OBRAS DE DRENAJE

Son elementos estructurales que eliminan la inaccesibilidad de un camino, provocada por el agua o la humedad. Objetivos primordiales :

Dar salida al agua que se llegue a acumular en el camino. Reducir o eliminar la cantidad de agua que se dirija hacia el camino.

Evitar que el agua provoque daos estructurales.

De la construccin de las obras de drenaje, depender en gran parte la vida til y la facilidad de acceso del camino. Drenaje natural Est constituido por toda aquella depresin de la superficie terrestre de geometra irregular, cuya longitud presenta desniveles que obligan al agua proveniente de las precipitaciones pluviales a circular por gravedad, tambin encontramos al drenaje natural de forma subterrnea en veneros y corrientes subterrneas de diferentes velocidades y a diferentes profundidades. Entonces, el drenaje natural es aquel que se presenta debido a las inclinaciones que presenta la superficie terrestre y lo que drena generalmente es agua de las precipitaciones pluviales. Drenaje artificial Es aquel que las personas inducen por medio de obras y dispositivos diseados para tal fin por medio de:

1. 2. 3. 4.

Canales de seccin geomtricamente definida con el objeto de controlar y regular el gasto, la velocidad y el tipo de flujo del agua. Tubos de diferentes dimetros, materiales, rugosidades internas, Drenes y galeras filtrantes de diferente tipo. Filtros graduados

Tipos de obras de drenaje: Para llevar a cabo lo anteriormente citado, se utiliza el drenaje superficial y el drenaje subterrneo. Drenaje superficial.- Se construye sobre la superficie del camino o terreno, con funciones de captacin, salida, defensa y cruce, algunas obras cumplen con varias funciones al mismo tiempo. En el drenaje superficial encontramos: cunetas, contra cunetas, bombeo, lavaderos, zampeados, y el drenaje transversal. Cunetas.- Las cunetas son zanjas que se hacen en uno o ambos lados del camino, con el propsito de conducir las aguas provenientes de la corona y lugares adyacentes hacia un lugar determinado, donde no provoque daos, su diseo se basa en los principios de los canales abiertos. Para un flujo uniforme se utiliza la formula de Manning, como se muestra a continuacin.

V = velocidad media en metros por segundo n = coeficiente de rugosidad de Manning R = radio hidrulico en metros (rea de la seccin entre el permetro mojado) S = pendiente del canal en metros por metro.

Determinacin del rea hidrulica:

Donde: Q = gasto en m3/seg. A = rea de la seccin transversal del flujo en m2 Debido a la incertidumbre para la determinacin del rea hidrulica en la prctica, las secciones de las cunetas, se proyectan por comparacin con otras en circunstancias comunes. Existen diversas formas para construir las cunetas, en la actualidad las ms comunes son las triangulares, como se muestra a continuacin:

Se evitara dar una gran longitud a las cunetas, mediante el uso de obras de alivio. En algunos casos ser necesario proteger las cunetas mediante zampeados, debido a la velocidad provocada por la pendiente. Las contra cunetas son zanjas que se construyen paralelamente al camino, de forma trapecial comnmente, con plantilla de 50 cm y taludes adecuados a la naturaleza del terreno. Contra cunetas.- La funcin de las contra cunetas es prevenir que llegue al camino un exceso de agua o humedad, aunque la practica ha demostrado que en muchos casos no es conveniente usarlas, debido a que como se construyen en la parte aguas arriba de los taludes, provocan reblandecimientos y derrumbes.

Si son necesarias, deber, estudiarse muy bien la naturaleza geolgica del lugar donde se van a construir, alejndolas lo ms posible de los taludes y zampendolas en algunos casos para evitar filtraciones. Bombeo.- Es la inclinacin que se da a ambos lados del camino, para drenar la superficie del mismo, evitando que el agua se encharque provocando reblandecimientos o que corra por el centro del camino causando daos debido a la erosin. El bombeo depende del camino y tipo de superficie, se mide su inclinacin en porcentaje y es usual un 2 a 4 por ciento en caminos revestidos. Zampeado.- Es una proteccin a la superficie de rodamiento o cunetas, contra la erosin donde se presentan fuertes pendientes. Se realza con piedra, concreto ciclpeo o concreto simple. Lavaderos.- Son pequeos encauzamientos a travs de cubiertas de concreto, lamina, piedra con mortero o piedra acomodada que se colocan en las salidas de las alcantarillas o terrenos erosionables, eliminando los daos que originaria la velocidad del agua. Drenaje transversal.- Su finalidad es permitir el paso transversal del agua sobre un camino, sin obstaculizar el paso. En este tipo de drenajes, algunas veces ser necesario construir grandes obras u obras pequeas denominadas obras de drenaje mayor y obras de drenaje menor, respectivamente.

