1.1 GEMNN HAZIRLANMASI Geminin hazrlnn paras olan btn unsurlarla ilgili bilgi sunulmaldr.

Bu bilgi, alarm talimatlaryla ilgili olas acil durum organizasyonlarn, anormal durum saptandnda ilk yaplacaklarla ilgili mmkn talimatlar, srvey eitleri ve gemideki olas acil durum tehizatlarnn kapasitesi, tehlikenin azalmas iin yaplan teknik tesisat ve dzenlemeler ve anormal durumlarda nemli bilgi ve gemi zelliklerini kapsamaldr. Sunulan bilgiyi kullanlarak geminin olas acil durum tehizat ve kaynaklar hakknda bir izlenim edinmek mmkn olmaldr. 1.1.1 Olas Acil Durum Organizasyonu - Alarm talimat - Acil durumda Ba Mhendisin sorumluluk alan - Acil durumda 2. Kaptann sorumluluk alan - Sorumluluklar , grevler ve acil durumlarda gemilerdeki talimatlar. 1.1.2 Olas Acil Durum Talimatlar Yangn ve dier tehlikeler durumunda Gverte Vardiya Zabiti Yangn ve dier tehlikeler durumunda Vardiya Mhendisi Liman vardiyasndaki zabitler iin yangn talimat zel durumlarda alnacak tedbirlerle ilgili gemideki dier talimatlar

fonksiyonlarla

ilgili

1.1.3 Olas Acil Durum Tehizat Aadakilerin envanter tipi , kapasitesi ve yerleri; - Her yangn istasyonundaki tehizat - Dier itfaiyeci donatm ve tehizat - Tanabilir yangn sndrme tehizat - zel korunma tehizat - Kirlenme durumunda tekrar eski haline getirmek iin aralar - Ya kirliliini azaltma aralar - lk yardm ve kendine getirme tehizatlar - Ka vastalar - tici tehizatlar - Kurtarma asansr / Ambar tanklardan yaral karma tehizat - Yedekte ekme donanm - Sa kalma sandal

- ahsi sa kalma tehizat - Tehlike sinyalleri - Acil telsiz cihaz - Denize adam dt / kurtarma tehizat - Tehlikenin azaltlmas , hasar kontrol altna alma ve kurtarmada kullanlan dier tehizatlar 1.1.4 Olas Acil Durum - Teknik Dzenleme Aadakilerin ematik izimleri ve fonksiyon aklamalarnn zeti; -Makine Dairesi -Yk ambar -Dier blm ve kompartmanlar iin ana yangn sndrme sistemi - Pompal ve kesme valfl yangn sndrme sistemi - Yangn damperli ve kesme kontroll havalandrma sistemi - Tevzi tablosu ve a ebekesiyle emercensi jeneratr sistemi - Kpkl yangn sndrc tehizat - Kimyasal tozlu yangn sndrc tehizat - Acil kesme / kapama dzeni - Valfler iin abuk kapama dzeni - Yedek ekme donanm - Deniz valfleri uzaktan kumandas - Su geirmez blmeler , su geirmez kaplar - Yangn detektr sistemi - Hasar snrlandrmak ve tehlikeyi azaltmak iin dier teknik dzenlemeler - Yangn kontrol plan 1.1.5 Olas acil durum bilgileri - Hasarl denge , hasarl durum iin basit hesaplamalar - atma , hasarn uzants ve sonularnn deerlendirilmesi iin kurallar - Ana makinann emercensi operasyonu - AMVER ' e sunulan bilgiler - Anormal artlarn sonularn ve kontrol tekrar kazanma imkanlarnn deerlendirilmesi iin istenen , geminin dier bilgileri 1.2 GVERTE VARDYA ZABT N TALMATLAR 1.2.1 Liman Kalk / Var ncesinde

En son tarihli haritalar , seyir talimatlar ve fener bilgileri seilerek kullanlmaya hazr hale getirilir, drbnler kutularnda bulundurulacak geminin emniyetli seyri iin nemli olabilecek btn , aparat , alet , bayraklar ve ikaz etme cihazlar ile birlikte k veren alet ve cihazlar gemi kontrol listesine gre kontrol edilir. Olas bir hata veya arza Kaptan 'a rapor edilir. Vardiya mhendisine kalktan / vartan nce yeterli sre iinde haber verilir. Kprstnden makine dairesine , dmen dairesine , bast ve kstne olan haberleme aralar test edilir. Ayrca yaam mahalli telefon sistemi test edilir. Dmen motorlar altrlr ve dmen test edilir. Pilot armhnn, can simitleri ile el incelerinin hazr olduunu kontrol et. Kprst makina kontroln gerektirdiklerini test et. 1.2.2 Denizde Vardiyas bitip ayrlacak olan gverte vardiya zabiti , vardiyay devralacak zabit geminin pozisyonu ve rotay , gzcnn pozisyonunda olduunu kontrol etmeden kprstn terk etmez. Vardiyay devralacak zabit dmencinin gittii rotann sylenen rota olup olmadn kontrol eder. Vardiya deiimi dmen evinde yaplr ve vardiyas biten zabit gece ise , yeni gelenin gece grne gzleri alana kadar bekler. Vardiyay alan zabit, "gece emirleri defterinde" Kaptann yazd notun ne olduunu bilecektir. Geminin, ykn veya mrettebatn bir tehlike ile kar karya kalabilecei olaylarda ve grn dmesi durumunda Kaptan derhal uyarlmaldr . Ky sularnda veya pilot sularnda, pilot gemide olsun olmasn, seyrin devam iin nemli olabilecek gei noktalarnn mesafe ve kerterizleri jurnale kaydedilir. Zaman ve hz haritaya not edilir. Pilot, geminin manevra hz (tam, yarm yol, ar yol, pek ar yola gre) ve ba ve k draftlar hakknda bilgilendirilir. Pilot sularndaki operasyon esnasnda dmencinin tuttuu rotann pilot talimatna gre olmasn salamak iin ska kontrol yaplr. Geminin pozisyonu sk sk kontrol edilecek ve pozisyon zaman haritaya kaydedilecektir. Gece, seyir fenerleri en az saatte bir kontrol edilecektir. Dar ve i sularda k sinyallerinin doru aktndan ve seyir cihazlar ile birlikte kontrol edildiinden emin ol. Btn kontrollerin zaman jurnale yazlacaktr.

Btn gerekli gzlem ve sapma testleri yaplacak ve kendi jurnallerine kaydedilecektir. Radyo yn bulucu (RDF) iin sapma testi her frsatta yaplacaktr. Eer zabit gn nda kprstnde yalnzsa , en yaknndan gerektiinde kprstne yardm aracaktr. Vardiya grevlileri , vardiya zabitinin izni olmadan kprstn veya alma alanlarn terk edemezler. Vardiya zabiti ksa sreli ayrllarda, seyir olaylarndan anlayan birini ararak grevini terk etmelidir. Geminin seyir yapt sular dikkatle izlenmelidir. Eer vardiya zabitinin kprstn daha uzun sre iin terk etmesi zorunluysa , Kaptan, bu zaman zarfnda vardiyay kendisi devralmadka dier bir zabiti vardiyaya verebilmesi iin mutlaka uyarlmaldr. Vardiya grevlileri kaptann nasl uyarlaca ve vardiya zabitinin yetersiz olabilecei durumlarda veya olabilecek dier eyler hakknda bilgi sahibi olmal , kendilerine bu konuda talimat verilmedir. Vardiya zabiti , ne zaman gerekli bulursa , hazr - yedek vardiyac arr. Unutma , kurallara daima uyulmaldr. Her hangi bir phede kaptan uyarlmaldr. 1.3 LMANDA VARDYA ZABTLER N TALMATLAR Zabitler, herbiri kendi tahliye ve ykleme vardiyalarndan sorumludurlar. Zabitler ykleme/tahliye plan, ykn zellikleri ve limanda uygulanacak emniyet kurallar hakknda bilgi edinirler. Ykleme / tahliye esnasnda vardiya zabiti deitirilmeden asla alma blgesini uzun sre iin terketmemelidir. Gemiyi tutan halat ve elik teller dzenli olarak kontrol edilmeli ve uygun gerilimde tutulmaldr. Kendiliinden gerilimi ayarlayan rgatlarn alteri, eer baka bir talimat verilmemise manuel kontrole ( freni kurulacak ) evrilir. Herhangi bir zaman gsterilmesi, istenen sinyal bayraklar ve sinyal klarnn yand kontrol edilmelidir. Bilgi ve uyar bildirileri iskele banda gsterilir. Vardiya mhendisi balast operasyonunu balama veya stoptan nce mutlaka uyarlr. Btn ykleme ve balast durumlar zaman zaman varsa ykleme merkezindeki cihazlar ile kontrol edilir. Zabit gemideki kaza durumunda karadan alabilecei yardm olaslklar konusunda kendini bilgilendirir.

Vardiya zabiti , karadan gelen gzc ve vardiya gemicisinin yaplacak grev ve kontrol fonksiyonlar konusunda iyi bilgilendirilmelerini salayacak. Vardiya gemicisine , herhangi bir durum olduunda vardiya zabitini uyarmas vurgulanmaldr.

1.3.1 Kuru Yk Gemi limandan kalkmadan nce; - Gvertedeki yk ve tehizat emniyetli bir ekilde balanmal -Su girebilecek btn ambar kapaklar, kapaklar ve kaplar iyice, su geirmez ekilde kapatlmaldr . 1.4 VARDYA MHENDSLER N TALMATLAR Vardiya Mhendisi makinann normal operasyon artlar ve ilgili vardiya talimatlar konusunda bilgi sahibi olmaldr. Eer limandan normal kalka mani olabilecek makine veya tehizat arzas meydana gelirse Ba Mhendis derhal haberdar edilmelidir. Boru devreleri veya tehizattan olan ya sznts ile derhal ilgilenilmesi ve ya toplama kab devaml bo tutulmaldr. Olas ateleme kayna olan yzeylerin ( 200 santigrat derecenin zeri ) izolasyon ve kapaklar kontrol edilmeli ve iyi durumda tutulmaldr. Kullanlmayan deniz valfleri kapatlmaldr. Su ve yakt servis tankalarndaki yakt miktar , btn hava koullarnda normal operasyonu salayacak yeterlilikte olmaldr. Ya ierebilecek tank ve sintinelerden baaltm sintine seperatnnden geilmelidir. leri gitme iin gerekli yardmc makinelerin stand - by nitesi her zaman hazr tutulmaldr. Pilotla veya pilotsuz dar sularda seyir esnasnda elektriksel g extra jeneratr devreye sokularak garantiye alnmaldr. Kontrol havas sistemindeki , hava tanklar , filitre ve basn drme valfleri dzenli olarak dreyn edilmelidir. 1.4.1 Limana Var / Kalktan nce Kprst-kontrol odas, lokal manevra stand ve Dmen dairesi arasndaki haberleme test edilir.

Kprst - dmen dairesi arasndaki iletiim testi yaplrken dmen dairesindeki ya sistemi ve yalama kontrol edilmelidir. Emercensi dmenin operasyonu ve geiine ilikin prosedrler bilinmelidir. Ana makinann deiik manevra standlarndan altrlmas ve standlararas geilerin problemsiz olduu kontrol edilmelidir. 1.4.2 Limanda Geminin liman operasyonu iin kendi emniyet kurallarna ek olarak , liman otoritesinin ynetmelikleri bilinmelidir. Fener vardiyacs bu kurallar konusunda bilgilendirilmelidir. Adamsz makine dairesi periyodu balamadan nce , yangn alarm santralindeki btn elektrik devresinin bal olduu kontrol edilmelidir. 1.5 ADAMSIZ MAKNE DARES N TALMATLAR , KPRST BLM Vardiya Mhendisi , makina dairesi alarm sorumluluunu kprstne balamak istedii zaman kprstn uyarr. Bu balant yaplmadan nce aadakilerden emin olunmaladr. - Deniz trafii ve hava kurallarnn adamsz makine dairesine msaade ettiinden - Ana makina(larn)/nn kprst kontrol posizyonunda olduundan - Yangn alarmnn ak ve btn elektrik devresinin bal olduundan - Alarm paneli iin fonksiyon tesitinin yapldndan Grevli Mhendis makine dairesinde belirlendii zaman , seici buton "Kprst Sorumluluu" pozisyonuna alnana kadar k ve ses sinyali alar. Jurnale kayt : - Adamsz makine dairesi peryodunun balad zaman - Alarmlarn zaman - Adamsz makine dairesi periyodunun biti zaman 1.5.1 Alarm Durumu Makine dairesinde bir alarm ald zaman , kprstnde alarm lambas yanp snecek ve alarm ses verecektir. (Ddk sessiz yaplabilir) Vardiya zabiti yanp snen alarmn ne olduunu rendikten sonra alarm devaml yanar pozisyona getirir. Yanan alarmn sabitlenmesi,

alarmn makine vardiya zabitinin kamarasndan renildiini, snmesi ise makine dairesinden renildiini gsterir. (Kprst kontrol ve emercensi operasyon alarmlar iin , kprst kontrol talimatna bak) Makine dairesinde yangn alarm durumunda ,Vardiya Mhendisi hangi blmn alarmnn ald konusunda derhal haberdar edilmelidir. Adamsz makine dairesi operasyonu esnasnda seyir vardiya zabitinin sorumluluu , alarm durumunun vardiya mhendisi tarafndan anlalmasdr. Eer alarm durumu 3 dakika iinde makine dairesi tarafndan cevaplanmamsa Ba Mhendis uyarlmaldr. Seyir vardiya zabiti devaml vardiya mhendisinin ne civarda olduunu bilmelidir. 1.6 ADAMSIZ MAKNE DARES N TALMATLAR , MAKNE DARES BLM 1.6.1 Alarm Sorumluluu Transferinden nce Alarm sorumluluu makine dairesinden kprstne transfer edilmeden nce aadakiler kontrol edilmelidir. - Ana makina kprst kontrol posizyonunda olmaldr. - Yedek jeneratr almaya hazr olmaldr - Gerekli yardmc makinalar yeterli derecede almaldr. - Gerekli yedek pompalar almaya hazr olmaldr. (Lokal paneldeki olas reset butonunu unutma) - Jeneratr yk normal olmaldr. - Yangn alarm ak ve btn elektrik devresi bal olmaldr. - Fuel ol , desel ol , yalama ya ve tatl su tanklar tam doldurulmaldr. - Sintine kuyular , sla tanklar ve toplama tanklar bo olmaldr. - Btn alarm devreleri bal olmaldr. - Alarm sistemi fonksiyon testi yaplmaldr. 1.6.2 Alarm Sorumluluu Transferi - Kprstn ara ve transferin yaplacan haber ver - Vardiya Mhendisi seicisini kur - Bir alarm aldr ve kprstndeki ve kamaradaki alarmn aldn kontrol et. 1.6.3 Jurnale Kayt

- Tarif edildii gibi tamamlanan kontroller - Alarm sorumluluu transfer zaman - Adamsz makine dairesi periyodunda alan alarmlar , sebepleri ve alnan nlemler - Adamsz makine dairesi periyodunun biti zaman 1.6.4 Alarm Durumu Vardiya mhendisi unlar yapmaldr. - Alarmn ne olduunu anla - Derhal kontrol odasna git ve alarmn ne olduunu anla. - Alarm sorumluluunu makine dairesine transfer et , eer gerekiyorsa - Durumun normale dndkten sonra adamsz makine dairesi periyodu devam edebilirse alarm sorumluluunu tekrar kprstne transfer et. Seyir vardiya zabiti devaml nbeti vardiya mhendisinin ne civarda olduunu bilmelidir. Nbeti vardiya mhendisi telefonsuz ve alarmsz mahallerde bulunmamaldr. 1.7 ANA MAKNA UZAKTAN KUMANDA OPERASYON TALMATI / KPRST BLM Makine dairesini veya vardiya mhendisini ara ve manevra iin zamannda hazr ol (stand - by) talimat ver. 1.7.1 Kontrol Pozisyonunun Kprstne Transferi - Kontrol kolunu ana makina devrine ve dnme ynne gre, eer stopsa "STOP" a kur. -"KPRST KONTROL HAZIR" veya "DENZDE KPRST KONTROL" dmelerinden hangisi istenmise ona bas. - Telgraf "KPRST KONTROL" posizyonuna getir Ana makinann kprstnden kontrol edilebilecei bildirildikten sonra istenen devir ve dnme yn kontrol kolu ile kurulur. 1.7.2 Kontrol Pozisyonunun Makine Dairesine Transferi - " MAKNE DARES KONTROLE " bas ( Ana makinenin makine dairesinden kontrol edilebilecei bildirildikten sonra ) - Telgraf istenen devre ve dnme ynne getir - Kontrol kolunu " STOP " pozisyonuna getir.

1.7.3 n Istma Program Ana makinenin souk durumdan ok abuk ykl duruma geiini nlemek ve makinay korumak iin anamakinenin % 70-80 tam devrinde bir stma program balar. Kontrol kolu manevra periyodunda tam yola getirilirse , bu devir anca kbir sre sonra mmkn olur. Bu erteleme , ana makinann ne kadar zaman manevra deerleri iinde ve hangi devirde alttrldna baldr. Acil bir durumda bu program "ACL ALIMA" ( EMERGENCY RUN ) kullanlarak iptal edilebilir. 1.7.4 Arza Durumu - " LK HAREKET ARIZASI " alarm lambas / dmesine ve / veya kontrol kolu " STOP " a getirilerek resetlenebilir. - " SSTEM ARIZASI " arza makine dairesine balandnda otomatik olarak reset edilir. - " SLOW DOWN " otomatik olarak devri drr. Arza makine dairesine baland zaman kontrol kolu " STOP " a ondan sonra istenen devre getirilir. - SHUT DOWN otomatik olarak makineyi stop eder. Makine dairesinde arza giderildiinde devir istenen deere ykselecektir. -"OVERSPEED" kontrol kolu "STOP" a getirilerek reset edilir ve daha sonra istenen devre getirilir. 1.7.5 Acil Durumlar -"KPRST KONTROL ELEKTRK ARIZASI "(BRDIGE KONTROL POWER FAILURE) - telgraf istenen devre getir ve "MAKNE DARES KONTROL" e ( ENGINE ROOM CONTROL ) bas - "ACL ALIMA" (EMERGENCY RUN) dme yukar kaldrlarak yaplr. Bu SLOW DOWN", "SHUT DOWN" ve stma programn iptal eder , alarm alar. ACL STOP (zellikle SHUT DOWN) iptal edilmek istenirse, bu ancak ok kritik durumlarda yaplmaldr. - "ACL STOP" (EMERGENCY STOP) dme aa indirilerek yaplr. Bu , ana makina normal yollarla stop etmedii zaman kullanlabilir. Kprst kontroldeki alarm , "BUZZER RESET" dmesine baslarak susturulabilir. kullandktan sonra dmeyi tekrar normal pozisyonuna getir . "KARARMA" (BLACK OUT) durumda kontrol kolunu " STOP " a getir. 1.7.6 Manevra Testleri

Pilot kprst kontrole gelmeden nce tornistan manevras kprstnden test edilir. Kontrol makine dairesine transfer edildikten sonra tornistan manevra lokal manevra standndan da test edilir. Bundan sonra kontrol tekrar kprstne transfer edilir. Manevra testleri liman kalkndan nce de denenmelidir. 1.8 ANA MAKNA DARES BLM UZAKTAN KUMANDA TALMATI, MAKNE

Kprst zabiti manevradan yeterli zaman nce " hazr ol " ( stand by ) talimat verir. 1.8.1 Ana makina stop ettiinde kontrol pozisyonunun transferi - Lokal yakt kontrol " STOP " a getirilir. - Tornistan kolu doru pozisyonda tutulur. - Kontrol konsolundaki manevra kontrol " STOP " a getirilir. - Lokal telgraf "UZAKTAN KUMANDA" ( REMOTE ) ya alnr. - Alarm panelinde alarm yanmaz. - " MAKNE DARES KONTROL " e ( ENGINE ROOM CONTROL ) bas (Hibir alarm almaz ) - " KPRST KONTROL HAZIR " ( BRIDGE CONTROL STAND BY ) alndn bildir. - Telgraf "KPRST KONTROL" (BRIDGE CONTROL ) pozisyonuna getir. 1.8.2 Ana Makine alrken Kontrol Pozisyonunun Transferi . - Manevra kontrol devre ve dnme ynne uygun yere getir. - Kprstnden gelen istee gre " KPR ST KONTROL HAZIR", "DENZDE KPRST KONTROL" veya "MAKNE DARES KONTROL" e alndn bildir. - Telgrafa cevap ver Lokal manevra standnda: - Devre gre yakt kontrol kur - Tornistan kolunu istenen yne getir. - Telgraf kprstnn isteine getir. Eer kontrol pozisyonunun makine dairesinde olduu kabul edilirse durumun msade ettii kadar abuk kprst haberdar edilir. 1.8.3 n Istma Program

10

Ana makinann souk durumdan ok abuk ykl duruma geiini nlemek ve makinay korumak iin , ana makinann % 70-80 tam devrinde bir stma program balatlr. Kontrol kolu manevra periyodunda tam yola getirilirse , bu devir ancak bir sre sonra mmkn olur. Bu gecikme, ana makinann ne kadar zaman manevra deerleri iinde ve hangi devirde altrldna baldr. Eer makine scak veya gemi acil durumda ise bu program iptal edilebilir. "ACL ALIMA" (EMERGENCY RUN) dmesini kullanmak da bu program iptal edecektir. 1.8.4 Yakt ve Devir Snrlamas " YAKIT LMT " ( FUEL LIMIT ) yakt beslemesini snrlar " DEVR LMT " ( RPM LIMIT ) devri snrlar 1.8.5 Arza Durumlar -"LK HAREKET ARIZASI" (START FAILURE) alarm lambas / dmesine baslarak ve/veya kontrol kolu " STOP " a getirilerek resetlenebilir. - "SYSTEM FAILURE" (SSTEM ARIZASI) arza giderildiinde otomatik olarak reset edilir. - "YAVALAMA " (SLOW DOWN), otomatik olarak devri drr. Arza giderildiinde devir tekrar istenen seviyeye ykseltilir. - "DURMA "(SHUT DOWN), otomatik stop ettirir. Arza giderildiinde ve alarm resetlenip kontrol kolu STOP a getirildikten sonra devir tekrar istenen seviyeye ykselir. - "AIRI HIZ "(OVERSPEED), kontrol kolu "STOP" a getirilerek reset edilir ve daha sonra istenen devre getirilir. 1.8.6 Acil Durumlar -"KPRST KONTROL ELEKTRK ARIZASI" (BRIDGE KONTROL POWER FAILURE), "MAKNE DARES KONTROL" alndn bildir ve elde manevra pozisyonuna getir. Telgrafla verilen emirlere gre operasyonu yap. - (EMERGENCY RUN) "ACL ALIMA" "SLOW DOWN" "SHUT DOWN" ve dier snrlamalar iptal eder. - "ACL STOP" (EMERGENCY STOP), ana makina normal yollarla stop etmedii zaman kullanlr. 1.8.7 Manevra Testleri

11

Liman kalkndan nce pilot gemiye gelmeden , lokal standdan , kontrol konsolundan ve kprstnden manevra testleri yaplr. Ana Makinenin geriye dnn her pozisyondan test edilir. 1.9 HELKOPTER ULAIMI N TALMATLAR Gemi, onaylanm dzenlemeler iin talep ettii helikopteri beklerken aadaki haberleme dzenlemeleri yaplr. - Geminin telsiz istasyonu, helikopterin ssnden kalkmasndan tekrar ssne dnmesine kadar, mutabk kalnan frekansa ayarlanacaktr. - VHF stasyonu - Telsiz haberlemesi arzas durumunda sinyaller (Uluslararas Sinyal Kitab na da bak ) Aadaki bilgileri ieren lokal hava raporu helikopter ssne gnderilmelidir. - Rzgar hz ve yn - Gr imkan - Bulut yaps - Okunan barometre - Hava Scakl - Geminin yalpas ve ba-k yapmas Helikopter inmek iin radyo sinyalleri istedii zaman gemi u bilgileri iletir: - ni radyo sinyalleri frekans - Geminin ar iareti - ni radyo sinyallerinin sresi Eer gemi helikopterle balanty kaybederse veya tehlike alarm alnrsa , derhal helikopter ssne aadaki bilgiler geilecektir: - Helikopterin ar iareti - Zaman - Tehlikenin tr - Geminin ne yapaca ni / emercens / kaldrma blgelerinden sorumlu kii aadakileri salar ; - Gerekli yangn tehizatnnn ayarlanmasn - Can simitlerinin ayarlanmasn - ni / yaklama / kalk blgelerinde hibir engel olmamasn - Blgedeki btn babo tehizatn balanmas.

12

- Operasyona katlan btn personelin can yelei , ene ba balanm baret ve koruyucu gzlk giymesi - Dier personelin blge dnda tutulmas - Yangn devresine basn verilmesi - Rzgar yn iin rzgar konisi / bayra ekilmesi - Gece operasyonu boyunca ynetmeliklere gre blgeninin ve rzgar konisi / bayrannn klandrlmas Helikopter operasyonu boyunca gemi hazrlk durumunda olacaktr; - Standby - Can filikas / kurtarma botu motorlar kullanma ve donatma hazr olacaktr. - Personel operasyon blgesinde yangn sndrme aralarn kullanmaya hazr olacaktr. Helikopter gemiye yaklamadan hemen nce unlara ihtiya duyacaktr.; - Yeni hava raporu - Operasyon blgesinin yaklamaya hazr olduunun teyidi VHF stasyonunun altrld pozisyondan , aadakiler gemi telsiz zabitinin tam gr iinde olacaktr. ; - Operasyon blgesi ve en yakn evresinde bulunanlar. - Geminin yalpasn / ba-k yapmasn okuyabilecei ara - gere - Rzgar kuvveti ve ynn okuyabilecei ara - gere Gverte zerinde pervanesi alr durumda duran helikoptere veya helikoperden gidip-gelme/ herhangi hareket byk dikkat iinde yaplacaktr. ; - Helikoptere gidip gelme pilotun gr sahas iinde olacaktr (Kuyruk pervanesinden uzak dur) - Kafan aada tut. - Uzun eyler yatay tanmaldr. - Pilotun emri olmadan helikoptere binip inme . 1.10 HELKOPTERLE KALDIRMA OPERASYONU N TALMATLAR 1.10.1 Helikopter Yardm stendiinde Pozisyon, zaman, hz, hava artlar, rzgar yn ve iddeti, telefon ve telgraf frekanslar hakknda eksiksiz, doru bilgi ver. Eer bu henz

13

yaplmadysa, hastann yatalak olup olmadna ilikin tam tbbi bilgiler verilmelidir. Eer helikopterin rota iin sunduu plan ve yer deiirse, buluma yeri dzenlenebilir. Eer herhangi deiiklik varsa derhal mesaj ver. Helikopter gelmeden nce hasta lrse mesaj verilmelidir. Helikopter mrettebatnn yardm etmek iin hayatlarn riske soktuklarn unutma. 1.10.2 Helikopter Gelmeden nceki Hazrlklar 2182 k HZ ' den telsiz dinlemeye veya mutabk kalnan telefon frekansn dinlemeye devam et. Kaldrma blgesinin se ve temizle tercihen kta ve en az 50 feet yarapl daire. Btn serbest, bataki tehizatlar bala, emniyete al, antenleri uzaklatr, Bumba ve halatlar en stte toplanmaldr. Kaldrma k tarafta yaplacaksa bayrak grevlilerini azalt. Eer kaldrma gece yaplacaksa, kaldrma blgesi ok iyi aydnlatlmal ve btn klar aa doru evrilmelidir. Pilotun grememesine sebep olabilecek, hi bir n helikopter zerine olmadndan emin ol. Olas engellerdeki klar, pilotun onlarn yerini farkedebilmesi iin iaretle. Aranma klar, geminin yerini belirlemek iin dikey durumda olur ,ancak helikopter blgeye geldii zaman bu klar aa evrilir. Helikopterin geliinden nce, ba tarafa, vasata veya k tarafa yaklamas iin kaldrma blgesi hakknda bilgi ver. Helikopterin altnda haberlemeyi neredeyse imkansz hale getirecek yksek seviyede grlt olacaktr. Bu yzden operasyona yardm eden btn personel arasnda bir takm el iaretlerinde mutabk kalnmaldr. 1.10.3 Personelin ( Hastann ) Yukar Kaldrlmas Hasta , durumunun elverdii lde blgeye yaklatrlmaldr. Zaman nemlidir. Eer sedye gerekirse , hastay helikopterden sarktlan sedyeye transfer etmek normal olarak zorunlu olacaktr. Bunu mmkn olduu kadar abuk yapmak iin hazrlkl ol. Eer hastann durumu msaade ediyorsa, yz yukar gelecek ve can yelei giymi ekilde hastay skca bal olmasn sala. Hastaya, verilen ilalar ve ne zaman verildiklerine dair bilgi veren bir etiket ilitir. Hastann hasta kaytlar ve dier gerekli katlar bir zarfa veya kutuya koyarak onunla birlikte gnderecek ekilde hazr et.

14

Gemiye, denizleri mmkn olduu kadar yumuak alabilecek ekilde manevra yaptr, tercihen rzgarla sancak ba 30 dereceklik a yapacak eklide . Rotay, bacadan kan dumann kaldrma blgesine ulamasn nleyecek ekilde tutmaya al . Karar verildikten sonra rota ve hz sabit tutulmaldr. Yalpay drmek zorunlu olursa , manevra hz aynen korunmakla birlikte hz drlebilir. Kaldrma iin herey hazr olduunda helikopter ile telsiz balants yoksa bir kii ellerinin kullanarak veya gece ise fla lambalarn kullanarak kaldrma iin sinyal verebilir. Ele almadan nce sepet veya sedye statik elektrii boaltmak amacyla gverteye dokunur. Eer helikopterden ynlendirme halat sarktlrsa , sepet veya sedyeye gverte zerinde , halat engellerden uzak tutularak yol gsterilmelidir. Hastay , elleri sepet kenarndan uzak olacak ekilde oturur pozisyonda sepete veya daha nce tarif edildii gibi sedyeye koy. Kaldrma iin herey hazr olduu zaman kaldrma operatrne sinyal ver. Eer mmknse, hasta ban sallayarak iaret vermelidir. Gemi mrettebat baparma havaya kaldrarak sinyal verirler. Sedyeyi kaldrma blgesinden tamak zorunlu ise, helikopter tekrar toplayabilsin diye kaldrma kablosu zlr. Kaldrma kablosu gemiye balanmamal ve sedye kablo zlmeden hareket ettirilmemelidir. Bir kii, ynlendirme halatnn herhangi bir ekilde karmamasn salamak iin grevlendirilmelidir. Sedyeye balanm hasta kaldrma blgesine gtrldnde, helikoptere kabloyu indirmesi iin sinyal verir. Kablo sedyeye balanr ve kaldrma iin herey hazr olduunda kaldrma operatrne sinyal verilir. Sedyenin saa sola sallanmamas ve iddetli harekete mazur kalmasn nlemek amacyla sedye ynlendirme halat ile oynamaz hale getirilir. Eer sepet veya sedyeye ynlendirme halat balanrsa, bu btn kaldrma operasyonunda kaldrmay ynetmek ve sedyenin sabit kalkmasn salamak iin kullanlr. Halattan ayaklarnz saknn. Ynlendirme halatn sona kadar darda darda tut veya btn sarm gemiden aaya at. 1.11 ELEKTRKLE LGL TALMATLAR VE TEDBRLER 1. Elektrik hatlar ile temas etmemeye dikkat et. 110 volt ev aydnlatma devresi gibi dk voltajlarla temas lme neden olabilir. 2. alanlar yerde veya deme zerinde duran , dm elektrik ykl tellere , aydnlatma devrelerine veya ellambalarna basmamaya veya onlara

15

dokunmamaya dikkat etmelidir, zellikle nemli yerlerde . Byle durumlar , devre aclp bu eyler uygun yerlere konularak halledilebilir. 3. Elektrikli aletlerin operasyonunda , alanlar talimatlara gre hareket etmelidir, deneme yapmamaldr. Eer alet dzenli almyorsa elektriki arlmaldr. 4. Yetkisiz kiiler elektrikli aletleri tamir etmeye kalkmamaldr. Btn emniyetsiz tehizatlar , devreler ve elektrikli aralar elektrikiye rapor edilmelidir. 5. Sadece elektrik zabiti ve dier yetkili personel hasarl elektrikli aralar tamir eder. 6. Hasarl yanm kablo , ara-gere , tehizat onarlmal veya yenilenmelidir. 7. Elektrik klar fazla yklenmemelidir. 8. Sigortalarda esas elemann yerine demir para , kurun gibi materyaller asla kullanlmamal veya geici balantlar yaplmamaldr. 9. Sadece yetkili kiiler sigorta yenilemelidir. 10. Herhangi elektrikli tehizat zerinde alld zaman eller , ayakkab ve elbiseler kuru olmaldr. 11. Btn tanabilir elektrikli cihazlar iletkenli kablonun 3. teli araclyla topraklanmaldr. 12. Elektrik kesilmedike , elektirk motorlarna ve dier elektrikli cihazlara yakn yerleri ykamak iin su veya stim kullanlmamaldr. 13. Yank elektrik ampln deitirirken devrede elektrik olmadndan emin ol. 14. Btn aydnlatmalarn zerini temiz tut. Bylece aydnlatma emniyetli seviyede olacaktr. Buharlamaz veya alev almaz tesisatn zerindeki koruma kaplarn zamannda temizle veya deitir. 15. alanlar krk floresan tplerinin paralarn ellerine almamaldr ve krk lambadan yaylan toz veya buhar solumamaldr. Krk paralar temizlemeden nce havann temizlenmesi iin yeterli zaman verilmelidir. Herhangi bir yaralanma vukuunda alan derhal tamamen ykanmal ve tbbi bakm aranmaldr. Yank tp, dier insanlara tehlike yaratmamak iin daima yok edilmelidir 16.Emniyet lambalar ve uzatma kablolar daima iyi durumda tutulmaldr. Bunlarn daima kt izolasyonlar , krk ve atlak muhafazalar kontrol edilmelidir. Eer kablo hasarl ise kullanlmamaldr. Kola veya vcudun herhangibir yerine kabloyu dolamamaya zen gsterilmelidir. Kabloyu kullanrken suda durmamaya dikkat et. 17. Btn tanabilir, tehlikeli yerlerde kullanlan el lambalar alevalmaz tip olmaldr.

16

18. D muhafazas ve metal korumas olmadka hibir eit el lambas kullanlmamaldr. 19. Onarm yapma dnda elektrik tehizatlarnn kap ve kapaklar kapal tutulmaldr. 20. Elektrik devresinin veya tehizatnn almasna olanak vermek iin alan dmeler, ak pozisyonda kilitli tutulmal veya kapamaya kar uyar etiketi konmaldr. 21. Tm yaltkan kutular iindeki elektrikli cihazlar topraklanmaldr. Elektrik tehizat guruplandrldnda topraklama iten balanmaldr. Bu tr bir kapal yer veya yapda almadan veya amadan nce topraklamann etkili olup olmadndan emin ol. Daima elektrik zabitini ar. 1.12 KAYNAK VE YAKMA TALMATLARI Tecrbeler gstermitirki yakma ve kaynak gemide en ok yangn karan aktivitelerdir. Tecrbeler yine gstermitir ki byle almalara balamadan nce ve yaplrken uygun nlemler alnrsa bu aktiviteler emniyetli olarak yerine getirilebilir. Basit nlem, yakma, kaynak veya dier ateleme yaratacak aktivitelerin 2. Kaptan / Ba Mh. gzetiminde olmadka balamamas zerine kurulmutur. 1.12.1 Yetki Bu yetki sadece , 2. Kaptan / Ba Mhendis veya onun atad kiinin bizzat almann yaplaca alan incelemesi daha sonra almann emniyetli olacana karar vermesi ve almann becerilebilecei ve operasyon artlarnn kontrol edilebilecei garantisini salamasndan sonra verilir. 1.12.2 Yangn Gzetimi 1. Yakma ve kaynak ii yalnz alan kii tarafndan gerekletirilmez 2. Kaptan / Ba Mhendis bir veya daha fazla kiiyi (Yangn gzetiminin gerektirdii kadar) olas bir yangn tehlikesini anlama ve nleme amacyla uan kvlcmlar ve den borular dikkatle gzlemek zere ayrntl talimat vererek grevlendirir. Gzlemci kiiler bu grevdeyken baka ile uraamazlar. 2. 2. Kaptan / Ba Mhendis geminin herhangi kapal blmnde , gvertede ve yukarda (yakma ve kaynan sz konusu olduu) ek bir yangn gzetimi iin zellikle alrmda olacaklardr.

17

1.12.3 Scak alma zni Herhangi bir kesme , yakma ve kaynak iinin balayabilmesinden nce ii yapacak kii, 2. Kaptan / Ba Mhendis imzal, " scak alma izni " yazsn alacaktr. "Scak alma izni", aadaki kontrol listesi doldurulmadan ve 2. Kaptan / Ba Mhendis btn nlemlerin alnd konusunda tatmin olmadan verilmez. 1.12.4 Scak alma zni in Kontrol Listesi balamadan nce doldurulacaktr. 1.alma yeri tozdan ve kat paralarndan temizlenecektir. 2.Civardaki btn yanc maddeler kaldrlacak veya iyice rtlecek. 3.Yanc materyal iin korunduklar yerler kontrol edilecek (kiri, duvar, izolasyonlar, borular vb.) 4. Elektrik hatlarnn iindeki veya evresindeki atlak ve delikler kontrol edilecek ve korunacaktr. 5. i yapacak kiinin kuru ve yanmaz yerde alaca ve alma esnasnda ve sonrasnda eer gerekiyorsa evreninin sulanmas iin gerek nlemlerin alnd 6. Uygun ve kullanlabilir yangn mcadele aralarnn iin yaplaca yere konduu 7. Tehizatlarn hatasz olduu ( Gaz kayna veya yakma esnasnda scaklk geirmez eldiven ve valf anahtar kolayca salanabilir olacak ) 8. Yangn gzcsnn gaz kayna ve yakmann yol aabilecei tehlikeleri tamamen anlam olduu 9. Yeterli kontroln ayarlanaca ve srdrlecei 10. Muhtemel gazlarn lm 11. Uygun ve yeterli havalandrmann saland 12. i olmayan personelin alma mahalinden uzak tutulduunu Scak alma izni verildikten sonra , alma yrtlrken 2. Kaptan / Ba Mhendis veya onun grevlendirdii sorumlu kii alma tamamlanana kadar ibirliini yrtmek iin mahalin yaknnda olacaktr. 1.12.5 Oksijen ve Asetilen 1. Yakma ve kaynak iinin , meslekleriyle ilgili zel emniyet uygulamalarnda iyi deneyim sahibi tecrbeli ve nitelikli kiiler tarafndan yaplaca varsaylr.

