectar el racor de alimentacin: proteger el alternador. Quitar las tuercas de fijacin de las rampas de inyeccin (9). Desconectar el conector (10) del captador de presin de la rampa de inyeccin de GNC.
Desconectar: - los conectores de los inyectores de gasolina, - el conector del captador de picado. Dejar suspendida la rampa de inyeccin de GNC hacia la parte delantera del vehculo. Extraer la rampa de inyeccin de gasolina. IMPORTANTE Al extraer los inyectores o la rampa de inyeccin, prestar atencin a la cantidad de carburante que se encuentra en la rampa y en el racor.
110474
Desconectar los conectores de los inyectores de GNC.
17D-19

K4M, y 754
17D
11
110468
Quitar la abrazadera encajable de fijacin del tubo (11) en el expansor. Desconectar el tubo (11) del expansor. IMPORTANTE Prestar atencin a la salida de gas durante la desconexin del tubo (11) del expansor. Orientar el tubo hacia arriba para evacuar el gas del compartimiento del motor para evitar cualquier contacto con los puntos calientes y con las personas cercanas. Extraer los inyectores de GNC de la culata. Nota: La extraccin del inyector se efecta utilizando un destornillador plano que se inserta entre el inyector y la culata. Con un movimiento de rotacin de la empuadura, el inyector se retira de su alojamiento. Extraer la rampa de inyeccin de GNC con sus inyectores.
17D-20

K4M, y 754
17D
REPOSICIN
Sustituir imperativamente la abrazadera encajable del tubo de salida de gas del expansor. Nota: En la reposicin, lubricar las juntas tricas y el junquillo de los inyectores de GNC. Para esta lubricacin que previene cualquier riesgo de gripado utilizar aceite motor.
cortar el contacto, desconectar la batera comenzando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra mediante un cable, aflojar el racor, apretar el racor hasta que haga contacto y despus girarlo un cuarto de vuelta para apretarlo al par final, efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). - Caso n2, racor apretado: sustituir el tubo, apretar el racor hasta que haga contacto y despus girarlo un cuarto de vuelta para apretarlo al par final, efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). ATENCIN Nunca apretar un racor bajo presin.
Nota: Lubricar el racor en la salida del expansor para facilitar el enmangado del tubo. Apretar todos los racores desapretados hasta el contacto y despus efectuar un cuarto de vuelta para apretarlas al par final. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - las tuercas de fijacin de las rampas de inyeccin (10 N.m), - las tuercas del protector de las rampas de inyeccin (25 N.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin). Completar el nivel de gas. Efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). Si hay fuga, verificar el apriete del racor: - Caso n1, racor no apretado correctamente: colocar el vehculo en el exterior, cerrar el grifo de parada en la vlvula multifuncin girndolo en el sentido de las agujas del reloj, arrancar el motor, presionar el conmutador de bscula para pasar al modo gas , dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en el cuadro de instrumentos parpadee en verde: el motor funciona de nuevo en modo gasolina ,
17D-21
INYECCIN GNV Bloque expansor GNC: Extraccin - Reposicin

K4M, y 754 Utillaje especializado indispensable Ms. 583 Mot. 1448 Pinzas para tubos Pinza de distancia para abrazadera elstica
17D
Pares de aprietem tuercas de jacin 8 N.m
EXTRACCIN
2
IMPORTANTE Antes de intervenir, leer las consignas de seguridad (consultar 17D, Inyeccin GNC, Consignas de seguridad).
110746
Dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en el cuadro de instrumentos (2) parpadee en verde: el motor funciona de nuevo en modo gasolina . Cortar el contacto. Desconectar la batera empezando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra a travs de un cable.
1 3
110470
110724
Extraer: - la correa elstica (3), - el resonador de aire.
17D-22

K4M, y 754
17D
6
8
110480 110481
Aflojar el racor (4) del tubo de entrada de gas en el expansor. Nota Vaporizar en el racor que hay que aojar el producto de deteccin de fugas (referencia 77 11 143 071) para visualizar la fuga de gas. Desconectar el conector (5) de la electrovlvula del expansor.
Colocar el til (Ms. 583)(6) en los manguitos del lquido de refrigeracin conectados al expansor. Separar las abrazaderas elsticas (7) de los manguitos de lquido de refrigeracin mediante el til (Mot. 1448). Desconectar los manguitos de lquido de refrigeracin. Apartar la abrazadera encajable del tubo (8) de salida de gas en el expansor. Desconectar el tubo de salida de gas (8). IMPORTANTE Prestar atencin a la salida de gas al desconectar el tubo (8) del expansor. Orientar el tubo hacia arriba para evacuar el gas del compar timiento del motor para evitar cualquier contacto con puntos calientes y con las personas que se encuentren cerca.
17D-23

K4M, y 754
17D
9
10
110479
110482
Desconectar el tubo de toma de presin en el repartidor de admisin.
Extraer: - las tuercas de fijacin (9) del soporte del expansor en la chapa de proteccin de la batera, - el expansor. Nota Memorizar el paso del tubo en la salida de la vlvula de sobrepresin (10) en el larguero delantero para la reposicin.
17D-24

K4M, y 754
17D
REPOSICIN
Sustituir imperativamente la abrazadera encajable del tubo de salida de gas del expansor. Nota Lubricar el racor en la salida del expansor para facilitar el enmangado del tubo. Apretar todos los racores aflojados hasta que hagan contacto y despus girarlos un cuarto de vuelta para apretarlos al par final. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par las tuercas de fijacin (8 N.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin). Completar el nivel de gas. Efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). Si hay fuga, verificar el apriete del racor: - Caso n1, racor no apretado correctamente: colocar el vehculo en el exterior, cerrar el grifo de parada en la vlvula multifuncin girndolo en el sentido de las agujas del reloj, arrancar el motor, presionar el conmutador de bscula para pasar al modo gas , dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en el cuadro de instrumentos parpadee en verde: el motor funciona de nuevo en modo gasolina , cortar el contacto, desconectar la batera empezando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra a travs de un cable, aflojar el racor, apretar el racor hasta que haga contacto y despus girarlo un cuarto de vuelta para apretarlo al par final, efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referen-
cia 77 11 143 071). - Caso n2, racor apretado: sustituir el tubo, apretar el racor hasta que haga contacto y despus girarlo un cuarto de vuelta para apretarlo al par final, efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). ATENCIN Nunca apretar un racor bajo presin.
17D-25
INYECCIN GNV Inyector GNC: Extraccin - Reposicin

K4M, y 754
17D
EXTRACCIN
110746
Dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en el cuadro de instrumentos(2) parpadee en verde: el motor funciona de nuevo en modo gasolina . Cortar el contacto. Desconectar la batera comenzando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra mediante un cable. Extraer la rampa de inyeccin de GNC (consultar 17D, Inyeccin de GNC, Rampa de inyeccin de GNC).
110470
17D-26

K4M, y 754
17D
110468
Extraer: - las abrazaderas(3), - los inyectores de GNC. ATENCIN Los manguitos conectados a la rampa de inyeccin de GNC estn sealados con una marca a cada extremo. Estas marcas sirven para posicionar correctamente los diferentes elementos entre s en la reposicin. Antes de realizar la extraccin de un elemento, anotar la posicin del mismo respecto al marcado en el manguito.
17D-27

K4M, y 754
17D
REPOSICIN
Sustituir imperativamente: - las abrazaderas y los manguitos de los inyectores, - la abrazadera encajable del tubo de salida de gas del expansor. Nota: En la reposicin, lubricar las juntas tricas y el junquillo de los inyectores de GNC. Para esta lubricacin que previene de cualquier riesgo de gripado utilizar aceite motor.
un cable, aflojar el racor, apretar el racor hasta que haga contacto y despus girarlo un cuarto de vuelta para apretarlo al par final, efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). - Caso n2, racor apretado: sustituir el tubo, apretar el racor hasta que haga contacto y despus girarlo un cuarto de vuelta para apretarlo al par final, efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). ATENCIN Nunca apretar un racor bajo presin.
Nota: Lubricar el racor en la salida del expansor para facilitar el enmangado del tubo. Colocar la rampa de inyeccin de GNC (consultar 17D, Inyeccin de GNC, Rampa de inyeccin de GNC). Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin). Completar el nivel de gas. Efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). Si hay fuga, verificar el apriete del racor: - Caso n1, racor no apretado correctamente: colocar el vehculo en el exterior, cerrar el grifo de parada en la vlvula multifuncin girndolo en el sentido de las agujas del reloj, arrancar el motor, presionar el conmutador de bscula para pasar al modo gas , dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en el cuadro de instrumentos parpadee en verde: el motor funciona de nuevo en modo gasolina , cortar el contacto, desconectar la batera comenzando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra mediante
17D-28
INYECCIN GNV
Calculador de inyeccin GNC: Extraccin - Reposicin
K4M, y 754
17D
Pares de aprietem tuerca de jacin del calculador de GNC 8 N.m
EXTRACCIN
110456
Desconectar el conector (1) del calculador de inyeccin de GNC. Extraer: - la tuerca de fijacin (2) del calculador de inyeccin de GNC en la chapa de proteccin de la batera, - el calculador de inyeccin de GNC.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par la tuerca de fijacin del calculador de GNC (8 N.m).
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: extraccin - reposicin).
17D-29
REFRIGERACIN Caractersticas
Los vehculos de la gama actual estn equipados con circuitos de refrigeracin que disponen de las caractersticas principales siguientes: - circuito hermtico bajo presin (vlvula del vaso de expansin), - circuito que utiliza un lquido tipo D , - sistemas de calefaccin del habitculo por radiador de tipo aerotermo bajo el tablero de a bordo que contribuye a la refrigeracin del motor. I - CANTIDAD Y CALIDAD DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN
19A
Motor D4F D7F K4M K9K K7J F8Q F9Q
Cantidad (litros) 4,3 5 5 6,5 5 6,3 6,4
Calidad
GLAC E O L (TIPO D).
RX
Utilizar solamente lquido de refrigeracin.
Particularidades: - Proteccin hasta 20C 2 para los pases fros y clidos. - Proteccin hasta 37C 2 para los pases muy fros. II - TERMOSTATO
Motor D4F D7F K4M K9K K7J F8Q F9Q
Inicio de apertura (C) 89 89 89 89 89 89 89
Fin de (C) 99 2 99 2 99 2 99 2 99 2 99 2 99 2
apertura
19A-1
REFRIGERACIN Control
Utillaje especializado indispensable Ms. 554-01 Tapn (de recambio) para comprobar las vlvulas del vaso de expansin Aparato para controlar el circuito de refrigeracin y la vlvula del vaso de expansin Tapn (de recambio) para comprobar las vlvulas del vaso de expansin
19A
CONTROL DEL TARADO DE LA VLVULA

