Estudio de Ad de Taludes1

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL
INDICE
N de Pginas
INDICE 1.0 2.0 3.0 INTRODUCCIN MTODO DE EQUILIBRIO LMITE MTODO DE BISHOP SIMPLIFICADO 3.1 Factores de Seguridad Mnimos 3.2 Condiciones de Anlisis 4.0 5.0 6.0 7.0 PROGRAMA DE CMPUTO SLOPE/W ANLISIS REGRESIVO MODELO GEOTCNICO DE FALLA DE TALUDES PARAMETROS GEOMECANICOS 7.1 Resultados de Laboratorio HBO(1995) 7.2 Resultados de Laboratorio Consorcio Integral Motlima(2001) 7.3 Resultados de Laboratorio Consorcio CES-Hidroenergia(2003) 8.0 SITIO CRTICO LAS VEGAS 8.1 Anlisis Regresivo de Estabilidad de Taludes 8.2 Evaluacin de las Alternativas 9.0 EL HUANUQUEO 9.1 Anlisis Regresivo de Estabilidad de Taludes 10.0 DESLIZAMIENTO POTENCIAL 10.1 Anlisis Regresivo de Estabilidad de Taludes
001 003 003 004 009 010 010 011 013 013 014 014 015 017 017 019 019 019 020 020
ESTUDIO COMPLEMENTARIO DE ESTABILIDAD DE TALUDES Y ADECUACIN DEL EXPEDIENTE TCNICO DE LA CARRETERA TINGO MARA AGUAYTA, TRAMO 1.2: Km. 15+200 Km. 51+551
11.0
CONCLUSIONES
021
ANEXOS LAS VEGAS EL HUANUQUEO DESLIZAMIENTO POTENCIAL ANLISIS DE ESTABILIDAD MSE ANALISIS DE DEFORMACIONES PERMANENTES
030
ESTABILIDAD DE TALUDES
1.0
INTRODUCCIN Para evaluar las condiciones de estabilidad de las zonas crticas se ha
realizado un anlisis de estabilidad de taludes en las zonas crticas de la Carretera Tingo Mara Aguayta. Previo al anlisis se ha llevado a cabo la investigacin geotcnica y geolgica, adems del Levantamiento Topogrfico. Tambin se ha revisado la informacin concerniente al proyecto.
Para dicho anlisis se debe tener en cuenta una serie de factores que influyen en la estabilidad de un talud. Los factores que se toman en cuenta son: geometra del talud, parmetros geolgicos-geotcnicos, cargas dinmicas por accin de los sismos, condiciones de flujo de agua, etc. No todos estos factores se pueden cuantificar en un modelo matemtico; a pesar de estas limitaciones, determinar el factor de seguridad asumiendo superficies probables de falla, permite tener una idea del comportamiento del talud. Adems, se ha realizado el calculo de las deformaciones permanentes por el mtodo de Newmark.
2.0
MTODO DE EQUILIBRO LMITE El mtodo de equilibrio lmite en el anlisis de estabilidad de taludes se
basa en la resistencia al deslizamiento de un talud, tomando en cuenta ciertas hiptesis en relacin al mecanismo de falla, condiciones de equilibrio, nivel fretico, resistencia cortante, etc.
Existen varios mtodos para el anlisis de estabilidad de taludes; el mtodo utilizado en el estudio para el diseo de la estructura de contencin es el de equilibrio lmite propuesto por Bishop. El mtodo de equilibrio lmite supone que en el caso de una superficie de falla las fuerzas actuantes y resistentes son iguales a lo largo de la superficie de falla, esta condicin equivale a un factor de seguridad de 1.0. Los parmetros de resistencia cortante de los materiales utilizados en el
anlisis de estabilidad se han calculado mediante ensayos de laboratorio de las muestras obtenidas en la exploracin de campo.
Por otro lado, el Per se encuentra en una zona de alta sismicidad, de manera tal que el riesgo ssmico tiene que ser necesariamente parte de la evaluacin. Para el presente estudio el coeficiente lateral ssmico considerado es igual a 0.14, valor que fue determinado del estudio de peligro sismico(Anexo J) . 3.0 MTODO DE BISHOP SIMPLIFICADO El mtodo de Bishop Simplificado es muy utilizado en la prctica de la ingeniera porque proporciona valores del factor de seguridad por el mtodo de equilibrio lmite muy cercanos a aquellos que proporcionan los mtodos ms rigurosos que satisfacen completamente las condiciones de equilibrio de fuerzas y momentos. El mtodo de Bishop considera un problema de deformacin plana en donde la superficie de falla es circular, dividiendo la masa del suelo comprendida en la superficie de falla en una cantidad limitada de dvelas verticales en las que los valores de cohesin, friccin y presin de poros permanecen constantes. En este mtodo el factor de seguridad est definido como:
F = S
[c .b +W u .b) tg ] . 1 m W Sen
i i i
m = cos i [1 + ( tg i .tg / FS)]
Donde : FS = factor de seguridad c = cohesin del suelo
= ngulo de friccin intrna b = ancho de la dovela Wi= peso total de la dovela Ui= presin de poros i= ngulo de la base de la dovela con la horizontal
Esta ecuacin no lineal se resuelve por iteraciones hasta alcanzar la convergencia en el clculo del factor de seguridad esttico. El mtodo de evaluacin ms usado en el anlisis ssmico de taludes es el clculo del mnimo factor de seguridad contra el deslizamiento cuando una fuerza esttica y horizontal de alguna magnitud es incluida en el anlisis. El anlisis es tratado como un problema esttico en el que el talud se comporta como cuerpo rgido fijado a su cimentacin, experimentando una aceleracin uniforme e igual a la aceleracin superficial del terreno. La fuerza horizontal es expresada como el producto de un coeficiente ssmico K, y el peso W, de una potencial masa deslizante. Si el factor de seguridad se aproxima a la unidad, la seccin es considerada insegura, aunque no hay un lmite reconocido para el valor del mnimo factor de seguridad. Como se indic anteriormente, uno de los mayores problemas en este mtodo es la eleccin del coeficiente ssmico K. Los coeficientes utilizados varan de acuerdo al criterio y experiencia del diseador. Entre los diversos mtodos pseudo-estticos de equilibrio lmite que existen, se tiene al Mtodo de Bishop, el cual es uno de los ms usados en el anlisis de estabilidad de taludes. Este mtodo tiene como base las siguientes hiptesis: El mecanismo de falla es circular
La fuerza de corte entre dovelas es nula La fuerza normal acta en el punto medio de la base de la dovela Para cada dovela se satisface el equilibrio de fuerzas verticales, pero no as el equilibrio de fuerzas horizontales, ni el equilibrio de momentos.
Para la masa total deslizante se satisface el equilibrio de fuerzas verticales y de momentos, ms no el equilibrio de fuerzas horizontales.
F V
i
=0
Wi + ( N i + u i L i ) cos i + Ti sen i = 0
(1)
Donde:
Ti = 1 (c i L i + N i tg ) FS
(2)
Adems:
Li = b i sec i
(3)
Reemplazando la ecuacin 3 en 2 se obtiene:

