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Por
primera vez, basndose en el moderno anlisis de materiales, varios Cientficos canadienses dan una nueva explicacin sobre las verdaderas razones que provocaron el desastre.
Una prueba realizada sobre una plancha de metal que perteneci al casco de la
nave, demuestra que el acero que se us en la construccin era frgil como el cristal, con demasiada proporcin de azufre. Adems, el diseo de los compartimientos estancos no era el adecuado en caso de un siniestro. Una apasionante investigacin que aclara algunos enigmas y resuelve varios misterios en torno al naufragio ms dramtico de la historia.
Sin embargo, las medidas de seguridad eran de una disciplina que sorprenda:
2227 pasajeros disfrutaban de lo que crean una travesa segura; solo haba botes salvavidas para la mitad. Pero qu poda temerse?.
Los diarios haban dedicado pginas enteras hablando del casco y de sus
famosos compartimientos estancos; como brome desdeoso el Boston Tribune, "Aun si un gigante erguido en medio del ocano tuviera un da la ocurrencia de rajar en algn punto el casco del Titanic, el agua inundara solo a ese compartimiento: las compuertas de acero no le dejaran pasar a los siguientes" . Pero cuando en el gigante de hielo se hizo la via de agua, se produjo la mayor tragedia martima de la historia. Lo ocurrido despus, qued sumergido en las oscuras aguas e inaccesibles profundidades marinas. Solo se manejaban los hechos ms obvios, pero no se podan explicar; adquirieron, por tanto, el halo de mito.
Hasta
hoy solo habia hiptesis y tentativas. Desde finales de los 80, los estudiosos se apoyaban en los relatos de los supervivientes y - sobre todo- en los testimonios aportados por las recientes exploraciones submarinas. Ya en Septiembre de 1985 una expedicin mixta Franco-Estadounidense, dirigida por Robert Ballard, haba localizado la proa a 595km. de las costas de Newfoundland, Terranova. Estaba clavada en un alto montculo de fango y areniscas a una profundidad de 13.000 pies, (3962 m). Recurriendo a un robot mini-sumergible con sensores y cmaras especiales, aquellos expedicionarios filmaron el barco, sus tres cuartas partes parecan estar intactas.
velocidad, la nave vir bruscamente a la izquierda, el iceberg raj con un susurro su flanco derecho. Muchos pasajeros se regocijaron ante el espectculo (hoy se estima que este viraje fue fatal, si hubiera embestido de frente al iceberg de 200.000 toneladas, el barco se habra salvado aunque con muchos daos y quizs algunos muertos. Al girar se meti en una pinza de hielo, que lo quebr oprimindolo por estribor - es decir el costado derecho y por debajo).
En aquella epoca, la unica explicacin y causa aceptada del hundimiento del barco era que el iceberg habia rajado de parte a parte el casco del Titanic. Era la unica explicacin que aquella sociedad estaba dispuesta a creer.
Pasadas las 12 de la noche, mas de 400mts cbicos hundan la proa del Trasatlntico. El agua, penetraba tambin por las aberturas practicadas en la parte superior de los compartimientos "de seguridad". Estos estaban sellados solo en sus dos tercios, nadie pens que las aguas superaran la altura de la lnea de flotacin. Sin estos compartimientos estanco, el agua no se habra concentrado en los compartimientos de proa y se hubiese repartido mejor por todo el buque, de este modo, el desenlace habra sido ms lento.
Cmo lleg este fragmento de casco hasta los laboratorios canadienses? A partir de 1991, un grupo de cientficos cualificados, el gelogo canadiense Steve Blasco, su ayudante, el oceanografo William Snyder, y el ingeniero Ferguson, haban bajado a la fosa ocenica para extraerle al Titanic una confidencia decisiva. Los acompaaban cmaras que filmaron aquellos abismos estremecedores, poblados por peces jams vistos antes y por raras formas fosforescentes. Los intrusos se desplazaron muy cerca del esqueleto del barco naufragado, a bordo de 2 mini-submarinos soviticos MIR, utilizaron un modernisimo radar de barrido electrnico y eco sondas ultrasnicas, capaces de enfocar un metro cuadrado a 5.000 metros de profundidad.