Todos los motores: Vlvula con marca de mano amarilla 1,4 bares. El paso del fluido a travs de la vlvula del vaso de expansin hace que sea necesario sustituir esta ltima. Adaptar en la bomba (Ms. 554-07) el til (Ms. 55406) y colocar la vlvula que hay que controlar sobre dicho til. Elevar la presin, sta debe estabilizarse en el valor de tarado de la vlvula, la tolerancia de control es de 0,1 bares.
Ms. 554-07
Ms. 554-06
97871
CONTROL DE LA ESTANQUIDAD DEL CIRCUITO

Sustituir la vlvula del vaso de expansin por el adaptador (Ms. 554-01). Conectar en ste el til (Ms. 554-07). Dejar calentar el motor hasta el activado del motoventilador, y despus pararlo. Bombear para poner el circuito bajo presin. Dejar de bombear a 0,1 bares ms bajo que el valor de tarado de la vlvula. La presin no debe caer, en caso contrario buscar la fuga.
19A-2
REFRIGERACIN Esquema
D7F, y 726
19A
4 7 3
6 1
5 2
14811
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)
Motor Radiador Bocal fro sin desgaseado Aerotermo Bomba de agua Termostato Purgador
19A-3
D7F, y 764 o 766
19A
7 1 5
10070
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
Motor Radiador Bocal caliente con desgaseado permanente Aerotermo Expansor Bomba de agua Termostato Purgador
19A-4
D4F, y 712
19A
6 1 5 7 3
21595
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)
Motor Radiador Bocal caliente con desgaseado permanente Aerotermo Bomba de agua Termostato Purgador
19A-5
K4M, y 750 o 752 o 753
19A
7 1
5 9 8 3
14887
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)
Motor Radiador Bocal caliente con desgaseado despus del termostato Aerotermo Soporte del ter mostato Calibrado 3 mm Bomba de agua Termostato Purgador
19A-6
K9K, y 702 o 704 o 710
19A
7 1
6 5 9 8 3
21420
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)
Motor Radiador Bocal caliente con desgaseado despus del termostato Aerotermo Soporte del ter mostato Calibrado 3 mm Bomba de agua Termostato Purgador
19A-7
F9Q, y 790
19A
4 1
6 9 5
8 3
100105
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)
Motor Radiador Bocal caliente con desgaseado despus del termostato Aerotermo Soporte del ter mostato Soporte de ter mosumergidos (si est equipado) Cambiador agua/aceite Termostato Bomba de agua
19A-8
F8Q, y 632
19A
4 5 7 1
10 6 9
13504
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)
Motor Radiador Bocal caliente con desgaseado permanente Aerotermo Soporte del ter mostato Cambiador de temperatura de aceite Calibrado 3 mm Bomba de agua Termostato Purgador
19A-9
K7J, y 700 o 701
19A
4 9
5 7 6 1 3 8
13508
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)
Motor Radiador Bocal caliente con desgaseado permanente Aerotermo Soporte del ter mostato Calibrado 3 mm Bomba de agua Termostato Purgador
19A-10
D4F, y 730
19A
7
6 3
109318
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)
Motor Radiador de refrigeracin Vaso de expansin Radiador de calefaccin Bomba de agua Termostato Purgador
Nota: El valor de tarado de la vlvula de desgaseado del vaso de expansin es de 1,2 bares.
19A-11
K4M, y 754
19A
7 8
110838
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
Motor Radiador Bocal caliente con desgaseado Aerotermo Expansor Bomba de agua Termostato Purgador
19A-12
REFRIGERACIN Circuito de refrigeracin: Vaciado - Llenado

Antes de intervenir, proteger los accesorios elctricos utilizando unas bolsitas de plstico. Las condiciones de vaciado, aclarado y llenado siguientes deben ser, si es posible , respetadas: - vaciado: motor templado, - aclarado, llenado: con el motor fro o templado. II - LLENADO
19A
Nota: El motor debe estar parado y el sistema del acondicionador de aire desactivado para que el motoventilador no est funcionando desde el principio. Abrir imperativamente los tornillos de purgas siguientes (segn vehculo): - en la parte superior del radiador,
ATENCIN No lavar nunca un motor cuando est caliente (hay riesgo de gran choque trmico). I - VACIADO - ACLARADO Abrir el circuito de refrigeracin a la altura del conducto inferior del radiador. abrir el vaso de expansin y los purgadores para vaciar el circuito, y despus, cerrar los purgadores. Poner el conducto inferior sin la abrazadera. Llenar el circuito con agua del grifo para hacer un aclarado. Desencajar el conducto inferior, abrir los tornillos de purga. Soplar el circuito por el orificio de la vlvula del vaso con ayuda de aire comprimido, de forma que se vace el mximo de agua. Poner el conducto inferior y su abrazadera. No apretar los tornillos de purga. Nota: La circulacin es continua en el aerotermo, lo que contribuye a la refrigeracin del motor.
- en los manguitos, - en la caja de agua, Llenar el circuito por el orificio del vaso de expansin. Cerrar el tornillo o los tornillos de purga una vez que el lquido salga en chorro continuo. Llenar el vaso hasta el desbordamiento del lquido de refrigeracin. Colocar de nuevo la vlvula del vaso y apretarla. III - PURGA AUTOMTICA Poner en marcha el motor. Dejar girar el motor a 2500 r.p.m., hasta tres funcionamientos del motoventilador o de los motoventiladores (tiempo necesario para el desgaseado automtico). Ajustar eventualmente el nivel del lquido de refrigeracin en el vaso de expansin.
ATENCIN - No abrir el o los tornillos de purga con el motor girando y caliente. - No abrir el vaso de expansin mientras que el motor est caliente (superior a 50C) o girando. - Completar el nivel, en caso necesario. - Apretar el tapn del vaso de expansin con el motor caliente. - Utilizando un material homologado, medir el grado de proteccin del lquido de refrigeracin. - Controlar las fugas eventuales. - Asegurarse del correcto funcionamiento de la calefaccin del habitculo.
19A-13
REFRIGERACIN Radiador de refrigeracin: Extraccin - Reposicin

- el capot, - los dos faros. Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Material indispensable estacin de carga
19A
K9K, y 704 o 710, y ACONDICIONADOR DE AIRE K4M, y 752, y ACONDICIONADOR DE AIRE Utillaje especializado indispensable
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pares de aprietem tornillos de jacin del capot tornillos de jacin de las aletas delanteras tornillos de jacin del frente delantero 2,5 daN.m 1,2 daN.m 2,5 daN.m
1
103615
Extraer las fijaciones (1) de las aletas delanteras y separar las aletas.
2
Nota: Estas motorizaciones disponen de un conjunto radiador y condensador indisociable.
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el protector bajo el motor. Vaciar mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448): - el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador, - el circuito de fluido refrigerante mediante el til estacin de carga, Prever la cada del lquido de refrigeracin. Extraer: - el paragolpes delantero, - la calandra, Extraer: - la fijacin (2) del tubo del acondicionador de aire (si el vehculo est equipado), - las fijaciones (3) en la chapa de proteccin de la batera, - el casquillo de admisin de aire,
103607
19A-14

- las fijaciones (4) del radiador en el travesao superior. Prever la cada del lquido de refrigeracin.
19A
K9K, y 704 o 710, y ACONDICIONADOR DE AIRE K4M, y 752, y ACONDICIONADOR DE AIRE
107478
5
103615
Quitar los tornillos de fijacin del tubo en entrada (7) del condensador y del tubo en la salida (8) de la botella deshidratante. Desacoplar las canalizaciones. Poner unos tapones en los orificios. Desconectar los conectores del grupo motoventilador. Extraer: - el grupo motoventilador, - el manguito superior del radiador, - el conjunto radiador y condensador.
Extraer: - las fijaciones (5) del frente delantero, - el frente delantero.
6
107480
Actuar en los dos clips (6). Extraer el deflector de aire.
19A-15

REPOSICIN
19A
K9K, y 704 o 710, y ACONDICIONADOR DE AIRE K4M, y 752, y ACONDICIONADOR DE AIRE
ATENCIN Prestar atencin para no daar las aletas del radiador o del condensador en la extraccinreposicin, protegerlas si es necesario. Verificar la correcta sujecin del condensador. Sustituir las juntas de estanquidad. Aceitar las juntas con aceite de acondicionador de aire para facilitar la introduccin. Efectuar el llenado del circuito de fluido refrigerante mediante el til estacin de carga.
107482
Nota: - Al sustituir un condensador, aadir 30 ml de aceite preconizado a la cantidad recuperada. - Vericar el correcto funcionamiento del acondicionador de aire. - Efectuar una bsqueda de fugas (consultar 62A, Acondicionador de aire, Bsqueda de fugas). Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del capot (2,5 daN.m), - los tornillos de fijacin de las aletas delanteras (1,2 daN.m), - los tornillos de fijacin del frente delantero (2,5 daN.m). Colocar los faros y reglarlos (consultar 80B, Reglaje de los faros).
107481
Llenar y efectuar la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado, Llenado del circuito de refrigeracin).
Nota: los tacos de sujecin del conjunto radiador y condensador en la cuna se venden sueltos en el almacn de piezas de recambio. ATENCIN - Conectar la batera comenzando por el borne positivo; Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: extraccin - reposicin). - Antes de realizar el montaje denitivo, rehacer la estanquidad anticorrosin entre el capot delantero y las bisagras con una masilla de relleno.
19A-16

F8Q o K4M o K9K Utillaje especializado indispensable
19A
1
Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pares de aprietem tornillos de jacin del capot tornillos de jacin de las aletas delanteras tornillos de jacin del frente delantero 2,5 daN.m
1
1,2 daN.m
103615
2,5 daN.m
Extraer las fijaciones (1) de las aletas delanteras y separar las aletas.
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el protector bajo el motor. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Prever la cada del lquido de refrigeracin. Extraer: - el paragolpes delantero, - la calandra, - el capot, - los dos faros.
2 4
103607
Extraer: - la fijacin (2) del tubo del acondicionador de aire (si el vehculo est equipado), - las fijaciones (3) sobre el soporte de la batera, - el casquillo de admisin de aire, - las fijaciones (4) del radiador en el travesao superior.
19A-17

F8Q o K4M o K9K
19A
REPOSICIN
ATENCIN Prestar atencin para no daar las aletas del radiador o del condensador en la extraccinreposicin, protegerlas si es necesario. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares:
- los tornillos de fijacin del capot (2,5 daN.m), - los tornillos de fijacin de las aletas delanteras (1,2 daN.m), - los tornillos de fijacin del frente delantero (2,5 daN.m). Colocar los faros y reglarlos (consultar 80B, Reglaje de los faros).
103615
5
Extraer: - las fijaciones (5) del frente delantero,
Llenar y efectuar la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin). ATENCIN
- el frente delantero, - el deflector de aire.
- Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin). - Antes de realizar el montaje denitivo, rehacer la estanquidad anticorrosin entre el capot delantero y las bisagras con una masilla de relleno.
6
103610
Extraer las fijaciones (6) del condensador y despus soltarlo del radiador (si el vehculo est equipado). Desconectar los conectores del grupo motoventilador. Extraer: - el grupo motoventilador, - el manguito superior del radiador, - el radiador.
19A-18

