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Motor y perifricos
10A
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR MEZCLA CARBURADA SOBREALIMENTACIN ALIMENTACIN DE CARBURANTE INYECCIN DISEL PRECALENTAMIENTO ANTICONTAMINACIN ARRANQUE - CARGA ENCENDIDO INYECCIN GASOLINA
X76
MARZO 2004 Edition Espagnole
11A
12A
12B
13A
13B
13C
14A
16A
17A
17B
Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca."
RENAULT se reserva todos los derechos de autor. Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de Renault
Renault 2004
17D
19A
19B
19C
19D
X76
MARZO 2004
Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca." RENAULT se reserva todos los derechos de autor. Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de Renault
Edition Espagnole
Renault 2004
10A
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOT OR Identicacin del motor Consumo de aceite Presin de aceite Conjunto motor-caja de velocidades Crter inferior Bomba de aceite 10A-1 10A-2 10A-3 10A-4 10A-69 10A-99
12A
MEZCLA CARBURADA Colector de escape Caja mariposa Caja mariposa: Conexin 12A-75 12A-86 12A-95
12B
11A
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOT OR Aparato para controlar la tensin de las correas: Utilizacin Correa de accesorios Correa de distribucin Junta de culata Apriete de la culata
13A
ALIMENTACIN DE CARBURANTE Circuito de alimentacin de gasolina Circuito de alimentacin de gasleo Filtro de gasolina: Generalidades
13A-1 13A-3 13A-6 13A-7 13A-8 13A-12 13A-13 13A-26 13A-30 13A-34
12A
MEZCLA CARBURADA Caractersticas Admisin de aire Filtro de aire: Sustitucin: Tapa de culata Carcasa del ltro de aire Repartidor de admisin Cala portainyectores Colector 12A-1 12A-19 12A-29 12A-37 12A-41 12A-48 12A-69 12A-71
Filtro de gasolina Filtro de gasleo Contactor de inercia Rampa de inyeccin Inyectores Regulador de presin de carburante: Control Bomba de gasolina elctrica: Control Dispositivo antipercolacin
Sumario
13B
INYECCIN DISEL Caractersticas Consignas de limpieza Descripcin Funcionamiento Implantacin de los elementos Funcionamiento Calculador de inyeccin diesel Calculador de inyeccin diesel: Conexin Testigo de inyeccin Estrategia inyeccin Acondicionador de aire Rgimen de ralent Gestin centralizada de la temperatura del agua Tubo de alta presin: Sustitucin: Bomba de alta presin Inyectores Rampa de inyeccin Captador de presin de la rampa Actuador de caudal Regulador de presin de carburante Sonda de temperatura del gasleo Acelermetro Venturi Potencimetro del pedal del acelerador Potencimetro del pedal del acelerador: Conexin Bomba de inyeccin Bomba de inyeccin: Reglaje 13B-1 13B-12 13B-18 13B-20 13B-25 13B-35
13B
13B-137 13B-139
13C
13C-1 13C-5
13B-37 Bujas de precalentamiento 13B-40 13B-51 14A 13B-54 13B-58 13B-62 13B-65 13B-71 13B-91 13B-104 13B-113 13B-117 13B-120 13B-123 13B-125 13B-126 13B-128 13B-130 13B-132 13B-135 16A ARRANQUE - CARGA Alternador: Identicacin Alternador Motor de arranque: Identicacin Motor de arranque 16A-1 16A-4 16A-8 16A-9 ANTICONTAMINACIN Reaspiracin de los vapores de gasolina: Funcionamiento Reaspiracin de los vapores de gasolina: Control Absorbedor de vapores de gasolina Absorbedor de vapores de gasolina: Control Reaspiracin de los vapores de aceite Recirculacin de los gases de escape: Descripcin Cajetn de recirculacin de los gases de escape
Sumario
17A
17B
INYECCIN GASOLINA Condiciones de realizacin de los diagnsticos (circulando) Diagnstico de deteccin de los rateos de combustin Diagnstico del catalizador
17B
INYECCIN GASOLINA Implantacin de los elementos Sondas de oxgeno Potencimetro del pedal del acelerador Potencimetro del pedal del acelerador: Conexin Calculador de inyeccin de gasolina Calculador de inyeccin de gasolina: Conexin Particularidades Testigo de inyeccin Funcin antiarranque Estrategia inyeccin acondicionador de aire Caja mariposa: Funcionamiento Correccin del rgimen de ralent Correccin adaptativa del rgimen de ralent Regulacin de riqueza Correccin adaptativa de riqueza Gestin centralizada de la temperatura del agua Particularidades del sistema (circulando)
Diagnstico de la sonda de oxgeno 17B-1 17B-22 17B-25 17D 17B-26 17B-28 17B-29 17B-43 17B-49 17B-53 17B-54 17B-60 17B-62 17B-65 17B-67 17B-72 17B-76 17B-80 19A REFRIGERACIN Caractersticas Control Esquema Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin INYECCIN GNV Particularidad de los vehculos GNC Consignas de seguridad GNC Vaciado del depsito GNC Depsito GNC Vlvula multifuncin GNC Boca de llenado GNC Captador de presin y temperatura de la rampa Rampa de inyeccin GNC Bloque expansor GNC Inyector GNC Calculador de inyeccin GNC Condiciones de encendido del testigo de diagnstico (circulando)
17B-95
17D-1 17D-2 17D-3 17D-8 17D-11 17D-12 17D-15 17D-17 17D-22 17D-26 17D-29
Sumario
19A
REFRIGERACIN Radiador de refrigeracin Bomba de agua Termostato Cajetn de termosumergidos 19A-14 19A-27 19A-47 19A-52
19B
ESCAPE Generalidades Caja de expansin Catalizador Silencioso 19B-1 19B-4 19B-6 19B-14
19C
DEPSITO Vaciado del depsito de carburante Depsito de carburante Depsito de carburante: Descripcin funcional Boca de llenado Bomba - aforador - ltro Detector del nivel de carburante: Control
19D
10A
Relacin volumtrica
Tipo de vehculo XC0F / XC01 XC1A XC1A XC0T / XC0W / XC05 XC1D XC0L / XC0P / XC0S
Motor
Cilindrada (cm 3)
Carrera (mm)
D7F 726 D7F 764 D7F 766 D4F 712 D4F 730 K4M 752 K4M 750 1.598 K4M 753 79,5 80,5 10 / 1 1149 1149 69 69 76,8 76,8 9,8/1 9,8/1 1149 69 76,8 9,6 / 1
XC0S K4M 754 XC08 XC07 / XC08 XC09 XC0M / XC0B K7J 701 XC0N / XC0J XC0V F8Q 632 F9Q 790 1.870 1.870 80 80 93 93 21,5 / 1 18,3 / 1 K9K 702 K9K 704 K9K 710 K7J 700 1390 79,5 70 9,5 / 1 1.461 76 80,5 18,25 / 1
10A-1
10A
Nota: La operacin debe hacerse con el motor caliente, despus de una activacin del grupo motoventilador. Parar el motor. Esperar 2 minutos para un descenso completo del aceite al crter inferior. Hacer un control visual con la varilla mecnica. Completar hasta la marca "MAXI". Efectuar una marca de pintura tanto en el tapn de llenado como en el tapn de vaciado del crter inferior para verificar ms tarde que no han sido extrados. 2 - Circulacin realizada por el cliente Pedir al cliente que efecte aproximadamente 2.000 km, sin alcanzar la marca "MINI" del nivel de aceite.
3 - Puesta a nivel
Nota: La operacin debe hacerse con el motor caliente, despus de una activacin del grupo motoventilador. Parar el motor. Esperar dos minutos para que escurra completamente el aceite del crter inferior. Hacer un control visual con la varilla mecnica. Completar hasta la marca "MAXI". Anotar la cantidad de aceite aadido y el kilometraje recorrido desde la ltima puesta a nivel. 4 - Medida del consumo de aceite El consumo de aceite = cantidad de aceite aadido (en litros) / nmero de kilmetros (en miles).
10A-2
10A
F
A B
C E D G H
87363
El control de la presin de aceite debe efectuarse con el motor caliente (aproximadamente 80 C). II - UTILIZACIN
Motor D4F
Motor K9K
Conectar el manmetro en el lugar del contactor de presin de aceite. III - CONTROL DEL MOTOR Motor K4M: - Ralent: 1 bar - 3.000 r.p.m.: 3 bares Motor F9Q, F8Q: - Ralent: 1,2 bares - 3.000 r.p.m.: 3,5 bares Motor K9K: - Ralent: 1,2 bares - 3.000 r.p.m.: 3,5 bares Motor K7J: - Ralent: 1 bar - 3.000 r.p.m.: 3 bares
- Ralent: 0,8 bares - 4000 r.p.m.: 3,5 bares Para los motores F8Q y F9Q, apretar al par el contactor de presin de aceite (3,8 da.Nm). Para los motores K4M, K9K y K7J, apretar al par el contactor de presin de aceite (3,2 da.Nm). Para los motores D4F y D7F, apretar al par el contactor de presin de aceite (3,2 da.Nm).
10A-3
10A
18 daN.m 3,7 daN.m 4 daN.m 2,1 daN.m
Mot. 1202-02
Mot. 1448
2,5 daN.m
6,2 daN.m
Mot. 1159-03
6,2 daN.m
Mot. 1390
Tav. 1233-01
Pares de aprietem tornillos de jacin delantera de la cuna tornillos de jacin trasera de la cuna tuerca de la suspensin pendular, lado caja de velocidades tornillos de jacin de la coa de la suspensin pendular derecha en el motor 6,2 daN.m 10,5 daN.m 6,2 daN.m
6,2 daN.m
10A-4
10A
2
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. IMPORTANTE Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador mediante una correa para evitar que se desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta (ver 02A, Medio de levantamiento, elevador con toma bajo casco). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - las tapas del motor, - la batera, - las ruedas delanteras, - los guardabarros delanteros, - el protector bajo el motor. Desconectar los conectores de las luces antiniebla delanteras (si el vehculo est equipado). Extraer: - el paragolpes delantero, - las fijaciones superiores del radiador y atarlo al motor. Vaciar: - el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador con ayuda del til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448), - la caja de velocidades y el motor (si es necesario). K4M, y 750, y ACONDICIONADOR DE AIRE F9Q, y 790, y ACONDICIONADOR DE AIRE Vaciar el circuito de acondicionador de aire mediante el til estacin de carga. Desconectar: - el tubo del acondicionador de aire en la entrada del compresor, - el tubo del acondicionador de aire en la salida de la botella deshidratante (1), - el conector del presostato del acondicionador de aire(2).
103611
Poner imperativamente tapones en los tubos, el compresor y la botella deshidratante para evitar que se introduzca humedad en el circuito.
103608
Quitar el tornillo de fijacin (3) del tubo botella deshidratante - evaporador en el condensador.
10A-5
10A
F9Q, y 790
- las fijaciones superiores de las bieletas de la barra estabilizadora y aflojar las fijaciones inferiores, - los tornillos de fijacin (6) de los tirantes de la cunalarguero.
4 5
23181
Quitar el tornillo de fijacin del racor (4) en el anillo de levantamiento. Desconectar los conductos de aire (5) del intercambiador aire-aire. Desclipsar el filtro de gasleo de su soporte.
107491
6 8
100102
Extraer:
99070
- los tirantes (7) de la cuna, - el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor y aflojar el buln de fijacin en la cuna. desconectar los tubos de carburante, por la parte inferior del tirante derecho (8), y poner unos tapones de limpieza.
Extraer: - las rtulas de direccin mediante el til (Tav. 476), - los estribos de freno y atarlos a los muelles de suspensin, - los bulones de los pies de amortiguadores,
10A-6
10A
12
K4M, y 750
10
11
23248
21079
Desconectar el conector del calculador de inyeccin (10). Extraer: - el captador de inercia (11), - la chapa de proteccin de la batera con el calculador, Desconectar: - el cableado del motor del cajetn de interconexin del motor (12), - la trenza de masa en la caja de velocidades.
10A-7
10A
14 15 13
100103
93912
Extraer: - las fijaciones (13) de la transmisin longitudinal y atarla a la carrocera, - el catalizador. ATENCIN Para evitar riesgos de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes: - antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, el volante debe ser imperativamente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un til bloqueador de volante, - cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica extraer el volante para aplicar el mtodo de centrado descrito en el Fascculo airbag. En este caso, slo debe intervenir personal cualicado que haya recibido una formacin. Quitar la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin.
Desacoplar la bieleta del mando de velocidades (14) a la altura: - de la palanca de mando en la caja(15), - de la palanca de velocidades. Extraer la bieleta del mando de velocidades.
16
17707
Extraer: - el receptor de embrague (16) extrayendo la grapa, - el tubo de depresin del amplificador de frenado, - el tubo de entrada de aire, - el vaso de expansin de su soporte,
10A-8
10A
17
23166 13084
Quitar los tornillos de fijacin (17) de la cofia de la suspensin pendular derecha en el motor.
18
105681
Colocar el til de sujecin del motor (Mot. 1453) con correa de seguridad, prestando atencin al correcto posicionamiento de la cinta, y tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje. Deslastrar ligeramente el motor mediante el til (Mot. 1453).
100104
Poner una calce entre la caja de velocidades y la cuna. Quitar la tuerca (18), y despus con ayuda de una barra de bronce, golpear para extraer el esprrago de la fijacin de la suspensin pendular.
10A-9
10A
19
17765
Colocar el til (Mot. 1390) bajo la cuna. Bajar el elevador hasta el nivel de los cuatro patines del til (Mot. 1390).
99024
Reglar la posicin de los patines para garantizar una buena estabilidad de la cuna en el til. Llevar los patines en contacto bajo la cuna. Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y extraer el grupo motopropulsor levantando la carrocera. Nota: Para una operacin que requiera la separacin del conjunto motor - caja de velocidades de la cuna, tener la precaucin de marcar la posicin del motor en la cuna marcando la posicin del til (Mot. 1159-03) y de la caja de velocidades respecto a la cuna.
Colocar el til (Mot. 1159-03)(19), el pie apoyado sobre la cuna y la cabeza en el dimetro interior del bloque motor. Colocar el motor apoyado sobre el til (Mot. 115903). Desenganchar el til (Mot. 1453) del anillo de levantamiento.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente: - los tornillos de fijacin de la cuna, - el buln de la pinza de direccin, - todas las juntas de estanquidad extradas.
10A-10
10A
Aadir lquido de frenos en el depsito. ATENCIN En caso de una separacin del motor y de la caja de velocidades. No untar: - el rbol de salida de la caja de velocidades con grasa, para evitar daar el receptor de embrague, - las acanaladuras del rbol de embrague. Efectuar una purga del circuito hidrulico de mando del embrague (consultar Cilindro emisor de embrague). Pisar varias veces el pedal del freno para poner los pistones en contacto con las pastillas. Controlar el nivel del lquido de freno. K4M, y 750, y ACONDICIONADOR DE AIRE F9Q, y 790, y ACONDICIONADOR DE AIRE Efectuar el llenado del circuito de acondicionador de aire mediante el til estacin de carga.
Nota: Para evitar riesgos de fuga, hay que sustituir siempre el receptor de embrague tras la sustitucin de un mecanismo del embrague. El alineamiento de la cuna con la carrocera se facilitar posicionando dos varillas roscadas del til (Tav. 1233-01) en las dos fijaciones delanteras de la cuna en la carrocera. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Poner el producto LOCTITE FRENBLOC en los tornillos de las columnetas de estribos de freno. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin delantera de la cuna (6, 2 daN.m), - los tornillos de fijacin trasera de la cuna (10,5 daN.m), - la tuerca de la suspensin pendular, lado caja de velocidades (6,2 daN.m), - los tornillos de fijacin de la cofia de la suspensin pendular derecha en el motor (6,2 daN.m), - los bulones de los pies de amortiguadores (18 daN.m), - las tuercas de rtulas de direccin (3,7 daN.m), - los tornillos de columnetas del estribo de freno (4 daN.m), - los tornillos de fijacin superior de los tirantes de la cuna-larguero (2,1 daN.m), - la tuerca del tornillo de leva de la pinza de direccin (2,5 daN.m), - los bulones de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (6,2 daN.m), - los tornillos de fijacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero (6,2 daN.m), - los tornillos del tirante de la cuna (2,1 daN.m), - los tornillos de rueda (10,5 daN.m).
Efectuar el llenado de aceite de motor y de la caja de velocidades, si es necesario. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios Captulo Equipamiento elctrico. Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (Captulo Refrigeracin, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin, pgina 19A-13). En caso de apertura del circuito de direccin asistida: - Con el motor funcionando, llenar y purgar el circuito de direccin asistida (si el motor est equipado) accionando el volante de direccin de tope a tope.
10A-11
10A
18 daN.m 3,7 daN.m 4 daN.m 2,1 daN.m
Mot. 1202-02
Mot. 1448
6,2 daN.m
2,5 daN.m
Mot. 1159-03
11 daN.m
Mot. 1390
6,2 daN.m
Tav. 1233-01
Pares de aprietem tornillos de jacin delantera de la cuna tornillos de jacin trasera de la cuna tuerca de la suspensin pendular, lado caja de velocidades tornillos de jacin de la coa de la suspensin pendular derecha en el motor 6,2 daN.m 10,5 daN.m 6,2 daN.m
6,2 daN.m
10A-12
10A
2
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. IMPORTANTE Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador mediante una correa para evitar que se desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta (ver 02A, Medio de levantamiento, elevador con toma bajo casco). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - las tapas del motor, - la batera, - las ruedas delanteras, - los guardabarros delanteros, - el protector bajo el motor. Desconectar los conectores de las luces antiniebla delanteras (si el vehculo est equipado). Extraer: - el paragolpes delantero, - las fijaciones superiores del radiador y atarlo al motor. Vaciar: - el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador con ayuda del til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448), - la caja de velocidades y el motor (si es necesario). ACONDICIONADOR DE AIRE Vaciar el circuito de acondicionador de aire mediante el til estacin de carga. Desconectar: - el tubo del acondicionador de aire en la entrada del compresor, - el tubo del acondicionador de aire en la salida de la botella deshidratante (1), - el conector del presostato del acondicionador de aire(2).
103611
Poner imperativamente tapones en los tubos, el compresor y la botella deshidratante para evitar que se introduzca humedad en el circuito.
103608
Quitar el tornillo de fijacin (3) del tubo botella deshidratante - evaporador en el condensador.
10A-13
10A
5 6
99070
12988
Extraer: - las rtulas de direccin mediante el til (Tav. 476), - los estribos de freno y atarlos a los muelles de suspensin, - los bulones de los pies de amortiguadores, - las fijaciones superiores de las bieletas de la barra estabilizadora y aflojar las fijaciones inferiores, - los tornillos de fijacin (4) de los tirantes de la cunalarguero.
Extraer los tirantes de la cuna (5). Desconectar los tubos de carburante, por la parte inferior del tirante derecho (6), y poner unos tapones de limpieza.
21384-1
Quitar el tornillo de fijacin (7) de la bieleta de recuperacin de par en el motor y aflojar el buln (8).
107491
10A-14
10A
12
11 10
21079
23248
Desconectar: - el conector en el absorbedor de los vapores de gasolina, - el tubo (9), Extraer el resonador de aire.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin (10). Extraer: - el captador de inercia (11), - la chapa de proteccin de la batera con el calculador. Desconectar: - el cableado del motor del cajetn de interconexin del motor (12), - la trenza de masa en la caja de velocidades.
10A-15
10A
K4M, y 753
K4M, y 752
14 13
15 16
103213
93912
Desconectar: - la rtula (13) del cable del contactor multifuncin, - el cable (14) del contactor multifuncin.
Desacoplar la bieleta del mando de velocidades (15) a la altura: - de la palanca de mando en la caja de velocidades (16), - de la palanca de velocidades. Extraer la bieleta del mando de velocidades.
10A-16
10A
ATENCIN Para evitar riesgos de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes: - Antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, el volante debe ser imperativamente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un til bloqueador de volante, - cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica extraer el volante para aplicar el mtodo de centrado descrito en el Fascculo airbag. En este caso, slo debe intervenir personal cualicado que haya recibido una formacin. Quitar la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin tras haber apartado el protector. Desconectar: - el cable del embrague en la caja de velocidades, - el tubo de depresin del amplificador de frenado, - el tubo de entrada de aire. Extraer: - el vaso de expansin de su soporte, - el bocal de lquido de direccin asistida (si el vehculo est equipado) de su soporte.
13084
105681
Colocar el til de sujecin del motor (Mot. 1453) con correa de seguridad, prestando atencin al correcto posicionamiento de la cinta, y tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje. Deslastrar ligeramente el motor mediante el til (Mot. 1453).
10A-17
10A
17
19
15959
20847
Colocar el til (Mot. 1159-03)(19), el pie apoyado sobre la cuna y la cabeza en el dimetro interior del bloque motor. Poner una cala entre el soporte multifuncin y la cuna. Colocar el motor apoyado sobre el til (Mot. 115903).
18
100104
Poner una cala entre la caja de velocidades y la cuna. Quitar la tuerca (18), y despus con ayuda de una barra de bronce, golpear para extraer el esprrago de la fijacin de la suspensin pendular.
10A-18
10A
- los tornillos de fijacin trasera de la cuna (10,5 daN.m), - la tuerca de la suspensin pendular, lado caja de velocidades (6,2 daN.m), - los tornillos de fijacin de la cofia de la suspensin pendular derecha en el motor (6,2 daN.m), - los bulones de los pies de amortiguadores (18 daN.m), - las tuercas de rtulas de direccin (3,7 daN.m), - los tornillos de las columnetas de estribos de freno (4 daN.m),
17765
Colocar el til (Mot. 1390) bajo la cuna. Bajar el elevador hasta el nivel de los cuatro patines del til (Mot. 1390). Reglar la posicin de los patines para garantizar una buena estabilidad de la cuna en el til. Llevar los patines en contacto bajo la cuna. Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y extraer el grupo motopropulsor levantando la carrocera. Nota: Para una operacin que requiera la separacin del conjunto motor - caja de velocidades de la cuna, tener la precaucin de marcar la posicin del motor en la cuna marcando la posicin del til (Mot. 1159-03) y de la caja de velocidades respecto a la cuna.
- los tornillos de fijacin superior de los tirantes de la cuna-larguero (2,1 daN.m), - los tornillos de fijacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero (6,2 daN.m), - la tuerca del tornillo de leva de la pinza de direccin (2,5 daN.m), - el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (11 daN.m), - el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (6,2 daN.m), - los tornillos de tirantes de la cuna (2,1 daN.m), - los tornillos de rueda (10,5 daN.m). ACONDICIONADOR DE AIRE Efectuar el llenado del circuito de acondicionador de aire mediante el til estacin de carga.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente: - los tornillos de fijacin de la cuna, - el buln de la pinza de direccin, - todas las juntas de estanquidad extradas. El alineamiento de la cuna con la carrocera se facilitar posicionando dos varillas roscadas del til (Tav. 1233-01), en las dos fijaciones delanteras de la cuna en la carrocera. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Poner el producto LOCTITE FRENBLOC en los tornillos de las columnetas de estribos. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin delantera de la cuna (6, 2 daN.m), ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios Captulo Equipamiento elctrico. Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (Captulo Refrigeracin, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin, pgina 19A-13). En caso de apertura del circuito de direccin asistida: - Con el motor funcionando, llenar y purgar el circuito de direccin asistida (si el vehculo est equipado) accionando el volante de direccin de tope a tope. Efectuar el llenado de aceite de motor y de la caja de velocidades, si es necesario.
10A-19
10A
37 N.m 40 N.m
Mot. 1202-02
21 N.m
Mot. 1448
62 N.m
25 N.m
105 N.m
62 N.m
Tav. 1233-01
62 N.m
62 N.m
Pares de aprietem tornillos de jacin delantera de la cuna tornillos de jacin trasera de la cuna tuerca de la suspensin pendular lado caja de velocidades tornillos de jacin de la coa de la suspensin pendular derecha en el motor bulones de los pies de amortiguadores
62 N.m
180 N.m
10A-20
10A
2
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. IMPORTANTE Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador mediante una correa para evitar que se desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta (consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - las tapas del motor, - la batera, - las ruedas delanteras, - los guardabarros delanteros, - el protector bajo el motor. Desconectar los conectores de las luces antiniebla delanteras (si el vehculo est equipado). Extraer: - el paragolpes delantero, - las fijaciones superiores del radiador y atarlo al motor. Vaciar: - el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador con ayuda del til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448), - la caja de velocidades y el motor (si es necesario). D4F, y 712 o 730, y ACONDICIONADOR DE AIRE D7F, y 726, y ACONDICIONADOR DE AIRE Vaciar el circuito de fluido refrigerante mediante el til estacin de carga. Nota: Poner imperativamente tapones en los tubos, el compresor y la botella deshidratante para evitar que se introduzca humedad en el circuito. Desconectar: - el tubo del acondicionador de aire en la entrada del compresor, - el tubo del acondicionador de aire en la salida de la botella deshidratante (1), - el conector del presostato del acondicionador de aire(2).
103611
10A-21
10A
103608
Quitar el tornillo de fijacin (3) del tubo botella deshidratante - evaporador en el condensador.
107491
6 5 7
99070
Extraer: - las rtulas de direccin mediante el til (Tav. 476), - los estribos de freno y atarlos a los muelles de suspensin, - los bulones de los pies de amortiguadores, - las fijaciones superiores de las bieletas de la barra estabilizadora y aflojar las fijaciones inferiores, - los tornillos de fijacin (4) de los tirantes de la cunalarguero.
23248
Desconectar el conector del calculador de inyeccin (5). Extraer: - el captador de inercia (6), - la chapa de proteccin de la batera con el calculador, Desconectar: - el cableado del motor del cajetn de interconexin del motor (7),
10A-22
10A
11 9
12
12993
93912
Extraer los tirantes de la cuna (8). Desconectar los tubos de carburante, por la parte inferior del tirante derecho (9), y poner unos tapones de limpieza.
Desacoplar la bieleta del mando de velocidades (11) a la altura: - de la palanca de mando (12) en la caja de velocidades, - de la palanca de velocidades. Extraer la bieleta del mando de velocidades.
ATENCIN
10
Para evitar riesgos de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes: - antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, el volante debe ser imperativamente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un til bloqueador de volante, - cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica extraer el volante para aplicar el mtodo de centrado descrito en el Fascculo airbag. En este caso, slo debe intervenir personal cualicado que haya recibido una formacin. Quitar la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin tras haber apartado el protector. Quitar el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor. Aflojar el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin del par en la cuna.
21079
Desconectar: - el conector en el absorbedor de los vapores de gasolina, - el tubo (10). Extraer: - el catalizador.
10A-23
10A
D4F, y 712 o 730, y DIRECTION ASSISTEE D7F , y 726, y DIRECTION ASSISTEE Poner una pinza para manguitos en el tubo de baja presin en la entrada de la bomba de direccin asistida. Abrir el racor de tubo de alta presin en la salida de la bomba de direccin asistida, prever la cada del lquido. Quitar el tornillo de fijacin del tubo de alta presin en el bloque motor.
105681
Desconectar: - el cable del embrague en la caja de velocidades, - el tubo de depresin del amplificador de frenado, - el tubo de entrada de aire. Extraer: - el vaso de expansin de su soporte, - el bocal de lquido direccin asistida (si el vehculo est equipado) de su soporte.
Colocar el til de sujecin del motor (Mot. 1453), prestando atencin al correcto posicionamiento de la cinta, y tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje. Deslastrar ligeramente el motor mediante el til (Mot. 1453).
13
1 3
21386
13084
10A-24
10A
14
15
100104
21380
Poner una cala entre la caja de velocidades y la cuna. Quitar la tuerca (14), y despus con ayuda de una barra de bronce, golpear para extraer el esprrago de la fijacin de la suspensin pendular. Extraer el tubo de alta presin de la bomba de direccin asistida (si el vehculo est equipado).
Colocar el til (Mot. 1379)(15). Poner una cala entre el soporte multifuncin y la cuna. Colocar el motor apoyado sobre el til (Mot. 1379). Desenganchar el til (Mot. 1453) del anillo de levantamiento.
10A-25
10A
- los tornillos de fijacin trasera de la cuna (105 N.m), - la tuerca de la suspensin pendular lado caja de velocidades (62 N.m), - los tornillos de fijacin de la cofia de la suspensin pendular derecha en el motor (62 N.m), - los bulones de los pies de amortiguadores (180 N.m), - las tuercas de las rtulas de direccin (37 N.m), - los tornillos de las columnetas de los estribos de freno (40 N.m),
17765
- los tornillos de fijacin superior de los tirantes de la cuna-larguero (21 N.m), - los tornillos de fijacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero (62 N.m), - la tuerca del tornillo de leva de la pinza de direccin (25 N.m), - el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (D4F) (105 N.m), - el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (D7F) (62 N.m), - el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en la cuna (62 N.m), - los tornillos de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (62 N.m), - los tornillos de los tirantes de la cuna (21 N.m), - los tornillos de rueda (105 N.m). D4F, y 712 o 730, y ACONDICIONADOR DE AIRE D7F, y 726, y ACONDICIONADOR DE AIRE Efectuar el llenado del circuito de acondicionador de aire mediante el til estacin de carga.
Colocar el til (Mot. 1390) bajo la cuna. Bajar el elevador hasta el nivel de los cuatro patines del til (Mot. 1390). Reglar la posicin de los patines para garantizar una buena estabilidad de la cuna en el til. Llevar los patines en contacto bajo la cuna. Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y extraer el grupo motopropulsor levantando la carrocera. Nota: Para una operacin que requiera la separacin del conjunto motor - caja de velocidades de la cuna, tener la precaucin de marcar la posicin del motor en la cuna marcando la posicin del til (Mot. 1379) y de la caja de velocidades respecto a la cuna.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente: - los tornillos de fijacin de la cuna, - el buln de la pinza de direccin, - todas las juntas de estanquidad extradas. El alineamiento de la cuna con la carrocera se facilitar posicionando dos varillas roscadas del til (Tav. 1233-01), en las dos fijaciones delanteras de la cuna en la carrocera. Poner LOCTITE FRENBLOC en los tornillos de columnetas de los estribos de freno. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par: - los tornillos de fijacin delantera de la cuna (62 N.m),
10A-26
10A
10A-27
10A
18 daN.m 3,7 daN.m 4 daN.m 2,1 daN.m
Mot. 1202-02
Mot. 1448
6,2 daN.m
2,5 daN.m
Mot. 1159-03
11 daN.m
Mot. 1390
6,2 daN.m
Tav. 1233-01
Pares de aprietem tornillos de jacin delantera de la cuna tornillos de jacin trasera de la cuna tuerca de la suspensin pendular, lado caja de velocidades tornillos de jacin de la coa de la suspensin pendular derecha en el motor 6,2 daN.m 10,5 daN.m 6,2 daN.m
6,2 daN.m
10A-28
10A
2
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. IMPORTANTE Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador mediante una correa para evitar que se desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta (ver 02A, Medio de levantamiento, elevador con toma bajo casco).
1
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - las tapas del motor, - la batera, - las ruedas delanteras, - los guardabarros delanteros, - el protector bajo el motor. Desconectar los conectores de las luces antiniebla delanteras (si el vehculo est equipado). Extraer: - el paragolpes delantero, - las fijaciones superiores del radiador y atarlo al motor. Vaciar: - el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador con ayuda del til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448), - la caja de velocidades y el motor (si es necesario). K9K, y 704 o 710, y ACONDICIONADOR DE AIRE Vaciar el circuito de acondicionador de aire mediante el til estacin de carga. Desconectar: - el tubo del acondicionador de aire en la entrada del compresor, - el tubo del acondicionador de aire en la salida de la botella deshidratante (1), - el conector del presostato del acondicionador de aire(2).
103611
Poner imperativamente tapones en los tubos, el compresor y la botella deshidratante para evitar que se introduzca humedad en el circuito.
103608
Quitar el tornillo de fijacin (3) del tubo botella deshidratante - evaporador en el condensador.
10A-29
10A
K9K, y 702, y ACONDICIONADOR DE AIRE Vaciar el circuito de acondicionador de aire mediante el til estacin de carga.
K9K, y 702 Desconectar los conductos de aire de sobrealimentacin del intercambiador aire-aire. Desclipsar el filtro de gasleo de su soporte.
105752
Quitar el tornillo de fijacin del tubo del acondicionador de aire en la entrada del compresor(4). Desconectar el tubo en el compresor. Quitar el tornillo de fijacin del tubo del acondicionador de aire en la salida del condensador. Desconectar el tubo en el condensador.
99070
Extraer: - las rtulas de direccin mediante el til (Tav. 476), - los estribos de freno y atarlos a los muelles de suspensin, - los bulones de los pies de amortiguadores, - las fijaciones superiores de las bieletas de la barra estabilizadora y aflojar las fijaciones inferiores, - los tornillos de fijacin (5) de los tirantes de la cunalarguero.
105795
Desconectar el conector del captador de presin del tubo del acondicionador de aire.
10A-30
10A
107491
21384-1
Quitar el tornillo de fijacin (8) de la bieleta de recuperacin de par en el motor y aflojar el buln (9).
12 10 11
6 7
12988
23248
Extraer los tirantes de la cuna (6). Desconectar los tubos de carburante, por la parte inferior del tirante derecho (7), y poner unos tapones de limpieza.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin (10). Extraer: - el captador de inercia(11), - la chapa de proteccin de la batera con el calculador, Desconectar: - el cableado del motor del cajetn de interconexin del motor (12),
10A-31
10A
ATENCIN Para evitar riesgos de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes: - antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, el volante debe ser imperativamente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un til bloqueador de volante,
13 14
- cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica extraer el volante para aplicar el mtodo de centrado descrito en el Fascculo airbag. En este caso, slo debe intervenir personal cualicado que haya recibido una formacin. Quitar la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin tras haber apartado el protector. Desconectar: - el cable del embrague en la caja de velocidades, - el tubo de depresin del amplificador de frenado, - el tubo de entrada de aire. Extraer: - el vaso de expansin de su soporte, - el bocal de lquido de direccin asistida (si el vehculo est equipado) de su soporte.
93912
Desacoplar la bieleta del mando de velocidades (13) a la altura: - de la palanca de mando en la caja de velocidades (14), - de la palanca de velocidades. Extraer la bieleta del mando de velocidades.
15
20799
10A-32
10A
16
2 3 1
13084
23166
17
105681
Colocar el til de sujecin del motor (Mot. 1453) con una correa de seguridad, prestando atencin al correcto posicionamiento de la cinta, y tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje. Deslastrar ligeramente el motor mediante el til (Mot. 1453).
100104
Poner una cala entre la caja de velocidades y la cuna. Quitar la tuerca (17), y despus con ayuda de una barra de bronce, golpear para extraer el esprrago de la fijacin de la suspensin pendular.
10A-33
10A
18
17765
Colocar el til (Mot. 1390) bajo la cuna. Bajar el elevador hasta el nivel de los cuatro patines del til (Mot. 1390).
20847
Reglar la posicin de los patines para garantizar una buena estabilidad de la cuna en el til. Llevar los patines en contacto bajo la cuna. Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y extraer el grupo motopropulsor levantando la carrocera. Nota: Para una operacin que requiera la separacin del conjunto motor - caja de velocidades de la cuna, tener la precaucin de marcar la posicin del motor en la cuna marcando la posicin del til (Mot. 1159-03) y de la caja de velocidades respecto a la cuna.
Colocar el til (Mot. 1159-03)(18), el pie apoyado sobre la cuna y la cabeza en el dimetro interior del bloque motor. Poner una cala entre el soporte multifuncin y la cuna. Colocar el motor apoyado sobre el til (Mot. 115903). Desenganchar el til (Mot. 1453) del anillo de levantamiento.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente: - los tornillos de fijacin de la cuna, - el buln de la pinza de direccin, - todas las juntas de estanquidad extradas. El alineamiento de la cuna con la carrocera se facilitar posicionando dos varillas roscadas del til (Tav. 1233-01), en las dos fijaciones delanteras de la cuna en la carrocera. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Poner el producto LOCTITE FRENBLOC en los tornillos de fijacin de las columnetas de estribos de freno. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin delantera de la cuna (6, 2 daN.m),
10A-34
10A
Efectuar el llenado de aceite de motor y de la caja de velocidades, si es necesario. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios Captulo Equipamiento elctrico. Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (Captulo Refrigeracin, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin, pgina 19A-13). En caso de apertura del circuito de direccin asistida: - Con el motor funcionando, llenar y purgar el circuito de direccin asistida (si el vehculo est equipado) accionando el volante de direccin de tope a tope.
10A-35
10A
4 daN.m 2,1 daN.m
Mot. 1202-02
6,2 daN.m
Mot. 1448
2,5 daN.m
10,5 daN.m
6,2 daN.m
Tav. 1233-01
EXTRACCIN
Antes de intervenir, leer las consignas de seguridad (consultar Consignas de seguridad). Colocar el vehculo en el exterior. desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer la batera.
6,2 daN.m
10A-36
10A
IMPORTANTE Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador mediante una correa para evitar que se desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta (ver 02A, Medio de levantamiento, elevador con toma bajo casco). Extraer: - las tapas del motor, - la batera,
100025
- las ruedas delanteras, - los guardabarros delanteros, - el protector bajo el motor. Desconectar los conectores de las luces antiniebla delanteras (si el vehculo est equipado). Extraer:
Desconectar el tubo de gas (1) expansor - rampa. Extraer el tubo de llegada de GPL (2) en el expansor. Dejar salir el gas. IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo no fumar ni acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo.
- el paragolpes delantero, - las fijaciones superiores del radiador y atarlo al motor. Vaciar: - el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador con ayuda del til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448), - la caja de velocidades y el motor (si es necesario).
99070
10A-37
10A
9
23248
Desconectar el conector del calculador de inyeccin (7). Extraer el captador de inercia (8), Desconectar: - el cableado del motor del cajetn de interconexin del motor (9), - la trenza de masa en la caja de velocidades.
107491
10 11
100025
Desconectar: - los dos manguitos de agua (10) en el expansor, - el tubo (11) en el expansor, - el conector de la electrovlvula en el expansor, - el conector del captador de presin en el expansor. Extraer la chapa de proteccin de la batera con el calculador de inyeccin y el expansor.
10A-38
10A
12
14 15
12993-1
Extraer los tirantes de la cuna (12). Desconectar los tubos de carburante, por la parte inferior del tirante derecho, y poner unos tapones de limpieza.
93912
Desacoplar la bieleta del mando de velocidades (14) a la altura: - de la palanca de mando (15) en la caja de velocidades, - de la palanca de velocidades. Extraer la bieleta.
ATENCIN
13
Para evitar riesgos de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes: - antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, el volante debe ser imperativamente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un til bloqueador de volante, - cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica extraer el volante para aplicar el mtodo de centrado descrito en el Fascculo airbag. En este caso, slo debe intervenir personal cualicado que haya recibido una formacin. Quitar la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin tras haber apartado el protector. Quitar el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor. Aflojar el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin del par en la cuna.
21079
Desconectar: - el conector en el absorbedor de los vapores de gasolina, - el tubo (13). Extraer: - el catalizador.
10A-39
10A
ACONDICIONADOR DE AIRE Poner una pinza para manguitos en el tubo de baja presin en la entrada de la bomba de direccin asistida. Abrir el racor de tubo de alta presin en la salida de la bomba de direccin asistida, prever la cada del lquido. Quitar el tornillo de fijacin del tubo de alta presin en el bloque motor.
105681
Desconectar: - el cable del embrague, - el tubo de depresin del amplificador de frenado, - el tubo de entrada de aire. Extraer: - el vaso de expansin de su soporte, - el bocal de lquido direccin asistida (si el vehculo est equipado) de su soporte.
Colocar el til de sujecin del motor (Mot. 1453), prestando atencin al correcto posicionamiento de la cinta, y tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje. Deslastrar ligeramente el motor mediante el til (Mot. 1453).
16
2 3
21386
13084
10A-40
10A
17
100104
21380
Poner una cala entre la caja de velocidades y la cuna. Quitar la tuerca (17), y despus con ayuda de una barra de bronce, golpear para extraer el esprrago de la fijacin de la suspensin pendular. Extraer el tubo de alta presin de la bomba de direccin asistida (si el vehculo est equipado).
Colocar el til (Mot. 1379). Poner una cala entre el soporte multifuncin y la cuna. Colocar el motor apoyado sobre el til (Mot. 1379). ATENCIN Antes de bajar el motor, asegurarse de que no haya ninguna jacin del tubo de llegada de GPL al expansor que impida la bajada del motor. Desenganchar el til (Mot. 1453) del anillo de levantamiento.
10A-41
10A
REPOSICIN
IMPORTANTE Despus de intervenir en el circuito de gas: - Sustituir las abrazaderas y los manguitos de gas extrados, - vericar la ausencia de fuga (consultar Consignas de seguridad). Sustituir sistemticamente: - los tornillos de fijacin de la cuna,
17765
- el buln de la pinza de direccin, - todas las juntas de estanquidad extradas. El alineamiento de la cuna con la carrocera se facilitar posicionando dos varillas roscadas del til (Tav. 1233-01), en las dos fijaciones delanteras de la cuna en la carrocera. Poner LOCTITE FRENBLOC en los tornillos de columnetas de los estribos de freno. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par:
Colocar el til (Mot. 1390) bajo la cuna. Bajar el elevador hasta el nivel de los cuatro patines del til (Mot. 1390). Reglar la posicin de los patines para garantizar una buena estabilidad de la cuna en el til. Llevar los patines en contacto bajo la cuna. Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y extraer el grupo motopropulsor levantando la carrocera. Nota: Para una operacin que requiera la separacin del conjunto motor - caja de velocidades de la cuna, tener la precaucin de marcar la posicin del motor en la cuna marcando la posicin del til (Mot. 1379) y de la caja de velocidades respecto a la cuna.
- los tornillos de fijacin delantera de la cuna (6, 2 daN.m), - los tornillos de fijacin trasera de la cuna (10,5 daN.m), - la tuerca de la suspensin pendular, lado caja de velocidades (6,2 daN.m), - los tornillos de fijacin de la cofia de la suspensin pendular derecha en el motor (6,2 daN.m), - los bulones de los pies de amortiguadores (18 daN.m), - las tuercas de rtulas de direccin (3,7 daN.m), - los tornillos de las columnetas de estribos de freno (4 daN.m), - los tornillos de fijacin superior de los tirantes de la cuna-larguero (2,1 daN.m), - los tornillos de fijacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero (6,2 daN.m), - la tuerca del tornillo de leva de la pinza de direccin (2,5 daN.m), - el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (10,5 daN.m), - los tornillos de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (6,2 daN.m),
10A-42
10A
10A-43
10A
6,2 daN.m
2,5 daN.m
Mot. 1159-03
6,2 daN.m
Mot. 1390
10,5 daN.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. IMPORTANTE Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador mediante una correa para evitar que se desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta (ver 02A, Medio de levantamiento, elevador con toma bajo casco).
Tav. 1233-01
Pares de aprietem tornillos de jacin delantera de la cuna tornillos de jacin trasera de la cuna tuerca de suspensin pendular, lado caja de velocidades tornillos de jacin de la coa de la suspensin pendular derecha en el motor bulones de los pies de amortiguador tuercas de las rtulas de direccin tornillos de jacin de las columnetas de estribos de freno tornillos de jacin superior de los tirantes de la cuna - larguero 6,2 daN.m 10,5 daN.m 6,2 daN.m
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la batera, - las ruedas delanteras, - los guardabarros delanteros, - el protector bajo el motor.
6,2 daN.m
Desconectar los conectores de las luces antiniebla delanteras (si el vehculo est equipado). Extraer:
- el paragolpes delantero, - las fijaciones superiores del radiador. Atar el radiador al motor.
2,1 daN.m
10A-44
10A
ACONDICIONADOR DE AIRE
3 2
1
103608
Quitar el tornillo de fijacin (3) del tubo botella deshidratante - evaporador en el condensador.
103611
Desconectar: - el tubo del acondicionador de aire en la entrada del compresor, - el tubo del acondicionador de aire en la salida de la botella deshidratante (1), - el conector del presostato del acondicionador de aire (2).
4
ATENCIN Poner imperativamente tapones en los tubos, el compresor y la botella deshidratante para evitar que entre humedad en el circuito.
99070
Extraer: - las rtulas de direccin mediante el til (Tav. 476), - los estribos de freno. Atar los estribos de freno a los muelles de suspensin. Extraer: - los bulones de los pies de amortiguadores, - los tornillos de fijacin (4) de los tirantes de la cuna - larguero.
10A-45
10A
K7J, y 701
107491
107354
Extraer: - el captador de inercia, - la chapa de proteccin de la batera con el calculador o los calculadores (segn versin). Desconectar: - el cableado del motor del cajetn de interconexin del motor, - la trenza de masa en la caja de velocidades.
23248
10A-46
10A
6 11
10
12993-1
107519
Extraer los tirantes de la cuna (6). Desconectar los tubos de carburante, por la parte inferior del tirante derecho (7). Poner unos tapones en los orificios.
Extraer: - la abrazadera (9) de la lnea de escape, - el buln (10) de fijacin de la bieleta de recuperacin de par. Aflojar el buln (11).
107360
10A-47
10A
K7J, y 700
K7J, y 701
15
13
12
93912 107490
Desacoplar la bieleta de mando de la caja de velocidades (12) a la altura: - de la palanca de mando (13) en la caja de velocidades, - de la palanca de velocidades. Extraer la bieleta (12). Desconectar el cable del embrague en la caja de velocidades.
Extraer la rtula del cable de la caja de velocidades automtica. Desgrapar el cable de su soporte pinzando la grapa (15).
10A-48
10A
ATENCIN Para evitar riesgos de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes: - Antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, el volante debe ser imperativamente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un til bloqueador de volante, - cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica extraer el volante para aplicar el mtodo de centrado descrito en el Fascculo airbag. en este caso, slo debe intervenir personal cualicado que haya recibido una formacin. Quitar la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin tras apartar el protector. Desconectar: - el tubo de depresin del amplificador de frenado en el repartidor de admisin, - el tubo de entrada de aire, - el cable del acelerador. Extraer: - las fijaciones del vaso de expansin, - el bocal de lquido de direccin asistida de su soporte (si el vehculo est equipado).
105681
Colocar el til de sujecin del motor (Mot. 1453) con correas de seguridad. Tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje. Deslastrar ligeramente el motor mediante el til (Mot. 1453).
16
107520
13084
10A-49
10A
107485
107489
Colocar el til (Mot. 1159-03). Poner un taco de madera entre el soporte multifunciones y la cuna.
17
Colocar el motor apoyado sobre el til (Mot. 115903). Desenganchar el til (Mot. 1453) del anillo de levantamiento.
100104
Quitar la tuerca (17). Golpear en el esprrago utilizando una barra de bronce para extraer el esprrago de la fijacin de la suspensin pendular.
10A-50
10A
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente: - los tornillos de fijacin de la cuna, - el buln de la pinza de direccin, - todas las juntas de estanquidad extradas. El alineamiento de la cuna con la carrocera se facilitar posicionando dos varillas roscadas del til (Tav. 1233-01), en las dos fijaciones delanteras de la cuna bajo la carrocera. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
17765
Colocar el til (Mot. 1390) bajo la cuna. Bajar el elevador hasta el nivel de los cuatro patines del til (Mot. 1390). Reglar la posicin de los patines para garantizar una buena estabilidad de la cuna en el til. Llevar los patines en contacto bajo la cuna. Extraer: - los tornillos de fijacin de la cuna, - el grupo motopropulsor levantando la carrocera. Nota: Para una operacin que requiera la separacin del conjunto motor - caja de velocidades de la cuna, tener la precaucin de marcar la posicin del motor en la cuna marcando la posicin del til (Mot. 1159-03) y de la caja de velocidades respecto a la cuna.
Poner el producto LOCTITE FRENBLOC en los tornillos de fijacin de las columnetas de estribos de freno. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin delantera de la cuna (6, 2 daN.m), - los tornillos de fijacin trasera de la cuna (10,5 daN.m), - la tuerca de suspensin pendular, lado caja de velocidades (6,2 daN.m), - los tornillos de fijacin de la cofia de la suspensin pendular derecha en el motor (6,2 daN.m), - los bulones de los pies de amortiguador (18 daN.m), - las tuercas de las rtulas de direccin (3,7 daN.m), - los tornillos de fijacin de las columnetas de estribos de freno (4 daN.m), - los tornillos de fijacin superior de los tirantes de la cuna - larguero (2,1 daN.m), - los tornillos de fijacin inferior de los tirantes de la cuna - larguero (6,2 daN.m), - la tuerca del tornillo de leva de la pinza de direccin (2,5 daN.m), - los bulones de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (6,2 daN.m), - los tornillos de rueda (10,5 daN.m). ACONDICIONADOR DE AIRE Efectuar el llenado del circuito de acondicionador de aire mediante el til estacin de carga.
10A-51
10A
10A-52
10A
18 daN.m 3,7 daN.m 4 daN.m 2,1 daN.m
Mot. 1202-02
Mot. 1448
6,2 daN.m
2,5 daN.m
Mot. 1159-03
6,2 daN.m
Mot. 1390
Tav. 1233-01
Pares de aprietem tornillos de jacin delantera de la cuna tornillos de jacin trasera de la cuna tuerca de la suspensin pendular, lado caja de velocidades tornillos de jacin de la coa de la suspensin pendular derecha en el motor 6,2 daN.m 10,5 daN.m 6,2 daN.m
6,2 daN.m
10A-53
10A
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. IMPORTANTE Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador mediante una correa para evitar que se desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta (ver 02A, Medio de levantamiento, elevador con toma bajo casco). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la batera, - las ruedas delanteras, - los guardabarros delanteros, - el protector bajo el motor. Desconectar los conectores de las luces antiniebla delanteras (si el vehculo est equipado). Extraer: - el paragolpes delantero, - las fijaciones superiores del radiador y atarlo al motor. Vaciar: - el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador con ayuda del til (Mot. 1202-01); o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448), - la caja de velocidades y el motor (si es necesario). Desconectar: - el tubo del acondicionador de aire en la entrada del compresor, - el tubo del acondicionador de aire en la salida de la botella deshidratante (1), - el conector del presostato del acondicionador de aire(2). Poner imperativamente tapones en los tubos, el compresor y la botella deshidratante para evitar la introduccin de humedad en el circuito.
103611
ACONDICIONADOR DE AIRE
10A-54
10A
103608
Quitar el tornillo de fijacin (3) del tubo botella deshidratante - evaporador en el condensador.
107491
99070
Extraer: - las rtulas de direccin mediante el til (Tav. 476), - los estribos de freno y atarlos a los muelles de suspensin, - los bulones de los pies de amortiguadores, - los tornillos de fijacin (4) de los tirantes de la cunalarguero, - la trenza de masa en la caja de velocidades.
10A-55
10A
7 6
13083
Extraer el tubo de entrada de aire (9) de la carcasa del filtro de aire. Desconectar los conectores (5), (6), (7) y (8). Desconectar los tubos de carburante en el filtro de gasleo.
10
12988
Desacoplar la lnea de escape a la altura de la brida del catalizador. Atar la lnea de escape a la carrocera. Extraer la pantalla trmica de escape (10).
10A-56
10A
11
12
93912
13084
Desacoplar la bieleta de mando de la caja de velocidades (11) a la altura: - de la palanca de mando (12) en la caja de velocidades, - de la palanca de velocidades. Extraer la bieleta (11).
Desconectar: - los manguitos en el vaso de expansin, - el tubo del amplificador de frenado en la bomba de vaco, - los manguitos en el radiador de calefaccin.
13034 13088
Desconectar el cableado del motor del cajetn de interconexin del motor. Extraer el depsito de direccin asistida de su soporte y atarlo al motor. Desconectar el cable del embrague en la caja de velocidades.
10A-57
10A
14 15
13
97390
12993-1
Extraer: ATENCIN Para evitar riesgos de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes: - antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, el volante debe ser imperativamente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un til bloqueador de volante, - cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica extraer el volante para aplicar el mtodo de centrado descrito en el Fascculo airbag. En este caso, slo debe intervenir personal cualicado que haya recibido una formacin. Quitar la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin tras haber apartado el fuelle. - Extraer los tirantes de la cuna (13), - el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (14) Aflojar el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en la cuna (15). Desconectar los tubos de carburante por la parte inferior del tirante derecho.
105681
Colocar el til de sujecin del motor (Mot. 1453) con correa de seguridad, prestando atencin al correcto posicionamiento de la cinta, y tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje. Deslastrar ligeramente el motor mediante el til (Mot. 1453).
10A-58
10A
16
18
13086-2
99024
Colocar el til (Mot. 1159-03)(18), el pie apoyado sobre la cuna y la cabeza en el dimetro interior del bloque motor.
17
19
100104
Poner un taco de madera entre la caja de velocidades y la cuna. Quitar la tuerca (17) y utilizando una barra de bronce golpear para extraer el esprrago de fijacin de la suspensin pendular.
99310
Quitar el tornillo de fijacin (19) del conducto de agua en el bloque motor. Poner el soporte del til (Mot. 1159-03) apoyado en la cuna y fijarlo en el bloque motor con el tornillo del conducto de agua. Colocar el motor apoyado sobre el til (Mot. 115903). Desenganchar el til (Mot. 1453) del anillo de levantamiento.
10A-59
10A
- los tornillos de fijacin trasera de la cuna (10,5 daN.m), - la tuerca de la suspensin pendular, lado caja de velocidades (6,2 daN.m), - los tornillos de fijacin de la cofia de la suspensin pendular derecha en el motor (6,2 daN.m), - los bulones de los pies de amortiguadores (18 daN.m), - las tuercas de rtulas de direccin (3,7 daN.m), - los tornillos de columnetas del estribo de freno (4 daN.m),
17765
Colocar el til (Mot. 1390) bajo la cuna. Bajar el elevador hasta el nivel de los cuatro patines del til (Mot. 1390). Reglar la posicin de los patines para garantizar una buena estabilidad de la cuna en el til. Llevar los patines en contacto bajo la cuna. Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y extraer el grupo motopropulsor levantando la carrocera. Nota: Para una operacin que requiera la separacin del conjunto motor - caja de velocidades de la cuna, tener la precaucin de marcar la posicin del motor en la cuna marcando la posicin del til (Mot. 1159-03) y de la caja de velocidades respecto a la cuna.
- los tornillos de fijacin superior de los tirantes de la cuna-larguero (2,1 daN.m), - los tornillos de fijacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero (6,2 daN.m), - la tuerca del tornillo de leva de la pinza de direccin (2,5 daN.m), - los bulones de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (6,2 daN.m), - los tornillos de tirantes de la cuna (2,1 daN.m), - los tornillos de rueda (10,5 daN.m).
ACONDICIONADOR DE AIRE Efectuar el llenado del circuito de acondicionador de aire mediante el til estacin de carga.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente: - los tornillos de fijacin de la cuna, - el buln de la pinza de direccin, - todas las juntas de estanquidad extradas. El alineamiento de la cuna con la carrocera se facilitar posicionando dos varillas roscadas del til (Tav. 1233-01) en las dos fijaciones delanteras de la cuna en la carrocera. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Poner el producto LOCTITE FRENBLOC en los tornillos de las columnetas de estribos de freno. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin delantera de la cuna (6, 2 daN.m), ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios Captulo Equipamiento elctrico. Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (Captulo Refrigeracin, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin, pgina 19A-13). En caso de apertura del circuito de direccin asistida: - Con el motor funcionando, llenar y purgar el circuito de direccin asistida (si el motor est equipado) accionando el volante de direccin de tope a tope. Efectuar el llenado de aceite de motor y de la caja de velocidades, si es necesario.
10A-60
10A
18 daN.m 3,7 daN.m 4 daN.m 2,1 daN.m
Mot. 1202-02
Mot. 1448
6,2 daN.m
2,5 daN.m
Mot. 1159-03
11 daN.m
Mot. 1390
6,2 daN.m
Tav. 1233-01
EXTRACCIN
6,2 daN.m
10A-61
10A
2
103611
- el tubo del acondicionador de aire en la entrada del compresor, - el tubo del acondicionador de aire en la salida de la botella deshidratante (1), - el conector del presostato del acondicionador de aire (2).
Poner imperativamente tapones en los tubos, el compresor y la botella deshidratante para evitar que se introduzca humedad en el circuito.
103608
Quitar el tornillo de fijacin (3) del tubo botella deshidratante - evaporador en el condensador.
10A-62
10A
5 4 6
99070
12988
Extraer: - las rtulas de direccin mediante el til (Tav. 476), - los estribos de freno y atarlos a los muelles de suspensin, - los bulones de los pies de amortiguadores, - las fijaciones superiores de las bieletas de la barra estabilizadora y aflojar las fijaciones inferiores, - los tornillos de fijacin (4) de los tirantes de la cuna - larguero.
Extraer los tirantes de la cuna (5). Desconectar los tubos de carburante, por la parte inferior del tirante derecho (6), y poner unos tapones de limpieza.
21384-1
Quitar el tornillo de fijacin (7) de la bieleta de recuperacin de par en el motor y aflojar el buln (8).
107491
10A-63
10A
12 13
10
9 11
110467
- el conector del calculador de inyeccin GNC (11). Extraer: - el captador de inercia (12), - la chapa de proteccin de la batera con los calculadores. Desconectar: - el cableado del motor del cajetn de interconexin del motor (13), - la trenza de masa en la caja de velocidades.
10A-64
10A
- el cable del embrague en la caja de velocidades, - el tubo de depresin del amplificador de frenado, - el tubo de entrada de aire. Extraer: - el vaso de expansin de su soporte, - el bocal de lquido de direccin asistida (si el vehculo est equipado) de su soporte.
14 15
93912
Desacoplar la bieleta del mando de velocidades (14) a la altura: - de la palanca de mando en la caja de velocidades (15), - de la palanca de velocidades. Extraer la bieleta del mando de velocidades.
13084
ATENCIN Para evitar riesgos de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes: - antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, el volante debe ser imperativamente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un til bloqueador de volante, - cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica extraer el volante para aplicar el mtodo de centrado descrito en el Fascculo airbag. En este caso, slo debe intervenir personal cualicado que haya recibido una formacin. Quitar la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin tras haber apartado el protector.
10A-65
10A
17
105681
Colocar el til de sujecin del motor (Mot. 1453) con correa de seguridad, prestando atencin al correcto posicionamiento de la cinta, y tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje. Deslastrar ligeramente el motor mediante el til (Mot. 1453).
100104
Poner una cala entre la caja de velocidades y la cuna. Quitar la tuerca (17), y despus con ayuda de una barra de bronce, golpear para extraer el esprrago de la fijacin de la suspensin pendular.
16
15959
10A-66
10A
18
17765
Colocar el til (Mot. 1390) bajo la cuna. Bajar el elevador hasta el nivel de los cuatro patines del til (Mot. 1390).
20847
Colocar el til (Mot. 1159-03)(18), el pie apoyado sobre la cuna y la cabeza en el dimetro interior del bloque motor. Poner una cala entre el soporte multifuncin y la cuna. Colocar el motor apoyado sobre el til (Mot. 115903). Desenganchar el til (Mot. 1453) del anillo de levantamiento.
Reglar la posicin de los patines para garantizar una buena estabilidad de la cuna en el til. Llevar los patines en contacto bajo la cuna. Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y extraer el grupo motopropulsor levantando la carrocera. Nota: Para una operacin que requiera la separacin del conjunto motor - caja de velocidades de la cuna, tener la precaucin de marcar la posicin del motor en la cuna marcando la posicin del til (Mot. 1159-03) y de la caja de velocidades respecto a la cuna.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente: - los tornillos de fijacin de la cuna, - el buln de la pinza de direccin, - todas las juntas de estanquidad extradas. El alineamiento de la cuna con la carrocera se facilitar posicionando dos varillas roscadas del til (Tav. 1233-01), en las dos fijaciones delanteras de la cuna en la carrocera. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Poner el producto LOCTITE FRENBLOC en los tornillos de las columnetas de estribos. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin delantera de la cuna (6, 2 daN.m),
10A-67
10A
Efectuar el llenado de aceite de motor y de la caja de velocidades, si es necesario. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios Captulo Equipamiento elctrico. Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (Captulo Refrigeracin, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin, pgina 19A-13). Colocar el expansor (consultar 12D, Gas Natural Comprimido, Expansor). Apretar los racores hasta que hagan contacto y despus girarlos un cuarto de vuelta para apretarlos al par final. Efectuar un control de estanquidad, con el vehculo en funcionamiento, mediante el producto de deteccin de fugas (referencia 77 11 143 071) de todos los racores aflojados. Verificar el apriete del racor, si hay fuga: - Caso n1, racor no apretado correctamente: colocar el vehculo en el exterior, cerrar el grifo de parada en la vlvula multifuncin girndolo en el sentido de las agujas del reloj,
ACONDICIONADOR DE AIRE Efectuar el llenado del circuito de acondicionador de aire mediante el til estacin de carga. arrancar el motor, presionar el conmutador de bscula para pasar al modo gas , dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en el cuadro de instrumentos parpadee en verde: el motor funciona de nuevo en modo gasolina , cortar el contacto, desconectar la batera empezando por el borne negativo, aflojar el racor, apretar el racor hasta que haga contacto y despus girarlo un cuarto de vuelta para apretarlo al par final. - Caso n2, racor apretado: sustituir el tubo. En caso de apertura del circuito de direccin asistida: - con el motor funcionando, llenar y purgar el circuito de direccin asistida (si el vehculo est equipado) accionando el volante de direccin de tope a tope.
10A-68
10A
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el protector bajo el motor. Vaciar el motor. Extraer: - las ruedas delanteras, - los guardabarros delanteros,
Pares de aprietem los tornillos de jacin del crter inferior tornillos de jacin delantera de la cuna tornillos de jacin trasera de la cuna buln de jacin de la pinza de direccin bulones de jacin de la rtula inferior bulones de la bieleta de recuperacin de par tornillos de jacin superior de los tirantes de la cuna-larguero tornillos de jacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero tornillos de los tirantes de la cuna tornillos de rueda 1,4 daN.m
- la varilla del nivel de aceite. ATENCIN 6,2 daN.m 10,5 daN.m 2,5 daN.m 6 daN.m 6,2 daN.m 2,1 daN.m Para evitar riesgos de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes: - antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, el volante debe ser imperativamente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un til bloqueador de volante, - cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica extraer el volante para aplicar el mtodo de centrado descrito en el Fascculo airbag. En este caso slo debe intervenir personal cualicado que haya recibido una formacin. Extraer: 6,2 daN.m - la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin, - las rtulas inferiores mediante el til (Tav. 476), 2,1 daN.m 10,5 daN.m - las rtulas de direccin,
10A-69
10A
4 3 1
17720
99070
Extraer: - los tornillos de fijacin de los tirantes (1) en el larguero, - las fijaciones inferiores del paragolpes delantero.
100102
Extraer los tirantes (5). Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y colocar progresivamente las varillas roscadas del til (Tav. 1233-01). Desgrapar el cableado elctrico de la cuna.
Soltar el manguito de retorno de direccin asistida (entre la caja de direccin y el depsito) de su soporte en la chapa de proteccin de la batera. ATENCIN
93912
Existen diferentes pasos del tubo de alimentacin de la caja de direccin asistida. Asegurarse antes de bajar el conjunto cuna - cremallera de que ninguna jacin del tubo de alimentacin de la direccin asistida impide la bajada de la cuna.
10A-70
10A
X1
X1
13507
Bajar progresivamente la cuna mediante las varillas roscadas del til (Tav. 1233-01) hasta alcanzar aproximadamente las cotas (X1)=7 cm. Extraer el crter inferior.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente: - el buln de la pinza de direccin, - los tornillos de fijacin de la cuna.
Nota: Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos).
Nota: Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla producto - uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador)
10A-71
10A
1 4 8 12
6 13 9 5
17 21 7 18
16 20 19 15
14 10
15159
11
15195
Aplicar un punto de RHODORSEAL 5661: - en (6), a ambos lados del apoyo N1, - en (7), en la interseccin de la placa de cierre del cigeal y del bloque motor. Montar el bloque motor con una junta nueva.
Preapretar en el orden y al par los tornillos de fijacin del crter inferior (0,5 daN.m). Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin del crter inferior (1,4 daN.m). Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin delantera de la cuna (6, 2 daN.m), - los tornillos de fijacin trasera de la cuna (10,5 daN.m) - el buln de fijacin de la pinza de direccin (2,5 daN.m), - los bulones de fijacin de la rtula inferior (6 daN.m), - los bulones de la bieleta de recuperacin de par (6,2 daN.m), - los tornillos de fijacin superior de los tirantes de la cuna-larguero (2,1 daN.m), - los tornillos de fijacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero (6,2 daN.m), - los tornillos de los tirantes de la cuna (2,1 daN.m), - los tornillos de rueda (10,5 daN.m).
10A-72
10A
10A-73
10A
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el protector bajo el motor. Vaciar el motor. Extraer: - las ruedas delanteras, - los guardabarros delanteros,
Pares de aprietem los tornillos de jacin del crter inferior tornillos de jacin delantera de la cuna tornillos de jacin trasera de la cuna buln de jacin de la pinza de direccin bulones de jacin de la rtula inferior bulones de la bieleta de recuperacin de par tornillos de jacin superior de los tirantes de la cuna-larguero tornillos de jacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero tornillos de los tirantes de la cuna tornillos de rueda 1,4 daN.m
- la varilla del nivel de aceite. ATENCIN 6,2 daN.m 10,5 daN.m 2,5 daN.m 6 daN.m 6,2 daN.m 2,1 daN.m Para evitar riesgos de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes: - antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, el volante debe ser imperativamente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un til bloqueador de volante, - cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica extraer el volante para aplicar el mtodo de centrado descrito en el Fascculo airbag. En este caso slo debe intervenir personal cualicado que haya recibido una formacin. Extraer: 6,2 daN.m - la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin, - las rtulas inferiores mediante el til (Tav. 476), 2,1 daN.m 10,5 daN.m - las rtulas de direccin,
10A-74
10A
3 1
17720
99070
Extraer: - los tornillos de fijacin de los tirantes (1) en el larguero, - las fijaciones inferiores del paragolpes delantero.
100102
Extraer los tirantes (5). Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y colocar progresivamente las varillas roscadas del til (Tav. 1233-01). Desgrapar el cableado elctrico de la cuna.
Soltar el manguito de retorno de direccin asistida (entre la caja de direccin y el depsito) de su soporte en la chapa de proteccin de la batera. ATENCIN
93912
Existen diferentes pasos del tubo de alimentacin de la caja de direccin asistida. Asegurarse antes de bajar el conjunto cuna - cremallera de que ninguna jacin del tubo de alimentacin de la direccin asistida impide la bajada de la cuna.
10A-75
10A
13507
Bajar progresivamente la cuna mediante las varillas roscadas del til (Tav. 1233-01) hasta alcanzar aproximadamente las cotas (X1) = 9 cm. Extraer el crter inferior.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente: - el buln de la pinza de direccin, - los tornillos de fijacin de la cuna.
Nota: Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos).
Nota: Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla producto - uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador)
10A-76
10A
X1
20167
103277
Preapretar en el orden y al par los tornillos de fijacin del crter inferior (0,8 daN.m). Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin del crter inferior (1,4 daN.m). Apretar a los pares:
6 6
- los tornillos de fijacin delantera de la cuna (6, 2 daN.m), - los tornillos de fijacin trasera de la cuna (10,5 daN.m), - el buln de fijacin de la pinza de direccin (2,5 daN.m), - los bulones de fijacin de la rtula inferior (6 daN.m), - los bulones de la bieleta de recuperacin de par (6,2 daN.m), - los tornillos de fijacin superior de los tirantes de la cuna-larguero (2,1 daN.m), - los tornillos de fijacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero (6,2 daN.m), - los tornillos de los tirantes de la cuna (2,1 daN.m), - los tornillos de rueda (10,5 daN.m).
20166
Aplicar: - un punto de producto de estanquidad RHODORSEAL 5661 en (6) - un cordn de producto de estanquidad RHODORSEAL 5661en (7). Colocar el crter inferior con su junta nueva.
10A-77
10A
10A-78
10A
Pares de aprietem tornillos de jacin del crter inferior tornillos de unin crter inferior - campana del embrague tuerca de rtula de direccin bulones del pie del amortiguador tornillos del estribo de freno buln de la bieleta de recuperacin de par en la cuna jacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (D4F) jacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (D7F) tornillos de ruedas 1 daN.m 4 daN.m
99070
Extraer: - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho, - el estribo delantero derecho y atarlo al muelle del amortiguador, - el captador de antibloqueo de ruedas (si el vehculo est equipado), - los bulones de fijacin del pie del amortiguador delantero derecho, - la rtula de direccin delantera derecha mediante el til (Tav. 476), - la bieleta de recuperacin de par.
10,5 daN.m
6,2 daN.m
Inclinar el portamanguetas y desacoplar la transmisin delantera derecha del lado de la caja de velocidades.
10,5 daN.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el protector bajo el motor. Vaciar el motor.
10A-79
10A
REPOSICIN
D7F, y 726
105681
Colocar el til (Mot. 1453) con una correa de seguridad y tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje.
IMPORTANTE No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. Ponerse gafas. Ponerse guantes durante la operacin. Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. Aplicar el producto en la par te que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
Nota: Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla producto - uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador...).
21386
Extraer: - los dos tornillos de fijacin (1) de la suspensin pendular del motor, - la varilla de aceite, - la gua de la varilla del aceite en el crter inferior con una llave de media luna 19, - los tornillos de fijacin del crter en la caja, - la patilla de sujecin del manguito inferior en el crter de aceite, - los tornillos de fijacin del crter inferior. Extraer el crter inferior levantando el motor mediante el til (Mot. 1453).
D4F, y 712 Aplicar un cordn de RHODORSEAL 5661 en el plano de junta del crter inferior.
Colocar: - el crter inferior en el bloque motor atornillando todos los tornillos sin bloquearlos , - los tres tornillos de la unin crter inferior - crter del embrague sin bloquearlos. Posicionar la cara del crter inferior contra el crter del embrague.
10A-80
10A
8 12
13 16
15 17 11 7 3 2 6 10 14
20144
Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin del crter inferior (1 daN.m). Apretar a los pares: - los tres tornillos de unin crter inferior - campana del embrague (4 daN.m), - la tuerca de rtula de direccin (3,7 daN.m), - los bulones del pie del amortiguador daN.m), (18
- los tornillos del estribo de freno (10 daN.m), - el buln de la bieleta de recuperacin de par en la cuna (6,2 daN.m), - la fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (D4F) (10,5 daN.m), - la fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (D7F) (6,2 daN.m), - los tornillos de ruedas (10,5 daN.m), Efectuar el llenado de aceite motor.
ATENCIN Vericar imperativamente el nivel de aceite con la varilla de aceite. No sobrepasar el nivel mximo de la varilla de aceite (puede provocar la destruccin del motor). Antes de la entrega del vehculo al cliente, reajustar el nivel de aceite del motor si es necesario. Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios Captulo Equipamiento elctrico.
10A-81
10A
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el protector bajo el motor. Vaciar el motor. Extraer: - las ruedas delanteras, - los guardabarros delanteros,
Pares de aprietem los tornillos de jacin del crter inferior tornillos de jacin delantera de la cuna tornillos de jacin trasera de la cuna buln de jacin de la pinza de direccin bulones de jacin de la rtula inferior bulones de la bieleta de recuperacin de par tornillos de jacin superior de los tirantes de la cuna-larguero tornillos de jacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero tornillos de tirantes de la cuna tornillos de rueda 1,4 daN.m
- la varilla de aceite. ATENCIN 6,2 daN.m 10,5 daN.m 2,5 daN.m 6 daN.m 6,2 daN.m 2,1 daN.m Para evitar riesgos de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes: - Antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, el volante debe ser imperativamente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un til bloqueador de volante, - cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica extraer el volante para aplicar el mtodo de centrado descrito en el Fascculo airbag. En este caso slo debe intervenir personal cualicado que haya recibido una formacin. Extraer la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin. 6,2 daN.m Extraer: - las rtulas inferiores mediante el til (Tav. 476), 2,1 daN.m 10,5 daN.m - las rtulas de direccin,
10A-82
10A
1
12993-1 99070
Extraer: - los tornillos traseros (1) de los tirantes cuna - carrocera, - el catalizador (Captulo Escape, Catalizador, pgina 19B-6).
Extraer: - los tornillos de fijacin (3) de los tirantes en el larguero, - las fijaciones inferiores del paragolpes delantero. K7J, y 700
107483
Extraer: - los tornillos de fijacin del soporte de catalizador, - el soporte del catalizador.
93912
10A-83
10A
5 6
107519
Extraer el buln (5) y aflojar el buln (6) de la bieleta de recuperacin de par. Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y colocar progresivamente las varillas roscadas del til (Tav. 1233-01). Desgrapar el cableado elctrico de la cuna. Extraer las fijaciones del tubo de la direccin asistida (si el vehculo est equipado) en el motor, Soltar el manguito de retorno de direccin asistida (entre la caja de direccin y el depsito) de su soporte en la chapa de proteccin de la batera. ATENCIN Existen diferentes pasos del tubo de alimentacin de la caja de direccin asistida. Asegurarse antes de bajar el conjunto cuna - cremallera de que ninguna jacin del tubo de alimentacin de la direccin asistida impide la bajada de la cuna.
10A-84
10A
X1
X1
13507
Bajar progresivamente la cuna mediante las varillas roscadas del til (Tav. 1233-01) hasta alcanzar aproximadamente las cotas (X1)=11 cm.
REPOSICIN
Sustituir imperativamente: - el buln de la pinza de direccin, - los tornillos de fijacin de la cuna.
Nota: Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos).
Nota: Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla producto - uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador).
10A-85
10A
20 16 12 8 4 1 5 9 13 17
103277
15 11 7 3 2 6 10 14 7
20167
19
18
Preapretar en el orden y al par los tornillos de fijacin del crter inferior 0,8 daN.m. Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin del crter inferior (1,4 daN.m) Apretar a los pares:
- los tornillos de fijacin delantera de la cuna (6,2 daN.m) - los tornillos de fijacin trasera de la cuna (10,5 daN.m) - el buln de fijacin de la pinza de direccin (2,5 daN.m) - los bulones de fijacin de la rtula inferior (6 daN.m)
- los bulones de la bieleta de recuperacin de par (6,2 daN.m) - los tornillos de fijacin superior de los tirantes de la cuna-larguero (2,1 daN.m) - los tornillos de fijacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero (6,2 daN.m) - los tornillos de tirantes de la cuna (2,1 daN.m) - los tornillos de rueda (10,5 daN.m)
20166
Aplicar: - producto de estanquidad RHODORSEAL 5661 a ambos lados del apoyo n1 en (7) - producto de estanquidad RHODORSEAL 5661 en el crter de cierre en (8) y en (9).
10A-86
10A
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios Captulo Equipamiento elctrico.
10A-87
10A
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el protector bajo el motor. Vaciar el motor. Extraer: - las ruedas delanteras, - los guardabarros delanteros,
Pares de aprietem los tornillos de jacin del crter inferior tornillos de jacin delantera de la cuna tornillos de jacin trasera de la cuna buln de jacin de la pinza de direccin bulones de jacin de la rtula inferior buln de la bieleta de recuperacin de par en la cuna tornillos de jacin superior de los tirantes de la cuna-larguero tornillos de jacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero tornillos de tirantes de la cuna tornillos de la bieleta de recuperacin de par en el motor tornillos de rueda 1,4 daN.m 6,2 daN.m
- la varilla del nivel de aceite, - la gua de la varilla del nivel de aceite en el crter inferior (si el vehculo est equipado). ATENCIN 10,5 daN.m 2,5 daN.m 6 daN.m 6,2 daN.m Para evitar riesgos de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes: - antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, el volante debe ser imperativamente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un til bloqueador de volante, - cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica extraer el volante para aplicar el mtodo de centrado descrito en el Fascculo airbag. En este caso slo debe intervenir personal cualicado que haya recibido una formacin. Extraer la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin. Extraer: 2,1 daN.m 11 daN.m - las rtulas inferiores mediante el til (Tav. 476), - las rtulas de direccin,
2,1 daN.m
6,2 daN.m
10,5 daN.m
10A-88
10A
3 1
12993
93912
99070
Extraer: - los tornillos de fijacin (2) de los tirantes en el larguero, - las fijaciones inferiores del paragolpes delantero.
10A-89
10A
4
21384-1
Quitar el tornillo (4) y aflojar el buln (5) de la bieleta de recuperacin de par. Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y colocar progresivamente las varillas roscadas del til (Tav. 1233-01). Desgrapar el cableado elctrico de la cuna (segn versin). Soltar el manguito de retorno de direccin asistida (entre la caja de direccin y el depsito) de su soporte en la chapa de proteccin de la batera. ATENCIN Existen diferentes pasos del tubo de alimentacin de la caja de direccin asistida. Asegurarse antes de bajar el conjunto cuna - cremallera de que ninguna jacin del tubo de alimentacin de la direccin asistida impide la bajada de la cuna.
10A-90
10A
X1
X1
13507
Bajar progresivamente la cuna mediante las varillas roscadas del til (Tav. 1233-01) hasta alcanzar aproximadamente las cotas (X1)=11 cm. Extraer: - la fijacin del tubo de la direccin asistida (si el vehculo est equipado) en la caja de velocidades, - el crter inferior.
REPOSICIN
Sustituir imperativamente: - el buln de la pinza de direccin, - los tornillos de fijacin de la cuna.
Nota: Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos).
Nota: Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla producto - uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador).
10A-91
10A
6
20167 20170
Aplicar producto de estanquidad RHODORSEAL 5661 o equivalente a ambos lados del apoyo n1 en (6).
Posicionar correctamente la placa antiemulsin en el crter de aceite durante su colocacin. Colocar el crter inferior con su junta nueva.
15 11 7 7 7 3 2 6 8 10 14
20166
19
20
16 12 8 4 1 5 9 13 17
103277
18
Aplicar producto de estanquidad RHODORSEAL 5661 o equivalente en el crter de cierre en (7) y en (8).
