Transport multi-modal et logistique

Les membres de l'ORTAL

Un espace tri-modal particulirement valoris linternational

Les modes alternatifs, plus prsents quailleurs
100%

Trafics terrestres, en 2003, en % des tonnes (source : Sitram)

Fer

11 % VE 9,7 %

Le fer, domin par les

80%

changes avec La Lorraine, Rhne Alpes, Le Nord Pas de Calais, La Champagne Ardenne

60%

40%

Route

20%

Le

dont les trafics locaux sont domins par les changes avec lAllemagne

fluvial,

0%

Alsace

France

Alsace

France

Alsace Total

France

National (interrg.)

International terrestre

Avec des ports reprsentant 25 % du trafic fluvial franais

Des trafics sur les curs de march du fer

Trafics totaux 2005 en T (source : SNCF)
35 % 45 %

frontire local
85 %

Conventionnel

Combin

total

Trafics selon le type de transport - rgion de Strasbourg - trafic local hors transit 2005 (source : SNCF) Combin 6% contre Wagons 14 % en isols moyen. 49% contre 26 % en moyen. Trains entiers 45% contre 60 % en moyen.

Trafic local 2005 en tonnes (source : SNCF)

Produits pdts Crales chimiques sidrurg

2005

Autres

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

VEHI MACH AGRI.

ENGRAIS

BOISSONS

MIN FERRAILLES

MAT CONST

Une dorsale qui supporte en son cur dimportants trafics

Armature ferroviaire sur le RTEF GB : Avec, en heures de pointe, peu de capacits rsiduelles Une dorsale qui se prolonge en GB1 via Saverne uniquement

Un rseau connect linternational (lignes de desserte portuaire) mais une connexion en GB1 Strasbourg (et Huningue)

Le Rhin : des capacits pour doubler les trafics

~ 71 000 EVP

Le conteneur porte la dynamique fluviale mme sil ne reprsente que 12% des trafics
~ 8,4 Mt

Le conteneur maritime porte la dynamique combine

~ 0,4 Mt

~ 4 800 EVP

~ 84 000 EVP

~ 5 ,8 Mt

Deux grands ples

Deux gros ples ferroviaires forms par

Strasbourg Hausbergen

Port

du

Rhin

Mulhouse Nord Bantzenheim Thann - Richwiller

Les ports, principaux ples ferroviaires rgionaux sites trimodaux le fer =

28 % des trafics de Colmar 11 % des trafics de Mulhouse 6,5 % des trafics de Strasbourg

Les ports de Strasbourg et Mulhouse Ottmarsheim, zones couples des terminaux de transport combin
8

Un enjeu cl : coupler relocalisation logistique et multimodalit

Relocalisation

Multimodalit

Offrir des capacits foncires et des emprises suffisamment vastes pour des nouveaux sites logistiques Regrouper les activits gnratrices de flux Mutualiser les services Rduire les effets environnementaux en choisissant les localisations adaptes Brancher directement sur les voies routires grand gabarit

Crer un potentiel de massification accessible Mettre en place des fonctionnalits multimodales accessibles techniquement (embranchements, quais fluviaux, chantier TC) Dvelopper des offres transport adaptes, permises par la mutualisation (fer) Favoriser les implantations dentreprises utilisant les modes alternatifs

Zones dactivit logistique multimodales

Lauterbourg

Plates formes intermodales

Critres de slection
Les caractristiques fluviales du site ont t privilgies
Colmar Houssen Abandon des sites non embranchs et non embranchables dans des conditions de cot acceptables Carreaux un filtre ferroviaire Un filtre surface Exclusion des sites infrieurs Welschen Schlag 10 15 hectares

Herrlisheim

Port de Strasbourg

Port de Neuf Brisach BNHG

Port de Ottmarsheim Hombourg Niffer

10