D4D o D4F o D7D o D7F o K7J, y CALEFACCIN NORMAL Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica
19A
Llenar y efectuar la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin).
Mot. 1202-02
Mot. 1448
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el protector bajo el motor. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Prever la cada del lquido de refrigeracin. Extraer: - el casquillo de admisin de aire, - los conectores del grupo motoventilador, - el grupo motoventilador, - el manguito superior del radiador, - las fijaciones del radiador en el travesao, - el deflector de aire, - el radiador.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Prestar atencin para no daar las aletas del radiador o del condensador en la extraccinreposicin, protegerlas si es necesario.
19A-19

K4M, y 750, y CAMINO 4X4 Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica
19A
Mot. 1202-02
Mot. 1448
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el protector bajo el motor. Desconectar: - los conectores elctricos en el grupo motoventilador,
103611
- El captador de presin (1) en la botella deshidratante (segn versin).
103559
Extraer: - el resonador de aire, - el tornillo de fijacin (1) del tubo de baja presin de la bomba de direccin asistida en la proteccin de la rampa de inyeccin, - las dos tuercas de fijacin (2) la proteccin de la rampa de inyeccin.
19A-20

K4M, y 750, y CAMINO 4X4
19A
Llenar y efectuar la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
2
103608
Extraer: - el grupo motoventilador, - el paragolpes delantero, - los tornillos de fijacin (2) del condensador en el radiador (segn versin). Desolidarizar el condensador del radiador y dejarlo colgando (segn versin). Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Extraer: - el manguito superior del radiador, - la tuerca de fijacin derecha de la patilla de sujecin del radiador en el travesao delantero superior. Extraer el radiador por el compartimiento del motor. Prever la cada del lquido de refrigeracin.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN T ener cuidado para no estropear las aletas del radiador o del condensador durante la extraccin - reposicin, protegerlas si es necesario.
19A-21

F9Q, y 790, y CAMINO 4X4 Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica
19A
Mot. 1202-02
Mot. 1448
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el protector bajo el motor. Extraer:
23179
- el filtro de gasleo de la chapa de proteccin de la batera, - los dos tornillos de fijacin (3) del intercambiador aire-aire, - la patilla de sujecin izquierda del radiador en el travesao delantero superior.
23181
Extraer: - la tapa del motor (1), - los tubos (2) de entrada y salida del intercambiador aire-aire,
103611
Desconectar: - los conectores elctricos en el grupo motoventilador, - El captador de presin (1) en la botella deshidratante (segn versin).
19A-22

F9Q, y 790, y CAMINO 4X4
19A
Llenar y efectuar la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
2
103608
Extraer: - el grupo motoventilador, - el paragolpes delantero, - los tornillos de fijacin (2) del condensador en el radiador (segn versin). Desolidarizar el condensador del radiador y dejarlo colgando (segn versin). Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Extraer: - el manguito superior del radiador, - la tuerca de fijacin derecha de la patilla de sujecin del radiador en el travesao delantero superior. Extraer el radiador por el compartimiento del motor. Prever la cada del lquido de refrigeracin.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN T ener cuidado para no estropear las aletas del radiador o del condensador durante la extraccin - reposicin, protegerlas si es necesario.
19A-23

D4F, y 730 Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Material indispensable estacin de carga 1
19A
Mot. 1202-02
Mot. 1448
109997
Vaciar mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448): - el circuito de refrigeracin por el manguito inferior (1) del radiador, 21 N.m 8 N.m - el circuito de fluido refrigerante mediante el til estacin de carga. Prever la cada del lquido de refrigeracin.
Pares de aprietem tornillos de jacin del radiador tornillos de jacin del tubo de AA
Nota: Estas motorizaciones disponen de un conjunto radiador y condensador indisociable.
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la carcasa del filtro de aire, - el protector bajo el motor.
109997
Desconectar el manguito superior (2) del radiador.
19A-24

D4F, y 730
19A
109998
109995
Extraer: - el tornillo de fijacin (3) del tubo en la entrada del condensador, - el tornillo de fijacin (4) del tubo en la salida de la botella deshidratante. Desacoplar las canalizaciones. Poner unos tapones en los orificios.
Extraer: - los tornillos de fijacin superior (6) del grupo motoventilador, - el grupo motoventilador.
7 5
109994 109996
Extraer: - las tuercas (7) de fijacin del conjunto radiador y condensador , - el conjunto radiador y condensador .
Desconectar los conectores (5) del grupo motoventilador. Aflojar los tornillos inferiores del grupo motoventilador.
19A-25

D4F, y 730
19A
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Tener cuidado para no estropear las aletas del radiador o del condensador en la extraccinreposicin, protegerlas si es necesario. Verificar la correcta sujecin del condensador. Sustituir las juntas de estanquidad. Aceitar las juntas con aceite de acondicionador de aire para facilitar la introduccin. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del radiador (21 N.m), - los tornillos de fijacin del tubo de AA (8 N.m). Llenar y efectuar la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin: Vaciado - llenado del circuito de refrigeracin). Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin). Efectuar el llenado del circuito de fluido refrigerante mediante el til estacin de carga. Nota: - Al sustituir un condensador, aadir 30 ml de aceite preconizado a la cantidad recuperada. - Vericar el correcto funcionamiento del AA. - Efectuar una bsqueda de fugas (consultar 62A, Acondicionador de aire: Bsqueda de fugas).
107481
107482
Nota: Los tacos de sujecin del conjunto radiador y condensador en la cuna se venden sueltos en el Almacn de Piezas de Recambio.
19A-26
REFRIGERACIN Bomba de agua: Extraccin - Reposicin
19A
D7F, y 726 o 764 o 766, y DIRECCIN ASISTID y CALEFACCIN NORMAL D4F y 712 o 730, y DIRECCIN A, , ASISTIDA, y CALEFACCIN NORMAL Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Flexible imantado con ndice para llave angular de apriete de culata Llave angular para el apriete de la culata (arrastre 1/2")
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Extraer la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin). Colocar el til (Mot. 1453) con unas correas de seguridad y tomar el anillo de levantamiento, lado de distribucin, como punto de anclaje.
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Mot. 1453
Mot. 591-02
Mot. 591-04
Pares de aprietem tornillos de jacin de la bomba de agua tuerca del rodillo tensor de la correa de distribucin (D7F) tuerca del rodillo tensor de la correa de distribucin (D4F) tornillos de la polea del cigeal tornillos de la suspensin pendular delantera derecha en la carrocera tornillos de la suspensin pendular delantera derecha en el motor tornillos de la rueda 9 N.m 50 N.m
24 N.m
40 N.m + 70 5 62 N.m
10478
Extraer: - el tornillo de fijacin del tubo de DA en el bloque motor, - los tornillos de fijacin de la bomba DA en su soporte (separar el conjunto bomba DA-tubo ), - el soporte de la bomba DA,
62 N.m
105 N.m
- el manguito de la bomba de agua, - el rodillo tensor, - la bomba de agua.
19A-27
19A
D7F, y 726 o 764 o 766, y DIRECCIN ASISTID y CALEFACCIN NORMAL D4F y 712 o 730, y DIRECCIN A, , ASISTIDA, y CALEFACCIN NORMAL
LIMPIEZA
II - ANTIGUO MONTAJE
REPOSICIN
I - NUEVO MONTAJE
18717
Poner un cordn (2) de RHODORSEAL 5661 de una anchura de 1,3 mm y aplicado segn el dibujo si la cara de estanquidad de la bomba de agua contiene una ranura (3).
1 2
1 6
3 4 5
107294
Poner una junta de estanquidad si la cara de estanquidad de la bomba de agua est plana (1).
18646
Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin de la bomba de agua (9 N.m).
19A-28
19A
D7F, y 726 o 764 o 766, y DIRECCIN ASISTID y CALEFACCIN NORMAL D4F y 712 o 730, y DIRECCIN A, , ASISTIDA, y CALEFACCIN NORMAL Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - la tuerca del rodillo tensor de la correa de distribucin (D7F) (50 N.m), - la tuerca del rodillo tensor de la correa de distribucin (D4F) (24 N.m). Apretar al par y de modo angular los tornillos de la polea del cigeal (40 N.m + 70 5) mediante el til (Mot. 591-02) y (Mot. 591-04) bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador. Apretar a los pares: - los tornillos de la suspensin pendular delantera derecha en la carrocera (62 N.m), - los tornillos de la suspensin pendular delantera derecha en el motor (62 N.m), - los tornillos de la rueda (105 N.m). Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado y llenado del circuito de refrigeracin). Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
19A-29
19A
D7F, y 726 o 764 o 766, y DIRECCIN MANUAL, y ACONDICIONADOR DE AIRE D4F y 712 o 730, y , DIRECCIN MANUAL, y ACONDICIONADOR DE AIRE Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Flexible imantado con ndice para llave angular de apriete de culata Llave angular para el apriete de la culata (arrastre 1/2")
EXTRACCIN
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Mot. 1453
Mot. 591-02
Mot. 591-04
24 N.m
40 N.m + 70 5 62 N.m
10478
Extraer: - el tornillo de fijacin del tubo de DA en el bloque motor, - los tornillos de fijacin de la bomba DA en su soporte (separar el conjunto bomba DA-tubo ), - el soporte de la bomba DA,
62 N.m
105 N.m
- el manguito de la bomba de agua, - el rodillo tensor, - la bomba de agua.
19A-30
19A
D7F, y 726 o 764 o 766, y DIRECCIN MANUAL, y ACONDICIONADOR DE AIRE D4F y 712 o 730, y , DIRECCIN MANUAL, y ACONDICIONADOR DE AIRE
LIMPIEZA
REPOSICIN
I - NUEVO MONTAJE
18717
Poner un cordn (2) de RHODORSEAL 5661 de una anchura de 1,3 mm y aplicado segn el dibujo si la cara de estanquidad de la bomba de agua contiene una ranura (3).
1 2
1 6
3 4 5
107294
Poner una junta de estanquidad si la cara de estanquidad de la bomba de agua es plana (1).
18646
Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin de la bomba de agua (9 N.m).
19A-31
19A
D7F, y 726 o 764 o 766, y DIRECCIN MANUAL, y ACONDICIONADOR DE AIRE D4F y 712 o 730, y , DIRECCIN MANUAL, y ACONDICIONADOR DE AIRE Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - la tuerca del rodillo tensor de la correa de distribucin (D7F) (50 N.m), - la tuerca del rodillo tensor de la correa de distribucin (D4F) (24 N.m). Apretar al par y de modo angular los tornillos de la polea del cigeal (40 N.m + 70 5) mediante el til (Mot. 591-02) y (Mot. 591-04) bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador. Apretar a los pares: - los tornillos de la suspensin pendular delantera derecha en la carrocera (62 N.m), - los tornillos de la suspensin pendular delantera derecha en el motor (62 N.m), - los tornillos de la rueda (105 N.m). Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Vaciado y llenado del circuito de refrigeracin). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
19A-32
19A
D7F, y 726 o 764 o 766, y DIRECCIN ASISTIDA, y ACONDICIONADOR DE AIRE D4F y 712 o 730, y , DIRECCIN ASISTIDA, y ACONDICIONADOR DE AIRE Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Flexible imantado con ndice para llave angular de apriete de culata Llave angular para el apriete de la culata (arrastre 1/2")
EXTRACCIN
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Mot. 1453
Mot. 591-02
Mot. 591-04
24 N.m Extraer: 40 N.m + 70 5 62 N.m
10478
- la fijacin del tubo de agua de la bomba de agua sobre el soporte multifuncin (cuidado de no perder la junta), - el rodillo tensor de distribucin, - la bomba de agua. Prever la cada del lquido de refrigeracin
62 N.m
105 N.m
19A-33
19A
D7F, y 726 o 764 o 766, y DIRECCIN ASISTIDA, y ACONDICIONADOR DE AIRE D4F y 712 o 730, y , DIRECCIN ASISTIDA, y ACONDICIONADOR DE AIRE
LIMPIEZA
REPOSICIN
I - NUEVO MONTAJE
18717
Poner un cordn (2) de RHODORSEAL 5661 de una anchura de 1,3 mm y aplicado segn el dibujo si la cara de estanquidad de la bomba de agua contiene una ranura (3). Proceder en el orden inverso de la extraccin.
Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado y llenado del circuito de refrigeracin). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
107294
Poner una junta de estanquidad si la cara de estanquidad de la bomba de agua es plana (1).
19A-34
19A
D7F, y 726 o 764 o 766, y DIRECCIN ASISTIDA, y ACONDICIONADOR DE AIRE D4F y 712 o 730, y , DIRECCIN ASISTIDA, y ACONDICIONADOR DE AIRE
7 2 3 4 5
1 6
18646
Apretar por orden y a los pares los tornillos de fijacin de la bomba de agua (9 N.m) siguiendo el orden preconizado. Apretar a los pares: - la tuerca del rodillo tensor de la correa de distribucin (D7F) (50 N.m), - la tuerca del rodillo tensor de la correa de distribucin (D4F) (24 N.m). Apretar al par y de modo angular los tornillos de la polea del cigeal (40 N.m + 70 5) mediante el til (Mot. 591-02) y (Mot. 591-04) bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador. Apretar a los pares: - los tornillos de la suspensin pendular delantera derecha en la carrocera (62 N.m), - los tornillos de la suspensin pendular delantera derecha en el motor (62 N.m), - los tornillos de la rueda (105 N.m).
19A-35

