Universidade Metodista de Piracicaba (UNIMEP) Faculdade de Engenharia Arquitetura e Urbanismo (FEAU)

Curso de Engenharia Mecnica

Laboratrio de Fenmenos de Transporte

Grupo 3

Santa Barbara D Oeste SP Maio / 2011

Assunto: Perda de carga localizada

Perda de carga localizada

Emlio Fernando Dechen da Silva Luiz Felipe de Souza Camargo Gabriel Souza Camargo 09.8653-9 09.3370-5 09.3652-6

Engenharia mecnica diurna, 5semestre. Professor: Antnio Garrido Galego

1. Objetivos Determinar experimentalmente o comprimento equivalente das curvas existentes no sistema e tambm o fator K de perda de carga localizada, ao final comparar os resultados obtidos com os apresentados na literatura recomendada. 2. Introduo terica 2.1. Perda de Carga Localizada A perda de carga localizada ocorre quando se adiciona um determinado acessrio no conduto (tubulao), seja ele para alterar a direo do escoamento (exe.: cotovelos), ou para regular a vazo (exe.: vlvula). A perda de carga considerada no ponto onde o acessrio est localizado, onde o mesmo gera uma queda elevada de presso. Utilizaremos dois mtodos para sua determinao, Mtodo do Comprimento Equivalente e o Mtodo do coeficiente de perda de carga Cintica. 2.1.1. Mtodo do Comprimento Equivalente

O mtodo consiste na determinao de um comprimento que consista na mesma perda de carga que o acessrio, sendo assim o comprimento equivalente do acessrio adicionado ao comprimento real da tubulao fornecendo um comprimento equivalente ou comprimento equivalente (Leq). Matematicamente podemos determinar o comprimento equivalente pela equao abaixo:

Equao (3)

Existem tambm tabelas especificas contendo os valores dos comprimentos equivalentes dos comprimentos equivalentes para cada tipo dos principais acessrios aplicados em um sistema hidrulico.

Tabela 1: tabela de comprimentos equivalentes e perdas de carga (fonte : http://www.escoladavida.eng.br/mecflubasica/comprimentos_equivalentes.pdf)

2.1.2.

Mtodo do Coeficiente de Perda em Funo da Carga Cintica

Cada acessrio tem um coeficiente prprio que o caracteriza, comumente indicado pela letra K. Sendo assim calculamos sua perda de carga pelo produto de seu coeficiente caracterstico pela carga cintica que o atravessa. Assim temos a expresso:

A perda de carga total do sistema determinada pelo somatrio das perdas de carga de cada um dos acessrios mais a perda distribuda do tubo, assim a perda de carga total determinada pela equao abaixo: Existem vrias tabelas contendo os valores das constantes K para os tipos mais comuns de acessrios, segue abaixo a tabela selecionada eventualmente para a analise e execuo do experimento.

Tabela 2: tabela de coeficientes K para acessrios de tubulaes (fonte: http://www3.fsa.br/LocalUser/barral/Op_unit/Perda_de_carga.pdf)

3.1. Montagem experimental A montagem consiste na utilizao de dois tubos lisos de 1/2 de dimetro interno, sendo em um deles adicionado quatro cotovelos com ngulo de 90, aos tubos foi preso um ventilador para realizar a suco do ar (conduto forado), onde na tomada de presso foi colocado manmetros do tipo U para determinarmos a velocidade com que o fluido (ar) e sugado para dentro dos tubos (tomada de presso esttica) e outros manmetros para determinarmos a perda de carga ao longo do escoamento

Figura 1: montagem experimental

4. Hipteses e formulao

Equao 1

Onde:
p

= variao de presso (Pa);

= densidade do fluido (Agua); = variao das alturas manomtricas (m);

Equao 2 V= velocidade; = variao de presso dos manmetros; = densidade do ar;

Equao 3 Re = numero de Reynolds; = densidade do fluido (Ar); V= velocidade; D = dimetro do tubo; = viscosidade dinmica do ar; Obs.: Para os efeitos dos clculos adotamos 998,5 Kg/m3 como a massa especifica da gua e 9.807m/s2 como a acelerao da gravidade. Para o ar a 27 foram adotados = 1,27 Kg/m3, e viscosidade do ar ar = 17,4 Pa.s.

Aps determinarmos o numero de Reynolds no bocal de entrada do tubo liso reto e do tubo com os acessrios (cotovelos), foi determinada perda de carga para os dois tubos. Aplicando a equao.

Para o tubo com os cotovelos aplicamos as equaes:

Para a determinao do h total foi utilizada a equao

O fator de atrito foi calculado atravs da correlao valida para tubos lisos foi obtida por Blasius que apresentou uma frmula emprica vlida para nmeros de Reynolds at 105.

Para obtermos o coeficiente K, aplicamos a seguinte equao:

5. Dados experimentais Os dados encontrados ao longo do experimento esto dispostos nas tabelas 2 e 3 e os resultados obtidos esto presentes nas tabelas 4,5 e 6. H1 Bocal 9 7,1 H1 Bocal 9 8,4 H2 8,9 9,5 8,9 10,8 H2 H3 H4 Perda de carga 19,5 19,4 22,95 16,05 H3 H4 Perda de carga 19,5 19,4 23,05 15,95 H1 Bocal 9 7,3 H1 Bocal 9 8,5 8,9 10,7 H2 8,9 9,5 H2 H3 H4 Perda de carga 19,5 19,4 22,75 26,25 H3 H4 Perda de carga 19,5 19,4 22,95 16,1

Tabela 3: Dados experimentais para tubo liso

Tabela 4: Dados experimentais do tubo liso com os acessrios.

As tabelas abaixo apresentam os valores dos fatores de atrito (K) e numero de Reynolds (Tabela 5) e os comprimentos equivalentes (Tabela 6). Re Liso Assessrios 57555 32306 0,0176 0,0215 K ---1,495

Tabela 5: Fatores de atrito e constante K

Cotovelo (90) 4 1,2 4,8

Horizontal esquerdo 1 1,75 1,75

Vertical direito 1 0,5 0,5

Trechos Central

Vertical esquerdo 1 0,5 0,5

Horizontal esquerdo 1 1,2 1,2

Quantidade Comprimento (m) Total (m)

1 1,85 1,85

Tabela 6: Comprimentos equivalentes

Comprimento equivalente total igual a 10,6 m.

5. Analise dos resultados

Com base na analise dos resultados obtidos, observamos que quanto maior for o valor do K do acessrio maior ser a perda de carga decorrente de sua utilizao, observamos tambm que quanto mais brusca for a mudana de geometria ou da direo do escoamento maior ser a perda de carga. Fazendo um comparativo entre K do acessrio utilizado (cotovelo de 90) e o K do cotovelo de 45 temos uma diferena da perda em aproximadamente 50%.

6. Concluso

Conclumos, portanto que o experimento valido para determinao do coeficiente para perda de carga localizada, j que o K experimental (1,495) encontrado atende a faixa de especificao do acessrio (Tabela 2), onde a mesma especifica que o K para cotovelos de 90 varia entre 0,9 a 1,5.

7. BIBLIOGRAFIA

FOX,R.W. e Mc.DONALD,A.T. Introduo mecnica dos fluidos. 4.ed Rio de Janeiro: Guanabara Koogan, 1995. (PDF) http://www3.fsa.br/LocalUser/barral/Op_unit/Perda_de_carga.pdf Acessado s 22h57min, 02/Out/2011 http://www.escoladavida.eng.br/mecflubasica/comprimentos_equivalentes.pdf Acessado s 22h13min, 01/Out/2011