Preapretar en el orden y al par los tornillos de fijacin del crter inferior (0,8 daN.m). Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin del crter inferior (1,4 daN.m) Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin delantera de la cuna (6,2 daN.m)
10A-92
10A
10A-93
10A
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el protector bajo el motor. Vaciar el motor. Extraer: - las ruedas delanteras, - los guardabarros delanteros.
Pares de aprietem tornillos (1) a (6) de jacin del crter inferior tornillos (7) a 10) de jacin del crter inferior tornillos (1) a (2) de jacin del crter inferior tornillos (11) a (22) de jacin del crter inferior tornillos de jacin delantera de la cuna tornillos de jacin trasera de la cuna buln de jacin de la pinza de direccin bulones de jacin de la rtula inferior bulones de la bieleta de recuperacin de par tornillos de jacin superior de los tirantes de la cuna-larguero tornillos de jacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero tornillos de tirantes de la cuna tornillos de rueda 1,8 daN.m 1,5 daN.m 1,5 daN.m 1,5 daN.m 6,2 daN.m 10,5 daN.m 3 daN.m 6 daN.m 6,2 daN.m 2,1 daN.m ATENCIN Para evitar riesgos de destruccin del contactor giratorio bajo el volante, hay que respetar las consignas siguientes: - antes de desacoplar la columna de direccin y la cremallera, el volante debe ser imperativamente inmovilizado, ruedas rectas, mediante un til bloqueador de volante, - cualquier duda sobre el correcto centrado del contactor giratorio implica extraer el volante para aplicar el mtodo de centrado descrito en el Fascculo airbag. En este caso slo debe intervenir personal cualicado que haya recibido una formacin. Extraer la tuerca y el tornillo de levas de la pinza de direccin. Extraer: - las rtulas inferiores mediante el til (Tav. 476), - las rtulas de direccin,
6,2 daN.m
10A-94
10A
4 5
3
99070 12993-1
Extraer: - los tornillos de fijacin de los tirantes (1) en el larguero, - las fijaciones inferiores del paragolpes delantero.
Extraer: - los tornillos de fijacin (3) de los tirantes cuna-carrocera, - el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (4). Aflojar el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en la cuna (5). Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y colocar progresivamente las varillas roscadas del til (Tav. 1233-01);. Soltar el manguito de retorno de direccin asistida (entre la caja de direccin y el depsito) de su soporte en la chapa de proteccin de la batera. ATENCIN
Existen diferentes pasos del tubo de alimentacin de la caja de direccin asistida. Asegurarse antes de bajar el conjunto cuna - cremallera de que ninguna jacin del tubo de alimentacin de la direccin asistida impide la bajada de la cuna.
93912
10A-95
10A
X1
X1
13507
Bajar progresivamente la cuna mediante las varillas roscadas del til (Tav. 1233-01) hasta alcanzar aproximadamente las cotas (X1)=9 cm. Extraer el crter inferior.
REPOSICIN
Sustituir imperativamente: - el buln de la pinza de direccin, - los tornillos de fijacin de la cuna.
Nota: Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos).
Nota: Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla producto - uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador).
10A-96
10A
1 9
6 17 19 21 22 7 20 7 5 6 8 3 15 13 11
18
15159
16 14
12
10
15195
Aplicar un punto de RHODORSEAL 5661: - en (6), a ambos lados del apoyo N1, - en (7), en la interseccin de la placa de cierre del cigeal y del bloque motor. Montar el bloque motor con una junta nueva.
Apretar en el orden y al par lostornillos (1) a (6) de fijacin del crter inferior (1,8 daN.m). Apretar en el orden y al par los tornillos (7) a 10) de fijacin del crter inferior (1,5 daN.m). Apretar al par los tornillos (1) a (2) de fijacin del crter inferior (1,5 daN.m). Apretar en el orden y al par los tornillos (11) a (22) de fijacin del crter inferior (1,5 daN.m). Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin delantera de la cuna (6, 2 daN.m), - los tornillos de fijacin trasera de la cuna (10,5 daN.m), - el buln de fijacin de la pinza de direccin (3 daN.m), - los bulones de fijacin de la rtula inferior (6 daN.m), - los bulones de la bieleta de recuperacin de par (6,2 daN.m), - los tornillos de fijacin superior de los tirantes de la cuna-larguero (2,1 daN.m) - los tornillos de fijacin inferior de los tirantes de la cuna-larguero (6,2 daN.m) - los tornillos de tirantes de la cuna (2,1 daN.m) - los tornillos de rueda (10,5 daN.m).
10A-97
10A
10A-98
10A
F9Q, y 790 K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 K9K, y 702 o 704 o 710 K7J, y 700 o 701 F8Q, y 632 Colocar el crter inferior (Captulo Conjunto motor y bajos de motor, Crter inferior, pgina 10A-69). Pares de aprietem tornillos de jacin de la bomba de aceite 2,5 daN.m ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar Captulo Equipamiento elctrico). Efectuar el llenado de aceite motor.
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el crter inferior(Captulo Conjunto motor y bajos de motor, Crter inferior, pgina 10A-69)
2 1
23224
Extraer: - el tornillo (1) y la placa antiemulsin (si el vehculo est equipado), - los tornillos (2) de la bomba de aceite, - la bomba de aceite.
REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
ATENCIN Vericar imperativamente el nivel de aceite con la varilla de aceite. No sobrepasar el nivel mximo de la varilla de aceite (puede provocar la destruccin del motor). Antes de la entrega del vehculo al cliente, reajustar el nivel de aceite del motor si es necesario. Apretar al par los tornillos de fijacin de la bomba de aceite (2,5 daN.m).
10A-99
10A
1 4
Mot. 1367
21379
correa de seguridad
Colocar el crter de distribucin. Apretar en el orden y al par los tornillos del crter superior de distribucin (3,3 daN.m). 3,3 daN.m 0,9 daN.m
Pares de aprietem tornillos del crter superior de distribucin tornillos de jacin de la bomba de aceite
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-29).
105681
Colocar el til de sujecin del motor (Mot. 1453) con una correa de seguridad. Prestar atencin al correcto posicionamiento de la correa, y tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje. Extraer: - el til (Mot. 1367-02), - el crter inferior (Captulo Conjunto motor y bajos de motor, Crter inferior, pgina 10A-69), - el pin del cigeal, - la junta de la bomba de aceite en el rbol de salida del cigeal mediante el til (Mot. 1374).
10A-100
10A
99790
1
18646
REPOSICIN
ATENCIN Asegurarse de la limpieza de los diversos elementos del sistema de lubricacin antes de su reposicin. Sustituir imperativamente: - la junta de alimentacin de presin de aceite en el bloque motor, - la junta de la bomba de aceite en el rbol de salida del cigeal, - la junta trica del tamiz de la bomba de aceite.
10A-101
10A
2 3 1 3
4 5 6
7
18718
IMPORTANTE - No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse gafas. - Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera. Colocar la bomba de aceite en el motor. Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin de la bomba de aceite (0,9 daN.m).
18646
Nota: Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos).
Nota: Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla producto - uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador,..). Aplicar un cordn de producto de estanquidad RHODORSEAL 5661(3), el cordn debe tener un dimetro de 1,3 mm.
18645
Montar la junta nueva en el rbol de salida del cigeal mediante el til (Mot. 1355). Tener la precaucin de no daar el paso de la garganta de arrastre del pin de distribucin.
10A-102
10A
98972
Colocar el tamiz con su junta trica nueva. Colocar el crter inferior (Captulo Conjunto motor y bajos de motor, Crter inferior, pgina 10A-69). Colocar el til (Mot. 1367) y retirar el til (Mot. 1453). Colocar la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-29). ATENCIN Vericar imperativamente el nivel de aceite con la varilla de aceite. No sobrepasar el nivel mximo de la varilla de aceite (puede provocar la destruccin del motor). Antes de la entrega del vehculo al cliente, reajustar el nivel de aceite del motor si es necesario. Efectuar el llenado de aceite motor. Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios Captulo Equipamiento elctrico.
10A-103
10A
2 1
Extractor junta de la bomba de aceite til para posicionar la junta de la bomba de aceite 32*44*6 Material indispensable
correa de seguridad
21379
Pares de aprietem tornillos del crter superior de distribucin tornillos de jacin de la bomba de aceite 3,3 daN.m 0,9 daN.m
Colocar el crter de distribucin. Apretar en el orden y al par los tornillos del crter superior de distribucin (3,3 daN.m).
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-29).
105681
Colocar el til de sujecin del motor (Mot. 1453) con una correa de seguridad. Prestar atencin al correcto posicionamiento de la correa, y tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje. Extraer: - el til (Mot. 1379), - el crter inferior (Captulo Conjunto motor y bajos de motor, Crter inferior, pgina 10A-69), - el pin del cigeal, - la junta de la bomba de aceite en el rbol de salida del cigeal mediante el til (Mot. 1374).
10A-104
10A
99790
1
18646
REPOSICIN
ATENCIN Asegurarse de la limpieza de los diversos elementos del sistema de lubricacin antes de su reposicin. Sustituir imperativamente: - la junta de alimentacin de presin de aceite en el bloque motor, - la junta de la bomba de aceite en el rbol de salida del cigeal, - la junta trica del tamiz de la bomba de aceite.
10A-105
10A
2 3 1 3 6 7
18718
4 5
IMPORTANTE - No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse gafas. - Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera. Colocar la bomba de aceite en el motor. Apretar en el orden y al par tornillos de fijacin de la bomba de aceite (0,9 daN.m).
18646
Nota: Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos).
Nota: Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla producto - uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador,..). Aplicar un cordn de producto de estanquidad RHODORSEAL 5661(3), el cordn debe tener un dimetro de 1,3 mm.
18645
Montar la junta nueva en el rbol de salida del cigeal mediante el til (Mot. 1355). Tener la precaucin de no daar el paso de la garganta de arrastre del pin de distribucin.
10A-106
10A
98972
Colocar el tamiz con su junta trica nueva. Colocar el crter inferior (Captulo Conjunto motor y bajos de motor, Crter inferior, pgina 10A-69). Colocar el til (Mot. 1379) y retirar el til (Mot. 1453). Colocar la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-29). ATENCIN Vericar imperativamente el nivel de aceite con la varilla de aceite. No sobrepasar el nivel mximo de la varilla de aceite (puede provocar la destruccin del motor). Antes de la entrega del vehculo al cliente, reajustar el nivel de aceite del motor si es necesario. Efectuar el llenado de aceite motor. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios Captulo Equipamiento elctrico.
10A-107
11A
Utillaje especializado indispensable Mot. 1505 Aparato para controlar la tensin de las correas (frecuencimetro) Aparato para controlar la tensin de las correas (frecuencimetro)
- La utilizacin del frecuencimetro: til (Mot. 1505) o (Mot. 1715) es, por ello, esencial para aplicar una tensin de colocacin conforme con las preconizaciones del constructor. - Este proceso elimina los riesgos de sobretensin (o sub-tensin), los fenmenos de ruido y cualquier problema que se derive de una mala tensin de la correa. - No respetar la aplicacin estricta del proceso de tensin con el til (Mot. 1505) o (Mot. 1715) puede provocar la destruccin del motor. I - FUNCIONAMIENTO DEL TIL MOT.1505 1 - Descripcin
Mot. 1715
- El proceso de tensin de una correa es una operacin importante ya que condiciona la duracin de la correa.
4
1A
5 1
2
1B
16163
(1) Cabeza de lectura que contiene dos captadores (1A) y (1B) (2)Caja de pantalla (3) Generador de frecuencia patrn (512 1Hz) integrado en la caja de la pantalla (4) Interruptor para dar tensin al aparato (5) Interruptor comprobador para controlar el correcto calibrado del aparato (6) Manual de utilizacin del aparato
11A-1
11A
1A 1B
7
3 - Principio de funcionamiento Este aparato mide la frecuencia de la correa. La frecuencia es un valor fsico que refleja aqu el nivel de tensin de la correa con una gran exactitud. La unidad utilizada es el Hercio (Hz). La cabeza de lectura (1) est compuesta por dos captadores (1A) y (1B) que permiten medir las vibraciones inducidas por la correa tras su excitacin. La medida slo debe realizarse con un solo captador, el otro sirve de referencia y debe encontrarse fuera del campo de medida. Cada uno de los dos captadores puede utilizarse bien como captador de medida, bien como captador de referencia. Rango de medida: 30 a 520 Hz. Incertidumbre: 1 Hz < 100 Hz y 1% >100 Hz. Poner el til bajo tensin, interruptor (4). Aproximar la cabeza de lectura (1) del tramo de correa que hay que medir.
16164
Colocar la cabeza de lectura a una distancia (x) comprendida entre 5 y 10 mm aproximadamente de la correa. La medida puede efectuarse indistintamente en la cara (7) o (8) de la correa segn la dimensin.
1A 1B
16165
Utilizar indistintamente los captadores (1A) o (1B), a condicin de que el captador que sirve de referencia se encuentre en la parte exterior del campo de medida.
11A-2
11A
16168
16166
16169
16167
Los dos captadores no deben encontrarse simultneamente frente a la correa durante la medida.
La toma de medida se efecta haciendo vibrar la correa con el dedo. La medida es validada por un bip sonoro.
11A-3
11A
3 2
1A
106186
(1) Cabeza de lectura que contiene un captador (1A) (2) Interruptor para dar tensin al aparato (3) Pantalla
11A-4
11A
106185
Esta operacin permite verificar si el til est bien calibrado. La tonalidad del telfono posee una frecuencia precisa que juega la funcin de valor patrn. Poner el til bajo tensin, interruptor (2). Descolgar el telfono. Marcar el nmero gratuito +33 (0)4 92 12 06 54, la llamada no ser nunca rechazada. Subir el volumen al mximo. Colocar el captador (1) en el altavoz externo. Verificar si el valor obtenido corresponde a 440 2 Hz. Si el valor est fuera de las tolerancias, enviar el aparato a ONE-TOO. ONE TOO 1 ZAC de Saint Esteve 06640 Saint-Jeannet les Plans Tl: +33 (0)4 92 12 04 80 Fax: +33 (0)4 92 12 04 66
3 - Principio de funcionamiento Este aparato mide la frecuencia de la correa. La frecuencia es un valor fsico que refleja aqu el nivel de tensin de la correa con una gran exactitud. La unidad utilizada es el Hercio (Hz). La cabeza de lectura (1) se compone de un captador 1A que permite de medir las vibraciones inducidas por la correa tras su excitacin. Rango de medida: 30 a 520 Hz. Incertidumbre: 1 Hz < 100 Hz y 1% >100 Hz.
11A-5
11A
1A
106187
Colocar la cabeza de lectura a una distancia (x) comprendida entre 5 y 10 mm aproximadamente de la correa. La medida puede efectuarse indistintamente en la cara (4) o (5) de la correa segn la dimensin.
106188
11A-6
11A
1
Mot. 1715
Pares de aprietem buln de jacin del alternador en su soporte buln de jacin del alternador en la deslizadera de tensin de la correa de accesorios tornillos de jacin de la rueda 4,4 daN.m
23181
2,1 daN.m
Quitar el tornillo de fijacin del racor (1) del conducto de sobrealimentacin en el anillo de levantamiento. Aflojar las abrazaderas de los conductos (2) de sobrealimentacin.
EXTRACCIN
ATENCIN No hacer funcionar el motor sin correa de accesorios, para evitar la destruccin de la polea de accesorios del cigeal.
4
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
23291
Aflojar: - los tornillos de fijacin del alternador (4), - el tornillo de reglaje de la tensin de la correa (5). Extraer la correa de accesorios.
11A-7
11A
REPOSICIN
Limpiar con un cepillo las uves de la polea de accesorios del cigeal para eliminar cualquier depsito. ATENCIN Sustituir imperativamente una correa extrada.
ATENCIN Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir imperativamente los rodillos tensor y enrolladores.
11
ATENCIN No hacer funcionar el motor sin correa de accesorios, para evitar la destruccin de la polea de accesorios del cigeal. Colocar la correa de accesorios.
23291
Reglar la tensin de la correa con ayuda del tornillo (11) y del til (Mot. 1505) o (Mot. 1715) al valor de 188 5 Hz.
ATENCIN Efectuar imperativamente dos vueltas de motor para posicionar correctamente la correa.
7 6 9
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - el buln de fijacin del alternador en su soporte (4,4 daN.m). - el buln de fijacin del alternador en la deslizadera de tensin de la correa de accesorios (2,1 daN.m),
10
98751
- los tornillos de fijacin de la rueda (10,5 daN.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
Cigeal Bomba de agua Alternador Compresor de climatizacin o bomba de direccin asistida Punto de control de la tensin
11A-8
11A
1 3
Mot. 1715
Pares de aprietem tornillo de jacin del rodillo tensor tornillos de jacin de la rueda 10,5 daN.m 2,1 daN.m
EXTRACCIN
Aflojar: ATENCIN No hacer funcionar el motor sin correa de accesorios, para evitar la destruccin de la polea de accesorios del cigeal. - los dos tornillos del rodillo tensor, - la tuerca (2),
14888
- el tornillo (1) de puesta en tensin de la correa de accesorios. Nota: La correa de accesorios posee cinco dientes mientras que las poleas de alternador, de la bomba de direccin asistida y del cigeal poseen seis; asegurarse imperativamente, cuando se coloque la correa, de que el diente exterior de las poleas (3) quede libre.
ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho.
11A-9
11A
REPOSICIN
Limpiar con un cepillo las uves de la polea de accesorios del cigeal para eliminar cualquier depsito. ATENCIN Sustituir imperativamente una correa extrada.
Tensar la correa y reglar su tensin mediante el til (Mot. 1505) o (Mot. 1715) al valor de 204 5 Hz. ATENCIN Efectuar imperativamente dos vueltas de motor para posicionar correctamente la correa. Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
ATENCIN Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir imperativamente los rodillos tensores y enrolladores.
Apretar a los pares: - el tornillo de fijacin del rodillo tensor (10,5 daN.m), - los tornillos de fijacin de la rueda (2,1 daN.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
ATENCIN No hacer funcionar el motor sin correa de accesorios, para evitar la destruccin de la polea de accesorios del cigeal. Colocar la correa nueva.
5 4 7
8
14977
Cigeal Rodillo tensor Alternador Bomba de direccin asistida Punto de control de la tensin de la correa
11A-10
11A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754, y ACONDICIONADOR DE AIRE K7J, y 700 o 701, y ACONDICIONADOR DE AIRE
Pares de aprietem tornillos de jacin del rodillo tensor automtico tornillo de jacin del rodillo enrollador tornillos de jacin de la rueda 2,1 daN.m
EXTRACCIN
ATENCIN No hacer funcionar el motor sin correa de accesorios, para evitar la destruccin de la polea de accesorios del cigeal.
14494-3
ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho.
Girar el rodillo tensor automtico de la correa de accesorios con ayuda de una llave plana de 13 mm y embridar el rodillo tensor mediante una llave hexagonal de 6 mm(1). Extraer la correa de accesorios.
REPOSICIN
Limpiar con un cepillo las uves de la polea de accesorios del cigeal para eliminar cualquier depsito. ATENCIN Sustituir imperativamente una correa extrada.
ATENCIN Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir imperativamente los rodillos tensor y enrolladores. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del rodillo tensor automtico (2,1 daN.m), - el tornillo de fijacin del rodillo enrollador (2,1 daN.m).
11A-11
11A
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754, y ACONDICIONADOR DE AIRE K7J, y 700 o 701, y ACONDICIONADOR DE AIRE
3 6 1 2 5 7
20845
14976
Cigeal Compresor del acondicionador de aire Alternador Bomba de direccin asistida Rodillo enrollador Rodillo tensor
7
23160
Las poleas de los diferentes accesorios poseen 6 dientes mientras que la correa posee 5 dientes, asegurarse imperativamente cuando se coloque la correa, de que el diente interior (7) de las poleas quede libre. Extraer la llave hexagonal de 6 mm(1) y soltar el rodillo tensor de la correa. ATENCIN Efectuar imperativamente dos vueltas de motor para posicionar correctamente la correa. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la rueda (10,5 daN.m).
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
11A-12
11A
REPOSICIN
Limpiar con un cepillo las uves de la polea de accesorios del cigeal para eliminar cualquier depsito. ATENCIN Sustituir imperativamente una correa extrada.
Mot. 1505
ATENCIN Sustituir imperativamente los dos tornillos de jacin del rodillo tensor por dos tornillos M8 x 20 de referencia 7703 002 059.
Pares de aprietem tornillos de jacin del rodillo tensor tornillos de jacin de la rueda 3 daN.m 10,5 daN.m ATENCIN Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir imperativamente los rodillos tensor y enrolladores.
EXTRACCIN
ATENCIN No hacer funcionar el motor sin correa de accesorios, para evitar la destruccin de la polea de accesorios del cigeal.
ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho, - el protector bajo el motor. Aflojar las fijaciones del soporte del rodillo tensor de la correa accesorios. Extraer la correa de accesorios. Nota: La correa de accesorios tiene cinco dientes mientras que las poleas del alternador, de la bomba de direccin asistida y del cigeal tienen seis; asegurarse imperativamente, cuando se coloque la correa, de que el diente interior(1) quede libre.
1
20845
11A-13
11A
Reglar la tensin de la correa mediante el til (Mot. 1715) o el til (Mot. 1505) al valor de 233 5 Hz. ATENCIN Efectuar imperativamente dos vueltas de motor para posicionar correctamente la correa. Apretar a los pares: - los dos tornillos de fijacin del rodillo tensor (3 daN.m), - los tornillos de fijacin de la rueda (10,5 daN.m).
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
21861
Aflojar los dos tornillos de fijacin del rodillo tensor. Tensar la correa de accesorios mediante el til (Mot. 1638)(2) respetando la orientacin del til indicada en el dibujo.
4 3 6
7
14977
Cigeal Rodillo tensor Alternador Bomba de direccin asistida Punto de control de la tensin de la correa
11A-14
11A
Pares de aprietem tornillo de jacin del rodillo tensor tornillos de jacin de la rueda 4 daN.m 10,5 daN.m
EXTRACCIN
ATENCIN No hacer funcionar el motor sin correa de accesorios, para evitar la destruccin de la polea de accesorios del cigeal.
ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda delantera derecha, - el paso de rueda delantero derecho, - el protector bajo el motor. ATENCIN Sustituir imperativamente una correa extrada.
19651
Extraer la correa haciendo pivotar el rodillo tensor automtico hacia la derecha con una llave de 16 mm.
REPOSICIN
Limpiar con un cepillo las uves de la polea de accesorios del cigeal para eliminar cualquier depsito.
ATENCIN Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir imperativamente los rodillos tensor y enrolladores. Colocar el rodillo tensor de la correa de accesorios. Apretar al par el tornillo de fijacin del rodillo tensor (4 daN.m).
11A-15
11A
1
20845
Nota: la correa de accesorios posee cinco dientes mientras que la polea del compresor del acondicionador de aire tiene seis; asegurarse imperativamente, cuando se coloque la correa, de que el diente interior (1) quede libre. Colocar la correa nueva. ATENCIN Efectuar imperativamente dos vueltas de motor para posicionar correctamente la correa. Apretar al par los tornillos de fijacin de la rueda (10,5 daN.m). Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
11A-16
11A
REPOSICIN
Limpiar con un cepillo las uves de la polea de accesorios del cigeal para eliminar cualquier depsito. ATENCIN
Mot. 1505
ATENCIN Pares de aprietem tornillo de jacin del rodillo tensor tornillo de jacin del rodillo enrollador tornillos de jacin de la rueda 37 N.m 22 N.m 105 N.m Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir imperativamente los rodillos tensores y enrolladores.
EXTRACCIN
ATENCIN No hacer funcionar el motor sin correa de accesorios, para evitar la destruccin de la polea de accesorios del cigeal.
ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho, - las correas de accesorios. Colocar la correa del alternador nueva. Tensar la correa bien con un tornillo largo (aproximadamente 100 mm) y una tuerca M6 o bien con un til de fabricacin local (varilla roscada de longitud 100 mm y tres tuercas M6).
18494
11A-17
11A
2 1
9 3
10
8 11
10071
Cigeal Alternador Punto de control (8) (9) (10) (11) Cigeal Rodillo tensor Bomba de direccin asistida Punto de control
97267
Ajustar la tensin de la correa mediante el til (Mot. 1715) o el til (Mot. 1505) al valor de 260 5 Hz.
Ajustar la tensin de la correa mediante el til (Mot. 1715) o el til (Mot. 1505) al valor de 210 5 Hz.
4 7
97267-1
Ajustar la tensin de la correa mediante el til (Mot. 1715) o el til (Mot. 1505) al valor 210 5 Hz.
11A-18
11A
Proceder en el orden inverso de la extraccin. DIRECTION ASSISTEE, y ACONDICIONADOR DE AIRE ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
16 14 13 15
12 17
14263
Cigeal Bomba de direccin asistida Compresor del acondicionador de aire Rodillo tensor Rodillo enrollador Punto de control
Ajustar la tensin de la correa mediante el til (Mot. 1715) o el til (Mot. 1505) al valor de 210 5 Hz.
ATENCIN Efectuar imperativamente dos vueltas de motor para posicionar correctamente la correa. Apretar a los pares: - el tornillo de fijacin del rodillo tensor (37 N.m), - el tornillo de fijacin del rodillo enrollador (22 N.m), - los tornillos de fijacin de la rueda (105 N.m).
11A-19
11A
REPOSICIN
Limpiar con un cepillo las uves de la polea de accesorios del cigeal para eliminar cualquier depsito. ATENCIN
Mot. 1505
ATENCIN Pares de aprietem tornillo de jacin del rodillo tensor tornillo de jacin del rodillo enrollador tornillos de jacin de la rueda 3,7 daN.m 2,2 daN.m 10,5 daN.m Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir imperativamente los rodillos tensor y enrolladores.
EXTRACCIN
ATENCIN No hacer funcionar el motor sin correa de accesorios, para evitar la destruccin de la polea de accesorios del cigeal.
ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera comenzando por el borne positivo. Extraer: - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho, - las correas de accesorios. Colocar la correa del alternador nueva. Tensar la correa bien con un tornillo largo (aproximadamente 100 mmM6), y una tuerca o bien con un til de fabricacin local (varilla roscada de longitud 100 mm y tres tuercas M6).
18494
11A-20
11A
2 1
9 3
10
8
10071
11
Cigeal Alternador Punto de control (8) (9) (10) (11) Cigeal Rodillo tensor Bomba de direccin asistida Punto de control
97267
Reglar la tensin de la correa mediante el til (Mot. 1715) o el til (Mot. 1505) al valor de 244 5 Hz.
Reglar la tensin de la correa mediante el til (Mot. 1715) o el til (Mot. 1505) al valor de 191 5 Hz.
4 7
97267-1
Reglar la tensin de la correa mediante el til (Mot. 1715) o el til (Mot. 1505) al valor 177 5 Hz.
11A-21
11A
ATENCIN Efectuar imperativamente dos vueltas de motor para posicionar correctamente la correa. Apretar a los pares:
16 14 13 15
- el tornillo de fijacin del rodillo tensor (3,7 daN.m), - el tornillo de fijacin del rodillo enrollador (2,2 daN.m), - los tornillos de fijacin de la rueda (10,5 daN.m). Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN
12 17
Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
14263
Cigeal Bomba de direccin asistida Compresor del acondicionador de aire Rodillo tensor Rodillo enrollador Punto de control
Reglar la tensin de la correa mediante el til (Mot. 1715) o el til (Mot. 1505) al valor de 180 5 Hz.
11A-22
11A
Mot. 1715
Pares de aprietem tornillos de jacin del rodillo tensor tornillos de jacin de la rueda 2,1 daN.m 10,5 daN.m
EXTRACCIN
ATENCIN No hacer funcionar el motor sin correa de accesorios, para evitar la destruccin de la polea de accesorios del cigeal. Extraer la correa de accesorios.
107500
REPOSICIN
Limpiar con un cepillo las uves de la polea de accesorios del cigeal para eliminar cualquier depsito.
ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho. ATENCIN Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir imperativamente los rodillos tensor y enrolladores. ATENCIN Sustituir imperativamente una correa extrada.
11A-23
11A
6
105999
107516
Colocar la correa de accesorios. ATENCIN Vericar que los dientes exteriores de las poleas queden libres.
Colocar un tornillo largo (6) sobre el soporte multifuncin. Tensar la correa con ayuda del tornillo. Reglar la tensin de la correa mediante el til (Mot. 1505) o (Mot. 1715) al valor de 189 5 Hz. ATENCIN
Efectuar imperativamente dos vueltas de motor para posicionar correctamente la correa. Apretar al par los tornillos de fijacin del rodillo tensor (2,1 daN.m).
4 1 3
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la rueda (10,5 daN.m). ATENCIN
106045
5
(1) (2) (3) (4) (5) Cigeal Alternador Bomba de direccin asistida o rodillo enrollador Rodillo tensor Punto de medida
Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - Reposicin).
11A-24
11A
Mot. 1715
Pares de aprietem buln de jacin del alternador en su soporte buln de jacin del alternador en la deslizadera de tensin de la correa de accesorios tornillos de jacin de la rueda 4,4 daN.m 2,1 daN.m
23291
EXTRACCIN
ATENCIN No hacer funcionar el motor sin correa de accesorios, para evitar la destruccin de la polea de accesorios del cigeal.
REPOSICIN
Limpiar con un cepillo las uves de la polea de accesorios del cigeal para eliminar cualquier depsito. ATENCIN Sustituir imperativamente una correa extrada.
ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho.
11A-25
11A
2 1 4
98751
Cigeal Bomba de agua Alternador Compresor del acondicionador de aire Punto de medida
Tensar la correa y reglar su tensin mediante el til (Mot. 1505) o (Mot. 1715) al valor 188 Hz 5. Apretar a los pares: - el buln de fijacin del alternador en su soporte (4,4 daN.m). - el buln de fijacin del alternador en la deslizadera de tensin de la correa de accesorios (2,1 daN.m).
ATENCIN Efectuar imperativamente dos vueltas de motor para posicionar correctamente la correa. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la rueda (10,5 daN.m).
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
11A-26
11A
Mot. 1715
Pares de aprietem
2
buln de jacin del alternador en su soporte buln de jacin del alternador en la deslizadera de tensin de la correa de accesorios tornillos de jacin de la rueda tornillos de jacin de la rueda 4,4 daN.m 2,1 daN.m
10,5 daN.m Aflojar: 10,5 daN.m - las tuercas de fijacin del alternador (1),
13092
EXTRACCIN
ATENCIN No hacer funcionar el motor sin correa de accesorios, para evitar la destruccin de la polea de accesorios del cigeal.
REPOSICIN
Limpiar con un cepillo las uves de la polea de accesorios del cigeal para eliminar cualquier depsito. ATENCIN Sustituir imperativamente una correa extrada. ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho.
11A-27
11A
5 3 6 2
13509
13092
Tensar la correa con ayuda del tornillo (2) y reglar su tensin mediante el til (Mot. 1505) o (Mot. 1715) al valor 166 Hz 5. Apretar a los pares: - el buln de fijacin del alternador en su soporte (4,4 daN.m). - el buln de fijacin del alternador en la deslizadera de tensin de la correa de accesorios (2,1 daN.m), - los tornillos de fijacin de la rueda (10,5 daN.m). ATENCIN Efectuar imperativamente dos vueltas de motor para posicionar correctamente la correa. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la rueda (10,5 daN.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
11A-28
11A
1,5 daN.m 4,5 daN.m
2,7 daN.m
Mot. 799-01
Mot. 591-04
11 daN.m
Mot. 1490-01
6,2 daN.m
Mot. 1487
6,2 daN.m
Mot. 1488
EXTRACCIN
ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. Colocar el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
11A-29
11A
2
105681
Colocar el til de sujecin del motor (Mot. 1453) con correa de seguridad y tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje. Extraer: - la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-7), - el protector bajo el motor.
1
21384-1
K4M, y 750
2
15959
17720
Aflojar la tuerca de fijacin de la cofia de suspensin pendular sobre el tampn elstico, Extraer el conjunto de la suspensin pendular.
11A-30
11A
14491-1
Posicionar las ranuras de los rboles de levas casi en la horizontal y descentradas hacia abajo.
14491
Extraer: - los tapones (3) de los rboles de levas taladrando el centro del tapn con ayuda de un destornillador, - el tapn de la espiga de punto muerto superior (4).
14489
Enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489). Efectuar una rotacin del motor en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin). Llevar lentamente y sin tirones el cigeal hasta apoyarlo sobre la espiga.
11A-31
11A
14490
14487-2
Verificar que las ranuras de los rboles de levas estn horizontales y descentradas hacia abajo.
Destensar la correa de distribucin aflojando la tuerca (7) del rodillo tensor. Extraer el rodillo enrollador de distribucin mediante el til (Mot. 1368). Nota:
El pin del cigeal no lleva chaveta, por lo que hay que vigilar que no se caiga al extraer la correa de distribucin.
REPOSICIN - PROCEDIMIENTO 1
6
ATENCIN Sustituir imperativamente el tornillo de la polea de accesorios del cigeal.
ATENCIN
14487
Extraer: - la polea del cigeal bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador, - las fijaciones de los crteres inferior y superior de distribucin, - el crter superior de distribucin (5), - el crter inferior de distribucin (6).
11A-32
11A
14928
14490
Posicionar las ranuras de los rboles de levas horizontalmente y descentradas hacia abajo girando los rboles de levas mediante el til (Mot. 799-01) si es necesario.
11A-33
11A
ATENCIN Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir imperativamente los rodillos tensores y enrolladores.
Primera versin
14489
8
Nota:
14505
Vigilar, durante la reposicin del rodillo tensor, que el espoln del rodillo tensor est correctamente posicionado en la ranura (9).
14487-1
Verificar que el cigeal est bien apoyado sobre la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) (la ranura (8) del cigeal debe estar mirando hacia arriba).
11A-34
11A
12
10
11
13
14487-2 14505-1
Colocar: - el rodillo tensor, - la correa de distribucin, - el rodillo enrollador. Apretar al par el tornillo de fijacin del rodillo enrollador de distribucin (4,5 daN.m) mediante el til (Mot. 1368). III - TENSIN DE LA CORREA Hay dos versiones de rodillo tensor.
Hacer que el ndice mvil sobresalga (12) del rodillo tensor de 7 a 8 mm respecto al ndice fijo (10), mediante una llave hexagonal de 6 mm girando la excntrica en el sentido de las agujas del reloj. Nota: La posicin (11) corresponde al ndice mvil en reposo.
11A-35
11A
15 14
- para la segunda versin del rodillo tensor, verificar que el ndice (14) est enfrente de la muesca (15) si no llevar progresivamente el ndice mvil (14) frente a la muesca (15) girando la excntrica (16) en el sentido de las agujas del reloj.
16
Apretar al par la tuerca de fijacin del rodillo tensor de distribucin (2,7 daN. m). IV - CONTROL DEL CALADO DE LA CORREA 1 - Control de la tensin Dar dos vueltas al cigeal en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin). Antes de que finalicen las dos vueltas, enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489).
103263
Posicionar lentamente y sin tirones el cigeal en apoyo sobre la espiga de punto muerto superior. Retirar la espiga de punto muerto superior. ATENCIN Vericar que el ndice mvil del rodillo tensor est correctamente posicionado respecto al ndice jo (segn el modelo de rodillo), si no es as repetir el proceso de tensin. 2 - Control del calado Asegurarse de la posicin correcta del ndice mvil del rodillo tensor antes de efectuar el control de calado de la distribucin. Enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) en el bloque motor. Llevar lentamente y sin tirones el cigeal hasta apoyarlo sobre la espiga.
Utilizando una llave hexagonal de 6 mm, llevar el ndice mvil (14) frente a la muesca (15), girando la excntrica (16) en el sentido de las agujas del reloj. Preapretar al par la tuerca del rodillo tensor de distribucin (0,7 daN.m) utilizando una llave dinamomtrica "de bajo par". Colocar la polea de accesorios del cigeal. Apretar al par y de modo angular el tornillo de la polea de accesorios del cigeal (4 daN.m + 115 15) mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot. 59104) (cigeal apoyado sobre la espiga de punto muerto superior). Extraer: - el til (Mot. 1496), - la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489). Dar dos vueltas al cigeal en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin); antes de que finalicen las dos vueltas: - enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) en el bloque motor, - llevar lentamente y sin tirones el cigeal hasta apoyarlo sobre la espiga de punto muerto superior. Retirar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489). Aflojar, como mximo una vuelta, la tuerca del rodillo tensor, sujetando a la vez el ndice mvil con una llave hexagonal de 6 mm: - para la primera versin del rodillo tensor, alinear el ndice mvil (12) respecto al ndice fijo (10) girando
11A-36
11A
REPOSICIN - PROCEDIMIENTO 2
I - CALADO DE LA DISTRIBUCIN El segundo proceso se aplica para la sustitucin de todos los elementos que requieren el aflojado de una o de las poleas de los rboles de levas. ATENCIN Sustituir imperativamente las tuercas de los rboles de levas y el tornillo de la polea de accesorios del cigeal.
- el dimetro y las supercies de apoyo del pin de distribucin, - las caras de apoyo de la polea de accesorios, - los extremos de los rboles de levas (lado distribucin), - los dimetros internos y las caras de apoyo de los piones de los rboles de levas. Esto es para evitar un patinado entre: - la distribucin, - el cigeal, - los piones de los rboles de levas. Este patinado origina la destruccin del motor.
Colocar (sin forzar) el til (Mot. 1496) (las ranuras de los rboles de levas deben estar horizontales y descentradas hacia abajo). ATENCIN Si el til no encaja, volver a efectuar el calado de la distribucin y la tensin.
ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. Colocar las poleas de los rboles de levas con las tuercas antiguas. Apretar al par las tuercas de los rboles de levas (1,5 daN.m) MXIMO.
11A-37
11A
14490
14489
Posicionar las ranuras de los rboles de levas horizontalmente y descentradas hacia abajo girando los rboles de levas mediante el til (Mot. 799-01) si es necesario.
17
14487-1
Verificar que el cigeal est bien apoyado sobre la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) (la ranura (8) del cigeal hacia arriba).
14928
Posicionar los logos RENAULT grabados en las ramas de las poleas de los rboles de levas verticalmente y hacia arriba (17).
Fijar el til (Mot. 1496) en el extremo de los rboles de levas. Retirar las tuercas antiguas de las poleas de los rboles de levas y sustituirlas por unas tuercas nuevas (sin bloqueo de las tuercas, juego de 0,5 a 1 mm entre las tuercas y las poleas).
11A-38
11A
ATENCIN Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir imperativamente los rodillos tensores y enrolladores.
14839
Colocar:
- la correa de distribucin en las poleas de los rboles de levas, - el til de bloqueo de las poleas de los rboles de levas (Mot. 1490-01) (utilizar las fijaciones del crter de distribucin para fijar el til).
14505
Nota: Vigilar, durante la reposicin del rodillo tensor, que el espoln del rodillo tensor est correctamente posicionado en la ranura (9). Colocar: - el rodillo tensor, - el pin de distribucin del cigeal.
11A-39
11A
10
12 11
13
14487-3 14505-1
Colocar el rodillo enrollador. Apretar al par el tornillo de fijacin del rodillo enrollador de distribucin (4,5 daN.m) mediante el til (Mot. 1368). Colocar la polea de accesorios del cigeal (sin bloquear el tornillo, juego de 2 a3 mm entre el tornillo y la polea). III - TENSIN DE LA CORREA Hay dos versiones de rodillo tensor.
Hacer que el ndice mvil sobresalga (12) del rodillo tensor de 7 a 8 mm respecto al ndice fijo (10), mediante una llave hexagonal de 6 mm en (13) girando la excntrica en el sentido de las agujas del reloj. Nota: La posicin (11) corresponde al ndice mvil en reposo.
11A-40
11A
Apretar al par la tuerca de fijacin del rodillo tensor de distribucin (2,7 daN.m).
15 14
Extraer la polea del cigeal. Colocar el crter inferior de distribucin. Colocar la polea del cigeal.
16
103263
Utilizando una llave hexagonal de 6 mm, llevar el ndice mvil (14) frente a la muesca (15) en el sentido de las agujas del reloj. Preapretar al par la tuerca del rodillo tensor de distribucin (2,7 daN.m) utilizando una llave dinamomtrica "de bajo par". Retirar los tiles de bloqueo de las poleas de los rboles de levas (Mot. 1490-01). Nota: Vericar que las tuercas de las poleas de los rboles de levas no hagan contacto con sus respectivas poleas. Adems empujar de vez en cuando las poleas de los rboles de levas contra los rboles de levas. Efectuar una rotacin de seis vueltas de la distribucin por la polea del rbol de levas mediante el til (Mot. 799-01). Aflojar, como mximo una vuelta, la tuerca del rodillo tensor, sujetando a la vez el ndice mvil con una llave hexagonal de 6 mm: - para la primera versin del rodillo tensor, alinear el ndice mvil (12) respecto al ndice fijo girando la excntrica en el sentido contrario a las agujas del reloj. - para la segunda versin del rodillo tensor, verificar que el ndice (14) est enfrente de la muesca (15) si no llevar progresivamente el ndice mvil (14) frente a la muesca (15) girando la excntrica (16) en el sentido de las agujas del reloj.
14839
Colocar el til de bloqueo de las poleas de los rboles de levas (Mot. 1490-01).
11A-41
11A
IV - CONTROL DEL CALADO Y DE LA TENSIN 1 - Control de la tensin Dar dos vueltas al cigeal en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin); antes de que finalicen las dos vueltas: - enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) en el bloque motor, - posicionar lentamente y sin tirones el cigeal en apoyo sobre la espiga de punto muerto superior. Retirar la espiga de punto muerto superior. ATENCIN Vericar que el ndice mvil del rodillo tensor est correctamente posicionado respecto al ndice jo (segn el modelo de rodillo), si no es as repetir el proceso de tensin.
14489
2 - Control del calado ATENCIN Vericar que el cigeal se apoye en la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489). Apretar al par y de modo angular: - el tornillo de la polea de accesorios del cigeal (4 daN.m + 115 15) mediante el til (Mot. 59102) o el til (Mot. 591-04) (cigeal apoyado sobre la espiga de punto muerto superior), - las tuercas nuevas de las poleas de los rboles de levas (3 daN.m + 84 4) mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot. 591-04) comenzando por la polea de escape. Extraer: - el til de calado de los rboles de levas (Mot. 1496), - el til de bloqueo de las poleas de los rboles de levas (Mot. 1490-01), - la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489). Asegurarse de la posicin correcta del ndice mvil del rodillo tensor antes de efectuar el control de calado de la distribucin. Enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) en el bloque motor. Llevar lentamente y sin tirones el cigeal hasta apoyarlo sobre la espiga.
11A-42
11A
14490
14487-4
Colocar (sin forzar) el til (Mot. 1496) (las ranuras de los rboles de levas deben estar horizontales y descentradas hacia abajo). ATENCIN Si el til no encaja, volver a efectuar el calado de la distribucin y la tensin.
Colocar el crter superior de distribucin. Apretar al par los tornillos y tuercas del crter superior de distribucin (4,1 daN.m).
REPOSICIN
Colocar el tapn de la espiga de punto muerto superior aplicando un punto de RHODORSEAL 5661, en el orificio roscado. Apretar al par el tapn de la espiga de punto muerto superior (2 daN.m).
11A-43
11A
18
19
15103
Colocar: - el tapn de estanquidad nuevo del rbol de levas de admisin mediante el til (Mot. 1487)(18), - el tapn de estanquidad nuevo del rbol de levas de escape mediante el til (Mot. 1488)(19), - la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-7), - la suspensin pendular del motor (Captulo Suspensin motor, Suspensin pendular, pgina 19D1). Apretar a los pares: - el tornillo de la bieleta de recuperacin de par en el motor (11 daN.m), (motor K4M 752/753/ 754), - el buln de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (6,2 daN.m), (motor K4M 750), - los bulones de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en la cuna (6,2 daN.m). Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
11A-44
11A
EXTRACCIN
No girar nunca el motor en el sentido inverso de funcionamiento. Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda delantera derecha, - el paso de rueda delantero derecho,
Mot. 591-02
Mot. 591-04
Pares de aprietem tuerca del rodillo tensor tornillos de jacin del crter inter medio de distribucin tornillos de jacin del crter superior de distribucin tornillo de la polea del cigeal de accesorios tornillos de jacin de la suspensin pendular derecha tornillo de jacin de la bieleta de recuperacin de par motor buln de jacin de par en la cuna tornillos de jacin de la rueda 24 N.m 10 N.m
33 N.m
40 N.m + 70 5 62 N.m
105 N.m
62 N.m
21384-1
105 N.m
105682
11A-45
11A
21379
18499
Extraer: - el conjunto suspensin pendular derecha, - la o las correas de accesorios (segn versin), - la polea del cigeal bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador, - los crteres de distribucin (1) y (2).
3 4
18501
Calar el motor en punto muerto superior mediante el til (Mot. 1054), alineando la marca (3) del pin del cigeal con la marca fija (4). Aflojar la tuerca del rodillo tensor. Extraer la correa de distribucin.
11A-46
11A
7
18499 109761
Colocar el rodillo tensor nuevo comprobando que: - la ranura de la culata (5) se encuentre entre los dos espolones (6) del rodillo tensor, - el pasador del rodillo tensor (7) est bien colocado. ATENCIN No retirar el pasador del rodillo tensor (7) antes de haber colocado la correa de distribucin. Preapretar, con la mano hasta que haga contacto, la tuerca de fijacin del rodillo tensor.
Verificar que la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1054) est en su sitio.
8 9
18501
Verificar que la marca (8) del pin de distribucin del cigeal est enfrente del marcado (9) del cuerpo de la bomba de aceite.
11A-47
11A
11 10
18502
18505
Verificar que la marca (10) de la polea del rbol de levas est enfrente del marcado (11) de la tapa de culata. Apretar al par el tornillo de la polea del cigeal de accesorios equipado con su arandela (15 N.m), para mantener el pin de distribucin en su sitio.
Colocar la correa de distribucin alineando las marcas de la correa con las de los piones del rbol de levas y del cigeal. Retirar: - la espiga de Punto Muerto Superior, - el pasador del rodillo tensor.
REPOSICIN
ATENCIN Sustituir imperativamente una correa extrada.
11A-48
11A
12
18497-1
14
13
18497
Girar la excntrica del rodillo tensor en el sentido contrario a las agujas del reloj mediante una llave hexagonal de 6 mm, llevar el ndice mvil del rodillo tensor en la posicin (12). Apretar al par la tuerca del rodillo tensor 24 N.m. Efectuar seis vueltas de cigeal en el sentido de las agujas del reloj (lado de la distribucin). Colocar la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. 1054); y poner la distribucin en su punto de calado (verificar que las marcas de los piones del rbol de levas y del cigeal estn bien alineadas con las marcas fijas). Retirar la espiga de Punto Muerto Superior. Nota: Apretar imperativamente la tuerca del rodillo tensor al par para evitar que se aoje y pueda ocasionar el deterioro del motor.
Aflojar, como mximo una vuelta, la tuerca del rodillo tensor sujetndolo mediante una llave hexagonal de 6 mm, y llevar, en el sentido de las agujas del reloj, el ndice mvil (13) al centro de la ventana de calado (14). Apretar al par la tuerca del rodillo tensor (24 N.m).
11A-49
11A
15
109765
18503
Verificar que el rodillo tensor no est en contacto con la culata en (15). ATENCIN Si el rodillo est en contacto con la culata: - calar el motor en Punto Muerto Superior, - extraer el rodillo tensor y la correa de distribucin, - colocar el pasador del rodillo tensor, - retomar el mtodo de reposicin de la correa de distribucin, etapa por etapa, desde el principio.
Quitar el tornillo de la polea del cigeal de accesorios. Colocar el crter inferior de distribucin.
2 1 4
18504
Apretar al par los tornillos de fijacin del crter intermedio de distribucin (10 N.m). Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin del crter superior de distribucin (33 N.m). Apretar al par y de modo angular el tornillo de la polea del cigeal de accesorios (40 N.m + 70 5) mediante el til (Mot. 591-02) y el til (Mot. 591-04) bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador.
11A-50
11A
21386
Colocar la suspensin pendular derecha. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin de la suspensin pendular derecha (62 N.m), - el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par motor (105 N.m), - el buln de fijacin de par en la cuna (62 N.m), - los tornillos de fijacin de la rueda (105 N.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
11A-51
11A
EXTRACCIN
ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho, - el protector bajo el motor, - la o las correas de accesorios (segn versin), - la polea de accesorios del cigeal bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador.
Mot. 591-02
Mot. 591-04
Pares de aprietem tuerca del rodillo tensor tornillos del crter superior de distribucin tornillos de jacin de la suspensin pendular tornillos de jacin de la polea de accesorios del cigeal tornillos de jacin de la rueda 5 daN.m 3,3 daN.m 6,2 daN.m 4 daN.m + 70 5 Colocar el til (Mot. 1379). 10,5 daN.m
10267
11A-52
11A
12924-1
107259
99795
Extraer el tapn (1) de la ventana en el crter superior de distribucin. Girar el motor en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin) hasta alinear la marca del pin del rbol de levas con la marca en el crter superior de distribucin, insertando la espiga (Mot. 1054) en el volante motor. Extraer los crteres de distribucin.
11A-53
11A
4 3
10881
Colocar el separador (4) del til (Mot. 1386) y enroscar el tornillo del pin del cigeal.
1041
Hacer una marca en la tapa de la culata (2) alineada con la marca del pin de los rboles de levas . Aflojar la tuerca (3) del rodillo tensor. Extraer la correa de distribucin.
REPOSICIN
5
ATENCIN Sustituir imperativamente una correa extrada.
ATENCIN Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir imperativamente la correa de distribucin y el rodillo tensor. Alinear las marcas de la correa de distribucin con las marcas del pin de los rboles de levas y del cigeal. PROCEDIMIENTO DE TENSIN DE LA CORREA DE DISTRIBUCIN Retirar la espiga (Mot. 1054).
16294
Colocar el til (Mot. 1135-01) en (5) en el rodillo tensor y efectuar una rotacin del rodillo tensor en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta obtener el valor de 139 3 Hz. La medida de la tensin de la correa se realiza mediante el til (Mot. 1505) colocado en (6). Apretar la tuerca del rodillo tensor.
11A-54
11A
2 1 7 8
10881
21379
Colocar el til (Mot. 1386)(7) y con ayuda de una llave dinamomtrica "de bajo par" ajustada al par de 1 daN.m aplicar una pretensin en el tramo de la correa (8). Mediante el til (Mot. 1505) verificar si la tensin de la correa de distribucin se encuentra en la tolerancia de la tensin de colocacin 139 3 Hz, si no ajustarla mediante el til (Mot. 1135-01). Apretar al par la tuerca del rodillo tensor (5 daN.m). Dar cuatro vueltas de cigeal y posicionar la distribucin en punto muerto superior. Colocar el til (Mot. 1386)(7) y con ayuda de una llave dinamomtrica "de bajo par" ajustada al par de 1 daN.m aplicar una pretensin en el tramo de la correa (8). Mediante el til (Mot. 1505) verificar si la tensin de la correa de distribucin se encuentra en la tolerancia de la tensin de colocacin 139 3 Hz, si no ajustarla mediante el til (Mot. 1135-01). Apretar al par la tuerca del rodillo tensor (5 daN.m).
Colocar los crteres de distribucin. Apretar en el orden y al par los tornillos del crter superior de distribucin (3,3 daN.m).
11A-55
11A
12924-1
Apretar al par los tornillos de fijacin de la suspensin pendular (6,2 daN.m). Apretar al par y de modo angular tornillos de fijacin de la polea de accesorios del cigeal (4 daN.m + 70 5) mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot. 591-04). Apretar al par los tornillos de fijacin de la rueda (10,5 daN.m). Montar la correa o las correas de accesorios (segn versin) (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-7). Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
11A-56
11A
EXTRACCIN
ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
Mot. 1543
Mot. 1054
2 3
Mot. 1505
Mot. 1715
Mot. 591-02
Mot. 591-04
23181
Desconectar los tubos de sobrealimentacin de aire (1) Extraer: - el capot, - la fijacin del racor (2) en la patilla de levantamiento, - el racor con sus tubos,
Pares de aprietem tuerca del rodillo tensor tornillos de jacin del conjunto suspensin pendular tuerca de la coa de suspensin pendular tornillos de jacin de la bieleta de recuperacin de par 5 daN.m 6,2 daN.m
- la tapa del motor (3). Extraer: - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho. 3,7 daN.m 6,2 daN.m
11A-57
11A
4 5
105681
Colocar el til (Mot. 1453) con unas correa de seguridad y tomar el anillo de levantamiento, lado de distribucin, como punto de anclaje.
99024
Quitar el tornillo (4) del tirante. Aflojar la tuerca (5) del tirante. Extraer: - la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-7), - el protector bajo el motor.
7 6
23166
Extraer: - los tornillos (8) del conjunto suspensin pendular, - el conjunto suspensin pendular,
17720
- la polea de accesorios del cigeal bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador.
11A-58
11A
15102
104329
La ventana en el crter de distribucin es estrecha, girar lentamente el cigeal para que la marca del rbol de levas no sobrepase la marca del crter durante el calado del motor.
En caso de superar la marca del pin del rbol de levas respecto a la marca del crter de distribucin no alinear las marcas girando el motor a la inversa del sentido de funcionamiento. Girar el cigeal en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin); llevar la marca de la polea del rbol de levas un semidiente por delante de la punta en la ventana del crter de distribucin.
16563-1
Enroscar el tornillo de la polea de accesorios del cigeal con el separador (9) del til (Mot. 1543).
11A-59
11A
11
12518
23292
Cuando la marca del rbol de levas est colocada un semidiente por delante de la punta en la ventana del crter de distribucin, presionar en la espiga de punto muerto superior y girar el cigeal en el sentido de las agujas del reloj hasta el calado del cigeal. Extraer el crter de distribucin. Hacer una marca con un lpiz en el crter interior de distribucin situado enfrente de la marca del pin del rbol de levas.
Extraer: - la tuerca de fijacin del rodillo tensor (11), - el rodillo tensor, - la correa de distribucin. ATENCIN Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir imperativamente los rodillos tensores y enrolladores.
11A-60
11A
15 14 13
12
13093
Extraer: - los dos tornillos (12), - los tornillos de fijacin del rodillo enrollador (13), - el rodillo enrollador. Soltar los tubos de carburante en el anillo de levantamiento y en el crter interior de distribucin en (14). Quitar el tornillo del soporte de los tubos de carburante (15). Poner en lugar del tornillo (15) un tornillo ms largo para poder forzar el rodillo tensor.
REPOSICIN
ATENCIN Sustituir imperativamente una correa extrada.
ATENCIN Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir imperativamente los rodillos tensor y enrolladores.
11A-61
11A
17
16
12
13093
23292
Colocar: - el rodillo enrollador y los tornillos (12), - el rodillo tensor teniendo la precaucin de posicionarlo en la cabeza del tornillo (16). Colocar la correa de distribucin alineando las marcas de la correa con las de los piones del rbol de levas y del cigeal. Poner el rodillo tensor apoyado sobre la correa apretando el tornillo (17) en el crter interior de distribucin. Extraer la espiga de punto muerto superior (Mot.
11A-62
11A
18
Poner la distribucin en su punto de calado (comenzar a presionar la espiga un semi-diente antes del alineamiento del marcado del pin del rbol de levas con la marca efectuada con el lpiz en el crter interior de distribucin, para evitar caer en un orificio de equilibrado del cigeal). Extraer la espiga de punto muerto superior. Colocar el til de pretensin de la correa de distribucin (Mot. 1543) equipado de la campana (18) en el pin (19). Aplicar una pretensin en (20) mediante el til (Mot. 1543) y una llave dinamomtrica "de bajo par" ajustada al par de 1,1 daN.m.
16563-1
Retirar el til (Mot. 1543) y colocar el captador del til (Mot. 1505) o del til (Mot. 1715) en (20). Verificar que el valor de tensin sea de 67 5 Hz. Si no, ajustar. ATENCIN Apretar al par la tuerca del rodillo tensor para evitar un aojado, se corre el riesgo de provocar un deterioro del motor.
20
Apretar al par la tuerca del rodillo tensor (5 daN.m). Quitar el tornillo de tensin del rodillo tensor de la correa de distribucin y poner el tornillo del soporte de los tubos de carburante en el crter interior de distribucin.
19
16292
Colocar el til de pretensin de la correa de distribucin (Mot. 1543) equipado de la campana (18) en el pin (19). Aplicar una pretensin en (20) mediante el til (Mot. 1543) y una llave dinamomtrica "de bajo par" ajustada al par de 1,1 daN.m. Retirar el til (Mot. 1543) y colocar el captador del til (Mot. 1505) o del til (Mot. 1715) en (20). Tensar la correa hasta obtener el valor preconizado 70 3 Hz actuando en el tornillo (17). Apretar al par la tuerca del rodillo tensor (1 daN.m). Dar dos vueltas de cigeal en el sentido horario (lado distribucin). Colocar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1054).
11A-63
11A
106874
Colocar la polea de accesorios del cigeal. ATENCIN Segn la forma de la polea de accesorios del cigeal de los motores F el par de apriete de la , polea de accesorios del cigeal es especco.
Apretar al par y de modo angular: - el tornillo de la polea de accesorios del cigeal (1)(4 daN.m + 110 10) mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot. 591-04),
11A-64
11A
21
23166
Colocar la suspensin pendular y apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del conjunto suspensin pendular (6,2 daN.m), - la tuerca de la cofia de suspensin pendular (3, 7 daN.m)(21). Apretar al par los tornillos de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (6,2 daN.m). Colocar la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-7). Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
11A-65
11A
6,2 daN.m 10,5 daN.m
EXTRACCIN
ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho, - el protector bajo el motor, - la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-7),
Mot. 591-02
Mot. 591-04
Pares de aprietem tornillo del rodillo tensor tornillos de la polea del cigeal de accesorios (M12) tornillos de polea del cigeal de accesorios (M14) tapn de punto muerto superior tornillos del soporte pendular de la culata tornillos del conjunto suspensin pendular tuerca de la coa de suspensin pendular tornillo de jacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor 2,5 daN.m 4 daN.m + 115 15 12 daN.m + 95 15 2 daN.m 2,1 daN.m 6,2 daN.m
105681
Colocar el til de sujecin del motor (Mot. 1453) con correa de seguridad y tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje.
11A-66
11A
19731
Extraer: - el conjunto suspensin pendular, - el crter superior de distribucin soltando las dos lengetas (1).
11A-67
11A
2 3
19654-1
Extraer: - el captador de posicin de la polea de la bomba de alta presin (2), - los tubos de carburante del crter de distribucin, - el tornillo (3), - el crter inferior soltando las tres lengetas (4). Levantar el motor para sacar el crter de distribucin.
11A-68
11A
19654-2
19650
11A-69
11A
6
19655 19702
La espiga del rbol de levas (Mot. 1430) debe introducirse en los orificios de la polea del rbol de levas y de la culata. Retirar la espiga (Mot. 1430) y la espiga (Mot. 1489).
14489
Girar el motor en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin), antes de que el orificio (6) en el pin del rbol de levas est enfrente del orificio (7) en la culata, enroscar la espiga (Mot. 1489) en el bloque motor. Llevar lentamente y sin tirones el cigeal hasta apoyarlo sobre la espiga.
11A-70
11A
19656
Extraer la polea de accesorios del cigeal bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador.
11A-71
11A
19656-1
Destensar la correa de distribucin aflojando el tornillo (8) del rodillo tensor. Extraer la correa de distribucin.
11A-72
11A
REPOSICIN
ATENCIN Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir imperativamente los rodillos tensores y enrolladores.
ATENCIN Desengrasar imperativamente: - el extremo del cigeal (lado de distribucin), - el dimetro interior y las caras de apoyo del pin de distribucin, - las caras de apoyo de la polea de accesorios. Esto es para evitar un patinado entre: - la distribucin, - el cigeal. Este patinado origina la destruccin del motor.
11A-73
11A
11 12
10
13
19656-2
Verificar que: - la marca de la polea de alta presin (11) est bien enfrentada con la cabeza del tornillo (12), - el cigeal est apoyado en la espiga de punto muerto superior (la ranura (13) del cigeal debe estar mirando hacia arriba).
14489
Verificar que el espoln (9) del rodillo tensor est correctamente posicionado en la ranura (10). Introducir la espiga (Mot. 1430) en los orificios de la polea del rbol de levas y de la culata.
11A-74
11A
14
19657
19658
Montar la correa de distribucin alineando las marcas de la correa con las de los piones del rbol de levas y de la bomba de alta presin (19 huecos de dientes entre las marcas de los piones de los rboles de levas y de la bomba de alta presin).
Utilizando una llave hexagonal de 6 mm, llevar el ndice mvil (14) a la posicin indicada, girando la llave en el sentido contrario a las agujas del reloj. Apretar al par el tornillo del rodillo tensor (2,5 daN.m). Colocar la polea del cigeal de accesorios equipado de un tornillo nuevo. Apretar al par y de modo angular: - los tornillos de la polea del cigeal de accesorios (M12) (4 daN.m + 115 15) mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot. 591-04), - los tornillos de polea del cigeal de accesorios (M14) (12 daN.m + 95 15) mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot. 591-04). (cigeal apoyado sobre la espiga de punto muerto superior). Retirar el til de espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) y la espiga de calado del pin del rbol de levas (Mot. 1430).
11A-75
11A
huecos de dientes de correa entre las marcas del pin del rbol de levas y del pin de la bomba de alta presin. Retirar el til de espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) y la espiga de calado del pin del rbol de levas (Mot. 1430).
7 14 15
19702
Dar dos vueltas al cigeal en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin), antes de que el orificio (6) en pin de los rboles de levas est enfrente del orificio (7) en la culata, enroscar la espiga (Mot. 1489) en el bloque motor. Llevar lentamente y sin tirones el cigeal hasta apoyarlo sobre la espiga.
19658-1
Aflojar una vuelta como mximo el tornillo del rodillo tensor sujetando a la vez mediante una llave hexagonal de 6 mm, y despus llevar progresivamente el ndice mvil (14) (girando la llave en el sentido de las agujas del reloj) al centro de la ventana de calado (15). Apretar al par el tornillo del rodillo tensor (2,5 daN.m). Colocar el tapn de la espiga de punto muerto superior poniendo un punto de producto RHODORSEAL 5661. Apretar al par el tapn de punto muerto superior (2 daN.m).
19655
Verificar que la espiga del pin del rbol de levas se introduce bien en el orificio del pin del rbol de levas y el de la culata, y que efectivamente hay 19
11A-76
11A
19654-2
Colocar el soporte de la suspensin pendular en la culata. Apretar al par los tornillos del soporte pendular de la culata (2,1 daN.m).
11A-77
11A
19654-1
16
17
19659
Colocar el crter de distribucin posicionando la lengeta (16) en el orificio (17) del crter interior de distribucin.
11A-78
11A
19654
Colocar: - el crter superior de distribucin, - la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-7).
11A-79
11A
19731
Colocar el conjunto suspensin pendular. Apretar a los pares: - los tornillos del conjunto suspensin pendular (6,2 daN.m), - la tuerca de la cofia de suspensin pendular (3, 7 daN.m), - el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par en el motor (11 daN.m), - el buln de fijacin de par en la cuna (6,2 daN.m), - los tornillos de fijacin de la rueda (10,5 daN.m). Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
11A-80
11A
3,7 daN.m 6,2 daN.m
Mot. 1543
EXTRACCIN
Mot. 1054
Mot. 1505
No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho, - el capot.
Mot. 1715
Mot. 591-02
Mot. 591-04
Pares de aprietem tuerca del rodillo tensor tornillo de la polea de accesorios del cigeal tornillo de la polea de accesorios del cigeal tornillo de la polea de accesorios del cigeal tornillos de jacin del conjunto suspensin pendular 5 daN.m 4 daN.m + 110 10 4 daN.m + 100 10 2 daN.m + 115 15 6,2 daN.m Quitar el tornillo del tirante (1). Aflojar la tuerca (2) del tirante. Extraer: - la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-7),
99024
1 2
11A-81
11A
16563-1
105681
Enroscar el tornillo de la polea de accesorios del cigeal con el separador (3) mediante el til (Mot. 1543).
Colocar el til (Mot. 1453) con una correa de seguridad y tomar el anillo de levantamiento, lado de distribucin, como punto de anclaje. Extraer: - la cofia de la suspensin pendular, - la polea de accesorios del cigeal bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador.
15102
11A-82
11A
Girar el cigeal en el sentido de las agujas del reloj (lado distribucin); llevar la marca de la polea del rbol de levas un semidiente por delante de la punta en la ventana (4) del crter de distribucin. Colocar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1054).
23291
12518
Cuando la marca del rbol de levas est colocada un semidiente por delante de la punta en la ventana (4) del crter de distribucin, presionar en la espiga de punto muerto superior y girar el cigeal en el sentido de las agujas del reloj hasta el calado del cigeal. Extraer el crter de distribucin. Hacer una marca con un lpiz en el crter interior de distribucin situado enfrente de la marca del pin del rbol de levas.
104329
ATENCIN La ventana en el crter de distribucin es estrecha, girar lentamente el cigeal para que la marca del rbol de levas no sobrepase la marca del crter durante el calado del motor. En caso de superar la marca del pin del rbol de levas respecto a la marca del crter de distribucin no alinear las marcas girando el motor a la inversa del sentido de funcionamiento.
11A-83
11A
23292
13093
Extraer: - la tuerca (5) de fijacin del rodillo tensor, - el rodillo tensor, - la correa de distribucin. ATENCIN Al efectuar la sustitucin de la correa sustituir imperativamente los rodillos tensor y enrollador.
Extraer: - los dos tornillos (6), - los tornillos de fijacin del rodillo enrollador (7), - el rodillo enrollador. Soltar los tubos de carburante en el anillo de levantamiento y en el crter interior de distribucin en (8). Quitar el tornillo (9) del soporte de los tubos de carburante. Poner en lugar del tornillo (9) un tornillo ms largo para poder efectuar la tensin de la correa.
REPOSICIN
ATENCIN Sustituir imperativamente una correa extrada.
ATENCIN Al efectuar la sustitucin de la correa sustituir imperativamente los rodillos tensor y enrollador.
11A-84
11A
11
10
13093
23292
Colocar el rodillo enrollador y los tornillos (6). Colocar el rodillo tensor teniendo la precaucin de posicionarlo en la cabeza del tornillo (10). Colocar la correa de distribucin alineando las marcas de la correa con las de los piones del rbol de levas, de la bomba de inyeccin y del cigeal. Poner el rodillo tensor apoyado sobre la correa apretando el tornillo (11) en el crter interior de distribucin. Extraer la espiga de punto muerto superior (Mot. 1054).
11A-85
11A
12
Poner la distribucin en su punto de calado (comenzar a presionar la espiga un semi-diente antes del alineamiento del marcado del pin del rbol de levas con la marca efectuada con el lpiz en el crter interior de distribucin, para evitar caer en un orificio de equilibrado del cigeal). Extraer la espiga de punto muerto superior. Colocar el til de pretensin de la correa de distribucin (Mot. 1543) equipado de la campana (12) en el pin (13). Aplicar una pretensin en (14) mediante el til (Mot. 1543) y una llave dinamomtrica "de bajo par" ajustada al par de 1,1 daN.m.
16563-1
Retirar el til (Mot. 1543) y colocar el captador del til (Mot. 1505) o del til (Mot. 1715)en (14). Verificar que el valor de tensin sea de 61 5 Hz. si no, ajustar. ATENCIN Apretar al par la tuerca del rodillo tensor para evitar un aojado, se corre el riesgo de provocar un deterioro del motor.
14
Apretar al par la tuerca del rodillo tensor (5 daN.m). Verificar el calado de la bomba de inyeccin (Captulo Inyeccin disel, Bomba de inyeccin: Reglaje, pgina 13B-135). Quitar el tornillo de tensin del rodillo tensor de la correa de distribucin y poner el tornillo del soporte de los tubos de carburante en el crter interior de distribucin.
16292
13
Colocar el til de pretensin de la correa de distribucin (Mot. 1543); equipado de la campana (12) en el pin (13). Aplicar una pretensin en (14) mediante el til (Mot. 1543) y una llave dinamomtrica "de bajo par" ajustada al par de 1,1 daN.m. Retirar el til (Mot. 1543) y colocar el captador del til (Mot. 1505) o del til (Mot. 1715) en (14). Tensar la correa hasta obtener el valor preconizado 68 3 Hz actuando en el tornillo (11). Preapretar al par latuerca del rodillo tensor (1 daN.m). Dar dos vueltas de cigeal en el sentido horario (lado distribucin). Colocar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1054).
Encajar los tubos de carburante en el crter interior de distribucin y en el anillo de levantamiento. Colocar el crter de distribucin.
11A-86
11A
106874
Recuperar la arandela (3). Colocar la polea de accesorios del cigeal. ATENCIN Segn la forma de la polea de accesorios del cigeal de los motores F, el par de apriete de la polea de accesorios del cigeal es especco.
11A-87
11A
11A-88
11A
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho, - el protector bajo el motor, - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios), - la polea de accesorios del cigeal bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador, - la bieleta de recuperacin de par.
Mot. 1715
Mot. 591-02
Mot. 591-04
Pares de aprietem tuerca de jacin del rodillo tensor de distribucin tornillos de jacin (7) del crter de distribucin superior tornillo de jacin (8) del crter de distribucin superior tornillo de jacin de la polea del cigeal bulones de jacin de la bieleta de recuperacin de par 5 daN.m
105681
Colocar el til de sujecin del motor (Mot. 1453) con una correa de seguridad. 4 daN.m Tomar el anillo de levantamiento, lado distribucin, como punto de anclaje.
2,2 daN.m
11A-89
11A
3
107358
107498
Extraer: - los tornillos de fijacin del crter de distribucin inferior (3), - el crter de distribucin inferior ,
- los tornillos de fijacin del crter de distribucin superior, - el crter de distribucin superior .
107359
11A-90
11A
4
107494 107497
Enroscar el tornillo de la polea de accesorios del cigeal con un separador. Girar el cigeal en el sentido de las agujas del reloj. Llevar la marca del pin del rbol de levas un diente por delante del eje vertical del pin. Enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) en el bloque motor. Girar el cigeal en el sentido de las agujas del reloj hasta llevar y sin tirones el cigeal en apoyo sobre la espiga.
Hacer marcas (4) para sealar el punto muerto superior. Aflojar la tuerca de fijacin (5) del rodillo tensor. Extraer: - la correa de distribucin, - el rodillo tensor.
11A-91
11A
REPOSICIN
ATENCIN Al efectuar la sustitucin de la correa, sustituir imperativamente los rodillos tensor y enrollador.
ATENCIN Sustituir imperativamente el tornillo de jacin de la polea de accesorios del cigeal. Colocar el rodillo tensor. Colocar la correa de distribucin alineando las marcas de la correa con las de los piones del rbol de levas y del cigeal. Poner el rodillo tensor apoyado en la correa. Apretar ligeramente la tuerca del rodillo tensor. Extraer la espiga de punto muerto superior.(Mot. 1489)
107493
16293
Colocar el til de pretensin de la correa de distribucin (Mot. 1501) en el pin del rbol de levas. Aplicar una pretensin, en el tramo de la correa (6), con ayuda de una llave dinamomtrica "de bajo par" ajustada al par de 1 daN.m. Retirar el til (Mot. 1501).
11A-92
11A
107492
107499
Colocar el til tensor de la correa de distribucin (Mot. 1135-01). Colocar el captador del til (Mot. 1505) o (Mot. 1715) en (6). Tensar la correa, haciendo pivotar el rodillo tensor mediante el til (Mot. 1135-01) en el sentido contrario a las agujas del reloj, hasta obtener el valor: 165 Hz 20. Apretar al par la tuerca de fijacin del rodillo tensor de distribucin (5 daN.m). Dar dos vueltas de cigeal en el sentido de las agujas del reloj. Calar el motor en punto muerto superior (Mot. 1489). Extraer la espiga de punto muerto superior.(Mot. 1489) Colocar el til de pretensin de la correa de distribucin (Mot. 1501) en el pin del rbol de levas Aplicar una pretensin, en el tramo de la correa (6), con ayuda de una llave dinamomtrica "de bajo par" ajustada al par de 1 daN.m Retirar el til (Mot. 1501). Comprobar con el til (Mot. 1505) o (Mot. 1715), que la tensin de la correa sea de 165 Hz 20. si no, ajustar. Apretar al par la tuerca de fijacin del rodillo tensor de distribucin (5 daN.m).
Colocar el crter superior de distribucin. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin (7) del crter de distribucin superior (4 daN.m), - el tornillo de fijacin (8) del crter de distribucin superior (2,2 daN.m). Colocar el crter inferior de distribucin. Colocar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489). Colocar la polea de accesorios del cigeal. Apretar al par y de modo angular el tornillo de fijacin de la polea del cigeal (3 daN.m + 80 5) mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot. 59104)bloqueando el cigeal en la espiga de punto muerto superior. Colocar la cofia de suspensin pendular (consultar 19D, Suspensin motor, Suspensin pendular). Apretar al par los bulones de fijacin de la bieleta de recuperacin de par (6,2 daN.m). Colocar la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, correa de accesorios). Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
11A-93
11A
1,2 daN.m
Mot. 1202-02
1,2 daN.m
Mot. 1448
1,5 daN.m
Mot. 1159-03
Mot. 1453
1 daN.m
Mot. 1490-01
2,1 daN.m 1,3 daN.m 0,9 daN.m 1,3 daN.m 0,9 daN.m
Mot. 1311-06
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la tapa del motor, - el protector bajo el motor. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Extraer la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-29).
Mot. 1488
11A-94
11A
20847
14843
Colocar: - el til (Mot. 1159-03), - una cala entre el soporte multifuncin y la cuna. Retirar el til soporte del motor (Mot. 1453).
Desconectar: - el conector de la caja mariposa motorizada, - el conector del captador de temperatura del aire (2), - los conectores de las bobinas de encendido, - los conectores de los inyectores,
- el conector del presostato sobre la canalizacin de direccin asistida, - el conector del captador de presin en el repartidor de admisin.
101876
Extraer: - el protector de la rampa de inyeccin, - los piones de rboles de levas mediante el til (Mot. 1490-01)(1), - el tubo de alimentacin de la rampa mediante el til (Mot. 1311-06).
11A-95
11A
15757
Extraer: - los tornillos de fijacin de la carcasa del filtro de aire, - la carcasa del filtro de aire.
14849
Extraer las fijaciones del catalizador. Soltar el colector de escape. Atar el colector a la lnea de escape. Extraer: - la muleta fijada al escape, - la caja mariposa motorizada,
11A-96
11A
14497-4
11A-97
11A
101871
Extraer: - la patilla de levantamiento, lado del volante motor, - los tornillos de la tapa de la culata. Despegar verticalmente la tapa de culata (golpear las "orejetas" en (3) utilizando una barra de bronce, haciendo palanca en (4) con ayuda de un destornillador). ATENCIN No estropear las supercies de aluminio (proteger el destornillador). Extraer: - los rboles de levas, - los balancines.
14889
Extraer: - los manguitos en la caja de agua de salida de la culata y el conector de la sonda de temperatura del agua mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448), - las fijaciones del soporte del cableado elctrico en (5).
11A-98
11A
15153-1
Extraer la culata.
IMPORTANTE - No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse gafas. - Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
ATENCIN Llamamos su atencin sobre el esmero que conviene poner en esta operacin, para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de aceite (canalizaciones situadas en el bloque motor y en la culata).
11A-99
11A
ATENCIN No se autoriza ninguna recticacin de la culata. Probar la culata para detectar una posible fisura utilizando elutillaje para comprobar la culata (consultar catlogo Equipamientos de taller). Colocar los pistones a media carrera para evitar el contacto con las vlvulas durante el montaje de los rboles de levas. Desengrasar imperativamente: - la cara de combustin de la culata, - la cara de combustin del bloque motor.
14499
Cebar los topes hidrulicos (los topes hidrulicos pueden vaciarse tras un tiempo de extraccin muy prolongado). Para verificar si es necesario cebarlos, presionar sobre la parte superior del tope (8) con el pulgar. Y si se produce la introduccin del pistn del tope: - sumergir los topes en un recipiente de gasleo, - colocar los topes hidrulicos. Colocar: - los balancines, - los rboles de levas, aceitando los apoyos. ATENCIN No poner aceite en el plano de junta del crter intermedio de los rboles de levas .
14689
Verificar la presencia del casquillo (6) en el bloque motor. Colocar en el bloque motor el til (Mot. 104)(7).
REPOSICIN
Colocar la junta de la culata. Colocar la culata. Apretar la culata (Captulo Parte alta y delantera del motor, Apriete de la culata, pgina 11A-178).
11A-100
11A
14518
La identificacin de los rboles de levas puede hacerse de dos formas: - bien mediante un grabado (consultar Parte alta del motor: Caractersticas), rbol de levas de admisin
10
11
9 10
101881
Poner la ranura (9) en el extremo del rbol de levas horizontalmente y descentrado hacia abajo. Las levas (10) del cilindro n1 deben encontrarse a
11A-101
11A
13 14
12
13
12
101880
Poner la ranura (12) en el extremo del rbol de levas horizontalmente y descentrado hacia abajo. Las levas (13) del cilindro n1 deben encontrarse a la derecha del eje vertical (14).
11A-102
11A
15 15
14490
14517
Posicionar las ranuras de los rboles de levas horizontalmente y descentradas hacia abajo. Nota: - Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos). - Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla del producto - uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador...).
Aplicar, mediante un rodillo (tipo gotel) LOCTITE 518 en el plano de junta de la tapa de culata hasta que dicho plano se ponga rojizo. Nota: Retirar, con un pao, el LOCTITE 518 que se encuentra en las pistas (15) de los seis apoyos de la tapa de culata. Colocar la tapa de culata apretndola al par. Apretar al par los tornillos de fijacin de la tapa de culata (1,2 daN.m).
