ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EX POST

RESUMEN EJECUTIVO
AEROPUERTO DR. CAMILO PONCE ENRIQUEZ

PROPONENTE: DIRECCIN GENERAL DE AVIACIN CIVIL

Representante Legal: Sr. Eduardo Larrea Cruz

DIRECTOR GENERAL DE AVIACIN CIVIL (e) PARROQUIA: CATAMAYO CANTN: CATAMAYO PROVINCIA: LOJA

Ing. luis marcelo espejo jaramillo consultor ambiental

Agosto 2011

ANTECEDENTES La Constitucin de la Repblica del Ecuador, en el Art. 14, reconoce el derecho de poblacin a vivir en un ambiente sano y ecolgicamente equilibrado, que garantice sostenibilidad y el buen vivir, sumak kawsay. Se declara de inters pblico preservacin del ambiente, la conservacin de los ecosistemas, la biodiversidad y integridad del patrimonio gentico del pas, la prevencin del dao ambiental y recuperacin de los espacios naturales degradados. la la la la la

La normativa ambiental vigente en el Ecuador, dispone en la primera transitoria del RLGAPCCA y sus Normas Tcnicas (Marzo 31, 2003), e indica que las actividades que se encuentren en funcionamiento y que no cuenten con un estudio de impacto ambiental aprobado debern presentar un EIA-Ex post, la cual contendr el correspondiente plan de manejo ambiental. La segunda transitoria establece que si el EIA Ex post concluye que determinada actividad, no se encuentra en cumplimiento con las regulaciones ambientales se deber incluir como parte del plan de manejo ambiental un programa perentorio de cumplimiento. Finalmente la tercera transitoria establece que las acciones o medidas del programa perentorio se pondrn a criterio de la autoridad, sern escalonadas en el tiempo y bajo un principio de gradualidad y que el plazo mximo para entrar en cumplimiento no podr ser mayor a 5 aos. En el artculo 5 del Sistema nico de Manejo Ambiental (SUMA), se menciona que las autoridades ambientales de aplicacin que cuentan con los elementos y cumplen con los requisitos mnimos de un sub-sistema de evaluacin de impactos ambientales establecidos en el Ttulo I: SUMA, podrn solicitar la correspondiente acreditacin ante el SUMA a la autoridad ambiental nacional. Que mediante Resolucin Ministerial No. 178 del 25 de julio de 2007, publicada en el Registro Oficial No. 152 del 21 de agosto de 2007, el Ministerio del Ambiente, resuelve, renovar al Consejo Provincial de Loja, la acreditacin y el derecho a utilizar el sello del Sistema nico de Manejo Ambiental (SUMA), otorgndole la calidad de Autoridad Ambiental de Aplicacin responsable (AAAr). Que de acuerdo a lo indicado en la resolucin ministerial, el Consejo Provincial de Loja en su calidad de autoridad ambiental de aplicacin responsable, podr otorgar licencias ambientales para la ejecucin de proyectos dentro de su jurisdiccin territorial. Que el Consejo Provincial de Loja, a travs del rgano atribuido de competencia ambiental, cumple con su funcin de coordinacin e integracin de los distintos miembros del subsistema en la gestin ambiental provincial, correspondiendo a este rgano el ejercicio de la Autoridad Ambiental de Aplicacin responsable (AAAr), y la utilizacin del Sello del Sistema nico de Manejo Ambiental (SUMA). Mediante Oficio s/n del 26 de abril de 2011, la DGAC ingresa al Consejo Provincial de Loja para anlisis y pronunciamiento, los Trminos de Referencia para la elaboracin del Estudio de Impacto Ambiental Ex post y Plan de Manejo para las obras de correccin de la pendiente de la pista y obras adicionales en el aeropuerto Camilo Ponce Enrquez, ubicado en la parroquia y cantn Catamayo, de la provincia de Loja. Mediante Oficio 58511 DGA-GPL del 4 de mayo de 2011, la autoridad aprueba los mencionados TDRs.

OBJETIVOS Objetivo General Cumplir con lo que establece y dispone la normativa ambiental vigente para la elaboracin del estudio de impacto ambiental expost, como un requisito previo para la obtencin de la licencia ambiental. Objetivos Especficos Describir en forma detallada las actividades del proyecto, Efectuar una descripcin general de la situacin actual de los componentes ambientales involucrados en el proyecto, con nfasis en aquellos que sean ms susceptibles de afectacin por las actividades del mismo, Identificar los impactos ambientales significativos generados por las actividades del proyecto, Verificar el grado de cumplimiento de la legislacin ambiental vigente, mediante la determinacin de Conformidades y No Conformidades, Elaborar un Plan de Accin, con las medidas correctivas a implementarse para el levantamiento de las No Conformidades encontradas, y, Elaborar el Plan de Manejo Ambiental con los correspondientes programas, que incluyan medidas para prevenir, mitigar, recuperar y compensar los impactos ambientales negativos de carcter significativo, as como para potenciar los impactos ambientales positivos. ALCANCE DEL EIA EXPOST Y PMA El alcance geogrfico del estudio estar dado por las 39.9 hectreas que conforman el rea donde se encuentran las instalaciones del aeropuerto Camilo Ponce Enrquez, dentro de la cual se realizarn las actividades relacionadas con la correccin de la pendiente de la pista del aeropuerto y obras adicionales. El alcance tcnico se fundamentar en los siguientes aspectos: Las actividades u operaciones e instalaciones del proyecto, incluyendo el funcionamiento y operacin de las obras e instalaciones auxiliares vinculadas. Los impactos ambientales significativos que el proyecto puede generar en el medio ambiente, como consecuencia principalmente de emisiones, vertidos y residuos. La verificacin del cumplimiento ambiental en funcin de la legislacin vigente.
2. MARCO LEGAL AMBIENTAL

El marco legal del presente estudio est conformado por leyes y normas ambientales vigentes, aplicables a esta clase de proyectos y que deben ser observadas durante el desarrollo de los procesos y actividades que se ejecutarn en el mismo. CONSTITUCIN DE LA REPBLICA DEL ECUADOR (Publicada en el Registro Oficial 449 del 20 de octubre de 2008)

CODIFICACIN DE LA LEY DE AVIACIN CIVIL (Publicada en el Suplemento del Registro Oficial 935 del 11 de enero de 2007. Decreto Supremo 236 publicado en el Registro Oficial 509 del 11 de marzo de 1974. Ley 56 publicada en Registro Oficial 341 del 22 de diciembre de 1989, Ley 46 publicada en Registro Oficial 219 del 19 de diciembre de 1997, Ley 126 publicada en Registro Oficial 379 del 8 de agosto de 1998, Ley 98-12 publicada en el Suplemento del Registro Oficial 20 del 7 de septiembre de 1998, Decreto a la Ley 2000-1 publicado en el Suplemento del Registro Oficial 144 de 18 de agosto de 2000), Ley 2002-98 publicada en Registro Oficial 503 del 28 de enero de 2002) LEY DE GESTIN AMBIENTAL (Publicada en el Registro Oficial 245 del 30 de julio de 1999) LEY DE PREVENCIN Y CONTROL DE LA CONTAMINACIN AMBIENTAL (Publicada en el Registro Oficial 418 del 10 de septiembre de 2004) LEY DE PATRIMONIO CULTURAL (Publicada en el Registro Oficial 465 del 19 de noviembre de 2004) CDIGO DE LA SALUD (Publicado en el Registro Oficial 158 del 8 de febrero de 1971) LEY REFORMATORIA DEL CDIGO PENAL (Publicada en el Registro Oficial 2 del 25 de enero de 2000) LEY DE RGIMEN PROVINCIAL LEY DE RGIMEN MUNICIPAL LEGISLACIN AMBIENTAL SECUNDARIA DEL MINISTERIO DE AMBIENTE (Publicada en el Registro Oficial 725del16de diciembre de 2002) REGLAMENTO A LA LEY DE GESTIN AMBIENTAL PARA LA PREVENCIN Y CONTROL DE LA CONTAMINACIN AMBIENTAL (Corresponde al Ttulo IV del TULAS, publicado en la Edicin Especial No. 2 del 31 de marzo de 2003) REGLAMENTO PARA LA PREVENCIN Y CONTROL DE LA CONTAMINACIN POR DESECHOS PELIGROSOS (Corresponde al Ttulo V del TULAS, publicado en la Edicin Especial No. 2 del 31 de marzo de 2003) REGLAMENTO DE APLICACIN DE LOS MECANISMOS DE PARTICIPACIN SOCIAL ESTABLECIDOS EN LA LEY DE GESTIN AMBIENTAL (Publicado mediante Decreto Ejecutivo 1040 del 22 de abril de 2008) INSTRUCTIVO AL REGLAMENTO DE APLICACIN DE LOS MECANISMOS DE PARTICIPACIN SOCIAL ESTABLECIDOS EN LA LEY DE GESTION AMBIENTAL (Publicado mediante Acuerdo Ministerial 112 del 17 de julio de 2008) REFORMA AL INSTRUCTIVO AL REGLAMENTO DE APLICACIN DE LOS MECANISMOS DE PARTICIPACIN SOCIAL ESTABLECIDOS EN LA LEY DE GESTIN AMBIENTAL (Publicado mediante Acuerdo Ministerial 106 del 30 de octubre de 2009)

REGLAMENTO SUSTITUTIVO DEL REGLAMENTO AMBIENTAL PARA LAS OPERACIONES HIDROCARBURFERAS EN EL ECUADOR (Publicado en el Registro Oficial 265 del 13 de febrero de 2001) CODIFICACION DE LA LEY DE DEFENSA CONTRA INCENDIOS (Publicado en el Registro Oficial No. 815 del 19 de abril de 1979) ORDENANZA SUSTITUTIVA QUE REGULA EL PROCEDIEMITO DE EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES GENERADOS POR ACTIVIDADES, OBRAS O PROYECTOS EN LA PROVINCIA DE LOJA NORMAS TCNICAS DEL INSTITUTO ECUATORIANO DE NORMALIZACIN NTE INEN 439: Colores, Seales y Smbolos de Seguridad

DESCRIPCIN DETALLADA DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO REFORZAMIENTO Y CORRECCION DE LA PENDIENTE DE LA PISTA Los trabajos de reforzamiento y correccin de la pendiente de la pista del aeropuerto, requerirn la ejecucin de las siguientes actividades: a) Obtencin de material de prstamo local

El material de prstamo local que se utilizar para conformar el nuevo nivel de la franja aeronutica de pista, se obtendr del sector este del aeropuerto, producto de la ampliacin de los cortes en la elevacin existente en el indicado sector, hasta los puntos que permitan garantizar la estabilidad de las instalaciones implantadas en dichas reas. b) Obtencin de material de prstamo importado Corresponde al material obtenido de las fuentes sealadas en los planos, el mismo que se utilizar en la conformacin de la franja aeronutica de pista. c) Remocin de hormign

Corresponde a la remocin del tramo de la alcantarilla existente, en el sector correspondiente al cruce de pista, con una longitud de 102 metros. d) Mejoramiento de la subrasante con suelo seleccionado Corresponde al material a utilizarse en la construccin de la superficie libre de obstculos (CWY) en los extremos de la franja aeronutica. e) Base Clase 1 Se utilizar la curva granulomtrica Tipo B.

f)

Base Clase 2 en muros de contencin de la franja aeronutica

Se aplicarn las siguientes consideraciones especiales: 1. Se colocar manualmente o con una cargadora liviana en las huellas y contrahuellas formadas por las lneas de gaviones correspondientes al muro de contencin y confinamiento de la franja aeronutica. 2. La graduacin de la base corresponder a la mezcla Tipo B. 3. El equipo a utilizarse para el proceso de compactacin permitir realizar dicho trabajo de manera apropiada y por lo tanto se utilizar compactadores manuales autopropulsados vibratorios de caractersticas adecuadas. 4. La ejecucin del trabajo se adaptar a las especficas condiciones del presente caso y en consecuencia, en este campo no se cumplirn las exigencias de la especificacin general. Respecto a los materiales se aplicarn estrictamente las normativas de la especificacin general. 5. En lo que respecta a ensayos y tolerancias, se permitir una densidad de campo del 95% referida a la densidad mxima establecida. g) Geomembrana Se utilizar sobre la subrasante en el sector de cimentacin para implantacin de las alcantarillas de hormign armado. h) Geotextil Se utilizar en el encapsulado lateral de la estructura granular colocada sobre la subrasante en el sector de implantacin de las alcantarillas de hormign armado, as como en los costados de la excavacin realizada para alojar las alcantarillas, conforme se lo detalla en los planos. El geotextil se colocar tambin en ambos costados de la estructura del pavimento construido para la reconformacin de la pendiente de pista, separndolo del relleno de las franjas conformado por material de prstamo local o importado. i) Gaviones

Se utilizarn cajas de gaviones construidos con malla de alambre triplemente galvanizado de forma paraleleppeda de 2 o 1 m. de frente, 1 m. de altura y 1 m. de fondo, pudiendo utilizarse otras dimensiones en sentido frontal. j) Hormign estructural de cemento Portland Clase A (fc 280 kg/cm2)

Se utilizar en la construccin de las alcantarillas de cajn (box culver) implantadas bajo la estructura de la pista y calle de rodaje (alcantarillas 1 y 2). Se utilizar cemento Portland Tipo I, y rido grueso Grado E

k) Hormign estructural de cemento Portland Clase A (fc 210 kg/cm2) Se utilizar en la construccin de la pantalla de conformacin geomtrica del talud formado por los gaviones, que confinan la franja aeronutica as como en el revestimiento de los nuevos canales de drenaje. Referente a los acabados del hormign en la pantalla del talud, la superficie terminada corresponder a la existente una vez retirados los encofrados. No existe necesidad de realizar el paleteado final, requirindose una textura uniforme y rugosa sin imperfecciones excesivas. En caso existieran stas, se deber corregirlas. l) Hormign estructural de cemento Portland Clase A (fc 180 kg/cm2) Se utilizar en la construccin de las obras de arte hidrulicas, as como en cualquier otra instalacin que no est sujeta a esfuerzos de orden significativo. m) Acero de refuerzo Corresponde al acero a utilizar en las juntas del pavimento de hormign de las plataformas de viraje en pista. Se utilizar acero con un lmite de fluencia no inferior a 4.200 kg/cm2. n) Acero de refuerzo en barras ( fy= 4.200 kg/cm2) Corresponde al acero a utilizarse en todos los elementos estructurales de hormign, tales como alcantarillas, obras de arte hidrulicas, entre otras. o) Acero de refuerzo de malla de alambre (electrosoldada de 10x10) Corresponde a la malla de alambre a colocarse como refuerzo en el revestimiento de canales y la cortina de proteccin de taludes formados por gaviones para confinamiento de la franja aeronutica. Las caractersticas de la malla corresponden a barras de alambre entrecruzados de 7 mm electrosoldadas con aberturas de 10 x 10 cm. p) Fresado de pavimento asfltico Corresponde a los trabajos a realizarse en la integracin de la plataforma de hormign de cemento Portland existente en la cabecera 07 de la pista, con el perfil del nuevo nivel de acabado del proyecto. El trabajo se lo realizar en el ancho total de la pista, para obtener los niveles de diseo en el rea de intervencin. q) Asfalto MC para imprimacin Se aplicarn las exigencias para asfalto Tipo MC-250. r) Asfalto diluido Tipo MC-250 para riego de adherencia Cumplir las exigencias establecidas para el asfalto diluido en la especificacin anterior. El riego de adherencia se colocar en cada capa de carpeta o base asfltica.

Cuando se trate de alcanzar niveles establecidos utilizando base asfltica en varias capas, se colocar riego de adherencia entre ellas, cuando hayan transcurrido ms de 8 horas desde la colocacin de la capa inmediata superior y/o se advierta no existe la exudacin de asfalto en la misma, para conseguir una buena adherencia entre capas, sin la colocacin del indicado riego. s) Capa de base de hormign asfltico mezclado en planta (en caliente) Se aplicar con las siguientes consideraciones especiales: Cuando se hubiese establecido, colocar nicamente un mximo de 2 capas uniformes de 5 cm. cada una. Cuando se deba colocar un mayor nmero de capas o espesores superiores a 10 cm., se utilizar la graduacin de agregados. Para todas las capas inferiores de base asfltica correspondientes a los espesores del diseo, pero las 2 capas finales superiores se construirn con granulometra diferente. Se utilizar cemento asfltico con un grado de penetracin 60-70. En caso se requiera relleno mineral, se utilizar cemento Portland Tipo I. La mezcla asfltica cumplir los requisitos establecidos para tipo de trfico muy pesado. En los niveles inferiores de base asfltica, se permitir construir capas mayores a 7.5 cm. y no mayores a 10 cm. En aquellos sitios en que no est establecido en los planos, la colocacin de capas uniformes de 5 cm. y por razones de diseo se requiera alcanzar niveles que necesiten la implementacin de espesores diferentes a los normalmente establecidos para cada capa.

t) Capa de rodadura de hormign asfltico mezclado en planta (e = 5 cm) Se aplicarn con las siguientes consideraciones especiales: Se utilizar la graduacin de agregados correspondiente a 3/4, para la carpeta inferior de la capa de rodadura. Para la carpeta superior (final) de la capa de rodadura, se utilizar la graduacin de 1/2. Se colocar riego ligante de adherencia entre las dos capas. Se utilizarn agregados clasificados como Tipo A, cumpliendo las especificaciones tcnicas vinculantes. Se emplear cemento asfltico con un grado de penetracin 60-70. En caso se requiera relleno mineral, se utilizar cemento Portland Tipo I. La mezcla asfltica cumplir los requisitos establecidos para tipo de trfico muy pesado. Se pagar la superficie de carpeta asfltica colocada con un espesor de 5 cm.,, medida en metros cuadrados, de manera individualizada para cada capa.

u) Pavimento de hormign de cemento Portland Corresponde al pavimento de la nueva plataforma de viraje en la cabecera 07 de pista, as como a la ampliacin de la cabecera de viraje 25. Se cumplirn las siguientes consideraciones especiales: Se elaborar un hormign de Clase C de acuerdo con las especificaciones tcnicas vinculantes.

Se usar cemento Portland Tipo I. Se aplicar el requisito de la Resistencia a la Traccin por Flexin, considerando que el Mdulo de Rotura no ser inferior a 4,5 Mpa. Los requisitos de graduacin del rido grueso corresponden a las granulometras para ridos grueso grado D. Para el curado, se utilizar membrana impermeable pigmentada que cumpla los requisitos respectivos. En lo que respecta al acabado de la losa del pavimento, se ranurar el mismo en sentido transversal al eje de pista, utilizando mquina con la cortadora o sierra apropiada. Las ranuras guardarn simetra entre s y mantendrn continuidad en toda la longitud del pavimento con una tolerancia de desviacin para su alineamiento de + - 37 mm en 23 m. El pavimento endurecido se cortar formando canales con un mnimo de 5 mm de ancho y un mximo de 7 mm; la profundidad de los mismos tendr un mximo de 7 mm y un mnimo de 5 mm.

v) Corte y sellado de juntas Se realizar bajo las siguientes consideraciones especiales: Cortado de juntas.- El corte de las juntas se lo realizar una vez que el hormign se encuentre en un estado de durez que impida su disgregacin o desgarre, al efectuarse el proceso de cortado. Sellado de juntas.- Consistir en la provisin e instalacin de un sellante de juntas resistentes y adhesivas, capaces de sellar con efectividad las juntas o fisuras en los pavimentos. El material sellante de juntas cumplir con uno de los requisitos siguientes: ASTMD 1854 Sellante de juntas de concretos de tipo elstico, colocado en caliente. ASTMD 2628 Juntas premoldeadas para pavimentos de concreto. ASTMD 3405 Sellante de juntas, vertido en caliente, para pavimentos de hormign y asflticos. ASTMD 3406 Sellante de juntas, vertido en caliente, tipo elastomrico, para pavimentos de concreto portland. ASTMD 3569 Sellante de juntas, vertido en caliente, elastomrico, resistente a los combustibles de aviones, para pavimentos de concretos portland. ASTMD 3581 Sellante de juntas, vertido en caliente, resistente a los combustibles de aviones, para pavimentos de concretos portland. El lubricante para la instalacin de las juntas preformadas ser de un solo componente, contendr resinas fenlicas, mezcladas con anti-oxidantes y receptores de cidos, en un solvente de hidrocarburos aromatizados; deber cumplir los requisitos siguientes: Peso aproximado por galn (lb.) Contenido de slidos (% en peso) Resistencia de la pelcula (lb/pulg2) Elongacin (%) 7.8 22.28 D1644 Mtodo A 2,300 MIN D412 750 min D4t2.

Perodo de aplicacin.- Las juntas sern selladas tan pronto haya concluido el perodo de curado y antes de que el pavimento sea abierto al trfico, incluyendo el del equipo de construccin. La temperatura del pavimento estar por encima de los 100 C. (50 F). Preparacin de juntas.- Antes de realizar el sellado de juntas, stas se limpiaran completamente de cualquier sustancia extraa. La limpieza se realizar con chorro de arena y agua a presin, o mediante el empleo de cepillos de acero o cualquier mtodo que sea efectivo y aprobado por la Fiscalizacin. Luego de la limpieza, se sopletear la junta con aire comprimido, debiendo la superficie de las juntas estar completamente seca para la aplicacin del sellante. Cuando se vaya a realizar un resellado de juntas, se deber retirar el material existente, hasta la profundidad indicada en los planos o por la Fiscalizacin. Si se va a emplear un sellante distinto al empleado originalmente, se retirar totalmente el sellante anterior.

Instalacin de sellantes.- Las juntas sern inspeccionadas en cuanto a su ancho, profundidad, alineacin y preparacin, previa aprobacin por la Fiscalizacin, antes de la colocacin del material sellante de 2 tipos: Sellante vertido en caliente.- El sellante se verter de manera uniforme, sin que se queden burbujas de aire al interior del sellante. El calentador ser de tipo doble, con control de temperatura y agitador mecnico. El sellante se calentar hasta 11 C. (20 F.) por debajo de la temperatura de seguridad del sellante. La temperatura de seguridad ser la indicada por el fabricante. Se proveer el equipo apropiado para la aplicacin del material de sello en la junta. Cualquier derrame ser limpiado de inmediato. Sellante premoldeado.- El sellante premoldeado ser instalado utilizando el equipo apropiado para ello, sin necesidad de cortes o distorsiones que puedan daar el sello. Se aplicar el lubricante al sello, a la superficie o a los dos, de acuerdo con las instrucciones del fabricante. El mtodo de instalacin ser tal que el material no se ajustar ms de 5% de su longitud terica o no se comprimir en ms de un 2 %. El sellante se instalar en la longitud ms larga que sea posible y se cortar en las juntas transversales para permitir la continuidad de la junta transversal. w) Material filtrante El material deber satisfacer las exigencias contenidas para material de filtro Clase 2, cumpliendo la graduacin granulomtrica especificada. x) Transporte de material de prstamo importado La cantidad de transporte a pagarse corresponder al resultado de multiplicar los m3 de material de prstamo transportados, medidos en sitio una vez compactados y recibidos, por la distancia en km de transporte de dicho volumen desde la mina hasta el baricentro del lugar en que se lo ha colocado (franja aeronutica). Se ha considerado para el presente proyecto una distancia aproximada de transporte de 5 km. y) Sealizacin Se aplicarn las siguientes normas especiales:

Se efectuar la sealizacin de acuerdo a las ilustraciones y dimensionamientos sealados en la legislacin para esta clase de obras. Se utilizar pintura de trfico No se aplicar micro-esferas. La pintura de pista ser de color blanco y en las calles de rodaje se utilizar pintura color amarillo. Las seales colocadas sobre pavimento de hormign de cemento Portland se enmarcarn con lneas de color negro para formar contraste.

INSUMOS REQUERIDOS Agua La actividad de ejecucin de las obras de correccin de pendiente de la pista y obras adicionales en el Aeropuerto Camilo Ponce Enrquez requiere agua, la misma que ser obtenida del ro Catamayo, mediante bombas de succin y cargada en tanqueros, los mismos que sern los responsables del transporte y abastecimiento de agua para las distintas actividades del proyecto. Las instalaciones del Aeropuerto Camilo Ponce Enrquez utiliza el agua potable, proporcionada por la Ilustre Municipalidad del Cantn Catamayo, El almacenamiento de agua se realiza en cisternas, tanto para el rea de viviendas, como para la prevencin de siniestros, existe un buen mantenimiento de estas reas y el control adecuado para determinar su calidad y cantidad. Energa elctrica La energa elctrica para el sector donde se encuentran las Instalaciones del Aeropuerto Camilo Ponce Enrquez, es tomada de la red nacional interconectada, a travs de la Empresa Elctrica Regional del Sur S.A. En las instalaciones del Aeropuerto se cuenta con un cuarto de mquinas, en el cual existe un generador KOOLER para generacin de energa elctrica en casos de emergencia.La planta de luz que existe en la actualidad se encuentra fuera de las instalaciones aeroportuarias, junto a la zona de parqueo, instalacin que posee las protecciones debidas, sin embargo es necesario que hayan procesos de sealizacin adecuados, tanto para prevencin como para control; adems es necesario realizar una readecuacin respecto al tanque de almacenamiento de combustible (diesel), que provee al generador para su funcionamiento, espacio que debe ser protegido en forma correcta y contra con las correspondientes seales de precaucin e informacin Combustibles El sistema de almacenamiento de combustible cuenta con las obras necesarias y cumple con los requisitos establecidos en el Reglamento de Operaciones Hidrocarburferas del Ecuador, adems los sistemas de descarga, almacenamiento, conduccin, control de entregas de combustible y control de derrames es adecuado contando con los instrumentos necesarios para ejercer un adecuado sistema de registro y prevencin de posibles accidentes. Adems cuenta con un plan de contingencias en caso de posibles derrames al interior del recinto aeroportuario; se cuenta con los respectivos separadores de grasas y el tratamiento correspondiente a las mismas, se tal manera que los hidrocarburos no provocan alteraciones o procesos de contaminacin, ni en suelo ni en las aguas superficiales o subterrneas de la zona en la cual se encuentran las instalaciones de almacenamiento de combustibles.

Se cumplen con las normas relacionadas a cumplimiento de normativa para la prevencin de la calidad de las aguas superficiales y subterrneas, adems se cumple con la normatividad para la prevencin y control de la contaminacin del recurso suelo. Otros insumos En las actividades de ejecucin de las obras de correccin de pendiente de la pista y obras adicionales en el Aeropuerto Camilo Ponce Enrquez se utilizaran otros insumos, como los que citamos a continuacin:

Geomembrana, Geotextil, Gaviones, Cemento Port land Clase A f c 280 Kg/cm Cemento Port land Clase A f c 210 Kg/cm Cemento Port land Clase A f c 180 Kg/cm Acero de refuerzo en barra f = 4200 Kg/cm2 Acero de refuerzo de malla de alambre Asfalto MC para impregnacin Asfalto diluido tipo MC 250 Hormign asfaltico Material de filtro Clase 2

Mano de obra Para la ejecucin de las obras de correccin de pendiente de la pista y obras adicionales en el aeropuerto Camilo Ponce Enrquez, por parte de la Direccin de Aviacin Civil, DAC, se contratara la ejecucin de la obra, el o los contratistas usaran el siguiente personal: 1 administrador 4 ingenieros responsable de la ejecucin de actividades 1 supervisor HES (Salud, Ambiente y Seguridad) 4 operadores de concreteras 3 operadores de martillos hidrulicos 4 operadores de rodillos neumticos 2 choferes de camiones de distribucin de asfalto 2 operadores de moto niveladoras 3 operadores de retroexcavadoras 2 operadores de rodillo asfaltico 1 operador de escoba mecnica 2 operadores de excavadoras 3 operadores de cargadoras 2 operadores de tractores 2 operadores de vibradores 8 choferes de volquetes Personal para operar la planta asfltica Personal para operar la pavimentadora Personal para operar la Planta de trituracin. 30 obreros para actividades de personal auxiliar

Los operadores de la maquinaria provendrn de las ciudades cercanas al proyecto y que tengan las calificaciones y las licencias que les permitan laborar en las mquinas que estn bajo su responsabilidad.

Los obreros sern contratados de las zonas cercanas al proyecto. Maquinaria y equipos A continuacin un listado con el equipo mnimo requerido para la ejecucin de los trabajos de reforzamiento y correccin de la pendiente de la pista del aeropuerto.
No. orden 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 No. de unidades 3 1 1 2 2 1 1
3

Equipo - maquinaria Concretera de 1 saco Compresor y martillo neumtico Mini cargadora con martillo hidrulico Rodillo Neumtico Tanquero de agua Camin Distribuidor (asfalto) Cargadora 130 HP Cargadora 95 HP/1,5 m Escoba Mecnica autopropulsada 80 HP Excavadora 153 HP/1,5 m Terminadora asfltica Motoniveladora 155 HP Retroexcavadora 85 HP Retroexcavadora 95 HP Rodillo Asfltico 150 HP 10,2 Ton. Rodillo Liso 125 HP 9,7 Ton. Tractor 130 HP Tractor 140 HP Tractor 165 HP Vibrador de Manguera Volquetas 12 m o equivalente Planta asfltica produccin mnima 100 Ton/hora Planta elctrica y Equipo de Iluminacin Hormigonera autocargante y dosificadora 4 m Pavimentadora con regla niveladora Escarificadora Equipo de Trituracin completo incluyendo Cargadoras y Equipo de explotacin o compromiso de provisin de materiales ptreos para hormigones y gaviones con un producto local o regional
3 3 3

1 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1 1 1 18 1 1 1 1 1

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DESECHOS GENERADOS DESECHOS SOLIDOS DOMESTICOS El personal que trabajar en la obra, recibir diariamente su alimentacin en viandas, y al fin del da debern devolverlas para recoger los desperdicios y lavar los envases. Los desechos se dispondrn en fundas plsticas para basura domstica, y se colocarn en los depsitos de basura que el Municipio de Catamayo ha ubicado en diferentes puntos de la ciudad. Los desechos comunes como papel, cartn, plstico, envolturas, sunchos de embalaje, tambin se colocarn en fundas plsticas para su disposicin final en los depsitos de basura del Municipio. DESECHOS SOLIDOS INDUSTRIALES El material proveniente de la remocin de la capa asfltica actual, se recoger y volver a procesarse para utilizarlo como materia prima en la correccin de la pendiente de la pista. Los sobrantes de materiales para la construccin, se reunirn temporalmente en un espacio definido previamente, y dentro del permetro del aeropuerto, hasta su transporte final en volquetas a los sitios determinados por el Municipio (escombreras para materiales de construccin). Los saldos o recortes de la geomenbrana, chatarra (hierro, acero) y restos de madera (tablas para encofrado, puntales), se almacenarn temporalmente en forma clasificada, dentro del permetro del aeropuerto, hasta su disposicin final con un gestor calificado como el Municipio de Loja que cuenta con un relleno sanitario. DESECHOS LIQUIDOS DOMESTICOS El personal utilizar las instalaciones sanitarias del edificio terminal del aeropuerto, las mismas que cuentan con pozos spticos para la disposicin final de estas aguas residuales (el sector donde se ubica el aeropuerto, no cuenta con sistema de alcantarillado pblico). Los sistemas de conduccin de los desechos lquidos desde las bateras higinicas hacia los pozos spticos se encuentran en buenas condiciones; los pozos spticos tiene tubera para venteo y son revisados en forma permanente por el personal de mantenimiento del aeropuerto. DESECHOS LIQUIDOS INDUSTRIALES Las actividades constructivas que se realizarn para la correccin de la pendiente de la pista del aeropuerto, y obras adicionales, no generarn aguas residuales industriales de ningn tipo. Bajo condiciones normales de operacin, no se producirn desechos industriales peligrosos provenientes del cambio de aceite de la maquinaria y equipos. El mantenimiento de los automotores y equipo pesado, se realizar en lubricadoras y/o mecnicas de la ciudad de Catamayo. El mantenimiento y arreglo mecnico de la maquinaria, volquetas y vehculos, se realizara en los talleres mecnicos de la ciudad de Catamayo, razn por la cual los desechos provenientes del cambio de aceites, repuestos y otros son manejados en dichos sitios.

AGUAS LLUVIA El agua lluvia es conducida por un sistema de cunetas pluviales construidas de cemento, ubicadas en los exteriores de la pista del aeropuerto, hasta su vertido directo al entorno natural (considerar que nicamente se trata de agua lluvia). INVERSION DEL PROYECTO
No. rubro 001 002 003 004 005 006 007 008 009 010 011 012 013 014 015 016 017 018 019 020 021 022 023 024 025 026 027 028 029 030 Descripcin de la actividad Excavacin sin clasificacin Material prstamo local Material prstamo importado Excavacin y relleno para estructuras Excavacin para cunetas y encauzamientos Remocin de Hormign Mejoramiento de la subrasante con suelo seleccionado Sub base clase 2 Base clase 1 Base Clase 2 Base Clase 1 en muros de contencin de franja Geomembrana Geotextil Gaviones Hormign estructural de cemento portland Clase A fc 280 Kg/cm2 Hormign estructural de cemento portland clase A fc 210 kg/cm2 Hormign estructural de cemento portland clase A f"c 180 kg/cm2 Acero de refuerzo Acero de refuerzo en barras (f"y 4200 Kg/cm2) Acero de refuerzo de malla de alambre (electrosoldada 10 x10cm) Fresado de capa asfltica existente Asfalto MC para imprimacin Asfalto para liga Capa de Base de Hormign asfltico mezclado en planta (en caliente) Capa de rodadura de hormign asfltico mezclado en planta e= 5 cm Pavimento hormign de cemento portland Corte y sellado de juntas Material filtrante Transporte material de prstamo importado Sealizacin TOTAL Precio total 7.140,00 15.050,00 1.617.620,00 22.056,00 19.565,00 11.346,71 135.615,60 56.637,00 702.636,78 1.977.139,62 87.675,20 2.090,00 18.905,70 974.023,60 104.955,90 232.301,42 4.311,90 124.992,00 162.826,20 133.950,00 1.378,80 31.471,20 30.362,64 938.485,80 1.340.882,00 341.184,30 14.713,20 29.398,56 474.130,00 18.300,00 9.631.145,13

ASPECTOS FSICOS La zona de estudio y su rea de influencia, pertenece: Depsito Aluvial (Holoceno - Cuaternario).- Ubicado en la parte central de la cuenca del ro Catamayo y los valles principales de las cuencas de los ros Guayabal y Trapichillo, los mismos que presentan depsitos aluviales, los ms antiguos estn preservados como terrazas. Abanico Aluvial (Holoceno - Cuaternario).- Se encuentran espordicamente siguiendo los mrgenes de la cuenca de los ros Catamayo y Guayabal. Formacin Sacapalca (Paleoceno).- Consiste en lavas andesticas, con capas piroclsticas intercaladas y rellenas de una fosa tectnica de cerca de 15 kilmetros de ancho, la misma que se extiende con direccin sur hacia la frontera con el Per. Las lavas son andesitas profiriticas de color caf castao o gris, en contraste con las andesitas verdes de la formacin Pion. Son ricas en fenocristales de andesina labradorita conzonado oscilatorio. Los minerales metlicos incluyen enstatita, hiperstena, augitra y raramente horblenda. Las lavas son baslticas en parte. Los piroclasticos son tobas andesiticas con tobas aglomeraticas y aglomerados subordinados, son de color castao amarillo y gris compuestos de fragmentos lticos, vtreas y de cristales de una matriz vtrea parcialmente desvitrificada. (Ver Anexo 5 Mapas temticos. Mapa geolgico) Segn Caadas, en estos sectores, sobre las vertientes y donde existen pendiente fuertes, son suelos que pertenecen a la clasificacin siguiente: Los suelos Torriorthent se encuentran sobre las vertientes de la cordillera con pendientes fuertes, se han formado suelos areno arcillosos o limo arcillosos, superficiales (menos de 30 cm. de espesor), sobre un material parental gneo, suelos con presencia de gravas y piedras, con un bajo contenido de materia orgnica, pH mayor a 6. Los suelos Ustorthent se encuentran en las partes de pendiente y al pie de las estribaciones de los Andes y en las partes cncavas o convexas se encuentra una gama de suelos que van de arenosos a arcillosos, poco profundos (menos de 20 cm) con un pH mayor a 6 y presencia de gravas y piedras. Los suelos Torrert se encuentran en sitios con poca pendiente y donde ha sido fcil la acumulacin de material fino y concentracin de agua se encuentran suelos ms profundos, cuyas profundidad va entre 40 a 60 cm. Sobre un material ms o menos duro y poco meteorizado de tobas volcnicas o arcilla masiva, con un horizonte superior de buena estructura. Los suelos Tropudult se encuentran en reas con arcillas caoliniticas con hidrxidos de hierro, material parental completamente meteorizado, de color ms plido, suave friable y sin ningn material duro sobre ms de un metro de espesor, con cuarzo y otros materiales resistentes a la erosin. (Ver Anexo 5 Mapas temticos. Mapa de suelos) El sistema hidrolgico, puede ser determinado de la siguiente manera: cuenca del ro Catamayo, subcuenca del ro Guayabal, subcuenca de la quebrada del Pitayo y microcuenca de la Ro Trapichillo. El paisaje es una demostracin de la intervencin del hombre en el sector.

La concesin minera pertenecen a la Regin Bio-Climtica: Regin (4) Muy seco Tropical, la zona de vida, correspondiente al rea sometidas a estudio, pertenece a matorral desrtico Pre Montano (mdPM) y monte espinoso Pre Montano (mePM) La zona en estudio pertenece al piso zoogrfico IV Sub tropical Oriente. La vegetacin existente es tpica de la zona de vida descrita en el prrafo correspondiente, mientras que la fauna es poco representativa. Dentro de la zona de estudio no existen centros poblados; en la zona de amortiguamiento existen poblaciones como La Vega, que pertenecen a la parroquia de Catamayo, adems hay una serie de ciudadelas cercanas al rea del aeropuerto Los servicios pblicos de educacin, salud, servicios mdicos, infraestructura son aceptables, se encuentran en la zona de amortiguamiento y su incidencia dentro de la poblacin es moderada. Podemos decir que en el sector se practica un sistema agrcola de monocultivo; es un sistema tradicional, los diferentes trabajos agrcolas son elementales, se realizan mediante la cooperacin familiar, utilizando la mano de obra disponible. No existe disponibilidad de mano de obra dentro de la zona de estudio, las actividades de migracin son importantes. Los niveles de ingreso son moderados. Dentro de la zona de estudio y en la zona de amortiguamiento, no existen reas histricas, y arqueolgicas zona de recreacin popular existen varias en la zona de amortiguamiento del proyecto; en lo que se refiere a las reas protegidas, no existen las reas de Bosque y Vegetacin Protectoras dentro del proyecto.

IMPACTOS AMBIENTALES Matriz de Interaccin causa efecto

Fase de construccin Fresado de pavimentos existentes

Operaciones de la maquinaria

Construccin de estructuras

Demoliciones y desmontaje

Contaminacin suelo superficial Compactacin suelo superficial Presencia focos erosivos Modificacin paisaje inicial

SUELO

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X x

PAISAJE

FISICO

x Incremento material particulado Incremento ruido Incremento emisiones gaseosas Perdida de ejemplares florsticos x Disturbio y huida de animales por incremento de ruido Incremento fuentes empleo Salud Cambio uso del suelo Aumento nivel conflictividad x x x x x x x x x x

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FAUNA FLORA

BIOTICO

AIRE

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COMUNIDAD Y ECONOMIA

SOCIAL

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IDENTIFICACION DE IMPACTOS IMPACTOS SOBRE EL MEDIO FISICO CALIDAD DEL AIRE Son diversas las acciones necesarias para la ejecucin de las diferentes actividades que durante la fase de obras van a tener alguna incidencia ambiental. Entre ellas las ms significativas se corresponden con las siguientes:

