Los Sistemas de Bsqueda y Salvamento va satlite

Los Sistemas de Bsqueda y Salvamento ofrecen una alternativa viable en la transmisin de imgenes de rastreo de zonas afectadas por desastres naturales donde estn en peligro la vida de las personas. Los recientes avances en sta rea han permitido la mejora en los tiempos de respuesta ante catstrofes, personas desaparecidas o sencillamente reconocimiento de reas inadecuadas para la permanencia humana por ser lugares de alto riesgo. La transmisin de informacin est basada en la emisin de ondas de radio desde aviones y embarcaciones a estaciones fijas y viceversa. En los ltimos aos el sistema SAR ha optado por utilizar las herramientas tecnolgicas existentes basado en Sistemas Satelitales y en Estaciones Remotas. El sistema COSPAS-SARSAT es actualmente el mximo exponente en lo que a bsqueda y rescate va satlite se refiere.

Origen de los sistemas de bsqueda y salvamento va satlite:

El sistema de Rastreo de Bsqueda y Salvamento Ayudado por Satlite [SARSAT (Search And Rescue Satellite-Aided Tracking)] comienza en 1970, cuando un avin que transportaba dos (2) congresistas de los Estados Unidos, se estrella en una regin remota de Alaska. Una masiva operacin de Bsqueda y Salvamento fue realizada, pero sin embargo hasta la fecha, no se ha encintrado rastro alguno de dicha aeronave ni sus ocupantes. En consecuencia a este accidente, el Congreso de los Estados Unidos de Amrica orden que todas las aeronaves en el pas, deban cargar un Transmisor de Localizacin de Emergencia [ELT]. Este dispositivo fue diseado para que en caso de un impacto, automticamente se activara y transmitiera una seal capaz de ser detectada. Incialmente este sistema, en virtud de que la tecnologa satelital estaba en sus primeros pasos, la frecuencua seleccionada para este equipo de radio impacto [ELT] fue la 121.5MHz, siendo esta a su vez la frecuencia internacional para aeronaves en emergencia. Debido a las limitaciones que este sistema con el tiempo fue teniendo, se inci el desarrollo de otro sistema con una frecuencia reservada solo para emergencias [406MHz] y que a travs de una seal digital nica, pudiera ser plenamente indentificable alrededor del mundo.

El sistema COSPAS-SARSAT :
El sistema SARSAT desarrollado a travs del esfuerzo conjunto de Estados Unidos, Canad y Francia. En Estados Unidos fue inicialmente desarrollado por la NASA y posteriormente traspasado a la NOAA quien lo administra hoy en da. Un sistema similar fue desarrollado por la Unin Sovitica [COSPAS(que significa Sistema Espacial para la bsqueda de buques en peligro, en ruso) ], quien se integr al

sistema SARSAT en 1979 para formar el hoy conocido como Sistema COSPASSARSAT. En 1982 se lanz el primer satlite y en 1984 el sistema haba sido declarado completamente operacional. As mismo y debido a la gran cantidad de equipos funcionales que todava utilizan la frecuencia en 121.5MHz, los satlites fueron diseados para detectar ambas frecuencias. Entre los satlites utilizados se encuentran GEOestacionarios y los de rbita baja [LEO], logrando as un sistema satelital con capacidades combinadas de alta confiabilidad. COSPAS-SARSAT Actualmente es uno de los sistemas de bsqueda y rescate operativos ms importantes. Consiste en una constelacin de satlites, con cobertura global, que estn situados en rbita polar (aprox. entre 800 y 1000 Km. de altitud, rbita LEO), y una serie de estaciones terrestres de recepcin, que envan seales de alerta e informacin de localizacin a las autoridades responsables del rescate, ya sea por mar tierra o aire.
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA CCOSPAS- SARSAT:

(1) Se genera una seal de emergencia, a travs de una baliza indicadora de posicin - marina - [EPIRB], radio impacto - aro - [ELT] o radio baliza - personal [PLB], en las frecuencias 121.5MHz 406MHz; (2) La seal es detectada por satlites especializados del sistema mundial COSPASSARSAT, quienes a su vez retransmiten la informacin recibida a Estaciones Terrenas Terminales de Usuarios Locales [LUT]; (3) Las Estaciones Terrenas, retransmiten la informacin recibida a un Centro Coordinador de Misin [MCC], quien analiza y decifra la data recibida, identificando a travs de las bases de datos respectivas, a la embarcacin o aeronave en emergencia, mediante la determinacin del cdigo del equipo transmisor [solo para 406MHz];