El la fotografia se pueden apreciar los daos del casco. Esta imagen fu obtenida con el Sonar antes mencionado.
Con l,
descubrieron que no fue una grieta de 75mts, lo que provoc el hundimiento, sino una serie de pequeas grietas que iban a lo largo de los primeros 6 compartimientos, justo 5 pies por encima de la quilla. De echo, esto explica el porqu los compartimientos se iban inundando desigualmente, es decir, en el caso de haberse abierto una nica via de agua, los compartimientos se hubiesen inundado por igual, pero dada la naturaleza de las grietas, (unas mas grandes que otras) explica la forma en que se inundaron dichos compartimientos.
El dao real sufrido no eran mas que unos 12 pies cuadrados, (algo totalmente
ridculo en comparacin con el tamao del barco).
El trozo de casco fue lo nico que extrajeron. Todo lo dems fue respetado
exceptuando el disco de metal.
Cuando
Ken Karis Allen alz el disco entre sus manos, lo hizo como cumpliendo una ceremonia nica. Y lo era. Lo coloc con lentitud en lo que el llamaba "El Banco de Torturas". Dijo a sus ayudantes: "Sospecho varias cosas sobre la calidad de este acero. Todo acero es bsicamente una aleacin de hierro y carbono, pero es crucial el procedimiento seguido para purificar el hierro, as como para evitar que el carbono precipite en carburo de hierro...". Aadi, que en al actualidad existen aceros especiales, que incluyen otros elementos, algo que no se conoca en la primera dcada del siglo. Tampoco se practicaban los actuales test de fragilidad. En aquellos tiempos eran muy numerosas las rupturas de dientes en los engranajes. Sera casi imposible que el producto de una acera actual se quebrara de tal modo: antes se doblara, y solo se fracturara en zonas muy precisas - uniones soldadas o remachadas- despus de haberse formado y haber absorbido elsticamente gran parte del impacto; como un buen boxeador, o como un buen edificio antissmico.
Todo esto quiere decir que el desconocimiento del concepto de fractura por
fragilidad fue un hecho letal. As, la incgnita principal - como fue que el casco cedi tan fcilmente a la agresin del tmpano- quedaba desbelada. Igual que la rapidez de la inundacin y la inutilidad de los compartimientos estancos.
Resumiendo :
En base a los estudios realizados, ahora podemos hacernos una serie de preguntas, las cuales ahora tienen mas respuestas. 1.- Que hubiera ocurrido si el barco hubiese chocado frontalmente? - Quizas se habrian inundado dos o tres compartimientos, pero no se hubiese hundido. 2.- Fue una unica grieta a lo largo del casco lo que hundio al Titanic? - No. Lo que hundio al Titanic fueron una serie de pequeas grietas y discontinuas que iban a lo largo de los 6 primeros compartimientos. 3.- El metal con que fu contruido el casco, era de calidad? - No, no era de calidad pero indudablemete en aquella epoca era de la mejor calidad, hoy en dia, ningun constructor de barcos hubiera construido un buque con ese acero. 4.- Hubiese tardado ms en hundirse de no cerrar los compartimientos estanco?
- Con toda seguridad el agua, se hubiese repartido por todo el barco y uniformemente, con lo que hubiese tardado mas en hundirse, quizas unas 4 o 5 horas, con lo que habria dado tiempo al Carpathia a llegar antes del hundimiento. 5.- El diseo de los compartimientos estanco era correcto? - No, ya que al llegar solamente a la cubierta 'G', el agua consiguio saltar de mamparo en mamparo inundando toda la nave. No olvidemos que no habian pensado ni por un momento que el agua llegase a sobrepasar la linea de flotacin.