18

2. Bu nedenle , aadaki tavsiyeler ncelikle bu niteliklere sahip olmayan ve yakma ve kaynak tehizatn tamas istenen kiiler veya yakc veya kaynakya yardm eden kiiler iindir. 3. Tpler dikkatle tanacaktr. Tpler serte tanmamal, drlmemeli veya birbirine vurulmamaldr. 4. Tpler her zaman, zel tp kullanlmas haricinde, yerlerinde dik vaziyette ve balklaryla balanmaldr. Balklar, tpler tanrken hem dolu hemde bo durumda yerinde olmaldr. 5. Oksijen tplerini asla ya ve gresi yakabilecei yerde depolama 6. Kvlcm, ate ve sy tplerden uzak tut. Tpler direk gne nlarnn geldii yerde st rtlerek depolanr. 7. Tpler srf zel gaz tamak amacyla yaplmtr. Yuvarlama ve destek yapmak iin dizayn edilmemilerdir ve asla bo olduklarna inanlsa dahi bu amala kullanlmamaldr. 8. Tpten gaz kullanmadan nce daima tpe onun iin dizayn edilen uygun reglatr tak. Bu nedenle , oksijen basn drme reglatrn asla yanc gaz ieren tpe takma. 9. Salam olmayan balantlara asla kuvvet uygulama 10. Basnl hava iin asla oksijen kullanma 11. Tpler , valfler , reglatrler ve hortumlar her i balamadan nce kontrol edilmelidir. 12. Oksijen tpleri zerindeki btn dileri, reglatrleri ve hortumlar, ya ve gresden temizlenmi tut. 13. Sznty, asla yanc veya yal svyla test etme. Sabunlu su kullan. 1.13 DKKAT TALMATLARI, TEL , HALAT VE ZNCRN BAKIMI VE KULLANILMASI 1.13.1 Zincirler Zincir seimine ok dikkat edilmelidir. Zincirler kullanlacaklar iin tipine gre dizayn edilmi olmaldrlar. Bir zincir dmlendii, doland veya sarld zaman gerilmeye maruz braklmamaldr. Yk emniyete almak iin dmleri balama. Byle uygulamalar paralarn yapsnn deimesine ve mukavemetin azalmasna veya yok olmasna sebep olur. Zincir kopmadan nce ok kk bir uyar verir. Bu nedenle reticinin tavsiyesi olan emniyet faktrlerine uyulmaldr. Her zincirin emniyetli kaldrma kapasiteleri zerlerine markalanmaldr. Zincirler dmlenerek, telle u uca eklenerek veya lokmalar arasna kilit konularak ksaltlmaldr. Eer kanca veya lokmalarn yaps deimise,

19

yenilenmelidirler. Zincirler, yetkililerce tavsiye edilen periyotlarda kontrol edilmelidir. 1.13.2 Fiber veya Sentetik Halat Asit veya ar sya maruz kalm halat yk tama amal kullanlmamaldr. Halatlara iyi bak. Mmkn olan her zaman ierde tut. Halat asitten, kostik ve dier kimyasallardan koru. Keskin kelerin etrafnda veya sert cisimlerin zerinde almasna izin verme. HALATI TEMZ VE KURU TUT. Blok ve makaralar iyi durumda tut ve kullanrken skca bala. 1.13.3 Teller Tel halat ve elik halatlar donatrken ve operasyon esnasnda ehil kii tarafndan kontrol edilir ve korozyon ve zarar verici bir tabakaya raslanrsa , yk tama hizmetinden karlr. Hasarlar nedeniyle devre d braklan tel halat , boyayla markalanarak bundan sonraki kullanm iin uygun olmadn belirtilir ve ilk frsatta elden karlr. Tel halatn bakm retici firmann tavsiyelerine gre yaplmaldr. 1.13.4 Emniyet Kurallar 1. Tel halatn dolanmas ve sarlmasna dikkat edilmeli ve dolanm tel halata kesinlikle yk uygulanmamaldr. retici firmann emniyet faktrn uygula. 2. Tel halat rgat tamburuna skca balanmal ve kullanrken en az bir sarm tambur zerinde kalmaldr. 3. elik ve tel halatlarla ilgili , balantlar , tesisatlar, balamalar , paralar vb . iyi kalite, uygun l ve mukavemette ve retici firmannn tavsiyelerine gre yaplandrlm olmaldr. 4. Tel halat , ularn birbirine eklemek , balamak tecrbeli , ii bilen personel tarafndan yaplmaldr. 5. Btn halat eklemelerin yksk muhafazas olmaldr. 6. U kelepe taklm tel halat ekinin banda veya sonunda da U kelepe olmaldr. Kelepelerin somunlarnn gerginlikleri kontrol edilmelidir. Aadaki tablo tel halat kelepelerinin yerini tavsiye eder. Halatn ap ( n ) Kelepe Says Kelepeler Aras Mesafe

20

3/8 1/2 5/8 3/4 7/8 1

2 3 3 4 4 4

2 3 4 4 5 6

7. Tel halat , el bant ile tut. Asla elinde kaydrma . Tutacan zaman eldiven kullan. 8. Tel halat kesmek iin tel halat kesici veya kesme alamosu kullanlmal ve halat kesildii yerin iki tarafndan da balanmaldr. 9. Tel halat kesilirken uygun gz korumas kullanlmaldr. 10. Yksek gerilime maruz kalan tel halatlar, zincirler ve halatlar kesebilirler. Gerilim altndaki tellerden uzakta dur. 11. Hareket operasyonu esnasnda rgat tamburu zerinde en az 5 sarm olduundan emin ol. 1.14 AMVER 'DEN TALEPLER Sadece tannm kurtarma merkezleri , tehlike civarndaki veya kaza blgesi varsaylan yerdeki gemilerin bilgi listesini salayabilir. Firma , AMVER ' den firma gemisinden yaplan son pozisyon raporu hakkndaki bilgileri talep edebilir. Geminin varsaylan pozisyonu ile ilgili bilgiler sadece geminin emniyetinden phe duyulduu durumlarda verilir. AMVER ' e Mracaat : Telefon 0 9512126687888 Telex 8230127594 Adres Commander , Eastern Area U.S Coast Guard Governors Island New York , New york 10004 U.S.A Mracaat ayn zamanda en yakn ana kurtarma merkezine de yaplabilir 2.1 ACL VE EMNYET HABERLEMES 2.1.1 Tanm

21

1988 ' de IMO, mevcut emniyet ve tehlike sistemlerinin yerini komple yeni tehlike sisteminin alabilmesi iin, SOLAS konvensiyonu isteklerinin deitirilmesine karar verdi. Bu sistem, "Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS)" (Dnya Denizcilik tehlike ve Emniyet Sistemi) GMDSS' e gei sreci 1 ubat 1992 ' de balam ve 1 ubat 1999 ' da sona erecektir. Bu zaman periyodunda , dnya filosunun byk ounluu mevcut tehlike ve emniyet sistemine bel balarken , bir blm GMDSS tehizatlaryla donatlacak. Bununla beraber , btn bu periyot iinde tm gemilerin , tehlike ve emniyet sistemi tehizatlaryla , telsiz telefon iin mevcut sistemde kullanlana eit tehizatla donatlmas konusunda anlamaya varlmtr. Frekans 2182 (Ksmen VHF Kanal 16 gibi) ileriki yllarda tehlike ve emniyet haberlemesinin ortak deerli uluslararas bir kolu olacaktr. Tehlike ve emniyet haberlemesinin hem telsiz telefon 2182 kHZ ' den hem de VHF Kanal 16 ' dan ve telsiz telfrafta 500 kHZ ' de morse kodu kullanlarak yapl tarif edilecektir. INMARSAT sistemde gemi istasyonunu kullanarak tehlike mesaj geme prosedr blm 2.4 ' de tarif edilmitir. Radyo nlarnn , tehlike alarm amal kullanlmas blm 2.5 ' de ele alnmtr. 2.1.2 Tehlike ve Emniyet Haberlemesinin eitli ekilleri Bir gemi tehlikede ve yardma ihtiyac olduu zaman ; zorluklar , yardmsz halledilmeyecek duruma geldii zaman , ve durumun dierlerine tehlikeli hale gelebilecei anlald , zaman , uyar verilmelidir ve mmknse btn tehlike frekanslarndan gnderilir. Kullanlabilecek 3 mesaj tr ve bu tr mesajlar gemek iin zel prosedrler vardr. ncelie sahip 3 tip mesaj aadadr. 1- Tehlike Mesaj 2- Acil Sinyaller ve mesajlar 3- Emniyet Sinyalleri ve mesajlar Bu tr mesajlar snflandrmak hkm sren zel duruma baldr ve Kaptan hangi tip mesajn hangi zel istasyonda kullanlacana karar vermelidir. Bu tr mesajlar ok ender olarak zel bir alcya gnderilirler, genelde tm istasyonlara yneltilirler. Mesaj alanlar nlemini almak veya nlemi alacak olan taraflara mesaj iletmek zorundadr. Bu nedenle btn mesajlar ngilizce verilmelidir. 2.1.3 Tehlike Mesaj

22

2.1.3.1 Genel Tehlike mesaj , gemi ciddi ve olas bir tehlike tehdidi ile kar karya olduu ve yardma gereksinim duyduu zaman kullanlr. Bu mesaj kaptan veya onun yardmcs tarafndan gnderilebilir. Tehlike mesaj morse kodu SOS sinyal grubu ile telsiz telgrafta ( ve telsiz telexte ) veya MAYDAY kelimesi ile telsiz telefonda duyurulabilir. Mesajn ierii , gemiye yneltilecek yardmn doru ve yeterli olup olmamasnda en nemli belirleyici olacaktr. Birok durumda istenen bilgileri veren bir tehlike mesaj yazmak mmkn olmayacaktr. Eer artlar izin veriyorsa uzun bir mesaj yerine seriler halinde ksa ksa mesajlar gndermek daha iyi olacaktr. Bu , yardma hazrlananlarn durum hakknda ve durumun geliimi hakknda daha iyi bilgilenmelerini salayacaktr. lk tehlike mesaj, doru tedbirin en batan alnabilmesi iin , en nemli bilgileri iermelidir. Tehlike mesajnn en nemli paralar unlar olacaktr. - Tehlike sinyali SOS ( morse code , telsiz telgraf , telex ) veya MAYDAY (telsiz telefon) - Tehlikeli geminin ad ve ar iareti - Tehlikedeki geminin pozisyonu, derece ve dakikalarla enlem ve boylam veya verilen corafi pozisyondan mil olarak uzaklk ve gerek yn. - Tehlike durumunun tr (Ne olduu, durumun giderek ktletiine nasl kanaat getirildii ve hangi tedbirlere bavurulduu) - Ne tr yardm istendii (Komple kurtarma, durumu gemide dzeltmek iin yardm, geminin ekilmesi) - Kurtarcya yardmc olacak dier bilgiler (tehlikedeki insan says gerekli zaman, tehlikeli yk ve dikkate alnmas gereken dier durumlarla ilgili zel durumlar, teebbs edildiinde durumun dzeltilip dzeltilmeyecei veya gelimesinin yavalatlp yavalatlamayaca, geminin terk edilmesi gereklilii, duruma gre) Ek olarak aadaki bilgiler kurtarma operasyonunun organizasyonunda kullanlacaktr. - Blgedeki hava koullar , rzgar yn ve iddeti , deniz durumu , gr , tehlikeli durumlar. - Denize indirilen kurtarma aralarnn says , geminin tamamen terkedilip terkedilmedii , herhangi kayp veya yaral kii olup olmad - Kurtulanlarn yerlerini belirtmek iin sinyal gnderip gndermedikleri

23

- Eer tehlikedeki gemi yoluna devam ediyorsa , hangi rota ve hzda gittii, eer srkleniyorsa hangi yn ve iddetle srklendii - Hangi nlemlerin alnd 2.1.3.2 Telsiz Telgrafta Tehlike Mesaj Telsiz telgrafla gnderilen tehlike mesajlar morse kodunda , normal olarak uluslararas Tehlike Frekans 500 kHZ zerinden , aadaki prosedre uygun olarak iletilir. Bundan nceki tehlike mesaj ve tehlike ar alarm sinyali normal olarak iletilir. Zaman yokluu ve dier koullar yznden prosedr tamamen uygulanamaz , daha az nemli paralar atlanabilir. Bununla birlikte alarm sinyali atlanrsa asl zamanda dinleme vardiyalarn otomatik alarm sistemi kullanarak yapan gemiler alarm alamazlar. Morse kodunda telsiz telgraf iin tam prosedr aadaki gibidir. 1. Telsiz telgraf alarm sinyali gnderilir, 1 dakikalk periyotlarla 4 saniyelik sre iinde 12 hzl vuru gnder. 2. Bir tehlike mesaj unlardan meydana gelir . - 3 kez gnderilen SOS tehlike sinyali - DE kelimesi - 3 kez gnderilen gemi ar iareti 3. 2 dakikalk periyottan sonra tehlike ars 2. maddedeki gibi tekrarlanr 4. Tehlike mesaj gnderilir. 5. Mesajdan sonra , herbiri 10-15 saniyede sona eren iki hzl vuru gnderilir. (Alc istasyona yn alma olasl vererek ) 6. Tehlikedeki geminin ar iareti Telsiz telgrafta gnderilen tehlike mesaj rnei : Telsiz telgraf alarm sinyali : SOS SOS SOS
DE TCJP TCJPTCJP ki dakika ara Tehlike sinyali tekrarlanr ve bunu tehlike mesaj izler. TURKISH CARGO VESSEL KALE 1 POSITION 17 MILES SOUTHWEST OF SINGAPORE STRUCK SHOAL AND SINKING STOP ALL 29 CREWMEMBERS PREPARE ABONDONMENT IN ONE LIFEBOAT STOP WIND SOUTHWEST 7 HEAVY RAIN STOP SEVERE OIL POLLUTION IN AREA STOP EMERGENCY BEACON IN OPERATION STOP

24

( Trk yk gemisi KALE 1 Singapur un 17 mil gneybatsnda kayalklara apt ve batyor STOP 29 personel 1 can filikas ile gemiyi terke hazrlanyor STOP Rzgar yn gneybat iddeti 7 iddetli yamur var STOP Blgede iddetli ya kirlilii var STOP Acil radyo beaconlar alyor STOP) 15 ' er saniyelik 2 tire TCJP 2.1.3.3 Telsiz Telefonda ( 2182) Tehlike Mesaj Eer mesaj telsiz telefonla gnderilecekse prosedr aadaki gibidir. Telsiz telefon alarm sinyali ( telefon alarm reticisinden 2 tonlu sinyal 1 dakika sre ile gnderilir. ) MAYDAY MAYDAY MAYDAY THIS IS VESSEL CARGO VESSEL TANGO CHARLIE JULIET PAPA VESSEL CARGO VESSEL TANGO CHARLIE JULIET PAPA VESSEL CARGO VESSEL TANGO CHARLIE JULIET PAPA (Yk gemisi TCJP ) Alan istasyonunun dikkatini ekmesi iin ksa bir ara MAYDAY MAYDAY THIS IS VESSEL CARGO VESSEL TANGO CHARLIE JULIET PAPA Daha sonra tehlike mesaj telgrafta olduu gibi ayn ekilde iletilir.

Telsiz telefonda tehlike mesajn alanlar ynn bulanabilmesi iin gemiden sinyal gndermesini isteyebilir. Tehlike sinyali ve mesaj bir cevap alnana kadar aralklarla tekrarlanr. Her tekrar arasndaki dinleme periyodu, sinyali alan istasyona transmitteri altrmas ve arya cevap vermesi iin yeterli zaman tanmaldr. zel bir frekanstan gnderilen tehlike mesajna cevap alnamyorsa , dinleyen birisi olabilecei dnlerek dier frekanslardan tekrar edilmelidir. Haberleme aralar veya deniz VHF ' i vastasyla gnderilen tehlike mesajlar, telefon iin olan prosedr takip eder. Telsiz telefon alarm sinyali normal olarak bu tr aralarla iletilemez. 2.1.3.4 Gemi stasyonundan letilen Tehlike Mesajlar ( INMARSAT )

25

Tanmda sz edildii gibi , INMARSAT gemi istasyonu donatlm gemiler tehlike mesajn iletmek iin bunu kullanabilirler. Bu tr mesajlar sorunun olduu liman blgesindeki zel bir ky istasyonu civarndaki kurtarma merkezlerine balanr. INMARSAT zerinden tehlike mesaj, telex mesaj veya telefon mesaj gibi iletilebilir. Normal olarak telex mesaj, yapsndaki yanl yorumlama ve hatalara kar gvenlikten dolay tercih edilir. INMARSAT kullanmnn prosedr tehizatn trne bal olarak eitli olabilir. Bu yzden kendini , operasyon el kitabndaki detayl tariflere gre zel tehizatn detayl prosedr ile bilgilendirmek ok nemlidir. Aadaki blmde , INMARSAT gemi istasyonu kullanarak telex zerinden tehlike sinyali gndermenin normal prosedrn ksa zeti verilmitir. a ) Cihazda telex modunu se b ) Uygun ky istasyonu iin belirtme kodu se ( rnek : 04 for EIK ( Indan Ocean ) 02 for GOONHILLY ( Atlantc Ocean ) ) c ) " TEHLKE NCEL " ni ( DISTRESS PRIORITY ) se. ( ncelik 3 ) d ) Cihaz iin el kitabnda tarif edilen prosedrdeki gibi telexte ary gnder. Ky istasyonu veya kurtarma merkezi ile kontak kurulduu zaman tehlike mesaj kendisi kurtarma merkezine iletilir. (Birok ky istasyonu iin - EIK ve GOONHILLY dahil - mesajn kurtarma merkezinin telex numarasn iermesi art deildir. Bu gibi detayl talimatlar cihazn el kitabnda vardr ) Mesaj aadakilerden meydana gelir. SOS SOS SOS - Geminin kimlii ( isim ve ar iareti ) - Geminin corafi pozisyonu - Durumun ve yardm ihtiyacnn tarifi - Kurtarma operasyonu esnasnda kullanlabilecek dier bilgiler. Daha nce sz edildii gibi INMARSAT sistem kullanlarak tehlike mesaj iletmekte telex kullanm telefon kullanmna (SES) gre daha ok sz edilir. Eer herhangi sebeple telefon kullanm zorunlu hale gelmise aadaki genel prosedr uygulanr. a ) Cihazda telefon modunu se. b ) Uygun ky istasyonu iin belirtme kodu se. ( rnek : 04 for EIK ( Indian Ocean ) , 02 for GOONHILLY ( Atlantic Ocean ) )

26

c ) " TEHLKE NCEL " ni ( DISTRESS PRIORITY ) se. ( Priority 3 ) d ) Cihaz iin el kitabnda tarif edilen prosedrdeki gibi telefonda ( ses ) ary inlet. Ky stasyonu veya kurtarma merkezi ile kontak kurulduu zaman tehlike mesaj kendisi kurtarma merkezine iletilir. (Birok ky istasyonu iin - EIK ve GOONHILLY dahil - mesajn kurtarma merkezinin telefon numarasn iermesi art deildir. Bu gibi detayl talimatlar cihazn el kitabnda vardr) Bu mesaj aadakilerden meydana gelir. - MAYDAY MAYDAY MAYDAY - Geminin kimlii ( sim ve ar iareti ) - Geminin corafi pozisyonu - Durumun ve yardm ihtiyacnn tarifi - Kurtarma operasyonu esnasnda kullanlabilecek dier bilgiler. Bu blmde daha nce sz edildii gibi GMDSS sistem , 1999 ' a kadar olan bir zaman periyodunda kademeli olarak yerine getirilecektir. Bu periyod sresince mevcut sistem ve GMDSS yan yana var olacaktr. GMDSS tamamen gelitirilene ve btn dnyay kapsamna alana kadar gemide meydana gelebilecek tehlikeli durumlarda tehlike mesajlar iletmek iin sadece GMDSS ' e gvenilmemesi tavsiye edilir. Yine sz edildii , gibi btn gemiler 2182 kHZ ' den alma / verme iin bu periyod sresince cihazlarla donatlacak ve bu yzden tehlike mesajnn btn tehlike durumlarnda, dier btn tehlike mesaj gnderme metodlarna ek olarak bu frekanstan da gnderilmesi tavsiye olunur (500kHZ zerinden - telsiz telgraf -veya INMARSAT sistem zerinden) 2.1.3.5 Tehlike Radyo - Beaconlar ve Uydu Radyo - Beaconlar Tehlikeli durumda alarm vermek amacyla birok gemi, bu el kitabnda buraya kadar aklanan sistemlerin altnda ve stnde ek cihazlarla donatlacak , rnein tehlike radio-beaconlar veya uydu radio-beaconlar Birok tr tehlike rado-beaconlar vardr - hem manuel hem serbest yzer tipte . ki snf iinde farkl frekanslarda alan modeller vardr. Tehizatlarn karakteristik zellikleri , kesin bir derece iin , alma frekans veya frekanslarna baldr. Ortak olarak , btn rado-beaconlar sinyal gnderen geminin corafi pozisyonunu saptamaya yarayan alarmlar vererek sinyal gnderme kabiliyetine sahiptir. 2.1.4 Acil Sinyal ve Mesaj ( URGENCY )

27

Geminin muhtemel bir tehlike ile kar karya olmad ve derhal yardm ihtiyac iinde bulunmad fakat durumun geliimin belirsiz olduu durumlarda , geminin zor durumda olduunu ve yardma ihtiya duyulabileceini bildirmek iin acil mesaj kullanlabilir. Acil mesaj yalnzca Kaptan veya onun yardmcs tarafndan gnderilir. Bu tr mesajlar telgrafta 3 kez XXX grubu gnderilerek, telefonda ise PAN PAN kelimesi 3 kez tekrar edilerek duyurulur. Acil mesajn formatyla ilgili sabit kurallar yoktur. Mesajn amac, ihtiya arttnda hazrlk yapabilmeleri amacyla yardm istenebilecek yetkili ve organizasyonlar uyarmaktr. Bu nedenle mesaj, alann doru hazrlk yapmasn mmkn klacak bilgileri iermelidir. Acil mesajn en nemli paralar unlar olmaldr. - Tehlikedeki geminin ad , milliyeti , ar iareti - Derece ve dakika olarak enlem ve boylamlarla birlikte pozisyon, veya verilen corafi pozisyondan deniz mili olarak gerek yn ve mesafe - Hangi olayn olutuu ve gemi ve/veya evrede ne gibi tehlikeler yaratt - Durum ve olaylar hakknda Kaptann deerlendirmesi - Tehlikeyi nlemek ve snrlandrmak iin geminin ald ve alaca nlemler. - htiya duyulabilecek yardmn tr ve uzantlar Acil mesaj sabit bir prosedre gre gnderilmelidir. Acil mesaj bir uluslararas tehlike frekans veya tehlike durumlarnda kullanlan frekanslardan biri zerinden gnderilmelidir. Eer mesaj ok uzunsa veya uzun sreli tbbi tavsiyelerle ilgili bir haberleme ise , bir alma frekans kullanlabilir.

Telsiz telgrafla gnderilen Acil Mesaj rnei ; XXX CQ DE TCJP XXX CQ TCJP XXX CQ TCJP

TURKISH CARGO VESSEL KALE 1 IN POSITION 19:00 N AND 58:10 E HAD EXPLOSION IN BUNKER TANK DAMAGING ENGINE ROOM AND SLOP TANK STOP LOST MAIN PROPULSION STOP UNABLE REPAIR ENGINE STOP REQUIRE

28

IMMEDIATE TUG ASSISTANCE STOP VESSEL IN BALAST CONDITION STOP DRIFTING TOWARDS COAST STOP SLIGHT POLLUTION IN AREA STOP NO INJURIES OR FIRE STOP (Trk yk gemisi KALE 1 19:00 N ve 58 10 ' E posizyonunda yakt tanknda patlama meydana geldi makina dairesi ve slop tank hasarland STOP lerleme gc yitirildi. STOP Gemi balastl durumunda STOP Derhal rmorkr yardm talep ediyoruz STOP Kyya doru srkleniyor STOP evrede hafif kirlilik var STOP Yaralanma ve yangn yok STOP ) TURKISH CARGO VESSEL KALE 1 / TCJP Eer mesaj telefonda gnderiliyorsa prosedr aadaki gibidir. PANPAN PANPAN PANPAN ALL STATIONS ALL STATIONS ALL STATIONS THIS IS VESSEL CARGO VESSEL TANGO CHARLIE JULIET PAPA VESSEL CARGO VESSEL TANGO CHARLIE JULIET PAPA VESSEL CARGO VESSEL TANGO CHARLIE JULIET PAPA Mesaj telgraftakinin ayndr. CARGO VESSEL KALE 1 Acil sinyal ve acil mesaj bir cevap alnana kadar aralklarla tekrarlanr. Acil mesaj btn istasyonlara yollondnda , gnderici , sorunun stesinden gelinir gelinmez mesaj iptal etmeli veya gerekli yardmn alnd uyars yaplr. 2.1.5 Emniyet Sinyali ve Mesaj Deniz ulamna tehlike oluturabilecek artlar kefedildiinde emniyet mesaj kullanlr. Emniyet sinyali, telgrafta 3 kez TTT , telefonda 3 kez SECURITE kelime grubu tekrar edilerek duyurulur. Bu tr mesajlar, tehlike ve acil mesajlar dnda mesaj trafiinde ncelie sahiptir. Emniyet mesajnn nasl yazlacana dair sabit kural yoktur. Mesajn amac civar gemileri tehlikeye kar uyarmaktr. Ynetmelikler, emniyet mesaj formu rnei tar. Emniyet mesaj sabit bir prosedre gre gnderilmelidir. Emniyet frekans veya tehlike durumunda kullanlan frekanslardan biri zerinden gnderilir. Mesajn kendisi, arda duyurulan bir alma kanalndan

29

gnderilebilir. Emniyet mesaj normal olarak btn istasyonlara yollanr. Gnderildikten sonraki sessizlik periyodunun sonunda tekrarlanr. Telsiz telgrafta gnderilen emniyet mesaj rnei Telgraf tehlike frekansnda TTT TTT TTT CQ CQ CQ DE TCJP TCJP TCJP LISTEN ON ............. ( mesaj frekans anons edilir ) LXYZ Anons edilen mesaj frekansnda TURKISH CARGO VESSEL KALE 1 EXPERIENCED BLACKOUT IN POSITION 19.00 N 58 10' E STOP CURRENTLY TRYING TO RESTORE POWER STOP REVERTING ( Trk yk gemisi KALE 1 19 00 ' N 58 10 ' E black out oldu. STOP u an jenerator devreye alnmaya allyor STOP Terkrarlanacak.. TCJP Telsiz telefonda prosedr aadaki gibidir. SECURITE SECURITE SECURITE ALL STATIONS ALL STATIONS ALL STATIONS THIS IS VESSEL CARGO VESSEL TANGO CHARLIE JULIET PAPA VESSEL CARGO VESSEL TANGO CHARLIE JULIET PAPA VESSEL CARGO VESSEL TANGO CHARLIE JULIET PAPA LISTEN ON ....... ( mesaj frekans anons edilir. ) Anons edilen alma frekansnda ayn ar ve mesaj telgraftaki gibi iletilir. Emniyet sinyalini alan istasyonlar, emniyet mesajn, kendilerini ilgilendirmediinden emin olana kadar dinleyeceklerdir Ve mesajn iletimini rahatsz edebilecek herhangi iletim giriiminde bulunmayacaklardr. 2.1.6 Kaza Raporlar 2.1.6.1 Genel

30

Kaza meydana geldiinde mmkn olduu kadar abuk firmaya bilgi verilmesi nemlidir. Byle zorunlu durumlar sigorta firmasnn bakan ile mzakere edilebilir. Kaza raporunda ve firmann doru nlem almasn mmkn klacak trden bilgilerin bulunulmasna allmaldr. Eer ilk safhada btn durum hakknda iermesi gereken yeterli bilgi yoksa , yeni bilgi elde edilir edilmez veya durum aydnlandnda ek bir rapor gnderilmelidir. Raporda hangi bilgilerin alndnda ek olarak gnderileceini not et. Eer firma daha ayrntl bilgi istemek zorunda kalacaksa bu tr bir raporu ksa tutmann bir amac yoktur. Bu , deerli zamann kaybdr. Ciddi kazalar ve hayli byk hasarlarda , hergn birok kere rapor vererek firma en son gelimelerden haberdar tutulmaldr. Durum deise bile bilgi vermek nemlidir.

2.1.6.2 erik Genel olarak , acil veya byk bir kaza durumunda aadaki ilgili bilgiler telgraf veya telefonla iletilmelidir. a ) Acil durum veya kazann tr ve uzantlar b ) Olayn zaman ve yeri , sebebi ve olayn eklinin ana hatlar c ) Geminin kesin posizyonu , blgenin seyirsel zellikleri , hava durumu d ) Tekne , makine ve tehizatn o anki durumu e ) nsanlarn yarlanp yaralanmad f ) Alnan hasarn tr ve uzantlar g ) Durumu dzeltmek iin ne gibi tedbirler alnd h ) Kaptan ve olas tavsiyede bulunanlarn ( pilot , acenta vb. ) durum hakkndaki grleri ve alnacak tedbirler. i ) lk anda dikkati ekenler Eer kaza sigorta firmasnn lokal temsilcisi bulunan limanda olursa nce o arlmaldr. Bu temsilci btn ilgili taraflarn uyarlmasna yardm edecektir. 2.1.6.3 zel Durumlarda Ek Bilgiler Kazann yapsna bal olarak aadaki bilgiler raporda yer almaldr. - Oturma . nceki ve sonraki draft . Gemi etrafndaki iskandilin sonular . Yk , yakt ve balast miktarlar

31

. Dengeleme imkanlar . Eer yardm gerekliyse teklif edilip edilmedii , talep edilip edilmedii - atma . Dier geminin ismi ve milliyeti . Dier gemideki hasar - Yangn . zellikle gemide parlayc , zehirli veya patlayc yk olup olmad . Hangi mcadele metodunun uygun olduu . Yangnn kontrol altnda tutulduu / tamamen sndrld . Ana mcadele sisteminde kalan mcadele vastalarnn miktar - Makine arzas . Hasarn gemide dzeltilip dzeltilemeyecei ve yaklak sresi . Durumun, tamirin gemide yaplmasna msaade edip etmedii . Varlacak limanda hazrlklarn yaplp yaplmayaca - Sznt . Kendi pompa kapasitesinin sznty kontrol altna alabilecek yeterlilikte olup olmad . Hasarn yaylmasnn durup durmad . Durumu daha kt yapabilecek artlar - Hasarl Yk . Hasarn yaylmasnn durup durmad . Dier ykn riste olup olmad . Seferin kesilip kesilmemesi gerektii . Tahliye limannda ambar srveyi gerekip gerekmedii - nc taraflarn mallarnn hasarlanmas . Sigorta firmasnn temsilcisinin durumla megul olup olmad . Gemiye kar herhangi bir yatrmn varl veya gemiye bir iddia yneltilip yneltilmedii - Kirlenme . Kirlenmenin durup durmad . Yerel yetkililerin uyarlp uyarlmad . Olay, snrlandrmak iin herhangi birey yaplp yaplmad . Sigorta firmasnn ve temsilcisinin olay zerinde alp almad - Denize elverililik zerindeki etki . Denizcilikle ilgili yetkililerin uyarlp uyarlmad . Denize elverililik sertifikas iin talepler . Klas messesesinin arlp arlmad 2.1.6.4 Snrlamalar

32

Soruturma hakimlii karar vermek iin zere firma ve gemi arasndaki btn yazmalarn aa karlmasn isteyebilir. (Kesif belgeleri) . Kt ekillendirilmi bir cmle hakettiinden daha fazla bir nem kazanabilir. Bu yzden su konusu hakkndaki varsaymlar ve teyid edilmemi durumlar ve nedensel balantlar yazma dnda tutulmaldr. Firma, cevabnda kaza durumundaki dzenleme ilgili sorularda hazrlkl olmaldr. Eer firma uygunsuzlukla sulanrsa, bu sigorta firmas tarafndan karlanr. Bununla birlikte gemideki sorumlu kii karar vermeden nce firmadan tavsiye alabilecektir. 2.1.7 Yaralanma ve lmleri Rapor etme Gemide tehlikeli personel , yaralanmas / hastal veya lm durumunda armatr derhal haberdar edilmeli ve aadaki bilgiler verilmelidir. a ) Olay 1. Zaman ve yer ( denizde, limanda, gemide, sahilde ) 2. Sebep ( gemide i kazas , hastalk , saldr suu , sahilde kaza ) 3. Sonu ( lm , ar yaralanma , ciddi hastalk ) 4. Kiisel bilgiler ( ilgili personelin ad ve meslei ve en yakn akrabasnn ad ve adresi , eer ilgili kiiler gemi mrettebatndan deilse iverenin ad ve adresi ve eer mmknse en yakn akrabasnn da ad ve adresi ) b ) Durum 1.Kalnan yer ( Sz konusu kiinin hala gemide olduu , kyya gtrld hastanede veya dier gemiye transfer edildii ) 2.Tedavi ( gemide uygun tedavinin yapld , tbbi tavsiyeninin salanp salanmad , tbbi tavsiyenin mmkn olduu / talep edildii / giderken beklendii , umulan gelimeler ) 3.Uyarma ( yaknlarn gemide olduu , yaknlarn haberdar edildii , en yakn yabanc istasyonla kontak kurulduu , P & I temsilcisinin arlp arlmad) c ) Niyetler 1. Sapmalar ( en yakn limana dnld , zerinde doktor bulunan gemiye doru dnld , seferin planland gibi devam edip etmedii ) 2. Uyarma ( firma ofisinin sosyal gvenlik brosunu ve akrabalar haberdar edip etmedii , var limannda acenta ve yetkilileri haberdar et, eer baz personel yabanc ise ilgili devletin yabanc istasyonu haberdar

33

et, zel etnik veya dini grn gerektirdii tavsiye ihtiyac , P & I ' haberdar et ) 3. Formaliteler ( soruturma mahkemesinin nerede ve ne zaman talep edildii/ edilecei eer cenaze varsa nakledilmesinin dzenlenip dzenlenmeyecei , nakil iinin sahil yetkililerinden gelecek olas taleplerle dzenlenip dzenlenemeyecei ) lk mesaj gnderildiinde btn bilgiler salanamyorsa, detayl bilginin salanr salanmaz gnderileceinin not et. 2.1.8 Can Kurtarma Aralarnn Kaybnn Rapor Edilmesi Srklenmekte olan bir cankurtarma arac bulunduu zaman , bununla ilgili rapor en yakn yetkililere rapor edilecek . Bu yetkililer derhal bir kaza olup olmadn aratracaklardr. Kurtarma merkezi tarafndan gereksiz aratrmalar nlemek amacyla herhangi can kurtarma aracn kaybeden geminin bunu ilgili yetkililere bildirmesi nemlidir. Kayp anlalr anlalmaz en yakn sahil radyo istasyonuna rapor gnderilir ve bu rapor unlar ierir. - Geminin ad - Ne eit ve ka adet tehizatn kaybolduu - Tehizatn denizde kaybolduu tahmin edilen pozisyon ve zaman Byle bir rapor blgedeki kurtarma istasyonuna veya yetkililere iletilir. Eer kayp pozisyon rapor sisteminin kurulu olduu blgede meydana gelirse , rapor , pozisyon raporu alcs olarak listelenmi istasonlardan birine gnderilir. Eer sahil radyo istasyonu ile kontak kurulamazsa veya gemi sorumluluklarn belirsiz olduu bir blgede ise rapor , ilgili taraflar uyarmas istenilerek firmaya gnderilir. VHF radyo beacon ' n denize dren veya byle bir arala birlikte can saln kaybeden bir gemi derhal ana kurtarma istasyonu Stavenger / Soladan birisini direk Rogaland Rado aracl ile veya dier sahil radyo Rapor aadaki bilgileri iermelidir. - Geminin ad - Rado beacon ' n kaybolduu tahmini yer ve zaman - Rado beacon ' n alaca frekanslar - Blgedeki hava ve rzgar artlar - Rado beacon ' n tip ve seri numaras - Rado beacon ' un can filikas veya can sal iinde mi olduu

34

Ana kurtarma istasyonu gece ve gndz hizmet verir ve ilgili taraflar uyarr. 2.1.9 Sapmalar Rapor Etme Gemi planlanan rotadan sapt zaman , bir liman ziyaret veya baka bir amala , firma derhal aadaki ekilde bilgilendirilmelidir. a ) Durum 1. Zaman ve pozisyon ( geminin planlanan rotadan ne zaman ve nerede ayrld ) 2. Varlacak nokta (geminin yneldii hangi liman, blge veya pozisyon, mesafe ve rota, tahmini var zaman) 3. Sebep (hasar tamir etme, ihtiya maddesi ilavesi, kurtarma hareketi, arama hareketi, personelin gemiden ayrlmas, yk yeniden istif etme, dier gemiye elik etme) 4. artlar (geminin durumu, hz, hasar yznden olas snrlamalar, hava durumu ve dier artlar) 5. Bildirge (Charterer, acente, istasyonlar, yaknlar, liman yetkilileri, sigorta kurumlar veya dier ilgili taraflarn haberdar edilip edilmedii) b ) htiyalar 1. Yardm ( acenta atanmasnn gerekip gerekmedii , teknik , denizcilik, tbbi veya baka tr zel bir yardma ihtiya olup olmad , zel bir tehizata , nleme gerek olup olmad konular dikate alnmaldr. ) 2. Bildirge ( Firmann , charterer, yk sahibi , sigorta kurumu , lokal yetkililerle kontak kurmasn gerektirecek olaylar ) 3. Varsaymlar ( srvey talebi, soruturma mahkemesi, denize el verililik sertifikas, dnlen yardm ihtiyalar ve formaliteler ) lk mesaj gnderildiinde hala bilgi eksiklii varsa , detayl bilginin salanr salanmaz gnderileceini not et. Firma durum hakknda devaml bilgilendirilmeli ve durum deiikliinde derhal haberdar edilmelidir. 2.1.10 Basna Bilgi Verme Gemiden firmaya veya acentaya anormal durum hakknda bir rapor gnderildii zaman , raporun , kurtarma istasyonlar , radyo istasyonlar , alarm santrallar , kurtarma firmalar vb. ile dzenli kontak halinde bulunan haber brolar veya gazeteler tarafndan ele geirilebilecei dnlmelidir.

35

Firma , ortak ilgi uyandrabilecek , gemideki olaanst bir olayla ilgili rapor ald zaman , yanl anlama ve basnda kan hatalar dzeltmek ksa bir basn aklamas yapar. Eer olay personelin yaralanmasna da neden olduysa firma , basn aklamasndan nce yaknlarn haberdar edilebilmesi iin zaman istemelidir. Firma basna devaml bilgi verse dahi gazeteciler daima, detayl bilgi gr ve yorumlar almak iin gemi ile kontak kurmaya alacaklardr. Durum tamamen aydnlanm ve abalar sryor olsa dahi basn tamamen reddetmek akllca olmaz. Eer basn olayla ilgili bilgi salayamyorsa varsaymlar zerinde duracaktr. Basn ne kadar gl reddedilirse o kadar fazla negatif varsaym elde edilir. Denizcilikte uzman gazeteci ok az olduundan , bask yanllarla dolduralabilir ve bu talihsiz bir izlenim brakabilir, firma ve ticaret iin olduu kadar gemi ve personeli iin de ykc olabilir. Eer gemide allmadk bir olay meydana geldiyse ( kaza ,kurtarma operasyonuna katlma , yangn , kurtulanlar arama gibi ) basn tarafndan baz aklamalar beklenir. Olayn herkesi ilgilendirmediini dnebilirsiniz fakat bunun nemi yoktur. Her zaman , haber lsnde gazetecinin deerlendirmesi nemli olacaktr. Basn , yanllar ve skandallar ortaya karmaya alan bir taraf gibi alglanmasdr. Mmkn olduunca ak davranarak anlalabilirsiniz. Eer basn bireylerin saklanlmaya alldndan phelenirse , bu , olayla ilgili olmasa dahi derhal ok nemli ve kkrtc olacaktr. lk anda olayn ekliyle ilgili ksa devaml aklamalar vermek avantaj olabilir. Bu gazeteciyi doru yola koyabilir ve birok gereksiz soru ve dnceler bertaraf edilebilir. Bildiri aadakilerden meydana gelmelidir. - hangi durumun meydana geldii - olayn ne zaman nerede meydana geldii - durumun nasl gelitii - mteakip sonularn neler olduu - bertaraf etmek veya sonucu snrlandrmak iin hangi almalarn yapld - alnan tedbirlerin sonular - u andaki durumun nasl olduu - nasl ileri gidilebilecei - nedensel balantlar - geminin bykl , tipi , personel says, seferde nereden nereye gittii, ykn tr ve miktar vb. Byle bir bildiri verildikten sonra birisi sorular cevaplamak iin hazrlanmaldr. Aadaki rehber liste takip edilmelidir.