Las obras de drenaje mayor requieren de conocimientos y estudios especiales, entre ellas podemos mencionar los puentes, puentes vado y bvedas. Aunque los estudios estructurales de estas obras son diferentes para cada una, la primera etapa de seleccin e integracin de datos preliminares es comn. As con la comparacin de varios lugares del mismo ri o arroyo elegiremos el lugar ms indicado basndonos en el ancho y altura del cruce, de preferencia que no se encuentre en lugares donde la corriente tiene deflexiones y aprovechando las mejores caractersticas geolgicas y de altura donde vamos descendiendo o ascendiendo con el trazo. Las bvedas de medio punto construidas con mampostera son adecuadas cuando requerimos salvar un claro con una altura grande de la rasante al piso del ri.

Los vados son estructuras muy pegadas al terreno natural, generalmente losas a piso, tienen ventajas en cauces amplios con tirantes pequeos y rgimen torrencial por corto tiempo. La construccin de vados es econmica y accesibles a los cambios rurales por el aprovechamiento de los recursos del lugar, ya que pueden ser construidos de mampostera, concreto simple, ciclpeo y hasta de lamina. Su diseo debe evitar provocar erosin aguas arriba y aguas abajo, adems de evitar que se provoque rgimen turbulento que tambin son causa de socavacin. El puente vado, es una estructura en forma de puente y con caractersticas de vado, que permite el paso del agua a travs de claros inferiores en niveles ordinarios, y por la parte superior cuando se presentan avenidas con aguas mximas extraordinarias. La altura de la obra debe permitir que cuando se presenten avenidas en aguas mximas extraordinarias los rboles u objetos arrastrados no daen la estructura. Los puentes son estructuras de ms de seis metros de claro, se distingue de las alcantarillas por el colchn que estas llevan en la parte superior. La estructura de un puente est formada por la infraestructura, la subestructura y la superestructura. La infraestructura se manifiesta en zapatas de concreto o mampostera, cilindros de cimentacin y pilotes. La subestructura forma parte de un puente a travs de pilas centrales, estribos, columnas metlicas sobre pedestales de concreto, caballetes de madera, etc. la superestructura integra la parte superior de un puente por medio de travs de concreto o metlicas, vigas y pisos de madera, losas de concreto, nervaduras armadas de fierro, madera, cable, etc.

Obras de drenaje menor: Las alcantarillas son estructuras transversales al camino que permiten el cruce del agua y estn protegidas por una capa de material en la parte superior, pueden ser de forma rectangular, cuadrada, de arco o tubular, se construyen de concreto, lamina, piedra o madera. Para canalizar el agua se complementan con muros o aleros en la entrada y salida, podemos decir que actualmente en los caminos rurales, las ms usuales son las alcantarillas laminares. Drenaje subterrneo.- el drenaje subterrneo es un gran auxiliar para eliminar humedad que inevitablemente ha llegado al camino y as evitar que provoque asentamientos o deslizamientos de material. Son usuales los drenes ciegos que consisten en zanjas bajo las cunetas rellenas con material graduado con una base firme que evite filtraciones mas all de donde se desea, dirigiendo el agua hacia un lugar donde se le pueda retirar de manera superficial del camino, las dimensiones varan segn las caractersticas hidrolgicas del lugar donde se van a construir, son funcionales en varios tipos de camino. La plantilla de estos es de 45 cm. Y de 80 a 100 cm. De profundidad, el material se graduara cuidadosamente en capas con tamaos uniformes.

