PROVA AERODINMICA

1. a) b) c) d) 2. Envergadura : Linha imaginria que liga o bordo de ataque ao bordo de fuga Distncia medida entre as duas pontas de asa Ponto onde aplicado a resultante aerodinmica Linha imaginria que liga o nariz aeronave a cauda

O movimento do avio em torno do eixo longitudinal chamado de rolamento ou inclinao lateral e provocado pelo: a) leme de direo b) flap c) aileron d) profundor 3. A superfcie principal de sustentao e suporte do avio em vo tem designao de: a) fuselagem b) asas c) empenarem d) trem de pouso

4.

E a parte superior chamada de: a) ventre c) corda

b) intradorso d) extradorso

5. Quando aumentamos a temperatura de um gs: a) a presso diminui e a densidade diminui b) a presso aumenta e a densidade aumenta c) a presso aumenta e a densidade diminui d) a presso diminui e a densidade aumenta 6. Onde esto localizados os ailerons: a) no bordo de ataque das asas prximo raiz c) no bordo de fuga das asas prximo raiz 7. Podemos definir densidade como: a) quantidade de matria por unidade de volume c) proporcional ao volume ocupado 8. Para cabrar ou picar um avio o piloto aciona: a) a coluna do manche c) o leme de direo 9. Os ailerons so superfcie de: a) comando c) estabilidade prpria b) no bordo de fuga das asas prximo ponta d) no extradorso das asas prximo ponta b) proporcional a massa d) todas as acima b) os pedais d) os ailerons b) estabilidade automtica d) estabilidade dinmica

10. Para que um avio mantenha vo reto e horizontal com velocidade constante necessrio que: a) T = D b) L = T c) W = D d) L = W 11. O ngulo formado pela corda e o vento relativo chama-se: a) ngulo de enflechamento b) ngulo de diedro c) ngulo de ataque d) ngulo de incidncia 12. A fora que neutraliza a ao do peso durante o vo : a) sustentao b) trao c) arrasto d) resultante aerodinmica 13. Toda forma aerodinmica que provoca uma reao til quando se deslocando no ar, chama-se: a) aerodino b) superfcie aerodinmica c) aerstato d) aeroflio 14. A movimentao do ar em torno da asa, produz uma fora que empurra a asa para: a) cima b) trs c) trs e para cima d) cima e para frente 15. Um avio desce num ngulo de 45 graus. O vento relativo: a) desce num ngulo de 45 graus b) sobe numa inclinao maior que 45 graus c) sobe num ngulo de 45 graus d) horizontal

16. Vento relativo o vento: a) aparente que sopra sobre um corpo em movimento com mesma direo e sentido contrrio b) atmosfrico que ocorre por presses diferentes em pontos diferentes c) que sopra do mar para a terra d) que o piloto encontra quando tem uma situao de mau tempo a frente 17. O ngulo formado entre a corda e o eixo longitudinal do avio : a) ngulo de ataque b) ngulo de incidncia c) ngulo de diedro d) enflechamento 18. Quando o piloto aciona flap para pousar: a) melhora a eficincia do vo c) diminui a sustentao b) aumenta a velocidade d) combina reduo de velocidade com aumento de sustentao

19. Os comandos direcionais so efetuados em torno de eixo vertical utilizando-se: a) ailerons b) leme de direo c) leme de profundidade d) spoiler 20. Os comandos laterais so efetuados em torno do eixo longitudinal, utilizando-se: a) ailerons b) flap c) compensador d) profundor 21. Perfil que pode ser dividido em duas partes iguais por uma linha reta: a) assimtrico b) ventral b) simtrico d) fowler 22. a) b) c) d) Sustentao : componente vertical da resultante aerodinmica perpendicular ao vento relativo componente vertical da resultante aerodinmica paralela ao vento relativo componente horizontal da resultante aerodinmica perpendicular ao vento relativo componente horizontal da resultante aerodinmica paralela ao vento relativo

23.

A velocidade do som no ar ser tanto maior quanto maior for: a) temperatura b) densidade c) presso d) altitude

24.

A velocidade na qual os filetes de ar sobre a asa atingem, pela primeira vez, a velocidade do som denominado: a) cone de mach b) nmero mach c) mach crtico d) regio de comandos invertidos 25. A onda de choque caracterstica do regime supersnico : a) oblqua b) normal c) expanso d) esfrica