11A-103
11A
14497
Preapretar por orden y a los pares: - los tornillos de fijacin n22, 23, 20, 13 de la tapa de culata (0,8 daN.m), - los tornillos de fijacin n1 a 12, 14 a 19, 21 a 24 de la tapa de culata (1,2 daN.m). Aflojar por orden los tornillos 22, 23, 20, 13. Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin n22, 23, 20, 13 de la tapa de culata (1,2 daN.m).
11A-104
11A
3 2 6 8
4 5 7 1
14516
18431
Colocar el decantador de aceite. Nota: - Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos). - Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de este producto al apretar las piezas. La mezcla del producto - uido puede provocar la degradacin de algunos elementos (motor, radiador). Aplicar, mediante un rodillo (tipo gotel) LOCTITE 518 en el plano de junta hasta que ste se vuelva rojizo. Apretar por orden y a los pares: - los tornillos (nuevos) de fijacin del decantador de aceite en los alojamientos a los que no se ha pasado el macho de roscar (1,5 daN.m), - los tornillos (nuevos o de origen) de fijacin del decantador de aceite en los alojamientos a los que ya se ha pasado el macho de roscar (1 daN.m).
11A-105
11A
17
16
15148
Verificar: - que la pantalla trmica de escape est correctamente sujeta entre la sonda de oxgeno y el colector (esto para evitar un efecto de chimenea que podra destruir las conexiones de la sonda anterior), - el alineamiento (16) entre el repartidor de admisin y la culata (lado distribucin) asegurndose de que las lengetas (17) estn haciendo contacto con las de la tapa de la culata. Apretar al par los tornillos del repartidor inferior de admisin (2,1 daN.m).
11A-106
11A
31
106443
En la reposicin de las bobinas o de los cables de bujas, depositar imperativamente un cordn (31) de GRASA FLUORADA (REFERENCIA 82 00 168 855) de un dimetro de 2 mm en el contorno interior de los capuchones de alta tensin. Colocar las bobinas de encendido.
11A-107
11A
5 6 2 1 3 4 7
18
19
18706
20256
Apretar al par los tornillos de fijacin de las bobinas (1,3 daN.m). Colocar el repartidor de admisin equipado con juntas nuevas. Apretar por orden (1) a (7) y al par los tornillos de fijacin del repartidor de admisin (0,9 daN.m). Colocar la caja mariposa. Apretar al par los tornillos de fijacin de la caja mariposa (1,3 daN.m). Colocar la carcasa del filtro de aire. Apretar al par los tornillos de fijacin de la carcasa del filtro de aire (0,9 daN.m). III - SUSTITUCIN DE LAS JUNTAS DE ESTANQUIDAD DE LOS RBOLES DE LEVAS Existen dos versiones de juntas de estanquidad de elastmero para los rboles de levas que son fcilmente identificables
La primera versin de junta de elastmero est equipada de un muelle (18) y de un labio de estanquidad (19) en forma de V .
11A-108
11A
22
20
21 23
20257
14892
La segunda versin de junta de elastmero est equipada de un labio plano (20) y de un protector (21) (que sirve tambin para el montaje de la junta en el motor). Nota: Las dos versiones de junta de estanquidad pueden equipar un mismo motor. stas no son intercambiables. Hay que sustituir imperativamente la junta antigua por la versin idntica, salvo en caso de sustituir uno de los rboles de levas. 1 - Colocacin de la primera versin de las juntas de estanquidad de los rboles de levas Colocar las juntas de estanquidad en los rboles de levas.
Colocar las juntas de estanquidad mediante el til (Mot. 1491)(22) y las tuercas antiguas (23).
11A-109
11A
25
24
105531
18687
ATENCIN Este tipo de junta es muy frgil, durante la manipulacin, utilizar imperativamente el protector (25). Est estrictamente prohibido tocar la junta de elastmero (24) para evitar cualquier fuga de aceite una vez que est colocada en el motor la junta de estanquidad.
26
21687
11A-110
11A
21687-1
21687-3
Poner en el rbol de levas el protector equipado con la junta de estanquidad (teniendo la precaucin de no tocar la junta).
Enroscar la tuerca con resalte hasta que haga contacto la campana con la culata. Quitar la tuerca, la campana, el protector y la varilla roscada.
28
27
21687-2
Colocar la campana (27) y la tuerca con resalte (28) del til (Mot. 1632).
11A-111
11A
29
30
14890
Colocar: - la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-29), - la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-7), - los tapones de estanquidad nuevos del rbol de levas de admisin mediante el til (Mot. 1487)(30), - los tapones de estanquidad nuevos del rbol de levas de escape mediante el til (Mot. 1488)(29), - la suspensin pendular del motor (Captulo Suspensin motor, Suspensin pendular, pgina 19D1). Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
11A-112
11A
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - las tapas del motor, - el protector bajo el motor. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Extraer la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-29).
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Mot. 1159-03
Mot. 1453
IMPORTANTE Antes de realizar cualquier intervencin: - conectar el til de diagnstico (post-venta), - entrar en dilogo con el calculador de inyeccin, - vericar que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, - vigilar la temperatura del carburante, - pedir el kit de tapones especiales para circuito de inyeccin de alta presin.
99024
Colocar el til (Mot. 1159-03)(1) entre la cuna y el bloque motor. Retirar el soporte del motor (Mot. 1453).
ATENCIN - Poner unos tapones en los oricios tras cada extraccin de un tubo de gasleo. - Respetar imperativamente todas las consignas de seguridad. - Captulo Inyeccin disel.
11A-113
11A
3 4
23176
23298
Extraer: - el conjunto filtro de aire, - el tubo de entrada de aire, - las bujas de precalentamiento. Desconectar: - los conectores de los inyectores, - el conector de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape (2), - el conector de regulacin de la bomba de alta presin (3).
Desconectar: - el tubo de depresin del amplificador de frenado, - los manguitos en la caja de agua de salida de culata, - el conector de la sonda (4).
23174
Desconectar: - el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite(5), - los tubos de carburante (6). Colocar unos tapones de limpieza.
11A-114
11A
10
16181
23293
Desconectar el captador de identificacin del cilindro (7). Desacoplar la brida en la entrada de catalizador.
Extraer: - la fijacin (9), - el tubo de alimentacin de aceite en (10), - el tubo de retorno de aceite.
17706
11A-115
11A
- No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse gafas. - Ponerse guantes durante la operacin.
11
- Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
ATENCIN
12521
Quitar el tornillo (11). Aflojar sin extraerlas los otros tornillos de fijacin del crter interior de distribucin. Quitar los tornillos de fijacin de la culata. Nota: La culata est centrada por dos casquillos, no hacerla pivotar durante su extraccin. Extraer la culata separando la parte inferior del crter del rbol de levas.
- Llamamos su atencin sobre el esmero que conviene poner en esta operacin, para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite (canalizaciones situadas a la vez en el bloque motor y en la culata). - Proteger el conducto de subida de aceite para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite en la culata. - De no respetarse esta consigna, se corre el riesgo de provocar la obturacin de los conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro rpido del rbol de levas.
ATENCIN Sustituir sistemticamente todos los tornillos de la culata despus de realizar un desmontaje.
11A-116
11A
REPOSICIN
ATENCIN Para obtener un apriete correcto de los tornillos, retirar con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los oricios de jacin de la culata. Desengrasar imperativamente: - la cara de combustin de la culata, - la cara de combustin del bloque motor. Colocar los pistones a media carrera para evitar riesgos de contacto con las vlvulas al apretar la culata. Colocar la junta de la culata. Colocar la culata. Apretar la culata (Captulo Parte alta y delantera del motor, Apriete de la culata, pgina 11A-178) con ayuda de una Llave de apriete angular. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Colocar la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-29). Colocar la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-7). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin). Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin). Cebar el circuito de gasleo Captulo Alimentacin de carburante.
11A-117
11A
6
Mot. 1202-02
Mot. 1448
4
20003
Pares de aprietem tornillos de jacin de la tapa de culata tornillos de jacin del repartidor de admisin 1,2 daN.m 1 daN.m Extraer: - la varilla de aceite, - la carcasa del filtro de aire, - la tapa del motor. - la fijacin (1) del condensador antiparsito,
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-29). Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448).
- los tubos (5) y (6) desconectndolos del absorbedor de los vapores de gasolina. Desconectar los conectores (2), (3), (4). Desconectar: - los cables de alta tensin de las bujas de encendido, - el tubo de carburante en la rampa de inyeccin, - el conector del captador de temperatura del agua en la culata. Desgrapar el cableado elctrico del captador de picado en el repartidor de admisin. Quitar los tornillos de fijacin del repartidor de admisin. Desconectar: - el conector de la caja mariposa motorizada, - el conector del captador de temperatura del aire, - los conectores de los inyectores. Extraer: - el repartidor de admisin, - los tornillos de la tapa de la culata,
11A-118
11A
II - VERIFICACIN DEL PLANO DE JUNTA Verificar con una regla y un juego de calas si se ha deformado el plano de junta. La deformacin mxima es de 0,05 mm.
ATENCIN No se autoriza ninguna recticacin de la culata. Probar la culata para detectar una fisura eventual utilizando elutillaje para comprobar la culata (consultar Catlogo Equipamientos de taller).
IMPORTANTE - No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse gafas. - Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
III - REGLAJE DE LOS JUEGOS DE LAS VLVULAS Valores de reglaje de los juegos de las vlvulas: - admisin 0,05 a 0,12 mm, - escape 0,15 a 0,22 mm. Llevar la vlvula de escape del cilindro n1 a plena apertura y reglar: - los juegos en las vlvulas de admisin del cilindro n3, - los juegos en las vlvulas de escape del cilindro n4. Llevar la vlvula de escape del cilindro n3 a plena apertura y reglar: - los juegos en las vlvulas de admisin del cilindro n4, - los juegos en las vlvulas de escape del cilindro n2. Llevar la vlvula de escape del cilindro n4 a plena apertura y reglar: - los juegos en las vlvulas de admisin del cilindro n2, - los juegos en las vlvulas de escape del cilindro n1.
ATENCIN - Llamamos su atencin sobre el esmero que conviene poner en esta operacin, para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite (canalizaciones situadas a la vez en el bloque motor y en la culata). - Proteger el conducto de subida de aceite para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite a la culata. - De no respetarse esta consigna, se corre el riesgo de provocar la obturacin de los conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro rpido del rbol de levas.
ATENCIN Sustituir sistemticamente todos los tornillos de la culata despus de realizar un desmontaje.
Llevar la vlvula de escape del cilindro n2 a plena apertura y reglar: - los juegos en las vlvulas de admisin del cilindro n1,
11A-119
11A
REPOSICIN
ATENCIN Para obtener un apriete correcto de los tornillos, retirar con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los oricios de jacin de la culata.
ATENCIN Sustituir imperativamente todas las juntas extradas. Colocar los pistones a media carrera para evitar riesgos de contacto con las vlvulas al apretar la culata. Desengrasar imperativamente: - la cara de combustin de la culata, - la cara de combustin del bloque motor. Colocar la junta de culata utilizando los casquillos de centrado del bloque motor. Colocar la culata. Apretar la culata (Captulo Parte alta y delantera del motor, Apriete de la culata, pgina 11A-178). Nota: - los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos). - Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento del producto al apretar las piezas. La mezcla de producto - uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador,...).
11A-120
11A
20005
Aplicar RHODORSEAL 5661 o equivalente en: - los apoyos del rbol de levas (7) y (8), - el contorno de los orificios de fijacin (9) de la tapa de culata.
18441
3 8 11
5 13
12 4 8 2 10 6
14
18442
18640
Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin de la tapa de culata (1,2 daN.m).
11A-121
11A
- el conector del captador de temperatura del aire, - el conector de la caja mariposa motorizada.
4 7 3
5 8
18444
Poner una gota de LOCTITE FRENETANCH en los tornillos del repartidor de admisin.
18637
Colocar las juntas nuevas de los pozos de bujas con ayuda de un casquillo de dimetro exterior de 41 mm (casquillo de 32 mm por ejemplo).
Atornillar con la mano los ocho tornillos del repartidor de admisin. Preapretar al par los tornillos (4) y (5) del repartidor de admisin (0,6 daN.m) con ayuda de una llave dinamomtrica "de bajo par". Aflojar los tornillos (4) y (5) hasta liberarlos por completo. Apretar definitivamente al par y por orden los ocho tornillos de fijacin del repartidor de admisin (1 daN.m). Colocar: - la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-29),
15
16
- la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-7).
18639
Verificar, antes de realizar el montaje del repartidor de admisin, que el cableado elctrico est bien posicionado en (15) y (16). Sustituir las juntas del repartidor de admisin y la junta de reaspiracin de los vapores de aceite. Colocar el repartidor de admisin. Conectar: - los conectores de los inyectores,
11A-122
11A
106640
En la reposicin de los cables de buja, depositar imperativamente un cordn de GRASA FLUORADA (REFERENCIA 82 00 168 855) de un dimetro de 2 mm en el contorno interior de los capuchones de alta tensin. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin). Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin Captulo Refrigeracin.
11A-123
11A
1
Mot. 1202-02
Mot. 1448
99894
- los tubos de llegada y de retorno de gasolina a la altura del crter de distribucin en la culata, - los cables de las bujas de encendido mediante el til (1), - el tubo del absorbedor de los vapores de gasolina, - los tubos de reaspiracin de los vapores de gasolina en la electrovlvula. Desconectar: - los conectores del mdulo de encendido, - el conector de los inyectores, - los conectores de la caja mariposa, - el conector del captador de temperatura del aire, - el conector del captador de temperatura del agua a la altura de la caja de agua. Extraer el manguito entre la bomba de agua y el radiador de calefaccin. Desgrapar el cableado elctrico de la pantalla trmica en la tapa de la culata. Extraer las fijaciones de la brida de bajada del escape.
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-29). Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Extraer: - la varilla de aceite, - la carcasa del filtro de aire. Desconectar el tubo de asistencia de frenado en el repartidor de admisin.
11A-124
11A
3
99937
Extraer: - los tornillos de fijacin (2) de la patilla de la caja mariposa en la culata, - las tuercas de fijacin (3) del repartidor de admisin en la culata, - los tornillos de fijacin (4) del repartidor de admisin en la tapa de la culata, - el conjunto "repartidor de admisin - caja mariposa - rampa de inyeccin" Desconectar los manguitos en la caja de agua en la salida de culata. Extraer: - la tapa de culata, - los tornillos de fijacin de la culata, - la culata.
11A-125
11A
II - VERIFICACIN DEL PLANO DE JUNTA Verificar con una regla y un juego de calas si se ha deformado el plano de junta. La deformacin mxima es de 0,05 mm. ATENCIN No se autoriza ninguna recticacin de la culata. Probar la culata para detectar una posible fisura utilizando elutillaje para comprobar la culata (consultar Catlogo Equipamientos de taller). III - REGLAJE DE LOS JUEGOS DE LAS VLVULAS Valores de reglaje de los juegos de las vlvulas: - admisin 0,05 a 0,12 mm,
ATENCIN - Llamamos su atencin sobre el esmero que conviene poner en esta operacin, para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite (canalizaciones situadas a la vez en el bloque motor y en la culata). - Proteger el conducto de subida de aceite para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite en la culata. - De no respetarse esta consigna, se corre el riesgo de provocar la obturacin de los conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro rpido del rbol de levas.
- escape 0,15 a 0,22 mm. Llevar la vlvula de escape del cilindro n 1 a plena apertura y reglar: - el juego en la vlvula de admisin del cilindro n 3, - el juego en la vlvula de escape del cilindro n4. Llevar la vlvula de escape del cilindro n 3 a plena apertura y reglar: - el juego en la vlvula de admisin del cilindro n 4, - el juego en la vlvula de escape del cilindro n2. Llevar la vlvula de escape del cilindro n 4 a plena apertura y reglar: - el juego en la vlvula de admisin del cilindro n 2, - el juego en la vlvula de escape del cilindro n1. Llevar la vlvula de escape del cilindro n 2 a plena apertura y reglar: - el juego en la vlvula de admisin del cilindro n 1, - el juego en la vlvula de escape del cilindro n3.
ATENCIN Sustituir sistemticamente todos los tornillos de la culata despus de realizar un desmontaje.
11A-126
11A
REPOSICIN
ATENCIN Para obtener un apriete correcto de los tornillos, retirar con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los oricios de jacin de la culata.
ATENCIN Sustituir imperativamente todas las juntas extradas Desengrasar imperativamente: - la culata, - la cara de combustin del bloque motor. Colocar los pistones a media carrera para evitar riesgos de contacto con las vlvulas al apretar la culata. Colocar la junta de culata utilizando los casquillos de centrado del bloque motor. Colocar la culata. Apretar la culata (Captulo Parte alta y delantera del motor, Apriete de la culata, pgina 11A-178). Colocar: - la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-29), - la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-7).
11A-127
11A
106640
En la reposicin de los cables de buja, depositar imperativamente un cordn de GRASA FLUORADA (REFERENCIA 82 00 168 855) de un dimetro de 2 mm en el contorno interior de los capuchones de alta tensin. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la rueda (10,5 daN.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin). Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin.
11A-128
11A
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - las tapas del motor, - el protector bajo el motor. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Extraer la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-29).
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Mot. 1159-03
Mot. 1453
IMPORTANTE Antes de realizar cualquier intervencin: - conectar el til de diagnstico (post-venta), - entrar en dilogo con el calculador de inyeccin, - vericar que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, - vigilar la temperatura del carburante, - pedir el kit de tapones especiales para circuito de inyeccin de alta presin.
20847
Colocar el til (Mot. 1159-03), el pie apoyado sobre la cuna y la cabeza en el dimetro en el bloque motor. Poner una cala entre el soporte multifuncin y la cuna. Colocar el motor apoyado sobre el til (Mot. 115903). Desenganchar el til (Mot. 1453) del anillo de levantamiento.
ATENCIN - Poner unos tapones en los oricios tras cada extraccin de un tubo de gasleo. - Respetar imperativamente todas las consignas de seguridad (consultar 13B, Inyeccin disel).
11A-129
11A
1 2
19726
Desconectar: - el captador de temperatura del carburante (1), - el conector del regulador de caudal de baja presin (2), - la llegada y el retorno de carburante de la bomba de alta presin.
11A-130
11A
20804
Desconectar: - los conectores de los inyectores, - los conectores de las bujas de precalentamiento (3).
19726
11A-131
11A
20796
Desconectar: - los manguitos en la caja de agua mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448), - el captador de temperatura del agua en la caja de agua.
19710
6 7
5
20799
Extraer: - las dos muletas (5), - las fijaciones (6) del catalizador,
19707
- el tubo de retorno de aceite (7). Extraer: - el tubo de asistencia de frenado de la bomba de vaco, - la patilla de soporte de la carcasa del filtro de aire (9).
11A-132
11A
- No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse gafas. - Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
ATENCIN
19711
Extraer: - la tapa de culata, - la fijacin del tubo gua de la varilla de aceite en la culata, - los tornillos de fijacin de la culata, - la culata.
- Llamamos su atencin sobre el esmero que conviene poner en esta operacin, para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones del aceite (canalizaciones situadas a la vez en el bloque motor y en la culata). - Proteger el conducto de subida de aceite para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite a la culata. - De no respetarse esta consigna, se corre el riesgo de provocar la obturacin de los conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro rpido del rbol de levas. II - VERIFICACIN DEL PLANO DE JUNTA Verificar con una regla y un juego de calas si se ha deformado el plano de junta. La deformacin mxima es de 0,05 mm. ATENCIN No se autoriza ninguna recticacin de la culata. Probar la culata para detectar una posible fisura utilizando el utillaje para comprobar la culata; (consultar Catlogo Equipamientos de taller).
11A-133
11A
REPOSICIN
Desengrasar imperativamente: - la cara de combustin de la culata, - la cara de combustin del bloque motor. Colocar los pistones a media carrera para evitar riesgos de contacto con las vlvulas al apretar la culata. Colocar la junta de culata utilizando los casquillos de centrado del bloque motor. Colocar la culata. Apretar la culata (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Apriete de la culata) utilizando una Llave de apriete angular. Colocar el catalizador (consultar 19B, Escape, Catalizador). Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Colocar la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin). Colocar la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin). Cebar el circuito de gasleo (desgaseado automtico). Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado - llenado del circuito de refrigeracin).
11A-134
11A
1 2
Mot. 1202-02
Mot. 1448
100025
- la electrovlvula (2) en el expansor, Pares de aprietem tornillos de jacin de las ruedas 10,5 daN.m - el tubo de gas expansor-rampa y dejar salir el gas (1). IMPORTANTE
EXTRACCIN
IMPORTANTE Antes de intervenir leer las consignas de seguridad (consultar Consignas de seguridad) Colocar el vehculo en el exterior. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer la batera empezando por el borne negativo.
Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar y no acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo, - prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante. Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Extraer la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-29). Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Extraer: - la varilla de aceite, - la carcasa del filtro de aire. Desconectar el tubo de asistencia de frenado en el repartidor de admisin.
11A-135
11A
100025
Desconectar: - El tubo de llegada de gasolina a la altura del crter de distribucin en la culata, - los cables de las bujas de encendido, - el tubo del absorbedor de los vapores de gasolina. Desconectar: - los conectores del mdulo de encendido, - el conector de los inyectores, - los conectores de la caja mariposa, - el conector del captador de temperatura del aire, - el conector del captador de temperatura del agua a la altura de la caja de agua. Extraer el manguito entre la bomba de agua y el radiador de calefaccin. Desgrapar el cableado elctrico de la pantalla trmica en la tapa de la culata. Extraer las fijaciones de la brida de bajada del escape.
11A-136
11A
4
99937
Extraer: - los tornillos de fijacin (3) de la patilla de la caja mariposa en la culata, - las tuercas de fijacin (4) del repartidor de admisin en la culata, - los tornillos de fijacin (5) del repartidor de admisin en la tapa de la culata, - el conjunto repartidor de admisin - caja mariposa - rampa de inyeccin . Desconectar los manguitos en la caja de agua en la salida de culata. Extraer: - la tapa de culata, - los tornillos de fijacin de la culata, - la culata.
11A-137
11A
II - VERIFICACIN DEL PLANO DE JUNTA Verificar con una regla y un juego de calas si se ha deformado el plano de junta. La deformacin mxima es de 0,05 mm. ATENCIN No se autoriza ninguna recticacin de la culata. Probar la culata para detectar una posible fisura utilizando elutillaje para comprobar la culata (consultar Catlogo Equipamientos de taller). III - REGLAJE DE LOS JUEGOS DE LAS VLVULAS Valores de reglaje de los juegos de las vlvulas: - admisin 0,05 a 0,12 mm,
ATENCIN - Llamamos su atencin sobre el esmero que conviene poner en esta operacin, para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite (canalizaciones situadas a la vez en el bloque motor y en la culata). - Proteger el conducto de subida de aceite para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite a la culata. - De no respetarse esta consigna, se corre el riesgo de provocar la obturacin de los conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro rpido del rbol de levas.
- escape 0,15 a 0,22 mm. Llevar la vlvula de escape del cilindro n1 a plena apertura y reglar: - el juego en la vlvula de admisin del cilindro n3, - el juego en la vlvula de escape del cilindro n4. Llevar la vlvula de escape del cilindro n3 a plena apertura y reglar: - el juego en la vlvula de admisin del cilindro n4, - el juego en la vlvula de escape del cilindro n2. Llevar la vlvula de escape del cilindro n4 a plena apertura y reglar: - el juego en la vlvula de admisin del cilindro n2, - el juego en la vlvula de escape del cilindro n1. Llevar la vlvula de escape del cilindro n2 a plena apertura y reglar: - el juego en la vlvula de admisin del cilindro n1, - el juego en la vlvula de escape del cilindro n3.
ATENCIN Sustituir sistemticamente todos los tornillos de la culata despus de realizar un desmontaje.
11A-138
11A
REPOSICIN
IMPORTANTE Despus de intervenir en el circuito de gas: - Sustituir las abrazaderas y los manguitos de gas extrados, - vericar la ausencia de fuga (consultar Consignas de seguridad).
ATENCIN Para obtener un apriete correcto de los tornillos, retirar con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los oricios de jacin de la culata.
ATENCIN Sustituir imperativamente todas las juntas extradas Desengrasar imperativamente: - la culata, - la cara de combustin del bloque motor. Colocar los pistones a media carrera para evitar riesgos de contacto con las vlvulas al apretar la culata. Colocar la junta de culata utilizando los casquillos de centrado del bloque motor. Colocar la culata. Apretar la culata (Captulo Parte alta y delantera del motor, Apriete de la culata, pgina 11A-178). Colocar: - la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-29), - la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-7).
11A-139
11A
106640
En la reposicin de los cables de buja, depositar imperativamente un cordn de GRASA FLUORADA (REFERENCIA 82 00 168 855) de un dimetro de 2 mm en el contorno interior de los capuchones de alta tensin. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin de las ruedas (10,5 daN.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin). Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin).
11A-140
11A
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Mot. 1159-03
107489
- el til soporte del motor (Mot. 1159-03) entre la cuna y el bloque motor, - un taco de madera entre el soporte multifuncin y la cuna.
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - el capot, - la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin). Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448).
1
107574
Quitar los tornillos de fijacin de la tapa de la carcasa del filtro de aire. Desgrapar las orejetas de fijacin de la tapa. Extraer: - la tapa de la carcasa del filtro de aire,
11A-141
11A
3
8 7 2 6
107361
Desconectar: - el tubo de reaspiracin (2) de los vapores de aceite por el interior de la carcasa del filtro de aire, - el tubo de entrada de aire en la carrocera. Extraer la carcasa del filtro de aire. Soltar: - la rtula (3), - el freno de funda (4). Desconectar: - el captador de temperatura (5), - el captador de presin (6), - el tubo del amplificador de frenado en el colector de admisin, - el conector de la sonda (7). Extraer: - el cable de masa (8) en el anillo de levantamiento, - la fijacin del soporte de manguitos en el anillo de levantamiento.
107356
11A-142
11A
14
10
13 11
12
107357 107486
Desconectar: - el conector del captador de posicin de la mariposa (9), - el conector del motor paso a paso de ralent (10). IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar ni acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo, - prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante. Desconectar: - el tubo de carburante (11) en la rampa de inyeccin, - los conectores de inyectores.
Desgrapar: - el tubo de carburante en (12), - el cableado elctrico en (13). Quitar el tornillo de fijacin (14) de la gua de varilla de aceite.
15
107483
11A-143
11A
17 16
20
18
107358
17
107359
Extraer los manguitos (20) de la caja de agua en la culata. Extraer el colector de escape (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Colector de escape).
19
107360
- el tubo de reaspiracin de los vapores de gasolina en (17), - el cableado (18) en (19). Extraer la fijacin del cableado en el alternador. Sacar el cableado por el costado.
Extraer: - los tornillos de fijacin de la tapa de culata, - la tapa de culata, - los tornillos de fijacin de la culata, - la culata, - la junta de culata.
11A-144
11A
Probar la culata para detectar una posible fisura utilizando elutillaje para comprobar la culata (consultar catlogo equipamientos de taller).
REPOSICIN
Para obtener un apriete correcto de los tornillos, retirar con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los oricios de jacin de la culata.
ATENCIN - Llamamos su atencin sobre el esmero que conviene poner en esta operacin, para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite (canalizaciones situadas a la vez en el bloque motor y en la culata). - Proteger el conducto de subida de aceite para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite a la culata. - De no respetarse esta consigna, se corre el riesgo de provocar la obturacin de los conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro rpido del rbol de levas.
- la cara de combustin de la culata, - la cara de combustin del bloque motor. Colocar los pistones a media carrera para evitar el contacto con las vlvulas durante el montaje de los rboles de levas. Colocar la junta de la culata. Colocar la culata. Apretar la culata.
ATENCIN Sustituir sistemticamente todos los tornillos de la culata despus de realizar un desmontaje.
5
10016
II - VERIFICACIN DEL PLANO DE JUNTA Verificar con una regla y un juego de calas si se ha deformado el plano de junta. La deformacin mxima es de 0,05 mm. ATENCIN No se autoriza ninguna recticacin de la culata.
Desengrasar el plano de junta de la tapa de culata. Colocar la tapa de culata con su junta nueva. Preapretar en el orden y al par los tornillos de fijacin de la tapa de culata (0,2 daN.m). Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin de la tapa de culata (1 daN.m). Colocar el colector de escape (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Colector de escape).
11A-145
11A
106640
En la reposicin de los cables de buja, depositar imperativamente un cordn de GRASA FLUORADA (referencia 82 00 168 855) de un dimetro de 2 mm en el contorno interior de los capuchones de alta tensin. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Colocar: - la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin), - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios ).
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin). Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado Llenado del circuito de refrigeracin).
11A-146
11A
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Mot. 1159-03
Mot. 1453
99024
Poner: - el til soporte del motor (Mot. 1159-03) entre la cuna y el bloque motor, - un taco de madera entre el soporte multifunciones y la cuna. Colocar el til (Mot. 1159-03) entre la cuna y el bloque motor.
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - el capot, - la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin). Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448).
11A-147
11A
3
4 2
99310
107350
Quitar el tornillo de fijacin del conducto de agua (1) en el bloque motor. Poner la patilla del til (Mot. 1159-03) apoyado sobre la cuna. Fijar la patilla del til (Mot. 1159-03) con el tornillo del conducto de agua. Colocar el motor apoyado sobre el til (Mot. 115903). Desenganchar el til (Mot. 1453) del anillo de levantamiento.
Desconectar: - el tubo de reaspiracin (2) de los vapores de aceite, - el tubo de entrada de aire en la carcasa del filtro de aire. Soltar los tubos de carburante de la carcasa del filtro de aire. Aflojar los tornillos de fijacin (3) de la tapa de la carcasa del filtro de aire, sin extraerlos. Extraer: - el tornillo de fijacin (4) de la tapa de la carcasa del filtro de aire, - la tapa de la carcasa del filtro de aire.
11A-148
11A
- las tres tuercas de fijacin (7) de la carcasa del filtro de aire en el colector de admisin, - el tornillo de fijacin (8) de la carcasa del filtro de aire, - la carcasa del filtro de aire, - las fijaciones de la brida de bajada del escape.
107351
5
23298
Extraer los manguitos de la caja de agua en la culata. Desconectar: - el conector en la caja de agua, - el tubo del amplificador de frenado en la bomba de vaco.
107352
Desconectar: - el conector del captador de temperatura, - el conector (5) de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape, - los conectores de las bujas de precalentamiento, - los tubos de carburante en la bomba de inyeccin, - los tubos de carburante en el filtro a gasleo. Poner unos tapones en los orificios. Bascular la grapa (6) del conector de la bomba de inyeccin. Desconectar el conector de la bomba de inyeccin. Soltar el cableado elctrico del alternador sobre el soporte de la bomba de inyeccin. Extraer:
11A-149
11A
- No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse gafas. - Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
13093
Extraer el soporte del tubo de carburante (9). Aflojar, sin extraerlos, los tornillos de fijacin del crter inferior de distribucin.
ATENCIN - Llamamos su atencin sobre el esmero que conviene poner en esta operacin, para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite (canalizaciones situadas a la vez en el bloque motor y en la culata). - Proteger el conducto de subida de aceite para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite a la culata. - De no respetarse esta consigna, se corre el riesgo de provocar la obturacin de los conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro rpido del rbol de levas.
10
ATENCIN Sustituir sistemticamente todos los tornillos de la culata despus de realizar un desmontaje.
ATENCIN
13092
Extraer: - El sistema de tensin de la correa de accesorios (10), - los tornillos de fijacin de la culata. Extraer: - la culata separando la parte inferior del crter de rboles de levas,
11A-150
11A
REPOSICIN
ATENCIN Para obtener un apriete correcto de los tornillos, retirar con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los oricios de jacin de la culata.
Sustituir imperativamente todas las juntas extradas. Desengrasar imperativamente: - la cara de combustin de la culata, - la cara de combustin del bloque motor.
ATENCIN Hay 3 espesores de juntas de culata en funcin de los saliente de los pistones.
Colocar los pistones a media carrera para evitar el contacto con las vlvulas durante el montaje de los rboles de levas. Colocar la junta de la culata. Colocar la culata. Apretar la culata. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Colocar: - la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin), - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios ).
11
ATENCIN
106259
Tener en cuenta el nmero de orificios de la lengeta (11) de la junta de culata extrada. Elegir la junta de culata segn el nmero de orificios de la lengeta: - lengeta con 1 orificio, solicitar una junta de culata de espesor 1,45 mm, - lengeta con 2 orificios, solicitar una junta de culata de espesor 1,35 mm, - lengeta con 3 orificios, solicitar una junta de culata de espesor 1,55 mm.
Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin). Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado Llenado del circuito de refrigeracin).
11A-151
11A
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pares de aprietem tornillos de jacin de la tapa de culata repartidor de admisin / culata repartidor de admisin / tapa de culata compresor de AA 10 N.m 10 N.m
107908
10 N.m 21 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera comenzando por el borne negativo. Extraer la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin). Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Extraer el repartidor de admisin (consultar 12B, Mezcla carburada, Repartidor de admisin).
107892
11A-152
11A
- No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse gafas. - Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada.
108904
Extraer: - los tornillos de fijacin de la tapa de culata, - la tapa de culata, - los manguitos en la caja de agua de salida de la culata, - las fijaciones de la bajada del escape, - los tornillos de fijacin de la culata, - la culata.
- Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
ATENCIN - Llamamos su atencin sobre el esmero que conviene poner en esta operacin, para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite (canalizaciones situadas a la vez en el bloque motor y en la culata). - Proteger el conducto de subida de aceite para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite a la culata. - De no respetarse esta consigna, se corre el riesgo de provocar la obturacin de los conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro rpido del rbol de levas.
ATENCIN Sustituir sistemticamente todos los tornillos de la culata despus de realizar un desmontaje.
II - VERIFICACIN DEL PLANO DE JUNTA Verificar con una regla y un juego de calas si se ha deformado el plano de junta. La deformacin mxima es de 0,05 mm. ATENCIN No se autoriza ninguna recticacin de la culata.
11A-153
11A
REPOSICIN
ATENCIN Para obtener un apriete correcto de los tornillos, retirar con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los oricios de jacin de la culata.
Los tornillos de jacin del repartidor de admisin en la culata desembocan en la culata. Es imperativo ponerlos con LOCTITE FRENETANCH. Colocar los pistones a media carrera para evitar riesgos de contacto con las vlvulas al apretar la culata. Desengrasar imperativamente: - la cara de combustin de la culata, - la cara de combustin del bloque motor. Colocar la culata. Apretar la culata (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Apriete de la culata). Nota: - los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos). - Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento del producto al apretar las piezas. La mezcla de producto - uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador...).
11A-154
11A
20005
Aplicar RHODORSEAL 5661 o equivalente en: - los apoyos de los rboles de levas (3) y (4), - el contorno de los orificios de fijacin (5) de la tapa de la culata.
18441
9 6 1 10 4 4 3 11 8 12 5
108904
7 2
Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin de la tapa de culata (10 N.m).
18442
11A-155
11A
- los tornillos del compresor de AA (21 N.m). Colocar: - la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin), - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios).
18637
Colocar las juntas nuevas (6) de los pozos de bujas con ayuda de un casquillo de dimetro exterior de 41 mm (casquillo de 32 mm por ejemplo). Sustituir las juntas del repartidor de admisin. Colocar el repartidor de admisin. Poner los tornillos del repartidor de admisin con LOCTITE FRENETANCH.
108901
Preapretar los tornillos (4) y (5) del repartidor de admisin (6 N.m). Aflojar los tornillos (4) y (5). Apretar por orden y al par los tornillos (1) a (8) del repartidor de admisin / culata (10 N.m). Apretar al par: - los tornillos del repartidor de admisin / tapa de culata (10 N.m),
11A-156
11A
106640
En la reposicin de los cables de las bujas, aplicar imperativamente un cordn de GRASA FLUORADA (REFERENCIA 82 00 168 855) de un dimetro de 2 mm en el contorno interior de los capuchones de alta tensin. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
11A-157
11A
12 Nm 8 N.m
Mot. 1202-02
Mot. 1448
12 N.m
Mot. 1159-03
12 N.m
15 N.m
Mot. 1453
Mot. 1490-01
10 N.m
Mot. 1488
11A-158
11A
EXTRACCIN
ATENCIN Antes de intervenir, leer las consignas de seguridad (consultar 17D, Inyeccin GNC, Consignas de seguridad).
110746
Dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en el cuadro de instrumentos (2) parpadee: el motor funciona de nuevo en modo gasolina . Cortar el contacto. Desconectar la batera empezando por el borne negativo y colocar el vehculo a tierra a travs de un cable. Extraer la rampa de inyeccin de GNC (consultar 17D, Inyeccin GNC, Rampa de inyeccin GNC). Extraer el protector bajo el motor. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01); o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Extraer la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin).
110470
Cerrar el grifo de parada (1) en la vlvula multifuncin girndolo en el sentido de las agujas del reloj. Arrancar el motor. Presionar el conmutador de bscula para pasar al modo gas .
11A-159
11A
20847
14843
Colocar: - el til (Mot. 1159-03), - una cala entre el soporte multifuncin y la cuna. Retirar el til soporte del motor (Mot. 1453).
Desconectar: - el conector de la caja mariposa motorizada, - el conector del captador de temperatura del aire (4), - los conectores de las bobinas de encendido, - el conector del presostato sobre la canalizacin de direccin asistida, - el conector del captador de presin en el repartidor de admisin.
101876
Extraer los piones de los rboles de levas mediante el til (Mot. 1490-01)(3).
11A-160
11A
15757
Extraer: - los tornillos de fijacin de la carcasa del filtro de aire, - la carcasa del filtro de aire.
14849
Extraer las fijaciones del catalizador. Soltar el colector de escape. Atar el colector a la lnea de escape. Extraer: - la muleta fijada al escape, - la caja mariposa motorizada,
11A-161
11A
14497-4
11A-162
11A
101871
Extraer: - la patilla de levantamiento, lado del volante motor, - los tornillos de la tapa de la culata. Despegar verticalmente la tapa de culata (golpear las "orejetas" en (5) a utilizando una barra de bronce, haciendo palanca en (6) con ayuda de un destornillador). ATENCIN No estropear las supercies de aluminio (proteger el destornillador). Extraer: - los rboles de levas, - los balancines.
14889
Extraer: - los manguitos en la caja de agua de salida de la culata y el conector de la sonda de temperatura del agua mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448), - las fijaciones (7) del soporte del cableado elctrico.
11A-163
11A
15153-1
Extraer la culata.
IMPORTANTE - No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse gafas. - Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
ATENCIN Llamamos su atencin sobre el esmero que conviene poner en esta operacin, para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de aceite (canalizaciones situadas en el bloque motor y en la culata).
11A-164
11A
10
ATENCIN No se autoriza ninguna recticacin de la culata. Probar la culata para detectar una posible fisura utilizando elutillaje para comprobar la culata (consultar catlogo Equipamientos de taller). Colocar los pistones a media carrera para evitar el contacto con las vlvulas durante el montaje de los rboles de levas. Desengrasar imperativamente: - la cara de combustin de la culata, - la cara de combustin del bloque motor.
14499
Cebar los topes hidrulicos (los topes hidrulicos pueden vaciarse tras un tiempo de extraccin muy prolongado). Para verificar si es necesario cebarlos, presionar sobre la parte superior del tope (10) con el pulgar. Y si se produce la introduccin del pistn del tope: - sumergir los topes en un recipiente de gasleo, - colocar los topes hidrulicos. Colocar: - los balancines, - los rboles de levas, aceitando los apoyos. ATENCIN No poner aceite en el plano de junta del crter intermedio de los rboles de levas .
9 8
14689
Verificar la presencia del casquillo (8) en el bloque motor. Colocar en el bloque motor el til (Mot. 104)(9).
REPOSICIN
Colocar la junta de la culata. Colocar la culata. Apretar la culata (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Apriete de la culata).
11A-165
11A
14518
La identificacin de los rboles de levas puede hacerse de dos formas: - bien mediante un grabado (consultar NT 3784A, Motor gasolina-4 cilindros-K4, 10A, Conjunto motor y bajos de motor), rbol de levas de admisin
12
13
11
11
101881
Poner la ranura (11) en el extremo del rbol de levas horizontalmente y descentrado hacia abajo.
Las levas (12) del cilindro n1 deben encontrarse a la izquierda del eje vertical (13).
11A-166
11A
16 15
14
14
101880
Poner la ranura (14) en el extremo del rbol de levas horizontalmente y descentrado hacia abajo. Las levas (15) del cilindro n1 deben encontrarse a la derecha del eje vertical (16).
11A-167
11A
17 17
14490
14517
Posicionar las ranuras de los rboles de levas horizontalmente y descentradas hacia abajo. Nota: Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos). Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla del producto - uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador...).
Aplicar, mediante un rodillo (tipo gotel) LOCTITE 518 en el plano de junta de la tapa de culata hasta que dicho plano se ponga rojizo. Nota: Retirar, con un pao, el LOCTITE 518 que se encuentra en las pistas (17) de los seis apoyos de la tapa de culata. Montar la tapa de culata y apretarla al par. Apretar al par los tornillos de fijacin de la tapa de culata (12 Nm).
11A-168
11A
14497
Preapretar en el orden y a los pares: - los tornillos de fijacin n22, 23, 20, 13 de la tapa de culata (8 N.m) - los tornillos de fijacin n 1 a 12, 14 a 19, 21 a 24 de la tapa de culata (12 N.m) Aflojar por orden los tornillos 22, 23, 20, 13. Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin n22, 23, 20, 13 de la tapa de culata (12 N.m)
11A-169
11A
14516
18431
Colocar el decantador de aceite. Nota: Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos). Un exceso de producto de estanquidad en la aplicacin puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla del producto - uido puede provocar una degradacin de algunos elementos (motor, radiador...). Aplicar, mediante un rodillo (tipo gotel) LOCTITE 518 en el plano de junta hasta que est rojizo. Apretar por orden y a los pares: - los tornillos (nuevos) de fijacin del decantador de aceite en los alojamientos a los que no se ha pasado el macho de roscar (15 N.m) - los tornillos (nuevos o de origen) de fijacin del decantador de aceite en los alojamientos a los que ya se ha pasado el macho de roscar (10 N.m)
11A-170
11A
19
18
15148
Verificar: - que la pantalla trmica de escape est correctamente sujeta entre la sonda de oxgeno y el colector (esto para evitar un efecto chimenea que podra destruir las conexiones de la sonda anterior), - el alineamiento (18) entre el repartidor de admisin y la culata (lado distribucin) asegurndose de que las lengetas (19) estn haciendo contacto con las de la tapa de la culata. Apretar al par los tornillos del repartidor inferior de admisin (21 N.m)
11A-171
11A
20
106443
En la reposicin de las bobinas o de los cables de bujas, depositar imperativamente un cordn (20) de GRASA FLUORADA (REFERENCIA 82 00 168 855) de un dimetro de 2 mm en el contorno interior de los capuchones de alta tensin. Colocar las bobinas de encendido. Apretar al par los tornillos de fijacin de las bobinas (13 N.m). Colocar el repartidor de admisin equipado con juntas nuevas.
5 2 6 1 3 4 7
18706
Apretar por orden (1) a (7) y al par los tornillos de fijacin del repartidor de admisin (9 N.m) Colocar la caja mariposa.
11A-172
11A
23 21 24
20257
La segunda versin de junta de elastmero est equipada de un labio plano (23) y de un protector (24) (que sirve tambin para el montaje de la junta en el motor).
22
Nota: Las dos versiones de junta de estanquidad pueden equipar un mismo motor. No son intercambiables. Hay que sustituir imperativamente la junta antigua por la versin idntica, salvo en caso de sustituir uno de los rboles de levas.
20256
La primera versin de junta de elastmero est equipada de un muelle (21) y de un labio de estanquidad (22) en forma de V .
11A-173
11A
28 25
27
26
14892
18687
Colocar las juntas de estanquidad mediante el til (Mot. 1491)(25) y las tuercas antiguas (26).
ATENCIN Este tipo de junta es muy frgil, durante la manipulacin, utilizar imperativamente el protector (27). Est estrictamente prohibido tocar la junta de elastmero (28) para evitar cualquier fuga de aceite una vez que est colocada en el motor la junta de estanquidad.
11A-174
11A
105531
21687-1
Poner en el rbol de levas el protector equipado con la junta de estanquidad (teniendo la precaucin de no tocar la junta).
29
21687
31
30
21687-2
Colocar la campana (30) y la tuerca con resalte (31) del til (Mot. 1632).
11A-175
11A
32
33
21687-3
Enroscar la tuerca con resalte hasta que haga contacto la campana con la culata. Quitar la tuerca, la campana, el protector y la varilla roscada.
14890
Colocar: - la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin), - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios), - los tapones de estanquidad nuevos del rbol de levas de admisin mediante el til (Mot. 1487)(33), - los tapones de estanquidad nuevos de los rboles de levas de escape mediante el til (Mot. 1488)(32), - la suspensin pendular del motor (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado - llenado del circuito de refrigeracin).
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: extraccin - reposicin). Colocar la rampa de inyeccin GNC (consultar 17D, Inyeccin GNC, Rampa de inyeccin GNC). Sustituir imperativamente la abrazadera encajable del tubo de salida de gas del expansor.
Nota: Lubricar el racor en la salida del expansor para facilitar el enmangado del tubo.
11A-176
11A
Si hay fuga, verificar el apriete del racor: - Caso n1, racor no apretado correctamente: colocar el vehculo en el exterior, cerrar el grifo de parada en la vlvula multifuncin girndolo en el sentido de las agujas del reloj, arrancar el motor, presionar el conmutador de bscula para pasar al modo gas , dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en el cuadro de instrumentos parpadee en verde: el motor funciona de nuevo en modo gasolina , cortar el contacto, desconectar la batera empezando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra a travs de un cable, aflojar el racor, apretar el racor hasta que haga contacto y despus girarlo un cuarto de vuelta para apretar al par final, efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). - Caso n2, racor apretado: sustituir el tubo, apretar el racor hasta que haga contacto y despus girarlo un cuarto de vuelta para apretar al par final, efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). ATENCIN Nunca apretar un racor bajo presin.
11A-177
11A
Mot. 591-04
Pares de aprietem preapriete de los tornillos de jacin de la culata apriete de los tornillos de jacin de la culata MTODO DE APRIETE DE LA CULATA 2 daN.m
240 6
ATENCIN Para obtener un apriete correcto de los tornillos, retirar con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los oricios de jacin de la culata.
11A-178
11A
14500
ATENCIN - Reutilizar los tornillos si la longitud por debajo de la cabeza no sobrepasa 117,7 mm (si lo hace, sustituir todos los tornillos). - No aceitar los tornillos nuevos. Aceitar imperativamente los tornillos en caso de reutilizacin. Apretar en el orden y al par: preapriete de los tornillos de fijacin de la culata (2 daN.m). Controlar que todos los tornillos de fijacin de la culata estn bien apretados al par. Apretar por orden y al apriete angular: apriete de los tornillos de fijacin de la culata (240 6) mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot. 591-04).
11A-179
11A
1 5 9
Mot. 591-04
Pares de aprietem preapriete de los tornillos de jacin de la culata apriete de los tornillos de jacin de la culata MTODO DE APRIETE DE LA CULATA 2,5 daN.m
10
19712
255 10
ATENCIN - Sustituir sistemticamente todos los tornillos de la culata despus de realizar un desmontaje. - No aceitar los tornillos nuevos. Apretar en el orden y al par: preapriete de los tornillos de fijacin de la culata (2,5 daN.m). Controlar que todos los tornillos de fijacin de la culata estn bien apretados al par. Apretar por orden y al apriete angular: apriete de los tornillos de fijacin de la culata (255 10) mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot. 591-04).
ATENCIN Para obtener un apriete correcto, retirar con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los oricios de jacin de la culata.
11A-180
11A
Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin de la culata (3 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular 100 4 mediante el til (Mot. 591-02) o (Mot. 591-04). Esperar 3 minutos (tiempo de estabilizacin).
Mot. 591-04
ATENCIN Para obtener un apriete correcto, retirar con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los oricios de jacin de la culata.
10
16189
Existen dos mtodos segn el tipo de la junta de culata. 1 - Para los motores equipados con junta de culata no metlica a - Preasentamiento de la junta de culata
ATENCIN - Sustituir sistemticamente todos los tornillos de la culata despus de realizar un desmontaje. - No aceitar los tornillos nuevos.
11A-181
11A
ATENCIN - Sustituir sistemticamente todos los tornillos de la culata despus de realizar un desmontaje. - No aceitar los tornillos nuevos. Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin de la culata (junta de culata metlica) (3 daN.m). Controlar que todos los tornillos de fijacin de la culata estn bien apretados al par. Apretar por orden y al apriete angular los tornillos de fijacin de la culata (junta de culata metlica) (230 6). ATENCIN No reapretar los tornillos de la culata despus de aplicar este proceso.
11A-182
11A
1 - Preasentamiento de la junta de culata Pares de aprietem preasentamiento de los tornillos de jacin de la culata tornillo de jacin de la culata tornillo de jacin de la culata 20 N.m Esperar 3 minutos (tiempo de estabilizacin). 2 - Apriete de la culata Aflojar el tornillo (1) de fijacin de la culata hasta liberarla totalmente. Apretar al par el tornillo de fijacin de la culata (20 N.m)(1). Apretar al ngulo el tornillo de fijacin de la culata (230 6)(1). Aflojar el tornillo (2) de fijacin de la culata hasta liberarlo totalmente. Apretar al par el tornillo de fijacin de la culata 20 N.m(2). Apretar al ngulo el tornillo de fijacin de la culata 230 6(2). Aflojar el tornillo (3) de fijacin de la culata hasta liberarlo totalmente. Apretar al par el tornillo de fijacin de la culata 20 N.m(3). Apretar al ngulo el tornillo de fijacin de la culata 230 6(3). Aflojar el tornillo (4) de fijacin de la culata hasta liberarlo totalmente. Apretar al par el tornillo de fijacin de la culata 20 N.m(4). Apretar por orden y al par: preasentamiento de los tornillos de fijacin de la culata (20 N.m).
20 N.m 230 6
ATENCIN Para obtener un apriete correcto de los tornillos, retirar con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los oricios de jacin de la culata.
ATENCIN - Sustituir sistemticamente todos los tornillos de la culata despus de realizar un desmontaje. - No aceitar los tornillos nuevos.
Nota: Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos).
10
Apretar al ngulo el tornillo de fijacin de la culata 230 6(4). Aflojar el tornillo (5) de fijacin de la culata hasta liberarlo totalmente. Apretar al par el tornillo de fijacin de la culata 20 N.m(5). Apretar al ngulo el tornillo de fijacin de la culata 230 6(5). Aflojar el tornillo (6) de fijacin de la culata hasta liberarla totalmente. Apretar al par el tornillo de fijacin de la culata 20 N.m(6).
18641
11A-183
11A
11A-184
11A
Aflojar los tornillos (1) y (2) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo. Apretar en el orden y al par los tornillos (1) y (2) de fijacin de la culata (2 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (1) y (2) de fijacin de la culata (+ 200 6). Aflojar los tornillos (3), (4), (5) y (6) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo. Apretar en el orden y al par los tornillos (3), (4), (5) y (6) de fijacin de la culata (2 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (3), (4), (5) y (6) de fijacin de la culata (+ 200 6). Aflojar los tornillos (7), (8), (9) y (10) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo. Apretar en el orden y al par los tornillos (7), (8), (9) y (10) de fijacin de la culata (2 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (7), (8), (9) y (10) de fijacin de la culata (+ 200 6). ATENCIN No reapretar los tornillos de la culata despus de aplicar este proceso.
Mot. 591-04
ATENCIN Para obtener un apriete correcto, retirar con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los oricios de jacin de la culata. 1 - Preasentamiento de la junta de culata
90775
ATENCIN - Sustituir sistemticamente todos los tornillos de la culata despus de realizar un desmontaje. - No aceitar los tornillos nuevos. Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin de la culata (2 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular 90 6 mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot. 591-04). Esperar 3 minutos (tiempo de estabilizacin).
11A-185
11A
Aflojar los tornillos (1) y (2) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo. Apretar en el orden y al par los tornillos (1) y (2) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (2 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (1) y (2) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (+ 110 6). Aflojar los tornillos (3) y (4) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo.
Mot. 591-04
ATENCIN Para obtener un apriete correcto, retirar con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los oricios de jacin de la culata.
Apretar en el orden y al par los tornillos (3) y (4) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (2 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (3) y (4) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (+ 110 6). Aflojar los tornillos (5) y (6) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo.
Apretar en el orden y al par los tornillos (5) y (6) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (2 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (5) y (6) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (+ 110 6). Aflojar los tornillos (7) y (8) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo. Apretar en el orden y al par los tornillos (7) y (8) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (2 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (7) y (8) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (+ 110 6). Aflojar los tornillos (9) y (10) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo. Apretar en el orden y al par los tornillos (9) y (10) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (2 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (9) y (10) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (+ 110 6).
10
10015
Existen dos mtodos segn el tipo de la junta de culata. 1 - Para los motores equipados con junta de culata no metlica a - Preasentamiento de la junta de culata
ATENCIN - Sustituir sistemticamente todos los tornillos de la culata despus de realizar un desmontaje. - No aceitar los tornillos nuevos. Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin de la culata (2 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular 100 6 mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot. 591-04). Esperar 3 minutos (tiempo de estabilizacin).
11A-186
11A
ATENCIN - Sustituir sistemticamente todos los tornillos de la culata despus de realizar un desmontaje. - No aceitar los tornillos nuevos. Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin de la culata (junta de culata metlica) (2 daN.m). Controlar que todos los tornillos de fijacin de la culata estn bien apretados al par. Apretar por orden y al apriete angular los tornillos de fijacin de la culata (junta de culata metlica) (220 10). ATENCIN No reapretar los tornillos de la culata despus de aplicar este proceso.
11A-187
11A
Aflojar los tornillos (1) y (2) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo. Apretar en el orden y al par los tornillos (1) y (2) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (2,5 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (1) y (2) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (+ 213 7). Aflojar los tornillos (3) y (4) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo. Apretar en el orden y al par los tornillos (3) y (4) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (2,5 daN.m).
Mot. 591-04
8 7
4 3
1 2
5 6
9 10
Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (3) y (4) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (+ 213 7). Aflojar los tornillos (5) y (6) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo. Apretar en el orden y al par los tornillos (5) y (6) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (2,5 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (5) y (6) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (+ 213 7). Aflojar los tornillos (7) y (8) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo. Apretar en el orden y al par los tornillos (7) y (8) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (2,5 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (7) y (8) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (+ 213 7). Aflojar los tornillos (9) y (10) de fijacin de la culata hasta liberarlos por completo. Apretar en el orden y al par los tornillos (9) y (10) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (2,5 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular los tornillos (9) y (10) de fijacin de la culata (junta de culata no metlica) (+ 213 7).
90775
ATENCIN Para obtener un apriete correcto, retirar con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los oricios de jacin de la culata. 1 - Preasentamiento de la junta de culata
ATENCIN - Sustituir sistemticamente todos los tornillos de la culata despus de realizar un desmontaje. - No aceitar los tornillos nuevos. Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin de la culata (3 daN.m). Apretar por orden y al apriete angular 100 4 mediante el til (Mot. 591-02) o el til (Mot. 591-04). Esperar 3 minutos (tiempo de estabilizacin).
11A-188
12A
(1)
Control efectuado al ralent Motor Tipo de vehculo Tipo ndice Ralent (r.p.m.) XC01 XC0F
(1)
(2)
D7F
726
740 +/- 50
0,5 mximo
(3)
para una temperatura de agua superior a 80C y tras un rgimen estabilizado a 2.500 r.p.m. durante 30 s aproximadamente
(2)
para los valores legales, consultar las especificaciones segn los pases
(4)
compatible IO 91 sin plomo -10 8640 a 10440 11500 a 13500 25 1930 2170 2150 2350 a 50 760 860 770 850 a 80 293 327 274 290 a 110 127 143 112 116 a 120 98 a 112
Temperaturas en C +/- 1 Sonda de temperatura del aire con coeciente de temperatura negativo (resistencia en ) Sonda de temperatura del agua con coeciente de temperatura negativo (resistencia en )
89 a 85
Indicaciones particulares Calculador de 90 vas Bobinas monobloque de salidas dobles Resistencia entre las vas 1 y 2: 2 Resistencia entre va 1 y 4, 2 y 3, 1 y 3, 2 y 4: 1,6 Resistencia entre las vas 3 y 4: 1,1
Inyectores
Resistencia: 14,5 a 20C Caudal de fuga: 0,7 cm 3/min mximo Tipo piezoelctrico 1, 3, 4, 2
DELCO ELECTRONICS
12A-1
12A
Resistencia de calentamiento: 6 a 20C Con el motor caliente: - Mezcla rica >850 mV - Mezcla pobre <100 mV
SAGEM
Sonda de temperatura del agua Sonda de temperatura del aire CAJA MARIPOSA Diagnstico Buja de encendido
Termistencia con coeciente de temperatura negativo (ver cuadro anterior) Termistencia con coeciente de temperatura negativo (ver cuadro anterior)
C221 WALBRO Presin: 3,5 bares 0,06 Caudal mnimo: 80 a 100 l/hora
12A-2
12A
Carburante (2) (ndice Lambda () 0, 97<<1, 03
Control efectuado al ralent Motor Tipo de vehculo Emisiones de contaminantes Tipo ndice Ralent (r.p.m.) XC1A D7F 766 764 750 50 +/CO
(4)
(%)
CO2 (%)
de octano mnimo)
0,5 mximo
14,5 mximo
para una temperatura de agua superior a 80C y tras un rgimen estabilizado a 2.500 r.p.m. durante 30 s aproximadamente
(2)
(1)
para los valores legales, consultar las especificaciones segn los pases
(4)
(3)
compatible IO 91 sin plomo -10 8640 a 10440 11500 a 13500 25 1930 2170 2150 2350 a 50 760 860 770 850 a 80 293 327 274 290 a 110 127 143 112 116 a 120 98 a 112
Temperaturas en C +/- 1 Sonda de temperatura del aire con coeciente de temperatura negativo (resistencia en ) Sonda de temperatura del agua con coeciente de temperatura negativo (resistencia en )
89 a 85
D7F, y 764
Indicaciones particulares
D7F, y 766
Indicaciones particulares
12A-3
12A
Indicaciones particulares Bobinas monobloque de salidas dobles Resistencia entre las vas 1 y 2: 2 Resistencia entre va 1 y 4, 2 y 3, 1 y 3, 2 y 4: 1,6 Resistencia entre las vas 3 y 4: 1,1
Inyectores
Resistencia: 14,5 a 20C Caudal de fuga: 0,7 cm 3/min mximo Tipo piezoelctrico
TEXAS INSTRUMENT o BITRON 1, 3, 4, 2 SAGEM o JCAE Captador de tipo piezoelctrico Par de apriete: 2 daN.m
SIEMENS
Resistencia de calentamiento: 9 a 20C Con el motor caliente: - Mezcla rica >800 mV - Mezcla pobre <50 mV
NTK 6 L
Resistencia de calentamiento: 6 a 20C Con el motor caliente: - Mezcla rica >850 mV - Mezcla pobre <100 mV
SAGEM o JCAE
SYLEA
Termistencia con coeciente de temperatura negativo (ver cuadro anterior) Termistencia con coeciente de temperatura negativo (ver cuadro anterior)
DAV IATS04
12A-4
12A
12A-5
12A
Carburante (2) (ndice Lambda () 0, 97<<1, 03
Control efectuado al ralent Motor Tipo de vehculo Emisiones de contaminantes Tipo ndice Ralent (r.p.m.) XC0T XC0W XC05 para una temperatura de agua superior a 80C y tras un rgimen estabilizado a 2.500 r.p.m. durante 30 s aproximadamente
(2) (1) (3)
CO
(4)
(%)
CO2 (%)
de octano mnimo)
D4F
712
750 50
+/-
0,5 mximo
14,5 mximo
para los valores legales, consultar las especificaciones segn los pases
(4)
compatible IO 91 sin plomo -10 8640 a 10440 11500 a 13500 25 1930 2170 2150 2350 a 50 760 860 770 850 a 80 293 327 274 290 a 110 127 143 112 116 a 120 98 a 112
Temperaturas en C +/- 1 Sonda de temperatura del aire con coeciente de temperatura negativo (resistencia en ) Sonda de temperatura del agua con coeciente de temperatura negativo (resistencia en )
89 a 85
Bobinas de encendido
ELECTRIFIL
Bobinas monobloque de salidas dobles Resistencia del primario: 0,4 Resistencia del secundario (incluidos cables de alta tensin: 9,8 0,5 k
MAGNETI "PICO"
MARELLI
Resistencia: 14,5 a 20C Tipo piezoelctrico Conector de 3 vas: - A: masa - B: Seal de salida - C: + 5V alimentacin
DELCO ELECTRONICS
Orden de inyeccin
1, 3, 4, 2
12A-6
12A
Resistencia de calentamiento: 3,3 a 23C Con el motor caliente: - Mezcla rica >850 mV - Mezcla pobre <100 mV
SAGEM
Sonda de temperatura del agua Sonda de temperatura del aire CAJA MARIPOSA
Termistencia con coeciente de temperatura negativo (ver cuadro anterior) Termistencia con coeciente de temperatura negativo (ver cuadro anterior) Dimetro 42 Conector de 6 vas: - 1: Masa - 2: Seal potencimetro 1 - 3: - motor - 4: + motor - 5: + 5V alimentacin - 6: Seal potencimetro 2
Catalizador
C221
12A-7
12A
(1)
(%)
CO2 (%)
HC (ppm)
/ / K4M
750 752 750 50 753 754 0,5 mximo 14,5 mximo 100 mximo 0,97<<1, 03
para una temperatura de agua superior a 80C y tras un rgimen estabilizado a 2.500 r.p.m. durante 30 s aproximadamente
(2)
(1)
para los valores legales, consultar las especificaciones segn los pases
(4)
(3)
compatible IO 91 sin plomo - 10 8640 a 10440 11500 a 13500 25 1930 2170 2150 2350 a 50 760 860 770 850 a 80 293 327 274 290 a 110 127 143 112 116 a 120 98 a 112
Temperatura en C 1 Sonda de temperatura del aire con coeciente de temperatura negativo (resistencia en ) Sonda de temperatura del agua con coeciente de temperatura negativo (resistencia en )
89 a 85
Bobinas de encendido
NIPPODENSO o SAGEM
Bobinas 4 bobinas lpiz Resistencia del primario: 0,5 Resistencia del secundario: - (NIPPODENSO) 6,8 1 k, - (SAGEM) 10,5 1,5 k.
Inyectores
SIEMENS DEKA
12A-8
12A
Resistencia de calentamiento: 9 a 20C Con el motor caliente: - Mezcla rica >850 mV - Mezcla pobre <50 mV
SAGEM
Sonda de temperatura del agua Sonda de temperatura del aire Caja mariposa motorizada
Termistencia con coeciente de temperatura negativo (consultar el cuadro anterior) Termistencia con coeciente de temperatura negativo (consultar el cuadro anterior) Dimetro 60 Conector de 6 vas: - 1: Masa - 2: Seal potencimetro 1 - 3: - motor - 4: + motor - 5: + 5 V alimentacin - 6: Seal potencimetro 2 Resistencia motor: 1,5 a 20C Resistencia del potencimetro: 1000 250
Diagnstico
til de diagnstico
CLIP nicamente
12A-9
12A
Indicaciones particulares Resistencia de calentamiento: 9 a 20C Con el motor caliente: - Mezcla rica >850 mV - Mezcla pobre <50 mV II K4M, y 754
Indicaciones particulares 32 vas Resistencia de calentamiento: 3,3 a 23C Con el motor caliente: - Mezcla rica >850 mV - Mezcla pobre <100 mV Conector de 4 vas: - A: + resistencia de calentamiento - B: - resistencia de calentamiento - C: + seal - D: - seal
12A-10
12A
Resistencia de calentamiento: 6 a 23C Con el motor caliente: - Mezcla rica >850 mV - Mezcla pobre <100 mV Conector de 4 vas: - A: + resistencia de calentamiento - B: - resistencia de calentamiento - C: + seal - D: - seal
JCAE KAVLICO
Resistencia: 1,2 Resistencia: 6,2 k a 20C Conector de 4 vas: - 1: + 5 V alimentacin - 2: Salida medida de presin - 3: Masa - 4: Salida medida de temperatura
Catalizador
C193
12A-11
12A
Carburante (2) (ndice Lambda () 0, 97<<1, 03
Control efectuado al ralent Motor Tipo de vehculo Emisiones de contaminantes Tipo ndice Ralent (r.p.m.) XC0M XC0B K7J 700 701 750 50 +/CO
(4)
(%)
CO2 (%)
de octano mnimo)
0,5 mximo
14,5 mximo
para una temperatura de agua superior a 80C y tras un rgimen estabilizado a 2.500 r.p.m. durante 30 s aproximadamente
(2)
(1)
para los valores legales, consultar las especificaciones segn los pases
(4)
(3)
compatible IO 91 sin plomo -10 8640 a 10440 11500 a 13500 25 1930 2170 2150 2350 a 50 760 860 770 850 a 80 293 327 274 290 a 110 127 143 112 116 a 120 98 a 112
Temperaturas en C +/- 1 Sonda de temperatura del aire con coeciente de temperatura negativo (resistencia en ) Sonda de temperatura del agua con coeciente de temperatura negativo (resistencia en )
89 a 85
Indicaciones particulares Calculador de 90 vas Bobinas monobloque de salidas dobles Resistencia entre las vas 1 y 2: 2 Resistencia entre va 1 y 4, 2 y 3, 1 y 3, 2 y 4: 1,6 Resistencia entre las vas 3 y 4: 1,1
Resistencia: 14,5 a 20C Tipo piezorresistivo Conector de 3 vas: - A: masa - B: Seal de salida - C: + 5 V alimentacin
Orden de inyeccin
1, 3, 4, 2
12A-12
12A
Resistencia de calentamiento: 3,3 a 20C Con el motor caliente: - Mezcla rica >850 mV - Mezcla pobre <100 mV
NTK 6 L
Resistencia de calentamiento: 6 a 20C Con el motor caliente: - Mezcla rica >850 mV - Mezcla pobre <100 mV
SAGEM
Termistencia con coeciente de temperatura negativo (ver cuadro anterior) Termistencia con coeciente de temperatura negativo (ver cuadro anterior) CLIP nicamente
Buja de encendido EYQUEM RFN58LZ Catalizador K7J 700 Catalizador K7J 701 C 162 C 73
12A-13
12A
Cilindrada (cm 3) 1149 Relacin volumtrica 9,8/1 Catalizador Norma de anticontaminacin Euro 4 Euro 3
Motor Vehculo Caja de velocidades Tipo ndice Dimetro interior (mm) 69 Carrera (mm)
XC1D
JB1
D4F
730
76,8
C 221 C 263
Control efectuado al ralent (con el motor caliente)(2) Motor Rgimen (r.p.m.) 750 50 Emisin de contaminantes CO (%)(1) CO 2 (%) 14,5 mnimo HC (ppm) 100 mximo
(3)
Carburante
(4)
Tipo D4F
ndice 730
(ndice de mnimo)
octano
0,5 mximo
(1) a 2.500 r.p.m., el CO debe ser de 0,3 mximo. (2) Para una temperatura del agua superior a 80C y tras un rgimen estabilizado en 2.500 r.p.m. durante 30 segundos aproximadamente. Temperatura en C 1 Sonda de temperatura del aire con coeciente de temperatura negativo (resistencia en ) Sonda de temperatura del agua con coeciente de temperatura negativo (resistencia en ) - 10
(3) Para valores legislativos, ver especificacin segn pas. (4) Compatible IO 91 sin plomo.
120 112 a 98 90 a 86
12A-14
12A
Indicaciones particulares Calculador de inyeccin multipunto secuencial y de encendido esttico
Calculador de 112 vas: - conector A: 32 vas - conector B: 48 vas - conector C: 32 vas Bobina de encendido ELECTRIFIL Dos bobinas con dos salidas agrupadas Resistencias del primario = 0,42 0,02
Resistencias del secundario (incluidos cables de alta tensin) = 9,8 0,5 k Inyectores BOSCH EV 14 Inyector electromagntico Resistencia: 12 0,6 a 20 C
Conector de 2 vas: - 1: Alimentacin + 12 V - 2: Mando de puesta a masa Captador de presin del colector SIEMENS - MAP03 Captador de tipo piezoelctrico.
Conector de 3 vas: - A: masa - B: seal - C: alimentacin + 5 V Orden de inyeccin 1-3-4-2 n1 lado del volante motor.
12A-15
12A
Potencimetro de doble pista. Resistencia: - pista 1: vas 2 y 4: 1200 480 - pista 2: vas 1 y 5: 1700 680 Conector de 6 vas: - 1: masa pista 2 - 2: masa pista 1 - 3: seal pista 1 - 4: alimentacin 5 V pista 1 - 5: alimentacin 5 V pista 2 - 6: seal pista 2
Captador de picado
SAGEM
Par de apriete: 20 N.m. Captador de posicin y de rgimen del motor SIEMENS Captador de tipo de reluctancia variable.
12A-16
12A
El calentamiento de la sonda se interrumpe cuando la temperatura de los gases de escape es superior a 650 C o si la temperatura del elemento calefactante es superior a 560 C. Resistencia de calentamiento: 3,3 0,3 a 23 C.
Conector de 4 vas: - A: + resistencia de calentamiento (blanco) - B: - resistencia de calentamiento (blanco) - C: + seal (negro) - D: - seal (gris)
Con el motor caliente: - Mezcla rica: > 850 mV - Mezcla pobre: < 100 mV Electrovlvula de absorbedor de vapor de gasolina SAGEM Resistencia: 26 4 a 23C
Conector de 2 vas: - 1: alimentacin + 12 V - 2: mando de puesta a masa Sonda de temperatura del aire JAEGER Termistencia con coeciente de temperatura negativo (consultar el cuadro anterior). Termistencia con coeciente de temperatura negativo (consultar el cuadro anterior).
JEAGER ELTH
12A-17
12A
- B: alimentacin + 5 V - C: seal
Caja mariposa
AISAN
Conector de 6 vas: - 1: seal captador de ngulo 1 - 2: alimentacin + 5 V de los captadores - 3: seal captador de ngulo 2 - 4: masa comn - 5: + motor - 6: - motor
12A-18
12A
105687
Tubo de aspiracin de aire Carcasa del ltro de aire Conducto de aire Caja mariposa Repartidor de admisin Entrada de aire
12A-19
12A
4
1 3 2 6
105686
Tubo de aspiracin de aire Carcasa del ltro de aire Resonador de aire Caja mariposa Repartidor de admisin Entrada de aire
12A-20
12A
4 3 5
8
102071
Tubo de aspiracin de aire Resonador de aire Carcasa del ltro de aire Caja de aire Caja mariposa Repartidor de admisin Cala portainyectores Entrada de aire
12A-21
12A
4 2 5
10
8
103225
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)
Conducto de entrada de aire Carcasa del ltro de aire Turbocompresor Cajetn de reciclaje de los gases de escape Tubo metlico de admisin de aire Entrada intercambiador aire-aire Salida intercambiador aire-aire Cambiador aire-aire Entrada de aire Hacia repartidor de admisin
12A-22
12A
2
6 4 7
20806
Conducto de entrada de aire Carcasa del ltro de aire Turbocompresor Cajetn de reciclaje de los gases de escape Tubo metlico de admisin de aire Entrada de aire Hacia repartidor de admisin
12A-23
12A
2 1
15826
Entrada de aire Carcasa del ltro de aire Colector de admisin Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape
12A-24
12A
7 2
5 1 8
4
20350
Entrada de aire Carcasa del ltro de aire Caudalmetro Turbocompresor Entrada intercambiador aire-aire Cambiador aire-aire Salida intercambiador aire-aire Colector de admisin
12A-25
12A
1202
12A-26
12A
2
3 4
5
110381
Tubo de aspiracin de aire Carcasa del ltro de aire Caja mariposa Repartidor de admisin Entrada de aire
12A-27
12A
2 1
12
7 8
5 3 4
9 11 10
110747
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12)
Entrada de aire Filtro de aire Repartidor de admisin Motor Inyector GNC Rampa de inyeccin GNC Expansor GNC Electrovlvulas Depsito Calculador GNC Conmutador gasolina/GNC Captador de presin y de temperatura de la rampa de inyeccin GNC
12A-28
12A
21064
Desconectar el tubo de aspiracin de aire (1). Desgrapar el manguito en la carcasa del filtro de aire. Extraer: - los tornillos de fijacin (2) de la carcasa del filtro de aire, - el elemento filtrante.
12A-29
12A
3
1 2
104548 101103
Desconectar el tubo de depresin (2) del amplificador de frenado del repartidor de admisin. ATENCIN No estropear la salida de depresin en el repartidor de admisin. Su destruccin conlleva la sustitucin del repar tidor de admisin. Extraer: - los dos tornillos de fijacin (3) de la tapa del filtro de aire, - el elemento filtrante.
12A-30
12A
20792
Extraer la tapa del motor. Desconectar el tubo de aspiracin de aire (1) en la carcasa del filtro de aire. Desgrapar el cableado elctrico de la carcasa del filtro de aire. Quitar los tornillos de fijacin (2) en la carcasa del filtro de aire. Extraer: - la tapa (3) de la carcasa del filtro de aire, - el elemento filtrante.
12A-31
12A
23181
Aflojar los tornillos (1). Extraer: - la tapa de la carcasa del filtro de aire, - el elemento filtrante.
12A-32
12A
107350
Desconectar: - el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite(1), - el tubo de entrada de aire. Aflojar los tornillos de fijacin (2) de la tapa de la carcasa del filtro de aire, sin extraerlos. Soltar los tubos de carburante en la carcasa del filtro de aire. Extraer: - el tornillo de fijacin de la tapa de la carcasa del filtro de aire (3), - la tapa de la carcasa del filtro de aire. Sustituir el elemento filtrante.
12A-33
12A
1
105687
12A-34
12A
EXTRACCIN
107574
Quitar los tornillos de fijacin de la tapa de la carcasa del filtro de aire. Desgrapar los clips de fijacin de la tapa. Extraer: - la tapa de la carcasa del filtro de aire, - el filtro de aire.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin.
12A-35
12A
107895
Aflojar la abrazadera de fijacin de la carcasa del filtro de aire en la caja mariposa. Extraer: - el tubo de recirculacin de los vapores de aceite, - la carcasa del filtro de aire levantndola y desplazndola despus hacia la derecha.
107896
Extraer: - los tornillos (1) de la tapa del filtro de aire, - el elemento filtrante.
12A-36
12A
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el repartidor de admisin (consultar 12A, Mezcla carburada, Repartidor de admisin).
18441
21066
Extraer: - las bobinas de encendido, - los tornillos de la tapa de la culata, - la tapa de culata desplazndola hacia la batera, - las juntas de los pozos de las bujas.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad.
18442
Aplicar RHODORSEAL 5661 (o equivalente) en los apoyos (1) y (2) del rbol de levas, as como en los cuatro orificios de fijacin trasera de la tapa de culata. Colocar los tornillos de la tapa de culata. Enroscar los tornillos con la mano.
12A-37
12A
11
5 13
12 4 8 2 10
14
18640
18637
Colocar las juntas de los pozos de bujas nuevas con ayuda de un casquillo de dimetro 42 mm, por ejemplo un casquillo de 32 mm. Proceder en el orden inverso de la extraccin Colocar el repartidor de admisin (consultar 12A, Mezcla carburada, Repartidor de admisin). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Batera).
12A-38
12A
Pares de aprietem tornillos de la tapa de la culata tornillos de jacin de la bobina de encendido 10 N.m 7 N.m
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el repartidor de admisin (consultar 12B, Mezcla carburada, Repartidor de admisin).
107892
107908
108904
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente: - la junta de la tapa de culata, - las juntas de los pozos de bujas.
12A-39
12A
1 6 9
10 3 7
11 12 5 8
2
108904
Apretar por orden y al par los tornillos de la tapa de la culata (10 N.m). Apretar al par los tornillos de fijacin de la bobina de encendido (7 N.m).
18441
18442
18637
Aplicar RHODORSEAL 5661 en los apoyos de los rboles de levas, as como en los orificios de las fijaciones traseras de la tapa de culata. Colocar la tapa de culata.
Colocar las juntas de los pozos de las bujas nuevas (2) con ayuda de un casquillo de dimetro 42 mm, por ejemplo un casquillo de 32. Proceder en el orden inverso de la extraccin Conectar la batera comenzando por el borne positivo.
12A-40
12A
Pares de aprietem tornillos de jacin de la carcasa del ltro de aire 0,9 daN.m
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
1
101104
Desconectar el tubo de depresin (2) del amplificador de frenado del repartidor de admisin. ATENCIN No estropear la salida de depresin en el repartidor de admisin. Su deterioro conlleva la sustitucin del repartidor de admisin. Extraer:
101103
- los dos tornillos de fijacin (3) de la tapa del filtro de aire, - el elemento filtrante.
12A-41
12A
101494
15757
REPOSICIN
Sustituir: - la junta de la caja mariposa en cada desmontaje utilizando grasa para facilitar su colocacin, - los remaches de plstico y las grapas tras cada extraccin. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la carcasa del filtro de aire (0,9 daN.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios Captulo Equipamiento elctrico.
101488
Quitar los dos tornillos de fijacin (6) de la carcasa del filtro de aire. Extraer el vaso de expansin de su soporte.
12A-42
12A
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer la tapa del motor.
20792
Desconectar: - el casquillo de aspiracin (1) de la carcasa del filtro de aire, - la sonda de temperatura del aire (3). Extraer el captador de presin de sobrealimentacin (2) de la carcasa del filtro de aire. Aflojar la abrazadera (4) del conducto en la carcasa del filtro de aire. Desgrapar el cableado elctrico de la carcasa del filtro de aire. Quitar la carcasa del filtro de aire.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente las juntas de estanquidad extradas. Colocar la carcasa del filtro de aire. Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios Captulo Equipamiento elctrico.
12A-43
12A
4 3
EXTRACCIN
Desconectar la batera comenzando por el borne negativo.
