Instituto Tecnolgico de Tijuana Ingeniera Electromecnica Esp.

Aeronutica
Tecnologas de la Aviacin Ing. Federico Salas Esteves

Trabajo de investigacin TA-2/2011-2

Equipo # 4 Andrade Balczar G. Yamil Paredes Contreras Jackeline08211131 Ponce Jimnez Luis Roberto 08211134 05 de Octubre de 2011

a) La historia de la aviacin internacional considerando desde los aerostatos hasta la aviacin actual.

Siglo XVIII-Siglo XIX: Aeronaves ms ligeras que el aire

Recientes investigaciones has demostrado que el 8 de agosto de 1709, el sacerdote brasileo Bartolom de Gusmao hizo la primera demostracin de ascensin area en globo de aire caliente no tripulado en la Casa de Indias de Lisboa, ante la corte del Rey Juan V de Portugal. Fue perseguido por la Inquisicin por hechicera. Las primeras ascensiones, universalmente admitidas, fueron llevadas a cabo por los hermanos Montgolfier. Joseph y tienne Montgolfier vivan en Annonay (Francia), donde posean una fbrica de papel y realizaron los primeros experimentos con globos en 1782 inspirados por la observacin de la ascensin del humo de las chimeneas. El 4 de junio de 1783 los Montgolfier llevaron a cabo la primera exhibicin pblica del hallazgo en su ciudad natal. El globo, no tripulado, fue un saco esfrico, hecho de lino y forrado de papel, de 11 metros de dimetro y un peso de unos 226 kilogramos y que alcanz unos 1830 metros de altura. Los Montgolfier fueron invitados a realizar una demostracin ante la corte de Lus XVI en el Palacio de Versalles el 19 de septiembre en la que se at una cesta al globo en la que haba un cordero, un gallo y una oca, los primeros viajeros areos, que no sufrieron dao alguno. Estos globos inflados mediante aire caliente, que al enfriarse descendan, comenzaron a tener la denominacin de montgolfiere o mongolfiera.

El primer estudio de aviacin publicado fue Sketch of a Machine for Flying in the Air (en espaol: esbozo de una mquina para volar por el aire), de Emanuel Swedenborg, publicado en 1716. Este esbozo de mquina voladora consista en un fuselaje y dos

grandes alas que se moveran a lo largo del eje horizontal de la aeronave, generando el empuje necesario para su sustentacin en el aire. Swedenborg saba que su mquina jams volara, pero deca que los problemas que existan en su diseo seran resueltos en el futuro. Sus palabras fueron: "Parece ms fcil hablar de una mquina capaz de volar, que de construir una capaz de alzar el vuelo, debido a que esto requiere una mayor cantidad de fuerza de la que el hombre es capaz de generar, y menos peso que el de un cuerpo humano. La ciencia mecnica tal vez podr ayudar, como una fuerte barra en espiral. Si estos requisitos se cumplen, tal vez un da sabremos mejor como usar este diseo y as realizar las mejoras necesarias para intentar cumplir lo que nosotros actualmente, apenas conseguimos describir. Tenemos pruebas suficientes y ejemplos en la naturaleza que nos dicen que volar sin peligro es posible, aunque cuando se realicen los primeros intentos, posiblemente tendremos que pagar por la falta de experiencia, con un brazo o una pierna (quebrada)."

La fuerte barra en espiral descrita por Swedenborg es lo que actualmente se conoce como hlice. l saba que la sustentacin y la manera de generar esa sustentacin seran indispensables para la creacin de un aparato capaz de volar por medios propios. El primer vuelo humano del que se tiene noticia fue realizado en Pars el 15 de octubre de 1783. El doctor Jean-Franois Piltre de Roziery el noble Franois Laurent d'Arlandes, realizaron el primer vuelo libre en una mquina creada por el hombre. Consiguieron volar durante 25 minutos, recorriendo 8 kilmetros en un globo de aire caliente, inventado por los hermanos Montgolfier, dos fabricantes de papel. El aire dentro de la cmara de aire del globo se calentaba por una hoguera de madera. El globo tena el inconveniente de que era incontrolable, volaba donde el viento le llevase. Este globo, por ser bastante pesado, alcanz una altura mxima de apenas 26 metros. Los hermanos Montgolfier continuaron fabricando otros globos, logrando varios vuelos con xito, lo que hizo que la experimentacin de vuelos con globos se extendiera por Europa a lo largo del siglo XVIII. Los globos permitan la profundizacin en los conocimientos acerca de la relacin entre altitud y atmsfera. Incluso Napolen Bonaparte plane usar globos en una posible invasin francesa a Inglaterra.

Otros inventores, como el francs Jacques Charles, sustituyeron el aire caliente por hidrgeno, que es un gas ms ligero que el aire. Pero de igual forma, los globos seguan sin poder ser dirigidos, y solamente la altitud era controlable por los aviadores.

En el siglo XIX, en 1852, el ingeniero francs Henri Giffard invent el dirigible, que es una mquina ms ligera que el aire, y se diferencia del globo en que su direccin s poda ser controlada a travs del uso de timones y motores. El primer vuelo controlado de un dirigible se realiz el 24 de septiembre de ese mismo ao en Francia, controlado por el propio Giffard, logrando recorrer 24 kilmetros, a una velocidad de 8 km/h usando un pequeo motor a vapor. A lo largo de finales del siglo XIX y en las primeras dcadas del siglo XX, el dirigible fue un mtodo de transporte de confianza.

Siglo XIX: Planeadores

Con la invencin del globo y del dirigible, los inventores pasaron a intentar crear una mquina ms pesada que el aire, que fuese capaz de volar por medios propios.

En primer lugar, aparecieron los planeadores, mquinas capaces de sustentar el vuelo controlado durante algn tiempo. En 1799, George Cayley, un inventor ingls, dise un planeador relativamente moderno, que contaba con una cola para controlarlo, y un lugar donde el piloto se poda colocar, por debajo del centro de gravedad del aparato, dando as estabilidad a la aeronave. Cayley construy un prototipo, que realiz sus primeros vuelos no tripulados en 1804. Durante las cinco dcadas siguientes, trabaj en su prototipo, tiempo durante el cual Cayley dedujo muchas de las leyes bsicas de la aerodinmica. En 1853, un ayudante de Cayley realiz un vuelo de corta duracin subido al planeador, en Brompton (Inglaterra). George Cayley es considerado el fundador de la ciencia fsica de la aerodinmica, habiendo sido la primera persona que describi una aeronave de ala fija propulsada por motores. En 1856 el francs Jean-Marie Le Bris realiz el primer vuelo que plane ms alto que su punto de despegue, gracias a su planeador, elL'Albatros artificiel, el cual, para despegar, fue arrastrado por caballos en la playa. Segn afirm, alcanz una altura de 100 metros y recorri una distancia de 200.

Su trabajo fue presentado en la recin creada Royal Aeronautical Society de Gran Bretaa en 1866, y Wenham decidi probar sus ideas construyendo el primer tnel de viento del mundo, en 1871. Los miembros de la sociedad hicieron uso del tnel y quedaron sorprendidos y encantados con el resultado: las alas fijas generaban sensiblemente ms sustentacin que lo que los cientficos haban previsto. Este experimento claramente demostr que la construccin de mquinas ms pesadas que el aire era posible, el problema era como generar el empuje necesario para mover el aparato hacia delante, ya que haban comprobado que las aeronaves de ala fija precisaban de un flujo de aire constante pasando por las alas, y an haca falta poder tener el control de la aeronave en vuelo.

