Inflado de Neumticos con Nitrgeno INDURA

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Resumen Antecedentes Especificaciones bsicas de un neumtico Ventajas del uso de Nitrgeno para inflar neumticos Inflado de neumticos con Nitrgeno en aviacin Inflado de neumticos con Nitrgeno en autos de competicin Acerca de los fabricantes de neumticos Acerca de los fabricantes de equipos Seguridad Sistema de Inflado de Neumticos de INDURA S.A. para la Minera Referencias Contactos en INDURA S.A. Emergencia

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ndice

Inflado de Neumticos con Nitrgeno

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Resumen

INDURA S.A., empresa proveedora de gases industriales, a travs de su Departamento de Planificacin y Desarrollo, ha implementado en la industria nacional el uso de gas Nitrgeno como agente de inflado de neumticos. Esta tecnologa brinda una serie de ventajas a los usuarios como as tambin maximiza los niveles de seguridad en la operacin, tanto es as que es recomendado por fabricantes de neumticos y maquinaria minera. El presente manual pretende dar una claridad respecto de las ventajas del uso de Nitrgeno, los usos en diversos tipos de vehculos, el beneficio en la seguridad y las tecnologas que dispone INDURA S.A. para cubrir esta necesidad del mercado.

Inflado de Neumticos con Nitrgeno

El uso de Nitrgeno ha sido aplicado por muchos aos en todo tipo de vehculos de transporte cuyos propietarios preocupados por la seguridad lo han considerado una excelente tecnologa para lograr ese objetivo. Las nuevas tecnologas de produccin de Nitrgeno hacen que este producto est disponible a valores accesibles, lo que hace viable su uso en una amplia gama de vehculos de transporte, algunos ejemplos de su uso son: aviones militares y comerciales, equipos y camiones mineros, camiones de transporte de materias peligrosas, transbordadores espaciales, automviles de competicin (Frmula 1, Nascar, etc.), 4x4, motos, bicicletas, vehculos de turismo. El Nitrgeno se utiliza en vez del aire comprimido, pues ste normalmente lleva aceite, es hmedo y contiene oxgeno, lo cual acelera el deterioro de los neumticos. El aire contiene alrededor de 78% de Nitrgeno, 21% de Oxgeno y 1% de otros gases. El Nitrgeno es inerte y no corrosivo. El Oxgeno por el contrario es destructivo.

El aire difunde a travs del neumtico un 30 a 40% ms rpido que el Nitrgeno lo que significa que la probabilidad de tener neumticos desinflados con aire es mayor. El Departamento de Energa de USA estima que se ahorraran 2 Millones de galones de gasolina por da si los neumticos fueran inflados apropiadamente. Se estima que entre un 40 - 80% del parque automotriz en USA circula en condiciones sub-infladas, lo que aumenta el consumo de combustible. Se hicieron pruebas en carretera con neumticos de camin inflados con Nitrgeno, por ms de 7 Millones de millas resultando en una disminucin de las fallas y prolongando la vida del neumtico entre un 25 - 30%. En general, podemos decir que el inflado de neumticos con Nitrgeno tiene su historia y es una tecnologa reconocida en varios usos, nuestro objetivo como unidad de desarrollo es hacerla accesible a toda aquella empresa o persona que piense en la seguridad.

Antecedentes

Inflado de Neumticos con Nitrgeno

I Fabricacin
Los neumticos resultan de la combinacin de los siguientes componentes: a. Componentes de fabricacin: Acero, nylon, rayn, fibra de vidrio o polister. Usualmente una combinacin de ellos. b. Goma: Natural o sinttica (cientos de tipos de polmeros). c. Qumicos: Negro de humo, slica, resinas. d. Antidegradantes: Antioxidantes/ozonantes, parafinas, ceras. e. Promotores de adhesin: Sales de Cobalto, bronce, resinas. f. Curativos: Aceleradores de curado, activadores, azufre. g. Ayuda procesamiento: Aceites, espesadores, pptidos, ablandadores.

II Problemas ms comunes
a. Desgaste en ambos costados del neumtico: POCO INFLADO Si el neumtico luce como el dibujo, esto puede ser porque est desinflado. El peor enemigo que un neumtico puede tener es una muy baja presin de inflado. Esto reduce la vida de la banda de rodado, esto se debe a que se aumenta el desgaste de ella en los costados externos (hombros) del neumtico. Tambin genera exceso de calor lo cual reduce la durabilidad del neumtico. Finalmente, reduce la economa del combustible debido a que se aumenta la resistencia al rodado (neumticos desinflados hacen trabajar ms duro el vehculo). Chequee el inflado de sus neumticos peridicamente. Un desgaste anormal tambin puede significar problemas de desalineamiento o problemas mecnicos.