Ti = 1 (c i b i sec i + Ni tg ) FS
(4)
Luego sustituyendo la ecuacin 4 en 1 y despejando Ni, se tiene:
c i b i tg i FS Ni = tgsen i cos i + FS Wi u i b i
(5)
Las fuerzas normales entre dovelas Ei, no producen momentos con respecto al centro del arco por ser fuerzas internas. Se traslada la fuerza KWi a la base de la dovela y se aplica el par de transporte de sentido contrario.
R
W sen + KR W
1i i
2i
cos i
KW
2i
hi = 2
M (centro
dl e
ac ro
cr ua icl r
) = 0
=R
1 FS
(c b sec + Ni tg )
i i i
(6)
Despejando FS se tiene:
FS =
(c b sec + N tg ) K W h W sen + K W cos 2R

i i i i 1i i 2i i 2i i
(7)
Sustituyendo la ecuacin 5 en 7:
FS =
W sen + KW
1i i
(c b
i
+ ( W2i u i b i ) tg )
2i
cos i
K 2R
W h
2i i
sec i tg tg i 1 + FS
(8)
Donde : FS = factor de seguridad peso de la dovela, usando el peso unitario sumergido peso de la dovela, usando el peso unitario in stiu parmetros de resistencia al corte ancho de la dovela presin de poros ngulo de la dovela con la horizontal
W1i = W2i = , c = bi ui i hi R K = = =
= altura de la dovela = = radio del crculo de falla coeficiente ssmico
La ecuacin 8 se resuelve por iteraciones hasta alcanzar la convergencia en el clculo del factor de seguridad.
Cuadro No. 1 Factores de Seguridad Mnimos para el Anlisis de Estabilidad de Presas de Tierra (US Corps of Engineers)
Talud Aguas Arriba 1.3 1.4 -1.5 1.0 1.1<FS<1.2 Talud Aguas Abajo 1.3 1.4 1.5 -1.0
Condicin I) Al final de la construccin para presas de ms de 15 m. II) Infiltracin Constante III) Desembalse Rpido IV) Sismo V) Post Sismo
La evaluacin pseudo-esttica tiene limitaciones. Las estructuras de tierra y taludes se comportan como cuerpos deformables y su respuesta a la excitacin ssmica depende de los materiales de la estructura, de la geometra, de la naturaleza del movimiento, etc., como se evidenci en ensayos a escala natural y en las observaciones de la respuesta durante los sismos pasados.
Otro inconveniente es que las fuerzas de inercia horizontales no actan permanentemente en una direccin, por el contrario, fluctan tanto en magnitud como en direccin. Asimismo, que el factor de seguridad se tome menor que la
unidad, el talud no sufrir una sbita inestabilidad, pudiendo simplemente sufrir algunas deformaciones de tipo permanente. Otra limitacin es considerar en el anlisis un nico modo potencial de falla, pues vienen siendo observados otros tipos de comportamiento en presas de tierra (Seed et al, 1969; Seed et al., 1975; Seed et al., 1978; Seed, 1979): Falla por flujo debido a licuacin causada por un incremento de las presiones de poro en zonas de materiales no cohesivos. Fisuras longitudionales cerca a la cresta debido a grandes deformaciones por corte y traccin durante oscilaciones laterales. Desplazamientos diferenciales en la cresta, prdida del borde libre debido a deslizamientos laterales o densificacin de los suelos. Fisuras transversales causadas por la deformacin de traccin debido a oscilaciones longitudinales. 3.1 Fallas por turificacin a travs de fisuras en zonas de suelos cohesivos. Factores de Seguridad Mnimos Para el caso de taludes naturales el US Corps of Engineers propone que los factores de seguridad mnimos requeridos para considerar un talud estable sern similares a las presas de tierra; en el Cuadro N 1 se presentan los factores de seguridad mnimos para las diferentes condiciones de anlisis.
3.2
Condiciones de Anlisis Condiciones Estticas
Se supone que la estructura slo estar sometida a la accin de las fuerzas debidas a su peso propio, carga aplicada y a las condiciones de infiltracin, las cuales generan condiciones de presin de poros que influyen en la estabilidad de la estructura.
Condiciones Ssmicas En este anlisis se considera que la estructura estar sometida adems del peso propio a la accin de la fuerza horizontal que es proporcional al peso de la estructura, el coeficiente ssmico considerado es de 0.18. Este es el valor propuesto en el Estudio del Consorcio Integral Motlima. Se debe indicar que en un nuevo estudio realizado por el Consultor se determin el valor de 0.14.
4.0
PROGRAMA DE CMPUTO SLOPE/W El programa SLOPE/W utiliza el mtodo de equilibrio lmite para calcular el
factor de seguridad de taludes de tierra y roca. El programa opera en Microsoft Windows 95 y Windows NT. El programa tiene la capacidad de modelar tipos heterogneos de suelo, estratigrafa y geometra de superficie de fallas complejas y condiciones variables de la presin de poros utilizando una gran seleccin de modelos de suelo. Los anlisis pueden realizarse con parmetros determinsticos o probabilsticos. Adicionalmente, se pueden utilizar los esfuerzos calculados mediante un anlisis de elementos finitos en el clculo de equilibrio lmite para los anlisis ms completos de estabilidad de taludes disponibles. La combinacin de estas caractersticas del programa le permiten ser utilizados en cualquier problema de estabilidad de taludes. El programa cuenta con un manual de usuario. Este programa de cmputo fue utilizado principalmente con el mtodo de Bishop en falla circular, tanto en condiciones estticas como pseudo-estticas para el anlisis restrospectivo (back
anlisis), los taludes existentes antes del sismo y los taludes con las medidas de estabilizacin propuestas. En los siguientes acpites se describen los distintos anlisis efectuados. El Consorcio encargado del presente estudio cuenta con la Versin 5 de SLOPE/W, la cual ser transferida al MTC despus de terminado y aprobado el estudio.