El alemn Otto Lilienthal continu el trabajo de Frank Wenham, publicando sus investigaciones en 1889. Lilienthal tambin fabric una serie de planeadores, y en 1891 fue capaz de hacer vuelos sustentados logrando recorrer ms de 25 metros, mejorando intentos anteriores que presentaban resultados inestables. El alemn document rigurosamente su trabajo, incluso con fotografas, y por esa razn, es uno de los pioneros de la aviacin ms conocidos. Tambin promovi la idea de salta antes de que alces el vuelo, sugiriendo que los investigadores deberan comenzar con planeadores y despus intentar trabajar en proyectos para desarrollar un avin, en vez de disear tal avin directamente en un papel y esperar a que ese diseo funcione.

Lilienthal realiz con xito varios vuelos hasta 1896, ao en el que falleci en un accidente areo el 9 de octubre, causado por un viento lateral repentino, que rompi un ala de su aeronave en pleno vuelo, haciendo que se precipitara desde una altura de 17 metros. Por todo eso, Lilienthal es considerado la primera persona que realiz un vuelo planeado controlado, en el cual era el piloto el que controlaba a la aeronave. Sus ltimas palabras antes de morir, al da siguiente, fueron: "Deben hacerse sacrificios". En esos momentos, Lilienthal estaba trabajando en busca de pequeos motores adecuados para equipar a sus aeronaves, con la idea de crear un prototipo ms pesado que el aire y capaz de alzar el vuelo por medios propios. Octave Chanute continu el trabajo de Lilienthal en el rea de los planeadores. Cre varios prototipos e incluy mejoras en sus aeronaves. En el verano de 1896, realiz varios vuelos sobre sus planeadores en Miller Beach (Indiana, Estados Unidos), y decidi que el mejor de todos ellos era un biplano. Al igual que Otto Lilienthal, Chanute document detalladamente su trabajo, y tambin fotografi sus mquinas y experimentos. Durante sus investigaciones, dedic parte de su tiempo a comunicarse mediante correspondencia con personas que tenan sus mismos intereses, entre ellas Percy Pilcher. Chanute estaba particularmente interesado en solucionar el

problema de cmo proporcionar estabilidad a la aeronave cuando esta estuviese en vuelo. Esa estabilidad se consegua de manera natural en pjaros, pero tena que ser realizada manualmente en el caso de humanos. Dentro de los problemas relacionados con la estabilidad del biplano en vuelo, el ms desconcertante era la estabilidad longitudinal, ya que el ngulo de ataque del ala, haca que el centro de presin de la aeronave se incrementara e hiciese que el ngulo del biplano aumentase todava ms, y entrara en prdida.

Siglo XIX: Aviones En el siglo XIX se realizaron algunos intentos de producir un avin que despegase por medios propios. Pero la mayora de ellos eran de psima calidad, construidos por personas interesadas en la aviacin pero que no tenan los conocimientos de los problemas que trataron Lilienthal y Chanute. En 1843, William Henson, un inventor ingls, registr la primera patente de una aeronave equipada con motores, hlices, y provista de un ala fija, lo que en la actualidad se conoce como avin. Pero el prototipo construido basndose en los diseos de Henson no tuvo buenos resultados, y desisti en su proyecto. En 1848, su amigo John Stringfellow construy una pequea aeronave basada en los diseos de Henson, que tuvo xito en ciertos aspectos, pudiendo despegar por medios propios, pero lo haca sin piloto, y poda volar apenas dos o tres segundos. En 1890, Clment Ader, un ingeniero francs, construy un avin al que llam ole, equipado con un motor a vapor. Ader consigui despegar en el ole, pero no consigui controlar el aparato, y solo pudo recorrer unos 50 metros en el aire. Aun as, consider los resultados satisfactorios, y se plante construir una aeronave mayor, cuya construccin le llev cinco aos de su vida. Pero por desgracia, su nuevo avin, denominado Avin III era demasiado pesado y nunca fue capaz de despegar. En 1884 el ruso Aleksandr Mozhaiski dise y cre un monoplano con el que logr despegar gracias a un motor a vapor y recorrer una distancia de entre 20 y 30 metros.

En esa poca, Hiram Stevens Maxim, un estadounidense nacionalizado britnico, estudi una serie de diseos en Inglaterra, y construy un avin de dimensiones monstruosas para los patrones de la poca. Era un biplano de 3.175 kg y con unaenvergadura de 32 metros, equipado con dos motores a vapor, cada uno capaz de generar 180 CV. Maxim construy la aeronave para estudiar los problemas bsicos de la aerodinmica y la potencia. Observ que el aparato, sin equipamientos que ayudasen a obtener su control, sera insegura y peligrosa a cualquier altitud, entonces construy una pista especial, de 550 metros de longitud, donde coloc unos rales en los que se situaba el avin para realizar pruebas. Las primeras pruebas las realiz en busca de problemas, y a partir del 31 de julio de 1894 comenz a incrementar la potencia de los motores en cada prueba, alineando el aparato en la pista. Las dos primeras tuvieron un xito razonable, el aparato consigui "saltar" sobre los rales durante unos segundos, pero no lleg a volar. En la tercera prueba, la tripulacin aplic potencia mxima a los motores del avin, hasta alcanzar 68 km/h, y despus de recorrer 180 metros se produjo tanta sustentacin que el avin se sali de los rales, consiguiendo despegar y volar recorriendo 60 metros, momento en el cual el aparato choc contra el suelo. Maxim solamente volvi a hacer nuevas pruebas en la dcada de 1900, usando motores a gasolina y aeronaves menores.

Otro pionero de la aviacin fue Samuel Pierpont Langley, un cientfico estadounidense, que despus de una exitosa carrera relacionada con la astronoma, comenz a estudiar seriamente la aerodinmica en lo que actualmente es la Universidad de

Pittsburgh (Estados Unidos). En 1891, Langley public Experiments in Aerodynamics (en espaol: Experimentos en aerodinmica), donde detallaba sus investigaciones, y es a partir de ah cuando se dedic a disear y construir aeronaves basadas en sus ideas. El 6 de mayo de 1896, un prototipo construido por l, realiz su primer vuelo con xito. El nombre de la aeronave era Aerodrome No.5. El avin recorri aproximadamente mil metros a una velocidad de 40 km/h. El 28 de noviembre del mismo ao, realiz otro vuelo con xito, con el aparato Aerodrome No.6, que consigui recorrer con xito 1.460 metros, pero despegaba sin tripulantes. Despus de los xitos de estas pruebas de vuelo, Langley decidi construir un avin que fuese capaz de volar pilotado por una persona, por lo que comenz a buscar personas dispuestas a invertir en su nueva mquina. Es entonces cuando el gobierno estadounidense le subvencion con cincuenta mil dlares, gracias al inters que despertaba la idea de disponer de un aparato que sirviera como observador militar areo, ya que en ese momento se iniciaba la Guerra Hispano-Estadounidense. Langley construy entonces su Aerodrome A, y pas a realizar pruebas en una versin idntica pero con un cuarto tamao con respecto al modelo original, y sin tripulantes. El prototipo vol dos veces el 18 de julio de 1901, realizando con xito

hasta 1903 algunos despegues ms.

Con el diseo bsico de la aeronave aparentemente aprobado en las pruebas realizadas, Langley acreditaba que el Aerodrome A estaba en condiciones de ser probado con un tripulante a bordo. Entonces comenz a buscar un motor adecuado, y contrat a Stephen Balzser para la construccin de este. Langley qued decepcionado al ver que el motor generaba apenas 8 CV de fuerza, en vez de los 12 CV que l esperaba. Un asistente de Langley, Charles M. Manly, redise el motor, transformndolo en uno con cinco cilindros y refrigerado por agua, capaz de generar 52 CV y 950 revoluciones por minuto, con un peso de 57 kg.