36

- Gazeteciye olay anlamasnda yardmc ol ki mmkn olduu kadar doru anlatm , aklama yapabilsin. - Bir yanl anlamay bertaraf edebilmek iin , olayla tm ilgili olmasa dahi btn sorular cevaplamaya al. - Eer bir soruyu cevaplamak istemiyorsan neden olduunu akla. - Eer soruyu cevaplamyorsan , muallakta kalacak , kesin olmayan cevap verme, bilmediini veya kesin olmadn akla. - Bakalarnn fikir ve aklamalar zerine yorum yapma sadece kendi fikrini belirt. - Dierlerinin hareket ve davranlaryla ilgili olarak speklasyon ve varsaym yapma -Nedensel balantlar veya ticari sonulardaki sorumluluklar zerine yorum yapma. - Dierlerinin ne yapmalar gerektiine dair yorum yapma. Eer olayn polis tarafndan daha detayl aratrlmas gerektii dnlrse (soruturma hakimliinde veya dier bir kamuoyu kurumunda sorumluluk ve sulara karar vermek amacyla), soru sorulan kii askda sonu bekleyen adli soruturmay referans alan soruyu cevaplamay kibarca reddetmelidir. Denizde basnla kontak telsiz telefon aracl ile kurulabilir. Btn bu tr sorular kaptana yneltilir. Eer basn soruturmas dierlerine yneltilirse kaptan haberdar edilmelidir. Kaptan her durumda , basnn dier mrettebatla gemi telsizinden mlakat yapp yapmamasna karar verir. Soruturma haberi alnr alnmaz kaptan , personeli basnn yaklam ve zamansz bir yaznn, aklamann gemi ve firma iin ne sonular dourabilecei konusunda bilgilendirirlir. Olay limanda olduu zaman veya olaydan sonra gemi ilk limana ulat zaman , gazetecinin gemiye gelebilecei dnlmelidir. Eer byk istek varsa basn toplants esnasnda yardmc olmas iin olay hakknda ksaca yazmak avantajdr. Gemi acentas byle bir toplanty dzenleyebilir. Vartan nce btn mrettebat , basnn gemiye gelebilecei ve herkesin ifadesini sadece yaadklaryla snrlamas konusunda uyarlmaldr. Firma , basn iin bilgi salayacaktr. Bu nedenle ilk raporda mmkn olduu kadar tamamen olayn gidiat ve o anki durumu anlat . 3.1 GEMY TERK 3.1.1 Gemiyi Terk Etmeye Karar Verme

37

Gemiyi terk karar aadaki deerlendirmeler zerine alnmaldr. - O anki durum - durumun nasl bir gelime gstereceinin beklendii - gelimeyi pozitif ynde etkileme olaslklar - eer birisi gelimeyi yeterli seviyede etkileyemezse sonularn ne olaca - yzebilirlik zellikleri ve hasar dengesi Deerlendirme, durumun gelimesini etkileyebilecei gz nne alnan btn bilinen faktrlerin iinde yer ald bir ihtimal hesab olacaktr. Dikkatler, etki etme olaslklarna ve en nemlisinin hayatlarn kurtulmas olduuna younlamal , konsantre olmaldr. Kaptan gemiyi tahliye karar alaca zaman ayn zamanda bunun hangi yolla yaplacan karar vermelidir. Gemiyi terk alarm sinyali veya emri verildii zaman , kaptan ayn zamanda gemiyi terkin kendi dncesine gre o anki durumda en gvenli yolda yaplabilmesi iin gerekli emirleri verir. 3.1.2 Tehlike Mesaj ve Haberlemesi a ) D Haberleme Gemiyi terke karar verildii zaman , ne kadar lehte durumlar grnrse grnsn bir tehlikeli durum mevcuttur. Eer karlalan glklerle ilgili olarak daha nce uyar yaplmamsa tehlike sinyali ve tehlike mesaj gndermek zorunludur. b ) Haberleme Daha fazla can kurtarma sal/filikas kullanlmasna karar verildii durumlarda veya personelin bir ksmnn ilk basamakta tahliyesinde , btn birimler arasnda iletiim salanabilmesi iin btn radyo tehizatnn datlmas zorunludur. 3.1.3 Kendi Aralaryla Gemiyi Terk a ) Ar bir durumda Ar bir gemiyi terk durumunda , hava ve dier artlardan dolay geminin sadece bir tarafndaki filikay kullanmak mmkn olabilir. Gemiyi Terke Hazrlan sinyali verildii zaman , hangi filikann kullanlacana

38

karar verilmeli ve buna gre emirler verilmelidir. Eer artlar izin verirse dier filika da alternatif kullanm iin hazrlanmaldr. Ar durumda , kayp kiiyi aramak iin ekip organize etmek ok zor olabilir. Kayp kiiler lm olabilir, ar yaral olabilir, gemiden denize dm olabilir veya inisiyatifi ile kazadan dolay oluan tehlikeli durumu dindirme almalarna katlm olabilir. Kayp kiinin en son grld yeri , aratrma iin olaslk ve zaman ve sa olabilme ihtimallerini renmeye al. Ar durumda , can filikasna extra tehizat ilave etmek zordur. Giysi , can kurtarma tehizat ve haberleme cihazlar ncelik tamaldr. Gemiyi tahliyenin ka eklinde olduu durumlarda , baarl sonu iin kararl liderlik iradesi nemlidir. Liderlerin derhal yetkiyi ele almas nemlidir, giriimcilik gsterenleri destekle , fel grnmnde olanlar , harekete geir , panik eiliminde olanlar sakinletir. b ) Tehlikeli bir durumda Geminin terk edilmesi gerektii zaman gelimenin bazen hazrlk ve extra nlemleri almak iin uygun grld durumlarda can filikas alarmn kullanmak yerine personeli toplamak ve onlara durum ve hazrlanan gemiyi terk plan hakknda bilgi vermek daha iyi olabilir. Bundan sonra mrettebat zihinsel olarak kendini gemiye terke hazrlayabilir. Yardmn yolda veya hazrlanmakta olduu biliniyorsa kurtulanlar zerinde olumlu bir etki yapmak iin bu vurgulanmaldr. Durum byle bile olsa , gemiyi terk ilk ama olmal . kendi filikalar ile gemiyi terk hazrlklar yaplmaldr. Gemiyi terkin bir ok basamakta yaplmasnn uygun olup olmadna karar ver. Durumun birden ktye gitme tehlikesi varsa , para para tahliye avantajl olabilir. Kullanlacak can filikas ihtiya duyulaca varsaylan tehizatlarla doldurulmaldr. Eer daha fazla can filikas kullanlacaksa , bunlar denize indikten sonra bir arada tutabilmek iin haberleme salanmal ve hazrlklar yaplmaldr. Eer geminin kendi aracndan baka ara kullanlabilirse mrettebat bilgilendirilmeli ve gerekli nlemlerin alnmas konusunda talimat verilmeli , yol gsterilmeli ve gerekli hazrlklar yaplmaldr. Eer d dnya veya yoldaki kurtarma ekibi ile kontak durumunda iseniz, bu taraflar durum hakknda, hangi nlemlerin alnd ve durumun arlamas halinde eiliminizin ne olaca hakknda devaml bilgilendirilmelidir.

39

Geminin yzer kalabilme olasl var ise gemi terk edilecei zaman pompa , k, acil iletme vb amal olarak herhangi makinenin alr durumda braklp braklmayacana karar verilmelidir. c ) Belirsiz Durumda Alnan nlemlerin , yaplan uygulamalarn sonularyla ilgili belirsizlikten dolay veya tehlikenin azaltlmasn zayflatabilecek hatalarn meydana gelebilecei dnlerek gemiyi terk hazrl yaplmas gereken durumdur. Eer tehlikeyi azaltmak iin almalar yaplyorsa , btn gayretleri kesecek ekilde can filikas alarmn almak dezavantajdr. Bu almalardan bir grubu hazrlk yapmas iin ekmek ve geri ekme ihtimalini muhafaza etmek daha akllca bir yoldur. Eer aktif ekilde tehlikeyi dindirme ihtimali snrl ve durumun geliimi iyi bir yolda deilse gruplar halinde gemiyi terk dnlmelidir. Gruplar halinde gemiyi terk karar verilmeden nce gemide kalmann ve gemiyi tahliye etmenin riskleri dnlmelidir. Gemiyi terke karar verilirse ve kurtulan filikadan bir gelime bekleniyorsa , eer geminin batma riski ortadan kalkmsa gemiye aborda olabilmesi iin hazrlklar yaplmaldr. 3.1.4 Alternatif Gemiyi Terk Metodlar a ) Kurtarma Helikopteri Kurtarma helikopteri normal olarak askeri slerde konulandrlmlardr. zel firmalar da kurtarma operasyonu iin uygun helikopterlere sahiptir. Geni kurtarma helikopterleri 20 kiiyi ekerek kurtarma iin zaman dahil olmak zere 230 deniz mili yarapndaki bir hareket alanna sahiptir. Servis hz yaklak saatte 100 mil, maksimum ulaabilecei uzaklk 600 deniz mili Daha kk helikopterler yaklak 130 deniz mili yarapl hareket alanna ve ekerek 7 kii kurtarma kapasitesine sahiptir. Btn helikopter tipleri denizde kurtarma amal kullanlamazlar. Helikopter duman veya alevlerin yakn civarnda alamaz. Helikopter , snrl hareket alanndan dolay , hazr beklemek veya elik etmek iin uygun deildir. Helikopterin balamak iin hazr olmas bazen 1 saati bulabilir. b ) Kurtarma botu , askeri gemi , sahil gvenlik gemisi vb.

40

Askeri gemi ve sahil gvenlik botu kk bir helikopter tayor olabilir. Hasarl gemiden, iebilir salla veya gemiden hasarl gemi ile kurtarma botu arasna ekilen kurtarma amandras veya denize adam dtnde kullanlan botla personel transferi gerekletirilebilir.

c ) Kurtarma stasyonu Ky boyunca kuruludur , en ok karaya oturan gemilerden kurtarma yapmak iin kullanlr. Oturmu geminin rzgar altnda almak iin katr veya daha kk bot kullanlabilir, iaret veya kurtarma amandras balanabilir. Veya ime sal veya kk lastik bot oturmu gemiyle sahil arasna ekilebilir. 3.1.5 Gemiyi Terkten Sonraki nlemler Eer gemiyi terk iin birden fazla ara kullanld ise bunlar el incesi ile birlikte tutulmaldr. Eer gemi personelinden herhangi biri kaypsa mmkn olduu kadar ok yere baklmaldr. Kurtarma iin ara gere hazr tutulmaldr. Cevap alnana kadar acil frekanstan dzenli olarak acil sinyal ve acil mesaj gnderilmelidir. Acil sinyal verme tehizatlarnn kullanmnda gr yeterlilii , sahile olan uzaklk , gemi rotalarnn civar , yardmn yolda olup olmad veya arama almalarnn balayp balamad dnlmelidir. TAHLYE ETME BEKLERKEN Tehlike Sinyali gnder

DERHAL Tehlike Sinyali gnder

GEMY TERKTEN SONRA Radio beacon ' altr.

Gemiyi Terke Hazrlk Yap * Can kurtarma aracn se * Sedyeyi araca bindir Kayp kiiyi ara

Gemiyi terke hazrlk yap

1 Kazazede gemi yzyorsa

Kayp kiiyi ara Kazazede gemiyi iaretle Civardaki gemileri

41

alarma geir Kazazede gemiye yakn ol Firmay haberdar et. Civar gemileri alarma geir Topla / Dat * * * * Telsiz cihazlar Sa kalma giysileri Tbbi cihazlar Deniz tutma ilalar Gemiye terk durumuna getirmek iin manevra yaptr. 2 Eer kazazede gemi batyorsa

Dn : Uzak dur - Ya antas kullanmay - gelien artlar / yardm beklemeyi - Gemiyi terk etmeme olaslklar - Gruplar halinde gemiyi terk

Pozisyonu gemi rotasnda muhafaza et.

3.2 DENZE ADAM DMES 3.2.1 Ak denizde adam dmesi Tanklar a ) Ak denizde, gemiden denize den bir adam gren herhangi kii derhal seyirdeki vardiya zabitine haber verir. b ) Bu haber verme ilemi, adamn geminin hangi tarafndan denize dtn belirtir ekilde olmaldr. c ) Derhal , can simidi ( k, duman sinyali tayan tercih edilir ) atarak blgeyi iaretle ( Eer mmknse birden fazla k / duman sinyalli can simidi ve kaza blgesini gsterebilen dier olas eyler de atlmaldr. Seyir Vardiya Zabiti a ) Seyir vardiya zabiti derhal dmen kr emri verir ( veya artlarn elverdii lde dmen krar ) ve adamn denize dt tarafa, pervaneden uzak tutmak amacyla dmeni krar. Bu dn , gemi asl 42

rotas ile 60 derecelik a yapana kadar " Williamson Dn " yapmak amac ile devam eder. b ) Derhal kprst krlanglarndaki kl/dumanl can simidi adamn dt taraftan frlatlr. c ) Genel alarm alnr d ) Ana makina stand-by ' a alnr ve makina dairesi bilgilendirilir. Otomatik makina snf gemilerde hz manevras yaplarak hz drlmeli ve grevli vardiya mhendisi haberdar edilmelidir. e ) Kaptan haberdar edilmelidir. f ) Geminin ba ve her iki tarafna gzcler konulmaldr. Bir gzc de uzun gemi direinin yksek seviyesinde bulundurulmaldr. g ) Kurtarma botu veya duruma gre can filikalarndan birinin hazrlanmas iin emirler verilir. h ) Gemi, adam dtndeki asl rotasna tam kart olduu zaman gemi sabit rotada olmal ve makina stop edilmelidir. Makinann daha fazla kullanm geminin hareketine baldr ve kazann olduu yerin geilmemesine dikkat edilmelidir. i ) Denize den adam grldnde, gemiye kurtarma botuna, indirilii ve kurtarma operasyonu sresince en iyi korumay vermek iin manevra yaptrlmaldr. Kurtarma botunda telsiz cihazlarnn ( VHF / UHF ) bulunduunda emin ol. nk kprstnden ynetilebilir. Bottan denizdeki insani veya nesneyi fark etmek gemide gverteden fark etmekten daha zordur. Unutma , yalnz Kaptan veya onun yardmcs kurtarma botunun veya can filikasnn indirilmesini emredebilir.

WILLIAMSON DN

43

A Blgesi Denize Adam Dt Adam pervaneden uzak tutmak iin dmen kr B Blgesi Gemi rotadan 60 derece akta Ters yne dmen kr C Blgesi Gemi ters rotadan 1. Sabit rota 2. Makine stop 3.2.2 Denize Adam dtnn bir sre sonra anlalmas Kayp kiinini denize dtnden pheleniyorsa ve kiinin son grld andan bu yana biraz zaman gemise aadaki eylemlere bavurulmaldr. a ) 3.2.1 ' deki maddeleri a ' dan g ' ye uygula Bir iaret sal veya dier bir yzer nesne , bo varil dn noktasn iaretlemek ve arama iini snrlandrmak iin kullanlmaldr. b ) Asl rotann ters istikametinde , hesaplanan sfr noktasna doru ilerle ve kayp kiinin en son ne zaman grldn ve geminin o anki pozisyonunu ren. Normal olarak kazann ok kuvvetli akntlarn olduu blgede meydana geldii durumlar hari , geminin , adamn dt noktadan uzaklamasnn zerinden 4 saatten daha az zaman gemise adamn dt zamanki gemi pozisyonu dikkate alnmaz. 44

c ) Sahil radyo istasyonlar ve civardaki gemiler , denize adam dmesi zerine alarma geirilir ve blgeyi kapsayan kurtarma istasyonu araclyla olas bir arama eylemi balatlr. MERSAR el kitabndaki direktifleri izle. d ) artlara bal olarak ( hava , gr yeterlilii , gn , zaman faktr ) verimli bir arama iin en byk imkan veren sistematik bir arama rnei seilmelidir. Aadaki sayfalarda 3 deiik rnek verilmitir. 3.2.3 Tek niteli dolanma hatt Max. location

0-location

Bu rnek bir gemi arama yaparken kullanlr ve - arama alan dar ve uzundur 45

- aranan nesnenin en mmkn olabilecek pozisyonunun, mevkiler arasnda olmas beklenir. - lk anda en yakn blgenin hzlca taranmas, ondan sonra 0 mevkiine doru rota hatt boyunca arama yaplmas arzu edilir.

46

3.2.4 0 ( sfr ) mevkiinde geri dn ve dolanma hatt Max. location

0-location ( Orjinal rota hatt ) Bu rnek , bir gemi arama yaparken kullanlr ve - arama alan dar ve uzundur - aranan nesnenin en mmkn olabilecek pozisyonunun iki mevki arasnda olduu var saylr. - lk anda en uzak mesafeli blgelerin hzlca taranmas ve daha sonra rota hatt boyunca ciddi aramann yaplmas arzu edilir.

47

3.2.5 Sektr aramas - 1 Gemi Aranan nesnenin snrl bir blge iinde olduu bilindii zaman kullanlr. rnekler ; a ) Denize adam dt. Gemi derhal 0 ( sfr ) mevkiine geri dner b ) Aranan nesnenin bir an grnmesi ve daha sonra gzden kaybedilmesi. 0 (sfr) mevkiine ynelir.

0location

Btn rota deimeleri 120 derece sancaadr. rnei 0 ( sfr ) mevkiinden balat. Bu rnek 0 (sfr) mevkiine yakn blgeyi kefetme olana verir ve aramay olas blgeye yayar. Birinci arama tamamland zaman rnei 30 derece sancaa evir ve noktal hatla gsterildii gibi bir kez daha aramaya devam et. 3.2.6 Sa kalma yeteneinin tahmin edilmesi Denize adam dmesi durumunda , sa kalma olaslnn , deniz suyu scaklna ve hipotermiye kiisel kar koyma kabiliyetine bal olduunu hatrlamak nemlidir. Sa kalanlarn yerinin belirlenmesi olasl ve sa kalma ans denize dtkten sonraki her geen dakikada azalmaktadr.

48

Bu yzden adam kaybolduu zaman arama almalarnn mmkn olduu kadar abuk balatlmas nemlidir. Arama , btn kurtarma midinin kaybolmas ile sonulandrlana dek son bulmamaldr. Kaptan bu karar ald zaman olayn aadaki ynlerini dnmelidir. a ) Eer hayattalarsa , sa kalanlarn arama blgesinde olma ihtimali b ) Eer aranlan blge iindelerse sa kalanlarn fark edilme ihtimali c ) Scaklk , rzgar ve deniz artlar dnldnde denize denlerin hala sa kalma ihtimali

Kiinin deiik scaklklardaki suda sa kalabilecei zamanla ilgili rehber Deniz Scakl Varsaylan sa kalma zaman

2 derecenin altnda 3/4 saatten daha az 2 derece -5 derece 1,5 saatten daha az 5 derece - 10 derece 3 saatten daha az 10 derece - 15 derece 6 saatten daha az 15 derece - 20 derece 12 saatten daha az 20 derecenin stnde zaman sresi fiziksel dayanklla bal olarak uzar UYARI

ve

zihinsel

Bu rehber sa kalma zaman ile ilgili olarak , hzl almann gerekliliini vurgulamak iin verilmitir ve arama almalarna zaman limiti koymaz. nsanlarn umulan sa kalma zamann atklar durumlar vardr. 3.3 YARALANMA / HASTALIK 3.3.1 Genel Gemide verilebilecek olandan daha geni lde tedavi gerektiren yaralanma ve hastalk durumlarnda profesyonel rehberlik olabilmek iin mmkn olduu kadar abuk sahille kontak kur. Aadaki bilgilerin elde edilmesini sala - Hastann ya ve cinsiyeti - Nefes alma aralklar

49

- Kalp at ve kan basnc - Scaklk - Yaralanma veya hastalk belirtilerinin tarifi - Hastann daha nceki hastalklar hakknda bilgi - Gemide balatlan tedavinin tarifi - Hastann yryp yryemedii - Geminin , pozisyonu , rotas ve hz - lk limana tahmini var zaman - En yakn limana tahmini var zaman ( snma liman ) - Blgedeki hava koullar ( rzgar yn , kuvveti , gr yeterlilii, tahmini bulut seviyesi , dalga ykseklii ) Eer btn bilgiler balanmamsa bile kontak kurmay geciktirme. Kontak kurulurken bu toplanabilir. 3.3.2 Telsizle doktor seviyesi Denizde , telsiz servis Medico araclyla tavsiye almak mmkndr. Radyo sinyalleri Admiralty listesi VOL. 1 ' de byle servislerle ilgili istasyonlarn listesi vardr.

3.3.3 Snma limannda yaral veya hasta personelin gemiden ayrl Medco ilgili olas eylemleri tavsiye edecektir. Hatasz tam pozisyon , ilk urak liman ve en yakn olas snma liman iin ETA hesaplanmaldr. Eer sapma karar alnrsa "Sapmalar Rapor Etme " ( Reportng Devatons ) yi referans al. 3.3.4 Helikopter Yardm Eer hastay helikopterle gnderme karar verilirse en yakn kurtarma merkezi alarma geirilmeli ve yardm talep edilmelidir. Ayrca 2. ksm referans al. 3.3.5 Civar Gemilerden Yardm

50

En yakn sahil istasyonuna gnderilen ve civar gemilerden tbbi yardm isteyen mesaj , sahil radyo istasyonundan blgedeki btn gemilere genel ar araclyla iletilir. Byk yolcu gemileri ve askeri gemiler tedavi iin doktor ve dier olanaklara sahiptir 3.3.6 AMVER Kurtarma merkezinden gelen talep zerine AMVER , denizde ciddi hastalk veya yaralanma olaylarnda bilgi ve yardm salayacaktr. Kurtarma merkezi , AMWER ' e kaytl en yakn doktor bulunan gemi hakknda bilgi alacaktr. Gemiye en yakn kurtarma merkezi giriimleri koordine ederek ihtiyac olan gemi ve tbbi yardm ren gemi arasnda kontak kurulmasn salayacaktr. 3.3.7 MRC Ana kurtarma merkezi kendi iletiim sistemlerini kullanarak ilgili organizasyonlar , byle yerlerde kurulanlar , harekete geirmek de yardmc olabilir. 3.3.8 Salk Grevlisi Ak deniz blgelerinde salk grevlisi kullanlabilir. Bu Amerikan askeri kurtarma servisinin ileri ilk yardm eitimi alm zel bir nitesidir. Eer salk grevlileri kullanlacaksa prosedr aadaki gibidir. a ) Uak / helikopterle balant kur ve madde 1 ' deki bilgilerin hazr olmasn sala. Buna ilave olarak gemide bulunan ilalarn ngilizce listesi hazr olmaldr. b ) Eer salk grevlisi parat kullanacaksa gemi , ba rzgara kar stop edilmelidir. Can saln indirerek paraty denizden toplamak iin hazr ol. 3.4 TANKLARDA / AMBARDA KURTARMA EYLEMLER 3.4.1 Kapal Mahallere girerken alnacak nlemler

51

- Bir sredir kapal olan tank ve ambarlara tehlikeli materyal barndrmasalar dahi girme . nce havalandr ve lerek zehirli veya yanc gaz olmadn ve yeterli oksijen olduunu kontrol et. - almann yaplmas esnasnda srekli lmler yap. - Tanklarda ve kapal mahallerdeki havann , lmler girmek iin emniyetli olduunu gsterene kadar tehlikeli olarak kabul edilmelidir. Bu tr mahallere sorumlu zabitin emri olmadka girilmemelidir, Havann zararsz olduu kesin deilse koruma tehizat kullanlmaldr. - Gzetim ve kurtarma iin tank / ambarn dnda iki yardmc bulundur. aretler zerinde nceden mutabk kalnmaldr. - Onayl emniyet kay , emniyet halat ve iaret halat kullan. - Vardiyadaki zabitin bilgilendirilmesini sala ve operasyon sresince onunla irtibatl ol. Dumana giri cihazn kullanm iin hazr tut. - Eer bir kaza vukuu bulursa yardmclardan biri derhal alarm almal , dieri de dumana giri cihazn takarak kurtarma eylemine balamaldr. Derhal ilk yaplacak i yaralya hava getirmek veya yaraly temiz havaya karmaktr. - Zararl hava ile dolu tank veya ambarlardaki kazalara her geen saniye abuk ve organize edilmi eylemlere ihtiya vardr. 3.4.2 Kurtarma Eylemi - Btn mrettebat alarma geirmek iin yangn alarmn al ve hoparlrden kurtarma eyleminin yaplacan anons et. - Yangnla mcadele ekibi tehizatlarn alarak toplanr. Emniyet ekibi , sedye , ilk yardm cihaz ve oksijen aparatlarn mahalle getirir. - Dumana girecek olan kii tehizatlarn giyer ve aparatlarn kontrol eder. Yardmc tehizat hazr tutulur. Dumana girecek olan iki kii halatla balanr ve liderler tplerin basncn kontrol ederler ve eylemin zamann hesaplarlar. - Dumana girecek emniyet halatl iki kii , her halata bir yardmc kumanda etmek zere ( halat uygun geveklikte ve emin olmaldr ) ieri girerler. Dumana giren iki kii tabana ular ulamaz yardmc tehizat halatla aaya indirilir. Dier dumana girecekler ihtiya ihtimaliyle hazr beklerler. Kaldrma tehizat , kaldrma kay ile oynamaz hale getirilir ve ynetilir. - Yaral kii yerletirildiinde , tedavinin hemen orada m yaplmas gerektiini veya yaralnn mahallin dna m gtrlmesi gerektiini dn. Daha kk vcut yaralarn ihmal et. Sedye ile vakit kaybetme , yaraly kaldrma yerine getir ve kaldrma kaylarn tak. eer birden fazla

52

kii yaral ise kaldrma yerine en yakn olann al. Yaraly kaldrma operasyonu boyunca sabit tutmak iin halatlar tak. Eer ekerek tama iin byk efor sarf ediliyorsa aaya dinlendirmek iin dumana girecek adam gnder. - Gvertedeki sinyal ( iaret ) adam kaldrma operasyonu esnasnda dierlerini ynlendirir. Eer birden fazla kii yaralanmsa daha fazla duman iine girecek adam aaya inmeli ve kaldrmaya yardm etmelidir. - lk tedaviden sonra tama iin bir sedye hazr edilir. lk yardm kurallarn unutma : HAVA SOLUNUM SSTEMN A - NABIZ ATII - ve kendine gelme iin prosedrler 3.4.3 Tehizat Bir kurtarma eylemi iin aadaki tehizatlar gerekebilir. - Solunum Korumas , Basnl hava aparatlaryla, filtreli maskeler sadece kesin , yanlsz lmlerin yeterli oksijen gsterdii durumlarda kullanlr. - Gaz koruma elbisesi , eer mevcut maddelerin deriye zararl olabilecei bekleniyorsa - Balk , ene ba ile birlikte , eldivenler, iyi kavramak iin entikli - Ayakkablar , kaymaz tabanl - Emniyet halat , en az 2 " , darbeye dayankl , kancal , aa inenlerin korumas iin - Tanabilir fan, tehlikeli blgenin havalandrmas iin - Tama kovas , kilitli , palanga , en az 2 " , kancal - Tama kay , omuz ve koltuk alt kaylaryla birlikte - Oksijen aparat , kendine getirme iin - lk yardm tehizat, kendine geldikten sonra yaralarn ilk tedavisi iin - Sedye , ilk tedaviden sonra tama iin Sadece pratik tatbikatlar sayesinde her gemi iin ne eit tehizatlarn gerektiine karar vermek mmkndr. 3.5 SALGIN HASTALIKLAR 3.5.1 Genel Salgn hastalklar btn dnyada meydana gelebilir fakat tropikal ve subtropikal blgeler bu tr hastalklarla dier blgelerden daha ok kar karyadr. Bu , esas olarak temizlik artlarndan dolaydr fakat bu blgelerin birounda varolan kt , yetersiz beslenmeden da etkilenebilir.

53

Herhangi bir gemi adam salgn hastala veya bulac hastalklara yakalandnda aadakiler dnlmelidir. a ) Hastaln bulaclk derecesi b ) Hastalarn dierlerinden izole edilmesi ( ayr tutulmas ) c ) Hastalarn izole edilmesi ile ilgili pratik artlar d ) Ayn konuda temizlik artlar e ) Mikroplardan arndrma gereklilikleri ve bunun uzantlar f ) Hastaya bakan personelin korunmas g ) Hastaln yaylma tehlikesi h ) Hastala yol aan olas sebepler ( meyve , sebzeler , su vb. ) ) Hastaln bulamasna yol aabilecek btn kaynaklar kurutmak j ) Hastann hastaneye yatrlmas - gemiden ayrlmas Bu noktalar hastaln ilk annda dnlmesi gereken noktalardr. Aksi takdirde kt artlarda imkan bulan bir salgn hastalk btn personele sirayet edebilir. ( Ref . Asya Hastalklar ) Not : Eer gemide air - condition varsa hastaln yaylmasn nlemek iin bu kapatlmaldr. 3.5.2 Denizde Eer gemide bulac hastalk blgesine girmek zere ise, Kaptan kdemli zabitleri ile mzakere ederek gemi mrettebatnn korunmas amacyla hangi nlemlerin alnmas ve nelerin yaplmas gerektiine karar vermelidir. Bu nlem ve eylemler salgn hastaln direncine, tipine ve karakterine gre farkl olabilir fakat bunlarn bazlar ayndr. a ) Gemi kullanm suyunu ( tatl su ) kontrol et ( ime ve ykama suyu ) Blgeden ime suyu veya kullanma suyu alma ( Gerekiyorsa su kullanmn snrlandrabilir. ) b ) A meyve ve sebze ihtiyacn hesap etmeli , meyve ve sebze potansiyel bulac kaynak olarak dnlmeli ve eer mmknse satn alnmamaldr. c ) Salgn hastaln uzants ve bulama tehlikesi hakknda bilgi edinmek iin blgedeki yetkililer veya acente ile temas kur. d ) Btn personel alanmamsa , hastala kar alanma imkanlar aratrlmaldr. e ) Personel , bulac hastalk tehlikesi , gemide alnacak nlemler, her birisinin ne yapmas gerektii ve bilincinde olmalar gereken zel artlar (blgesel, meyve, iecek, dondurma,su vb)

54

3.5.3 Limanda Eer gemi limanda ise veya salgn hastaln olduu blgede ise , Kaptan kdemli zabitlerle durum deerlendirmesi yapmaldr. a ) Gemi o blgeden su ald m ? Eer yleyse suya klor katlmaldr. Ayrca su kaynatlmaldr. (me Suyu) b ) Gemiye o blgeden herhangi meyve, sebze veya dier ham maddeler alnd m? Eer alndysa , ne tr ? Eer gerekiyorsa imha edilmelidir. (Jurnale kayt dmeyi unutma) c ) Personelin ka tanesi kyda bulunmu ? Kontak kurduklar kiiler aratrlr. d ) A olma imkanlar aratrlr. e ) Personel artlar hakknda bilgilendirilir ve gerekli temizlik nlemlerini almalar konusunda talimat verilir. f ) Eer veba eklinde bir salgn olursa, geminin limandan ayrlmasnn gerekip gerekmedii dnlmelidir. 3.6 GEMDE LM 3.6.1 Saldr sonucu lm Gemide lm sebebi olarak saldrdan phelenildii durumlarda bu el kitabnda verilen klavuza uyulmaldr. 3.6.2 lm sertifikas Gemi limanda iken lm olay meydana gelmise lm sertifikas doktor tarafndan verilir. Eer lm denizde meydana gelmise ilk limanda doktor arlmal ve jurnalde dnlen notlara , telgraf yazmalarnn kopyalarna , grg tanklarnn ifadelerine ve ceset zerinde yaplacak incelemelere dayanlarak lm sertifikas istenmelidir. Salk yetkilileri ( Liman Salk Zabiti ) ile kurulacak balantda acente yardmc olur. 3.6.3 Cesedin bakm Firma ile mzakere edildikten sonra sadece istisnai durumlarda cesedi denize gmme yoluna bavurulur. lenin yaknlar cesedi grmek veya yakmak ve cenaze treni yapmak isteyebilir. Bu yzden ceset souk tutulmal , mmknse limana varana kadar buz odasnda saklanmaldr. Dier dinlere mensup mrettebatla ilgili olarak zel dikkat gsterilmelidir. lnn akraba ve yaknlarndan ho olmayan tepkiler almamak iin

55

uygun bilgileri salamak amacyla leninin lkesinden resmi temsilcilerle kontak kurmak gerekebilir. 3.6.4 Yakn Akrabalara Haber Verme Kaptan gemide lm olay olduu zaman lenin yakn akrabalarna haber verir. Bu tr bildirimler , lenin yaad yerde gerekli tedbirleri alacak olan firma kanal ile gnderilmelidir. Bildirimin , akrabalarla ilk konta dier ilgisiz insanlarn kurmasn nlemek amacyla gecikmesiz ve doru kanaldan ulamas nemlidir.

3.6.5 Cenaze Treni Cenaze treni hazrlamak Kaptan 'n grevidir. Gemi acentesinin olduu limanlarda Kaptan ' a cenaze treni , cesedin yaklmas , tabut veya kllerin lenin memleketine geri gnderilmesinde acente ilgili yetkililerle kontak kurarak Kaptan 'a yardm eder. Eer cesedi yakmak mmknse ve yakn akrabalarn onay alnmsa Kaptan cesedi gmmek yerine yakma iini dzenleyebilir. Eer yerel yetkililerce cesedin yaklmas istenirse byle bir onaylama gereksizdir. Byle bir istek iin yazl bir belge almay unutma. Gemi acentesi yerel kanunlarla ilgili bilgi salayacaktr. 3.6.6 Tabutun Gnderilmesi veya Kllerin lenin Memleketine Geri

Gemi acentesi tabut veya kllerin lenin memleketine gnderilmesi ile ilgili pratik problemlerin zmnde yardm eder. Bu geri gnderme ilemi mmkn olduunca uakla yaplmaldr. Personel Mdr yakn akrabalara uan geli saati ve yerini , uu numarasn , Arway Bill No veya konimentoyu telgraf veya faxla bildirir. Personel Mdr , lenin memleketinde cenaze kaldrcsna kadar tabutun tanmasn salar. 3.6.7 len Gemi Adamna Ait zel Eyalar , Deerli Eyalar ve Deerli Katlar

56

Kaptan tarafndan lenin zel , deerli eyalar ve katlar iin mmkn olduu kadar abuk bir tank kayd hazrlanmaldr. Kaptan , lenin ayln , katlarn , deerli ve zel eyalarn , bunlar Personel Mdrne iletecek olan acenteye teslim eder. Personel Mdr yakn akrabalarla ilgili gerekli formaliteleri dzenler. Emniyet asndan deerli kat ve eyalar bavul veya baka bir bagaj iinde eve gnderilmelidir. zellikle para , deerli eya , emanet gibi deer tayan maddeler ve gemi adamnn katlar ayrca paketlenmeli veya zel kutu iine konmaldr. zel eyalar amak isteyecek yakn akraba olacan unutma ve bunlar paketlerken bunu dn. 3.7 OLAANST KT HAVA KOULLARI 3.7.1 Genel Olaanst hava koullarnda ncelikle nemli olan gemi zerindeki gerilimi azaltmaktadr. kinci dnlecek olan yktr , sefer rotas ve konfor tamamiyle nemsenmez. Gemi zellikleri bilgisine ve gemi evresindeki kuvvete dayanarak hangi eylemin yaplmas gerektiine karar verecek olan Kaptan' dr. Geminin zellikleri tipe, ykleme artlarna, denge, hareket gc ve drafta baldr. D artlar, yksek rzgar kuvveti, ar ve dzensiz denizler, dalgalarn krlmas gibi etkenlerle ekillendirilir. Dier artlar, sahile uzaklk, deniz blgesi, gr yeterlilii, trafik gibi etkenler olabilir. 3.7.2 nlemler a ) Okunan barometre deerinin hzl bir ekilde d , gkyznn tehlike haberi veren ekli almas ve dier anormal meteorolojik artlarn iaretlerinin alnmas durumunda; 1 ) En son hava raporu ve sinopsisleri incele ve gerek artlarla karlatr. 2 ) Eer gerek artlar hava raporlarndan ok farkl ise , rzgar ynne dayanarak alak basn blgesinin ynn belirle ve siklon seyri kurallarnn uygulanmasnn gerekip gerekmediine karar ver. 3 ) Hava raporu almak iin civardaki gemiler veya sahil istasyonu ile kontak kur. 4 ) Olas gvenlik mesajlar almak iin telsiz vardiyas dzenle.

57

b ) Kt hava phesi varsa veya kt hava artlar bekleniyorsa gvenlik eylemleri balatlmaldr. 3.7.3 Gvenlik Eylemleri Geminin denize elverililiinin incelenmesi ve salanmas her blmde aadaki gibi organize edilmelidir. a ) Gvertede 1 ) Aadakilerin kontrol edilmesi ve skca kapatlmas - Ambar kapaklar - Kaplar kaportalar - Menhol kapaklar - Giriler - Zincir loalar - Hava borular - Deveboynu borular 2 ) Aadakilerin kontrol edilmesi ve skca balanmas - Gverte yk - Gvertede muhafaza edilen tehizatlar - Gemi iskelesi - Sallar - Can filikas - Kreynler , bumlar veya dier alan donanmlar 3 ) Ak gvertede geilerin olduu yerlerde emniyet halat kurulmas. Eer istenirse gemi emniyet nlemlerini alrken bu hava artlarnda yoluna devam etmelidir. b ) Gverte Altnda 1 ) Aadakiler yaplmaldr. - Alt gvertedeki delik giri kr kapaklar kapatlmaldr. - Btn su geirmez kaplar kapatlmal ve balanmaldr - Btn ambar girileri ve kuyular kapatlmal ve balanmaldr. - Boru tneli kapal olmaldr. 2 ) Aadakilerin kontrol edilmesi ve skca balanmas - Gemi maazasndaki tehizatlar - Atlyedeki tehizatlar 58

c ) Tanklar Denge ve yeterli draft salamak iin extra balast al. d ) Kaza Tehizat 1 ) Kk blmeleri su basmasna kar gezer emniyet tehizatn hazr tut. 2 ) Kap / delik girilerinin hasarlanmas durumuna kar sznt geirmezlik ve emniyete alma iin materyali hazr tut. 3 ) Ya antas kullanm iin hazrlan. Btn gvenlik nlemleri jurnale kaydedilecektir. 3.7.4 Manevra a ) Havaya Kar Gitme ( Ar Yol ) Avantajlar : - Orjinal pozisyondan ok kk bir ayrlma ( sapma ) - Yalpaya dme azaltlr. Dezavantajlar : - Teknede ok byk bir boyuna gerilme - Ana makinann seyidimi - Ar havann gvertede hasar yaratma tehlikesi - Geminin altnn hasarlanmas tehlikesi Sular veya dier artlar dolaysyla havaya kar gitmek zorunlu ise sadece yeterli dzeyde rotay koruyacak kadar g kullanlmaldr. Geminin rotas , rzgarla ayn ve batan denizlerle 15-20 derece yapacak ekilde olmaldr. b ) Havayla birlikte gitme ( Ar Yol ) Avantajlar : - Geminin altnn hasarlanma tehlikesini azaltr. - Ar havann gvertede hasar yaratma tehlikesinin az olmas Dezavantajlar : - Dalgalarn kta krlmas riski - Dalgalarn dvmesi , rzgar stne dnme ve dmen kontroln kaybetme riski - Teknenin burulmas tehlikesi

59

Kyya srklenme ve paralanmann nlenmesi iin hava ile birlikte giderken hz ayarlanmaldr. Ya torbalar kullanlabilir. c ) Srklenme Avantajlar : - Teknede en az gerilim - Ar havann gvertede hasar yaratma tehlikesinin daha az olmas - Ana makinada gerilimin olmamas

Dezavantajlar : iddetli yalpaya dme Gvertede hasarlanma riski Ykn hasarlanma riski Ykn yer deitirmesi ( Kaymas ) Eer gemi ar ekilde yklenmise ve yksek bir ikinci merkez yksekliine sahipse yalpa ok fazla su ile gvertede iddetli olabilir. Bu ar bir ekilde geri giderek geitirilebilir. Bylece k rzgara kar havaya tutularak yalpaya dme azaltlr. Avantaj salamak amacyla ya torbalar kullanlabilir. d ) Geri Dnme 1 ) Havayla birlikte gidiyorken herhangi bir sebepten rzgara kar dnmek gerektiinde , rotadaki deiiklik ok dikkatli bir ekilde yaplmaldr. Hz, mmkn olduu kadar drmeli ve dnn son ksmnn mmkn olduu kadar sakin artlarda yaplabilmesi iin manevra , dalga dizisinin en sonunda balatlmaldr. Rota deiikliinin ilk ksm dmen krarak yaplmal ve pervane gc, hz artmasnn nemli olmayaca maksimum dnmeyi salayacak ekilde ayarlanmaldr. 2 ) Sert havada herhangi bir pozisyonda duruyorken geriye dnmek tek seenekse, dn dalga dizisinin en sonunda balamaldr (gemi , sakin durumda havay ve denizi bordodan alsn diye) . Dnn son ksm sert dmen krlarak ve tm makina gc kullanlarak yaplmaldr. Dn tamamlandnda, hz deniz artlarna gre ayarlanmaldr. 3.7.5 Alarma Geirme a ) Gvenlik Mesaj

60

Eer hava tahmin raporlarnda yer almayan (rzgar iddeti 10 veya daha fazla) ok ar hava koullar yaanyorsa , civar gemiler ve en yakn sahil istasyonu uyarlmaldr. Tehlike uyars iin direktiflere bak. b ) Acil Mesaj Eer gemi olaanst kt hava artlar ile karlatnda, derhal yardm ihtiyacn gerektiren beklenen bir tehlike yoksa fakat iinde bulunulan durumun sonucu belirsiz ise acil mesaj gnderilmelidir. Bak Ksm : 3 c ) Firma Olaanst kt hava artlarnda seyrederken firma durum ve genel gidi hakknda dzenli olarak bilgilendirilmelidir. 3.8 ACL LK YARDIM Gemide yaralanmalar durumunda ilk yaplacaklar - Suda boulma - Elektrik arpmas - Gazdan zehirlenme - Boulma Deerli zaman kaybetmeden biran nce ilkyardm uygulamak zorunludur. Tedavi , yaral kii emniyetli bir yere getiril getirilmez balamaldr. Her saniye sayldr. Hastay revire tamakla vakit kaybetme , ilk yardma hemen orada bala. u durumlarda derhal gerekli eylemler yaplmaldr. - Kendinden geme ( Baylma ) - Solunumun kaybolmas - Kalp atnn kaybolmas a ) Solunum yolunun ak olduundan emin ol Yaraly sert bir yzeye uzatarak yatr. Bir elini boynun altna , dierini alna koy Kafay iyice geriye doru e. Az boluunu temiz tut , varsa takma dileri kart.

Dengeli taraf pozisyonu : 1 ) Yakn olan aya , dizler a yapacak ekilde oturaa kar bk.

61

2 ) Yakn olan eli oturan altna it . 3 ) Dier eli kendine doru ek, bylece yaral bir tarafna doru dnecektir. Elleri dizler stnde sabitle. 4 ) Kafay geriye doru e ve ene altndan elle destekleyerek alakta tut. Dier eli geriden biraz uzaa ek. b ) Suni teneffse bala Eer yaral nefes alp veremiyorsa , azdan - aza metoduna ( MTM ) uygun olarak 2 kez kuvvetlice fle , nefes ver. Boazda nabzn attn hisset . Eer nabz hissedilebiliyorsa dakikada 12 kere alacak ekilde flemeye devam et. c ) Kalp atn tekrar sala Eer kalp fonksiyonlar cevap vermiyorsa derhal kalp mesajna bala. d ) Kalp masaj Eer hasta bulunduunda nabz at hissedilemiyorsa - Dtan kalp masajna bala . dakikada 90 defa - Gs kemiine 4-5 cm bask yap . Basn dz durumdaki kollar ve ortam bir kuvvetle uygulanmaldr. Hasta sert bir yzeye uzanm olmaldr. Kalp masaj ve suni solunum (MTM) ayn anda birbirine uygun ekilde yaplmaldr. - 2 kez hava fleme ve 15 kez kalp masaj Kaza olduu zaman prosedr renmek iin ok getir. Kendine getirme iin ilk yardm eitim programlarnda yer almal ve gemideki herkes tarafndan tecrbe edilmelidir. Birok kii burada aklanan metotlara gre doru hareket edildiinden kurtarlmtr. Modern kendine getirme metotlarnn sunduu hayat kurtarma imkanlar yeterli derecede yararldr. Eer gemideki herkes azdan - aza metodu ve kalp masaj tekniine iyice hakim olabilir , renilebilirse sa kalma yzdesi artacaktr. LK YARDIM YARALANMA DURUMLARINDA ALINACAK NLEMLERN VE YAPILACAK TEDAVNN ZET

62

DURUM : 1 ) OK : Kan dolamnn durmas . Herhangi ciddi bir yaral oka girebilir. Bu durumda yaralya bir ok hastas olarak tedavi verilmelidir. UNLARA DKKAT ET : Kendinde olma durumu Zayflk , yorgunluk , bulant , kusma , huzursuzluk , endie Solgun bir yz , deride souk terlerin olumas Uyuukluk , yz ifadesinin yokluu Hzl kalp at , hzl nabz Solunum , eneyi ap kapama Ar susuzluk hissi kanama belirtileri NE YAPACAKSIN ? Vcut scakln normal tutmaya al Vcut scaklnn dmemesine veya ar ykselmemesine dikkat et. Hastay ban vcudundan 10 - 15 cm aaya gelecek ekilde yerletir. Eer hasta bayansa hastay Dengeli Taraf pozisyonuna getir. LMANDA : Doktor ar veya hastaneye kaldr DENZDE : MEDICO ile kontak kur. NELERE ZEL DKKAT GSTERECEKSN ? OK BELRTLER Solunum problemleri Gittike zayflayan hzl nabz Azn kurumas ve ok susama DURUM : 2 ) YARALANMALAR UNLARA DKKAT ET : Yarann yerini bulma ( ve derinlii ) Kanama Yara iindeki yabanc cisimlerin temizlenmesi ok belirtileri

63

ok belirtileri gibi grnen i kanama belirtileri Bak ve benzerleri ile yaplan yara sanldndan daha derin olabilir. Ar ve arnn yerini belirleme Eer yara kanyorsa rengi ve miktar not et. Yara etrafnda ilik var m ? NE YAPACAKSIN ? Yarann mikrop kapmamasna dikkat et. Sterilize edilmi gazl bezlerle yaray kapat. Vcudun yaral ksmn destekle , koru . Sedyedeki ve yataktaki rt veya battaniyeden herhangi bir bask olmamasna dikkat et. Eer hastann yaras bandaj zerinden kanyorsa , ( imdilik ) bandajn zerine bir baka bandaj ekle ve yara zerine ok hafif bir basn uygula. Yara iinde yabanc maddeler yerlemi olabilir. NELERE ZEL DKKAT GSTERECEKSN ? ok veya i kanama belirtileri Yaradan gelen svnn renk , koku veya iindekilerin deiimi Yara etrafnn imesi veya varolan iliin artmas yaradan gelen krmz eritler ( kan zehirlenmesi ) DURUM : 3 ) KANAMA UNLARA DKKAT ET : HARC : Pskrme , szmann balad yer. Miktar Renk : Kanamann olduu yerin koyu veya ak ren k olmas ( Yeri belirleme ) DAHL : Solunum problemleri - enenin srekli alp kapanmas Gittike zayflayan hzl nabz at Boulma hissi ok susama - azda kuruluk Uyuukluk Derinin rengi ( solgun veya mavimsi ) Dermanszlk veya souk terleme Kanamann kayna . Akcier kanamas ( az dolusu kan ) ltihap ve idrarda kan

64

NE YAPACAKSIN ? LMANDA : Doktoru ar veya hastaneye kaldr. DENZDE : MEDICO ile kontak kur Hastay sakin tut , onun serinkanl olmasna al Hastay tme veya ok stmamaya dikkat et. Kar bir talimat verilmedike hastaya iecek bir eyler ver ( dzenli olarak her saat bir fincan veya bir bardak ) HARC : Steril gazl bezle bandaj yap , gerekiyorsa kanayan yarann zerine biraz basn yap. DAHL : Byle bir kanama doktor tarafndan veya hastanede tedavi edilebilir. MEDICO veya doktor tarafndan verilen talimatlar uygula. NELERE ZEL DKKAT GSTERECEKSN ? Solunum problemleri Gittike zayflayan hzl nabz iddetli susama Vcut scaklnn dmesi Deri : Souk , solgun veya mavimsi Kanamann devam ettii DURUM : 4 ) YANIKLAR UNLARA DKKAT ET : BRNC DERECE : Deride krmzms renk , yanma ve ar KNC DERECE : Deri altnda kabarcklar , su toplamas , ar NC DERECE: Kabuk balama, derinin st tabakasnn kmrlemesi. Hasta oka girebilir. Yann kolayca iltihaplanabileceinin unutma. NC DERECE YANIKLAR, EER DERNN BYK BR KISMINA SRAYET ETMSE OK TEHLKELDR. NE YAPACAKSIN ? ok kt durumdaki yanklarda hasta , bir ok hastas gibi tedavi edilmelidir. Yzdeki yanklar , doktor veya hastane yaknda ise kapatlmamaldr. Eer yaraya yapmamsa yank deriden elbiseyi kart. Yaraya kaln , kuru bandaj uygula . Eer el ve parmaklar yand ise her parmak ayr ayr bandajlanmaldr.

65

Doktor tavsiye etmedike yaraya ila, vazelin veya yank merhem uygulanmamaldr. Hastay tmemeye veya ar stmamaya dikkat et. Eer hasta kendinde ise kafi miktarda iecek ver ( Her saat bir fincan veya normal bardak ) Hastaya verilen sv miktarn ve hastann rettii idrar miktarn not et. Doktor tarafndan tedavi edilmeyi gerektirmeyen yanklar, vazelin veya yank merhemi ile tedavi edilebilirler. El veya yzdeki btn yaralanmalar yara izi kalmamas iin doktor tarafndan tedavi edilmelidir. Souk su, birinci ve ikinci derecede yanklar iin ok iyi bir ilatr ve yanklara ilk mdahalede kullanlmaldr. NELERE ZEL DKKAT GSTERECEKSN ok belirtileri Vcut scaklnn aniden ykselmesi retilen idrar miktarndaki , kokusundaki ve geriye kalan artktaki deiiklikler

DURUM : 5 ) KIRIKLAR UNLARA DKKAT ET : Vcudun yaral ksm hareket ettirildiinde ar Hareketliliin azalmas Limo ' nun deforme olmas Krn zerindeki deride ilik , renk deiimi Bu belirtilerin birou eklem veya spains kklarnda da grlr. Harici yaralar - Kemik paralarnn yaradan dar kmas ( Kark krklar ) NE YAPACAKSIN Kol , bacak vb . kr olan hastalarn daima mmkn olduu kadar rahat etmesini , dinlenmesini sala. Gerektiinde hastann hareket ettirilebilmesi iin yeterli yardmn salandn gr. Yaral limo ' nun daima , krk noktann mmkn olduu kadar az hareket etmesi iin uygun eklide desteklenmi olduunu gr. Hasta kaza 66

mahallinden direk doktor veya hastaneye gtrlrken veya derhal karaya nakledilirken yastk ve battaniyelerle desteklemek yeterlidir. Eer nakil yolu hasta iin zorlu ise krk kemikleri bir arada tutacak tahtalar (splint) kullanmak zorunludur. DENZDE : MEDICO ile kontak kur. NELERE ZEL DKKAT GSTERECEKSN : Bandajn altnda veya stnde iddetli ikinlik ( splint veya plaster bandaj , mavimsi renk , bandaj dndaki el veya ayak parmaklarnda hissizlik ) Bandaj iinde ar ve bask Splintler veya plaster bandaj iinde yaral ksmn hareket imkan Bask yarasnn izleri veya dar km kemiin zerindeki krmzlk. DURUM : 6 ) DARBE VEYA EZLME YARALANMALARI UNLARA DKKAT ET Derinin renk kayb , siyah veya krmz - mavi renk deiimi Yaral ve kanayan ezilmi ( hasarlanm ) deri Ar Solunum problemleri ve gsteki yaralanmalarda solunum hareketiyle balantl zel arlar NE YAPACAKSIN : Bu belirtileri gsteren veya yaraland yer belirlenen hasta dzenli baklmaldr. Btn byk yaralanmalar bir ok belirtisi gsterir veya bu yaralanmalar bir ok izler. Eer mmknse hastaya yeteri kadar imesi iin sv ver ( bir ay ka bikarbonat soda ile ) ( her saat en az bir fincan veya su barda ) Yaral kol - bacak veya vcudun dier ksmn destekle ( tercihen vcudun dier blmlerinden biraz yksee ) NELERE ZEL DKKAT EDECEKSN : Yaradan gelen kan veya ozing miktarndaki artma Yarann renginde ve scaklndaki deiim Deiiklikler - zellikle idrar miktarndaki artma ve ok rengi ok belirtileri Solunumdaki deiiklikler - solunum problemleri DURUM :

67

7 ) KAFA YARALANMALARI UNLARA DKKAT ET Ba ars Baygnlk periyodu ve periyotlar Davrantaki deiiklikler - Sinirlilik Donukluk , durgunluk - uykulu hal Yava , derin solunum Kulak veya burunda kanama Kusma , zellikle iddetli ise Kafatasnda blgesel ikinlik Yzde solgunluk veya kzarklk Ba dnmesi , kramplar NE YAPACAKSIN : Hasta yere uzatlr Hastann tlmemesine dikkat edilir Yaray steril bandajla kapat Doktor tarafndan sylenmedike hastaya iecek bir ey verme Eer kanyorsa hastann kulan veya burnunu TEMZLEME lk 24 saat boyunca ok sk nabz kontrol et ve eer bir deiiklik varsa kaydet. Verilen svnn ve hasta tarafndan retilen idrarn miktarn l Solunum yolunda herhangi birey olmadndan ve ak olduundan emin ol Kafay geriye doru e ve hastay dengeli tarafa uzat Eer gerekliyse az ve boaz parmakla temizle. NELERE ZEL DKKAT EDECEKSN Kulak , burun , az veya ak yaralardaki kanama Vcut scaklndaki ykselme Nabz hznda , dzeninde ve iddetindeki deiiklik Ani kusma Derin baygnlk Hrltl solunum Dzensiz solunum DURUM : 8 ) ELEKTRK ARPMASININ YOL ATII YARALANMALAR

68

UNLARA DKKAT ET Baygnlk Solunum durmas Nabzn zayflamas ve yok olmas Kablonun deriye temas ettii yerde yank yaras NE YAPACAKSIN : YKSEK VOLTAJ : Yaralya veya yaralya dokunan herhangi bir eye dokunma. Elektrik akmn kes. Gerekli aralaryla eitimli personeli ar. Doktor / ambulans ar. DK VOLTAJ : Yaraly kablodan veya kabloyu yaraldan kurtar ( eer elektrik akm kesilemiyorsa ) Tahta srklar , lastik eldiven kullan , yaltlm zeminde dur : Lastik bot kullan Akm kesilir kesilmez suni solunuma bala . Eer nabz hissedilemiyorsa veya nabz geniledi veya tepki vermiyorsa derhal kalp masajna bala. Hastaya kendine geldii zaman yeterli miktarda sv ver. ( En az her saat bir fincan veya bir bardak ) NELERE ZEL DKKAT EDECEKSN ok belirtileri Nabz atndaki veya solunumundaki deiiklikler DURUM : 9 ) GAZ ZEHRLENMES VEYA OKSJEN YETERSZL UNLARA DKKAT ET Zihinsel aktivitelerin azalmas ve konsantrasyon yetersizlii , kendinden geme halinde gelien giderek artan durgunluk , ba dnmesi ve kramplar. Yetersiz oksijende biri dp baylmadan hibir ey hissedilemeyeceini gz nnde tut. NE YAPACAKSIN : Yaraly temiz havaya karmal . Tehlikeli atmosferde kurtarma ilemi yaplrken kurtarclar solunum aparat kullanmaldr. Eer yaral soluyabiliyorsa ayr bir aparattan basnl hava verilebilir. Suni solunum

69

Oksijen tedavisi Eer mmknse doktoru ar . Suni solunuma veya oksijen tedavisine devam et. tavsiye iin MEDICO ile kontak kur. NELERE ZEL DKKAT EDECEKSN ? ok belirtileri Kramplar Nabz atndaki deiiklikler Solunum veya bilinteki deiiklikler DURUM : 10 ) SUDA BOULMA UNLARA DKKAT ET Boulma esnasnda solunum yolu su ile dolar. Solunum stop etmesi nedeniyle oksijen beslemesi bir sre sonra durur ve beyin hcreleri oksijensiz kalr.

NE YAPACAKSIN Boulan kiinin kafas su stne kar kmaz azdan - aza solunuma bala. Solunum yolunun ak olduundan emin ol. Boulan kiiden yediini karmak iin zaman kaybetme. Eer nabz kaybolmusa kalp masaj5na bala . Eer mmknse doktor ar. Tavsiye iin MEDICO ile kontak kur. Solunum yaptranlar deitirerek solunuma devam et. ERKEN VAZGEME NELERE ZEL DKKAT EDECEKSN Nabz atndaki veya solunumdaki deiiklikler 3.9 HELKOPTER KAZASI / MECBUR N Gnmzde helikopterler ticaret gemilerine hizmet eden ulam sisteminin btnleyici bir parasdr ve pilotun veya dier personelin gemiye katlmas , ayrlmas , hasta veya yaralnn nakledilmesi , mektup veya yedek parann ulatrlmas gibi ilerde nemli roller oynarlar. Kurtarma amal bir operasyonda dahi helikopterle tama , gemiye yardm iin gerekli olsa da, kullanm kendi bana bir risk oluturur.

70

Bu konu 3 zel durumda incelenebilir. - Gemide helikopter kazas - Gemi yaknnda helikopter kazas - Gemi yaknna mecburi ini Gemiye helikopter gelmesi beklendiinde , gelmeden nce veya gelile balantl olarak bir takm hazrlk nlemleri alnmaldr. Yangnla mcadele ve kurtarma tehizatlar - Foam suyu monitrleri kullanm iin hazrlanacak - Yangn hortumlar basnl durumda kullanma hazr olacak - tfaiyeci tehizat kontrol edilecek ve kullanma hazr olacak. - Bir kurtarma botu ( Denize adam dmesinde kullanlan ) indirilmeye hazr olacak ve bunun mrettebat hazr bekleyecek - Rzgar altndaki can filikas indirilmeye hazr olacak - Kaldrma / inme mahalli dndaki kreyn ve bumbalar olas bir kullanm ihtimali iin hazrlanacak - Helikopter kazas veya gemiye yakn mecburi ini durumunda , kurtarma botu veya can filikas ile ekildikten sonra helikopteri yzer durumda tutmak iin mantila halat kullanlabilir. Gemi zerinde helikopter kazas Eer helikopter kazas gemi zerinde meydana gelirse derhal aadaki nlemler alnmaldr. a ) Helikopterde kalan insanlarn emniyetini salamak iin bir kurtarma operasyonu b ) Dklp yaylan yaktn alev almasn nlemek iin tedbir al c ) Yangn durumunda mdahale rzgar altnda yaplmaldr. d ) Kurtarma eyleminin yerine getirilmesi iin kurtarma ekiplerini doru pozisyonlarna yerletir. e ) Kurtarma ekibi iin gvenlii dzenle f ) Helikopter enkaz etrafnda emniyet tedbirleri al. g ) Herhangi yaral personelin emniyetli yere alndndan ve gerekli tedavinin yapldndan emin ol. h ) Gelimeler hakknda srekli kaptan bilgilendir. Gemi civarnda helikopter kazas Eer kprstnde helikopter kazas fark edilirse , seyir vardiya zabiti derhal alarm alar ve olay hakknda kaptan bilgilendirir.

71

Aadaki eylemler yaplmaldr a ) Kurtarma botu mrettebat donatlmal ve hazr bekletilmelidir. b ) Hareket plan zerinde kaptanla mzakere et. c ) Kurtarma botunu indir. d ) Gemiyi enkaza doru ynelt ve kurtarma operasyonuna bala. Yangn veya helikopter enkazndan yakt szmas durumunda kurtarma ekibine ve denizdeki herhangi bir kiiye rt yaratmak ve su skmak iin foam/su monitrleri ve hortumlar hazrla. e ) Kurtarmaya yardm amacyla can filikasn adamla donat ve denize indir. f ) Eer gerekirse helikopteri yzer durumda tutmak amacyla bumbalar ve mantila halatn hazrla. g ) Kurtulanlar, yarann, okun vb. nin tedavisi iin mmkn olduu kadar abuk gemiye getirilmelidir. Gemi civarnda planl mecburi helikopter inii Eer gemiye, problemi olan ve bundan dolay gemi civarna mecburi ini yapmak isteyen bir helikopterin gemiye doru yolda olduu haberi gelirse aadaki nlemler alnmaldr. a ) Helikopter pilotunu blgedeki hava artlarndan haberdar etmek iin mmkn olduu kadar erken kontak kur. Rzgar, hava gr yeterlilii, vs. b ) Pilotun niyetini anla , baarl bir mecburi ini umup ummadn ve helikopterin yzer durumda kalabilme kapasitesi c ) Helikopter iinde ka kii bulunduunu aratr. d ) Mecburi inie yardmc olmak amacyla gemide alnan tedbirler konusunda pilotu bilgilendir. e ) Helikopter yaklayorken geminin hzn dr f ) htiyatl olmak dnlyorsa mecburi initen nce kurtarma botu ve can filikas indirilmelidir. g ) Hem kurtarma botunda, hem de can filikasnda yzer frlatma halatlar hazr olmaldr. h ) Eer mmknse mantila halatn suya indirilir ve bunun ucuna, botlardan birinin helikoptere doru ekmesi amacyla bir ip veya halat balanr. Mantila halatnda bir zincir olduundan emin ol. i ) Yaral ve kurtulanlar almak iin gemiyi hazrla. 4.1 ATIMA

72

1. Haberleme - Dier gemi ile kontak kurma - Blgedeki gemileri uyarma - Firmay uyarma 2. Gemilerin birbirine kenetlenmesi 3. Yzebilirliin azalmas 4. Manevra kabiliyetinin azalmas 5. Delillerin toplanmas 6. atma bildirisi ( uyars ) 7. Kurtarma gemisinden yardm 8. Yabanc yetkililere rapor etme 9. Muhtelif artlar Trk Denizcilik Kanunu : ( serbest eviri ) - Bu kanunun iindeki, iki geminin atmasyla ilgili kurallar, ayn zamanda, atma olmasa dahi, bir geminin manevra veya benzer hareketle bir dier gemiye, personele veya gemi zerindeki eylere hasar vermesi durumunda da uygulanr. - Gemiler att zaman kendi gemisi, mrettebat veya yolcular tehlikeye atmamak, tehlikenin dier gemiye, mrettebatna ve yolculara sirayet etmemesini salamak, atmann sebep olduu tehlikeden kurtarmak iin talep edilen ve mmkn olan btn yardmlar salamak her kaptann grevidir ve ayn ekilde dier kaptan iinde kendi gemisinin adn, balama limann, kalkt en son liman veya yerin adn ve gidecei limann adn vermek bir grevdir. Kaptan, ayn zorunluluu, gemisi bir bota arpt zaman da tar. - Eer gemi byk tehlike iindeyse kaptan , btn gcn kullanarak gemideki insanlarn hayatn kurtarmak, gemi ve ykn korumakla ykmldr. Eer gerekliyse Kaptan gemi jurnallerinin ve gemi katlarnn emniyete alnmasn ve gemi ve ykne mmkn olduu kadar zen gsterilmesini salar. atmadan sonra derhal yaplacaklar; Yangn alarmn al Bu yolla herhangi kayp veya yaral kiinin farkna varmak ve kazann sonularn gidermek iin yaplacaklar organize etmeye balamak mmkndr. 4.1.1 Haberleme a ) Dier gemi ile haberleme

73

Kendi gemisi batma tehlikesi iinde deilse, dier gemi ile durum hakknda bilgi almak ve yardm teklif etmek iin kontak kurulmaldr. Kaptan, gerekli olaca dnlen bu gibi yardmlar salamakla ykml klan Denizcilik Kanunu referans olarak alnr. Eer sulama iddias mahkemede karara balanacaksa, denizcilie yakr davranlarda bulunulmas nemli olabilir. Bu kanuna gre gemiler ayn zamanda, isim, balama liman, en son kalk liman ve var liman hakknda bilgi alveriinde bulunmaldr. b ) Blgedeki Dier gemileri uyarma Eer atma youn trafiin olduu sularda meydana gelmise, trafikteki dier gemileri gerekli nlemleri alabilmesi iin uyarmak zorunludur. Bu, kendi gemisinde veya dier gemide patlama, yanma tehlikesi mevcutsa zellikle ok nemlidir. Bu tr bilgiler telsizle ve bayrak/ses/k sinyalleri ile uluslararas kodlara gre verilebilir. Bundan baka devaml gzetim kurulmaldr. Bu prosedrler sz konusu gemilerin biri veya her ikisinin atmadan sonra manevra kabiliyetini yitirdiini gz nne alr. Telsiz haberlemesi (tehlike veya acil mesaj) ayn zamanda en yakn sahil radyo istasyonu ile de kurulabilir. Bu sahil istasyonu ayn zamanda gemideki durum ve yaplan eylemler hakknda srekli bilgilendirilmelidir.

c ) Firmay haberdar etme Telgrafla verilen bilgiler kesinlikle jurnallerin (gverte, makina, telsiz) ierdii bilgilerle ayn, bir uyum iinde olmaldr. Bu nedenle, telgraflar varsaymlar ve kaza ile ilgili kiisel deerlendirmeleri, sulamalar iermemelidir. Firmaya ilk mesajn ierii sadece u bilgilerle snrlandrlmaldr. - atmann pozisyonu ve zaman - Dier geminin ismi ve milliyeti - Kendi gemindeki hasarn uzantlar - Dier gemide hasarn uzantlar - Personelden herhangi bir yararlanma olup olmad - Eer varsa ne gibi bir yardma ihtiya duyulduu Firmaya ek olarak, sigorta irketi veya onun blgesel temsilcisi derhal haberdar edilmelidir. Eer firma ile kontak kurulursa sigorta irketinin bakan

74

ile kontak kurulmas istenebilir. Sigorta artlarna gre sigorta irketi kaza durumunda derhal haberdar edilmelidir. 4.1.2 Birbirine girmi gemiler Daha sonraki prosedrler zerinde dnmeye balamadan nce aadaki noktalar dnlmelidir. - Gemileri birbirinden ayrma yzebilirlii azaltacandan kendi gemisi veya dier gemi iin tehlikeyi artracak m ( Teknenin iine giren ksm su seviyesinin altnda m? ) - Gemileri birbirinden ayrma , yakt veya dier yanc madde / svlar ateleyebilecek kvlcma sebep olabilir mi ? - Gemileri birbirinden ayrma , kirlilie sebep olur mu ? - Eer gemiler birbirinden ayrlmazsa, bir gemide olan yangnn dierine srama olasl var m? - Gemilerden birinde patlama tehlikesi var m ? - Eer gemiler birbirinden ayrlmazsa , manevra kabiliyetlerinin olmadndan iki geminin de karaya srklenme tehlikesi var m ? - Gemiler ayrlmazlarsa, trafikteki dier gemiler iin ayrldklarndan daha fazla m tehlikelidirler? 4.1.3 Yzebilirliin azalmas Her atma ile birlikte, geminin, yzebilirliini etkileyecek su hatt altndaki ciddi hasarlara dayanp dayanamayaca sorusu akla gelir. Daha ileri prosedrler iin bu soru art olduu kadar bu balamda hasarn uzantlarn mmkn olduu kadar abuk belirlemek de nemlidir. Eer bir sznt fark edilirse, aadaki noktalar dnlmelidir. - Sznt pompalamakla etkisiz hale getirilebilir mi , etkisi azaltlabilir mi ? - Gemiyi bir tarafa yatrarak veya bal-kl yaparak sznty azaltmak mmkn m ? - Su basmasna sebep olabilecek fazlalktaki su miktarn snrlandrmak iin bir eyler yaplabilir mi (kaplar, kaportalar, menholleri, kapatmak) - Normal tedbirlerle sznt geici olarak durdurulabilir mi veya azaltlabilir mi ? - Denge durumu nedir ? - Yk ( gverte yk ) gzden kartlarak iinde bulunulan durum deitirilebilir mi ? - Balast / Yakt tahliye ederek iinde bulunulan durum gelitirilebilir mi ? - Daha fazla balast alnarak iinde bulunulan durum gelitirebilir mi ? - Eer sznt kontrol edilemiyorsa , sahile oturmaya karar verilebilir. 75

- Geminin batma tehlikesinin olduu byk sznt durumunda, can filikas ve can kurtarma tehizat hazr edilmelidir. - Eer geminin bataca aka gzkyor veya kaptan mrettebat ve yolcular iin durumun arlatn dnyorsa gemi terk edilmelidir. 4.1.4 Manevra Kabiliyetinin Azalmas : Bir geminin manevra kabiliyeti , pervane makinelerinin , dmen motorunun ve dmenin fonksiyonlarna baldr. Eer geminin manevra kabiliyeti dtyse aadaki noktalar dnlmelidir. - Eer gemi serbest bir ekilde srklenmeye braklrsa bunun tehlikesi nedir? - Kesin bir zamandan sonra veya u anda demirlemek mmkn m ?Bir mi yoksa iki demir mi atlaca ve ka zincir kullanlmas gerektii dalga ve deniz dibi ile ilgili blgesel artlara baldr. - Dier gemilerden veya kurtarma gemisinden zamannda yardm almak mmkn m? Eer bu mmknse yedek ekme tehizatn hazrla - Srklenmeyi yavalatmak iin deniz demirini atmak mmkn m ? Rzgar srklenmesi , eer geminin draft artarsa , azalaca iin deniz demiri kullanmna alternatif olarak balast almak dnlebilir. - Gemiyi kurtarmak iin daha fazla bir ey yaplamayaca aka grlyorsa veya kaptan mrettebatn ve yolcularn durumunun gittike ktletiini dnrse gemi terk edilmelidir. 4.1.5 Delilleri toplama Delil olabilecek materyal toplamak ve daha sonraki talimatlara gre firmaya gnderilmelidir. Bunlar gemi karlar iin alan yetkililer haricinde dier ahslara gsterilmelidir. Mrettebat sulama iddiasyla ilgili herhangi bir bilgi vermemesi iin uyarlmaldr. Jurnal atma durumunda en byk problem taraflar arasnda sulama iddiasna karar vermektir. Bu yzden en nemli ey olaylar mmkn olduu kadar abuk belgelendirmektir. Deneyimler gstermitir ki durumla ilgili birok bilgiyi, eer fazla dnlmeden alelacele yazya dklmlerse yeniden ina etmek, dzenlemek zordur. Bu, aadakilerle ilgilidir.

76

a ) atmann kesin zaman . Bu mnasebetle kprst ve makine dairesindeki saatler rasnda fark olup olmad srekli kontrol edilmelidir. Olas farkllklar kaydedilmelidir. b ) atma anndaki pozisyon, rota, hz ve pervane devir says. atma anndaki rota ve okunan hz gstergesini kaydet. c ) atmann hemen ncesi ve sonrasndaki dmen ve makina manevralarnn farknn tarifi ve kesin zaman d ) Dier gemiden verilen sinyalin nerede ve ne zaman grldnn veya duyulduunun tarifi ile birlikte gr yeterliliinin deerlendirilmesi e ) atmadan nce dier geminin gzlenen manevras Bundan baka, atma annda kprstnde kimin hazr bulunduunu gzc olup olmadn, kuralna uygun olarak sinyal verilip verilmediini, fenerlerin yanp yanmadn, radar kullanlp kullanlmadn, vardiyadaki zabitin adn vb .kaydet. Olaylarn nasl gelitii jurnale kaydedilir. Delillerin dier paralar Delillerin dier paralar soruturmann ileri blmlerinde nemli olabilir. - Rota kaydediciden alnan diyagramlar - Manevra kaydediciden diyagram veya manevra defteri - atma meydana geldiinde kullanlan, rotay, pozisyonu ve zaman gsteren harita - atmadan nce gemi hareketini gsteren bir izim ( taslak ) - atma asn gsteren bir izim ( taslak ) - Kullanlan pilotlama diyagram - Durumun nasl gelitiini gsteren, olaylarn geliimini belirlemede yardmc olabilecek fotoraf ve izimler - Telsiz jurnali 4.1.6 atma Uyars atma uyars rnei : " Bu atmann sonucunda meydana gelen hasar ve kayplardan geminizi sorumlu tutuyoruz. " Eer atmaya nc bir gemi daha katlmsa, atmann bildirisi bu gemiye de verilmelidir. Eer dier gemiden , atmadan senin gemini sorumlu tutan bir atma bildirisi veya baka bir mesaj alndysa ve dier taraf mesajn alndnn teyit edilmesini istiyorsa tarafsz bir formda cevap vermek zorunludur. rnein ;

77

" Sadece alndn belirtmek iin imzalanmtr, bir sorumluluk itiraf deildir " Sorumluluk iddialar ile ilgili dier tarafla yaplacak daha sonraki yazmalar firma veya sigorta irketine braklmaldr. Eer senin kendi gemin telgraf mesaj ile atmadan sorumlu tutulursa aadaki cevap tavsiye edilir : " Sorumluluk reddedilmitir. STOP Bu atmann sonucunda doan btn hasarlardan geminizi sorumlu tutuyoruz STOP " Dier gemiye , herhangi bir kiiye yetkiliye veya kuruma hibir ekilde bir sorumluluk itiraf verilmemelidir. bu , atmann sorumluluunun sende olduunun aikar olduu durumlarda , rnein ; dier geminin demirli veya limana bal olduu durumlarda dahi uygulanr. 4.1.7 Kurtarma gemisinden yardm Kurtarma talebi daima firma kanal ile gnderilmelidir. Kaptan , eer zaman elveriyorsa kurtarma anlamas yapmadan nce firma ile durumu tartmak zere kontak kurmakla ykmldr. En uygun yardmn hareket geirilebilmesi iin btn ilgili bilgiler verilmelidir. Firmaya gnderilen atma hakkndaki bilgilere ek olarak , telgraf , hava artlar , geminin durumu rnein; herhangi sznt . szntnn pompa ile kontrol edilip edilmeyecei , makinenin alp almad , pervane veya dmenin hasarlanp , hasarlanmad gibi ve dier ilgili bilgileri (hava raporu , oturma tehlikesi , kirlenme vb gibi durumu tarif etmeye yardm eden) iermelidir. Ayrca kaptann durum hakkndaki deerlendirmesi ve gerekli grd yardm ihtiyac da bu telgrafta bulunmaldr. Eer durum izin verirse , kurtarma irketi ile bir " Sabit Fiyat Szlemesi" yaplmaldr. Buna alternatif olarak " Lloyd's Open Form ( LOF ) tercih edilebilir. Uluslararas kurtarma irketleri , uygun kurtarma szlemesi yapmay tercih ederler. Btn dnyada Lloyd 'un Kurtarma Anlamas Standart Formu ( LOF 1995 ) sigorta kurulular ve gemi sahiplerince atanr ve byle bir anlama yaplrken bu form tercih edilir. LOF anlamas "NO CURE - NO PAY " (KURTARMA YOK-DEME YOK-Yani kurtarma baarlamazsa deme yok) prensibi zerine yaplr. Bu , kurtarcnn kurtarlan mlkn deeri ile orantl olan byk miktarda kurtarma bedeli almasn gerektirir. Szleme sadece gemi, yk navlun gibi ticari deerler zerine uygulanr. Eer hibir ey kurtarlamamsa hibir kurtarma paras denmez.

78

LOF szlemesi Haziran 1980 'den geerli olmak zere bir " Emniyet an kapsamaktadr. Bu, kurtarclarn, kurtarma gemisi alrken belgelendirilmi asl masraflar , art bonus iin uygun tazminat dettirilerek olas ya kirliliini snrlandrmak iin tevik edilmelerini gerektirir. Eer gemi, beklenen byk bir tehlike iindeyse veya, herhangi gecikme byk miktarda ya/yakt veya dier kirlilik yaratan maddelerin tahliyesine neden olabilirse Kaptan, kurtarma szlemesi yapma sorumluluk ve grevine sahiptir. nemli materyalin kurtarlmas , ancak kurtarma szlemesi zerinde anlamaya varlp imzalandktan sonra balar. " Kurtarma anlamasnn Lloyd ' s Standart Formu " ( KURTARMA YOK DEME YOK veya eiti zerinde kurulu ) kullanlmaldr. Brokerler, sigortaclar ve firma daima kurtarma gemisini hazr bulundurabilmelidirler ve durum elverdiinde , sabit fiyat szlemesi tercih edilecektir. 4.1.8 Yabanc yetkililere rapor etme Sigorta kuruluunun bakannn temsilcisi , atanm gemi acentas , geminin yabanc otoritelere rapor verme ykmllnn olup olmadna karar verilmesinde yardmc olabilirler. Eer rapor istei hakl bulunursa ve geciktirilemez veya yok saylamazsa raporun ierii, olaylarla ilgili jurnale yazlan gereklerle birlikte gemi hakkndaki normal bilgilerle snrlandrlmaldr. (sim, gemi sahibi / letmeci, balama liman, tonaj, yk vb.). Rapor herhangi su veya ykmllk itiraf veya atma ile ilgili herhangi koulu iermemelidir. Raporun sonu blm olarak aadaki form tavsiye edilir. " NYARGISIZ BR EKLDE YKMLLE GRMEDEN SUNULUR " (SUBMITTED WITHOUT PREJUDICE AND NOT AS AN ADMISSION OF LIABILITY) Eer Gemiye el konulursa veya garanti deklarasyonu hak verirse bununla firma ilgilenir. 4.1.9 Muhtelif artlar Yk hasar ile ilgili srveyler, denizcilik deklarasyonu, denize elverililik sertifikas ve atma olay mnasebetiyle dnlmesi gereken dier ynler iin bu grlerle ilgili blmler referans alnr.

79

4.2 KARAYA OTURMA / YAN YATMA 1. Dibe dokunma a ) phe ile b ) teyit edilerek c ) nlemler ; - ya dklmesi durumunda - Meyil asnn/draftn artmas 2. Karaya Oturma/Yan Yatma a ) Byk tehlike iinde bekleniliyor 1 - Mrettebat iin 2 - Gemi iin 3 - evre iin b ) Tehlike byk deil ve beklenmiyorsa 1 ) Kendi imkanlar ile kurtulma 2 ) Yardm beklerken balama 3. Alarma geirme a ) iddetli kurtarma / yardm ihtiyac 1 ) Hayat tehlikede 2 ) Gemi tehlikede 3 ) evre tehlikede 4. Firmaya uyar b ) Yardma iddetle ihtiya yok 1 ) Firmaya uyar 2 ) Kaza acenteleri 4. Dier nlemler a ) Kurtarma szlemesi b ) Deniz protestosu c ) Denize elverililik sertifikas 4.2.1 Dibe dokunma a ) Teknenin beklenmedik sarslmas veya titremesi , devirdeki aklanamayan hareket ve deiiklik durumlarnda dibe dokunulduundan phelenilebilir. 1 ) Eer pilot veya blgeyi bilen biri gemide ise bunun olas bir aklamas olup olmadn sor. 2 ) Makinay stop et, herhangi umulmadk hz dn gzle 3 ) Dikkatlice pozisyonu gzle, suyun derinliini kontrol et, incele.

80

4 ) Tekne boyunca ve dmen suyunda grlebilir ya kontrol et. 5 ) Btn tank ve blmelerden iskandil al , draft kaydet. 6 ) Gemi stop ettiyse gemi etrafndan iskandil al ve sonular tablo haline getir. b ) Eer dikkat ekecek bir sarslma , teknenin bir anlk meyil as , rotadaki aklanamaz deiiklik sz konusu ise geminin dibe dokunduu aikardr. 1 ) Makinay stop et. Pervaneyi geri dndrerek hzdaki azalmay dikkate al. 2 ) Dikkatlice pozisyonu gzle , suyun derinliini kontrol et. 3 ) Btn tank ve blmelerden iskandil al , draft kaydet. 4 ) Tekne boyunca ya sznts olup olmadn kontrol et. c ) Eer dibe dokunma olursa ; 1 ) Ya sznts olabilir - Sznty durdur veya azaltmaya al - Yangn tehlikesi deerlendirmesi yap. - Ya yaylmas hakknda yerel yetkilileri uyar. - Btn blgelerde gaz lmleri yap - Gemide salanabilen aralarla kirlilii snrlamaya al 2 ) Meyil as / draftn artmas halinde; - Yalpann artmasn azaltmaya veya geciktirmeye al. - Geminin yan yatarak karaya oturmas durumunu dn. - Eer yan yatma mmkn deilse , derin olmayan su ara - Derhal yardm ars yap , gemiyi terke hazrlan 4.2.2 Karaya Oturma / Yan yatma a ) Eer gemi karaya oturduysa , aadaki u durumlarda olas eylemleri dn. 1 ) Mrettebat iin u durumlarda byk tehlike doabilir - gemi slkta ilerliyorsa batp batmama ihtimali - gemi deniz tarafndan krlrsa - tehlikeli konsantrasyonlar iindeki sala zararl maddeler serbest kalrsa - yanc maddelerin serbest kalmasndan dolay yangn balarsa - tahliye imkanlar azaltlr veya bloke edilirse 2 ) Gemi iin byk tehlike ve ileri dzeyde hasar azaltmak iin olas tedbirler. - Eer gemi yoluna devam ederken srekli arpyorsa 81

Eer gemi burulma ile kar karya kalrsa Eer blgede byk gel - git farklar varsa Eer blgede gl gel - git akntlar varsa Eer gemi gel - git, rzgar veya dalgalardan dolay kyya doru srklenirse 3 ) evre iin byk tehlike ve ileri dzeyde hasar azaltmak iin olas tedbirler. - Eer ya dklmesi meydana geldiyse - Eer szntlar durdurulamadysa - Eer yeni sznt tehlikesi varsa b ) Eer durum byk tehlikeler douracak gibi grnmyorsa unlar dikkate al. 1 ) Kendi aralar ile slk blgeden kurtulma imkanlar olas teebbsler yaplmadan nce unlar belirlenmelidir. - Geminin hasarnn, slk yerden kurtulduktan sonra gemiyi batrabilecek, krabilecek veya alabora edebilecek kadar byk olup olmad - Geminin kurtulduktan sonra tehlikeli blge dna kendi aralaryla kp kamayaca - Slktan kurtulma almalar srasnda makina , dmen veya pervanenin hasarlanp hasarlanmyaca - Geminin , slktan kurtulma esnasnda olas hasar bertaraf etmek iin yeterince trimlendirildii / hafifletildii - Hava veya gel - git ' te gelimeleri beklemek iin zaman ve sebep olup olmad - Makina ve tekne hasarlarnn ilerleme riski bakmndan, gemiyi oturma pozisyonundan kurtarma giriimlerinin profesyonel yardm gelene kadar oturma pozisyonunda kalmaktan daha iyi olup olmad 4.2.3 Alarm verme a ) Kurtarma yardmna acil ihtiya duyulduunda 1 ) Eer mrettebatn hayat tehlikede ise - Tehlike sinyali ve tehlike mesaj gnder - Eer pozisyon belirsizse radyo beacon ' lar altr. - Gzleniyor olma ans varsa proteknik sinyaller kullan 2 ) Eer gemi hasar nlemek amacyla iddetli yardm ihtiyac duyuyorsa acil mesaj ve bildiri gnder. - sim ve milliyet

82

- Kesin pozisyon - Yk miktar ve tr - Hasarn yk ve evredeki uzants - Ne tr yardma ihtiya duyulduu - Geminin ne gibi tedbirler ald - zel haber tehlikenin u an bulunup bulunmad - Durumun beklenen geliimi - Kaptan ' n durum hakkndaki tahmini 3 ) Eer deniz kirlilii olduysa veya byle beklenen bir tehlike varsa, yerel yetkililer derhal en yakn sahil istasyonu vastasyla emniyet mesaj gnderilerek (tehlike veya acil mesaj kullanlmadka) alarma geirilmeli ve mesaj unlar iermelidir. - sim ve milliyet - Kesin pozisyon - Yk miktar ve tr - Ya dklmesinin stop edip etmedii - Geminin ne gibi tedbirler ald 4 ) Firma ve sigorta irketinin yerel temsilcisi ilk frsatta uyarlmal ve mesaj unlar iermelidir. - Kesin pozisyon - Durumun tr - Hasarn uzantlar - Yardmn yolda olduu ve alnd - Gemice alnan tedbirler - Personelden herhangi birinin yaraland , kaybolduu veya ld b ) Eer acil yardma ihtiya yoksa 1 ) Derhal firmay uyar ve aadaki bilgileri ver. - Kesin pozisyon - Kazann zaman - Geminin durumu - Olas bir deniz kirliliinin tr ve uzantlar - Ne yapld ( s sudan kmaya teebbs , emniyete alma vb.) - Yardmn yerinde olduu teklif edildii , ayarland - Durum hakknda tahminler ve genel grn - Nerelerin alarma geirildii 2 ) Sigorta irketinin yerel temsilcilerini hem tekne hem de P & I sigortas iin mmkn olduu kadar abuk haberdar et ve firmaya verdiin bilgilerin aynsn ver.

83

Olas bir kanuni soruturma durumunda gemi ile firma / sigorta irketi arasndaki karlkl yazmalarn mahkemede gsterilmesi talep edilebilir. Bilgi deiimi yasaklanmaldr, kaza ile ilgili kiisel fikir ve varsaymlar gz ard edilmelidir. 4.2.4 Dier nlemler a ) Kurtarma Szlemesi Eer artlar izin verirse , kaptandan gelen talep zerine veya durum hakkndaki kendi deerlendirmesine gre d yardm ayarlayabilecek en iyi yerdeki kii sigorta irketinin bakandr. Bundan sonra kurtarma firmas ile szleme yaplr. Eer geminin byk bir tehlike iine girmesi bekleniyorsa , kaptan bir kurtarma szlemesi imzalamak hakkna ve grevine sahiptir. Lloyd ' s Open Form kullanld zaman , szlemeye kendisinin ve geminin adn yazmak ve kendi imzasn atmak yeterlidir. Aadaki telgraf kurtarma firmasna / kurtarma gemisine gndererek de szleme yaplabilir. " ACCEPT SALVAGE SERVICES ON BASIS LLOYD STANDARD FORM MO CURE NO PAY ACKNOWLEDGE REPEATING FOREGOING MASTER " ( Lloyd Standard Formun esas alan kurtarma servislerini kabul ediyorum . Kurtarma Yok - deme Yok , Yukarda tekrar edileni kabul ediyorum. Kaptan) Szleme daha sonra imzalanabilir. b ) Deniz Protestosu Denizcilik kanuna gre , gemi karaya oturduu zaman ilgili taraflara bir deniz protestosu verilir. Bu durum ayn zamanda dibe dokunulduunda da geerlidir. c ) Denize elverililik sertifikas Eer gemi dibe dokunma / karaya oturmadan dolay bir hasar tayorsa bunun, geminin denize elverililiini etkileyecei dnlebilir. Bu durumda Operasyon ve Teknik Blm Mdr uyarlmaldr. Hasarn yaps ve uzants ile ilgili pheler varsa , denize elverililik sertifikas iin srvey istenmelidir. 4.3 YA / YAKIT KRLL 4.3.1 Petrol Kirlenmesi Acil Plan-zet Diyagram

84

Bu diyagram, bir petrol kirlilii acil durumunda gemi personelinin IMO tarafndan yaymlanan esaslara gre izlenmesi gereken hareket ynetiminin bir zetidir. Bu diyagram tm ayrntlar iermez ve yaplacak hareketlerde tek bana kullanlmamaldr. Plana zel bilgilerin dahil edilmesine de dikkat edilmelidir. Diyagramdaki nlemler, petrol szntsnn durdurulms veya en aza indirilmesi ve etkilerinin azaltlmas amacyla grevli gemi personeline yardmc olacak tarzda tasarlanmtr. Bu aamalar iki ana gruba ayrlmtr. Haber verme ve mdahale PETROL SIZINTISI Olas veya Gerek OLAYIN CNSNN BELRLENMES GEREKEN HAREKETLER Mrettebatn uyarlmas kaynann Kirlilik belirlenmesi Kirliliin belirlenmesi HABER VERME
Kaptan ve/veya grevlendirilmi tarafndan HABER VERME ZAMANI Tm olas ve gerek kirliliklerde mrettebat

SIZINTIYI HAREKET

KONTROL

ALTINA

ALMA

Petrol szntsn ve deniz evresi tehdidini en aza indirme nlemleri SEYR NLEMLER konum ve/veya hz Rota, deitirme Meyil ve/veya trim deitirme DENZCLK NLEMLER Gvenlik bekleme ve nlemleri nlemler/Koruyucu Kar nlemlerdeki nceliklerin bildirimi Yaral durumda stabilite ve gerilme hesaplar Balast alma-balast boaltma Dahili kargo aktarma ilemleri

HABER VERME EKL En hzl vastalarla sahil radyo istasyonuna Gemi hareketlerini haber verme istasyonuna veya kurtarma egdm merkezine (Denizde) Mevcut en hzl vastalarla yerel yetkililere TEMAS EDLECEKLER En yakn sahil hkmeti Liman ve terminal ileticileri (Limanda) Gemi sahibi veya ileticisi P&I sigortas Gemi kiralamacs (Charterer) yk sahibi Temas listesinde belirtilenler HABER VERLECEK HUSUSLAR lk rapor (Karar 648 (16) zleme raporlar Szan petroln zellikleri

Demirleme Karaya oturma Yedekleme giriimi

Gvenli

barnak

ihtiyacnn

Kargo

ve/veya

bunkerin

acil

deerlendirilmesi Hava, gelgit, radyo yaynlar

Petrol tabakasnn izlenmesi Olay ve iletiim kaytlar

olarak gemiden gemiye aktarm aada belirtilen Gemide hususlarla ilgili yaplacak ilemler Sznt giderimi Yangnla mcadele Gemideki mcadele donanmnn kullanm (varsa) vs.

85

Kargo/balast/bunker durumu Hava ve deniz koullar Petrol tabakas hareketi Gerekli yardmlar Kurtarma Aydnlatma dzeni Mekanik tehizat Harici mdahale ekibi Kimyasal datclar/gidericiler DI YARDIM GRM AAMALARI Blgesel yardm iin liman idaresi listelerine bavuru Gemiyle ilgi temas listelerine bavuru Gerekli d temizleme areleri almalarn devaml izlenmesi

4.3.2 Szntnn Kontrol Altna Alnma nlemleri Gemi personeli gemilerden kaynaklanan sznty azaltmak veya kontrol altna almak iin, ani mdahale bulunabilecekleri en uygun pozisyonda bulunacaklardr. Bu nedenle, bu plan Kaptana eitli durumlarda szntnn azaltlmasnn nasl salanaca hususunda yol gsterir. Bir petrol sznts olaynda veya denize ciddi bir sznt tehlikesinde gerek veya olas gerekli mdahaleyi balatma, Kaptann sorumluluundadr. Hibir durumda gemideki veya karadaki insanlarn gvenliini tehlikeye drecek mdahale yaplmamaldr. Aada, yaplacak mdahaleler asndan iletimden kaynaklanan eitli petrol szntlar belirtilmitir. 4.3.2.1 letimden Kaynaklanan Szntlar a) letim Szntlarnn nlenmesi Mrettebat, bunker ilemleri esnasnda petroln szmasn sk bir gzlem altnda bulunduracaktr. Bunker aktarmndan nce yetkili mretebat, gemide bulunan petrol sznt tehizatn hazr hale getirecek va alma mahalinin yaknnda (rnein; bunker ileminin yapld taraftaki vardevela boyunca) bulunduracaktr. Bunker aktarm balamadan nce, tm gverte frengileri ve ak dreynler etkin bir ekilde kapatlmaldr. Su birinkitileri peryodik olarak dreyn edilmeli ve su giderildikten sonra frengi tapalar kapatlmaldr. Dreynden nce su yzeyindeki petrol ve petrol damlacklar temizlenmelidir. Bunker tanklarnn doldurulmasnda tamay nlemek iin, doldurma ilemleri srasnda, tanklar sk sk iskandil edilmelidir. Bunker aktarm iin gemi/deniz balantsnda nemsiz szntlarnn alnmas iin sabit dzenler yoksa, szan petrol tutmak iin bir damlama tavas konulur.

86

b) Boru Devresi Szntlar Boru devrelerinden, valflerden, hortum veya metal balantlarndan yakt sznts olduunda sznt nedeni belirlenene ve arza giderilene kadar bu elemanlardaki ilemler durdurulmaldr. Arazal boru devresi dierlerinden ayrlr. Bu ksmdaki yakt bo veya kullanlmayan bir tanka dreyn edilir. Sznt bir hidrolik devrede olmusa, ilemler drehal durdurulur. Temizleme ilemleri boaltlr. Boaltlan yakt ve kullanlan temizleme malzemesi, bir toplama tesisine aktarlana kadar gemide muhafaza edilir. c) Tank Tamas Bir tankta tama meydana geldiinde tm bunker ilemleri derhal durdurulmal, arza giderilene ve taan yaktn zararlar bertaraf edilene kadar ilemlere tekrar balanlmaldr. Taan yaktn veya yakt buharlarnn makina dairesine girmesi olasl varsa, gerekli nlemler sratle alnmaldr. Taan tandaki bunker, acilen bo veya tam dolu olmayan bir tanka aktarlr veya transfer pompalar ile fazla miktar sahile aktarlr. Temizleme ilemleri balatlr. Boaltlan yakt ve kullanlan temizleme malzemesi, bir toplama tesisine aktarlana kadar gemide muhafaza edilir. d) Tekne Szntlar Szdran tank belirlenir, gerekirse ve olanak varsa dalg salanr. Bahis konusu tankdaki seviye deniz seviyesinin yeterince altna indirilir. Szan belirlenme olana yoksa, o blgedeki tm tanklardaki seviye drlr. Bu durumda tanklarn gerilmesine ve stabilitesine dikkat edilmelidir. Tekne sznts nedeniyle bir kirlilik sz konusu ise, bunker seviyesi drlr ve bunker, acilen bo veya kullanlmayan bir tanka aktarlr veya -eer limanda- ise dubalarla / tanklarla sahile aktarlr. e) Makina Dairesindeki Tehizatn Yol At Szntlar Makina dairesindeki tehizattaki bir arza nedeniyle bir kirlilik meydana gelirse bu tehizatn almas hemen durdurulmal veya petrol sznts nleyici nlemler alnmaldr.

87

Kirlilik meydana getiren unlardr; - Makina dairesi sintinesinden yakt ayrtran sintine separatr veya yakt filtresi tehizat. - Sintine / balast sistemlerini balayan devredeki valfler - Ya ve yakt soutma sistemi devresindeki soutma borular - Ba pervanelerdeki dililer - stern tp 4.3.2.2 Kazalar Neticesinde Oluan Szntlar Bir kaza durumunda, kaptan gemi personelinin gvenliine ncelik verecek, olayn ve deniz kirliliinin artmasn nleyecek nlemleri balatacaktr. A) Karaya Oturma Kaptan ncelikle geminin ve mrettebatn gvenliini salamak iin almas gereken nlemleri belirlemek amacyla, geminin maruz kald hasar hakknda ayrntl bilgi edinmelidir. - Geminin karaya oturduu yerden kaymas halinde, gemi ve personelin maruz kalaca tehlike - Kuvvetli deniz veya dalga nedeniyle geminin krlma tehlikesi - petrol aknts veya tehlikeli konsatrasyondaki dier zararl maddelerin sznts nedeniyle gemi mretebatnn ve evredeki insanlarn salklaryla ilgili tehlikeler - Tutuabilir maddelerin sznts ve kontrolsz tututurma kaynaklar nedeniyle balayabilecek yangn tehlikesi. Geminin maruz kald hasarlanma sonucu, meydana gelen stabilite durumu gemide hesaplanamayacak byklkte ise Kaptan, yardm istemelidir. Ayrca, kaptan aada belirtilenleride dikkate almaldr. - Gemi devaml olarak darbeye maruz kalmakta mdr? - Gemi burulmaya maruz kalm mdr? - Karaya oturma blgesinde byk gel-git farklar var mdr? - Karaya oturma blgesinde kuvvetli gel-git akmlar var mdr? - Denizin ykselmesi, rzgar ve dalgalar nedeniyle, gemi karaya daha fazla srklenebilir mi? a) Yangn Ve Patlamadan Korunma

88

Gemi karaya oturmusa ve bu nedenle manevradan aciz durumda ise tm tututurucu kaynaklar ortadan kaldrlmal ve tutuabilir buharlarn makina dairesina veya yaama mahallerine girmesi nleyici nlemler alnmaldr. b) Yangn Ve Hasarn Bymesi ncelikle, bir gz kontrol yaplmal deildir. Gn boyunca, teknenin grnr petrol kontrol yaplr. Geceleyin, gemi etrafnda petrol szntsn kontrol etmek iin, beyaz bez (veya emici kat) sarl bir ubuk denize daldrlr. Tm balast / bunker tanklar iskandil (alle) edilecektir. Denizle temas bulunan tm dier blmelerin durumunun saptanmas iin iskandil alnmaldr. Olas szntlarn kontrol iin, balast / bunker tanklarnn iskandilleri, nceki deerlerle karlatrlmaldr. Karaya oturma blgesindeki geminin konumunun belirlenmesi iin, gemi etrafnda iskandil alnmaldr. Gemi karaya oturduunda, sephiye kaybna neden olmamak iin iskandil tapalar, gzetleme aklklar v.s'nin dikkatsizce almamalarna gereken nem verilmelidir. Geminin meyil yapmas halinde, bu husus kaydedilecek ve yardm raporlarnda belirtilecektir. c) Petrol Szntsn Azaltma Veya Durdurma Yntemleri Kaptan, evreye zarar verme olasln ve petrol kirlilii zararlarnn azaltlmas iin yaplmas gerekenleri deerlendirilmelidir. Bunlar; - Gemideki boru devrelerinin alr durumda olmas kouluyla, bunkerin dahili olarak aktarm. - Hasar, nisbeten az ve snrl ise (yani bir veya iki tankla snrl ise), geminin genel gerilme ve stabilitesi zerindeki etkisi dikkate alnarak, hasarl tank(lar) dan salam tanklara bunker aktarm. - Gel-git deiimleri srasnda tanklardaki hidrostatik basn deimeyecek ekilde hasarl / delinmi bunker tanklarnn, dtan etkilenmez ekilde izole edilmesi. - Bunkerin dubalara veya dier gemilere aktarm ihtiyacnn aratrlmas ve gerektiinde bu amala yardm istenmesi. - lave petrol sznts olaslnn aratrlmas. Gel-git seviyeleri arasnda byk farklar varsa, kaptan ilave bunker farkn azaltmak iin hasarl tanklar, izole etmeye almaldr.

89

d) Geminin Kendi Olanaklar le Yeniden Yzdrlmesi Kaptan, gemiyi kendi olanaklar ile yeniden yzdrme sorununda incelemelidir. Byle bir giriimden nce, aada belirtilen hususlar belirlenmelidir. - Geminin, yzdkten sonra batacak, krlacak veya devrilecek ekilde yaralanmad, - Geminin kendi olanaklar, ile yzerek, tehlikeli alan terkederken manevra sorunlarnn olup olmayaca, - Geminin karaya oturmas nedeniyle makinasnn, dmeninin veya pervanesinin hasarlanp hasarlanmad veya kendi olanaklar ile yzdrlmeye alldnda hasarlanp hasarlanamayaca. - Bunker / petrol sznts nedeniyle ilave kirlilii azaltmak amacyla, dier tanklara hasar vermeyi nlemek bakmndan geminin yeterince trim yapp yapmayaca veya ykselip ykselmeyecei, - Hava veya gel-git koullarndaki dzelmeyi beklemek iin zaman / sebeb olup olmad. e) Geminin Gvenceye Alnmas Geminin kendi olanaklar ile yeniden yzdrlmesi giriimlerinde gemiye daha fazla hasar verme riski, profesyonel yardm salanncaya kadar karaya otrmu olarak beklediinden daha fazlaysa, gemi kaptan gemiyi olanaklar elverdike, aada belirtilen ekilde, gvenceye almaya almaldr. - Gemiyi mevcut konumunda muhafaza etmeye almak: Demir atmak suretiyle (yeterli su derinlii ve demir sahas olmas kouluyla) Mmknse, bo tanklara balast alarak. - Balast veya bunkeri dahili olarak aktararak tekne boyuna gerilmelerini azaltmaya almak. - Tm tututurucu kaynaklar gidermek suretiyle yangn tehlikesini azaltmak. B) Yangn / Patlama Gemide bir patlama ve yangn meydana gelirse, derhal GENEL ALARM verilir. Geminin Role cetveline gre dier hareketler balatlmaldr.

90

Yangn ve patlama durumunda aada belirtilen ncelikler geerlidir. - Hayatn kurtarlmas - Gemiye ve yke zarar verilmemesi / geminin ve ykn tehlikeye girmesinin snrlanmas, - evresel kirliliin nlenmesi Petrol szntsnn kontrol altna alnma nlemleri, byk oranda gemi ve kargodaki hasara baldr. C) atma Geminin, bir baka gemi ile atmas durumunda, Kaptan gemisindeki hasarn kapsamn mmkn olduunca abuk belirlemelidir. atma olduunda, gemi personelinin belirlenen toplanma istasyonunda toplanmalar iin derhal GENEL ALARM vermelidir. Aadaki kontrol listesi, durum saptamasnda Kaptana yardmc olacaktr. - Tanklar su hattnn altndan m yoksa stnden mi delinmitir? - Gemiler suda hareketsiz durumda ve birbirine gemi durumda, ise bu durumda bulunmak m yoksa ayrlmak m daha gvenlidir? - Hali hazrda herhangi bir petrol sznts var mdr? - Varsa, az mdr yoksa ok mudur? Birbirine gemi gemilerin ayrlmas, birbirine gemi duruma gre daha fazla petrol szntsna yol aar m? - Bir petrol sznts varsa, gemilerin ayrlmas, szan petroln veya gemilerden szm bulunan dier yanabilir maddelerin tutumasna yol aacak kvlcm kmasna veya gemilerden daha fazla yanc madde szmasna neden olur mu? - Gemilerin birbirine gemi halde durmalar, ayrlmalarna oranla blgedeki deniz deniz trafii iin daha byk bir tehlike yaratmaktadr? - Ayrldktan sonra gemilerin batma tehlikesi var mdr? - Gemiler ayrlrsa, gemilerin manevra yetenei nasl olacaktr? Gemilerin ayrlmalar gerekleirse, mmkn olduu takdirde her gemi, rotasn petrol szntsnn rzgar stne gelecek ekilde deitirecektir. Gemide nemli olmayan tm hava girileri kapatlacaktr. Mmknse, hasarl / delinmi tanklar, dtan etkilenmez ekilde izole edilecektir. Manevra olana dounca, Kaptan ilgili kara yetkilileri ile birlikte, acil onarm ilerinin veya ykseltme ilemlerinin yaplabilmesi veya hassas sahil blgelerine verebilecek zarar azaltmak iin gemiyi daha uygun bir yere gtrmeye gz nne almaldr. 91

D) Teknedeki Hasarlanma Gemide bir veya daha fazla sayda d kaplama levhas atarsa, nemli atlaklar oluursa veya tekne iddetli hasara urarsa, Kaptan, mrettebat toplanma yerine armak zere derhal GENEL ALARM vermeli, durumu mrettebata bildirmeli ve gerektiinde denize indirilmek zere can filikalarn hazrlatmaldr. Kaptan, daha sonra, durumu deerlendirmeli ve yetkili zabitanlarla durumu tartmaldr. Kaptan son hava raporunu almal ve hava durumunun mevcut durum zerine etkisini deerlendirmelidir. Ayrca aada belirtilen sorular gz nne alnmal ve deerlendirilmelidir. - Gemide ksa srede batma veya albora olmatehlikesi var mdr? Cevap, EVET ise; - mdat mesaj gnderilir, - Gemi derhal terkedilir. Cevap HAYIR ise Aadaki hususlar gz nne alarak, gerekli bulunan hasar kontrol nlemleri alnr. - Gemi kendi olanaklar ile manevra yapabiliyor mu? - Gemi sephiye kaybetmi midir? - Gemi, balast / kargo / bunker veya sephiye kayb nedeniyle meyil yapmsa, gemiyi meyilsiz durumagetirmek iin, dahili aktarma ilemi ile bunker veya balastn yeniden dzenlenmesi gerei ve olana var mdr? - Gerilme durumunu deitirmeden, stabiliteyi salamak amacyla kargonun boaltlmas gerekli midir? - Bu boaltma ilemi, dier bir geminin / dubann kargoyu almasna kadar bekleyebilir mi? - Geminin stabilitesindeki ve gerilme durumundaki deime gemide izlenebiliniyor ve hesaplanabilyor mu? Cevap, HAYIR ise, Kaptan yardm istemelidir. - Geminin, en yakn barnma veya onarm limanna kadar yardma veya refakate ihtiyac var mdr? - Durumun ktye gitmesi halinde, mrettebatn bir ksmn tahliye etmek gerekir mi veya geminin topyekn terkedilmsi gerekir? E) Ar Meyil

92

Gemi, boaltma / Ykleme ilemleri veya bunker alma srasnda aniden ar derecede meyil etmeye balarsa, tm devam etmekte olan ilemler, meyil nedeni belirlenene kadar durdurulmaldr. Grevli zabitan, gecikmeksizin durumu Kaptana ve / veya 1.Kaptana haber vermelidir. Gemi kaptan ar meyilin nedenini belirlemeye almal ve durumun dzeltilmesi iin gerekli nlemleri almaldr. - Meyil neden(ler)i kontrol edilir. - Tm tanklardaki iskandil / alle deerleri alnr. - Bir blmeden dierine sv aktarmnda meyili en aza indirici nlemler alnr. - Bo mahallerin su geirmezlii salanr. - Tm aklklar kapatlr. - Su girmesini nlemek iin hava firar borular gvenceye alnr. - Bunker almada durumu dzeltmek iin dzeltici tanklara aktarma yaplr. - Balast alma / balast boaltmada durumu dzeltmek iin dzeltici tanklara aktarma yaplr. - Meyilin, petrol szntsna yol amas olasl varsa, haber verilir. - Gemi mrettebat tehlikede ise, can filikalar indirilmeye hazr hale getirilir. Durum kontrol altna alnrsa, tm ilgili taraflara haber verilir. F) Bunkerin Aktarm Hafifletme Geminin ar lde bnyesel hasara uramas durumunda, kargonun / bunkerin tmnn veya bir ksmnn bir baka gemiye aktarlmas gerekebilir, ancak bu blm sadece bunker aktarm ynleriyle ilgilidir zel bir hizmet gemisini geektiren gemiden gemiye aktarm ilemlerinde, bahis konusu zel hzmet gemisinin kaptan tm sorumluluu tar. zel amal olmayan gemilerde aktarm iinin genel sorumluluu iin karlkl olarak mtabakat salanmal ve ilemler balamadan nce ilgili kaptanlar tarafndan sorumluluk aka belirlenmelidir. Bunker aktarm, alc geminin gereksinimlerine gre yaplmaldr. Her durumda, gemi kaptanlar kendi gemilerinin mrettebatnn, kargo / bunker ve tehizatnn gvenliinden sorumludur ve bu gvenliin dier geminin kaptan, gemi sahibi, resmi grevliler ve dier kimseler tarafndan tehlikeye dmesine izin vermemelidir.

93

Gemiden gemiye aktarma ilemleri sorumlu yerel idareler ile koordine edilmelidir. Aktarm sahasnn seiminde kaptanlar aadaki hususlar gznne almaldr. - Sorumlu bir idareye bildirmek ve anlama salamak gereklilii - lgili gemilerin gidecekleri yer - zellikle deniz ve l dalgalardan korunma salanmas - Balama, zme ve aktarm ileminin demirde yaplmas gerekiyorsa, gvenli olarak demirlemeye olanak salayacak deniz alan ve su derinlii - Trafik younluu - Hava koullar ve hava tahmini Ayrca, gemiden gemiye aktarm ilemlerine balanmadan nce her gemi mmkn olduunca, aada belirtilen hazrlklar yapmaldr. - Gemilerin n-balama hazrlklar - Gemide mevcut ise usturmaalarn yerletirilmesi - Balama tehizatnn dzenlenmesi - ki gemi arasndaki haberleme kanallarnn kontrol Gemiden gemiye aktarm ilemlerinde, yukarda belirtilen genel prensiplere ilave olarak, Kaptan -gemide varsa- irketin dzenledii tamamlayc ynergeleride dikate almaldr. Sz konusu tamamlayc bilgiler -gemide varsa- aada belirtilen mahalde bulunacaktr. Kaptann ofisi / kamaras Geminin, blm 4.3.2 madde 4.3.2.2de belirtilen, iletimsel olmayan szntlardan etkilenmesi ve sorunun azaltlmas iin kargo veya bunkerin aktarmnn gerekli olmas durumunda, Kaptan, her kargo / bunker aktarm ileminden nce stabilite ve tekne gerilme parametrelerini hesaplamaldr. Stabilite bukleti (v.s. gibi) bavuru malzemesi / bilgisi aada belirtilen mahalde bulunacaktr. 4.3.2.3 Hasarl Hesaplar Durumdaki Stabilite Ve Tekne Gerilme

Planlanan ilemin gvenlii ile ilgili olarak Kaptann ekincesi varsa, baz kurululardan yardm isteyecektir.

94

4.3.2.4 Kaptan Sorumluluklar

Ve

Belirlenmi

Zabitan / Mrettebatn

Genel

Bir genel ema halinde aada verilen ekil bir Sznt Mdahale Ekibinin belirlenmesinde ve dahili ilikilerde yararl olabilir.

Kaptan 1. Zabit Grevdeki Zabit Grevdeki Gverte Personeli Tm grev d personel (Gerektiinde) A) Genel Sorumluluklar Aada belirtilen gemi mretebat, bir petrol sznts olaynda -gerek veya olas- kazay kontrol altna almak, sznty azaltmak, gemide temizleme ilemlerini organize etmek ve gerekli ilave igcn belirlemekten sorumludurlar. Ba Mhendis Grevli Mhendis Grevdeki Makina Personeli Telsiz zabiti

NVAN Kaptan

GREVLER Gemide petrol sznts ile ilgili ilerin genel sorumluluu, (haber verme ve mdahale) olmak zere alnacak nlemlerle ilgili sorumluluklar. Kaptana yardmc olmak, Kaptan tarafndan istenilen haberlerin verilip alnmas, tm olaylarn ve almalarn jurnallerinin tutulmas gemide telsiz zabiti yoksa, (uygun bir mrettebatn nvan yazlr) bu grevi yrtecektir

Telsiz Zabiti

95

1.Zabit

Ba Mhendis

Grevdeki Gverte Zabiti

Grevdeki Mhendis

Grevdeki Personel

Gvertedeki ilemlerin sorumluluu: o andaki durumla ve petrol akn durdurmak veya en aza indirmek iin yaplan ilemlerin sonularyla ilgili olarak kaptan bilgilendirmek Bunkerleme ileminin sorumluluu, gemideki temizleme ilemlerinin organizasyonu, gerektiinde yangn / kpk pompalarnn altrlmas, o andaki durumla ve petrol akn azaltmak iin yaplan ilemlerin sonularyla ilgili olarak Kaptan bilgilendirmek. Tankn Tamas (Bunkerleme): ikaz verilmesi ve olayla ilgili olarak 1.Kaptan / Ba Mhendise bilgi verilmesi, gerektiinde grevde olmayan mrettebatn harekete geirilmesi. Bo veya kullanlmayan tankn devreye alnmas. Ba Mhendise yardmc olmak, yangnla mcadele hazrlklarn yapmak, gverteye yeterli hava basnc salamak, gemideki temizleme donanmn organize etmek. Bir petrol sznts alglandnda mevcut tm olanaklarla ikaz vermek, derhal grevdeki zabitanlara haber vermek, szan petroln vardevalalara ulamasn nlemek iin emici malzeme / temizleme malzemesini yerletirmek, gemide bulunan temizleme tehizatn kullanarak, temizleme ilemlerine balamak.

4.4 HASARLI DENGE 4.4.1 Genel

96

Bir geminin hasarsz dengesi tekne formuna, friborda ve yk (arlk) dalmna baldr. Bir geminin hasarl dengesi birok faktre baldr; Hasarn tr, uzants ve yerine, hasarsz dengeye ve yzebilirlik tr, uzants ve yerine, hasarsz dengeye ve yzebilirlik kapasitesine baldr. Bir ok hasar, topuk asnn etkisi, trimin deimesi, yzebilirliin azalmas, bunlara ek olarak tekne hasarnn nemli olduu durumlarda geminin zayflamas gibi etkileri birlikte tar. Gvenli dengeli durumu tekrar ina etmek zere doru eylemlere balamak iin denge kaybnn nedeninin belirlenmesi gereklidir. Hasarn ve muhtemel eylemlerin sonular ve bunlarn denge zerindeki etkileri dnlmelidir. Eer alnacak tedbirler, dengesiz durumda olma sebeplerinin yanl deerlendirmeleri zerine ina edilirse denge daha da azalabilir. 4.4.2 Eylemler Kaza durumunda dengeyi ve yzebilirlii hesaplayacak zaman yoktur ve yeterli bir bilgi salanmaz. Derhal mdahale iin baz neriler aadaki gibi olabilir. a ) Geminin dengesini kaybetmesi durumunda gemiye su dolmasn nlemek iin btn giri ve aklklar kapat. b ) Eer negatif balang dengesi iaretleri varsa , olas tam dolmam dip tanklar, her defasnda birisi ve en dar tank ilk olmak zere doldur. c ) Dengeyi artrmak amacyla arlk merkezi zerinden arlklar kaldr. (Gverte yknn denize atlmas, top wing tanklarn dar baslmas), fribord dse bile dip tanklar doldurulabilir. Yk ambarn suyla doldurmak, negatif serbest yzey etkisi yapaca iin dengeyi azaltr. d ) Sadece, gemi pozitif balang dengesine sahip olduu zaman, alak tarafta, tercihen yksek seviyelerden arlk olarak meyil asn azalt. Veya buna alternatif olarak yksek tarafa tercihen alak seviyeye arlk ekle (dengeyi dzeltmek amacyla). Her iki tanktaki serbest yzey etkisinden dolay bir tanktan dierine transferi dnme. e ) Eer gemi yeterli dengeye sahipse, her defasnda bir tank doldurularak meyil asn etkisiz hale getir. f ) Eer birok tankta / ambarda sznt varsa en az szntnn olduu tanktan / ambardan tahliyeye bala. Sadece szntnn pompalarla kontrol edilebilecei belirlendiinde , artrlm pompa kapasitesi en az ikinci

97

derece szntnn olduu tank ve ambarlarda kullanlabilir. Bu pompa kapasitelerinden maksimum oranda faydalanmay salayacaktr. g)Eer geminin boyuna mukavemetini etkileyecek ar yklenme riski varsa trim dzeltmesi yap. h ) Hasarl tekneye extra yk bindirmemek iin hz dr. Suya dalp kmay, yalpay mmkn olduunca azaltmak iin rotay ayarla. Geni dmen alar kullanmaktan kan. i ) Eer tekne hasar byk lde ise rotay en yakn limana evir. Hasarn sonularn ve durumu kontrol altnda tutma olanaklarn deerlendirmek iin yardm bul. Firma ve klas messesesi ile mzakere et. 4.5 MAKNA ARIZASI 4.5.1 Hasarlar a ) Makina arzas tek bir blmde veya bir sistemin parasnda meydana gelir. Arzann sebebi, bir blmdeki aksaklk olabilir veya sistemin bir parasnn dzensiz almas, blmn ar yklenmesine ve arzalanmasna sebep olabilir. b ) Bir blmn arzalanmasn takiben sistemdeki dier blmler ar yklenmeye maruz kalr. Bu hasarn sistem iinde ileri seviyede yaylmasna sebep olur. Buna sonu hasarlar denir. c ) Makina, atma, dibe dokunma gibi d etkenlerin sebep olduu bozulma ve yksek gerilimden dolay arzalanm olabilirler ve sadece kesin kontrol lmleriyle fark edilebilirler. 4.5.2 Hasarn boyutu a ) Hasarn boyutunu belirlemeden nce, sistem diyagramlar yardmyla hangi blmn arzadan dolay ar yklendiini belirlemek ve bunlar kontrol etmek gereklidir. b ) Eer d etkilerden dolay makina hasarlandysa, altrlmadan nce l alnmaldr. Tekne zerindeki entikler ileride yaylp byyebilir ve faundeynlarn, boru sistemlerinin ve yataklarn bozulmasna sebep olabilir. 4.5.3 Eylemler a ) Hasarn trne ve belirlenen hasar boyutuna dayanarak hasar iin unlar dn.

98

- hasarn geici olarak onarlp onarlmayacan - Seferi tamamlamak maksadyla geici olarak onarlp onarlamayacan - En yakn limana veya tersaneye ulamak iin emercensi onarmla hasarn etkisinin azaltlp azaltlamayaca b ) O anki durum hakknda derhal firmay haberdar et ve gemideki imkanlarn nasl deerlendirildiini bildir. c ) Eer hasar gemide tamir edilemiyorsa ve gemi iin beklenen bir tehlike yoksa, gerekli yardm salamas iin firmadan talepte bulun. Eer trafiin youn olduu sularda bulunuluyorsa dzenli olarak emniyet mesaj gnderilmelidir. d ) Eer gemi, makina arzaland ve manevra kabiliyeti yitirildiinden dolay beklenen byk bir tehlike iine girdiyse, tehlike mesaj ve derhal yardm mesaj gnderilmelidir. e ) Eer gemi tehlikede ise ve kyya srkleniyorsa, demir atma/yan yatarak karaya oturma imkanlarn dn. 4.5.4 Firmann haberdar edilmesi Firmaya durum hakkndaki ilk bilgileri ieren raporu, daha detayl, hasarn boyutu ve kar nlem imkanlar hakknda daha fazla bilgi ieren bir rapor takip etmelidir. Mesaj unlar iermelidir. - hasarn tr - hasarn boyutu, uzants - hasar, gemide onarma olanaklar - mevcut tehlikeler ve sakl riskler - alnan tedbirler ve yaplan eylemler - istenen teknik yardmn ve materyalin tr ve boyutu Eer mmknse, bamhendisin teknik detaylar firmann teknik elemanlaryla tartma ansn elde edebilmek iin firma ile telefonla kontak kurulmaldr. zerinde mutabk kalnan nlem ve eylemler firmaya telgrafla teyit edilmelidir. 4.5.5 Dier artlar a ) Emercensi onarmn ; gemiyi kendi imkanlar ile en yakn limana ulamas veya beklenen byk tehlikeyi atlatmas iin gemide yaplan eylemlerdir. b ) Geici onarm unlara gre yaplr - lk limanda tamir faaliyetlerinin olmamas - Bir sonraki seferin tamir iin tersaneye olmas

99

Konu iin Denizcilik Mstearl (ona bal kurulular) ve klas messesesinden izin alnr. c ) Btn kaydedilen hasarlar jurnale geilmelidir. Eer mmknse pek ok fotoraf ekilmeli ve bunlar daha sonraki belgelendirme iin kullanlmaldr. 4.6 TEKNE HASARI 1. Hasarn deerlendirilmesi a ) Hasarn yerini belirleme b ) Tekne incelemesi c ) dmen ve pervane incelemesi d ) Hasarlarn kayd e ) Yk hasar 2. Kaza aciliyetinin azalmas a ) Sonu hasarlar b ) Hasarn boyutlarn snrlandrma c ) Tekne hasarnda derhal yaplacaklar d ) Kuma kma 4.6.1 Hasar deerlendirmesi Aadaki hasarlar geminin d etkilerden dolay maruz kald hasarlar olarak dnlr. - dibe dokunma - Bir baka gemi ile atma - Ar hava ( dip hasarlar ) - skeleye veya dier sabit yaplara arpma - Buzda seyir a ) Hasarn yerini belirleme Hasarn boyutunu ve trn mmkn olduunca abuk belirlemek nemlidir. Ancak buna gre kar nlemler alnabilir. Ayn zamanda geminin hangi parasnn hasardan etkilenmediini belirle. Mmkn olduunda yk ambarlarnn, koferdamlarn ve tanklarn grerek kontrol yaplmaldr. Hasarn olduu blgedeki ve bu blgeye bitiik blgelerdeki sintine, tanklar ve koferdamlar, olas bir szmay tespit etmek iin belirli zaman aralklaryla iskandil edilerek kontrol edilmelidir.

100

Hasarn olduu blge hasar aratrlmaldr. rnein; - Szntlar - entikler , yaralar - Saclarn , desteklerin bozulmas - Darbe zleri ( etkileri ) b ) Tekne incelemesi

belirtileri

iin

sistematik

olarak

Eer tekne hasarnn geni bir blgede meydana geldiine dair izler varsa belirleme yapmak karar vermek zor olabilir. Hasar belirtilerini dikkate al. - Dibe ait darbe izleri sadece tank top zerinden deil ayn zamanda, destekler, kolonlar, blme perdeleri ve dier yaplardan basn iletiminden dolay gladoralardan da grlebilir. - Tekne ksmnda geni bir alandaki entikler, yaralar, deforme olmu blme Perdeleri, alabanda postalar vb. ile ilgili bitiik gverte incelemeleriyle tespit edilebilir.

c ) Dmen ve pervane incelemesi Dibe dokunmadan sonra, yzer cisimlerle attktan sonra ve buzda seyirden sonra pervane ve dmende daima hasar kontrol yaplmaldr. Ayn ekilde, teknedeki anormal sarsnt ve titreme, dmendeki arpma ve grlt aratrma gerektiren sebeplerdir. artlarn elverdii durumlarda gemi dzeltilip inceleme botla (merdiven, traka da olabilir) yaplmaldr. Mmkn olduunda inceleme tecrbeli bir balk adamla yaplmaldr. d ) Hasarlarn Kaydedilmesi nceleme sresince, iskandillerin sonular, artlarn deiimi ve gzlemlenen hasarlar srekli not edilmelidir. Fotoraf makinas kullan. Hasarl yerlerin yanna referans olmas iin mezuro veya cetvel benzeri l band kullan, lleri kaydet ve hasarl blgeyi renkle belirt. Hasar belirtileri, hasarn boyutunu belirleme amacyla tekne izimlerinde plotlanmaldr.

101

e ) Yk hasar Tekne hasar belirlendiinde, hasarl blge ile ilgili ykn konumu dikkate alnmaldr. Su veya ya sznts durumlarnda yk iin doabilecek muhtemel sonular dikkatlice dnlmelidir. Kesin artlar altnda bu tr szmalar unlardan dolay tehlikeye sebep olabilirler. - Patlayc, yanc, zehirli ve kimyasal gazlarn yaylmas - Kendi kendine ateleme - Genleme ( tahl, kat vb. ) 4.6.2 Kaza tehlikesinin azaltlmas a ) Hasar Durumu Hasarn yeri ve boyutu mmkn olduunca kesin belirlendiinde, hasarn duruma negatif etkisinin olup olmad veya aadakiler zerinde olas bir etkiye sahip olup olmad dnlmelidir. - Can kurtarma aralarnn verimlilii veya kullanm - Su geirmez blmlerin, tank toplar ve ambar kolonlarnn mukavemeti - Gladoralar, atma perdeleri, ambar girileri - Makina veya makina blmleri - Elektrik sistemleri - Boru sistemleri - Ani boru kopmalar (hasarn olduu esas blgeden ok uzakta su veya sv szntlarna neden olabilir) - Dmen ve dmen motoru - Pervane ve pervane aft b ) Hasarn boyutunu snrlandrma Farkl ykleme artlarndaki eriler ve zelliklerden geminin hasarsz dengesi hakknda nceden bilgi sahibi olmak nemlidir. u amalarla tedbirler alnmaldr. - Hasarn yaylmasn nleme - Hasarn etkilerini azaltmak - Geici tamir yaplmas Normal olarak hasar meydana geldiinde hesap yapacak zaman yoktur. Hasarsz durumdaki gemi dengesi, yzebilirlii, ve mukavemeti

102

hakkndaki bilgiler hasarn etkisini snrlamak gerektiinde yeterli temeli salarlar. Tedbirler alnrken ilk nce unlar zerindeki etki dnlmelidir. 1 ) Denge 2 ) Yzebilirlik 3 ) Mukavemet Bu durum arasnda bir balant sz konusudur. Bu her bir durumun yeniden dzeltilmesi iin yaplan eylemlerin amac, artlar mmkn olduunca hasarsz gemi artlarna yaklatrmaktr. Bu, szntlar keserek, gemiyi dzelterek veya yk tahliye ederek baarlabilir. c ) Tekne hasar durumunda derhal mdahale Tekne hasar durumunda, hz azaltmak, gemiyi dzeltmek ve tekne ykn azaltmak, hasarn yaylmasn nlemek iin ilk akla gelebilecek eylemlerdir. Sintine pompas ve extra pompa tehizatlar kullanlarak sznt kontrol altna alnmaya allmaldr. Bununla birlikte hasarn u ekillerde snrlanp snrlandrlamayaca dnlmelidir. - erden sacdaki delik ve atlaklar durdurarak - Dardan sznt rts kullanarak Bu durumun stesinden gelmek iin eldeki kaynaklarn en iyi ekilde kullanlmas gerekir. d ) Kuma oturma Kuma oturma, kaza meydana geldii zaman, insan hayatn ve deerli materyali korumak amacyla gemiyi bilerek ve isteyerek karaya oturtmaktr. Aadaki noktalar gz nne alnmaldr. - Deniz dibinin yaps - Gel - git farkllklar ve o anki su seviyesi - Gemi karaya oturduunda dalgalarn tekne zerindeki etkisi - Karaya oturma pozisyonundan kolayca kurtulma imkanlar - Balastn yerini deitirme , basma imkanlar - evresel artlar ( ya dklmesi )

103

Daha fazla balast alarak kontroll kuma oturma giriimin mmkn olabilecei durumlarda, Balast basarak kyya srklenen ve tamamen kurtulamaz hale gelip, enkaz olan gemi rnekleri mevcuttur. 4.6.3 Firmay haberdar etme nsan hayatn, gemi ve ykn emniyete almak iin eylemler balar balamaz, telefon veya telgrafla firma ile kontak kurulmaldr. Mesaj olaylarn geliimi, herhangi can kayb veya tehlikesi olup olmad, o an geminin iinde bulunduu artlar ve d yardmn istenip istenmedii hakknda bilgileri iermelidir. Tekrar kontak kurmak iin bir zaman saptanmaldr. Eer mmknse telefon kontaklar telgrafla teyit edilmelidir. 4.7 HASARLI YK A. Eer yk hasarlandysa veya hasarlandndan pheleniliyorsa, var limannda veya tahliye balamadan nce kaptan aadakileri dzenlemelidir. a ) P & I Kulb haberdar et. ( Yerel temsilci ) b ) Ambar incelemesini ayarla c ) Deniz protestosu ( Sea protest ) ek. B. Eer yk hasarlandysa aadakiler dzenlenmelidir. a ) Hasarl ykn incelenmesi Bu inceleme hasarn boyutunu ve mmknse sebebini belirleyecektir. b ) Alc /Yk sahibi, temsilcileri hazr bulunmak isteyebilirler diye incelemeden haberdar edilecektir. c ) Firmay haberdar et. d ) P & I temsilcisi haberdar edilecek ve onun tavsiyelerine uyulacaktr. temsilci blgedeki artlar yakndan bilir. e ) Seferli ilgili jurnalden alnan gerekli blmler sonulandrlacak ve ilgili taraflara sunulacaktr. C. Kaptan, firmann temsilcisi olarak, yk hasarnn srveyde kesin olarak belirlenmesini salayacaktr. Ayn zamanda hasarn boyutu da kesin olarak belirlenecektir. D. Kaptan, geminin nakliye sorumluluu olduunu bilir fakat kira kontrat/Konimento veya uygulamadaki kanunlarda sorumluluu ortadan kaldracak maddeler vardr. Yinede ispat etme sorumluluu gemiye aittir.

104

Bu nedenle geminin, hasarn boyutunu en aza indirmek iin elinden gelen her eyi yaptn belgelendirebilmesi veya ispatlayabilmesi ok nemlidir. E. Hasarl ykle ilgili belgelendirme veya ispat aadaki gibi olabilir. - Yk ambarlarnn incelenmesi ( Temizlik sertifikas ) - Ykleme plan - Ambar listesi - Mate Receipt - Konimento - Olaylarn raporu - Stevedor Hasar Raporu Aadakilerle ilgili jurnale kayt dme - Scaklk - Yk ambarlarn havalandrma esnasnda nem oran, havalandrmann tr - Ambar girilerinin inceleme veya havalandrma iin almalar, skca kapanmalar - Yk ambarlarnn temizlii - Yangn durumunda, hasar snrlamak iin yaplanlar ( CO2 skmak gibi) - skandil defterleri - Sintine kuyularnn tahliyeleri - Ullage raporlar ( yk karm ) - Mhrlemek veya valflerin / bordo k valflerinin dier balama yollar - Geminin kendisinin yapt ya / yakt testleri - Ya / yakt yknn su testleri NOT : Temiz rnler tarken kendi testini yapmak nemlidir. Teslim limannda yaplan testler, gemide alnmas gereken yke uygun olmad iin birok hasar talebi yaplmtr. Eer yk konteyner veya paral yk ieriyorsa, ykn nasl balandn anlatan bir notun jurnale dlmesi ok nemlidir. aretlenip mhrlenebilir, bir eye sarlarak istif edilebilir, balanabilir vb. Bu, hasarn boyutunu ve nedenini belirlemek iin yaplacak herhangi deniz srveyinde yneltilecek ilk sorudur. 4.8 YANGIN 4.8.1 Genel a ) Aadakileri renmek amacyla derhal yangnn yerini belirlemeye al. 105

- neyin yandn - ne kadar yandn - yangn kontrol edebilmek iin, yangnn hangi ynde yaylma olaslklarnn olduu. Dumann grld yerde yangn art deildir. b ) Eer yangnn gemi personelince kontrol edilip edilemeyeceine dair en ufak bir phe varsa, tehlike frekansndan haber vererek alarma geir ve neler olduunu bildir. c ) Yangnla mcadele ve snrlama ile ilgili acil tedbirler kesindir. Eer yangnla mcadele kapasitesi snrlysa, durum akla kavuana kadar yangn snrlandrma / emniyete almaya ncelik ver. d ) Eer zehirli gaz ieren veya patlayc maddeler yanyorsa veya bunlar yangna yaknsa, eylemler organize edilmeden nce mrettebat en gvenli yere ynelt. e ) Blm amirleriyle ibirlii iinde olarak aadaki ncelik srasna gre kar koyma eylemleri balatlmaldr. - Hayatlarnn kurtulmas - Gemi ve ykteki hasarn snrlandrlmas - evreye hasar verilmesinin nlenmesi 4.8.2 Limanda a ) Gemi civarnda yangn Eer itfaiyenin haberdar edildii kesin deilse, aadaki bilgilerle birlikte yangn mesaj ver. - Geminin ismi ve milliyeti - skelenin ad ve numaras veya dier kesin adres - Nasl bir durumun meydana geldii - Yaral veya duruma gre ka tane olduu Eer yangn gemiyi tehdit ediyorsa derhal yangnla mcadele organizasyonunu yap. Eer yangn byyecek gibi grnyorsa btn ambar girilerini rt, btn ak yerleri kapat ve gzetim altna al. Yer deitirmeye hazrlan b ) Gemide yangn - Ayn bilgilerle derhal itfaiyeyi haberdar et ( yangn kontrol altna alnabilecek gibi grnyorsa bile ) - Derhal mrettebat, yangnla mcadele iin veya yardm gelene kadar kontrol altnda tutmak iin organize et.

106

- Herhangi birinin yangna kaplp kaplmadn belirlemeye al ve yangn blgesindeki aratrma/ kurtarma imkanlarn dn. Eer herhangi bir kii kaypsa, geminin girilebilir, ulalabilir blmlerinde aramay balat. - Yangnn yaylmasn nlemek iin btn girilebilir aklklar kapat. Eer zehirli gaz meydana kmas veya patlama tehlikesi varsa, para para veya tamamen gemiyi terki dn. - Eer gemi terk edilmediyse, gemi planlarn, yk plann ve yk listesini, varsa Tehlikeli Yk Manifestosunu yannda gtr. - Gemi terk edildikten sonra personeli kontrol iin bir araya topla. - Eer zehirlenme veya patlama tehlikesi varsa, tehlike hakknda bilgi ver ve mrettebatn emniyetli mesafeye geri ekilmesi iin emir ver. - tfaiyenin geliinde, efleriyle kontak kur ve onu unlar hakkndaki bilgilendir. * herhangi birinin yangn iinde kalp kalmadn ve hangi blmde kalm olabileceini * yangnn nerede olabileceinin dnld * neyin yanyor olabileceinin dnld * yangna mdahale esnasnda tehlike oluturabilecek artlar ve itfaiyecilerin efine, izim ve yk planlarn kullanarak, gemi denge artlar hakknda bilgi ve kaynaklarla yardm et. - Gemi acentasn olup biten hakknda mmkn olduunca abuk haberdar et ve firmay ve sigorta irketini haberdar etmesi iin talimat ver. - Eer liman yetkilileri geminin yerinin deitirilmesine karar verdiyse, operasyon iin nemli olabilecek gemi ve durum hakkndaki bilgileri yetkili ve dier ilgili taraflara vererek yardmc ol. 4.8.3 Ak Denizde a ) Gemi yangn amirinin ilk durum raporuna, yangnn yeri ve evresindekilere dayanarak yangnn muhtemel geliimi ve yangn kontrol altna alma imkanlarn dn. b ) Eer mmknse, yangn havalandrmasn kolaylatrmak ve rzgar stnden yangnla mcadele edebilmek iin, rotay yangn rzgar altna gelecek ekilde evir. c ) Yangn nemsiz deilse, durum ve ne gibi nlemlere bavurulduu hakkndaki bilgilerle birlikte acil mesaj gnder. Eer mrettebatn yangn kontrol edip edemeyecei konusunda herhangi bir phe varsa tehlike mesaj gnder.

107

d ) Eer yangn blgesinde veya civarnda zehirli gaz karabilecek maddeler varsa, mrettebat gemide emin bir yere ynelt ve bu blgeden tam koruma tehizatl yangnla mcadeleyi organize et. e ) Eer yangnn patlamaya sebep olma tehlikesi varsa, geri dn rotasnn tehlikeli olup olmadn dn. Eer beklenen bir patlama tehlikesi varsa, geminin derhal terk edilip edilmemesi gerektiini dn. Eer hava artlar izin veriyorsa veya can sallarnn ok iyi korunmu olan geri ekilme yerine tanmalar gerekiyorsa, mrettebatn bir blmnn tahliye edilip edilmemesi gerektiini dn. Eer gemi terk edilirse, artlarn iyiye gitmesi durumunda gemiye dn mmkn klmak iin imkanlar sala. f ) Eer personel kontrol baz kiilerin kayp olduunu gsteriyorsa bunlarn yangn nedeniyle gemiden atlam / dm/ atlm olup olmayacaklarn dn. Eer byle bir durum varsa tehlike mesaj gnder ve blgeyi aramak iin yardm iste. Aramann gemiden balatlp balatlamayacan dn. g ) Eer birisi ciddi ekilde yaralandysa, en yakn kurtarma merkezinden yardm iste. Tehlike mesaj kullan. h ) Yangn kontrol altna alndktan sonra limana ulamak iin bir yardm ihtiyac varsa ve eer durum kritik deilse firmadan yardm salamas talebinde bulun. Eer acil yardm ihtiyac varsa yardm talebi tehlike mesaj veya acil mesaj araclyla yaplr. i ) Eer kaza aciliyetini azaltma almalar kirlilie sahip olduysa veya kirlilik tehlikesi varsa ve gemi 200 millik blge iindeyse en yakn yetkilileri haberdar et. Eer kirlilik byle bir blgenin dnda olutu ise firmay haberdar et. j ) Eer tehlike mesaj veya acil mesaj gnderildiyse ve durum tekrar kontrol altna alndysa, mesaj gnderildii ayn frekans zerinden iptal edilmelidir. k ) Eer gemide yangn varsa ve bu yangn gemi en yakn limana, ulaana kadar kontrol altna alnabilecei dnlyorsa liman yetkililerini derhal u konularda bilgilendir. - Yangnn tr ve boyutu - Gemideki dier yk - Gemide tehlikeli yk olup olmad - Gemi limana varana kadar yangn kontrol altna almak iin yangnla mcadele kapasitesinin yeterli olup olmad. 4.9 KURTARMA GEMSNDEN YARDIM

108

a ) Genel Eer durum, yardm ihtiyacndaki gemiye kurtarma gemisinden yardm salama seviyesine gelirse, gemi para ve zaman kaybn azaltmak iin birtakm hazrlklar yapmakla ykmldr. Bu hazrlklarn neler olaca duruma baldr. stedii herhangi zel bir hazrlk var m diye renmek iin kurtarma gemisi ile mmkn olduu kadar abuk kontak kurulmaldr. Kurtarma gemisi devaml olarak kurtarlacak gemiden gelecek bilgilere ihtiya duyacaktr. Gemiden gelen istek iki tr yardm ihtiyacndan biri olarak deerlendirilebilir. Derhal - personelin ve geminin tehlikede olmasndan dolay - ve daha az acil - firma ve sigorta irketi ile mzakere etmeye zaman olup olmad- Yardm ihtiyac dnlrken kaptan daima personel ve geminin kesin gvenliini dnecektir. Gemi tehlikede veya kritik durumlarn meydana gelmesi bekleniyorsa ve kaptan karar vermek iin yanlz kalmsa ve kaptann fikrine gre gvenlik ve sigorta karlar nedeniyle bunu yapmak gerekiyorsa, kaptan LOF 1995 ' e kurtarma szlemesini imzalamak hak ve ykmllne sahiptir. Ak denizde, mrettebat ve kendisi iin hibir risk olmakszn makina problemi yznden srklenmekte olan gemi ile frtnada makina problemi yznden karaya doru srklenen gemi arasnda ok byk fark vardr. Yinede bu durumlarda, yedekte ekme iin sabit fiyat anlamas yaplm olsa bile Lloyd ' s Open Form tercihen LOF 1995 kullanlr. Temel prensip yine " Kurtarma Yok - deme Yok " prensibidir. Gemi iin byk tehlike beklenmiyorsa bile kaptan kurallara uymaldr. Kaptan daha sonra, firma / sigorta irketinin gecikmesinden ve acil durumun geminin tamamen kaybna kadar uzanmasndan dolay LOF 1995 ' i imzalamad iin tenkit edilebilir. Bu yzden kaptan kurtarma szlemesini (LOF 1995) mmkn olduunca abuk imzalanmaldr. b ) Derhal Yardm htiyac 1. Tehlikeli Durum Eer kurtarma gemisinden acil yardm ihtiyac varsa, alarma geirme aadaki yolla yaplabilir. a ) MAYDAY ars yap b ) Sahil radyo istasyonu araclyla kontrat yap. c ) En yakn kurtarma merkezi ile kontak kur d ) PAN - PAN veya emniyet mesaj da kullanlabilir. 109

2. Gerekli Bilgiler a ) Gemi ad, balama liman, tonaj, yk ve balast tr, draft b ) Zaman, blgenin pozisyonu ve ad c ) Durumun aklanmas Yangn, atma, karaya srklenme tehlikesi vb. d ) Derhal yardmn tanmlanmas : Gemi byklne gre eitli gemiler vb. Gemide ya/yakt kirlilik tehizat olan gemiler Yangnla mcadele kapasiteli gemiler, vb. 3. Haberleme Bir veya birka kurtarma gemisi, zordaki gemiye doru yola ktklarnda, mmkn olduunca abuk kontak kurmak ok nemlidir. nce telsizle ve bunu takiben VHF ile, Beklenen olas tehlikenin nasl azaltlacana dair, bu yolla iyi tavsiyeler alnabilir ve kurtarma gemileri istedikleri bilgilere ulaabilirler. a ) Yangn - Yangn nerede ? ( Yk ambar, yaam mahalli, makina dairesi vb ) - Ne yanyor ? - Geminin yk nedir ? - Tehlikeli yk - Yangnn yaylma tehlikesi - Gemide kalan CO2 ' in miktar/ bittii ? b ) atma - Hasar nerede ? - Hasar ne byklkte ? - Geminin batma tehlikesi var m ve bu nedenle kuma oturulma zorunluluu var m ? - Gemi meyil as yapm durumda m ? ( Yan yatm durumda m ? ) - Meyil as hangi tarafta ve ne kadar ? - Eer gemi kuma oturtulursa kirlilik tehlikesi var m ? - Geminin manevra kabiliyeti nasldr ? - Ana makina iyi durumda m ? - Pompa tehizatna ihtiya var m ? - Gemide ne tr yedek ekme tehizat var ? - Ba kasarann plan, dzeni. Palamar loasnn ls vb. - Panama loas var m ?

110

4. Gemideki hazrlklar a ) Yangn Tehizatlar gemiye almak iin bumba ve kreynlerin kurulmas b ) atma Jeneratr ile birlikte pompa tehizatlar, kompresrler gibi tehizatlarn gemiye alnmas iin bumba ve kreynlerin kurulmas. Yedeklenmek iin hazr ol. demirin kilidini z. Kurtarma gemisi ile mutabk kalnana bal olarak Panama veya dier mooring pipe ile zinciri boalt. Eer mmknse geminin meylini dzelt. Eer gemi karaya oturtulacaksa kirlilik tehlikesini azaltmaya al. 5. Rapor etme Gemi olay meydana geldikten hemen sonra firmaya rapor etmeli ve kaza ile ve genel durum ile ilgili btn bilgileri vermelidir. atma durumunda dier geminin ad ve milliyeti alnmaldr. Olas grnen hasarlar rapor edilmelidir. Firmadan, sigorta irketini, gemi iletmecisini vb .haberdar etmesi istenebilir. Eer ya/yakt kirliliine sebep olunduysa veya kirlilik tehlikesi varsa ky/ devlet yetkilileri derhal haberdar edilmelidir. c. Szlemeli Yardm Kurtarma gemisinden yardm ihtiyacnn olduu fakat beklene byk bir tehlikenin olmad durumlarda, gerekli dzenlemelerin yaplmas iin kaptan karar, sigorta irketiyle mzakere etmek zere firmaya brakmaldr. . 1. Rapor etme Kaptan durumun genel grnn kavrar kavramaz, neler olduu ve geminin yardm ihtiyac hakkndaki ilgili bilgileri vererek firmaya telgraf ekmelidir. Bu bilgilere dayal olarak, firma sigorta irketi ile kontak kurar ve bir veya birka kurtarma firmas ile szleme hakknda grme yapar. Gerekli bilgiler kazann trne baldr.

111

a ) Karaya oturma - Zaman ve yer - Tehlikenin derecesi - Deniz dibinin artlar - Karaya oturmadan nceki ve sonraki draftlar - Gemi tehlikede mi ? - Geminin iinde bulunduu tehlike nedir ? - Herhangi tekne hasar var m ? Varsa ne boyutta ? - Karaya oturmadan kurtulurken kirlilik tehlikesi var m ? - Dmen veya pervane hasarland m ? - Gemi ykl veya balastl m ? - Gemide tehlikeli yk var m ? -Herhangi bir meyil as var m? Varsa ne boyutta? -Karaya oturma anndaki gel-git durumu - Firma / sigorta irketi / kurtarma firmasnn kontrat imzalanmadan nce bilmesinde yarar olabilecek dier bilgiler b ) Yedekte ekme - Pozisyon - Hasar-sebep-boyut - Draft-ykl gemi, bo gemi - Tehlikenin derecesi - Dmen sistemi iyi durumda m ? - Ana makina iyi durumda m ? - Palamar loasnn lleri ( ap ) - Yedekte ekme tehizatn balama aralar, demir zincirini kullanma ihtimali - Gemide herhangi tekne hasar olup olmad - Hava artlar, rzgar, aknt, deniz durumu c ) Operasyon Kurtarma gemi (leri ) blgeye ulatnda, operasyonun baars taraflar arasndaki ibirlii ve uyuma baldr. Geminin ekilerek kurtarlmas - Gemi evresinden iskandil al - Tank ve ambarlarn iskandilini al - ekilme iin gemiyi hazrla - Shifting iin demiri hazrla - Yedekte ekilmek iin tehizat hazrla - Tehizat gverteye almak iin bumba veya kreyni kur.

112

Kaptann her an ne olup bittiini gzleyebilmesi iin geminin ekilmesi prosedrleri zerinde kurtarc ile mutabk kalnmaldr. Kaptan, kurtarcnn btn talimatlarna uyulmasn salamaldr. Bazen kaptan kurtarc ile ayn fikirde olmayabilir, ancak unutulmamaldr ki operasyonun nasl yrmesi gerektiine dair en iyi fikre sahip kii kurtarcdr. Bununla birlikte, kaptan, eer kurtarma almasnn emniyetsiz ve yanl yolda yapldn ve kurtarcnn operasyonu yerine getirebilecek yeterlilikte olmadn dnyorsa, kurtarma almasn durdurma yetkisine sahiptir. Kaptan, byle bir hareketin sonucunda ispat ykmllnn olacan bilmelidir. Bylesi bir durum sonuta kurtarcya kurtarma parasndan ayr olarak tazminat hakk verebilir. Kaptan, kurtarc tarafndan verilen btn talimatlar ve yaplan eylemleri jurnale kaydetmeyi unutmamaldr. gemi mrettebat tarafndan yaplan iler ve kurtarc tarafndan kullanlamaz hale getirilen tehizatlar kaydedilmelidir. Kaptan, kurtarcnn hatalarndan ve sorumsuz hareketlerinden sorumlu olmadn unutmamaldr fakat kendi hareketlerinden tamamen sorumludur. Eer kurtarma baar ile sonulandrlrsa kurtarma paras denecei zaman dier artlar dikkate alnacaktr. d. Tamamlama Kat almas yapmadan nce operasyon sona ermez ve bu unlardan oluur. - Jurnalden alntlar. Hem makina, hem gverte jurnaline dlen kaytlarn kesin doru ve eksiksiz olmas nemlidir. - Kaza ile ilgili olarak harcanan eyler ve kullanlan yedek para zellikleri - Personelin operasyonla balantl olarak overtime almalar - Klas messesi ve Gemi Kontrol ' n haberdar edilmesi - Denize elverililik sertifikas talebi - Kurtarma yardmnda ekilen fotoraflar deerli bir belge olabilirler. 4.10 SIINMA LMANINA URAMA Bir gemi, herhangi anormal durumun sonucu olarak snma limanna gitmeye zorlandnda, yaplacak, bir takm hazrlklar vardr. Bununla birlikte her hazrlk iin kesin ve snrl kurallar koymak gayet zordur fakat genelde aadaki gibidir. 4.10.1 Bavurulacak haberdar etme eylemle ilgili yerel liman yetkililerini

113

a ) Liman yetkilileri aadaki bilgileri isteyeceklerdir. Geminin ad ar iareti Balama Liman Milliyeti Son urak liman Varaca liman Gros tonaj Draft ETA pilot Eer varsa gemi acentasnn ad Urama nedeni Gemideki yk Gemideki tehlikeli yk b ) stenen belgeler Gemi belge ve sertifikalar Personel listesi Gemi maazas listesi Gmrk bildirisi Urama nedeni sadece yaral veya hasta denizciyi karaya vermek bile olsa limann iinde ve dnda formaliteleri yerine getirmek gereklidir. c ) zel durumlar Liman yetkililerinin veya dier yetkililerin olmad bir snma limanna ( rnein; koy veya lkenin blgesel sular iindeki bir adann rzgaralt ) uranldnda, en yakn liman yetkilileri, Sahil Gvenlik ve Deniz istasyonlar ile kontak kurulmal ve pozisyonda dahil olmak zere gerekli bilgiler verilmelidir. Bu, gemi fark edildiinde doabilecek tutuklama veya dier ho olmayan durumlar nlemek iin yaplr. Yetkililer dnda yerel halkla herhangi bir kontaktan kanlmaldr. 4.10.2 Yerel Firma acentasn haberdar etme Eer firmann blgede veya limanda atanm bir acentas varsa bununla derhal kontak kurulmal, urama ile ilgili bilgiler, urama sebepleri ve ne tr yardma ihtiya duyuduu iletilmelidir. Yerel yetkililer tarafndan istenen herhangi zel bilgiyi acentadan ren. Beklentilerin bildirimi; a ) Firmann limanda acentasnn olmad ve zamann ksa olduu durumda blgedeki herhangi Trk elilii ile kontak kurulabilir ve yardm istenebilir.

114

b ) Herhangi hasta veya yaral denizcinin karaya karlmas durumunda en yakn Trk elilii haberdar edilmelidir. 4.10.3 Firmay haberdar etme Gemi sahibi / bilgilendirilmelidir. iletmeci aadaki durumlarla ilgili srekli

a ) Firma iin bilgiler Snma limann ad ve pozisyonu ETA Snma limanna urama nedeni Firmadan istenen yardm aka belirt Acentann atanmas Teknik / operasyon yardm b ) Firmann aadakileri bilgilendirmesini iste Sigorta irketi veya P & I Kulp ( hangisi uygunsa ) Kirac / Alc ( hangisi gerekiyorsa ) c ) Hasta veya yaral denizcinin karaya karlmas durumunda firmay mmkn olduunca kesin bilgiler salamal ki yakn akrabalar haberdar edildiklerinde firma onlardan gelecek sorular cevaplayabilsin. d ) Firma daima en son durumdan haberdar edilmeli . 4.10.4 Var limanndaki gemi acentas /alc Geminin var limanndaki gemi acentas veya alc, snma limanna urama nedeniyle birlikte, sapma ve olas gecikmeler hakknda bilgilendirilmelidir. 4.10.5 Denize Elverililik Geminin denize elverililiiyle ilgili herhangi bir hasarn onarm amacyla snma limanna uranld durumda, gemi seyre kalkmadan nce Denize Elverililik Sertifikas almaldr. Denize Elverililik Sertifikas iin inceleme, srvey Trk yetkililerce salanr. 4.10.6 Sigorta irketi / P & I Kulp

115

Olas inceleme ve yardmlar iin sigorta irketinin / P & I Kulbn yerel temsilcileriyle kontak kurulmaldr. 4.10.7 Seyir Haritalar vb. hazrlanmaldr. Eer bunlar herhangi bir ekilde hasarlanm veya zaman gemise yetkililer veya pilot veya herhangi biri bunun bilincinde olmal ve pilot gelmeden nce bunlarn yenisi istenmeli ancak ondan sonra uygulamaya geilmelidir. 4.10.8 Jurnale Kayt Rotadan Sapma ile ilgili btn zaman ve pozisyonlar, ayn zamanda sebeplerle birlikte gemi jurnaline ilenmelidir.

4.11 KUMA OTURMA 4.11.1 Genel Eer gemi batmak zereyse veya karaya srklendii aka grlyorsa gemiyi kuma oturtma sonraki kurtarma operasyonunu kolaylatracaktr. Kuma oturtma iin ideal bir yerden unlar beklenir. - Dibin yumuak, dzgn ekilli olmas - Derinliin gittike azalmas - Dalga darbelerine ve rzgara kar koruma - hmal edilebilir aknt - Kumun yer deitirmemesi Bununla birlikte, byk bir tehlike beklenen durumda, byle bir yere ulamak zordur. En kt artlar ; keskin kaya yapsndaki, dik, engebeli bir blgedir. tekne byk hasar grebilir ve gemiyi bu konumdan kurtarmak iin ekmek ok zordur. Eer mmknse kuma oturtmadan nce aadaki hazrlklar yaplmaldr. - Geminin oturduktan sonra balast alabilmesine olanak vermek iin gemideki balast tahliye et.

116

- Geminin tabannn daha dz olabilmesi iin trimi deitir. - Makinede kumu, amuru nlemek iin soutma suyu deniz alcsn deitir. - Profesyonel kurtarclarn bir an nce almaya balayabilmeleri iin yardm iste. Bir gemi, arlklarn dzgn dalm ile yzer vaziyette gerilime dayanacak ekilde dizayn edilir. Bir gemi oturduunda ykler nemli bir ekilde deiir ve byk bir ar yklenme tehlikesi vardr. Genel olarak gnll bir kuma oturtmann baarl olmas dier artlarn yerine getirilmesine baldr. 4.11.2 Dorudan kuma oturtma Dorudan kuma oturtma, geminin manevra kabiliyeti olduu halde yzebilirliini kaybettii durumlarda yerine getirilir. a ) Hazrlklar - Eer mmknse gemi kuma oturduktan sonra gemi bnyesinin arkasnda desteklik yapmas iin k demiri hazrla - Kuma oturma esnasnda, sonradan kurtulmaya yardm etmesi asndan bo demirin salverilmesini dn. - Gemiyi emniyete almak, balamak iin hangi tankn / ambarn boaltlmas doldurulmas gerektiine karar ver. - Ba pervanenin nasl kullanabileceini dn. b ) Kuma oturma - Gemi sahile dik bir rotaya sahip olmaldr - Mmkn olduu kadar ok zincirin kullanlmas iin k demiri at. - Mmkn olan en iyi tutma kuvvetini salasnlar diye ba demirleri at. - Gemi dibe dokunduktan sonra gemiyi emniyetli olana kadar pozisyonunda tutmak amacyla makinay alr tut. c ) Emniyete Alma, - Gemi kuma oturduktan sonra, kaymay nlemek iin balast al. - Eer k demir kullanldysa, geminin dnmesini nlemek iin demiri al. - Gemiyi pozisyonda tutmak iin halatlar kurma imkanlarn dn. 4.11.3 Dolayl kuma oturma Eer gemi kyya srkleniyorsa ve manevra kabiliyetinin yokluu geminin oturmasna sebep olacaksa, en uygun kuma oturma pozisyonunu

117

yakalamak iin demir tarayarak srklenmeyi kontrol altnda olma imkanlarn dn. Yanlamasna kuma oturma en salksz pozisyondur. Karadan esen rzgarlar ve ky boyunca olan akntlar istenmeyen sonular dourabilirler. a ) Hazrlklar - Gemi dibe dokunduktan sonra gemiyi pozisyonunda tutabilmek iin hangi tank/ ambarlarn doldurulacana / tahliye edileceine karar ver. - Gemi ban veya kn oturtmak iin demirlerin nasl kullanlabileceinin dn. - Eer makine dairesinde bir atlak meydana gelirse ve jeneratr arzas varsa, buna kar alternatifler dn. - Ba pervanenin en iyi ekilde nasl kullanlabileceini dn. b ) Kuma Oturma - Gemi dibe dokunmadan nce yeterli zincir uzunluunu salamak iin demirleri at. - Gemi stop eder etmez gergin olmayan zincirleri topla. c ) Emniyete alma - Kuma oturduktan sonra derhal kumdan kurtulmay nlemek iin yeterli trim deiiklii salamak amacyla balast al veya tahliye et. - Eer mmknse teknenin dnmesini nlemek iin demir zincirlerini topla. - Gemiyi pozisyonda tutmak iin halatlar kurma imkanlarn dn. 4.11.4 Sonraki nlemler a ) Keifte bulunma Gemi evresinden iskandil al ve geminin ne kadar blmnn dibe oturduunu taslak zerine iaretle. Btn tank ve ambarlar sznty kontrol iin iskandil edilirler. b ) Gel-Git Gel - gitin azaldn veya arttn grmek iin gel-git tablosunu incele Ayn zamanda gel-git deiikliklerinden dolay akntda byk deiiklikler olup olmayacan ren. c ) Tekne yklemesi

118

Gemi pozisyonuna, gel-git farklarna, ykleme/balast alma artlarna dayal olarak geminin ar yke maruz kalp kalmayacan ve yk azalmak iin neler yaplabileceini dn. d ) Emniyete alma Aknt deitikten sonra geminin pozisyonunu korumak iin daha ileri tedbirlerin alnp alnamayacan dn.

e ) Mzakere Eer mmknse, derhal firmay haberdar et ve durum hakkndaki btn bilgileri ver ki profesyonel tavsiye ve tedbirler alnabilsin. 5.1 SABOTAJ TEHDD Gemiye patlayc madde bir konduu uyars eklinde bir sabotaj tehdidi olabilir. Tehdit eylemin niyetine bal olarak basn veya yetkililer araclyla firmaya, acenteye, dorudan gemiye iletilmi olabilir. Eylemin niyeti, politik sebepler, tutuklularn serbest braklmas iin zorlama, politik isteklerin kabul grmesi veya antaj yapmak isteiyle dikkat ekmek olabilir. Bu gibi risklerin olduu blgeler daha belirgindir, imkanlar snrl dahi olsa tedbirler alnabilir. Eer sorumlu otoriteler tarafndan bu gibi eylem riskinin mevcut olduu uyars yaplrsa nlemler " Karma ve bombal eylemlere kar tedbirler " ' e gre alnmaldr. 5.1.1 Genel Tavsiyeler a ) Tehdidin alnmas Posta ile bir sabotaj tehdidi alndnda zarf sakla ve mektubun nasl geldiini aratr. Mektubu getirenin tarifini ve ne artlar altnda getirdiini ren. Tehdit telefonla alndnda, mesaj mmkn olduunca hatasz yaz. Durum hakknda daha fazla bilgi elde etmek iin sorular sor ve ayn zamanda kiinin zihinsel durumu, lisan, aksan, diyalekti vb. hakknda izlenim edinmeye al. Her eyi not et. b ) Derhal yaplacaklar Eer tehdidin derhal eyleme geirilecei syleniyorsa, btn almay durdur, eer zaman izin veriyorsa btn makinalar kapat ve personeli gvenli olduu dnlen ve geri ekilme imkanlar olan yere doru ynelt. Beraberinde mmkn olan haberleme aygtlarn getir ve alarm ver.

119

Eer zaman snr verilmise, patlaycy bulmak amacyla aratrma yapma imkanlarn, gemiyi daha uygun pozisyona getirme imkanlarn veya muhtemel patlamann yola aaca hasarlar snrlayabilecek dier tedbirleri dn ve dardan yardm salayarak imkanlar gelitir. Eer sabotaj tehdidi istek ve artlara balysa, nlem almak ve etkisizletirmek iin zaman olacaktr. c ) Alarm verme Tehdit, yetkililere bilgi vermeye kar bir uyar ierse bile birok durumda bu yaplacak en doru harekettir. Firma, en yakn yabanc istasyon ve yerel yetkililere haber verilmelidir. Bilgilendirilen btn taraflara, olayn ileri safhalarnda nemli olabilecek en iyi karar vermeleri vurgulanmaldr. d ) nlemler 1 ) Patlayc maddeyi arama Eer zaman ve imkanlar uygun grlyorsa geminin aramasn yapmak mmkn olabilir. Byle bir arama zaman alr ve arama sonunda gemiden patlayc olmadn kesin olarak sylemek mmkn deildir. Patlayc gemide birok yere konmu olabilir. Arama, gayet sistematik biimde yaplmal ve her blm orada alanlarca aranmaldr. Bu o blmdeki yabanc madde veya paketleri fark etmenin en iyi yoludur. Eer bu maddeler dier personel tarafndan tanmlanamyorsa bu maddenin karlmas dnlmelidir. Patlayc maddenin hareket ettirilmesi riskli olabilir, bu yzden patlaycnn karlmas, sklmesi uzmanlarca yaplmaldr. D arama sadece tecrbeli balkadamlarca yaplmaldr. Yk ierisinde patlaycy fark etmek neredeyse imkanszdr. 2 ) Hasar snrlandrmak iin eylemler Arama yapmak iin zaman ve olanak yoksa patlama etkisi ile oluacak hasarn mmkn olduu kadar az olmas iin tedbirler alnmaldr. Patlayc madde gemide herhangi bir yere konulmu olabilir ve sonucunda sznt, yangn vb . meydana gelebilir. Aadaki nlemler alnabilir : Sznt durumunun sonularn bertaraf etmek veya snrlandrmak amacyla, tank ve ambarlar arasndaki btn balantlar kapatlmaldr. Btn ambar girileri, aklklar ve tank girileri skca kapatlmaldr. Btn su geirmez kaplar kapat. Tank ve ambarlar arasndaki boru devrelerinde bulunan btn valfleri kapat, dip ve deniz suyu valflerini

120

kapat. Btn borular ve deve boynu borular, hava kamasn ve tankta hava boluu kalsn diye toplanmaldr. Yangnn yaylmasn nlemek iin havalandrmay stop et ve btn damperler, sky light ve baca aklklarn kapat. Btn servis ve settling tanklar kapat. Seperatrleri, kazanlar ve soutma nitelerini stop et. Yaam mahallindeki btn kaplar kapal olmal fKALE yangnla mcadele durumunda girebilmek iin kilitlenmemelidir. Gemi jurnalleri, sertifikalar, personele ait deerli katlar vb. paketlenmeli ve beraberinde gtrlmeye hazr olmaldr. Eer mmknse snma liman veya korumal sular ara. Eer mmknse gemiyi s sulara demirle ki eer byk atlak olur ve su alrsa tamamen batmasn. Blgede deniz dibi dzgn ve yumuak olmaldr. Eer mmknse, tehlikeli periyotta tm mrettebat gemiyi terk etmelidir. Eer bu mmkn deilse, bilinmeyen maddelerin kolayca aratrlabilecei ve patlamadan en az etkilenebilecei dnlen bir yeri snma iin hazrla. Can sallar, can filikalarndan gayet uzaa konmaldr. lk yardm tehizat., haberleme tehizat paralar ve yararl olabilecek dier tehizatlar snma yerine toplanmaldr. 3 ) Aciliyeti azaltma iin hazrlklar Aadaki hazrlklar yaplmaldr. Eer d yardm umuluyorsa gemi planlarn yannda gtr ve eer ans verilirse olaslk plannn ana hatlar konusunda bilgi ver. Fazla miktarda giri kolayl salamak iin iskeleyi ve merdiveni kur. Yangn hortumlar yaylmaldr. Yangn ve ilk yardm tehizat ikiye blnerek birbirinden mmkn olduunca uzak 2 yere konulmaldr. Haberleme tehizatlar birok blmde bulunmaldr. Yardmc makinalar kolayca altrmak mmkn olmaldr. Btn tanklarn seviyesini tank plana kaydet ve bir yan yatma as oluursa gemiyi dzelt. Emercensi yangn pompas ve sintine pompasn kontrol et. Valfleri ak olmaldr. 4 ) Geminin tahliyesini emniyete alma Bildirilen patlama zamanndan nceki zaman ierisinde, btn makinalar kapat ve valfleri kapal brak. Eer mmknse tm personel gemiyi tahliye etmeli ve tehlikenin getii dnlene kadar emniyetli bir yerde kalmaldr. Blm amirleri personel gemiyi terk ettikten sonra btn son hazrlklar kontrol etmelidir. Eer gemiyi bildirilen patlama zamanndan nce terk etmek mmkn deilse, personel, hazrlanan bir veya daha fazla snma blgesinde toplanmaldr. Dier gemilerle, uaklarla veya kara istasyonlaryla srekli

121

telsiz balantlar kurma giriimleri yaplmaldr. azalmas iin hazrlanmal ve organize edilmelidir.

Personel

aciliyetin

5.1.2 Limandaki nlemler artlarn elverdii oranda tavsiyelere uyulmaldr. a ) Bir tehdit alndnda geminin derhal tahliye edilmesi gerekliliini ve dier derhal yaplmas gerekenleri ( liman alarma geirme, civardaki gemiler, yakn evre ) dn b ) Eer tehdit dorudan gemiye iletilmise, acenteyi ve en yakn yetkiliyi bilgilendirerek btn ilgili birimlerin haberdar edilmelerini iste. Bilgi gizli olduundan btn deiik blmlerin en st yetkilileri ile kontak kurulmaldr. Firma ve en yakn yabanc istasyon derhal haberdar edilmelidir. c ) Personel toplanmal ve tehditten haberdar edilmelidir. Herhangi mrettebat gemiden derhal ayrlmak iin serbest olmaldr. d ) Yetkililerle mzakere edilerek aadaki noktalar dnlmeli ve karar verilmelidir. - stekler zerinde anlamak mmkn m ? - Gemideki bir patlamann muhtemel sonular ( ykn trn ve evreyi dikkate alarak ) - Hazrlk ve olas etkisizletirme tedbirleri iin ne kadar zaman salanabilir. - Patlaycy bulmak iin geminin aranmasna balanp balanmamasnn gereklilii - Geminin pozisyonunda kalp kalmamas gereklilii ve evre ile ilgili olarak hangi tedbirlerin alnmas gerektii - Geminin daha gvenli bir yere nakledilmesinin gereklilii - Yetkililer ve dierlerinin aadakilerle ilgili olarak ne tr bir yardm teklif edebilecekleri * Geminin iten ve dtan aranmas * Patlaycnn ve tehlikeli olduu dnlen maddelerin alnmas * Geminin daha uygun yere nakledilmesi * Eer ihtiya artarsa geminin kuma oturmas * Gemide aciliyetin azaltlmas * Kirliliin azaltlmas * Hasarlarn snrlandrlmas * Operasyon esnasnda gerekli haberlemenin kurulmas * Vardiya ve bariyerler 122

Acente veya dier yerel temsilcilerin btn ilgili birimleri haberdar ettiinden emin ol. e ) Gemideki btn gerekli eylemleri yerine getir. Yetkililer gemide alnan nlemlerle ilgili olarak bilgilendirileceklerdir. f ) Eer mmknse, aciliyetin azaltlmas iin yol gsteren bir planlama meydana getir, planlamadan etkilenen btn taraflara haber ver, izimleri, yk plann ve gemi dzenlemesini incele. g ) Firma / sigorta irketi/ kendi yetkilileri ile yerel yetkililer arasndaki talimat haberlemesi h ) Firmay srekli alnan kararlar ve tedbirlerle ilgili bilgilendir. i ) Tehlikenin sona erdii karar firma ve yerel yetkililerce mzakere edilerek alnmaldr. 5.1.3 Denizde nlemler Aadaki tavsiyelerle ilgili ve uygulanabilir olduklar oranda uyulmaldr. a ) Tehdit alnr alnmaz personelin emniyete alnmas ihtiyacn dn. b ) En yakn ky istasyonu ve civardaki dier gemilerle telsiz balants kur (tehlikeli veya acil mesaj) ve durum ve niyetlenilen tedbirler hakknda bilgilendir. c ) Firmay durum,tehdidin ierii, tehdidin gemiye ne yolla ulat ve hangi tedbirlere bavurulduu hakknda bilgilendir. d ) Personeli durum ve hangi eylemlere bavurulaca konusunda bilgilendir. e ) Blm amirleri ile mzakere ederek aadaki artlara karar ver. - Etkisizletirme tedbirleri almak iin ne kadar zaman salanabilir ? - Verilen zaman ierisinde snma limanna veya gvenli sulara ulamak mmkn m? - Blgede yardm edebilecek gemiler var m ? - Civarda yardm edebilecek bir kurtarma merkezi var m ? - Patlayc bulmak iin geminin btnnde veya bir blmde arama yaplmal m ? - Patlayc alp atma veya etkisiz hale getirme imkanlar nelerdir ? - Tehlike periyodu iinde can kurtarma botu kullanarak gemiyi terk etmek mmkn m? - Bir patlama durumunda snma iin geminin neresi en uygundur ve tehlike periyodunda buras nasl daha gvenli ve tehizatl yaplabilir. - Tehlike periyodunda gvenli blmden srekli dar ile haberle - Bir patlamadan sonra hasar snrlandrmak iin hangi tedbirler alnmaldr.

123

- Gemi katlar ve dier nemli katlar nasl en iyi ekilde emniyete alnr. - Aciliyetin azaltlmas ile ilgili ne gibi nlemler alnmaldr. f ) O anki durum iin karar verildii gibi eylemleri yerine getir. Firma ve radyo istasyonu gemide alnmakta olan tedbirler hakknda bilgilendir. g ) Firma ve yetkililerin tavsiyeleri dnlmeli ve mmkn olduunca uyulmaldr. h ) Personel durum ve beklenen gelimeler hakknda srekli bilgilendirilmelidir. i) Tehlikenin sona erdii karar firma ve ilgili taraflarca mzakere edilerek alnmaldr. 5.2 KAIRILMA 5.2.1 Genel Karlmann sadece birka rnei vardr ancak herhangi bir yerde meydana gelebilir. Karmann arkasndaki niyet politik veya ekonomik kaynakl olabilir. artlar geni apta farkl olabilir ve personelin pragmatik davranlarda bulunmasn gerektirir Gemi silahl terristleri yenecek aralara sahip deildir ve olay dardan halledilmelidir. Bir karma olay karlanlar kadar karanlar zerinde de fiziksel ve ruhsal gerilime sebep olur. 5.2.2 Gemiye binme Bir geminin kumandasn ele geirmek iin birok yol vardr. Bir karma olay, bir gemi ve onun rutin dzeni hakknda detayl bilgilere dayal detayl bir hareket plann izleyebilir. Bu, ayn zamanda tek bir rehin alarak, duruma hakim olmak iin gerekli anahtar kiileri zorla kontrol ederek de yaplabilir. Gemiye binme u ekillerde olabilir. - Sahte bir grnmle limanda dorudan binme (tccar, tersane personeli veya baka bir hizmetli, inceleme vb.) - Normal olarak dk hz kullanlan varlar/kalklar veya dar kanal geilerinde kk hzl botlarla girerek ( Bu , nispeten yksek hz ve fribordda da olabilir ) - Liman iileri veya dier personelin yardmyla gemide gizlenerek - Tehlikedeymi veya yardm ihtiyac varm gibi yaparak ak denizde ar yapmak.

124

Geminin kontroln ele geirmek maksadyla, kprst, telsiz dairesi, makina kontrol odas gibi anahtar durumundaki yerler ilk hedefler olacaklardr. Kdemli zabitler, rehin alnmakla ilk kar karya kalacak olanlardr.

5.2.3 Eylem nedenleri Karmann amac, ok eitli olabilir ve durumun nasl idare edilmesi gerektii konusunda kararldr. - Hrszlk; gemiyi karanlarn gemiyi terk ederken mrettebattan, gemiden ve ykten deerli eyalar aldklar durumdur. - Ulam; gemiyi karanlarn belli bir lke, liman, ky veya blgeye gitmeyi istemeleri durumu. - Politik bir dncenin halka iletilerek aklanmas ve ilgi ekmesi isteiyle zel bir neden tantm, - Gasp etme; fidye veya politik tutuklularn salverilmesinin istendii durumlardr. - Terr; karma amacnn mmkn olduu kadar byk hasar yaratma olduu durumdur. 5.2.4 Gemiyi Karanlar Gemiyi karan kiiler deiik ortam ve oluumlardan gelmi olabilirler ve ileriki gelimelerde nemli olabilecek zel davranlara sahiptirler. - Terr, acmasz davranlar ve iddet kullanmnn kutsal nedenlere dayanlarak kabul edildii bir ideolojiyi kabul eden ar uta politik gruplar. - Kendilerini adalet savalar olarak gren iyi yetimi ve disiplinli gerilla gruplar - mitsiz bir ka yolu arayan politik veya cezai snmaclar - Dzene genel nefret duyan anaristler - Sabit fikirlerce ynlendirilen zihinsel dengesiz kiiler Bu kiiler eylemin balangcnda uyuturucu etkisi altnda olabilirler. Bu yzden zihinsel olarak dengesiz ve btn durumlarda tamamen nceden kestirilmeyecek hareketler yaparlar. Tamamen nemsiz olaylar bile iddet hareketlerine sebep olabilirler. 5.2.5 Durum

125

Karlma etrafnda oluan artlar ve daha sonraki gelimeler yle bir sonucun iaretleri olabilir. - stekler byk bir zorlanma olmadan gemi tarafndan yerine getirilebilir. - stekler yalnzca ulusal birimlerce karlanabilir ve grmeler gerektirebilir. - stekler, prensip nedenlerden dolay hibir art altnda karlanamaz. - Gemiyi hedef olarak seen ve detayl bir eylem plan izleyen ok iyi organize edilmi bir eylem grubu - Rehine alan ve daha sonraki eylemleri gelitiren kk bir grup. - Gemiyi karanlar tamamen rehinelerin denizcilik nitelik ve tecrbelerine bal olabilirler. - Eylemcilerin evki, fiziksel ve ruhsal yorgunluktan tr gittike azalabilir, ve bunun yerini phe, huzursuzluk ve kararlln azalmasna brakabilir. - Eylemciler sonuta istediklerine ulaamayabilirler ve bu onlarda umutsuzluk ve saldrganlk yaratabilir. - Hava artlar deitiinde eylemcilerin uyank halleri tamamen kaybolabilir. - nsan ilikilerinin derecesi ve eylemcilere kar kurulabilecek karlkl sayg. 5.2.6 nlemler Karlma durumunda nasl davranlacana karar vermek zor olsa bile aadaki tavsiyeler verilebilir. - Eylemcilerin yapt silahl hareketlere fiziksel olarak diren gsterilmelidir. - Eer istekler, yerine konulamaz kayplar olmamak zere gemice karlanabiliyorsa uysallkla karlanmaldr. - Eylemcilerin isteklerine uy. Personelin evkle ibirliine girmesi beklenmez. - Kk grerek, ar sinirlendirerek, byklk taslayarak veya birden ar sinirlenerek eylemcilerin asl sebeplerinden uzaklap saldrlarn personele yneltmelerine sebep olabilecek davran ve hareketlerden kan. - Eer mmknse evreden dikkat ekmeye al. - Eylemcilerin kartlaryla yapacaklar telsiz grmelerinin firma veya Trk sahil radyosu araclyla olmasn ayarlamaya al. - Btn personele durum ve mutabk kalnan dzenlemeler hakknda dzenli ve akc bilgi ver.

126

- Herhangi sert bir eylem yaplmamas gerektiini personele vurgulayn. - Eylemcilerin sebebine, iinden geldikleri ortama, ama ve davranlarna ilgi gster. - Dolayl yoldan eylemcilerin deniz tecrbeleri hakknda bilgi edin. - Eylemcilerin kendi gvenliklerinin geminin gvenliine bal olduunu anlamalarn sala. -Eer eylemciler, denizle ilgili sebeplerden dolay karlanamayacak bir istekte bulunmularsa, niin olduunu akla ve sebep gster ve eer durum kritikse alternatif zmler ner. - Eylemcilerin istekleri karlanaca zaman gereinden fazla zaman al. - Hangi kar nlemlerin alndn ve isteklerinin karlanp karlanmayaca konusunda tartmaktan ve speklasyon yaratmaktan kan. - Tartmalarda, eylemcilerin vazgeme ihtimalini dnerek ok fazla pay brak. 5.2.7 Uyar Karma tehlikesinin giderek artt herhangi bir blgede bulunuluyorsa gemi derhal uyarlacak ve bu zel durum iin direktif verilecektir. 5.3 BLGESEL SAVA 5.3.1 Genel a ) Alarm verme Eer geminin gidecei blgede sava veya benzeri bir dmanca saldrnn patlak vermesi riski varsa, firma araclyla gemi haberdar edilecektir. Gemi daha sonraki hareket tarz iin tavsiyeler alr ve ek rapordaki grevler tesis edilebilir. Eer sava durumu veya riski olduuna inanmak iin sebepler varsa ve bununla ilgili herhangi bir direktif alnmadysa, firma ile kontak kurulmaldr. b ) Grevler Sava artn hesaba katmayan bir kira szlemesi durumunda, kaptan, personel gemi ve yk iin risk olup olmad gr ve sonraki eylemleri tartlamaz. Eer gemi ihtilafl taraflardan birinin direktiflerine uymas iin zorlanrsa, kaptan mmkn olduunca personel ve firmann karlar dorultusunda hareket etmelidir.

127

c ) Sigorta artlar Sava veya benzeri dmanlk durumlarnda deniz sigorta artlar askya alnr ve sava sigorta artlar ile yenilenir.

5.3.2 Var Limannda Dmanca Saldr Eer mesaj veya baka bir yolla, var liman blgesinde sava veya benzeri dmanca saldrnn patlak verme riski olduu bilgisi alnmsa ; - Durum ve durumun geliimi hakknda daha detayl bilgi iin acente ile kontak kur (acentenin yetkililer tarafndan bask altnda tutuluyor olabileceini dikkate al) - Blgede seyretmenin ve limana uramann unlardan dolay risk tad dnlyorsa : * Blgede olas maynlanm alanlar * Deniz iaretlerinin engellenmesi, yanl markalama * Korsan faaliyetleri * Dmanca saldr Blge dndaki sulara ynel. - Firma ile kontak kur ve durum hakkndaki bilgi ve deerlendirmeleri ilet ve alnan tedbirleri bildir. 5.3.3 Limanda dmanca saldr Eer gemi limanda iken dmanca saldr riski ykselirse - Acente ve en yakn elilikle kontak kurarak durum ve olas gelimelerin bir deerlendirmesini al. - Acente ile mzakere ederek liman terk etme olanaklarn aratr, durum daha ktye giderse muhtemelen kendi aralarn kullanarak. - Geminin geecei rota zerinden mayn veya daha baka engellerin olup olmadn ve gemiyi daha az tehlikeli bir yere nakletme olanaklarn ren. - Limandaki dier gemilerin kama eilimleri olup olmadn ve baarma ansn nasl deerlendirdiklerini sorutur. - Olas bir kalk iin gemiyi hazrla ve mevcut ihtimallerden personeli haberdar et. Blgede dmanca bir saldr balyor ve gemi kaamyorsa; - Btn ykleme ilemlerine son ver ve gemiyi denize hazrla.

128

- Gemiyi limandan karma imkanlarn dn ve palamar halatlar kesmeye hazrlan - Dmanca saldrdan dolay geminin hasar grmesi durumuna kar aciliyet kontrol hazrlklarna bala, ambar girilerini, kaportalar, kaplar kapat, vardiya dzeni yap ve gemiye girileri engelle. - Geminin milliyetini belirten extra iaretlerin gemiye saldr ihtimalini azaltp azaltmayacan dn. - Geminin ate hattna girmesi durumunda, snma iin en uygun yeri ve personel iin geri ekilme olanaklarn dn. - Eer geminin yk ve evredeki ara-gereci, muhtemel bir kavga annda gemide durmay tehlikeli yapyorsa, personelin tahliyesini ve karadaki en gvenli snma yerini veya can filikalarn kullanarak geri ekilme olanaklarn dn. - Eer personelin tahliyesi bir ihtimal dahilindeyse, gemi terk edilmeden nce yaplmas gereken btn hazrlklar yap. - Eer mmknse, nlemler ve niyetlenilen eylemler hakknda en yakn Trk istasyonunu ve blgesel kontaklar bilgilendir. 5.3.4 El Koyma Gemiye savaan taraflardan biri tarafndan el konulabilir ve bu el koyan taraf gemiye kumanday ele almas iin paral mrettebat yerletirilebilir. Eer gemiye, mlteci tamas emri verilirse unlar dikkate al. - Yakt temini - Operasyonun olas snrlar - Ulaabilecek olas limanlar - Snmaclar iin yiyecek kapasitesi Eer geminin direktiflere uymas ve savaan bir taraf iin operasyon sorumluluunu yklemesi gerekiyorsa, btn salanabilen aralarla firmay srekli durum hakknda bilgilendirmeye al. (dorudan veya yerel kontaklar araclyla). Gemi zapt edilir ve savaan bir tarafn eline geerse de yine ayn ilem uygulanr. 5.4 SAVA BLGESNE URAMA / KALMA Eer gemiye, geminin ve/veya personelin tehlike ile kar karya kalabilecei bir karlk yaanan blgeye gitmesi emredilirse, kaptan kesin sorumluluk grevine sahiptir. Bu grevler iki grupta toplanabilir : Resmi eylemler ve pratik eylemler, 5.4.1 Resmi Eylemler

129

a ) Kaptan derhal yaplacak sefer hakknda personeli haberdar eder. Eer personel, bu gibi durumlarda gemi adamnn i akdini fesih etme hakkn dzenleyen denizcilik Kanunu' nu bilmiyorsa, Kaptan bu konuda personeli bilgilendirmekle ykmldr. b ) Firmadan sefer emri gelmedike firma derhal uyarlmaldr. c ) Eer kaptana, herhangi gemi adamnn kontratn fes etme istei bildirilirse, kaptan bu istee boyun emekle ykmldr. d ) Eer gemi seferdeyse ve karklk blgesine ynlendirilirse, ve eer gerekliyse kaptan, szlemesini fes etmek isteyen personeli brakmak iin tarafsz bir limana sapmaldr. Yeni mrettebatn gnderilebilmesi iin bu sapma firma ile mzakere edilerek yaplmaldr. e ) Eer gemi yabanc bir limanda ve personelden bazlar yeni durumdan tr szlemelerini fes etmek isterlerse ve kaptann grne gre bu geminin denize elverililiini ve vardiyalar aksatmaz ise kaptan, personel ilavesi iin karklk blgesine gidip gitmemeyi dnmelidir. Eer blgeden personel bulunamazsa, Kaptan blgedeki konsolosluktan bu durumu teyit eden yazl bir belge alr. f ) Kaptan gemi iin Sava Sigortasn haberdar etmeli veya firmadan, gemiden karklk blgesine girdii zaman bununla ilgilenilmesini talep eder. g ) Kaptan, durum ve sz konusu tehlike hakkndaki en son haberleri almak iin blgedeki acente ile mmkn olduunca abuk kontak kurmaldr. 5.4.2 Pratik eylemler Gemi karklk blgesine girmeden nce, kaptan kdemli zabitleri ile birlikte mrettebat ve geminin korunmas iin alnacak tedbirlere karar verilmelidir. a ) Geminin ate altnda kalma tehlikesi varsa, mrettebat mmkn olduunca ieride tutulmaldr. Sadece ok zorunlu eylemler gvertede yaplmaldr. b ) Can kurtarma tehizatlar incelenmelidir. Can filikalar ve sallar hazrlanmaldr. c ) lalar ve revir incelenmelidir. Eer gerek grlrse tehizatlara ilaveler yaplmaldr. d ) Personel tehlike detaylar hakknda ve gemini yapmaya niyetlendii eylemler hakknda bilgilendirilmelidir.

130

e ) Eer mmknse, dmen evi ve kprst takviye edilmelidir. Bu blge devaml tehlike ile kar karya olan blgedir. ( Nianclar iin en gzel hedeftir ). Bu mnasebetle kum sandklar kullan. f ) Eer gemi demirdeyse, projektrle aydnlatlmal ve tercihen milliyeti belirtir bayrak ve iaret tamaldr. skele kaldrlmal ve balanmaldr. Zincir loas kapatlmaldr. Gvertede su ve gemiye girii nlemek iin loa donanmlar olmaldr. g ) Kaptan, durum ve blgedeki artlar hakknda firmay srekli bilgilendirmelidir. Bu, firmann gerektiinde akrabalar bilgilendirebilmesini salayacaktr. 5.5 ALIKOYMA / TUTUKLAMA Denize elverililik / " evreye elverililik " ( Denize elverililik Ynetmelikleri ) ile ilgili eksikliklerin bir sonucu olan Alkoyma kavram ile bir ticari hak iddiasnn sonucu olan tutuklamay birbirinden ayrmak gereklidir. Bununla birlikte her iki durumda gemi ve onun sahibi veya iletmecisi hakknda ciddi sonular dourur. 5.5.1 Alkoyma a ) nceleme Eer geminin, Trk birimlerinin ( Bayrak devleti ) temsilcileri tarafndan veya geminin o an yanak olduu lkenin ( Liman devleti ) birimlerinin temsilcileri tarafndan yaplan bir incelemede denize elverili olmad dnlen bir aksaklk fark edilirse, inceleyen taraf, bulunan aksaklklar giderilmeden geminin limandan ayrln nleyecek gerekli tedbirleri alr. Byle bir incelemeye maruz kalan bir gemi, Liman Devletindeki blgesel anlamalara, Denizde Can Gvenlii Uluslararas Kurallar (SOLAS konvansiyon), Yk Hatt Uluslararas Konvansiyonu, Gemilerden Deniz Kirliliini nleme Uluslararas Konvansiyonu (MARPOL 73/78), Eitim Standartlar Uluslararas Konvansiyonu Denizcilerin Sertifikalandrlmas ve Vardiyalar (STCW-78/95) ve ILO konvansiyonlarna minimum oranda uygun olmaldr. b ) Alkoymann dayana Aadaki artlarn sonucu olarak alkoyma meydana gelebilir. - Geminin incelenmesinin, geminin denize elverili olmadn gsteren aksaklklarn bulunduunu ortaya karmas veya

131

- Gemi sahibi veya onun hizmetindeki birinin inceleme yapacak olan kiinin gemiye girmesini nlemek veya - Gemi sahibi veya onun hizmetindeki birinin, inceleme yapann geminin denize elverili hale gelmesi iin bildirdii tavsiyelere rza gstermeyi reddetmesi. Gemi ayn ekilde, uygun geerlilikte sertifikalara sahip deilse veya herhangi bir sebepten deniz evresi iin savunulamaz bir tehlike tad dnlyorsa alkoyma ile kar karya kalabilir. c ) Denize elverisizlik iin kriterler Geminin denize elverili olmad hkmedildiinde, kesin ve ak anlaml kriterler ne srlemez. Denize elverisizlik gstergesi olarak aadakiler sylenebilir : - Can kurtarma, yangnla mcadele, telsiz haberlemesi ile ilgili tehizat ve aralar eksik veya fonksiyonlarn dzenli olarak yerine getiremeyecei aka grlecek kadar kt durumda olduu zaman. - Tekne, makina veya tehizatn hayati nem tayan paralarnn, yzebilirlik, sugeirmezlik, yrtme ve manevra kabiliyetini niyetlenilen seferde istenildii gibi yerine getiremeyecek kadar kt olduu durumda. - Ar ykleme - Ykn uygunsuz balanmas - Gemideki hayati pozisyonlar dolduracak, yerine getirebilecek uygun yeterlilik sertifikasna sahip personelin bulunmamas. d ) Alkoymaya kar nlemler 1. ncelemeyi yapan srveyr, denize elverililiin yeniden verilmesi amacyla uyulmas gereken tavsiyeleri aklar aklamaz, kaptan incelenen maddeleri dzeltmek amacyla gerekli nlemleri derhal yerine getirir. Dzeltmeler tamamlandnda srveyr inceleme iin tekrar arlacaktr. 2. Eer tamir gereince yaplamazsa veya bulunulan limanda tamirin zor olaca dnlyorsa, tamirin yaplabilecei bir baka limana gitmek zere seyir izni iin bavurulmaldr. Gemi acentesi, sahibi / iletmecisi incelemeyi yapan srveyrn tavsiyeleri ve tamirden kaynaklanan zorluklar hakknda bilgilendirilmelidir. 3. Eer aklanan tavsiyelerin aka adaletsiz olduu grlyor veya yasaklarn, akla uygunluklar konusunda pheler uyanyorsa Trk Konsolosluundan, Trk birimleri adna gemiyi inceleyecek bir srveyrn

132

atanmasn iste. Eer mmknse geminin klas messesinden srveyr arlmaldr. 4. Eer iaret edilen eksiklikleri bulunulan limanda kalc olarak dzeltmek veya tamirleri sonraki limana erteleme izni almak imkansz ise alnabilecek geici nlemleri almaya veya geminin sonraki urak limanna veya tavsiye edilen dzeltmelerin yaplabilecei limana kadar seyrine izin verilebilmesi iin gerekli artlar temin etmeye al. firmay mevcut ihtimallerden haberdar et. 5. Geminin denize elverililik deklere etmesi iin akla yatkn bir ihtimal mevcut deilse ve geminin limandan ayrlmasna izin verilmiyorsa, olayn Trk denizcilik yetkililerinin nne gelmesi amacyla durum ve karlanlan glkler hakknda firmaya haber verilir. Geminin gzaltna alnd deklere edildiinde, incelemeyi yapan srveyr en yakn Trk konsolosluuna, dier Trk diplomatik temsilcilerini ve geminin Klas Messesesini uyaracaktr. 5.5.2 Tutuklama Tutuklama, gemiye uygulanabilen geici yasal zorlamadr. Sebep genellikle, firma tarafndan dzeltilmesi gereken ticari artlardr. a ) Eer geminin, ticari sorumluluklardan dolay tutukland deklere edilirse : - P & I Kulp yerel temsilciyle kontak kur. - Gemi sahibi / iletmecisini ortaya kan durum hakknda, bunun ardndaki sebepler ve alnan tedbirler konusunda bilgilendir. Genellikle olay P & I Kulp tarafndan tazminat mektubu verilerek zlr ve gemi serbest braklr. b ) Eer gemi, lkenin gmrk kanunlarna muhalefetten dolay gmrk yetkililerinden gelen talep zerine veya kirletme iddias nedeniyle veya dier kurallara muhalefetten dolay yetkililerden gelen talep zerine tutuklanrsa, durum daha kark olur. Hangi durum olursa olsun P & I Kulp yerel temsilcisi haberdar edilmelidir. Olayla ilgili hibir belge, P & I Kulp temsilcisiyle mzakere etmeksizin veya gemi sahibi / iletmeciden zel direktif almadka imzalanmamaldr. Firmaya bilgiler P & I Kulp temsilcisiyle birlikte gnderilmelidir.

5.6 KAAK YOLCU

133

Eer gemide bir kaak yolcu fark edilirse, gemi bazen zm zor sorunlarla karlalr. Eer kaak yolcu kalktan hemen sonra fark edilirse davetsiz misafiri indirmek iin limana geri dnmek cazip bir fikir gelebilir. Byle bir dnten kesinlikle vazgeilmelidir. Bu program d bir sapma olduu gibi yke veya gemiye olabilecek her hangi bir eyden firma sorumlu tutulabilir. Bununla birlikte, eer yk byk zaman kayb olmayacaksa, sigorta irketi ve yk sahibi ile anlamaya varlarak bir sapma yaplabilir. P & I normal olarak yalnzca kaak yolcuyu kaak yolcuyu snr d etme masrafn karlar. Bu yzden aadakiler tavsiye olunur : a ) Mmkn olduu kadar abuk kaak yolcunun milliyetini, adn ve doum tarihini, en yakn akrabalarn ve nerede oturduunu renmeye al. Bunlar ispatlayacak olan muhtemel belgeler veya pasaport nemlidir. Kiinin bu tr bir kat tadndan fakat bunu sakladndan pheleniyorsa vcut aramas uygundur. Pasaport veya dier katlar kaak yolcunun indirilmesini kolaylatracaktr. b ) Kalk limanndaki gemi acentesi haberdar edilmelidir. Kaak yolcu hakknda tam bilgiler gnderilerek acenteden bunlarn teyit edilmesi istenmelidir. Acenteden, yetkililerle kontak kurarak kaak yolcunun dnmesi iin izin almas istenmelidir. Not : Acente ve yetkililerin mmkn olduunca abuk ve sonraki limana uramadan nce haberdar edilmeleri ok nemlidir. Aksi takdirde kaak yolcunun kalk limanndan gelmedii iddia edilebilir ve bu yzden onlarn kaak yolcuyu geri alma ykmllkleri kalmaz. c ) Kalktaki P & I acentai uyarlmal veya acenteden bunu yapmas istenmelidir. d ) Firma haberdar edilmeli ve btn ilgili bilgiler verilmelidir. Firmadan kalk limanna dn yaplmas halinde sigorta irketi ve yk sahibi ile kontak kurmas istenir. e ) P & I Kulp haberdar edilmeli ve btn bilgiler verilmemelidir. f ) Var limanndaki gemi acentas haberdar edilerek yetkililerle kontak kurmas ve olas snr d etme ve dn hazrllklarnn yaplmas istenmelidir. ( Eer kaak yolcunun dnne kalk limanndan izin alnrsa )

134

g ) Eer ilk uranlan limanda kaak yolcunun indirilmesi kabul edilmezse, yetkililer bu sorumluluu almazlarsa kaak yolcunun kamamas iin nbet dzeni yaplmaldr. A. B . D ' de ve baz dier lkelerde kaak yolcu kaarsa gemi cezalandrlabilir. Bu yzden yerel gzetim ( gvenlik ) firmalar kullanlmaldr. Bunlar garanti ederler ve yetkililere kar sorumludurlar. Bir ka durumunda bunu karlama zorundadrlar. Bu tr bir gzetim iin yaplan harcamalar P & I tarafndan karlanr. Personel iin gzetim masraf karlanamaz. h ) Bununla birlikte kaak yolcu iin en iyi nlem, tecrbelere dayanarak kaak yolcularn gemiye gelmelerinden phelenebilecek limanlarda etkili bir gzetim grevi yapmaktr. Limandan kalkmadan nce gemi tamamen aranmaldr. Byle bir aramann yapldn jurnale kaydetmeyi unutma. i ) Mevcut olan birok politik sistemden dolay, kaak yolcunun politik snmac olduu iddiasnda bulunmas gayet muhtemeldir. Kaptan iin doal olarak bunu kontrol etmek gayet zordur. Bununla birlikte Kaptan konumalardan veya kaa sorgulayarak kesin sonuca varabilir. Firmaya haber vermeli ve talimatlar sorulmaldr. Kaptan kaak yolcu hakkndaki izlenimlerini ve olaydaki grlerini firmaya bildirmelidir.

5.7 ADL SU Eer ciddi bir adli su ilendiyse veya ilenildiinden pheleniliyorsa Kaptan Trk Deniz Kanununa gre hareket etmekle grevlidir. Eer ilgili yetkililer olay zemiyorsa Kaptan olay akla kavuturmak iin kesin bir soruturma yapmaldr. - Ciddi bir adli suun ilenip ilenmedii - Sua kimin teebbs ettii, suu ileyenin veya phelenilenin kamamasn ve/veya delilleri yok etmemesini sala. - Delilleri topla ve bunlar sonraki soruturmalar iin emniyete al. - Ne olduu hakknda ifade al. Polis soruturmas u amalara yneliktir. - Olayn nedenini bulma - Olayn bir adli sutan trm olduun belirlemek - Olaydan bir veya birden fazla kiinin sorumlu olduunu belirlemek Kiinin sulu olup olmadna ve cezasna sadece hukuk mahkemeleri karar verir.

135

5.7.1 Soruturma Bir adli su yaam ve mala byk zarar verdii veya acmasz vahi bir yolla yapldnda ciddidir. Birok durumda su aka bilerek yaplr. Dier durumlarda, sulunun hasar yaratmaya niyetlenip niyetlenmediine karar vermek iin olayn geliimi ve eylemin sonularnn snrlandrlmas iin ne yapld tetkik edilmelidir. Eylem anndaki zihinsel durum, kast derecesi veya dikkatsizlikten tr sua niyet ve eyleme iten sebepler dnlmelidir. Eylem kaza veya baka bir yolla kamuflaj edilip saklanabilir. Olayn geliiminin tespit edilmedii durumlarda veya pheli durumlarda btn mmkn bilgileri topla ve firma ile veya blgedeki uzmanlarla mzakere et. Kaptan polis veya dier yetkilileri beklerken, nemli bilgileri ve kantlar gvenceye almak iin daha detayl soruturmann sorumluluunu zerine almamaldr. 5.7.2 Rapor Olay sk sk polise rapor edilmesi gereken bir rapor olabilir. Eer olay cana ve sala kar tehlikeyi nleme olay ise durumu rapor etmek grevdir. Kurban olayn rapor edilmesini isteyebilir. a ) Ak denizde Aadakileri bildirerek firmaya mesaj gnderilecektir. - Olayn geliimi ve hasarn boyutu - Sulunun bilinip bilinmedii veya pheli olup olmad - Gemide ne gibi tedbirlerin alnd b ) Limanda En yakn Trk konsolosluuna mesaj gnderilir. Eer mmknse konsolosla dorudan kontak kur ve yerel polisi alarma geirme konusunda karar ver. Eer konsolostan bir tavsiye alnamazsa polise haber vermeden nce acente ile mzakere et. Firma olay ve alnan tedbirler hakknda haberdar edilmelidir. 5.7.3 Delilleri emniyete alma Profesyonel soruturmaclarn gemiye gelmesinden emniyete almak iin aadaki tavsiyeler izlenmelidir. 136 nce delilleri

a ) Adam ldrme - darda (akta) Kan, ayak izi, ayakkab izleri, sa, meni , idrar, cinayet silah, kalan vcut paralar (deri, et vb), elbise vb., eer polis gemiye 48 saat iinde gelebilirse, zerleri rtlmelidir. rt materyali olarak temiz plastik veya temiz adr bezi kullanlmaldr. Olay karmak hale getirecek maddelerin olay mahallinden alnmamalar nemlidir. Meni, idrar ve kan temiz cam tplere toplanabilir ve az mantar tapa ile kapatlabilir. Tpler markalanmal ve souk yerde saklanmaldr. ( +3 4 derece ) Eer hava ktyse veya kt olaca bekleniyorsa su mahallindeki btn herey emniyete alnmal, markalanmal ve sarlmaldr ve bulunduu yer markalanmaldr ( su geirmez mrekkep ile ). Islak elbise vb. kada sarlmal, plastie sarlmamaldr. Eer mmknse etrafn ve su mahallinin birok adan fotorafn ek (eyalar markalanma ve muhafaza iin alnmadan nce) . Mahallin kubak grlebilmesi iin fotoraflar dikey ekmeye al. Meni, kan ve idrar defalarca ykanm temiz pamuk iinde toplanabilir. Pamuk, maddenin emilmesi iin dorudan maddenin iine konur . nemli : Pamuk sarlp iaretlenmeden en az 24 saat nce kurumu olmaldr. nemli : Profesyonel yardm gelene kadar su mahalline kimse sokulmamaldr. Eer su mahallinde geni eyalar varsa ve sulunun bunlardan bir veya birkana dokunmu olabilecei dnlyorsa bu eyalar buradan kartlarak bir odaya kilitlenmelidir. Bu eyalar, dokunulmad dnlen yerlerden tutularak kartlmaldr. Eldiven veya dier el korumalarn kullanma. Parmak izleri eldiven izinden ok daha kolay belirlenir. b ) Adam ldrme - kamarada, dinlenme salonunda vb. Uygulanabilir yerlerde, ( a ) maddesinde tanmlanan tavsiyeleri izle. Eer polisin gemiye gelmesi, bekleniyorsa su mahalli kapal tutulmaldr. Eer gerekiyorsa darya nbeti koy. Eer su mahalli kapatlamyorsa ( rnein kprst, kuzine, makine dairesi ) delil ve eyalarn alnd yerleri markala. Fotoraf ekmeyi unutma. Mahalle ilk gelindiinde gzlenen hereyi yaz. Herhangi biri doal olmayacak ekilde meraklmyd ? Herhangi biri garip/doal olmayacak biimde davrand m ? Gemideki yaral baka herhangi biri sulu olabilir mi ? Herhangi biri eksik mi ?

137

c ) pheli lm kazas , intihar Eer lm ilk grte kaza veya intihar gibi grlyorsa, bunun byle dzenlenip dzenlenmedii daima soruturulmaldr. Aslma durumunda halat ilmikle alma noktas arasndan kes ki dm zlmesin. Halat kartlmamaldr. Olas zehirli maddeler ve ilala ilgili eyler bo kutu vb. saklanmaldr. Otopsi tamamlanana kadar ceset souk yerde muhafaza edilmelidir. Eer cesedin alnp karlmas gerekiyorsa ( a ) ve ( b ) maddelerindeki tavsiyeleri izle. d ) Kayp Kii Biri kayp ve denize dt tahmin edildiinde, adamn denize dt tahmin edilen yer kapatlmaldr. Eyalar ve deliller aklanan tavsiyelere gre emniyet altna alnmaldr. e ) Cinsel saldrlar - darda veya ierde ( a ) ve ( b ) ' de aklanan tavsiyeleri izle. nemli : Kurbann elbiseleri derhal emniyete alnmaldr. Elbiseler saldrgandan gelen kan, idrar ve meni ile kirlenmi olabilir. Elbiseleri kuruduktan sonra ayr olarak sarmay unutma. Eer saldrgan Eer saldrgan biliniyorsa, onun elbiseleri de ayn yolla muhafaza edilmeli ve kurbann elbiselerinden ayr yere konmaldr. Saldr mahalli de emniyete alnmal ve kapatlmaldr. Eer bu iinde kalnan bir kamara ise kamara sahibine soruturma yaplana kadar baka bir kamara verilmelidir. f ) Fiziki taciz Tacizin olduu mahal daha nce tarif edildii gibi kapatlmaldr. Mtecavizin ald yaralarn derhal fotoraf ekilmeli ve yarann tarifi yaplmaldr. Kafann ematik resmini iz. Az iinde herhangi yaralanma varsa yaz. Sa arasna saklanm herhangi yaralanma olup olmadn aratr. Mtecavize ars olup olmadn sor. Eer saldrgan biliniyorsa, herhangi yarasnn olup olmadna bak ve fotoraf ek veya bunlar tarif et. g ) Yangn Yangn sndrldkten sonra derhal, yangnn balad zannedilen yeri aratrmaya bala.

138

nemli : Eer rnein; petrol gazya veya dier yanc svlarn kokusunu alglarsan, kokunun nerede en kuvvetli olduunu bulmak iin blgeyi aratr. Yangndan kalanlar bir cam kutuya yerletir ( tercihen hava geirmeyen, lastik contal cam ). Yangndan kalanlarn iindeki uucu gaz kamasn diye cam kutunun kapann hava geirmez olmas ok nemlidir. Adli laboratuarlarda hangi tip svnn kullanldn tespit etmek mmkndr. Eer geride kalan katlar varsa bunlar saklanmadan nce kuru olmalarn sala. Yanm, iaretlenmi veya kurutulmu katlarn, katlanp buruturulduklarnda hemen yrtlacaklarn unutma. Bu tr kat paralar, isimler, parmak izleri, ya/yakt veya kad belirtmek iin yeterli olabilecek dier eylerle ilgili bilgileri tayabilir. Gemide mrettebat ve dierlerini gzle ; yangndan yaralanan herhangi biri var m , yank elbise , hafif yank kalar ve yangnla mcadeleden dolay olmayan dier iaretler? Fotoraf ekmeyi unutma ve yangn mahallini kapat. h ) Hrszlk Normal olarak, hrszn ilgisini ekebilecek deerli eylerin olduu yerlere ulamak iin bir kapdan gemek gereklidir. Kapy yakndan incele, hrszlk aletinin izlerini l. Hrszlk aletinin hasarlandn gsterebilecek izlerde bir dzensizlik olup olmadna dikkat et. Eer mmknse polis gelene kadar kamaray dokunulmam brak. Nelerin alndnn listesini yap. Eer mmknse hasarlarn ve dier olas izlerin fotorafn ek.

i ) Narkotik Tanklarn ifadeleri vastasyla, narkotiin fark edilmesi, bilgi sahibi olduundan veya baka bir nedenden dolay mevcudiyetinden, narkotiin temini veya kullanmdan phelenildiinde sz konusu kiinin nceden haberi olmamasna dikkat ederek aratrmaya bala. Bylece pheli nemli delilleri yok edecek imkan bulamaz. Hortumlar, enjektr ineleri, pheli maddeler vb. plastik torba iine konup mhrlenmeli ve yetkililere teslim edilene kadar gemi kasasnda muhafaza edilmelidir. Kamara kapatlmal ve dna nbeti konulmaldr. Olas bir narkotik veya ila kullanmdan dolay veya bundan phelenildii bir lm durumunda ceset sonraki otopsi iin souk yerde muhafaza edilmelidir.

139

5.7.4 Delil olan eyalarn markalanmas Su mahallinden, kurbandan, saldrgandan, deiik kabin ve odalardan ve gemideki dier blgelerden alnan eyalar markalanrken izlenmesi kolay bir sistem kullan. Su mahallinden alnan btn eyalar ilk markalanr ve A ve numara kullanlr. (A-1 Kahverengi ayakkab, A-9 Sar sapl bak vb) kurbandan alnan eyalar b ve numara ile (B-2: Kahverengi cep defteri, B-5: Mavi tirt vb) Gemide dier blgelerden alnanlara her yer iin bir harf kullan. D kamara 21 , E kuzine iin vb. 5.7.5 Kurbanla ilgili nlemler Eer birinin cesedi bulunursa ve gemi var limanna yaknsa, ceset bulunduu yerde braklmaldr ve zeri adr bezi ile rtlmelidir. Eer limana var uzun zaman alacaksa cesedi sar ( tercihen plastie ) ve souk yere koy. Cesedi sarma ii cesetten hibir ey kaybolmayacak ekilde yaplmaldr. Eer ceset midesi zerine uzanmsa ayn yolla sar. Byk grnn iz ve deiik alardan fotoraf ek. Eer lm zaman ile ilgili phe varsa ve len son 6 saattir grlmemise aadakiler yaplmaldr. - Eklemleri hareket ettirerek ( rnein ; dirsek, diz eklemleri ) cesedin sertliini test et. - lm izi ara ( derinin krmz, meneke rengine dnmesi ) ve bu gibi noktalarn vcudun neresinde bulunduunu kaydet. ve eer mmknse - Bir saat aralklarla 2 - 3 kez vcut scakln l ( tercihen kaln barsan son ksmndan, +20 derecelik termometre ile ) - Dzenli olarak alnan scaklklar kaydedilmelidir. Eer l saat takyorsa bunun gsterdii zaman ve durup durmadn kaydet. Mtecaviz ok durumunda olabilir ve bu yzden uzun bir sre iin sakinlemesi amacyla ilk olarak konuturulmaldr. Sakinletiinde olayn geliimi hakknda ifadesi al. Bundan sonda mtecavizin bunalml bir zamanda olduundan byle bir durum olup olmadn incele. Eer mtecaviz herhangi yara almsa bunu fotoraflamaya al. Eer yara mtecavizi utandracak bir yerdeyse veya endielendiriyorsa fotoraf ekmekten vazgeilebilir. Bu, daha sonraki basamaklarda doktor yardm ile polis tarafndan yerine getirebilir.

140

5.8 KAAK / KAYIP GEM ADAMI 5.8.1 Eer gemi adam gemide gzden kaybolduysa ve bir daha dnmeyecekmi gibi grnyorsa, yabanc limanda bulunan bir Trk gemisinin kaptan dorudan veya acente kanalyla gemi sahibi/iletmecilerine ve onlar araclyla da Trk yetkililerine derhal haber verecektir. Gemi sahibi bu uyarlara dayanarak bir aratrma balatlmasn dnecektir. Bu tr bir uyar yapmadan nce kaptan aadaki admlar yerine getirecektir. a ) Gemi dahilinde bir arama. Kamaralar, ortak blmler, ak ambar girileri, gemi maazalar vb. Dier Trk gemileri veya ayn milletten gemi adamlar ile donatlm dier gemilerle kayp denizci hakknda kontak kurulmaldr. b ) Gemi adamnn en son nerede ve ne zaman ne durumda grldn tespit etmek iin personelle kontak kur. c ) Acenteyi haberdar et. d ) Acente kanal araclyla yerel yetkililerle, yabanc polisle, gmen brosu vb. ile kontak kur. e ) Kayp gemi adamnn kiisel eyalarn yanna alp almadn tespit et. f ) Yerel yetkilileri, kayp gemi adamnn pasaport ve dier belgeleri iin haberdar et. g ) Ayrl ilemini yap. Bu mnasebetle, normal bir soruturma yaplmal ve gemi jurnali suretleri acente kanalyla yerel yetkililere iletilmelidir. h ) Gemi sahibi / iletmeci, kayp gemi adam ile ilgili btn bilgiler verilerek ve firmann yakn akrabalara ve Trk yetkililerine haber vermesini isteyerek durum hakknda bilgilendirilir. i ) Eer P & I Kulbn yerel temsilcisi varsa, ilgili taraf olarak bilgilendirilmelidir. j ) Eer kayp gemi adamnn limanda denize dm olabileceine inanmak veya phelenmek iin herhangi sebep varsa, dalglarla veya tarayarak arama yaplmas iin gemi acentas ve liman yetkililerince dzenleme yaplmaldr. k ) Eer kayp gemi adam geminin kalkmasndan nce bulunamamsa, kiisel eyalar paketlenmeli ve gemi sahibinden / iletmeciden gelecek sonraki talimat iin gemide saklanmaldr. Bagajn iindekilerin tanklarn yannda yaplan listesini eklemeyi unutma.

141

5.8.2 Kalk Zaman a ) Eer gemi adam kaypsa acente uyarlmal 1 ) Pasaport gemi acentesine braklmal veya pilotla karaya gnderilmeli. 2 ) Pasaport gemi acentesine braklmal 3 ) Gemi aratrlacaktr. 4 ) Mrettebat ile kontak kurulmu olmaldr. En son nerede, ne zaman, kim tarafndan ne durumda grld. 5 ) Kiisel eyalarn kamaradan karttr. b ) Gemi acentesine, aadaki dier eyler iin alnacak tedbirler hakknda anlalr talimat verilmelidir. 1 ) Gemi sahibinin / yneticilerini haberdar etme 2 ) Yabanc polisi, gmen brosunu haberdar etme. 3 ) P & I Kulp temsilcisini haberdar etme 4 ) Eer kayp gemi adam yabanc ise dier lkelerin yabanc istasyonlarn uyar.

5.9 KORSANLAR 5.9.1 Genel Baz limanlarda organize olmu eteler eklinde korsanlar vardr. etelerin , yerel ynetimlerle balants veya zerlerinde etkisi vardr. eteler silahl olabilir ve bu yzden durum personelin byk tehlike iinde kalmasna kadar uzanabilir. Korsanlarn mevcut olduu limana vartan nce, vardiyalar ve yaplacak eylemler iin plan yap. etelerin gemiye kmasn nlemek imkansz bile olsa imkanlarn snrlandrmak iin baz tedbirler alnabilir. Aadaki tavsiyeler izlenebilir : - Gemiye k en az ekici klmak iin btn blgeler iin mmkn olan en iyi aydnlatma - Giri imkanlar snrlandrlmal ve mmkn olduunca zorlatrlmal - etenin yaam mahalline girme ansn mmkn olan en az seviyeye indir. - Gemiye kma teebbs yapldnda mrettebat alarma getir. - Gemiye kma teebbs yapldnda yetkililere ve evreye alarm ver.

142

- iddet eylemlerinden kanmak iin ete ile dorudan yz yze gelmemeye al. - Korsanlar gemiden uzaklatrmak iin su jeti kullan. Limana varta, yerel gzclerin salanp salanamayaca, olas ikramiye dzenlemeleri ve polisten daha fazla dikkat salama imkanlarn gr. 5.9.2 Seyirde Kanal seyirleri, dar sularda seyir esnasnda ve limana varta/ kalkta korsanlar kk hzl botlarla gemiye kabilirler. Gemiye kma halat ve kanca kullanlarak ve yksek fribordda dahi yaplabilir. Ayn zamanda kancal teleskopik alminyum kollar ve halat da kullanlabilir. Korsanlarn gemiye ktklar fark edildiklerinde ; - Btn klar a, korsanlara grldklerini gstermek iin projektr ve sinyal lambalarn kullan. - Dikkat ekmek iin gemi ddn al. - Korsanlarn silahl olduklarn dn. - Bir grup mrettebat, walkie-talkie araclyla kprst ile haberleerek korsanlara yaklamaldr. - Korsanlara direk saldrya teebbs edilmemelidir. Ayrca rehin almak iin de teebbste bulunulmamaldr. Korsanlarn silahl olduklar hesaba katlmal ve etkisizletirme eylemleri, korsanlar korkutmak ve gemiden uzaklatrmay amalamaldr. Mrettebat grup olarak hareket etmelidir ve dorudan iddete bavurmaktan kanmaldr. Baret, eldiven, gl elbise ve ayakkab kullan. 5.9.3 Demirde Gemi aktaki yanama veya liman blgesinde olduu zaman korsanlarn kmasndan zellikle kukulanlr. Riskin byk olduu limanlarda gece boyunca ak denize gitme imkanlarn dn. Byle limanlarda kalrken : - Btn gvertenin klandrlmasn sala - Gvertedeki btn aklklar ve giriler kapatlr - Vardiyada, birbirleriyle walkie - talkie araclyla kontak kuran en az 2 adam bulundurulur.

143

- Btn gemiye giri yollar salama alnr, balanr ( borda iskelesi kaldrlr, zincir kovan bloke edilir, pilot armh kilitlenir ) - st gvertedeki bir giri haricinde yaam mahallinin btn girileri kapatlr. ( Btn klar yangn durumunda ieriden alabilmelidir. ) - korsanlar gemiye ktklarnda verilecek olan alarm sinyali zerinde mutabk kalnmas gereklidir. - Bir nbeti yaam mahalli giriinde srekli gzetim grevini srdrecek ve inceleme grevinde olan dier nbeti ile srekli haberlemeyi unutmayacaktr. - Gemiye kma teebbs veya gemide davetsiz misafirlerin fark edilmesi durumunda ; alarm sinyalini altr. * yaam mahalline girileri kapat * gemi ddn alarak evreye alarm ver. * VHF vastasyla liman yetkililerine alarm ver - Yeterli sayda mrettebat toplanmadan korsanlar korkutma eylemlerine balanmamaldr ve risk deerlendirmesi yaplmaldr. - Korsanlar ile dorudan yz yze gelmekten kan - iddet riski ve intikam ihtimalinden dolay rehin almaktan kan. - Gz yaartc bomba kullanlmas dnlmelidir. 5.9.4 skeleye yanak vaziyette Korsanlar yke hasar vererek hrszl imkan yaratmak iin liman iileri arasna karabilirler. Korsanlar liman iilerini korkutabilir veya onlarla birlikte alabilirler. Korsanlar ayn zamanda yaam mahallinde de hrszla teebbs edebilirler. Ykleme/ tahliyenin olmad zamanlarda demirde aldn tedbirlerin aynsn uygula. Ykleme / Tahliye esnasnda bir dzensizlik durumunda personelin mdahale etmesine izin verilmez. Yetkilileri, acenteyi, stevedorlar veya dier yerel ilgilileri haberdar etmeye al. Eer dzensizlik artarsa vin, kreyn vb. nin elektriini keserek yk almasn durdur. erden yaam mahalline btn girilerin tutulmas iin nbet tesis et. Eer durum kontrolden kacak gibi grnyorsa personele ierde kalmalar emrini ver. 5.9.5 Olay Takip etmek Korsanlarn saldrsndan veya saldr teebbsten sonra ; - Kesin, hatasz bir rapor yaz. 144

alnan veya hasarlanan btn eylerin listesini kar. Olay yerel polise rapor et. Su mahallinin, hasarn vb. fotorafn ek. Olaylarn geliiminin tarifi jurnale kaydedilir.

5.10 SARHO EDC MADDELER/ UYUTURUCULAR Sarho edici maddeler ve onlarn insanlar zerindeki etkileri nde gelen sosyal problemlerdendir. Bu blmde iki tr sarho edici madde zerinde konuulacaktr. Bunlar ; *Alkol * Uyuturucular ( Narkotik ) Zaman ilerledike ticari gemilerde bu sarho edici maddelerin kullanlmasna kar ok daha fazla ynetmelik yaynlanacaktr. Baz lkeler bu konuda admlar atarak, gemiye kma ve grevli zabit ve mrettebatn uyuturucu almam olduklarn rnein ilerini yaparken alkol veya uyuturucu etkisi altnda olmadklarn tespit iin kontrol etmeyi mmkn klan kanun karmlardr. Sarho edici maddelerin bu iki tr birbirinden ayr deerlendirilmelidir. Alkol Alkolle ilgili olarak aadaki kurallara uyulmaldr . - Alkoln herhangi formunu gemiye kaptann izni olmadan sokmak kesinlikle yasaktr. - Vardiyac gverte zabiti bu yasak tedbirlerine uyulmas iin gzlem yapacak ve bu mnasebetle herhangi problemle karlalrsa kaptana veya 2. kaptana haber verecektir. - Gverte vardiya yardmcs (vardiyac gemici) eer herhangi birinin bu yasaa muhalefet ettiini grrse durumu vardiyac gverte zabitine rapor eder. - Kesinlikle sarho birisine vardiya devredilmez. - Vardiya teslimine 8 saatten daha az bir sre iinde alkol herhangi bir ekilde alnamaz. - Vardiya zabiti hi kimsenin sarho vaziyette vardiya teslim alamamasna dikkat eder. - Ayn ekilde aka sarho olduu grlen birinden vardiya deiimini kabul etmek yasaklanmtr. - Grevleri esnasnda alkol etkisinde olanlar kendileri, arkadalar ve gemi iin tehdit unsuru olutururlar.

145

- Eer alkol etkisinde olduun grlyorsa bu kaptan tarafndan cezalandrlmaya kadar gidebilir. Eer su tekrarlanrsa bu iten atlma ve firmadaki pozisyonunu kaybetmeye kadar gider. - Alkol etkisinde olduu belli olan kii, dier tarafa verilen zarardan sorumlu tutulabileceinin bilincinde olmaldr. - Bununla birlikte baz petrol terminalleri vb. lerinin sarho vaziyette gemiye dnen personel hakknda olumlu dnmedikleri ve terminale girilerinde msaade edilmeyebileceinin bilincinde olunmaldr. - Eer gemide BAR' a msaade ediliyorsa, alkol sat kontrol altnda yaplmaldr ve vardiya grevlerine hibir ekilde sat yaplmamaldr. ALKOL ETKSNDE KEN, YATAKTA VEYA YANGIN TEHLKES OLAN HERHANG BR YERDE SGARA LMEMELDR. Uyuturucular ( Narkotikler ) Bu balamda uyuturucu olan maddeler unlardr : * Kokain, morfin, afyon ve dier uyuturucu terkipler (uyku yapc tabletler gibi), Bat Hindistandan bir tr kenevir eidi gibi her eit narkotik bitkiler * Mariuana, haha, ganja (Bat Hindistandan bir tr kenevir eidi) gibi her eit narkotik bitkiler * Amfetamin, LSD, crack ve dier terkipler gibi sentetik uyarclar ve halusilasyona sebep olan maddeler. Uyuturucu kullanan veya kaakla teebbs eden kii aadaki tehlikelerle kar karya kalr. - Uyuturucular, ksa veya uzun sreli kullanmdan sonra bamllk yapabilir ve zihinsel sal etkileyebilir. - ok ksa sreli olarak kullanmak bile hayal grmeye, intihar eilimlerine, duyarlln ve alglamann yok olmasna sebep olabilir. - Uzun sreli kullanm delilik ve vcut fonksiyonlarnn bozulmasna yol aabilir. Bunu dikkate olarak, denizde uyuturucu kullanmann alrken kazalara yol aabilecei ve kullanann kendisinin ve gemideki dierlerinin yaralanmasna sebep olabilecei aikardr. nk doru mesafe ve zaman tayini gibi genel dikkat de ciddi ekilde azalacandan, btn bu zelliklerin tam olmas gereken iler bir risk oluturacaktr. Bu nedenle gemide uyuturucu kullanm gemiden atlmaya ve gemilerde alma imkannn kaybedilmesine sebep olabilir. * Herhangibir formda gemiye uyuturucu getirmek yasaktr. 146

* Eer sana ait bir yerde uyuturucu bulunursa bu derhal iten atlmaya, memleketine geri gnderilmeye ve olas adli ykmllklere yol aar. * Gemiye kar alnacak herhangi para cezas veya dier ceza eylemlerinden sorumlu tutulursunuz. Eer geminin gzaltna alnma veya geciktirilme durumu doarsa bundan finansal olarak ve firmann karlayaca btn kayplardan sorumlusunuzdur. Birok lke kanunlarna gre uyuturucu madde bulundurmak, kaakla teebbs olarak grldnden ok ar cezalar ierir. ok kk miktarlar bile uzun hapis cezalarna ve baz lkelerde lm cezalarnda bile sebep tekil edebilirler. * Eer uyuturucu bulundurulduundan pheleniliyorsa, kaptan kamaran arama hakkna sahiptir. Birok limanda uyuturucu rezaleti ok iyi organize edilmi ve iddet ierir. Bu yzden bu pislie bulalmamas en iyi tavsiyedir. Birok yerde, baka bir lkeye uyuturucu kaakl iin ok fazla eyler teklif edilebilir. Yabanc bir hapishanede, uyuturucu kaaklndan seneleri harcama ihtimaline kar bu gibi tekliflere kar hazrlkl olmak gereklidir. 6.1 ARAMA EYLEMLER a ) " Denizde Arama ve Kurtarma in Gemi Rehberi " ( MERSAR ) 2. bask 1975 arama ve kurtarma eylemlerinin nasl organize edileceini geni ekilde anlatr. b ) Tehlike sinyali / mesaj alndktan sonra tehlike p0ozisyonuna ynelindiinde derhal en yakn sahil radyo istasyonu ile kontak kur ve bu henz bilinmiyorsa tehlike mesajn tekrar et. Gemi ad, pozisyonu, hz ve yaplacak eylemi bildir. Blgeyi kapsayan kurtarma merkezinden tavsiye ve bilgiler al. c ) stenenler alndnda, arama eylemine katlmak iin blgeye git, en yakn sahil radyo istasyonu ile kontak kur ve geminin ismi, pozisyon, hz hakknda bilgi ver ve tehlikeli pozisyona yneldiini teyit et. Eer verilmemise pozisyon, tehlike tr ve eylem organizasyonu hakknda bilgi iste. d ) Tehlikeli durum hakknda mesaj alndktan hemen sonra btn tehlike frekanslarnda telsiz nbeti tesis et, dmen evinde watch receiveri a ve kazazedelerden gelecek olas bir sinyal almak amacyla tehlike frekansn ve kanal 16 ' y dinlemek iin acil haberlemeye ayarla.

147

e ) Arama blgesine ulamadan nce personeli iki gruba ayr ve vardiya dzenlemesini yap. nk ok uzun bir zaman iin srekli gzclk yapmak gerekebilir. f ) Mevcut olan artlar altnda kullanlabilecek kurtarma metodunu dn. htiya duyulabilecek btn kurtarma tehizatn hazr et ve alternatif eylem planlar hazrla. Gece durumunda maksimum klandrmay hazr et. g ) A, kancalar, halatlar, armhlar vb. gibi tehizatlar kur ( Kimliini tespit iin enkaza inmek maksadyla ) h ) Eer birden fazla gemi blgeye doru yoldaysa ve hibir kurtarma merkezi sorumluluk bildirmemise, eylemin kumandasn alana kadar bir CSS (Coordinator Surface Search) Yzey Arama Koordinatr atayarak dier gemilerle ibirlii kurmaya al. i ) Arama eklinin, haberleme ve dier artlarn seimi dnlerek (a)' da sz edilen MERSAR tavsiyeler iin referans alnr. 6.2 KAZAZEDELERN KURTARILMASI 6.2.1 Genel Durum kritik olmadka, artlar dikkatlice dnmek ve kurtarma eylemi balatlmadan bir plan hazrlamak avantajl olur. Eer kazazedeler tehlike iinde deillerse ve iinde bulunulan mevcut durum kurtarma eylemini tehlikeye sokuyorsa, hava artlar msait olana kadar eylemin ertelenmesini dn. Eer mmknse artlar ve iinde bulunulan durum hakknda bilgi almak iin kazazedelerle haberlemeye al. Kurtarma eylemi balatlana kadar denizi sakinletirmek iin ya kullanm ve/veya kazazedeleri korumak iin manevrann rzgar stnden yaplmasn dn. Eer organize edilmi bir arama eylemine bir nite olarak katlnmsa, kazazedelerin yeri belirlendiinde derhal CSS veya OSC ( On Scene Commander )' yi haberdar et. Koordinatr kurtarma metodunu dnecek, verilen artlar altnda blgedeki en uygun nite veya nitelere bunu iletecektir. 6.2.2 Kazazede gemiden a ) Kazaya uram gemiden kazazedelerin dorudan transferi ok uygun hava artlar gerektirir. Yzer kpr kurulmas ve kullanlmas, gemiler arasndaki nispi hareket kk ise yaplabilir. ( bu artlar altnda ) Denize

148

adam dtnde kullanlan bot veya can filikasnn kullanlmas daha iyi olur. b ) Kurtarma botu indirmeden nce, eer artlar izin veriyorsa, kazazede gemi etrafnda dolanarak rzgaraltnda bot iin tehlikeli olabilecek herhangi enkazn olup olmadn gr. Gemiyi, kazazede geminin dmen suyunda srklenmeye brakarak nispi srklenme hzn elde etmek mmkndr . Eer kazazede gemi, rzgar ve gemi formunun etkisiyle srkleniyorsa, rzgar altna veya rzgar stne ya dkmeyi dn ki kazazede gemi ya tabakas zerinde srklensin. Eer mmknse kazazedelerle kurtarma metoduna karar vermek iin haberle ki onlarda kurtarma eylemine katkda bulanabilsinler. Geminin, kazazede geminin rzgar stne gemesi gerekip gerekmediini (kurtarma botunu kazazede gemiye giderken korumak iin ) veya birinin kazazede geminin rzgar altndan ynetmesinin gerekip gerekmediini dn. Eer can filikas kullanlacaksa botun daha ok batmas ve manevra kabiliyeti iin bota balast almak veya botu fazla sayda adamla donatmak gerekli olabilir. Kazazedelerin bota alnmas srasnda kullanma ihtimaline karlk bol miktarda ince, halat, halat frlatcs ve kaldrma halat beraberinde gtrlmelidir. Halat frlatcs kullanlmadan nce yangn riskini dn. Gemi, batan birka derece deniz ve rzgar alyorken botu indirmek en yararlsdr. Botun baland halat batan uzakta gergin olmal ve bloktan ayrlana kadar salam, dzgn olmaldr. Birinin botun denize indirilmesi esnasnda denize dmesi ihtimaline karlk can simitleri, halatlar ve alar hazr tutulmaldr. Kazazede gemiye rzgar altndan yanamak hasar, enkaz tarafndan engellenebilir. En iyi pozisyon, kazazede geminin rzgar stne alternatif olarak, rzgarn azalmasn salayacak olan, geminin kn rzgaraltna vermek olabilir. Kazazede gemi zerinde botu balamak iin halat almak mmknse srekli manevra yapmaktan kanabilir ve kazazedelerin transferine konsantre olunabilir. Eer kazazede gemi hzla srkleniyorsa rzgaraltndan uzaklamak iin manevra yapmak zor olabilir. c ) Eer bot indirmenin ok tehlikeli olduu dnlyorsa, botun iini grecek ekilde bir sala balanan halat, halat frlatma aparat ile kazazede gemiye gnderilir ve kazazedeler bu sal kazazede gemiye doru ekebilirler. Gemi, kazazede geminin rzgar altna doru manevra yapmaldr. Eer kazazede gemi, kurtarc gemiden daha hzl

149

srkleniyorsa bu zor olabilir. Bundan baka enkazlar saln hasarlanmasna sebep olabilir. Eer halat balants kurmak ve kazazede geminin rzgar altna manevra yapmak imkanszsa, ekme halat yardmyla sal kur ve bunu rzgar st pozisyondan kazazede gemiye gnder. Gl bir rzgarda sal rzgara kaplabilir ve yzeyden havalanabilir. Normal balama halat bu yke dayanamayaca iin sal, etrafndan salam halatlarla balanmaldr. 6.2.3 Kazazede botundan Kurtarma eylemi balamadan nce denizi sakinletirmek iin ya kullanmn dn. En iyi yaklama ekli botun rzgarstne manevra yapmak ve daha sonra ona doru srklenmek olurdu. Pozisyona gelmeden nce, bottan gemiye transfer iin hazrlanlmaldr. Deniz tutmas ve yorgunluktan dolay kazazedelerden byk lde yardm beklenmemelidir. Transfer esnasnda botu pozisyonunda tutmak amacyla bir bot halat batan-sona gerilmelidir. Gemini iki yanna mmkn olduunca uzun alar aslmaldr. Eer artlar izin veriyorsa platform olarak bir ime sal kullanlmadr. Transfer esnasnda denize denlere yardm etmeleri iin can simidi ve halat olan kiiler grevlendirilmelidir. Botun gerisine uzatlabilir yzer bir a hazr edilmelidir. mrettebatn bazlar aaya inerek kazazedelere yardm etmeleri iin hazrlanmaldr. Bottan transfer esnasnda kullanlmak zere halat ve inceler hazr edilmelidir. 6.2.4 Denizden Denizdeki kazazedenin byk tehlikede olduu ve en hzl ekilde kurtarma gerektii dnlmelidir. Denize adam dmesinde kullanlan botu, eer mmknse can filikasn kullanmay dn. Eer artlar bot kullanmay zorlatryorsa, a kullanmay ve bir kiinin denize atlayarak kazazedeye yardm etmesini dn. Yardm etmek iin denize atlayan kii halatla balanmal ve hipotermi etkisini azaltmak amacyla s geirgenlii az olan zel elbiseyi giymelidir. Gemiye giri personelin yardm ile olabilecei iin gemideki tehizatlar kurulmaldr. 6.2.5 Dier artlar a ) Eer artlar el vermedii iin kazazede botunu kurtarma ilemi tamamlandktan sonra gemiye almak imkanszsa ve srklenmeye brakmak gerekiyorsa, en yakn kurtarma merkezini haberdar et ve

150

pozisyonu, kazazede botunun tipini ve iinde eer bot batyorsa otomatik olarak tehlike sinyali veren telsiz tehizat olup olmad bilgilerini ver. b ) denizi sakinletirmek iin ya kullanld zaman fuel ol' in ( yakt, crude oil) kazazede iin bir zehirlenme tehlikesi yaratabilecei dnlmelidir. Ya iinde hafif zerreciklerin daha fazla olmas ( crude oil rnein ) zellikle ya cierlere girerse ok ciddi zehirlenmelere yol aabilir. Yalanma ya ve dknt ya kullanm zehirlenme tehlikesini azaltr. Bitkisel yalar, balk ya gibi ) zehirli deillerdir.

6.3 YEDEKLEME 6.3.1 Genel Tehlikedeki kiiye yardm etmek iin snrlanm bir ykmllk vardr. Bununla birlikte kaptan iin yedekleme dahil, gemi ve onun ykn kurtarmaya yardm etmek iin byle bir ykmllk yoktur. Eer beklemekte olan tehlikeli durumda en iyi zmn ekme operasyonuna teebbs olduu grlyorsa, firma derhal uyarlmal ki tekne sigortas ve ykleyici ile szleme salanabilsin. Eer insan hayat iin bir tehlike yoksa, firma, ykleyici ve tekne sigortas teyidleri yedekleme operasyonu balatlmadan nce salanmaldr. 6.3.2 Yedekleme tehizat Emniyet teli : Uzunluk .........................ap................Max Kuvvet..............ton Dier ar tel / bitkisel yanc halat Uzunluk..........................ap................Max Kuvvet...............ton Demir zinciri Uzunluk..........................ap.................Max kuvvet.............ton Kilit

151

Uzunluk..........................ap.................Max kuvvet.............ton Yedekleme iin dier tehizatlar : 6.3.3 Yedek ekme gc a ) Yedekleme esnasnda tam makina gcnde ton olarak yedek ekme gc : Hz 2 knot 4 knot 6 knot Max draft ................ ton ................ ton ................ ton Min draft ................ ton ................ ton ................ ton

b ) Gemiyi sakin hava ve normal trimde ekmek iin gerekli ton olarak yedek ekme gc

Hz 2 knot 4 knot 6 knot

Ykl

Balastl ................ ton ................ ton ................ ton

................ ton ................ ton ................ ton

6.3.4 Yedekleme aralar K gvertedeki babann dayanabilecei maksimum ekme loasndan gelen ) : No. No. No. No. No. No. No. No. No. 1 : .....................................................ton 2 : .....................................................ton 3: ...................................................... ton 4: ................................................... ton 5: .................................................. ton 6: ................................................... ton 7: ................................................... ton 8: ................................................... ton 9: ................................................... ton ( Panama

152

No.10

................................................... ton

Babalar ve loalarn yerleri taslaa izilecektir.

6.3.5 Yedekleme / Dier geminin elik etmesi Eer gemi tehlikedeki geminin yedekte ekilmesine / ona elik etmeye yardm ettiini rapor ederse : a ) Derhal tekne sigortasn haberdar et ve btn bilinen detaylar ver. b ) Gemiyle kontak kur ve aadakileri aratr. - Tehlikeli durumun tr ve beklenen gelimeler - Eer dier yardm tehlikedeki gemiye doru yolda ise bu geminin hangi limana yneldii ve yaklak var zaman - Yakt miktar ve fazlas - Herhangi bir anlama formu imzalanp imzalanmad - Blgede yardm edebilecek baka bir nitenin olup olmad c ) Kiracy durum ve beklenen gelimeler hakknda bilgilendir. d ) Tekne sigortas ile mzakere ederek ekilen geminin firmas ile kontak kur ve tehlikeli durumda yardm iin alnan tedbirleri aratr. e ) Yaplan eylem ve alnan tedbirler ve sigorta irketinden gelen direktiflerle ilgili kendi gemini bilgilendir. f ) Olayn, halkn ilgisini ekmesi durumuna kar basn bildirisi hazrla. 6.4 SYAS SIINMACILAR 6.4.1 Deniz Ticaret Kanunu

153

Eer ak denizde, normal denizcilie gre amacna uygun olmayan bir gemide siyasi snmac ile karlalrsa ve snmac yardm arsnda bulunursa deniz Ticaret kanunu bu yardmn verilmesini ngrr. Tehlikedeki yardmla ilgili ynetmeliklerde u bildirilir : Tehlikedeki gemilere yardm ve tehlike mesaj Denizde, tehlikedeki gemi, uak, kazazede botu gibi kaynaklardan sinyal alan gemi kaptan - mmkn olan btn hzla - tehlikedeki kiilere yardma gitmekle ykmldr ve eer mmknse onlar byle yapt konusunda haberdar eder. Kaptan eer yardm edemeyecek durumdaysa veya sinyali yardma gitmek iin gereksiz ve kayda deemez bulacak zel artlar altndaysa, neden yardma gitmediini jurnale kaydetmek zorundadr. 6.4.2 Tanmlama Siyasi snmaclar gnmzde btn dnyaya dalmtr fakat deniz yoluyla byk veya daha kk botlarla ka yolunu seen snmaclar daha snrldr. Son yllarda ak veya kapal botlarda snmaclara zellikle Gneydou Asya sularnda rastlanmtr. Bu tip snmaclarla karlama riskinin byk olduu yerler hakkndaki en iyi bilgi kayna basndaki politik durumla ilgili genel haberler vastasyla alnr. Gneydou Asya tecrbelerine dayal olarak siyasi snmaclarn karakteristik zellii, kadn, erkek, ocuk, yal, gen karm btn ailenin kamasdr. Sosyal artlardan dolay bunlarn ounluu ocuklardr. Snmac botlar genelde ok kt durumdadr ve emniyet snrlarnn ok zerinde yklenmilerdir (zellikle ak deniz seyri iin ). Eer byle bir gemi ile karlalrsa ve gemideki insanlarn yardm ar sinyali alnmsa ve eer onlarn gerekten tehlikede olduklar dnlyorsa bu yardm salanmaldr. Dier yerden bu insanlarn durumlarnn emniyetli olduklar dnlrse, yardm grevi daha ok ahlaki deerlerle ilgilidir. Alternatif olarak onlara kumanya, su ve seyirlerini tamamlayabilmeli amacyla ihtiya duyabilecekleri dier maddeleri temin etmek yeterli olabilir. 6.4.3 Gemiye alma - Kayt nsanlar gemiye alnacaklar zaman eer artlar izin veriyorsa borda iskelesi ile bir kii gemiye alnmaldr. Bak dahil, olas silahlar ortaya

154

karmak iin herkes girite vcut aramasndan geirilmelidir. Eer gemiye bagaj getirilmise bu, sonraki kontrol iin ayr konulmaldr. Gemiye alnanlar snrl bir blge iinde tutulmaldr. Mrettebat snmaclar gzetim altnda tutmaldr. Hepsi gemiye alndklarnda isim, ya ve nereden geldikleri kaydedilmelidir. Bunu, ngilizce konuup yazabilen bir snmac araclyla yapmak en iyisidir. Bu kii daha sonra gemi ile snmaclar arasnda iletiimi salamakta ve snmaclarn , geminin varaca yer, geminin denizde ne kadar kalaca, onlar iin ne yaplaca ve gemide uymalar gereken kurallar hakknda bilgilendirilmeleri iin kullanlabilir. Bagajlarla ilgili olarak ; her birisinin gemiye ne kadar bagaj getirebileceine karar verilecektir. Gemiye alnan her bagaj sahibine verilmeden nce aranmaldr. Bu el bagajlarn da kapsar. Snmaclarn botu ile ilgili olarak, batrlmasn yoksa srklenmeye braklmas m gerektiine karar verilmelidir. Eer srklenmeye braklacaksa en yakn sahil radyo istasyonu uyarlmaldr. En yakn limana kadar yedekte ekmek bir olaslk olarak dnlebilir ancak normal olarak bot ok kt durumda ise bu yola bavurulmaz. Hz drlebilir ki bu da sefer programnda zaman kaybna neden olur. 6.4.4 Gemide yiyecek - iecek Eer hava artlar ve blge izin veriyorsa, snmaclara yaam mahalli dnda yer verilmelidir fakat tuvalet vb. giri mmkn olmaldr. Snmaclara belirli oranda zgrlk verilmeli fakat bunun snrlar belirlenmelidir. Snrlar korunmaldr. rnein , yaam mahalline, salonlara ve kumanyala girmemelidirler. Yemek geminin kendi personelince hazrlanmal ve snmaclarn blmne gtrlmelidir. Snmaclara gemiye geldikten ksa sre sonra banyo yapma imkan verilmelidir. Gerekiyorsa pire tozu datlmaldr. Tecrbelere gre, snmaclar genelde pire tar. Eer salanabiliyorsa battaniye datlmaldr. Su geirmez muamba ile yaam yeri kurmak mmkn olabilir. Bebek veya hastalk olaylarnda bo kamara veya revirin kullanlmasnn gerekip gerekmedii dnlmelidir. Hastalk durumunda, mmkn olduunca bunun tehlikeli / bulac / salgn olup olmad belirlenmelidir. 6.4.5 Mesajlar Snmaclarn gemiye alndklar, milliyet, say, cinsiyet ve ya dalm verilerek firmaya, sonraki limandaki acentaya bildirilmelidir. 155

Eer sonraki urama liman ok fazla uzakta deilse gemi sefer planna gre yoluna devam etmelidir. Aksi takdirde yaplacak tek ey, snmaclarn indirilmesiyle ilgili firma kararn beklemek olacaktr. Sonraki limana varldnda, yerel yetkililer aracl ile snmaclarn karaya kmalar ve gereince bakmlarnn yaplmas dzenlenmelidir. Bununla birlikte baz kesin artlarda snmaclara, gemiyle dier limana gelmeleri iin izin vermek gerekli olabilir fakat bu yetkililerle yaplan anlamaya gre olur. Snmaclarn indirildii limanda karantina yetkilileri ile geminin salk sertifikasnn devamll ynnden dezenfeksiyon gerekip gerekmediini ve gemide alnmas gereken dier zel tedbirleri ve varlacak sonraki limanda glkle karlalp karlalmayacan aratr. 7.1 JURNALN TUTULMASI Jurnaller gemide mevcut en nemli delil materyalleridir ve bu yzden bunlarn her zaman doru ekilde tutulmas ok nemlidir. Gemideki kaza ve olaylarla ilgili bilgi jurnale yazlr. Speklasyonlar ve kiisel yorumlar jurnale yazlmamaldr. Jurnale kaydedilen bilgi, sonraki rapora sz konusu olacak olan aciliyet, kaza olay ile ilgili olmaldr. Olayn sonucunu jurnale yazmadan nce, jurnali tutan olay hakknda btn salanabilir bilgileri topladndan emin olmaldr. Jurnali tutan kii, jurnalin bir Deniz Protestosu olaynda ve buna bal olarak firma ile sigorta irketi arasnda bir avarya denmesi olaynda delil olarak kullanlacan her zaman aklda tutmaldr. Farkl blmlerin jurnallerinde kaytl zaman noktalar ve eylemler arasndaki uyumun nemi vurgulanmaldr. Aadaki maddeler bir olay veya kazann jurnale yazlmasnda gz nne alnmaldr. (Liste ayrntl deildir ve sadece tavsiyedir.) Olayn / kazann zaman Olayn zaman veya ne zaman fark edildii, rapor edildii Olay olduunda gemi pozisyonu : Limanda ( iskele, koy , yer deitirme ) Denizde ( pozisyon) ( rota, hz ) Meteorolojik bilgiler : Hava-rzgar-deniz-gr yeterlilii

156

Olay rapor edenin : smi - Nasl ettii Hangi eylemin balatld, tedbirin alnd, uyarnn yapld Olas eylemlerin zaman Olas eylemlerin sonucu Olas maddi hasarlar Olas personel yaralanmalar / lm Olayla balantl meydana gelen ve bu yzden belgelendirilmesi gereken dier eylerin zaman ( kurtarma-d yardm ) Olay / kaza anndaki vardiya zabitinin ad Olay hakknda bilgi veren dierlerinin ad 7.2 JURNAL SURET, DELL a ) Jurnal sureti, jurnale yazlan ve olayla ilgili, ne olduunun hatasz kayd olmaldr. b ) Jurnal sureti, olay raporu ve eylemler tarih srasna gre olacak ekilde yazlmaldr. c ) Suret, olayn sz edildii btn jurnallerden yaplr. d ) Jurnal sureti, jurnali tutan ve kaptan tarafndan imzalanr. Gverte Jurnali : 2. Kaptan , Kaptan Makina Jurnali : Ba Mhendis, Kaptan Telsiz Jurnali : Telsiz Zabiti, Kaptan e ) Jurnal suretlerinin memlekete gnderilecei ve ya kayt defterinde olayla ilgili kayt olduu veya olay iin nemli olduu durumlarda aadakiler de jurnal suretine eklenmelidir. 1 ) Ya Kayt Defterinin ilgili sayfalarnn fotokopisi veya 2 ) Ya Kayt Defterinin, ayn formatta ilgili sayfalarnn dkm - Gemide meydana gelen saldr ile ilgili inceleme raporu

7.3 AVARYA - NCELEME 7.3.1 Gerekler Kaptan, hasar durumunda veya eer bir olaydan dolay hasar meydana geldiine inanmak iin sebep varsa srvey ister. Srveyin tr olaya baldr. Deiik srvey trleri aadaki gibidir. 7.3.1.1 Tekne sigortas ile ilgili

157

Geminin veya tehizatn hasarlanmas durumunda taahht altnda olmaktr. Tekne sigortas yerel temsilcisi derhal kaza iin srveyr atanmas ve srvey raporu hazrlanmas isteiyle haberdar edilmelidir. Geminin tekne sigortas iinde yer alan tehizatlar gemide firmaya ait olan veya firmann dn ald, kiralad veya btn seenekleri ve yedek paralar ile satn ald gemi iin tehizatlardr. Harcama iin olan tehizatlar rnein ; kumanya, yakt, makine ve gverte ihtiyalar ve dier maddelerin tekne sigortas kapsamna girmedii belirtilmelidir. Fakat bunlar sadece tamamen kaypta uygulanan tehizat sigortas kapsamna girerler. Tekne sigortas temsilcisi ayn zamanda atma veya dier benzeri kontak hasarlarnda kaza srvey (mterek srvey ) iin de haberdar edilir. Burada 3. taraf ykmll, 3. taraflarn mallarndaki genel hasarlar kapsayan P & I sigortasnn ayr olarak tekne sigortas kapsamndadr. 7.3.1.2 Klasla ilgili Hasarn, klasn korunmas koullarn etkileyen geminin mukavemeti veya dier artlar etkiledii durumda taahht altnda olmaktr. 7.3.1.3 P & I ile ilgili P & I sigortasnn temsilcisi, hasarn meydana geldii veya nc tarafn malnn hasarlandndan phelenildii btn dier olaylarda kaza srveyi iin uyarlmaldr. (Gemi tehizatnn kullanmndan kaynaklanan hasarlar dahil ) 7.3.1.4 Ykten kar olanlar ile ilgili olarak Eer ykn tahliyesi esnasnda hasar meydana gelirse teminat altnda olmaktr. Eer yk hasar ile ilgili tartma varsa veya yklemeden nce yk belgelendirilmesi gereken bir durumdaysa da ayns geerlidir. Yk karclar ve sigorta irketleri ( yk sigortas ) gemiye kar hak talebinde bulunabilirler ve bu durumda P & I sigortacs yerel temsilcisi yk srveyi iin derhal haberdar edilmelidir. Eer genel avarya hasar olursa veya ykte meydana geldiinden phelenilirse genel avarya adna srvey atanmas iin ayarlama yaplmaldr. 7.3.1.5 Ambar

158

Ykn seyir esnasnda hasarlandndan phelenildiinde teminat altnda olmaktr. Ambar kapaklar almadan nce srveyr arlr. Srveyr ambar alrken hazr bulunacak ve ambarlarn durumunu inceleyecektir. 7.3.1.6 Savatan dolay hasar Eer gemi, baka bir hasar tad ayn zaman, savata bir hasar meydana gelirse srvy hasarn deiik sebeplerini birbirinden ayrmaldr. Dnceler : 1. Kiralama - Kiradan kma Tama anlamasna yardmc olmak mnasebetiyle zaman zaman "Kiralama- Kiradan kma " srveyi ayarlanmas gerekli olabilir. Bunu firma veya kirac yapacaktr. 2. Sertifikalar Kaptan, btn sertifikalarn her an geerli olmas iin btn gerekli yllk - 2 yllk srveyleri ayarlamaldr. Kaptan baz lkelerin bu konuda ok sk denetime sahip olduunun bilincinde olmaldr. Eer gemi uzun sre kalnaca umulan bir limana gidecekse ve sertifikalarn son tarihleri oradaki kal sresi iinde doluyorsa ve yenilenme imkan yoksa, srvey nceden yaplmaldr. 7.3.1.7 Srvey Gemide srvey gerektiren olay veya kaza olduu durumda firma, firmann karlarn korumak zere srvey esnasnda hazr bulunmas iin bir temsilci gnderip gndermemeye karar vermelidir. Eer firmadan temsilci gnderilecekse kaptana haber verilmelidir veya kaptan / ba mhendis bu grevi stlenmelidir. 7.4 DENZE ELVERLLK SERTFKASI 7.4.1 Aadaki durumlarnda a ) Kaptann fikrine gre geminin denize elverililiini azaltan hasarlar b ) Teknede ve donanmlarda tamir ileri, kazan veya makinalarn paralarnda gvenirliliini etkileyebilecek deiiklikler c ) Can kurtarma tehizatndaki hasarlar d ) Yaam mahallindeki hasarlar 159

e ) Ba mhendis veya 2. kaptann, sorumlu olduklar tehizat ve sistemlerin denize elverililikleriyle ilgili ikayetleri f ) Geminin denize elverililii zerinde etkili olduu varsaylan artlarla ilgili klas srveyinden gelen bilgiler seyir srveyi tarafndan bunlarn dzeltilmesi istenir. Seyir srveyr denize elverililik sertifikas srveyi iin haberdar edilmelidir. Btn hasar trlerinin seyir srveyrne rapor edilmesine gerek yoktur. Kaptan her durum iin rapor verilip verilmeyeceine karar verir. Eer geminin denize elverililii ile ilgili herhangi bir phe varsa, kaptan denize elverililik srveyi talep eder. Sertifika ihtiyac ile ilgili bir phe durumunda Gemi Kontrol / Denizcilik Blge Mdrl ile veya klas messesinden bir temsilci ile gr.

7.5 DENZ PROTESTOSU 7.5.1 Genel Deniz protestosu Trk kanunlarnca istenir. Fransa, Belika, talya, spanya ve Portekiz'de de deniz protestosu istenir. Deniz protestosu zellikle Latin lkelerinde ve ngiltere ve Hollanda'da da kullanlr. nceki kolonilerin birou deniz protestosu kullanmn srdrmektedir. Kaptan dier lkelerde uygulanan kanun ve ynetmeliklere uymaldr. 7.5.2 Uygulama Deniz protestosunu uygulamak amacyla gerekli belge Trk Deniz Kanun ve Ynetmeliklerine gre hazrlanmaldr. bu, sz edilen birok lkede birok mnasebetle kullanlr. Normalde sadece gerekleri belirterek, sorumluluu almak veya sorumluluktan kurtulmak iin hak yaratr. Protesto gemi tama anlamasnda bir art olabilir. Deniz protestosu istenen lkelerde byle bir protestoyu hatal yapmak haklarn kayb anlamna gelir. Deniz protestosu, hasarn meydana geldii veya kasti yapld phesi zerine geici protesto olarak verilir. Eer sonra hasarn gerekten olduu tespit edilirse protesto uzatlr. (Uzatlm protesto) 7.5.3 erik / Form

160

Deniz protestolar olaand olaylarda rapor formunda verilir. Normal olarak gerekli bilgilerden sz edilebilir. - Sefere balanan zaman ve yer - Geminin izledii sefer rotas - Geminin yz yze kald tehlikeler veya olaand olaylar - Hasarlar veya olayn muhtemel sonular - Sefer sresince btn nemli durumlar Geminin sorumlu tutabilecei, rnein ykn olas bir hasarlanmasnda protesto, zellikle hasara sebebiyet verebilecek olay ve geminin ve kaptann bundan sorumsuz olduunu anlatan bir deklarasyonu kapsamaldr. Bu durumda ambar srveyi dzenlenmelidir. Eer hasar talebi, atma durumunda, gemi tarafndan yaplyorsa protesto, sorumlu gemiden alnacak tazminatlarla ilgili phe ile birlikte olay hakknda ksa bir rapor iermelidir. 7.5.4 Prosedr Hasar meydana geldiyse veya hasarn meydana geldiine inanmak iin sebep varsa protesto verilip verilmemesi gerektiini acente ile gr. Eer firma yerel kanunlar tam bilmiyorsa firma ile kontak kur. Eer deniz protestosu verilmeliyse bu gemi geldikten sonra 24 saat iinde yaplmaldr. Sadece var limanna gelindiinde verilmelidir. Limanlar arasnda verilmemelidir. Protesto liman yetkililerine, normal olarak Notarius Publices ' e verilir. Protesto bizzat kaptan tarafndan verilmelidir. Gemi jurnalleri sunulmaldr. Protestonun imzal ve mhrl kopyasnn gemide saklanmak zere geri dnmesini sala. Deniz protestosunun verildiini jurnale kaydet.

161