1 5
23181
Quitar el tornillo de fijacin del racor (1) del conducto de sobrealimentacin. Aflojar las abrazaderas (2) del conducto de sobrealimentacin. Extraer: - el conducto de sobrealimentacin, - la tapa del motor. Desconectar: - el conector (3) del caudalmetro, - el captador de identificacin del cilindro (4). Extraer:
23177
- los dos tornillos de fijacin del caudalmetro en la carcasa del filtro de aire, - los tornillos de fijacin (5) de la carcasa del filtro de aire, - la carcasa del filtro de aire.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente las juntas de estanquidad extradas.
Nota: Prestar atencin al correcto posicionamiento de la junta de estanquidad del caudalmetro. Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios Captulo Equipamiento elctrico.
12A-44
12A
EXTRACCIN
Desconectar la batera comenzando por el borne negativo.
105687
Desgrapar las correas elsticas de la carcasa del filtro de aire (1). Desconectar los conductos (2) de la carcasa del filtro de aire. Quitar la carcasa del filtro de aire.
REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; Efectuar los aprendizajes necesarios Captulo Equipamiento elctrico.
12A-45
12A
5 6
EXTRACCIN
107351
3 4
107350
Desconectar: - el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite(1), - el tubo de entrada de aire. Aflojar los tornillos de fijacin (2) de la tapa de la carcasa del filtro de aire, sin extraerlos. Soltar los tubos de carburante en la tapa de la carcasa del filtro de aire. Extraer: - el tornillo de fijacin de la tapa de la carcasa del filtro de aire (3), - la tapa de la carcasa del filtro de aire. Desconectar el conector del captador (6). Extraer: - las tres tuercas de fijacin de la carcasa del filtro de aire en el colector de admisin en (4), - el tornillo de fijacin (5) de la carcasa del filtro de aire, - la carcasa del filtro de aire.
107352
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad extradas. Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
12A-46
12A
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad extradas. Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin).
107574
Quitar los tornillos de fijacin de la tapa de la carcasa del filtro de aire. Desgrapar los clips de fijacin de la tapa. Extraer: - la tapa de la carcasa del filtro de aire, - los tornillos de fijacin de la carcasa del filtro de aire.
107361
Desconectar: - el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite (1) por el interior de la carcasa del filtro de aire, - el tubo de entrada de aire en la carrocera. Quitar la carcasa del filtro de aire.
12A-47
12A
Pares de aprietem tornillos del repartidor de admisin tornillos de la caja mariposa tornillos de la carcasa del ltro de aire 0,9 daN.m 1,3 daN.m 0,9 daN.m
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la carcasa del filtro de aire (Captulo Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire, pgina 12A-41), - la caja mariposa motorizada (Captulo Mezcla carburada, Caja mariposa, pgina 12A-86).
101794
- el repartidor.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad. Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
3
23879
Desconectar: - el captador de presin (1), - las bobinas de encendido (2), - el captador de temperatura del aire (3). Apartar el cableado elctrico a un lado.
12A-48
12A
106443
12A-49
12A
106640
En la reposicin de las bobinas o de los cables de buja, depositar imperativamente un cordn de GRASA FLUORADA (REFERENCIA 82 00 168 855) de un dimetro de 2 mm en el contorno interior de los capuchones de alta tensin.
12A-50
12A
7 5 2
1 4
3
101794
Apretar por orden y al par los tornillos del repartidor de admisin (0,9 daN.m). Apretar a los pares: - los tornillos de la caja mariposa (1,3 daN.m), - los tornillos de la carcasa del filtro de aire (0,9 daN.m), ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios Captulo Equipamiento elctrico.
12A-51
12A
EXTRACCIN
Pares de aprietem tornillos de jacin del repartidor de admisin tornillos superiores de jacin del repartidor de admisin 1 daN.m 1 daN.m Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la tapa del motor. - la carcasa del filtro de aire.
8 9
4 3
2 1
21067
Desconectar: - los conectores (1) del calculador de inyeccin, - la interconexin (2) del cableado del motor, - el captador de presin del colector (3). Extraer el condensador antiparasitado (4) situado detrs del motor. Desconectar: - bajo el motor, el captador de presin de aceite, - el conector de las bobinas de encendido y soltar el cableado, - los cables de alta tensin de las bujas de encendido por el prolongador, - el captador de picado (5) y desgrapar el cableado
del repartidor de admisin, - la sonda de temperatura del agua (6). Desconectar: - los cables del motor de arranque, - el tubo (7) de depresin del amplificador de frenado (lado colector), - el tubo (8) de reaspiracin de los vapores de gasolina, - el tubo (9) de llegada de carburante.
12A-52
12A
18444
Extraer: - los cuatro tornillos del repartidor de admisin en la tapa de la culata, - los tornillos del repartidor de admisin en la culata, - el repartidor de admisin desplazndolo a un lado y desconectar el conector de la caja mariposa motorizada, - la sonda de temperatura del aire, - los inyectores. Apartar el cableado elctrico a un lado.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad. ATENCIN Los tornillos de jacin del repartidor de admisin en la culata desembocan en la culata. Es imperativo ponerlos con LOCTITE FRENETANCH o equivalente.
12A-53
12A
106640
En la reposicin de las bobinas o de los cables de buja, depositar imperativamente un cordn de GRASA FLUORADA (REFERENCIA 82 00 168 855) de un dimetro de 2 mm en el contorno interior de los capuchones de alta tensin. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
12A-54
12A
4 7 3
5 8
18444
Colocar los ocho tornillos del repartidor de admisin con LOCTITE FRENETANCH o equivalente y efectuar un preapriete a 0,6 daN.m en los tornillos (4) y (5). Aflojar los tornillos (4) y (5). Apretar definitivamente por orden (1) a (8) y al par los tornillos de fijacin del repartidor de admisin (1 daN.m). Apretar al par y en cruz los tornillos superiores de fijacin del repartidor de admisin (1 daN.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Batera).
12A-55
12A
Pares de aprietem tornillos de jacin de la rampa de inyeccin en el repartidor de admisin tuercas de jacin del repartidor de admisin en la culata 1 daN.m
1,7 daN.m
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer los dos tubos de aire de la carcasa del filtro de aire. Desconectar los cables de bujas de encendido.
12A-56
12A
1
6 2 7 5
10
99937
Bascular los cables de las bujas por el lado derecho del vehculo. Desconectar: - el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite (1) en el repartidor de admisin, - el tubo de toma de presin (2) en el regulador de presin, - el tubo de toma de depresin (3) del amplificador de frenado, - el tubo (4) del captador de presin, - el conector (7) de los inyectores, - el cable del acelerador (10). Desconectar el tubo de llegada (5) y de retorno (6) de gasolina.
IMPORTANTE Durante esta operacin es imperativo: - no fumar y no acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo, - prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante. Extraer la varilla de aceite (8).
12A-57
12A
14
11 12 13
99945
Extraer el colector de la culata. Bascular el colector. Quitar los tornillos de fijacin (14) de la rampa de inyeccin al repartidor de admisin. Extraer la rampa de inyeccin. Bascular el tubo de llegada de gasolina. Extraer el repartidor de admisin.
11313
Desconectar: - el conector (11) del motor paso a paso de regulacin de ralent, - el conector (12) del potencimetro de posicin mariposa, - el conector (13) del captador de temperatura del aire. Extraer: - los tornillos de fijacin de la patilla de la caja mariposa en la culata, - las tuercas de fijacin del repartidor de admisin en la culata, - los tornillos de fijacin (9) del repartidor de admisin en la tapa de la culata.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad. Colocar el tubo de retorno de gasolina y el tubo de reaspiracin de los vapores de gasolina antes de posicionar la rampa de inyeccin. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par: - los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin en el repartidor de admisin (1 daN.m), - las tuercas de fijacin del repartidor de admisin en la culata (1,7 daN.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin).
12A-58
12A
Pares de aprietem tornillos de jacin del repartidor de admisin tuercas de jacin del repartidor de admisin 2,5 daN.m 2,5 daN.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Desconectar:
107361
- el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite (2) por el interior de la carcasa del filtro de aire,
3 1 4
107574
Quitar los tornillos de fijacin de la tapa de la carcasa del filtro de aire. Desgrapar los clips de fijacin de la tapa. Extraer: - la tapa de la carcasa del filtro de aire, - los tornillos de fijacin de la carcasa del filtro de aire (1). Soltar las rtulas (3). Desconectar: - el captador de temperatura (4), - el captador de presin (5),
5 6
107356
- el tubo del amplificador de frenado en el colector de admisin, - el tubo (6) en el repartidor de admisin.
12A-59
12A
11
13
10 12
107357 107486
Desconectar: - el conector del captador de posicin de la mariposa, - el conector del motor paso a paso de ralent (7). Extraer la caja mariposa basculndola. Desconectar: - el tubo de llegada de gasolina (8) en la rampa de inyeccin, - los conectores de los inyectores. IMPORTANTE
107777
13
Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar ni acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo, - prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante. Extraer el protector bajo el motor.
Desgrapar el cableado elctrico (9) del repartidor de admisin. Desgrapar el tubo de carburante en (10). Quitar los tornillos de fijacin superiores (11) del repartidor de admisin. Extraer (por la parte inferior): - la tuerca de fijacin del repartidor sobre el soporte (12), - las tuercas de fijacin inferiores del repartidor de admisin en (13). Extraer el repartidor de admisin.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad extradas.
12A-60
12A
14
107777
Colocar el repartidor de admisin comenzando por la tuerca de fijacin inferior central (14). Apretar al par: - los tornillos de fijacin del repartidor de admisin (2,5 daN.m), - las tuercas de fijacin del repartidor de admisin (2,5 daN.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin).
12A-61
12A
4 5
Pares de aprietem tornillos de jacin de la rampa de inyeccin en el repartidor de admisin tuercas de jacin del repartidor de admisin en la culata 1 daN.m
1,7 daN.m
EXTRACCIN
6
100025
IMPORTANTE Antes de intervenir, leer las consignas de seguridad (consultar 12C, Carburacin GPL, Consignas de seguridad). Colocar el vehculo en el exterior. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer la batera.
Extraer los dos tubos de aire de la carcasa del filtro de aire. Desconectar los cables de bujas de encendido. Bascular los cables de las bujas por el lado derecho del vehculo. Desconectar: - el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite a la altura de la brida de fijacin de la caja mariposa, - el tubo de toma de presin en el regulador de presin de gasolina,
- el tubo de toma de depresin (3) del amplificador de frenado, - el conector del captador de presin (4), - el tubo de reciclaje de los vapores de gasolina (5), - el conector de los inyectores, - los conectores en la caja mariposa. desconectar el tubo de llegada y de retorno de gasolina en la rampa de inyeccin. IMPORTANTE Durante esta operacin es imperativo: - no fumar y no acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo, - prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante. Extraer: - la varilla de aceite (6), - las tuercas de fijacin del repartidor de admisin en la culata,
100025
Desconectar: - la electrovlvula (2) en el expansor, - el tubo de gas (1) expansor - rampa. Dejar salir el gas. IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo no fumar y no acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo. Desconectar los conectores de los inyectores de GPL.
12A-62
12A
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad. Colocar el tubo de retorno de gasolina y el tubo de reaspiracin de los vapores de gasolina antes de posicionar la rampa de inyeccin.
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par: - los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin en el repartidor de admisin (1 daN.m), - las tuercas de fijacin del repartidor de admisin en la culata (1,7 daN.m). ATENCIN
99945
Extraer el colector de la culata. Bascular el colector. Quitar los tornillos de fijacin (7) de la rampa de inyeccin al repartidor de admisin. Extraer la rampa de inyeccin. Bascular el tubo de llegada de gasolina. Extraer el repartidor de admisin.
Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin).
REPOSICIN
IMPORTANTE Despus de intervenir en el circuito de gas: - sustituir las abrazaderas y los manguitos de gas extrados, - vericar la ausencia de fuga (consultar 12C, Carburacin GPL, Consignas de seguridad).
12A-63
12A
Pares de aprietem repartidor de admisin / culata repartidor de admisin / tapa de culata compresor de AA 10 N.m 10 N.m 21 N.m
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
107895
Aflojar la abrazadera de fijacin de la carcasa del filtro de aire en la caja mariposa. Extraer la carcasa del filtro de aire levantndola y despus desplazarla hacia la derecha. Extraer la varilla de aceite.
12A-64
12A
IMPORTANTE
Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar y no acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo, - prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante.
7
107881
107882
107884
Desconectar: - el conector (1) de la caja mariposa, - el conector (2) de la sonda de temperatura del aire, - el conector (3) del captador de presin de aire, - el tubo (4) de asistencia al frenado, - el tubo (5) de reciclaje de los vapores de gasolina, - los cables de buja (6) tirando de ellos por los prolongadores, - el conector independiente (7) de los inyectores, - el racor (8) de llegada de carburante.
12A-65
12A
1
ACONDICIONADOR DE AIRE
107880
108903
Quitar los tornillos (1) de fijacin del repartidor de admisin en la tapa de la culata.
Extraer: - la correa de AA, - los tornillos de fijacin del compresor de AA. Desplazar ligeramente el compresor de AA hacia la izquierda.
108901
Extraer: - los tornillos de fijacin del repartidor de admisin en la culata, - el repartidor de admisin.
REPOSICIN
ATENCIN Los tornillos de jacin del repartidor de admisin en la culata desembocan en la culata. Volver a colocarlos imperativamente con Loctite FRENETANCH. Sustituir las juntas del repartidor de admisin.
107894
12A-66
12A
6
108901
Preapretar los tornillos (4) y (5) del repartidor de admisin (6 N.m). Aflojar los tornillos (4) y (5). Apretar por orden y al par los tornillos (1) a (8) del repartidor de admisin / culata (10 N.m). Apretar al par: - los tornillos del repartidor de admisin / tapa de culata (10 N.m). - los tornillos del compresor de AA (21 N.m).
12A-67
12A
106640
En la reposicin de los cables de buja, depositar imperativamente un cordn de GRASA FLUORADA (REFERENCIA 82 00 168 855) de un dimetro de 2 mm en el contorno interior de los capuchones de alta tensin. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
12A-68
12A
Pares de aprietem tornillos (1) y (2) de la cala portainyectores tornillos (3) a (10) de la cala portainyectores tornillo del crter superior de distribucin tornillo del soporte pendular 2,5 daN.m 2,1 daN.m 4,4 daN.m 4,4 daN.m
101802
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el repartidor de admisin (consultar 12A, Mezcla carburada, Repartidor de admisin).
Extraer: - el racor de llegada de carburante (2), - los inyectores (3), - el captador de picado (4).
IMPORTANTE T ener cuidado con las proyecciones de gasolina al desconectar el racor de alimentacin.
Nota: Proteger el alternador de la cada de gasolina que se encuentra en la rampa y el conducto de alimentacin.
6 1
101493
Quitar los dos tornillos de fijacin (5) de la rampa de inyeccin. Tirar de la rampa de inyeccin con suavidad hacia s mismo para extraerla. Extraer: - la tuerca de embridado (6) del cableado elctrico, - el pozo de la varilla de aceite (7).
101801
Extraer: - las dos tuercas de fijacin (1) de la proteccin de la rampa de inyeccin, - el cableado elctrico.
12A-69
12A
12 13
11
9 10 8
5 4
1 3
2 7
101792
101792
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad.
- la cala portainyectores contra el crter superior de distribucin y apretar el tornillo (11) con la mano, - la cala portainyectores contra el soporte pendular y apretar el tornillo (12) con la mano. Poner la cala portainyectores apoyada en las calas (13) de la tapa de culata (si el vehculo est equipado). Verificar visualmente, si el vehculo no est equipado con calas de tapa de culata, el alineamiento de la superficie de apoyo de la cala portainyectores con la de la culata en el bloque motor. Apretar en el orden y a los pares: - los tornillos (1) y (2) de la cala portainyectores (2,5 daN.m), - los tornillos (3) a (10) de la cala portainyectores (2,1 daN.m). Apretar al par: - el tornillo del crter superior de distribucin (4, 4 daN.m), - el tornillo del soporte pendular (4,4 daN.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin.
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin reposicin).
12A-70
12A
Pares de aprietem tornillos de jacin de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape tornillos de jacin del anillo de levantamiento esprragos de jacin de los colectores tuercas de jacin de los colectores 0,9 daN.m
2,8 daN.m
IMPORTANTE Los catalizadores contienen bras cermicas; estn contenidas en el interior de una unidad cerrada y no se pueden dispersar. Se prohbe taladrar o recortar los catalizadores.
23296
Quitar el tornillo de fijacin (2) de la pantalla trmica de los tubos de alimentacin y de retorno de gasleo. Poner el conjunto en el costado. Extraer: - las nueve tuercas de fijacin de los colectores, - los colectores, - la junta. Extraer en el tornillo de banco: - las dos abrazaderas (3) del tubo del cajetn de recirculacin de los gases de escape, - el tubo de recirculacin de los gases de escape, - el anillo de levantamiento.
EXTRACCIN - REPOSICIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el turbocompresor (Captulo Sobrealimentacin, Turbocompresor, pgina 12B-1).
23176
12A-71
12A
23176-1
Quitar los tornillos de fijacin (4) de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente: - todas las juntas de estanquidad, - el conducto de plstico de entrada del turbocompresor y sus abrazaderas, - las dos abrazaderas (3) del tubo del cajetn de recirculacin de los gases de escape. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape (0,9 daN.m), - los tornillos de fijacin del anillo de levantamiento (2 daN.m), - los esprragos de fijacin de los colectores (0,8 daN.m), - las tuercas de fijacin de los colectores (2,8 daN.m). Colocar el turbocompresor (Captulo Sobrealimentacin, Turbocompresor, pgina 12B-1). Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar Captulo Batera;).
12A-72
12A
5
Pares de aprietem esprragos de jacin de los colectores tuercas de jacin de los colectores 0,7 daN.m 2,7 daN.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
107351
2 4 6 2
107352 107350
Extraer: - los tres tornillos de fijacin de la carcasa del filtro de aire en el colector de admisin en (4), - el tornillo de fijacin (5) de la carcasa del filtro de aire, - la carcasa del filtro de aire. Desacoplar la bajada del escape. Extraer: - el tubo de recirculacin de los gases de escape (6), - el motor de arranque (Captulo Arranque - Carga, Motor de arranque, pgina 16A-9).
Desconectar: - el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite(1), - el tubo de entrada de aire. Aflojar los tornillos de fijacin (2) de la tapa de la carcasa del filtro de aire, sin extraerlos. Soltar los tubos de carburante en la tapa de la carcasa del filtro de aire. Extraer: - el tornillo de fijacin (3) de la tapa de la carcasa del filtro de aire, - la tapa de la carcasa del filtro de aire.
12A-73
12A
8 9
12-4
Extraer: - las fijaciones de los colectores en (7), - las fijaciones de los colectores en (8), - el colector de admisin, - las fijaciones (9) del colector de escape, - el colector de escape.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad extradas.
Nota: Se pueden colocar las tuercas (8) provistas de sus arandelas antes que el colector de escape. Apretar a los pares: - los esprragos de fijacin de los colectores (0,7 daN.m) (si esprragos extrados), - las tuercas de fijacin de los colectores (2,7 daN.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin.
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios Captulo Equipamiento elctrico.
12A-74
12A
Pares de aprietem tuercas de jacin del colector de escape esprragos de jacin del colector de escape tornillo de jacin de la bajada del escape 2,5 daN.m 1 daN.m 2,2 daN.m
3
IMPORTANTE Los catalizadores contienen bras cermicas; estn contenidas en el interior de una unidad cerrada y no se pueden dispersar. Se prohbe taladrar o recortar los catalizadores.
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador. Extraer el protector bajo el motor. Atar la lnea de escape a la carrocera. Desconectar la sonda de oxgeno (2). Extraer:
99946
- los dos tornillos de fijacin (3) del colector de escape al catalizador, - el catalizador. - los siete tornillos de fijacin del colector de escape a la culata, - el colector de escape.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
11314
12A-75
12A
12-2
Nota: Vericar la ausencia de contacto de la lnea de escape bajo la carrocera, la presencia y la jacin de las pantallas trmicas. Apretar a los pares: - las tuercas de fijacin del colector de escape (2, 5 daN.m), - los esprragos de fijacin del colector de escape (1 daN.m), - el tornillo de fijacin de la bajada del escape (2, 2 daN.m).
12A-76
12A
Pares de aprietem esprragos de jacin del colector de escape tuercas de jacin del colector de escape tornillos de jacin de la pantalla trmica esprragos de jacin de bajada del escape tuercas de jacin de bajada del escape 12 N.m 25 N.m 15 N.m 12 N.m
1
25 N.m
IMPORTANTE Los catalizadores contienen bras cermicas; estn contenidas en el interior de una unidad cerrada y no se pueden dispersar. Se prohbe taladrar o recortar los catalizadores.
20004
Extraer: - las tuercas de fijacin de bajada del escape, - el tornillo de fijacin del catalizador,
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el protector bajo el motor. Desconectar las sondas de oxgeno anterior y despus posterior. Desgrapar el cableado de la sonda de oxgeno posterior.
- el catalizador. - los tres tornillos de fijacin (1) de la pantalla trmica, - la pantalla trmica.
12A-77
12A
2 3 2
20004-1
20004-1
Extraer: - las cinco tuercas de fijacin (2) del colector de escape mediante una llave articulada a travs de la cuna y la carrocera, - el colector de escape.
Apretar al par los esprragos de fijacin del colector de escape (12 N.m). Apretar por orden y al par las tuercas de fijacin del colector de escape (25 N.m). Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin de la pantalla trmica (15 N.m), - los esprragos de fijacin de bajada del escape (12 N.m), - las tuercas de fijacin de bajada del escape (25 N.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin).
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad. ATENCIN Los esprragos de jacin del colector de escape desembocan en la culata. Es imperativo volver a montarlos con LOCTITE FRENETANCH. Colocar el colector.
12A-78
12A
Pares de aprietem tuercas de colectores de escape tornillos de la pantalla trmica sonda de oxgeno tornillo de la muleta en el colector de escape tornillo de la muleta en la caja de velocidades tuercas de la brida de escape 2,3 0,3 daN.m 1 daN.m
2
4,5 daN.m 0,8 daN.m
21063
Desconectar la sonda de oxgeno posterior (1). 2,1 daN.m 2 daN.m Quitar la abrazadera (2).
IMPORTANTE Los catalizadores contienen bras cermicas; estn contenidas en el interior de una unidad cerrada y no se pueden dispersar. Se prohbe taladrar o recortar los catalizadores.
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Quitar la carcasa del filtro de aire.
3 4
101793
Extraer: - la pantalla trmica en la cuna, - las fijaciones (3) de la brida de escape, - la muleta (4) del colector de escape.
12A-79
12A
6
101798 101502
Extraer: - la sonda de oxgeno (5) mediante el til (Mot. 149501), - la pantalla trmica superior (6) del colector de escape.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente: - todas las juntas de estanquidad extradas, - las tuercas del colector de escape.
101797
12A-80
12A
2 3 5
9 1 6 4 7
101797
Apretar por orden y al par las tuercas de colectores de escape (2,3 0,3 daN.m). Apretar a los pares: - los tornillos de la pantalla trmica (1 daN.m), - la sonda de oxgeno (4,5 daN.m), - el tornillo de la muleta en el colector de escape (0,8 daN.m), - el tornillo de la muleta en la caja de velocidades (2,1 daN.m), - las tuercas de la brida de escape (2 daN.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin).
12A-81
12A
2 3
Pares de aprietem esprragos del colector de escape tuercas de jacin del colector de escape tornillos de jacin del cajetn de recirculacin de los gases de escape 0,9 daN.m 2,6 daN.m
2,1 daN.m
1
IMPORTANTE Los catalizadores contienen bras cermicas; estn contenidas en el interior de una unidad cerrada y no se pueden dispersar. Se prohbe taladrar o recortar los catalizadores.
3
20069
Aflojar la abrazadera del tubo metlico (1). Extraer: - los dos tornillos de fijacin (2) del cajetn de recirculacin de los gases de escape, - el cajetn de recirculacin de los gases de escape y su tubo, - las tuercas de fijacin (3) del colector, - el colector de escape.
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el turbocompresor.
12A-82
12A
REPOSICIN
8 4 6 5 2 3 1 7
20848-1
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad extradas. Colocar el colector de escape. Apretar al par los esprragos del colector de escape (0,9 daN.m). Apretar en el orden y al par las tuercas de fijacin del colector de escape (2,6 daN.m). Colocar: - el cajetn de recirculacin de los gases de escape, - el tubo nuevo del cajetn de recirculacin de los gases de escape, - las dos abrazaderas nuevas en el tubo nuevo del cajetn. apretar las abrazaderas nuevas mediante el til (Mot. 1567). Apretar al par los tornillos de fijacin del cajetn de recirculacin de los gases de escape (2,1 daN.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Colocar el turbocompresor (consultar 12B, Sobrea-
limentacin, Turbocompresor). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin).
12A-83
12A
Pares de aprietem tuercas de jacin del colector de escape esprragos de jacin de la bajada del escape tuercas de jacin de la bajada del escape 2,5 daN.m 0,7 daN.m 2,1 daN.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
2
107487
Extraer: - las dos fijaciones (2) de la bajada del escape, - las fijaciones del colector de escape en la culata, - el colector de escape.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad extradas. Montar la junta nueva del colector de escape.
107488
12A-84
12A
107487
Apretar en el orden y al par las tuercas de fijacin del colector de escape (2,5 daN.m). Apretar a los pares: - los esprragos de fijacin de la bajada del escape (0,7 daN.m) (si esprragos extrados), - las tuercas de fijacin de la bajada del escape (2,1 daN.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin).
12A-85
12A
REPOSICIN
Material indispensable til de diagnstico Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad. Limpiar las roscas de los cuatro tornillos de fijacin de la caja mariposa. Colocar la caja mariposa. 0,7 daN.m Apretar al par los tornillos de la caja mariposa (0, 7 daN.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Nota: La caja mariposa no se puede reparar. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuados los aprendizajes necesarios (Consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin). EN CASO DE SUSTITUIR LA CAJA MARIPOSA Efectuar un aprendizaje del tope mnimo de la mariposa. Proceder a un borrado de los cdigos de fallo y a una reinicializacin de los aprendizajes utilizando el til de diagnstico. El aprendizaje del tope mnimo de la mariposa se efecta desde la primera puesta del contacto, para ello: - poner el contacto 3 s aproximadamente y despus arrancar el motor, - parar el motor y despus cortar el contacto, - esperar el final de la fase de autoalimentacin del calculador (power-latch), aproximadamente 5 s, y arrancar de nuevo el motor. Dejar girar el motor al ralent para alcanzar una temperatura del agua de 60C (tiempo estimado a partir de una temperatura del agua del motor de 20C aproximadamente 3 minutos).
18446
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el repartidor de admisin (consultar 12A, Mezcla carburada, Repartidor de admisin).
Realizar una prueba en carretera para aprender los adaptativos de la caja mariposa.
Extraer: - los cuatro tornillos de fijacin (1) de la caja mariposa, - la caja mariposa.
12A-86
12A
7
Pares de aprietem tornillos de jacin de la caja mariposa en el repartidor de admisin tornillos de la patilla en la tapa de la culata 1 daN.m
1 daN.m
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo, Extraer los tubos de aire en la carcasa del filtro de aire.
99942
Extraer: - los tres tornillos de fijacin de la caja mariposa, - los dos tornillos de fijacin de la patilla (7) de la caja mariposa en la culata (dejar la patilla fija en la caja mariposa), - la caja mariposa. NOTA:
6 4 5
Es imposible extraer el potencimetro mariposa y el motor paso a paso sin extraer la caja mariposa. El potencimetro mariposa no es regulable.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad.
11313
Desconectar: - el motor paso a paso (3), - la sonda de temperatura del aire (4), - el cable del acelerador (5), - el potencimetro mariposa (6).
NOTA: No respetar el procedimiento de reposicin de la caja mariposa puede causar una entrada de aire.
12A-87
12A
7
12-3
Aflojar el tornillo de fijacin de la patilla (7) en la caja mariposa. Apretar a los pares y segn el orden siguiente: - los tornillos de fijacin de la caja mariposa en el repartidor de admisin (1 daN.m), - los tornillos de la patilla en la tapa de la culata (1 daN.m). Apretar la patilla (7) en la caja mariposa. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (ver Captulo Batera).
12A-88
12A
Pares de aprietem tornillos de la caja mariposa tornillos de la carcasa del ltro de aire 1,3 daN.m 0,9 daN.m
EXTRACCIN
1
101800
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Sustituir la junta de la caja mariposa en cada desmontaje (utilizar grasa para facilitar su colocacin). Apretar a los pares: - los tornillos de la caja mariposa (1,3 daN.m),
101489
- los tornillos de la carcasa del filtro de aire (0,9 daN.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera, Batera: Extraccin Reposicin).
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Quitar la carcasa del filtro de aire (1). Desconectar: - el conector de la caja mariposa (2), - el tubo de recirculacin de los vapores de gasolina (3) en la electrovlvula de mando.
12A-89
12A
12A-90
12A
3
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
1
107574
107356
Quitar los tornillos de fijacin de la tapa de la carcasa del filtro de aire. Desgrapar los clips de fijacin de la tapa. Extraer: - la tapa de la carcasa del filtro de aire, - los tornillos de fijacin de la carcasa del filtro de aire (1).
107357
Desconectar:
2
107361
- el conector del captador de posicin de la mariposa (4), - el conector del motor paso a paso de ralent (5). Extraer la caja mariposa basculndola.
Desconectar: - el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite (2) por el interior de la carcasa del filtro de aire, - el tubo de entrada de aire en la carrocera. Quitar la carcasa del filtro de aire.
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente todas las juntas de estanquidad extradas.
12A-91
12A
12A-92
12A
1
Pares de aprietem caja mariposa 9 N.m
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
1
107893
REPOSICIN
107895
Aflojar la abrazadera de fijacin de la carcasa del filtro de aire en la caja mariposa. Quitar la carcasa del filtro de aire levantndola y desplazndola hacia la derecha despus. Desconectar el conector de la caja mariposa.
Sustituir la junta de la caja mariposa. Limpiar las roscas de los tornillos de fijacin de la caja mariposa.
107897
12A-93
12A
12A-94
12A
1
18440
Conector de la caja mariposa Va 1 2 3 4 5 6 Designacin Masa potencimetros Seal potencimetro pista 1 Alimentacin motor Masa motor Alimentacin 5 Voltios Seal potencimetro pista 2
12A-95
12A
101491
Va 1 2 3 4 5 6 Masa comn
Designacin
Seal potencimetro pista 1 - motor + motor Alimentacin + 5 V de los potencimetros Seal potencimetro pista 2
Resistencia motor: Vas 3 y 4: 1,6 a 23C Resistencia potencimetro: Vas 1 y 5: 1000 250 En caso de sustituir la caja mariposa, efectuar utilizando eltil de diagnstico una reinicializacin de los aprendizajes de los topes mediante el mando RZ008: Reinicializacin de los aprendizajes . Al poner el contacto, la caja mariposa debe efectuar un ciclo de aprendizaje de los topes MNIMO y MXIMO. Controlar mediante el til de diagnstico que este aprendizaje se efecte correctamente ET111: Aprendizajes topes mariposa .
12A-96
12A
Material indispensable til de diagnstico Las vas del conector de la caja mariposa motorizada van numeradas de 1 a 6.
Va 1 2 3 4 5 6
Designacin Masa comn Seal potencimetro pista 1 - motor + motor Alimentacin + 5 V de los potencimetros Seal potencimetro pista 2
En caso de sustituir la caja mariposa, efectuar utilizando el til de diagnstico una reinicializacin de los aprendizajes de los topes mediante el mando RZ008: Reinicializacin de los aprendizajes . Al poner el contacto, la caja mariposa debe efectuar un ciclo de aprendizaje de los topes MNIMO y MXIMO. Controlar mediante el til de diagnstico que este aprendizaje se efecte correctamente ET111: Aprendizajes topes mariposa .
12A-97
12A
1 6
109736
Va 1 2 3 4 5 6
Designacin Seal captador de ngulo 1 Alimentacin + 5 V de los captadores Seal captador de ngulo 2 Masa comn + motor - motor
- Resistencia motor: vas 5 y 6: 1,32 En caso de sustituir la caja mariposa, efectuar utilizando el til de diagnstico una reinicializacin de los aprendizajes de los topes mediante el mando RZ005 Aprendizajes . Al poner el contacto, la caja mariposa debe efectuar un ciclo de aprendizaje de los topes MNIMO y MXIMO. Controlar utilizando el til de diagnstico que este aprendizaje se efecte correctamente E T 0 5 1 Aprendizajes topes mariposa .
12A-98
SOBREALIMENTACIN Turbocompresor
F9Q, y 790 Utillaje especializado indispensable Mot. 1566 Llave para extraer los tubos de alta presin, sustituye al Mot.1383 Material indispensable til de diagnstico
12B
1
Pares de aprietem tornillos de jacin del conducto de retorno de aceite del turbocompresor tuercas de jacin del turbocompresor tornillos de la muleta unin motor - caja de velocidades tuercas de jacin del tubo de salida del turbocompresor tornillo de jacin del tubo de salida del turbocompresor en su muleta tuercas de jacin del catalizador en el tubo de salida del turbocompresor racores del conducto de alimentacin de aceite del turbocompresor tornillos de rueda 1,2 daN.m
23181
Extraer: 2,6 daN.m 6 daN.m - la rueda delantera derecha, - el guardabarros delantero derecho, - la proteccin bajo el motor, - el tornillo de fijacin del racor (1) del conducto de sobrealimentacin en el anillo de levantamiento. 3 daN.m Aflojar las abrazaderas (2) del conducto de sobrealimentacin. Extraer: 2,1 daN.m - el conducto de sobrealimentacin, - la tapa del motor. 2,1 daN.m
2,2 daN.m
10,5 daN.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo
12B-1
SOBREALIMENTACIN Turbocompresor
F9Q, y 790
12B
8
10 7 11
9 5
23177
23293
Desconectar: - el conector (3) del caudalmetro, - el conector (4) del captador de identificacin del cilindro, - el tubo de entrada de aire (5), - el tuno de entrada de aire (6) del turbocompresor. Extraer: - los tornillos de fijacin (7) de la carcasa del filtro de aire, - la carcasa del filtro de aire.
Desconectar: - el tubo de mando (8) del pulmn de la vlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin, - el conducto de reaspiracin de los vapores de aceite (9), - el conducto de entrada del turbocompresor (10). Extraer el conducto de alimentacin de aceite (11).
12
23297
Extraer: - las tres tuercas de fijacin (12) de la unin catalizador - tubo salida de turbocompresor,
12B-2
SOBREALIMENTACIN Turbocompresor
F9Q, y 790 - la abrazadera de escape en salida del catalizador, - el catalizador.
12B
18
16 19 17 14 15
23295
Extraer:
23294
- la muleta (17), - las tres tuercas de fijacin (18) del turbocompresor, - el turbocompresor con su conducto de retorno de aceite (19). En el tornillo de banco, extraer el conducto de retorno de aceite (19).
Aflojar la abrazadera del tubo de salida del turbocompresor (14). Extraer: - el tornillo de fijacin (15) del tubo de salida del turbocompresor en su muleta, - las cuatro fijaciones (16) del tubo de salida del turbocompresor.
12B-3
SOBREALIMENTACIN Turbocompresor
F9Q, y 790
12B
REPOSICIN
- las tuercas de fijacin del tubo de salida del turbocompresor (3 daN.m), - el tornillo de fijacin del tubo de salida del turbocompresor en su muleta (2,1 daN.m), - las tuercas de fijacin del catalizador en el tubo de salida del turbocompresor (2,1 daN.m), - los racores del conducto de alimentacin de aceite del turbocompresor (2,2 daN.m). - los tornillos de rueda (10,5 daN.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico). Desconectar el conector del regulador de alta presin en la bomba de inyeccin (prohibicin de puesta en marcha del motor). Accionar el motor de arranque hasta que se apague el testigo de presin de aceite (insistir unos segundos). Cortar el contacto. Conectar el conector del regulador de alta presin en la bomba de inyeccin. Verificar la ausencia de fugas de aceite. Conectar el til de diagnstico y borrar los fallos memorizados. Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocera.
ATENCIN Precauciones particulares: - Antes del montaje, vericar que el engrase de los apoyos del turbocompresor sea correcto. Para hacerlo: desconectar el conector del regulador de alta presin en la bomba de inyeccin (prohibicin de puesta en marcha del motor), accionar el motor de arranque, el aceite debe llegar en abundancia por la tubera de subida de aceite (colocar un recipiente debajo), si no sustituir el tubo de engrase. - Al realizar el montaje, tener la precaucin de que no penetre ningn cuerpo extrao en la turbina o en el compresor. - Vericar, tras un fallo del turbocompresor, que el intercambiador aire-aire no est lleno de aceite. En este caso, extraerlo, rociarlo con un producto de limpieza y dejarlo escurrir. - Vericar que el conducto de retorno de aceite del turbocompresor no est completamente obstruido por la calamina. Vericar tambin que sea perfectamente estanco, si no sustituirlo. Sustituir imperativamente: - el tubo de entrada de aire del turbocompresor con sus dos abrazaderas, - la abrazadera de escape, - las juntas de estanquidad: del catalizador, del turbocompresor, de los conductos de aceite del turbocompresor. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Emplear el til (Mot. 1566) para el apriete de los racores del conducto de alimentacin de aceite del turbocompresor. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del conducto de retorno de aceite del turbocompresor (1,2 daN.m), - las tuercas de fijacin del turbocompresor (2,6 daN.m), - los tornillos de la muleta unin motor - caja de velocidades (6 daN.m),
12B-4
SOBREALIMENTACIN Turbocompresor
K9K, y 702 o 704 o 710 Pares de aprietem Material indispensable til de diagnstico tornillos de jacin del anillo de levantamiento lado distribucin tornillos de rueda 1,2 daN.m
12B
2,1 daN.m
Pares de aprietem jacin del conducto de retorno de aceite en el turbocompresor esprragos del turbocompresor en el colector de escape esprragos de jacin del catalizador en el turbocompresor tuercas de jacin del turbocompresor en el colector tornillo del conducto de alimentacin de aceite en el turbocompresor racor del conducto de alimentacin de aceite en la culata pantalla trmica de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape tuercas de jacin del catalizador en el turbocompresor tornillo de jacin del catalizador en la muleta lado caja de velocidades tornillo de jacin de la muleta del catalizador en el bloque motor tornillos de jacin de la muleta en el catalizador abrazadera del tubo de escape tornillo de jacin del tubo metlico de admisin de aire
10,5 daN.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer:
0,9 daN.m
0,9 daN.m
2,6 daN.m
2,3 daN.m
2,3 daN.m
4
1,2 daN.m
2,6 daN.m
2,1 daN.m
20792
4,4 daN.m
- la sonda de temperatura del aire (3) anterior. Extraer el captador de presin de sobrealimentacin (2) de la carcasa del filtro de aire. Aflojar la abrazadera (4) del conducto en la carcasa del filtro de aire. Desgrapar el cableado elctrico de la carcasa del filtro de aire. Quitar la carcasa del filtro de aire.
12B-5
SOBREALIMENTACIN Turbocompresor
K9K, y 702 o 704 o 710
12B
K9K, y 702
13
12 11 10
20793
21372
Desconectar: - el conector de la sonda de temperatura del aire posterior (5), - el conector de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape (6), - el tubo de mando (7) de la vlvula de regulacin de la presin de sobrealimentacin. Extraer los conductos (8).
Desconectar: - el conector de la sonda de temperatura del aire posterior (9), - el conector de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape (10), - el tubo de mando (11) de la vlvula de regulacin de la presin de sobrealimentacin. Extraer: - los conductos (12), - el tornillo de fijacin (13) del conducto de aire en el cajetn de recirculacin de los gases de escape. Aflojar las abrazaderas de fijacin del conducto de aire y desconectarlo.
12B-6
SOBREALIMENTACIN Turbocompresor
K9K, y 702 o 704 o 710
12B
19 20
15 16
14
21 17
18
20799
20799
Extraer: - el anillo de levantamiento (14), - el tornillo de fijacin (15) del tubo metlico de admisin de aire, - el tubo metlico de admisin de aire, - las tuercas de fijacin (16) del catalizador en el turbocompresor. Aflojar la abrazadera (si el vehculo est equipado) del tubo de escape. Extraer: - la muleta (17) del catalizador, - el tornillo de fijacin (18) del catalizador en la muleta lado caja de velocidades. Liberar el catalizador de los esprragos en el turbocompresor y bajarlo.
Extraer: - la pantalla trmica de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape, - el conducto de alimentacin de aceite del turbocompresor (19), - la tuerca de fijacin inferior del turbocompresor en el colector de escape, - las dos tuercas de fijacin superior (20). Extraer el turbocompresor con su conducto de retorno de aceite (21). En el tornillo de banco, extraer el conducto de retorno de aceite.
12B-7
SOBREALIMENTACIN Turbocompresor
K9K, y 702 o 704 o 710
12B
REPOSICIN
- el tornillo de fijacin de la muleta del catalizador en el bloque motor (4,4 daN.m), - los tornillos de fijacin de la muleta en el catalizador (2,5 daN.m), - la abrazadera del tubo de escape (2,1 daN.m), - el tornillo de fijacin del tubo metlico de admisin de aire (2,1 daN.m), - los tornillos de fijacin del anillo de levantamiento lado distribucin (2,1 daN.m), - los tornillos de rueda (10,5 daN.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico). Desconectar el conector del regulador de caudal de baja presin en la bomba de inyeccin (prohibicin de puesta en marcha del motor). Accionar el motor de arranque hasta que se apague el testigo de presin de aceite (insistir unos segundos). Cortar el contacto. Conectar el conector del regulador de caudal de baja presin en la bomba de inyeccin. Verificar la ausencia de fugas de aceite. Conectar el til de diagnstico y borrar los fallos memorizados. Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocera.
ATENCIN Precauciones particulares: - Al realizar el montaje, tener la precaucin de que no penetre ningn cuerpo extrao en la turbina o en el compresor. - Vericar, tras un fallo del turbocompresor, que el intercambiador aire-aire no est lleno de aceite. En este caso, extraerlo, rociarlo con un producto de limpieza y dejarlo escurrir. - Vericar que el conducto de retorno de aceite del turbocompresor no est completamente obstruido por la calamina. Vericar tambin que sea perfectamente estanco, si no sustituirlo. - Sustituir imperativamente: todas las juntas tricas y las dos juntas de cobre del conducto de alimentacin de aceite del turbocompresor, la junta de la brida de escape. Colocar el catalizador (consultar 19B, Escape, Catalizador). Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Aplicar LOCTITE FRENTANCH en las roscas del racor del conducto de alimentacin de aceite del turbocompresor en la culata. Apretar a los pares: - la fijacin del conducto de retorno de aceite en el turbocompresor (1,2 daN.m), - los esprragos del turbocompresor en el colector de escape (0,9 daN.m), - los esprragos de fijacin del catalizador en el turbocompresor (0,9 daN.m), - las tuercas de fijacin del turbocompresor en el colector (2,6 daN.m), - el tornillo del conducto de alimentacin de aceite en el turbocompresor (2,3 daN.m), - el racor del conducto de alimentacin de aceite en la culata (2,3 daN.m), - la pantalla trmica de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape (1,2 daN.m), - Las tuercas de fijacin del catalizador en el turbocompresor (2,6 daN.m), - el tornillo de fijacin del catalizador en la muleta lado caja de velocidades (2,1 daN.m),
12B-8
12B
REPOSICIN
Verificar que el intercambiador aire-aire no est lleno de aceite. En este caso, limpiarlo con producto de limpieza y despus dejarlo secar. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Asegurarse de la correcta colocacin del cambiador en los silentblocs. Apretar al par los tornillos de fijacin del cambiador (0,8 daN.m). ATENCIN
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios Captulo Equipamiento elctrico.
23181
Quitar la tuerca de fijacin del racor (1) del conducto de sobrealimentacin. Aflojar las abrazaderas (2) de los conductos de sobrealimentacin. Extraer: - el conducto de sobrealimentacin, - los tres tornillos de fijacin (3) de la tapa del motor, - la tapa del motor.
23179
12B-9
12B
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - el paragolpes delantero, - la calandra.
1
104223
Aflojar las abrazaderas de conductos de aire en entrada y salida del cambiador. Extraer: - los tornillos de fijacin (1) del cambiador, - el cambiador.
REPOSICIN
Verificar que el intercambiador aire-aire no est lleno de aceite. En este caso, limpiarlo con producto de limpieza y despus dejarlo secar. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios Captulo Equipamiento elctrico.
12B-10
12B
4 3
23236
1 2
Nota: Durante un control, es posible intervenir en el reglaje de la longitud de la varilla de la vlvula de regulacin de la presin de sobrealimentacin (presin fuera de tolerancias). Aflojar la contratuerca (3). Proceder al reglaje apretando o aflojando la moleta (4) mediante semivueltas hasta obtener la presin correcta de calibrado.
23236
Nota: El control, as como el reglaje, no pueden efectuarse con el turbocompresor colocado. Extraer el turbocompresor (Captulo Sobrealimentacin, Turbocompresor, pgina 12B-1). Utilizar un pie magntico provisto de un comparador colocado en el extremo de la varilla (1) de la vlvula de regulacin de presin (lo ms cerca posible del eje de la varilla). Conectar una bomba manual provista de un manmetro en (2) y aplicar progresivamente una presin en la vlvula de regulacin. 2 - Valor - Para un valor de presin de 1000 33 mbares, el desplazamiento de la varilla debe ser de 1 mm. - Para un valor de presin de 1130 55 mbares, el desplazamiento de la varilla debe ser de 4 mm.
12B-11
13A
Esquema funcional del circuito de alimentacin (conjunto bomba - aforador - filtro de gasolina)
5 2 3 4 6
19310
El circuito de alimentacin de carburante es sin retorno. La presin de alimentacin no vara en funcin de la carga del motor. El circuito consta: - de una rampa (1) sin racor de canalizacin de retorno y sin regulador de presin de alimentacin, - de una canalizacin (2) nica procedente del depsito, - de un conjunto de alimentacin bomba - aforador filtro de gasolina equipado del regulador de presin (3), de la bomba (4) y del filtro de gasolina (5) (todos ellos situados en el depsito), - de un depsito de recirculacin de los vapores de gasolina (6).
13A-1
13A
10 11 12
106938
El circuito de alimentacin de carburante es sin retorno. La presin de alimentacin no vara en funcin de la carga del motor. El circuito consta: - de una rampa (7) sin racor de canalizacin de retorno y sin regulador de presin de alimentacin, - de una canalizacin (8) nica procedente del depsito, - de un conjunto de alimentacin bomba - aforador de gasolina equipado del regulador de presin (9), de la bomba (10) y del filtro de gasolina (11), - de un depsito de recirculacin de los vapores de gasolina (12).
13A-2
13A
9 4 8 2 3 5 8
6 1
102847
El circuito consta: - de un aforador (1), - de una bomba de cebado (2), - de un filtro de carburante (3) que puede ir equipado con un captador de deteccin de agua, - de una bomba de alta presin (4) que incorpora una bomba de cebado mecnica (bomba de transferencia), - de un actuador de caudal (5), - de una rampa de inyeccin (6) equipada con un captador de presin de gasleo (7), - de cuatro inyectores electromagnticos (8) equipados con vlvulas de descarga, - de un Venturi (9), - de diferentes captadores, - de un calculador de inyeccin. Se prohbe: - desmontar el interior de la bomba y de los inyectores. Slo pueden ser sustituidos el actuador de caudal, el captador de temperatura del gasleo y el venturi, - extraer el captador de presin de la rampa de carburante (para los problemas de suciedad del circuito). En caso de fallar el captador de presin, sustituir imperativamente el captador de presin, la rampa y los cinco tubos de alta presin. ATENCIN
IMPORTANTE Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
13A-3
13A
8
100821
El circuito consta: - de una bomba de cebado (1) alimentada bajo 12 V (situada en el compartimiento del motor ), - de un filtro de carburante (2) que puede ir equipado con un captador de deteccin de agua, - de un regulador de alta presin (3) fijado a la bomba, - de una bomba de alta presin (4), - de una rampa de inyeccin (5) equipada con un captador de presin de gasleo y de un limitador de presin (6), - de cuatro inyectores electromagnticos (7), - de un aforador (8) de gasleo, - de diferentes captadores, - de un calculador de inyeccin. ATENCIN Se prohbe desmontar el interior de una bomba de alta presin y de los inyectores.
IMPORTANTE Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
13A-4
13A
5
100821
El circuito consta: - de una bomba de cebado (1) (situada en el compartimiento del motor), - de un filtro de carburante (2) que puede ir equipado con un captador de deteccin de agua, - de una bomba de inyeccin (3), - de cuatro inyectores (4), - de un aforador (5), - de un depsito de carburante (6), - de un calculador de inyeccin.
IMPORTANTE Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
13A-5
13A
102299
El filtro de gasolina est situado en el depsito, est integrado en el conjunto bomba - aforador y no se puede desmontar.
ATENCIN Sustituir imperativamente el conjunto bomba aforador si uno de los componentes del conjunto falla. El filtro est ideado de modo que sea eficaz durante mucho tiempo. El control de la presin de alimentacin y del caudal de la bomba permite diagnosticar el conjunto bomba aforador .
13A-6
13A
105691
IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar ni acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo, - prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante.
EXTRACCIN
Desconectar las canalizaciones provistas de racores rpidos. Desgrapar el filtro de gasolina. Extraer el filtro de gasolina.
REPOSICIN
Respetar el sentido de circulacin del carburante (sealado por una flecha en el filtro). Conectar las canalizaciones. Asegurarse del correcto encajado: - del filtro de gasolina, - de los racores rpidos.
13A-7
13A
IMPORTANTE Antes de realizar cualquier intervencin: - tener cuidado con las proyecciones de gasleo al desconectar el racor de alimentacin, - pedir el kit de tapones especiales para circuito de inyeccin de alta presin.
ATENCIN - Proteger las zonas sensibles a la cada del carburante. - Respetar estrictamente las consignas de limpieza.
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
102477
Retirar el filtro de gasleo de su soporte. Colocar el filtro de gasleo nuevo (no retirar los tapones hasta el ltimo momento). Desconectar todos los racores rpidos empezando por los tres racores rpidos verticales (evitar el contacto de los racores rpidos con el entorno). Desconectar por ltimo el racor rpido de salida hacia la bomba de alta presin y volver a conectarlo en seguida al filtro de gasleo nuevo. Conectar los otros racores rpidos. Cebar el sistema con la bomba de cebado (desgaseado automtico).
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
13A-8
13A
2
21749
Nota: Purgar peridicamente el agua contenida en el ltro de gasleo por el tapn de purga (1). Algunos vehculos poseen un captador de deteccin de agua (2) en el gasleo, situado en el filtro. En caso de presencia de agua en el gasleo, el testigo de fallo de inyeccin se enciende.
13A-9
13A
2
EXTRACCIN
Material indispensable til de diagnstico
IMPORTANTE
5
Antes de realizar cualquier intervencin: - Tener cuidado con las proy ecciones de gasleo al desconectar el racor de alimentacin. - pedir el kit de tapones especiales para circuito de inyeccin de alta presin.
4
ATENCIN - Proteger las zonas sensibles a la cada del carburante. - Respetar estrictamente las consignas de limpieza. El filtro de gasleo est situado en el compartimiento del motor. Est incluido en un cartucho desmontable. Este cartucho incorpora una vlvula reguladora que tiene por funcin limitar el caudal de gasleo que circula hacia el motor. Para sustituir el filtro, sustituir el conjunto.
15773
3 6
Desconectar del filtro las canalizaciones: - de alimentacin del motor (1), - procedentes del depsito (2) de la bomba de baja presin, - de retorno de gasleo para circulacin (3),
- de retorno de la bomba (4), - de retorno hacia el depsito (5). Colocar los tapones de limpieza.
ATENCIN Evitar el contacto de los racores de los tubos con un entorno polucionado. Extraer el filtro.
REPOSICIN
Conectar los racores de los tubos.
ATENCIN Respetar imperativamente la posicin de los racores en el ltro. Tener la precaucin de no pinzar o deteriorar las canalizaciones. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
13A-10
13A
13A-11
13A
La alimentacin en + del circuito de mando del rel de la bomba est cortada. La bomba, as como los inyectores, dejan de estar alimentados elctricamente. Por este motivo, la gasolina que se encuentra en el depsito queda aislada. 3 - ARMADO Y FUNCIONAMIENTO DEL CONTACTOR Para rearmar el contactor de inercia, presionar por arriba para colocar la bola sobre su asiento.
OBJETIVO Su funcin es evitar, despus de un accidente, un incendio debido al vertido del carburante. Para lograrlo, todos los rganos que bombean el carburante al depsito son bloqueados durante y despus del choque. Slo se pueden poner en funcionamiento mediante una accin mecnica del reparador.
ATENCIN Borrar imperativamente utilizando el til de diagnstico la memoria del calculador de inyeccin tras haber rearmado el contactor.
1 - Descripcin
13051
El sistema consta de un contactor de inercia (1) que: - detecta el choque, - interrumpe el circuito elctrico, - est montado entre la va 1 del rel de la bomba y la alimentacin. 2 - Funcionamiento Durante el choque, la bola del contactor de inercia sale de su asiento e interrumpe la unin elctrica.
13A-12
13A
EXTRACCIN
2 1 3 4
5 5
99937
Desconectar: - la batera empezando por el borne negativo, - el tubo de toma de presin (1) del regulador de presin, - el tubo de retorno del carburante (2), - el conector elctrico (3) de los inyectores, - el tubo de llegada (4) de gasolina empleando el til (Mot. 1311-06) de gran seccin (el tubo de llegada en gasolina posee un til para su extraccin conectado al racor a bordo del vehculo).
13A-13
13A
7 6
99461
10046
Extraer los racores, pasar el til (Mot. 1311-06)(a) entre las dos tiras (B) y (C) Presionar sobre el til para levantar las dos garras de sujecin y despus tirar del racor. Quitar los dos tornillos (5) que fijan la rampa de inyeccin al colector. Hacer deslizar la rampa de inyeccin as como los inyectores entre el colector y la culata. Extraer la rampa de inyeccin por el lado derecho del vehculo.
Encajar en la rampa de inyeccin, el regulador de presin (6). Hay un conector intermedio (7) entre el conector del inyector (8) y el calculador.
13A-14
13A
9 10
10047
13
Retirar el clip (9) para quitar el inyector, despus presionar en la grapa (10) antes de tirar del inyector.
REPOSICIN
Cambiar las juntas tricas a la altura del pie de los inyectores (si el inyector ha sido desmontado, cambiar tambin la junta que hay en la cabeza del inyector).
13A-15
13A
13A-16
13A
REPOSICIN
Sustituir imperativamente las juntas tricas de los inyectores por unas juntas nuevas, as como las grapas de fijacin de los inyectores. Apretar al par los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin (0,7 daN.m). Verificar el clic de los racores de llegada y de retorno de gasolina. Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el repartidor de admisin (consultar 12A, Mezcla carburada).
Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
18446
18447
13A-17
13A
Pares de aprietem tornillos de jacin de la rampa de inyeccin tornillos de jacin de la tapa de la batera 0,9 daN.m 0,4 daN.m
Los inyectores van fijados a la rampa de inyeccin mediante grapas. El carburante circula permanentemente por la circunferencia del cuerpo del inyector. Este barrido de carburante evita la formacin de burbujas de vapor de gasolina y favorece los arranques en caliente.
101801
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - las tapas del motor, - el repartidor de admisin (consultar 12A, Mezcla carburada).
3 1
101810
103559
13A-18
13A
- la rampa de inyeccin tirando de ella con suavidad hacia s mismo. EN EL TORNILLO DE BANCO
101802
7 6
101816
IMPORTANTE Atencin con las proyecciones de gasolina al desconectar el racor de alimentacin de la rampa de inyeccin. Extraer: - las grapas (6) de los inyectores, - los inyectores (7).
ATENCIN Proteger el alternador de la cada de gasolina que se encuentra en la rampa y el conducto de alimentacin.
REPOSICIN
Colocar la rampa de inyeccin. ATENCIN Sustituir imperativamente las juntas tricas y las grapas de jacin de los inyectores. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin (0,9 daN.m), - los tornillos de fijacin de la tapa de la batera (0,4 daN.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
101493
13A-19
13A
5
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
4 4
8 1 6
7
107357
Desconectar:
3
107361
- los conectores de los inyectores (4) y del captador de posicin mariposa (5), - el tubo de llegada de gasolina (6). Quitar los dos tornillos (7) de fijacin de la rampa, y despus extraer la rampa de inyeccin (8).
Quitar la carcasa del filtro de aire (1). Desconectar los tubos de reaspiracin de los vapores de aceite (2) y de gasolina (3).
10 9
101473
Retirar el clip (9) para quitar el inyector, despus presionar en la grapa (10) antes de tirar del inyector.
13A-20
13A
REPOSICIN
Cambiar las juntas tricas a la altura del pie de los inyectores (si el inyector ha sido desmontado, cambiar tambin la junta a la altura de la cabeza del inyector). Verificar el clic de los racores de llegada y de retorno de gasolina. Apretar al par los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin (0,7 daN.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
13A-21
13A
Los inyectores van fijados a la rampa de inyeccin mediante grapas. El carburante circula permanentemente por la circunferencia del cuerpo del inyector. Este barrido de carburante evita la formacin de burbujas de vapores de gasolina y favorece los arranques en caliente.
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el repartidor de admisin (consultar 12B, Mezcla carburada, repartidor de admisin).
101492
IMPORTANTE Al extraer los inyectores o la rampa de inyeccin, prestar atencin a la cantidad de carburante que se encuentra en la rampa y en el racor.
REPOSICIN
ATENCIN Sustituir imperativamente las juntas tricas y las grapas de jaciones de los inyectores. Colocar la rampa de inyeccin. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin (7 N.m). Conectar la batera comenzando por el borne positivo.
107885
13A-22
13A
2
Pares de aprietem tuercas de jacin de las rampas de inyeccin tuercas de jacin del protector de la rampa de inyeccin 10 N.m 25 N.m
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
110479
Desconectar el tubo (2) de toma de presin del repartidor de admisin. Desgrapar el tubo de toma de presin del repartidor de admisin de sus sujeciones y bascularlo detrs de la batera.
110724
13A-23
13A
7 8
6 3
5
110478 110476
Desconectar el racor de llegada de gasolina (6) en la rampa de inyeccin. IMPORTANTE Tener cuidado con las proyecciones de gasolina al desconectar el racor de alimentacin y proteger el alternador.
IMPORTANTE
Al extraer los inyectores o la rampa de inyeccin, prestar atencin a la cantidad de carburante que se encuentra en la rampa y en el racor.
Quitar la abrazadera de sujecin del tubo (3) de la direccin asistida. Desgrapar del protector de la rampa de inyeccin el tubo de salida del gas en el expansor (4). Extraer: - las tuercas de fijacin (5) del protector de la rampa de inyeccin - el protector de la rampa.
Quitar las tuercas de fijacin de las rampas de inyeccin (7). Desconectar el conector (8) del captador de presin de la rampa de inyeccin GNC.
13A-24
13A
REPOSICIN
Colocar la rampa de inyeccin. ATENCIN Sustituir imperativamente las juntas tricas y las grapas de jacin de los inyectores. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - las tuercas de fijacin de las rampas de inyeccin (10 N.m),
110475
- las tuercas de fijacin del protector de la rampa de inyeccin (25 N.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
Desconectar: - los conectores de los inyectores de gasolina, - el conector del captador de picado. Dejar la rampa de inyeccin GNC suspendida hacia la parte delantera del vehculo. Extraer la rampa de inyeccin de gasolina. EN EL TORNILLO DE BANCO
10 9
101816
13A-25
13A
99934
Conectar el til de derivacin (Mot. 1311-05) en la rampa, y volver a conectar la canalizacin de llegada de carburante en la t.
99939
Desconectar el conducto de llegada de carburante empleando el til (Mot. 1311-06) de gran seccin.
99938
13A-26
13A
E G
D M N
105684
Puentear los bornes (3) y (5) del rel de la bomba (B) de carburante situado en la caja de fusibles del motor. La presin debe ser de 3 0,2 bares. Aplicando una depresin de 500 mbares en el regulador de presin, la presin de gasolina debe ser de 2,5 0,2 bares.
13A-27
13A
IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar y no acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo, - prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante.
21065
Desconectar el racor rpido en la rampa de alimentacin. Adaptar en el racor rpido el racor (1) equipado con el manmetro de la maleta control. Arrancar el vehculo para hacer girar la bomba de carburante. Anotar la presin que debe ser constante, 3,5 0,06 bares.
13A-28
13A
Mot. 1311-08
IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar ni acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo, - prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante.
1 2
101496
Desconectar el conducto de llegada de gasolina en la rampa de inyeccin. Conectar: - el tubo equipado con el manmetro contenido en la maleta de control (Mot. 1311-01), al racor en T (1) del til (Mot. 1311-08), - el racor en T en la rampa, - el conducto de llegada de gasolina (2) al racor en T . Arrancar el vehculo para hacer girar la bomba de carburante. Anotar la presin, debe ser constante 3,5 0,06 bares. Nota: Pueden ser necesarios unos segundos para obtener una presin correcta en la rampa de inyeccin.
13A-29
13A
105684
Puentear los bornes 3 y 5 del rel (B) de la bomba de carburante situado en la caja de fusibles del motor. En un minuto, el caudal de la bomba debe ser como mnimo de 1,3 l bajo una tensin de 12 V. Si el caudal es bajo, verificar la tensin de alimentacin de la bomba (prdida de caudal de aproximadamente 10% para una cada de tensin de 1 V).
96093
Nota: Controlar el caudal de la bomba de carburante por el tubo de retorno de carburante conectado en el conjunto bomba - aforador . CONTROL DEL CAUDAL DE LA BOMBA Desconectar la canalizacin de retorno de carburante (1)(Mot. 1265) Conectar en el manguito un extremo de la canalizacin y sumergirlo en una probeta graduada de 0 a 2000 ml.
13A-30
13A
B
IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar ni acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo, - prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante.
21168
Puentear los bornes (3) y (5) del rel (B) de la bomba de gasolina situado en la caja de fusibles del motor. En un minuto, el caudal de la bomba debe ser como mnimo de 1,3 l bajo una tensin de 12 V. Caudal obtenido: 80 a 100 l/h.
21062
Desconectar el racor rpido de la rampa de alimentacin. Adaptar el racor a la rampa, el til (Mot. 1311-08) y despus conectar un tubo con una longitud suficiente como para que la bomba descargue en una probeta de control graduada.
13A-31
13A
Mot. 1311-08
IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar ni acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo, - prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante.
1 3
101496
Desconectar el conducto de llegada de gasolina en la rampa de inyeccin. Conectar: - el tubo equipado con el manmetro contenido en la maleta de control (Mot. 1311-01), al racor en T del til (Mot. 1311-08), - el racor en T a la rampa, - el conducto de llegada de gasolina al racor en T . Sumergir el tubo en una probeta graduada de 2000 ml. IMPORTANTE Esta operacin debe efectuarse imperativamente con el contacto cor tado.
13A-32
13A
103561
Hacer girar la bomba puenteando las vas del rel de la bomba de gasolina (4). En un minuto el caudal de la bomba de gasolina debe ser como mnimo, bajo una tensin de 12 V de 1,3 l . El caudal obtenido debe ser de 80 a 120 l/h.
13A-33
13A
13A-34
13B
Relacin volumtrica Cataltico Norma de anticontaminacin
Motor Vehculos Caja de velocidades Tipo ndice Dimetro interior (mm) 80 Carrera (mm) Cilindrada (cm3)
XCOV
JC7
F9Q
790
93
1.870
19/1
C223
EU 03
Rgimen (r.p.m.) Ralent 800 Mximo en vaco 4700 150 Mximo en carga 4250 100
3 m -1 (70%)
Indicaciones particulares Presin de 250 a 1350 bares Atornillado sobre la rampa Conector de 3 vas va 1: masa va 2: Seal captador va 3: alimentacin del captador + 5V oltios
Bomba de cebado
BOSCH
Inyectores
BOSCH
Inyector electromagntico Resistencia: <2 Presin de funcionamiento: 1300 bares Presin mxima: 1.525 bares
Regulador de presin
BOSCH
Calculador de inyeccin
BOSCH EDC 15
13B-1
13B
Indicaciones particulares Con funcin de pre-postcalentamiento gestionada por el calculador Conectores de 9 vas Va 1: salida buja n3 Va 2: salida buja n4 va 3: + batera Va 6: salida buja n1 Va 7: salida buja n2 va 8: Mando va 9: Unin diagnstico
Bujas de precalentamiento
BERU o CHAMPION
Captador de rgimen del motor y de punto muerto superior Captador del rbol de levas
MGI ELECTRIFIL
Resistencia: 800 a 80 a 20C Tipo de efecto Hall Conector de 3 vas: va 1: masa va 2: Seal Va 3: alimentacin + 12 voltios
HELLA
Tensin de alimentacin de las pistas + 5 voltios Resistencia: - pista 1: 1200 480 - pista 2: 1700 680
SIEMENS
Integrado en el caudalmetro del aire Captador de temperatura con coeciente de temperatura negativo Resistencia: 3714 161 a 10 C 2448 90 a 20 C 1671 59 a 30 C
del
ELTH
13B-2
13B
Indicaciones particulares Captador de temperatura con coeciente de temperatura negativo: Conector de 4 vas 2 vas para la gestin del motor Resistencia: 2252 112 a 25 C 811 39 a 50 C 283 8 a 80 C
Caudalmetro de aire
SIEMENS
Caudalmetro de aire con sonda de temperatura del aire integrada conector 6 vas: - va 1: temperatura del aire - va 2: masa caudalmetro - va 3: + 5 V de referencia - va 4: + 12 V despus del rel de inyeccin - va 5: seal caudalmetro de aire - va 6: masa batera
BOSCH
Tensin de salida contacto puesto motor parado (entre las vas 2 y 3): - = 1,6 V para una presin atmosfrica de 1.013 mbares - >1,6 V para una presin atmosfrica >1013 mbares - <1,6 V para una presin atmosfrica <1.013 mbares Sustituir la junta en cada desmontaje
Integrado en el calculador
13B-3
13B
Indicaciones particulares Vlvula activada por relacin cclica de apertura Resistencia: 8 a 20C (vas 1 y 5) Resistencia captador: 4 k a 20C (vas 2 y 4) - va 1: alimentacin + 12 Vsolenoide - va 2: alimentacin + 5 V - va 3: no utilizada - va 4: Masa captador - va 5: masa solenoide (mando) - va 6: seal captador
PIERBURG GARRET
Resistencia: 15,4 +/- 0,7 a 20C Tarado - Para una depresin de 1 0 0 0 mbares, la varilla debe efectuar una carrera de 1 mm - para una depresin superior 1140 mbares la varilla debe efectuar una carrera de 4 mm
T mosumergidos er
13B-4
13B
Motor Cilindrada (cm 3) Relacin volum-trica Catali-zador Norma de anticontaminaci n
Tipo
ndice
Dimetro (mm)
Carrera (mm)
Rgimen (r.p.m.) Ralent 800 50 Mximo en vaco 5000 150 Mximo en carga 4800 150
3 m -1 (73%)
Designacin Bomba de alta presin Bomba de cebado Calculador de inyeccin Captador de presin de la rampa de gasleo
INDICACIONES RES
P ARTICULA-
Presin de 0 a 1400 bares Integrada en la bomba de alta presin Calculador de 112 vas (A 32, B 48, C 32) Integrado en la rampa La resistencia no se puede medir T ensin de alimentacin + 5 V Conector de 3 vas: - 1: Seal - 2: masa captador de presin de la rampa de gasleo - 3: alimentacin + 5 V
13B-5
13B
P ARTICULAelectromagntico
Presin mxima 1400 bares La resistencia no se puede medir T ensin de alimentacin + 12 V Conector de 2 vas: - 1: mando + inyector - 2: mando - inyector Actuador de caudal de gasleo DELPHI Situado en la bomba de alta presin Resistencia: 5,3 0,5 a 20C T ensin de alimentacin + 5 V Conector de 2 vas: - 1: + batera va la unidad de proteccin y de conmutacin - 2: mando del actuador Captador de rgimen y de posicin motor MGI Captador de reluctancia variable Resistencia: 760 Conector de 2 vas - A: seal + - B: seal Cajetn de pre-postcalentamiento NAGARES BED 7-12 Funcin de pre-postcalentamiento gestionada por el calculador Conector de 9 vas - 1: alimentacin buja n3 - 2: alimentacin buja n4 - 3: alimentacin + batera - 6: alimentacin buja n1 - 7: alimentacin buja n2 - 8: mando del calculador de inyeccin - 9: diagnstico Bujas de precalentamiento BERU Resistencia: 0,6
13B-6
13B
P ARTICULAPotencimetro de doble pista Resistencia - pista 1: vas 3 y 5: 1700 900 - pista 2: vas 2 y 6: 3875 1025 Conector de 6 vas: - 1: Seal pista 2 - 2: alimentacin + 5 V pista 2 - 3: alimentacin + 5 V pista 1 - 4: Seal pista 1 - 5: Masa pista 1 - 6: Masa pista 2
SAGEM
Captador de efecto hall Conector de 3 vas: - 1: masa captador de identicacin del cilindro - 2: Seal - 3: + batera por la unidad de proteccin y de conmutacin
Sonda de gasleo
temperatura
del
DELPHI
Situada en la bomba de alta presin T mistencia con coeciente de er temperatura negativo Resistencia: 2,2 k a 25C Conector de 2 vas: - 1: Seal - 2: masa sonda de temperatura del gasleo
DELPHI SAGEM
Integrado en el calculador La resistencia no se puede medir Conector de 2 vas: - 1: Seal - 2: masa acelermetro
13B-7
13B
P ARTICULAT mistencia con coeciente de er temperatura negativo Resistencia: - 76000 7000 a -40C - 12500 1130 a -10C - 2252 112 a 25C - 810 40 a 50C - 280 8 a 80C - 1153 a 110C - 882 a 120C Conector de 4 vas: - 3: Seal - 4: masa sonda de temperatura del agua del motor
JAERGER
Captador de presin con una termistencia con coeciente de temperatura negativo T ensin de alimentacin + 5 V Resistencia: - 50000 6800 a -40C - 9500 900 a -10C - 9426 475 a -10C - 2051 120 a 25C - 810 47 a 50C - 310 17 a 80C
PIERBURG
T ensin de alimentacin + 12 V Resistencia: vas 1 y 5: 8 0,5 a 20C vas 4 y 6: 1 -0,5 K a 20C vas 2 y 4: 4 -1,6 K a 20C
DELCO ELECTRNICO
Resistencia:
13B-8
13B
Material indispensable til de diagnstico Motor Caja de Vehculo velocidades Tipo ndice Dimetro (mm) Carrera (mm) Cilindrada (cm 3) Relacin volum-trica XCOJ JJB1 XCON F8Q 632 80 93 1.870 21,5/1 C101 Catali-zador Norma de anticontaminaci n EURO 0 3
Rgimen (r.p.m.) Ralent 825 50 Mximo en vaco 5175 50 Mximo en carga 4600 100
INDICACIONES RES
P ARTICULA-
Bomba rotativa electrnica provista: - de una electrovlvula de caudal +, - de una electrovlvula de caudal , - de una electrovlvula de avance, - de un stop elctrico, - de un captador de posicin de la corredera de caudal (no es desmontable), - de un captador de posicin de la corredera de avance (no es desmontable).
Calado por espiga en la bomba D.C.U Unidad de Control Diesel 90 vas Integrada en la bomba Resistencia: 2716 60
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P ARTICULAResistencia: 41 4 Resistencia: 31 2 Resistencia: 31 2 Resistencia: 31 2 52 4 Resistencia: 1,39 0,1 Resistencia: 650 Conector de 2 vas - A: seal + - B: seal -
Funcin de pre-postcalentamiento gestionada por el calculador Equipado de un recalentador elctrico de gasleo Dimetro exterior: 6 mm Dimetro interior: 2,5 mm Longitud: 300 mm
Bujas de precalentamiento
BERU
Portainyectores
Apriete portainyector: 7 daN.m Apriete portainyector en culata: 7 daN.m T mistencia con coeciente de er temperatura negativo Resistencia: 2,2 k a 25C Conector de 2 vas: - 1: Seal - 2: masa sonda de temperatura del gasleo
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P ARTICULAIntegrado en el calculador La resistencia no se puede medir Conector de 2 vas: - 1: Seal - 2: masa acelermetro
ELTH
T mistencia con coeciente de er temperatura negativo Resistencia: - 5290 a 6490 a 0C - 2400 a 2600 a 20C - 1070 a 1270 a 40C - 300 a 450 a 80C Conector de 4 vas: - 3: Seal - 4: masa sonda de temperatura del agua del motor
JAERGER
PIERBURG
Vlvula elctrica con mariposa integrada y captador de posicin Resistencia vlvula: - 8 0,5 a 20C - 4 K a 20C
Diagnstico
til de diagnsticoNXR
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vez utilizados, se habrn ensuciado y una limpieza no basta para que se puedan volver a utilizar). Los tapones restantes de la bolsita deben desecharse. Conseguir bolsas de plstico que se puedan cerrar varias veces hermticamente, para el almacenamiento de las piezas que van a ser extradas. Hay menos riesgo de que las piezas almacenadas reciban impurezas. Las bolsas son de uso nico; hay que tirarlas una vez utilizadas. Conseguir una toallita de limpieza que no suelte pelusas (toallitas con referencia 77 11 211 707). Queda prohibido utilizar paos o papel clsico De hecho, stos sueltan pelusa y pueden ensuciar el circuito de carburante del sistema. Cada pao se utilizar una sola vez. III - RESPETAR LAS SIGUIENTES CONSIGNAS ANTES DE ABRIR EL CIRCUITO DE CARBURANTE Utilizar en las intervenciones un disolvente nuevo (un disolvente usado contiene impurezas). Verterlo en un recipiente que no contenga impurezas. Utilizar en las intervenciones un pincel limpio y en buen estado (el pincel no debe soltar pelos). Limpiar los racores que hay que abrir con el pincel y el disolvente. Soplar con aire comprimido en las partes que han sido limpiadas (tiles, banco, as como piezas, racores y zonas del sistema de inyeccin). Comprobar que no quedan pelos de pincel. Lavarse las manos antes y durante la intervencin si es necesario. Si se utilizan guantes de proteccin, recubrir los guantes de cuero con guantes de ltex.
ATENCIN Se prohbe limpiar el motor con un limpiador de alta presin, ya que se pueden deteriorar las conexiones. Adems, la humedad puede estancarse en los conectores y crear problemas en las uniones elctricas. II - RESPETAR LAS SIGUIENTES CONSIGNAS ANTES DE REALIZAR CUALQUIER INTERVENCIN EN EL SISTEMA DE INYECCIN Conseguir unos tapones para los racores que hay que abrir (bolsa de tapones a la venta en el almacn de piezas de recambio). Los tapones son de uso nico. Una vez usados los tapones deben ser desechados (una
IV - RESPETAR ESTAS CONSIGNAS DURANTE LA INTERVENCIN Una vez abierto el circuito, hay que taponar imperativamente las aberturas que puedan dejar que la suciedad penetre. Los tapones que hay que utilizar estn disponibles en el almacn de piezas de recambio. Los tapones no deben en ningn caso ser reutilizados. Cerrar la bolsa hermticamente, aunque sea necesario abrirla un poco ms tarde. El aire ambiental es una fuente de suciedad. Cualquier elemento del sistema de inyeccin extrado debe, tras haber sido taponado, almacenarse en una bolsa hermtica de plstico.
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En caso de sustituir un elemento por otro nuevo, no desembalar el nuevo componente hasta su colocacin en el vehculo. V - MANUAL DE MONTAJE DEL KIT DE TAPONES
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vez utilizados, se habrn ensuciado y una limpieza no basta para que se puedan volver a utilizar). Los tapones restantes de la bolsita deben desecharse. Conseguir bolsas de plstico que se puedan cerrar varias veces hermticamente, para el almacenamiento de las piezas que van a ser extradas. Hay menos riesgo de que las piezas almacenadas reciban impurezas. Las bolsas son de uso nico; hay que tirarlas una vez utilizadas. Conseguir una toallita de limpieza que no suelte pelusas (toallitas con referencia 77 11 211 707). Queda prohibido utilizar paos o papel clsico De hecho, stos sueltan pelusa y pueden ensuciar el circuito de carburante del sistema. Cada pao se utilizar una sola vez. III - RESPETAR LAS SIGUIENTES CONSIGNAS ANTES DE ABRIR EL CIRCUITO DE CARBURANTE Utilizar en las intervenciones un disolvente nuevo (un disolvente usado contiene impurezas). Verterlo en un recipiente que no contenga impurezas. Utilizar en las intervenciones un pincel limpio y en buen estado (el pincel no debe soltar pelos). Limpiar los racores que hay que abrir con el pincel y el disolvente. Soplar con aire comprimido en las partes que han sido limpiadas (tiles, banco, as como piezas, racores y zonas del sistema de inyeccin). Comprobar que no quedan pelos de pincel. Lavarse las manos antes y durante la intervencin si es necesario. Si se utilizan guantes de proteccin, recubrir los guantes de cuero con guantes de ltex.
ATENCIN Se prohbe limpiar el motor con un limpiador de alta presin, ya que se pueden deteriorar las conexiones. Adems, la humedad puede estancarse en los conectores y crear problemas en las uniones elctricas. II - RESPETAR LAS SIGUIENTES CONSIGNAS ANTES DE REALIZAR CUALQUIER INTERVENCIN EN EL SISTEMA DE INYECCIN Conseguir unos tapones para los racores que hay que abrir (bolsa de tapones a la venta en el almacn de piezas de recambio). Los tapones son de uso nico. Una vez usados los tapones deben ser desechados (una
IV - RESPETAR ESTAS CONSIGNAS DURANTE LA INTERVENCIN Una vez abierto el circuito, hay que taponar imperativamente las aberturas que puedan dejar que la suciedad penetre. Los tapones que hay que utilizar estn disponibles en el almacn de piezas de recambio. Los tapones no deben en ningn caso ser reutilizados. Cerrar la bolsa hermticamente, aunque sea necesario abrirla un poco ms tarde. El aire ambiental es una fuente de suciedad. Cualquier elemento del sistema de inyeccin extrado debe, tras haber sido taponado, almacenarse en una bolsa hermtica de plstico.
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En caso de sustituir un elemento por otro nuevo, no desembalar el nuevo componente hasta su colocacin en el vehculo. V - MANUAL DE MONTAJE DEL KIT DE TAPONES
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II - CONSIGNAS QUE HAY QUE RESPETAR ANTES DE REALIZAR CUALQUIER INTERVENCIN EN EL SISTEMA DE INYECCIN Conseguir los tapones de los racores que se van a abrir (bolsa de tapones vendida por el almacn de piezas de recambio, referencia 77 01 206 340). Los tapones son de uso nico. Una vez usados los tapones deben ser desechados (una vez utilizados, se habrn ensuciado y una limpieza no basta para que se puedan volver a utilizar). Los tapones no utilizados tambin deben desecharse. Para el almacenado de las piezas que van a ser extradas, asegurarse de que se tienen unas bolsas de plstico que cierran varias veces de manera hermtica. Hay menos riesgo de que las piezas as almacenadas estn sometidas a las impurezas. Las bolsas son de uso nico y hay que tirarlas una vez utilizadas. Conseguir unas toallitas de limpieza que no suelten pelusas (toallitas con referencia 77 11 211 707). Est prohibido utilizar paos o papeles clsicos para la limpieza. En efecto, estos sueltan pelusas que pueden ensuciar el circuito de carburante del sistema. Cada pao se utilizar una sola vez. III - CONSIGNAS DE LIMPIEZA QUE HAY QUE RESPETAR ANTES DE ABRIR EL CIRCUITO DE CARBURANTE Utilizar en las intervenciones un disolvente nuevo (un disolvente usado contiene impurezas). Verterlo en un recipiente que no contenga impurezas. Utilizar en las intervenciones un pincel limpio y en buen estado (el pincel no debe soltar pelos). Limpiar con el pincel y con disolvente los racores que haya que abrir. Soplar con aire comprimido en las partes que han sido limpiadas (tiles, banco, as como piezas, racores y zonas del sistema de inyeccin). Comprobar que no quedan pelos de pincel. Lavarse las manos antes y durante la intervencin si es necesario. Si se utilizan guantes de proteccin, recubrir los guantes de cuero con guantes de ltex disponibles en el almacn de piezas de recambio. IV - CONSIGNAS QUE HAY QUE RESPETAR DURANTE LA INTERVENCIN
ATENCIN Se prohbe limpiar el motor con un limpiador de alta presin, ya que se pueden deteriorar las conexiones. Adems, la humedad puede estancarse en los conectores y crear problemas de unin elctrica.
Una vez abierto el circuito, hay que taponar imperativamente las aberturas que puedan dejar que la suciedad penetre. Los tapones que hay que utilizar estn disponibles en el almacn de piezas de recambio. Los tapones no deben en ningn caso ser reutilizados.
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una electrovlvula de avance una electrovlvula de ms caudal una electrovlvula de menos caudal un stop elctrico un captador de posicin de la corredera de caudal (no es desmontable) una sonda de temperatura de gasleo (en el cuerpo de la bomba, indesmontable)
Los dos captadores de posicin de las correderas de avance y de caudal son indesmontables, ya que es indispensable memorizar sus posiciones en el calculador y en la bomba de inyeccin. Esta operacin slo se puede realizar en un banco de inyeccin. La bomba E.P.I.C est asociada a un calculador de inyeccin denominado D.C.U (Unidad de Control Diesel). ste gestiona el clculo del avance y del caudal, y despus, en funcin de estos clculos, activa las electrovlvulas. Tambin activa la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape.
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ATENCIN La electrovlvula de ms caudal y la electrovlvula de avance son indisociables. Estn implantadas en la parte superior de la bomba. La electrovlvula de menos caudal y de stop elctrico son indisociables. Estn implantadas en la parte trasera (o inferior) de la bomba. Respetar imperativamente las consignas de limpieza antes y durante cada operacin.
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ATENCIN El motor no debe funcionar con un gasleo que contenga ms de 10% de dister. Despus de cortar el contacto, el motor puede necesitar de 1 a 2 s antes de detenerse. Poner unos tapones en los orificios durante la extraccin y la reposicin de la bomba.
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Material indispensable til de diagnstico El sistema de inyeccin alta presin Common Rail funciona en modo secuencial (basado en el funcionamiento de la inyeccin multipunto para los motores gasolina). Este sistema de inyeccin permite, gracias al proceso de pre-inyeccin: - reducir los ruidos de funcionamiento, - disminuir la cantidad de partculas y de gases contaminantes, - proporcionar desde los regmenes bajos un par motor importante. La bomba de alta presin genera la alta presin que luego dirige hacia la rampa de inyeccin. El actuador situado en la bomba de alta presin controla la cantidad de gasleo suministrada en funcin de la demanda determinada por el calculador de inyeccin. La rampa alimenta cada inyector mediante un tubo de acero. El calculador: - determina el valor de presin de inyeccin necesario para el correcto funcionamiento del motor, y despus pilota el regulador de presin. Verifica que el valor de la presin es correcto, analizando el valor transmitido por el captador de presin situado en la rampa, - determina el tiempo de inyeccin necesario para suministrar la cantidad de gasleo adecuada en el momento en que es necesario comenzar la inyeccin, - pilota elctrica e individualmente cada inyector tras haber determinado estos dos valores. El caudal inyectado al motor se determina en funcin: - del tiempo que dura el pilotaje del inyector, - de la velocidad de apertura y de cierre del inyector, - del recorrido de la aguja (determinado por una constante para un tipo de inyector), - del caudal hidrulico nominal del inyector (nico en cada inyector), - de la presin de la rampa de alta presin regulada por el calculador. El calculador controla: - la regulacin del ralent, - el caudal de gases de escape reinyectado en la admisin, - el control de la alimentacin de carburante (avance, caudal y presin de la rampa),
- la demanda de pilotaje del grupo motoventilador (funcin: gestin centralizada de la temperatura del agua), - la climatizacin, - la funcin regulador-limitador de velocidad, - el pilotaje del pre-postcalentamiento. La bomba de alta presin es alimentada a baja presin por una bomba de cebado mecnica (bomba de transferencia). Pilotaje del grupo motoventilador y del testigo de alerta de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos por el calculador de inyeccin (funcin: gestin centralizada de temperatura del agua). Los diferentes calculadores del vehculo comunican a travs de la unin multiplexada. Por ello, el encendido de los testigos de fallos en el cuadro de instrumentos se hace a travs de la red multiplexada. En caso de choques, la funcin de corte del circuito de alimentacin de gasleo es gestionada por el calculador del airbag. ste da la orden, a travs de la red mutiplexada, al calculador de inyeccin para que bloquee el mando del rel de bloqueo de inyeccin. El desbloqueo slo se activar despus de cortar el contacto 10 s. Esta operacin provocar, al poner el contacto, un encendido del testigo de fallo ms prolongado de lo normal. El testigo slo encontrar su funcionamiento normal despus de realizar un borrado del fallo utilizando el til de diagnstico. La informacin de la velocidad del vehculo se transmite en el cuadro de instrumentos por el calculador del ABS o el cajetn de velocidades del vehculo (vehculo sin ABS) en la red multiplexada. Algunos vehculos poseen un captador de deteccin de agua en el gasleo, situado en el filtro. En caso de presencia de agua en el gasleo, el testigo de inyeccin se enciende. Configuracin automtica para el funcionamiento del regulador - limitador de velocidad as como para el funcionamiento del acondicionador de aire. Calculador de inyeccin que controla el embrague del compresor de climatizacin mediante la unidad de proteccin y de conmutacin. Un nuevo cajetn electrnico denominado unidad de proteccin y de conmutacin completa el esquema elctrico del vehculo. La unidad de proteccin y de conmutacin alimenta en potencia: - el compresor del acondicionador de aire, - el grupo motoventilador,
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Todo tubo extrado debe ser sustituido. En una sustitucin de tubo de alta presin, respetar el mtodo siguiente: - extraer el tubo de alta presin, sujetando con una contra-llave el filtro varilla en el inyector, - colocar los tapones de limpieza, - aflojar la rampa de alta presin, - colocar el tubo de alta presin nuevo, - aproximar los racores con la mano hasta el contacto, - apretar al par las fijaciones de la rampa de alta presin, - apretar al par el racor, lado inyector, - apretar al par el racor, lado rampa de alta presin.
ATENCIN - Se prohbe desmontar el interior de la bomba. - La sonda de temperatura del gasleo no se puede desmontar. Forma par te de la rampa de retorno de carburante. - Se prohbe aojar un racor del tubo de alta presin cuando el motor gira. - Se prohbe alimentar directamente por el + 12 V cualquier componente del sistema. - El decalaminado y la limpieza por ultrasonidos estn prohibidos.
IMPORTANTE El motor no debe funcionar con un gasleo que contenga ms de 10% de dister.
Nota: Despus de intervenir, vericar la ausencia de fuga de gasleo. Hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, y despus dar varios acelerones en vaco. El sistema puede inyectar en el motor el gasleo a una presin de hasta 1.350 bares. Verificar antes de cada intervencin que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin. Respetar imperativamente el par de apriete: - de los tubos de alta presin, - del inyector en la culata, - del captador de presin y del regulador de presin. Durante la reparacin o la extraccin de la bomba de alta presin, de los inyectores, de los racores de alimentacin, de retorno y de salida de alta presin, los orificios deben llevar obturadores nuevos y adecuados para evitar las impurezas.
- No arrancar nunca el motor sin que la batera est correctamente conectada. - No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento.
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- del recorrido de la aguja (determinado por una constante para un tipo de inyector), - del caudal hidrulico nominal del inyector (nico en cada inyector), - de la presin de la rampa de alta presin regulada por el calculador. El calculador controla: - la regulacin del ralent, - el caudal de gases de escape reinyectado en la admisin, - el control de la alimentacin de carburante (avance, caudal y presin de la rampa), - la demanda de pilotaje del grupo motoventilador (funcin: gestin centralizada de la temperatura del agua), - la climatizacin, - la funcin regulador-limitador de velocidad, - el pilotaje del pre-postcalentamiento. La bomba de alta presin es alimentada a baja presin por una bomba de cebado mecnica (bomba de transferencia). La bomba de alta presin alimenta la rampa cuya presin es controlada: - para la carga por el actuador de caudal, - para la descarga por las vlvulas de los inyectores. Las cadas de presin se pueden compensar de este modo. El actuador de caudal permite a la bomba de alta presin suministrar solamente la cantidad de gasleo necesaria para mantener la presin en la rampa. Gracias a este elemento, la generacin de calor se minimiza y el rendimiento del motor aumenta. Para descargar la rampa, las vlvulas de los inyectores se controlan mediante pequeas impulsiones elctricas: - lo suficientemente pequeas como para no abrir el inyector, (paso por el circuito de retorno procedente de los inyectores), - lo suficientemente amplias como para abrir las vlvulas y descargar la rampa. Pilotaje del grupo motoventilador y del testigo de alerta de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos por el calculador de inyeccin (funcin: gestin centralizada de temperatura del agua).
IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: - que la rampa no est ya bajo presin, - que la temperatura del carburante no sea alta. Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor. El sistema de inyeccin alta presin Common Rail funciona en modo secuencial (basado en el funcionamiento de la inyeccin multipunto para los motores gasolina). Este sistema de inyeccin permite, gracias al proceso de pre-inyeccin: - reducir los ruidos de funcionamiento, - disminuir la cantidad de partculas y de gases contaminantes, - proporcionar desde los regmenes bajos un par motor importante. La bomba de alta presin genera la alta presin que luego dirige hacia la rampa de inyeccin. El actuador situado en la bomba de alta presin controla la cantidad de gasleo suministrada en funcin de la demanda determinada por el calculador de inyeccin. La rampa alimenta cada inyector mediante un tubo de acero. El calculador: - determina el valor de presin de inyeccin necesario para el correcto funcionamiento del motor, y despus controla el actuador de caudal. Verifica que el valor de la presin es correcto, analizando el valor transmitido por el captador de presin situado en la rampa, - determina el tiempo de inyeccin necesario para suministrar la cantidad de gasleo adecuada en el momento en que es necesario comenzar la inyeccin, - pilota elctrica e individualmente cada inyector tras haber determinado estos dos valores. El caudal inyectado al motor se determina en funcin: - del tiempo que dura el pilotaje del inyector, - de la velocidad de apertura y de cierre del inyector,
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La sustitucin de una unidad de proteccin y de conmutacin requiere que sta sea configurada con el til de diagnstico (Captulo Cajetn de interconexin del motor). El calculador de inyeccin recibe permanentemente, a travs de la red multiplexada, la informacin de potencia elctrica disponible a travs del alternador. Se evita as que el consumo elctrico del vehculo sea superior a las posibilidades del alternador. El objetivo consiste en dar prioridad a la recarga de la batera.
ATENCIN - El motor no debe funcionar con un gasleo que contenga ms de 10% de dister o gasolina, aunque sea en una cantidad nma. - Se prohbe desmontar el interior de la bomba de alta presin y de los inyectores. Slo el actuador de caudal, el captador de temperatura del gasleo y el V enturi pueden ser sustituidos. - Se prohbe, para los problemas de suciedad del circuito, extraer el captador de presin de la rampa de inyeccin. En caso de fallar el captador de presin, sustituir el conjunto constituido por el captador de presin, la rampa, y los cinco tubos de alta presin. - Est estrictamente prohibido extraer cualquier polea de la bomba de inyeccin que tenga el nmero 070 575. En caso de sustituir la bomba, sustituir tambin la polea. - Se prohbe alimentar directamente por el + 12 V cualquier componente del sistema. - El decalaminado y la limpieza por ultrasonidos estn prohibidos. - No arrancar nunca el motor sin que la batera est correctamente conectada. - No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento.
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- funcionamiento de las electrovlvulas de ms caudal y menos caudal, - funcionamiento de la electrovlvula de avance. 2 - Arranque Durante el lanzamiento del motor, el rotor se sita en la posicin indicada y la electrovlvula de parada se pilota. 3 - Marcha normal El caudal se modifica por el calculador de inyeccin a travs de las electrovlvulas de ms y menos caudal. Durante fuertes aceleraciones y desaceleraciones, el caudal se ajusta o corta segn la cartografa. 4 - Parada del motor Cuando el conductor corta el contacto, el calculador activa el cierre de la electrovlvula de parada y despus controla la evolucin del rgimen del motor. Si el rgimen no cae, el calculador acciona la electrovlvula de menos caudal.
1 - Pre-arranque Desde la puesta del contacto y hasta el arranque del motor, el sistema efecta una serie de controles: - la posicin de tope mximo del rotor, - la posicin de tope mnimo del pistn de avance,
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Captador de identicacin del cilindro Turbocompresor Caudalmetro de aire con captador de temperatura del aire Vlvula de recirculacin de los gases de escape Captador de temperatura del agua Calculador de inyeccin Contactor de inercia Caja de fusibles y rels Filtro de gasleo Cajetn de pre-postcalentamiento Captador de rgimen y de posicin motor Inyector electromagntico Rampa de inyeccin Bomba de alta presin (1)
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8
9 3
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10
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Inyectores electromagnticos Captador de presin de la rampa Regulador de presin Vlvula de recirculacin de los gases de escape
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12 13
23175
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Sonda de temperatura del agua Captador de rgimen y de posicin motor Cajetn de termosumergido
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14
16
23180
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Bomba de cebado
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(14)
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15
23293
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Filtro de gasleo)
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Catalizador
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6 6
7
19731
8
102084
(1)
10 3
11
19726
Actuador de caudal Sonda de temperatura gasleo Bomba de alta presin Venturi (11) del
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(10)
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12
17 16 13
20796
(12) (13)
18
20793
Sonda de temperatura posterior Captador de presin de sobrealimentacin Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape
14
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19728
(14) (15)
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Termosumergidos
K9K, y 702
24 20
23 19
21
21372
21378
Sonda de temperatura posterior Captador de presin de sobrealimentacin Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape
(23) (24)
22
B J
105685
(J)
20797
13B-31
13B
7 9 15 8
3 1 2
6 11
10
12
14
13
107363
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15)
Bomba de inyeccin EPIC Electrovlvulas de ms caudal y de avance Filtro de aire Sonda de temperatura del aire de admisin Vlvula de recirculacin de los gases de escape cajetn de pre-postcalentamiento Potencimetro de posicin de pedal del acelerador Rels de alimentacin Calculador de la unidad de control Diesel Captador de rgimen del motor Sonda de temperatura del agua Electrovlvula de menos caudal y stop elctrico Filtro de carburante Bomba de cebado Contactor de inercia
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15821
8 6
11 9 10
15759 15763
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- si el vehculo est equipado de una unidad central del habitculo, el antiarranque es un sistema de reconocimiento encriptado. Los vehculos equipados de una central de proteccin del habitculo son vehculos provistos de uniones multiplexadas que unen los diferentes calculadores entre s Captulo Multiplexado.
S S Procedimiento de descodificacin
Nota: Los vehculos pueden identicarse por el interruptor de la luneta trmica (interruptor bi-posicin para los vehculos equipados con cajetn descodicador; Interruptor impulsional para los vehculos equipados con la unidad central del habitculo). I - VEHCULO EQUIPADO DE CAJETN DESCODIFICADOR Este vehculo est equipado de un sistema antiarranque activado por un sistema de reconocimiento de las llaves. Sustitucin de un calculador de inyeccin En el marco de la sustitucin del calculador, habr que hacerle aprender el cdigo y controlar que la funcin antiarranque sea operacional. Para ello, habr que poner el contacto unos segundos sin arrancar y despus quitarlo. Con el contacto cortado, la funcin antiarranque est garantizada al cabo de 10 s aproximadamente (el testigo antiarranque rojo parpadea).
ATENCIN Descodicar imperativamente un calculador de inyeccin ya codicado antes de extraerlo y almacenarlo Captulo Antiarranque.
II - UNIDAD CENTRAL DEL HABITCULO Este vehculo est equipado con un sistema de antiarranque de 3a generacin, que implica un mtodo particular de sustitucin del calculador. Sustitucin de un calculador de inyeccin Para el mtodo de sustitucin del calculador de inyeccin (consultar Funcin antiarranque).
ATENCIN Con este sistema de antiarranque, el calculador conserva su cdigo antiarranque de por vida. Adems, este sistema no dispone de cdigo de emergencia. Est totalmente prohibido realizar pruebas con calculadores prestados por el almacn o tomados de otro vehculo. Una mala codicacin o descodicacin del calculador de inyeccin bloquear el calculador de inyeccin.
ATENCIN Estos vehculos poseen un calculador de inyeccin especco que slo funciona si est codicado. Est totalmente prohibido realizar pruebas con calculadores prestados por el almacn o tomados de otro vehculo. Una mala codicacin o descodicacin del calculador de inyeccin bloquear el calculador de inyeccin.
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13B
ATENCIN Con este sistema antiarranque, el calculador conserva su cdigo antiarranque de por vida. Adems, este sistema no dispone de cdigo de reparacin. Por consiguiente, est prohibido realizar pruebas con calculadores prestados por el almacn o tomados de otro vehculo. stos no pueden ser descodicados.
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Pares de aprietem
2
tuercas de jacin del calculador 0,4 daN.m
Nota: En caso de programacin, reprogramacin o sustitucin del calculador, es necesario introducir en ste los parmetros de C2I (correccin individual del inyector) y los adaptativos del motor con el til de diagnsticoRENAULT CLIP. Para hacerlo, hay dos soluciones (Captulo Inyeccin disel): - una solucin automtica que se puede llevar a cabo siempre que sea posible leer las informaciones que contiene el antiguo calculador, - una solucin manual que se debe aplicar cuando no sea posible leer las informaciones que contiene el antiguo calculador.
2 3
20841
Desconectar los conectores (1) del calculador de inyeccin. Soltar y apartar al lado el bocal de la direccin asistida (3). Quitar las tuercas de fijacin (2) del calculador sobre el soporte de la batera. Inclinar ligeramente el calculador hacia atrs para liberarlo de los esprragos y sacarlo hacia arriba para extraer el espoln de posicionamiento.
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
13B-37
13B
REPOSICIN
Posicionar el nuevo calculador teniendo cuidado de introducir el espoln de posicionamiento y despus insertar el calculador en los esprragos de fijacin. Apretar al par las tuercas de fijacin del calculador (0,4 daN.m) Enganchar el bocal de la direccin asistida. Conectar el calculador de inyeccin. Respetar las consignas de los aprendizajes de los parmetros C2I (correccin individual del inyector) y de los adaptativos motor (Captulo Inyeccin disel). Proceder al aprendizaje del cdigo de antiarranque siguiendo el proceso de escritura en Captulo Antiarranque Poner el contacto y leer los cdigos de los fallos con el til de diagnstico. Reparar si es necesario los fallos sealados. Borrar los fallos. Verificar el correcto funcionamiento del vehculo. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo, efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
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13B
REPOSICIN
Material indispensable til de diagnstico Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par las tuercas de fijacin del calculador de inyeccin (0,4 daN.m). Proceder a la escritura de los cdigos IMA (correccin de caudal del inyector) siguiendo el proceso mencionado (Captulo Inyeccin disel). Poner el contacto. Proceder al aprendizaje del cdigo de antiarranque siguiendo el proceso de escritura Captulo Antiarranque. Leer los cdigos de los fallos con el til de diagnstico. Reparar si es necesario los fallos sealados. Borrar los fallos. Verificar el correcto funcionamiento del vehculo.
Nota: En caso de programacin, de reprogramacin o de sustitucin del calculador, es necesario que el nuevo calculador aprenda el cdigo IMA (correccin caudal inyector) de los cuatro inyectores utilizando el til de diagnstico.
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo, efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
23248
Desconectar los conectores (1) del calculador de inyeccin. Quitar las dos tuercas de fijacin (2) del calculador de inyeccin.
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13B
Designacin
Informacin contactor de stop por cierre Alimentacin + despus de contacto por la unidad de proteccin y de conmutacin Seal mando del regulador de velocidad Masa mando del regulador de velocidad No utilizada No utilizada No utilizada Mando marcha-parada del limitador de velocidad No utilizada No utilizada No utilizada Diagnstico lnea K No utilizada Mando marcha-parada del regulador de velocidad Unin multiplexada CAN LOW Unin multiplexada CAN HIGH
D2
D3 entrada D4 C1
101445
C2 C3 entrada B1 B2 B3 B4 A1 A2 A3 A4
Va H1 H2 H3 H4 G1 No utilizada
Designacin
Seal potencimetro del pedal del acelerador pista 1 Masa potencimetro del pedal del acelerador pista 1 Masa Alimentacin + despus de contacto por la unidad de proteccin y de conmutacin Alimentacin potencimetro del pedal del acelerador pista 1 No utilizada Masa No utilizada Alimentacin potencimetro del pedal del acelerador pista 2 Seal potencimetro del pedal del acelerador pista 2 Masa potencimetro del pedal del acelerador pista 2 No utilizada
G2
G3 G4 F1 F2 F3 F4 E1
13B-40
13B
Designacin
Seal sonda de temperatura del agua Masa sonda de temperatura del agua Mando - inyector cilindro n4 Masa acelermetro Seal sonda de temperatura gasleo Masa sonda de temperatura gasleo Mando + inyector cilindro n4 Seal acelermetro Seal + captador de Rgimen y de posicin motor Masa captador de Rgimen y de posicin motor Mando - inyector cilindro n3 Alimentacin del captador de identicacin del cilindro Seal captador de identicacin del cilindro Masa captador de identicacin del cilindro Mando + inyector cilindro n3 Alimentacin del captador presin en la rampa Seal captador presin en la rampa Masa captador presin en la rampa Mando - inyector cilindro n2 Alimentacin del captador de presin de sobrealimentacin del del
101446
Designacin
13B-41
13B
Designacin
No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada Seal captador de presin del uido refrigerante Alimentacin del captador de presin del uido refrigerante No utilizada No utilizada Informacin diagnstico bujas de prepostcalentamiento Seal contactor de stop No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada Mando rel alimentacin por la unidad de proteccin y de conmutacin Mando rel pre-postcalentamiento No utilizada No utilizada Masa potencia 1 carrocera
F3 entrada F4 G1
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13B-43
13B
Designacin
Seal potencimetro de pedal (pista 2) Masa potencimetro de pedal (pista 2) Alimentacin + despus de contacto por la unidad de proteccin y de conmutacin Alimentacin potencimetro del pedal (pista 1) Masa potencia Masa potencia Seal potencimetro de pedal (pista 1) Masa potencimetro del pedal (pista 1) Masa potencia
G2
G4 H1 H2 entrada H3 H4
101445
Designacin Marcha - parada regulador de velocidad Unin multiplexada CAN L Unin multiplexada CAN H Diagnstico lnea K toma de diagnstico Marcha - parada limitador de velocidad Informacin pedal del embrague
Alimentacin + despus de contacto por la unidad de proteccin y de conmutacin Seal mando regulador de velocidad Va Masa mando regulador de velocidad Informacin de freno (contactor de stop por apertura) Alimentacin potencimetro de pedal (pista 2) A1 A4 B1 entrada Designacin Masa captador rbol de levas Alimentacin del captador de presin de gasleo Seal captador de rgimen del motor
101446
D2 entrada D3 E4 entrada F2
13B-44
13B
Designacin
Mando electrovlvula de recirculacin de los gases de escape Masa caudalmetro de aire Alimentacin + despus de contacto por la unidad de proteccin y de conmutacin Mando regulador de presin
101447
Designacin Entrada diagnstico bujas de precalentamiento Masa electrovlvula de recirculacin de los gases de escape Masa captador presin de lquido refrigerante Mando electrovlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin Mando rel de precalentamiento Masa captador de temperatura del carburante
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13B
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13B
Designacin
Blindaje bomba de inyeccin Seal captador de rgimen (va B) Entrada compensacin rotor bomba de inyeccin Entrada captador de posicin de leva bomba de inyeccin Entrada captador de posicin del rotor bomba de inyeccin Entrada captador de la bomba Entrada velocidad del vehculo Entrada parabrisas trmico Entrada diagnstico bujas Entrada antiarranque Mando grupo motoventilador de velocidad rpida Salida testigo de precalentamiento Salida informacin de la velocidad del vehculo Salida stop elctrico Diagnstico lnea K Entrada sonda de temperatura del agua
15 17 18 19 20 23 24 26 30 33 34
Va 35
Designacin Entrada posicin de la mariposa de la vlvula de recirculacin de los gases de escape Entrada sonda de temperatura del gasleo Entrada captador de potencimetro de carga pista 2 Alimentacin posicin de la mariposa de la vlvula de recirculacin de los gases de escape Alimentacin del captador potencimetro de carga pista 1
36 37 39
15097
Va 3 4 8
Designacin Diagnstico lnea L Entrada sonda de temperatura del aire Entrada captador potencimetro de carga
41
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13B
Designacin
Mando rel de actuadores Salida testigo de fallo Salida consumo de carburante Salida mando electrovlvula de avance Salida mando electrovlvula de ms caudal
65 66 67 74 76 77 78
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13B
15097
15097
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En caso de un fallo de inyeccin grave (gravedad 2), el smbolo de color rojo representado por un motor y la mencin Stop (pantalla con matriz nicamente), aparece con el mensaje escrito fallo de inyeccin seguido del testigo de alerta Stop . Los fallos estn asociados: - a un fallo interno del calculador, - a un fallo del inyector, - a un fallo del captador de presin de la rampa, - a un fallo del regulador de presin de la rampa. En caso de un sobrecalentamiento del motor, el testigo simbolizado por un motor con la mencin Stop se enciende fijo. En este caso, se impone la parada inmediata del vehculo.
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1 - Testigo rojo de alerta temperatura del agua gravedad 2 Este testigo se utiliza a la vez como testigo de funcionamiento de fallo del sistema e indicador de fallo del sistema. Al poner el contacto, el testigo de temperatura del agua se enciende durante 3 s y despus se apaga. En caso de un fallo de inyeccin grave (gravedad 2), el smbolo de color rojo se enciende en continuo e implica un fallo asociado al sistema de inyeccin o un sobrecalentamiento del motor. En el caso de un fallo asociado al sistema de inyeccin, el motor se corta automticamente tras 1 mm 30 s o inmediatamente. En caso de un sobrecalentamiento del motor, el conductor queda libre de cortar o no el motor. Los fallos estn asociados: - en parada temporizada: al actuador de caudal (diferencia de bucle y sobrepresin), - en parada inmediata: al captador de rgimen del motor, al actuador de caudal de gasleo, al captador de presin de la rampa, a la alimentacin de todos los inyectores, a la tensin de alimentacin de los captadores, a un fallo interno del calculador. 2 - Testigo naranja de exceso de contaminacin On Board Diagnostic El testigo naranja simbolizado por un motor, se enciende al poner el contacto aproximadamente 5 s y despus se apaga. No es visible en ningn caso con el motor girando (no funcional).
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13B
En caso de cambio de la posicin del pedal del acelerador, si el rgimen del motor es inferior a 3000 r.p.m. y si la velocidad del vehculo es inferior a 110 km/h, el calculador de acondicionador de aire prohbe el funcionamiento del compresor. 4 - Restitucin de la potencia al poner en movimiento el vehculo Para ayudar a poner en movimiento el vehculo, el compresor del acondicionador de aire se desembraga si la posicin del pedal del acelerador es superior a 80 %, si el rgimen del motor es inferior a 2250 r.p.m. y si la velocidad del vehculo es inferior a 20 km/h. 5 - Proteccin anticalado El compresor del acondicionador de aire se desembraga si la posicin pie levantado no ha sido reconocida y si el rgimen del motor es inferior a 675 r.p.m.. Embraga si el rgimen del motor pasa a ser superior a 675 r.p.m.. II - ESTRATEGIA DE PROTECCIN TRMICA El compresor no embraga cuando la temperatura del agua es superior a 112 5 C. III - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL GRUPO MOTOVENTILADOR El grupo motoventilador es pilotado en funcin de la presin del fluido refrigerante y la velocidad del vehculo. La velocidad lenta del grupo motoventilador se activa si la presin del fluido es de 10 1 bares. La velocidad rpida del grupo motoventilador se activa si la presin del fluido es de 18 1 bares. La velocidad rpida del grupo motoventilador se corta si la velocidad del vehculo es superior a 47 km/h y se desactiva de nuevo si la velocidad es inferior a 43 km/ h. la velocidad rpida del grupo motoventilador se corta si la velocidad del vehculo es superior a 72 km/hy la presin del fluido refrigerante a 22 1 bares. Es pilotada de nuevo si la velocidad desciende por debajo de 68 km/h.
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X: Tiempo en segundos
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3 - Estrategia de mando del grupo motoventilador Tanto al ralent como circulando, acondicionador de aire seleccionado, la velocidad lenta o rpida del grupo motoventilador se activa en funcin de la presin del fluido refrigerante y de la velocidad del vehculo. 4 - Restitucin de las prestaciones Al pisar firmemente el pedal del acelerador (ms del 70 % de la carrera), el compresor se desembraga durante 5 s. 5 - Restitucin de la potencia al poner en movimiento el vehculo Para ayudar a la puesta en movimiento del vehculo, el compresor del acondicionador de aire se desembraga si la posicin del pedal del acelerador es superior al 35 % y si el rgimen del motor es inferior a 1.250 r.p.m.. 6 - Proteccin anticalado El compresor del acondicionador de aire se desembraga si el rgimen del motor es inferior a 750 r.p.m.. 7 - Estrategia de proteccin temporizada en sobrergimen El compresor del acondicionador de aire se desembraga si el rgimen del motor es superior a 4.500 r.p.m. durante ms de 3 s.
Nota: El valor del parmetro (P R 0 4 4 ) PR potencia absorbida por el compresor de climatizacin AA no es nunca igual a 0, cualquiera que sea el estado del compresor del acondicionador de aire. El valor mnimo ledo es aproximadamente de 250 W. El compresor del acondicionador de aire es del tipo cilindrada variable . I - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL COMPRESOR En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de inyeccin impide el funcionamiento del compresor. 1 - Estrategia de arranque del motor El funcionamiento del compresor del acondicionador de aire queda inhibido durante 4 s despus de arrancar el motor. 2 - Estrategia de proteccin trmica El compresor del acondicionador de aire no se embraga si la temperatura del motor es superior a 115C o a partir de 110C en caso de rgimen elevado, 4.500 r.p.m. durante ms de 3 s.
Nota: El intervalo entre dos desembragues del compresor del acondicionador de aire siempre es superior a 10 s.
II - FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO MOTOVENTILADOR CON MOTOR GIRANDO El grupo motoventilador es activado: - a velocidad lenta la temperatura del agua sobrepasa 99C o en caso de avera de la sonda de la temperatura del agua y se detiene cuando la temperatura del agua desciende por debajo de 96C, - en velocidad rpida la temperatura del agua sobrepasa 102C o si la velocidad lenta est defectuosa y se detiene cuando la temperatura del agua desciende por debajo de 99C. La velocidad lenta y despus la velocidad rpida del grupo motoventilador se activan cuando la funcin acondicionador de aire est seleccionada en el cuadro de instrumentos.
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El compresor del acondicionador de aire se desembraga si la posicin pie levantado no ha sido reconocida y si el rgimen del motor es inferior a 500 r.p.m.. Embraga si el rgimen del motor pasa a ser superior a 500 r.p.m.. II - ESTRATEGIA DE PROTECCIN TRMICA El compresor no embraga en caso de que la temperatura del agua sea superior a 105 C. III - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL GRUPO MOTOVENTILADOR El compresor se desembraga si el rgimen del motor es superior a 4700 r.p.m..
Nota: La potencia absorbida no es nunca igual a 0 W, cualquiera que sea el estado del compresor. El valor mnimo ledo es aproximadamente de 250 W.
I - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de inyeccin impide el funcionamiento del compresor. 1 - Estrategia de arranque del motor El funcionamiento del compresor de acondicionador de aire queda inhibido despus de arrancar el motor durante 5 s. 2 - Restitucin de las prestaciones En caso de cambio de la posicin del pedal del acelerador (diferente de la informacin del potencimetro superior a 32 %), si el rgimen del motor es inferior a 2000 r.p.m. , el calculador de acondicionador de aire prohbe el funcionamiento del compresor durante unos segundos. 3 - Restitucin de la potencia al poner en movimiento el vehculo Para ayudar a poner en movimiento el vehculo, el compresor del acondicionador de aire se desembraga si la posicin del pedal del acelerador es superior a 30 %, que el rgimen del motor es inferior a 1000 r.p.m., el calculador de acondicionador de aire prohbe el funcionamiento del compresor durante unos segundos.
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X : Rgimen de ralent del motor (r.p.m.) Y: Temperatura del agua del motor (C) II - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN CASO DE AVERA DEL POTENCIMETRO DEL PEDAL DEL ACELERADOR - Si una o las dos pistas del potencimetro del pedal del acelerador son defectuosas, el calculador de inyeccin impone el rgimen de ralent a 1100 r.p.m.. Este modo degradado provoca una limitacin de las prestaciones. El testigo de inyeccin naranja se enciende intermitentemente. - Si el potencimetro del pedal del acelerador est bloqueado, no est alimentado, o no transmite seal de salida, el calculador de inyeccin impone el rgimen de ralent a 1300 r.p.m.. Este modo degradado provoca una limitacin de las prestaciones. El testigo de inyeccin naranja se enciende intermitentemente. - en ambos casos, con el pedal de freno pisado, el rgimen de ralent se estabiliza a su rgimen de consigna . - En caso de incoherencia entre la informacin del potencimetro del pedal del acelerador y la informacin del contactor del freno, el calculador de inyeccin impone el rgimen de ralent a 1100 r.p.m.. III - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT DEL MOTOR EN CASO DE ERROR DE CODIFICADO DE LA C2I DE UN INYECTOR En caso de error de codificado de la C2I (correccin individual del caudal del inyector) de un inyector, el calculador de inyeccin mantiene el rgimen de ralent a 1300 r.p.m.. Este modo degradado provoca una limitacin de las prestaciones. El testigo de inyeccin naranja se enciende intermitentemente. IV - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT VEHCULOS CIRCULANDO A una temperatura normal de funcionamiento del motor, el rgimen de ralent se modifica en funcin de la marcha metida en la caja de velocidades: - el rgimen en r.p.m..
Nota: A temperatura normal de funcionamiento del motor, sin grandes consumidores elctricos, el rgimen de ralent del motor es de 805 r.p.m. 5. I - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN FUNCIN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR
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III - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN CASO DE AVERA DEL POTENCIMETRO DEL PEDAL DEL ACELERADOR Si las dos pistas del potencimetro del pedal del acelerador estn defectuosas, el calculador de inyeccin impone el rgimen de ralent a 1.200 r.p.m.. Pisando el pedal de freno, el rgimen de ralent cae a 1.000 r.p.m.. En caso de incoherencia entre las informaciones del potencimetro del pedal del acelerador y del contactor del freno, el rgimen de ralent es forzado a 1200 r.p.m.. IV - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT DEL MOTOR CON EL VEHCULO CIRCULANDO El rgimen de ralent del motor cuando el vehculo circula es de 1.000 r.p.m. cualquiera que sea la relacin de la caja de velocidades metida. V - LIMITACIN DEL RGIMEN CON EL VEHCULO PARADO Si el vehculo est parado con una velocidad metida (pedal de embrague pisado) entonces el rgimen mximo est limitado a 4.700 150 r.p.m..
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X : Rgimen de ralent del motor (r.p.m.) Y: Temperatura del agua del motor (C) II - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN FUNCIN DEL NIVEL ELCTRICO Esta correccin tiene como objetivo compensar la bajada de tensin debida a la puesta en marcha de un consumidor cuando la batera tiene poca carga. En este caso, se aumenta el rgimen de ralent, lo que permite incrementar la rotacin del alternador, y por consiguiente la tensin de la batera. Cuanto ms baja sea la tensin, mayor ser la correccin. La correccin del rgimen es por ello variable. Comienza cuando la tensin desciende por debajo de 12 V aproximadamente. El rgimen de ralent puede alcanzar un rgimen de 1.000 r.p.m..
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13B
El testigo est controlado por el calculador de inyeccin. El testigo se enciende fijo si la temperatura del agua sobrepasa 120C. Se apaga cuando la temperatura del agua desciende por debajo de 115C.
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La sonda de temperatura del agua (1) (inyeccin e indicacin de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos) es una sonda de 3 vas: - 2 vas para la informacin de temperatura del agua al calculador (vas B F2 y B H1), - 1 va para la indicacin en el cuadro de instrumentos. Este sistema permite el pilotaje del motoventilador de refrigeracin por el calculador de inyeccin. Se compone de una nica sonda de temperatura que sirve para la inyeccin, el motoventilador, el indicador de temperatura y el testigo de temperatura del agua del motor en el cuadro de instrumentos. La demanda de pilotaje del motoventilador se hace a partir del calculador de inyeccin por la red.
I - FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO MOTOVENTILADOR CON MOTOR GIRANDO El grupo motoventilador es activado: - a velocidad lenta si la temperatura del agua del motor sobrepasa 99C y se corta cuando la temperatura pasa a ser inferior a 96C, - en velocidad rpida si la temperatura del agua del motor sobrepasa 102C y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 99C, - la velocidad lenta y despus la velocidad rpida del grupo motoventilador se activan cuando la funcin acondicionador de aire est seleccionada.
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- la velocidad lenta y despus la velocidad rpida del grupo motoventilador se activan cuando la funcin acondicionador de aire est seleccionada. Para los vehculos no equipados con acondicionador de aire, slo se activa la velocidad lenta del motoventilador. II - TESTIGO DE TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR El testigo est controlado por el calculador de inyeccin.
El testigo se enciende fijo si la temperatura del agua sobrepasa 105 C. Se apaga cuando la temperatura del agua desciende por debajo de 105C.
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La sonda de temperatura del agua (1) (inyeccin e indicacin de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos) es una sonda de 3 vas: - 2 vas para la informacin de temperatura del agua al calculador, - 1 va para la indicacin en el cuadro de instrumentos. Este sistema permite el pilotaje del motoventilador de refrigeracin por el calculador de inyeccin. Se compone de una nica sonda de temperatura que sirve para la inyeccin, el motoventilador, el indicador de temperatura y el testigo de temperatura del agua del motor en el cuadro de instrumentos. La demanda de pilotaje del motoventilador se hace a partir del calculador de inyeccin a travs de la red almbrica. I - FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO MOTOVENTILADOR CON MOTOR GIRANDO El calculador de inyeccin, en funcin de la temperatura del agua, gestiona: - el sistema de inyeccin, - los rels del grupo motoventilador, El grupo motoventilador es activado: - a velocidad lenta si la temperatura del agua del motor sobrepasa 99C y se corta cuando la temperatura pasa a ser inferior a 96C, - en velocidad rpida si la temperatura del agua del motor sobrepasa 102C y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 99C,
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13B
- Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado, as como sus grapas.
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer la tapa del motor.
Pares de aprietem tuercas de jacin de la rampa tuercas de los tubos de alta presin bomba rampa tuercas de los tubos de alta presin rampa inyectores tuerca de la boca en la rampa 2,8 daN.m
1
3,8 daN.m
3,8 daN.m
2,1 daN.m
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IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no sea alta. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
Extraer el tubo-gua del aforador (1). Poner unos tapones en los orificios. Desconectar con cuidado: - las bujas de precalentamiento, - los inyectores, - los conectores elctricos de la bomba de alta presin, - los tubos de alimentacin y de retorno de gasleo.
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13B
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2 7 6 3 4 5 8
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Desconectar con cuidado: - el tubo (2) de retorno del gasleo que une los inyectores a la bomba de inyeccin de alta presin, - el captador (3) de presin de la rampa esfrica de inyeccin, - el acelermetro (4), - la sonda (5) de nivel de aceite, - el captador (6) de identificacin del cilindro del crter de distribucin. Apartar el cableado elctrico a un lado. Extraer la boca (7) situada en la rampa esfrica de inyeccin. ATENCIN - Mantener imperativamente con una llave el racor intermedio (8) del inyector al aojar los tubos de alta presin. - No estropear la cnula (9) de retorno de fuga del inyector.
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20803
20803
Aflojar algunas vueltas las tuercas de fijacin de la rampa esfrica de inyeccin. Extraer las grapas (10) que unen los tubos de alta presin entre s. Aflojar: - la tuerca del tubo de alta presin atornillada del lado del inyector mediante el til (Mot. 1566), - la tuerca del tubo de alta presin atornillada del lado de la rampa de inyeccin mediante el til (Mot. 1566). Nota: Aojar las tuercas tubo por tubo. Desplazar las tuercas a lo largo del tubo manteniendo a la vez la oliva en contacto con el cono.
Extraer uno a uno los tubos de alta presin (11). Poner tapones de limpieza en los orificios.
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13B
REPOSICIN
II - REPOSICIN DE LOS TUBOS DE ALTA PRESIN RAMPA - INYECTORES Extraer los tapones. Posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de entrada a alta presin del inyector. Posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de salida de alta presin de la rampa. Aproximar las tuercas del tubo de alta presin con la mano, comenzando por la tuerca lado inyectores. Preapretar ligeramente las tuercas del tubo de alta presin. ATENCIN Al apretar los tubos de alta presin, es imperativo sujetar el racor intermedio del inyector.
Nota:
20960
ATENCIN - Antes de montar un tubo de alta presin, lubricar ligeramente las roscas de la tuerca con el aceite contenido en la dosis suministrada en el kit de piezas nuevas. - Prestar atencin para no introducir aceite en el tubo de alta presin. - No lubricar los tubos de alta presin suministrados sin dosis, estos tubos de alta presin son autolubricados.
ATENCIN No retirar los tapones de cada uno de los rganos hasta el ltimo momento. I - REPOSICIN DEL TUBO DE ALTA PRESIN BOMBA - RAMPA Extraer los tapones. Posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de la salida de alta presin de la bomba de alta presin. Posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de la entrada de la rampa esfrica de inyeccin. Aproximar las tuercas del tubo de alta presin con la mano, comenzando por la tuerca lado rampa. Preapretar ligeramente las tuercas del tubo de alta presin.
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13B
19723
Colocar una grapa nueva suministrada con el tubo de alta presin nuevo: - Insertar la primera semi-coquilla mediante una pinza multitoma, - Insertar la segunda semi-coquilla mediante una pinza multitoma. Nota: Respetar el sentido de montaje (los espolones se encajan solamente en una posicin). III - REPOSICIN DEL TUBO DE ALTA PRESIN BOMBA - RAMPA Y DE LOS TUBOS DE ALTA PRESIN RAMPA - INYECTORES Apretar al par las tuercas de fijacin de la rampa (2,8 daN.m). ATENCIN - No tocar los tubos de alta presin con la llave durante el apriete. - Sujetar, imperativamente con una llave, el racor intermedio del inyector durante el apriete.
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13B
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo, efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
ATENCIN Vericar la ausencia de fuga de gasleo: - controlar la estanquidad tras la reparacin (consultar Tubo de alta presin: Control), - hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera,
19744
Apretar en el orden y al par las tuercas de los tubos de alta presin bomba - rampa (3,8 daN.m): - lado bomba, - lado rampa. Utilizar la boca de tubo para el apriete del tubo de alta presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 1917") o la llave para los tubos de alta presin (llave DM19). Apretar en el orden y al par las tuercas de los tubos de alta presin rampa - inyectores (3,8 daN.m): - lado inyectores, - lado rampa. Utilizar el boca de tubo para el apriete de los tubos de alta presin inyector-rampa (llave "Crowfoot 18-17") o la llave para los tubos de alta presin (llave DM19).
Nota: Apretar completamente un tubo antes de pasar al tubo siguiente. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Cebar el circuito de gasleo mediante la bomba de cebado. Apretar al par la tuerca de la boca en la rampa (2, 1 daN.m) con ayuda de una llave dinamomtrica "de bajo par".
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13B
- Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado.
Mot. 1453
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Extraer la chapa de proteccin bajo el motor. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
Mot. 1606
Mot. 1525
1 2
Mot. 1525-02
Pares de aprietem tuercas de jacin de la bomba de alta presin en los soportes de la bomba tuerca de la polea de la bomba de alta presin 2,5 0,2 daN.m
23181
Quitar la tuerca de fijacin (1) del tubo metlico. Aflojar las dos abrazaderas (2) de los conductos de sobrealimentacin (3).
1,5 daN.m
Extraer: - los conductos de sobrealimentacin, - los tres tornillos de fijacin (4) de la tapa del motor,
IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: - que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, - que la temperatura del carburante no sea alta. Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
13B-71
13B
5 7
10
10
11
23177
23177
Extraer la patilla de sujecin (5) del tubo metlico. Desconectar: - el conector (6) del caudalmetro de aire, - el conector (7) del captador de marcado del cilindro, - el tubo de aspiracin de aire (7), - el tubo de entrada de aire (8) del turbocompresor. Apartar el cableado elctrico a un lado.
Extraer: - las dos tuercas de fijacin (10) de la carcasa del filtro de aire, - la carcasa del filtro de aire (11). Poner el motor en punto muerto superior mediante el til espiga (Mot. 1054).
13B-72
13B
15 18 15
13 16 16
17
23178
23176
Apartar a un lado los tubos de llegada y de retorno de gasleo. Poner tapones de limpieza en los orificios. Desconectar: - los inyectores (15), - las bujas de precalentamiento(16),
14
- regulador de presin en la bomba (17), - el captador de presin en la rampa de inyeccin (18). Apartar el cableado del motor hacia un lado.
13
12
23174
Desconectar: - el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite (12) en la boca, - los tubos de alimentacin y de retorno de gasleo (13) en el filtro y despus en la bomba de alta presin. Quitar el tornillo de embridado (14) de los tubos de alimentacin y de retorno de gasleo en el anillo de levantamiento. Poner tapones de limpieza en los orificios.
13B-73
13B
19 21
20
23175
23166
Desconectar el tubo de retorno (19) de la bomba de alta presin. Extraer el tubo de alta presin (20) que une la bomba de alta presin a la rampa de inyeccin mediante el til (Mot. 1566). ATENCIN Durante el aojado del racor del tubo de alta presin, sujetar imperativamente el racor de salida de la bomba de alta presin con una contra-llave.
22
23232
105681
Colocar el soporte del motor (Mot. 1453). IMPORTANTE Durante esta operacin, hay que prestar atencin a colocar los patines del soporte del motor en las partes rgidas de las aletas.
13B-74
13B
23
24 26
23180 23233
Quitar el tornillo de fijacin (23) de la bieleta de recuperacin de par (24) en la caja de velocidades. Levantar el motor unos centmetros para acceder a la polea de la bomba de alta presin.
Colocar la (Mot. 1606); de inmovilizacin de la polea de la bomba de alta presin. Quitar la tuerca de fijacin (26) de la polea de la bomba de alta presin.
25
23234
Colocar el extractor de poleas de la bomba de alta presin (Mot. 1525) provisto de garras (Mot. 152502).
23175
Nota: Asegurarse de que la varilla de empuje del til se encuentre en el eje y en contacto con el rbol de la bomba.
13B-75
13B
27
27
23235
Extraer las tres tuercas de fijacin (27) de la bomba de alta presin. Enroscar la varilla de empuje de (Mot. 1525) y despus desolidarizar el conjunto. Extraer: - la bomba de alta presin, - el extractor de la polea de la bomba de alta presin (Mot. 1525).
13B-76
13B
REPOSICIN
ATENCIN ATENCIN No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento para cada uno de los rganos. Colocar la bomba de alta presin sobre el soporte de la bomba. Apretar a los pares: - las tuercas de fijacin de la bomba de alta presin en los soportes de la bomba (2,5 0,2 daN.m), - la tuerca de la polea de la bomba de alta presin (1,5 daN.m) y efectuar un apriete angular de 60 10. Aflojar algunas roscas, las tuercas de fijacin de la rampa. ATENCIN Cebar el circuito de alimentacin de gasleo al poner el contacto varias veces, o hacer girar la bomba de baja presin utilizando el til de diagnstico en el mando mandos de los actuadores . Sustituir imperativamente: - el tubo de retorno del gasleo tras cada extraccin. - el conducto de plstico de entrada de aire del turbocompresor con sus dos abrazaderas.
Nota: Despus de inter venir, vericar la ausencia de fuga de gasleo. Hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, y despus dar varios acelerones en vaco.
Nota: No colocar el tubo de alta presin as como el soporte trasero de la bomba a presin. Colocar el soporte trasero de la bomba y aproximar los tornillos de fijacin con la mano para poner en contacto el soporte con la bomba y con la culata. Apretar al par los tornillos de fijacin de la bomba de alta presin 3 0,3 daN.m apretando en primer lugar los tornillos de la bomba y despus los tornillos en la culata. Colocar el tubo de alta presin aproximando los racores con la mano lado bomba de inyeccin y despus lado rampa de inyeccin. Apretar al par: - los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin 2, 2 0,2 daNm, - los racores del tubo de alta presin 2,5 0,2 daN.m utilizando el(Mot. 1566) apretando primero el racor lado bomba de inyeccin y despus el del lado de la rampa de inyeccin. Para continuar con las operaciones, proceder en el sentido inverso de la reposicin.
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo, efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
ATENCIN Mantener imperativamente durante el apriete, el racor del tubo de alta presin en la bomba de inyeccin.
13B-77
13B
1,5 0,1 daN.m + 60 10 2,8 0,3 daN.m 3,8 daN.m 3,8 daN.m 0,4 daN.m
Mot. 1453
Mot. 1606
Mot. 1525
Mot. 1525-02
IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no sea alta. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
Pares de aprietem tornillos de jacin de la bomba de alta presin tuercas de jacin de la rampa tuerca situada en el lado de la rampa tuerca bomba situada lado 2,1 0,2 daN.m 2,8 0,3 daN.m 3,8 daN.m 3,8 daN.m 2,1 daN.m 2,1 0,2 daN.m ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. ATENCIN - Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado, as como sus grapas.
13B-78
13B
2
EXTRACCIN: MTODO 1
MTODO PARA LAS BOMBAS DE ALTA PRESIN CUYA POLEA LLEVA EL NMERO 070 575
5 4
102360
Extraer el tubo gua de la varilla de aceite (1) y obturar el orificio en el bloque-motor. Desconectar con cuidado:
21265
ATENCIN - Est estrictamente prohibido extraer cualquier polea de la bomba de inyeccin que contenga el nmero 070575. - Sustituir el conjunto bomba - polea . Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Extraer las tapas del motor. Desconectar empezando por el borne negativo. Extraer: - la correa de accesorios (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios, pgina 11A-7), - la correa de distribucin (Captulo Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin, pgina 11A-29).
- los conectores elctricos en la bomba de alta presin (4), - los tubos (5) de alimentacin y de retorno.
13B-79
13B
6 11
10 8 7 13 9
102360
12
20803
Desconectar con cuidado: - el tubo de retorno(6) que une los inyectores a la bomba, - el captador de presin de la rampa (7), - el acelermetro (8), - la sonda del nivel de aceite (9), - el captador de identificacin de los cilindros (10) en el crter de distribucin. Obturar todos los orificios del circuito de inyeccin. Desembridar el cableado elctrico y ponerlo en el costado. Extraer la boca (11) situada en la rampa de carburante.
Aflojar las tuercas de fijacin (12) de la rampa unas cuantas roscas. Extraer el tubo de alta presin (13) que une la bomba a la rampa. Para ello: - aflojar la tuerca lado bomba y despus la tuerca situada en el lado de la rampa, - desplazar la tuerca a lo largo del tubo manteniendo a la vez la oliva en contacto con el cono. Obturar todos los orificios del circuito de inyeccin.
13B-80
13B
REPOSICIN: MTODO 1
ATENCIN No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento para cada uno de los rganos. Colocar la bomba de alta presin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la bomba de alta presin (2,1 0,2 daN.m). ATENCIN Sustituir sistemticamente todos los tubos de alta presin extrados. Lubrificar ligeramente las roscas de las tuercas con el aceite contenido en la dosis suministrada en el kit de piezas nuevas, antes de montar el tubo de alta presin nuevo. ATENCIN - Existen tubos entregados con dosis y tubos entregados sin dosis. - Los tubos entregados sin dosis son tubos autolubricados. El par de apriete no cambia: 3,8 daN.m.
14
102085
Extraer: - los tres tornillos de fijacin (14) de la bomba de alta presin, - la bomba de alta presin.
13B-81
13B
- una boca de tubo para el apriete del tubo de alta presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17"). Apretar al par la tuerca de boca en la rampa (2,1 daN.m) mediante el til llave dinamomtrica "de bajo par". ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
ATENCIN Vericar la ausencia de fuga de gasleo: - controlar la estanquidad tras la reparacin (consultar Tubo de alta presin: Control),
19744
Colocar el tubo de alta presin, para ello: - extraer los tapones de proteccin, - posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de la salida de alta presin de la bomba. - posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de la entrada de la rampa. Aproximar las tuercas del tubo de alta presin con la mano empezando por la tuerca situada en el lado de la rampa. Preapretar ligeramente. Apretar al par las tuercas de fijacin de la rampa (2,8 0,3 daN.m). ATENCIN No tocar los tubos con la llave durante el apriete al par. Apretar en el orden y al par: - la tuerca situada en el lado de la rampa (3,8 daN.m), - la tuerca situada lado bomba (3,8 daN.m), mediante el til (Mot. 1566) y si es necesario: - una llave dinamomtrica "de bajo par", - una llave para los tubos de alta presin (llave DM19), - una boca de tubo para el apriete de los tubos de alta presin inyector-rampa (llave "Crowfoot 18-17"),
- hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto, - vericar que no hay prdida de gasleo.
13B-82
13B
2
EXTRACCIN: MTODO 2
MTODO PARA LAS BOMBAS DE ALTA PRESIN CUYA POLEA LLEVA UN NMERO DIFERENTE DE 070575
1 4 3
102360
Extraer el tubo gua de la varilla de aceite (1) y obturar el orificio en el bloque-motor. Desconectar con cuidado:
21265
- las bujas de precalentamiento,(2) - los inyectores (3), - los conectores elctricos en la bomba de alta presin (4), - los tubos (5) de alimentacin y de retorno.
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Extraer las tapas del motor. Desconectar la batera empezando por el borne negativo (consultar 80A Batera: Extraccin - reposicin.) Extraer el tabique de la caja de agua (consultar el mtodo de EXTRACCIN 1).
13B-83
13B
6 11 10
7 13 8 9
102360 102083
12
Desconectar con cuidado: - el tubo de retorno(6) que une los inyectores a la bomba, - el captador de presin de la rampa (7), - el acelermetro (8), - la sonda nivel de aceite (9), - el captador de identificacin del cilindro(10) en el crter de distribucin. Desembridar el cableado elctrico y ponerlo en el costado. Extraer la boca situada en la rampa de carburante (11).
Aflojar las tuercas de fijacin (12) de la rampa unas cuantas roscas. Extraer el tubo de alta presin (13) bomba - rampa (consultar Tubos de alta presin). Aflojar la tuerca lado bomba y despus la tuerca situada en el lado de la rampa. Desplazar la tuerca a lo largo del tubo manteniendo a la vez la oliva en contacto con el cono. Obturar todos los orificios del circuito de inyeccin.
105681
13B-84
13B
15 14
16
23166
21006
Extraer: - el soporte pendular derecho (14) equipado de su cofia, - el crter superior de distribucin liberando las dos lengetas (15).
Quitar los tornillos de fijacin (16) de la bieleta de recuperacin de par en la caja de velocidades y en la cuna del motor. Levantar el motor unos centmetros para acceder a las fijaciones del soporte pendular en la culata y a la polea de la bomba de alta presin. ATENCIN No desencajar la transmisin derecha levantando el motor.
13B-85
13B
17
18
19
19654-1
Extraer: - el captador (17) de identificacin del cilindro, - el tornillo (18) de plstico. Soltar las tres lengetas (19). Extraer el crter inferior de distribucin.
13B-86
13B
20
19654-2
21
23167
Posicionar el motor en Punto Muerto Superior. El orificio de la polea del rbol de levas (21) debe estar enfrente del orificio de la culata.
13B-87
13B
2 1 22
23168
23169
Colocar el til (Mot. 1606).(1) Si es necesario, girar ligeramente el motor para ajustar la posicin del til de inmovilizacin en los dientes de la polea de la bomba. Quitar la tuerca (22) de la polea de la bomba de alta presin sujetando la polea con una llave plana.
Colocar el til (Mot. 1525)(2) provisto del til (Mot. 1525-02). ATENCIN Vericar que la varilla de empuje del til est bien alineada y apoyada sobre el rbol de la bomba de alta presin.
13B-88
13B
REPOSICIN: MTODO 2
ATENCIN No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento para cada uno de los rganos. Asegurarse de que el pasador de embridado de la polea sigue estando colocado. Colocar la bomba de inyeccin de alta presin. Apretar a los pares los tornillos de fijacin de la bomba de inyeccin de alta presin (2,1 0,2 daN.m). Colocar la tuerca de la polea de la bomba de inyeccin de alta presin.
23
102085
Apretar al par y de modo angular la tuerca de fijacin de la polea de la bomba de inyeccin de alta presin (1,5 0,1 daN.m + 60 10), sujetando la polea con una llave plana. Retirar el til (Mot. 1606). ATENCIN Sustituir sistemticamente todos los tubos de alta presin extrados. Antes de montar el tubo de alta presin nuevo, lubrificar ligeramente las roscas de los racores con el aceite contenido en la dosis suministrada en el kit de piezas nuevas. ATENCIN - Existen tubos entregados con dosis y tubos entregados sin dosis. - Los tubos entregados sin dosis son (tubos autolubricados). El par de apriete no cambia: 3,8 da.N.m.
Quitar los tres tornillos (23) de fijacin de la bomba de alta presin. Enroscar la varilla de empuje del til (Mot. 1525). Desolidarizar el conjunto polea - bomba . Extraer: - la bomba de alta presin, - el til extractor de la bomba de alta presin.
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo, efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
13B-89
13B
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Colocar la cofia del motor sobre el soporte pendular respetando las marcas. Cebar el circuito de alimentacin de gasleo con la bomba de cebado (el desgaseado es automtico). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo, efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
ATENCIN Vericar la ausencia de fuga de gasleo: - controlar la estanquidad tras la reparacin (consultar Tubo de alta presin: Control),
19744
Colocar el tubo de alta presin, para ello: - extraer los tapones de proteccin, - posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de la salida de la bomba, - posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de la entrada de la rampa. Aproximar los racores del tubo de alta presin con la mano comenzando por el racor situado en el lado de la rampa. Apretar al par las tuercas de fijacin de la rampa (2,8 0,3 daN.m). Apretar en el orden y al par: - el racor situado en el lado de la rampa (3,8 daN.m), - el racor situado en el lado bomba (3,8 daN.m), Efectuar un control de la estanquidad del circuito de alta presin tras la reparacin (consultar Particularidades).
- hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto, - vericar que no hay prdida de gasleo. Apretar al par los tornillos de fijacin de la tapa de la batera (0,4 daN.m).
13B-90
13B
3 1 2
Pares de aprietem tornillos de la brida del inyector tornillos de jacin de la rampa tuercas de los tubos de alta presin 2,5 daN.m 2,2 daN.m 2,5 daN.m
23181
Quitar la tuerca de fijacin (1) del tubo metlico. Aflojar las dos abrazaderas (2) de los conductos de sobrealimentacin (3). Extraer: - los conductos de sobrealimentacin, - los tres tornillos de fijacin (4) de la tapa del motor, - la tapa del motor.
IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: - que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, - que la temperatura del carburante no sea alta. Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
ATENCIN - Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado.
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Extraer la chapa de proteccin bajo el motor. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
13B-91
13B
10
5 7
10
11
23177
23177
Extraer la patilla de sujecin (5) del tubo metlico. Desconectar: - el conector (6) del caudalmetro de aire, - el conector (7) del captador de identificacin del cilindro, - el tubo de aspiracin de aire (8), - el tubo de entrada de aire (9) del turbocompresor. Apartar el cableado elctrico a un lado.
Extraer: - las dos tuercas de fijacin (10) de la carcasa del filtro de aire, - la carcasa del filtro de aire (11). Poner el motor en punto muerto superior con ayuda de la espiga (Mot. 1054).
13B-92
13B
15 18 15
13 16 16 17
23178
23176
Poner en el costado los tubos de llegada y de retorno de gasleo. Poner tapones de limpieza en los orificios. Desconectar: - los inyectores (15), - las bujas de precalentamiento(16),
14
- regulador de presin en la bomba (17), - el captador de presin en la rampa de inyeccin (18). Apartar el cableado del motor hacia un lado.
13 12
23174
Desconectar: - el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite (12) en la boca, - los tubos de alimentacin y de retorno de gasleo (13) en el filtro y despus en la bomba de alta presin. Quitar el tornillo de embridado (14) de los tubos de alimentacin y de retorno de gasleo en el anillo de levantamiento. Poner tapones de limpieza en los orificios.
13B-93
13B
Nota: En los inyectores, gura un cdigo alfanumrico de 6 caracteres denominado IMA (Correccin Caudal Inyector). Este cdigo es especco para cada inyector, tiene en cuenta las dispersiones de fabricacin y caracteriza el caudal del inyector. En caso de sustituir uno o varios inyectores, es necesario introducir el cdigo del o de los nuevos inyectores en el calculador. Si esta operacin no se efecta el rgimen del motor estar limitado a 1.800 r.p.m.
23175
Desconectar el tubo de retorno (19) en la bomba de alta presin. Extraer el tubo de alta presin (20) que une la rampa de inyeccin al inyector con ayuda de (Mot. 1566).
Estos valores de correccin estn grabados en el cuerpo de baquelita de cada uno de los inyectores alfanumrico y despus introducidos en el calculador, el cual puede pilotar cada inyector teniendo en cuenta sus disparidades de fabricacin. El sistema puede ser codificado por la toma de diagnstico con el til de diagnstico. Al sustituir uno o varios inyectores, es necesario sustituir los cdigos IMA. Para ello, hay que volver a introducir los cdigos IMA en el calculador mediante el mando siguiente: - SC004 Introduccin de los cdigos de los inyectores Anotar los cdigos IMA grabados en el cuerpo de baquelita de cada uno de los inyectores y seguir las instrucciones dadas en la pantalla.
REPOSICIN
I - LIMPIEZA DE LOS INYECTORES
ATENCIN Est estrictamente prohibido limpiar los inyectores con: - un cepillo metlico, - tela de esmeril, - un limpiador de ultrasonidos. Sumergir los inyectores en desengrasante. Limpiar con toallitas nuevas, referencia 77 11 211 707.
Nota: Este mando es vlido tanto para una introduccin unitaria como para una introduccin agrupada.
ATENCIN Retirar los tapones de proteccin en el ltimo momento para cada uno de los rganos. Limpiar con toallitas 77 11 211 707 empapadas en disolvente nuevo: - los pozos de inyectores, - los cuerpos de inyectores, - las bridas de inyectores.
13B-94
13B
13B-95
13B
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Desechar la bolsita de tapones utilizada tras la operacin. ATENCIN Sustituir imperativamente: - el tubo de retorno de carburante (19), - el conducto de plstico de entrada de aire del turbocompresor con sus dos abrazaderas. Cebar el circuito de gasleo mediante la bomba de cebado. ATENCIN Vericar la ausencia de fuga de gasleo: - Hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador. - Acelerar varias veces en vaco. - Realizar una prueba en carretera. - Cortar el contacto. - Vericar que no hay prdida de gasleo.
1326
Sustituir la arandela para-llamas. Colocar el inyector. Apretar al par los tornillos de la brida del inyector (2,5 daN.m). ATENCIN No colocar forzados los tubos de alta presin. Aflojar la rampa de inyeccin (la rampa debe quedar suspendida). ATENCIN Sustituir imperativamente todos los tubos de alta presin extrados. Colocar los tubos de alta presin nuevos aproximando las tuercas con la mano, lado inyectores en primer lugar, apretar al par los tornillos de fijacin de la rampa (2,2 daN.m),
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo, efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin).
ATENCIN - No tocar los tubos de alta presin con la llave durante el apriete al par. - Sujetar imperativamente el racor intermedio del inyector durante el apriete. Apretar al par las tuercas de los tubos de alta presin (2,5 daN.m) apretando el lado inyectores en primer lugar.
13B-96
13B
- Se prohbe intervenir en los inyectores. - Se prohbe extraer el ltro de la varilla del inyector. - Sustituir imperativamente cualquier inyector que haya sido abierto. - Se prohbe separar el captador de presin de la rampa.
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer la tapa del motor.
Pares de aprietem brida de jacin del inyector tuercas de la rampa tuerca situada en el lado inyector tuerca situada en el lado de la rampa 2,8 daN.m 2,8 0,3 daN.m 3,8 daN.m 3,8 daN.m
IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: que la temperatura del carburante no sea alta, que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
ATENCIN - Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado, as como sus grapas.
13B-97
13B
11
2 1
3 10 6 5
4 9
105512 19724
Desconectar: - el conector del actuador de caudal (1), - el conector de la sonda de temperatura del gasleo (2), - los conectores (3) de los inyectores, - los conectores (4) de las bujas de precalentamiento, - los tubos de alimentacin (5) y de retorno (6) de gasleo en la bomba de alta presin, - el tubo de retorno de los inyectores (7) en la bomba de alta presin. Extraer: - la boca (8) situada en la rampa de inyeccin, - el tubo gua de la varilla de aceite. colocar el tapn en el orificio. Desconectar el conector (9) del captador de presin de la rampa. Poner en el costado el cableado del motor. Extraer: - las grapas (12) que unen los tubos de alta presin entre s, - los tubos de alta presin (13) rampa inyectores (Captulo Inyeccin disel, Tubo de alta presin: Sustitucin:, pgina 13B-65). Aflojar la brida (14) del inyector (15). Extraer el inyector. Retirar la arandela para-llamas.
20803
12
14
13
15
ATENCIN Sujetar imperativamente el racor intermedio (10) de los tubos de alta presin y del inyector al realizar el aojado. No estropear la cnula (11) de retorno de fuga del inyector.
13B-98
13B
REPOSICIN
I - LIMPIEZA DE LOS INYECTORES
Nota: ATENCIN Est estrictamente prohibido limpiar los inyectores con: - un cepillo metlico, - tela de esmeril, - un limpiador de ultrasonidos. Sumergir los inyectores en desengrasante. Limpiar con toallitas nuevas, referencia 77 11 211 707. Los parmetros C2I (Correccin Individual del Inyector) son una calibracin realizada en fbrica en cada inyector para ajustar el caudal de cada uno de ellos de manera precisa, teniendo en cuenta las disparidades de fabricacin entre ellos. Estos valores de correcciones aparecen en una etiqueta pegada en cada uno de los inyectores y despus introducidos en el calculador, el cual puede pilotar cada inyector teniendo en cuenta sus disparidades de fabricacin. El sistema puede ser parametrado por la toma de diagnstico con los tiles de diagnstico RENAULT CLIP. Al sustituir uno o varios inyectores, es necesario sustituir los parmetros C2I. Para ello, hay que reintroducir los parmetros C2I en el calculador mediante los mandos siguientes: - Introduccin de los cuatro C2I, al sustituir el calculador, efectuar el mando SC002 Introduccin de los cdigos de los inyectores . - Introduccin individual de los parmetros C2I, sustitucin de uno o varios inyectores, efectuar el mando: inyector cilindro 1: mando VP001 (cilindro lado volante motor), inyector cilindro 2: mando VP002, inyector cilindro 3: mando VP003, inyector cilindro 4: mando VP004. Utilizando el mando concernido, el tcnico puede reintroducir los nuevos parmetros C2I del inyector sustituido y suprimir los antiguos parmetros C2I.
Nota: nicamente tras la sustitucin simultnea de los cuatro inyectores, efectuar una puesta a cero de los adaptativos de los inyectores utilizando el mando RZ004 Adaptativos regulacin de presin .
13B-99
13B
ATENCIN No retirar los tapones de cada uno de los rganos hasta el ltimo momento. Limpiar con toallitas, referencia 77 11 211 707 empapadas de disolvente nuevo: - los pozos de inyectores, - los cuerpos de inyectores, - las bridas de inyectores. Secar los elementos que hayan sido limpiados con una toallita nueva. Sustituir la arandela para-llamas por una nueva. Colocar el inyector. Apretar al par la brida de fijacin del inyector (2,8 daN.m). ATENCIN Sustituir sistemticamente cualquier tubo de alta presin extrado. Lubrificar ligeramente las roscas de las tuercas con el aceite contenido en la dosis suministrada en el kit de piezas nuevas, antes de montar el tubo de alta presin nuevo. ATENCIN - Existen tubos entregados con dosis y tubos entregados sin dosis. - Los tubos entregados sin dosis son tubos autolubricados. El par es el mismo: 3,8 daN.m. Montar el tubo de alta presin: - extraer los tapones de proteccin, - posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de la entrada del inyector. - posicionar la oliva del tubo de alta presin en el cono de salida de la rampa. Aproximar la tuerca con la mano en primer lugar en el lado inyector y despus en el lado rampa. Preapretar ligeramente. Colocar una grapa nueva suministrada con el tubo nuevo en los tubos de alta presin: - Insertar la primera semi-coquilla mediante una pinza multitoma, - Insertar la segunda semi-coquilla mediante una
ATENCIN Respetar el sentido de montaje de la segunda coquilla. Los espolones situados en el centro de la grapa tan slo pueden encajarse en una posicin.
19723
ATENCIN - No tocar los tubos con la llave durante el apriete al par. - Al apretar los tubos de alta presin, es imperativo sujetar el racor intermedio del inyector. Apretar por orden y al par: - la tuerca situada en el lado inyector (3,8 daN.m), - la tuerca situada en el lado de la rampa (3,8 daN.m), mediante el til (Mot. 1566) equipado eventualmente con uno de los tiles: - llave dinamomtrica "de bajo par", - llave para los (llave DM19), tubos de alta presin
- boca de tubo para el apriete de los tubos de alta presin inyector-rampa (llave "Crowfoot 1817"),
13B-100
13B
ATENCIN Vericar la ausencia de fuga de gasleo: - Hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador. - Acelerar varias veces en vaco. - Realizar una prueba en carretera. - Cortar el contacto. - Vericar que no hay prdida de gasleo.
13B-101
13B
EXTRACCIN
Material indispensable til de diagnstico
Pares de aprietem inyectores tuercas de tubos de alta presin 7 daN.m 2,5 daN.m
IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no sea alta. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
1323
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - los tubos de alta presin, - los inyectores.
ATENCIN - Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado, as como sus grapas. los inyectores pueden sustituirse individualmente. Extraer slo el tubo de alta presin concernido.
Colocar los tapones en los orificios. ATENCIN Tener cuidado con las proyecciones de gasleo en las partes elctricas ya que pueden provocar fallos de funcionamiento.
13B-102
13B
REPOSICIN
Sustituir las arandelas para-llamas y las juntas colocadas debajo de los inyectores. Colocar: - los inyectores, - los tubos. Aproximar con la mano las dos tuercas de cada tubo. Apretar a los pares: - los inyectores (7 daN.m), - las tuercas de tubos de alta presin (2,5 daN.m). ATENCIN Vericar la ausencia de fuga haciendo girar el motor al ralent.
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo, efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin).
13B-103
13B
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
3 2
Pares de aprietem tornillos de jacin de la rampa de inyeccin tuercas del tubo de alta presin tuercas del tubo de alta presin bomba-rampa tornillos de jacin de la tapa de la batera 2,2 0,2 daN.m 2,5 0,2 daN.m 2,5 0,2 daN.m 0,4 daN.m
23181
Quitar la tuerca de fijacin (1) del tubo metlico. Aflojar los conductos (2) de sobrealimentacin (consultar Captulo Sobrealimentacin). Extraer: - los conductos de sobrealimentacin (3), - los tres tornillos de fijacin (4) de la tapa del motor,
IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no est demasiado alta. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
ATENCIN - Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado. - Se prohbe intervenir en los inyectores. - Se prohbe extraer el ltro de la varilla del inyector. - Sustituir imperativamente cualquier inyector que haya sido abierto.
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13B
11
6 8
10
11 12 9
23177
23177
Extraer la patilla de sujecin (6) del tubo metlico. Desconectar: - el conector (7) del caudalmetro, - el conector (8) del captador de identificacin del cilindro, - el tubo de aspiracin de aire (9), - el tubo de entrada de aire (10) del turbocompresor. Apartar el cableado elctrico a un lado.
Extraer: - las dos tuercas (11) de fijacin de la carcasa del filtro de aire (12), - la carcasa del filtro de aire.
13B-105
13B
18
14 16 16 17
23178
23176
Apartar el tubo de retorno y de alimentacin de gasleo. Desconectar: - las bujas de precalentamiento,(16) - el regulador de presin (17) en la bomba, - El captador de presin en la rampa (18).
15
14
13
23174
Desconectar: - el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite(13), - los tubos de alimentacin y de retorno de gasleo (14) en el filtro y despus en la bomba. Poner unos tapones en los orificios. Quitar el tornillo de embridado (15) de los tubos de alimentacin y de retorno de gasleo en el anillo de levantamiento.
13B-106
13B
Preapretar con la mano los tornillos de fijacin (la rampa debe quedar suspendida).
20 19
ATENCIN Sustituir imperativamente todos los tubos de alta presin extrados. Aproximar las tuercas de los tubos de alta presin nuevos con la mano comenzando por la tuerca lado inyectores. Aproximar las tuercas de los tubos de alta presin bomba-rampa nuevos con la mano comenzando por la tuerca lado rampa. Apretar al par los tornillos de fijacin de la rampa de inyeccin (2,2 0,2 daN.m). ATENCIN
23176-1
22 21
No tocar los tubos de alta presin con la llave durante el apriete al par. Sujetar, imperativamente con una llave, el racor intermedio del inyector durante el apriete. .
Desconectar el tubo de retorno (19) en la bomba. Extraer: - todos los tubos de alta presin (20) de los inyectores utilizando el (Mot. 1566), - los dos tornillos de fijacin (21) de la rampa de inyeccin (22), - la rampa de inyeccin.
Apretar a los pares: - las tuercas del tubo de alta presin (2,5 0,2 daN.m) apretando en primer lugar el lado de los inyectores, - las tuercas del tubo de alta presin bomba-rampa (2,5 0,2 daN.m) apretando en primer lugar el lado de la bomba llave dinamomtrica "de bajo par".
REPOSICIN
Posicionar la rampa de inyeccin. ATENCIN Prestar atencin para no introducir aceite en los tubos de alta presin. No colocar forzados los tubos de alta presin. No retirar los tapones de cada uno de los rganos hasta el ltimo momento.
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13B
13B-108
13B
- Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente todos los tubos de alta presin as como las grapas de los tubos de alta presin que hayan sido extrados.
- Se prohbe intervenir en los inyectores. - Se prohbe extraer el ltro de la varilla del inyector. - Sustituir imperativamente cualquier inyector que haya sido abierto. - Se prohbe separar el captador de presin de la rampa.
Pares de aprietem tuercas de jacin de la rampa tuerca situada en el lado de la rampa tuerca bomba situada lado 2,8 daNm 3,8 daN.m 3,8 daN.m 2,1 daN.m
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer la tapa del motor.
IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: que la temperatura del carburante no sea alta, que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
13B-109
13B
7 6 5 1
2 3
9
20804
Desconectar: - el conector del actuador de caudal (1), - el conector de la sonda de temperatura del gasleo (2), - los conectores (3) de los inyectores, - los conectores (4) de las bujas de precalentamiento, - los tubos de alimentacin (5) y de retorno (6) de gasleo en la bomba de alta, - el tubo de retorno de los inyectores (7) en la bomba de alta presin. Extraer: - la boca (8) situada en la rampa de inyeccin, - el tubo gua de la varilla de aceite. Colocar el tapn en el orificio. Desconectar el conector (9) del captador de presin de la rampa. ATENCIN Sujetar imperativamente el racor intermedio (10) de los tubos de alta presin y del inyector durante el aojado. No estropear la cnula (11) de retorno de fuga del inyector.
13B-110
13B
REPOSICIN
11
ATENCIN Sustituir sistemticamente todos los tubos de alta presin extrados. Colocar una rampa de alta presin nueva en los esprragos.
10
Aproximar las tuercas con la mano. Nota: - Montar el tubo bomba-rampa antes que los tubos rampa-inyectores. - Para la reposicin de los tubos de alta presin (Captulo Inyeccin disel, Tubo de alta presin: Sustitucin:, pgina 13B-65).
19724
12
Nota: Vigilar el sentido de montaje de la segunda coquilla. Los espolones situados en el centro de la grapa slo pueden encajarse en una sola posicin.
13 15 14
20803
Extraer: - las grapas (12) que unen los tubos de alta presin entre s, - los tubos de alta presin (13) rampa de inyectores (Captulo Inyeccin disel, Tubo de alta presin: Sustitucin:, pgina 13B-65), - los tornillos de fijacin (14) de la rampa esfrica de inyeccin, - la rampa esfrica de inyeccin (15).
13B-111
13B
ATENCIN No tocar los tubos con la llave durante el apriete al par. Apretar en el orden y al par: - la tuerca situada en el lado de la rampa (3,8 daN.m), - la tuerca situada lado bomba (3,8 daN.m), mediante el til (Mot. 1566) y si es necesario: - una llave dinamomtrica "de bajo par", - una llave para los tubos de alta presin (llave DM19),
19723
- una boca de tubo para el apriete de los tubos de alta presin inyector-rampa (llave "Crowfoot 18-17"), - una boca de tubo para el apriete del tubo de alta presin bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-17"). Apretar al par la tuerca de boca en la rampa (2,1 daN.m) mediante el til llave dinamomtrica "de bajo par". Proceder en el sentido inverso de la extraccin para continuar con las operaciones.
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
19744
Colocar el tubo de alta presin, para ello: - extraer los tapones de proteccin, - introducir la oliva del tubo de alta presin en el cono de la salida de alta presin de la bomba, - introducir la oliva del tubo de alta presin en el cono de la entrada de la rampa. Aproximar las tuercas del tubo de alta presin con la mano empezando por la tuerca situada en el lado de la rampa. Preapretar ligeramente. Apretar al par las tuercas de fijacin de la rampa
ATENCIN Vericar la ausencia de fuga de gasleo: - controlar la estanquidad tras la reparacin (consultar Tubo de alta presin: Control), - hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto, - vericar que no hay prdida de gasleo.
13B-112
13B
1 2
3 2
IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no sea alta. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
23181
Quitar la tuerca de fijacin (1) del tubo metlico. Aflojar las dos abrazaderas (2) de los conductos de sobrealimentacin (3). Extraer: - los conductos de sobrealimentacin, - los tres tornillos de fijacin (4) de la tapa del motor, - la tapa del motor.
ATENCIN - Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado.
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
13B-113
13B
9 6 10
10 11
23177
23177
Extraer la patilla de sujecin (5) del tubo metlico. Desconectar: - el conector (6) del caudalmetro de aire, - el conector (7) del captador de identificacin del cilindro, - el tubo de aspiracin de aire (8), - el tubo de entrada de aire (9) del turbocompresor. Apartar el cableado elctrico a un lado.
Extraer: - las dos tuercas de fijacin (10) de la carcasa del filtro de aire, - la carcasa del filtro de aire (11).
13
12
23176
Desconectar: - las bujas de precalentamiento,(12) - el conector del captador de presin (13) en la rampa. Apartar el cableado del motor hacia un lado.
13B-114
13B
REPOSICIN
Sustituir la junta. Atornillar el captador. Apretar al par el captador de presin (3,5 daN.m 0,2). Conectar el conector. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo, efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin).
ATENCIN Vericar la ausencia de fuga de gasleo: - hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto, - vericar que no hay prdida de gasleo.
13B-115
13B
1
20803
13B-116
13B
Pares de aprietem tornillos de jacin del actuador de caudal 0,55 0,06 daN.m
IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no sea alta. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
102514
Desconectar: - las bujas de precalentamiento, - los conectores de los inyectores (1) de los cilindros n3 y n4, - los conectores elctricos de la bomba (2),
ATENCIN - Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado, as como sus grapas.
EXTRACCIN
Extraer la tapa del motor. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
13B-117
13B
102315
Extraer el tubo de alta presin (4) del inyector n4 (consultar Tubos de alta presin). Poner unos tapones en los orificios. Aflojar los dos tornillos (5) de la brida. Extraer el actuador de caudal (proceder manualmente por pequeas rotaciones sucesivas). ATENCIN No utilizar el conector elctrico como brazo de palanca.
13B-118
13B
REPOSICIN
ATENCIN ATENCIN No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento para cada uno de los rganos. Desembalar el componente nuevo justo antes de colocarlo. ATENCIN No estropear la junta en la reposicin. Vericar la ausencia de fuga de gasleo: - Controlar la estanquidad tras la reparacin (consultar Tubo de alta presin: Control). - Hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador. - Acelerar varias veces en vaco. - Realizar una prueba en carretera. - Cortar el contacto. - Vericar que no hay prdida de gasleo. Nota: No lubricar las juntas con grasa o con gasleo usado. Utilizar la dosis suministrada en el kit de la pieza nueva. Colocar el actuador. Aproximar los dos tornillos de fijacin. Apretar al par los dos tornillos de fijacin del actuador de caudal (0,55 0,06 daN.m) mediante el til llave dinamomtrica "de bajo par". Colocar un tubo de alta presin nuevo en el inyector n4 (consultar Tubos de alta presin) y una grapa nueva. Volver a conectar: - los tubos de retorno y de alimentacin de gasleo, - los conectores elctricos. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo, efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin).
13B-119
13B
1 2
3 2
IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no sea alta. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
23181
Quitar la tuerca de fijacin (1) del tubo metlico. Aflojar las dos abrazaderas (2) de los conductos de sobrealimentacin (3). Extraer: - los conductos de sobrealimentacin, - los tres tornillos de fijacin (4) de la tapa del motor, - la tapa del motor.
ATENCIN - Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado.
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
13B-120
13B
5 7
10
10 11 8
23177
23177
Extraer la patilla de sujecin (5) del tubo metlico. Desconectar: - el conector (6) del caudalmetro de aire, - el conector (7) del captador de identificacin del cilindro, - el tubo de aspiracin de aire (8), - el tubo de entrada de aire (9) del turbocompresor. Apartar el cableado elctrico a un lado.
Extraer: - las dos tuercas de fijacin (10) de la carcasa del filtro de aire, - la carcasa del filtro de aire (11).
13
12
23235-1
Extraer: - los dos tornillos de fijacin (12) del regulador de presin, - el regulador de presin (13) por pequea rotacin en el sentido de las agujas del reloj.
ATENCIN Est totalmente prohibido emplear un til para hacer palanca en el regulador de presin.
13B-121
13B
REPOSICIN
Limpiar la cara de apoyo del regulador de presin de carburante en la bomba de alta presin teniendo la precaucin de no introducir impurezas. Secar la cara de apoyo del regulador de presin de carburante en la bomba de alta presin teniendo la precaucin de no introducir impurezas. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. Limpiar el alojamiento del regulador de presin de carburante en la bomba de alta presin poniendo el contacto unos segundos. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Preparar el regulador nuevo: - retirar el tapn protector, - verificar la posicin de las juntas, - lubrificar las juntas tricas con gasleo limpio. ATENCIN Vericar la ausencia de fuga de gasleo: - hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto, - vericar que no hay prdida de gasleo.
Nota: La lubricacin es muy importante para evitar las fugas exteriores. Presentar el regulador aplicando un ligero movimiento de rotacin. Empujar suavemente hasta que est introducido del todo. Preapretar los tres tornillos de regulador nuevos a 0, 3 daN.m. Apretar al par los tres tornillos de regulador (0,6 daN.m) con una llave dinamomtrica "de bajo par". Limpiar la zona con unas toallitas de limpieza. Colocar el conector del regulador de presin de carburante.
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin). Poner el contacto. Borrar el fallo sealado en el til de diagnstico si es necesario.
13B-122
13B
1
Pares de aprietem sonda de temperatura del gasleo 1,5 daN.m 0, 15
IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no sea alta. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
102317
Desconectar el conector elctrico de la sonda de temperatura del gasleo. Extraer la sonda (1) de temperatura del gasleo. Poner unos tapones en los orificios.
ATENCIN - Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado, as como sus grapas.
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer las tapas del motor.
13B-123
13B
REPOSICIN
ATENCIN No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento para cada uno de los rganos. Lubrificar la junta trica con el lubrificante contenido en la dosis suministrada con la pieza nueva. ATENCIN No estropear la junta trica en la reposicin. Colocar la sonda de temperatura del gasleo. Apretar al par la sonda de temperatura del gasleo (1,5 daN.m 0,15). Conectar el conector elctrico. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo, efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin).
ATENCIN Vericar la ausencia de fuga de gasleo: - controlar la estanquidad tras la reparacin (consultar Tubo de alta presin: Control), - hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto, - vericar que no hay prdida de gasleo.
13B-124
13B
REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar al par el acelermetro (2 daN.m) mediante el til llave dinamomtrica "de bajo par". ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo, efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin). Apretar al par los tornillos de fijacin de la tapa de la batera (0,4 daN.m).
Pares de aprietem acelermetro tornillos de jacin de la tapa de la batera 2 daN.m 0,4 daN.m
EXTRACCIN
102086
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer las tapas del motor. Desconectar el conector (1) del acelermetro. Extraer el acelermetro (2) mediante el til (Emb. 1596).
13B-125
13B
IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar mediante el til de diagnstico: que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no est demasiado alta. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
102514
2
ATENCIN - Proveerse del kit de tapones especial para circuito de inyeccin de alta presin. - Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta presin extrado, as como sus grapas.
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer las tapas del motor.
102316
Desconectar el tubo de retorno (2) que une el inyector a la bomba. Extraer: - el tornillo de fijacin (3) del venturi, - el venturi. Colocar los tapones en los orificios.
13B-126
13B
REPOSICIN
ATENCIN No retirar los tapones de limpieza hasta el ltimo momento para cada uno de los rganos. Lubrificar la junta trica con el lubrificante contenido en la dosis suministrada con la pieza nueva. No estropear la junta trica al colocar el venturi. Colocar el venturi. Apretar al par el tornillo de fijacin del venturi (0, 55 daN.m 0,06) mediante el til llave dinamomtrica "de bajo par". Conectar los diferentes tubos. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo, efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin).
ATENCIN Vericar la ausencia de fuga de gasleo: - controlar la estanquidad tras la reparacin (consultar Tubo de alta presin: Control), - hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador, - acelerar varias veces en vaco, - realizar una prueba en carretera, - cortar el contacto, - vericar que no hay prdida de gasleo.
13B-127
13B
EXTRACCIN
Desconectar: - la batera empezando por el borne negativo, - el conector del pedal del acelerador. Desencajar la bieleta de unin en el pedal del acelerador.
21167
Extraer: - los tres tornillos de fijacin del potencimetro del pedal del acelerador, - el potencimetro del pedal del acelerador (1).
REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin).
Nota: Un fallo en el potencimetro de posicin del pedal del acelerador provoca un rgimen de ralent o de funcionamiento modicado.
13B-128
13B
Nota: Un fallo en una de las dos pistas del potencimetro de posicin del pedal del acelerador provoca un rgimen de ralent o de funcionamiento modicado.
EXTRACCIN
15760
Extraer el cajetn situado bajo la bomba de frenos. Soltar el cable del acelerador del cajetn.
REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Validar imperativamente la reparacin mediante el til de diagnstico.
13B-129
13B
21167
Designacin
RESISTENCIA Resistencia pista 1 : 1200 +/- 480 Resistencia pista 2: 1700 +/- 680
13B-130
13B
1 2 3 4 5 6
15759
Vas 1 2 3 4 5 6
Designacin Seal pista 2 Seal pista 1 alimentacin 5 V pista 2 Masa pista 1 Masa pista 2 alimentacin 5 V pista 1 Resistencia pistas: 1,7 0,5 K Valor pie levantado aproximadamente 15% Valor pie a fondo 88 %
13B-131
13B
EXTRACCIN
SUSTITUCIN DE LA JUNTA DE LA PLACA DE HERRAJE Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
Mot. 1525
Pares de aprietem placa de cierre de la bomba de alta presin tuercas de las bombas de inyeccin tornillos de jacin del herraje trasero tornillos de jacin de la bomba de inyeccin tornillos de jacin del herraje trasero tuercas de los tubos de alta presin 0,055 0,005 daN.m 5,5 0,5 daN.m 2,2 daN.m 2,5 0,3 daN.m 2,2 0,3 daN.m 2,5 0,6 daN.m
1
15822
REPOSICIN
Sustituir la junta. Limpiar los residuos de gasleo con toallitas que no suelten pelusas. Posicionar la placa de cierre. Apretar al par la placa de cierre de la bomba de alta presin ( 0,055 0,005 daN.m )
IMPORTANTE Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, vericar: que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin, que la temperatura del carburante no sea alta. - Respetar imperativamente, en cada intervencin, las consignas de seguridad y de limpieza enunciadas en este documento. - Est estrictamente prohibido aojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
13B-132
13B
EXTRACCIN
SUSTITUCIN DEL HERRAJE TRASERO
EXTRACCIN
EXTRACCIN DE LA BOMBA DE INYECCIN Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
ATENCIN Respetar imperativamente el mtodo de sustitucin del herraje trasero. Si no se respeta este mtodo, la destruccin de la cabeza hidrulica ser inevitable
Nota: En el caso cambiar la culata, respetar el mtodo de extraccin y de reposicin del herraje.
12419
Bloquear el motor en el punto superior con la espiga (2)(Mot. 1054) Extraer: - el crter de la polea de la bomba, - los tubos de alta presin, - el herraje trasero de la bomba, - los tubos de alimentacin y retorno de gasleo. Poner los tapones de limpieza en los orificios.
12569
Extraer el herraje trasero. Aflojar los tornillos de fijacin de la bomba situados detrs de la polea de arrastre.
REPOSICIN
Colocar los tornillos de la bomba. Posicionar el herraje trasero y aproximar los tornillos. Apretar a los pares: - las tuercas de las bombas de inyeccin (5,5 0, 5 daN.m ), - los tornillos de fijacin del herraje trasero (2,2 daN.m).
13B-133
13B
REPOSICIN
Sustituir la junta trica situada en el eje de arrastre de la bomba.
3
ATENCIN Mantener imperativamente la espiga (Mot. 1520) limpia y en buen estado. Posicionar la espiga de calado de la bomba girando el rbol con la moleta (Mot. 1522)(Captulo Inyeccin disel, Bomba de inyeccin: Reglaje, pgina 13B-135) Colocar la bomba de inyeccin. Colocar, y despus aproximar los tres tornillos de fijacin de la bomba en el soporte de accesorios.
4
15872
Desconectar el conector elctrico de la bomba. Colocar el til (3)(Mot. 1200-01) para mantener colocada la polea de la bomba. Aflojar la tuerca de fijacin de polea. Colocar el til (4)(Mot. 1525) de extraccin de la polea, despus desolidarizar la polea del eje de la bomba. Aflojar los tres tornillos de fijacin de la bomba. Nota: Se ha previsto un chan para impedir la rotacin del til (Mot. 1525). Extraer la bomba de inyeccin aflojando los tornillos de fijacin. Colocar la bomba en una bolsa estanca si debe permanecer extrada.
ATENCIN Apretar imperativamente los soportes de la bomba a los pares. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin de la bomba de inyeccin (2,5 0,3 daN.m), - los tornillos de fijacin del herraje trasero (2,2 0,3 daN.m). Colocar los tubos de alta presin de gasleo. Aproximar las tuercas con la mano. Apretar al par las tuercas de los tubos de alta presin (2,5 0,6 daN.m) Aplicar el proceso de calado de la bomba EPIC(Mot. 1522)(Captulo Inyeccin disel, Bomba de inyeccin: Reglaje, pgina 13B-135) ATENCIN No hay que olvidar en el motor las espigas de motor y de calado de la bomba.
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo, efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin). Hacer girar el motor al ralent. Verificar la ausencia de fuga
13B-134
13B
2
Mot. 1525
Mot. 1522
Mot. 1520
3
PROCEDIMIENTO DE CALADO DE LA BOMBA DE INYECCIN Un control del calado requiere un calado completo.
15872
Posicionar el bloque-polea de la bomba de inyeccin mediante el til (2)(Mot. 1200-01). Aflojar la tuerca del rbol de arrastre de la bomba.
ATENCIN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. Extraer el crter de la polea de la bomba de inyeccin. Nota: Se ha previsto un chan para impedir la rotacin del til (Mot. 1525). Desolidarizar la bomba de la polea mediante el til extractor de polea (3)(Mot. 1525).
12419
Llevar el motor en punto muerto superior. Bloquear el motor mediante el til (1)(Mot. 1054).
13B-135
13B
Retirar el til de bloqueo (1)(Mot. 1200-01) ATENCIN Retirar despus del calado de la bomba las espigas de inmovilizacin del motor (Mot. 1054) y de la bomba de inyeccin (Mot. 1520). Retirar las espigas (Mot. 1054) del motor y (Mot. 1520) de la bomba. Arrancar el motor. Dejar girar el motor al ralent. Verificar la ausencia de fuga de gasleo y el funcionamiento del motor.
6
15871
ATENCIN Prestar atencin a la gran cantidad de carburante que se encuentra en los racores y en la bomba de inyeccin. proteger las zonas sensibles a la cada de carburante. Colocar un recipiente para recuperar el gasleo. Retirar el tapn de calado de la bomba. Retirar el tapn de calado de la bomba. ATENCIN Est estrictamente prohibido tocar los tornillos. Cualquier aojado de uno de estos tornillos impondra el paso del tornillo a los bancos de inyeccin. Girar la bomba en el sentido de rotacin del motor accionando la moleta para aproximar la bomba en su posicin de calado (observar la posicin de la garganta en el orificio de calado). Girar enroscando con cuidado la espiga (6)(Mot. 1520). El punto en el que la espiga de calado se introduce al mximo en la bomba. En esta posicin, la espiga inmoviliza el rbol de la bomba. Apretar la tuerca del rbol de arrastre de la bomba para inmovilizar el pin.
13B-136
13B
16269
Zona sin trama : termosumergido no alimentado ZONA con trama: termosumergido alimentado
20797
Los tres o cuatro termosumergidos estn situados en una caja de agua (1), fijada en la caja de velocidades por una patilla de sujecin. El sistema tiene por objeto recalentar el lquido de refrigeracin destinado al sistema de calefaccin del habitculo. Los termosumergidos son alimentados bajo 12 V por dos o tres rels. cuando hay dos rels: un rel activa un termosumergido y el otro activa dos termosumergidos. Esto permite activar uno, dos o tres termosumergidos. cuando hay tres rels: dos rels activan cada uno un termosumergido y el ltimo rel activa dos termosumergidos. Esto permite activar uno, dos, tres termosumergidos. La resistencia de los termosumergidos es de 0,6 0,05 a 20C. ESTRATEGIA DE MANDO Durante el funcionamiento de los termosumergidos, el rgimen de ralent alcanza 900 r.p.m.. No hay funcionamiento de los termosumergidos en caso de: - precalentamiento, - postcalentamiento, - rgimen del motor inferior a 700 r.p.m.. Si se cumplen las condiciones anteriores, los termosumergidos son activados en funcin de una cartografa vinculada a la temperatura del aire y del agua.
13B-137
13B
16269
Zona sin trama : termosumergido no alimentado. ZONA con trama: termosumergido alimentado.
13B-138
13B
1
EXTRACCIN
Pares de aprietem tornillos de jacin de las electrovlvulas 0,6 0,06 daN.m
Las electrovlvulas de menos caudal y de stop elctrico que se encuentran en la parte inferior de la bomba de inyeccin, pueden sustituirse por separado.
ATENCIN Es imperativo respetar las consignas de seguridad y de limpieza (Captulo Inyeccin disel, Consignas de limpieza, pgina 13B-12).
15822
ATENCIN Marcar imperativamente la posicin de los cables en el conector, durante la extraccin de los cables. Extraer el conector: - los tornillos de fijacin del conector sobre el soporte conector, - los cables de las electrovlvulas de ms caudal y stop elctrico (rojo, blanco y azul, blanco) (consultar Conector de la bomba de inyeccin). Aflojar los cuatro tornillos (1) de fijacin del bloque de electrovlvulas y el soporte de electrovlvula comenzando por los tornillos exteriores.
ATENCIN El ncleo de stop no es solidario de la electrovlvula, va montado detrs de un muelle. Extraer el bloque de electrovlvulas y el soporte de plstico.
13B-139
13B
REPOSICIN
Sustituir todas las juntas por unas juntas nuevas. Colocar las juntas nuevas en el cuerpo de la bomba. Nota: No poner las juntas en las electrovlvulas. Aplicar gasleo en las juntas para mantenerlas en su sitio. Poner las electrovlvulas y el soporte frente a su alojamiento sujetndolos. Tener cuidado para que no se caigan las juntas, el ncleo o el muelle del stop elctrico. Enroscar simultneamente sin apretar los dos tornillos de fijacin interior, para aplicar las electrovlvulas contra el cuerpo de la bomba.
15824
Enroscar los otros dos tornillos de fijacin de las electrovlvulas. Apretar al par los cuatro tornillos de fijacin de las electrovlvulas (0,6 0,06 daN.m). Verificar el encajado del conector durante el montaje de los terminales (consultar Conector de la bomba de inyeccin). El ncleo de la electrovlvula de stop va apareado con el cuerpo. En caso de sustitucin, solicitar una pieza con marcas idnticas. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Hacer girar el motor al ralent para evitar la ausencia de fuga. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
Retirar las tres juntas. ATENCIN - Limpiar los asientos de las electrovlvulas con toallitas que no suelten pelusas. - Est estrictamente prohibido limpiar los apoyos de las juntas en la bomba y en las electrovlvulas con productos disolventes. - Est estrictamente prohibido utilizar un sistema de soplado.
13B-140
13C
3 - Motor girando postcalentamiento En esta fase, las bujas son alimentadas en continuo, dependiendo de la temperatura del agua. K9K, y 704 o 710
a - Precalentamiento variable El tiempo de encendido del testigo y de alimentacin de las bujas depende de la temperatura del agua y de la tensin de la batera.
103124
K9K, y 702
103123
X : Tiempo en segundos Y: Temperatura del agua en C En todos los casos, el tiempo de encendido del testigo de precalentamiento no puede sobrepasar los 10 s (salvo en caso de avera de la sonda de temperatura del agua).
b - Precalentamiento fijo Tras apagarse el testigo, las bujas permanecen alimentadas durante un tiempo fijo de 5 s.
2 - Arranque Las bujas son alimentadas durante la accin del motor de arranque.
103438
13C-1
13C
13C-2
13C
Si el captador de temperatura del agua est defectuoso, las bujas son alimentadas segn una temporizacin calculada en funcin de la temperatura del aire.
15876
X : Tiempo en segundos Y: Temperatura del agua en C En todos los casos, el tiempo de encendido del testigo de precalentamiento no puede sobrepasar los 15 s. b - Precalentamiento fijo Si en los 30 s el conductor no arranca el motor, las bujas dejan de estar alimentadas. 2 - Arranque Las bujas son alimentadas durante la accin del motor de arranque. 3 - Motor girando postcalentamiento En esta fase, las bujas son alimentadas en continuo, dependiendo de la temperatura del agua y de la posicin de la corredera de caudal
13C-3
13C
101188
100057
X : Tiempo en segundos Y: Temperatura del agua en C En todos los casos, el tiempo de encendido del testigo de precalentamiento no puede sobrepasar los 10 s. b - Precalentamiento fijo Si en los 10 s el conductor no arranca el motor, las bujas dejan de estar alimentadas. 2 - Arranque Las bujas son alimentadas durante la accin del motor de arranque. 3 - Motor girando postcalentamiento En esta fase, las bujas son alimentadas en continuo, dependiendo de la temperatura del agua. Al rgimen de ralent sin pisar el pedal del acelerador.
13C-4
13C
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Pares de aprietem bujas de precalentamiento 1,5 daN.m ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin). Apretar al par las bujas de precalentamiento (1,5 daN.m).
La resistencia de una buja de precalentamiento es de 0,6 (con el conector desconectado). La extraccin de las bujas de precalentamiento se hace sin abrir el circuito de gasleo de alta presin.
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
15762
Soltar los conectores elctricos de las bujas. Limpiar el contorno de las bujas para evitar cualquier entrada de suciedad en los cilindros. Aflojar y despus extraer las bujas. F76, y K9K, y 702 o 704 o 710 Aflojar la buja del cilindro nmero 4 mediante una llave de tubo largo radio de 10 mm junto con un cardn universal.
REPOSICIN
ATENCIN Evitar que se introduzcan impurezas en el cilindro durante esta operacin.
13C-5
ANTICONTAMINACIN
Reaspiracin de los vapores de gasolina: Funcionamiento
14A
F76, y D4F, y 712 o 730 F76, y D7F y 726 o 764 o 766 F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 F76, y K7J, y 700 , o 701 I - ESQUEMA FUNCIONAL DEL CIRCUITO
5 6 8 3 4
21079 97393-1
(1) (2)
Colector de admisin Electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina (integrada en el absorbedor) Absorbedor de los vapores de gasolina Depsito Puesta en atmsfera
(6)
Reaspiracin de los vapores de gasolina procedentes del depsito Reaspiracin de los vapores de gasolina que van al motor Puesta en atmsfera del depsito
(7) (8)
ATENCIN
7 2
II - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO La puesta en atmsfera del depsito se hace a travs del absorbedor de los vapores de gasolina.
Los vapores de gasolina son retenidos al pasar por el carbn activo contenido en el absorbedor. Los vapores de gasolina contenidos en el absorbedor son eliminados y quemados por el motor. Para ello, relacionar, por la electrovlvula, el absorbedor de vapores de gasolina y el colector de admisin. En el absorbedor de reaspiracin de los vapores de gasolina hay implantada una electrovlvula de purga que autoriza la purga de ste.
14545
El principio de la electrovlvula es ofrecer una seccin de paso variable (funcin de la seal del relacin cclica de apertura emitida por el calculador de inyeccin).
14A-1
ANTICONTAMINACIN
Reaspiracin de los vapores de gasolina: Funcionamiento
14A
F76, y D4F, y 712 o 730 F76, y D7F y 726 o 764 o 766 F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 F76, y K7J, y 700 , o 701 La variacin de la seccin de paso de los vapores de gasolina en la electrovlvula resulta del equilibrio entre el campo magntico creado por la alimentacin del bobinado y el esfuerzo del muelle de recuperacin que asegura el cierre de la electrovlvula.
14A-2
14A
F76, y D4F, y 712 F76, y D7F y 726 o 764 o 766 F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 F76, y K7J, y 700 o 701 , II - CONDICIONES DE PURGA DEL ABSORBEDOR DE LOS VAPORES DE GASOLINA
F76, y D7F, y 726 o 764 o 766 I - CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE LA PURGA DEL ABSORBEDOR DE VAPORES DE GASOLINA La electrovlvula del absorbedor de reaspiracin de los gases de escape se activa cuando: - la temperatura del agua es superior a 20C, Nota: Un disfuncionamiento del sistema puede crear un ralent inestable o un calado del motor. - la temperatura del aire es superior a 10C, - se alcanza un umbral dado de carga. Se puede visualizar la relacin cclica de apertura de la electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina mediante el til de diagnstico consultando el parmetro "RCO electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina"
La electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina, de tipo normalmente cerrada, es activada por la va C-E1 del calculador cuando: - la temperatura del agua es superior a 70C,
97393-1
- el motor no est al rgimen de ralent, (1) (2) Colector de admisin Electrovlvula de purga de absorbedor de vapores de gasolina (integrada en el absorbedor) Absorbedor de los vapores de gasolina Depsito Puesta en atmsfera - el motor est estabilizado y en la fase de aceleracin (fuera del corte de inyeccin desaceleracin), - la hebilla est cerrada sonda de oxgeno anterior y posterior; y los adaptativos de riqueza han sido realizados. Se puede visualizar la relacin cclica de apertura de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina mediante el til de diagnstico consultando el parmetro PR023 "RCO electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina" La electrovlvula est cerrada para un valor inferior a 2 %.
Verificar la conformidad del circuito (consultar 14A, Reaspiracin de los vapores de gasolina: Funcionamiento). Controlar el estado de las canalizaciones hasta el depsito.
14A-3
14A
F76, y D4F, y 712 F76, y D7F y 726 o 764 o 766 F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 F76, y K7J, y 700 o 701 ,
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 La electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina es activada por la va 8 del calculador cuando: - la temperatura del agua es superior a 60C, - la temperatura del aire es superior a 10C, - el motor no est al rgimen de ralent, - se alcanza un umbral dado de carga, - la posicin del potencimetro mariposa no est en pie levantado. En un diagnstico EOBD European On Board Diagnostic, la purga del absorbedor de los vapores de gasolina no est autorizada. Se puede visualizar la relacin cclica de apertura de la electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina con la til de diagnstico consultando el parmetro PR023: RCO electrovlvula purga del absorbedor de vapores de gasolina . ATENCIN El valor de la electrovlvula cerrada no es nunca igual a 0. El valor mnimo ledo es aproximadamente de 1,2 o 3%, igualmente el valor mximo no es nunca igual al 100 %, pero s del 98,6%.
F76, y K7J, y 700 o 701 La electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina es activada por la va 4 del calculador cuando: - la temperatura del agua es superior a 40C, - la temperatura del aire es superior a 10C, - se alcanza el umbral de carga, - la posicin del potencimetro no est en pie levantado, - el motor no est al rgimen de ralent. Se puede visualizar la relacin cclica de apertura de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina mediante el til de diagnstico consultando el parmetro PR023 "RCO electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina" La electrovlvula est cerrada para un valor inferior a 3%.
14A-4
14A
F76, y D4F, y 712 o 730 F76, y D7F y 726 o 764 o 766 F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 F76, y K7J, y 700 , o 701 El absorbedor est situado detrs del guardabarros, parte delantera derecha.
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.
14A-5
14A
F76, y D4F, y 712 o 730 F76, y D7F y 726 o 764 o 766 F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 F76, y K7J, y 700 , o 701
IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar ni acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo,
- prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante. Desconectar: - el conector (3) de la electrovlvula de purga del absorbedor, - la canalizacin de llegada (4) de los vapores de gasolina del depsito, - la canalizacin de circulacin (5) de los vapores de gasolina hacia el conector de admisin.
21061
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin.
3 5 4
21079
Extraer: - la rueda delantera derecha, - la parte delantera del guardabarros, - los tornillos de fijacin (2) del absorbedor (1), Apartar ligeramente el absorbedor.
14A-6
14A
F76, y D4F, y 712 o 730 F76, y D7F y 726 o 764 o 766 F76, y K4M, y 750 o 752 o 754 F76, y K7J, y 700 o 701 , Utillaje especializado indispensable Mot. 1311-01 Manmetro y racores de toma de presin de gasolina
14A-7
14A
A: A baja carga, la depresin reinante en el conducto de admisin de aire es inferior al tarado del muelle. Los vapores de aceite son reaspirados en gran cantidad por la depresin que reina en el conducto de admisin de aire. B: A media y fuerte carga, la depresin reinante en el conducto de admisin de aire atrae la membrana de la vlvula, los vapores de aceite son aspirados en poca cantidad a travs de un orificio calibrado. II - CONTROL Para garantizar un correcto funcionamiento del sistema anticontaminacin, el circuito de reaspiracin de los vapores de aceite debe ser mantenido limpio y en buen estado.
2 1 3
5 6 4
20965
2 1 3
6 4
20965-1
Tapa de culata Conducto de aspiracin de los vapores de aceite Vlvula de reaspiracin de los vapores de aceite Conducto de admisin de aire Turbocompresor Presin atmosfrica
14A-8
14A
101495
(1)
(2)
Placa de recuperacin de los vapores de aceite colocada en la tapa de la culata Oricio calibrado
(3)
3 2
101499
14A-9
14A
B: A medias y fuertes cargas, los vapores de aceite son reaspirados en gran cantidad mediante la mariposa de gases
5 2
2 1
101869
Para el desmontaje de la placa de recuperacin de los vapores de aceite (2), (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor). (1) II - PRESENTACIN DEL CIRCUITO A: A baja carga, los vapores de aceite son reaspirados en poca cantidad a travs del orificio calibrado (6). (2) (3) (4) (5) (6) (7) Motor
101957
Placa de recuperacin de los vapores de aceite Caja de aire Mariposa motorizada Repartidor de aire Entrada de aire de admisin Oricio calibrado
4 3
III - CONTROL Para garantizar un correcto funcionamiento del sistema anticontaminacin, el circuito de reaspiracin de los vapores de aceite debe ser mantenido limpio y en buen estado.
101956
14A-10
14A
2 6 5
99932
Tapa de culata Colector Canalizacin de reaspiracin de los vapores de aceite conectada antes de la caja mariposa Canalizacin de reaspiracin de los vapores de aceite conectada despus de la caja mariposa Conducto de aire Caja mariposa
(4)
(5) (6)
5 4
3
14-2
14A-11
14A
14A-12
14A
4 3
1
13042
Para garantizar un correcto funcionamiento del sistema anticontaminacin, el circuito de reaspiracin de los vapores de aceite debe ser mantenido limpio y en buen estado.
14A-13
14A
5
7
4 3
2
21066
II - CONTROL Para garantizar un correcto funcionamiento del sistema anticontaminacin, el circuito de reaspiracin de los vapores de aceite debe ser mantenido limpio y en buen estado.
20026
Motor Tapa de culata Compartimiento de aspiracin de aire Caja mariposa Repartidor de aire Circuito antes de la caja mariposa (este circuito se utiliza para las medias y fuertes cargas. Los vapores son reaspirados por la depresin reinante en la canalizacin de aire). Circuito despus de la caja mariposa (este circuito se utiliza para las bajas y fuertes cargas. Los vapores son reaspirados por un oricio calibrado, por la depresin reinante entre la mariposa y el motor.)
(7)
14A-14
14A
3
(2)
Tubo de reaspiracin de los vapores de aceite salida decantador Tubo de reaspiracin de aceite salida bloque motor Tubo de retorno de aceite del decantador Decantador
4
(3)
2
(4)
II - CONTROL Para garantizar un correcto funcionamiento del sistema anticontaminacin, el circuito de reaspiracin de los vapores de aceite debe ser mantenido limpio y en buen estado.
100053
Motor Decantador de aceite Carcasa del ltro de aire Conducto de admisin de aire Turbocompresor Colector de admisin
100054
14A-15
14A
4 5
110696
Tapa de culata Tubo de reaspiracin de los vapores de aceite Repartidor de admisin Caja mariposa Carcasa del ltro de aire
8
110697
(6)
14A-16
14A
II - CONTROL Para garantizar un correcto funcionamiento del sistema anticontaminacin, el circuito de reaspiracin de los vapores de aceite debe ser mantenido limpio y en buen estado.
14A-17
14A
Motor Carcasa del ltro de aire Repartidor de aire Colector de escape Cajetn de recirculacin de los gases de escape con la electrovlvula Turbocompresor Calculador de inyeccin Cambiador Entrada de aire Salida de los gases de escape
(4) (5)
5 4 1
B
7 6
II - COMETIDO DEL SISTEMA DE RECIRCULACIN DE LOS GASES DE ESCAPE La recirculacin de los gases de escape se emplea para reducir el contenido en xido de nitrgeno (NOx) de los gases de escape. El calculador autoriza el paso de los gases pilotando una electrovlvula. K9K, y 702 III - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
102364
5 4 1
B
La electrovlvula es activada por una seal relacin cclica de apertura emitida por el calculador de inyeccin. La seal relacin cclica de apertura permite modular la apertura de la electrovlvula y por consiguiente la cantidad de gases de escape desviada hacia el colector de admisin. El calculador efecta un test permanente que permite conocer la posicin de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape.
Nota:
7 6 8
La posicin de la electrovlvula de reaspiracin de los gases de escape es determinante en el clculo de la cantidad de aire admitida por el motor.
IV - CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
102364
Los parmetros que determinan el activado de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape son los siguientes: - la temperatura del agua, - la temperatura del aire,
14A-18
14A
15761
Alimentacin potencimetro de posicin No utilizada Masa potencimetro de posicin Mando masa solenoide Seal potencimetro de posicin
14A-19
14A
9 5
7 8
4 6 10
2 3 1 11
23244
III - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) Motor Calculador de inyeccin Colector de admisin Colector de escape Turbocompresor Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape Caudalmetro de aire Entrada de aire Salida de escape Entrada cambiador Salida cambiador IV - CONDICIN DE FUNCIONAMIENTO Los parmetros que determinan el activado de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape son los siguientes: - la temperatura del agua, - la temperatura del aire, - la presin atmosfrica, - el caudal de inyeccin, - el rgimen del motor. La electrovlvula es activada por una seal relacin cclica de apertura emitida por el calculador de inyeccin. La seal relacin cclica de apertura permite modular la apertura de la electrovlvula y por consiguiente la cantidad de gases de escape desviada hacia el colector de admisin. El calculador efecta un test permanente que permite conocer la posicin de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape.
II - COMETIDO DEL SISTEMA DE RECIRCULACIN DE LOS GASES DE ESCAPE La recirculacin de los gases de escape se emplea para reducir el contenido en xido de nitrgeno (NOx) de los gases de escape. El calculador de inyeccin autoriza el paso de los gases pilotando una electrovlvula.
14A-20
14A
Nota: No hay recirculacin de los gases de escape en altitud (> 1.200m). - si la cartografa (rgimen del motor - carga) es superior a un umbral, - tras una temporizacin de 40 s si la velocidad del vehculo es inferior a 12 km/h, el rgimen del motor es inferior a 1.000 r.p.m., la temperatura del agua es superior a 60C, la temperatura del aire es superior a 15C durante 60 s. La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape est pilotada despus de arrancar segn una cartografa de la temperatura del agua. Va 1 2 4 5 6 Designacin Alimentacin solenoide Alimentacin del captador Masa captador Masa solenoide Salida captador La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape es alimentada durante 40 s cada vez que se vuelve al ralent si la temperatura del aire es superior a 15C. La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape no est alimentada en caso de fallo: - del caudalmetro de aire,
1421
15761
X Y
La electrovlvula de recirculacin de los gases de escape no est alimentada, en caso de fallo: - de la sonda de temperatura del agua, - de la sonda de temperatura del aire,
14A-21
14A
1 5
4 2
15881
Motor Calculador de inyeccin Colector de admisin Colector de escape Electrovlvula de recirculacin de los gases de escape Sonda de temperatura del agua
apertura de la electrovlvula y por consiguiente la cantidad de gases de escape desviada hacia el colector de admisin. El calculador efecta un test permanente que permite conocer la posicin de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape. IV - CONDICIN DE FUNCIONAMIENTO Los parmetros que determinan el activado de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape son los siguientes: - la temperatura del agua, - la temperatura del aire, - la presin atmosfrica, - el caudal de inyeccin, - el rgimen del motor, - la velocidad del vehculo,
II - COMETIDO DEL SISTEMA DE RECIRCULACIN DE LOS GASES DE ESCAPE La recirculacin de los gases de escape se emplea con el fin de reducir el contenido de nitrgeno (NOx) de los gases de escape. El calculador de inyeccin autoriza el paso de los gases pilotando una electrovlvula. III - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO La electrovlvula es activada por una seal relacin cclica de apertura emitida por el calculador de inyeccin. La seal relacin cclica de apertura permite modular la
- la tensin de la batera. La recirculacin de los gases de escape se corta: - si la tensin de la batera es inferior a 10 V,
14A-22
14A
15761
14A-23
14A
2
Pares de aprietem tornillos de jacin del cajetn de recirculacin de los gases de escape tornillos de jacin del tubo metlico del aire de admisin anillo de levantamiento (lado distribucin) tornillos de jacin de la pantalla trmica de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape 2,1 daN.m
2,1 daN.m
20792
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
Desconectar: - el tubo de aspiracin de aire en la carcasa del filtro de aire, - el conector de la sonda de temperatura del aire anterior (1). Desconectar el captador de presin de sobrealimentacin (2) de la carcasa del filtro de aire. Aflojar la abrazadera del conducto de aspiracin de aire en la carcasa del filtro de aire (3). Extraer la carcasa del filtro de aire.
14A-24
14A
K9K, y 702
10 6 5 4 8 8 4 7
9
20793
9
21372
Desconectar: - la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape (4), - la sonda de temperatura del aire posterior (5), - el manguito (6) de la vlvula reguladora de presin de sobrealimentacin en el conducto de aire, - el conducto de aire (7) en el cajetn de recirculacin de los gases de escape. Extraer: - el anillo de levantamiento (8), - el tornillo de fijacin del tubo metlico de admisin de aire (9) y despus tirar de ste.
Quitar el tornillo de fijacin (10) del conducto de aire en el cajetn de recirculacin de los gases de escape. Aflojar las abrazaderas de fijacin del conducto de aire. Apartar el conducto de aire.
14A-25
14A
REPOSICIN
Sustituir el tubo de recirculacin de los gases de escape con unas abrazaderas nuevas.
13
apretar las abrazaderas nuevas mediante el til (Mot. 1567). Sustituir las juntas tricas del tubo metlico de admisin de aire. Apretar a los pares:
11 12
- los tornillos de fijacin del cajetn de recirculacin de los gases de escape (2,1 daN.m), - los tornillos de fijacin del tubo metlico del aire de admisin (2,1 daN.m), - el anillo de levantamiento (lado distribucin) (2, 1 daN.m), - los tornillos de fijacin de la pantalla trmica de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape (1,2 daN.m).
20802
Extraer la pantalla trmica (11) de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape. Aflojar las abrazaderas (12) del tubo de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape. Extraer: - el tubo de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape, - los dos tornillos de fijacin (13) de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape, - el cajetn de recirculacin de los gases de escape.
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin).
14A-26
14A
8
Pares de aprietem tornillos de jacin del cajetn de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape 0,9 daN.m
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
3 2
23177
5 4
Desconectar: - el conector (6) del caudalmetro, - el conector (7) del captador de identificacin del cilindro,
23181
- el tubo de entrada de aire (8) del turbocompresor. Apartar el cableado elctrico a un lado. Extraer: - el conjunto carcasa del filtro de aire-caudalmetro de aire, (consultar 12A, Mezcla carburada), - los tres tornillos de fijacin del cajetn de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape, - el cajetn de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape.
Quitar la tuerca de fijacin (1) del conducto de sobrealimentacin. Aflojar los conductos (2) de sobrealimentacin (consultar 12B, Sobrealimentacin). Extraer: - los conductos de sobrealimentacin (3), - los tres tornillos de fijacin (4) de la tapa del motor, - la tapa del motor (5).
14A-27
14A
REPOSICIN
ATENCIN Sustituir imperativamente la junta de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin del cajetn de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape (0,9 daN.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin).
14A-28
16A
- al arrancar el vehculo el testigo se apaga, - si el testigo se enciende funcionando el motor, indica un fallo de carga. II - IDENTIFICACIN
Rgimen del motor (en r.p.m.) K4M 760 850 75A (VALEO) 36 46
16A-1
16A
Rgimen del motor (en r.p.m.) K9K 800 1000 1500 2000 3000 4000 110A (MELCO) 58 72 95 104 114 118
Rgimen del motor (en r.p.m.) K7J 760 850 1700 2500 3400 75A (VALEO) 49 54 73 76 79
Rgimen del motor (en r.p.m.) F8Q 800 1000 1500 2000 3000 4000 75A (VALEO) 53 62 69 71 73 74
16A-2
16A
16A-3
16A
REPOSICIN
Pares de aprietem buln de jacin del alternador en su soporte buln de jacin del alternador en la deslizadera de tensin de la correa de accesorios 50 N.m 25 N.m Proceder en el orden inverso de la extraccin. Para el proceso de tensin de la correa de accesorios, consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios. Apretar a los pares: - el buln de fijacin del alternador en su soporte (50 N.m), - el buln de fijacin del alternador en la deslizadera de tensin de la correa de accesorios (25 N.m). Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la correa de accesorios (si el vehculo est equipado) (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios), - la correa del alternador (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios), - la tuerca de fijacin del borne de salida del alternador. Desconectar el conector del alternador.
2 1
18495
Extraer: - el buln de fijacin del alternador en su soporte (1), - el buln de fijacin del alternador en la deslizadera de tensin de la correa de accesorios (2), - el alternador.
16A-4
16A
K9K
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios), - la tuerca de fijacin del borne de salida del alternador. Desconectar el conector del alternador.
19703
Extraer: K4M o K7J - los tornillos de fijacin (1) del alternador, - el alternador.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin.
103614
16A-5
16A
K9K
18987
Introducir los retenes (2) mediante una pinza o un tornillo de banco para facilitar la colocacin del alternador.
Para el proceso de tensin de la correa de accesorios, (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios). Apretar al par los tornillos de fijacin del alternador (2,1 daN.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo, efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: extraccin - reposicin).
16A-6
16A
Pares de aprietem buln de jacin del alternador en su soporte buln de jacin del alternador en la deslizadera de tensin de la correa de accesorios 4,4 daN.m 2,1 daN.m
CALEFACCIN NORMAL
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios), - la tuerca de fijacin del borne de salida del alternador. Desconectar el conector del alternador. Extraer: - los tornillos de fijacin (1) del alternador, - el alternador.
13092
REPOSICIN
1
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Para el proceso de tensin de la correa de accesorios, (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios). Apretar a los pares: - el buln de fijacin del alternador en su soporte (4,4 daN.m), - el buln de fijacin del alternador en la deslizadera de tensin de la correa de accesorios (2,1 daN.m).
13858
ATENCIN Extraer: - los tornillos de fijacin (1) del alternador, - el alternador. ATENCIN Sustituir imperativamente una correa extrada. Conectar la batera: efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Equipamiento elctrico, Batera: Extraccin-reposicin).
16A-7
16A
Motor D7F
ndice
VALEO D7E1 VALEO D7E39 VALEO D7E47 MELCO M000T86181 MELCO M002T13581 MELCO M001T85781 BOSCH A001111593
16A-8
16A
EXTRACCIN
Desconectar la batera comenzando por el borne negativo.
21381
Extraer: - las conexiones elctricas del motor de arranque (1), - las fijaciones del motor de arranque (2), - el motor de arranque.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin del motor de arranque (44 N.m). Conectar la batera comenzando por el borne positivo.
ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
16A-9
16A
Pares de aprietem buln de jacin de pies de amortiguadores tornillo de jacin del estribo de freno tuerca de la rtula de direccin tornillos de rueda 18 daN.m 4 daN.m 3,5 daN.m 10,5 daN.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda delantera derecha, - el protector bajo el motor, - la tuerca de la transmisin derecha, - el estribo y atarlo al muelle de la suspensin, - la fijacin del pie del amortiguador derecho, - las fijaciones de la rtula de direccin mediante el til (Tav. 476), - la transmisin lado derecho. Extraer: - la carcasa del filtro de aire, - las fijaciones del catalizador, - las dos muletas del catalizador, - el catalizador.
20799
16A-10
16A
- el buln de fijacin de pies de amortiguadores (18 daN.m), - el tornillo de fijacin del estribo de freno (4 daN.m), - la tuerca de la rtula de direccin (3,5 daN.m), - los tornillos de rueda (10,5 daN.m).
2
ATENCIN
Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
20797
Extraer las dos fijaciones del soporte del cajetn termosumergido (1). Desconectar los dos conectores elctricos del motor de arranque. Quitar los tornillos de fijaciones del motor de arranque (2).
REPOSICIN
Posicionar correctamente el motor de arranque con el centrador. Sustituir: - la abrazadera del tubo de escape, - la junta de la brida de escape. - imperativamente todos los tubos de plstico de admisin de aire desconectados. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
16A-11
16A
Pares de aprietem buln de jacin de pies de amortiguadores tornillo de jacin del estribo de freno tuerca de la rtula de direccin tornillos de rueda 18 daN.m 4 daN.m 3,5 daN.m
1
10,5 daN.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda delantera derecha, - el protector bajo el motor, - la tuerca de la transmisin derecha, - el estribo y atarlo al muelle de la suspensin, - las fijaciones del pie del amortiguador derecho, - la rtula de direccin mediante el til (Tav. 476), - la transmisin lado derecho, - la tuerca del cable de alimentacin del motor de arranque y desconectar el conector del solenoide, - las fijaciones de la caja del termosumergido (motor F9Q). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
14853
Quitar los tornillos de fijacin (1) del motor de arranque y sacarlo por la parte inferior.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Verificar la presencia del casquillo de centrado. Apretar a los pares: - el buln de fijacin de pies de amortiguadores (18 daN.m), - el tornillo de fijacin del estribo de freno (4 daN.m), - la tuerca de la rtula de direccin (3,5 daN.m), - los tornillos de rueda (10,5 daN.m).
16A-12
ENCENDIDO bobinas
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
17A
EXTRACCIN
El mdulo de potencia est integrado en el calculador de inyeccin. El encendido utiliza los mismos captadores que la inyeccin.
102731
Las bobinas de encendido son cuatro y estn fijadas directamente en la buja mediante tornillos en la tapa de la culata. Las bobinas estn alimentadas en serie de dos en dos por el calculador de inyeccin: - va 1 para los cilindros 2 y 3, - va 32 para los cilindros 1 y 4.
Desconectar: - la batera empezando por el borne negativo, - los conectores de las bobinas de encendido.
ATENCIN Sustituir imperativamente los conectores deteriorados. Quitar los tornillos de fijacin (1) de las bobinas.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Sustituir si es necesario las juntas tricas de las bobinas. Apretar al par los tornillos de fijacin de las bobinas de encendido (1,5 daN.m).
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
17A-1
ENCENDIDO bobinas
D7F, y 726 o 764 o 766 K7J, y 700 o 701
17A
EXTRACCIN
3 2 4
99931
Desconectar: - la batera empezando por el borne negativo, - los cables de las bujas de encendido de la bobina de encendido (1), - el conector de la bobina de encendido (2). ATENCIN Sustituir imperativamente cualquier cable de buja o conector deteriorados. Extraer: - los tres tornillos de fijacin (3) de la bobina de encendido, - la bobina de encendido (4).
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los tres tornillos de fijacin de la bobina de encendido (1,5 daN.m).
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
17A-2
ENCENDIDO bobinas
D4F, y 730
17A
1 2
Conector elctrico Bornes A B C D Designacin Mando cilindro 2 y 3 Alimentacin + 12 V Unin interna bobina con B Mando cilindro 1 y 4
La va D est orientada hacia la parte delantera del vehculo. Los cables de alta tensin son indisociables de la bobina. Desconectar:
107881
- el tubo de recirculacin de los vapores de aceite (1), - el tubo de asistencia de frenado (2), - los cables de las bujas tirando de los prolongadores.
Nota: Los cables de alta tensin son indisociables de la bobina, el control del enrollador secundario incluye los cables de alta tensin. Resistencia del secundario (incluidos los cables de alta tensin): - cables 1 y 4: 9,8 0,5 k - cables 2 y 3: 9,8 0,5 k Resistencia entre B y C: 0 0,02
Longitud de los cables de alta tensin Cilindro n1: 555 mm Cilindro n2: 510 mm Cilindro n3: 510 mm Cilindro n4: 510 mm Desconectar el conector de la bobina.
107908
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer la carcasa del filtro de aire.
17A-3
ENCENDIDO bobinas
D4F, y 730
17A
107892
17A-4
ENCENDIDO bobinas
D4F, y 730
17A
REPOSICIN
106640
En la reposicin de los cables de buja, depositar imperativamente un cordn de GRASA FLUORADA (REFERENCIA 82 00 168 855) de un dimetro de 2 mm en el contorno interior de los capuchones de alta tensin. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin de la bobina de encendido (7 N.m). Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin).
17A-5
ENCENDIDO Bujas
Utillaje especializado indispensable Ele. 1382-01 Extraer la tapa del motor. Llave de bujas de 14 mm. Motor D7F 766 726-764Marca EYQUEM CHAMPION CHAMPION EYQUEM
17A
Tipo RCF 50 LZ 2E REA 8 MCL RC 87 YCL RFN 58 LZ
D4F 712-730 D4F, y 712 D7F y 726 o 764 , Desconectar los cables de las bujas tirando de los prolongadores. K4M 750-752753-754
Cuerpo plano con junta Separacin de los electrodos: 0,9 mm 0,05 Apretar al par las bujas (25 a 30 N.m). D4F, y 730 Las bujas que se venden en Post-Venta pueden ser de la marca RENAULT.
107895
Aflojar la abrazadera de fijacin de la carcasa del filtro de aire en la caja mariposa. Extraer: - el tubo de recirculacin de los vapores de aceite, - la carcasa del filtro de aire, levantarla y despus desplazarla hacia la derecha.
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 Extraer las bobinas de encendido (consultar 17A, Encendido, Bobinas).
17A-6
17A
4 2
110000 21281
El sistema consta: - del calculador de inyeccin (1) (la etapa de potencia de encendido est integrada en el calculador), - de dos bobinas (2) de doble salida monobloque (estn moldeadas en una sola pieza), - de cuatro cables de alta tensin indisociables del bloque de bobinas, - de cuatro bujas, - de un condensador de antiparasitado (3).
21281
El sistema consta: - del calculador de inyeccin (4) (la etapa de potencia de encendido est integrada en el calculador), - de dos bobinas (5) de doble salida monobloque (estn moldeadas en una sola pieza), - de cuatro cables de alta tensin indisociables del bloque de bobinas, - de cuatro bujas,
17A-7
17A
Nota: II - DESCRIPCIN - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO 1 - El calculador: El calculador de inyeccin en funcin de las informaciones recibidas de los diversos captadores, principalmente del captador de rgimen y del potencimetro de carga, determina: - el nmero de grados de avance que hay que aplicar y el punto de encendido, - los cilindros en Punto Muerto Superior y la bobina que hay que activar. Provoca la chispa a nivel de los dos cilindros que estn en Punto Muerto Superior, interrumpiendo la puesta a masa de la bobina concernida. 2 - Las bobinas Son dos. Son del tipo de doble salida monobloque. El calculador las activa por separado. Provocan dos chispas simultneamente. Las dos bobinas van unidas a un condensador antiparasitado. Conector elctrico Bornes A B C D Designacin Mando de la bobina de encendido de los cilindros 2-3 + despus de contacto + condensador antiparasitado Mando de la bobina de encendido de los cilindros 1-4 D4F, y 730 Longitud de los cables de alta tensin: - cilindro n 1: 555 mm, - cilindro n 2: 510 mm, - cilindro n 3: 510 mm, - cilindro n 4: 510 mm. Al ser indisociables los cables de alta tensin de la bobina, el control del enrollador secundario incluye los cables de alta tensin. Resistencia del secundario (incluidos los cables de alta tensin: - cables 1 y 4: 9,8 k 0,5, - cables 2 y 3: 9,8 k 0,5. D4F, y 712 Longitud de los cables de alta tensin: - cilindro n 1: 640 mm, - cilindro n 2: 545 mm, - cilindro n 3: 445 mm, - cilindro n 4: 385 mm.
IMPORTANTE Para desconectar los cables de bujas, tirar imperativamente de los prolongadores de las bujas.
La va D est orientada hacia la parte delantera del vehculo. Los dos cables de alta tensin estn marcados y son indisociables de la bobina. Controles en los bornes de la bobina: - A y B: 0,40 0,02, - C y D: 0,40 0,02,
17A-8
17A
Las dos bobinas van unidas a un condensador antiparasitado. Conector elctrico Va 1 Designacin Mando de la bobina de encendido de los cilindros 1-4 Mando de la bobina de encendido de los cilindros 3-2 + despus de contacto +condensador antiparasitado
1
2
2
3 4
99931
El sistema consta: - del calculador de inyeccin (la etapa de potencia de encendido est integrada en el calculador), - de dos bobinas (1) de doble salida monobloque (estn moldeadas en una sola pieza), - de cuatro cables de alta tensin indisociables del bloque de bobinas, - de cuatro bujas, - de un condensador de antiparasitado (2). II - DESCRIPCIN - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO 1 - El calculador: El calculador de inyeccin en funcin de las informaciones recibidas de los diversos captadores, principalmente del captador de rgimen y del potencimetro de carga, determina: - el nmero de grados de avance que hay que aplicar y el punto de encendido, - los cilindros en punto muerto superior y as como la bobina que hay que activar. Provoca la chispa a nivel de los dos cilindros que estn en punto muerto superior, interrumpiendo la puesta a masa de la bobina concernida. 2 - Las bobinas Son dos. Son del tipo de doble salida monobloque. El calculador las activa por separado. Provocan dos chispas simultneamente. Control que hay que efectuar entre las vas 1-2 1-3 1-4 2-3 2-4 3-4 HT - HT Resistencia
1,5 1 1 1 1 0,6 8 k
17A-9
17A
1,5 0,5 1 1 10 k
17A-10
17B
6 11 10 9 7
103558
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
Captador de presin del colector Bobina de encendido Caja mariposa motorizada Calculador de inyeccin Contactor de inercia Caja de rels Sonda de temperatura del agua Captador de picado Sonda de temperatura del aire Rampa de inyeccin e inyectores Electrovlvula de recirculacin de los vapores de gasolina
13 12
13051
(12) (13)
17B-1
17B
18 15
19 14 17
101493
101101
(14) (15)
Sonda de temperatura del aire Captador de presin del colector Bobinas de encendido
16
20 21
101800
(16)
101498
17B-2
17B
24
22
25
102144
101501
(22)
(24) (25)
26
23
27
101798 21079
(23)
(26) (27)
17B-3
17B
28
21167
(28)
17B-4
17B
D7F, y 726
13
19
18 17
16 15
14 3
12
11 10
13081
(16) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) Bobina de encendido Filtro de aire Electrovlvula de recirculacin de los vapores de gasolina Captador de presin absoluta Potencimetro de mariposa Regulador de ralent Captador de temperatura del aire Calculador de inyeccin Contactor de inercia Rel de bloqueo Rel de la bomba de carburante Captador de punto muerto superior Termostato Captador de temperatura del agua Captador de picado (17) (18) (19)
Presostato de direccin asistida Regulador de presin Condensador antiparasitado Absorbedor de los vapores de gasolina con electrovlvula integrada
17B-5
17B
3 7
107099
Inyectores GPL Rampa de inyeccin GPL Captador de presin del colector Calculador de inyeccin de gasolina Calculador de inyeccin GPL Bloque expansor de GPL Caja mariposa motorizada
17B-6
17B
D4F, y 712
8
21060
Calculador de inyeccin Captador de presin del colector Bobina de encendido Absorbedor de los vapores de gasolina Rampa de inyeccin Captador de picado Sonda de temperatura del agua Captador de punto muerto superior Contactor
17B-7
17B
D4F, y 730
11
10
110001
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
Bobina de encendido Captador de presin del colector Caja mariposa Calculador de inyeccin Contactor de inercia Rels de alimentacin Captador de punto muerto superior Sonda de temperatura del agua Captador de temperatura del aire Captador de picado Rampa de inyeccin
D7F, y 726
21
20
13051
17B-8
17B
22 24 23 25
(27) (28)
27 28
99931
11313
Captador de presin absoluta Potencimetro de posicin mariposa Regulador de ralent Captador de temperatura
29
30
12993
(29) (30)
26
11311
(26)
Captador de picado
17B-9
17B
D7F, y 726
D4F, y 712
33 31
21061
21061
(31)
(33)
35
32
36 34
37
21063
20003
(32)
17B-10
17B
40
39 38
42 41
103561
18446
39
38
105683
(38) (39)
17B-11
17B
43
21067
(43)
44
45
18444
(44)
Captador de picado
21281
(45)
17B-12
17B
D4F, y 730
49
48
46
105683
(48)
21061
(49)
(46)
47
50
107885
107892
(50)
Rampa de inyeccin
(47)
Bobina de encendido
17B-13
17B
54 52 51
108901
(51) (52)
(54)
53
21281
(53)
17B-14
17B
8 7 9 10 11
4 2 1 13
3 16 6
12 15
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) Bobina de encendido Filtro de aire Sonda de temperatura del agua Potencimetro de posicin mariposa Regulador de ralent Captador de temperatura del aire Calculador de inyeccin Calculador de la caja de velocidades automtica Contactor de inercia Cajetn de interconexin del motor Rel de la bomba de carburante Captador de rgimen del motor Absorbedor de los vapores de gasolina con electrovlvula integrada Captador de picado Captador de presin del colector (3)
107354
14
107362
5 4
(1) (2)
(14) (15)
17B-15
17B
6 7 14
8 8 11
12
13
107356
(11)
107357
Captador de rgimen del motor Sonda de temperatura del agua Captador de presin del colector Captador de temperatura del aire
16
15
107358
(15) (16)
10
107359
(9) (10)
17B-16
17B
18
17
107360
(17) (18)
Presostato de direccin asistida Absorbedor de los vapores de gasolina con electrovlvula integrada
17B-17
17B
4 3 5 6
2 10
9 8
110484
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)
Captador de presin del colector Caja mariposa motorizada Calculador de inyeccin de gasolina Calculador de inyeccin de GNC Contactor de inercia Caja de rels Expansor Electrovlvula del expansor Electrovlvula de recirculacin de los vapores de gasolina Sonda de temperatura del agua (3) (4) (5)
110467
5 4
17B-18
17B
15
11
13
12
110475
14
16
110474
(14)
Inyectores de GNC
101800
(16)
17B-19
17B
1 18
20 17
101101
102144
Sonda de temperatura del aire Captador de presin del colector Bobinas de encendido
(20)
19
10
21
101798 101498
(21)
(10) (19)
17B-20
17B
22
23 26
101501
21167
(22) (23)
(26)
24
25
21079
(24) (25)
17B-21
17B
EXTRACCIN
I - SONDA DE OXGENO ANTERIOR D4F, y 712 o 730 D7F y 726 o 764 o 766 ,
101798
Desconectar el conector (1) de la sonda. Quitar la carcasa del filtro de aire (consultar 12A, Mezcla carburada, Carcasa del filtro de aire). Extraer la sonda (2) mediante el til (Mot. 1495-01).
21281
Desconectar el conector (3) de la sonda. Extraer la sonda (4) con ayuda de una llave fija de 24 mm.
17B-22
17B
5 6
101501
Desconectar el conector (5) de la sonda. Extraer la sonda de oxgeno (6) con ayuda de una llave fija de 24 mm.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par las sondas de oxgeno (45 N.m) con una llave fija de 24 mm para la sonda de oxgeno posterior y mediante el til (Mot. 1495-01) para la sonda de oxgeno anterior.
17B-23
17B
EXTRACCIN
I - SONDA DE OXGENO ANTERIOR
107353
Desconectar el conector (3) de la sonda de oxgeno posterior. Extraer la sonda de oxgeno (4) con ayuda de una llave fija de 24 mm.
REPOSICIN
1 2
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los sondas de oxgeno (4,5 daN.m) con ayuda de una llave fija de 24 mm para la sonda de oxgeno posterior y con la ayuda del til (Mot. 1495-01) para la sonda de oxgeno anterior.
107359
Desconectar el conector (1) de la sonda de oxgeno anterior. Extraer la sonda (2) mediante el til (Mot. 1495-01).
17B-24
17B
Nota: Un fallo en una de las dos pistas del potencimetro de posicin de pedal del acelerador provoca un rgimen de ralent o de funcionamiento modicado (consultar 17B, Inyeccin gasolina, Correccin del rgimen de ralent).
EXTRACCIN
21167
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la batera y el soporte de la batera, - el cajetn situado bajo la bomba de frenos. Soltar el cable del acelerador del cajetn.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Validar imperativamente la reparacin mediante el til de diagnstico.
17B-25
17B
21167
Va 1 2 3 4 5 6
Designacin Masa pista 2 Masa pista 1 Seal pista 1 Alimentacin pista 1 + 5 V Alimentacin pista 2 + 5 V Seal pista 2
17B-26
17B
1 2 6 5 4 3
15759
Resistencias pistas: 1,7 0,5 K Valor pie levantado: 15 % Valor pie a fondo: 88 %
17B-27
17B
REPOSICIN
Material indispensable til de diagnstico Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin del calculador de inyeccin (0,5 daN.m).
Pares de aprietem ATENCIN tornillos de jacin del calculador de inyeccin 0,5 daN.m Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin)
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer las tapas del motor.
Nota: Al poner el contacto, la caja mariposa motorizada debe efectuar un ciclo de aprendizaje de los topes mnimo y mximo. Controlar mediante eltil de diagnstico que este aprendizaje se efecte correctamente. Proceder al borrado de los fallos y a una reinicializacin de los aprendizajes. El aprendizaje del tope mnimo de la mariposa se efecta al poner el contacto por primera vez. - poner el contacto 3 s aproximadamente y despus arrancar el motor, - parar el motor y despus cortar el contacto, - esperar la fase de autoalimentacin del calculador power-latch , aproximadamente 5 s, y despus arrancar el motor. Dejar girar el motor al ralent para alcanzar una temperatura del agua del motor de 60C (tiempo estimado a partir de una temperatura del agua del motor de 20C: aproximadamente 3 minutos).
18564
Desconectar los dos conectores del calculador de inyeccin. Aflojar los cuatro tornillos de fijacin del calculador, repartiendo el aflojado. Extraer: - los cuatro tornillos de fijacin del calculador sobre el soporte, - el calculador, - la junta.
Realizar una prueba en carretera para aprender los adaptativos de la caja mariposa. Asegurarse del correcto funcionamiento del vehculo.
17B-28
17B
Designacin Salida mando electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina Salida mando rel grupo motoventilador de velocidad lenta Salida testigo de temperatura del agua Salida mando compresor de acondicionador de aire Salida ordenador de bordo Salida mando regulador de ralent Entrada temperatura del agua Masa captador de presin Salida mando bobina Masa Salida mando rel del grupo motoventilador de velocidad rpida Salida mando rel actuador Salida mando regulador de ralent Salida mando regulador de ralent Entrada informacin potencimetro mariposa Entrada seal sonda de oxgeno posterior Entrada sonda de oxgeno anterior
8 9 10
11 12 13 15 32 33 38 39 41 42 43 44 45
Va 63 65 66 68 70 72
Designacin Salida recalentamiento sonda de oxgeno anterior Salida recalentamiento sonda de oxgeno posterior + despus del rel Salida mando rel de la bomba de gasolina Salida informacin rgimen del motor Salida mando regulador de ralent
15097
Va 1 3
17B-29
17B
Designacin Entrada seal captador de presin Blindaje captador de picado Entrada seal captador de picado Entrada informacin potencia absorbida compresor Entrada informacin captador de rgimen del motor Entrada diagnstico Masa + despus de contacto + batera Entrada informacin acondicionador de aire Entrada informacin temperatura del aire No utilizada Entrada velocidad del vehculo Entrada seal captador de rgimen Entrada/salida diagnstico Entrada antiarranque Salida mando inyector 1 Salida mando inyector 3
26 28 29 30 46 49 52 53 54 56 58 59 60
Va 76 77 78 79 80 85 88
Designacin Masa sonda de oxgeno posterior Masa captador de temperatura del aire Alimentacin captador de presin Masa captador de picado Masa sonda de oxgeno anterior Entrada presostato de direccin asistida Entrada parabrisas trmico
15097
17B-30
17B
17B-31
17B
Designacin Salida mando grupo motoventilador de velocidad rpida Masa sonda de oxgeno posterior Salida informacin rgimen del motor Alimentacin pedal del acelerador pista 2 Entrada mando marcha/parada del regulador de velocidad Salida mando rel bomba de gasolina Masa mando conductor de regulador de velocidad Entrada informacin contactor de embrague Entrada mando marcha/parada limitador de velocidad Entrada informacin potencimetro de pedal del acelerador pista 1
A G1 A G2 A G3 A G4 A H1
18371
Va A H2 A H3 A H4
Designacin Entrada informacin sonda de oxgeno posterior Unin multiplexada habitculo (CAN LOW) Entrada informacin potencia absorbida por el compresor de acondicionador de aire Entrada informacin captador de presin del uido refrigerante Entrada informacin mando conductor de regulador - limitador de velocidad Unin multiplexada motor (CAN HIGH) Unin multiplexada habitculo (CAN HIGH) Entrada informacin potencimetro del pedal del acelerador pista 2 Masa captador presin de uido de refrigerante
Va A A4 A B1 A B3 A B4 A C1 A C2 A C3 A C4 A D2
Designacin Salida mando compresor de acondicionador de aire Alimentacin potencimetro del pedal del acelerador pista 1 Entrada contactor de frenos (cerrado) Masa potencimetro del pedal del acelerador pista 2 Alimentacin captador presin de uido refrigerante Salida mando compresor de acondicionador de aire Entrada contactor de frenos (abierto) Masa pedal potencimetro acelerador pista 1 Entrada ciclado acondicionador de aire
A J1 A J2 A J3 A J4 A K1 A K2
17B-32
17B
Designacin Alimentacin del captador presin del colector Alimentacin potencimetro mariposa (5V) Entrada captador de picado Entrada captador de picado Masa sonda de oxgeno anterior Blindaje captador de picado Masa captador de temperatura del aire Entrada informacin captador de temperatura del agua Entrada informacin sonda de oxgeno anterior Entrada informacin captador de temperatura del aire Masa captador de temperatura del agua Masa captador de presin del colector Entrada informacin presin del colector Entrada informacin potencimetro de posicin mariposa pista 2 Masa potencimetro de posicin mariposa
A M3
Va B G3 B J1 B K1 B K3
18371
Designacin Entrada informacin potencimetro de posicin mariposa pista 1 Salida mando inyector 1 Salida mando inyector 2 Salida mando inyector 3 Salida mando inyector 4 Salida mando caja mariposa Masa potencia Masa potencia
B K4 B L1 B L2 B L3
Va B A1 B A2
Designacin Entrada informacin rgimen del motor Entrada informacin rgimen del motor
17B-33
17B
17B-34
17B
Designacin Alimentacin potencimetro de caja mariposa Salida mando electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina Salida mando rel de la bomba de alimentacin de gasolina y bobinas de encendido Salida mando rel principal Salida mando rel grupo motoventilador 1 Entrada informacin captador de picado Entrada informacin potencimetro caja mariposa pista 2 Entrada seal potencimetro pedal pista 1 Masa captador presin del colector Salida mando bobina de encendido 1-4 Masa potencia 3 Salida mando testigo de alerta temperatura del agua Entrada prohibicin embrague compresor del acondicionador de aire Salida mando testigo OBD Entrada informacin rgimen del motor Salida consumo de carburante ordenador de bordo
10 11 12 13 14 15 32 33 38 39 40 41 42
Va
15097
Designacin Entrada informacin potencimetro de pedal pista 2 Entrada informacin sonda de oxgeno posterior Entrada informacin sonda anterior Salida mando (+) caja mariposa
43 44 45
Va 1 3 6
Designacin Salida mando bobina de encendido 2-3 Masa potencia 1 Alimentacin + 5 V potencimetro de caja mariposa
61
17B-35
17B
66 67 68 69 70 71 72 73 75
15097
Va 16 17
Designacin Entrada informacin captador presin del colector Entrada seal potencimetro caja mariposa pista 1
17B-36
17B
Designacin Salida informacin presostato de direccin asistida Masa potencimetro de pedal pista 2 Entrada bloqueo por software Salida mando inyector 4 Salida mando inyector 2
28 29 30 46 51 52 53 54 56 57 59
Va 60 76 78 80 81 82 84
Designacin Salida mando inyector 3 Masa sonda de oxgeno posterior Alimentacin del captador de presin del colector Masa sonda de oxgeno anterior Entrada informacin potencia absorbida Masa potencimetros (pista 1 y 2) caja mariposa motorizada Masa captador temperatura del aire
17B-37
17B
Designacin Salida mando electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina Salida mando rel grupo motoventilador de velocidad lenta Salida testigo de temperatura del agua Salida mando compresor del acondicionador de aire Salida mando regulador de ralent Entrada informacin temperatura del agua Masa captador de presin Entrada informacin presin del colector Entrada informacin presin del uido refrigerante Blindaje captador de picado Entrada informacin picado Entrada informacin rgimen del motor Diagnstico Masa potencia +APC +AVC Salida mando bobina 1-4
8 9 10
12 13 15 16 18 19 20 24 26 28 29 30 32
Va 33 38
15097
Designacin Masa potencia Salida mando rel del grupo motoventilador de velocidad rpida Salida mando rel actuador Salida mando regulador de ralent (va A) Salida mando regulador de ralent (va C)
17B-38
17B
Designacin Salida informacin presostato de direccin asistida segn vehculo Salida mando inyector 4 Salida mando inyector 2
17B-39
17B
Designacin Masa sonda de temperatura del agua Masa sonda de temperatura del aire Blindaje captador de picado Seal captador de picado Seal sonda de temperatura del agua Seal sonda de temperatura del aire Mando inyector 4 Mando inyector 2 Mando inyector 1 Mando inyector 3 Masa calentamiento de la sonda de oxgeno anterior + motor caja mariposa motorizada Mando bobina encendido cilindro 1 y 4 Masa motor caja mariposa motorizada Mando bobina encendido cilindro 2 y 3
G4 H3 H4
Va A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4
Designacin Masa captador presin del colector Alimentacin + 5 V captador de presin del colector Seal presin del colector Seal captador de posicin y de rgimen del motor Alimentacin + 5 V de los potencimetros de la caja mariposa Seal captador 1 de la caja mariposa motorizada Seal - sonda de oxgeno anterior Masa captador de posicin y de rgimen del motor Masa comn captadores de la caja mariposa motorizada Seal captador 2 de la caja mariposa motorizada Seal + sonda de oxgeno anterior Seal captador de picado
101446
17B-40
17B
Designacin Masa potencimetro del pedal del acelerador pista 2 Alimentacin + 5 V potencimetro del pedal del acelerador pista 1 Seal potencimetro del pedal del acelerador pista 1 Masa potencimetro del pedal del acelerador pista 1
E4 G1 M1 M3
101445
Va C4 F2 F3
Designacin Seal contactor de embrague Alimentacin + 5 V potencimetro del pedal del acelerador pista 2 Seal potencimetro del pedal del acelerador pista 2
17B-41
17B
15097
Para la conexin del calculador de inyeccin, consultar el esquema elctrico, Kangoo, rgano 120.
17B-42
17B
Utilizacin de dos sondas de oxgeno situadas antes y despus del catalizador. Configuracin automtica para un funcionamiento en acondicionador de aire por intercambio de seales entre los calculadores. Es imposible desconfigurarlo.
D7F, y 766 Es de la marca Siemens y de tipo SIRIUS 34 que controla la inyeccin y el encendido.
2 - Inyeccin multipunto que funciona en modo secuencial. Sin captador de identificacin del cilindro n1 en el rbol de levas. Por ese motivo, las fases del motor se efectan mediante programa a partir del captador de Punto Muerto Superior. 3 - Testigo de inyeccin en el cuadro de instrumentos funcional Implantacin de un testigo de inyeccin particular (testigo OBD On Board Diagnostic ). Su presencia se debe al montaje del sistema de diagnstico OBD On Board Diagnostic . 4 - Precauciones particulares inherentes al antiarranque Implantacin de un tipo de antiarranque de segunda generacin que implica un mtodo particular para la sustitucin del calculador. 5 - Rgimen del motor - ralent nominal 750 r.p.m. 6 - Circuito de carburante sin retorno al depsito El regulador de presin se encuentra en el conjunto bomba-aforador . Electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina activada por relacin cclica de apertura en funcin del rgimen y de las condiciones de funcionamiento del motor.
17B-43
17B
Cuando la temperatura del agua es inferior a 60C despus de arrancar, el valor de corte es de 5.800 r.p.m. que caracteriza el corte de inyeccin para proteger un motor fro. Una vez caliente el motor, el corte asume su valor normal: rgimen mximo 6.000 r.p.m. La electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina activada por relacin cclica de apertura en funcin del rgimen del motor y de la presin del colector. El pilotaje del grupo motoventilador y del testigo de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos por el calculador de inyeccin. La funcin regulador-limitador de velocidad est gestionada por el calculador de inyeccin. El calculador controla tambin el acondicionador de aire (el calculador del acondicionador de aire se ha suprimido). Utilizacin de dos sondas de oxgeno situadas antes y despus del catalizador. La caja mariposa motorizada permite la regulacin del caudal de aire y del rgimen de ralent.
El rgimen de ralent es corregido en funcin: - del acondicionador de aire, - del presostato de direccin asistida, - de la tensin de la batera,
17B-44
17B
- esperar la fase del fin de autoalimentacin del calculador, aproximadamente 5 s, y arrancar de nuevo el motor. Dejar girar el motor al ralent para alcanzar una temperatura del agua de 60C (tiempo estimado a partir de una temperatura del agua del motor de 20C aproximadamente 3 minutos) despus efectuar una prueba en carretera para aprender los adaptativos de la caja mariposa. Circuito de carburante sin retorno al depsito (el regulador de presin se encuentra en el conjunto bomba - aforador ). El rgimen de ralent es corregido en funcin: - de los pares resistentes mecnicos y de los consumidores elctricos, - del acondicionador de aire. El rgimen del motor mximo es de 6.300 r.p.m.. La electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina se activa por relacin cclica de apertura. Es de tipo normalmente cerrada y est situada en el absorbedor de los vapores de gasolina El pilotaje del grupo motoventilador y del testigo de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos por el calculador de inyeccin. El calculador controla tambin el acondicionador de aire (el calculador del acondicionador de aire se ha suprimido). Unin multiplexada entre los diferentes calculadores del vehculo. El encendido de los testigos se hace a travs de la red multiplexada. La funcin regulador-limitador de velocidad est controlada por el calculador de inyeccin.
PARTICULARIDADES DE LA INYECCIN MULTIPUNTO SECUENCIAL Calculador 96 vas de marca MAGNETI MARELLI y de tipo 5 NR flash EPROM que controla la inyeccin y el encendido. 1 - Inyeccin multipunto que funciona en modo secuencial Sin captador de identificacin del cilindro n1 en el rbol de levas. Por ese motivo, las fases del motor se efectan mediante programa a partir del captador de Punto Muerto Superior. 2 - Testigo de inyeccin en el cuadro de instrumentos funcional Implantacin de un testigo de inyeccin particular (testigo OBD on board diagnostic ). Su presencia se debe al montaje del sistema de diagnstico OBD on board diagnostic . Tan slo los motores D4F 712 que responden a las normas EURO 2000 e incitacin fiscal (IF05), destinados a Alemania, adoptan el sistema de diagnstico EOBD European On Board Diagnostic . Los motores D4F 712 que cumplen las normas EURO 96, no adoptan sistema EOBD. No estn equipados con una segunda sonda de oxgeno. El sistema de inyeccin 5 NR est equipado con una caja mariposa motorizada para la regulacin del caudal de aire y el rgimen de ralent.
ATENCIN Efectuar imperativamente el aprendizaje del tope mnimo de la mariposa de la caja mariposa, durante la sustitucin de la misma. Proceder a un borrado utilizando eltil de diagnstico, de los cdigos DTC y a una reinicializacin de los autoadaptativos. El aprendizaje del tope mnimo de la mariposa se efecta al poner el contacto por primera vez. Para ello: - poner el contacto 3 s aproximadamente para arrancar el motor, - parar el motor y despus cortar el contacto,
17B-45
17B
Nota: El sistema de antiarranque es del tipo con cdigo de 2 a generacin, lo que implica un mtodo particular para sustituir el calculador.
17B-46
17B
Configuracin automtica para un funcionamiento en acondicionador de aire por intercambio de seales entre los calculadores. Es imposible desconfigurarlo.
17B-47
17B
Dejar girar el motor al ralent para alcanzar una temperatura del agua de 75C (tiempo estimado a partir de una temperatura del agua del motor de 20C aproximadamente 3 minutos) despus efectuar una prueba en carretera para aprender los adaptativos de la caja mariposa. Circuito de carburante sin retorno al depsito (el regulador de presin se encuentra en el conjunto bomba - aforador ). El rgimen de ralent es corregido en funcin: - de los pares resistentes mecnicos y de los consumidores elctricos, - del acondicionador de aire. El rgimen del motor mximo es de 6.300 r.p.m.. La electrovlvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina se activa por relacin cclica de apertura. Es de tipo normalmente cerrada y est situada en el absorbedor de los vapores de gasolina El pilotaje del grupo motoventilador y del testigo de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos por el calculador de inyeccin. El calculador controla tambin el acondicionador de aire (el calculador del acondicionador de aire se ha suprimido). Unin multiplexada entre los diferentes calculadores del vehculo. El encendido de los testigos se hace a travs de la red multiplexada. La funcin regulador-limitador de velocidad est controlada por el calculador de inyeccin.
PARTICULARIDADES DE LA INYECCIN MULTIPUNTO SECUENCIAL Calculador de marca SIEMENS y de tipo SIM 32 que controla la inyeccin y el encendido. 1 - Inyeccin multipunto que funciona en modo secuencial Sin captador de identificacin del cilindro n1 en el rbol de levas. Por ese motivo, las fases del motor se efectan mediante programa a partir del captador de punto muerto superior. 2 - Testigo de inyeccin en el cuadro de instrumentos funcional Implantacin de un testigo de inyeccin particular (testigo OBD on board diagnostic ). Su presencia se debe al montaje del sistema de diagnstico OBD on board diagnostic . Tan slo los motores D4F 730 que responden a las normas EURO 2004 e incitacin fiscal (IF05), destinados a Alemania, adoptan el sistema de diagnstico EOBD European On Board Diagnostic . El sistema de inyeccin SIM 32 est equipado con una caja mariposa motorizada para regular el caudal de aire y el rgimen de ralent.
ATENCIN Efectuar imperativamente el aprendizaje del tope mnimo de la mariposa de la caja mariposa, durante la sustitucin de la misma. Proceder a un borrado utilizando eltil de diagnstico, de los cdigos DTC y a una reinicializacin de los autoadaptativos. El aprendizaje del tope mnimo de la mariposa se efecta al poner el contacto por primera vez. Para ello: - poner el contacto 3 segundos aproximadamente para arrancar el motor, - parar el motor y despus cortar el contacto, - esperar la fase del fin de autoalimentacin del calculador, aproximadamente 5 segundos, y arrancar de nuevo el motor.
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5 - Cuando se detecta un fallo que provoca una contaminacin excesiva de gases de escape El testigo On Board Diagnostic , simbolizado por un motor, se enciende: - intermitente en caso de fallo que puede provocar un riesgo de destruccin del catalizador (rateos de combustin destructores). En este caso, se impone la parada inmediata del vehculo. - fijo en caso de no respetar las normas de contaminacin (rateos de combustin contaminantes, fallo del catalizador, fallo de las sondas de oxgeno, incoherencia entre las sondas de oxgeno y fallo del absorbedor de vapores de gasolina).
1 - Durante la fase de arranque El testigo on board diagnostic se enciende durante 3 s aproximadamente y despus se apaga.
2 - En caso de fallar la inyeccin (gravedad 1) El testigo naranja se enciende fijo y seala un fallo a la altura: - de la caja mariposa motorizada, - del potencimetro de pedal del acelerador, - del captador de presin de admisin, - del calculador, - de la alimentacin de los actuadores, - de la alimentacin del calculador.
3 - En caso de un fallo de inyeccin grave (gravedad 2) El testigo de color rojo de temperatura del agua se enciende intermitente e implica un fallo interno en el calculador, lo que requiere la parada inmediata del vehculo.
4 - En caso de un sobrecalentamiento del motor El testigo de fallo temperatura del motor se enciende fijo. En este caso, se impone la parada inmediata del vehculo.
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3 - Vehculo con sistema antiarranque activo Al poner el contacto, el calculador no identifica el cdigo e impide el arranque. El testigo de inyeccin se enciende fijo 3 s y despus se apaga. Antes de poner el contacto, el testigo antiarranque rojo parpadea. Al poner el contacto, este mismo testigo parpadea con una frecuencia ms rpida. Si se detecta un fallo del sistema antiarranque con el motor girando, el testigo de inyeccin parpadea en la horquilla de utilizacin entre el ralent y 1.500 r.p.m.. 4 - Fallo de un componente del sistema de inyeccin El testigo est encendido en caso de que se detecte un fallo en: - el captador de presin de admisin, - el potencimetro mariposa o caja mariposa, - el regulador de ralent.
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5 - Cuando se detecta un fallo que provoca una contaminacin excesiva de gases de escape El testigo On Board Diagnostic , simbolizado por un motor, se enciende: - intermitente en caso de fallo que puede provocar un riesgo de destruccin del catalizador (rateos de combustin destructores). En este caso, se impone la parada inmediata del vehculo. - fijo en caso de no respetar las normas de contaminacin (rateos de combustin contaminantes, fallo del catalizador, fallo de las sondas de oxgeno, incoherencia entre las sondas de oxgeno y fallo del absorbedor de vapores de gasolina).
1 - Durante la fase de arranque El testigo on board diagnostic se enciende durante 3 s aproximadamente y despus se apaga.
2 - En caso de fallar la inyeccin (gravedad 1) El testigo naranja se enciende fijo y seala un fallo a la altura: - de la caja mariposa motorizada, - del potencimetro de pedal del acelerador, - del captador de presin de admisin, - del calculador, - de la alimentacin de los actuadores, - de la alimentacin del calculador.
3 - En caso de un fallo de inyeccin grave (gravedad 2) El testigo de color rojo de temperatura del agua se enciende intermitente e implica un fallo interno en el calculador, lo que requiere la parada inmediata del vehculo.
4 - En caso de un sobrecalentamiento del motor El testigo de fallo temperatura del motor se enciende fijo. En este caso, se impone la parada inmediata del vehculo.
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5 - Cuando se detecta un fallo que provoca una contaminacin excesiva de gases de escape El testigo on board diagnostic , simbolizado por un motor, se enciende: - intermitente en caso de fallo que puede provocar un riesgo de destruccin del catalizador (rateos de combustin destructores). En este caso, se impone la parada inmediata del vehculo. - fijo en caso de no respetar las normas de contaminacin (rateos de combustin contaminantes, fallo del catalizador, fallo de las sondas de oxgeno, incoherencia entre las sondas de oxgeno y fallo del absorbedor de vapores de gasolina).
1 - Durante la fase de arranque El testigo on board diagnostic se enciende durante 3 s aproximadamente y despus se apaga.
2 - En caso de fallar la inyeccin (gravedad 1) El testigo naranja se enciende fijo y seala un fallo a la altura: - de la caja mariposa motorizada, - del potencimetro de pedal del acelerador, - del captador de presin de admisin, - del calculador, - de la alimentacin de los actuadores, - de la alimentacin del calculador.
3 - En caso de un fallo de inyeccin grave (gravedad 2) El testigo de color rojo de temperatura del agua se enciende intermitente e implica un fallo interno en el calculador, lo que requiere la parada inmediata del vehculo.
4 - En caso de un sobrecalentamiento del motor El testigo de fallo temperatura del motor se enciende fijo. En este caso, se impone la parada inmediata del vehculo.
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- si el vehculo est equipado de una unidad central del habitculo, el antiarranque es un sistema de reconocimiento encriptado. Los vehculos equipados de una unidad central de proteccin del habitculo son vehculos provistos de uniones multiplexadas que unen los diferentes calculadores entre s (consultar 88B, Multiplexado).
Motor D7F 726-764-766 D4F 712 K7J 700 K7J 701 K4M 750-752-753
S S
S S
Nota: Los vehculos pueden ser identicados por el interruptor de la luneta trmica (interruptor bi-posicin para los vehculos equipados con cajetn descodicador; Interruptor impulsional para los vehculos equipados con la unidad central del habitculo.
UNIDAD CENTRAL DEL HABITCULO Este vehculo est equipado con un sistema de antiarranque de 3a generacin, que implica un mtodo particular de sustitucin del calculador. Sustitucin de un calculador de inyeccin Consultar 17B, Inyeccin gasolina, Calculador de inyeccin de gasolina para el mtodo de sustitucin del calculador de inyeccin.
ATENCIN El calculador de inyeccin conserva el cdigo antiarranque a perpetuidad. El sistema no posee cdigo de emergencia. Est prohibido realizar pruebas con los calculadores prestados por el almacn piezas de recambio o de otro vehculo, que deban ser restituidos despus. Los calculadores se codican denitivamente.
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4 - Estrategia de mando del grupo motoventilador Tanto al ralent como circulando, con el acondicionador de aire activado, la velocidad lenta o la velocidad rpida del grupo motoventilador se activa en funcin de la presin del fluido refrigerante y de la velocidad del vehculo. 5 - Estrategia de restitucin de las prestaciones El compresor se desembraga durante 7 s cuando se renen las condiciones siguientes. Condiciones de entrada: - mariposa totalmente abierta, - y rgimen del motor inferior a 2.000 r.p.m., - y velocidad inferior a 70 km/h, - potencia absorbida por el compresor superior a 0 Vatios. Condiciones de salida - Pie a fondo no reconocido, - o temporizacin de 7 s transcurrida, - o rgimen del motor superior o igual a 2.512 r.p.m., - o velocidad del vehculo superior a 72 km/h. 6 - Estrategia de restitucin de las prestaciones al arrancar en cuesta Para ayudar al arranque en cuesta, en determinadas condiciones de carga y de funcionamiento del motor, el funcionamiento del compresor de acondicionador de aire queda inhibido. Condiciones de entrada: - rgimen del motor inferior a 2.208 r.p.m., - velocidad del vehculo inferior a 4 km/h, - posicin mariposa superior al 45%, - potencia absorbida por el compresor superior a 608 W. Condiciones de salida - rgimen del motor inferior a 3208 r.p.m., - velocidad del vehculo superior a 5 km/h, - potencia absorbida por el compresor inferior a 608 W.
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- y rgimen del motor inferior a 2.000 r.p.m., - y velocidad inferior a 70 km/h. - y potencia absorbida por el compresor superior a 0 W. Condiciones de salida - mariposa no totalmente abierta, - o temporizacin de 7 s transcurrida, - o rgimen del motor superior o igual a 2.512 r.p.m., - o velocidad del vehculo superior a 72 km/h. 7 - Estrategia de restitucin de la potencia en fuerte carga al poner en movimiento el vehculo Para ayudar a poner en movimiento el vehculo, el calculador de inyeccin desembraga el compresor de climatizacin cuando se renen las condiciones siguientes: Condiciones de entrada: - rgimen del motor inferior a 2.208 r.p.m., - velocidad del vehculo inferior a 4 km/h, - demanda por parte del conductor del pedal superior al 45%, - potencia absorbida por el compresor superior a 608 W. Condiciones de salida - rgimen del motor superior a 3.208 r.p.m., - velocidad del vehculo superior a 5 km/h, - demanda por parte del conductor del pedal superior a con el pie levantado, - potencia absorbida por el compresor inferior a 608 W. 8 - Seguridad de sobrepresin y sub-presin del circuito de climatizacin Sobrepresin El calculador de inyeccin impide el embrague del compresor si la presin sobrepasa 28 bares. El calculador de inyeccin autoriza el embrague del compresor si la presin pasa a ser igual a 22 bares.
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3 - Estrategia de restitucin de las prestaciones al arrancar en cuesta Para ayudar al arranque en cuesta, en determinadas condiciones de carga y de funcionamiento del motor, el funcionamiento del compresor de acondicionador de aire queda inhibido durante 5 segundos. Condiciones de entrada: - rgimen del motor superior a 2.016 r.p.m., - velocidad del vehculo inferior a 4 km/h, - posicin mariposa superior al 4,9%, - 1a 2 arelacin de la caja de velocidades metida. Condiciones de salida - temporizacin de 5 s transcurrida, - velocidad del vehculo superior a 13 km/h, - 3a, 4a 5 a relacin de la caja de velocidades metida.
ATENCIN El valor de presin del uido refrigerante y de la potencia absorbida, nunca son iguales a 0, cualquiera que sea el estado del compresor.
4 - Estrategia de proteccin en rgimen mximo El compresor del acondicionador de aire no funciona si el rgimen del motor es superior a 6.496 r.p.m.. 5 - Estrategia de proteccin trmica El compresor del acondicionador de aire no funciona en caso de que la temperatura del agua sea superior a 119C a alto rgimen y fuerte carga.
II - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL COMPRESOR En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de inyeccin impide el funcionamiento del compresor del acondicionador de aire. 1 - Estrategia de arranque del motor El funcionamiento del compresor queda inhibido tras el arranque del motor durante 10 s. 2 - Estrategia de restitucin de las prestaciones El funcionamiento del compresor queda inhibido durante una temporizacin de 5 s. Condiciones de entrada: - mariposa totalmente abierta, - y rgimen del motor inferior a 2.016 r.p.m., - y velocidad inferior a 16 km/h. Condiciones de salida - mariposa no totalmente abierta, - o temporizacin de 5 s transcurrida, - o rgimen del motor superior o igual a 2.048 r.p.m., - o velocidad del vehculo superior a 26 km/h.
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El calculador de inyeccin impide la puesta en marcha del compresor si el rgimen del motor es inferior a 544 r.p.m.. Se vuelve a embragar si el rgimen del motor alcanza 1.000 r.p.m.. 3 - Estrategia de proteccin trmica El compresor del acondicionador de aire no funciona en caso de que la temperatura del agua sea superior a 120C a alto rgimen y fuerte carga. 4 - Estrategia de proteccin de sobre-rgimen El calculador de inyeccin impide el funcionamiento del compresor, si el rgimen del motor es superior a 6.200 r.p.m.. 5 - Restitucin de las prestaciones En 1a velocidad, si la posicin del potencimetro es superior al 50 %, si el rgimen del motor es inferior a 2.300 r.p.m., y si la velocidad del vehculo es inferior a 4 km/h, el calculador de inyeccin impide la puesta en marcha del compresor durante 7 s. El calculador de inyeccin autoriza la puesta en marcha del compresor del acondicionador de aire si el rgimen del motor alcanza 2.800 r.p.m., si el vehculo sobrepasa 15 km/h o si la relacin de la caja de velocidades cambia.
- Las vas utilizadas para la funcin del acondicionador de aire son: un cable en el calculador de inyeccin en la va 10. Por este cable transita la informacin de autorizacin o de prohibicin de puesta en marcha del compresor, un cable en la va 46 por la que transita la informacin de la potencia absorbida, un cable en las vas 82 y 83 para la alimentacin del captador de presin del fluido refrigerante, un cable en la va 18 del captador de presin del fluido refrigerante para la informacin hacia el calculador de inyeccin. Compresor del acondicionador de aire activado, el calculador de inyeccin autoriza el embrague del compresor en funcin de los parmetros y adopta un rgimen de ralent acelerado. Este rgimen puede alcanzar 850 r.p.m. en funcin de la potencia absorbida por el compresor y de la presin del fluido refrigerante.
ATENCIN El valor del parmetro PR044 de potencia absorbida por el compresor de AA no es nunca igual a 0, cualquiera que sea el estado del compresor. El valor mnimo ledo es aproximadamente de 250 W.
II - ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL COMPRESOR En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de inyeccin impide el funcionamiento del compresor del acondicionador de aire.
1 - Estrategia de arranque del motor El funcionamiento del compresor queda inhibido tras el arranque del motor durante 10 s.
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caso, la mariposa se encuentra en posicin de reposo mecnico, el calculador de inyeccin limita el rgimen cortando la inyeccin.
Nota: Cada uno de estos modos conduce al encendido del testigo de fallo de la inyeccin en el cuadro de instrumentos.
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3 - Modo posicin de seguridad mecnica Este modo reagrupa las averas que tienen como consecuencia la prdida de control de la dependencia de la mariposa (mando de mariposa imposible). En este caso, la mariposa se encuentra en posicin de reposo mecnico, el calculador de inyeccin limita el rgimen cortando la inyeccin.
Nota: Cada uno de estos modos conduce al encendido del testigo de fallo de la inyeccin en el cuadro de instrumentos.
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II - CORRECCIN ELCTRICA EN FUNCIN DEL ACONDICIONADOR DE AIRE Si el mando del acondicionador de aire est activado, el calculador aumenta el rgimen de ralent 100 r.p.m. respecto al rgimen de consigna.
Rgimen de ralent nominal PR113 Consigna de posicin de la mariposa motorizada PR132 relacin cclica de apertura mariposa motorizada Tras cada corte del contacto, en fase de autoalimentacin del calculador power-latch , el calculador efecta un aprendizaje del tope mnimo de la caja mariposa motorizada.
Nota: Efectuar imperativamente tras borrar la memoria del calculador, un aprendizaje del tope mnimo de la mariposa. Este aprendizaje se efecta en el momento de la primera puesta del contacto: - poner el contacto 3 s aproximadamente y despus arrancar el motor, - parar el motor y despus cortar el contacto, - esperar el nal de la fase de autoalimentacin del calculador power-latch , aproximadamente 5 s, y arrancar de nuevo el motor. Dejar girar el motor al ralent para alcanzar una temperatura del agua del motor de 60C (tiempo estimado a partir de una temperatura del agua del motor de 20C aproximadamente 3 minutos y despus efectuar una prueba en carretera para aprender los adaptativos de la caja mariposa.
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100 120
Temperatura del agua en C K4M 750 Rgimen del motor en r.p.m. K4M 752 K4M 754 K4M 753
-20
20
40
80
1.120
896
816
752
752
896
1120
960
832
768
768
768
II - CORRECCIN ELCTRICA EN FUNCIN DE LA TENSIN DE LA BATERA Y DEL NIVEL ELCTRICO Esta correccin tiene como objetivo compensar la bajada de tensin debida a la puesta en marcha de consumidores cuando la batera tiene poca carga. Comienza cuando la tensin desciende por debajo de 12,8 V y puede alcanzar como mximo, un aumento de rgimen de 160 r.p.m.. III - UNIN PRESOSTATO DE DIRECCIN ASISTIDA - CALCULADOR DE INYECCIN El calculador de inyeccin recibe una informacin del presostato de direccin asistida, y compensa esta absorcin de energa aumentando el rgimen de ralent a 752 r.p.m.. IV - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN CASO DE FALLO DEL POTENCIMETRO DEL PEDAL DEL ACELERADOR En caso de fallo del potencimetro del pedal del acelerador, el rgimen de ralent alcanza 2.200 r.p.m..
V - CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN CASO DE FALLO DE LA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA En caso de fallo en los dos potencimetros de posicin de la mariposa, la caja mariposa pasa a limphome (tope mecnico de la caja mariposa). El calculador de inyeccin lleva el rgimen motor a 2.100 r.p.m. y 2.200 r.p.m..
Nota: Si el arranque del motor se efecta cuando la temperatura del agua est comprendida entre 15C y 30C y, a continuacin, el rgimen del motor permanece al ralent, es posible observar un descenso progresivo del rgimen de 80 r.p.m.. Esta cada del rgimen se debe a la presencia de la funcin anticontaminacin al arrancar (activacin de las resistencias calefactantes de las sondas de oxgeno).
Nota: Si el arranque del motor se efecta cuando la temperatura del agua est comprendida entre 15C y 30C y, a continuacin, el rgimen del motor permanece al ralent, es posible observar un descenso progresivo del rgimen. Esta cada del rgimen se debe a la presencia de la funcin anticontaminacin al arrancar (activacin de las resistencias calefactantes de las sondas de oxgeno).
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I - UNIN PRESOSTATO DE DIRECCIN ASISTIDA - CALCULADOR DE INYECCIN El calculador de inyeccin recibe una informacin del presostato de direccin asistida (visualizable en el til de diagnstico). Esta informacin depende de la presin reinante en el circuito hidrulico y de la fluidez del lquido de la direccin asistida. Cuanto ms elevada sea la presin, ms energa absorber la bomba de direccin asistida. El calculador de inyeccin lleva el ralent a 860 r.p.m. K7J, y 700 o 701 El calculador de inyeccin lleva el ralent a 850 r.p.m.
II - CORRECCIN ELCTRICA EN FUNCIN DE LA TENSIN DE LA BATERA Y DEL NIVEL ELCTRICO Esta correccin tiene como objetivo compensar la bajada de tensin debida a la puesta en marcha de un consumidor cuando la batera tiene poca carga. En este caso, el rgimen del motor es aumentado, lo que permite incrementar la rotacin del alternador, as como la tensin de la batera. Cuanto ms baja sea la tensin, mayor ser la correccin. La correccin del rgimen es por ello variable. Comienza cuando la tensin desciende por debajo de 12,8 V. La correccin comienza al rgimen de ralent y puede alcanzar un mximo de 880 r.p.m. K7J, y 700 o 701 896 r.p.m.
Nota: Tras un largo arranque en fro y un largo funcionamiento al ralent, se puede observar una cada brusca del rgimen de aproximadamente 100 r.p.m.. Esta cada del rgimen se debe a la presencia del actuador de arranque.
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- relacin cclica de apertura terica regulacin de ralent 8% < o = X < o = 18% - PR090: adaptativo relacin cclica de apertura ralent tope mnimo: - 10% tope mximo: + 12% Con cada parada del motor, el calculador efecta un recalado del motor paso a paso posicionndolo en el tope bajo. Esta funcin denominada reajuste se mantiene durante el funcionamiento del motor.
III - INTERPRETACIN DE ESTOS PARMETROS K7J, y 700 o 701 En el caso de un exceso de aire (entrada de aire, tope de mariposa desajustado...), el rgimen del motor aumenta al ralent. El valor de la relacin cclica de apertura de ralent disminuye para volver al rgimen de ralent nominal; el valor de la correccin adaptativa de la relacin cclica de apertura de ralent disminuye para volver a centrar la relacin cclica de apertura de ralent. En caso de una falta de aire (suciedad...), el razonamiento es inverso: la relacin cclica de apertura de ralent aumenta y la correccin adaptativa aumenta en la misma proporcin, para volver a centrar el funcionamiento de la regulacin de ralent.
II - VALOR DEL RGIMEN CCLICO DE APERTURA RALENT Y DE SU CORRECCIN ADAPTATIVA - rgimen del motor 750 r.p.m. - relacin cclica de apertura terica regulacin de ralent 5% < o = X < o = 15% - PR090: adaptativo relacin cclica de apertura ralent tope mnimo: - 3,9% tope mximo: + 6,25% Con cada parada del motor, el calculador efecta un recalado del motor paso a paso posicionndolo en el tope bajo. Esta funcin denominada reajuste se mantiene durante 8 s. K7J, y 700 o 701 - rgimen del motor 750 r.p.m.
ATENCIN Es imperativo, tras borrar la memoria del calculador, arrancar, y despus dejar girar el motor al ralent para que la correccin adaptativa pueda reajustarse correctamente.
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La correccin adaptativa en la relacin cclica de apertura de ralent permite cubrir las variaciones lentas de necesidad de aire del motor, para volver a centrar la relacin cclica de apertura de ralent en un valor nominal medio. Esta correccin slo es efectiva cuando la temperatura del agua es superior a 75C y 1 minuto despus de arrancar el motor y si se est en fase de regulacin de ralent nominal. II - VALOR DEL RGIMEN CCLICO DE APERTURA RALENT Y DE SU CORRECCIN ADAPTATIVA
K4M 753 768 r.p.m. 350 mbares 6%< o = X < o = 35% Tope mnimo: - 6,25% Tope mximo: + 6,25%
III - INTERPRETACIN DE ESTOS PARMETROS En el caso de un exceso de aire (entrada de aire, tope de mariposa desajustado...), el rgimen del motor aumenta al ralent. El valor de la relacin cclica de apertura de ralent disminuye para volver al rgimen de ralent nominal; el valor de la correccin adaptativa de la relacin cclica de apertura de ralent disminuye para volver a centrar la relacin cclica de apertura de ralent. En caso de una falta de aire (suciedad...), el razonamiento es inverso: la relacin cclica de apertura de ralent aumenta y la correccin adaptativa aumenta en la misma proporcin, para volver a centrar el funcionamiento de la regulacin de ralent.
ATENCIN Es imperativo, tras borrar la memoria del calculador, arrancar, parar y despus dejar girar el motor al ralent para que la correccin adaptativa pueda reajustarse correctamente.
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Nota: No hay que tener en cuenta la tensin leda en el til de diagnstico al ralent.
Lectura del parmetro: correccin de riqueza en el til de diagnstico: El valor ledo representa la media de las correcciones de riqueza aportadas por el calculador en funcin de la riqueza de la mezcla carburada vista por la sonda anterior. El valor de correccin tiene como punto medio 128 y como topes 0 y 255: - valor inferior a 128: demanda de empobrecimiento, - valor superior a 128: demanda de enriquecimiento. V - ENTRADA EN REGULACIN DE RIQUEZA La entrada en regulacin de riqueza se hace efectiva: - tras una temporizacin inicial, - si la temperatura del agua es superior a 22Cen pie levantado, - si la sonda anterior est lo suficientemente caliente. La temporizacin inicial, en funcin de la temperatura del agua es de 20 s. Si la regulacin de riqueza est activa, las fases de funcionamiento durante las cuales el calculador no tiene en cuenta el valor de la tensin suministrada por la sonda, son: - en pie a fondo: = variable y superior a 128, - en fuertes aceleraciones: = variable y superior a 128, - en deceleraciones con la informacin pie levantado (corte de inyeccin): = 128, - en caso de avera de la sonda de oxgeno: = 128. Si la regulacin de riqueza est inactiva, el valor del parmetro es de 128. VI - MODO DEGRADADO EN CASO DE AVERA DE LA SONDA DE OXGENO El calculador pasa al modo degradado si: - la tensin suministrada por la sonda de oxgeno es incorrecta (vara muy poco o nada) en regulacin de riqueza, - la avera sigue presente durante 10 minutos.
III - TENSIN DE LA SONDA POSTERIOR Lectura del parmetro: tensin de la sonda de oxgeno posterior en el til de diagnstico: el valor ledo representa la tensin suministrada al calculador por la sonda de oxgeno despus del catalizador. Viene expresada en milivoltios. Esta sonda tiene por funcin diagnosticar el catalizador y efectuar un segundo control ms preciso de la riqueza (bucle de regulacin lenta). Esta funcin slo se activa pasado cierto tiempo de funcionamiento del motor. Cuando el motor hace el ciclo, en velocidad estabilizada, la tensin debe ser de 600 mV 100. En deceleracin, la tensin debe ser inferior a 200 mV.
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Lectura del parmetro PR142 correccin de riqueza media en el til de diagnstico: el valor ledo representa la media de las correcciones de riqueza aportadas por el calculador en funcin de la riqueza de la mezcla carburada vista por la sonda anterior. El valor de correccin tiene como punto medio 0% y como topes -33% y 50%: - valor inferior a 0%: demanda de enriquecimiento, - valor superior a 0%: demanda de empobrecimiento.
V - ENTRADA EN REGULACIN DE RIQUEZA La entrada en regulacin de riqueza se hace efectiva: - tras una temporizacin inicial, - si la temperatura del agua es superior a 17C, - si la temperatura del aire es superior a -15C. Si la regulacin de riqueza est activa, las fases de funcionamiento durante las cuales el calculador no tiene en cuenta el valor de la tensin suministrada por la sonda, son: - en pie a fondo, - en fuertes aceleraciones, - en deceleraciones con la informacin pie levantado (corte de inyeccin),
III - TENSIN DE LA SONDA POSTERIOR Lectura del parmetro: tensin de la sonda de oxgeno posterior en el til de diagnstico: el valor ledo representa la tensin suministrada al calculador por la sonda de oxgeno despus del catalizador. Viene expresada en milivoltios. Esta sonda tiene por funcin diagnosticar el catalizador y efectuar un segundo control ms preciso de la riqueza (bucle de regulacin lenta). Esta funcin slo se activa pasado cierto tiempo de funcionamiento del motor. Cuando el motor hace el ciclo, en velocidad estabilizada, la tensin debe ser de 600 mV 100. En deceleracin, la tensin debe ser inferior a 200 mV. - en caso de avera de la sonda de oxgeno.
VI - MODO DEGRADADO EN CASO DE AVERA DE LA SONDA DE OXGENO El calculador pasa al modo degradado si valor 0%: - la tensin suministrada por la sonda de oxgeno es incorrecta (vara muy poco o nada) en regulacin de riqueza, - la avera sigue presente durante unos segundos. En este caso solamente la avera se memoriza El sistema pasa a bucle abierto si el valor 0%:
Nota: No hay que tener en cuenta la tensin leda en el til de diagnstico al ralent.
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En regulacin de riqueza, las fases de funcionamiento durante las cuales el calculador no tiene en cuenta el valor de tensin de la sonda de oxgeno, son: - en pie a fondo: variable y superior a 128, - en fuertes aceleraciones: variable y superior a 128, - al desacelerar con la informacin pie levantado (corte de inyeccin) 128, - en caso de avera de la sonda de oxgeno 128. IV - MODO DEGRADADO EN CASO DE AVERA DE LA SONDA DE OXGENO el calculador pasa al modo degradado si valor 0%: - la tensin suministrada por la sonda de oxgeno es incorrecta (vara muy poco o nada) en regulacin de riqueza, - la avera sigue presente durante 3 a 5 minutos. En este caso solamente, la avera se memoriza. Cuando se detecta una avera presente de la sonda de oxgeno y si la avera ya se haba memorizado, se pasar directamente al bucle abierto 128.
II - CORRECCIN DE RIQUEZA Lectura del parmetro: correccin de riqueza en el til de diagnstico: el valor ledo representa la media de las correcciones de riqueza aportadas por el calculador en funcin de la riqueza de la mezcla carburada vista por la sonda de oxgeno (la sonda de oxgeno analiza el contenido de oxgeno de los gases de escape, directamente obtenido de la riqueza de la mezcla carburada). El valor de correccin tiene como punto medio 128 y como topes 0 y 255 (en condiciones normales de funcionamiento, el punto medio se sita y vara dbilmente alrededor de un valor prximo a 128). - valor inferior a 128: demanda de empobrecimiento, - valor superior a 128: demanda de enriquecimiento. III - ENTRADA EN REGULACIN DE RIQUEZA 1 - Fase de bucle La temporizacin inicial es funcin de la temperatura del agua: - a 20C est como mximo 60 s, - a 80C est como mximo 48 s, cuando todava no se entrado en regulacin de riqueza 128.
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64 < o = X <o = 192% 64 < o = X < o = 192%
Las correcciones adaptativas solamente trabajan con el motor caliente en fase de ciclado y en una horquilla de presin del colector dada.
ATENCIN Es imperativo hacer funcionar el motor en modo ciclado en varias zonas de presin para que las correcciones adaptativas comiencen a evolucionar para compensar las dispersiones de riqueza de funcionamiento del motor. Realizar una prueba en carretera especfica tras reinicializar el calculador (retorno al 128 de los adaptativos de riqueza). II - PRUEBA EN CARRETERA Zonas de presin que hay que explorar durante la prueba (parmetro: presin del colector) D7F, y 726 o 764 o 766
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Condiciones: D7F, y 726 o 764 o 766 - con el motor caliente (temperatura del agua superior a 80C), - limitar el rgimen del motor a 3.900 r.p.m., - partir de un rgimen del motor bastante bajo, en una relacin de caja de 3a 4 a velocidad con una aceleracin muy progresiva, para estabilizar la presin deseada durante 10 s en cada zona.
Anotar tras la prueba los valores de los adaptativos de funcionamiento. Inicialmente en 128; deben haber cambiado. Si no es as, repetir la prueba teniendo la precaucin de respetar totalmente las condiciones de la prueba. III - INTERPRETACIN DE LOS VALORES RECOGIDOS DURANTE UNA PRUEBA EN CARRETERA En caso de que se produzca una falta de carburante (inyectores sucios, presin y caudal de carburante muy bajos...), la regulacin de riqueza aumenta para obtener la riqueza ms cercana al 1 y la correccin adaptativa de riqueza aumenta hasta que la correccin de riqueza vuelva a oscilar alrededor del 128. En el caso de que haya un exceso de carburante, el razonamiento es inverso.
NOTA: K7J, y 700 o 701 - con el motor caliente (temperatura del agua superior a 75C), - limitar el rgimen del motor a 4.800 r.p.m., - partir de un rgimen del motor bastante bajo, en una relacin de caja de 3a 4 a velocidad con una aceleracin muy progresiva, para estabilizar la presin deseada durante 10 s en cada zona. El anlisis que se pueda hacer del adaptativo de riqueza al ralent sigue siendo delicado ya que esta correccin interviene nicamente al ralent y en las bajas cargas, siendo adems muy sensible. No hay que sacar conclusiones apresuradas de este parmetro, sino que ms bien hay que analizar la posicin del adaptativo de riqueza funcionamiento. La informacin que suministran estos dos parmetros da un resultado sobre la riqueza de funcionamiento del motor, permitiendo as orientar el diagnstico. Para que sean tiles en el diagnstico, no sacar conclusiones de su valor ms que si estn en el tope de correccin mnimo o mximo y si los dos parmetros han derivado en el mismo sentido.
Despus de esta prueba, las correcciones son operacionales. El adaptativo de riqueza al ralent vara ms sensiblemente en los ralents y bajas cargas y el adaptativo de riqueza de funcionamiento en las medias y fuertes cargas, pero ambos trabajan en todas las horquillas de presin del colector. Proseguir con la prueba circulando en conduccin normal, suave y variada sobre una distancia de 5 km a 10 km.
ATENCIN Los adaptativos de riqueza solamente debern ser explotados y analizados tras una queja del cliente por un fallo de funcionamiento y si estn a fondo con una deriva de la correccin de riqueza que vara por encima de 175 o bien por debajo de 80.
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La correccin adaptativa de riqueza permite desplazar la cartografa de inyeccin para volver a centrar la regulacin de riqueza en 128. Las correcciones adaptativas toman 128 como valor medio tras la inicializacin (borrado de la memoria del calculador) y tienen valores de tope:
Correccin de riqueza
Valores usuales 80 < o = X < o = 250 Valores posibles 0 < o = X < o = 255
1 - Condiciones de aprendizaje de la correccin adaptativa de riqueza: - temperatura del agua superior a 80C, - limitar el rgimen del motor a 4.640 r.p.m., - desconectar el absorbedor de los vapores de gasolina por su electrovlvula o taponar el tubo de llegada en el motor. Zona 1 (mbares) 258---458 Zona 2 (mbares) 458---536
2 - Zonas de presin que hay que explorar durante la prueba Hay cinco zonas de presin que hay explorar circulando, estas zonas son definidas por las calibraciones siguientes:
3 - Desactivacin de los adaptativos en caso de regulacin prolongada de ralent, con el motor caliente Si la temperatura del agua es superior a 90C durante un ralent de ms de 10 minutos, los adaptativos quedan fijados hasta el final del ralent. Despus de esta prueba, las correcciones son operacionales. Proseguir con la prueba circulando en conduccin suave y variada sobre una distancia de 5 a 10 km.
II - INTERPRETACIN DE LOS VALORES RECOGIDOS DURANTE UNA PRUEBA EN CARRETERA En caso de que se produzca una falta de carburante (inyectores sucios, presin y caudal de carburante muy bajos), la regulacin de riqueza aumenta para obtener la riqueza ms cercana al 1 y la correccin adaptativa de riqueza aumenta hasta que la correccin de riqueza vuelva a oscilar alrededor del 128. En el caso de que haya un exceso de carburante, el razonamiento es inverso.
Nota: Tras esta prueba, los valores de los adaptativos, inicialmente en 128, deben cambiar. Si no es as, repetir la prueba teniendo la precaucin de respetar totalmente las condiciones de la prueba.
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La correccin adaptativa de riqueza permite desplazar la cartografa de inyeccin para volver a centrar la regulacin de riqueza en 0%. Es operacional para una temperatura superior a 70 %. Las correcciones adaptativas toman 0% como valor medio tras la inicializacin (borrado de la memoria del calculador) y tienen valores de tope:
PR030 Adaptativo riqueza funcionamiento PR031 Adaptativo riqueza ralent PR142 Correccin de riqueza media PR040 Correccin rpida de riqueza II - PRUEBA EN CARRETERA Los adaptativos se actualizan cada vez que el vehculo circula tras funcionamiento de dos ciclos de motoventilador (temperatura del agua superior a 70 C.
-25 % < o = X <o = 22 % -50,5 % < o = X < o = 43 % -33 % < o = X < o = 50 % -33 % < o = X < o = 50 %
Nota: Tras esta prueba, los valores de los adaptativos. Inicialmente en 128, deben cambiar. Si no es as, repetir la prueba teniendo la precaucin de respetar totalmente las condiciones de la prueba. III - INTERPRETACIN DE LOS VALORES RECOGIDOS DURANTE UNA PRUEBA EN CARRETERA En caso de que se produzca una falta de carburante (inyectores sucios, presin y caudal de carburante muy bajos), la regulacin de riqueza aumentar o disminuir para obtener la riqueza ms cercana al 1. Y, de la misma forma, la correccin adaptativa de riqueza aumenta o disminuye hasta que la correccin de riqueza vuelva a oscilar alrededor del 0 %. En el caso de que haya un exceso de carburante, el razonamiento es inverso.
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El sistema consta de tres elementos principales: - el termocontacto de agua (1) de alerta en el cuadro de instrumentos, - la sonda de temperatura del agua (2)3 vas: una va para alimentacin + 5 V sonda de temperatura del agua, una va para informacin temperatura del agua calculador de inyeccin, una va para la indicacin de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos, - de un calculador de inyeccin. FUNCIONAMIENTO La sonda de temperatura del agua (2) permite: - indicar la temperatura del agua en el cuadro de instrumentos, - informar al calculador de la temperatura del agua del motor. El calculador de inyeccin, en funcin de la temperatura del agua, gestiona: - el sistema de inyeccin, - el grupo motoventilador. El grupo motoventilador es activado a velocidad rpida (la velocidad lenta y la rpida son accionadas mediante el acondicionador de aire) 99C. Se corta si la temperatura pasa a estar por debajo de 96C (si hay que efectuar un control, hacerlo con el acondicionador de aire parado).
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I - FUNCIN ANTIPERCOLACIN La funcin antipercolacin es activada por el calculador de inyeccin. La informacin de la temperatura del agua utilizada es la del sistema de inyeccin. Despus de cortar el contacto, el sistema entra en modo vigilancia. Si la temperatura del agua sobrepasa el umbral 102C durante los 2 minutos que siguen a la parada del motor, la velocidad lenta del grupo motoventilador est pilotada. Si la temperatura del agua desciende por debajo de 95C, el rel del grupo motoventilador se corta (el grupo motoventilador no puede ser activado durante ms de 10 minutos).
II - FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO MOTOVENTILADOR El grupo motoventilador se activa a velocidad lenta si la temperatura del agua sobrepasa 97C o en caso de avera de la sonda de temperatura del agua y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 95C. El grupo motoventilador se activa a velocidad rpida si la temperatura del agua sobrepasa 102C. El grupo motoventilador es activado cuando la funcin acondicionador de aire est seleccionada en el cuadro de instrumentos. Si la velocidad lenta est defectuosa entonces la velocidad rpida funciona en las condiciones de la velocidad lenta.
III - FUNCIONAMIENTO DEL TESTIGO DE TEMPERATURA El testigo de temperatura se enciende si la temperatura del agua sobrepasa 115C y se apaga cuando la temperatura desciende por debajo de 110C (D4F 712) y 102C (D4F 730).
Nota: Puede encenderse intermitente en caso de un fallo interno del calculador de inyeccin.
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El grupo motoventilador es activado a velocidad lenta si la temperatura del agua sobrepasa 100C o en caso de avera de la sonda de temperatura del agua y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 96C. El grupo motoventilador es activado a velocidad rpida si la temperatura del agua sobrepasa 102C o si la velocidad lenta est defectuosa y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 100C.
El grupo motoventilador puede ser activado a velocidad lenta para el dispositivo antipercolacin y a velocidad rpida para el acondicionador de aire. Si la velocidad lenta est defectuosa, entonces la velocidad rpida funciona en las condiciones de la velocidad lenta.
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El sistema est equipado de una sonda de temperatura del agua nica que sirve para: - la inyeccin, - el pilotaje del grupo motoventilador, - el testigo de temperatura en el cuadro de instrumentos. La sonda de temperatura del agua (1) 3 vas: - dos vas para informacin de la temperatura del agua calculador de inyeccin, - una va para la indicacin de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos. FUNCIONAMIENTO La sonda de temperatura del agua (1) permite: - indicar la temperatura del agua en el cuadro de instrumentos, - informar al calculador de la temperatura del agua del motor. El calculador de inyeccin, en funcin de la temperatura del agua, gestiona: - el sistema de inyeccin, - el rel del grupo motoventilador, - el testigo de temperatura del agua: El calculador de inyeccin activa el testigo si la temperatura del agua sobrepasa 120C.
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17B
III - DIAGNSTICO FUNCIONAL DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO A BORDO Los diagnsticos funcionales que se tienen en cuenta para el O.B.D son: - el diagnstico de los rateos de combustin que destruyen el catalizador, - el diagnstico de los rateos de combustin contaminantes, - el diagnstico de la sonda de oxgeno anterior y posterior, - el diagnstico del catalizador.
Nota: Los diagnsticos de los rateos de combustin predominan sobre los otros diagnsticos. Se efectan prcticamente de continuo nada ms alcanzar las condiciones de circulacin.
Al nal de cada test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados.
Nota: Todas las averas elctricas que hacen que se supere el umbral de contaminacin provocan un encendido del testigo O.B.D.
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Todas las averas elctricas que hacen que se supere el umbral de contaminacin provocan un encendido del testigo O.B.D. III - DIAGNSTICO FUNCIONAL DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO A BORDO Los diagnsticos funcionales que se tienen en cuenta para el O.B.D son: - el diagnstico de los rateos de combustin que destruyen el catalizador, - el diagnstico de los rateos de combustin contaminantes, - el diagnstico de la sonda de oxgeno anterior y posterior, - el diagnstico del catalizador, - el diagnstico del sistema de alimentacin de carburante (control de los derivados de riqueza a travs las sondas de oxgeno).
Nota: Los diagnsticos de los rateos de combustin predominan sobre los otros diagnsticos. Se efectan prcticamente de continuo nada ms alcanzar las condiciones de circulacin.
ATENCIN Al nal de cada test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados.
II - CONSECUENCIA PARA EL DIAGNSTICO Y PARA LA REPARACIN A causa de la complejidad del sistema, es imperativo preguntar al cliente acerca de las condiciones que han provocado el encendido del testigo. Estas informaciones permitirn diagnosticar ms rpidamente los fallos. Para evitar un encendido del testigo O.B.D tras la restitucin del vehculo al cliente, tras todas las reparaciones (sustitucin del catalizador, sonda de oxgeno...), validar imperativamente la reparacin efectuando una prueba en carretera respetando las condiciones de circulacin especficas de cada elemento. De hecho algunos fallos slo pueden aparecer circulando, cuando los adaptativos estn aprendidos.
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INYECCIN GASOLINA
Condiciones de realizacin de los diagnsticos (circulando)
F76, y D7F, y 766 Los aprendizajes se realizan: Material indispensable til de diagnstico
17B
- una desaceleracin con corte de inyeccin en 2a marcha entre 2.400 r.p.m. y 2.000 r.p.m., durante al menos 3 s, - una segunda desaceleracin con corte de inyeccin en 2a marcha entre 3.500 r.p.m. y 3.000 r.p.m., durante al menos 2 s. 1 - Aprendizaje adaptativos de riqueza Para efectuar este aprendizaje, hacer circular el vehculo respetando las horquillas de presin (consultar 17B, Inyeccin gasolina, Correccin adaptativa de riqueza). 2 - Aprendizaje corona dentada del volante motor
I - CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNSTICOS Si al poner el contacto y circulando, la temperatura del aire detectada por el captador de temperatura no est comprendida entre -6C y 119C, o si la temperatura del agua detectada por la sonda no est comprendida entre -6C y 119C, o si la presin del colector es inferior a 273 mbares (altitud de 2.500 metros aproximadamente), entonces los diagnsticos O.B.D. no estarn autorizados hasta que se vuelva a poner el contacto. Para obtener un funcionamiento correcto del sistema de diagnstico O.B.D, no es necesario que haya ninguna avera elctrica presente en el sistema de inyeccin, incluso si no hay encendido del testigo O.B.D. Los diagnsticos de la sonda de oxgeno y del catalizador nunca se podrn efectuar a la vez. Cuando los diagnsticos del catalizador y de la sonda de oxgeno estn en curso, la purga del absorbedor de los vapores de gasolina se cierra y los adaptativos se bloquean en su ltimo valor. II - LGICA DE REALIZACIN DE LOS TESTS Antes de realizar los tests, proceder en este orden: - solucionar todas las averas elctricas, - borrar todas las averas, - efectuar todos los aprendizajes de inyeccin, - controlar el sistema de diagnstico O.B.D. III - INICIALIZACIN COMPLETA DEL DIAGNSTICO A BORDO (O.B.D.) Para reinicializar la funcin O.B.D, es necesario proceder al borrado: - de los fallos memorizados, - de los fallos O.B.D, - de los aprendizajes. IV - APRENDIZAJES NECESARIOS PARA LOS DIAGNSTICOS A BORDO (O.B.D.) Aprendizaje par-gas Reconocimiento cilindro 1
Para efectuar este aprendizaje, hacer circular el vehculo durante un tiempo de 25 minutos. La confirmacin de este aprendizaje se puede visualizar en el til de diagnstico Aprendizaje corona dentada... ACTIVO.
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INYECCIN GASOLINA
Condiciones de realizacin de los diagnsticos (circulando)
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
17B
- una corona dentada del volante motor, Material indispensable til de diagnstico I - CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNSTICOS Si al poner el contacto y circulando, la temperatura del aire detectada por el captador de temperatura no est comprendida entre -7,5C y 119C, o si la temperatura del agua detectada por la sonda no est comprendida entre -7,5C y 119C, o si la diferencia entre 1.046 mbares y la presin del colector es superior a 273 mbares (altitud de 2.500 metros aproximadamente), entonces los diagnsticos O.B.D. no estarn autorizados hasta que se vuelva a poner el contacto. Para obtener un funcionamiento correcto del sistema de diagnstico O.B.D, no es necesario que haya ninguna avera elctrica presente en el sistema de inyeccin, incluso si no hay encendido del testigo O.B.D. Los diagnsticos de la sonda de oxgeno y del catalizador nunca se podrn efectuar a la vez. Cuando los diagnsticos del catalizador y de la sonda de oxgeno estn en curso, la purga del absorbedor de los vapores de gasolina se cierra y los adaptativos se bloquean en su ltimo valor. II - LGICA DE REALIZACIN DE LOS TESTS Antes de realizar los tests, proceder en este orden: - solucionar todas las averas elctricas, - borrar todas las averas, - efectuar todos los aprendizajes de inyeccin, - controlar el sistema de diagnstico O.B.D. III - INICIALIZACIN COMPLETA DEL DIAGNSTICO A BORDO (O.B.D) Para reinicializar la funcin O.B.D, es necesario proceder al borrado: - de los fallos memorizados, - de los fallos O.B.D, - de los aprendizajes. IV - APRENDIZAJES NECESARIOS PARA LOS DIAGNSTICOS A BORDO (O.B.D) Los aprendizajes deben ser reinicializados en caso de sustituir: - un calculador de inyeccin, - un captador de rgimen del motor. 1 - Aprendizaje corona dentada del volante motor Los aprendizajes se realizan:
- una segunda desaceleracin con corte de inyeccin en 2a marcha entre 2.400 r.p.m. y 2.000 r.p.m., durante al menos 3 s, - una desaceleracin con corte de inyeccin en 2a marcha entre 3.500 r.p.m. y 3.000 r.p.m., durante al menos 2 s. 2 - Aprendizaje adaptativos de riqueza Para efectuar este aprendizaje, hacer circular el vehculo respetando las horquillas de presin (consultar 17B, Inyeccin gasolina, Correccin adaptativa de riqueza). 3 - Aprendizaje par - gas Estado: Reconocimiento cilindro 1 Para efectuar este aprendizaje, hacer circular el vehculo durante un tiempo de 25 minutos. La confirmacin de este aprendizaje se puede visualizar en el til de diagnsticoAprendizaje corona dentada... ACTIVO.
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INYECCIN GASOLINA
Condiciones de realizacin de los diagnsticos (circulando)
F76, y D4F, y 712 I - CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNSTICOS Para obtener un funcionamiento correcto del sistema de diagnstico O.B.D, no es necesario que haya ninguna avera elctrica presente en el sistema de inyeccin, incluso si no hay encendido del testigo O.B.D. Los diagnsticos de la sonda de oxgeno anterior y del catalizador nunca se pueden efectuar a la vez. II - LGICA DE REALIZACIN DE LOS TESTS Antes de realizar los tests, proceder en este orden: - solucionar todas las averas elctricas, - borrar todas las averas, - efectuar todos los aprendizajes de inyeccin, III - INICIALIZACIN COMPLETA DEL DIAGNSTICO A BORDO (O.B.D) Para reinicializar la funcin O.B.D, es necesario proceder al borrado: - de los fallos memorizados, - de los aprendizajes. IV - APRENDIZAJES NECESARIOS PARA LOS DIAGNSTICOS A BORDO (O.B.D) 1 - Aprendizaje adaptativos de riqueza Para efectuar este aprendizaje, hacer circular el vehculo respetando las horquillas de presin (consultar 17B, Inyeccin gasolina, Correccin adaptativa de riqueza). 2 - Aprendizaje corona dentada del volante motor Hay dos niveles de aprendizaje: - un aprendizaje completo, til para un diagnstico que explore todas las horquillas de funcionamiento. Este aprendizaje se lleva acabo circulando en 2a 3a velocidad para alcanzar el rgimen del motor mximo a 120 km/h, y volviendo con una larga desaceleracin al ralent. - un aprendizaje para uso del test O.B.D. Este aprendizaje se lleva acabo al iniciar los tests con una aceleracin en vaco para alcanzar el rgimen mximo y volviendo despus al ralent para abarcar la horquilla de utilizacin ms amplia al acelerar.
17B
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INYECCIN GASOLINA
Diagnstico de deteccin de los rateos de combustin
F76, y D7F, y 766
17B
Material indispensable til de diagnstico El objetivo de la deteccin de los rateos de combustin es detectar un disfuncionamiento que hara que se sobrepasara el umbral O.B.D. por las emisiones de contaminantes HC y que pueden deteriorar el catalizador. I - EL DIAGNSTICO PUEDE DETECTAR El diagnstico puede detectar: - una suciedad o una buja ahogada, - suciedad o deriva del caudal de los inyectores, - un disfuncionamiento del sistema de alimentacin (regulador de presin, bomba de gasolina,...), - una mala conexin de los circuitos de gasolina y de inyeccin (secundario bobina...) II - MEDIDAS DE LOS RATEOS DE COMBUSTIN El diagnstico se realiza midiendo las variaciones de velocidad de rotacin instantnea del motor.
III - EL DIAGNSTICO PERMITE DISTINGUIR DOS TIPOS DE FALLO: - Los rateos de combustin que provocan la destruccin del catalizador. Provocan un encendido intermitente e inmediato del testigo de inyeccin. - Los rateos de combustin contaminantes, hacen que se supere el umbral de polucin O.B.D. Provocan un encendido del testigo de inyeccin si la deteccin tiene lugar tras haber circulado tres veces consecutivas. IV - CONDICIONES DE LA DETECCIN Hay que controlar que los aprendizajes hayan sido efectuados correctamente. Controlar que las condiciones preliminares al poner el contacto y las especficas a la deteccin de los rateos de combustin se cumplen. La deteccin se efecta una vez que la temperatura del agua es superior a 75C, en tres zonas de funcionamiento entre el ralent y 4.500 r.p.m.. Tambin es posible efectuar el test de los rateos de combustin contaminantes manteniendo el motor al ralent, todos los consumidores activados, durante un tiempo de 10 min 40 s.
ATENCIN La observacin de una cada de par permite el reconocimiento de las malas combustin. Un rateo de combustin se traduce en una cada del par motor medido por debajo de un umbral predefinido. Este diagnstico es casi continuo en el conjunto del tiempo de circulacin. Su no realizacin o su reconocimiento de fallo provoca la inhibicin de los otros diagnsticos O.B.D. (catalizador y sonda de oxgeno anterior). Diagnstico de los rateos de combustin en curso Rateos de combustin contaminantes Rateos de combustin destructores ACTIVO No se detecta avera y el testigo O.B.D est apagado No se detecta avera y el testigo O.B.D est apagado Al nalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados. V - CONFIRMACIN DE LA REPARACIN Controlar mediante el til de diagnstico:
Si tras el test, el til de diagnstico descubre fallos de rateos de combustin, consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.
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INYECCIN GASOLINA
Diagnstico de deteccin de los rateos de combustin
F76, y D4F, y 712
17B
Material indispensable til de diagnstico El objetivo de la deteccin de los rateos de combustin es detectar un disfuncionamiento que hara que se sobrepasara el umbral O.B.D. por las emisiones de contaminantes HC y que pueden deteriorar el catalizador. I - EL DIAGNSTICO PUEDE DETECTAR El diagnstico puede detectar: - una suciedad o una buja ahogada, - suciedad o deriva del caudal de los inyectores, - un disfuncionamiento del sistema de alimentacin (regulador de presin, bomba de gasolina,...), - una mala conexin de los circuitos de gasolina y de inyeccin (secundario bobina...) II - MEDIDAS DE LOS RATEOS DE COMBUSTIN El diagnstico se realiza midiendo las variaciones de velocidad de rotacin instantnea del motor.
III - EL DIAGNSTICO PERMITE DISTINGUIR DOS TIPOS DE FALLO: - Los rateos de combustin que provocan la destruccin del catalizador. Provocan un encendido intermitente e inmediato del testigo de inyeccin. - Los rateos de combustin contaminantes, hacen que se supere el umbral de polucin O.B.D. Provocan un encendido del testigo de inyeccin si la deteccin tiene lugar tras haber circulado tres veces consecutivas. IV - CONDICIONES DE LA DETECCIN Hay que controlar que los aprendizajes hayan sido efectuados correctamente. Controlar que las condiciones preliminares al poner el contacto y las especficas a la deteccin de los rateos de combustin se cumplen. La deteccin de los rateos de combustin destructores se efecta cuando la temperatura del agua es superior a 70C. Tambin es posible efectuar el test de los rateos de combustin contaminantes manteniendo el motor al ralent, con todos los consumidores activados, durante un tiempo de 2 minutos.
ATENCIN La observacin de una cada de par permite el reconocimiento de las malas combustin. Un rateo de combustin se traduce en una cada del par motor medido por debajo de un umbral predefinido. Este diagnstico es casi continuo en el conjunto del tiempo de circulacin. Su no realizacin o su reconocimiento de fallo provoca la inhibicin de los otros diagnsticos O.B.D. (catalizador y sonda de oxgeno anterior). DF Diagnstico rateos de combustin en curso DF Rateos de combustin contaminantes DF Rateos de combustin destructores ACTIVO No se detecta avera No se detecta avera Al nalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados. V - CONFIRMACIN DE LA REPARACIN Controlar mediante el til de diagnstico:
Si tras el test, el til de diagnstico descubre fallos de rateos de combustin, consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.
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INYECCIN GASOLINA
Diagnstico de deteccin de los rateos de combustin
F76, y K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
17B
Material indispensable til de diagnstico El objetivo de la deteccin de los rateos de combustin es detectar un disfuncionamiento que hara que se sobrepasara el umbral O.B.D. por las emisiones de contaminantes HC y que pueden deteriorar el catalizador. I - EL DIAGNSTICO PUEDE DETECTAR El diagnstico puede detectar: - una suciedad o una buja ahogada, - suciedad o deriva del caudal de los inyectores, - un disfuncionamiento del sistema de alimentacin (regulador de presin, bomba de gasolina,...), - una mala conexin de los circuitos de gasolina y de inyeccin (secundario bobina...), - un disfuncionamiento de las bobinas de encendido. II - MEDIDAS DE LOS RATEOS DE COMBUSTIN El diagnstico se realiza midiendo las variaciones de velocidad de rotacin instantnea del motor. La observacin de una cada de par permite el reconocimiento de las malas combustin. Un rateo de combustin se traduce en una cada del par motor medido por debajo de un umbral predefinido. Este diagnstico es casi continuo en el conjunto del tiempo de circulacin. Su no realizacin o su reconocimiento de fallo provoca la inhibicin de los otros diagnsticos O.B.D. (catalizador y sonda de oxgeno anterior). Diagnstico de los rateos de combustin en curso Rateos de combustin contaminantes Rateos de combustin destructores ACTIVO
III - EL DIAGNSTICO PERMITE DISTINGUIR DOS TIPOS DE FALLO: - Los rateos de combustin que provocan la destruccin del catalizador. Provocan un encendido intermitente e inmediato del testigo de inyeccin. - Los rateos de combustin contaminantes, hacen que se supere el umbral de polucin O.B.D. Provocan un encendido del testigo de inyeccin si la deteccin tiene lugar tras haber circulado tres veces consecutivas. IV - CONDICIONES DE LA DETECCIN Hay que controlar que los aprendizajes hayan sido efectuados correctamente. Controlar que las condiciones preliminares al poner el contacto y las especficas a la deteccin de los rateos de combustin se cumplen. La deteccin se efecta una vez que la temperatura del agua es superior a 7,5C, en tres zonas de funcionamiento entre el ralent y 4500 r.p.m.. Tambin es posible efectuar el test de los rateos de combustin contaminantes manteniendo el motor al ralent, todos los consumidores activados, durante un tiempo de 10 minutos.
ATENCIN Al nalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados. V - CONFIRMACIN DE LA REPARACIN Controlar mediante el til de diagnstico:
Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado fallos de rateos de combustin, consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.
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17B
El diagnstico se efecta circulando a velocidad estabilizada entre 5 a marcha 70 km/h. Cuando se cumplen las condiciones de entrada en diagnstico, se aplican unos impulsos de excitacin de riqueza, lo que tiene por efecto enviar bocanadas de oxgeno al catalizador.
1 - Si el catalizador est en buen estado El diagnstico del catalizador puede efectuarse nicamente tras una temporizacin de funcionamiento del motor de aproximadamente 17 minutos, si se cumplen y mantienen las condiciones preliminares a la puesta del contacto: - no hay avera elctrica, - no se ha detectado rateo de combustin, - no se ha hecho diagnstico al catalizador desde la ltima puesta del contacto, - se han efectuado los aprendizajes, - bucle principal y doble bucle activos, - temperatura del agua superior a 75C, - velocidad del vehculo comprendida entre 60 y 80 km/ h, - presin comprendida entre 430 y 650 mbares, - rgimen del motor ledo en el til de diagnstico comprendido entre 1.900 r.p.m. y 2.500 r.p.m.. III - CONFIRMACIN DE LA REPARACIN ATENCIN Al nalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Todo corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados. Absorber el oxgeno y la tensin de la sonda de oxgeno posterior permanecer en un valor medio.
2 - Si est gastado Rechazar el oxgeno y la sonda posterior se mover. La tensin de la sonda de oxgeno oscilar (el testigo O.B.D se encender intermitente). La duracin del test no podr superar los 52 s.
Tener la consigna Diagnstico O.B.D catalizador en curso Diagnstico O.B.D catalizador: Efectuado Avera funcional del catalizador Validacin de la reparacin del catalizador Si el til de diagnstico indica Diagnstico O.B.D catalizador: efectuado... INACTIVO o validacin de la reparacin del catalizador... 1DEF , el ciclo de control no se ha efectuado correctamente. En este caso, repetir el ciclo teniendo la precaucin de respetar las condiciones de deteccin. Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado un fallo del catalizador avera funcional del catalizador... ACTIVO , o validacin de la reparacin del catalizador... 2DEF , consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.
17B-88
17B
1.824 a 4.000 r.p.m. 1.504 y 4.000 r.p.m.
II - DETECCIN DE AVERA El diagnstico se efecta circulando a velocidad estabilizada entre 5 a velocidad 70 Km/h. Cuando se cumplen las condiciones de entrada en diagnstico, se aplican unos impulsos de excitacin de riqueza, lo que tiene por efecto enviar bocanadas de oxgeno al catalizador. 1 - Si el catalizador est en buen estado Absorber el oxgeno y la tensin de la sonda de oxgeno posterior permanecer en un valor medio. 2 - Si est gastado
I - CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNSTICO El diagnstico del catalizador puede efectuarse nicamente tras una temporizacin de funcionamiento del motor de aproximadamente 15 minutos, si se cumplen y mantienen las condiciones preliminares a la puesta del contacto: - no hay avera elctrica, - no se ha detectado rateo de combustin, - no se ha hecho diagnstico al catalizador desde la ltima puesta del contacto, - se han efectuado los aprendizajes, - bucle principal y doble bucle activos, - temperatura del agua superior a 75C, - velocidad del vehculo comprendida entre 63 y 130 Km/h, - presin comprendida entre 285 y 750 mbares, - el rgimen del motor ledo en el til de diagnstico est comprendido (consultar el siguiente cuadro de valores).
Rechazar el oxgeno y la sonda posterior se mover. La tensin de la sonda de oxgeno oscilar (el testigo O.B.D se encender al cabo de tres recorridos circulando consecutivos). La duracin del test no podr superar los 52 s sin salir del ciclo.
ATENCIN Al nalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Todo corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados. III - CONFIRMACIN DE LA REPARACIN
Tener la consigna Diagnstico O.B.D catalizador en curso Diagnstico O.B.D catalizador: efectuado Avera funcional del catalizador Validacin de la reparacin del catalizador Si el til de diagnstico indica Diagnstico O.B.D catalizador: efectuado INACTIVO , entonces el ciclo de control no se ha efectuado correctamente. En este caso, repetir el ciclo teniendo la precaucin de respetar las condiciones de deteccin. Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado un fallo del catalizador avera funcional del catalizador... ACTIVO , o validacin de la reparacin del catalizador... 2DEF , consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.
17B-89
17B
El diagnstico se efecta por comparacin entre la sonda posterior y la sonda anterior. Cuando se cumplen las condiciones de entrada en diagnstico, se aplican unos impulsos de excitacin de riqueza, lo que tiene por efecto enviar bocanadas de oxgeno al catalizador.
I - CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNSTICO El diagnstico del catalizador slo puede efectuarse con el motor girando y tras haber reunido las siguientes condiciones preliminares: - no hay avera elctrica, - reconocimiento cilindro efectuado, - no se ha detectado rateo de combustin, - no se ha hecho diagnstico al catalizador desde la ltima puesta del contacto, - se han efectuado los aprendizajes, - bucles sonda anterior y posterior realizados, - temperatura del agua superior a 70C, - rgimen del motor a 3.000 r.p.m. en vaco (prever dos niveles de rgimen).
1 - Si el catalizador est en buen estado Absorber el oxgeno y la tensin de la sonda de oxgeno posterior permanecer en un valor medio.
2 - Si est gastado Rechazar el oxgeno y la sonda posterior se mover. La tensin de la sonda de oxgeno oscilar (el testigo O.B.D se encender intermitente).
ATENCIN Al nalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Todo corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados.
Tener la consigna DF Diagnstico O.B.D catalizador en curso Y Diagnstico O.B.D catalizador: efectuado DF avera funcional del catalizador DF Validacin de la reparacin del catalizador Si el til de diagnstico indica Diagnstico O.B.D catalizador: efectuado... INACTIVO o validacin de la reparacin del catalizador... 1DEF , el ciclo de control no se ha efectuado correctamente. En este caso, repetir el ciclo teniendo la precaucin de respetar las condiciones de deteccin. Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado un fallo de catalizador avera funcional del catalizador... ACTIVO , o validacin de la reparacin del catalizador... 2DEF , consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.
17B-90
17B
- se han efectuado los aprendizajes y el reconocimiento del cilindro, - no se ha efectuado ningn diagnstico de la sonda de oxgeno desde la puesta del contacto, - no se han detectado rateos de combustin, - temperatura del agua superior a 75C, - rgimen del motor ledo en el til de diagnstico comprendido entre 1.800 r.p.m. y 2.200 r.p.m., - presin del colector comprendida entre 199 mbares y 498 mbares, - velocidad del vehculo comprendida entre 45 y 55 km/ h en 4a relacin.
I - CAUSAS POSIBLES DE AVERAS Las posibles degradaciones de la sonda de oxgeno anterior son de dos tipos: - una degradacin mecnica del componente elctrico (rotura, corte de cable) que se traduce por una avera elctrica, - una degradacin qumica del componente que genera una ralentizacin del tiempo de respuesta de la sonda y por lo tanto un aumento de su perodo de basculamiento.
IV - DETECCIN DE AVERA El diagnstico se efecta circulando, siguiendo las condiciones descritas anteriormente 4 a relacin en velocidad estabilizada a 50 km/h, inhibiendo la purga del absorbedor de los vapores de gasolina. Este test se efecta con una duracin mnima de 40 s. El calculador da la consigna diagnstico sonda de oxgeno: en curso.
II - CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNSTICO Cuando las condiciones de prueba se han cumplido, el calculador hace la media de los perodos de sonda obtenidos, retirando los efectos parsitos, que compara con un perodo medio de umbral O.B.D.
III - CONDICIONES DEL TEST El diagnstico de la sonda de oxgeno puede efectuarse nicamente tras una temporizacin de funcionamiento del motor de aproximadamente 15 minutos, si se cumplen y mantienen las condiciones preliminares a la puesta del contacto: - no se detecta ninguna avera elctrica, Tener la consigna oxgeno en curso Diagnstico O.B.D sonda de
ATENCIN Al nalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados.
V - CONFIRMACIN DE LA REPARACIN
Diagnstico O.B.D sonda de oxgeno: Efectuado Avera funcional sonda de oxgeno Validacin de la reparacin de la sonda de oxgeno Si el til de diagnstico indica Diagnstico O.B.D sonda de oxgeno: efectuado... INACTIVO o validacin de la reparacin de la sonda de oxgeno... 1DEF , el ciclo de control no se ha efectuado correctamente. En este caso, repetir el ciclo teniendo la precaucin de respetar las condiciones de deteccin.
Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado un fallo de la sonda de oxgeno avera funcional sonda de oxgeno... ACTIVO , o validacin de la reparacin de la sonda de oxgeno... 2DEF , consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.
17B-91
17B
- se han efectuado los aprendizajes y el reconocimiento del cilindro, - no se ha efectuado ningn diagnstico de la sonda de oxgeno desde la puesta del contacto, - no se han detectado rateos de combustin, - temperatura del agua superior a 70C, - posicionar el rgimen del motor a 3.000 r.p.m. en vaco. IV - DETECCIN DE AVERA El diagnstico se efecta circulando, segn las condiciones de test. Este test se efecta con una duracin mnima de 40 s. El calculador da la consigna diagnstico sonda de oxgeno: en curso.
ATENCIN Al nalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados. V - CONFIRMACIN DE LA REPARACIN
VI - DIAGNSTICO DEL SISTEMA DE ALIMENTACIN DE CARBURANTE Este diagnstico consiste en vigilar permanentemente las derivas de riqueza a travs de la regulacin de las sondas de oxgeno. Condiciones de entrada en diagnstico Este diagnstico est activo con el motor girando a partir de condiciones en la temperatura del agua y del aire y de presin atmosfrica. Estas condiciones se cum-
17B-92
17B
ATENCIN Al nalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados.
17B-93
17B
- se han efectuado los aprendizajes y el reconocimiento del cilindro, - no se ha efectuado ningn diagnstico de la sonda de oxgeno desde la puesta del contacto, - no se han detectado rateos de combustin, - temperatura del agua superior a 75C, - rgimen del motor medio comprendido entre 1.632 r.p.m. y 4.000 r.p.m., - presin del colector comprendida entre 260 mbares y 750 mbares, - velocidad del vehculo comprendida entre 63 y 130 km/h. IV - DETECCIN DE AVERA El diagnstico se efecta circulando, siguiendo las condiciones descritas anteriormente, inhibiendo el absorbedor de los vapores de gasolina. Este test se efecta con una duracin mnima de 40 s. El calculador da la consigna diagnstico sonda de oxgeno: en curso .
ATENCIN Al nalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados.
V - CONFIRMACIN DE LA REPARACIN
Diagnstico O.B.D sonda de oxgeno: efectuado Avera funcional sonda de oxgeno Validacin de la reparacin de la sonda de oxgeno Si el til de diagnstico indica Diagnstico O.B.D sonda de oxgeno: efectuado... INACTIVO o validacin de la reparacin de la sonda de oxgeno... 1DEF , el ciclo de control no se ha efectuado correctamente. En este caso, repetir el ciclo teniendo la precaucin de respetar las condiciones de deteccin. Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado un fallo de la sonda de oxgeno avera funcional sonda de oxgeno... ACTIVO , o validacin de la reparacin de la sonda de oxgeno... 2DEF , consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.
17B-94
INYECCIN GASOLINA
Condiciones de encendido del testigo de diagnstico (circulando)
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754 D4F, y 712 D7F, y 766 I - AVERAS QUE PROVOCAN EL ENCENDIDO DEL TESTIGO DE DIAGNSTICO A BORDO Nota: 1 - Avera elctrica Encendido fijo del testigo tras varias detecciones de avera consecutivas (funcin del rgano). 2 - Tasa de rateos de combustin destructor del catalizador Encendido inmediato e intermitencia del testigo. 3 - Fallo catalizador, sonda de oxgeno, rateos de combustin contaminantes Encendido fijo del testigo tras tres detecciones de avera sucesivas.
17B
La no deteccin por segunda vez de la avera puede deberse: - al carcter fugitivo de la avera, - al tipo de circulacin del cliente, quien no siempre circula en las condiciones de deteccin de la avera.
ATENCIN Los diagnsticos del catalizador y de la sonda de oxgeno anterior son secuenciales, tienen lugar: - una vez durante la circulacin (duran unos segundos por test), - solamente en algunas condiciones de circulacin particulares. En ciertas condiciones de circulacin (por ejemplo, en un embotellamiento), es posible que algunas funciones no sean diagnosticadas.
II - GESTIN DEL TESTIGO DE DIAGNSTICO A BORDO (OBD) 1 - Encendido del testigo Si se detecta la misma avera O.B.D. circulando tres veces consecutivas o avera elctrica. 2 - Intermitencia del testigo Si se detectan rateos de combustin que provocan la destruccin del catalizador. 3 - Apagado del testigo Si la avera O.B.D. no reaparece al circular tres veces consecutivas, el testigo se apaga, la avera queda memorizada en el calculador de inyeccin. Para poner a cero la avera memorizada en el calculador sin el til de diagnstico, la avera no debe ser detectada durante 40 recorridos consecutivos.
17B-95
17D
17D-1
17D
Nota Procurar respetar imperativamente las consignas de seguridad siguientes antes de intervenir en un vehculo equipado con el sistema GNC.
En caso de que el anterior mtodo no se pueda utilizar (imposible arrancar el vehculo, disfuncionamiento del sistema de GNC, etc.), desconectar la batera empezando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra a travs de un cable. En lo sucesivo, pulverizar el detector de fugas referencia 77 11 143 071 en el racor que hay que aflojar, abrir lentamente el racor visualizando al mismo tiempo el caudal de fuga. 2 - Intervencin en el depsito Antes de intervenir en el vehculo, vaciar las canalizaciones como se describe anteriormente. A continuacin, vaciar el depsito (consultar 17D, Inyeccin GNC, Depsito: vaciado). Otros tipos de intervenciones asociadas a una fuente de calor: - en el caso de una intervencin que requiera el empleo de un soplete, vaciar las canalizaciones y el depsito de GNC, - si el vehculo debe ser sometido a altas temperaturas (superiores a 80C), vaciar las canalizaciones y el depsito de GNC y extraer el depsito de GNC del vehculo (consultar 17D, Inyeccin GNC, Depsito GNC). Despus de intervenir, proceder al control del conjunto del circuito de alimentacin de gas con el detector de fugas referencia 77 11 143 071.
CONSIGNAS GENERALES DE SEGURIDAD Nunca apretar un racor bajo presin. Cualquier intervencin en el sistema GNC debe ser efectuada en un lugar ventilado, en un taller habilitado, por personal formado. Slo los talleres equipados con un soplete de GNC pueden intervenir en el sistema para vaciarlo. Durante la intervencin, no llevar prendas acrlicas ni de ningn otro material que pueda generar electricidad esttica. Mantener alejada cualquier llama o fuente de ignicin (chispa, cigarrillo, telfono mvil, etc.) de la zona de intervencin. Cuando se vace el circuito, llevar gafas de proteccin y guantes adaptados para evitar el contacto directo de la piel con el gas a presin (riesgo de quemadura). Nunca apretar un racor bajo presin.
ATENCIN Nunca tratar de desmontar uno de los componentes del circuito de GNC (expansor, vlvula multifuncin, etc.). En caso de fallo de uno de estos componentes, sustituir el conjunto del sistema despus de haber vaciado las canalizaciones y el depsito de GNC. Antes de intervenir en el vehculo, vaciar las canalizaciones cerrando el grifo de parada en la vlvula multifuncin y girndolo en el sentido de las agujas del reloj. A continuacin, arrancar el motor, pasar al modo GNC y dejar funcionar el motor hasta el basculamiento automtico al modo gasolina : el testigo en el cuadro de instrumentos es verde intermitente. Cortar el contacto. Desconectar la batera empezando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra a travs de un cable.
17D-2
17D
IMPORTANTE Antes de intervenir, leer las consignas de seguridad (consultar 17D, Inyeccin de GNC, Consignas de seguridad).
2 1
110746
Dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en el cuadro de instrumentos (2) parpadee en verde: el motor funciona de nuevo en modo gasolina . Cortar el contacto.
110470
Cerrar el grifo de parada (1) en la vlvula multifuncin girndolo en el sentido de las agujas del reloj. Arrancar el motor. Presionar el conmutador de bscula para pasar al modo gas .
Desconectar la batera comenzando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra mediante un cable.
110470
Quitar la abrazadera encajable (3) de la funda de puesta en atmsfera (4) en la vlvula multifuncin. Apartar la funda de puesta en atmsfera (4) para aflojar el racor del tubo en la vlvula multifuncin.
17D-3
17D
ATENCIN Consultar el manual de utilizacin del soplete de GNC como complemento del mtodo de colocacin descrito a continuacin.
110471
Nota: Vaporizar en el racor que hay que aojar el producto de deteccin de fugas (referencia 77 11 143 071) para visualizar la fuga de gas. Dejar salir el gas.
110454
17D-4
17D
9 10
14 13
11
12
110725
(13)
Vlvula de control de caudal Manmetro en la salida del depsito Imn de atraccin para electrovlvula
15
(14) (15)
106518
Quemador Luces de posicin Tubo exible del expansor Expansor de la botella de gas de las luces de posicin Manmetro en la entrada del quemador Tubo exible
17D-5
17D
16
IMPORTANTE Asegurarse de que la vlvula de control de caudal (13) y la vlvula del expansor de la botella de gas de las luces de posicin estn bien cerradas antes del empalme. Empalmar la botella de gas (suministrada con el soplete) con las luces de posicin (8) del quemador por el expansor (10) y su tubo flexible (9).
110836
IMPORTANTE Colocar la botella de gas de las luces de posicin a una distancia de 5 metros del quemador. Verificar el apriete de los racores para evitar cualquier fuga de gas durante el quemado. Abrir la vlvula del expansor (10). Presentar una llama para las luces de posicin (8) en el orificio previsto a tal efecto en el quemador. Verificar que las luces de posicin estn bien encendidas.
15
110837
Extraer la bobina (16) de la electrovlvula del depsito. Colocar en lugar de la bobina de la electrovlvula el imn (15) suministrado con el soplete.
17D-6
17D
17D-7
17D
Pares de aprietem tornillos de jacin del marco del depsito de GNC en el piso 44 N.m
EXTRACCIN
IMPORTANTE Antes de intervenir leer las consignas de seguridad (consultar 17D, Inyeccin de GNC, Consignas de seguridad).
110746
Dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en el cuadro de instrumentos (2) parpadee en verde: el motor funciona de nuevo en modo gasolina . Cortar el contacto. Desconectar la batera comenzando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra mediante un cable. Vaciar el depsito mediante el til soplete GNC (consultar 17D, Inyeccin de GNC, Depsito: vaciado).
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. IMPORTANTE Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador mediante una correa para evitar que se desequilibre.
110470
Para la colocacin de la correa, consultar 02A, Medio de levantamiento, Elevador con toma bajo casco.
Cerrar el grifo de parada (1) en la vlvula multifuncin girndolo en el sentido de las agujas del reloj. Arrancar el motor. Presionar el conmutador de bscula para pasar al modo gas .
17D-8
17D
6
5 3 5
110470
110472
Quitar los tornillos de fijacin (5) del marco del depsito de GNC en el piso. Colocar la gra de taller equipada de una cadena y levantar el depsito de GNC con su marco por los anillos (6). ATENCIN Tener cuidado de no balancear el conjunto del depsito de GNC y marco para no golpear y deteriorar el vehculo. Extraer el depsito de GNC.
REPOSICIN
Nota Sustituir imperativamente la abrazadera encajable de jacin de la funda de puesta en atmsfera.
110471
Presentar el conjunto depsito de GNC y marco en sus soportes en el vehculo. Apretar los tornillos de fijacin del marco en sus soportes hasta el contacto. Apretar al par los tornillos de fijacin del marco del depsito de GNC en el piso (44 N.m). Apretar todos los racores desapretados hasta el contacto y despus efectuar un cuarto de vuelta para apretarlas al par final. Completar el nivel de gas.
17D-9
17D
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin). Efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). Si hay fuga, verificar el apriete del racor: - Caso n1, racor no apretado correctamente: colocar el vehculo en el exterior, cerrar el grifo de parada en la vlvula multifuncin girndolo en el sentido de las agujas del reloj, arrancar el motor, presionar el conmutador de bscula para pasar al modo gas , dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en el cuadro de instrumentos parpadee en verde: el motor funciona de nuevo en modo gasolina , cortar el contacto, desconectar la batera comenzando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra mediante un cable, aflojar el racor, apretar el racor hasta que haga contacto y despus girarlo un cuarto de vuelta para apretarlo al par final, efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). - Caso n2, racor apretado: sustituir el tubo, apretar el racor hasta que haga contacto y despus girarlo un cuarto de vuelta para apretarlo al par final, efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). ATENCIN Nunca apretar un racor bajo presin. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
17D-10
17D
1 4
3 2
110836
ATENCIN La vlvula multifuncin no se puede desmontar: extraer el conjunto depsito, marco y vlvula multifuncin si es necesario (consultar 17D, Inyeccin de GNC, Depsito de GNC). Los componentes montados en la vlvula multifuncin no se venden al por menor en el Almacn de Piezas de Recambio.
17D-11
17D
EXTRACCIN
ATENCIN Antes de intervenir, leer las consignas de seguridad (consultar 17D, Inyeccin de GNC, Consignas de seguridad).
110746
Dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en el cuadro de instrumentos (2) parpadee en verde: el motor funciona de nuevo en modo gasolina . Cortar el contacto. Desconectar la batera comenzando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra mediante un cable. Extraer: - la rueda trasera izquierda, - el guardabarros trasero izquierdo.
110470
Cerrar el grifo de parada (1) en la vlvula multifuncin girndolo en el sentido de las agujas del reloj. Arrancar el motor. Presionar el conmutador de bscula para pasar al modo gas .
17D-12
17D
3
110452
110453
Aflojar: - el racor (3) del tubo de llenado de GNC, - el racor (4) del tubo de llenado de GNC. Dejar escapar el gas. Cortar las abrazaderas (5) de fijacin del tubo de llenado de GNC en la boca del depsito de gasolina. Extraer el tubo de llenado de GNC.
17D-13
17D
REPOSICIN
Sustituir imperativamente las abrazaderas de fijacin del tubo de llenado de GNC en la boca del depsito de gasolina. Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin). Completar el nivel de gas. Efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). Si hay fuga, verificar el apriete del racor: - Caso n1, racor no apretado correctamente: colocar el vehculo en el exterior, cerrar el grifo de parada en la vlvula multifuncin girndolo en el sentido de las agujas del reloj, arrancar el motor, presionar el conmutador de bscula para pasar al modo gas , dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en el cuadro de instrumentos parpadee en verde: el motor funciona de nuevo en modo gasolina , cortar el contacto, desconectar la batera comenzando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra mediante un cable, aflojar el racor, apretar el racor hasta que haga contacto y despus girarlo un cuarto de vuelta para apretarlo al par final, efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). - Caso n2, racor apretado: sustituir el tubo, apretar el racor hasta el contacto y despus efectuar un cuarto de vuelta para apretarlo al par final, efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referen-
17D-14
17D
Pares de aprietem tornillos de jacin del captador de presin de la rampa de GNC 10 N.m
EXTRACCIN
ATENCIN Antes de intervenir, leer las consignas de seguridad (consultar 17D, Inyeccin de GNC, Consignas de seguridad).
110746
Dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en el cuadro de instrumentos (2) parpadee en verde: el motor funciona de nuevo en modo gasolina . Cortar el contacto. Desconectar la batera comenzando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra mediante un cable.
110470
Cerrar el grifo de parada (1) en la vlvula multifuncin girndolo en el sentido de las agujas del reloj. Arrancar el motor. Presionar el conmutador de bscula para pasar al modo gas .
17D-15
17D
3
110455
Extraer: - el resonador de aire, - los tornillos de fijacin (3) del capador de presin de la rampa de inyeccin de GNC, - el captador de presin. Dejar salir el gas.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin del captador de presin de la rampa de GNC (10 N.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin). Completar el nivel de gas. Efectuar un control de estanquidad, con el vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fugas (referencia 77 11 143 071) a la altura de la unin entre el captador de presin y la rampa de inyeccin de GNC.
17D-16
17D
Pares de aprietem tuercas de jacin de las rampas de inyeccin tuercas del protector de las rampas de inyeccin 10 N.m 25 N.m
EXTRACCIN
ATENCIN Antes de intervenir, leer las consignas de seguridad (consultar 17D, Inyeccin de GNC, Consignas de seguridad).
110746
Dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en el cuadro de instrumentos (2) parpadee en verde: el motor funciona de nuevo en modo gasolina . Cortar el contacto. Desconectar la batera comenzando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra mediante un cable.
110470
Cerrar el grifo de parada (1) en la vlvula multifuncin girndolo en el sentido de las agujas del reloj. Arrancar el motor. Presionar el conmutador de bscula para pasar al modo gas .
110724
17D-17
17D
7
110478
110479
Desconectar el tubo (4) de toma de presin del repartidor de admisin. Desgrapar el tubo de toma de presin del repartidor de admisin de sus sujeciones y bascularlo detrs de la batera.
110477
Quitar la abrazadera de sujecin del tubo (5) de direccin asistida. Desgrapar del protector de la rampa de inyeccin el tubo de salida de gas en el expansor (6). Extraer: - las tuercas de fijacin (7) del protector de la rampa de inyeccin - el protector de la rampa.
17D-18
17D
9 10
110476
110475
Desconectar el racor de llegada de gasolina (8) en la rampa de inyeccin. IMPORTANTE T ener cuidado con las proyecciones de gasolina al desconectar el racor de alimentacin: proteger el alternador. Quitar las tuercas de fijacin de las rampas de inyeccin (9). Desconectar el conector (10) del captador de presin de la rampa de inyeccin de GNC.
Desconectar: - los conectores de los inyectores de gasolina, - el conector del captador de picado. Dejar suspendida la rampa de inyeccin de GNC hacia la parte delantera del vehculo. Extraer la rampa de inyeccin de gasolina. IMPORTANTE Al extraer los inyectores o la rampa de inyeccin, prestar atencin a la cantidad de carburante que se encuentra en la rampa y en el racor.
110474
17D-19
17D
11
110468
Quitar la abrazadera encajable de fijacin del tubo (11) en el expansor. Desconectar el tubo (11) del expansor. IMPORTANTE Prestar atencin a la salida de gas durante la desconexin del tubo (11) del expansor. Orientar el tubo hacia arriba para evacuar el gas del compartimiento del motor para evitar cualquier contacto con los puntos calientes y con las personas cercanas. Extraer los inyectores de GNC de la culata. Nota: La extraccin del inyector se efecta utilizando un destornillador plano que se inserta entre el inyector y la culata. Con un movimiento de rotacin de la empuadura, el inyector se retira de su alojamiento. Extraer la rampa de inyeccin de GNC con sus inyectores.
17D-20
17D
REPOSICIN
Sustituir imperativamente la abrazadera encajable del tubo de salida de gas del expansor. Nota: En la reposicin, lubricar las juntas tricas y el junquillo de los inyectores de GNC. Para esta lubricacin que previene cualquier riesgo de gripado utilizar aceite motor.
desconectar la batera comenzando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra mediante un cable, aflojar el racor, apretar el racor hasta que haga contacto y despus girarlo un cuarto de vuelta para apretarlo al par final, efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). - Caso n2, racor apretado: sustituir el tubo, apretar el racor hasta que haga contacto y despus girarlo un cuarto de vuelta para apretarlo al par final, efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). ATENCIN Nunca apretar un racor bajo presin.
Nota: Lubricar el racor en la salida del expansor para facilitar el enmangado del tubo. Apretar todos los racores desapretados hasta el contacto y despus efectuar un cuarto de vuelta para apretarlas al par final. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - las tuercas de fijacin de las rampas de inyeccin (10 N.m), - las tuercas del protector de las rampas de inyeccin (25 N.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin). Completar el nivel de gas. Efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). Si hay fuga, verificar el apriete del racor: - Caso n1, racor no apretado correctamente: colocar el vehculo en el exterior, cerrar el grifo de parada en la vlvula multifuncin girndolo en el sentido de las agujas del reloj, arrancar el motor, presionar el conmutador de bscula para pasar al modo gas , dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en el cuadro de instrumentos parpadee en verde: el motor funciona de nuevo en modo gasolina , cortar el contacto,
17D-21
17D
EXTRACCIN
2
IMPORTANTE Antes de intervenir, leer las consignas de seguridad (consultar 17D, Inyeccin GNC, Consignas de seguridad).
110746
Dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en el cuadro de instrumentos (2) parpadee en verde: el motor funciona de nuevo en modo gasolina . Cortar el contacto. Desconectar la batera empezando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra a travs de un cable.
1 3
110470
Cerrar el grifo de parada (1) en la vlvula multifuncin girndolo en el sentido de las agujas del reloj. Arrancar el motor. Presionar el conmutador de bscula para pasar al modo gas .
110724
17D-22
17D
6
8
110480 110481
Aflojar el racor (4) del tubo de entrada de gas en el expansor. Nota Vaporizar en el racor que hay que aojar el producto de deteccin de fugas (referencia 77 11 143 071) para visualizar la fuga de gas. Desconectar el conector (5) de la electrovlvula del expansor.
Colocar el til (Ms. 583)(6) en los manguitos del lquido de refrigeracin conectados al expansor. Separar las abrazaderas elsticas (7) de los manguitos de lquido de refrigeracin mediante el til (Mot. 1448). Desconectar los manguitos de lquido de refrigeracin. Apartar la abrazadera encajable del tubo (8) de salida de gas en el expansor. Desconectar el tubo de salida de gas (8). IMPORTANTE Prestar atencin a la salida de gas al desconectar el tubo (8) del expansor. Orientar el tubo hacia arriba para evacuar el gas del compar timiento del motor para evitar cualquier contacto con puntos calientes y con las personas que se encuentren cerca.
17D-23
17D
9
10
110479
110482
Extraer: - las tuercas de fijacin (9) del soporte del expansor en la chapa de proteccin de la batera, - el expansor. Nota Memorizar el paso del tubo en la salida de la vlvula de sobrepresin (10) en el larguero delantero para la reposicin.
17D-24
17D
REPOSICIN
Sustituir imperativamente la abrazadera encajable del tubo de salida de gas del expansor. Nota Lubricar el racor en la salida del expansor para facilitar el enmangado del tubo. Apretar todos los racores aflojados hasta que hagan contacto y despus girarlos un cuarto de vuelta para apretarlos al par final. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par las tuercas de fijacin (8 N.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin). Completar el nivel de gas. Efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). Si hay fuga, verificar el apriete del racor: - Caso n1, racor no apretado correctamente: colocar el vehculo en el exterior, cerrar el grifo de parada en la vlvula multifuncin girndolo en el sentido de las agujas del reloj, arrancar el motor, presionar el conmutador de bscula para pasar al modo gas , dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en el cuadro de instrumentos parpadee en verde: el motor funciona de nuevo en modo gasolina , cortar el contacto, desconectar la batera empezando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra a travs de un cable, aflojar el racor, apretar el racor hasta que haga contacto y despus girarlo un cuarto de vuelta para apretarlo al par final, efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071).
- Caso n2, racor apretado: sustituir el tubo, apretar el racor hasta que haga contacto y despus girarlo un cuarto de vuelta para apretarlo al par final, efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). ATENCIN Nunca apretar un racor bajo presin.
17D-25
17D
EXTRACCIN
ATENCIN Antes de intervenir, leer las consignas de seguridad (consultar 17D, Inyeccin de GNC, Consignas de seguridad).
110746
Dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en el cuadro de instrumentos(2) parpadee en verde: el motor funciona de nuevo en modo gasolina . Cortar el contacto. Desconectar la batera comenzando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra mediante un cable. Extraer la rampa de inyeccin de GNC (consultar 17D, Inyeccin de GNC, Rampa de inyeccin de GNC).
110470
Cerrar el grifo de parada (1) en la vlvula multifuncin girndolo en el sentido de las agujas del reloj. Arrancar el motor. Presionar el conmutador de bscula para pasar al modo gas .
17D-26
17D
110468
Extraer: - las abrazaderas(3), - los inyectores de GNC. ATENCIN Los manguitos conectados a la rampa de inyeccin de GNC estn sealados con una marca a cada extremo. Estas marcas sirven para posicionar correctamente los diferentes elementos entre s en la reposicin. Antes de realizar la extraccin de un elemento, anotar la posicin del mismo respecto al marcado en el manguito.
17D-27
17D
aflojar el racor, apretar el racor hasta que haga contacto y despus girarlo un cuarto de vuelta para apretarlo al par final, efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). - Caso n2, racor apretado: sustituir el tubo, apretar el racor hasta que haga contacto y despus girarlo un cuarto de vuelta para apretarlo al par final, efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). ATENCIN Nunca apretar un racor bajo presin.
REPOSICIN
Sustituir imperativamente: - las abrazaderas y los manguitos de los inyectores, - la abrazadera encajable del tubo de salida de gas del expansor. Nota: En la reposicin, lubricar las juntas tricas y el junquillo de los inyectores de GNC. Para esta lubricacin que previene de cualquier riesgo de gripado utilizar aceite motor.
Nota: Lubricar el racor en la salida del expansor para facilitar el enmangado del tubo. Colocar la rampa de inyeccin de GNC (consultar 17D, Inyeccin de GNC, Rampa de inyeccin de GNC). Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin). Completar el nivel de gas. Efectuar un control de estanquidad de todos los racores desapretados, vehculo en funcionamiento, con el producto de deteccin de fuga (referencia 77 11 143 071). Si hay fuga, verificar el apriete del racor: - Caso n1, racor no apretado correctamente: colocar el vehculo en el exterior, cerrar el grifo de parada en la vlvula multifuncin girndolo en el sentido de las agujas del reloj, arrancar el motor, presionar el conmutador de bscula para pasar al modo gas , dejar girar el motor hasta que el testigo de GNC en el cuadro de instrumentos parpadee en verde: el motor funciona de nuevo en modo gasolina , cortar el contacto, desconectar la batera comenzando por el borne negativo y conectar el vehculo a tierra mediante un cable,
17D-28
17D
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
110456
Desconectar el conector (1) del calculador de inyeccin de GNC. Extraer: - la tuerca de fijacin (2) del calculador de inyeccin de GNC en la chapa de proteccin de la batera, - el calculador de inyeccin de GNC.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par la tuerca de fijacin del calculador de GNC (8 N.m).
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: extraccin - reposicin).
17D-29
REFRIGERACIN Caractersticas
I - CANTIDAD Y CALIDAD DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN
19A
Calidad
Motor D4F 712, 730 D7F 726, 764 y 766 K4M 750, 752,753 y 754 K9K 702, 704 y 710 K7J 700 y 701 F8Q 632 F9Q 790 Particularidades:
19A-1
REFRIGERACIN Control
Utillaje especializado indispensable Ms. 554-01 Tapn (de recambio) para comprobar las vlvulas del vaso de expansin Aparato para controlar el circuito de refrigeracin y la vlvula del vaso de expansin Tapn (de recambio) para comprobar las vlvulas del vaso de expansin
19A
Ms. 554-07
Ms. 554-06
97871
19A-2
REFRIGERACIN Esquema
D7F, y 726
19A
4 7 3
6 1
5 2
14811
Motor Radiador Bocal fro sin desgaseado Aerotermo Bomba de agua Termostato Purgador
19A-3
REFRIGERACIN Esquema
D7F, y 764 o 766
19A
7 1 5
10070
Motor Radiador Bocal caliente con desgaseado permanente Aerotermo Expansor Bomba de agua Termostato Purgador
19A-4
REFRIGERACIN Esquema
D4F, y 712
19A
6 1 5 7 3
21595
Motor Radiador Bocal caliente con desgaseado permanente Aerotermo Bomba de agua Termostato Purgador
19A-5
REFRIGERACIN Esquema
K4M, y 750 o 752 o 753
19A
7 1
5 9 8 3
14887
Motor Radiador Bocal caliente con desgaseado despus del termostato Aerotermo Soporte del ter mostato Calibrado 3 mm Bomba de agua Termostato Purgador
19A-6
REFRIGERACIN Esquema
K9K, y 702 o 704 o 710
19A
7 1
6 5 9 8 3
21420
Motor Radiador Bocal caliente con desgaseado despus del termostato Aerotermo Soporte del ter mostato Calibrado 3 mm Bomba de agua Termostato Purgador
19A-7
REFRIGERACIN Esquema
F9Q, y 790
19A
4 1
6 9 5
8 3
100105
Motor Radiador Bocal caliente con desgaseado despus del termostato Aerotermo Soporte del ter mostato Soporte de ter mosumergidos (si est equipado) Cambiador agua/aceite Termostato Bomba de agua
19A-8
REFRIGERACIN Esquema
F8Q, y 632
19A
4 5 7 1
10 6 9
13504
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)
Motor Radiador Bocal caliente con desgaseado permanente Aerotermo Soporte del ter mostato Cambiador de temperatura de aceite Calibrado 3 mm Bomba de agua Termostato Purgador
19A-9
REFRIGERACIN Esquema
K7J, y 700 o 701
19A
4 9
5 7 6 1 3 8
13508
Motor Radiador Bocal caliente con desgaseado permanente Aerotermo Soporte del ter mostato Calibrado 3 mm Bomba de agua Termostato Purgador
19A-10
REFRIGERACIN Esquema
D4F, y 730
19A
7
6 3
109318
Motor Radiador de refrigeracin Vaso de expansin Radiador de calefaccin Bomba de agua Termostato Purgador
Nota: El valor de tarado de la vlvula de desgaseado del vaso de expansin es de 1,2 bares.
19A-11
REFRIGERACIN Esquema
K4M, y 754
19A
7 8
110838
Motor Radiador Bocal caliente con desgaseado Aerotermo Expansor Bomba de agua Termostato Purgador
19A-12
19A
Nota: El motor debe estar parado y el sistema del acondicionador de aire desactivado para que el motoventilador no est funcionando desde el principio. Abrir imperativamente los tornillos de purgas siguientes (segn vehculo): - en la parte superior del radiador,
ATENCIN No lavar nunca un motor cuando est caliente (hay riesgo de gran choque trmico). I - VACIADO - ACLARADO Abrir el circuito de refrigeracin a la altura del conducto inferior del radiador. abrir el vaso de expansin y los purgadores para vaciar el circuito, y despus, cerrar los purgadores. Poner el conducto inferior sin la abrazadera. Llenar el circuito con agua del grifo para hacer un aclarado. Desencajar el conducto inferior, abrir los tornillos de purga. Soplar el circuito por el orificio de la vlvula del vaso con ayuda de aire comprimido, de forma que se vace el mximo de agua. Poner el conducto inferior y su abrazadera. No apretar los tornillos de purga. Nota: La circulacin es continua en el aerotermo, lo que contribuye a la refrigeracin del motor.
- en los manguitos, - en la caja de agua, Llenar el circuito por el orificio del vaso de expansin. Cerrar el tornillo o los tornillos de purga una vez que el lquido salga en chorro continuo. Llenar el vaso hasta el desbordamiento del lquido de refrigeracin. Colocar de nuevo la vlvula del vaso y apretarla. III - PURGA AUTOMTICA Poner en marcha el motor. Dejar girar el motor a 2500 r.p.m., hasta tres funcionamientos del motoventilador o de los motoventiladores (tiempo necesario para el desgaseado automtico). Ajustar eventualmente el nivel del lquido de refrigeracin en el vaso de expansin.
ATENCIN - No abrir el o los tornillos de purga con el motor girando y caliente. - No abrir el vaso de expansin mientras que el motor est caliente (superior a 50C) o girando. - Completar el nivel, en caso necesario. - Apretar el tapn del vaso de expansin con el motor caliente. - Utilizando un material homologado, medir el grado de proteccin del lquido de refrigeracin. - Controlar las fugas eventuales. - Asegurarse del correcto funcionamiento de la calefaccin del habitculo.
19A-13
19A
K9K, y 704 o 710, y ACONDICIONADOR DE AIRE K4M, y 752, y ACONDICIONADOR DE AIRE Utillaje especializado indispensable
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pares de aprietem tornillos de jacin del capot tornillos de jacin de las aletas delanteras tornillos de jacin del frente delantero 2,5 daN.m 1,2 daN.m 2,5 daN.m
1
103615
Extraer las fijaciones (1) de las aletas delanteras y separar las aletas.
2
Nota: Estas motorizaciones disponen de un conjunto radiador y condensador indisociable.
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el protector bajo el motor. Vaciar mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448): - el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador, - el circuito de fluido refrigerante mediante el til estacin de carga, Prever la cada del lquido de refrigeracin. Extraer: - el paragolpes delantero, - la calandra, Extraer: - la fijacin (2) del tubo del acondicionador de aire (si el vehculo est equipado), - las fijaciones (3) en la chapa de proteccin de la batera, - el casquillo de admisin de aire,
103607
19A-14
19A
7
107478
5
103615
Quitar los tornillos de fijacin del tubo en entrada (7) del condensador y del tubo en la salida (8) de la botella deshidratante. Desacoplar las canalizaciones. Poner unos tapones en los orificios. Desconectar los conectores del grupo motoventilador. Extraer: - el grupo motoventilador, - el manguito superior del radiador, - el conjunto radiador y condensador.
6
107480
19A-15
19A
ATENCIN Prestar atencin para no daar las aletas del radiador o del condensador en la extraccinreposicin, protegerlas si es necesario. Verificar la correcta sujecin del condensador. Sustituir las juntas de estanquidad. Aceitar las juntas con aceite de acondicionador de aire para facilitar la introduccin. Efectuar el llenado del circuito de fluido refrigerante mediante el til estacin de carga.
107482
Nota: - Al sustituir un condensador, aadir 30 ml de aceite preconizado a la cantidad recuperada. - Vericar el correcto funcionamiento del acondicionador de aire. - Efectuar una bsqueda de fugas (consultar 62A, Acondicionador de aire, Bsqueda de fugas). Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del capot (2,5 daN.m), - los tornillos de fijacin de las aletas delanteras (1,2 daN.m), - los tornillos de fijacin del frente delantero (2,5 daN.m). Colocar los faros y reglarlos (consultar 80B, Reglaje de los faros).
107481
Llenar y efectuar la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado, Llenado del circuito de refrigeracin).
Nota: los tacos de sujecin del conjunto radiador y condensador en la cuna se venden sueltos en el almacn de piezas de recambio. ATENCIN - Conectar la batera comenzando por el borne positivo; Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: extraccin - reposicin). - Antes de realizar el montaje denitivo, rehacer la estanquidad anticorrosin entre el capot delantero y las bisagras con una masilla de relleno.
19A-16
19A
1
Mot. 1202-01
Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pares de aprietem tornillos de jacin del capot tornillos de jacin de las aletas delanteras tornillos de jacin del frente delantero 2,5 daN.m
1
1,2 daN.m
103615
2,5 daN.m
Extraer las fijaciones (1) de las aletas delanteras y separar las aletas.
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el protector bajo el motor. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Prever la cada del lquido de refrigeracin. Extraer: - el paragolpes delantero, - la calandra, - el capot, - los dos faros.
2 4
103607
Extraer: - la fijacin (2) del tubo del acondicionador de aire (si el vehculo est equipado), - las fijaciones (3) sobre el soporte de la batera, - el casquillo de admisin de aire, - las fijaciones (4) del radiador en el travesao superior.
19A-17
19A
REPOSICIN
ATENCIN Prestar atencin para no daar las aletas del radiador o del condensador en la extraccinreposicin, protegerlas si es necesario. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares:
- los tornillos de fijacin del capot (2,5 daN.m), - los tornillos de fijacin de las aletas delanteras (1,2 daN.m), - los tornillos de fijacin del frente delantero (2,5 daN.m). Colocar los faros y reglarlos (consultar 80B, Reglaje de los faros).
103615
5
Extraer: - las fijaciones (5) del frente delantero,
Llenar y efectuar la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin). ATENCIN
- Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin). - Antes de realizar el montaje denitivo, rehacer la estanquidad anticorrosin entre el capot delantero y las bisagras con una masilla de relleno.
6
103610
Extraer las fijaciones (6) del condensador y despus soltarlo del radiador (si el vehculo est equipado). Desconectar los conectores del grupo motoventilador. Extraer: - el grupo motoventilador, - el manguito superior del radiador, - el radiador.
19A-18
19A
Llenar y efectuar la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin).
Mot. 1202-02
Mot. 1448
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el protector bajo el motor. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Prever la cada del lquido de refrigeracin. Extraer: - el casquillo de admisin de aire, - los conectores del grupo motoventilador, - el grupo motoventilador, - el manguito superior del radiador, - las fijaciones del radiador en el travesao, - el deflector de aire, - el radiador.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Prestar atencin para no daar las aletas del radiador o del condensador en la extraccinreposicin, protegerlas si es necesario.
19A-19
19A
Mot. 1202-02
Mot. 1448
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el protector bajo el motor. Desconectar: - los conectores elctricos en el grupo motoventilador,
103611
103559
Extraer: - el resonador de aire, - el tornillo de fijacin (1) del tubo de baja presin de la bomba de direccin asistida en la proteccin de la rampa de inyeccin, - las dos tuercas de fijacin (2) la proteccin de la rampa de inyeccin.
19A-20
19A
Llenar y efectuar la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
2
103608
Extraer: - el grupo motoventilador, - el paragolpes delantero, - los tornillos de fijacin (2) del condensador en el radiador (segn versin). Desolidarizar el condensador del radiador y dejarlo colgando (segn versin). Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Extraer: - el manguito superior del radiador, - la tuerca de fijacin derecha de la patilla de sujecin del radiador en el travesao delantero superior. Extraer el radiador por el compartimiento del motor. Prever la cada del lquido de refrigeracin.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN T ener cuidado para no estropear las aletas del radiador o del condensador durante la extraccin - reposicin, protegerlas si es necesario.
19A-21
19A
3
Mot. 1202-02
Mot. 1448
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el protector bajo el motor. Extraer:
23179
- el filtro de gasleo de la chapa de proteccin de la batera, - los dos tornillos de fijacin (3) del intercambiador aire-aire, - la patilla de sujecin izquierda del radiador en el travesao delantero superior.
23181
Extraer: - la tapa del motor (1), - los tubos (2) de entrada y salida del intercambiador aire-aire,
103611
Desconectar: - los conectores elctricos en el grupo motoventilador, - El captador de presin (1) en la botella deshidratante (segn versin).
19A-22
19A
Llenar y efectuar la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
2
103608
Extraer: - el grupo motoventilador, - el paragolpes delantero, - los tornillos de fijacin (2) del condensador en el radiador (segn versin). Desolidarizar el condensador del radiador y dejarlo colgando (segn versin). Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Extraer: - el manguito superior del radiador, - la tuerca de fijacin derecha de la patilla de sujecin del radiador en el travesao delantero superior. Extraer el radiador por el compartimiento del motor. Prever la cada del lquido de refrigeracin.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN T ener cuidado para no estropear las aletas del radiador o del condensador durante la extraccin - reposicin, protegerlas si es necesario.
19A-23
19A
Mot. 1202-02
Mot. 1448
109997
Vaciar mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448): - el circuito de refrigeracin por el manguito inferior (1) del radiador, 21 N.m 8 N.m - el circuito de fluido refrigerante mediante el til estacin de carga. Prever la cada del lquido de refrigeracin.
Pares de aprietem tornillos de jacin del radiador tornillos de jacin del tubo de AA
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la carcasa del filtro de aire, - el protector bajo el motor.
109997
19A-24
19A
109998
109995
Extraer: - el tornillo de fijacin (3) del tubo en la entrada del condensador, - el tornillo de fijacin (4) del tubo en la salida de la botella deshidratante. Desacoplar las canalizaciones. Poner unos tapones en los orificios.
Extraer: - los tornillos de fijacin superior (6) del grupo motoventilador, - el grupo motoventilador.
7 5
109994 109996
Extraer: - las tuercas (7) de fijacin del conjunto radiador y condensador , - el conjunto radiador y condensador .
Desconectar los conectores (5) del grupo motoventilador. Aflojar los tornillos inferiores del grupo motoventilador.
19A-25
19A
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Tener cuidado para no estropear las aletas del radiador o del condensador en la extraccinreposicin, protegerlas si es necesario. Verificar la correcta sujecin del condensador. Sustituir las juntas de estanquidad. Aceitar las juntas con aceite de acondicionador de aire para facilitar la introduccin. Apretar a los pares: - los tornillos de fijacin del radiador (21 N.m), - los tornillos de fijacin del tubo de AA (8 N.m). Llenar y efectuar la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin: Vaciado - llenado del circuito de refrigeracin). Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin). Efectuar el llenado del circuito de fluido refrigerante mediante el til estacin de carga. Nota: - Al sustituir un condensador, aadir 30 ml de aceite preconizado a la cantidad recuperada. - Vericar el correcto funcionamiento del AA. - Efectuar una bsqueda de fugas (consultar 62A, Acondicionador de aire: Bsqueda de fugas).
107481
107482
Nota: Los tacos de sujecin del conjunto radiador y condensador en la cuna se venden sueltos en el Almacn de Piezas de Recambio.
19A-26
19A
D7F, y 726 o 764 o 766, y DIRECTION ASSISTEE, y CALEF ACCIN NORMAL D4F, y 712 o 730, y DIRECTION ASSISTEE, y CALEFACCIN NORMAL Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Flexible imantado con ndice para llave angular de apriete de culata Llave angular para el apriete de la culata (arrastre 1/2")
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Extraer la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin). Colocar el til (Mot. 1453) con unas correas de seguridad y tomar el anillo de levantamiento, lado de distribucin, como punto de anclaje.
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Mot. 1453
Mot. 591-02
Mot. 591-04
Pares de aprietem tornillos de jacin de la bomba de agua tuerca del rodillo tensor de la correa de distribucin (D7F) tuerca del rodillo tensor de la correa de distribucin (D4F) tornillos de la polea del cigeal tornillos de la suspensin pendular delantera derecha en la carrocera tornillos de la suspensin pendular delantera derecha en el motor tornillos de la rueda 9 N.m 50 N.m
24 N.m
40 N.m + 70 5 62 N.m
10478
62 N.m
- los tornillos de fijacin de la bomba DA en su soporte (separar el conjunto bomba DA-tubo ), - el soporte de la bomba DA,
19A-27
19A
D7F, y 726 o 764 o 766, y DIRECTION ASSISTEE, y CALEF ACCIN NORMAL D4F, y 712 o 730, y DIRECTION ASSISTEE, y CALEFACCIN NORMAL
LIMPIEZA
IMPORTANTE - No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse gafas. - Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
II - ANTIGUO MONTAJE
REPOSICIN
I - NUEVO MONTAJE
18717
Poner un cordn (2) de RHODORSEAL 5661 de una anchura de 1,3 mm y aplicado segn el dibujo si la cara de estanquidad de la bomba de agua contiene una ranura (3).
1 2
1 6
3 4 5
107294
Poner una junta de estanquidad si la cara de estanquidad de la bomba de agua est plana (1).
18646
Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin de la bomba de agua (9 N.m).
19A-28
19A
D7F, y 726 o 764 o 766, y DIRECTION ASSISTEE, y CALEF ACCIN NORMAL D4F, y 712 o 730, y DIRECTION ASSISTEE, y CALEFACCIN NORMAL Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - la tuerca del rodillo tensor de la correa de distribucin (D7F) (50 N.m), - la tuerca del rodillo tensor de la correa de distribucin (D4F) (24 N.m). Apretar al par y de modo angular los tornillos de la polea del cigeal (40 N.m + 70 5) mediante el til (Mot. 591-02) y (Mot. 591-04) bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador. Apretar a los pares: - los tornillos de la suspensin pendular delantera derecha en la carrocera (62 N.m), - los tornillos de la suspensin pendular delantera derecha en el motor (62 N.m), - los tornillos de la rueda (105 N.m). Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado y llenado del circuito de refrigeracin). Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
19A-29
19A
D7F, y 726 o 764 o 766, y DIRECTION MANUELLE, y ACONDICIONADOR DE AIRE D4F y 712 o 730, y , DIRECTION MANUELLE, y ACONDICIONADOR DE AIRE Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Flexible imantado con ndice para llave angular de apriete de culata Llave angular para el apriete de la culata (arrastre 1/2")
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Extraer la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin). Colocar el til (Mot. 1453) con unas correas de seguridad y tomar el anillo de levantamiento, lado de distribucin, como punto de anclaje.
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Mot. 1453
Mot. 591-02
Mot. 591-04
Pares de aprietem tornillos de jacin de la bomba de agua tuerca del rodillo tensor de la correa de distribucin (D7F) tuerca del rodillo tensor de la correa de distribucin (D4F) tornillos de la polea del cigeal tornillos de la suspensin pendular delantera derecha en la carrocera tornillos de la suspensin pendular delantera derecha en el motor tornillos de la rueda 9 N.m 50 N.m
24 N.m
40 N.m + 70 5 62 N.m
10478
62 N.m
- los tornillos de fijacin de la bomba DA en su soporte (separar el conjunto bomba DA-tubo ), - el soporte de la bomba DA,
19A-30
19A
D7F, y 726 o 764 o 766, y DIRECTION MANUELLE, y ACONDICIONADOR DE AIRE D4F y 712 o 730, y , DIRECTION MANUELLE, y ACONDICIONADOR DE AIRE
LIMPIEZA
IMPORTANTE - No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse gafas. - Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
II - ANTIGUO MONTAJE
REPOSICIN
I - NUEVO MONTAJE
18717
Poner un cordn (2) de RHODORSEAL 5661 de una anchura de 1,3 mm y aplicado segn el dibujo si la cara de estanquidad de la bomba de agua contiene una ranura (3).
1 2
1 6
3 4 5
107294
Poner una junta de estanquidad si la cara de estanquidad de la bomba de agua es plana (1).
18646
Apretar por orden y al par los tornillos de fijacin de la bomba de agua (9 N.m).
19A-31
19A
D7F, y 726 o 764 o 766, y DIRECTION MANUELLE, y ACONDICIONADOR DE AIRE D4F y 712 o 730, y , DIRECTION MANUELLE, y ACONDICIONADOR DE AIRE Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - la tuerca del rodillo tensor de la correa de distribucin (D7F) (50 N.m), - la tuerca del rodillo tensor de la correa de distribucin (D4F) (24 N.m). Apretar al par y de modo angular los tornillos de la polea del cigeal (40 N.m + 70 5) mediante el til (Mot. 591-02) y (Mot. 591-04) bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador. Apretar a los pares: - los tornillos de la suspensin pendular delantera derecha en la carrocera (62 N.m), - los tornillos de la suspensin pendular delantera derecha en el motor (62 N.m), - los tornillos de la rueda (105 N.m). Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Vaciado y llenado del circuito de refrigeracin). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
19A-32
19A
D7F, y 726 o 764 o 766, y DIRECTION ASSISTEE, y A CONDICIONADOR DE AIRE D4F, y 712 o 730, y DIRECTION ASSISTEE, y ACONDICIONADOR DE AIRE Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica Soporte de anclaje del motor con reglajes mltiples, con correas de sujecin Flexible imantado con ndice para llave angular de apriete de culata Llave angular para el apriete de la culata (arrastre 1/2")
EXTRACCIN
Poner el vehculo sobre un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Extraer la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin). Colocar el til (Mot. 1453) con unas correas de seguridad y tomar el anillo de levantamiento, lado de distribucin, como punto de anclaje.
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Mot. 1453
Mot. 591-02
Mot. 591-04
Pares de aprietem tornillos de jacin de la bomba de agua tuerca del rodillo tensor de la correa de distribucin (D7F) tuerca del rodillo tensor de la correa de distribucin (D4F) tornillos de la polea del cigeal tornillos de la suspensin pendular delantera derecha en la carrocera tornillos de la suspensin pendular delantera derecha en el motor tornillos de la rueda 9 N.m 50 N.m
24 N.m
10478
Extraer: 40 N.m + 70 5 62 N.m - la fijacin del tubo de agua de la bomba de agua sobre el soporte multifuncin (cuidado de no perder la junta), - el rodillo tensor de distribucin, - la bomba de agua. 62 N.m Prever la cada del lquido de refrigeracin
105 N.m
19A-33
19A
D7F, y 726 o 764 o 766, y DIRECTION ASSISTEE, y A CONDICIONADOR DE AIRE D4F, y 712 o 730, y DIRECTION ASSISTEE, y ACONDICIONADOR DE AIRE
LIMPIEZA
IMPORTANTE - No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse gafas. - Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
II - ANTIGUO MONTAJE
REPOSICIN
I - NUEVO MONTAJE
18717
Poner un cordn (2) de RHODORSEAL 5661 de una anchura de 1,3 mm y aplicado segn el dibujo si la cara de estanquidad de la bomba de agua contiene una ranura (3). Proceder en el orden inverso de la extraccin.
Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado y llenado del circuito de refrigeracin). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
107294
Poner una junta de estanquidad si la cara de estanquidad de la bomba de agua es plana (1).
19A-34
19A
D7F, y 726 o 764 o 766, y DIRECTION ASSISTEE, y A CONDICIONADOR DE AIRE D4F, y 712 o 730, y DIRECTION ASSISTEE, y ACONDICIONADOR DE AIRE
7 2 3 4 5
1 6
18646
Apretar por orden y a los pares los tornillos de fijacin de la bomba de agua (9 N.m) siguiendo el orden preconizado. Apretar a los pares: - la tuerca del rodillo tensor de la correa de distribucin (D7F) (50 N.m), - la tuerca del rodillo tensor de la correa de distribucin (D4F) (24 N.m). Apretar al par y de modo angular los tornillos de la polea del cigeal (40 N.m + 70 5) mediante el til (Mot. 591-02) y (Mot. 591-04) bloqueando el volante motor con ayuda de un destornillador. Apretar a los pares: - los tornillos de la suspensin pendular delantera derecha en la carrocera (62 N.m), - los tornillos de la suspensin pendular delantera derecha en el motor (62 N.m), - los tornillos de la rueda (105 N.m).
19A-35
19A
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pares de aprietem tornillos de la bomba de agua M8 tornillos de la bomba de agua M6 2,2 daN.m 1 daN.m
103288
Extraer:
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448).
- la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin), - el rodillo tensor de distribucin, - los tornillos de fijacin de la bomba de agua, - la bomba de agua.
LIMPIEZA
IMPORTANTE - No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse gafas. - Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DECAJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
19A-36
19A
1 6 7
REPOSICIN
A 4 3 5 2 8
103288 10063
Nota: La estanquidad se realiza con LOCTITE 518, el cordn (A) debe tener un ancho de 0,6 mm 1.
- los tornillos de la bomba de agua M8 (2,2 daN.m)(1), - los tornillos de la bomba de agua M6 (1 daN.m). Nota: Poner una o dos gotas de LOCTITE FRENETANCH o equivalente en los tornillos (1) y (4) de la bomba de agua. Colocar la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin). Proceder en el orden inverso de la extraccin. Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado y llenado del circuito de refrigeracin). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
19A-37
19A
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pares de aprietem tornillos de jacin de la bomba de agua tornillos de jacin del alternador 1,1 daN.m 2,1 daN.m Extraer:
2
102267
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer las tapas del motor. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Extraer: - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios), - la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin).
- el rodillo tensor de la correa de distribucin (1), - el rodillo tensor de la correa de accesorios (2). Desconectar las conexiones elctricas del alternador. Extraer la fijacin superior del alternador (3). Aflojar la fijacin inferior. Bascular el alternador hacia adelante.
19A-38
19A
IMPORTANTE - No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse gafas.
LIMPIEZA
- Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DECAJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
102266
Extraer: - los tres tornillos de fijacin, (4) del crter interior de distribucin, - el crter interior de distribucin.
5
102262
19A-39
19A
cuito de refrigeracin). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
REPOSICIN
2 3
5 4
102262
ATENCIN Sustituir imperativamente la junta de la bomba de agua tras cada extraccin de la bomba de agua.
Nota: Poner una o dos gotas de LOCTITE FRENETANCH o equivalente en los tornillos de jacin de la bomba de agua. Colocar: - la bomba de agua, - los tornillos de fijacin (1) a (5) de la bomba de agua. Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin de la bomba de agua (1,1 daN.m). Apretar al par los tornillos de fijacin del alternador (2,1 daN.m). Colocar: - la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin), - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios ). Efectuar: - el llenado del circuito de refrigeracin, - la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado y llenado del cir-
19A-40
19A
IMPORTANTE - No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse gafas. - Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DECAJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
LIMPIEZA
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pares de aprietem tuerca del rodillo tensor tornillos de la polea del cigeal tornillos de la coa de suspensin pendular tuerca de la coa de suspensin pendular tornillos de la bomba de agua tuerca de la bomba de agua tornillos de la rueda 5 daN.m 3 daN.m +80 5 6,2 daN.m 3,7 daN.m 2,2 daN.m 1 daN.m 10,5 daN.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Extraer: - la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin), - el rodillo tensor de distribucin, - la bomba de agua y sacarla por la parte superior.
19A-41
19A
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
REPOSICIN
10063
Nota: La estanquidad de la bomba de agua se realiza con LOCTITE 518, el cordn (H) debe aplicarse segn el esquema anterior. Colocar la correa de distribucin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin). Apretar al par la tuerca del rodillo tensor (5 daN.m). Apretar al par y de modo angular los tornillos de la polea del cigeal (3 daN.m +80 5). Apretar a los pares: - los tornillos de la cofia de suspensin pendular (6,2 daN.m), - la tuerca de la cofia de suspensin pendular (3, 7 daN.m), - los tornillos de la bomba de agua (2,2 daN.m), - la tuerca de la bomba de agua (1 daN.m), - los tornillos de la rueda (10,5 daN.m). Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado Llenado del circuito de refrigeracin).
19A-42
19A
C
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pares de aprietem tornillos de jacin de la bomba de agua buln de jacin del alternador en su soporte buln de jacin del alternador en la deslizadera de tensin de la correa de accesorios tornillos de la bomba de agua tornillos de la polea del cigeal tuerca de rodillo tensor de la correa de distribucin tornillos de la rueda 1,6 daN.m 4,4 daN.m Extraer: 2,1 daN.m - la proteccin de plstico de la cofia de suspensin pendular, - la cofia de la suspensin pendular, 2 daN.m 2 daN.m + 115 15 4,4 daN.m - el paso de rueda delantero derecho, - la correa de accesorios, - la polea del cigeal (A), - la polea de la bomba de agua (B) bajando al mximo el motor, - el crter de la bomba de inyeccin (C), - el buln y separar el alternador hacia la derecha. 10,5 daN.m
B
13090
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448).
19A-43
19A
2 8
9 3 4
5
13089
6
12344
Extraer: - los tornillos de fijacin de la bomba de agua y sacarla por arriba, - la bomba de agua.
Apretar en el orden y al par los tornillos de fijacin de la bomba de agua (1,6 daN.m). Apretar a los pares: - el buln de fijacin del alternador en su soporte (4,4 daN.m), - el buln de fijacin del alternador en la deslizadera de tensin de la correa de accesorios (2,1 daN.m), - los tornillos de la bomba de agua (2 daN.m). Apretar al par y de modo angular los tornillos de la polea del cigeal (2 daN.m + 115 15). Apretar a los pares: - la tuerca de rodillo tensor de la correa de distribucin (4,4 daN.m), - los tornillos de la rueda (10,5 daN.m). Colocar la correa de accesorios y efectuar la tensin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios). Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Parte alta y delantera del motor, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin).
LIMPIEZA
IMPORTANTE - No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse gafas. - Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DECAJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin.
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
19A-44
19A
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Mot. 1351
Extraer:
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448).
- la rueda delantera derecha, as como el guardabarros, - la correa de accesorios (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios), - la polea de la bomba de agua, - las fijaciones de la bomba de agua empleando el til (Mot. 1351).
LIMPIEZA
IMPORTANTE - No rascar los planos de junta de las supercies de aluminio. - Ponerse gafas. - Ponerse guantes durante la operacin. - Limpiar los planos de junta con producto DECAJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. - Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
19A-45
19A
REPOSICIN
Colocar: - la bomba de agua (equipada con su junta nueva), y apretar al par los tornillos de la bomba de agua (1,7 daN.m), - la correa de accesorios y efectuar la tensin (consultar 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de accesorios). Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado Llenado del circuito de refrigeracin). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
19A-46
REFRIGERACIN Termostato
D4F o D7F K9K Utillaje especializado indispensable D4F o D7F Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica
19A
Mot. 1202-02
Mot. 1448
1
Pares de aprietem tornillos de jacin del cajetn termosttico 9 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.
18723
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el protector bajo el motor. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Extraer: - el filtro de aire (motor D4F), - el conducto de alimentacin de aire (motor D7F), - el tubo de desgaseado del depsito de lquido de refrigeracin (motor K9K todos los tipos), - los tubos de entrada y salida del cajetn termosttico.
Extraer: - los tornillos de fijacin (1) del cajetn termosttico, - la caja termosttica.
19A-47
REFRIGERACIN Termostato
D4F o D7F K9K
19A
K9K
1
20070
Extraer: - los tornillos de fijacin (1) del cajetn termosttico, - la caja termosttica.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Colocar la caja termosttica provista de una junta nueva. Apretar al par los tornillos de fijacin del cajetn termosttico (9 N.m). Llenar y purgar el circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin). Conectar la batera comenzando por el borne positivo.
ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
19A-48
REFRIGERACIN Termostato
K4M o K7J Utillaje especializado indispensable K4M Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica
19A
Mot. 1202-02
Mot. 1448
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el protector bajo el motor. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448). Extraer: - el resonador de aire, - los tornillos de fijacin (1) de la tapa del cajetn termosttico.
15155
19A-49
REFRIGERACIN Termostato
K4M o K7J
19A
K7J
13365
Extraer: - el conducto de alimentacin de aire, - los tornillos de fijacin (1) de la tapa del cajetn termosttico, - la caja termosttica.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Colocar el termostato provisto de una junta nueva. Apretar al par los tornillos de fijacin de la tapa del cajetn termosttico (1 daN.m). Llenar y purgar el circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin).
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; Efectuar Los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
19A-50
REFRIGERACIN Termostato
F8Q o F9Q Utillaje especializado indispensable Mot. 1202-01 Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo grande) Pinza de abrazaderas para abrazadera elstica (modelo pequeo) Pinza de distancia para abrazadera elstica
19A
- el conducto de alimentacin de aire del filtro de aire, - el filtro de aire, - el tubo de reaspiracin de aceite (motor F9Q), - el tubo de desgaseado del depsito de lquido de refrigeracin, - los tubos de entrada y de salida del cajetn termosttico, - las fijaciones (1) del cajetn termosttico, - la caja termosttica.
Mot. 1202-02
Mot. 1448
REPOSICIN
Pares de aprietem tornillos de jacin de la tapa del cajetn termosttico 1 daN.m Proceder en el orden inverso de la extraccin. Colocar el termostato provisto de una junta nueva. Apretar al par los tornillos de fijacin de la tapa del cajetn termosttico (1 daN.m). Llenar y purgar el circuito de refrigeracin (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; Efectuar Los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer el protector bajo el motor. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448).
23298
19A-51
19A
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pares de aprietem bujas en cajetn de termosumergidos conexin elctrica en la buja tornillos de jacin de la caja de termosumergidos en soporte soportes de la caja de termosumergidos en la caja de velocidades 2 daN.m 0,4 daN.m 0,8 daN.m Extraer: - los tornillos de fijacin (1) del soporte de cajetn de termosumergidos en la caja de velocidades, 4,4 daN.m - los tubos de agua en entrada y salida de la caja de termosumergidos, mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448).
1
23298
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda delantera izquierda, - el paso de rueda izquierdo. Instalar los tiles (Ms. 583) en los tubos de agua en entrada y salida de la caja de termosumergidos.
19A-52
19A
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par las bujas en cajetn de termosumergidos (2 daN.m). Nota: Efectuar el apriete al par de las bujas en el tornillo de banco. Apretar a los pares: - la conexin elctrica en la buja (0,4 daN.m), - los tornillos de fijacin de la caja de termosumergidos en soporte (0,8 daN.m), - los soportes de la caja de termosumergidos en la caja de velocidades (4,4 daN.m).
Conectar el cable de masa con el tornillo de fijacin superior del soporte del cajetn termosumergidos. Efectuar el rellenado de lquido de refrigeracin y la purga del circuito (consultar 19A, Refrigeracin, Vaciado - Llenado del circuito de refrigeracin). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
20797
Extraer: - los tornillos de fijacin (1) del soporte del cajetn de termosumergidos en la caja de velocidades, - los tubos de agua en entrada y salida de la caja de termosumergidos, mediante el til (Mot. 1202-01) o el til (Mot. 1202-02) o el til (Mot. 1448).
Extraer: - las conexiones elctricas de las bujas, - el cajetn termosumergido con su soporte. Prever la cada del lquido de refrigeracin.
19A-53
ESCAPE Generalidades
Utillaje especializado indispensable Mot. 1199-01 Corta tubos de escape
19B
2
La lnea de escape completa es de acero inoxidable. El catalizador alcanza unas temperaturas elevadas; no estacionar cerca de materiales combustibles que podran inflamarse.
ATENCIN - Sustituir imperativamente cualquier pantalla trmica deteriorada. - La estanquidad, entre el plano de junta del colector de escape hasta el catalizador incluido, debe ser perfecta. - Sustituir sistemticamente todas las juntas y las abrazaderas extradas. - En caso de extraccin-reposicin, el catalizador no debe sufrir choques mecnicos ya que podra deteriorarse. - Proteger los oricios de los catalizadores para evitar la intrusin de partculas.
12847
El enganchado de la lnea bajo la carrocera est garantizado mediante silentblocs (1). stos se pueden desenganchar generalmente con la mano levantando la lnea de escape.
IMPORTANTE Los catalizadores contienen bras cermicas; estn contenidas en el interior de una unidad cerrada y no se pueden dispersar. Se prohbe taladrar o recortar los catalizadores.
No obstante, en algunos casos, se podrn aflojar los tornillos de sujecin del soporte (2) bajo la carrocera para desenganchar ms fcilmente los silentblocs. II - RECORTE DE LA LNEA DE ESCAPE Las lneas de escape son del tipo monobloque. Es decir, no existe ningn corte desde la entrada de la caja de expansin hasta la salida del silencioso. En el mbito del recambio de uno de los elementos en Post-Venta, cortar la lnea de escape. Para ello, bien: - marcar la zona de corte, - emplear el til de corte (Mot. 1199-01), - posicionar el casquillo de Post-Venta.
19B-1
ESCAPE Generalidades
III - MARCADO DE LA ZONA DE CORTE Preparacin del til (Mot. 1199-01)
19B
102118 99226
Colocar el til en el tubo. Apretar los dos tornillos del til para poner el til de corte a presin sobre el tubo. Hacer girar el til de corte mediante la empuadura tomando apoyo en el tubo. A medida que se va realizando el corte, reapretar los dos tornillos del til (no apretar demasiado fuerte el til en el tubo para ir recortando sin deformar).
La zona de corte est definida por dos golpes de punzn b (1) y b (2) practicados en el tubo de escape. Hay como mximo (segn la motorizacin) dos zonas de cortes en las lneas de escape, localizadas entre el catalizador y la caja de expansin y entre la caja de expansin y el silencioso. La distancia entre las dos marcas es de 90 mm. Para el tubo, trazar el centro (D) entre las dos marcas (P 1 y P 2).
1901 95478
ATENCIN Para poder cortar los tubos de escape, emplear el til (Mot. 1199-01); este til permite recortar unos tubos de 2 mm de espesor.
Para evitar fugas en el escape, posicionar correctamente el casquillo en los dos tubos de escape. Es decir, es imperativo que el tubo haga tope en los espolones por la interior del casquillo.
19B-2
ESCAPE Generalidades
Comenzar por posicionar el casquillo sobre la parte gastada de la lnea, y despus se ajustar el dimetro de la abrazadera apretando ligeramente. Verificar el posicionamiento del tubo respecto a los salientes. Colocar el elemento cambiado. Antes de colocar el casquillo en la lnea, prevenir la aparicin de fuga poniendo masilla en la zona interior del casquillo.
19B
Nota: Hay tres tubos de dimetros diferentes: - 50 mm, - 45 mm, - 40 mm.
ATENCIN Nota: El conjunto tornillo y tuerca de apriete del casquillo debe ser orientado verticalmente para evitar riesgos de contacto bajo la carrocera. - Vericar que no haya ningn contacto de la lnea de escape con la carrocera. - Vericar la correcta sujecin y la presencia de todas las pantallas trmicas de la lnea de escape. - vericar que las dos marcas de recorte estn bien alineadas.
ATENCIN - No volver a utilizar un casquillo ya montado. - El conjunto tornillos y tuercas de apriete del casquillo debe estar orientado para evitar el contacto bajo la carrocera. - Sustituir imperativamente cualquier pantalla trmica deteriorada.
99227
La tuerca de la abrazadera est provista de una ranura (a) para asegurar un par de apriete correcto. Al apretar cuando esta ranura desaparece, provoca un golpeteo caracterstico y es cuando la tuerca est apretada al par (2,5 daN.m).
19B-3
19B
Pares de aprietem tuercas de jacin de la caja de expansin en el catalizador tuercas de jacin de la caja de expansin en el silencioso 2,1 daN.m
2,1 daN.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
23165
Extraer: - la abrazadera de escape entre la unin caja de expansin-catalizador, - las fijaciones (1) de la unin caja de expansin-silencioso. Levantar la lnea de escape para extraer los silentblocs.
Nota: En algunos casos, aojar los tornillos de sujecin de los soportes bajo la carrocera para desenganchar ms fcilmente los silentblocs. Extraer: - la caja de expansin, - la junta entre la caja de expansin y el silencioso.
REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Sustituir imperativamente: - la junta entre la caja de expansin y el silencioso, - los silentblocs, - la abrazadera de escape. Apretar a los pares: - las tuercas de fijacin de la caja de expansin en el catalizador (2,1 daN.m),
19B-4
19B
19B-5
ESCAPE Catalizador
D4F, y 712 o 730 D7F y 726 o 764 o 766 ,
19B
Pares de aprietem esprragos de jacin de bajada del escape tuercas de jacin de bajada del escape sondas de oxgeno 7 N.m 21 N.m 45 N.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.
3
21281
6 4
21063
Desconectar: - la batera empezando por el borne negativo, - los conectores (1) y (2) de las sondas de oxgeno. Desgrapar el cableado de la sonda posterior. Quitar los tornillos de fijacin (3) de bajada del escape. Aflojar la abrazadera del catalizador (4). Extraer: - el catalizador. - las sondas de oxgeno anterior (5) y posterior (6).
19B-6
ESCAPE Catalizador
D4F, y 712 o 730 D7F y 726 o 764 o 766 ,
19B
REPOSICIN
Sustituir la junta de bajada del escape. Conectar las sondas de oxgeno. Colocar: - el catalizador y despus apretar las fijaciones de bajada del escape, - una abrazadera de apriete nueva, - las sondas de oxgeno. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - los esprragos de fijacin de bajada del escape (7 N.m), - las tuercas de fijacin de bajada del escape (21 N.m), - las sondas de oxgeno (45 N.m). Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocera. Conectar la batera comenzando por el borne positivo. ATENCIN Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
19B-7
ESCAPE Catalizador
K4M, y 752 o 753 o 754
19B
Pares de aprietem tuercas de unin colector-catalizador sondas de oxgeno 2,1 daN.m 4,5 daN.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
101793
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente: - las juntas de estanquidad, - la abrazadera.
2 3
21063
ATENCIN Toda pantalla trmica deteriorada debe ser sustituida imperativamente. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - las tuercas de unin colector-catalizador (2,1 daN.m), - las sondas de oxgeno (4,5 daN.m). Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocera.
Desconectar el conector (1) de la sonda de oxgeno posterior. Extraer: - la abrazadera (2), - la pantalla trmica (3) en la cuna.
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios, (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
19B-8
ESCAPE Catalizador
K7J, y 700 o 701
19B
REPOSICIN
Sustituir la junta de bajada del escape. Conectar las sondas de oxgeno. Colocar:
Pares de aprietem esprragos de jacin de bajada tuercas de jacin de bajada del escape sondas de oxgeno 0,7 daN.m 2,1 daN.m 4,5 daN.m
- el catalizador y despus apretar al par las fijaciones de bajada del escape al par preconizado, - una abrazadera de apriete nueva, - las sondas de oxgeno. Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - los esprragos de fijacin de bajada (0,7 daN.m), - las tuercas de fijacin de bajada del escape (2,1 daN.m), - las sondas de oxgeno (4,5 daN.m). Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocera. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios, (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar: - la batera empezando por el borne negativo, - los conectores y las sondas de oxgeno.
107353
Extraer: - los tornillos de fijacin del catalizador en la patilla del motor, - los tornillos de fijacin de bajada del escape. Aflojar la abrazadera en la salida del catalizador. Extraer: - el catalizador. - las sondas de oxgeno anterior y posterior.
19B-9
ESCAPE Catalizador
K9K, y 702 o 704 o 710 Utillaje especializado indispensable Tav. 476 Extractor de rtula
19B
1 2
Pares de aprietem esprragos de salida del turbocompresor tornillos de la muleta lateral en el motor tornillos de muleta lateral en el catalizador tuercas de jacin del catalizador en el turbocompresor tornillo de la parte trasera del catalizador esprragos de jacin de bajada del escape tuercas de jacin de bajada del escape abrazadera del tubo de escape tuerca de transmisin tornillo de la rueda 0,7 daN.m 4,4 daN.m 2,6 daN.m 2,6 daN.m
3
2,1 daN.m
20792
Desconectar: - el tubo de aspiracin de aire en la carcasa del filtro de aire, - el conector de la sonda de temperatura del aire anterior (1). Extraer el captador de presin de sobrealimentacin (2) de la carcasa del filtro de aire. Aflojar la abrazadera del conducto de aspiracin de aire en la carcasa del filtro de aire. Extraer la carcasa del filtro de aire (3).
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Extraer: - la rueda delantera derecha, - el protector bajo el motor, - la tapa del motor.
19B-10
ESCAPE Catalizador
K9K, y 702 o 704 o 710
19B
4 5
20799
21369
Quitar las cuatro tuercas de fijacin del catalizador en el turbocompresor (4). Desconectar el conector del captador ABS. Desacoplar la rtula de direccin mediante el til (Tav. 476). Extraer: - los tornillos del pie del amortiguador, - la tuerca de transmisin derecha, - la transmisin derecha.
Aflojar la abrazadera del tubo de escape. Quitar las dos tuercas de fijacin (5) en el catalizador. Apartar el tubo de escape.
6
20799
Extraer: - la muleta lateral (6) de catalizador, - el tornillo de fijacin (7) del catalizador en la brida trasera, - el catalizador.
19B-11
ESCAPE Catalizador
K9K, y 702 o 704 o 710
19B
Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocera. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios, (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
REPOSICIN
Sustituir imperativamente: - los esprragos en la salida del turbocompresor, - la abrazadera del tubo de escape, - la junta de la brida de escape. - todos los tubos de plstico de admisin de aire desconectados. Colocar los esprragos de salida del turbocompresor. Apretar al par los esprragos de salida del turbocompresor (0,7 daN.m). Colocar el catalizador. Apretar en el orden y hasta hacer contacto: - los tornillos de la muleta lateral en el motor, - los tornillos de muleta lateral en el catalizador, - las tuercas de fijacin del catalizador en el turbocompresor. Apretar en el orden y a los pares: - los tornillos de la muleta lateral en el motor (4,4 daN.m), - los tornillos de muleta lateral en el catalizador (2,6 daN.m), - las tuercas de fijacin del catalizador en el turbocompresor (2,6 daN.m), - el tornillo de la parte trasera del catalizador (2,1 daN.m).
Nota: Vericar la ausencia de contacto entre el catalizador y el tubo de retorno de aceite del turbocompresor. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Apretar a los pares: - los esprragos de fijacin de bajada del escape (0,7 daN.m), - las tuercas de fijacin de bajada del escape (2,1 daN.m), - la abrazadera del tubo de escape (2,1 daN.m), - la tuerca de transmisin (28 daN.m), - el tornillo de la rueda (10,5 daN.m).
19B-12
ESCAPE Catalizador
F9Q, y 790 K4M, y 750
19B
- la junta entre el catalizador y la salida de los colectores.
Pares de aprietem tuercas de jacin de catalizador en el tubo de salida del turbocompresor tuercas de jacin del catalizador en el silencioso intermedio sondas de oxgeno 2,1 daN.m
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Sustituir imperativamente la junta entre el catalizador y la salida de los colectores y la abrazadera de escape. Conectar la sonda de oxgeno (MOTOR. K4M).
2,1 daN.m
4,5 daN.m
Apretar a los pares: - las tuercas de fijacin de catalizador en el tubo de salida del turbocompresor (2,1 daN.m), - las tuercas de fijacin del catalizador en el silencioso intermedio (2,1 daN.m), - las sondas de oxgeno (4,5 daN.m). Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocera. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin).
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar: - la batera empezando por el borne negativo, - los conectores de las sondas de oxgeno.
23297
Extraer: - las tres tuercas de fijacin (1) de la unin entre el catalizador y el tubo de salida del turbocompresor. - La sonda posterior (MOTOR. K4M), - la abrazadera de escape entre la unin catalizadorsilencioso intermedio, - el catalizador.
19B-13
ESCAPE Silencioso
F9Q, y 790 K4M, y 750
19B
Apretar al par las tuercas de fijacin del silencioso en la caja de expansin (2,1 daN.m). ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-Reposicin).
Pares de aprietem tuercas de jacin del silencioso en la caja de expansin 2,1 daN.m
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.
1 2
23165
Extraer las fijaciones (1) de la unin silencioso - caja de expansin. Levantar la lnea de escape para extraer los silentblocs (2). Extraer: - el silencioso, - la junta.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Sustituir imperativamente la junta y la abrazadera.
19B-14
19C
Versin con retorno de carburante al depsito Material indispensable bomba de transvase neumtica para vaciado del depsito de gasolina o diesel
2
IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar ni acercar objetos incandescentes al rea de trabajo, - prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante. VACIADO
105888
Desconectar el racor rpido verde de alimentacin (2). Prever la cada de carburante. Adaptar en el racor de alimentacin (A), un tubo lo suficientemente largo como para dirigir el caudal de la bomba hacia un recipiente.
103560
19C-1
19C
12422
Extraer la tapa (1) del cajetn de interconexin del motor. D7F K4M, y 752 o 753 o 754
105683
Puentear las vas 3 y 5 y dejar que corra la gasolina hasta que llegue de forma intermitente. Desconectar el shunt. Conectar el rel de la bomba de carburante. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
2
Gasleo
Nota:
105684
La ausencia de la bomba elctrica de carburante en los vehculos disel obliga a emplear el til bomba de transvase neumtica de vaciado de depsitos de gasolina y disel para vaciar el depsito. Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Abatir la banqueta trasera en posicin vertical. Separar la moqueta.
19C-2
19C
103560
A
105888
Desconectar el racor rpido verde de alimentacin (2). Prever la cada de carburante. Conectar el tubo de goma de la bomba de transvase neumtica para vaciado del depsito de gasolina o diesel en el racor de alimentacin (A). Vaciar el depsito.
19C-3
19C
2
Pares de aprietem tornillos de jacin del depsito 2,1 daN.m
IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar ni acercar objetos incandescentes a la zona de trabajo, - prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante.
1
105888
EXTRACCIN
Vaciar el depsito (consultar 19C, Depsito, Vaciado del depsito de carburante). Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
Desconectar el conector elctrico (1) y el o los racores encajables (2) (segn versin).(consultar 19C, Depsito, Bomba-aforador-filtro). Prever la cada de carburante. Levantar el vehculo.
12866
Extraer: - la abrazadera del escape de la lnea intermedia, - la patilla de fijacin del escape en el centro del vehculo. - la pantalla trmica (3) situada bajo los cables del freno de mano,
19C-4
19C
102459
Desconectar el filtro de gasolina exterior (si est equipado). Bascular el escape sobre el lado derecho del vehculo. Medir la cota (X) antes de desreglar el dispositivo de reglaje del freno de mano. Desreglar el dispositivo para extraer los cables izquierdo y derecho (as como la retencin de plstico del cable (6)). Desconectar: - el tubo de desgaseado en el llenado, - la boca de llenado (consultar 19C, Depsito, boca de llenado). Desgrapar del depsito: - los cables del freno de mano, - los tubos hidrulicos de frenado, - los tubos de carburante, - los cableados traseros de las coronas dentadas del ABS. Colocar el gato de rganos bajo el depsito. Quitar los cinco tornillos de fijacin del depsito.
No deteriorar los tubos del freno ni los cables del freno de estacionamiento.
REPOSICIN
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin del depsito (2,1 daN.m). Verificar: - el encajado de los racores de los tubos de carburante, - la ausencia de contacto bajo la carrocera de la lnea de escape, - la correcta fijacin de todas las pantallas trmicas de la lnea de escape, - el reglaje del freno de mano.
ATENCIN - Sustituir imperativamente cualquier pantalla trmica deteriorada. - Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (Captulo Equipamiento elctrico). - Sustituir imperativamente las abrazaderas utilizadas por unas abrazaderas nuevas. Cebar el circuito de carburante poniendo varias veces el contacto sin arrancar.
19C-5
19C
Pares de aprietem tornillos de jacin del depsito tornillos de jacin del rbol de transmisin tornillos de jacin de la cuna trasera 2,1 daN.m 3,5 daN.m
A
10,5 daN.m
IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar ni acercar objetos incandescentes a la zona de trabajo, - prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante.
17583
Marcar la posicin de los apoyos del rbol de transmisin (a) respecto a la carrocera. Colocar el gato de rganos bajo el rbol de transmisin y extraer ste. Desconectar el filtro de gasolina exterior (versin K4M).
EXTRACCIN
Vaciar el depsito (consultar 19C, Depsito, vaciado del depsito de carburante). Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.
X
Nota: Durante esta operacin, amarrar el vehculo al elevador mediante una correa para evitar que se desequilibre. Para el procedimiento de colocacin de la cinta (consultar 04A, Medio de levantamiento). Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Desconectar el conector elctrico y los racores rpidos del conjunto "bomba-aforador" (consultar 19C, Depsito, Bomba-aforador-filtro). Prever la cada de carburante. Levantar el vehculo.
17583
Medir la cota (x) antes de desreglar el dispositivo de reglaje del freno de mano. Desreglar el dispositivo para extraer los cables de freno del sistema.
19C-6
19C
4
107081
21705
Extraer: - las protecciones del depsito (4), - la pantalla trmica del depsito. Colocar el gato de rganos bajo el depsito. Extraer: - los cinco tornillos de fijacin del depsito,
- el depsito hacindolo girar alrededor de la lnea de escape. No deteriorar los tubos del freno ni los cables del freno de estacionamiento.
REPOSICIN
Volver a colocar el rbol de transmisin respetando la posicin de los apoyos respecto a la carrocera.
21043
Proceder en el orden inverso de la extraccin. Apretar al par los tornillos de fijacin del depsito (2,1 daN.m), los tornillos de fijacin del rbol de transmisin (3,5 daN.m), y los tornillos de fijacin de la cuna trasera (10,5 daN.m).
Aflojar ligeramente los cuatro tornillos (3) de la cuna trasera (aproximadamente cuatro vueltas) para facilitar la extraccin del depsito.
19C-7
19C
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin - reposicin)). Cebar el circuito de carburante poniendo varias veces el contacto sin arrancar.
19C-8
19C
4 26 3 7
11
16 2 2
2 2 17 8 9 2
10
105886
19C-9
19C
4 26
3 7 11 16 2
19
21
9 2 18
10
105885
19C-10
19C
GASOLINA
14
11
33
16
12
15
23
22 2
25 24
13036
19C-11
19C
4 26
3 11 13
2 8 20
18
107086
19C-12
19C
14
11
23
22
25
24
13035
19C-13
19C
14
11
13
23
22
25
24
13035-1
19C-14
19C
26
3 11 13 18 2 1 2
2 8 20
107087
19C-15
19C
II - PAPEL DE LAS VLVULAS (14)Vlvula de seguridad sobrepresin/depresin En caso de obstruccin del circuito de reciclaje de los vapores de gasolina esta vlvula evita que el depsito se ponga con sobrepresin (el depsito se infla) o con depresin (por consumo de carburante, el depsito se aplasta). (15)Vlvula de restriccin Esta vlvula prohbe la introduccin de gasolina con plomo en el depsito. (16)Vlvula de prohibicin de sobre-llenado y vlvula anti-fuga por vuelco del vehculo La vlvula de prohibicin de sobre-llenado funciona gracias a la bola (33). Con el vehculo en reposo, durante el llenado, la bola est apoyada en su asiento, aprisionando as un volumen de aire en el depsito. Con el vehculo en movimiento, la bola (33) sale de su asiento, permitiendo as que el depsito y el absorbedor de vapores de gasolina se unan Es imperativo, con el depsito lleno, que se mantenga en el depsito un volumen de aire para permitir que la gasolina contenida dentro se dilate, sin que por ello explote el depsito. La vlvula anti-fuga en caso de vuelco evita que el depsito se vace por la puesta en atmsfera. (13)Vlvulas (Diesel) - de seguridad depresin, - de anti-fuga o vuelco, - de puesta en atmsfera. (3)Boca de llenado La boca de llenado para el carburante sin plomo posee: - un orificio de llenado de dimetro ms pequeo (vlvula de restriccin). La gasolina con plomo deteriora el sistema de anticontaminacin : sonda de oxgeno y catalizador, - vlvula (15) que obtura el orificio de llenado (para evitar las emanaciones de los vapores de gasolina o el paso inverso de gasolina), - un tapn de tipo estanco, - una puesta a masa en la carrocera.
19C-16
19C
Sustituir sistemticamente las abrazaderas de apriete por unas abrazaderas nuevas. Proceder en el orden inverso de la extraccin. ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin).
REPOSICIN
EXTRACCIN
Vaciar el depsito (consultar 19C, Depsito, vaciado del depsito). Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
3 1
2
107080
Extraer: - la rueda trasera derecha. - el guardabarros trasero derecho. Desconectar el tubo de anti-retorno (1). Extraer: - la abrazadera del tubo de llenado (2). - el tornillo de fijacin (3) de la boca en la carrocera, - los tornillos de fijacin de la boca en la cazoleta de llenado,
19C-17
19C
3
IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar ni acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo, - protegerse de las proyecciones de gasolina debidas a la presin residual que reina en las canalizaciones, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante.
EXTRACCIN
Vaciar el depsito (consultar 19C, Depsito, Vaciado del depsito de carburante). Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera empezando por el borne negativo.
107082
Extraer: - los dos tornillos de fijacin del soporte (3) de la boca en la carrocera,
REPOSICIN
Sustituir sistemticamente las abrazaderas de apriete por unas abrazaderas nuevas. Proceder en el orden inverso de la extraccin.
107081
ATENCIN Conectar la batera comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80A, Batera: Extraccin-reposicin).
Extraer: - la rueda trasera derecha, - el guardabarros trasero derecho. Desconectar el tubo de anti-retorno (1). Quitar la abrazadera del tubo de llenado (2).
19C-18
19C
1
IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo: - no fumar ni acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo, - protegerse de las proyecciones de gasolina debidas a la presin residual que reina en las canalizaciones, - proteger las zonas sensibles a la cada de carburante.
103560
EXTRACCIN
Desconectar la batera empezando por el borne negativo. Abatir la banqueta trasera en posicin vertical. Separar la moqueta.
1
105888
Desconectar el conector elctrico (1) y el o los racores encajables (2) (segn versin). Prever la cada de carburante.
19C-19
19C
12156
Quitar la tuerca de fijacin del conjunto bomba aforador - filtro mediante el til (Mot. 1397). Extraer el conjunto bomba - aforador - filtro . Dejar escurrir el carburante que se encuentra en el aforador. Retirar el conjunto bomba - aforador - filtro teniendo cuidado con el flotador. ATENCIN Si deben transcurrir ms de 15 min entre la extraccin y la reposicin del conjunto bomba aforador - ltro, atornillar la tuerca en el depsito para evitar que se deforme.
105887
Colocar el conjunto bomba - aforador - filtro posicionando la marca del aforador frente a la marca del depsito (trazo en el centro). Versin 4x4
REPOSICIN
Sustituir la junta trica de estanquidad. Colocar el conjunto bomba - aforador - filtro respetando el mtodo en funcin del vehculo (consultar a continuacin). Todos los tipos salvo versin 4x4
107083
Colocar el conjunto bomba - aforador - filtro posicionando el eje de la marca del aforador en la perpendicular de la zona entre las dos marcas del depsito. Todos los tipos Apretar al par la tuerca bomba - aforador - filtro (60 N.m). Proceder en el orden inverso de la extraccin.
19C-20
19C
19C-21
19C
En motorizacin gasolina, la bomba de gasolina, el ltro de gasolina y el aforador forman un conjunto indisociable segn versin. El ltro de gasolina tambin puede estar en el exterior del depsito. Los vehculos diesel no tienen bomba sumergida en el depsito sino un aforador. Control del aforador Valor de resistencia entre los bornes A1 y B2 (en ) Capacidad Vehculos multiplexados 20 95 10 170 10 245 16 320 20 Vehculos plexados 7 54,5 7 98 10 155 16 300 20 no multiVehculos 4x4 15 95 10 170 10 245 10 320 10
depsito lleno (tope alto) depsito 3/4 depsito 1/2 depsito 1/4 depsito vaco (tope bajo)
Extraer el aforador (consultar 19C, depsito, bomba-aforador) Asegurarse de la variacin de la resistencia desplazando el flotador. Nota: T odos estos valores se dan a ttulo indicativo.
19C-22
19D
G F
H C A
E A B
13359
Pares de apriete (en daN.m) (A) (B) (C) (D) (E) (F) (G) (H) (I) 6,2 3,7 6,2 6,2 6,2 2,1 6,2 2,1 10,5
19D-1
19D
*3 H
E 2* D 1* G
I A B
C A
104013
Pares de apriete (en daN.m) (A) (B) (C) (D) (E) (F) (G) (H) (I) (J) 6,2 6,2 3,7 6,2 6,2 6,2 2,1 6,2 2,1 10,5
19D-2
19D
D G F
A E C
13086
Pares de apriete (en daN.m) (A) (B) (C) (D) (E) (F) (G) (H) (I) 6,2 6,2 3,7 6,2 6,2 2,1 6,2 2,1 10,5
19D-3
19D
A
C C D
C B
C
20801
Pares de apriete (en daN.m) (A) (B) (C) (D) (E) 2,1 3,7 6,2 11 10,5
Apretar al par el tirante antideslizamiento en su patilla de fijacin en la caja de velocidades (6,2 daN.m).
19D-4
19D
H I
E D
A
100128
Pares de apriete (en daN.m) (A) (B) (C) (D) (E) (F) (G) (H) (I) (J) 6,2 6,2 3,7 6,2 11 6,2 2,1 6,2 2,1 10,5
Apretar al par el tirante antideslizamiento en su patilla de fijacin en la caja de velocidades (6,2 daN.m).
19D-5
19D
H G
D F
B A
C A
107088
Pares de apriete (en daN.m) (A) (B) (C) (D) (E) (F) (G) (H) (I) 6,2 6,2 3,7 6,2 6,2 2,1 6,2 2,1 10,5
19D-6
19D
H
3* G E D 1* C B A F I
A
103221
* Orden de apriete del soporte de la bieleta de recuperacin de par en la caja de velocidades. Pares de apriete (en daN.m) (A) (B) (C) (D) (E) (F) (G) (H) (I) 6,2 6,2 3,7 11 6,2 6,2 2,1 6,2 2,1
19D-7
19D
B A
C A C A B
C
21384
19D-8
19D
A
B B C B A B
C
21594
Pares de apriete (en daN.m) (A) (B) (C) 2,1 6,2 10,5
Apretar al par los tres tornillos del soporte de la caja de velocidades en la caja de velocidades (6,2 daN.m).
19D-9
19D
A
C C
C B
C
107089
Pares de apriete (en daN.m) (A) (B) (C) 2,1 3,7 6,2
19D-10