Vnculos y Fatiga de Materiales Aguilar, Valeria / Patricia Yonna

VINCULOS Los vnculos se dividen en dos; estn los Absolutos y los Relativos. Los Absolutos limitan la movilidad respecto de la tierra, estos tambin suelen llamarse Vnculos Externos. Los Relativos, son lo que limitan movimientos respecto de otro cuerpo, tambin se llaman Internos. Vnculos Absolutos: la vinculacin de la chapa a tierra tiene lugar por medio de dispositivos de apoyos o simplemente apoyos. Existen 3 tipos de vnculos: i. Apoyo Simple o de Primera Especie. Tambin se lo llama ms comnmente Apoyo Mvil. Estn constituidos por una pieza de acero de forma triangular que se articula por su vrtice en un punto de la chapa a la que se sustenta, apoyamos su base en tierra por medio de rodillos de acero. El punto de la chapa a la que se haya unido el apoyo puede moverse en la direccin paralela al plano de rodamiento, pero est imposibilitado de hacerlo en la direccin normal. Este tipo de apoyo restringe un Grado de Libertad, por lo cual la chapa tiene dos posibilidades de movimientos: a) Desplazarse a lo largo del plano de rodamiento del apoyo mvil. b) Rodar en torno del punto A. Estos vnculos tambin estn constituidos por bielas (barra articulada a tierra por uno de sus extremos y a la chapa por el opuesto). Este ltimo tipo de vinculacin produce el efecto que el apoyo mvil.

e l a p o y o m v i l .

Punto de unin con la chapa Punto de unin a la chapa

Tren de rodillos

Punto de unin a la tierra

Para facilitar sus esquematizacin estos apoyos se dibujan de la manera (c) y (d)

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ii. Apoyo Doble o de Segunda Especie. Tambin recibe el nombre de Articulacin o Apoyo Fijo. Son similares a los de primera especie, con la salvedad que la base de este apoyo se haya rgidamente vinculada con la tierra. De esta forma se logra restringir dos Grados de Libertad a la chapa restndole solo uno. Este apoyo restringe los movimientos de desplazamiento vertical y horizontal, con lo cual la nica posibilidad de movimiento que tiene es rodar en torno al punto que vincula la chapa y el apoyo.

Podemos obtener tambin un vinculo de segunda especie colocndole a la chapa dos bielas concurrentes en un punto; al colocarlas de esta forma se logra restringir los movimientos horizontales y verticales; por lo cual queda fijado a tierra y solo puede rotar entorno al punto que une la chapa y el vinculo.

iii.

Vinculo de tercera especie o empotramiento. Este vinculo fija un punto y una direccin con lo cual la chapa queda en definitiva fijada a tierra. Este tipo de apoyo impide tres grados de libertad; por lo cual al colocar este tipo de vnculo en una chapa se le impide a la misma que tenga movimiento horizontal, vertical y de rotacin.

Tambin puede lograrse un vnculo de tercera especie colocando a la chapa un apoyo de primera especie y un apoyo de segunda especie, aplicada en dos puntos de la chapa, o

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tambin colocando en un punto de la chapa una biela simple, y en otro punto dos bielas concurrentes a ese punto. Apoyo mvil 1 GL

Apoyo fijo -2 GL

Biela simple

Bielas concurrentes en un punto

VINCULACION APARENTE Los casos que se pueden dar son: i. Un vnculo de primera especie y uno de segunda especie. Aqu hay vinculacin aparente cuando la recta de accin del apoyo mvil coincide con el punto de aplicacin del apoyo fijo, ya que al coincidir el apoyo mvil no restringe ningn movimiento puesto que el mismo se desplaza en al direccin que el apoyo fijo deja libre.

Direccin en la que se desplaza el apoyo mvil que coincide con el movimiento que deja libre el apoyo fijo

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ii.

Tres vnculos de primera especie. En este caso la vinculacin aparente se da cuando los tres apoyos mviles se disponen de forma tal que sus rectas de accin coinciden en un mismo punto, puesto que al analizar cada uno se separada. Podemos suponer que existe un punto de rotacin que en comn a los dos tres y se halla ubicado necesariamente en la interseccin de las rectas de accin de los apoyos. Al realizar el estudio decimos que dos de los apoyos mviles simulan un apoyo fijo, al cual se lo llama ficticio. Por lo tanto con esta contemplacin llegaremos a tener las condiciones ya expuestos en el caso A.

Se da una rotacin infinitesimal entorno al punto de concurrencia O

Tambin puede tener vinculacin aparente con tres apoyos mviles si su disposicin es en una misma direccin ya que las rectas de accin de los tres apoyos concurren en un punto en el impropio. En este caso la chapa tiene movimiento de traslacin.