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica
19A
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pares de aprietem tornillos de la bomba de agua M8 tornillos de la bomba de agua M6 2,2 daN.m 1 daN.m
103288
Extraer:
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448).
- la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin), - el rodillo tensor de distribucin, - los tornillos de fijacin de la bomba de agua, - la bomba de agua.
LIMPIEZA
IMPORTANTE - No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse gafas. - Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DECAJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
19A-36

K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
19A
1 6 7
REPOSICIN
A 4 3 5 2 8
103288 10063
Colocar la bomba de agua. Apretar en el orden y a los pares:
Nota: La estanquidad se realiza con LOCTITE 518, el cordn (A) debe tener un ancho de 0,6 mm 1.
- los tornillos de la bomba de agua M8 (2,2 daN.m)(1), - los tornillos de la bomba de agua M6 (1 daN.m). Nota: Poner una o dos gotas de LOCTITE FRENETANCH o equivalente en los tornillos (1) y (4) de la bomba de agua. Colocar la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado y llenado del circuito de refrigeracin). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
19A-37

K9K Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica
19A
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pares de aprietem tornillos de jacin de la bomba de agua tornillos de jacin del alternador 1,1 daN.m 2,1 daN.m Extraer:
2
102267
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Desconectar la batera empezando por el borne negativo (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin). Extraer las tapas del motor. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Extraer: - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios), - la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin).
- el rodillo tensor de la correa de distribucin (1), - el rodillo tensor de la correa de accesorios (2). Desconectar las conexiones elctricas del alternador. Extraer la fijacin superior del alternador (3). Aflojar la fijacin inferior. Bascular el alternador hacia adelante.
19A-38

K9K
19A
LIMPIEZA
IMPORTANTE - No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse gafas.
- Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
102266
Extraer: - los tornillos de fijacin, (4) del crter interior de distribucin, - el crter interior de distribucin.
5
102262
Extraer: - los tornillos de fijacin (5) de la bomba de agua, - la bomba de agua.
19A-39

K9K
19A
REPOSICIN
19A, Refrigeracin, Vaciado y llenado del circuito de refrigeracin). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
2 3
5 4
102262
ATENCIN Sustituir imperativamente la junta de la bomba de agua tras cada extraccin de la bomba de agua.
Nota: Poner una o dos gotas de LOCTITE FRENETANCH o equivalente en los tornillos de jacin de la bomba de agua. Colocar: - la bomba de agua, - los tornillos de fijacin (1) a (5) de la bomba de agua. Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin de la bomba de agua (1,1 daN.m). Apretar al par los tornillos de fijacin del alternador (2,1 daN.m). Colocar: - la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin), - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios). Efectuar: - el llenado del circuito de refrigeracin, - la purga del circuito de refrigeracin (consultar
19A-40

K7J Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica
19A
LIMPIEZA
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pares de aprietem tuerca del rodillo tensor tornillos de la polea del cigeal tornillos de la coa de suspensin pendular tuerca de la coa de suspensin pendular tornillos de la bomba de agua tuerca de la bomba de agua tornillos de la rueda 5 daN.m 3 daN.m +80 5 6,2 daN.m 3,7 daN.m 2,2 daN.m 1 daN.m 10,5 daN.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Extraer: - la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin), - el rodillo tensor de distribucin, - la bomba de agua y sacarla por la parte superior.
19A-41

K7J
19A
REPOSICIN
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
10063
Nota: La estanquidad de la bomba de agua se realiza con LOCTITE 518, el cordn (H) debe aplicarse segn el esquema anterior. Colocar la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin). Apretar al par la tuerca del rodillo tensor (5 daN.m). Apretar al par y de modo angular los tornillos de la polea del cigeal (3 daN.m +80 5). Apretar a los pares: - los tornillos de la cofia de suspensin pendular (6,2 daN.m), - la tuerca de la cofia de suspensin pendular (3, 7 daN.m), - los tornillos de la bomba de agua (2,2 daN.m), - la tuerca de la bomba de agua (1 daN.m), - los tornillos de la rueda (10,5 daN.m). Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado Llenado del circuito de refrigeracin).
19A-42

F8Q Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica
19A
C
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pares de aprietem tornillos de jacin de la bomba de agua buln de jacin del altern a d o r en su soporte buln de jacin del alternador en la deslizadera de tensin de la correa de accesorios tornillos de la bomba de agua tornillos de la polea del cigeal tuerca de rodillo tensor de la correa de distribucin tornillos de la rueda 1,6 daN.m 4,4 daN.m Extraer: 2,1 daN.m - la proteccin de plstico de la cofia de suspensin pendular, - la cofia de la suspensin pendular, - el paso de rueda delantero derecho, 2 daN.m 2 daN.m + 115 15 4,4 daN.m - la correa de accesorios, - la polea del cigeal (A), - la polea de la bomba de agua (B) bajando al mximo el motor, - el crter de la bomba de inyeccin (C), - el buln y separar el alternador hacia la derecha. 10,5 daN.m
B
13090
EXTRACCIN
19A-43

F8Q
19A
2 8
9 3 4
5
13089
6
12344
Extraer: - los tornillos de fijacin de la bomba de agua y sacarla por arriba, - la bomba de agua.
Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin de la bomba de agua (1,6 daN.m). Apretar a los pares: - el buln de fijacin del alternador en su soporte (4,4 daN.m), - el buln de fijacin del alternador en la deslizadera de tensin de la correa de accesorios (2,1 daN.m), - los tornillos de la bomba de agua (2 daN.m). Apretar al par y de modo angular los tornillos de la polea del cigeal (2 daN.m + 115 15). Apretar a los pares: - la tuerca de rodillo tensor de la correa de distribucin (4,4 daN.m), - los tornillos de la rueda (10,5 daN.m). Colocar la correa de accesorios y efectuar la tensin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios). Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Parte alta y delantera del motor, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin).
LIMPIEZA
REPOSICIN
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
19A-44

F9Q, y 790 Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Llave de trinquete Torx 8 hembra.
19A
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Mot. 1351
Pares de aprietem tornillos de la bomba de agua 1,7 daN.m

23292
Extraer:
EXTRACCIN
- la rueda delantera derecha, as como el guardabarros, - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios), - la polea de la bomba de agua, - las fijaciones de la bomba de agua empleando el til (Mot. 1351).
LIMPIEZA
19A-45

F9Q, y 790
19A
REPOSICIN
Colocar: - la bomba de agua (equipada con su junta nueva), y apretar al par los tornillos de la bomba de agua (1,7 daN.m), - la correa de accesorios y efectuar la tensin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios). Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado Llenado del circuito de refrigeracin). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
19A-46
REFRIGERACIN Termostato: Extraccin - Reposicin

D4F o D7F K9K Utillaje especializado indispensable D4F o D7F Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica
19A
Mot. 1202-02
Mot. 1448
1
Pares de aprietem tornillos de jacin del cajetn termosttico 9 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Desconectar la batera empezando por el borne negativo (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin). Extraer el protector bajo el motor. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Extraer: - el filtro de aire (motor D4F), - el conducto de alimentacin de aire (motor D7F), - el tubo de desgaseado del depsito de lquido de refrigeracin (motor K9K todos los tipos), - los tubos de entrada y salida del cajetn termosttico.
18723
Extraer: - los tornillos de fijacin (1) del cajetn termosttico, - la caja termosttica.
19A-47

D4F o D7F K9K
19A
K9K
1
20070
Extraer: - los tornillos de fijacin (1) del cajetn termosttico, - la caja termosttica.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Colocar la caja termosttica provista de una junta nueva. Apretar al par los tornillos de fijacin del cajetn termosttico (9 N.m). Llenar y purgar el circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin). Conectar la batera comenzando por el borne positivo.
ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a, Batera: Extraccin - reposicin).
19A-48

