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REGULAMENTO QUE FIXA OS PESOS E AS DIMENSES MXIMOS AUTORIZADOS PARA OS VECULOS EM CIRCULAO (aprovado pelo Decreto-Lei n. 99/2005, de 21 de Junho e alterado pelo Decreto-Lei n 131/2006 de 11 de Julho, pela Declarao de Rectificao n 60/2006 de 8 de Setembro e pelo Decreto-Lei n 203/2007 de 28 de Maio, que republicou )

SECO I mbito de aplicao e definies Artigo 1. mbito de aplicao 1. O presente Regulamento fixa, para efeitos de circulao, os pesos e as dimenses mximos dos veculos a motor e seus reboques. 2. As disposies constantes do presente Regulamento relativas a reboques so tambm aplicveis aos semi-reboques. Artigo 2. Definies 1. Para efeitos do disposto no presente Regulamento, entende-se por: a) Veculo a motor qualquer veculo provido de um motor de propulso que circule na via pblica pelos seus prprios meios; b) (na redaco dada pelo Decreto-Lei n. 203/2007 de 28 de Maio) Veculo de transporte condicionado qualquer veculo cujas superstruturas, fixas ou mveis, estejam especialmente equipadas para o transporte de mercadorias a uma temperatura controlada e cujas paredes laterais, incluindo o isolamento, tenham, pelo menos, 45 mm de espessura; c) Automvel pesado de passageiros articulado qualquer automvel pesado de passageiros constitudo por dois segmentos rgidos permanentemente ligados por uma seco articulada, que permite a comunicao entre ambos e a livre circulao de passageiros, sendo que a juno e a disjuno das duas partes apenas podem ser realizadas numa oficina; d) Dimenses mximas autorizadas as dimenses mximas para a utilizao de um veculo previstas na seco seguinte; e) (na redaco dada pelo Decreto-Lei n. 203/2007 de 28 de Maio) Tara o peso do veculo em ordem de marcha, sem passageiros nem carga, com o lquido de arrefecimento, lubrificantes, 90% do total de combustvel, 100% dos outros fluidos, excepto guas residuais, ferramentas e roda de reserva, quando esta seja obrigatria e, com excepo dos ciclomotores, motociclos, triciclos e quadriciclos, o condutor (75 kg), devendo ainda ser considerado, no caso dos veculos pesados de passageiros, o peso CAM Mercadorias (Legislao)

do guia (75 kg), se estiver previsto um lugar especfico para o mesmo; f) Peso bruto o conjunto da tara e da carga que o veculo pode transportar; g) Peso bruto por eixo o peso resultante da distribuio do peso bruto por um eixo ou grupo de eixos; h) (na redaco dada pelo Decreto-Lei n. 203/2007 de 28 de Maio) Peso bruto rebocvel a capacidade mxima de carga rebocvel dos veculos a motor e tractores agrcolas; i) Dimenses as medidas de comprimento, largura e altura do contorno envolvente de um veculo, compreendendo todos os acessrios para os quais no esteja prevista uma excepo; j) Lotao o nmero de passageiros que o veculo pode transportar, incluindo o condutor. l) (aditado pelo Decreto-Lei n. 203/2007 de 28 de Maio) Dolly dispositivo equipado com um sistema mecnico de engate destinado a converter um semi-reboque num reboque. 2. As definies de reboque, semi-reboque, conjunto de veculos, automvel pesado de passageiros, comboio turstico e objecto indivisvel so as que constam do Cdigo da Estrada. SECO II Dimenses mximas dos veculos para efeitos de circulao Artigo 3. Dimenses mximas dos veculos 1. As dimenses mximas dos veculos, quando em circulao, so as referidas nos nmeros seguintes. 2. Comprimento mximo: a) Veculos a motor de dois ou mais eixos (com excepo dos automveis pesados de passageiros): 12 m; b) Reboques de um ou mais eixos: 12 m; c) Automveis pesados de passageiros com dois eixos: 13,5 m; d) Automveis pesados de passageiros com trs ou mais eixos: 15 m; e) Automveis pesados de passageiros articulados: 18,75 m; f) Conjunto veculo tractor-semi-reboque de trs ou mais eixos: 16,5 m; 1