Tambin se usan con el mismo fin drenes con tubos perforados que recogen el agua de la parte inferior del camino bajo las cunetas, su construccin consiste en la apertura de una zanja para colocar un tubo de barro o concreto que canalice el agua. El cuidado con que se coloquen los tubos, la determinacin de su dimetro y resistencia, influir en la funcionalidad y duracin del dren. El dimetro no ser menor a quince centmetros con numerosas perforaciones, rellenando con material adecuado para evitar taponamientos que junto con las roturas del tubo, son las principales fallas de este tipo de drenaje. Cualquier tipo de drenaje subterrneo, debe permitir una salida fcil del agua con pendiente adecuada no menor del medio por ciento.

Conversin de unidades

Aspectos a tomar en cuenta en la construccin de obras de drenaje superficial.

Origen y magnitud de los caudales mximos que pueden llegar a la red. Factores que generan los caudales. Procedimientos de clculo para la determinacin de caudales de creciente.

FORMACION DE LOS CAUDALES. Son bsicamente dos factores los que causan la formacin de caudales:

La Duracin ( t ) es el perodo de anlisis. Las lluvias de corta duracin, conocidas tambin como tormentas, son eventos que por lo general tienen duraciones entre 5 minutos y 24 horas, y se utilizan para el clculo de crecientes. La Intensidad ( i ) se define como el volumen de precipitacin por unidad de tiempo. Se expresa en milmetros por hora (mm/h) La Frecuencia ( f ) es una medida de la probabilidad de ocurrencia de eventos mayores o iguales que el que se analiza. Generalmente se relaciona con el perodo de retorno ( Tr ). Por ejemplo, el aguacero que tiene una frecuencia del uno por mil tiene una probabilidad de ser igualado o excedido una vez cada mil aos en promedio. Para este aguacero el perodo de retorno es de mil aos. La Variacin temporal, o patrn, est representada por el hietograma de la lluvia. La duracin del aguacero se divide en "n" intervalos iguales, y a cada intervalo le corresponde una parte de la precipitacin total.

La Morfometra se refiere a las caractersticas fsicas de la cuenca vertiente. Las principales son el rea, la Longitud del cuce principal, la Forma, la Pendiente del cuce, y la Pendiente de la ladera.

El Suelo y su uso tienen importancia en lo que hace relacin con la capacidad de infiltracin y con los estimativos de evapotranspiracin.

La Capacidad de regulacin por almacenamiento tiene que ver con los tipos de almacenamiento que predominan en la cuenca; por ejemplo, concentrados en embalses, o repartidos en las corrientes de drenaje o en los depsitos subterrneos.

Diseo de las obras de drenaje

Para su diseo existen tres componentes bsicas: 1. Entrada a la red de drenaje 2. Conduccin 3. Entrega al dispositivo final

Las condiciones de diseo de estas componentes dependen de las caractersticas propias de cada sistema de drenaje.

1. Entrada a la red de drenaje. Canales interceptores. Los canales interceptores reciben agua por una sola de sus orillas o mrgenes. El caso ms comn es el de una ladera que vierte sus aguas de escorrenta sobre un rea plana adyacente: el canal interceptor, trazado a lo largo de la divisoria entre la vertiente inclinada y la zona plana, recibe las aguas de escorrenta y conserva el rea plana libre de estos caudales. Para el diseo del canal interceptor el caudal se incrementa a lo largo del recorrido, de manera que las dimensiones del canal aumentan en la direccin hacia aguas abajo. Canales recolectores. Los canales recolectores reciben agua por sus dos mrgenes; pueden ser corrientes naturales o canales artificiales. Los caudales de diseo y las capacidades de los canales se incrementan a lo largo del recorrido. Cunetas, sumideros y alcantarillas. Las cunetas son canales pequeos que se utilizan en combinacin con los sumideros y las alcantarillas en los sistemas de drenaje de vas, aeropuertos, calles y patios. La localizacin de los sumideros limita las magnitudes de los caudales en las cunetas. Las alcantarillas son conductos cerrados, parcialmente llenos, que reciben los caudales de los sumideros en forma puntual a lo largo de su recorrido hasta el sitio de entrega del sistema de alcantarillado. Estaciones de bombeo. En casos especiales se utilizan equipos de bombeo para drenar reas bajas; las aguas bombeadas se entregan luego a un sistema principal de drenaje en forma puntual. 2. Conduccin de las aguas de drenaje. Con pocas excepciones las aguas de drenaje se transportan por corrientes naturales o por canales, que son conductos a superficie libre, abiertos o cerrados. Corrientes naturales. En las corrientes naturales se determina el nivel mximo de flujo para la creciente de diseo, y se compara con el nivel a cuce lleno. Cuando este ltimo resulta inferior que el de la creciente se presentan desbordamientos, los cuales afectarn una zona inundable adyacente cuya amplitud debe determinarse. Para este objetivo se utilizan procedimientos de hidrulica de canales naturales, con caudales variables y curvas de remanso. La capacidad del cuce puede ampliarse mediante la ejecucin de dragados. Para garantizar la estabilidad de las secciones de flujo se disean obras de encauzamiento y de proteccin de mrgenes. En cada diseo particular se deben tenerse en cuenta tanto la magnitud de la carga de sedimentos que transporta la corriente natural como los efectos que las obras pueden causar aguas arriba y abajo de su localizacin.