K4M o K7J Utillaje especializado indispensable K4M Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica
19A
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pares de aprietem tornillos de jacin de la tapa del cajetn termosttico 1 daN.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el protector bajo el motor. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Extraer: - el resonador de aire, - los tornillos de fijacin (1) de la tapa del cajetn termosttico.
15155
19A-49

K4M o K7J
19A
K7J
13365
Extraer: - el conducto de alimentacin de aire, - los tornillos de fijacin (1) de la tapa del cajetn termosttico, - la caja termosttica.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Colocar el termostato provisto de una junta nueva. Apretar al par los tornillos de fijacin de la tapa del cajetn termosttico (1 daN.m). Llenar y purgar el circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin).
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; Efectuar Los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
19A-50

F8Q o F9Q Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica
19A
- el conducto de alimentacin de aire del filtro de aire, - el filtro de aire, - el tubo de reaspiracin de aceite (motor F9Q), - el tubo de desgaseado del depsito de lquido de refrigeracin, - los tubos de entrada y de salida del cajetn termosttico, - las fijaciones (1) del cajetn termosttico, - la caja termosttica.
Mot. 1202-02
Mot. 1448
REPOSICIN
Pares de aprietem tornillos de jacin de la tapa del cajetn termosttico 1 daN.m Proceder en el orden inverso de la extraccin. Colocar el termostato provisto de una junta nueva. Apretar al par los tornillos de fijacin de la tapa del cajetn termosttico (1 daN.m). Llenar y purgar el circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; Efectuar Los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el protector bajo el motor. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448).
23298
Extraer: - la tapa del motor (si el vehculo est equipado),
19A-51
REFRIGERACIN
Cajetn de termosumergidos: Extraccin - Reposicin
19A
Utillaje especializado indispensable F9Q Ms. 583 Mot. 1202-01 Pinzas para tubos Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pares de aprietem bujas en cajetn de termosumergidos conexin elctrica en la buja tornillos de jacin de la caja de termosumergidos en soporte soportes de la caja de termosumergidos en la caja de velocidades 2 daN.m 0,4 daN.m 0,8 daN.m Extraer: - los tornillos de fijacin (1) del soporte de cajetn de termosumergidos en la caja de velocidades, 4,4 daN.m - los tubos de agua en entrada y salida de la caja de termosumergidos, mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448).
1
23298
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda delantera izquierda, - el paso de rueda izquierdo. Instalar los tiles (Ms. 583) en los tubos de agua en entrada y salida de la caja de termosumergidos.
19A-52
REFRIGERACIN
Cajetn de termosumergidos: Extraccin - Reposicin
REPOSICIN
K9K
19A
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par las bujas en cajetn de termosumergidos (2 daN.m). Nota: Efectuar el apriete al par de las bujas en el tornillo de banco. Apretar a los pares: - la conexin elctrica en la buja (0,4 daN.m), - los tornillos de fijacin de la caja de termosumergidos en soporte (0,8 daN.m), - los soportes de la caja de termosumergidos en la caja de velocidades (4,4 daN.m).
Conectar el cable de masa con el tornillo de fijacin superior del soporte del cajetn termosumergidos. Efectuar el rellenado de lquido de refrigeracin y la purga del circuito (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
20797
Extraer: - los tornillos de fijacin (1) del soporte del cajetn de termosumergidos en la caja de velocidades, - los tubos de agua en entrada y salida de la caja de termosumergidos, mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448).
Extraer: - las conexiones elctricas de las bujas, - el cajetn termosumergido con su soporte. Prever la cada del lquido de refrigeracin.
19A-53
ESCAPE Generalidades
Utillaje especializado indispensable Mot. 1199-01 Corta tubos de escape
19B
2
I - ENGANCHADO DE LA LNEA BAJO LA CARROCERA
La lnea de escape completa es de acero inoxidable. El catalizador alcanza unas temperaturas elevadas; no estacionar cerca de materiales combustibles que podran inflamarse.
ATENCIN - Sustituir imperativamente cualquier pantalla trmica deteriorada. - La estanquidad, entre el plano de junta del colector de escape hasta el catalizador incluido, debe ser perfecta. - Sustituir sistemticamente todas las juntas y las abrazaderas extradas. - En caso de extraccin-reposicin, el catalizador no debe sufrir choques mecnicos ya que podra deteriorarse. - Proteger los oricios de los catalizadores para evitar la intrusin de partculas.
12847
El enganchado de la lnea bajo la carrocera est garantizado mediante silentblocs (1). stos se pueden desenganchar generalmente con la mano levantando la lnea de escape.
No obstante, en algunos casos, se podrn aflojar los tornillos de sujecin del soporte (2) bajo la carrocera para desenganchar ms fcilmente los silentblocs. II - RECORTE DE LA LNEA DE ESCAPE Las lneas de escape son del tipo monobloque. Es decir, no existe ningn corte desde la entrada de la caja de expansin hasta la salida del silencioso. En el mbito del recambio de uno de los elementos en Post-Venta, cortar la lnea de escape. Para ello, bien: - marcar la zona de corte, - emplear el til de corte (Mot. 1199-01), - posicionar el casquillo de Post-Venta.
19B-1
III - MARCADO DE LA ZONA DE CORTE Preparacin del til (Mot. 1199-01)
19B
102118 99226
Colocar el til en el tubo. Apretar los dos tornillos del til para poner el til de corte a presin sobre el tubo. Hacer girar el til de corte mediante la empuadura tomando apoyo en el tubo. A medida que se va realizando el corte, reapretar los dos tornillos del til (no apretar demasiado fuerte el til en el tubo para ir recortando sin deformar).
La zona de corte est definida por dos golpes de punzn b (1) y b (2) practicados en el tubo de escape. Hay como mximo (segn la motorizacin) dos zonas de cortes en las lneas de escape, localizadas entre el catalizador y la caja de expansin y entre la caja de expansin y el silencioso. La distancia entre las dos marcas es de 90 mm. Para el tubo, trazar el centro (D) entre las dos marcas (P 1 y P 2).
IV - POSICIONAMIENTO DEL CASQUILLO DE POST-VENTA
1901 95478
ATENCIN Para poder cortar los tubos de escape, emplear el til (Mot. 1199-01); este til permite recortar unos tubos de 2 mm de espesor.
Para evitar fugas en el escape, posicionar correctamente el casquillo en los dos tubos de escape. Es decir, es imperativo que el tubo haga tope en los espolones por la interior del casquillo.
19B-2
Comenzar por posicionar el casquillo sobre la parte gastada de la lnea, y despus se ajustar el dimetro de la abrazadera apretando ligeramente. Verificar el posicionamiento del tubo respecto a los salientes. Colocar el elemento cambiado. Antes de colocar el casquillo en la lnea, prevenir la aparicin de fuga poniendo masilla en la zona interior del casquillo.
19B
Nota: Hay tres tubos de dimetros diferentes: - 50 mm, - 45 mm, - 40 mm.
ATENCIN Nota: El conjunto tornillo y tuerca de apriete del casquillo debe ser orientado verticalmente para evitar riesgos de contacto bajo la carrocera. - Vericar que no haya ningn contacto de la lnea de escape con la carrocera. - Vericar la correcta sujecin y la presencia de todas las pantallas trmicas de la lnea de escape. - vericar que las dos marcas de recorte estn bien alineadas. ATENCIN - No volver a utilizar un casquillo ya montado. - El conjunto tornillos y tuercas de apriete del casquillo debe estar orientado para evitar el contacto bajo la carrocera. - Sustituir imperativamente cualquier pantalla trmica deteriorada.
99227
La tuerca de la abrazadera est provista de una ranura (a) para asegurar un par de apriete correcto. Al apretar cuando esta ranura desaparece, provoca un golpeteo caracterstico y es cuando la tuerca est apretada al par (2,5 daN.m).
19B-3
ESCAPE Caja de expansin: Extraccin - Reposicin

F9Q, y 790 K4M, y 750
19B
Pares de aprietem tuercas de jacin de la caja de expansin en el catalizador tuercas de jacin de la caja de expansin en el silencioso 2,1 daN.m
2,1 daN.m
Consultar 19B, Escape, Generalidades antes de intervenir.
EXTRACCIN
23165
Extraer: - la abrazadera de escape entre la unin caja de expansin-catalizador, - las fijaciones (1) de la unin caja de expansin-silencioso. Levantar la lnea de escape para extraer los silentblocs.
Nota: En algunos casos, aojar los tornillos de sujecin de los soportes bajo la carrocera para desenganchar ms fcilmente los silentblocs. Extraer: - la caja de expansin, - la junta entre la caja de expansin y el silencioso.
REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Sustituir imperativamente: - la junta entre la caja de expansin y el silencioso, - los silentblocs, - la abrazadera de escape. Apretar a los pares: - las tuercas de fijacin de la caja de expansin en el catalizador (2,1 daN.m),
19B-4
ESCAPE Caja de expansin: Extraccin - Reposicin

F9Q, y 790 K4M, y 750 - las tuercas de fijacin de la caja de expansin en el silencioso (2,1 daN.m). Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocera. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-Reposicin).
19B
19B-5
ESCAPE Catalizador: Extraccin - Reposicin

D4F, y 712 o 730 D7F y 726 o 764 o 766 ,
19B
Pares de aprietem esprragos de jacin de bajada del escape tuercas de jacin de bajada del escape sondas de oxgeno 7 N.m 21 N.m 45 N.m
EXTRACCIN
3
21281
6 4
21063
Desconectar: - la batera empezando por el borne negativo, - los conectores (1) y (2) de las sondas de oxgeno. Desgrapar el cableado de la sonda posterior. Quitar los tornillos de fijacin (3) de bajada del escape. Aflojar la abrazadera del catalizador (4). Extraer: - el catalizador. - las sondas de oxgeno anterior (5) y posterior (6).
19B-6

D4F, y 712 o 730 D7F y 726 o 764 o 766 ,
19B
REPOSICIN
Sustituir la junta de bajada del escape. Conectar las sondas de oxgeno. Colocar: - el catalizador y despus apretar las fijaciones de bajada del escape, - una abrazadera de apriete nueva, - las sondas de oxgeno. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - los esprragos de fijacin de bajada del escape (7 N.m), - las tuercas de fijacin de bajada del escape (21 N.m), - las sondas de oxgeno (45 N.m). Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocera. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
19B-7

K4M, y 752 o 753 o 754
19B
Pares de aprietem tuercas de unin colector-catalizador sondas de oxgeno 2,1 daN.m 4,5 daN.m
EXTRACCIN
101793
Extraer las fijaciones (4) de la brida de escape.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente: - las juntas de estanquidad, - la abrazadera.
2 3
21063
Volver a conectar la sonda de oxgeno.
ATENCIN Toda pantalla trmica deteriorada debe ser sustituida imperativamente. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - las tuercas de unin colector-catalizador (2,1 daN.m), - las sondas de oxgeno (4,5 daN.m). Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocera.
Desconectar el conector (1) de la sonda de oxgeno posterior. Extraer: - la abrazadera (2), - la pantalla trmica (3) en la cuna.
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios, (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
19B-8