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g) Conjunto veculo a motor-reboque: 18,75 m; h) Comboios tursticos: 18,75 m. i) (na redaco dada pelo Decreto-Lei n. 203/2007 de 28 de Maio) Mquinas com motor de propulso ou rebocveis - 20 m. Largura mxima dos veculos: a) Qualquer veculo: 2,55 m; b) Veculos de transporte condicionado: 2,6 m. c) (aditado pelo Decreto-Lei n. 203/2007 de 28 de Maio) Mquinas com motor de propulso ou rebocveis - 3 m. A altura mxima para qualquer veculo de 4 m. Nas dimenses fixadas esto compreendidas as superstruturas amovveis e os dispositivos de carga normalizados, como contentores. Para alm de outros limites legais, os semireboques devem respeitar ainda o seguinte: a) A distncia mxima entre o eixo da cavilha de engate e a retaguarda do semi-reboque de 12 m; b) A distncia medida horizontalmente entre o eixo da cavilha de engate e qualquer ponto da dianteira do semi-reboque no deve ser superior a 2,04 m. Nos conjuntos de veculos formados por um automvel de mercadorias e um reboque deve respeitar-se o seguinte: a) A distncia mxima medida paralelamente ao eixo longitudinal do conjunto veculoreboque entre os pontos exteriores mais avanados da rea de carga atrs da cabina e o ponto mais recuado do reboque do conjunto, diminuda da distncia entre a retaguarda do veculo a motor e a parte dianteira do reboque, de 15,65 m; b) A distncia mxima medida paralelamente ao eixo longitudinal do conjunto veculoreboque entre os pontos exteriores mais avanados da rea de carga atrs da cabina e o ponto mais recuado do reboque do conjunto de 16,4 m. Se um automvel pesado de passageiros tiver instalados quaisquer acessrios amovveis, o comprimento do veculo, incluindo aqueles acessrios, no deve exceder o comprimento mximo fixado no n. 2. (aditado pelo Decreto-Lei n. 203/2007 de 28 de Maio) admitida a circulao de conjuntos formados por um automvel de mercadorias e um semi-reboque, adaptado por construo ao transporte de material lenhoso, ligados atravs de um elemento rebocado (dolly), devendo respeitar-se o seguinte: a) (aditado pelo Decreto-Lei n. 203/2007 de 28 de Maio) Comprimento mximo do conjunto - 25,25 m; b) (aditado pelo Decreto-Lei n. 203/2007 de 28 de Maio) As dimenses mximas do veculo a motor e do semi-reboque considerados individualmente no podem exceder o fixado no presente artigo. 10. (aditado pelo Decreto-Lei n. 203/2007 de 28 de Maio) Os conjuntos a que se refere o nmero anterior devem obrigatoriamente dispor de sistemas de travagem ABS, conforme o disposto no Regulamento da Homologao do Sistema de Travagem dos Automveis e Seus Reboques, aprovado pelo Decreto-Lei n. 195/2000, de 22 de Agosto, com a alterao conferida pelo Decreto-Lei n. 72-E/2003, de 14 de Abril. 11. (aditado pelo Decreto-Lei n. 203/2007 de 28 de Maio) Por portaria conjunta dos membros do Governo responsveis pelas reas da administrao interna e dos transportes pode ser restringida a circulao dos conjuntos a que se refere o nmero anterior nas vias em que devido ao seu traado a circulao destes conjuntos no se mostre adequada, bem como nos perodos de maior intensidade de trnsito. Artigo 4. Requisitos de manobrabilidade Qualquer veculo a motor ou conjunto de veculos em movimento deve poder girar dentro de uma coroa circular com um raio exterior de 12,5 m e um raio interior de 5,3 m sem que qualquer ponto extremo do veculo ou conjunto de veculos saia da referida coroa, com excepo das partes salientes em relao largura previstas no artigo 6. Com o veculo estacionado, define-se um plano vertical tangencial ao lado do veculo que se encontra voltado para o exterior do crculo, traando uma linha no solo, sendo, no caso de veculo articulado, as duas seces rgidas alinhadas pelo plano. Quando, a partir de uma aproximao em linha recta, o veculo referido no nmero anterior entra na rea circular descrita no n. 1, nenhum dos seus elementos pode ultrapassar o plano vertical em mais de 0,6 m. (aditado pelo Decreto-Lei n. 203/2007 de 28 de Maio) O raio interior previsto no n. 1 deve ser de 2 m no caso dos conjuntos a que se refere o n. 9 do artigo anterior