Canales. El diseo de canales para conduccin de aguas de drenaje debe aprovechar al mximo la topografa del terreno con el fin de garantizar la conduccin por gravedad, con un costo mnimo. Cuando la diferencia de cotas entre los puntos inicial y final del canal es muy pequea el diseo resulta en estructuras muy grandes con velocidades bajas y peligro de sedimentacin. De otro lado, diferencias muy grandes de nivel ocasionan el trazado de canales de gran pendiente, o requieren del diseo de estructuras de cada entre tramos de baja pendiente. Adems, dependiendo de la topografa, del tipo de suelo y de las velocidades de flujo, los canales pueden ser excavados o revestidos. Canales excavados. El diseo de los canales excavados est limitado por las velocidades de flujo, la carga de sedimentos y las filtraciones hacia terrenos adyacentes a travs del fondo y las orillas. En terrenos erosionables los canales excavados terminan siendo similares a las corrientes naturales al cabo del tiempo, porque pierden su geometra inicial por causa de los procesos de agradacin, socavacin y ataque contra las mrgenes. Canales revestidos. Los canales revestidos permiten velocidades altas, disminuyen las filtraciones y requieren de secciones transversales ms reducidas que los anteriores. Sin embargo, su costo y su duracin dependen de la calidad del revestimiento y del manejo adecuado que se d a las aguas subsuperficiales. Los materiales de revestimiento pueden ser arcilla, suelo-cemento, ladrillo, losas de concreto simple o reforzado, piedra pegada, etc. Dimensionamiento de los canales. El dimensionamiento de los canales se hace mediante la aplicacin de frmulas convencionales de flujo a superficie libre, teniendo en cuenta los aumentos de caudal en la direccin aguas abajo, las pendientes de los tramos y los remansos que se generan con los cambios de pendiente y con la localizacin de estructuras de cada, o de cruce con obras civiles, por ejemplo con vas o con otros canales. Para la relacin entre caudal y nivel en secciones dadas del canal se utiliza la ecuacin de Manning, en la forma: Q = A R 2/3 S1/2 / n

Las curvas de remanso que se generan por transiciones, cambios de pendiente o localizacin de estructuras, se calculan por medio del mtodo directo de pasos, que es el ms sencillo del flujo gradualmente variado. Estructuras de cada. Cuando las condiciones topogrficas de la lnea de trazado del canal no permiten el trazado de un canal de pendiente constante deber trabajarse por tramos, los cuales empalman con el siguiente al mismo nivel o por medio de una cada.

Las estructuras de cada pueden ser rampas, escalones sencillos o gradas. Las rampas son tramos de pendiente fuerte de corta longitud. Deben ser suficientemente fuertes para soportar velocidades altas y generalmente se prolongan hacia aguas arriba y abajo con obras de proteccin contra la socavacin. Su capacidad para disipar energa hidrulica es muy baja. Los escalones sencillos son cadas verticales que se colocan en el extremo inferior de canales de flujo subcrtico. El agua pasa por el escaln en cada libre hasta una placa de fondo que debe proteger la estructura contra la accin erosiva del chorro. Esta placa opera adicionalmente como disipador de energa. Dependiendo de la magnitud de la velocidad de cada, la estructura puede ser de concreto o de piedra pegada, y en algunos casos de gaviones. Una serie de escalones consecutivos constituye un sistema en gradas. Las dimensiones horizontales y verticales de las gradas deben seleccionarse de tal manera que estas puedan cimentarse dentro del terreno natural; adems, el sistema debe permitir un flujo de agua controlado, con importante disipacin de energa.

