SEGURIDADYCONFIABILIDAD

FILOSOFIADEDISEOENAEROGENERADORES
Un aerogenerador segn RIS, deber disearse, dimensionarse y fabricarse de tal forma que si para Segn la filosofa de RIS, Un aerogenerador debe disearse, dimensionarse y fabricarse, con un nivel de seguridad prescrito, de tal forma que si se opera y mantiene de una forma adecuada, sobre su vida de servicio anticipada, pueda soportar las cargas supuestas y poseer un suficiente grado de durabilidad y robustez. El nivel de seguridad prescrito para un elemento estructural puede expresarse en trminos de requerimientos de probabilidades de falla y determinarse sobre las bases de los llamados criterios de aceptacin de riesgo. El nivel de seguridad prescrito, depende del tipo de falla y consecuencia de fallas.

Estos Criterios dependen de:

Tipo de falla Consecuencia de falla
En trminos de muertes, Consecuencias sociales involucradas

(Caracterizacin)

Grado de ductilidad Cantidad de reserva de capacidad Redundancia estructural

El tipo de falla puede ser caracterizado por: el grado de ductilidad y la cantidad de reserva de capacidad o redundancia estructural Las consecuencias de falla pueden caracterizarse en trminos de muertes y las consecuencias sociales involucradas. Entre ms severa sea la consecuencia y ms limitada este la reserva de capacidad, ms pequea ser la probabilidad de falla aceptable. El nivel de seguridad prescrito puede estandarizarse en trminos de clases de seguridad, baja, normal y elevada, como se muestra en la tabla XX. TablaXX.Probabilidadesdefallaanualesobjetivoendicesdeconfiabilidad(RIS,2002)

TIPO DE FALLA
(Clase)
Daos al personal Muertes Ambiente Consecuencias econmicas

Menos grave
(Seguridad Baja)
Bajos Bajos Menores

Grave
(Seguridad Normal)
Si Si Si Significativas

Muy Grave
(Seguridad Elevada)
Grandes Si Severa Muy grandes

Posibilidades

Falla dctil CON reserva de capacidad

(Estructura Redundante)

PF 10 3

PF 10 4

PF 10 5

T 3.1
PF 10 4

T 3.7
PF 10 5

T 4.2
PF 10 6

Falla dctil SIN reserva de capacidad

(Advertencia significativa antes de ocurrencia de falla en estructuras NO Redundantes)

T 3.7
PF 10 5

T 4.2
PF 10 6

T 4.8
PF 10 7

Falla frgil
(No da advertencia antes de ocurrencia de falla en estructuras NO Redundantes)

T 4.2

T 4.8

T 5.2

La clase de seguridad llamada elevada es la que exige el requerimiento ms fuerte para el nivel de seguridad, es decir, la probabilidad de falla aceptable ms pequea. Un aerogenerador est equipado con un sistema de control y proteccin, el cual contempla una envolvente de posibles situaciones de diseo que se podran experimentar. Para mantener al aerogenerador dentro de dicha envolvente, es parte de la filosofa de diseo que el sistema de proteccin deba poseer un nivel suficientemente alto de confiabilidad para reducir al mnimo la probabilidad de que deba ocurrir la falla durante un evento extremo y que el sistema de proteccin deba ser incapaz de cumplir su funcin. Con frecuencia, las partes no redundantes del sistema de proteccin se disean con clases de seguridad elevada. El nivel prescrito de seguridad o la eleccin de la clase de seguridad puede ser diferente para diversas partes del aerogenerador. El rotor usualmente se disea para cumplir al menos con la clase de seguridad normal. Otras partes estructurales tales como la torre y la cimentacin se les asigna una clase de seguridad de acuerdo a las posibles consecuencias de falla. Debido a que la falla de la cimentacin tendra consecuencias para la torre y el rotor, mientras que la falla de la falla del rotor y de la torre no tendra consecuencias sobre la cimentacin, una aproximacin atractiva a la eleccin de clases de seguridad para varias partes estructurales podra ser probar el mtodo de secuencia de fallas. Esta secuencia se basa en un estudio de factibilidad de las consecuencias de falla solamente para la estructura del aerogenerador y la cimentacin. Los estados lmite de diseo se utilizan para alcanzar el nivel prescrito de seguridad. Es comn verificar la seguridad de un aerogenerador con respecto a los siguientes estados lmite: Estado limite ltimo Estado limite de servicio Estado limite accidental Para este propsito, las cargas de diseo se derivan de multiplicar las cargas caractersticas por uno o ms factores de seguridad parcial, y las capacidades de

diseo se derivan de dividir las capacidades caractersticas por uno o ms factores parciales de seguridad. Los factores de seguridad parciales se aplican a las cargas y la resistencia de los materiales para tomar en cuenta las incertidumbres en los valores caractersticos. La verificacin de la seguridad estructural se alcanza asegurando que la carga de diseo o la combinacin de un conjunto de cargas de diseo no exceda la capacidad de diseo. En el caso de que se utilicen combinacin de cargas, debe observarse que es comn combinar una carga extrema con uno o ms cargas normales. Dos o ms cargas extremas con frecuencia no se combinan a menos que tengan cierta correlacin. Las cargas caractersticas y las capacidades caractersticas constituyen parmetros importantes en el proceso de diseo. Las cargas caractersticas para la evaluacin del estado lmite ltimo con frecuencia se determinan como valores de carga con un periodo de retorno de 50 aos, y esto se interpreta como el cuantil del 98% en la distribucin de la mxima carga anual. Dicha eleccin no necesariamente implica que se considere exactamente un periodo de vida proyectada o de diseo de 50 aos. Es ms una cuestin de tradicin y conveniencia. Ni debe tomarse como garanta de que dentro de 50 aos la falla no pueda ocurrir. Para la evaluacin de la fatiga se necesita un periodo de vida proyectado, y en este contexto es comn considerar un periodo de vida de diseo de 20 aos. Para las capacidades caractersticas con frecuencia se eligen cuantiles bajos de la distribucin de capacidad asociada (funciones de distribucin). Los factores de seguridad que se aplican en el diseo consideran las realizaciones o escenarios ms desfavorables posibles de las cargas y las capacidades que los supuestos mediante la eleccin de los valores caractersticos. Observe que en este contexto que algunos factores de seguridad parciales, que se especifican en las normas, no son en un sentido verdadero estrictamente factores de seguridad, sino ms bien factores de reduccin los cuales toman en cuenta los efectos de degradacin, efectos de escala, efectos de temperatura, etc., y sucede que aparecen en las expresiones de diseo exactamente en la misma forma como verdaderos factores de seguridad parciales. Siendo con la seguridad estructural uno de los principales objetivo del diseo, es importante asegurar que los valores caractersticos de carga y cantidades de material, que se han supuesto para el diseo se alcancen en la prctica. Pruebas no destructivas de partes estructurales completas juegan un rol importante en este contexto, y otro el control de la ejecucin del trabajo. Los certificados de material tambin vienen de la mano en este contexto. En general, puedo decir que la inspeccin es una parte importante de la filosofa de diseo, No menos, como sta permitir verificar las suposiciones realizadas durante el diseo y para tomar acciones correctivas si se detectarn condiciones adversas durante la vida de servicio del aerogenerador.

SEGURIDADDELOSSISTEMASYCONFIABILIDADOPERACIONAL
Modosdefallayefectosdeanlisis Un modo de falla y sus anlisis de efectos es una tcnica de confiabilidad cualitativa para el anlisis sistemtico de sistemas elctricos y mecnicos, tal como por ejemplo el sistema de proteccindelaerogenerador. El anlisis incluye la exanimacin de cada componente individual del sistema para determinacindeposiblesmodosdefallaeidentificacindesusefectossobreelsistema.El anlisissebasaenunahojadetrabajoquesistemticamenteenlistatodosloscomponentes delsistema,incluyendo: Nombredelcomponente Funcindelcomponente Posiblesmodosdefalla Causasdefalla Comosedetectandichasfallas Efectossobrelafuncindelsistemaprimario. Efectosdelasfallassobreotroscomponentes Prevencinnecesario/medidasdereparacin Los modos de falla y los anlisis de efectos pueden complementarse mediante un anlisis crtico, el cual es un procedimiento que valora (clasifica o califica) los modos de falla de acuerdoconsufrecuenciayprobabilidaddeocurrenciaydeacuerdoasusconsecuencias.Las calificacionespuedenutilizarseparajerarquizarloscomponentesconrespectoalocrticoque puedallegaraserparalaseguridaddelsistema. Un modo de falla y los efectos de anlisis pueden conducirse a varios niveles. Antes de comenzar, es importante decidir qu nivel de seguridad debe adoptarse debido a que en algunas reas pueden de otromodoexaminarse engrandetalle,mientras queotraspueden examinarse solo a nivel de sistema sin exanimacin de los componentes individuales. Si se lleva a cabo un anlisis a nivel detallado, esto puede llegar a ser muy tedioso y largo en trminos de tiempo, pero indudablemente conducir a una comprensin ms completa del sistema. Elmododefallaylosanlisisdefallaesprimariamenteunaherramientademanejoderiesgo. Laresistenciadelosmodosdefallaylosefectosdeanlisisesque,sisellevaacabodeforma correcta,identificarcomponentescrticosenseguridaddondeunsimplemododefallaser crticoparatodoelsistema.Esunadebilidad,sinembargo,estodependedelaexperienciadel analistayquenopuedeaplicarsefcilmenteparacubrirmltiplesfallas.

SEGURIDADESTRUCTURAL
Estadoslimite Duranteeltiempodevidadeunaestructura,laestructuraestsometidaacargasoacciones. Lascargaspuedenocasionaruncambiodelacondicinoestadodelaestructurasindaoo intactoaunestadodedeterioro,daoofalla.Elfuncionamientodefectuosodelaestructura puedeocurrirenunnmerodemodoscubriendotodaslasposibilidadesdefallaquepuedan imaginarse para la estructura. Si bien la transicin de un estado intacto a un estado de funcionamiento defectuoso puede en efecto ser continuo, es comn asumir que todos los estadosconrespectoaunmodoparticularodefuncionamientodefectuosopuededividirseen dosconjuntos:1)estadosquehanfallado,y2)estadnosquenohanfalladooseguros. Lafronteraentrelosestadossegurosynosegurosserefiereaunconjuntodeestadoslmite. La confiabilidad estructural de una estructura se preocupa de cuan probable es que la estructuraalcanceunestadolmiteyentreaunestadodefalla. Existen diversos tipos de estados lmite. Los ms comunes son el estado lmite ltimo y el estadolmitedeservicio. El estado lmite ultimo corresponde al lmite de la capacidad de carga de una estructura o componente estructural, por ejemplo fluencia plstica, fractura frgil, fractura, inestabilidad, pandeoyvolcado. Losestadoslmitedeservicioimplicanqueexistendeformacionesenexcesodetoleranciasin exceder la capacidad de soportar carga. Algunos ejemplos son grietas, desgaste, corrosin, desplazamientospermanentesyvibraciones. La fatiga algunas veces se trata como un estado lmite por separado. Otros tipo de estados limitessonposibles,porejemploestadoslmitesaccidentalesyprogresivos.