O = punto en el impropio
al cual concurren

TIPOS DE VINCULACION EN BASE A LA CANTIDAD DE GRADOS DE LIBERTAD (gl) y Si la chapa se haya sustentada a tierra mediante un numero de condiciones de vnculos igual a la cantidad de gl a restringir. Se dice que el sistema esta Isostticamente Sustentado.

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y Si el numero de condiciones de vnculos es mayor que el de los gl del sistema de dice que el mismo se haya Hiperestticamente Sustentado. Las condiciones de vnculo en exceso sobre la cantidad necesaria y suficiente de los mismo recibe el nombre de Superabundantes o Superfluos. Si el numero de condiciones de vnculos es inferior a tres se dice que el sistema de haya Hipostticamente Sustentado.

VNCULOS RELATIVOS INTERNOS Son articulacin que se colocan para unir cadenas cinemticas de dos o ms chapas. Estas articulaciones al igual que los vnculos externos restringen dos grados de libertad.

Articulacin Interna Articulacin Interna

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FATIGA DE MATERIALES Por cientos de aos, la fatiga de material, no fue una preocupacin para los entendidos en la materia debido, en gran parte, a lo lento del desarrollo productivo e industrial (las cargas a utilizar, eran bastante menores). Pero con el arribo de La Revolucin Industrial, aquel paradigma fue derrumbndose rpidamente. Los primeros casos de fatiga de material que llamaron la atencin, fueron las ruedas de las locomotoras, ya que al aumentar el proceso productivo de las industrias, su carga era mucho mayor a lo que acostumbraran transportar. Consiste en el desgaste y posterior rotura de un objeto diseado por el hombre para soportar peso. En ingeniera y, en especial, en ciencia de materiales, la fatiga de materiales se refiere a un fenmeno por el cual la rotura de los materiales bajo cargas dinmicas cclicas (fuerzas repetidas aplicadas sobre el material) se produce ante cargas inferiores a las cargas estticas que produciran la rotura. La fatiga es una forma de rotura que ocurre en estructuras sometidas a tensiones dinmicas y fluctuantes (puentes, automviles, aviones, etc.). Su principal peligro es que puede ocurrir a una tensin menor que la resistencia a traccin o el lmite elstico para una carga esttica, y aparecer sin previo aviso, causando roturas catastrficas. Es un fenmeno muy importante, ya que es la primera causa de rotura de los materiales metlicos (aproximadamente el 90%), aunque tambin est presente en polmeros (plsticos, etc.), y en cermicas. Hay leyes infalibles en lo que se refiere a la fatiga de materiales; si uno realiza una carga esttica (es decir, sin movimiento), el material va a tender a resistir mas tiempo. En cambio, si la carga fuera dinmica (es decir, en movimiento), la fatiga del material se har presente de forma ms rpida. La rotura por fatiga tiene aspecto frgil an en metales dctiles, puesto que no hay apenas deformacin plstica asociada a la rotura. El proceso por el cual se va generando la fatiga de material, se podra sealar de la siguiente manera. 1) En el material se comienza a gestar una grieta, la cual en primera instancia es prcticamente imperceptible. 2) Tenemos que aquella pequea grieta se va ampliando al resto del material. Es en diversas ocasiones, que en ste paso, se logra detectar la fatiga de material. 3) Como desenlace obvio, el material se fatiga y se rompe. La superficie de fractura es perpendicular a la direccin del esfuerzo

ESTADIOS DE LA FATIGA Estadio I Las grietas que originan la rotura o fractura casi siempre nuclean sobre la superficie en un punto donde existen concentraciones de tensin (originadas por diseo o acabados). Las cargas cclicas pueden producir discontinuidades superficiales microscpicas a partir de escalones producidos por deslizamiento de dislocaciones, los cuales actuarn como concentradores de la tensin y, por tanto, como lugares de nucleacin de grietas Habitualmente en la superficie se encuentran zonas con altas cargas alternadas que producen deformaciones plsticas en los granos prximos a la superficie. Esta deformacin se localiza en bandas persistentes de deslizamientos.

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Estadio II Una vez nucleada una grieta, entonces se propaga muy lentamente y, en metales policristalinos, a lo largo de planos cristalogrficos de tensin de cizalladura alta; las grietas normalmente se extienden en pocos granos en esta fase. Pronto descubre que su direccin de crecimiento no es optima y que su propagacin requiere menor trabajo si se orienta perpendicular al campo tractivo. Habitualmente la reorientacin de la grieta ocurre cuando la minogrieta ha atravesado unos pocos granos del material. A partir de este momento su propagacin es estable y se ajusta a una ley de potencial en el factor de intensidad de tensiones, de acuerdo con la ley emprica que propusieron Paris y Erdogan (1960):

En donde a es el tamao de la grieta, N es el numero de ciclos, C y m son constantes que dependen del material y del medio ambiente. A medida que crece el tamao de la grieta, si las tensiones alternadas son constantes, aumenta K1 y en consecuencia su velocidad de crecimiento: da/dN. Estadio III Cuando el tamao de la grieta es mayor, el mximo factor de intensidad de tensin durante el ciclo de aproxima a K1C. Los poppings (pequeas zonas rotas por clivaje) son frecuentes y la velocidad de crecimiento se acelera aun ms por estas contribuciones frgiles a su propagacin. Llega un momento que se alcanza el valor de K1C y la propagacin se convierte en catastrfica: la pieza rompe por clivaje o coalescencia de microcavidades. El ltimo estadio de la fatiga, en general, carece de inters: la velocidad de crecimiento es tan grande que el nmero de ciclos consumidos en el estadio III apenas cuenta en la vida de la pieza.

LIMITE DE FATIGA El coeficiente de fatiga se define como la relacin entre el lmite de fatiga (en trminos de esfuerzos) y la resistencia esttica. De los datos presentados anteriormente en forma de diagramas de vida se deduce que es ms apropiado expresar dicho comportamiento en trminos de mxima deformacin cclica aplicada. El coeficiente de fatiga seria en este caso F= Donde
f1 f1/

es el lmite de fatiga en deformacin y

c es la deformacin de rotura del compuesto.

Los diagramas sugieren que cuando se expresan en trminos de deformacin, el lmite de fatiga es una propiedad del material de la matriz, que depende del mecanismo de dao que acta y es independiente de las propiedades de la fibra. Este lmite representa la deformacin mnima requerida para iniciar el mecanismo de dao de ms baja energa, que es controlado por la matriz.

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LAMINADOS GENERALES Un laminado es un material altamente heterogneo que presenta una gran anisotropa. Estas dos propiedades influyen de manera decisiva en su comportamiento y tambin en cmo se presenta el mecanismo de degradacin por fatiga. Este comportamiento se puede observar a dos escalas: (i) a nivel cuasi-macroscpico cada una de las laminas posee un comportamiento mecnico anistropo y dependiente de la orientacin y contenido del refuerzo y (ii) a escala microestructural, la gran diferencia en las propiedades de matriz y refuerzo ocasiona que aparezcan tensiones y deformaciones adicionales a las producidas por las cargas externas. Esto es debido a que la falta de homogeneidad del material da lugar a la aparicin de cargas origina fuertes campos tensoriales en dos o tres direcciones que se sobreponen entre s, incluso en el caso de carga global unidireccional. Los laminados ms utilizados consisten en combinaciones de lminas a 00, 450 y 900. Para estos laminados multidireccionales con carga en el plano el fallo se inicia en la lmina ms dbil y se extiende posteriormente al resto. La secuencia de los mecanismos de dao comienza por un despegado de las fibras transversales en las lminas a 900, seguido de delaminaciones en las de 450 y sobrecarga en las de 00, provocando el fallo del laminado. El papel relativo de la rotura de fibras, agrietamiento de la matriz y delaminaciones depende de la configuracin del laminado. Hay una banda de dispersin de rotura de las fibras a 00 y un lmite en deformacin para que se inicie y/o progrese el agrietamiento de la matriz, que es el lmite inferior de la regin del dao progresivo. Se han dado unos valores para este lmite, que depende del mecanismo de dao en la matriz. La heterogeneidad es el factor principal que marca la respuesta de estos materiales sometidos a cargas cclicas. Desde el punto de vista del comportamiento a fatiga presenta un doble efecto contrapuesto. Por un lado es el factor que condiciona ms el inicio de la degradacin a nivel micromecanico. Contribuye a la complejidad de los estados de tensin asociados con el desarrollo del dao a fatiga, aun antes de empezar con el proceso de degradacin. Es decir, la existencia de distintas fases con distintas propiedades es el desencadenante de los mecanismos de degradacin local que actan iniciando el proceso global de dao. Ejemplos de estos mecanismos (o sucesos) son la formacin de grietas en la matriz, perdidas de adherencia, rotura de fibras de refuerzo, separacin de lminas, etc. Por otro lado, es un factor que en mayor o menor medida contribuyen a que los materiales compuestos laminados presenten una buena resistencia a la fatiga. La expansin del dao se ve frenada por la presencia de discontinuidades entre placas adyacentes, o entre fases distintas, debido a su diferencia de propiedades y de comportamiento. La anisotropa1 tambin influye en el desarrollo del dao por fatiga. La dependencia direccional de las propiedades est asociada con el complejo estado de tensiones que da lugar a acoplamientos, como por ejemplo combinaciones de traccin axial y esfuerzo cortante. De todas formas, el efecto ms interesante de la anisotropa es la compleja distribucin interna de tensiones asociadas a la degradacin. Se originan estados de tensin tridimensional que contribuyen un gran obstculo para reflejar de manera eficiente las consecuencias de la acumulacin de dao por fatiga en materiales compuestos laminados.

