Motor de partida (arranque)

HECTOR JUAN ONOFRE CISTERNA MARTINEZ Profesor Tcnico

BIBLIOGRAFIA : Bosch, Auto elektrik und Elektronik K.F.Z., Westermann

18/10/06

DuocUc, Ingenera Mecnica Automotriz y Autotrnica

Introduccin
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Hoy en da, en los vehculos existen motores Elctricos para diversas operaciones, por ejemplo el motor del limpia parabrisas; el motor de la calefaccin; el motor del electro ventilador; el motor de partida, entre otros motores. Todos poseen una caracterstica nica, son de corriente continua y funcionan con 12 voltios. Esto hace que estos motores sean simples, fiables y duraderos.

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MOTOR DE PARTIDA

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Despiece de un motor

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Elementos principales que componen el motor de arranque

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Motor Elctrico
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Un motor de corriente continua, de excitacin en serie, posee el arrollamiento de excitacin y el arrollamiento del inducido conectados en serie. A causa de la gran absorcin de energa (unos 2 Kwatts), posee pocas espiras de alambre de cobre grueso. La intensidad de la corriente y el momento de rotacin son mximos al comienzo de la rotacin.

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Motor Elctrico
Estos motores de arranque se utilizan en motores de gasolina y Diesel de pequea y mediana potencia. Estan formados por dos o cuatro polos (masa polar) en su circuito inductor, con sus bobinas en serie o en serie-paralelo y alimentadas por corriente continua a travs de dos o cuatro escobillas.

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Motor Elctrico
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Conforme va aumentando el numero de revoluciones va siendo menor el momento de rotacin y menor la corriente a causa de la autoinduccin en el inducido. El momento de rotacin es dependiente de la intensidad del campo de excitacin y de la intensidad de la corriente en el inducido

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Rel o Bendix
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Este elemento de mando incorporado al circuito elctrico del motor de arranque, intercalado entre la batera y el motor elctrico como interruptor. Cumple la misin de cerrar el circuito del motor para su funcionamiento elctrico, y adems sirve como mecanismo de arrastre para acoplar el pion del motor de arranque a la corona del motor trmico.

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Rel o Bendix
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El Bendix (Rel) posee dos arrollamientos (bobinas), uno de accin y otro de retencin. Ambos arrollamiento funcionan juntos. Cuando se da contacto de arranque, se pone en cortocircuito el arrollamiento de accin, y el rel se retiene ahora solamente mediante el arrollamiento de retencin.

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Rel o Bendix
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Esta formado por un electroimn con uno o dos arrollamientos de hilo de cobre aislado, con muchas espiras de hilo fino. Por el interior de las bobinas (selenoide) se desplaza un ncleo mvil (armadura), el cual lleva en uno de sus extremos el contacto de cierre de los contactos que alimentan con corriente elctrica el motor elctrico.

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Mecnismo de accionamiento
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Este conjunto formado por un pion de engrane y un mecnismo de arrastre tiene la misin de transmitir el movimiento del rotor del motor de arranque a la corona del motor trmico e impedir que en el movimiento del arranque, o puesta en funcionamiento del motor ste arrastre al pin y organos mviles del motor de arranque. El tamao del pin es de 10 a 16 veces menor que la corona del volante motor, por cuya causa, para que el motor de combustin gire una vuelta, es necesario que el motor de arranque gire 10 como minimo.

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Mecnismo de accionamiento
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La pieza de arrastre es empujada elsticamente hacia delante por medio de la palanca de engrane, movida por el rel, y se pone en movimiento de rotacin . En cuanto el pin se enfrenta con un diente de la corona, se establece el engrane. S tropieza diente contra diente, se comprime el resorte hasta que el rel conecta la corriente del inducido, este gira y el pin se corre hasta encontrar un hueco y realizar el engrane.