Pruebas del "Aerodrome A" de Samuel Langley, sobre el Ro Potomac, en 1903.

"The Hawk" (el halcn), uno de los planeadoresde Percy Pilcher.

El 7 de octubre y el 8 de diciembre de 1903, Langley, a los mandos del Aerodrome A, intent hacer que su avin despegara. Realiz sus intentos en un navo sobre el Ro Potomac, y utiliz una catapulta para proporcionar el empuje necesario para el despegue. Pero por desgracia, el avin era muy frgil, y en ambos intentos el avin termin chocndose con el agua justo despus de despegar. Adems de eso, el avin no dispona de control longitudinal ni tampoco de tren de aterrizaje, y por eso tena que realizar los intentos de despegue sobre el ro. Otro problema era que los fondos monetarios de los que dispona se agotaban, por lo que intent conseguir ms, pero sus esfuerzos fracasaron. Por toda la labor realizada dentro del mundo de la aviacin, Langley fue reconocido por el Instituto Smithsoniano, una institucin educacional ubicada en Washington D. C., como el inventor del avin, gracias a que Glenn Hammond Curtiss posteriormente hara varias modificaciones en el Aerodrome A de Langley en la dcada de 1910, y conseguira alzar el vuelo. Mientras, en el Reino Unido, Percy Pilcher estuvo a punto de convertirse en la primera persona que alza el vuelo en un avin. Pilcher construy varios planeadores: the bat (el murcilago), the beetle (el escarabajo), the gull (la gaviota) y the hawk (el halcn). Logr alzar el vuelo en todos ellos, teniendo xito en sus intentos. En 1899 construy un prototipo de avin con motor a vapor, pero por desgracia Pilcher falleci en un accidente areo con uno de sus planeadores, no habiendo probado su prototipo. Sus trabajos permanecieron escondidos durante aos, y solo mucho tiempo despus, despertaron inters en la comunidad cientfica. Estudios ms recientes indicaron que su

prototipo hubiera sido capaz de alzar el vuelo por sus propios medios con un tripulante a bordo.

Boceto del nmero 21 de Gustave Whitehead, el da que realiz su primer vuelo, 14 de agosto de1901. Otro nombre digno de destacar es el de Gustave Whitehead, del que se tiene documentado un primer vuelo ocurrido el 14 de

agosto de1901 en Connecticut (Estados Unidos), da en el que logr volar con su modelo nmero 21 en tres ocasiones. La informacin sali reflejada en los peridicos Bridgeport Herald, New York Herald y el Boston Transcript, y en ellos se dice que el vuelo ms largo logr recorrer ms de 2.500 metros a una altura de 60 metros, siendo mayor que la marca alcanzada por los hermanos Wright dos aos ms tarde. Meses despus, en enero de 1902 logr volar 10 kilmetros sobre Long Island en su modelo nmero 22. Pero antes de eso, algunos testigos confirman un vuelo de 1 km hacia el ao 1899. Tanto el modelo nmero 21 como el nmero 22 eran monoplazas, el primero impulsado con un motor de 15 CV y el segundo con un motor de 30 CV. El motor aceleraba las ruedas delanteras para adquirir la velocidad de despegue y el

piloto cambiaba la fuerza hacia las hlices. De esta forma se evitaba el mecanismo de catapulta necesario en el modelo de los hermanos Wright. Los planos de los modelos de Whitehead han sido conservados y en 1937, Stella Randolph recopil su labor en la obra Los vuelos perdidos de Gustave Whitehead. El reconocimiento a Gustave Whitehead slo vendra a partir de esa poca. 1900-1914: Primeros vuelos en una aeronave mas pesada que el aire Durante la dcada de 1890, los hermanos Wilbur y Orville Wright empezaron a interesarse por el mundo de la aviacin, especialmente con la idea de fabricar y hacer volar una aeronave ms pesada que el aire, que pudiese despegar por medios propios. En esa poca, ambos administraban una fbrica de bicicletas en Dayton (Ohio, Estados Unidos), y comenzaron a leer y estudiar con gran inters, libros y documentos relacionados con la aviacin. Siguiendo el consejo de Lilienthal, en el

ao 1899 empezaron a fabricar planeadores. A finales de siglo, comenzaron a realizar sus primeros vuelos con xito con sus prototipos, en Kitty Hawk (Carolina del Norte), lugar elegido debido a que en esa zona podan encontrar vientos constantes, que soplaban tambin en una misma direccin, facilitando as los vuelos con planeadores. Adems de eso, la zona dispona de un suelo plano, que haca ms fciles los aterrizajes. Despus de la realizacin de varias pruebas y vuelos con planeadores, los Wright decidieron en 1902 ponerse a fabricar un avin ms pesado que el aire. Se convirtieron en el primer equipo de diseadores que realizaron pruebas serias para intentar solucionar problemas aerodinmicos, de control y de potencia, que afectaban a todos

los aviones fabricados en esa poca. Para la realizacin de un vuelo con xito, la potencia del motor y el control del aparato seran esenciales, y al mismo tiempo el aparato precisaba ser bien controlado. Las pruebas fueron difciles, pero los Wright fueron perseverantes. Al mismo tiempo, fabricaron un motor con la potencia deseada, y solucionaron los problemas de control de vuelo, a travs de una tcnica denominada alabeo, poco usada en la historia de la aviacin, pero que funcionaba en las bajas velocidades a las que el avin volara. El avin que fabricaron los hermanos Wright era un biplano al que

denominaron Flyer (en espaol: Volador). El piloto permaneca echado sobre el ala inferior del avin, mientras que el motor se situaba a la derecha de este, y haca girar dos hlices localizadas entre las alas. La tcnica del alabeo consista en cuerdas atadas a las puntas de las alas, de las que el piloto poda tirar o soltar, permitiendo al avin girar a travs del eje longitudinal y vertical, lo que permita que el piloto tuviera el control del avin. El Flyer fue el primer avin registrado en la historia de la aviacin, dotado de maniobrabilidad longitudinal y vertical, excluyendo a los planeadores de Lilienthal, donde el control era realizado a travs de la fuerza del propio tripulante.

Imagen de uno de los primeros vuelos del "Flyer" de los hermanos Wright a finales de 1903. El 17 de diciembre de 1903, apenas unos meses despus de las pruebas sin xito de Langley, Orville Wright se convirti en la primera persona en volar sobre una aeronave ms pesada que el aire, propulsada por medios propios, aunque no sin controversias. El vuelo sucedi en Kitty Hawk. Los hermanos utilizaron railes para mantener el aparato en su trayecto, y una catapulta para impulsarlo. El avin gan altitud al acabar el recorrido sobre los rales, alcanzando una altura mxima de 37 metros, y una velocidad media de 48 km/h durante los 12 segundos que dur el vuelo. Ese mismo da realizaron tres vuelos, que fueron presenciados por cuatro socorristas y un nio de la zona, haciendo que estos fueran los primeros vuelos pblicos y documentados. En un cuarto vuelo realizado el mismo da,Wilbur Wright consigui recorrer 260 metros en 59 segundos. Algunos peridicos del estado de Ohio, entre ellos el Cincinnati Enquirer y el Dayton Daily News publicaron el da siguiente la noticia del acontecimiento. Los hermanos Wright realizaron diversos vuelos pblicos (ms de 105)

entre 1904 y 1905, esta vez en Dayton, Ohio, invitando a amigos y vecinos. En 1904, una multitud de periodistas se reuni para presenciar uno de los vuelos de los Wright, pero a causa de problemas tcnicos en su avin, que no pudieron corregir en dos das, Orville y Wilbur fueron ridiculizados por los medios, pasando a recibir poca atencin, con la excepcin de la prensa de Ohio. Varios periodistas de ese estado, presenciaron diversos vuelos suyos, incluyendo el primer vuelo circular del mundo, y un nuevo rcord de distancia, ya que durante un intento el 5 de octubre de 1905 recorrieron 39

kilmetros en 40 minutos. A partir de 1908, los aviones de los hermanos Wright ya no necesitaron ms la catapulta para alzar el vuelo. El 7 de noviembre de 1910, realizaron el primer vuelo comercial del mundo. Este vuelo, realizado entre Dayton y Columbus (Ohio), dur una hora y dos minutos, recorriendo 100 kilmetros y rompiendo un nuevo rcord de velocidad, alcanzando los 97 km/h. El brasileo Alberto Santos Dumont estaba fascinado por las mquinas. En 1891, se mud con su padre a Pars, donde qued maravillado por el mundo de la aviacin. Realiz sus primeros vuelos como pasajero en globo, y posteriormente cre su propio globo, el Brsil (Brasil en francs). Santos Dumont tambin cre una serie de modelos de dirigibles, de los que algunos lograron volar con xito pero otros no. Los hechos realizados por Santos Dumont en Pars, le convirtieron en una persona famosa en esa ciudad.

Tarjeta postal francesa que muestra a Alberto Santos Dumont en su avin, el 14-bis. El 13 de septiembre de 1906, Santos Dumont realiz un vuelo pblico en Pars, en su famoso avin, el 14-bis. Este aparato usaba el mismo sistema de alabeo empleado en las aeronaves de los hermanos Wright, y logr recorrer una distancia de 221 metros.

El 14-bis, al contrario que el Flyer de los Wright, no necesitaba rales, catapultas o viento para alzar el vuelo, y como tuvo mucha repercusin meditica en aquel momento, el vuelo es considerado por algunas personas como el primero realizado con xito de un avin. Cuando se realiz este vuelo, poco o nada se saba de los hermanos Wright, por lo que la prensa internacional consider al 14-bis de Santos Dumont como el primer avin capaz de despegar por medios propios. Santos Dumont, despus del 14-bis, inventara el primer ultraligero, el Demoiselle, que fue el ltimo aparato que desarrollara. Tambin realiz importantes avances relacionados con el control del avin en vuelo y de los alerones de sus aeronaves. b) La historia de la aviacin en Baja California En 1927 Luis Farell fue designado Jefe de Instructores de la Escuela Militar de Aplicacin Aeronutica y piloto de pruebas, por lo que el 14 de enero de 1928, mientras combata contra los Cristeros en Jalisco, se le orden reportarse con el mecnico, Sargento Sebastin Carranza Rodrguez a Tijuana, para inspeccionar, probar y trasladar los nuevos aviones armados en Mxico: los Baja California (BC) que se estaban construllendo por la 'Compaa Area de Construcciones y Transportes'. En marzo 8 de 1928, despus de varios das de pruebas y comparacin de caractersticas de vuelo del BC-1 contra un avin Douglas O-2K con motor Liberty piloteado por Roberto Fierro, Farell despeg con rumbo a la Ciudad de Mxico para hacer la entrega. La ruta consista en reabastecimientos en Hermosillo, Navojoa, Mazatln y Guadalajara. Sin embargo, entre Hermosillo y Navojoa, el motor BMW fall sobre las

montaas y Farell efectu un aterrizaje forzoso. Afortunadamente, result ileso pero el BC-1 fue destruido. Al final de marzo del mismo ao, el avin BC-2 fue terminado con un motor radial y dos tanques adicionales de combustible montados para un vuelo sin escalas a la Ciudad de Mxico; este fue piloteado por Roberto Fierro. Eventualmente, Fierro visit varios pases latinoamericanos con el BC-2, el cual contaba con motor Wright J-5C Whirlwind de 220hp. El tercer y ltimo avin fabricado en Tijuana fue el BC-3.

c) Historia de la aviacin nacional Mariano Barbern y Tros de llarduya. (1885-1933)

Naci un 14 de octubre en Guadalajara, ciudad donde creci y estudi.

En aquellos aos de infancia y adolescencia de Barbern podemos pintar un cielo urbano poblado frecuentemente por grandes globos aerstatos que, unas veces desaparecan llevados por el viento y otras se mantenan durante horas suspendidos en el aire. Poco sabemos de esta poca de su vida, pero s del entorno en que se desarroIl hasta su ingreso en la Academia de Ingenieros en 1910, un entorno aeronutico y militar que podemos suponer tuvo capacidad para configurar su vocacin. Desde la Academia, Barbern conoci el empuje que tuvo la aviacin militar en sus comienzos. La aerostacin y la aviacin nacieron en el seno del Cuerpo de Ingenieros, y el mando de la Aeronutica se mantiene en Guadalajara hasta 1915. A partir de 1910, un gigantesco dirigible se incorpora al Parque de Aerostacin y el primer avin aterriza en Guadalajara. En 1913 se establece en la ciudad un aerdromo al que se incorpora una escuadrilla de aviones en 1916. En 1919 se construy en La Hispano el primero de otros muchos aviones militares que se fabricaron despus. Todos estos elementos parecen suficientes como para influir en el nimo de Barbern a la hora de decidirse a volar. Podemos afirmar que mientras l vivi, la aeronutica

form parte de la vida cotidiana de su ciudad natal.

Barbern tena 21 aos cuando en 1917 inicia su carrera profesional como ingeniero militar abandonando su ciudad. Slo tard un ao en pasar a la Aviacin del Ejrcito. Esta decisin pone de manifiesto en l algunos de sus rasgos caractersticos: La constancia y la fuerza de voluntad, con las que suple algunas carencias fsicas como la vista, que no es lo suficientemente buena como para pasar con facilidad los reconocimientos mdicos. A pesar de este defecto, fue admitido primero como observado4 en 1919, y desde 1924 como piloto de aeroplano, sin defraudar a los jefes que confiaron en l. Fue condecorado en todas las campaas del Rif en las que particip. Segn superiores y oficiales de otras armas con las que cooperaba la Aviacin, su intervencin en la guerra de Marruecos se caracteriz por su capacidad tcnica y su valor en la realizacin de cualquier misin.

Juan Pablo Aldasoro Surez.

Naci en la "Casa Grande" de Real del Monte, Estado de Hidalgo, Mxico el 14 de septiembre de 1893 y falleci el 4 de octubre de 1962, fue pionero de la

aviacin mundial. Vol por primera vez en 1909 en la Ciudad de Mxico y fue el primer hombre en volar sobre la Estatua de la Libertad.

En 1909 diseo y construy el primer motor de aviacin en Mxico; desde bujas, tornillos, etc. utilizando el taller mecnico de la mina Dos Estrellas del Estado de Michoacn, dndole a ese motor su propio nombre.

Pionero de la aviacin en Mxico; fue enviado por el presidente Madero a tomar el curso de Piloto Aviador Militar a E.U.A., convirtindose en pilar fundamental en el desarrollo de la Fuerza Area Mexicana.

Durante su trayectoria militar, perteneci a diferentes unidades ocupando diferentes cargos y desempeando diferentes comisiones, sobresaliendo los siguientes:

Escuadrn de bombardeo pesado. Parque general aeronutico. Escuela Militar de Aeronutica. 1/er. Regimiento Areo. Jefatura General de Campos. 1/er. Regimiento Areo. Comisionado en la plaza de Monterrey, N.L., con objeto de inspeccionar los

campos de Aterrizaje existentes en el jurisdiccin de la 6/a. Z.M.

Cooper en la bsqueda del avin espaol Cuatro Vientos que desapareci en

nuestro pas en 1933 y que nunca se encontr.

Departamento de Aeronutica. 2/o. Regimiento Areo. Comandante del campo militar de aviacin de Balbuena.

A lo largo de su carrera militar obtuvo los siguientes premios y reconocimientos tanto nacionales como internacionales:

Condecoracin de 1/a. Clase del Mrito de aeronutica (por haber sido fundador

de la aviacin militar).

Cruz y placa Emilio Carranza por haber sido fundador de la aviacin nacional. Legin de Honor Mexicana. Condecoraciones de perseverancia de 3/a., 4/a. y 5/a. clase. Mencin Honorfica por la bsqueda del avin espaol Cuatro Vientos.

Falleci el da 04 de octubre de 1962.

Juan Francisco Azcrate

(8 de diciembre de 1896, 2 de junio de 1987) fue un ingeniero aeronutico mexicano. Naci en Doctor Arroyo, Nuevo Len, Mxico el 8 de diciembre de 1896. Ingres al Ejrcito Constitucionalista como soldado y lleg a coronel. Como tal, fue enviado a Estados Unidos a graduarse de ingeniero en aeronutica. A su regreso a Mxico, ascendi a general y fue designado director de los Talleres Nacionales de Construcciones Aeronuticas (TNCA), y bajo su direccin se construyeron los sesquiplanos Azcrate O-E-1 en 1928. Uno de estos aviones hizo un vuelo de circunvalacin de la Repblica Mexicana, tripulado por el teniente coronel Gustavo Len Gonzlez. Fue jefe del Departamento de Aeronutica y en 1930 fund la fbrica de aviones Azcrate y, bajo licencia, construy los aviones norteamericanos de observacin Vought Corsair O2U "Corsario-Azcrate" para la Fuerza Area Mexicana. Tambin fue jefe del Departamento de Comunicaciones Areas de la Secretara de Comunicaciones y Obras Pblicas y luego fue destinado como agregado militar de las embajadas de Mxico en Washington D.C. y en Berln, Alemania donde permaneci hasta 1942, en que Mxico rompi relaciones diplomticas con Alemania. Durante la Segunda Guerra Mundial desempe varios cargos oficiales. Posteriormente fue productor de cine, y de nuevo constructor de aviones, con la fabrica Lockheed-Azcarate S.A. en el estado de San Luis Potos, produciendo los aviones LASA. Se retir en 1967 como general de divisin y muri en la ciudad de Mxico el 2 de junio de 1987. Azcrate tena numerosas condecoraciones nacionales y extranjeras.

Fue autor de los libros titulados: Un Programa Poltico Internacional (1932), Esencia de la Revolucin (1966) y Triloga Moderna Contempornea (1978).

Historia de la aviacin mexicana Por all en el inicio del siglo pasado, dos hermanos que se dedicaban a reparar bicicletas, crearon el primer aeroplano. El Flyer de los Wright. sto por supuesto que nos cay muy bien a los mexicanos, quienes empezamos a hacer avances en la industria aeronutica.

Gracias al tratado de bucareli, firmado en 1923 en la Ciudad de Mxico, se truncaron todos nuestros sueos aeronuticos, todo por la ineptitud y desesperacin del General lbaro Obregn por que su gobierno fuera reconocido por el gobierno de los Estados Unidos.

He aqu una breve historia de nuesta aviacin. Publicada por el sitio Exploramex Los reclamos por los cuales lucharon los revolucionarios de 1910-1916 quedaron plasmados en la Constitucin de 1917. El Gobierno de Estados Unidos observ con preocupacin varios de los artculos de la

nueva Constitucin (3, 27, 33, 123 y130), especialmente el 27 en el que se declaran propiedad de la nacin los recursos naturales del suelo y subsuelo de Mxico. Esto afectaba potencialmente a las compaas petroleras extranjeras muchas de ellas estadounidenses; Mxico era el 2.productor de petrleo del mundo en 1921. La presidencia de lvaro Obregn (1920-1924) no haba sido reconocida por el gobierno de Washington. Esa falta de reconocimiento significaba para Obregn el cierre de los flujos de capital que Mxico requera para reconstruir el pas devastado por la Revolucin que haba ocasionado 1 milln de muertos y desquiciado las actividades econmicas por 10 aos. El gobierno estadounidense exiga la no retroactividad de varios artculos de la Constitucin a cambio del reconocimiento. Para 1923, el gobierno de Obregn tuvo que ceder a las presiones de su vecino del norte; comisiones de los gobiernos de ambos pases se reunieron en las calles de Bucareli en la Ciudad de Mxico entre Mayo y Julio de 1923 para acordar las condiciones del reconocimiento.

Aerdromo de Balbuena al oriente de la Ciudad de Mxico. La actividad area en Mxico llevaba un buen desarrollo. Como datos curiosos el Primer Presidente del mundo en viajar en avin fu el Presidente Madero y el primer bombardeo areo de la historia fue el ataque a Guaymas por un conflicto entre Carranza y Obregn.

Abajo: banquete en honor del Embajador Estadounidense Warren. Las relaciones con los Estados Unidos siempre han sido malas aunque revestidas de 'amistad' y 'buenos

deseos' por obligacin y necesidad.

Adems de la no retroactividad en el artculo 27 para los petroleros estadounidenses, y otros artculos ms, Washington exigi que Mxico se abstuviera por 50 aos de realizar investigaciones en diversas reas industriales tales como fabricacin de motores o aviones. sta ltima industria, la area, haba tenido un loable desarrollo en Mxico hasta la entrada en vigor de los tratados. Algunas ancdotas y hechos importantes que vieron truncado su desarrollo por este acuerdo se mencionan a continuacin:

1908: se desarrolla la teora de la locomocin area. 1909: se construye el primer helicptero mexicano. 1910: se construye un avin-helicptero con 2 motores. Alberto Braniff logra el primer vuelo en Amrica Latina y rompe el rcord mundial de altura (considerando la altura de la Ciudad de Mxico). El aeropuerto de la Ciudad de Mxico ubicado en Balbuena se convierte en el primero de Iberoamrica.

1912: Francisco I.Madero se convierte en el primer Presidente del mundo en viajar en avin al sobrevolar la Ciudad de Mxico. 1913: primer bombardeo aeronaval del mundo en Guaymas, Sonora en una disputa entre Obregn y seguidores de Venustiano Carranza.

Charles Lindberg a su llegada al Aeropuerto de Balbuena (Ciudad de Mxico). El contacto areo entre ambos pases era intenso. Actualmente (2005) lo sigue siendo; la nacionalidad de las lneas areas extranjeras que ms llegan a los Aeropuertos de Estados Unidos son Mexicanas.

Capitn Emilio Carranza (1905-1928) en San Diego antes de volar a la Ciudad de Mxico

Llegada de sus restos a la Ciudad de Mxico. Carranza estableci en Mayo de 1928 el tercer mayor rcord del mundo en longitud de vuelo sin escalas de San Diego a la Ciudad de Mxico. Los dos primeros rcords eran de Lindberg en sus vuelos Nueva York-Pars y Nueva York-Ciudad de Mxico.

1915: se inauguran los Talleres Nacionales para Construccin de Aeronaves en los llanos de Balbuena (Ciudad de Mxico). El primer bombardeo aeronaval del mundo ocurri en Guaymas, Sonora en una disputa entre Obregn y seguidores de Venustiano Carranza. Carranza decreta la formacin de la Fuerza Area Mexicana.

Se disea la hlice Anhuac (madera) cuya densidad era igual en ambos lados proporcionando mayor potencia al motor; supera a los diseos europeos. Se disea el motor Garza blanca (su nombre real era en nhuatl) con los pistones por fuera. El motor giraba con la hlice.

1916: se fabrican aviones para el ejrcito para utilizarse con gasolina de baja calidad. Los motores europeos Hispano-Suiza se establecen en Mxico y crean la marca SS Mxico. El ejrcito de EU invade Chihuahua por tierra y aire en busca de Francisco Villa; 6 meses ms tarde regresa a EU con las manos vacas.

1918: se fabrica el primer hidroavin mexicano y se bota en Veracruz. El Ing.Villasana disea aviones de una sola hlice.

1920: el Ing.ngel Lascurin abre la carrera de Constructor de Aviones.

1921: Lascurin y Santarini inventan el primer simulador esttico de helicpteros del mundo.

1922: Lascurin lanza su avin serie E sustituyendo los tirantes por largueros en las alas.

1923: Lascurin fabrica a Tololoche, un avin cuyo fuselaje era de caoba, totalmente liso con menor resistencia al aire y el Quetzalcatl con motor BMW.

1973: terminan los 50 aos de vigencia del tratado en el Gobierno de Luis Echeverra. Uno de los objetivos del tratado haba surtido efecto: la industria area y de fabricacin de motores haba desaparecido en Mxico. A pesar de los tropiezos y obstculos que nos han puesto desde el exterior y de muchos lastres internos con los que nuestro pas ha vivido por decenios, Mxico es la 9.economa del mundo

1910

8 de enero. Por primera vez en Mxico y Latinoamrica, Alberto Braniff vuela en un aparato ms pesado que el aire. Septiembre. Roland Garros, Ren Simn, Ren Barrier, Edmond Audemars y John Fritsbie dan las primeras exhibiciones areas en Mxico.

1911

8 de enero. Por primera vez en Mxico y Latinoamrica, Alberto Braniff vuela en un aparato ms pesado que el aire. Septiembre. Roland Garros, Ren Simn, Ren Barrier, Edmond Audemars y John Fritsbie dan las primeras exhibiciones areas en Mxico. Julio. Joaqun Bauche Alcalde compra en Arizona el Martn Pusher 1913 Sonora para el ejrcito constitucionalista.

1914

14 de abril. El Sonora bombardea a la fogata huertita Guerrero frente a Topolobampo. Es el primer combate aeronaval

1915 5 de febrero. Creacin de la Fuerza Area Mexicana. Creacin de los talleres nacionales de aviacin. 15 de noviembre. Comienza a funcionar oficialmente el Aerdromo Nacional de Balbuena. 5 de julio. Horacio Ruiz Gabio vuela de Pachuca en Mxico en un 1917 monoplano seria A de fabricacin nacional. 20 de noviembre. Felipe H. Garita intenta volar: Mxico Pachuca 1918 Tula Mxico en un biplano serie A, pero tiene que ejecutar un aterrizaje de emergencia 20 de septiembre. Se crea la primera oficina de aviacin civil del gobierno de la Repblica, la Seccin Tcnica de Navegacin Area, a 1920 cargo de Juan Guillermo Villasana, de corta duracin. 18 de octubre. El diario Oficial publica las Bases para establecimiento de lneas areas de navegacin de servicio pblico 1921 12 de julio. La Compaa Mexicana de Transportacin Area recibe la

primera ocasin para transportar pasajeros, correo y carga con las rutas Mxico Tuxpan Tampico, Mxico Tampico Matamoros y Mxico San Lus Potos Saltillo Monterrey.

El gobierno combate con aviones el alzamiento de Adolfo de la Huerta.

1923

1928

23

de

febrero.

Se

inaugura

el

campo

areo

de

Len.

12 de abril. Mexicana inicia su servicio de correo areo Mxico Tuxpan Tampico.

24 de mayo. Se inaugura el campo areo de Guaymas. 24-25 de mayo. Emilio Carranza vuela sin escalas de San Diego, California, a la Ciudad de Mxico. 11 de junio. Emilio Carranza vuela de la Ciudad de Mxico a Washington y Nueva York. 1 de junio. Se crea el Departamento de Aeronutica Civil, bajo la direccin de Juan Guillermo Villasana.

12 de julio. Volando de regreso a Mxico, Carranza se estrella en Nueva Yrsey.

24 de julio. Fritz Bieler y Joaqun Gonzlez Pacheco vuelan de Canad a la Ciudad de Mxico.

11 de agosto. Roberto Fierro vuela sin escalas a La Habana y de all a Belice, Guatemala, Tegucigalpa, San Jos de Costa Rica y Panam. 15 de octubre. La compaa Mexicana de Aviacin comienza a volar tres veces por semana la ruta Veracruz Minatitln Ciudad del Carmen Campeche Mrida.

5 de noviembre. Primer aterrizaje en el Puerto Areo Central, an en construccin. Se crea la Lnea Area Postal con ruta Nuevo Laredo -Monterrey Saltillo San Lus Potos Quertaro Mxico

El teniente coronel Roberto Fierro Villalobos, quien en un avin construido por la Ca. Aeronutica Nacional de Baja California, S.A. Recorrio la ruta Mxico-La Habama-Belice-Guatemala-El SalvadorTegucigalpa-San Jos-Panam, entre el 11 de Agosto y el 8 de Septiembre de 1928.

El teniente coronel Roberto Fierro VillalobosAcompaando en la fotografa panormica con el Presidente Pascual Ortz Rubio, y otros pioneros de la aviacin Mexicana como Rafael "Chante" Obregn Santacilia, Ricardo Garca Portillo "La Nata" y Manuel varela.

1929 16 de Febrero. Compaa Mexicana de Aviacin aade a su flota los trimotores Ford; las caractersticas de stos obligan a la compaa a construir nuevos puertos areos. 1 de Marzo. Entra en servicio el campo areo del Cerro de la Memoria, junto a los Mochis. Es el primero en el pas con iluminacin nocturna. Entra en servicio el Puerto Central de la Ciudad de Mxico.

29 de Agosto - 4 de Noviembre Pablo Sidar vuela por toda Amrica Latina.

El ejrcito requisa los aviones de la Lnea area Postal para sofocar la rebelin escobarista. 1939 Llegada de los restos de Franciso Sarabia, luego de que el avin QED conquistador del Cielo se precipitara a las aguas del Potomac, en Washington, D.C el 7 de Junio.

Junio septiembre. Antonio Crdenas y Lus Cuevas vuelan por ibero 1940 Amrica. 1 de Marzo. Inauguracin del aeropuerto federal de Chetumal. 21 de Julio. Se publica el Reglamento Intertior para Puertos Areos 1942 del Departamento de Aeronutica Civil de la SCOP. Pan American construye el puerto areo El Norte, en Monterrey. Se construyen los aeropuertos de Aguascalientes, Zacatecas, 1943 Durango, San Lus Potos, Nogales y Ciudad Jerez. Primer vuelo nocturno entre la ciudad de Mxico y Mrida.

1944

Campo de Aviacin Civil 1 de junio. Se inaugura la torre de control del Puerto 1945 Areo Central, la primera operada por Aeronuticas Radio de Mxico. 11de junio. Se inaugura en Acapulco el puerto areo 1946 de Pie de la Cuesta. 30 de diciembre. Inauguracin del aeropuerto federal 1950 de Zihuatanejo. 1951 2 de marzo. Inauguracin del nuevo aeropuerto federal de Guadalajara, Las Animas, tiene dos pistas asfaltadas, plataforma y edificio Terminal.

6 de abril. Se inaugura el aeropuerto federal de Tepic.

1 de mayo. Inauguracin del aeropuerto federal de Tijuana. 10 de octubre. Publicacin del primer Reglamento de

Aerdromos y Aeropuertos Civiles. Creacin del Departamento de Aerdromos y Aeropuertos Civiles, dependencia de la Direccin General de Aeronutica Civil. 2 de enero. Se inaugura el aeropuerto federal de Mazatln. 8 Abril. Creacin de Radio Aeronutica de Mxico, S.A. (RAMSA), que organiza y proporciona los servicios de trnsito areo, informacin

meteorolgica, telecomunicaciones aeronuticas y radio ayudas para la navegacin area.

1952 20 de Noviembre. Inauguracin del nuevo edificio Terminal del Aeropuerto Central de la Ciudad de Mxico

1953 1 de Junio. Se inaugura el aeropuerto federal de Hermosillo. 17 de Junio. Se inaugura el aeropuerto federal de la Paz. 22 de Agosto. Se inaugura el aeropuerto federal de

Len.

19 de Diciembre. Se inaugura el aerdromo de 1955 Toluca. 26 de Octubre. Inauguracin del Aeropuerto Federal de Chihuahua. 1956 20 de Noviembre. Se inaugura el Aeropuerto Federal de Mexicali. 8 de Abril. Inauguracin del Aeropuerto Federal de Aguascalientes. 7 de Junio. Lus Struck y Claudio Robles Ochoa se 1957 elevan a 9444 metros sobre el nivel del mar y obtienen la marca mundial para aviones de pistn ligeros. 1958 1 de enero. El departamento de aeronutica Civil de la Secretara de Comunicaciones y Obras Publicas es elevado al rango de Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC), nombre que conserva hasta la actualidad.

25 de marzo. Inauguracin del aeropuerto federal de matamoros. 20 de abril. Inauguracin del nuevo aeropuerto federal 1959 de Ciudad Obregn. 4 de julio. Un jet De Havilland Comet4-C despega de 1960 la Cd. De Mxico con rumbo a Los ngeles El Aeropuerto de la Ciudad de Mxico

1962

10 de enero. Se inaugura el Servido Centralizado de Combustibles en el Aeropuerto Central. 2 de

1963 diciembre. El Aeropuerto Central adquiere su nombre actual: Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico, AICM.

6 de octubre. Inauguracin oficial y puesta en servicio de los sistemas de radar e ILS en el AICM. 24 de noviembre. Al borde de la quiebra, la Compaa 1964 Mexicana de Aviacin vende al gobierno los aeropuertos de Tampico, Veracruz, Ciudad del Carmen, Campeche, Mrida, Tapachula y Cozumel. 25 y 26 de febrero. Durante el Primer Seminario sobre requisitos tcnicos y operacionales de los

aeropuertos, se plantea la necesidad de actualizar la infraestructura aeroportuaria de Mxico.

12 de junio. En el Diario Oficial se publica el decreto 1965 de creacin del organismo pblico descentralizado Aeropuertos y Servicios Auxiliares.

Primer logotipo de ASA diseado por Francisco Tauscher en 1965

6 de octubre. Inauguracin oficial y puesta en servicio de los sistemas de radar e ILS en el AICM. 24 de noviembre. Al borde de la quiebra, la Compaa 1968 Mexicana de Aviacin vende al gobierno los aeropuertos de Tampico, Veracruz, Ciudad del Carmen, Campeche, Mrida, Tapachula y Cozumel.

El 10 de mayo. Inauguracin del nuevo Aeropuerto Internacional de Mazatln.

1969

1 de julio. La Secretara de Obras Pblicas (SOP) 1970 entrega a ASA todas las obras del Aeropuerto Internacional de Mrida. 25 de agosto. El aeropuerto municipal de Guaymas 1973 pasa a formar parte del patrimonio de ASA. 1 de febrero. Entra en servicio el nuevo Aeropuerto Internacional de Manzanillo. 1974 20 de octubre. El avin supersnico franco britnico Concord llega a Mxico y opera en el Aeropuerto Internacional de la Cd. De Mxico y en Acapulco. 1975 Enero. Inauguracin del Aeropuerto Internacional de Cancn. 2 de julio. Inauguracin del nuevo Aeropuerto Internacional de Ixtapa / Zihuatanejo.

11 de diciembre. Inauguracin del estacionamiento de pisos del AICM. 1977 1 de julio. Entra en operacin el aeropuerto de Los Cabos. 12 de agosto. Por acuerdo presidencial se crea el organismo pblico desconcentrado Servicios a la Navegacin Area en el Espacio Areo Mexicano 1978 (SENEAM). 24 de noviembre. Inauguracin y puesta en servicio de la nueva torre de control del AICM. 15 de agosto. Inicia la gran remodelacin del edificio Terminal del AICM. 31 de octubre. 1979 Un DC 10 de Western Airlines se accidenta en el AICM. 15 de agosto. Inicia la gran remodelacin del edificio Terminal del AICM. 31 de octubre. 1979 Un DC 10 de Western Airlines se accidenta en el AICM. 12 de noviembre. Inauguracin de las ampliaciones y 1981 remodelacin del Aeropuerto Internacional de

1982 1983

Guadalajara. 27 de abril. ASA recibe el nuevo Aeropuerto de Los Mochis y lo pone en servicio. 8 de abril. Se inaugura el nuevo Aeropuerto de Aguascalientes.

1984

15

de

marzo.

Inauguracin

del

Aeropuerto

Internacional de Toluca. 22 de febrero. ASA se hace cargo del Aeropuerto Internacional de Toluca.

21 de junio. Se publica en el Diario Oficial el Programa de Accin para el Mejoramiento de los Servicios Aeroportuarios.

31 de mayo. Se inaugura el ampliado y remodelado 1985 Aeropuerto Internacional de Monterrey. 19 de Septiembre. A travs del Aeropuerto

Internacional de la Ciudad de Mxico llega toda la ayuda internacional afectado para por el un Distrito terremoto. Federal, 18 de

seriamente noviembre.

Inauguracin del nuevo Aeropuerto Internacional de Puebla. 27 de febrero ASA se encarga del aeropuerto de Tlxcala. 1 de marzo. Inauguracin del aeropuerto de Colima. 1988 5 de noviembre. Entra en servicio el nuevo Aeropuerto Internacional de Bahias de Huatulco. 1989 9 de marzo. Foro de Consulta Popular sobre aeropuertos. 5 de abril. Acuerdo intersecretarial para mejorar, entre

1987

otros, los servicios aeroportuarios 1990 22 de febrero. Inauguracin del nuevo aeropuerto Del Bajo que sustituye al de Len. 26 de julio. Un acuerdo intersecretarial da un plazo de seis meses para que las aeronaves de velocidad inferior a los 250 nudos dejen de operar en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico. 6 1991 ampliaciones del Aeropuerto Internacional de Cancn. 20 de diciembre. Se publica en el Diario Oficial un decreto que grava con 3 770.95 pesos cada operacin de aviones privadas, oficiales o de taxi areo por uso de espacio areo congestionado en el AICM. de junio. Se inauguran la remodelacin y

d) La historia de los Talleres Nacionales de Construcciones Aeronauticas (TNCA). Talleres Nacionales de Construcciones Aeronuticas o TNCA fue una compaa mexicana creada en 1915, durante el gobierno de Venustiano Carranza, en el auge creativo de la aviacin en Latinoamrica. Apoyados en gran medida por el gobierno federal, quien fue su principal cliente, tambin lleg a exportar algunos aviones a Centroamrica.

A principios del siglo XX, la aviacin comenz a expandirse alrededor del orbe y los sucesos polticos y militares, como la Primera Guerra Mundial, contribuyeron a su desarrollo y perfeccionamiento. En Mxico, el movimiento revolucionario trajo consigo una severa escasez de armas, esta situacin llev a los grupos beligerantes a una fuerte dependencia de los mercados extranjeros. Para obtener equipo, vituallas y parque, las facciones revolucionarias recurrieron al contrabando y al mercado negro. Entre 1915 y 1917, el grupo constitucionalista plante la urgente necesidad de que el ejrcito fuera autosuficiente en sus aprovisionamientos, lo que llev la reapertura de las fbricas de armas, de plvora, etc. Por esta misma razn se retom el trabajo de los pioneros de la aviacin. Fue as como se establecieron en 1915 la Escuela Militar de Aviacin y los Talleres Nacionales de Construccin Aeronutica, con sede en la ciudad de Mxico, sus instalaciones ocuparon lo que anteriormente fue la hacienda de Balbuena. TNCA comenz simplemente como taller de mantenimiento de la pequea y antigua flota, pero fueron creciendo paulatinamente hasta tener una capacidad considerable y culminar con la fabricacin total de aviones y equipo en Mxico.

Pronto lleg a contar con las siguientes secciones: Tcnica para proyectos, Dibujo, Carpintera con herramientas mecnicas y elctricas, Mecnica equipada con tornos elctricos, Qumica con laboratorios para pruebas de materiales diversos, Fundicin dotada por cuatro fraguas, un ventilador Krupp, y un martillo de vapor, as como Motores y Vestidura. Gustavo Salinas con la ayuda de los ingenieros Juan Guillermo Villasana y Francisco Santarini, logr integrar un selecto grupo de personas magnficamente capacitadas que inclua a dibujantes, proyectistas, aeromodelistas, fundidores, torneros y mecnicos. En lo que se refiere a produccin de aviones en Mxico, labor fundamental de los Talleres, el primer xito se tuvo con un aeroplano tipo "parasol" equipado con motor Gnome de 80 hp que vol Gustavo Salinas. Este avin dio origen a los futuros Serie H. El 20 de noviembre de 1916 vol exitosamente el biplano Serie A nmero 1 tripulado por el capitn Felipe S. Carranza. Por instrucciones de don Venustiano Carranza, este aeroplano se le obsequi a la Repblica de El Salvador, y fue transportado por barco con una misin especial encabezada por el teniente coronel Alberto Salinas Carranza. En su calidad de Jefe de la Aeronutica, Alberto Salinas Carranza organiz el primer transporte de correo areo en Mxico mediante un vuelo entre Pachuca y la Capital de la Repblica realizado con un avin Serie A tripulado por el teniente Horacio Ruiz Gavio quien trajo a bordo dos sacos con correspondencia. Esto aconteci el 6 de julio de 1917. El 24 de agosto del mismo ao vol un biplano Serie A equipado con motor mexicano Azatl (garza blanca, en nhuatl) y hlice Anhuac, tripulado por el teniente Horacio

Ruiz Gavio. Era la primera vez que piloto, avin, hlice y motor, todos ellos mexicanos, surcaban triunfalmente los cielos de Mxico. A finales de octubre se termin la fabricacin de un avin Serie A con doble control. En los talleres siguieron producindose aviones totalmente mexicanos como los biplanos Serie A, parasoles Serie H y los microplanos Serie C. Al final de la guerra de la Revolucin, en 1920, el 'Arma Area de las Fuerzas Constitucionales' haba producido con aproximadamente 50 aviones TNCA. El ingeniero ngel Lascurain y Osio fue comisionado en 1920 como Director del TNCA y otros diseos fueron producidos, como el avin de combate de un asiento Serie E' '3E-130', tambin conocido como el 'Tololoche', y el parasol de tamao mayor llamado 'Quetzalcoatl', fabricado en 1924. Este avin fue diseado por Antonio Sea y era un monoplano de madera en configuracin de parasol y llevaba montado un motor rotario Le Rhone enfriado por aire. Cuatro Tololoches fueron construidos. Durante su corta vida operacional algunos tuvieron diversas modificaciones. A pesar de sus notables avances y desempeo, los TNCA entraron en una etapa de decadencia y mltiples factores contribuyeron a su desaparicin. La falta de inversin gubernamental en productos nacionales y la insistencia del entonces Jefe del Departamento de Aviacin el Coronel Asimilado Ralph ONeil de que era mejor comprar aviones extranjeros que producirlos en el pas, terminaron durante mucho tiempo con las construcciones aeronuticas Mexicanas. El general Juan Francisco Azcrate Pino fue designado director de los TNCA, y bajo su direccin se construyeron los sesquiplanos Azcrate O-E-1. Uno de estos aviones hizo

un vuelo de circunvalacin de la Repblica Mexicana, tripulado por el teniente coronel Gustavo G. Len. Motores El motor Aztatl fue el primer motor aeronutico hecho en Mxico y data de 1917. El diseo era de tipo radial fijo enfriado por aire de seis cilindros. Se construyeron otros motores en versiones de tres (45 hp), seis (80hp), y diez cilindros (110 hp),1 al de diez cilindros se le llam SS Mxico y Trbol al de 3 cilindros y 45 hp. 2 Tambin se reconstruyeron los Anzani, Gnome, e Hispano Suiza bajo licencia, y algn avin fue dotado con motor Wright 60 hp y otro con un Renault.

Talleres Generales de Aeronutica. Hacia 1941 las instalaciones de los TNCA pasaron a manos de la compaa Foundry. Canadian No obstante, Car el and Gral.

Roberto Fierro Villalobos, en ese mismo ao y debido a la incapacidad de Canadian Car de producir un solo avin, realiz las gestiones necesarias para que las instalaciones regresaran a manos mexicanas, con lo cul se retom el viejo proyecto de dotar a la Fuerza Area Mexicana con aeronaves nacionales. En este perodo las instalaciones fueron conocidas como los Talleres Generales de Aeronutica o TGA.

Los TGA obtuvieron un pedido de 50 mquinas Teziutlan, para la Fuerza Area, de los cuales slo se logr la construccin de cuatro equipos, debido a que los tiempos de guerra obligaron a Mxico a establecer convenios de participacin y ayuda con los Estados Unidos, con lo cual se reinici la dependencia armamentstica. A partir de entonces, los legendarios Talleres Nacionales de Construccin Aeronutica, pasaron a formar parte de la historia, ya que la llegada de aviones provenientes del vecino del norte, marc el fin de la construccin de aeroplanos mexicanos y las labores se limitaron al mantenimiento de las aeronaves que paulatinamente se adquirieron. Aeronaves Producidas Entre las principales aeronaves que produjeron se encuentran: TNCA Serie A - biplano de entrenamiento biplaza, tambin hubo monoplazas. TNCA Serie C - monoplano, este montaba un motor Hispano-Suiza. Avin tambin llamado Microplano Veloz o Microbio. TNCA Serie D, F y G. TNCA Serie E - la serie inicial de tres aviones estaba basada en los Blriot franceses, posteriormente se redesign con esta letra E a los "Tololoches". TNCA Serie H - monoplano parasol, monoplaza de cometido mltiple. 3-E-130 - monoplano parasol de combate tambin conocido como el Tololoche (Tololoche Chico). Azcrate O-E-1

Bibliografia http://es.wikipedia.org/wiki/Historia_de_la_aviacin Libro: Las artes del vuelo, enciclopedia aeronutica, Ed. Blune http://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Cronolog%C3%ADa_de_la_aviaci%C3%B3n www.profesorenlinea.cl/mediosocial/Avion_Historia.htm http://www.e-aeromodelismo.com.ar./pmodelo.htm http://www.esimetic.ipn.mx/WPS/WCM/CONNECT/ESIME_TICOMAN/ESIME_TICOMA N/INICIO/CONOCENOS/HISTORIA/HISTORIA_DE_LA_AVIACION_EN_MEXI/INDEX. HTM