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SECO III Dispositivos no tomados em considerao na medio das dimenses Artigo 5. Dispositivos no tomados em considerao na medio do comprimento Na medio do comprimento dos veculos no so tomados em considerao os seguintes dispositivos: a) Limpa-pra-brisas e dispositivos de lavagem do pra-brisas; b) Chapas de matrcula frente e retaguarda; c) Dispositivos de selagem aduaneira e sua proteco; 2

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d) Dispositivos de fixao dos oleados das coberturas das caixas e sua proteco; e) Luzes; f) Espelhos retrovisores ou outros dispositivos auxiliares de viso para a retaguarda; g) Tubos de admisso de ar; h) Batentes para caixas amovveis; i) Degraus e estribos de acesso; j) Borrachas; l) Plataformas elevatrias, rampas de acesso e outros equipamentos semelhantes, em ordem de marcha, desde que no constituam salincia superior a 200 mm; m) Dispositivos de engate do veculo a motor. Artigo 6. Dispositivos no tomados em considerao na medio da largura Na medio da largura dos veculos no so tomados em considerao os seguintes dispositivos: a) Luzes; b) Dispositivos de selagem aduaneira e sua proteco; c) Dispositivos de fixao de oleados e sua proteco; d) Dispositivos de controlo da presso dos pneus; e) Elementos flexveis dos sistemas antiprojeco; f) Espelhos retrovisores; g) Degraus e estribos retrcteis; h) Partes deflectidas das paredes laterais dos pneus imediatamente acima do ponto de contacto com o solo; i) Nos veculos das categorias europeias M(ndice 2) e M(ndice 3), rampas de acesso em ordem de marcha, plataformas de elevao e outro equipamento semelhante que no ultrapasse 10 mm em relao face lateral do veculo, desde que os cantos posteriores e anteriores das rampas se apresentem arredondados com um raio no inferior a 5 mm e as arestas sejam boleadas com um raio no inferior a 2,5 mm. Artigo 7. Dispositivos no tomados em considerao na medio da altura Na medio da altura dos veculos no so tomados em considerao as antenas de comunicao e os pantgrafos na sua posio mais elevada. SECO IV Pesos brutos mximos dos veculos para efeitos de circulao Artigo 8. Peso bruto mximo dos veculos 1. Os pesos brutos mximos dos veculos fixados, quando em circulao, so os referidos nos nmeros seguintes. CAM Mercadorias (Legislao) 2. Peso bruto mximo para veculos de: a) Dois eixos: 19 t; b) Trs eixos: 26 t; c) Quatro ou mais eixos: 32 t. 3. Peso bruto mximo para conjunto veculo tractor-semi-reboque de: a) Trs eixos: 29 t; b) Quatro eixos: 38 t; c) Cinco ou mais eixos: 40 t; d) Cinco ou mais eixos transportando dois contentores ISO de 20', ou um contentor ISO de 40': 44 t. 4. Peso bruto mximo para automvel pesado de passageiros articulado de: a) Trs eixos: 28 t; b) Quatro ou mais eixos: 32 t. 5. Peso bruto mximo para conjunto veculo a motor-reboque de: a) Trs eixos: 29 t; b) Quatro eixos: 37 t; c) Cinco ou mais eixos: 40 t; d) Cinco ou mais eixos transportando dois contentores ISO de 20': 44 t. 6. Peso bruto mximo para reboques de: a) Um eixo: 10 t; b) Dois eixos: 18 t; c) Trs ou mais eixos: 24 t. 7. Com excepo dos reboques agrcolas, o peso bruto do reboque no pode ser superior a uma vez e meia o peso bruto do veculo tractor. Artigo 8.-A Transporte de material lenhoso (artigo aditado pelo Decreto-Lei n. 131/2006 de 11 de Julho e Decreto-Lei n. 203/2007 de 28 de Maio) 1. Os veculos a motor-reboque com cinco ou mais eixos que efectuem exclusivamente transporte de material lenhoso, nomeadamente toros de madeira e similares, podem circular com um peso bruto mximo de 60 t desde que estejam tecnicamente preparados para o efeito, devendo no respectivo livrete estar fixado este valor. 2. Os proprietrios dos veculos que estejam tecnicamente preparados para o transporte referido no nmero anterior mas no conste do respectivo livrete este valor de peso bruto devem requerer a sua alterao. Artigo 8.-B Peso bruto mximo das mquinas (artigo aditado pelo Decreto-Lei n. 203/2007 de 28 de Maio) 1. O peso bruto mximo das mquinas com motor ou rebocveis ou seus conjuntos, quando em circulao, de 60 t. 2. Os pesos mximos por eixo das mquinas so os estabelecidos no artigo seguinte. 3. O peso bruto de uma mquina rebocada no pode ser superior a uma vez e meia o peso bruto do veculo tractor.

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Artigo 9. Peso bruto mximo por eixo Os pesos brutos mximos por eixo dos veculos, quando em circulao, so os referidos nos nmeros seguintes. Pesos brutos mximos de um eixo simples: a) Frente (automveis): 7,5 t; b) No motor: 10 t; c) Motor: 12 t. No eixo duplo motor e no motor, os pesos brutos mximos relacionam-se com a correspondente distncia entre eixos (d) da seguinte forma: a) Se d for inferior a 1 m: 12 t; b) Se d for de 1 m a 1,29 m: 17 t; c) Se d for de 1,3 m a 1,79 m: 19 t; d) Se d for igual ou superior a 1,8 m: 20 t. No eixo triplo motor e no motor, os pesos brutos mximos relacionam-se com a correspondente distncia entre os dois eixos extremos (D) da seguinte forma: a) Se D for inferior a 2,6 m: 21 t; b) Se D for igual ou superior a 2,6 m: 24 t. veculo e ou na resistncia do dispositivo mecnico de engate; b) 750 kg, nos veculos destinados a atrelar apenas reboques sem travo de servio; c) Trs vezes o peso bruto do tractor, no podendo exceder 3500 kg, nos veculos destinados a atrelar apenas reboques equipados com traves de servio de inrcia; d) Quatro vezes o peso bruto do tractor, nos veculos com sistema de travagem mecnico destinados a atrelar reboques equipados com traves de servio de travagem contnua; e) Quatro vezes o peso bruto do tractor, nos veculos com sistema de travagem hidrulico ou pneumtico destinados a atrelar reboques equipados com traves de servio de travagem mecnica; f) Seis vezes o peso bruto do tractor, nos veculos com sistema de travagem hidrulico ou pneumtico destinados a atrelar reboques equipados com traves de servio de travagem hidrulica ou pneumtica. 3. Nos conjuntos formados por um veculo a motor e um reboque ou semi-reboque, o peso bruto mximo do reboque ou do semi-reboque pode ser um dos seguintes valores: a) O constante no documento de identificao do reboque, se esse valor for menor ou igual ao peso bruto rebocvel constante no documento de identificao do veculo tractor; b) O valor do peso bruto rebocvel do veculo tractor, se o peso bruto constante no documento de identificao do reboque exceder aquele valor. SECO V Outras caractersticas relativas a dimenses e pesos Artigo 11. Outras caractersticas relativas a dimenses 1. Nos conjuntos veculo a motor-reboque, com excepo dos formados por veculos a motor das categorias europeias M(ndice 1) ou N(ndice 1) ou tractores agrcolas, ou que incluam reboques das categorias europeias O(ndice 1) ou O(ndice 2), a distncia entre o eixo da retaguarda do veculo a motor e o eixo da frente do reboque no deve ser inferior a 3 m. 2. As caixas dos veculos a motor e seus reboques no podem prejudicar as suas condies de equilbrio e estabilidade e: a) Nos automveis pesados, a linha vertical que passa pelo centro de gravidade resultante da caixa, carga e passageiros deve estar situada frente do eixo da retaguarda e a uma distncia deste no inferior a 5% da distncia entre eixos; 4

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Artigo 10. Peso bruto rebocvel 1. O peso bruto rebocvel dos automveis, quando em circulao, deve ser o menor dos seguintes valores: a) O do peso bruto rebocvel mximo tecnicamente admissvel, estabelecido com base na construo e no desempenho do veculo e ou na resistncia do dispositivo mecnico de engate; b) Metade da tara do automvel, no podendo exceder 750 kg nos veculos destinados a atrelar reboques sem travo de servio; c) (na redaco dada pelo Decreto-Lei n. 131/2006 de 11/7 e pela Declarao Rectificao n 60/2006 de 8/9) O valor do peso bruto do automvel, nos veculos com peso bruto inferior ou igual a 3500 kg destinados a puxar reboques equipados com traves de servio, e uma vez e meia o peso bruto do automvel, no podendo exceder 3500 kg, no caso dos veculos 'fora de estrada'; d) (na redaco dada pelo Decreto-Lei n. 131/2006 de 11 de Julho) 3500 kg nos veculos com peso bruto superior a 3500 kg destinados a atrelar reboques equipados com traves de servio de inrcia; e) (na redaco dada pelo Decreto-Lei n. 131/2006 de 11 de Julho) Uma vez e meia o peso bruto do automvel, nos veculos com um peso bruto superior a 3500 kg destinados a atrelar reboques com sistema de travagem contnua. 2. O peso bruto rebocvel dos tractores agrcolas deve ser o menor dos seguintes valores: a) O do peso bruto rebocvel mximo tecnicamente admissvel, estabelecido com base na construo e no desempenho do CAM Mercadorias (Legislao)

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b) Nos automveis ligeiros, basta que a linha referida na alnea anterior no fique situada atrs do eixo da retaguarda. As caixas dos automveis de mercadorias e dos pesados de passageiros s podem prolongar-se alm do eixo da retaguarda at uma distncia igual a dois teros da distncia entre eixos, podendo, nos automveis equipados com caixas especiais e mediante autorizao da Direco-Geral de Viao, o mesmo limite ser excedido, sem prejuzo do disposto no nmero anterior. Nos automveis equipados com caixas especiais, nenhuma parte do veculo pode passar alm de um plano vertical paralelo face lateral do mesmo e distando desta 1200 mm quando o veculo descreve uma curva com o ngulo de viragem mximo das rodas directrizes. (na redaco dada pelo Decreto-Lei n. 131/2006 de 11 de Julho) Nos veculos de mercadorias com caixa aberta, no caso de existirem taipais, os mesmos no podem ter altura inferior a 200 mm, devendo ficar perpendiculares ao solo quando abertos. (na redaco dada pelo Decreto-Lei n. 131/2006 de 11 de Julho) Por despacho do director-geral de Viao so fixados os valores mximos que as caixas podem exceder relativamente largura dos rodados mais largos. (na redaco dada pelo Decreto-Lei n. 131/2006 de 11 de Julho) Todos os acessrios mveis devem ser fixados de forma a evitar que, em caso de oscilao, passem alm do contorno envolvente dos veculos. (na redaco dada pelo Decreto-Lei n. 131/2006 de 11 de Julho) Os cubos das rodas e as lanternas dos veculos de traco animal podem sobressair at ao limite de 200 mm sobre cada uma das faces laterais. Artigo 12. Outras caractersticas relativas a pesos O peso bruto no eixo ou eixos motores de um veculo ou conjunto de veculos no pode ser inferior a 25% do peso bruto do veculo ou conjunto de veculos. O peso bruto que incide sobre o eixo da frente no pode ser inferior a 20% ou 15% do peso bruto total, conforme se trate, respectivamente, de veculos de um ou mais eixos retaguarda. O valor do peso bruto mximo, em toneladas, de um veculo a motor de quatro eixos no pode exceder cinco vezes o valor da distncia, em metros, entre os eixos extremos do veculo, excepto no caso dos veculos com caixa aberta ou betoneira. Nos veculos ligeiros de mercadorias com quadro-cabina separados, aps carroamento, a carga til no pode ser inferior a 10% do peso bruto. Artigo 13. Lotao A lotao dos automveis ligeiros de passageiros e dos automveis de mercadorias fixada de modo a garantir para cada passageiro uma largura mnima de banco de 400 mm. Sem prejuzo do disposto no nmero anterior, nos bancos da frente s so permitidos dois lugares ao lado do condutor se o plano que passa pelo eixo do volante de direco, paralelamente ao plano horizontal do veculo, distar, pelo menos, 1000 mm da porta mais afastada, medidos a meia altura das costas do banco. Os lugares dos passageiros devem distribuir-se no interior dos veculos de forma a assegurar a maior estabilidade e de modo que a resultante das foras representadas pelo peso dos passageiros fique situada frente do eixo da retaguarda e a uma distncia deste no inferior a 5% da distncia entre eixos. (na redaco dada pelo Decreto-Lei n. 131/2006 de 11 de Julho) Sem prejuzo das disposies especficas aplicveis a veculos pesados de passageiros, atribudo a cada lugar o peso de 75 kg no caso do condutor e de 68 kg no caso dos passageiros

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Artigo 14. Equivalncia entre suspenses no pneumticas e pneumticas As condies relativas equivalncia entre certas suspenses no pneumticas e as suspenses pneumticas do eixo motor ou dos eixos motores do veculo constam do anexo ao presente Regulamento. ANEXO Condies relativas equivalncia entre certas suspenses no pneumticas e as suspenses pneumticas do eixo motor ou dos eixos motores do veculo. 1. Definio de suspenso pneumtica. Considera-se pneumtico um sistema de suspenso em que, pelo menos, 75% do efeito de mola seja causado por um dispositivo pneumtico. 2. Equivalncia. - Para ser reconhecida como suspenso equivalente suspenso pneumtica, uma suspenso deve satisfazer os seguintes requisitos: 2.1 - Durante a oscilao vertical transitria livre de baixa frequncia da massa suspensa por cima do eixo motor ou do bogie, a frequncia e o amortecimento medidos com a suspenso suportando o seu peso mximo devem situar-se dentro dos limites definidos nos n.os 2.2 a 2.5 infra; 2.2 - Cada eixo deve estar equipado com amortecedores hidrulicos. Nos eixos duplos, os amortecedores hidrulicos 5

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devem ser colocados de modo a reduzir ao mnimo a oscilao do bogie; 2.3 - Numa suspenso equipada com amortecedores hidrulicos e em condies de funcionamento normais, a razo mdia de amortecimento D deve ser superior a 20% do amortecimento crtico; 2.4 - A razo mxima de amortecimento da suspenso com todos os amortecedores hidrulicos removidos ou com funcionamento bloqueado no deve ser superior a 50% da razo mdia de amortecimento D; 2.5 - A frequncia mxima da massa suspensa por cima do eixo motor ou do bogie em oscilao vertical transitria livre no deve exceder 2 Hz; 2.6 - A frequncia e o amortecimento da suspenso esto definidos no n. 3 e os procedimentos de ensaio para medir a frequncia e o amortecimento esto descritos no n. 4. 3. Definio da frequncia e do amortecimento. Na presente definio, considera-se uma massa suspensa M (kg) por cima do eixo motor ou do bogie; o eixo ou o bogie tm uma rigidez vertical total entre a superfcie da estrada e a massa suspensa de K Newtons por metro (N/m) e um coeficiente de amortecimento total de C Newtons por metro por segundo (N/ms), sendo Z igual ao deslocamento vertical da massa suspensa. A equao do movimento da oscilao livre da massa suspensa : sendo ln o logaritmo natural do coeficiente da amplitude. 4. Procedimento de ensaio. - Para medir, nos ensaios, a razo de amortecimento D, a razo de amortecimento com os amortecedores hidrulicos removidos e a frequncia F da suspenso, o veculo em carga deve ser: a) Conduzido a baixa velocidade (5 km/h (mais ou menos) 1 km/h) num degrau de 80 mm com o perfil indicado na figura n. 1. A oscilao transitria a analisar em termos de frequncia e amortecimento ocorre depois de as rodas do eixo motor terem passado pelo degrau; ou b) Abaixado pelo quadro de forma que a carga do eixo motor seja 1,5 vezes o seu valor esttico mximo. Depois de ter sido mantido abaixado, o veculo libertado bruscamente, sendo analisada a oscilao subsequente; ou c) Levantado pelo quadro de modo que a massa suspensa se encontre a 80 mm acima do eixo motor. O veculo levantado deixado cair bruscamente, sendo analisada a oscilao subsequente; ou d) Submetido a outros procedimentos na medida em que a sua equivalncia tenha sido demonstrada pelo construtor a contento do servio tcnico. Deve ser instalado no veculo um transdutor de deslocamento vertical entre o eixo motor e o quadro, directamente acima do eixo motor. No traado pode ser medido, por um lado, o intervalo de tempo entre o primeiro e o segundo pico de compresso de modo a obter a frequncia F e, por outro, a razo de amplitude para obter o amortecimento. Para os eixos motores duplos, devem ser instalados transdutores entre cada eixo motor e o quadro que se encontra imediatamente por cima.

A frequncia da oscilao da massa suspensa F (rad/sec) :

O amortecimento crtico se C = C(ndice o), sendo:

A razo de amortecimento como fraco do amortecimento crtico C/C(ndice 0). Durante a oscilao transitria livre da massa suspensa o movimento vertical segue uma trajectria sinusoidal amortecida (figura n. 2). Pode calcular-se a frequncia atravs da medio do tempo nos ciclos de oscilao observveis. Pode calcular-se o amortecimento atravs da medio da altura dos picos sucessivos da oscilao na mesma direco. Sendo A(ndice 1) e A(ndice 2) as amplitudes de pico do primeiro e segundo ciclos, a razo de amortecimento D :

Fig. 1 - Degrau para os ensaios de suspenso

Fig. 2 - Resposta transitria amortecida

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ANEXO II Placa de dimenses I - Na placa de dimenses, fixada, se possvel, ao lado da placa referida na Directiva n. 76/114/CEE, devem figurar as seguintes indicaes: 1) Nome do construtor (ver nota 1); 2) Nmero de identificao do veculo (ver nota 1); 3) Comprimento (L) do veculo a motor, do reboque ou do semi-reboque; 4) Largura (W) do veculo a motor, do reboque ou do semi-reboque; 5) Dados para a medio do comprimento dos conjuntos de veculos: A distncia (a) entre a dianteira do veculo a motor e o centro do seu dispositivo de engate (gancho ou prato de engate); tratando-se de um prato de engate com vrios pontos de engate, necessrio indicar os valores mnimo e mximo (a(ndice min) e a(ndice max));

A distncia (b) entre o centro do dispositivo de engate do reboque (olhal) ou do semireboque (cabeote de engate) e a traseira do reboque ou do semi-reboque; tratandose de um dispositivo com vrios pontos de engate, necessrio indicar os valores mnimo e mximo (b(ndice min) e b(ndice max)). O comprimento de um conjunto de veculos o comprimento medido com o veculo a motor e o reboque ou semi-reboque alinhados um atrs do outro. II - Os valores inscritos na prova de conformidade devem corresponder exactamente s medies efectuadas directamente no veculo. (nota 1) Estas indicaes no devem ser repetidas quando o veculo possuir uma placa nica com os dados referentes aos pesos e s dimenses.

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