K7J, y 700 o 701
19B
REPOSICIN
Pares de aprietem esprragos de jacin de bajada tuercas de jacin de bajada del escape sondas de oxgeno 0,7 daN.m 2,1 daN.m 4,5 daN.m Sustituir la junta de bajada del escape. Conectar las sondas de oxgeno. Colocar: - el catalizador y despus apretar al par las fijaciones de bajada del escape al par preconizado, - una abrazadera de apriete nueva, - las sondas de oxgeno. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - los esprragos de fijacin de bajada (0,7 daN.m), - las tuercas de fijacin de bajada del escape (2,1 daN.m), - las sondas de oxgeno (4,5 daN.m). Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocera. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios, (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar: - la batera empezando por el borne negativo, - los conectores y las sondas de oxgeno.
107353
Extraer: - los tornillos de fijacin del catalizador en la patilla del motor, - los tornillos de fijacin de bajada del escape. Aflojar la abrazadera en la salida del catalizador. Extraer: - el catalizador. - las sondas de oxgeno anterior y posterior.
19B-9

K9K, y 714 o 716 o 718
19B
Pares de aprietem esprragos de salida del turbocompresor tornillos de la muleta lateral en el motor tornillos de muleta lateral en el catalizador tuercas de jacin del catalizador en el turbocompresor tornillo de la parte trasera del catalizador esprragos de jacin de bajada del escape tuercas de jacin de bajada del escape abrazadera del tubo de escape tuerca de transmisin tornillo de la rueda 0,7 daN.m 4,4 daN.m 2,6 daN.m 2,6 daN.m
2,1 daN.m 0,7 daN.m 2,1 daN.m 2,1 daN.m 28 daN.m 10,5 daN.m
114536
Desconectar: - el tubo de aspiracin de aire en la carcasa del filtro de aire, - el conector del caudalmetro de aire. Extraer el captador de presin de sobrealimentacin de la carcasa del filtro de aire. Aflojar la abrazadera del conducto de aspiracin de aire en la carcasa del filtro de aire.
ATENCIN Los catalizadores contienen bras cermicas; estn contenidas en el interior de una unidad cerrada y no se pueden dispersar. Se prohbe taladrar o recortar los catalizadores. Consultar 19B, Escape, Generalidades antes de intervenir.
Extraer la carcasa del filtro de aire.
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco.) Desconectar la batera empezando por el borne negativo. (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin - Reposicin.) Extraer: - la rueda delantera derecha, - el protector bajo el motor, - la tapa del motor.
114512
Quitar las cuatro tuercas de fijacin (3) del catalizador en el turbocompresor.
19B-10

K9K, y 714 o 716 o 718
19B
21369
114512
Quitar las dos tuercas de fijacin (4) en el catalizador. Apartar el tubo de escape.
Extraer: - los tornillos de fijacin (5) de la muleta lateral del catalizador, - el tornillo de fijacin (6) del catalizador en la brida trasera, - el catalizador.
Nota: Marcar el sentido del montaje de la junta entre el catalizador y el turbocompresor.
REPOSICIN
Sustituir imperativamente: - los esprragos en la salida del turbocompresor, - la abrazadera del tubo de escape, - la junta de la brida de escape. - todos los tubos de plstico de admisin de aire desconectados. Colocar los esprragos de salida del turbocompresor. Apretar al par los esprragos de salida del turbocompresor (0,7 daN.m).
19B-11

K9K, y 714 o 716 o 718 Colocar el catalizador.
19B
Nota: Respetar el sentido del montaje de la junta entre el catalizador y el turbocompresor. Apretar por orden y hasta hacer contacto: - los tornillos de la muleta lateral en el motor, - los tornillos de la muleta lateral en el catalizador, - las tuercas de fijacin del catalizador en el turbocompresor. Apretar por orden y a los pares: - los tornillos de la muleta lateral en el motor (4,4 daN.m), - los tornillos de muleta lateral en el catalizador (2,6 daN.m), - las tuercas de fijacin del catalizador en el turbocompresor (2,6 daN.m), - el tornillo de la parte trasera del catalizador (2,1 daN.m).
Nota: Vericar la ausencia de contacto entre el catalizador y el tubo de retorno de aceite del turbocompresor. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - los esprragos de fijacin de bajada del escape (0,7 daN.m), - las tuercas de fijacin de bajada del escape (2,1 daN.m), - la abrazadera del tubo de escape (2,1 daN.m), - la tuerca de transmisin (28 daN.m), - el tornillo de la rueda (10,5 daN.m). Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocera.
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios, (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
19B-12

F9Q, y 790 K4M, y 750
19B
- la junta entre el catalizador y la salida de los colectores. Pares de aprietem tuercas de jacin de catalizador en el tubo de salida del turbocompresor tuercas de jacin del catalizador en el silencioso intermedio sondas de oxgeno 2,1 daN.m
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Sustituir imperativamente la junta entre el catalizador y la salida de los colectores y la abrazadera de escape. Conectar la sonda de oxgeno (MOTOR. K4M).
2,1 daN.m
4,5 daN.m
Apretar a los pares: - las tuercas de fijacin de catalizador en el tubo de salida del turbocompresor (2,1 daN.m), - las tuercas de fijacin del catalizador en el silencioso intermedio (2,1 daN.m), - las sondas de oxgeno (4,5 daN.m). Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocera. ATENCIN
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar: - la batera empezando por el borne negativo, - los conectores de las sondas de oxgeno.
Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
23297
Extraer: - las tres tuercas de fijacin (1) de la unin entre el catalizador y el tubo de salida del turbocompresor. - La sonda posterior (MOTOR. K4M), - la abrazadera de escape entre la unin catalizador-silencioso intermedio, - el catalizador.
19B-13

K9K, y 714 o 716 o 718
19B
Pares de aprietem esprragos de salida del turbocompresor tuercas de jacin del catalizador en el turbocompresor tornillos de jacin de la muleta anterior en el motor tornillo de jacin de la muleta posterior en la caja de velocidades tornillos de jacin de la muleta anterior en el catalizador tornillo de jacin de la muleta posterior en el catalizador las tuercas de jacin de la lnea de escape tornillos de jacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor tornillo de jacin de la bieleta de recuperacin de par en la carrocera tornillos de jacin de los tirantes de la cuna 9 N.m 26 N.m
44 N.m
21 N.m
114490
Extraer las fijaciones del tirante de la cuna. 26 N.m
21 N.m
21 N.m 110 N.m
62 N.m
21 N.m
114493
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Desconectar la batera empezando por el borne negativo (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin-Reposicin). Extraer: - la rueda delantera derecha, - la tapa del motor. Extraer la carcasa del filtro de aire (consultar 12A, Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire: Extraccin-Reposicin).
Extraer las fijaciones (1) de la bieleta de recuperacin de par.
19B-14

K9K, y 714 o 716 o 718
19B
114512
114512
Quitar las tuercas de fijacin (2) del catalizador en el turbocompresor. Quitar las dos tuercas de fijacin de la lnea de escape en el catalizador. Apartar el tubo de escape.
Extraer: - los tornillos de fijacin (3) de la muleta anterior del catalizador, - los tornillos de fijacin (4) de la muleta posterior, - las muletas anterior y posterior, - el catalizador. Nota: Marcar el sentido del montaje de la junta entre el catalizador y el turbocompresor.
19B-15

K9K, y 714 o 716 o 718
19B
REPOSICIN
Apretar por orden y a los pares: - las tuercas de fijacin del catalizador en el turbocompresor (26 N.m), - los tornillos de fijacin de la muleta anterior en el motor (44 N.m), - el tornillo de fijacin de la muleta posterior en la caja de velocidades (21 N.m), - los tornillos de fijacin de la muleta anterior en el catalizador (26 N.m), - el tornillo de fijacin de la muleta posterior en el catalizador (21 N.m).
109399
ATENCIN Sustituir imperativamente el retn de estanquidad por un elemento nuevo. En caso de sustituir, apretar al par los esprragos de salida del turbocompresor (9 N.m). Colocar el catalizador.
Nota: Vericar la ausencia de contacto entre el catalizador y el tubo de retorno de aceite del turbocompresor. Colocar la lnea de escape. Apretar al par las tuercas de fijacin de la lnea de escape (21 N.m). Colocar la bieleta de recuperacin de par. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (110 N.m), - el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en la carrocera (62 N.m). Colocar los tirantes de la cuna. Apretar al par los tornillos de fijacin de los tirantes de la cuna (21 N.m). Colocar la carcasa del filtro de aire (consultar 12A, Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire: Extraccin-Reposicin). Proceder en el orden inverso de la extraccin.
Nota: Respetar el sentido del montaje de la junta entre el catalizador y el turbocompresor. Apretar por orden y hasta hacer contacto: - los tornillos de la muleta anterior en el motor, - los tornillos de la muleta posterior en la caja de velocidades, - los tornillos de la muleta anterior en el catalizador, - los tornillos de la muleta posterior en el catalizador, - los tornillos de fijacin del catalizador en el turbocompresor.
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin ).
19B-16
ESCAPE Silencioso: Extraccin - Reposicin

F9Q, y 790 K4M, y 750
19B
Apretar al par las tuercas de fijacin del silencioso en la caja de expansin (2,1 daN.m). Pares de aprietem tuercas de jacin del silencioso en la caja de expansin 2,1 daN.m ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-Reposicin).
EXTRACCIN
1 2
23165
Extraer las fijaciones (1) de la unin silencioso - caja de expansin. Levantar la lnea de escape para extraer los silentblocs (2). Extraer: - el silencioso, - la junta.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Sustituir imperativamente la junta y la abrazadera.
19B-17
DEPSITO Vaciado del depsito de carburante
19C
Versin con retorno de carburante al depsito Material indispensable bomba de transvase neumtica para vaciado del depsito gasolina o diesel
2
IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar ni acercar objetos incandescentes al rea de trabajo, - prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante. VACIADO
105888
GASOLINA Abatir la banqueta trasera en posicin vertical. Separar la moqueta.
Desconectar el racor rpido verde de alimentacin (2). Prever la cada de carburante. Adaptar en el racor de alimentacin (A), un tubo lo suficientemente largo como para dirigir el caudal de la bomba hacia un recipiente.
ATENCIN Cortar imperativamente el contacto durante esta operacin.
103560
Quitar los tornillos de fijacin (1) del obturador de la tapa de inspeccin.
19C-1
19C
D4F o K7J K4M, y 750
12422
Extraer la tapa (1) del cajetn de interconexin del motor. D7F K4M, y 752 o 753 o 754
105683
Desconectar el rel (2) de la bomba de carburante.
Puentear las vas 3 y 5 y dejar que corra la gasolina hasta que llegue de forma intermitente. Desconectar el shunt. Conectar el rel de la bomba de carburante. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
2
Gasleo
Nota:
105684
Desconectar el rel (2) de la bomba de carburante.
La ausencia de la bomba elctrica de carburante en los vehculos disel obliga a emplear el til bomba de transvase neumtica de vaciado de depsitos de gasolina y disel para vaciar el depsito. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Abatir la banqueta trasera en posicin vertical. Separar la moqueta.
19C-2
19C
103560
A
105888
Desconectar el racor rpido verde de alimentacin (2). Prever la cada de carburante. Conectar el tubo de goma de la bomba de transvase neumtica para vaciado del depsito gasolina o diesel en el racor de alimentacin (A). Vaciar el depsito.
19C-3
DEPSITO Depsito de carburante: Extraccin - Reposicin