5.0
ANLISIS REGRESIVO En base a la topografa existente antes de la del talud se ha realizado un
anlisis regresivo (back analysis) para verificar los parmetros geotcnicos que produzcan un factor de seguridad superior a la unidad, tal como debera existir en el talud antes de fallar por sismo y la unidad ante la ocurrencia de ste. El anlisis pseudo-esttico calcula el factor de seguridad de la estabilidad de taludes por el mtodo de equilibrio lmite, adicionando un coeficiente lateral ssmico. Uno de los principales problemas con este mtodo es determinar el coeficiente lateral ssmico, que depende de la sismicidad del pas y es de naturaleza semi-emprica (Seed y Martin, 1966; Ruesta et al, 1988). A veces es difcil la determinacin de las propiedades fsicas de algunos tipos de suelos por medio de pruebas de laboratorio. En casos en los que un deslizamiento ha ocurrido y las medidas de rehabilitacin estn siendo evaluadas, es frecuentemente ms efectiva la determinacin de las caractersticas fsicas por medio de un anlisis regresivo de estabilidad o back anlisis, este proceso consta de tres pasos:
1.
Debe hacerse el mejor estimado posible de los esfuerzos en el suelo y de los pesos unitarios usando la informacin que est a la mano, pruebas de
laboratorio y correlaciones de esfuerzos dan una base efectiva para estos estimados. Deben ser establecidas adems la geometra del talud y el nivel fretico antes del deslizamiento. 2. El deslizamiento debe ser analizado con las propiedades estimadas segn el numeral anterior. Si el factor de seguridad usado es igual a 1.00, las propiedades y condiciones representan un modelo razonable del deslizamiento, si el factor de seguridad no es igual a 1.00, las resistencias son ajustados para F= 1.00. El factor de ajuste no necesita ser el mismo para todos los suelos involucrados en el deslizamiento. 3. Cuando valores de resistencia del suelo han sido determinados para dar F=1.00 para las condiciones al momento de la falla, estos esfuerzos son evaluados para evaluar las medidas de rehabilitacin. Para los deslizamientos en estudio se ha realizado el anlisis regresivo de estabilidad, ya que por un lado se conoce la geometra actual, se sabe que dichos deslizamientos estn activos, la estratigrafa y las caractersticas de los estratos del suelo como son pesos especficos secos y hmedos. La condicin de esfuerzos para la condicin ssmica se establece en base a un coeficiente ssmico una aceleracin de ah=0.14g, aplicada a todo el terreno. A continuacin se exponen las caractersticas que debe cumplir cada uno de los anlisis para reflejar las respuestas observadas en campo en cada uno de los deslizamientos. Los mtodos de equilibrio lmite fueron utilizados en el derrumbe de Las Vegas, El Huanuqueo y Deslizamiento Potencial, con el propsito de establecer rangos de valores de las caractersticas de resistencia cortante del suelo, que permitan luego ser comparadas con los resultados de los ensayos de laboratorio y estudios pasados para entender el mecanismo de falla del talud y determinar los parmetros de resistencia cortante.
Para realizar el anlisis retrospectivo se cont con perfiles topogrficos actuales y se tom un coeficiente lateral ssmico de 0.14 g, el sismo que fue determinado en el estudio de peligro ssmico.
6.0
MODELO GEOTCNICO DE FALLA DE TALUDES Un modelo geotcnico de falla de taludes consiste en definir las
caractersticas de un talud de tal manera de poder explicar satisfactoriamente su comportamiento ante distintas condiciones de esfuerzos y cargas aplicadas, de tal manera de tener un esquema confiable para definir soluciones de estabilizacin. Para poder desarrollar un modelo geotcnico de taludes, es necesario definir las caractersticas topogrficas, geolgicas y de mecnica de suelos, hidrogeolgicas y definir las cargas que estn actuando sobre el talud mismo en un momento dado, o sobre la cabeza o el pie del talud y que pueden afectar la estabilidad del mismo; por otro lado, es importante la caracterizacin de las fallas ocurridas, ya que existe una relacin cercana entre el tipo de inestabilidad que puede producirse y la naturaleza intrnseca del material. Sobre estos modelos se practicarn los ejercicios de estabilidad de los taludes para tres situaciones importantes: Estabilidad de los taludes anteriores al sismo. Comportamiento inestable del talud durante el sismo. Estabilidad de taludes con las medidas de rehabilitacin que se propongan en este estudio.
7.0
PARAMETROS GEOMECNICOS LAS VEGAS Para definir los parmetros de los materiales se han tenido en cuenta el
anlisis regresivo de estabilidad, los resultados de los ensayos realizados por la
empresa HOB Consultores y Ejecutores en 1995, los parmetros utilizados por el consorcio Integral Motlima, los ensayos de laboratorio realizados en este estudio, las recomendaciones del consultor del BID R. Hunt. Adems se ha tenido en cuenta la Norma DIN-1055 de 1991 la cual permite definir en forma conservativa rangos de variacin de parmetros de resistencia al esfuerzo cortante en base a las curvas granulomtricas y las propiedades ndices de los suelos finos granulares.
7.1
Ensayos de Laboratorio HOB(1995) Del Estudio de Rehabilitacin de la Carretera Tingo Maria - Aguayta. ,
realizado en 1995 por la empresa HOB Consultores y Ejecutores se pudo extraer el resultado de los ensayos de laboratorio realizados en el sector crtico Las Vegas.
Cuadro N2 Resultados de Laboratorio HBO

