Plan de Operaciones Con Correcciones Lilibeth

PLAN OPERACIONAL AEROPUERTO LOS GARZONES
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MANUAL DE OPERACIONES AEROPORTUARIAS
AEROPUERTO LOS GARZONES MONTERIA
2009
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INDICE TITULO Captulo 1. GENERALIDADES 6 PGINA
Capitulo 2. OPERACION DE AERONAVES EN SUPERFICIE 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 OBJETIVO RODAJE E INICIO DE MOTORES ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES APROVISIONAMIENTO DE COMBUSTIBLE MANTENIMIENTO DE AERONAVES Y PRUEBA DE MOTORES
11
11 11 11 15
Capitulo 3. INSPECCION DE LA SUPERFICIE DEL AEROPUERTO 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 PROCEDIMIENTO DE LA INSPECCION Y CONDICIONES FISICAS DE LA PISTA, CALLES DE RODAJE Y PLATAFORMA ANTECEDENTES PROCEDIMIENTO INSPECCIONES RUTINARIAS EN TIERRA COMPROBACIONES EN VUELOS DE LAS AYUDAS VIUSALES CONDICIONES METEREOLGICAS ADVERSAS MEDICIN DE ROZAMIENTO DE LA SUPERFICIE TRABAJO DE CONTROL EN MARCHA EN REA DE MOVIMIENTO ZONIFICACIN DE AEROPUERTO Y MARGEN DE FRANQUEAMIENTO DE OBSTCULOS. 21
21 22 22 23 23 23 28 31 32
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Capitulo 4.
VEHICULOS 4.1 4.2 4.3 4.4 OBJETIVO CLASIFICACIN DE LOS VEHICULOS PERMISOS ESPECIFICACIN E IDENTIFICACIN DE LOS VEHCULOS CATEGORAS I Y II, DE TRANSITO REGULAR HACIA EL INTERIOR DEL AEROPUERTO. DISPOSICIONES OPERACIONALES PARA VEHICULOS QUE TRANSITEN EN AREAS RESTRINGIDA
34 34 35 36
38 40
4.5
Captulo 5 PEATONES OBJETIVO NORMAS DE COMPORTAMIENTO Captulo 6 TERMINALES 6.1 6.2 6.3. 6.4 6.5 6.6 6.7 OBJETIVOS TERMINALES DE PASAJEROS TRANSPORTE DE EQUIPAJES MERCANCAS PELIGROSAS ACTIVIDADES COMERCIALES TERMINALES Y RAMPAS DE CARGA INSTALACIONES AEROPORTUARIAS 47 47 47 51 52 54 56 57 45 45 45
5.1 5.2
Captulo 7 CONTROLES ESPECIALES EN AREAS RESTRINGIDAS

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7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6
OBJETIVO PLANES DE SEGURIDAD CONTROL A VEHCULOS DEL SECTOR AERONUTICO CONTROL DE PERSONAS CONTROL DE ARMAS CONTROL DE INGRESO DE VEHCULOS A PARQUEADEROS DEL
58 58 59 59 62 62
Captulo 8
SERVICIO DE SALVAMENTO Y EXTINCION DE INCENDIOS 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 8.8 OBJETIVO CARRETERA DE ACCESO SERVICIO DE SALVAMENTO Y EXTINCION DE INCENDIOS PLAN DE EMERGENCIA CENTRO DE OPERACIONES DE EMERGENCIA Y PUESTO MOVIL DE MANDO CATEGORIA DEL AEROPUERTO PERSONAL SEI ENTRENAMIENTO
63 63 63 63 64 67 67 67 68
Capitulo 9 GESTION AMBIENTAL 9.1 9.2 9.3 9.4 OBJETIVOS ASPECTOS BASICOS MANEJO DE RESIDUOS PELIGRO AVIARIO 68 68 68 70 73
Captulo 10 SANIDAD AEROPORTUARIA 10.1 OBJETIVO 10.2 ASPECTOS BASICOS

73 73 73
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10.3 TRANSPORTE DE PASAJEROS ENFERMOS 10.4 REQUISITOS PARA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS ENFERMOS POR AEROLINEAS COMERCIALES 10.5 CONTRAINDICACIONES ABSOLUTAS PARA VIAJES EN AVION 10.6 CONTRAINDICACIONES RELATIVAS PARA VIAJES EN AVION 10.7 CERTIFICADO DE APTITUD PARA VIAJE AEREO
75
76 77 77 79
Captulo 11 DEFINICIONES 80
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Captulo 1. GENERALIDADES
1.1. Las operaciones del Aeropuerto Los Garzones de Montera se deben realizar de conformidad con las leyes, normas y estndares nacionales que rigen la actividad aeronutica, aeroportuaria e infraestructura, lo anterior sin perjuicio de lo dispuesto en tratados o convenios internacionales ratificados por Colombia que regulen estos aspectos, as como las contenidas en ste Manual y las dems normas emanadas de la Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil, a saber:
1.2 La Torre de Control comunicara a la Gerencia del Aeropuerto y a la Secretaria de Sistemas Operacionales de la UAEAC, la suspensin o restriccin de las operaciones areas cuando a juicio de las diferentes dependencias encargadas no existan condiciones seguras de operacin en aspectos tales como: meteorologa, comunicaciones, servicio de bomberos, obstruccin de pista, infraestructura y orden pblico. Igualmente, una vez superada la situacin comunicar la reapertura o el levantamiento de la restriccin. 1.3 Remocin de obstculos: Es obligacin del explotador de una aeronave, mquina o equipo que perturbe el libre trnsito de las pistas, rampas o zonas de rodamiento de un aerdromo, removerlo a la mayor brevedad posible; de no hacerlo, el explotador del aeropuerto ordenar al explotador de la aeronave su retiro dentro de un trmino prudencial. Surtido el termino antes indicado sin que se retire el obstculo, el explotador del aeropuerto previa autorizacin del Director Aeronutico Regional, dispondr lo pertinente para su remocin a expensas del explotador de la aeronave y dentro de las circunstancias ms inmediatas que lo permitan y sin que esta accin conlleve responsabilidad para el Director Aeronutico Regional que lo autoriz ni para el explotador que la ejecut. 1.3.1 El propietario o responsable de una aeronave que como consecuencia de un accidente o falla mecnica se encuentre obstaculizando la normal operacin del aeropuerto, tiene el deber de despejar el rea afectada inmediatamente. De no
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hacerlo, la Gerencia o Administracin del Aeropuerto, remocin a expensas y bajo riesgo del propietario.
podr ordenar dicha
1.4 Est prohibido almacenar en el rea de movimiento de los aeropuertos o en cualquier sitio que interfiera la normal operacin, restos de aeronaves, vehculos o equipos que se encuentren fuera de servicio. La UAEAC, a travs de su (s) dependencias tiene la facultad para removerlos a expensas y bajo riesgo del propietario o explotador. 1.5 En caso de ocasionar daos a la pista, rampa o zonas de rodamiento, la reparacin ser a cargo de la empresa causante. En los dems casos relacionados con el traslado de naves inutilizadas y remocin de obstculos, se aplicara lo establecido en el RAC, Parte VI- Capitulo V, la Resolucin 2559 de 1977 expedida por la UAEAC, incluido lo establecido en el Cdigo de Comercio. 1.6 La Gerencia del Aeropuerto, en caso de detectar residuos, basura y dems elementos que representen peligro para la actividad area podr ordenar su recoleccin y limpieza, con cargo a la empresa que utiliza el rea objeto de la limpieza. 1.7 Toda persona que desarrolle sus funciones operacionales en las rampas del aeropuerto, debe recoger cualquier basura, residuos o desperdicio que se encuentre en dichas zonas y depositarlos en los recipientes destinados para tal efecto, con el fin de evitar que sean succionados por las turbinas de las aeronaves. 1.8 La Gerencia del Aeropuerto debe ordenar el retiro de cualquier especie de la fauna silvestre o domestica que represente riesgo para la seguridad operacional e interfiera con la normal operacin de las aeronaves y equipos en las areas de movimiento del aeropuerto, a expensas y bajo riesgo de sus propietarios. 1.9 En las Areas de aterrizaje se prohbe el estacionamiento de aeronaves, circulacin de vehculos, personas y animales, salvo el transito estrictamente necesario y autorizado por razones de la actividad misma, cumpliendo con lo establecido para el control de superficie. 1.10 Para el manejo de situaciones en que las aeronaves en la superficie
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ocasionen daos a terceros, se aplicaran los procedimientos de acuerdo a lo dispuesto en el Cdigo de Comercio, Libro V, Captulo 6. 1.11 Est prohibido fumar o utilizar cualquier elemento o equipo que pueda ocasionar incendio en las reas de movimiento del aeropuerto. 1.12 Con el fin de evitar actos de interferencia ilcita sobre las aeronaves o la infraestructura aeroportuaria, todas las personas que presten sus servicios en las reas restringidas, debern estar debidamente identificadas de acuerdo con las normas de seguridad del aeropuerto. 1.13 Todo cese de actividades como paro o huelga, realizado por personas naturales o jurdicas que laboren en el aeropuerto, no debe interferir la normal operacin de las Pistas de Aterrizaje, Calles de Rodaje, Rampa, estaciones de Bomberos, Salas de Espera y dems reas restringidas. De presentarse estas situaciones, la Secretaria de Servicios Operacionales, o quien haga sus veces actuar inmediatamente coordinando con las autoridades competentes las medidas correspondientes. 1.14 Hacia el interior del aeropuerto no se puede efectuar ninguna actividad comercial, sin que exista un permiso concedido por la Gerencia del Aeropuerto. 1.15 Dentro de las reas restringidas del aeropuerto, no se pueden tomar fotografas ni realizar filmaciones a menos que exista previa autorizacin de la Gerencia del Aeropuerto, y se hayan cancelado los correspondientes derechos de acuerdo con la Resolucin 04930 del 30 de diciembre de 1.997 o las que la modifiquen o adicionen. Se exceptan las realizadas por personal de AIRPLAN y/o de la U.A.E.A.C. en ejercicio de sus funciones. 1.16 En la Rampa estn permitidos los servicios de apoyo a las aeronaves, prestados por personal debidamente licenciado por la UAEAC, consistentes en: Suministro de agua potable, aire acondicionado, retiro de excretas, desechos y basuras, aprovisionamiento de alimentos, aprovisionamiento de combustible. 1.17 La Gerencia del Aeropuerto: 1.17.1 Adoptara y coordinara las medidas tendientes a garantizar el servicio permanente y efectivo de la infraestructura dispuesta para la operacin aeroportuaria;
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1.17.2 Ejercer supervisin permanente, lo mismo que establecer y coordinar con las empresas vinculadas al aeropuerto, estndares y parmetros de calidad para todos los servicios; 1.17.3 Adoptar medidas tendientes a garantizar que en todas aquellas actividades relacionadas con la atencin directa al pasajero, se preste un servicio ptimo por parte de personas y equipos dispuestos para ello; 1.17.4 Mantener actualizado el sistema de sealizacin e informacin de reas pblicas, muelles y plataformas de tal forma que se garantice la correcta orientacin a los usuarios; 1.17.5 Disponer medidas tendientes a garantizar un servicio adecuado de operaciones seguras, manejo y control ambiental, cuando se desarrollen tareas de construccin o mantenimiento de la infraestructura aeroportuaria; 1.17.6 En coordinacin con la Direccin de Operaciones de AIRPLAN, adoptar, coordinar y mantendr actualizadas las medidas de seguridad aeroportuaria, as como los planes y los procedimientos de emergencia y contingencia; 1.17.7 En coordinacin con la Direccin de Operaciones de AIRPLAN, autorizar, establecer, demarcar los sitios de parqueo de las aeronaves en los diferentes terminales areos, informando a la Direccin de Operaciones Areas cuando corresponda para efectuar la correspondiente publicacin en el AIP de Colombia; 1.17.8 En coordinacin con la Direccin de Operaciones de AIRPLAN velar por el estricto cumplimiento de las normas aplicables a las instalaciones aeronuticas contenidas en el Parte Sexta de los Reglamentos Aeronuticos de Colombia RAC. 1.17.9 Atender y resolver las quejas y observaciones de los usuarios frente al servicio; para el efecto AIRPLAN, dispone de sus lneas telefnicas en el aeropuerto a travs del Servicio de Atencin al Usuario, o en la pagina Web sauskmr@airplan.aero. 1.17.10 En coordinacin con los organismos de seguridad y las empresas explotadoras, establecer controles permanentes tendientes a evitar que se introduzcan a bordo de las aeronaves por parte de pasajeros artculos no autorizados entre otros elementos corto punzantes, drogas prohibidas, etc.;
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1.17.11 La Gerencia del Aeropuerto, en coordinacin con la Direccin de Operaciones de AIRPLAN, disear el Programa de Seguridad del Aeropuerto (acorde a lo establecido en la parte VI del R.A.C., Resolucin 892/04), de manera que se garantice la proteccin de las zonas pblicas y reas restringidas del aeropuerto, de sus permetros, de los usuarios del mismo y del transporte areo. 1.17.12 La Gerencia del Aeropuerto, en coordinacin con la Direccin de Operacin de AIRPLAN y el Centro de Estudios Aeronuticos de la U.A.E.A.C, instruir al personal de la Polica Nacional con asiento en el aeropuerto y a las empresas privadas de vigilancia contratadas, sobre las normas y procedimientos de seguridad aeroportuaria establecidos. 1.17.13 La Gerencia del Aeropuerto, establecer programas de divulgacin y capacitacin dirigidos a los diferentes usuarios del aeropuerto sobre los planes y normas de seguridad establecidos. 1.17.14 El incumplimiento de cualquiera de las normas contempladas en el presente documento, ser objeto de sanciones conforme a lo estipulado en el Manual de Reglamentos Aeronuticos de Colombia y resoluciones anexas que lo complemente o modifiquen. 1.18 Durante la ejecucin de cualquier tipo de contrato que se realice en el aeropuerto se debe dar cumplimiento a los aspectos pertinentes contemplados en este Manual, debindose incluir como una de sus clusulas. 1.19 Cualquier proyecto que implique la utilizacin de los servicios sanitarios, hidrulicos, de alcantarillado, elctricos y de telecomunicaciones del aeropuerto, debe contar con el concepto tcnico de la Coordinacin de Mantenimiento de AIRPLAN. 1.20 El incumplimiento de las normas aqu establecidas, ser objeto de sanciones conforme a lo estipulado en la Resolucin 01791 del 1 de junio de 1998 y en las dems normas que le modifiquen o adicionen.
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Capitulo 2. OPERACION DE AERONAVES EN SUPERFICIE
2.1 OBJETIVO El presente captulo tiene por objeto regular las operaciones terrestres de las aeronaves dentro del rea de movimiento (rampas y reas de maniobras) del Aeropuerto Los Garzones de Montera, propendiendo por que se desarrollen en condiciones de eficiencia, calidad y seguridad.
2.2
RODAJE E INICIO DE MOTORES
2.2.1 Ninguna aeronave que sea sometida a vuelo de prueba y/o tenga intenciones de vuelo, puede operar en el aeropuerto mientras no posea el certificado de aeronavegabilidad vigente, expedida por el Grupo de Seguridad Area de la U.A.E.A.C. 2.2.2 Las aeronaves deben ser maniobradas nicamente por personal calificado, el cual debe poseer licencia tcnica expedida o validada por la UAEAC, y encontrarse en condiciones de aptitud psicofsica para operarla. 2.2.3 En toda aeronave que sea remolcada dentro del rea de movimiento con motores o turbinas apagadas, siempre deber encontrarse en la cabina operando los frenos el piloto, copiloto o un tcnico debidamente licenciado por la autoridad aeronutica competente. Los Inspectores de Rampa o los Inspectores Tcnicos, de considerarlo necesario podrn solicitar la presentacin de la respectiva licencia. 2.2.4 Todas las operaciones de aeronaves en tierra (inclusive en los hangares) deben obedecer a las instrucciones emanadas de la dependencia ATS, encargada de control superficie, quien actuar en coordinacin con la autoridad de rampa cuando haya lugar a ello y en concordancia con lo estipulado en la presente reglamentacin. 2.2.5 Es obligacin del comandante de una aeronave obtener autorizacin de la Torre de Control antes de ingresar al rea de maniobras. Una vez en dicha rea
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se deben seguir las instrucciones respectivas, manteniendo comunicacin permanente con dicha dependencia. 2.2.6 Ningn miembro de la tripulacin de una aeronave o del personal en tierra podr estar bajo la influencia del alcohol, cualquier narctico o estupefaciente. 2.2.7 Ninguna persona podr rodar o remolcar una aeronave sin antes haberse asegurado a travs de una inspeccin visual o con la asistencia de terceras personas, cuando sea necesario, que no existe peligro de colisin con cualquier persona u objeto en el rea inmediata. 2.2.8 Toda aeronave que se desplace por la rampa y calles de rodaje debe hacerlo a una velocidad que garantice la seguridad de la operacin y de acuerdo con el manual de operaciones de la misma. 2.2.9 Toda aeronave que est rodando debe proceder con las luces de navegacin y anticolisin encendidas, sin importar la hora del da. 2.2.10 Es responsabilidad de la dependencia encargada de control superficie, realizar la coordinacin con la autoridad de rampa para el desplazamiento de las aeronaves que vayan a utilizar un puesto de estacionamiento o procedan a retirarse. De igual manera Control Superficie de la UAEAC, coordinara con los inspectores de Rampa la realizacin del Follow Me, a las aeronaves de carga, aviacin general o que efecten escalas tcnicas a la llegada y a la salida de las mismas. 2.2.11 La iniciacin de turbinas solo podr hacerse cuando el fuselaje de la aeronave est paralela a la lnea de taxeo de la respectiva calle de rodaje. 2.2.12. Ninguna aeronave podr entrar o salir de un hangar utilizando sus propios medios. 2.2.13 Las aeronaves deben desplazarse teniendo en cuenta que en las reas de movimiento el orden de prelacin es el siguiente: 2.2.13.1 2.2.13.2 Aeronaves en movimiento. Peatones.
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2.2.13.3
Vehculos.
La aeronave que se desplace por sus propios medios tendr prioridad sobre aquella que sea remolcada. 2.2.14 El comandante o en su defecto el responsable de una aeronave involucrada en un accidente o incidente en el aeropuerto, debe suministrar la informacin y documentacin requerida por los inspectores de Rampa y/o los inspectores Tcnicos de Control y Seguridad Area para la elaboracin del respectivo informe. Si el responsable de la aeronave lo considera necesario, puede presentar un informe adicional. El explotador de cualquier aeronave involucrada en un accidente dentro del aeropuerto, en el que se haya inferido dao a terceros, es responsable de la reparacin del dao, previa investigacin realizada por la autoridad de Control Tcnico de Seguridad rea de la UAEAC.
2.3
ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES
2.3.1 La Direccin de Aeronavegacin, en coordinacin con la Direccin de Infraestructura de la U.A.E.A.C, autorizara, establecer y demarcara los sitios de parqueo de las aeronaves de aviacin, de pasajeros, carga y helicpteros e informara a la Direccin de Operaciones Areas de la U.A.E.A.C, para la correspondiente publicacin en el AIP Colombia, cuando haya lugar a ello. 2.3.2 Ninguna aeronave podr ser estacionada, guardada o reparada fuera de las reas designadas en el aeropuerto para tal efecto por la Direccin de Aeronavegacin, y la Gerencia del Aeropuerto, previa coordinacin con la Autoridad de Rampa. 2.3.3 Las aeronaves deben estacionarse siguiendo las lneas demarcadas para tal efecto. Todo dao causado a aeronaves, instalaciones, vehculos o terceros por el incumplimiento de esta norma, debe ser cubierto por la empresa responsable. 2.3.4 Mientras que una aeronave permanezca parqueada en el Muelle de pasajeros o de Carga, no podr tener encendidos los motores o la Unidad Auxiliar de Poder (A.P.U.).
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2.3.5 Durante todo el tiempo que una aeronave permanezca estacionada en las rampas del aeropuerto, debe estar adecuadamente sealizada mediante conos reflectivos ubicados bajo los extremos de los planos principales, bajo la cola y de ser necesario bajo la nariz. 2.3.6 Las aeronaves que se estacionen en las posiciones del muelle de pasajeros o de carga, slo lo harn para operaciones de embarque y desembarque de pasajeros o carga y el servicio de mantenimiento propio de dicha zona indicado en el numeral 2.5.9 del presente captulo. 2.3.7 Est prohibido embarcar a desembarcar pasajeros y/o carga a las aeronaves despus de ser retiradas de la posicin de estacionamiento. 2.3.8 Ninguna aeronave de hlices podr iniciar motores hasta tanto no se encuentren todos los pasajeros a bordo y sus puertas estn completamente cerradas. 2.3.9 Al arribo de una aeronave de hlices no se puede iniciar el desembarque de pasajeros, hasta tanto sta no se encuentre completamente detenida y sus motores apagados. Para el arribo no se puede iniciar el desembarque de pasajeros, hasta que no se encuentre completamente detenida y sus motores apagados. Se prohbe el encendido de motores en aeronaves a pistn con la ayuda de sogas, lazos o cables colocados en las aspas o hlices 2.3.10 Toda aeronave estacionada en una posicin del muelle de pasajeros o de carga, no podr permanecer en sta ms del tiempo estipulado en la Resolucin 04865 del 24 diciembre de 1997 o en las dems normas que le modifiquen o adicionen. 2.3.11 Los pilotos de las aeronaves deben cumplir estrictamente con las posiciones de estacionamiento asignadas por ATS para el embarque, desembarque de pasajeros y/o carga o para cualquier otro efecto. 2.3.12 Se debe establecer la baha de espera en la pista del Aeropuerto como el punto, para que las aeronaves que se sospeche o hayan sido objeto de cualquier tipo de interferencia ilcita, como secuestro o amenaza de artefacto explosivo se ubiquen, incluyendo aquellas que estn en estado de emergencia y transporten
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carga peligrosa.
2.4
APROVISIONAMIENTO DE COMBUSTIBLE
2.4.1 Todo aprovisionador de combustibles, est en la obligacin de mantener en condiciones ptimas de mantenimiento los carros tanques y dems equipos empleados en la prestacin de este servicio y contar con personal idneo y capacitado para ello. 2.4.2 No se deben llevar a cabo operaciones de aprovisionamiento o drenaje de combustible durante tormentas elctricas de gran intensidad. 2.4.3 Ninguna aeronave podr ser aprovisionada o drenada de combustible cuando se encuentre en recintos cerrados. En ningn momento se puede aprovisionar de combustible a vehculos o equipos de tierra en el rea de movimiento de aeronaves, solo se podr hacer en los sitios sealados por la autoridad de UAEAC. 2.4.4 Est prohibido el abastecimiento de combustible mientras las aeronaves se encuentren con los motores encendidos, salvo cuando se trate de aeronaves de las fuerzas militares que se hallen en cumplimiento de misiones de orden pblico. En este caso es necesario que se disponga la presencia de un vehculo de bomberos. 2.4.5 El responsable de la aeronave, debe disponer el personal necesario para coordinar y supervisar la operacin de aprovisionamiento de combustible. 2.4.6 Ninguna persona puede operar radiotransmisores, receptores o cualquier tipo de equipo electrnico o elctrico de la aeronave mientras sta se encuentre en proceso de aprovisionamiento o drenaje de combustible. 2.4.7 Slo el personal encargado de mantenimiento y operacin de la aeronave puede ingresar al diamante de seguridad. 2.4.8 Toda aeronave y equipo de abastecimiento deben contar con un sistema de extincin de incendios suficiente y convenientemente ubicado.
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2.4.9 Jams se debe operar un equipo aprovisionador de combustible que indique sobre temperaturas o baja presin de aceite. 2.4.10 No se puede fumar ni utilizar cualquier elemento o equipo que pueda causar ignicin del combustible. 2.4.11 Tanto la aeronave como el carro cisterna o el equipo aprovisionador deben estar elctricamente interconectados para prevenir que una descarga esttica ocasione la ignicin del combustible. 2.4.12 El vehculo aprovisionador tiene que permanecer con las boquillas de los conductos suministradores de combustible bien conectadas. 2.4.13 No puede estar ms de un vehculo aprovisionador de combustible posicionado en cada plano de la aeronave. Cuando est siendo abastecida una aeronave de alta capacidad, los carros cisternas adicionales tendrn que permanecer estacionados a una distancia superior a treinta (30) metros y nicamente en las reas aprobadas por la Direccin de Aeronavegabilidad de la UAEAC. 2.4.14 El operador del equipo aprovisionador y/o el conductor del carro cisterna, deben permanecer atentos a la operacin durante todo el proceso de aprovisionamiento. 2.4.15 El vehculo abastecedor debe permanecer con la puerta de la cabina abierta, orientado de tal forma que pueda salir hacia adelante libremente en caso de cualquier eventualidad. 2.4.16 El freno de mano del vehculo abastecedor debe permanecer activado. 2.4.17 Deben observarse peridicamente los indicadores del tablero del vehculo y del equipo de aprovisionamiento. 2.4.18 Concluido el aprovisionamiento o drenaje, debe examinarse que las tapas queden bien cerradas, evitando cualquier situacin que pueda producir fuga o derrame de combustible. 2.4.19 Cuando durante las operaciones de aprovisionamiento o drenaje de combustible se encuentren pasajeros a bordo de la aeronave adicionalmente se
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debe dar cumplimiento a los siguientes procedimientos para los cuales los auxiliares de vuelo deben estar suficientemente instruidos: 2.4.20 el comandante podr solicitar a travs de la frecuencia Control Superficie la presencia de una mquina de bomberos, servicio que s cobrar conforme a lo establecido en la Resolucin No. 04930 del 30 de diciembre de 1997, expedida por la U.A.E.A.C. o las normas que la modifiquen o aclaren: El Comandante de la Aeronave o el personal auxiliar debe observar lo siguiente: 2.4.21 Las puertas deben estar abiertas y en cada una de ellas permanecer un(a) auxiliar de vuelo. 2.4.22 Notificar a los pasajeros que se va a proceder al aprovisionamiento de combustible, dndoles la opcin de desembarcar o de permanecer abordo. 2.4.23 Advertir verbalmente la prohibicin de fumar dentro de la aeronave. 2.4.24 Todas las seales de prohibido fumar deben permanecer encendidas. 2.4.25 Garantizar que los pasajeros permanezcan sentados sin cinturn de seguridad durante toda la operacin de aprovisionamiento. 2.4.26 Mantener las salidas de emergencia de la aeronave libre de obstculos para facilitar la evacuacin inmediata en caso de ser necesario. 2.4.27 Procurar la correcta ubicacin de los pasajeros con impedimentos fsicos, para facilitar su eventual evacuacin. 2.4.28 Vigilar que las luces de cabina que sean necesarias, estn encendidas antes de comenzar las operaciones de abastecimiento; evitando adems el uso de los interruptores de luces individuales correspondientes a los asientos de los pasajeros, hasta que sea terminada la operacin. 2.4.29 Tener en cuenta las normas establecidas en el Manual de Reglamentos Aeronuticos, Parte 4, numerales 4.28.24.5 y 4.28.24.6 y dems normas que le modifiquen o adicionen, a saber: 4. 28. 24.5 No se reabastecer de combustible a ninguna aeronave cuando los
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pasajeros estn embarcando, a bordo o desembarcando, a menos que est debidamente dotada de personal calificado y listo para iniciar y dirigir una evacuacin de emergencia por los medios ms prcticos y expeditos disponibles. 4.28.24.6. Cuando el reabastecimiento de combustible se haga con pasajeros embarcando, a bordo o desembarcando, se mantendrn comunicaciones en ambos sentidos entre el personal de tierra que supervisa el reabastecimiento y el personal calificado que est a bordo de la aeronave, utilizando el sistema de intercomunicacin de la aeronave u otros medios adecuados. 2.4.30 En caso de detectar concentracin anormal de vapores de combustible o cualquier situacin que pueda ocasionar peligro para las personas, equipos o infraestructura debe avisarse inmediatamente a los servicios de salvamento y extincin de incendios del aeropuerto. 2.4.31 En caso de presentarse derrames de combustible o lubricantes, el causante ser responsable de efectuar la respectiva limpieza, la cual debe hacerse utilizando materiales absorbentes como el aserrn. En el evento de que no se haga, la Gerencia o Administracin del Aeropuerto, ordenar la limpieza a expensas del causante de conformidad con la Resolucin No. 04930 de diciembre 30 de 1997 y dems normas que le modifiquen o adicionen. 2.4.32 Ninguna persona podr encender los motores de la aeronave, mientras existan residuos de combustible esparcidos en el rea en que est estacionada. 2.4.33 Estas normas de aprovisionamiento y drenaje deben ser complementadas de acuerdo con los manuales de cada aeronave y dems normas internacionales sobre el particular. 2.4.34 En ningn momento se puede aprovisionar de combustible a vehculos o equipos de tierra en el rea de movimiento de aeronaves. Slo se podr hacer en las reas de mantenimiento de cada empresa o fuera de las reas restringidas del aeropuerto.
2.5
MANTENIMIENTO DE AERONAVES Y PRUEBA DE MOTORES
2.5.1 Todo explotador de aeronaves es responsable por el mantenimiento de las

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mismas y debe disponer en el aeropuerto de los medios y equipos adecuados, propios o contratados, que garanticen operaciones seguras y eficientes en tierra. 2.5.2 Por ningn motivo puede realizarse mantenimiento a las aeronaves en lugares que no estn previamente autorizados por la Gerencia del Aeropuerto. 2.5.3. Las operaciones de prueba de motores con potencia se efectuarn preferiblemente durante el da y dependiendo de las condiciones operacionales del momento; durante tales operaciones se debe disponer de un extintor porttil. La Torre de Control solo las autorizar en la baha de espera de la pista designada. 2.5.4 Las aeronaves deben contar con los medios propios o externos para ser retiradas de dicho lugar en el momento en que la Torre de Control as lo exija, por interferir con la operacin del aeropuerto. 2.5.5 Durante la noche y slo cuando sea estrictamente necesario, la Torre de Control autorizar las pruebas de motores con potencia en la baha de espera de la pista designada. No se autorizar la prueba de motores para dos o ms aeronaves simultneamente y slo se podr efectuar la prueba con potencia de un slo motor por un tiempo mximo de un minuto. 2.5.6 Las pruebas de motores en mnimas podrn realizarse a cualquier hora, por un espacio no superior a diez (10) minutos. Para tal fin, la persona responsable de la operacin, deber comunicarse con la frecuencia de Control Superficie del aeropuerto, para solicitar la presencia de un Inspector de Rampa que supervise el trabajo. 2.5.7 Queda totalmente prohibido realizar pruebas de motores en hangares o sitios cerrados. Estas slo podrn realizarse en el sitio sealado en el numeral 2.5.5, observando las normas de seguridad y evitando que personal no calificado se acerque a la aeronave. 2.5.8 Est prohibido iniciar, correr o efectuar pruebas de motores en las posiciones de estacionamiento de los muelles de pasajeros y carga. 2.5.9 En las rampas son permitidos los siguientes tipos de mantenimiento menor o de lnea, cuya duracin no puede exceder de una hora: 2.5.9.1 Chequeo, visual y/o pre vuelo.
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2.5.9.2 Remocin y/o instalacin de frenos y llantas. 2.5.9.3 Chequeo y aprovisionamiento de fluido hidrulico. 2.5.9.4 Aprovisionamiento de combustible, energa y aire comprimido. 2.5.9.5 Cambio de equipos de remocin y/o instalacin rpida y pruebas respectivas. 2.5.9.6 Servicios y suministros de agua potable, oxgeno, vituallas, baos y manejo de equipajes. 2.5.6 En las rampas, est prohibido el siguiente tipo de mantenimiento: 2.5.6.1 Remocin y/o instalacin de componente reparables. 2.5.6.2 Corrida de motores y/o pruebas de aireacin o de potencia. 2.5.6.3 Pruebas estticas de motores. 2.5.6.4 Pruebas de presurizacin y otras que requieran motores encendidos dentro del rango de contaminacin por ruido. 2.5.7 Todo mantenimiento diferente al permitido en las posiciones de estacionamiento debe ser realizado en los talleres autorizados, los cuales no podrn desarrollar actividades sin el correspondiente permiso de funcionamiento concedido por la U.A.E.A.C. y deben someterse a la supervisin de la Oficina de Control y Seguridad Area de la misma entidad. 2.5.8 En los talleres de mantenimiento est absolutamente prohibido fumar. Debe mantenerse en lugar visible la respectiva sealizacin. 2.5.9 nicamente son permitidos los disolventes a base de agua o varsol con temperatura de ignicin superiores a cien grados Fahrenheit (100 F) o cuarenta grados centgrados (40 C). 2.5.9.1 Los desechos de hidrocarburos, productos qumicos u otros usados en mantenimiento, no pueden ser vertidos en los drenajes de aguas lluvias ni de
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caeras de las aguas negras del aerdromo. Su disposicin y retiro es responsabilidad del explotador del taller o empresa, la cual debe hacerse a travs de vertederos pblicos autorizados o de empresas incineradoras que tengan el permiso ambiental respectivo. 2.5.10 Los hangares y talleres de mantenimiento deben organizar programas de seguridad, de emergencia y salud ocupacional acordes con la legislacin vigente. 2.5.11 Todo el personal de los hangares y talleres de mantenimiento deben conocer el Plan de Emergencia del aeropuerto. 2.5.12 Cada uno de los hangares y talleres de mantenimiento deben estar provistos de los elementos y sealizacin necesarios para garantizar una adecuada seguridad industrial. 2.5.13 Todo hangar y taller debe contar con un equipo contra incendio en ptimas condiciones de funcionamiento. Los extintores deben ser inspeccionados por lo menos una vez al mes y recargarse cada doce meses; la fecha de la ltima recarga debe colocarse por medio de adhesivos a cada unidad. 2.5.14 El acceso al equipo contra incendio debe estar siempre demarcado, despejado y libre de obstculos. El piso de los alrededores tiene que permanecer limpio de todo residuo de grasa o lubricantes.
Capitulo 3. INSPECCION DE LA SUPEREFICIE DEL AEROPUERTO.
3.1 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION Y CONDICIONES FISICAS DE LAS PISTAS, CALLES DE RODAJE Y PLATAFORMA. 3.1.1 Aplicacin. CECOA, inspectores de rampa y tcnicos de mantenimiento.
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3.2
ANTECEDENTES.
Airplan. S.A. ha recibido la responsabilidad de efectuar el mantenimiento preventivo de la plataforma, pistas y calles de rodaje, as como tambin, la supervisin de las empresas prestadoras de servicios en dichas reas.
3.3
FRECUENCIA DE LAS INSPECCIONES.
Los Inspectores de Rampa inspeccionarn como mnimo cuatro (4) veces (al amanecer, en la maana, en la tarde y al anochecer), las condiciones fsicas de los pavimentos, junturas y sealizacin de la Pista, Calles de rodaje y plataforma de estacionamiento de aeronaves.
3.4
METODOS DE INSPECCIN.
Los recorridos de inspeccin de superficie por la pista, calle de rodaje y plataforma, se realizara en el vehculo patrulla de rampa con la velocidad ms baja posible e igualmente el personal de mantenimiento har recorridos a pie como mnimo una vez por semana.
3.5
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN.
El inspector de Rampa antes de ingresar a la pista solicita permiso a la Torre de Control, al ingresar notifica entrada e igualmente da reporte a la Torre de salida de la pista. Cuando el Inspector de Rampa este en pista debe asegurarse que el canal de comunicacin este en frecuencia con Torre, cuando la Torre de Control solicite al Inspector que despeje la pista este deber hacerlo inmediatamente y esperar instrucciones para su ingreso nuevamente. En todo caso siempre que el Inspector requiera ingresar a pista debe solicitar autorizacin a la torre. Una vez terminada la inspeccin se debe informar a la Torre de Control sobre el estado de la pista. La hora de comienzo y terminacin de la inspeccin se debe anotar en la minuta.
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3.6
INSPECCIN DE LAS REAS PAVIMENTADAS.
Fiscalizar fielmente el cumplimiento del contrato de barrido y aseo de la pista, calles de rodaje, plataforma, calles de servicio y patios de maletas. Reportar directamente a mantenimiento y/o PIDA las condiciones fsicas de la plataforma. Supervisar a estricta y permanentemente a las empresas de servicios a terceros, en cuanto a las actividades que desarrollan en plataforma y patio de equipajes as como las condiciones de seguridad que presentan. Supervisar el movimiento y acopio de carga que realizan las empresas en plataforma y calles de servicio, con la finalidad de evitar la permanencia de obstculos a las aeronaves y a la circulacin de vehculos. Se realizar inspeccin a los trabajos de rocera, limpieza de canales y malla perimetral para garantizar que los pastos sean retirados en condiciones adecuadas de tal manera que no afecten la seguridad de las operaciones areas. Se realizarn informes peridicos de las novedades encontradas en los recorridos por la superficie del Aeropuerto, y sern reportados en el informe semanal de operaciones dirigido a la direccin de operaciones AIRPLAN S.A. Comprobaciones en tierra de las ayudas visuales: Las ayudas visuales son Las manga veletas estas se cambian 2 veces al ao o antes si es requerido. Se hace inspeccin del estado de las manga veletas 4 veces al ao, T de viento, demarcacin de la pista y la veleta adems de las inspecciones realizadas por los inspectores de rampa se pide reporte a los pilotos de aeronaves a travs de la torre de control. 3.7 INSPECCIN DE LAS REAS CON CESPED.
Se har verificacin de la altura del pasto en especial para constatar que estos no tapen las luces de borde de pista, balizas y dems seales. Inspeccionar igualmente la verificacin del caucho, estado de las seales, balizas y luces. Reportar su estado a mantenimiento para que sean reparadas.
REVIS: CARGO:GERENTE AEROPUERTO LOS GARZONES TIPO DE COPIA: APROB: CARGO: CONTROLADA
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En las inspecciones se debe consignar el informe de la altura de los pastos y el estado de limpieza de las reas de Seguridad
3.4 INSPECCIONES RUTINARIAS EN TIERRA. Inspecciones del sistema de luces de aproximacin: Las luces papi que sirven de luces de aproximacin, son inspeccionadas frecuentemente por los pilotos de las aeronaves que llegan al terminal areo y reportan a la torre de control, igualmente los inspectores de Rampa en los 4 recorridos diarios hacen seguimiento a estas luces. Inspecciones de los sistemas indicadores de pendiente de aproximacin. El Aeropuerto Los Garzones no tiene el ILS. No aplica. COMPROBACIONES EN VUELOS DE LAS AYUDAS VISUALES Comprobaciones en vuelo tras mantenimiento importante: Las ayudas visuales son las manga veletas estas se cambian 2 veces al ao o antes si es requerido. Se hace inspeccin del estado de las manga veletas 4 veces al ao, adems de las inspecciones realizadas se pide reporte a los pilotos de aeronaves a travs de la Torre de Control. Sistemas de Iluminacin de Aproximacin Pista. Inspecciones del sistema de luces de aproximacin. Las luces papi que sirven de luces de aproximacin, son inspeccionadas frecuentemente por los pilotos de las aeronaves que llegan al terminal areo y reportan a la torre de control, igualmente los inspectores de Rampa en los 4 recorridos diarios hacen seguimiento a estas luces. Faro de Localizacin / Identificacin. El faro es una ayuda visual que se le practica control diario con los inspectores de Rampa en coordinacin con Torre de Control. Emitiendo luces de prueba.
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3.6
CONDICIONES METEOROLGICAS ADVERSAS. Vientos Intensos. Lluvia. Niebla o mala visibilidad. 3.6.1 Generalidades. Los procedimientos de operacin en condiciones meteorolgicas adversas se aplicarn en los casos en que se den uno o varios de los fenmenos siguientes. - vientos intensos/turbulencia. - tormentas. de cualquier tipo. - ciclones, tifones y otros fenmenos similares. - lluvia intensa o visibilidad reducida. La oficina de meteorologa del aeropuerto, es responsable de la emisin de todos los informes de que disponga sobre condiciones meteorolgicas adversas, con toda la antelacin posible, a efectos de este procedimiento es responsabilidad de la torre de control proporcionar al CECOA, toda la informacin proveniente de aeronaves en vuelo de que disponga respecto de cambios significativos en condiciones meteorolgicas adversas: Turbulencias fuertes. Tormentas en las proximidades del aeropuerto o en el mismo aeropuerto. Tempestades de polvo o arena fuertes.
El supervisor de aeropuerto es responsable de coordinar todas las actuaciones preventivas y correctivas respecto de condiciones
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meteorolgicas adversas con el fin de minimizar su impacto en la operacin segura del aeropuerto y asegurar la operacin. El jefe de mantenimiento es responsable de mantener en estado operativo, los drenajes, el balizamiento y el campo de vuelos en general, realizando inspecciones, bajo la coordinacin del CECOA. As mismo dedicar sus esfuerzos a mantener operativas las diferentes instalaciones aeroportuarias, de manera especial las que influye en la operacin. El supervisor de aeropuerto notifica a las compaas areas y handling con base en el aeropuerto, para lo cual utiliza el directorio de operadores del plan de emergencia. Los propietarios y explotadores de aeronaves son responsables de seguir las recomendaciones del CECOA en estas situaciones as como de seguir las indicaciones de cada procedimiento. En general sern quienes aseguren sus aeronaves en las posiciones de estacionamiento. El teniente en turno de bomberos es responsable de mantener el estado de alerta por si se presenta alguna emergencia y de colaborar en los trabajos que se deban realizar para minimizar y corregir el impacto de las condiciones meteorolgicas adversas en la operacin segura del aeropuerto.
3.6.2 Procedimiento Es una de las condiciones que se pueden presentar en el Aeropuerto Los Garzones Se debe activar este procedimiento siempre que se d una o varias de las situaciones siguientes: Elevada turbulencia en o en las proximidades del aeropuerto, acompaada o no de vientos fuertes. El viento cumpla, segn el rumbo:
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Cruzado. Valores de racha mxima superiores o iguales a 20 nudos Cercano a rumbo de pista. Valores de racha mxima superiores o iguales a 35 nudos Con vientos intensos, se puede dar la situacin de cizalladora del viento, acompaada de turbulencia. La cizalladora de viento consiste en diferencias grandes del vector viento (rumbo y/o velocidad) en lugares prximos. Es especialmente peligrosa en las fases de aproximacin y despegue, sobre todo si el piloto no est prevenido. Los procedimientos a seguir sern: El supervisor de aeropuerto coordina, en este orden, las siguientes acciones: si la racha mxima de viento es menor de 35 nudos: Alerta al teniente en turno de bomberos, va radio, frecuencia interna o telfono, quien vigila especialmente los movimientos de aeronaves, por si se produjera alguna emergencia. Si la componente media de viento cruzado supera los 30 nudos, ser especialmente difcil la operacin de las aeronaves, por lo que se recalcar la importancia del punto anterior. Si meteorologa da aviso de que la racha mxima de viento es mayor o igual que 35 nudos, adems de lo anterior: Coordina un patrullaje peridico del rea de movimientos, por parte del coordinador lado aire, en busca de objetos que pudiesen causar peligro a la operacin segura de las aeronaves, especialmente FOD, como ramas, carteles, plsticos, y otros objetos arrastrados por el viento, adems de la vigilancia de cualquier obra o trabajo en curso en el rea.
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Coordina el apoyo del SEI y del personal de mantenimiento en turno quienes colaboran en la retirada de objetos del rea de movimiento si fuese necesario, adems de retirar o asegurar cualquier material referente a trabajos en curso que se considerase peligroso. Notifica a los jefes de mantenimiento y de proyectos y a los contratistas de los trabajos en curso, especialmente en el rea de movimientos, directamente si fuese necesario, para que, procedan a asegurar convenientemente sus zonas de competencia. En caso de que no se pueda contactar con ellos y la urgencia del caso lo requiriese, el personal de mantenimiento y el del SEI, se harn cargo de dicho aseguramiento, bajo la responsabilidad del contratista. Avisa a los operadores de las aeronaves y compaa area de la necesidad de asegurar adecuadamente sus aeronaves estacionadas. es responsabilidad de los operadores su correcto aseguramiento. Sin perjuicio de esto ltimo, el CECOA har lo posible por avisar a los explotadores de aeronaves ligeras de la necesidad de efectuar dicho aseguramiento. a tal fin, prestar a los operadores la ayuda que sea posible, en colaboracin con el personal del SEI y de mantenimiento de turno si fuese necesario, Es recomendable, siempre que sea factible, orientar las aeronaves ligeras al viento. desde este punto de vista, debe tenerse en cuenta que una aeronave no asegurada ocasiona peligro no slo para ella misma, sino para personas y objetos que pudiese golpear al ser arrastrada; por ello, CECOA facilita a los operadores en estos casos el estacionamiento de las aeronave s con la orientacin y/o posicin ms Adecuada. Si no se pudiese avisar al operador a estos fines, y si la urgencia y peligrosidad de la situacin lo requiere, estar justificado el supervisor de aeropuerto autorice, que el personal del SEI y de mantenimiento procedan,
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en comunicacin con TWR, a la reubicacin y aseguramiento de las aeronaves ligeras usando los medios que sean necesarios, sin perjuicio de que se haga todo lo posible por evitar causar daos a la misma. Para estas tareas se utiliza la asistencia de otros operadores y de las compaas Handling con base en el aeropuerto Se debe tener en cuenta que muchas de estas aeronaves se suelen parquear con el freno de estacionamiento puesto. Un camin cisterna lleno de combustible o un camin servicio de salvamento y extincin de incendio colocado viento arriba de una aeronave ligera puede ser de gran ayuda en estos casos como cortavientos. si la situacin lo requiere, el CECOA solicita al SEI o a la empresa suministradora de combustibles su colaboracin en este sentido. Este tipo de maniobras se realizan bajo la responsabilidad del operador de la aeronave, se le haya localizado o no. Especialmente en los casos de aeronaves alquiladas, a falta de mejor informacin sobre el operador, se puede considerar, a los efectos de este punto, que es el ltimo piloto que la oper, el propietario. Avisa a compaa area, compaa handlig, servicio de salvamento y extincin de incendio, y cualquier otro usuario del rea de movimientos de la necesidad de extremar las precauciones en cuanto a aseguramiento de vehculos en plataforma, equipos de tierra, y objetos depositados sobre la misma. el personal del SEI y de mantenimiento en turno prestan la ayuda necesaria y posible para las tareas de aseguramiento, especialmente en los casos urgentes en que no se localice al responsable.
3.7
MEDICIN DE ROZAMIENTO DE LA SUPERFICIE.
3.7.1 Procedimiento.
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La medicin del coeficiente de rozamiento se contrata con una empresa que tenga el equipo de medicin adecuado, como mnimo una vez al ao, siempre que no existan indicios claros de deterioro, obtenidos a travs de las inspecciones visuales de pista o por notificacin de los pilotos, que recomienden su realizacin ms frecuente. Tambin se realizaran despus de las obras de recrecido de pista o de efectuar la limpieza de caucho.
3.7.2 Registros. Los registros de las mediciones, incluyendo el equipo utilizado as como las caractersticas de la prueba, se mantienen por un ao y como mnimo hasta la realizacin de la siguiente medicin. Se aplica el procedimiento para realizar inspecciones visuales descritas en el apndice 2 de la parte 2 de manual de servicios de aeropuertos de OACI. A estos efectos se prepara adecuadamente al personal encargado de la inspeccin. La utilizacin conjunta de ambos mtodos de medicin, permiten un control y seguimiento adecuado del coeficiente de friccin. Las inspecciones visuales nos permiten ajustar la programacin anual de las mediciones con equipo especializado. La utilizacin del equipo medidor de friccin se orienta al control y seguimiento de las caractersticas de rozamiento de las superficies pavimentadas del aeropuerto. Las mediciones de rozamiento proporcionan un medio adecuado para determinar la "eficacia de frenado" de las aeronaves que utilizan las pistas de vuelo.
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3.7.3 Mantenimiento de la pista. Pista seca: en la que solamente puede ser necesario efectuar mediciones poco frecuentes para evaluar la textura de la superficie, su desgaste y la necesidad de restaurarla.
Pista mojada: en la que solamente puede ser necesario efectuar mediciones peridicas de las caractersticas de rozamiento en la superficie para determinar si estn por encima del nivel de planificacin de mantenimiento y/o del nivel mnimo aceptable. En este contexto cabe destacar que una disminucin importante del coeficiente de rozamiento con el consiguiente hidroplaneo ("aquaplaning") viscoso puede ser resultado de la presencia de contaminantes de caucho en pistas mojadas.
Pista con capas de agua de un espesor apreciable: habr que tener en cuenta la necesidad de determinar si existe la tendencia a que se produzca el fenmeno de hidroplaneo. Pista resbaladiza en condiciones desacostumbradas: pista en la que deban hacerse mediciones suplementarias siempre que existan dichas condiciones. la inspeccin visual es realizada por el Inspector de Rampa en conjunto con el Ingeniero del PIDA. Durante la inspeccin se tiene especial cuidado en los siguientes aspectos: 1. 2. 3. 4. 5. amplitud y cantidad de caucho acumulada en la superficie. tipo y condicin de la textura del asfalto. medicin de la textura de la superficie del asfalto. problemas de drenaje. defectos estructurales del pavimento.
As mismo, se ha comprobado que resulta necesario proporcionar informacin sobre el rozamiento en la superficie para cada tercio de la pista. Estos tercios de la pista se denominan respectivamente tramos a, b y c. para los fines de notificar la informacin a las dependencias del servicio de informacin aeronutica y TWR.
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El tramo a se encuentra siempre del lado de la pista que tiene el nmero de designacin ms bajo. Al proporcionar a un piloto informacin antes del aterrizaje, los tramos citados se denominan, sin embargo, primera, segunda o tercera parte de la pista. Se entiende siempre por "primera parte" el primer tercio de la pista, en el que el avin aterrizar. Se diligenciaran los formularios snowtam en los casos en que se detecten valores del coeficiente de rozamiento inferiores a los mnimos aceptables (el formulario snowtam se diligencia de acuerdo al doc. 9137 de OACI (manual de servicios de aeropuertos). parte 2 estado de la superficie de los pavimentos.
3.8 TRABAJO DE CONTROL EN MARCHA EN REA DE MOVIMIENTO.
3.8.1 Mantenimiento Y/O Pida Airplan S.A. Acudir a solucionar problemas en plataforma que sean de urgencia. Evaluar y programar el mantenimiento preventivo necesario de los pavimentos de la pista, calles de rodaje y plataforma. Mantendr un programa permanente de sealizacin en la plataforma. Realizar inspecciones diarias al Lado Aire de acuerdo con los estndares OACI, incluyendo, como mnimo, la revisin de los siguientes aspectos:
Condicin del pavimento. Condicin de reas no pavimentadas: 1. En la inspeccin de franja se reporta altura de la grama y se compara con la programacin de corte a igual que las zonas de jardines. 2. Obstculos, Ayudas visuales; son reportados en el formato planilla diaria sistematizada inspector de rampa con una frecuencia de 4 veces al da. Presencia de objetos extraos. Presencia de contaminantes. Presencia de obstrucciones. Condicin del sistema de drenaje. Actividad de vida animal. Sealizacin horizontal y vertical.
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3.8.2 Mantenimiento Rutinarios En reas Del Aeropuerto Los Garzones. RESPONSABILIDAD Gerencia Planificacin y Control del Trabajo (Mantenimiento y Administracin) Asuntos Elctricos/Electrnicos Pintura Plomera Carpintera Administracin de la Emergencia en mantenimiento. Ventilacin y Aire Acondicionado Sistemas de Equipajes Planta Elctrica de Emergencia Paisajismo Limpieza y Mantenimiento de Caminos y Estacionamientos Repuestos X Pavimentos accesos/plataforma Infraestructura Vertical / Horizontal incluida en concesin Megafona
AIRPLAN S.A. X X
INTERVENTOR
X X X X X
X X X X X X
X X X
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3.9
ZONIFICACION DE AEROPUERTO Y MARGEN DE FRANQUEAMIENTO DE OBSTCULOS.
3.9.1 Responsabilidad de la zonificacin. A travs del Inspector de Rampa realiza inspecciones de acuerdo con la Inspeccin del rea de movimiento con el fin de verificar cualquier anomala existente tanto al interior del aerdromo como en la superficie delimitadora de obstculos en lo concerniente a construcciones nuevas, maquinaria pesada que trabaje en altura, etc., el resultado de dicha inspeccin se consigna en un formato y a su vez informar de manera inmediata al centro de Operaciones aeroportuaria (CECOA) cualquier anomala existente en el aerdromo, quien a su vez se encargara de informarle a la autoridad aeronutica civil (TWR) para efectos de la gestin de la eliminacin del obstculo u obstculos lo siguiente, en reas de una mejor coordinacin: a. distancia y marcacin respecto a uno de los umbrales de la pista. b. altitud. c. descripcin del obstculo (dimensin, orientacin, material, etc.). d. datos relativos a la propiedad. Es responsabilidad de la aeronutica civil restablecer las operaciones areas en el aerdromo o en sus proximidades. El Aeropuerto Los Garzones le brindara apoyo logstico que requiera la aeronutica civil para la solucin de dicho inconveniente, este apoyo consistir en el traslado de manera inmediata a la ubicacin del obstculo a la autoridad (polica aeroportuaria) para proceder a desmontar dicho obstculo e informarle a las personas que estn trabajando en el rea que deben acercarse hasta las instalaciones de Aerocivil y Gerencia del Aeropuerto Olaya Herrera para realizar las coordinaciones del caso.
3.9.2 Control de Superficies Limitadora de Obstculos.