CAMINO NORMAL o TODOS LOS CAMINOS
19C
Material indispensable gato de rganos
2
Pares de aprietem tornillos de jacin del depsito 2,1 daN.m
IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar ni acercar objetos incandescentes a la zona de trabajo, - prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante.
1
105888
EXTRACCIN
Vaciar el depsito (consultar 19C, Depsito, Vaciado del depsito de carburante). Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
Desconectar el conector elctrico (1) y el o los racores encajables (2) (segn versin).(consultar 19C, Depsito, Bomba-aforador-filtro). Prever la cada de carburante. Levantar el vehculo.
12866
Extraer: - la abrazadera del escape de la lnea intermedia, - la patilla de fijacin del escape en el centro del vehculo. - la pantalla trmica (3) situada bajo los cables del freno de mano,
19C-4

CAMINO NORMAL o TODOS LOS CAMINOS - la pantalla trmica (4) situada bajo el depsito y por encima de la lnea de escape, - la patilla (5) de fijacin de la lnea de escape.
19C
102459
Extraer el depsito hacindolo girar alrededor de la lnea de escape.

99091
Desconectar el filtro de gasolina exterior (si est equipado). Bascular el escape sobre el lado derecho del vehculo. Medir la cota (X) antes de desreglar el dispositivo de reglaje del freno de mano. Desreglar el dispositivo para extraer los cables izquierdo y derecho (as como la retencin de plstico del cable (6)). Desconectar: - el tubo de desgaseado en el llenado, - la boca de llenado (consultar 19C, Depsito, boca de llenado). Desgrapar del depsito: - los cables del freno de mano, - los tubos hidrulicos de frenado, - los tubos de carburante, - los cableados traseros de las coronas dentadas del ABS. Colocar el gato de rganos bajo el depsito. Quitar los cinco tornillos de fijacin del depsito.
No deteriorar los tubos del freno ni los cables del freno de estacionamiento.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin del depsito (2,1 daN.m). Verificar: - el encajado de los racores de los tubos de carburante, - la ausencia de contacto bajo la carrocera de la lnea de escape, - la correcta fijacin de todas las pantallas trmicas de la lnea de escape, - el reglaje del freno de mano.
ATENCIN - Sustituir imperativamente cualquier pantalla trmica deteriorada. - Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios ((consultar 8, Equipamiento elctrico) ). - Sustituir imperativamente las abrazaderas utilizadas por unas abrazaderas nuevas. Cebar el circuito de carburante poniendo varias veces el contacto sin arrancar.
19C-5

CAMINO 4X4
19C
Pares de aprietem tornillos de jacin del depsito tornillos de jacin del rbol de transmisin tornillos de jacin de la cuna trasera 2,1 daN.m 3,5 daN.m
A
10,5 daN.m
17583
Marcar la posicin de los apoyos del rbol de transmisin (a) respecto a la carrocera. Colocar el gato de rganos bajo el rbol de transmisin y extraer ste. Desconectar el filtro de gasolina exterior (versin K4M).
EXTRACCIN
Vaciar el depsito (consultar 19C, Depsito, vaciado del depsito de carburante). Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.
X
Nota: Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador mediante una correa para evitar que se desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta (consultar 04A, Medio de levantamiento). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Desconectar el conector elctrico y los racores rpidos del conjunto "bomba-aforador" (consultar 19C, Depsito, Bomba-aforador-filtro). Prever la cada de carburante. Levantar el vehculo.
17583
Medir la cota (x) antes de desreglar el dispositivo de reglaje del freno de mano. Desreglar el dispositivo para extraer los cables de freno del sistema.
19C-6

CAMINO 4X4
19C
107081
21705
Desconectar: - el tubo de anti-retorno (1), - la boca de llenado (2).
Extraer: - las protecciones del depsito (4), - la pantalla trmica del depsito. Colocar el gato de rganos bajo el depsito. Extraer: - los cinco tornillos de fijacin del depsito,
- el depsito hacindolo girar alrededor de la lnea de escape. No deteriorar los tubos del freno ni los cables del freno de estacionamiento.
REPOSICIN
Volver a colocar el rbol de transmisin respetando la posicin de los apoyos respecto a la carrocera.
21043
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin del depsito (2,1 daN.m), los tornillos de fijacin del rbol de transmisin (3,5 daN.m), y los tornillos de fijacin de la cuna trasera (10,5 daN.m).
Aflojar ligeramente los cuatro tornillos (3) de la cuna trasera (aproximadamente cuatro vueltas) para facilitar la extraccin del depsito.
19C-7

CAMINO 4X4 Verificar: - los racores rpidos de los tubos de carburante, la ausencia de contacto bajo la carrocera, - la presencia y la correcta fijacin de todas las pantallas trmicas de la lnea de escape, - el reglaje del freno de mano. ATENCIN Sustituir imperativamente cualquier pantalla trmica deteriorada.
19C
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin)). Cebar el circuito de carburante poniendo varias veces el contacto sin arrancar.
19C-8

K9K, y 714 o 716 o 718
19C
Pares de aprietem tornillos de jacin del depsito 21 N.m
105888
Desconectar: - el conector elctrico (1),
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Vaciar el depsito (consultar 19C, Depsito, Vaciado del depsito de carburante).
- el o los racores rpidos (2). Prever la cada del carburante.
114485
Extraer: - las fijaciones (1) de la pantalla trmica, - la pantalla trmica.
19C-9

K9K, y 714 o 716 o 718
19C
114487
114482
Extraer: - la pantalla trmica (2) bajo el depsito, - los tornillos de fijacin (3), - la patilla de fijacin de la lnea de escape.
Extraer el silenbloc (5). Bascular el escape sobre el lado derecho del vehculo.
99091
Medir la cota (X) antes de desreglar el dispositivo de reglaje del freno de mano. Destensar el dispositivo de reglaje del freno de mano. Extraer los cables del freno de mano (6).
114488
Quitar la abrazadera del escape (4) de la lnea intermedia.
19C-10

K9K, y 714 o 716 o 718
19C
102459
Extraer el depsito hacindolo girar alrededor de la lnea de escape. No deteriorar los tubos del freno ni los cables del freno de estacionamiento.
114484
Extraer: - la abrazadera (7) del tubo anti-expulsin, - las abrazaderas (8) del tubo de llenado. Desconectar: - el tubo de anti-retorno, - el tubo de llenado. Desgrapar del depsito: - los cables del freno de mano, - los tubos hidrulicos de frenado, - los tubos de carburante, - los cableados traseros de las coronas dentadas del ABS. Colocar el gato de rganos bajo el depsito. Quitar los tornillos de fijacin del depsito. - el encajado de los racores de los tubos de carburante, - la ausencia de contacto bajo la carrocera de la lnea de escape, - la correcta fijacin de todas las pantallas trmicas de la lnea de escape, - el reglaje del freno de mano. Conectar la batera comenzando por el borne positivo (consultar 80A, Batera, Batera: ExtraccinReposicin). Verificar: Apretar al par los tornillos de fijacin del depsito (21 N.m).
REPOSICIN
ATENCIN - Sustituir imperativamente cualquier pantalla trmica deteriorada. - Sustituir imperativamente las abrazaderas utilizadas por unas abrazaderas nuevas. Cebar el circuito de carburante poniendo varias veces el contacto sin arrancar.
19C-11
DEPSITO Depsito de carburante: Descripcin funcional
19C
GASOLINA Depsito de carburante con filtro de gasolina integrado
4 26 3 7
11
16 2 2
2 2 17 8 9 2
10
105886
19C-12
19C
GASOLINA Depsito de carburante con filtro de gasolina exterior
4 26
3 7 11 16 2
19
21
9 2 18
10
105885
19C-13
19C
GASOLINA
14
11
33
16
12
15
23
22 2
25 24
13036
19C-14
19C
Gasleo, y CAMINO NORMAL o TODOS LOS CAMINOS
4 26
3 11 13
2 8 20
18
107086
19C-15
19C
14
Gasleo, y CAMINO NORMAL o TODOS LOS CAMINOS
11
23
22
25
24
13035
19C-16
19C
Gasleo, y CAMINO 4X4
14
11
13
23
22
25
24
13035-1
19C-17
19C
Gasleo, y CAMINO 4X4
26
3 11 13 18 2 1 2
2 8 20
107087
19C-18

I(25) Nomenclatura (26) (1) (2) (3) (4) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) Depsito tornillos de jacin del depsito Boca de llenado Cazoleta de la boca de llenado Tapn Tubo de alimentacin Tubo de alimentacin - absorbedor de vapores de gasolina Absorbedor de vapores de gasolina Desgaseado en el llenado Unin absorbedor de vapores de gasolina Vlvula de puesta en atmsfera Vlvula de seguridad sobrepresindepresin Vlvula de restriccin Vlvula de prohibicin de sobre-llenado y vlvula anti-fuga por vuelco del vehculo Conjunto "bomba-aforador-ltro de gasolina" Conjunto "bomba-aforador de carburante" Filtro de gasolina exterior al depsito Tubo de retorno Racor en "T" en salida ltro exterior Oricio de evacuacin del aire durante el llenado Volumen de aire que permite que el carburante se dilate Oricio de llenado de carburante
19C
Volumen de gasolina mxima admisible Puesta a masa en la carrocera de la boca de llenado
II - PAPEL DE LAS VLVULAS (14)Vlvula de seguridad sobrepresin/depresin En caso de obstruccin del circuito de reciclaje de los vapores de gasolina esta vlvula evita que el depsito se ponga con sobrepresin (el depsito se infla) o con depresin (por consumo de carburante, el depsito se aplasta). (15)Vlvula de restriccin Esta vlvula prohbe la introduccin de gasolina con plomo en el depsito. (16)Vlvula de prohibicin de sobre-llenado y vlvula anti-fuga por vuelco del vehculo La vlvula de prohibicin de sobre-llenado funciona gracias a la bola (33). Con el vehculo en reposo, durante el llenado, la bola est apoyada en su asiento, aprisionando as un volumen de aire en el depsito. Con el vehculo en movimiento, la bola (33) sale de su asiento, permitiendo as que el depsito y el absorbedor de vapores de gasolina se unan Es imperativo, con el depsito lleno, que se mantenga en el depsito un volumen de aire para permitir que la gasolina contenida dentro se dilate, sin que por ello explote el depsito. La vlvula anti-fuga en caso de vuelco evita que el depsito se vace por la puesta en atmsfera. (13)Vlvulas (Diesel) - de seguridad depresin, - de antifuga o vuelco, - de puesta en atmsfera. (3)Boca de llenado La boca de llenado para el carburante sin plomo posee: - un orificio de llenado de dimetro ms pequeo (vlvula de restriccin). La gasolina con plomo deteriora el sistema de anticontaminacin : sonda de oxgeno y catalizador, - vlvula (15) que obtura el orificio de llenado (para evitar las emanaciones de los vapores de gasolina o el paso inverso de gasolina), - un tapn de tipo estanco,
(17) (18) (19) (20) (21) (22) (23) (24)
19C-19