L.L (%) 38 38 L.P (%) 15.4 15.4 W (%) 21.1 21.1 C (KPa) 0.35 0.57 () 19 11
Km. 23+400 23+400
Ensayo Corte directo Triaxial UU
SUCS SC SC
Observacin Inalterada Inalterada
7.2
Ensayos de Laboratorio Consorcio Integral-Motlima(2001) Del la actualizacin de los Estudios Definitivos de la Carretera Huanuco
-Tingo Maria Pucallpa sector Tingo Maria Aguaytia realizado en el 2001 por el Consorcio Integral- Motlima se pudo extraer el resultado de los ensayos realizados en los laboratorios de la Pontificia Universidad Catlica.
Cuadro N3 Resultados de Laboratorio Integral Motlima
Km. 23+000 23+500 23+800
Ensayo Triaxial CU Triaxial CU Triaxial CU
SUCS SC SC SC
C(KPa) 0.30 0.06 0.39
() 25 25 18
observacin Remoldeada Inalterada Inalterada
Cabe mencionar que el consorcio Integral-Motlima utiliz los siguientes parmetros para realizar el anlisis de estabilidad de taludes.
Cuadro N4 Parmetros Geotcnicos Integral Motlima
Material Suelo natural(GC sin bolones) Material bolones) de Trasportado(GC con
(kN/m3) 19 18
() 25 17
c (KPa) 39 5
7.3
Resultados de Laboratorio Consorcio CES-Hidroenergia(2003) El anlisis regresivo de estabilidad de taludes realizado en las 10 secciones
de anlisis se determin que los taludes mas crticos ( 23+500 y 23+530) presenta una cohesin de 30 kPa y un ngulo de friccin de 30.
Los ensayos de Corte Directo y
de Compresin Triaxial realizados
en los
laboratorios de la Universidad Nacional de Ingeniera, se hicieron sobre las muestras inalteradas y remoldeadas extradas de las crcavas (ver Cuadro N5)
Cuadro N5 Resultados de Laboratorio CES-Hidroenergia
Ubicacin CV-2 CV-3 T-1/M3 T-2/M2 T-2/M3 T-4/M2 T-5/M1 T-6/M1 T-1/M1 T-2/M1 T-8/M1
Tipo de ensayo Corte directo Corte directo Corte directo Corte directo Corte directo Corte directo Corte directo Corte directo Triaxial UU Triaxial CU Triaxial CU
SUCS CL CL CL CL CL CL MH ML CH CL CL
% Finos 52.4 55.2 59.1 52.9 52.9 79.0 98.8 54.7 89.9 58.4 58.2
W(%) 28.96 16.58 35.15 28.60 29.40 28.40 27.80 27.80 28.3 23.00 23.2
C(KPa) 35 18 10 17 9 16 11 13 76 29 23
() 24 28 25 28 28 23 20 26 6.9 31.8 28
Observacin Inalterada Inalterada Inalterada Inalterada Inalterada Remoldeada Remoldeada Remoldeada Inalterada Inalterada Inalterada
De la tabla anterior se obtiene un valor promedio del ngulo de friccin =26.2 y cohesin efectiva promedio de 18 kPa para los ensayos de corte directo y para los ensayos triaxiales tenemos =29.9 y c=0.26 kPa. Sin embargo teniendo en cuenta que este sector se encuentran taludes verticales de entre 10 a 20 m que se autosoportan se puede inferir que presenta valores de cohesin y ngulo de friccin mayores a los promedios obtenidos. Basado en este criterio y considerando los valores altos de SPT encontrados en las perforaciones diamantinas se tomo como valor de diseo los valores mximos encontrados en el Ensayo Triaxial CU(T2/M2).
Finalmente se ha definido los siguientes parmetros geotcnicos de diseo para ser considerados en las alternativas de estabilizacin en el sector crtico Las Vegas. Cuadro N6 Parmetros Geotcnicos CES-Hidroenergia
Material
Suelo natural(GC sin bolones) Material Trasportado(GC con bolones) Material Natural(GC con bolones) Relleno compactado Enrocado Relleno sin compactar(alternativa 1)
(Kn/m3)
19 19 19 18 20 18
()
32 28 32 30 40 28
C (KPa)
30 20 30 20 0 20
8.0 8.1
SITIO CRTICO LAS VEGAS Anlisis Regresivo de Estabilidad de Taludes Se ha realizado un anlisis regresivo de estabilidad de taludes con el objeto
de determinar parmetros mnimos de diseo. Para realizar los clculos de estabilidad se ha empleado el programa de cmputo SLOPE/W de GEOSLOPE el cual utiliza el mtodo de equilibrio lmite para determinar los factores de seguridad. Para el anlisis se han considerado 10 secciones consideradas crticas en las cuales las crcavas se encuentran muy prximas a la va. En la Tabla N 1 se presentan los resultados obtenidos en el anlisis regresivo. En los Anexos del presente informe se presentan los resultados del anlisis de estabilidad.
El anlisis de estabilidad se ha realizado en condiciones estticas y condiciones pseudo estticas en donde se consider un coeficiente ssmico de 0.14 g. Los parmetros de los materiales han sido definidos en el Item 7
Los resultados de este anlisis son presentados en la Tabla N 2, donde se puede observar el siguiente comportamiento. Crcava 2 En las secciones 23+020, 23+110, 23+210 y 23+230 los taludes presentan factores de seguridad mayores a 1 para condiciones estticas y pseudoestticas considerando superficies de falla en la parte superior y falla profunda. En la seccin 23+330 el talud presenta factor de seguridad menor a 1 para condiciones pseudo-estticas considerando superficie de falla en la parte superior. Crcava 3 En la seccin 23+460 el talud es estable en condiciones presentndose factores de seguridad por encima de los mnimos exigidos en el Cuadro N 1.
En las secciones 23+500 y 23+530 presentan factores de seguridad menores a la unidad en condiciones estticas y pseudo-estticas para superficies de falla en la parte superior y falla profunda.
En la seccin 23+700 se ha determinado factores de seguridad mayores a 1.0 para superficies de falla en la parte superior y superficies de falla profunda. El anlisis regresivo arroj un valor mximo de cohesin de 30 Kpa y ngulo de friccin de 30.
Crcava 4 La seccin 23+510 ubicada al lado derecho de va presenta factor de seguridad mayor a 1.0 para superficie de falla en la parte superior y superficie de falla profunda.