(4) El Centro Coordinador de Misin [MCC] se comunica con el Centro Coordinador de Bsqueda y Salvamento ms cercano y/ o responsable del rea en donde se genera la seal emergencia, para transmitirle la informacin detallada; (5) El Centro Coordinador de Bsqueda y Salvamento [RCC] es quien activa la emergencia en su Regin [SRR], designado a un Coordinador de Misin [SMC] quien ser el responsable de la Misin.

FUNCIONAMIENTO EN LA SRR DE VENEZUELA COSPAS-SARSAT EN VENEZUELA:

El uso de este sistema y equipos es perfectamente vlido, ya que aunque funciona para todo el mundo, desde el ao 2009 existe una Estacin Terrena o LUT en el pas. La emergencia es activada a travs del MCC Venezuela quien posteriormente notifica al RCC-MIQ (ubicado en las mismas instalaciones).

Accin Inicial:

(1) Se genera una seal de emergencia, a travs de una baliza indicadora de posicin - marina - [EPIRB], radio impacto - aro - [ELT] o radio baliza personal [PLB], en la frecuencia 406MHz; (2) La seal es detectada por satlites especializados del sistema mundial COSPAS-SARSAT, quienes a su vez retransmiten la informacin recibida a Estaciones Terrenas Terminales de Usuarios Locales [LUT]; (3) Las Estaciones Terrenas, retransmiten la informacin recibida al Centro Coordinador de Misin Venezuela [MCC-VE], quien analiza y decifra la data recibida, identificando a travs de las bases de datos respectivas, a la embarcacin o aeronave en emergencia, mediante la determinacin del cdigo del equipo transmisor [solo para 406MHz]; (4) Centro Coordinador de Misin Venezuela [MCC-VE] pasa la informacin al Centro Coordinador de Bsqueda y Salvamento Maiqueta [RCC-MIQ], para transmitirle la informacin detallada; (5) El Centro Coordinador de Bsqueda y Salvamento Maiqueta [RCC-MIQ] es quien activa la emergencia en la Regin [SRR-VE]. En los casos acuticos, el RCC-MIQ le comunica actualmente toda la data al Comando de Guardacostas (entre otros entes). Luego es designado un Coordinador de Misin SAR [SMC] quien ser el responsable de las operaciones del caso SAR Martimo/acutico (MSAR).

SATELITES EMPLEADOS POR COSPAS-SARSAT La configuracin nominal del sistema comprende 4 satlites, dos Cospas y dos Sarsat: Rusia proporciona dos satlites Cospas situados en rbitas casi polares, a una altitud de 1000Km. y equipados con instrumentacin SAR a 121.5 y 406MHz. A la izquierda podemos ver una imagen del satlite ruso, mientras que a la derecha tenemos una representacin de las rbitas. Los Estados Unidos proporcionan dos satlites meteorolgicos NOAA situados en rbita casi polar a aproximadamente 850 Km. de altitud, equipados con instrumental SAR a 121.5 y 406 Mhz, suministrado por Canad y Francia. Los satlites tienen una rbita de aproximadamente 100 minutos de duracin, desplazndose a una velocidad de 7 Km/seg. Entre los satlites utilizados se encuentran GEOestacionarios y los de rbita baja [LEO], logrando as un sistema satelital con capacidades combinadas de alta confiabilidad

Los Guarda Costas Estado Unidense, en su rol como especialista y encargado de las misiones de Bsqueda y Salvamento, visto los enormes beneficios del sistema, tom en 1990 una actitud proactiva en la promocin de la radio baliza [EPIRB] 406MHz, logrando as ms de 220.000 radio balizas registradas y ms de 11.000 personas salvadas para el ao 2000. COSPAS-SARSAT anunci el pasado 19OCT2002 en Laval, Quebec - CA; que a partir del ao 2009, el sistema no detectar ms radio balizas en las frecuencias 121.5/243.0MHz.