3. Estructuras de entrega. Los canales de conduccin de un sistema de drenaje pueden descargar en otros conductos mayores, en corrientes naturales o en almacenamientos concentrados. El diseo de las obras de entrega debe tener en cuenta la magnitud de las fluctuaciones de nivel en los sitios de descarga y la estabilidad del rea adyacente a la misma. Si se trata de descarga a ros, por ejemplo, la margen que recibe el caudal de drenaje deber tener una proteccin en gaviones o piedra pegada que evite su deterioro. A su vez, si la parte final de la conduccin queda localizada en una zona inundable, debern tomarse las medidas del caso para asegurar la estabilidad de las estructuras de drenaje, y su ptimo funcionamiento hidrulico. En general, una obra de entrega debe tratarse como un disipador de energa que garantiza la llegada controlada del agua a su destino final, y la estabilidad de las obras de drenaje. Las obras de entrega ms comunes estn comprendidas dentro de las siguientes: 1. 2. 3. 4. 5. Transiciones de salida, con aletas divergentes. Disipadores de tanque. Escalones. Pozos o estanques. Conductos cerrados hasta el fondo del colector final.

Criterios de diseo A la hora de proyectar el drenaje de una carretera deben tenerse en cuenta una serie de factores que influyen directamente en el tipo de sistema ms adecuado, as como en su posterior funcionalidad. Los ms destacables son: Factores topogrficos: Dentro de este grupo se engloban circunstancias de tipo fsico, tales como la ubicacin de la carretera respecto del terreno natural contiguo, en desmonte, terrapln o media ladera, la tipologa del relieve existente, llano, ondulado, accidentado, o la disposicin de sus pendientes en referencia a la va. Factores hidrolgicos: Hacen referencia al rea de la cuenca de recepcin y aporte de aguas superficiales que afecta directamente a la carretera, as como a la presencia, nivel y caudal de las aguas subterrneas que puedan infiltrarse en las capas inferiores del firme. Factores geotcnicos: La naturaleza y caractersticas de los suelos existentes en la zona condicionada la facilidad con la que el agua puede llegar a la va desde su punto de origen, as como la posibilidad de que ocasione corrimientos o una erosin excesiva del terreno. Las propiedades a considerar son aquellas que afectan a su permeabilidad, homogeneidad, estratificacin o compacidad, influyendo tambin la existencia de vegetacin.

Una vez sopesados estos factores se procede al diseo de la red de drenaje, que deber cumplir los siguientes objetivos: Evacuar de manera eficaz y lo ms rpidamente posible el agua cada sobre la superficie de rodadura y los taludes de la explanacin contiguos a ella. Por supuesto, debern evitar la inundacin de los tramos ms deprimidos de la va. Alejar del firme el agua fretica, as como los posibles acuferos existentes, empleando para ello sistemas de drenaje profundo. Prestar especial atencin a los cauces naturales, tales como barrancos o ramblas, disponiendo obras de fbrica que no disminuyan su seccin crtica para periodos de retorno razonables. Debe recordarse que las avenidas son la principal causa mundial de destruccin de puentes. No suponer un peligro aadido para la seguridad del conductor, empleando para ello taludes suaves y redondeando las aristas mediante acuerdos curvos, evitando as posibles accidentes adicionales.

Tambin debe cuidarse el aspecto ambiental, procurando que produzca el menor dao posible al entorno. Todos los anteriores puntos estn como siempre supeditados a la economa de la obra, por lo que la solucin adoptada debe tener en cuenta dos condicionantes adicionales: El coste inicial de construccin e implantacin del sistema de drenaje. Los costes de reparacin y mantenimiento de la infraestructura de drenaje a lo largo de la vida til de la carretera.

INSTITUTO TECNOLOGICO DE OAXACA

"Tecnolloga propiia e iindependenciia econmiica" "Tecno og a prop a e ndependenc a econm ca"

Carrera: Ingeniera Civil Asignatura: Carreteras

UNIDAD III

"OBRAS DE DRENAJE"
Catedrtico: M.C. Jorge Walberto Carrasco Silva. Alumno: Elmir Ivn Ozuna Lpez. Grupo: CB

Oaxaca de Jurez, Oaxaca a 12 de Noviembre del ao 2011.