8.2
Evaluacin de las Alternativas Las alternativas de estabilizacin han sido evaluadas mediante el anlisis
de estabilidad de taludes para lo cual se ha hecho uso del programa de computo SLOPE/W. los factores de seguridad en condiciones pseudo estticas obtenidos estn por encima 1.0, lo que indica un talud estable. Tambin se ha realizado la calibracin de los anlisis de estabilidad realizados en la alternativas 2A y 2B con los programas GSLOPE y MAC.ST.A.R.S 2000 respectivamente. A sugerencia del Consultor Roy E. Hunt. adjunto al presente anexo. Las deformaciones inducidas por sismo tanto para el talud natural y el talud estabilizado estn por debajo de los mnimos establecidos. se ha realizado el anlisis de
deformaciones permanentes para los taludes del sector critico Las Vegas, el cual
9.0 9.1
EL HUANUQUEO Anlisis Regresivo de Estabilidad de Taludes En la zona de El Huanuqueo se ha realizado un anlisis regresivo de
estabilidad de taludes con el objeto de determinar parmetros de resistencia de los materiales que conforman el talud, estos parmetros fueron empleados en la evaluacin de las alternativas de solucin propuestas.
Los parmetros de los materiales obtenidos del anlisis regresivo de estabilidad de taludes se presentan en la Tabla N 3. En el Anexo adjunto se presentan los resultados de anlisis. Tomando como base los parmetros obtenidos a partir del back analysis y las investigaciones geotcnicas que consistieron en refraccin ssmica, se ha establecido los perfiles estratigrficos, parmetros geotcnicos y alternativas de estabilizacin. Tambin se realiz un anlisis de estabilidad de taludes en condiciones estticas y condiciones pseudo estticas en dos secciones consideradas como las ms crticas (Km. 46+920 y Km. 47+940). Los parmetros para el anlisis han sido determinados en base al anlisis regresivo, las investigaciones geotcnicas y los parmetros planteados por el Consorcio Integral Motlima. Los resultados del anlisis de estabilidad de taludes realizados en el talud existente indican un talud estable tanto en condiciones estticas y pseudoestticas. Sin embargo se considera el nuevo alineamiento de la va y la presencia de un material de roca fisurada y propenso a deslizarse, se ha evaluado las alternativas de solucin propuestas por el Consorcio Integral Motlima, las soluciones planteadas por R. Hunt y finalmente la alternativa que propone el Consorcio encargado del presente estudio. Estas son las Alternativas 1, 2 y 3. Los resultados del anlisis de estabilidad se presentan en la Tabla N 4 donde se puede notar que los factores de seguridad son estables en condiciones estticas y pseudo-estticas. Adems, las superficies de falla consideradas se presentan en el Anexo adjunto.
10.0 10.1
DESLIZAMIENTO POTENCIAL Anlisis Regresivo de Estabilidad de Taludes
En la zona denominada deslizamiento potencial se ha realizado un anlisis de estabilidad regresivo con el objeto de determinar los parmetros para evaluar la estabilidad del talud en dos secciones de anlisis (Km. 50+363 y Km. 50+400). Los resultados del anlisis regresivo se presentan en la Tabla N 5 y los resultados en el Anexo adjunto.
En esta zona se han planteado superficies de falla en bloque, uno en la parte inferior que emerge por el borde de la carretera y otro en la parte superior del talud. Para el anlisis se ha utilizado el mtodo de Morgenstern-Price. Los resultados obtenidos en el anlisis indican un talud estable en la parte superior y en la parte inferior es inestable en condiciones pseudo estticas. El coeficiente ssmico considerado es de 0.14 g. (de acuerdo al nuevo estudio de peligro ssmico). Los resultados del anlisis de estabilidad se presentan en la Tabla N 6 y los reportes se presentan adjuntos al presente informe.
11.0
CONCLUSIONES
Las Vegas
-
El valor del coeficiente ssmico determinado del Estudio de Peligro Ssmico fue de 0.14g
El anlisis regresivo arrojo un valor mximo de cohesin de 30 Kpa y ngulo de friccin de 30.
Los parmetros geomecnico para el anlisis de estabilidad de taludes son los siguientes.
Material C
(kN/m3)
Suelo natural(GC sin bolones) Material Trasportado(GC con bolones) Material Natural(GC con bolones) Relleno compactado Enrocado Relleno sin compactar(alternativa 1) 19 19 19 18 20 18
()
32 28 32 30 40 28
(KPa)
30 20 30 20 0 20
En las secciones 23+020, 23+110, 23+210 y 23+230 los taludes presentan factores de seguridad mayores a 1 para condiciones estticas y pseudoestticas considerando superficies de falla en la parte superior y falla profunda.
En la seccin 23+330 el talud presenta factor de seguridad menor a 1 para condiciones pseudo-estticas considerando superficie de falla en la parte superior.
En la seccin 23+460 el talud es estable en ambas condiciones presentndose factores de seguridad por encima de los mnimos exigidos en el Cuadro 1.
En las secciones 23+500 y 23+530 presentan factores de seguridad menores a la unidad en condiciones estticas y pseudo-estticas para superficies de falla en la parte superior y falla profunda.
En la seccin 23+700 se ha determinado factores de seguridad mayores a 1.0 para superficies de falla en la parte superior y superficies de falla profunda.
La seccin 23+510 ubicada al lado derecho de va presenta factor de seguridad mayor a 1.0 para superficie de falla en la parte superior y superficie de falla profunda.
Se ha evaluado los taludes de corte y relleno propuestos en cada una de las alternativas de estabilizacin de este sector crtico, donde se pudo