- una puesta a masa en la carrocera.
19C
19C-20
DEPSITO Boca de llenado: Extraccin - Reposicin

CAMINO NORMAL o TODOS LOS CAMINOS
19C
IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar ni acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo, - protegerse de las proyecciones de gasolina debidas a la presin residual que reina en las canalizaciones, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante.
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Vaciar el depsito (consultar 19C, Depsito, Vaciado del depsito de carburante). Extraer: - la rueda trasera derecha, - el guardabarros trasero derecho.
114483
Extraer: - el tornillo de masa (3), - el tornillo de fijacin (4) del canaln en la carrocera, - los tornillos de fijacin del canaln en la cazoleta de llenado, - la boca de llenado.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente las abrazaderas de apriete por unas abrazaderas nuevas. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera comenzando por el borne positivo (consultar 80A, Batera, Batera: ExtraccinReposicin).
114484
Extraer: - la abrazadera (1) del tubo anti-expulsin, - las abrazaderas (2) del tubo de llenado. Desconectar: - el tubo de anti-retorno, - el tubo de llenado.
19C-21
DEPSITO Boca de llenado: Extraccin - Reposicin

CAMINO 4X4
19C
3
EXTRACCIN
Vaciar el depsito (consultar 19C, Depsito, Vaciado del depsito de carburante). Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
107082
Extraer: - los dos tornillos de fijacin del soporte (3) de la boca en la carrocera,
- los tornillos de fijacin de la boca en la cazoleta de llenado, - la boca de llenado.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente las abrazaderas de apriete por unas abrazaderas nuevas. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
107081
Extraer: - la rueda trasera derecha, - el guardabarros trasero derecho. Desconectar el tubo de anti-retorno (1). Quitar la abrazadera del tubo de llenado (2).
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin).
19C-22
DEPSITO Bomba - aforador - filtro: Extraccin - Reposicin

D4D o D4F o D7D o D7F o E7J o K4M o K7J o K7M Utillaje especializado indispensable Mot. 1397 Llave universal para desmontar la tuerca del aforador de carburante
19C
105888
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Abatir la banqueta trasera en posicin vertical. Separar la moqueta.
Desconectar el conector elctrico (2) y el o los racores encajables (3) (segn versin). Prever la cada del carburante.
103560
19C-23

D4D o D4F o D7D o D7F o E7J o K4M o K7J o K7M
19C
104547
105887
Quitar la tuerca de fijacin del conjunto bomba aforador - filtro mediante el til (Mot. 1397)(4). Extraer el conjunto bomba - aforador - filtro teniendo cuidado con el flotador.
Colocar el conjunto bomba - aforador - filtro alineando la marca (5) del conjunto bomba - aforador - filtro con la marca (6) del depsito. Versin 4x4
ATENCIN Para evitar cualquier deformacin del depsito, volver a colocar la tuerca del conjunto "bomba aforador - ltro" en el momento en que el conjunto haya sido extrado.
REPOSICIN
Sustituir la junta trica de estanquidad. Colocar el conjunto bomba - aforador - filtro respetando el mtodo en funcin del vehculo (consultar a continuacin). Todos los tipos salvo versin 4x4
107083
Colocar el conjunto bomba - aforador - filtro posicionando el eje del marcado (7) del conjunto bomba - aforador - filtro en la perpendicular de los dos marcados (8) del depsito. Todos los tipos Proceder en el orden inverso de la extraccin.
19C-24

D4D o D4F o D7D o D7F o E7J o K4M o K7J o K7M Conectar la batera comenzando por el borne positivo (consultar Batera: Extraccin - Reposicin).
19C
19C-25
DEPSITO Detector del nivel de carburante: Control

Nota:
19C
En motorizacin gasolina, la bomba de gasolina, el ltro de gasolina y el aforador forman un conjunto indisociable segn versin. El ltro de gasolina tambin puede estar en el exterior del depsito. Los vehculos diesel no tienen bomba sumergida en el depsito sino un aforador. Control del aforador Valor de resistencia entre los bornes A1 y B2 (en ) Capacidad Vehculos multiplexados 20 Vehculos no multiplexados 7 Vehculos 4x4 15
depsito lleno (tope alto) depsito 3/4 depsito 1/2 depsito 1/4 depsito vaco (tope bajo)
95 10 170 10 245 16 320 20
54.5 7 98 10 155 16 300 20
95 10 170 10 245 10 320 10
Extraer el aforador (consultar 19C, Depsito, Bomba-aforador-filtro). Asegurarse de la variacin de la resistencia desplazando el flotador. Nota: T odos estos valores se dan a ttulo indicativo.
19C-26
SUSPENSIN MOTOR Suspensin pendular

K7J, y 700
19D
G F
H C A
E A B
13359
Pares de apriete (en daN.m) (A) (B) (C) (D) (E) (F) (G) (H) (I) 6,2 3,7 6,2 6,2 6,2 2,1 6,2 2,1 10,5
19D-1

K7J, y 701
19D
*3 H
E 2* D 1* G
I A B
C A
104013
Pares de apriete (en daN.m) (A) (B) (C) (D) (E) (F) (G) (H) (I) (J) 6,2 6,2 3,7 6,2 6,2 6,2 2,1 6,2 2,1 10,5
* Orden de apriete del soporte de la bieleta de recuperacin de par en la caja de velocidades.
19D-2

F8Q
19D
D G F
A E C
13086
19D-3

K9K
19D
A
C C D
C B
C
20801
Pares de apriete (en N.m) (A) (B) (C) (D) (E) 21 37 62 110 105
19D-4

K4M, y 752 o 754
19D
H I
E D
A
100128
Pares de apriete (en daN.m) (A) (B) (C) (D) (E) (F) (G) (H) (I) (J) 6,2 6,2 3,7 6,2 11 6,2 2,1 6,2 2,1 10,5
Apretar al par el tirante antideslizamiento en su patilla de fijacin en la caja de velocidades (6,2 daN.m).
19D-5

K4M, y 750
19D
H G
D F
B A
C A
107088
19D-6

K4M, y 753
19D
H
3* G E D 1* C B A F I
A
103221
* Orden de apriete del soporte de la bieleta de recuperacin de par en la caja de velocidades. Pares de apriete (en daN.m) (A) (B) (C) (D) (E) (F) (G) (H) (I) 6,2 6,2 3,7 11 6,2 6,2 2,1 6,2 2,1
19D-7

D4F
19D
B A
C A C A B
C
21384
Pares de apriete (en N.m) (A) (B) (C) 21 62 105
19D-8

D7F
19D
A
B B C B A B
C
21594
Pares de apriete (en daN.m) (A) (B) (C) 2,1 6,2 10,5
Apretar al par los tres tornillos del soporte de la caja de velocidades en la caja de velocidades (6,2 daN.m).
19D-9

F9Q, y 790
19D
A
C C
C B
C
107089
Pares de apriete (en daN.m) (A) (B) (C) 2,1 3,7 6,2
19D-10

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Renault s.a.s. 2005

INYECCIN GNV REFRIGERACIN ESCAPE DEPSITO SUSPENSIN MOTOR

X76, y RENAULT, y FASE DOCUMENTAL 2

Renault s.a.s. 2005

Kangoo Fase II - Captulo 1 SumarioPginas

Kangoo Fase II - Captulo 1

12A-41 12A-48 12A-69 12A-71 12A-76 12A-91 12A-100

10A-4 10A-84 10A-120

Caja mariposa: Conexin

11A-1 11A-7 11A-29 11A-109 11A-195

12B-1 12B-13 12B-15

13A-1 13A-3 13A-6

13A-7 13A-8 13A-12

13B-76 13B-81 13B-113

13A-13 13A-26 13A-30 13A-34

13B-17 13B-26 13B-28 13B-33 13B-47

13B-166 13B-170 13B-174

13B-178 13B-180 13B-182 13B-185 13B-187

13B-49 13B-51 13B-62 13B-65 13B-69 13B-73

Termosumergidos: Funcionamiento Electrovlvula de menos caudal y stop elctrico: Extraccin - Reposicin

ARRANQUE - CARGA Motor de arranque: Identicacin Motor de arranque: Extraccin - Reposicin

ENCENDIDO Bobinas: Extraccin Reposicin Bujas

17A-1 17A-6 17A-7

14A-1 14A-3 17B 14A-5

Encendido esttico: Funcionamiento

INYECCIN GASOLINA Implantacin de los elementos

17B-28 17B-31 17B-45 17B-51 17B-55 17B-56 17B-62 17B-64

ARRANQUE - CARGA Alternador: Identicacin Alternador: Extraccin Reposicin 16A-1 16A-4

19B-1 19B-4 19B-6 19B-17

19C-1 19C-4 19C-12 19C-21 19C-23 19C-26

SUSPENSIN MOTOR Suspensin pendular 19D-1

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Identificacin del motor

Dimetro interior ( mm)

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Consumo de aceite: Control

1 - Puesta a nivel mximo

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Presin de aceite

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Tav. 476 Mot. 1453

2,1 daN.m 10,5 daN.m

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Desconectar el captador del ABS (si el vehculo est equipado).

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Desconectar: - el conector en el absorbedor de vapores de gasolina, - el tubo (9).

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Desconectar los manguitos en el radiador de calefaccin.

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Tav. 476 Mot. 1453

2,1 daN.m 10,5 daN.m

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Desconectar el captador del ABS (si el vehculo est equipado).

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Desconectar los manguitos en el radiador de calefaccin.

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Quitar los tornillos de fijacin (17) de la cofia de la suspensin pendular en el motor.

Desenganchar el til (Mot. 1453) del anillo de levantamiento.

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR