3.2. ANLISIS DE LA DEMANDA.

La trocha carrozable San Juan de las Naranjas Magllanal y anexo San luis La virginia, en la actualidad se encuentra en malas condiciones por encontrarse en terreno natural en toda su longitud, con suelos arcillosos conteniendo humedad, ocasionada por las lluvias durante la poca de invierno, por lo que se ha considerado el flujo de vehculos; para efectos del proyecto. La demanda est constituida por el flujo de vehculos actual y proyectado midiendo el ndice Medio Diario Anual para trfico normal, Generado y/o desviado en base a una taza de crecimiento. 3.2.1 Horizonte del proyecto El horizonte de evaluacin, para las alternativas seleccionadas ser de 10 aos, en concordancia con los parmetros de evaluacin establecidos por el SNIP. 3.2.2 Demanda Actual. Se efectu conteos de trnsito en el casero de Las Naranjas, durante las 24 horas por una semana, de los vehculos que transitan en el tramo de la trocha carrozable, obtenindose un promedio por cada tipo de vehculo, al cual se le ha aplicado el factor de correccin promedio del todo el ao con tablas del MTC.
FD LIVIANOS: 1,0235912 promedio de los 12 meses FD PESADOS: 1,0093115 promedio de los 12 meses VER ANEXOS

CUADRO N 07 TRAFICO ACTUAL

TIPO DE VEHICULO Auto Combi Camioneta Camin 2 ejes TOTAL CONTEO 6 1 4 3 14 FD 1,0235912 1,0235912 1,0235912 1,0093115 IMD 6,1415472 1.0235912 4.0943648 3.0279345 14.2874377 CONTRIBUCIN 42.86% 07.14% 28.57% 21.43% 100.00%

Fuente: MD Las naranjas y pobladores del lugar FD: Factor de Desestacionalizacin Mensual, segn MTC-SINMAC

3.2.3 Demanda proyectada. La demanda proyectada est dada por el flujo de vehculos en el horizonte de evaluacin, para lo cual se ha proyectado el tipo de trnsito; trnsito normal en la situacin sin proyecto y trnsito generado en la situacin con proyecto, el flujo de vehculos ha sido multiplicado por la tasa de crecimiento para cada composicin vehicular: para vehculos de pasajeros (combis y camionetas) se ha tenido en cuenta la tasa de crecimiento poblacional que es 5.3% y para vehculos de carga se ha tenido en cuenta el promedio de la tasa de crecimiento del PBI para la Regin Cajamarca que es 3.03%; la sumatoria de los dos tipos de trnsito proyectados en un horizonte de 10 aos nos da la Demanda Proyectada. Los cuadros siguientes muestran la proyeccin de la demanda para la situacin sin y con proyecto.
CUADRO N 08 PROYECION DE TRFICO SIN PROYECTO TRAFICO NORMAL
TIPO DE VEHICULO AO
Auto Camioneta Camin 2E Total IMD

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

6 6 6 6 7 7 7 7 7 8 8

5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6

3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4

14 14 14 14 16 16 17 17 17 18 18

CUADRO N 09 PROYECCION DE TRFICO CON PROYECTO

TIPO DE VEHICULO AO
Auto

TRAFICO NORMAL
Camioneta Camin 2E Total IMD Auto

TRAFICO GENERADO
Camioneta Camin 2E Total IMD

TOTAL IMD

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

6 6 6 6 7 7 7 7 7 8 8

5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6

3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4

14 14 14 14 16 16 17 17 17 18 18

0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

0 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

14 17 17 17 19 19 20 20 20 21 21

Tasa de Crecimiento: Pasajeros 2.53%, carga 3.03%

3.3. ANLISIS DE LA OFERTA 3.3.1 Oferta actual (Sin Proyecto). La Oferta de servicios del rea de influencia del proyecto, est dada por la trocha carrozable Nambacasa Misa Cantora, cuya longitud es de 32.70 Km. siendo los 07 tramos crticos en toda su dimensin, el cual esta en mal estado de conservacin, de ancho de calzada de 4 a 5 m en promedio, sin bermas, pendientes del 2 a 18% , causando de esta manera que el transito se vuelva dificultoso y escaso en ciertas pocas del ao debido a las lluvias y al nulo mantenimiento rutinario y peridico que se le da a esta trocha carrozable; existen curvas de volteo con radios pequeos, cursos de agua para lo cual se necesita de badenes y alcantarillas; que sumado a la fuerte pendiente de los tramos anteriores no permiten el trnsito pesado. As mismo existen deslizamientos de taludes inferiores de la plataforma por lo que los vehculos actualmente estn transitando con peligro de voltearse, existen muchos pases de agua sin encauzamiento y cunetas colmatadas y/o erosionadas por lo que las aguas discurren por la plataforma que ligado al pase vehicular deterioran la capa de rodadura de la va. Los cuadros siguientes muestran las condiciones actuales en que se encuentran los tramos de la va, destacndose que la velocidad promedio a la que se desplazan los vehculos no supera los 10 Km./hora.

CUADRO N 10 CARACTERISTICAS TOPOGRAFICAS Tramo 1 2 3 4 5 6 7

1

Km 0+000 al Km 6+380 Km 6+380 al Km 12+600 Km 12+600 al Km 19+490 Km 19+490 al Km 25+220 Km 25+220 al Km 27+430 Km 27+430 al Km 29+610 Km 29+610 al Km 32+700 TOTAL

Longitud Km 6,38 6,22 6,89 5,73 2,21 2,18 3,09 32,70

Topografa de la zona Accidentada Accidentada Accidentada Accidentada Accidentada Accidentada Accidentada

Altitud msnm 1.034 975 850 900 1.059 1.100 1.200

Precipitacin 1 mm 1.249 1.249 1.249 1.249 1.249 1.249 1.249

Fuente: Estacin CP San Ignacio

Nota: los diferentes tramos se encuentran con grandes dificultades para transitar por falta de afirmado

CUADRO N 11 CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE LA VIA ACTUAL Tramo Calzada Pistas por mts. 4 4 4 4 4 4 4 sentido 1 1 1 1 1 1 1 Ancho Carril mts 4 4 4 4 4 4 4 Ancho Bermas (m) No existe No existe No existe No existe No existe No existe No existe velocidad operacin 10 km/hora 11 km/hora 12 km/hora 13 km/hora 10 km/hora 10 km/hora 10 km/hora

1 2 3 4 5 6 7

Nota: Se ha determinado la velocidad de operacin, por existir trafico vehicular, el estado de la va es intransitable

CUADRO N 12 TIPO Y ESTADO DEL PAVIMENTO ACTUAL Tramo 1 2 3 4 Tipo Pavimento Terreno natural Terreno natural Terreno natural Terreno natural Longitud Km 6,38 6,22 6,89 5,73 Espesor 0,00 0,00 0,00 0,00 Estado Malo Malo Malo Malo

5 6 7

Terreno natural Terreno natural Terreno natural TOTAL

2,21 2,18 3,09 32,70

0,00 0,00 0,00

Malo Malo Malo

Nota: Suelo compuesto por arcillas, con altos contenidos de humedad en pocas lluviosa

3.3.2 Oferta proyectada (Con Proyecto). La Oferta Proyectada, esta dada por una carretera afirmada de 32.70 Km. Constituida en sus cuatro tramos, con un ancho de calzada de 4.50 m., bermas de 0.30 m. a un lado de la va, sistema de drenaje compuestas por cunetas, alcantarillas y badenes.
CUADRO N 13 CARACTERSTICAS DE LA VIA CON PROYECTO Caractersticas Alternativa Alternativa Tcnicas 1 2 Longitud (km) 33,05 32,70 Velocidad Directriz (Km/h) 10 - 30 10 - 30 Pendiente mxima (%) 18 18 Radio Mnimo Normal (m) 8 - 20 8 - 20 Radio Mnimo Excepcional (m) 8 8 Ancho Calzada (m) 4,00 4,00 Ancho de Bermas (m) Bombeo (%) 2 2 Peralte Mximo Normal (%) 6 6 Peralte Mximo Excepcional (%) 10 10 Cunetas Triangulares 0.30x0.50 (km) 32,70 32,70 Talud de Relleno 1:1.5 1:1.5 Espesor de Afirmado 0,15 0,20

De ejecutarse el proyecto, la trocha carrozable debe disearse teniendo en cuenta las siguientes caractersticas, cuadro N 14
CUADRO N 14 CARACTERSTICAS PARA EL DISEO GEOMETRICO NORMAS PARA EL DISEO DE CAMINOS NO PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO

CARACTERSTICAS IMD Velocidad directriz Pendiente mxima (%) Radio Mnimo normal (m) Radio mnimo excepcional (m) Ancho de la superficie de rodadura Ancho de bermas (m) Bombeo (%) Peralte mximo Normal (%) Peralte Mximo excepcional (%) Cunetas triangulares (m) Talud de relleno Espesor afirmado

TROCHA CARROZABLE No definido 10-30 18 8 8 3.50 a 4.50m 2 6 10 0.30 x0.50 1:1.5 Variable

3.4. BALANCE OFERTA DEMANDA En lo que se refiere al balance oferta - demanda, a continuacin se presenta el cuadro donde se muestra el dficit o brecha de la Demanda respecto a la Demanda Actual y la Demanda Proyectada con Proyecto, segn tipo de vehculo y durante el Horizonte del Proyecto.
CUADRO N 15

DEMANDA ACTUAL Y PROYECTADA NO ATENDIDA DEMANDA PROYECTADA AL DECIMO AO DEFICIT O BRECHA TIPO DE SIN CON VEHICULO ACTUAL PROYECTO PROYECTO AUTO 6 8 9 3 CAMIONETA 5 6 7 2 CAMION 2 EJES 3 4 5 2 TOTAL 14 18 21 7