observar que los factores de seguridad estn por encima de los mnimos establecidos en el Cuadro N1. Se ha calibrado los anlisis de estabilidad realizados en las alternativas 2A(Tensar) y 2B(Maccaferri). Para ello se ha hecho uso del programa de computo SLOPE/W en comparacin con aquellos utilizados por los departamentos tcnicos de los proveedores. Se ha realizado el anlisis de deformaciones permanentes inducidas por sismo, a sugerencia del Consultor Hunt, resultando valores apropiados.
El Huanuqueo Los resultados del anlisis de estabilidad de taludes realizados en el talud existente indican un talud estable tanto en condiciones estticas y pseudo estticas. Sin embargo si se considera el nuevo alineamiento de la va y la presencia de un material de roca fisuradas y propenso a deslizarse, se ha evaluado las alternativas de solucin propuestas por el Consorcio Integral Motlima, las soluciones planteadas por R. Hunt y finalmente la alternativa que propone el Consorcio encargado del presente estudio. Estas son las Alternativas 1, 2 y 3. Los resultados del anlisis de estabilidad de taludes se presentan en la Tabla N 4 donde se puede notar que los factores de seguridad indican que los taludes de corte propuestos son estables en condiciones estticas y pseudo estticas.
Deslizamiento Potencial Los parmetros de los materiales han sido tomados del estudio del Consorcio Integral Motlima. En la zona del Deslizamiento Potencial se han planteado superficies de falla en bloque, uno en la parte inferior que emerge por el borde de la carretera y
otro en la parte superior del talud. Para el anlisis se ha utilizado el mtodo de Morgenstern-Price. Los resultados obtenidos en el anlisis de estabilidad indican un talud estable en la parte superior y en la parte inferior presenta factores de seguridad cercanos a la unidad.
ANALISIS DE DEFORMACIONES PERMANENTES INDUCIDAS POR SISMO
1.0
INTRODUCCION El mtodo de anlisis pseudo-esttico, como todos los mtodos de
equilibrio lmite, proporciona un ndice de la estabilidad dado por el factor de seguridad, pero ninguna informacin sobre las deformaciones asociadas con la falla del talud. Sin embargo, la condicin de servicio de un talud luego de un sismo est controlada por las deformaciones; de esta manera los mtodos de anlisis que predicen los desplazamientos del talud proveen una mejor evaluacin de la estabilidad ssmica del talud.
Existen diferentes mtodos para predecir los desplazamientos permanentes despus taludes. Tabla A
Tabla 4.4 Categoras de Dao de Acuerdo a la Deformacin Permanente Producida por Sismo*
de ocurrido el sismo y de acuerdo a su aplicabilidad y valoracin
merecen cierta atencin en lo concerniente a la evaluacin en presas de tierra y
Categoras de Dao
Deformacin
Descripcin Deformacin de la cresta mnima o casi despreciable. No ocurren mayores fallas en el talud. Ligeras fallas superficiales probablemente ocurran (1 m a 2 m bajo la superficie del terreno) Mayores daos son considerados improbables. Profundas fallas probablemente ocurran (hasta los 5.0 m bajo la superficie del terreno) La carretera al pie del talud puede ser bloqueada y ocurrir desgracias. Profundas fallas probablemente ocurran. (Hasta 10.0 m bajo la superficie del terreno). La carretera al pie del talud ser bloqueada ocurriendo desgracias.
<0.3 m
II
0.3 m a 1.0 m
III
1.0 m a 3.0 m
IV
>3.0 m
En la Tabla anterior se define las categoras de daos con relacin a la deformacin permanente producidos por sismos y la descripcin de las probables consecuencias obtenidas de Makdisi-Seed (1977). Esta clasificacin se basa en el juicio ingenierl y est aplicada a presas y terraplenes. En el caso de taludes naturales o de corte esta clasificacin puede variar. Para el caso de los taludes naturales se puede establecer valores lmites de hasta 20 cm o dependen de la experiencia del especialista.
2.0
MTODO DE NEWMARK Como la aceleracin vara con el tiempo, el factor de seguridad pseudo-
esttico tambin lo har, si las fuerzas de inercia actuantes en la masa de falla potencial (estticas y dinmicas) son mayores que las fuerzas resistentes, el factor de seguridad disminuir su valor hasta ser menor que la unidad. Newmark (1965) consider el comportamiento de un talud bajo tales condiciones. Cuando el factor de seguridad es menor que la unidad, la masa de falla potencial no estar ms en equilibrio, consecuentemente, ser acelerada por una fuerza. La situacin es anloga a un bloque apoyado en un plano inclinado. Newmark us esta analoga para desarrollar un mtodo de prediccin de las deformaciones permanentes de un talud sujeto a cualquier movimiento del terreno.
Cuando un bloque en un plano inclinado es sujeto a un pulso de aceleracin que excede la aceleracin de fluencia, el bloque se mover de manera relativa al plano. Para ilustrar el procedimiento de clculo de las deformaciones permanentes, consideramos el caso en el cul un plano inclinado es sujeto a un pulso de aceleracin rectangular simple de amplitud A y duracin t. Si la aceleracin de fluencia, ay, es menor que A , la aceleracin del bloque relativa al plano durante el perodo de tiempo t0 a t0 + t es :
a rel (t ) = a b (t) - a y = A - a y
t t 0 + t
(1)
Donde ab(t) es la aceleracin del plano inclinado. El movimiento relativo del bloque durante este perodo puede ser obtenido integrando dos veces la aceleracin relativa, de esta manera:
d rel (t ) = v rel (t) dt =

t0
1 2 A - a y ( t t0 ) 2
t t 0 + t
(2)
Cuando t = t0 + t, la velocidad relativa alcanza su mximo valor:

vrel (t ) = a rel (t)0dt = t ) = a y - t t) vrel (t + A - A ( a y 0 t t
t
0
[ [ ] ]
[
t t 0 + t
(4)(3)
Despus, la aceleracin de la base se hace cero (cuando t = t 0 + t), el bloque

d rel (t0 + t ) = 1 A - a y t 2 2
(5)
deslizante se desacelera por la fuerza de friccin actuante en su base. El bloque continuar deslizndose en el plano, pero slo hasta que su velocidad alcance el valor de cero. La aceleracin en este tiempo est dada por:
arel (t ) = a b (t) - a y = 0 - a y = - a y
+ t t t1
(6)
v rel (t ) = v rel (t 0 + t) +
t 0 +t
a rel (t) dt = A t - a y (t - t 0 )
(7)
Donde t1 es el tiempo en el cual la velocidad relativa se hace cero. Entre t0+ t y
t1, la velocidad relativa disminuir con el tiempo de acuerdo a:

t 0 + t t t 1 (8)
Si la ecuacin la igualamos a cero cuando t = t1, se obtiene:

t1 = t 0 + A t ay (9)
Luego:
d rel (t ) =
t
t 0 +t
v rel (t) dt = A t (t - t 0 - t) -
1 2 2 t ( t 0 + t ) ......( 10 ) 2
Despus del tiempo t1, el bloque y el plano inclinado se mueven juntos. Durante el perodo total de tiempo entre t = t0 y t = t1.
t 0 + t t t1 (11)
Entre t0 y t0 + t, la velocidad relativa se incrementa linealmente y el desplazamiento relativo cuadrticamente. En t0 + t, la velocidad relativa ha alcanzado su mximo valor, luego del cual decrece linealmente. El desplazamiento relativo contina incrementndose hasta t = t1. El desplazamiento total relativo ser:
drel (ti) = (A ay) t2 A/ay
(12)
El desplazamiento relativo depende de la duracin del tiempo durante el cual la aceleracin de fluencia es excedida. Esto sugiere que el desplazamiento relativo causado por un simple pulso de un fuerte movimiento estar relacionado a la amplitud y contenido de frecuencias de ese pulso. Un movimiento ssmico puede exceder la aceleracin de fluencia varias veces y producir un nmero de incrementos del desplazamiento.
3.0
ANLISIS DE DEFORMACIONES Para el clculo de las deformaciones permanentes producidas en el talud
por la accin ssmica se utiliz el Mtodo de Newmark, mediante algoritmos y hojas de clculo para presentar los resultados (Alva Hurtado e Infantes, 2000). Se tendr en consideracin que para el clculo de la deformacin permanente del talud, adems del sismo de diseo, es necesario conocer la superficie de falla propuesta y el valor de la aceleracin de fluencia calculada por el mtodo de equilibrio lmite en el anlisis Pseudo-esttico. Los clculos de la deformacin permanente se ejecutaron simulando condiciones antes del sismo para verificar su falla y luego de realizada la estabilizacin del talud para predecir su comportamiento satisfactorio ante el sismo de diseo.
Para los sismos de diseo se utilizaron los siguientes registros de la ciudad de Lima:
1. Sismo del 17 de Octubre de 1966 2. Sismo del 31 de Mayo de 1970 3. Sismo del 3 de Octubre de 1974 Para este fin se usaron los registros ssmicos con distintas amplificaciones de las aceleraciones mximas a 0.28g, 0.50g, y 0.75g, y as de esta manera ser utilizados en el anlisis de deformaciones permanentes.
Los clculos de la deformacin permanente se ejecutaron para la condicin talud natural antes del sismo con el objeto de verificar su falla y luego de la estabilizacin del talud para predecir su comportamiento satisfactorio ante el sismo de diseo.
La condicin de servicio de un talud luego de un sismo est controlada por las deformaciones, ms an si se trata de taludes, que su falla significa un grave peligro, pudiendo producir daos ambientales y perdidas economica importantes. De esta manera para determinar los desplazamientos permanentes de los taludes se utilizo el mtodo de Newmark.
Para el caso de los taludes naturales del Sector La Vegas se ha establecido valores lmites de hasta 20 cm, ya que se trata de materiales susceptibles a la vibracin.
4.0
CALCULO DE
DEFORMACIONES PERMANENTES CON SISMOS DE
DISEO
Se hizo uso de una hoja de calculo en Excel para realizar el clculo de deformaciones permanentes, esta hoja est basada en la publicacin de Houston et al (1987), adems se obtiene resultados grficos de forma inmediata y que son presentados en los clculos siguientes.
Los valores de las aceleraciones de fluencia han sido determinados para la falla del talud antes del sismo y despus del sismo.