Otros sistemas de apoyo: Sistema Galileo (sistema global de navegacin por satelite GNSS):

Galileo es un sistema global de navegacin por satlite (GNSS) desarrollado por la Unin Europea (UE), con el objeto de evitar la dependencia de los sistemas GPS y GLONASS.1 Al contrario de estos dos, ser de uso civil. El sistema se espera poner en marcha en 2014. Este Sistema Global de Navegacin por Satlite (GNSS), adems de prestar servicios de autonoma en radionavegacin y ubicacin en el espacio, ser interoperable con los sistemas GPS y GLONASS. El usuario podr calcular su posicin con un receptor que utilizar satlites de distintas constelaciones. Al ofrecer dos frecuencias en su versin estndar, Galileo brindar ubicacin en el espacio en tiempo real con una precisin del orden de metros, algo sin precedentes en los sistemas pblicos. Del mismo modo, los satlites Galileo, a diferencia de los que forman la malla GPS, estarn en rbitas ligeramente ms inclinadas hacia los polos. De este modo sus datos sern ms exactos en las regiones cercanas a los polos, donde los satlites estadounidenses pierden notablemente su precisin. Una preocupacin importante de los actuales usuarios de la radionavegacin por satlite es la fiabilidad y vulnerabilidad de la seal. En los ltimos aos, se han producido varios casos de interrupcin del servicio por causas tales como interferencia accidental, fallos de los satlites, denegacin o degradacin de la seal. En este contexto, Galileo realizar una importante contribucin a la reduccin de estos problemas al proveer en forma independiente la transmisin de seales suplementarias de radionavegacin en diferentes bandas de frecuencia. En total, utilizar 10 radiofrecuencias, de la siguiente manera:

4 frecuencias en el rango de 1164-1215 MHz (E5A-E5B) 3 frecuencias en el rango de 1260-1300 MHz (E6), 3 frecuencias en el rango de 1559-1591 MHz (L1).

Este servicio brindar importantes mejoras al sistema de Bsqueda y Salvamento (SAR) existente, como por ejemplo:

Recepcin casi en tiempo real de mensajes de socorro transmitidos desde cualquier punto de la Tierra (el tiempo medio de espera es actualmente de una hora). Localizacin precisa de alertas (pocos metros, en lugar de los 5 km actualmente especificados). Deteccin por mltiples satlites para evitar el bloqueo en condiciones de poca visibilidad de los satlites.

Mayor disponibilidad del segmento espacial (30 satlites en rbita terrestre media que se aaden a los cuatro satlites en rbita terrestre baja y los tres satlites geoestacionarios del actual sistema).

Por otra parte Galileo introducir nuevas funciones, tales como enlace de retorno (del operador del SAR a la baliza emisora de socorro). De esta forma, facilitar las operaciones de rescate y ayudar a reducir el ndice de falsas alarmas. Este servicio se est definiendo en cooperacin con los responsables del sistema COSPAS-SARSAT y sus caractersticas y operaciones se regulan bajo el control de la Organizacin Martima Internacional (OMI) y la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI).

conti

China comenz a construir su propio sistema de navegacin satelital para acabar con su dependencia en el Sistema de Posicionamiento Global (GPS, por sus siglas en ingls) de USA en el ao 2000. Entre octubre de 2000 y mayo de 2003, el pas estableci un sistema regional de navegacin satelital despus de haber lanzado 3 satlites geoestacionarios Beidou. El sistema fue conocido como Beidou-1 y se dice que desempe un papel importante en los esfuerzos de rescate despus del devastador terremoto ocurrido en mayo de 2008 en Wenchuan ya que fue el nico canal que conect el rea afectada por el sismo con el exterior. El sistema Beidou-1 no puede cubrir la creciente demanda, por lo tanto se crear un sistema de navegacin regional y global Beidou-2 que ser ms funcional, dijo a Xinhua a principios de ao, Qi Faren, diseador en jefe de las naves espaciales Shenzhou. De abril de 2007 a abril de este ao, China lanz otros ocho satlites para formar su sistema Beidou-2, el cual finalmente estar compuesto por 35 satlites. La red proveer servicios de navegacin satelital, pronstico del tiempo y mensajes cortos para regiones de Asia y el Pacfico para 2012 y a nivel global para 2020. Lo ultimo

Satlites al servicio de equipos de rescate http://www.neoteo.com/satelites-al-servicio-de-equipos-de-rescate

La NASA ha sido pionera en el uso de tecnologa para la bsqueda y rescate de personas en peligro y cuenta con ms de 27.000 vidas salvadas en todo el mundo desde su fundacin hace casi tres dcadas, gracias a la ayuda de satlites. Ahora celebra el desarrollo de una nueva tecnologa que permitir identificar ms rpido los lugares donde existan situaciones de riesgo, aumentar las posibilidades de un rescate exitoso y reducir el riesgo que corren los equipos de rescate. DASS (Distress Alerting Satellite System) es un sistema basado en sistemas de satlites con tecnologa GPS y balizas que operan en 406Mhz brindando servicios a todo el planeta.

El Goddard Space Flight Center en Greenbelt, Maryland, en colaboracin con varias agencias gubernamentales, ha desarrollado una nueva generacin de equipos de bsqueda y salvamento que prometen ser tan efectivos que seran capaces de detectar en segundos y con precisin un llamado de emergencia de una baliza operativa con sistema DASS. La NASA, la Administracin Nacional Ocenica y Atmosfrica (NOAA), la Fuerza Area, la Guardia Costera de los Estados Unidos y otros organismos estn ultimando el desarrollo y prueba del nuevo sistema y esperan hacerlo operativo en los prximos aos, una vez que se haya completado el lanzamiento de todos los satlites necesarios para el funcionamiento del sistema DASS.

La rapidez de accin en un rescate puede salvar muchas vidas

El sistema DASS ser capaz de detectar y localizar casi instantneamente seales de auxilio generadas por balizas de 406MHz instaladas en aviones y buques o llevadas por las personas en expediciones pedestres, lo que eleva la capacidad de la comunidad internacional para rescatar a personas en situaciones de peligro, dijo David Affens, administrador de las misiones de bsqueda y salvamento de la NASA. Esta mejora en la capacidad de rescate ser posible gracias a los instrumentos utilizados en los satlites para transmitir las seales de emergencia por intermedio de una constelacin de 24 naves que trabajarn en una rbita terrestre media (MEO) y que utilizarn el popular sistema de localizacin GPS. Nueve de estas estaciones repetidoras ya se encuentran operativas y bajo ensayo, mientras que el resto de los satlites se esperan para antes de 2017.

La administracin correcta de trabajos permitir al sistema DASS una ptima funcionalidad

Bajo el sistema actual (que comenz a funcionar a mediados de 1980 como parte del sistema internacional COSPAS-SARSAT) los llamados "repetidores" se colocan en los satlites meteorolgicos NOAA, que operan en rbitas terrestres bajas (LEO), y en algunos de la constelacin GOES, que trabajan en rbitas geoestacionarias. Aunque se ha demostrado su eficacia, tal como lo demuestra el nmero de personas rescatadas durante la vida del sistema, la capacidad actual tiene serias limitaciones, dijo Affens. Un satlite de rbita baja (LEO) recorre 14 veces la vuelta al planeta durante un da y utiliza el efecto Doppler para ayudar a sealar la ubicacin del origen de la seal. Sin embargo, un satlite no puede estar en condiciones de recoger una seal de socorro en el momento exacto en que un usuario activa la baliza de emergencia. Si consideramos que un mismo satlite puede pasar por un determinado lugar (con cobertura visual) unas cuatro o cinco veces al da, las posibilidades de rescate se dificultan.

Concepto de funcionamiento del sistema DASS

Por su parte, los satlites geoestacionarios meteorolgicos (GOES) poseen una rbita que al estar en sincrona con la rotacin terrestre aparentan estar fijos en un punto sobre el Ecuador. Aunque proporcionan una visibilidad continua de gran parte del planeta, no pueden localizar una baliza de forma independiente, a menos que el satlite contenga un sistema de retransmisin (repetidor) de las coordenadas detectadas de la posicin de la baliza. Es decir, adems de cumplir con su misin de observacin meteorolgica, debe prestar el servicio de geolocalizacin. El sistema DASS supera todas estas limitaciones, dijo Mickey Fitzmaurice, Ingeniero de Sistemas Espaciales para la Bsqueda y Salvamento de NOAA. "Con un rastreo total capaz de abarcar toda la superficie de la Tierra y ayudados con la capacidad de rescate que proporciona un sistema GPS, una seal de emergencia se enciende y