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Mecnismo de accionamiento
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Rueda libre: Este consta en su interior de rodillos y resortes, que permiten mantener el acople con la corona del volante del motor. Una vez arrancado el motor, el pin gira libremente a causa del rodamiento, pero permanece engranado con la corona mientras se mantenga la llave conectada en la chapa de contacto

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Funcionamiento
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Primera etapa: cuando se cierra el interruptor de arranque para alimentar el rel (50), este cierra en primer lugar el contacto que alimenta el arrollamiento de accin y el de retencin del rel. El ncleo del rel es atraido por las bobinas desplazandose, moviendo a su vez la palanca de engrane que empuja el pion hacia la corona del volante motor. El motor elctrico todavia no gira ya que no todavia no se han cerrado los contactos que lo alimentan con corriente elctrica

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Funcionamiento
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Segunda etapa: el ncleo del rel se sigue desplazando y cierra los contactos que alimentan con corriente elctrica el motor de arranque. Al cerrar los contactos se anula uno de los bobinados, en concreto el de accin. Ahora solo funciona el de retencin que mantiene el ncleo desplazado de su posicin inicial y hace que el pion de arrastre engrane sobre la corona del volante motor.

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Funcionamiento
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Tercera etapa: el pin de engrane se acopla en la corona del volante de inercia del motor. Mientras el eje del rotor gire mas deprisa que el pin de engrane (es el caso de que el motor trmico todavia no ha arrancado), ste es arrastrado por el rotor, comunicando el movimiento al volante de inercia; pero cuando el pin de engrane gire mas rapido que el rotor (caso del motor trmico ya en marcha), se produce el desacoplo en el mecnismo de rueda libre.

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Otros tipos de motores de arranque

Motores de arranque con reductora Estos motores se utilizan generalmente en motores Diesel de mediana y gran potencia. Su circuito inductor esta formado por 4 o 6 polos, con sus bobinas en serie-paralelo, alimentadas por corriente continua a travs de 4 o 6 escobillas. La caracterstica principal de este motor es que no mueve directamente el pion de arrastre, sino que lo hace a travs de un dispositivo de reduccin de velocidad que permite aumentar las revoluciones del motor, obteniendose as un mayor par de lanzamiento en el pin, para efectuar mejor el arranque del motor trmico. Con este dispositivo de reduccin se obtiene una mayor relacin potencia/peso, permitiendo unas menores dimensiones de motor para la misma potencia.

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El dispositivo esta basado en un tren de engranajes epicicloides que se intercala entre medio del pion de arrastre y el rotor. El giro del rotor (8) es trasmitido por el pin (7) a los satlites (4), que ruedan sobre la corona (9) arrastrando al eje (2) del pin de engrane con la correspondiente reduccin de giro, con la que se consigue un aumento del par de arrastre.

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Despiece de un motor de arranque con reductora

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Motores de arranque con inducido deslizante

Estos motores diseados por la casa Bosch, aplicados generalmente para motores Diesel de mediana y gran potencia, se caracterizan por la forma de realizar el acoplamiento del pin de arrastre a la corona del volante motor, que se hace por desplazamiento axial del inducido dentro de su campo magntico de excitacin. Para ello adems de disponer del bobinado inductor en serie, llevan un bobinado auxiliar y otro mas de retencin. Esta forma de funcionamiento obliga la utilizacin de un colector mas largo.

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Entre el eje del inducido y el pin de arrastre, se halla intercalado un acoplamiento elstico (embrague de discos) a base de discos de friccin, para que la unin entre el pin y el eje del inducido se realice suavemente de una forma progresiva, el cual actua a su vez, como mecanismo de rueda libre.

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Este motor de arranque va provisto de tres devanados (bobinados) en el estator, que son los responsables del deslizamiento axial del inducido. El devanado auxiliar y de retencin funcionan en la etapa de engrane del pin, mientras que el devanado serie lo hace en la segunda etapa (giro del motor de arranque).

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Despiece de un motor de arranque con inducido deslizante

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Fin de la presentacin

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