Para los clculos se hizo uso de los valores de los registros ssmicos amplificadas a valores de 0.28, 0.50, y 0.75g como aceleracin mxima, este procedimiento fue posible gracias al programa SHAKE, el cual logra aumentar en forma proporcional los valores del registro a aquellos valores de aceleracin mxima supuestos. Se utiliz a la aceleracin de 0.28g dado que este es el valor mximo proveniente del estudio de peligro ssmico.
La Tabla B presenta los resultados
de los clculos de las deformaciones
permanentes para los taludes naturales el Sector Las Vegas determinados en base a los registros simicos nombrados anteriormente.
El anlisis de los resultados de las condiciones pre-sismo nos indican que para una falla del talud, el sismo de Lima de 1974 escalado a 0.28g se consider como el de mayor importancia por presentar una mxima aceleracin y un contenido de frecuencia mayor que los otros registros. Se not que tal registro produca deformaciones permanentes menores de 51.31 cm en el talud para una amplificacin de 0.50g; mientras que para una amplificacin de 0.75g se desarrollaran deformaciones permanentes menores a 168.70 cm, Estos Valores de Deformacin Permanente se dan el caso donde los taludes no han sido estabilizados.
De la misma manera en la Tabla C se presentan los resultados obtenidos para deformaciones permanentes en los taludes estabilizados. En este caso las deformaciones permanentes son menores de 2.92cm con una amplificacin de 0.50g y una deformacin de 20.12cm para una amplificacin de 0.75g.
En el Anexo Deformaciones Permanentes se muestran las hojas de clculo del anlisis de deformaciones permanentes junto con grficas que complementan la informacin, tanto para los taludes en un estado pre-ssmico as como con las medidas correctivas de estabilizacin de los mismos.

Estudio de Ad de Taludes1

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Estudio de Ad de Taludes1

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL

INTRODUCCIN Para evaluar las condiciones de estabilidad de las zonas crticas se ha

MTODO DE EQUILIBRO LMITE El mtodo de equilibrio lmite en el anlisis de estabilidad de taludes se

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL

m = cos i [1 + ( tg i .tg / FS)]

Donde : FS = factor de seguridad c = cohesin del suelo

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL

Reemplazando la ecuacin 3 en 2 se obtiene:

Luego sustituyendo la ecuacin 4 en 1 y despejando Ni, se tiene:

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL

(c b sec + N tg ) K W h W sen + K W cos 2R

= altura de la dovela = = radio del crculo de falla coeficiente ssmico

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL

Condiciones de Anlisis Condiciones Estticas

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL

ANLISIS REGRESIVO En base a la topografa existente antes de la del talud se ha realizado un

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL

anlisis regresivo de estabilidad, los resultados de los ensayos realizados por la

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL

Cuadro N2 Resultados de Laboratorio HBO

Km. 23+400 23+400

Ensayo Corte directo Triaxial UU

Observacin Inalterada Inalterada

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL

Cuadro N3 Resultados de Laboratorio Integral Motlima

Km. 23+000 23+500 23+800

Ensayo Triaxial CU Triaxial CU Triaxial CU

C(KPa) 0.30 0.06 0.39

observacin Remoldeada Inalterada Inalterada

Cuadro N4 Parmetros Geotcnicos Integral Motlima

Material Suelo natural(GC sin bolones) Material bolones) de Trasportado(GC con

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL

Los ensayos de Corte Directo y

de Compresin Triaxial realizados

Cuadro N5 Resultados de Laboratorio CES-Hidroenergia

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL

DESLIZAMIENTO POTENCIAL Anlisis Regresivo de Estabilidad de Taludes

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL

ANALISIS DE DEFORMACIONES PERMANENTES INDUCIDAS POR SISMO

INTRODUCCION El mtodo de anlisis pseudo-esttico, como todos los mtodos de

de ocurrido el sismo y de acuerdo a su aplicabilidad y valoracin

merecen cierta atencin en lo concerniente a la evaluacin en presas de tierra y

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL

d rel (t ) = v rel (t) dt =

Cuando t = t0 + t, la velocidad relativa alcanza su mximo valor:

Despus, la aceleracin de la base se hace cero (cuando t = t 0 + t), el bloque

Donde t1 es el tiempo en el cual la velocidad relativa se hace cero. Entre t0+ t y

t1, la velocidad relativa disminuir con el tiempo de acuerdo a:

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL