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no projeto (%) N - Nmero de faixas de trnsito na pista Largura das faixas de trnsito (m) Caimento transversal padro da via (%) R - raio de determinada curva adotada em projeto (m) ngulo de deflexo da curva (Graus decimais) Posio do eixo em relao ao centro da pista (m) Veculo de Projeto - Design Vehicle Resultados - Planimtricos Parmetros de projeto Rmn - raio mnimo a ser considerado no projeto para uma dada superelevao mxima de projeto(m) al.mn - afastamento horizontal mnimo do obstculo, em relao ao bordo da faixa interna (m) al.des - afastamento horizontal desejvel do obstculo, em relao ao bordo da faixa interna (m) necessrio superelevao? eR - superelevao a adotar para a curva de raio R (%)
eR - adotado (%) SR - Superlargura a adotar necessrio espiral de transio? Lcmn - critrio do conforto ao veculo - lateral shift 1,2m/s (m) Lcmn - critrio do conforto (m) Lcmx - maximum lateral shift 1,0m (m) Lcmx - critrio da mximo ngulo central da clotide (m) Lmn - Desenvolvimento mnimo da curva circular (m) Lc - adotado (m) Transio de superelevao na tagente - Tangent Runout (m) Greide a evitar na zona de transio (%) - AASHTO - entre
AASHTO, 2004 Rural Arterials 100 km/h 8.00 % 2 Faixas 3.30 m 2.000 % 185.00 m 30.0000 0.00 m CITY-BUS AASHTO, 2004 393.70 m 21.20 m 21.20 m NO -3.40 %
DNIT, 1999 & Shu Han Lee, 2002 Classe II 100 km/h 8.00 % 2 Faixas 3.30 m 2.000 % 185.00 m 30.0000 0.00 m CO DNIT, 1999 & Shu Han Lee, 2002 374.95 m 14.87 m 26.32 m SIM -0.43 % 2.00 % 1.20 SIM 184.01 m 185.00 m 56.00 m 40.00 m 40.00 m
os
-0.67 %
0.67 %
Dados de entrada Parmetros de projeto Velocidade diretriz (km/h) 1 - Greide de entrada da pista (%) 2 - Greide de sada da pista (%) h1 - altura dos olhos do motorista em relao a pista (m) h2 - altura do obstculo que deve ser visualizado na parada (m) h3 - altura do obstculo que deve ser visualizado na ultrapassagem (m) hf - altura dos frois do veiclo em relao superfcie do pavimento (m) ngulo de divergncia dos frois em relao ao eixo longitudinal () htruck - altura dos olhos de um motorista de caminho em relao superfcie do pavimento (m) Gabarito vertical de projeto (m) Resultados - Altimtricos Comprimento mnimo da parbola vertical Lmn - Critrio do mnimo valor absoluto (m) Lmn - Critrio da mxima acelerao centrfuga admissvel (m) Lmn - Critrio da distncia de visibilidade de parada desejada (m) Lmn - Critrio da distncia de visibilidade de parada mnima (m) - DNIT Lmn - Critrio da distncia de visibilidade de parada corrigida pelo greide de entrada (m) Lmn - Critrio da distncia de visibilidade de ultrapassagem (m) Lmn - Critrio de distncia de visibilidade de parada desejada em passagens inferiores e curvas cncavas AASHTO Comprimento mximo da parbola vertical Lmx - Critrio da drenagem (m) Comprimento mnimo da parbola vertical para visibilidade em intersees Lmn - Critrio da distncia de visibilidade em intersees (m) - Tipo A (m) - com deciso final de parar na rodovia - rural road Lmn - Critrio da distncia de visibilidade em intersees (m) - Tipo B (m) - com deciso final de parar na rodovia - urban road Lmn - Critrio da distncia de visibilidade em intersees (m) - Tipo C (m) - com deciso final de mudar velocidade, trajetria e direo - rural road Lmn - Critrio da distncia de visibilidade em intersees (m) - Tipo D (m) - com deciso final de mudar velocidade, trajetria e direo - suburban road Lmn - Critrio da distncia de visibilidade em intersees (m) - Tipo E (m) - com deciso final de mudar velocidade, trajetria e direo - urban road
AASHTO, 2004 100 km/h 2.00 % 1.00 % 1.08 m 0.60 m 1.08 m 0.60 m 1.00 2.40 m 5.50 m AASHTO, 2004 60.00 m Desconsiderar -287.99 m -304.20 m 476.00 m Desconsiderar AASHTO, 2004 Desconsiderar AASHTO, 2004 -257.99 m 82.01 m -27.99 m 52.01 m 142.01 m
DNIT, 1999 & Shu Han Lee, 2002 100 km/h 2.00 % 1.00 % 1.10 m 0.15 m 1.37 m 0.60 m 1.00 2.40 m 5.50 m DNIT, 1999 & Shu Han Lee, 2002 60.00 m 52.44 m -2.03 m -98.72 m -19.48 m 374.96 m Desconsiderar DNIT, 1999 & Shu Han Lee, 2002 Desconsiderar
185.00 220.00
MPRIMENTO DA TRANSIO
14.98
29.80 96.40 56.00
66.63
300.00
SUPERELEVATION DISTRUBITION METHODS - METHOD 5 - RURAL HIGHWAYS, URBAN FREEWAYS, HIGH-SPEED URBAN STREET (AASHTO, 2004, PG153) Rmn - raio mnimo a ser considerado no projeto para uma 393.70 dada superelevao mxima de projeto(m) 711.12 Rpi - radius at the Point of Intersection - Exhibit 3-18 0.03073 hpi 21.85 S1 78.74 S2 0.001406 L1 0.001134 L2 0.01785 MO 0.459666578 f1 or f2 eR - superelevao a adotar para a curva de raio R (%) -3.40
SUPERELEVATION DISTRUBITION METHODS - METHOD 2 - LOW SPEED URBAN STREETS (AASHTO, 2004, PG148) Raio que dispensa o uso de superelevao em vias urbanas de baixa velocidade - at 70 km/h eR - superelevao a adotar para a curva de raio R (%)
787.40 30.56
100.00 185.00 3.30 2.00 CO 1.20 6.10 2.60 2.70 0.04 0.75 0.74 7.68 6.60 1.08 1.20
- AASHTO, 2004
100.00 185.00 3.30 2.00 CITY-BUS 2.10 7.60 2.60 2.76 0.10 0.75 0.74 7.85 6.60 1.25 1.30
RELAO -VELOCIDADE DIRETRIZ E VELOCIDADE OPERACIONAL Velocidade mdia de percurso (AASHTO, 2004) - Exhibit 3-14 Mdia de Velocidade Diretriz Percurso (V - km/h) (Vr km/h) 15 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 15 20 30 40 47 55 63 70 77 85 91 98 102 Velocidade mdia de percurso (Shu Han Lee, 2002) - Tabela 7.1 Mdia de Percurso (Vm - km/h) 30 38 46 54 62 70 78 86 92 98
CLASSIFICAO DAS VIAS Classificao Funcional das Vias (AASHTO, 2004) Local Rural Roads Local Urban Streets Rural Collectors Urban Collectors Rural Arterials Urban Arterials Rural Freeway Urban Freeway Classificao Tcnica das Vias (DNIT, 1999) Classe 0 Classe IA Classe IB Classe II Classe III Classe IVA Classe IVB
Distncias de visibilidade de parada - Valores no arredondados considerando inclinao do greide (Shu Han Lee, 2002) Tabela 7.1
Velocidades Coeficientes de Atrito Longitudinal Distncias de Visibilidade de Parada p/ i (m/m)= Desejvel (para V) 30 45 63 85 111 140 169 205 246 293 0.00 0.02
Mdia de Percurso Para V Para Vm (Vm - km/h) 30 38 46 54 62 70 78 86 92 98 0.40 0.38 0.35 0.33 0.31 0.30 0.30 0.29 0.28 0.27 0.40 0.39 0.36 0.34 0.33 0.31 0.30 0.30 0.30 0.29
Mnima Desejvel (para (para V) Vm) 30 29 41 44 55 61 71 82 89 107 111 134 134 162 157 197 175 235 198 279
20 18
35 31
50 45
65 62
85 80
105 101
155
195
235
280
325
370
145
170
200
230
270
315
170
205
235
270
315
355
195
235
275
315
360
400
Distncias de visibilidade para tomada de deciso (Shu Han Lee, 2002) - Tabela 7.2
Diretriz (V - km/h) 40 50 60 70 80 90
Tipo A (m) - com deciso final de parar na rodovia Tipo C (m) - com deciso final de mudar velocidade, trajetria e direo - rural road
50
70
95
125
155
185
115
145
175
200
230
275
Distncias de visibilidade de ultrapassagem - somente para pistas com fluxos opostos (DNER, 1999 & AASHTO, 2004) - Tabela
Diretriz (V - km/h) AASHTO (2004) DNIT (1999) 30 200 180 40 270 270 50 345 350 60 410 420 70 485 490 80 540 560
0.02
130 124
160 150
185 177
220 206
250 238
285 272
hibit 3-3
110 235 120 265 130 305
420
470
525
330
360
390
380
415
450
430
470
510
Tabela 7.2
100 110 120
225
265
305
315
335
375
Raios de curvas horizontais que dispensam curva de transio (Shu Han Lee, 2002) - Tabela 6.1
V (km/h) R (m) 20 24 30 170 40 300 50 500 60 700 70 950 80 1200 90 1550
V (km/h) R (m)
Raios mximos de curvas horizontais para utilizao de curva de transio (AASHTO, 2004) - Exhibit 20 30 40 50 60 70 80 90 24 54 95 148 213 290 379 480
RAMPAS MXIMAS DE SUPERELEVAO
V (km/h) rmx
Rampas de superelevao admissveis: caso bsico (Shu Han Lee, 2002) - Tabela 6.2 40 50 60 70 80 90 100 110 1/137 1/154 1/169 1/185 1/200 1/213 1/233 1/233 Rampas de superelevao admissveis: caso bsico (AASHTO, 2004) - Exhibit 3-30 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00 1/133 1/143 1/154 1/167 1/182 1/200 1/213
VALORES RECOMENDADOS DE COMPRIMENTO DE TRANSIO PARA VIAS
V (km/h) rmx
20.00 1/125
V (km/h) Lc (m)
Raios mximos de curvas horizontais para utilizao de curva de transio (AASHTO, 2004) - Exhibit 20 30 40 50 60 70 80 90 11 17 22 28 33 39 44 50
VALORES RECOMENDADOS DE COMPRIMENTO DE TRANSIO PARA INTERSEES
Minimum length of spirals for intersection curves (AASHTO, 2004) - Exhibit 3-41 V (km/h) Minimum radius Assumed C (m/s) Lc mn calculated (m) Lc mn suggested (m) 30 25 1.20 19.26 20.00 40 50 1.10 24.90 25.00 50 80 1.00 33.44 35.00 60 125 0.90 41.09 45.00 70 160 0.80 57.35 60.00
Comprimento mnimo dos arcos circulares em curvas compostas, com relao de raios 2:1 (AASHTO, 2004) - Exhibit 3-42 Radius (m) Minimum length (m) Desirable length (m) 30.00 12.00 20.00 50.00 15.00 20.00 60.00 20.00 30.00 75.00 25.00 35.00 100.00 30.00 45.00 120.00 35.00 55.00 >= 150 45.00 60.00
NSIO
120 852
130 1000
110.00 1/244
120.00 1/263
130.00 1/286
O PARA VIAS
120 67
130 72
RA INTERSEES
S CIRCULARES COMPOSTAS
Valores de Superelevao Mxima a adotar no projeto (Shu Han Lee, 2002 & AASHTO, 2004)
emx (%)
10
12
FATORES MXIMOS DE ATRITO TRANSVERSAL A CONSIDERAR PARA RAIO MNIMO Valores mximos admissveis do coeficiente f - atrito transversal (Shu Han Lee, 2002) - Tabela 5.1 e Tabela 5.4 V - velocidade diretriz 30 40 50 60 70 80 90 100 (km/h) fmx 0.20 0.18 0.16 0.15 0.15 0.14 0.14 0.13 Vr - velocidade mdia 30 40 47 55 63 70 77 85 operacional (km/h) fmxR 0.17 0.17 0.16 0.15 0.14 0.14 0.13 0.12
Valores mximos admissveis do coeficiente f - atrito transversal (AASHTO, 2004) - Low Speed urban roads and highways and Ru Urban Streets - Exhibit 3-15 and Exhibit 3-12 V (km/h) fmx 15 0.40 20 0.35 30 0.28 40 0.23 50 0.19 60 0.17 70 0.15 80 0.14
RAIOS DE CURVAS HORIZONTAIS QUE DISPENSAM SUPERELEVAO Raios de curvas horizontais que dispensam superelevao (Shu Han Lee, 2002) - Tabela 5.2 30 40 50 60 70 80 90 100 450 800 1250 1800 2450 3200 4050 5000
V (km/h) R (m)
Raios de curvas horizontais que dispensam superelevao - -2% caimento normal (AASHTO, 2004) - Design for Low Speed Urban Streets - Exhibit 3-16 V (km/h) R (m) 30 27 40 60 50 116 60 189 70 297
Raios de curvas horizontais que dispensam superelevao - -2% e emx - 4% caimento normal (AASHTO, 2001) - Arterials and Freeways - AutoCAD CIVIL3D 2009 V (km/h) R (m) 20 175 30 400 40 700 50 1000 60 1300 70 2000 80 2500 90 3000
NIMO
d highways and Rural Highways, Urban Freeways and High Speed 90 0.13 100 0.12 110 0.11 120 0.09 130 0.08
VECULOS DE PROJETO UTILIZADOS NA CL DNIT, 1999 Bd - balano dianteiro ou - A front overhang of inner lane vehicle (m) Ee - distncia entre-eixos ou L - wheelbase (m) Lv - largura do veculo ou - u track width on tangent - out-toout of tires (m) O 2.10 7.60 2.60 CO 1.20 6.10 2.60 SR 0.90 10.63 2.60 VP 0.90 3.40 2.10
VECULOS DE PROJETO UTILIZADOS NA CLCULO DA SUPERLARGURA AASHTO, 2004 CITY-BUS Bd - balano dianteiro ou - A 2.10 front overhang of inner lane vehicle (m) Ee - distncia entre-eixos ou 7.60 L - wheelbase (m) Lv - largura do veculo ou - u 2.60 track width on tangent - out-toout of tires (m) BUS-14 1.80 8.70 2.60 A-BUS 2.60 9.49 2.60 SU 1.20 6.10 2.45 WB-12 0.90 8.65 2.45 WB-15 0.90 11.47 2.60 WB-19 1.20 13.70 2.60