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Vigilar las superficies limitadoras de obstculos. Se deben realizar inspecciones peridicas de acuerdo a procedimiento sobre inspeccin del rea de movimiento, para identificar cualquier emplazamiento de antenas, construccin de edificaciones o cualquier otro obstculo que se est realizando en las inmediaciones del aerdromo de acuerdo al plano de superficies delimitadoras de obstculos (Ver anexo plano ultima pagina), con el fin de notificar a la aeronutica civil. Controlar los obstculos dentro de la autoridad del explotador. Todo emplazamiento de antenas, o cualquier objeto que pueda ser un obstculo a las operaciones areas, debe ser autorizado por la divisin de procedimientos de la direccin de operaciones areas de la aeronutica civil, quien realizar un estudio tcnico para determinar si es viable y que altura mxima ser permitida. Vigilar la altura de edificios o estructuras dentro de los lmites de las superficies limitadoras de obstculos. Toda construccin de edificaciones o cualquier objeto que pueda ser un obstculo a las operaciones areas, debe ser autorizado por la divisin de procedimientos de la direccin de operaciones areas de la aeronutica civil, quien realizar un estudio tcnico para determinar si es viable y que altura mxima ser permitida. Controlar nuevas construcciones en las vecindades del aeropuerto. Toda construccin de edificaciones o cualquier objeto que pueda ser un obstculo a las operaciones areas, debe ser autorizado por la divisin de procedimientos de la direccin de operaciones areas de aeronutica civil, quien realizar un estudio tcnico para determinar si es viable y que altura mxima ser permitida.
3.9.3 PLANOS DE SUPERFICIE LIMITADORA DE OBSTCULO (pendiente).

c.- Zona libre de obstculos Dentro del rea de movimiento y de acuerdo a las permanentes inspecciones
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diarias ejecutadas y plasmadas en el check list, se verificar que el rea de movimiento del aeropuerto se encuentre libre de obstculos que puedan poner en riesgo la seguridad de las operaciones areas. Cuando sea detectado por parte de personal de Airplan un obstculo natural o artificial se proceder a informar y elaborar inmediatamente un completo informe tcnico con el propsito de ser enviado oficialmente a la Autoridad Aeronutica competente Aerocivil para que tome las acciones legales pertinentes en recintos externos al Aeropuerto. d.- Plano de Obstculos. Actualmente no aplica dentro de la zona del rea de movimiento de este Aeropuerto. Para ver obstculos fuera de los linderos refirase al AIP COLOMBIA del Aeropuerto Los Garzones de Montera:
Obstculos
En rea de aproximacin y despegue: si RWY: 14/32 Sealizacin: no Observaciones: Concentracin de aves ejercer preocupacin.
e.- Eliminacin de obstculos. Cuando se proceda a verificar un obstculo dentro del rea de movimiento se proceder a retirar de inmediato con el objeto de garantizar la seguridad de las operaciones areas en el aeropuerto Los Garzones de Montera. De igual forma, si producto de los check list diarias originados de las inspecciones, se detecte algn obstculo al exterior del aeropuerto y que sea de propiedad privada se proceder a notificar a las autoridades competentes en la materia, ya sea aeronutica o policial si corresponde.
Capitulo 4. SUMINISTRO DE DATOS ACERCA DEL AEROPUERTO

La siguiente informacin es extractada del AIP del Aeropuerto Los Garzones de Montera:
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a.- Tipos de Informacin La informacin que se recopilar y publicar ser la exigida en el AIP COLOMBIA verificando permanentemente que la informacin contenida en ella sea real y confiable. b.- Procedimiento El Gerente Aeroportuario, con base en las inspecciones diarias que se realizan permanentemente en el aeropuerto, verificar que la informacin de las caractersticas fsicas del Aeropuerto sean las publicadas en el AIP Colombia, donde cualquier instalacin nueva o modificacin posterior que se realice, se enviar una informacin oficial a la autoridad aeronutica competente para que se realicen las enmiendas y correcciones respectivas en el AIP COLOMBIA. c.- Responsabilidades respecto a las notificaciones de cambios La responsabilidad ser directa y coordinadamente entre Airplan y Los Servicios de Trnsito Areo del Aeropuerto ARB de Carepa verificando permanentemente que la informacin se encuentra actualizada.
Capitulo 4. VEHICULOS
4.1
OBJETIVO
Establecer las normas bsicas para la operacin segura y eficiente de los vehculos que por uno u otro motivo se desplazan dentro de las rampas y reas de maniobras del Aeropuerto.
4.2
CLASIFICACIN DE LOS VEHICULOS
De acuerdo con las funciones que cumplan en el sector aeronutico y/o aeroportuario, los vehculos se dividen en tres grupos: 4.2.1 Grupo I
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Vehculos de la Direccin Aeroportuaria, de la U.A.E.A.C, y del gobierno, destinados a la vigilancia y servicios del aeropuerto, tales como: 4.2.1.1 Servicio de salvamento y extincin de incendios. 4.2.1.2 Seguridad Aeroportuaria e Inspeccin de rampa. 4.2.1.3 Ambulancias. 4.2.1.4 Control Tcnico Aeronutico. 4.2.1.5 Vehculos Militares, de Polica Nacional, y de otros organismos de seguridad, cuando la Direccin Aeroportuaria solicite la participacin o autorice el ingreso en cumplimiento de sus funciones.
4.2.2
Grupo II
Vehculos de apoyo a las aeronaves tales como: 3.2.2.1 3.2.2.2 3.2.2.3 3.2.2.4 3.2.2.5 3.2.2.6 3.2.2.7 Tractores movilizadores de aviones o paymover. Equipo u otro tipo de vehculos para cargue y descargue. Tractores movilizadores de carga, equipaje y correo. Vehculos para mantenimiento de aeronaves o servicio de lnea. Vehculos aprovisionadores de combustible para aeronaves. Aprovisionadores de servicio abordo. Buses de abordaje.
4.2.3
Grupo III
Vehculos de servicios ocasionales en rampa: 4.2.3.1 Transporte de valores. 4.2.3.2 Transporte de prensa. 4.2.3.3 Transporte de aprovisionamiento a los establecimientos comerciales. 1 4.2.3.4 Vehculos de mantenimiento a la infraestructura aeroportuaria tales como volquetas, palas mecnicas y motoniveladoras entre otros.
4.3
PERMISOS
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4.3.1 Permisos a Vehculos de los Grupos I y II 4.3.1.1 Todo vehculo de los grupos I y II, debe tener el correspondiente permiso previa autorizacin de la Gerencia del Aeropuerto, para lo cual debe cumplir con los siguientes requisitos: 4.3.1.1.1 Solicitud escrita dirigida al Grupo de Seguridad del Aeropuerto, firmada por el Gerente de aeropuerto de la empresa interesada, exponiendo las razones por las cuales se hace indispensable el uso del vehculo en las reas restringidas y especificando adems los lugares por donde debe transitar. 4.3.1.1.2 Fotocopia de la tarjeta de propiedad y del seguro obligatorio del vehculo que ampara los daos corporales causados a las personas en accidente de trnsito. 4.3.1.1.3 Pliza de seguro por cada vehculo, con cobertura determinada por la Autoridad Aeronutica, la cual no puede ser inferior a 300 salarios mnimos mensuales legales vigentes y ampare los daos que se puedan ocasionar a personas, instalaciones, vehculos o aeronaves en las distintas reas del aeropuerto. Se debe anexar fotocopia de la pliza en la cual se relacionan todos los vehculos amparados.
Certificado de la Revisin Tcnico Mecnica.
4.3.1.1.4 Cumplimiento del vehculo con todas las especificaciones que se sealan en el numeral 4.4 del presente reglamento. La correspondiente verificacin ser efectuada por los Inspectores de Rampa. 4.3.1.1.5 Comprobante de pago para la expedicin del permiso por valor de 1.5 salarios mnimos legales diarios vigentes, de acuerdo con lo establecido en la resolucin 04930 del 30 de diciembre de 1997, o en las que la modifiquen o aclaren. 4.3.1.2 Los vehculos autorizados para transitar por las reas restringidas del aeropuerto, slo podrn ingresar o salir de stas a travs de las puertas indicadas
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en el permiso correspondiente. Cuando el vehculo requiera ingresar a las reas de movimiento del aeropuerto, debe ser escoltado por los vehculos de inspectores de rampa, quien solicitara la respectiva autorizacin a ATS. 4.3.1.3 Durante todo el tiempo que un vehculo transite dentro de la rampa, debe portar en lugar visible (vidrio panormico, parte inferior derecha) el permiso vigente ampliado a 200 por ciento (200%); ste es intransferible.
4.3.2 Permisos a Vehculos del Grupo III 4.3.2.1 Toda persona que requiera ingresar un vehculo clasificado en el grupo III a las reas restringidas del aeropuerto, deber solicitar en lo posible con una anticipacin de veinticuatro (24) horas el correspondiente permiso ante el Grupo de Seguridad Aeroportuaria. La solicitud debe presentarse por escrito, exponiendo las razones por las que se hace indispensable el uso del vehculo en las reas restringidas, especificando los lugares por donde necesita transitar y el tiempo por el cual se solicita el permiso. 4.3.2.2 Todo vehculo del grupo III debe ingresar escoltado a las reas restringidas y el responsable de su conduccin tendr que obedecer todas las instrucciones impartidas por quien lo escolte. 4.3.2.3 nicamente se permitir el acceso de camiones a las reas restringidas del aeropuerto cuando la carga no pueda ser manejada a travs de las bodegas de las aerolneas. 4.3.2.4 Una vez autorizado el ingreso del vehculo, el Grupo de Seguridad Aeroportuaria facilitar un par de banderolas de cuadros negros y amarillos, las cuales deben fijarse por el usuario en forma segura y previo al ingreso a las reas restringidas. 4.3.2.5 Si el vehculo no requiere ingresar a las reas de maniobras, ser escoltado por los vehculos del Grupo de Seguridad Aeroportuaria. 4.3.2.6 Cuando el vehculo requiera ingresar a las reas de maniobras, debe ser escoltado por el Inspector de Rampa quien solicitar la respectiva autorizacin a la
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Torre de Control. 4.3.2.7 Todo vehculo que se encuentre dentro de las reas restringidas del aeropuerto sin tener el correspondiente permiso, ser escoltado hasta la puerta de salida de esta rea, dndose informacin a las autoridades de seguridad aeroportuaria y de polica para que realicen la respectiva investigacin. 4.3.2.8 Por ningn motivo se autorizar el trnsito de triciclos, bicicletas, motocicletas o vehculos similares por las reas restringidas del Aeropuerto. En caso de encontrarse este tipo de vehculos, sern inmovilizados inmediatamente.
4.4
ESPECIFICACIN E IDENTIFICACIN DE LOS VEHCULOS CATEGORAS I Y II, DE TRANSITO REGULAR HACIA EL INTERIOR DEL AEROPUERTO.
4.4.1 Los vehculos automotores deben estar debidamente identificados con los colores y nombres de la empresa area o de servicios aeroportuarios en los costados laterales o en lugar visible y con letras de una altura de veinte (20) centmetros. Los vehculos que no sean automotores, deben estar pintados con los colores y logotipos distintivos de su empresa. 4.4.2 El nmero de registro debe colocarse en la parte superior de la cabina con pintura reflectiva y con un tamao de veinte (20) centmetros de altura. 4.4.3 Los vehculos automotores deben estar provistos de luz de destello, giratoria o anticolisin, preferiblemente color mbar, en la parte superior. 4.4.4 Los vehculos equipados con parachoques tanto delantero como trasero, deben contar con estos elementos pintados de amarillo con franjas negras de diez y seis (16) centmetros de ancho. 4.4.5 Las planchas movilizadoras de carga deben estar pintadas en sus bordes con franjas amarillas y negras. 4.4.6 Todos los vehculos deben estar en ptimas condiciones mecnicas y de luces, bocina, exhosto, silenciador y una visin despejada en todas las direcciones desde el asiento del conductor. Adicionalmente, deben cumplir con los requerimientos ambientales establecidos por la autoridad competente, en lo
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referente a ruido y emisin de gases. 4.4.7 Todo vehculo debe estar equipado de luz reversa y seal audible que alerte al personal en los alrededores. 4.4.8 Los vehculos cabinados deben estar provistos de botiqun de primeros auxilios y extintor adecuado. Dichos elementos deben ubicarse en forma tal que se posibilite su fcil acceso y mantenerse en ptimas condiciones. 4.4.9 Los vehculos cisterna, adems de cumplir con las anteriores especificaciones, deben estar identificados con el tipo de combustible que transportan, los smbolos de materiales peligrosos establecido en el Libro Naranja de N.U, el decreto 1609 de 2002, as como lo dispuesto en las normas INCONTEC y el de prohibido fumar. 4.4.10 Los buses destinados al transporte de pasajeros, adicionalmente deben cumplir con las siguientes especificaciones: 4.4.10.1 Estar equipados con un sistema de frenos de emergencia, el cual debe estar en capacidad de ser operado en el momento que el otro sistema de frenos falle. 4.4.10.2 Los parachoques, tanto delanteros como traseros, deben estar asegurados al chasis del vehculo. 4.4.10.3 Contar con por lo menos dos salidas de emergencia, las que deben permanecer adecuadamente sealizadas, con acceso libre de obstculos y en ptimas condiciones de operacin. 4.4.10.4 El corredor de entrada y salida, debe estar dotado de un adecuado sistema de iluminacin. 4.4.10.5 Todas las sillas deben estar aseguradas al piso del bus. No se permiten sillas adicionales. 4.4.10.6 Tener una adecuada sealizacin prohibiendo fumar. 4.4.11 Los vehculos destinados al transporte de desechos dentro del aeropuerto, adems de cumplir con las anteriores especificaciones, deben estar dotados de
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contenedores cerrados en una estructura que permita su fcil lavado y desinfeccin. 4.4.12 Los vehculos destinados al manejo de excretas, adicionalmente deben cumplir con las siguientes especificaciones: 4.4.12.1 Los acoples, empalmes, ductos, vlvulas y recipientes componentes del equipo, deben estar en perfecto estado de funcionamiento y mantenimiento, garantizando que no se produzcan escapes, filtraciones o derrames que contaminen y causen riesgo sanitario. 4.4.12.2 Contar con los elementos necesarios que permitan limpiar o recoger inmediatamente todo derrame de excretas que se provoque en cualquier zona del aeropuerto. 4.4.13 Las anteriores especificaciones sern verificadas peridica y aleatoriamente por los inspectores de rampa. El no cumplimiento implica la inmovilizacin inmediata del vehculo hasta que se subsanen las deficiencias.
4.5
DISPOSICIONES OPERACIONALES PARA TRANSITEN EN AREAS RESTRINGIDAS
VEHICULOS
QUE
4.5.1 Todo vehculo que transite en las reas restringidas debe ser operado por personal capacitado, certificado en normas de conduccin y trnsito por la autoridad competente, portar Licencia de Conduccin de categora acorde con los vehculos a operar en el aeropuerto. Igualmente, debe contar con la Autorizacin Aeroportuaria expedido por la Gerencia o Administracin del Aeropuerto previo cumplimiento de los siguientes requisitos: 4.5.1.1 Solicitud escrita dirigida al Grupo de Seguridad Aeroportuaria, firmada por el representante legal o Gerente de Aeropuerto, de la empresa interesada, presentando al funcionario que requiere la Autorizacin Aeroportuaria, y sealando el cargo que ste desempea dentro de la misma. 4.5.1.2 Fotocopia de la cdula de ciudadana, de la Licencia de Conduccion y del carn expedido por la Divisin de Seguridad del aeropuerto donde se autoriza el ingreso a rampa.
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4.5.1.3 Fotografa reciente a color, la cual debe contar con los datos bsicos (nombre, cdula de ciudadana y empresa) al respaldo de la misma. 4.5.1.4 Asistir al curso de conduccin en rampa, el cual ser programado por la Divisin de Operaciones y tiene un costo de tres (3) salarios mnimos diarios legales vigentes, conforme a lo dispuesto en la Resolucin No. 04930 de la U.A.E.A.E. o en concordancia con las normas que la modifiquen o aclaren. 4.5.1.5 La autorizacin aeroportuaria ser expedida una vez cumplidos los anteriores requisitos y cancelado el valor de los correspondientes derechos, fijados en un salario mnimo legal diario, segn la Resolucin No. 04930 de la U.A.E.A.E.l o en concordancia con las normas que la modifiquen o aclaren. 4.5.1.6 Toda aerolnea o empresa de servicios aeroportuarios est en la obligacin de brindar capacitacin especfica al personal encargado de operar equipos especializados de tierra tales como vehculos remolcadores, de comisariato, de servicio sanitario, de escaleras, conveyor belts, elevadores de carga, etc. Las empresas sern las nicas responsables de los incidentes y/o accidentes que se presenten como consecuencia de la inadecuada instruccin en este sentido. 4.5.1.7 Todo vehculo debe transitar por la derecha sobre las vas vehiculares, las cuales estn demarcadas con lneas blancas; est prohibido salir de dichas lneas. El trfico que fluye en lnea recta, tendr prelacin frente al que gira. 4.5.1.8 El transito vehicular alrededor de los muelles nacional e internacional, debe hacerse bordeando la lnea de contencin por su lado exterior. En caso de encontrarse dos vehculos en sentido contrario, cada conductor deber conservar su derecha sin invadir el rea destinada para el taxeo o parqueo de las aeronaves. 4.5.1.9 Solo se puede salir de los caminos vehiculares, en ejercicio de labores propiamente aeroportuarias y abandonando la va en forma perpendicular frente al destino final. 4.5.1.10 Est prohibido estacionar sobre el rea destinada para la circulacin de vehculos. 4.5.1.11. Slo pueden ingresar al diamante de seguridad de una aeronave, aquellos vehculos que estn prestando servicio de apoyo a la misma.
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4.5.2. Las velocidades mximas permitidas para todo vehculo que circule por la rampa son: 4.5.2.1 Cuando existan condiciones normales de operacin, treinta (30) km./hora. 4.5.2.2 Cuando haya mala visibilidad y en horas de operacin nocturna, quince (15) km./hora. 4.5.2.3 En las reas de la rampa donde circulan las aeronaves las posiciones de estacionamiento, diez (10) km/hora. 4.5.2.4. En el diamante de seguridad de las aeronaves; cinco (5) km/hora. 4.5.2.5 Se exceptan los vehculos de salvamento, extincin de incendios, seguridad aeroportuaria e inspeccin de rampa, cuando las circunstancias as lo exijan. 4.5.3 No se permite el trnsito de vehculos por las pistas o calles de taxeo de aeronaves. Cuando las necesidades lo exijan, los Inspectores de Rampa coordinarn con los Servicios de Transito Areo y escoltarn el ingreso de vehculos a tales reas, manteniendo comunicacin con la Torre de Control, quien autorizar la forma de circulacin. 4.5.4 Los vehculos no pueden destinarse a funciones que no estn especificadas en el correspondiente permiso. 4.5.5 Est prohibido transportar personas en los remolques, las planchas movilizadoras de carga o en vehculos que no estn diseados para tal propsito. 4.5.6 Los vehculos deben tener presentes el siguiente orden de prelacin de paso: 4.5.6.1 Aeronaves en movimiento, por su propia traccin, salvo que reciba instrucciones de ceder el paso a otra aeronave arrastrada. 4.5.6.2 Aeronaves arrastradas, incluyendo los vehculos remolcados y vehiculo gua.
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4.5.6.3 Vehculos: en todo momento se debe ceder el paso a los vehculos de Salvamento, Extincin de Incendios y /o Ambulancias. 4.5.6.4 Peatones. 4.5.7 Los vehculos de altura, tales como montacargas o los utilizados para limpieza y aprovisionamiento de aeronaves, deben transitar con sus equipos en la posicin ms baja. 4.5.8 Todo vehculo destinado y autorizado para remolcar equipos, debe estar provisto de un adecuado sistema de enganche, el cual. pueda ser operado desde el asiento del conductor. 4.5.9 Todo equipo dispuesto para ser remolcado, debe tener un sistema independiente de frenos, el cual tendr que ser accionado siempre que se encuentre estacionado. 4.5.10 Quien conduzca vehculos con remolque, es responsable porque la carga y los equipos estn debidamente asegurados. 4.5.11 No se pueden estacionar vehculos ni equipos en zonas que no estn debidamente demarcadas y/o autorizadas para tal fin. Los que se encuentren fuera de dichas zonas; podrn ser removidos por la Gerencia o Administracin del Aeropuerto a expensas y bajo riesgo de los propietarios. 4.5.12 Est prohibido estacionar o transitar bajo los planos y conos de cola de las aeronaves, caminos peatonales o puentes de abordaje. Se exceptan aquellos vehculos o equipos que estn realizando labores de apoyo en tierra a las aeronaves o de mantenimiento a la infraestructura. 4.5.13 Est prohibido parquear en forma tal que se obstruya la salida rpida de los vehculos de aprovisionamiento de Combustible, extincin de incendios y ambulancias u obstaculizando el acceso a hidrantes o gabinetes contra incendio. 4.5.14 No se pueden recoger o dejar pasajeros en reas del aeropuerto que no estn debidamente demarcadas y destinadas para tal efecto. 4.5.15. El vehiculo debe movilizarse con las luces medias encendidas, nunca plenas, entre las diez y ocho (18:00) y las seis (06:00) horas locales o cuando las
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condiciones meteorolgicas as lo exijan. 4.5.16 La luz anticolisin o de destello debe utilizarse siempre que se est cerca de las reas de movimiento de aeronaves, sin importar la hora y en forma permanente durante la noche o cuando las condiciones meteorolgicas lo exijan 4.5.17 Todo conductor tiene la obligacin de atender las instrucciones impartidas por los Inspectores de Rampa o por la Torre de Control cuando haya lugar. 4.5.18 Ningn conductor puede desatender el vehculo con el motor en funcionamiento. Al estacionarse debe apagar el motor, engranar el vehiculo y accionar el freno de mano o emergencia. 4.5.19 Los conductores, por ninguna circunstancia, pueden operar en estado de embriaguez o bajo el influjo de cualquier narctico. 4.5.20 Los vehculos de los grupos II y III deben desalojar las reas restringidas una vez hayan cumplido con el servicio dentro de las mismas. 4.5.21 Todos los vehculos deben hacer uso de un hombre-gua por fuera del equipo, que le seale al conductor su derrotero mientras se estaciona al lado de una aeronave y cuando se retira de sta. Una vez estacionados al lado de las aeronaves, debern hacer uso de sus frenos de seguridad. 4.5.22 En caso de presentarse algn incidente y/o accidente en el aeropuerto que involucre un vehculo, los Inspectores de Rampa harn llegar a la Divisin de Operaciones del aeropuerto, un reporte escrito el cual debe incluir: 4.5.22.1 Fecha, lugar y hora del incidente o accidente. 4.5.22.2 Nombre de las personas involucradas, incluyendo la empresa o entidad a la que pertenecen. 4.5.22.3 Tipo o clase de vehculo implicado, relacionando el nmero de placa y el permiso de operacin en rampa. . . 4.5.22.4 Descripcin de las circunstancias en que ocurri el incidente y/o accidente y sus implicaciones.
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4.5.23 En caso de emergencia o de necesidad del servicio, todo vehculo est en la obligacin de prestarla colaboracin que requiera el Comit de Emergencia del aeropuerto. 4.5.24 En los dems aspectos relacionados con el presente capitulo, deben tenerse en cuenta las recomendaciones OACI del documento 9476-AN/927 Manual sobre Sistemas de Gua y Control de Movimiento en Superficie y dems normas que le complementen.
Captulo 5
PEATONES
5.1
OBJETIVO
Establecer normas bsicas que orienten el comportamiento de aquellas personas que transitan por las reas restringidas del aeropuerto, con el propsito de optimizar las condiciones de seguridad y eficiencia en los servicios aeroportuarios.
5.2
NORMAS DE COMPORTAMIENTO
5.2.1 El comportamiento de las personas que acceden a las reas pblicas del aeropuerto, debe estar basado en los principios aceptados a nivel sociocultural, deben manifestar el acatamiento a lo establecido en el Plan Nacional de Seguridad Aeroportuaria ( Resolucin 892 de 2004). 5.2.2 Las personas que ingresen a las reas restringidas deben observar las recomendaciones aplicables trazadas por la OACI, lo mismo que las normas de la U.A.E.A.E. y la Gerencia o administracin del Aeropuerto. 5.2.3 Las personas autorizadas para ingresar a las reas restringidas del aeropuerto, slo podrn permanecer en stas cuando se encuentren en ejercicio de sus funciones. 5.2.4 Todos los peatones al transitar por las rampas, deben seguir los caminos demarcados; en caso de que stos no existan, tendrn que bordear los edificios
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terminales, nunca cruzando por la mitad de las rampas. 5.2.5 Por ningn motivo los peatones podrn transitar por las reas de maniobras de las aeronaves (calles de rodaje y pistas). Aquellas personas que en ejercicio de sus funciones deban realizar trabajos en estas reas, slo pueden ingresar utilizando vehculos; los cuales, deben ser escoltados por el inspector de rampa. 5.2.6 Los peatones no pueden arrojar basuras en las rampas del aeropuerto. 5.2.7 En el edificio Terminal, est prohibido depositar basuras en lugares diferentes a los especficamente destinadas para este propsito. 5.2.8 Es obligacin de todo peatn denunciar ante la Gerencia / Administracin del Aeropuerto o sus dependencias, cualquier anomala que observe dentro de las reas restringidas del aeropuerto. 5.2.9 Est absolutamente prohibido fumar en cualquier lugar de las reas restringidas del Aeropuerto, salvo en los lugares especialmente destinados y autorizados para tal fin. 5.2.10 Los peatones al desplazarse por las rampas deben tener siempre presente que el orden de prelacin de paso es: 5.2.11.1 Aeronaves en movimiento. 5.2.11.2 Vehculos: En todo momento se debe ceder el paso a los vehculos de Salvamento y Extincin de Incendios y /o Ambulancia. 5.2.11.3 Peatones. 5.2.12 Los peatones no podrn ingresar al diamante de seguridad de aeronaves, a menos que se encuentren en ejercicio de sus funciones. 5.2.13 Los peatones no se pueden desplazar por detrs o cerca de los planos de las aeronaves que estn en movimiento, excepto cuando se encuentren en cumplimiento de sus funciones. 5.2.14 Todos los peatones que ejerzan funciones en rampa deben utilizar protectores auditivos y durante la operacin nocturna o cuando las condiciones
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as lo ameriten chalecos reflectivos. 5.2.15 Bajo ninguna circunstancia un peatn podr obstruir la normal operacin de las rampas del aeropuerto.
Captulo
TERMINALES
6.1
OBJETIVOS
6.1.1 Reglamentar las actividades que se realizan en las muelles de pasajeros, con el propsito de prestar un servicio eficaz, gil, seguro y confortable. 6.1.2 Reglamentar la responsabilidad de las aerolneas hacia el interior de las terminales.
6.2
TERMINALES DE PASAJEROS
6.2.1 SALAS DE ESPERA 6.2.1.1 Con el objeto de verificar el estado de la sala de espera, cada vez que una aerolnea la requiera, sta debe ser recibida y entregada a la Gerencia del Aeropuerto. En el evento que se encuentre cualquier tipo de dao, los gastos de reparacin de stas corrern por cuenta de la aerolnea involucrada quien podr repetir contra el causante del misma. 6.2.1.2 Las aerolneas tienen la obligacin de utilizar las salas de espera en las tiempos asignados por el Grupo de Terminales, de acuerdo con la programacin y asignacin de posiciones para el estacionamiento de aeronaves en el muelle. Una vez asignada la sala, la aerolnea se responsabilizar de sta. 6.2.1.3 Por ningn motivo pueden permanecer pasajeros en una sala de espera sin estar presente un representante de la aerolnea. 6.2.1.4 Cuando una aerolnea utilice una sala a rea para el embarque de pasajeros debe sealizarla adecuadamente con el nombre, distintivo de la
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empresa, nmero de vuelo y ciudad de destino. Una vez salido el vuelo, se debe retirar la correspondiente sealizacin. 6.2.1.5 Solamente se permite la utilizacin de megfonos en los counters ubicadas a la entrada de los puentes de abordaje. 6.2.1.6 No se permite la ubicacin o instalacin de cualquier mueble dentro de las salas, reas de espera o en los pasillos; salvo autorizacin otorgada por la Direccin Aeroportuaria. 6.2.1.7 Cuando las circunstancias as la ameriten, las aerolneas podrn ofrecer alimentos o bebidas a sus pasajeros y en el lugar que ste ltima establezca. Las aerolneas deben responsabilizarse por el aseo de dichos lugares y por ningn motivo podrn permitir el ingreso de pasajeros con bebidas o alimentos a los puentes de abordaje. 6.2.1.8 El aseo y mantenimiento general de las salas de espera estar a cargo de la Gerencia del Aeropuerto, sin perjuicio de la responsabilidad inherente a las aerolneas quienes deben velar por su buena presentacin. 6.2.2 EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE PASAJEROS. 6.2.2.1 Est prohibido embarcar pasajeros a travs de accesos diferentes a la sala de espera, a menos de que exista una autorizacin previa de la Gerencia del Aeropuerto. 6.2.2.2 El personal de las aerolneas est obligado a conducir a sus pasajeros hasta las aeronaves, en la forma ms segura y bajo su responsabilidad. 6.2.2.3 Todo pasajero que se proponga embarcar a desembarcar de las aeronaves debe realizarlo con la presencia de personal autorizada de la respectiva aerolnea o auxiliares de vuelo, quienes tendrn que permanecer en las puertas de acceso tanto de la aeronave como de la sala de espera a equipajes, atentos a preservar su seguridad. El Inspector de Rampa supervisar el cumplimiento de estos procedimientos.
6.2.3 POSICIONES REMOTAS

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6.2.3.1 Si por fuerza mayor no se puede prestar el servicio de transporte, los pasajeros deben ser organizados en una fila, la cual ser escoltada en ambos costados por representantes de la correspondiente aerolnea, con el fin de impedir que las pasajeros se desplacen par caminos distintos a los indicados poniendo su vida en peligro. En el evento de presentarse un incidente y/o accidente por el incumplimiento de esta norma, la correspondiente aerolnea ser la nica responsable.
6.2.4 SERVICIOS DE INFORMACIN A PASAJEROS Y DEMAS USUARIOS 6.2.4.1 Los sistemas de informacin sern utilizados exclusivamente para reportar la llegada, salida y dems observaciones relacionadas con los vuelos comerciales desde y hacia el Aeropuerto; as como, la informacin meteorolgica y cierres de aeropuerto autorizados por la U.A.E.A.C. Cualquier otro tipo de servicio slo se prestar previa autorizacin de la Gerencia del Aeropuerto. 6.2.4.2 La informacin de las aerolneas relacionada con la llegada, salida de vuelos y sus novedades, suministrada a los usuarios a travs de los sistemas de sonido de AIRPLAN, es responsabilidad exclusiva de las mismas. Por lo tanto, las aerolneas deben: 6.2.4.2.1 Reportar por escrita sus itinerarias mensuales al rea de Sonido del aeropuerto, por lo menos ocho (8) das hbiles antes de entrar en vigencia. 6.2.4.2.2 Reportar por escrito sus itinerarios diarios al rea de Sonido, antes de las veintids (22:00) horas del da inmediatamente anterior. 6.2.4.2.3 Reportar permanentemente las modificaciones que se presenten en los itinerarios tales como demoras, cancelaciones y fusiones de vuelas entre otros. 6.2.4.2.4 Informar telefnicamente el estado de sus vuelos: en sala, abordo, demorado, cerrado, etc. 6.2.4.2.5 De no cumplirse la anterior, no se prestarn estos servicios y se informar de ella a los usuarios.
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6.2.4.3 La Gerencia del Aeropuerto, establecer procedimientos y pautas para la prestacin del servicio en lo relacionado con el tiempo y forma de divulgar la informacin. 6.2.4.4 La operacin de los sistemas de informacin es exclusiva de la Gerencia del Aeropuerto. Las empresas vinculadas al aeropuerto, deben colaborar velando parque dichos equipos no sean manipuladas por personal no autorizado.
6.2.5 USO DE LAS BANDAS TRANSPORTADORAS DE EQUIPAJES 6.2.5.1 La Gerencia del Aeropuerto, coordinar de acuerdo a los itinerarios, la asignacin de bandas transportadoras de equipajes a las aerolneas que lo requieran. 6.2.5.2 Cada vez que una aerolnea explotadora necesite hacer uso de las bandas transportadoras de equipaje, debe verificar el estado de las mismas. En el evento que se encuentre cualquier tipo de dao ocasionado con posterioridad a su recibo, los costos de reparacin corrern por cuenta de la aerolnea quien podr repetir contra el causante del mismo. 6.2.5.3 Toda aerolnea es responsable de que la banda asignada estn sealizadas con el logotipo y correspondiente nmero de vuelo destinados para tal fin. Tan pronto como se haya terminado de utilizar la banda, dicha sealizacin debe ser retirada. 6.2.5.4 En el vento del arribo simultneo de un nmero de vuelos mayor al de las bandas disponibles, se asignara una por aeronave de acuerdo al orden de llegada. El personal de las aerolneas debe agilizar el procedimiento para que se pueda asignar a la mayor brevedad posible una banda al vuelo que espera. 6.2.5 Las aerolneas una vez asignada la banda, se responsabilizaran de su operacin tomando las siguientes precauciones: 6.2.5.1 Las bandas deben estar en operacin, (girando) antes de colocar sobre ellas el equipaje. 6.2.5.2 El peso mximo permisible por pieza de equipaje es de sesenta (60) kilogramos.
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6.2.5.3 El equipaje se debe colocar acostado (de lado) y con sus tirantas o correas encima del mismo. 6.2.5.4 No se puede transportar en las bandas: guacales de madera o cartn, cajas metlicas, bicicletas, objetos corto punzantes, estructuras o elementos que no cumplan con las dimensiones. 6.2.5.5 Las dimensiones mximas permisibles por pieza de equipaje son: Largo Ciento veinte (120) centmetros Ancho Ochenta (80) centmetros Alto Treinta (30) centmetros Los equipajes que superen estas cotas, no deben ser movilizados por medio de las bandas de equipaje y tendrn que ser entregados por las bodegas de carga. Si la omisin de los anteriores requisitos ocasiona daos a las bandas transportadoras de equipaje, quien las haya operado debe asumir los costos de reparacin. 6.2.6 Las aerolneas son las nicas responsables del equipaje que se transportan en las bandas, por lo que se deben atender todos los reclamos al respecto. 6.2.7 En lo relacionado con demoras en el transporte y entrega de equipajes, se atender lo dispuesto en la Resolucin No. 4261 del 24 de junio de 1981, expedida por la Aeronutica Civil y dems normas modificatorias o adicionales al respecto.
6.3 TRANSPORTE DE EQUIPAJES 6.3.1 La Gerencia del Aeropuerto con los Organismos de seguridad y las empresas explotadoras, determinar controles permanentes tendientes a evitar que se introduzcan artculos no autorizados, incluyendo equipajes de mano, a bordo de aeronaves por parte de pasajeros. 6.3.2 Ninguna empresa area nacional, podr transportar equipajes de pasajeros que no estn a bordo de la aeronave, salvo que el equipaje separado de tales pasajeros sea sometida a medidas de control e inspeccin par las autoridades competentes.
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6.3.3 Toda empresa area nacional deber vigilar el equipaje de pasajeros en trnsito, transportado en vuelos que proceden de aeropuertos distintos de los mostradores de presentacin del Aeropuerto. Esto, con el fin de proteger a las aeronaves contra actos de interferencia ilcita y a las aerolneas contra el transporte de sustancias alucingenas prohibidas. 6.3.4 En los dems aspectos relacionadas con el transporte de equipajes, deber seguirse lo establecido en la Seccin Tercera, Capitulo XII, Transporte de cosas y equipajes, del Cdigo de Comercio y en la Resolucin de la Aeronutica Civil No. 4261 del 24 de junio de 1981 y dems disposiciones que se expidan al respecto.
6.4
MERCANCAS PELIGROSAS
6.4.1 Ninguna persona natural o jurdica puede sin previo permiso de la U.A.E.A.C., almacenar, transportar o manipular dentro de los lmites del Aeropuerto, cualquiera de las siguientes mercancas clasificadas en el Anexo 18 del Convenio de Chicago, Documento de la OACI -No. 9284-AN/905, Parte 2 INSTRUCCIONES TECNICAS PARA EL TRANSPORTE SIN RIESGOS DE MERCANCAS-PELIGROSAS POR VIA AEREA y sus enmiendas posteriores. Clase 1: Clase 2: Clase 3: Clase 4 Explosivos. Gases: comprimidos, licuados, disueltos a presin o refrigerados a temperaturas extremadamente bajas. Lquidos inflamables. Slidos inflamables: sustancias que presentan riesgo de combustin espontnea; que en contacto con el agua emiten gases inflamables. Sustancias Comburentes: Perxidos Orgnicos Sustancias Venenosas Materiales Radioactivos Sustancias Corrosivas Sustancias peligrosas varias; es decir artculos o sustancias que al transportarlos por va area encierran peligros no previstos en las otras clases, tales como los materiales magnetizados, el acetaldehdo amnico y el poliestireno espandible, en perlas entre otros.
Clase 5: Clase 6: Clase 7: Clase 8: Clase 9:
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Adems de lo anterior, se debe dar tambin cumplimiento a lo establecido en la Resolucin No. 01438 del 19 de abril de 1994 de la Aeronutica Civil o las que le modifiquen o adicionen. 6.4.2 Para transportar a recibir por va area en el aeropuerto, el tipo de mercancas citadas en el anterior numeral, se debe hacer la solicitud de permiso ante la Oficina de Control y Seguridad Area de la U.A.E.A.C. o la dependencia que haga sus veces, como mnima un da hbil antes de la fecha propuesta del transporte. Este plazo puede reducirse cuando se trate de material de propiedad de la industria militar a de las Fuerzas Armadas y que por razones de seguridad deba ser transportado en un tiempo mnima. 6.4.3 La anterior solicitud, debe realizarse de acuerdo al formato preimpreso establecida por la Direccin de Operaciones indicando al menos la siguiente informacin: 6.4.3.1 Razn par la cual es indispensable que la mercanca clasificada como peligrosa sea transportada por va area. 6.4.3.2 La denominacin, clasificacin y nmero ONU del artculo, con los datos tcnicos completos de justificacin. 6.4.3.3 Cantidad que se ha de transportar. 6.4.3.4 Manipulacin especial necesaria e informacin para casos de emergencia. 6.4.3.5 Nombre direccin y telfonos del dueo de la carga y del transportador de la misma. 6.4.3.6 Aeropuertos de salida, destino y las fechas propuestas de transporte y de encaminamiento. 6.4.4 Se debe enviar copia de la autorizacin de transporte de mercancas peligrosas al Grupo de Bomberos Aeronuticos, tanto del aeropuerto de salida como de llegada, para informacin previa en caso de emergencia. 6.4.5 El embalaje de las mercancas- peligrosas debe ceirse estrictamente la establecido en los documentas OACI 9284-AN /905 y Resolucin No. 618, Anexo
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A de la IATA. 6.4.6 La manipulacin y almacenaje de mercancas peligrosas en predios del aeropuerto, debe ajustarse a los procedimientos establecidas en los planes de seguridad y emergencia del Aeropuerto respectivo. 6.4.7 Las compaas areas deben advertir a los pasajeros sobre la prohibicin de transportar mercancas peligrosas en el equipaje y la obligacin de declararlas en caso de llevarlas consigo. De detectar el incumplimiento de lo anterior, las aerolneas deben proceder de acuerda con sus planes de seguridad.
6.5
ACTIVIDADES COMERCIALES
6.5.1 En el terminal del Aeropuerto Los Garzones slo se podrn efectuar actividades comerciales en los lugares especficamente destinadas para tal efecto; siempre y cuando exista permiso previo de la Gerencia del Aeropuerto. 6.5.2 Toda relocalizacin o modificacin de cualquier ndole a los locales comerciales, bodegas, hangares y cualquier otra rea cedida en arrendamiento, concesin o comodato por AIRPLAN, slo se podr efectuar previa autorizacin de la Direccin de Operaciones de AIRPLAN. 6.5.3 Los locales, bodegas, hangares o partes de ellos y cualquier otra rea entregada en arrendamiento por AIRPLAN, slo podrn ser cedidos o subarrendados con previa autorizacin de la Gerencia del aeropuerto y no podrn ser dedicados a actividades diferentes a las establecidas en los correspondientes contratos 6.5.4 Es obligacin de los explotadores de toda local, bodega, hangr y cualquier otra rea cedida en arrendamiento por AIRPLAN, mantener las reas en perfecto estado de presentacin y cumplir con todas las estipulaciones sanitarias, de esttica y de horarios. 6.5.5 Los explotadores de los establecimientos en donde se preparen y/o expendan alimentos, deben dotar y/o mantener en buen estado las siguientes estructuras: 6.5.5.1 Trampas de retencin de grasas y de slidos.
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6.5.5.2 Extractores d olores gases y vapores. 6.5.5.3 Sistemas y equipos contra incendios 6.5.6 No se puede almacenar dentro o cerca de los locales, bodegas, hangares y cualquier otra rea cedida en arrendamiento, concesin a comodato por AIRPLAN cualquier tipo de armas, explosivas, sustancias alucingenas, corrosivos, animales, gasolina o material inflamable. Adems se debe cumplir con las medidas que sobre seguridad industrial establezca la Gerencia del Aeropuerto. 6.5.7 Slo se permite la instalacin de carteleras, afiches o cualquier clase de avisos, previa autorizacin de la Gerencia del Aeropuerto. 6.5.8 No se permite la distribucin de ningn tipo de volantes dentro de las reas del aeropuerto, a menos que exista previa autorizacin de la Gerencia del Aeropuerto. 6.5.9 La Gerencia del Aeropuerto, en coordinacin con las autoridades locales pertinentes garantizar un eficiente, competitiva y oportuno servicio de transporte pblico para los pasajeros, especialmente el correspondiente al servicio de taxis, desde y hacia el Aeropuerto. 6.5.10 La Gerencia del Aeropuerto, es la autoridad competente para autorizar la disponibilidad de servicios tales como: puestos de informacin, lustrabotas, loteros, ventas ambulantes y avisos publicitarios entre otros. 6.5.11 La Gerencia del Aeropuerto, velar porque todos los productos o servicios ofrecidos en el aeropuerto, sean prestados en condiciones de buena calidad y a precios competitivos en relacin con los fijados en sectores comerciales similares.
6.6
TERMINALES Y RAMPAS DE CARGA
6.6.1 nicamente se permiten las operaciones de cargue y descargue de las aeronaves en las posiciones debidamente demarcadas y/a autorizadas. 6.6.2 Por ningn motivo se permite almacenar carga en reas de la rampa que no estn autorizadas para tal efecto, excepto durante las operaciones de cargue y
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descargue. 6.6.3 Cada explotador tiene derecho a utilizar nicamente el rea comprendida entre el lmite de su bodega con la rampa y una paralela a una distancia de la misma, para almacenar carga y parquear vehculos y equipos. Dicha rea no podr ser delimitada por mallas removibles o de cualquier otro tipo, a menos que exista un permiso previo de la Gerencia del Aeropuerto. 6.6.4 La zona vehicular de cargue no puede ser utilizada coma parqueadero regular de vehculos particulares, remolques, contenedores y dems equipos para el manejo de carga; a ella slo pueden ingresar en ejercicio de sus funciones: 6.6.4.1 Los vehculos oficiales de la Aeronutica Civil, Polica, Secretara de Salud, ICA, Ejrcito, Fiscala y dems autoridades de control. 6.6.4.2 Los automotores que vayan a realizar operaciones de cargue o descargue de mercancas, previa coordinacin con el transportador areo y slo podrn permanecer en ella durante el tiempo estrictamente necesario para cumplir su tarea. 6.6.4.3 Vehculos del personal que labora en dicha rea, previa autorizacin de la Gerencia del Aeropuerto 6.6.4.4 Vehculos recolectares de residuos. 6.6.4.4.1 Los explotadores de las bodegas y dems reas de carga, son responsables porque los residuos generados por sus actividades, sean depositados en los contenedores dispuestos para tal fin. 6.6.5 El explotador de toda aeronave carguera que opere en el Aeropuerto Internacional El Dorado, una vez aprobado en plan de vuelo debe reportarlo por escrita a la Divisin de Operaciones, con el objeto de llevar a cabo la coordinacin que se requiera para la operacin segura y eficiente de la misma en tierra. 6.6.6 Slo se podrn efectuar modificaciones o remodelaciones dentro o fuera de las bodegas, previa autorizacin de la Direccin de operaciones AIRPLAN y/o La Coordinacin de Mantenimiento. 6.6.7 Cada una de las bodegas debe ser dotada por el arrendador de
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extinguidores y un equipo apropiado contra incendios, el cual debe estar ubicado en forma tal que se permita su fcil acceso; la carga nunca se podr localizar obstaculizando el paso hacia ste. Los extinguidores deben ser inspeccionados por lo menos una (1) vez al mes y recargados cada doce (12) meses; las fechas de la ltima recarga deben colocarse por medio de adhesivos a cada unidad.
6.7 INSTALACIONES AEROPORTUARIAS. El Aeropuerto Los Garzones de Montera se compone de las siguientes instalaciones aeroportuarias: Pista de aterrizaje y despeje Zona de Seguridad Calles de rodaje Ayudas visuales de pista y calles de rodaje Plataforma Ayudas electrnicas Torre de Control Administracin y Servicios Tcnicos Comunicacin
Areas Operativas de apoyo Parqueadero Vas de acceso Estacin de Bomberos Estacin de Polica Aeroportuaria.
Areas de Servicio Locales comerciales Servicios de Aerolneas Clasificacin de equipajes Espera y circulacin
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Redes y servicios pblicos
Areas operativas Bsicas Anden de salida Mostradores de Checkin Salas de abordaje
Captulo
CONTROLES ESPECIALES EN AREAS RESTRINGIDAS
7.1
OBJETIVO
Sealar aspectos bsicos de control, para garantizar la seguridad del Aeropuerto.
7.2
PLANES DE SEGURIDAD
7.2.1 La Gerencia del Aeropuerto en coordinacin con la Direccin de Operaciones de AIRPLAN, disear un plan de seguridad que garantice la proteccin de las zonas pblicas y reas restringidas del aeropuerto, de sus permetros, de los usuarias del mismo y del transporte areo. El plan de seguridad a implementar, debe seguir las recomendaciones contempladas en el Anexo 17 de la OACI y el Programa Nacional de Seguridad Aeroportuaria, establecido en la Resolucin No. 892 de 2004. 7.2.4 El explotador de toda aeronave debe establecer en sus planes de seguridad, antes de cada vuelo, las medidas para evitar los actos de interferencia ilcita. 7.2.5 La Gerencia del Aeropuerto en coordinacin con las diferentes entidades vinculadas a la operacin aeroportuaria, establecer medidas tendientes a la inspeccin completa del equipaje acompaado y no acompaado, previo al embarque de pasajeros.
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7.2.6 La Gerencia del Aeropuerto, en coordinacin con la Direccin de Seguridad y Supervisin Aeroportuaria de la U.A.E.A.C, instruir al personal de la Polica Nacional con asiento en el aeropuerto y a las empresas privadas de vigilancia contratadas, sobre las normas y procedimientos de seguridad aeroportuaria establecidos. 7.2.7 La Gerencia del Aeropuerto, establecer programas de divulgacin y capacitacin dirigidos a los diferentes usuarios del Aeropuerto sobre los planes y normas de seguridad establecidos.
7.3
CONTROL A VEHCULOS DEL SECTOR AERONUTICO
7.3.1 Las entidades y/a empresas comprometidas con la seguridad deben ejercer el control para impedir el ingreso de vehculos no autorizados. 7.3.2 Los conductores de los vehculos deben presentar a los funcionarios encargados de los puntos de control: 7.3.2.1 Autorizacin o carn del vehculo, expedida par el Grupo de Seguridad Aeroportuaria previo cumplimiento de lo establecido en los numerales 3.3.1 a 3.3.2 del presente manual, segn sea el caso. 7.3.2.2 Carn a permiso de los ocupantes del vehculo, expedido por el Grupo de Seguridad Aeroportuaria.
7.4
CONTROL DE PERSONAS
7.4.1 Las personas que por razones propias de su oficio requieran desplazarse regularmente por las reas restringidas, deben solicitar el respectivo carn ante el Grupo de arnetizacin del aeropuerto, por escrito y a travs del Representante Legal o Gerente de Aeropuerto de la correspondiente aerolnea o empresa. Dicha solicitud debe contener la siguiente informacin acerca de la persona que requiere el carn: 7.4.1.1 7.4.1.2 7.4.1.3 Nombres y apellidos completo. Cargo que ejerce a va a ejercer. Labor a realizar (debe ser muy clara).
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7.4.1.4 7.4.1.5 7.4.1.6 7.4.1.7 7.4.1.8 7.4.1.9 7.4.1.10 7.4.1.11 7.4.1.12
Lugar donde desempea a desempear su trabajo dentro del aeropuerto. Fecha exacta de vinculacin a la empresa. Direccin exacta de la empresa. Nmero telefnico del Jefe de Personal de la empresa. Tipo de contrato y copia del mismo. Copia de vinculacin a la EPS. Fotocopia de la cdula de ciudadana. Direccin y nmero telefnico de la residencia. Incluir nombre del barrio. Fotocopia de la consignacin por el pago del carn.
7.4.2 Es responsabilidad del Representante Legal o Gerente de Aeropuerto de la correspondiente aerolnea o empresa, devolver al Grupo de arnetizacin del aeropuerto el carn de aquellos empleados que dejen de prestar sus servicios dentro del aeropuerto o sean desvinculados laboralmente. 7.4.3 Aquellas personas que por razones de fuerza mayor, necesiten ingresar espordicamente bien sea a la rampa, a los muelles o a cualquier otra rea restringida del aeropuerto, deben obtener un permiso provisional de la gerencia de Aeropuerto Los Garzones, la cual la expedir luego de comprobar la necesidad de ingreso y de considerarlo necesario escoltar a las personas hasta el sitio requerido. 7.4.4 Las empresas que posean acceso directo a las reas restringidas del aeropuerto deben controlar el ingreso a stas, de personas y/o vehculos a travs de sus instalaciones. 7.4.5 Los encargados de las puntos de control que tengan la funcin de vigilar el acceso a las reas restringidas deben: 7.4.5.1 Exigir a toda persona que pretenda ingresar a dichas reas, el pasabordo emitido por la respectiva aerolnea o el correspondiente carn o permiso de acceso expedido por la Gerencia o Administracin del Aeropuerto. 7.4.5.2 Verificar que el carn o permiso se encuentre vigente y corresponda al portador, as como al rea sealada. 7.4.5.3 Impedir el ingreso de objetos de mano o equipajes que no hayan sido
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requisados o inspeccionados por medios tecnolgicos o en forma manual, en los lugares donde se disponga tal procedimiento: 7.4.5.4 El carn de acceso a las reas restringidas del aeropuerto debe portarse en lugar visible (parte superior del tronco o mediante brazalete), el cual debe ir acompaado con el documento expedido par las empresas que operan en el aeropuerto a sus trabajadores. 7.4.5.5 Ninguna persona sin el correspondiente carn o permiso puede permanecer en las reas restringidas del aeropuerto. 7.4.5.6 El hecho de portar el carn expedido por el Grupo de Seguridad Aeroportuaria, no exime de la requisa, correspondiente de la persona que ingresa a areas restringidas. 7.4.5.7 Las tripulaciones de las aeronaves deben ingresar y salir a estas nicamente por el segundo piso de los muelles; est prohibido hacerlo por otros accesos. El ingreso de estos funcionarios slo se permite cuando estn debidamente uniformados y porten el carn de la respectiva aerolnea o el carn o permiso expedido por la Gerencia del Aeropuerto. 7.4.5.8 Las tripulaciones en trnsito, podrn desembarcar directamente al sitio que disponga la Gerencia o Administracin del Aeropuerto o bajar a la rampa para efectuar las chequeos de verificacin de la aeronave. 7.4.5.9 La Polica Aeroportuaria destacada en el aeropuerto, debe apoyar a los responsables de los puntos de control y vigilancia cuando las circunstancias as lo ameriten.
7.5
CONTROL DE ARMAS
7.5.1 El porte de armas en las reas restringidas del aeropuerto queda prohibido, salvo las excepciones contempladas en el Manual de Seguridad aprobado por la Direccin de Seguridad y Supervisin Aeroportuaria de la U.A.E.A.C. En las reas pblicas, debe atenderse a lo dispuesto en el Programa Nacional de Seguridad Aeroportuaria contenido en la resolucin No. 892 de 2004, expedido por la
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UAEAC. 7.5.2 Los explotadores de aeronaves y pilotos al mando de ellas, deben ser informados por los organismos de seguridad del estado, cuando viajen pasajeros sometidos a procedimientos judiciales. Estos pasajeros deben ser ubicados lo ms distante posible de la cabina de pilotos, notificndose al comandante de la aeronave el emplazamiento de los mismos y de los miembros de seguridad que los acompaen. 7.5.3 En toda aeronave en la cual se movilicen personas contempladas en el numeral anterior, la puerta del compartimiento de tripulacin de vuelo debe cerrarse con llave desde el interior de la misma, conforme a lo preceptuado en el numeral 13.1 del Anexo 6, Operacin de Aeronaves, expedido por la OACI.
7.6
CONTROL DE INGRESO DE VEHCULOS A PARQUEADEROS DEL AEROPUERTO
7.6.1 Los vehculos que sean parqueados en inmediaciones del aeropuerto, pueden ser objeto de inspecciones aleatorias por parte de la Polica Aeroportuaria destacada en el aeropuerto. 7.6.2 Los usuarios del parqueadero pblico por ms de un da, deben expresar su intencin con antelacin a la administracin del mismo a la Polica Aeroportuaria destacada en el aeropuerto. Para tal fin deben establecerse lugares especiales de estacionamiento. 7.6.3 Cuando un automvil permanezca por ms de un da sin previo aviso; ste debe ser declarado como sospechoso y drsele tratamiento de acuerdo con las medidas de seguridad establecidas por las autoridades competentes. 7.6.4 El presente captulo se complementa con las dems normas estipuladas en la Resolucin No. 892 de 2004, por la cual se establece el Programa Nacional de Seguridad Aeroportuaria de la Aviacin Civil en las aeropuertos pblicos, y las dems que la modifiquen adicionen.
Captulo 8
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SERVICIO DE SALVAMENTO Y EXTINCION DE INCENDIOS 8.1 OBJETIVO
Establecer pautas generales para el diseo y manejo de los planes de emergencia y el Servicio de Salvamento y Extincin de Incendios SEI en el Aeropuerto.
8.2 CARRETERA DE ACCESO El aeropuerto Los Garzones de Montera se encuentra a 10 kilmetros de Montera sobre la va que conduce hacia Ceret. Es una carretera estrecha. Para ingresar de sta al Aeropuerto se debe hacer por medio de una va de unos 1500 metros de doble calzada.
8.3
SERVICIO DE SALVAMENTO Y EXTINCION DE INCENDIOS
La Gerencia del Aeropuerto: 8.3.1 Garantizar que el grupo de salvamento y extincin de incendios est bajo su control administrativo, para que el servicio proporcionado sea organizado, dotado de personal convenientemente capacitado y calificado as como equipado tcnica y logsticamente para cumplir con las funciones que le competen. 8.3.2 Velar porque el servicio de salvamento y extincin de incendios est de acuerdo con la clasificacin establecida por la OACI y la U.A.E.A.C. para el Aeropuerto. En caso de que el servicio no corresponda a lo establecido, informar inmediatamente a la Direccin de Operaciones AIRPLAN. 8.3.3 Mantendr vigentes acuerdos de ayuda con organismos pblicos de proteccin tales como hospitales, clnicas, grupos de apoyo voluntarios, Cuerpo de Bomberos de la ciudad sede del Aeropuerto y Polica entre otros, para hacer frente a las emergencias que se puedan presentar en el aeropuerto y/o sus alrededores. 8.3.4 Velar por la correcta ubicacin de las instalaciones de bomberos, de tal forma que se garanticen los tiempos de respuesta ms breves posibles.
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8.4 PLAN DE EMERGENCIA
8.4.1 La Gerencia o Administracin del Aeropuerto: 8.4.1.1 Planificar el manejo de emergencias, para reducir a un mnimo las consecuencias que se presenten, particularmente en la relacionado con salvar vidas humanas y la continuacin de las operaciones aeroportuarias. 8.4.1.2 Publicar y mantendr actualizado un plan de emergencia que contenga un conjunto de instrucciones para asegurar la intervencin rpida de los servicios de salvamento y extincin de incendios, de polica, de seguridad del aeropuerto, mdico, explotadora de aeronaves y dems grupos de apoyo externos. 8.4.1.3 Establecer planes y procedimientos de emergencia para enfrentar cualquier condicin inusitada en el aeropuerto y para coordinar el plan con las autoridades locales. Adems, velar por la organizacin, sometimiento a prueba y ejecucin de estos planes de emergencia. 8.4.1.4 Dispondr de mapas detalladas del aeropuerto y de sus cercanas, planos y toda clase de equipos e informacin necesaria para atender emergencias. 8.4.1.5 Garantizar lo necesario para atender la comunicacin entre todas las dependencias del aeropuerto implicadas en las emergencias. 8.4.1.6 Realizar peridicamente simulacros de emergencia para asegurar que la respuesta del personal, los planes, los procedimientos, el equipo y las comunicaciones dispuestas, sean adecuados. 8.4.1.7 Los simulacros mencionados en el numeral anterior se realizarn al menos con la siguiente periodicidad: 8.4.1.7.1 8.4.1.7.2 Un simulacro sobre el plano cada seis meses. Un simulacro parcial cada ao.
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8.4.1.7.3
Un simulacro general cada das aos.
8.4.1.8 En la elaboracin, modificacin o actualizacin del plan de emergencia del aeropuerto debe tenerse en cuenta: 8.4.1.8.1 Los procedimientos segn se traten de emergencias en las cuales estn implicadas o no estn involucradas aeronaves, haya emergencias mdicas o combinaciones de las mismas. 8.4.1.8.2 Las funciones de mando, de comunicaciones y de coordinacin para la ejecucin del plan. 8.4.1.8.3 La planificacin antes de la emergencia. 8.4.1.8.4 Las actividades durante la emergencia. 8.4.1.8.5 El apoyo y la documentacin necesarios despus de la emergencia. 8.4.1.8.6 El plan de emergencia debe contemplar al menos las siguientes funciones: 8.4.1.8.6.1 Delimitar las responsabilidades de la Gerencia del Aeropuerto y dems organismos que participen. 8.4.1.8.6.2 Describir el papel a desempear por los servicios de trnsito areo (torre de control, servicio de informacin de vuelo u otros) en relacin con la atencin de emergencias. 8.4.1.8.6.3 Establecer procedimientos que garanticen en forma ordenada y eficaz el paso de operaciones normales a operaciones de emergencia. 8.4.1.8.6.4 Establecer servicios eficaces de comunicaciones e instalaciones, identificando un sistema de llamadas en cascada en el que estn incluidos las personas y entidades responsables. 8.4.1.8.6.5 Disponer lo necesario para que en el aeropuerto haya un centro fijo de operaciones de emergencia y un puesto mvil de mando para ser utilizado en caso de emergencia. 8.4.1.8.6.6 Integrar todas las fuentes de ayuda de los servicias locales de apoyo,
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tales como cuarteles de bomberos, organismos de seguridad, mdicos, defensa civil y autoridades gubernamentales. 8.4.1.8.7 En el plan de emergencia debe contemplarse la participacin de las dependencias que puedan prestar su ayuda para responder a una emergencia. Entre stas, estarn las siguientes: 8.4.1.8.7.1 8.4.1.8.7.2 8.4.1.8.7.3 8.4.1.8.7.4 8.4.1.8.7.5 8.4.1.8.7.6 8.4.1.8.7.7 8.4.1.8.7.8 8.4.1.8.7.9 8.4.1.8.7.10 8.4.1.8.7.11 8.4.1.8.7.12 8.4.1.8.7.13 8.4.1.8.7.14 8.4.1.8.7.15 8.4.1.8.7.16 8.4.1.8.7.17 8.4.1.8.7.18 8.4.1.8.7.19 8.4.1.8.7.20 8.4.1.8.7.21 En el aeropuerto: Torre de Control. Servicio de Salvamento y Extincin de lncendios. Control Tcnico o Seguridad Area. Servicio Areo de Rescate (SAR) de la Aeronutica Civil. Servicio de comunicaciones e informacin aeronutica. Divisin de Operaciones. Divisin de Seguridad. Servicios de Polica y Seguridad Aeroportuaria. Servicios de Sanidad Aeroportuaria. Explotadores de aeronaves. Empresas prestadoras de servicios aeroportuarios. Fuera del aeropuerto: Comit Local de Emergencia. Servicios mdicos. Cuerpo de Bomberos. Clnicas, Hospitales y Unidades de Salud Intermedia. Unidades militares y de Polica. Autoridades gubernamentales. Radioaficionados. Grupos de rescate especializados.
8.5
CENTRO DE OPERACIONES DE EMERGENCIA Y PUESTO MOVIL DE MANDO
8.5.1 La Gerencia del Aeropuerto dispondr un lugar fij para establecer el centro de operaciones de emergencia. Las caractersticas principales de esta dependencia deben ser:
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8.5.1.1 Apoyar al encargado de coordinar las Operaciones Aeroportuarias, quien debe encontrarse en el puesto mvil de mando para atender los accidentes e incidentes de aeronaves. 8.5.1.2 Actuar como centro de mando, coordinacin y comunicaciones en caso de apoderamiento ilcito de aeronaves y de amenaza de bomba. 8.5.2 La Gerencia del Aeropuerto, tambin prever un puesto mvil de mando para atender algunas situaciones de emergencia especficas. Para ello, asignar la direccin del puesto al funcionario encargada de coordinar las operaciones aeroportuarias. 8.5.3 En los dems aspectos, la Gerencia o Administracin del Aeropuerto, se regir por los parmetros establecidos en el Documento OACI 9137 AN 898, Manual de Servicios Aeroportuarios, Parte 1, Salvamento y Extincin de Incendios y parte 7, Planificacin de Emergencias en los Aeropuertos y dems normas establecidas por la U.A.E.A.C. sobre el particular.
8.6 CATEGORIA DEL AEROPUERTO
El Aeropuerto Los Garzones de Montera tiene Categora siete.
8.7 PERSONAL SEI Un Capitn comandante de base Dos comandantes Oficiales de Servicio Tres Sargentos maquinistas Seis Bomberos
8.8 ENTRENAMIENTO Hay dos (2) clases de entrenamiento
CONTROLADA
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Acondicionamiento Fsico: El acondicionamiento fsico se compone de diferentes actividades que tienen como finalidad garantizar optimas condiciones fsicas del personal de Bombero a travs de un plan de ejercicios: Trote, gimnasio, competencias deportivas y pruebas de resistencia. Entrenamiento con equipos: Ejercicios de agilidad en el alistamiento del equipo y trajes para la atencin de emergencias, estiramiento y recoleccin de mangueras. Para los maquinistas, conocimiento y manejo de las mquinas y los equipos.
Capitulo 9
GESTION AMBIENTAL
9.1
OBJETIVOS
Establecer los parmetros necesarios para garantizar el cumplimiento de la reglamentacin emanada por las autoridades ambientales y sanitarias competentes, con el propsito de alcanzar las siguientes metas: 9.1.1 Reconocer, evaluar y controlar todos los factores de riesgo para el medio ambiente y para la salud de los usuarios del aeropuerto, relacionados con deficiencias ambientales y sanitarias. 9.1.2 Lograr condiciones ambientales y sanitarias ptimas, en todas las instalaciones del aeropuerto. 9.1.3 Generar alternativas de uso de los recursos naturales que sean econmicas, ecolgicas y socialmente sostenibles. 9.1.4 Prevenir y mitigar el impacto ambiental que las actividades del aeropuerto puedan generar sobre los recursos naturales.
9.2
ASPECTOS BASICOS
La Gerencia del Aeropuerto en aplicacin de medidas sanitarias y/o ambientales,

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en coordinacin con las autoridades competentes y las empresas que desarrollan actividades dentro del aeropuerto: 9.2.1 Velar porque ste permanezca limpio, libre de basuras o desperdicios. 9.2.2 Garantizar el suministro de agua potable a todas las instalaciones del aeropuerto, para ello, realizar peridicamente programas de anlisis de calidad. 9.2.3 Disear e implementar programas tendientes a racionalizar el consumo de agua potable. 9.2.4 Har caracterizaciones peridicas de aguas residuales y a partir de ello dispondr su tratamiento, evitando que se viertan sustancias contaminantes a las canales de aguas lluvias, a la red de alcantarillado o a la superficie. 9.2.5 Mantendr actualizados los procedimientos de recoleccin y almacenamiento de residuos generados en las diferentes reas del aeropuerto, adaptndolos a las circunstancias del momento y buscando minimizar la contaminacin que produzcan. 9.2.6 Mantendr una permanente coordinacin y control frente a las entidades a personas encargadas de la recoleccin y disposicin final de residuos, para que este servicio sea prestado oportuna y diligentemente. 9.2.7 No permitir, bajo ninguna circunstancia, almacenar o quemar a cielo abierto las basuras. 9.2.8 Implementar, en coordinacin con las autoridades sanitarias, programas de desinfeccin, desratizacin, desinsectacin u otros necesarios para mantener el control de vectores dentro de los predios del aeropuerto. 9.2.9 Velar porque de acuerdo con las disposiciones vigentes, las emisiones contaminantes de aire y ruido en los predios del aeropuerto y sitios circunvecinos, no sean superiores a los lmites establecidos. 9.2.10 Coordinar con las entidades competentes la supervisin del cumplimiento de las disposiciones vigentes sobre el control ambiental en los predios del aeropuerto.
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9.2.11 Mantendr vigente la Licencia Ambiental, atendiendo los requerimientos establecidos por la ley, as como la clasificacin y categorizacin del aeropuerto. 9.2.12 Velar porque cuando se realicen construcciones, ampliaciones, modificaciones o adecuaciones en el aeropuerto, se cuente con la respectiva licencia ambiental emanada por las autoridades correspondientes. 9.2.13 Mantendr actualizados las planos arquitectnicos, hidrulicas, de alcantarillado, sanitarios y elctricos del mismo. estructurales,
9.2.14 Garantizar el mantenimiento preventivo y correctivo de la infraestructura y redes hidrulicas, sanitarias y de alcantarillado para que dichos sistemas conserven un ptimo nivel de funcionamiento. 9.2.15 Velar porque el sistema de facturacin y cobra para los servicios de agua potable, alcantarillado, desinfeccin, incineracin, recoleccin y almacenamiento de basuras producidas en el aeropuerto, sea eficiente y este de acuerdo con la legislacin vigente. -
9.3
MANEJO DE RESIDUOS
Las personas naturales o jurdicas que desarrollan actividades dentro del aeropuerto, son responsables por el estricto cumplimiento de las siguientes normas: 9.3.1 Todo el personal vinculado al manejo de residuos, bien sea slidos, lquidos o excretas, debe estar cobijado por un programa de salud ocupacional a cargo del empleador. 9.3.2 Est prohibido almacenar residuos en sitios no autorizadas por la Gerencia o Administracin del Aeropuerto. 9.3.3 No est permitido depositar en las centros de acopio residuos de construccin, industriales, bateras de automotores, muebles, chatarra u otros que requieran manejo especial. 9.3.4 Cuando se requiera almacenar transitoriamente residuos, debe hacerse en espacios o recipientes cerrados, que cumplan con las condiciones sanitarias
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adecuadas. 9.3.5 Las estibas o embalajes de madera, deben ser desarmados por el generador de este tipo de residuos, previo a su traslado al centro de acopio, de tal manera que puedan disponerse en las cajas contenedoras. 9.3.6 Todos los residuos se deben empacar en bolsas plsticas transparentes, de resistencia y capacidad adecuadas de acuerdo con las caractersticas de los residuos en ellas depositados. Las bolsas deben ser cerradas apropiadamente. 9.3.7 Una vez empacados, los residuos deben ser trasladados hasta las cajas estacionarias del centro de acopio ubicado en el Aeropuerto a fin de sean entregadas al servicio de aseo oficial. 9.3.8 Los residuos recogidos en el Terminal (reas pblicas , muelles de pasajeros y edificio administrativo, deben ser transportados directamente hasta el centro de acopio por la empresa encargada del aseo, en recipientes de material plstica con las siguientes caractersticas: 9.3.8.1 Identificados con el nombre de la empresa responsable del transporte. 9.3.8.2 Dotados de ruedas que faciliten su movilizacin. 9.3.8.3 Cerradas en forma tal que los residuos no queden a la vista del pblico y no haya pasibilidad que se dispersen en su transporte. 9.3.9 El traslado de residuos se debe efectuar tomando las medidas necesarias para evitar que stos contaminen la rampa o se constituyan en factor de riesgo para la operacin aeroportuaria. 9.3.10. El conductor y/o ayudante de los vehculos encargados de transportar los residuos por la rampa del aeropuerto, debe cerciorarse que stas queden bien acomodados, reduciendo la probabilidad de que caigan al suelo. 9.3.11 Las cajas estacionarias deben quedar cerradas luego de ser utilizadas. 9.3.12 Si se estn adelantando obras en sitios por donde deben transitar personas o aeronaves, quien ejecuta la obra tiene la obligacin de sealizar adecuadamente el rea de trabajo conforme las normas vigentes. 9.3.13 El manejo de los residuos generados por obras de construccin,
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mantenimiento a remodelacin, es responsabilidad de las empresas contratistas o de la persona natural o jurdica encargada de tales actividades, quien adems debe tener en cuenta que: 9.3.13.1 La Gerencia del Aeropuerto asignar lugares apropiados para almacenar o depositar temporalmente los materiales de construccin y/o residuos generados por tales actividades. 9.3.13.2 El ejecutor de la obra, debe trasladar los residuos hasta el sitio de almacenamiento en la medida en que stos se van generando para evitar que se constituyan en obstculo y factor de riesgo. 9.3.13.3 Las residuos deben ser retiradas diariamente del aeropuerto, cuantas veces sea necesario para dejar las diversas zonas en ptima estado de limpieza. 9.3.13.4 Los explotadores de aeronaves que operen en el Aeropuerto Los Garzones de Montera, estn en la obligacin de cumplir con todas las disposiciones establecidas en los Decretos 389 de 1979 y 1601 de 1984, as como en las dems normas que los modifiquen a adicionen sobre el manejo de los residuos generados en las mismas y segn se trate de vuelos nacionales. 9.3.13.5 Previo al drenaje de excretas desde las aeronaves, stas deben ser sometidas a desinfeccin, utilizando un producto autorizada por la Gerencia del Aeropuerto. 9.3.13.6 La descarga de excretas se debe hacer nicamente en los vertederos dispuestas y autorizados por la Gerencia del Aeropuerto. 9.3.13.7 Los desechos de hidrocarburos, productos qumicos, llantas u otros considerados como contaminantes peligrosos, no pueden ser dispuestos con los residuos slidos ni ser vertidos en la superficie, canales de aguas lluvias o caeras de aguas negras del aeropuerto. 9.3.13.8 El generador de los desechos mencionados en el numeral anterior, es responsable por implementar medidas de neutralizacin de los mismos y realizar la disposicin final de acuerdo a los requerimientos establecidos por la autoridad sanitaria, ambiental o aeroportuaria competente. 9.3.13.9 En los dems aspectos relacionados con el presente capitulo deben
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tenerse en cuenta las recomendaciones OACI del Anexo 16 y dems normas que lo complementen.
9.4 PELIGRO AVIARIO. El Aeropuerto Los Garzones trabaja en la conformacin del comit de peligro aviario, de acuerdo a la normatividad OACI, para dar cumplimiento al establecido en este tema por la Aeronutica civil, adoptando medidas encaminadas a evitar el riesgo accidentes de aeronaves por la presencia de aves en el cono de aproximacin del Aeropuerto los Garzones.
Captulo 10
SANIDAD AEROPORTUARIA
10.1 OBJETIVO
10.1.1 Establecer las pautas generales para la utilizacin de los servicios de sanidad aeroportuaria en el Aeropuerto. 10.1.2 Establecer los requisitos y procedimientos a seguir para el transporte de pasajeros enfermos por medio de las aerolneas comerciales y su atencin dentro del aeropuerto en el rea de Sanidad Aeroportuaria.
10.2 ASPECTOS BASICOS 10.2.1 En cumplimiento del Cdigo Sanitario Internacional, Ley 9 de 1979, Decret 1601 de junio 27 de 1984 y de las dems normas que lo modifiquen a adicionen, l aeropuerto prestar servicio mdico durante todo el tiempo de operacin. 10.2.2 A partir de la categorizacin del servicio de sanidad, la Gerencia del Aeropuerto, determinar los requerimientos de personal, dotacin, equipos, suministros mdicos y servicio de transporte a pacientes.
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10.2.3 La Sanidad Aeroportuaria prestar los servicios de atencin mdica de urgencias a tripulantes, pasajeros, operarios, visitantes, funcionarios vinculados a la Terminal area y dems usuarios del aeropuerto. 10.2.4 Cuando se requiera el servicio de sanidad aeroportuaria se debe tener en cuenta: 10.2.4.1 En lo posible el paciente debe ser llevado a las instalaciones de Sanidad Aeroportuaria. 10.2.4.2 Cuando se solicite la presencia del mdico en cualquier rea del aeropuerto, debe ser porque el estado de salud del paciente est tan comprometida que su traslado a las instalaciones de Sanidad Aeroportuaria es lo suficientemente difcil para intentarlo. 10.2.4.3 Cuando se solicite un servicio de ambulancia dentro del rea aeroportuaria, se debe especificar si sta requiere ir acompaada de un mdico. 10.2.4.4 El servicio de sanidad debe apoyar y asesorar todas las acciones del Programa Integrado de Sanidad Aeroportuaria de acuerdo a lo establecido en el Decreto 1601 de junio 27 de 1984 y dems normas que lo modifiquen o adicionen en lo referente al Plan de Emergencia, al Programa de Salud Ocupacional, al Programa de Vigilancia Epidemiolgica y de Control Sanitario. 10.2.4.5 La Gerencia del Aeropuerto, garantizar el ptimo mantenimiento de las instalaciones de sanidad y el servicio oportuno y eficiente al usuario de esta dependencia. 10.2.4.6 La prestacin del servicio de ambulancias se realizar de acuerdo al estado de salud del paciente y previa autorizacin del mdico de turno. Dicho servicio, ser exclusivamente para el transporte de los pacientes sealadas en el numeral 9.2.3 del presente captulo. 10.2.4.7 La Gerencia del Aeropuerto, velar por el buen estado de las ambulancias y el ptimo funcionamiento de los equipos existentes en ella. 10.2.4.8 El cobro del servicio de ambulancia se har de acuerdo con lo establecido en la Resolucin 04930 del 30 de diciembre de 1.997 o en las que le modifiquen o adicionen.
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10.2.4.9 El servicio de ambulancias debe colaborar en todas los programas de emergencia del aeropuerto. 10.2.4.10 La Gerencia del Aeropuerto, coordinar con las entidades de salud y de socorro involucradas en el plan de emergencia, la disponibilidad de personal mdico, paramdico, ambulancias y equipos para cualquier emergencia que se presente en el aeropuerto. 10.2.5. Cuando la Gerencia del Aeropuerto requiera localizar, disear, construir, remodelar o ampliar las instalaciones de sanidad portuaria, deber hacerlo de acuerdo a lo estipulado para tal efecto en el Decreto 1601 de 1984 y dems normas que la modifiquen o adicionen. 10.2.6 Todos los servicios de sanidad portuaria, deben cumplir los requisitos de operacin de acuerdo a su categora, tal como se establece en el captulo 3 del Decreto 1601 de 1984. 10.2.7 En lo pertinente a responsabilidad por muerte o lesin del pasajero, se deber remitir a lo dispuesto en el artculo 1880 del Cdigo de Comercio. 10.2.8 Identificacin del personal de servicio de Emergencia: Las emergencias en el Aeropuerto Los Garzones son atendidas en primera instancia por el personal de Torre de Control, Bomberos, Sanidad Aeroportuaria, Gerencia Aeropuerto, Polica, Grupo de la Seguridad Presidencial, Aerolneas.
10.3 TRANSPORTE DE PASAJEROS ENFERMOS 10.3.1 Ningn explotador de aeronaves debe transportar una persona con seales evidentes de enfermedad, si sta no presenta el certificado mdico de aptitud para viaje areo. Dicho certificado debe ser expedido por el mdico tratante mximo doce (12) horas antes del vuelo, teniendo en cuenta: trayecto, tipo de aeronave (presurizada o no) y duracin del vuelo. Adems, especificar la clase de acompaante: mdico, paramdico o familiar. 10.3.2 Cuando se presenten situaciones humanitarias y/o insalvables, los explotadores de aeronaves deben proceder a transportar al enfermo, siempre y cuando medie autorizacin del respectiva mdico tratante en donde se adviertan
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los posibles riesgos del caso; los cuales, los asume el enfermo o quien autorice su traslado.
10.4 REQUISITOS PARA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS ENFERMOS POR AEROLINEAS COMERCIALES 10.4.1 La aerolnea transportadora debe garantizar la evacuacin rpida del paciente en grave estado de salud. La tripulacin debe solicitar a los pasajeros permanecer sentados en su silla hasta que se haya realizado la evacuacin del pasajero enfermo. 10.4.2 Cualquier aeronave que transporte pasajeros enfermos debe informar a Sanidad y a la Gerencia del Aeropuerto desde el sitio de origen del vuelo y antes del despegue, los siguientes datos: nombre completo del paciente, destino, edad, diagnstica, estado actual, tipo de acompaante (familiar, mdico etc.), lugar de remisin y si tiene servicio de ambulancia confirmado. Todo esto, es necesario para que el mdico de Sanidad Aeroportuaria asegure el cupo del paciente en el centro hospitalario al cual va remitido, el servicio de ambulancia si es necesario y prepare el equipo para la evacuacin del paciente. 10.4.3 El comandante de la aeronave debe informar a la Torre de Control, por lo menos veinte (20) minutos antes del arribo para poder agilizar la atencin del paciente. 10.4.4 Como requisito para su transporte, todo paciente remitido a otra ciudad debe tener asegurado un centro hospitalario donde ser recibido. Se exceptan los casos de atentados terroristas, emergencias estructurales como terremotos, sismos, inundaciones y maremotos, accidentes graves donde la urgencia de la remisin no permite conseguir de antemano el cupo en el centro hospitalario, o en el caso que durante el vuelo se le presente percance de salud a algn pasajero, quien ser atendido de emergencia en Sanidad Aeroportuaria. 10.4.5 El servicio de ambulancia, debe llegar a Sanidad Aeroportuaria diez (10), minutos antes de la hora estimado de arribo de la aeronave al lugar de destino. La ambulancia debe solicitar el permiso de ingreso a rampa, ante la Gerencia o Administracin del Aeropuerto.
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10.5 CONTRAINDICACIONES ABSOLUTAS PARA VIAJES EN AVION Los usuarios del transporte areo deben tener en cuenta las siguientes contraindicaciones absolutas para viajar en avin: 10.5.1 Enfermedades infectocontagiosas. 10.5:2 Moribundos. 10.5.3 Otitis media. 10.5.4 Sinusitis aguda. 10.5.5 Fractura de mandbula en la que el paciente no pueda abrir la boca. 10.5.6 Pacientes Psiquitricos sin control mdico. 10.5.7 Buzos con menos de cuarenta y ocho (48) horas de emersin.
10.6 CONTRAINDICACIONES RELATIVAS PARA VIAJES EN AVION Los usuarios del transporte areo deben tener en cuenta las siguientes contraindicaciones relativas, en cuyo caso se requiere el certificado de aptitud para viaje areo expedido por el mdico tratante: 10.6.1 Pasajeros con Anemia: Las personas con un nivel de hemoglobina menor de 8.5mg/dl (miligramos por decilitro) o recuento de glbulos rojos inferiores a tres millones (3.000.000). 10.6.2 Pasajeros que hayan sufrido infarto agudo del miocardio en las dos semanas previas al vuelo. 10.6.3 Pasajeros con ulcera pptica activa. 10.6.4 Mujeres con ms de treinta y cinco (35) semanas de embarazo: El ruido, la turbulencia y la angustia propia del vuelo, pueden desencadenar un trabajo de parto. 10.6.5 Laparoscopia, histeroscopia: Pacientes a quienes se les haya introducido aire en las cavidades del cuerpo en procedimientos diagnsticos, debido a la expansin de volumen de gases.
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10.6.6 Pacientes en convalecencia post operatoria, debido a que la mayora de las cirugas pueden presentar complicaciones por la altitud en casos como: 10.6.6.1 Ciruga Abdominal: el dolor aumenta y la ciruga puede complicarse por efecto de la expansin de los gases; en caso de ser urgente la remisin, se recomienda el uso de sonda nasogstrica. Si se puede diferir el viaje, se debe hacer a los diez (10) das como mnimo. 10.6.6.2 Ciruga de Trax: se debe aplazar el viaje por lo menos veintin (21) das, pues los pulmones no son capaces de tolerar los cambios ocasionadas por la altura. En caso de viajar con tubo de trax, ste no debe retirarse hasta despus de setenta y dos (72) horas de haber realizado su viaje en avin. 10.6.6.3 Ciruga Oftalmolgica: Se debe esperar por lo menos diez das, debido a que el aire contenido en la cmara anterior del ojo tambin tiende a dilatarse, ocasionando gran dolor al paciente y en caso de tratarse de un trasplante de crnea, puede daar la ciruga. 10.6.6.4 Otitis: El paciente con otitis media tiene tambin inflamadas las paredes de la trompa de Eustaquio, sitio que se encarga de nivelar las presiones a nivel del odo medio, por lo tanto ese equilibrio no se puede llevar a cabo y la alta presin contenida all dentro, ocasiona gran dolor e incluso puede reventar la membrana del tmpano. En tal caso se deben usar antihistamnicos y en la medida de lo posible retrasar el viaje hasta la mejora del paciente. 10.6.6.5 Pacientes con yeso: Por efecto de la vaso dilatacin ocasionada por la altura, es necesario vigilar la perfusin distal del miembro comprometido; el yeso puede hacer efecto de torniquete debido al edema que permite esta vaso dilatacin. Se deben esperar cuarenta y ocho (48) horas, especialmente si se trata de un vuelo de larga duracin. 10.6.6.6 Pacientes Quemados: Deben ser transportados dentro de las primeras veinticuatro (24) horas; una vez pasado este lapso de tiempo las complicaciones son mayores, pues aumenta la posibilidad de deshidratacin y el riesgo de infeccin. Es importante anotar, que debido a la disminucin de la humedad del aire en la altura, el aporte de lquidos a estos pacientes debe ser muy alto para reponerle las prdidas de los mismos en la zona quemada.
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10.6.6.7 Pacientes con tratamientos Odontolgicos: No pueden viajar cuando se trate de un tratamiento de conductos que est sin concluir debido a que la cavidad pulpar ya no contiene su tejido original, sino que ste ha sido destruido y en su lugar se encuentra aire o en los casos de pacientes con abscesos dentales que no han sido drenados previamente; el aire o los gases contenidos en la cavidad pulpar tienden a dilatarse y pueden fracturar el diente, adems de ocasionar una severa baro-paro-odontalgia. 10.6.6.8 Recin Nacidos: debido a la posicin anatmica de la trompa de eustaquio, los bebs tendrn un problema similar al de la otitis media, por lo que se le debe recomendar a la madre que le d un tetero durante el vuelo, para que ponga a trabajar los msculos faringeos. Se recomienda que los nios menores de diez das no viajen. 10.6.6.9 Sinusitis: la imposibilidad del adecuado drenaje de secreciones, puede ocasionar severo dolor al paciente, hacindose necesario el uso de antihistamnicos. Debe esperarse hasta la mejora del paciente.
10.7 CERTIFICADO DE APTITUD PARA VIAJE AEREO Una vez el mdico tratante haya considerado todos estos factores, antes de ordenar remitir al paciente y autorizar su transporte por avin, debe elaborar el certificado de aptitud y obtener el visto bueno del mdico de turno de Sanidad Aeroportuaria para realizar el viaje. El certificado de aptitud, sin el cual ningn pasajero enfermo puede abordar un avin, debe expedirse mximo doce (12) horas antes del vuelo. El certificado de aptitud debe incluir: 10.7.1 10.7.1.1 10.7.1.2 10.7.1.3 10.7.1.4 10.7.1.5 10.7.1.6 10.7.1.7 10.7.2 Resumen de la Historia Clnica: Identificacin del paciente. Antecedentes mdicas. Diagnstico. Resumen de la enfermedad actual. Manejo mdica. Examen mdico prevuelo. Tipo de acompaante requerida. Datos de la aerolnea en que viaja
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10.7.2.1 10.7.2.2 10.7.2.3 10.7.2.4 10.7.2.5 10.7.2.6 10.7.3 paciente.
Nmero de vuelo. Tipo de aeronave (presurizada o no). Clase en la que viajar. Fecha y hora de viaje: Trayecto. Tiempo de duracin del vuelo. Remisin confirmada al centro asistencial donde va dirigido el
Captulo
11
DEFINICIONES
Para facilitar la comprensin del presente Manual de Operaciones Aeroportuarias, se presenta a continuacin el significado que se debe dar a cada una de las siguientes palabras, trminos o frases: Accidente Aeronutico: Todo suceso relacionado con la utilizacin de una aeronave que ocurre dentro del perodo comprendido entre el momento en que una persona entra a bordo de la aeronave con intencin de realizar un vuelo, y el momento en que todas las personas han desembarcado durante el cual: 1. Cualquier persona sufre lesiones mortales o graves a consecuencia de hallarse en la aeronave, sobre la misma, o por contacto directo con ella o con cualquier cosa sujeta a ella. 2. La aeronave sufre daos de importancia o roturas estructurales que afectan adversamente sus caractersticas de vuelo, y que normalmente exigen una reparacin importante o el cambio del componente afectado. 3. La aeronave desaparece o es totalmente inaccesible. Actividad Comercial o no Aeronutica: Labores que se llevan a cabo en inmuebles o terrenos del aeropuerto y comprenden una vasta gama de servicios como tiendas libres de impuestos, zonas francas, bancos, alquiler y estacionamiento de vehculos, publicidad en el aeropuerto y restaurantes entre otros (se exceptan el suministro de combustible, los servicios de escala y de aprovisionamiento a bordo). Aerdromo: rea definida en tierra o agua destinada total o parcialmente a la
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llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves. Aerdromo Controlado: Aerdromo en el que se facilita el servicio de control de trnsito areo para el trnsito de aerdromo, pero no implica que tenga que existir necesariamente una zona de control. Aeronave: Toda mquina que puede sustentarse y desplazarse en la atmsfera por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra y que sea apta para transportar pesos tiles (personas o cosas). Aeropuerto: Todo aerdromo especialmente equipado y usado regularmente para pasajeros y carga en el trnsito areo; y que a juicio de las autoridades competentes del Estado Colombiano, posee instalaciones suficientes para ser considerados de importancia en la aviacin civil. (Reglamentos Aeronuticos de Colombia, Parte 1). Aeropuerto Pblico. Son aeropuertos pblicos todos los aeropuertos civiles de propiedad del estado, y los que an siendo de propiedad privada estn destinados al uso pblico para la operacin de aeronaves destinadas a prestar servicios bajo remuneracin a personas distintas al propietario; los dems son privados. Aeropuerto Nacional. Todo aeropuerto designado por el estado como tal, destinado en forma exclusiva a operaciones de carcter nacional en donde se realizan controles de seguridad aeroportuaria y policivos. Aeropuerto Internacional. Todo aeropuerto que cuenta con facilidades adecuadas al trnsito areo internacional, y que el estado contratante en cuyo territorio est situado, designa como aeropuerto de entrada o salida para el trnsito areo internacional; en el cual se llevan a cabo trmites de aduana, migracin sanidad cuarentena agrcola, y dems procedimientos similares requeridos. Aeropuerto Concesionado. Todo aeropuerto internacional o nacional, abierto a la operacin pblica, entregado a particulares, entidades departamentales, municipales o asociaciones de las anteriores bajo el sistema de en concesin u otro sistema que permite la administracin, explotacin econmica y comercial del mismo. Agua Residual: Es aquella que ha sufrido alteraciones de sus caractersticas
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fsicas, qumicas y/o bacteriolgicas, como resultado de las actividades humanas o procesos naturales. (fuente: Resolucin 05849, Septiembre 7 de 1994). rea de Maniobras: Parte del Aerdromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas. (Anexo 2 Parte 1). rea de Movimiento: Parte del aerdromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por el rea de maniobras y la(s) plataformas. (Reglamentos Aeronuticos de Colombia, Parte 1). rea Pblica: El rea de un aerdromo, y los edificios en ella comprendidos a la que tienen libre acceso el pblico no viajero. (Anexo 17 Parte 1). rea Restringida Aeroportuaria: El rea de movimiento de un aeropuerto y de los terrenos y edificios adyacentes o las partes de los mismos, cuyo acceso est limitado mediante uso de la autorizacin o permiso expedido por el Gerente o Administrador Aeroportuario o el Gerente del Concesionario. (RAC, actualizacin No. 11, agosto/2005). Autoridad A.T.S: Autoridad designada por el Estado responsable de proporcionar los servicios, de trnsito areo en el espacio areo de que se trate. ( Reglamentos Aeronuticos, Parte 1 ) Cajas Estacionarias: Recipientes provistos por la Direccin Aeroportuaria para el almacenamiento de los desechos en los puntos intermedios. Calle de Rodaje: Va definida en un aerdromo terrestre, establecida para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del aerdromo incluyendo: a. Calle de acceso al puesto de estacionamiento de aeronave: La parte de una plataforma designada como calle de rodaje y destinada a proporcionar acceso a los puestos de estacionamiento de aeronaves solamente; b. Calle de rodaje en la plataforma: La parte de un sistema de calles de rodaje, situada en una plataforma y destinada a proporcionar una va para el rodaje a travs de la plataforma; c. Calles de salida rpida: Calle de rodaje que se une a una pista en un ngulo agudo y est proyectada de modo que permita a los aviones que aterrizan a virar a velocidades mayores que las que se logran en otras calles de rodaje de
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salida y as que la pista est ocupada el mnimo tiempo posible.(Reglamentos Aeronuticos de Colombia, Parte 1) Carga Sensitiva: Incluye los materiales que aunque tengan un valor econmico relativamente bajo, su perdida, hurto o descuido podra acarrear serias consecuencias a la seguridad pblica; este concepto incluye entre otros : Explosivos, armas, narcticos, drogas peligrosas, artculos mdicos , material radioactivo o nuclear , material corrosivo . (OACI. Doc. 9284 AN/905) Contaminantes Peligrosos: Productos con componentes txicos, inflamables o corrosivos que pueden causar lesiones graves al ser humano o al medio ambiente. (Anexo 18, OACI). Control de Superficie: Servicio de control de transito Areo, destinado a supervisar el desplazamiento de aeronaves, vehculos y personas dentro de las reas operacionales del respectivo aerdromo. Desinsectacin: Operacin practicada para eliminar insectos en edificaciones, instalaciones, vehculos, equipajes, mercancas o embalajes. Desratizacin: Operacin practicada para eliminar roedores (ratones o ratas) en edificaciones, instalaciones. Diamante de Seguridad: rea de proteccin alrededor de las aeronaves estacionadas en el aeropuerto, delimitadas por lneas rectas, entre la nariz, puntas de plano y cono de cola de las aeronaves. Emergencia: Situacin en la cual existen motivos justificados para creer que una aeronave y/o sus ocupantes estn amenazados por un peligro grave e inminente y necesita auxilio inmediato. (Reglamentos Aeronuticos de Colombia, Parte 1). Explotador de Aerdromo: Persona natural o jurdica, que opera legtimamente un aerdromo a ttulo de propiedad o en virtud de un contrato mediante el cual se le ha transferido legtimamente dicha calidad, figurando en uno u otro caso inscrita como tal el registro aeronutico. Se presume explotador al dueo de las instalaciones, equipos o servicios que constituyen el aerdromo a menos que haya cedido la explotacin por documento inscrito en el Registro. En los casos en que un aerdromo sea construido (previa autorizacin de la
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U.A.E.A.C.) u operado por accin comunal, o de otra manera semejante, a falta de explotador inscrito se tendr por tal al municipio en cuya jurisdiccin se encuentre. De acuerdo con la Ley y los Reglamentos, los explotadores as como las personas o entidades que presten servicios de infraestructura aeronutica son responsables de los daos que cause la operacin de los aerdromos o la prestacin de los servicios prestados. . (RAC parte 1). Explotador de Aeronave : Persona natural o jurdica que opera una aeronave a ttulo de propiedad, o en virtud de un contrato de utilizacin - diferente del fletamento - mediante el cual se le ha transferido legtimamente dicha calidad, figurando en uno u otro caso inscrita como tal en el correspondiente registro aeronutico. Persona, organismo o empresa que se dedica o propone dedicarse a la explotacin de aeronaves. De acuerdo con la Ley y los Reglamentos, el explotador tiene a su cargo el control tcnico y operacional sobre la aeronave y su tripulacin, incluyendo la conservacin de su aeronavegabilidad y la direccin de sus operaciones y es el responsable por tales operaciones y por los daos y perjuicios que llegaren a derivarse de las mismas. ( RAC, Parte 1 ) F.O.D.: Objetos extraos al entorno o basura. Incidente: Todo suceso relacionado con la utilizacin de una aeronave, que no llegue a ser un accidente, que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones. (Reglamentos Aeronuticos de Colombia, Parte 1). Infraestructura Aeroportuaria: Conjunto de instalaciones y servicios destinados a facilitar y hacer posible la navegacin area; tales como aerdromos incluyendo pistas, calles de rodaje y rampas; sealamientos e iluminacin; terminales para pasajeros y carga; ayudas a la navegacin; trnsito areo, telecomunicaciones, meteorologa e informaciones aeronuticas; aprovisionamiento; mantenimiento y reparacin de aeronaves. Interferencia Ilcita: Nomenclatura internacional para denominar los hechos que atentan contra los pasajeros, tripulantes, aeronaves, instalaciones aeronuticas o aeroportuarias, los cuales aparecen enunciados en el Convenio de Montreal de 1971 y el Protocolo de Montreal de 1988, as:
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a. Acto de violencia realizado contra una persona a bordo de una aeronave en vuelo y que, por su naturaleza, constituya un peligro para la seguridad de la aeronave; b. Acto de destruir una aeronave en servicio o de causarle daos que la incapaciten para el vuelo o que, por su naturaleza, constituya un peligro para la seguridad de la aeronave en vuelo. c. Acto de colocar o hacer colocar en una aeronave en servicio, por cualquier medio, un artefacto o sustancia capaz de destruir tal aeronave o de causarle dao que la incapacite para el vuelo o que; por su naturaleza, constituya un peligro para la seguridad de la aeronave en vuelo. d. Acto de destruir o daar las instalaciones o servicios de navegacin area o perturbar su funcionamiento, si tal acto, por su naturaleza, constituye un peligro para la seguridad de las aeronaves en vuelo. e. Acto de comunicar, a sabiendas, informes falsos poniendo con ello en peligro la seguridad de una aeronave en vuelo. f. Acto de utilizar ilcita e intencionalmente cualquier artefacto, arma, explosivo, sustancia o materia peligrosa para: Ejecutar un acto de violencia contra una persona o varias personas en un aeropuerto al servicio de la aviacin civil que cause lesiones graves o la muerte Destruir o causar graves daos en las instalaciones de un aeropuerto pblico o en una aeronave que no este en servicio y se encuentre en el aeropuerto, o perturbe los servicios del aeropuerto.
Tambin se considera acto de interferencia ilcita la tentativa de realizar cualquiera de las conductas anteriores as como la complicidad o el favorecimiento en la realizacin de los mismos. I.R.: Inspector de rampa. Manejo de Residuos: Procedimiento que comprende las siguientes actividades: recoleccin, clasificacin y transporte de deshechos hasta su destino final.
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Mantenimiento: Inspeccin, revisin, reparacin, conservacin y cambio de partes, tendientes a conservar las condiciones de aeronavegabilidad de una aeronave y/o componentes de ella. (Reglamentos Aeronuticos de Colombia, Parte 1). Muelle de Espign: Corredor situado a nivel del terreno, o por encima o por debajo de l, y que conecta los puentes de estacionamiento de aeronaves con un el edificio de pasajeros. ( Documento 9713 ) Nmero ONU: Cdigo determinado por la organizacin de Naciones Unidas para clasificar la carga considerada peligrosa, -( Convenio de Montreal 91 marcacin de explosivos plsticos- Ley 831 de 2003.) Nmero de cuatro dgitos asignado por el Comit de expertos en transporte de mercancas peligrosas, de las Naciones Unidas, que sirven para reconocer las diversas sustancias o determinado grupo de ellas. ( Adicionado Art. 1 Res. 03208 de Agosto 08/2003 ) Operaciones Aeroportuarias: Todas aquellas actividades indispensables desarrolladas dentro del aerdromo, que complementa en tierra las actividades aeronuticas.
Plan de Emergencia o Contingencia: Procedimientos extraordinarios que hacen parte del Plan de Seguridad Aeroportuaria de aeropuerto y que tienen como finalidad coordinar los esfuerzos entre los distintos organismos, empresas e instituciones para dar respuesta a cualquier amenaza o acto de interferencia ilcita que afecte la seguridad de las personas, las aeronaves y las instalaciones aeronuticas y aeroportuarias. ( Programa Nacional de Seguridad Aeroportuaria, Resolucin 00892 de marzo 11 de 2004.) Plan de Emergencia: Procedimiento que se debe seguir en un aerdromo para hacer frente a un accidente o incidente que se presente en el propio aerdromo o en sus inmediaciones, con el fin de facilitar las operaciones de rescate de vctimas, evacuacin de heridos y restablecimiento de las operaciones aeronuticas. (OACI, Anexo 18). Pista: rea rectangular definida en un aerdromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves. (Reglamentos Aeronuticos de Colombia, Parte 1).
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Pista en uso o pista activa: Pista o pistas que la torre de control de aerdromo considera ms adecuadas, en un momento dado, para los tipos de aeronaves que se espera aterrizarn o despegarn en dicho aerdromo Nota: Pistas separadas o mltiples pueden ser designadas como pista en uso para las aeronaves que lleguen y para las aeronaves que salgan (Documento OACI 9713, Tomo II, Pg. 965 Puesto Aislado de Estacionamiento de Aeronaves. Punto donde se llevan las aeronaves que son objeto de un acto de interferencia ilcita y a la cual, se le aplicarn los procedimientos contemplados en el plan de contingencia del aeropuerto. Tambin se denomina Punto Z. Punto Vulnerable. Todo lugar o instalacin de un aeropuerto o conectada con el mismo, susceptible de actos de interferencia ilcita, en cuyo caso perjudicara seriamente su funcionamiento. Se consideran puntos vulnerables en los aeropuertos: las pistas y calles de rodaje, las instalaciones de comunicaciones, servicios de trnsito areo y navegacin area, instalaciones elctricas, sitios de almacenamiento de combustibles y toda instalacin similar a las anteriores. Remolque: Movimiento de las aeronaves apoyado en un vehculo de todas maneras ninguna aeronave remolcar a otra ni a otro objeto sin contar con previa autorizacin del control de la torre de control. Rodaje: Movimiento autopropulsado de una aeronave sobre la superficie de un aerdromo, excluido el despegue y el aterrizaje, pero, en el caso de helicpteros, incluido el movimiento sobre la superficie del aerdromo dentro de una banda de altura asociada con el efecto de suelo y a velocidad asociadas con el rodaje, es decir, rodaje areo. (Reglamentos Aeronuticos de Colombia, Parte 1).
Residuos Biodegradables : Restos que se transforman a travs de la accin de las bacterias por el paso del tiempo. Residuos Reciclables : Son todos aquellos restos que se pueden transformar en nuevas materias. Residuos no Reciclables: Son los residuos que una vez utilizados no pueden
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convertirse en nuevas materias o productos. Seguridad Aeroportuaria: Conjunto de normas, mtodos y procedimientos de carcter preventivo, de aplicacin en todos los aeropuertos pblicos del pas, con el objeto proteger a los pasajeros, a los tripulantes, al personal en tierra, a los usuarios, a las operaciones de los explotadores de aeronaves nacionales e internacionales, las aeronaves, las instalaciones aeronuticas y aeroportuarias contra actos de interferencia ilcita. Servicios Aeroportuarios Especializados: Toda persona natural o jurdica que proyecte establecer para la atencin, manejo o despacho de pasajeros, aeronaves, carga, correo, mantenimiento y dems facilidades requeridas en los aeropuertos por empresas nacionales e internacionales que operen en Colombia. (Incorporacin Art. 2 Res. 0984 de febrero 2/87 ). Servicio de Asistencia en Tierra: Servicio normalmente prestado por entidades privadas a la llegada de vuelos, con el fin de facilitar a las aeronaves que no cuenten con instalaciones propias, servicios de parqueo, re aprovisionamiento de combustible etc. Servicio de Direccin en Plataforma: Servicio proporcionado para regular las actividades y el movimiento de aeronaves y vehculos en la plataforma (Documento OACI 9713, Tomo I, Pg.: 569). Servicio de Trnsito Areo (ATS): Expresin genrica que se aplica segn el caso, a los servicios de informacin al vuelo, alerta, asesoramiento de trnsito areo, control de trnsito areo (Servicios de control de rea, control de aproximacin o control de aerdromo). Simulacro General: Ensayo completo de emergencias para verificar la eficiencia de todas las instalaciones y servicios y de las dependencias correspondientes. Simulacro Parcial: Ensayo de emergencias para que algunas de las dependencias participantes instruyan al personal nuevo, sometan a evaluacin el equipo o las tcnicas nuevas o cumplan con requisitos obligatorios de instruccin repetitiva. Simulacro sobre el Plano: Ensayo de las condiciones de integracin y de la capacidad de los recursos para enfrentarse a una emergencia sin necedad de
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incurrir ni en los gastos ni en la perturbacin de los servicios de un simulacro general. Spot: Punto demarcado en cercana a las plataforma con el fin que las aeronaves sean ubicadas para efecto de estar listas a rodar. S.T.: Superintendente de terminales. Terminal: Edificio destinado a realizar actividades aeroportuarias de atencin de pasajeros o manejo de carga. Turnarounds: Virajes, giros alrededor de, circuitos durante algn procedimiento. Torre de Control: Dependencia establecida para facilitar servicio de control de trnsito areo, al trnsito de aerdromo. (Reglamentos Aeronuticos de Colombia, Parte 1). U.A.E.A.C. Sigla que se refiere a la entidad que en la repblica de Colombia cumple las funciones de autoridad aeronutica; esto es la Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil. Vector: Agente biolgico portador o transmisor de una enfermedad infecciosa o parasitaria. Vehculo: Todo equipo automotor utilizado para el servicio de apoyo aeroportuario. Vehculo Cisterna: vehculo especialmente diseado y equipado para transportar, suministrar o extraer combustible. Otras Definiciones: harn parte de este capitulo, aquellas definiciones relacionadas en la primera parte de los Reglamentos Aeronuticos y Anexos tcnicos que estn directamente involucrados con la operacin aeronutica.
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MANUAL DE OPERACIONES AEROPORTUARIAS

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INDICE TITULO Captulo 1. GENERALIDADES 6 PGINA

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Captulo 7 CONTROLES ESPECIALES EN AREAS RESTRINGIDAS

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7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6

Captulo 10 SANIDAD AEROPORTUARIA 10.1 OBJETIVO 10.2 ASPECTOS BASICOS

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Capitulo 2. OPERACION DE AERONAVES EN SUPERFICIE

RODAJE E INICIO DE MOTORES

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