reas de almacenamiento

Prestamos y vertederos

Desmonte y rellenos

Pavimentacin

 Las demoliciones de los servicios afectados por los trabajos de reforzamiento y correccin de la pendiente de la pista del aeropuerto. Los desmontes y rellenos, as como la carga, transporte y descarga de ridos y tierras necesarios para alineacin de rasantes. Esta accin se refiere tanto a las compensaciones de ridos de la propia obra como a los prstamos y vertederos de los sobrantes. El fresado del pavimento existente, su recogida y transporte. La pavimentacin y extensin de firmes para vas y plataformas, y que incluye el transporte y deposicin de ridos, betn para aglomerados y cemento para hormigones, y el transporte y deposicin de aglomerado asfltico y hormign hidrulico. Las instalaciones auxiliares de la obra y las reas de almacenamiento de materiales. Todas estas acciones producen un cambio en la composicin qumica del aire que se manifiesta principalmente en el aumento de las concentraciones de partculas slidas en suspensin, CO, NOx, HC y partculas procedentes de la combustin interna de los motores de las mquinas. La ejecucin de las obras ocasionar un incremento de ruido tanto dentro como en el entorno inmediato de las instalaciones aeroportuarias, principalmente producidos por las demoliciones, funcionamiento de la maquinaria y de las instalaciones auxiliares, asfaltado) adems del generado en los lugares de prstamos y vertederos de ridos, y en las zonas de almacenamiento de materiales. Las molestias por ruidos durante esta etapa son pasajeras restablecindose la situacin una vez concluidas las obras. GEOLOGA Y GEOMORFOLOGA Desde el punto de vista geolgico y geomorfolgico las afecciones que pudieran generar las diferentes acciones del proyecto se centran en la fase de construccin, y afectan tanto a los propios puntos donde se localizan las diferentes actividades como al entorno, en la medida en la que podra ser necesaria la importacin de sustratos procedentes de canteras o bien sobrantes que es necesario conducir a vertederos. Por tanto, son los desmontes y rellenos las principales acciones contempladas, pues su pavimentacin nicamente afecta al sustrato en la medida que oculta su exposicin en superficie. Ninguno de los movimientos de tierra planteados ocasionar modificaciones en estructuras o formas geomorfolgicas naturales singulares, por lo que el impacto es nulo en este sentido. Sin embargo, si se pueden generar problemas derivados de desprendimientos en los taludes construidos por el propio proyecto y que sern necesarios para los trabajos de reforzamiento y correccin de la pendiente de la pista, por lo que se debe garantizar la estabilidad de los taludes creados. Durante los trabajos de reforzamiento y correccin de la pendiente de la pista, los movimientos de tierras que se realizarn sern de poca intensidad y de forma muy localizada, por lo que no generarn impactos de gran significacin. CALIDAD DEL SUELO Las obras afectan al suelo frtil de manera que suponen su eliminacin o destruccin all donde son extrados o vertidos al ser utilizado para nivelar el terreno sobre el cual se ubicarn los trabajos. Con el mismo efecto se encuentra los escombros procedentes de las demoliciones que pudieran ser necesarios para el desmantelamiento en caso de requerirlo.

Durante la fase de construccin de las distintas actuaciones aeroportuarias, as como del resto de instalaciones complementarias al mismo, se van a generar residuos de muy distinta procedencia que pueden afectar al medio ambiente. IMPACTOS SOBRE EL MEDIO BIOTICO FLORA No existir impacto directo sobre el componente flora, ya que los trabajos se realizarn exclusivamente dentro del rea del aeropuerto, ya que se tratan de trabajos de reforzamiento y correccin de la pendiente de la pista existente. FAUNA La utilizacin de equipos y maquinarias, as como el incremento de personal durante la ejecucin de los trabajos de reforzamiento y correccin de la pendiente de la pista, causarn incremento de ruido, lo que puede afectar a la fauna local haciendo que se desplace a lugares un poco ms apartados. Es importante mencionar que el sector donde se encuentra el aeropuerto, tiene mucha influencia de actividades antrpicas industriales, lo que en conjunto a generado un efecto acumulativo de ruido; sin embargo, las especies de animales silvestres que an se observan en el lugar, se han acostumbrado a convivir con el ser humano y las actividades diversas que este realiza. IMPACTOS SOBRE EL MEDIO SOCIAL PAISAJE Los trabajos de reforzamiento y correccin de la pendiente de la pista del aeropuerto durante la fase constructiva generarn cambios en el paisaje, pero sern puntuales y de magnitud baja, que cesarn cuando la actividad concluya. Es importante recordar que estos trabajos se realizarn dentro de las instalaciones del aeropuerto, por lo que en la fase de operacin no van a causar modificaciones al paisaje existente. Otras muchas acciones, imprescindibles durante la fase de obra, se incorporarn al paisaje actual pero en ningn caso van a constituir modificaciones sustanciales ni tendrn una impronta importante que pudiera ocasionar focalizaciones de la visin o cambios sustanciales en los parmetros definitorios del paisaje (formas, lneas, texturas, etc.), entre otras cosas porque los elementos y acciones a introducir presentan similitudes evidentes con los que conforman el recinto aeroportuario, que como se deca, acoge en su interior a todas las acciones proyectadas. MEDIO SOCIOECONMICO Tanto para el empleo como en el incremento de la actividad econmica se generarn efectos directos e indirectos. Los primeros se derivan de la demanda de mano de obra y servicios durante la fase de construccin, as como de actividades asociadas que prestan apoyo durante la fase de funcionamiento. Los impactos indirectos se producen por la compra de bienes y servicios durante la fase constructiva. No se estima que se vayan a generar problemas graves en el trfico de vas de comunicacin afectadas por entrada y salida de vehculos pesados vinculados a las obras, ya que la los accesos al aeropuerto se realizan directamente desde y hacia el mismo.

CONCLUSIONES Los componentes ambientales y los trabajos de reforzamiento y correccin de la pendiente de la pista del aeropuerto, presentan 73 interacciones, de las cuales 39 corresponden a elementos fsicos, 26 relacionados con el factor social, y 8 con el medio bitico. Los impactos de carcter positivo estn relacionados con el incremento de fuentes de empleo. Una vez identificados y valorados los impactos ambientales, se concluye que los trabajos de reforzamiento y correccin de la pendiente de la pista del aeropuerto, ejercen impactos sobre los componentes ambientales susceptibles a recibirlos, con una magnitud e importancia bajas. No se identificaron componentes ambientales que son afectados altamente tanto en magnitud como en importancia, debido principalmente a las caractersticas existentes en la zona de estudio y a las actividades que se van a realizar, considerando que se ejecutarn dentro del permetro del aeropuerto. De la revisin a la matriz de valoracin de la severidad, se concluye que las actividades ocasionarn principalmente impactos compatibles sobre los componentes ambientales. Si bien, el proyecto es compatible con el entorno natural, se debe puntualizar que, todas los trabajos de reforzamiento y correccin de la pendiente de la pista del aeropuerto, debern realizarse dentro de un marco adecuado de cumplimiento ambiental, siguiendo cada uno de los programas planteados en el Plan de Manejo Ambiental, con el objetivo de controlar y minimizar los mismos.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Propuesta de medidas preventivas, correctivas y/o de control Manejo de desechos Salud ocupacional Seguridad industrial Seguridad en el manejo de vehculos pesados y livianos Control de gases Control de ruidos Manejo de combustibles Sealizacin horizontal y vertical Capacitacin Relaciones con la comunidad Plan de Monitoreo Plan de contingencias Plan de abandono y cierre de operaciones