al menos seis satlites estarn a la vista", dijo. "Casi al instante, puedo empezar a procesar la seal para determinar su ubicacin exacta. En la actualidad, por el contrario, puede llevarnos una hora o ms antes de que podamos dar curso a una seal", agreg. Como parte de su esfuerzo de investigacin y desarrollo, los ingenieros de Goddard tambin disearon y construyeron una nueva estacin de seguimiento en Tierra para recibir, decodificar y localizar las balizas de socorro de 406MHz en todo el mundo (MEOLUT). NOAA planea utilizar el diseo mientras comienza la construccin de una estacin DASS en Tierra en Hawai el prximo ao, y quizs otra en la Florida en el futuro, dijo Fitzmaurice. Adems, Estados Unidos no estar solo en el uso de naves espaciales de rbita media con sus instrumentos de bsqueda y rescate. Europa ha comenzado a desarrollar su sistema Galileo para bsqueda y rescate, mientras que Rusia trabaja en su sistema GLONASS y China en el denominado proyecto Compass. Es decir, todo el planeta podr gozar de este beneficio ya que todos los emprendimientos mencionados se basan en el concepto DASS desarrollado por la NASA.

COSPAS - SARSAT y DASS al servicio de los sistemas de rescate en el mundo

"La tecnologa de DASS es el futuro de la bsqueda internacional con ayuda de satlites de rescate", agreg Affens. "Hace unos aos, luego de importantes gestiones analizando cmo mejorar el sistema, llegamos a la conclusin de que la bsqueda internacional y toda la comunidad de rescate se beneficiara con la nueva tecnologa basada en el sistema GPS. Seramos capaces de identificar las seales de auxilio de manera ms rpida y con un mayor nivel de precisin. Al final, esto servir para salvar ms vidas, reducir el riesgo de los grupos de rescate y ahorrar dinero, porque ser necesario menos tiempo de bsqueda". NOAA, la agencia de Estados Unidos encargada del programa SARSAT, maneja una base de datos nacional de registro de balizas de emergencia de 406MHz. "La base de datos es una parte vital del programa SARSAT y se utiliza para acelerar el proceso de bsqueda, especialmente si la localizacin de la baliza no coincide con la ubicacin habitual declarada", afirm Fitzmaurice. En caso de recibir un aviso, la agencia puede comunicarse con los nombres que aparecen en la base de datos para validar la seal y obtener las ubicaciones probables de la persona en peligro. Esto mejora el proceso de auxilio, la coordinacin general e impide los intentos de rescate que no sean necesarios si la baliza se activa accidentalmente.

Salvar vidas, un oficio que pocos aprecian hasta que lo necesitan

Mientras los buques mercantes y las empresas de aeronavegacin (comercial y privada) estn obligados por ley a llevar radiobalizas de emergencia, los ciudadanos comunes que acostumbran a realizar cualquier tipo de travesa no estn obligados a hacerlo. Sin embargo, es recomendable que cualquier persona que posea una baliza de emergencia registre en la base de datos su nombre, domicilio, informacin de la embarcacin o aeronave y nmeros telefnicos de emergencia. Fitzmaurice alienta a la navegacin recreativa, a los aviadores y a los excursionistas a comprar balizas y a registrar su informacin para ayudar a garantizar una asistencia ms rpida y eficaz.

ANEXOS

RADIOBALIZAS MARITIMA (EPIRB)

Utilizadas en Utilizadas en aplicaciones aplicaciones martimas, martimas, pudiendo ser pudiendo ser activada activada automtica o automtica o manualmente.. manualmente

RADIOBALIZAS AEREAS (ELT)

Utilizadas en Utilizadas en aeronaves, puede aeronaves, puede ser activado ser activado automticamente al automticamente al impacto o impacto o manualmente.. manualmente

RADIOBALIZAS PERSONALES (PLB) Utilizadas por Utilizadas por personas en reas personas en reas remotas. Son remotas. Son activadas activadas manualmente por la manualmente por la persona en situacin persona en situacin de peligro. de peligro.