CURVAS S-N O ESPERANZA DE VIDA fatiga en materiales compuestos wikipedia

La anisotropa (opuesta de isotropa) es la propiedad general de la materia segn la cual determinadas propiedades fsicas, tales como: elasticidad, temperatura, conductividad, velocidad de propagacin de la luz, etc. varan segn la direccin en que son examinadas. Algo anistropo podr presentar diferentes caractersticas segn la direccin.

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FACTORES Como factores principales de los distintos materiales que afectan directamente a la vida a fatiga de los laminados pueden ser: I. Influencia de la fase de refuerzo Esto tiene que ver con la naturaleza de los mecanismos de degradacin que va sufriendo el material. La fatiga en los polmeros reforzados con fibras de vidrio presenta una disminucin de la resistencia con el nmero de ciclos de carga ms acentuada que en otros polmeros reforzados con otras fibras, un claro ejemplo pueden llegar a ser los polmeros reforzados con fibras de carbono. Una posible razn del distinto comportamiento de los composites reforzados con fibra de vidrio es que este tipo de fibra presenta una alta deformacin antes del fallo, superior a la que presenta la matriz polimrica. En cambio la fibra de carbono la presenta una deformacin extremadamente baja, muy inferior a la de la matriz. Otra diferencia sustancial es que las fibras de vidrio se degradan por el efecto de la humedad, mientras que las fibras de carbono son prcticamente inmunes a los fenmenos ambientales Influencia de la orientacin de la fase de las fibras En los laminados que tienen como orientacin 45o y la misma matriz sometidos a cargas a traccin, los esfuerzos no estn en direccin de la fibra lo que provoca un estado de tensiones complejo con la aparicin de tensiones en la direccin del refuerzo y de esfuerzo cortante entre la matriz y la fibra. Influencia de la matriz y de la adherencia fibra-matriz Como resultado de experimentos a fatiga realizados en plstico reforzados con fibra de vidrio que la matriz y la interface fibra-matriz son los puntos que ms influyen en la variacin de su resistencia. Las variaciones en el contenido de resina afectan a la resistencia a fatiga mucho ms que el efecto que tienen sobre la resistencia a tensin esttica. Se considera que el contenido ptimo de resina est entre el 20 y 30 % del volumen. En contraste, las propiedades de la matriz en los CFRP tienen una influencia mucho menor. Por otro lado la mejora, durante el proceso de produccin, de la adherencia fibra-matriz hace mejorar de forma manifiesta las propiedades a fatiga. Influencia del refuerzo en forma de tejido ondulado Curtis y Moore (1987) demuestran que tanto la resistencia a traccin monotonica como la resistencia a fatiga de los CFRP reforzados con tejidos ondulados son significativamente inferiores a los fabricados con refuerzos no ondulados. Esto se debe a la importante influencia que tienen las fibras a 0o en las propiedades efectivas y que al estar onduladas tienen un menor rendimiento. Sin embargo, en los laminados con tejidos orientados a 45o las propiedades de resistencia mejoran sensiblemente con un esfuerzo ondulado. Laminados hbridos Algunos experimentos han arrojado como resultado que los tejidos mixtos de fibras de carbono y vidrio, al aadir fibras de carbono a un GFRP mejora su resistencia a fatiga ms o menos en la misma proporcin que la de la fibra de carbono aadida, en concordancia con la regla de mezclas. Tambin se han estudiado laminados hbridos UD de carbono/Kevlar-49 con matriz de epoxy donde se ha observado que mientras las resistencias a tensin siguen la regla de mezclas, sus resistencias a fatiga mejoran por encima de ella. Como conclusin de los trabajos realizados se obtiene que el comportamientos a fatiga muestra que el efecto de utilizar refuerzo hibrido es claramente positivo. Por lo tanto, estos experimentos sugieren que los factores que controlan la respuesta del material a una carga a tensin monotonica no necesariamente determinan el comportamiento bajo cargas cclicas, y que, aparentemente, el uso de hbridos tiene efectos positivos sobre el comportamiento a fatiga con respecto a los laminados con una sola fase de refuerzo.

II.

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