Especificaciones bsicas de un neumtico

Desinflado

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b. Desgaste en el Centro: DEMASIADO INFLADO Cuando un neumtico est muy inflado, el centro de la banda de rodado aguanta la mayor parte de la carga y su desgaste es ms rpido que los costados. El desgaste no uniforme reduce la vida til del neumtico. Chequee el inflado de sus neumticos peridicamente. Un desgaste anormal tambin puede significar problemas de desalineamiento o problemas mecnicos. c. Irregularidades del desgaste: PROBLEMAS MECNICOS El desgaste irregular es ms comn en los neumticos delanteros que los traseros, aunque en ellos tambin se puede dar. Pueden deberse a problemas de balance, suspensin o sistema de direccin con problemas. d. Desgaste en un slo costado: DESALINEAMIENTO

Demasiado inflado

Desgaste irregular

Desgaste interno

Desgaste externo

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III Especificaciones de un Neumtico

Normalmente los neumticos traen inscritos una serie de nmeros y letras en su costado, stas son importantes informaciones que el usuario debiera conocer, como por

ejemplo: marca del neumtico, mxima carga, si es tubular o no, avisos de seguridad, dimensiones, etc. El siguiente es un ejemplo de las especificaciones para un neumtico de pasajeros.

Proporcin alto/ancho Ancho del neumtico Pasajero

Radial Dimetro de la llanta ndice de carga y rango de velocidad Cdigo de Seguridad DOT

Inflado y Carga a Mx. Fro Construccin Clasificacin UTQG

Neumtico tipo: P215/65/R15 89H P, significa que es un neumtico de pasajeros (no es camin u otro vehculo). P mtrico, es la versin en U.S. de un sistema de tamao de neumtico. 215 Ancho de la seccin: Es el ancho, en milmetros, de un neumtico montado en su llanta correcta, este valor se mide

desde una pared a otra. Esta medida vara dependiendo del ancho de la llanta en la cual est montada el neumtico; ms grande en una llanta ancha y ms pequeo en una llanta angosta. 65 Proporcin alto/ancho: Es la relacin del alto al ancho del neumtico; en este caso el alto es un 65% de su ancho. En autos de carrera este valor es mucho menor.

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R Construccin: R significa radial. B significa construccin parcial en bandas. D significa construccin parcial diagonal. 15: Es el dimetro, en pulgadas, de la llanta metlica. 89 Indice de carga: Este neumtico tiene una carga mxima estndar de 1.279 lbs. Los nmeros distintos corresponden a cargas mximas distintas. La carga mxima se muestra en lbs y en kgs, y la presin mxima en psi y en kpa. H Rango de velocidad: Este neumtico tiene una velocidad estndar mxima de 130 mph. Letras diferentes corresponden a velocidades de servicio mximas diferentes. Cdigo de seguridad DOT (Department Of Transportation): Estos letras certifican que han sido construdas bajo los estndares de seguridad del Departamento de Transportes de USA. Junto a estas letras aparece una identificacin del neumtico o nmero de serie (una combinacin de letras y nmeros, hasta 11 dgitos). Clasificacin UTQG (Uniform Tire Quality Grading): La norma DOT requiere que los neumticos consideren tres factores en su construccin: desgaste de la superficie de rodado, traccin y resistencia a la temperatura (excepto en neumticos para nieve). Estos valores no son comparables entre distintas marcas de neumticos.

Indice de carga y rango de velocidad: El Indice de carga, es un nmero que correlaciona el neumtico con una capacidad mxima de carga. El rango de velocidad es la mxima velocidad de servicio, en este caso, para autos de pasajeros. La siguiente designacin es vlida para todos los fabricantes de neumticos: Designacin Q S T U H V W Y Z Veloc. Mx. (Km/hr) 159 180 190 200 209 240 270 300 sobre 240

Inflado de Neumticos con Nitrgeno

El uso de Nitrgeno con el Sistema de Inflado de INDURA, brinda las siguientes ventajas para el usuario:

C Mejor retencin de la presin en el neumtico

Hoy en da probablemente el 99% de todos los neumticos son tubulares (para camin, pasajeros, gigantes) y estos neumticos son inflados con aire, muy frecuentemente es un aire hmedo, por ejemplo, cuando no se drena ni se seca el aire de un compresor. Este aire cargado de humedad (Oxgeno catalizado por agua) ataca la pintura en la llanta, finalmente penetra la pintura y oxida el fierro que se encuentra debajo de ella, formando xido de fierro u xidos. An el aluminio no es ajeno a la formacin de xidos, formando hidrxidos de aluminio, que fsicamente es un polvo extremadamente fino que an es difcil verlo dentro del neumtico. Los xidos de fierro estn presentes dentro del neumtico en diversos tamaos que van desde gruesos a extremadamente finos. Por su parte el hidrxido de aluminio nunca es grueso solamente extremadamente fino. El chequeo de la presin de un neumtico con un dispositivo medidor de presin, requiere que le ingrese una pequea cantidad de aire para activar la medida. Cuando esta pequea cantidad de aire escapa del neumtico crea una turbulencia en su interior resuspendiendo el polvo oxidado, el cual escapa por la vlvula que se encuentra abierta. Cuando se termina de medir la

A Menor Tiempo de inflado

Por ejemplo, para operaciones normales de inflado en camiones mineros en faenas nacionales, el tiempo normal de llenado con aire de compresor es de 40 a 50 minutos, con los sistemas de inflado con Nitrgeno INDURA, el tiempo se reduce a 10 - 15 minutos, dependiendo del tipo de neumtico, es decir el tiempo se reduce a aprox. un tercio. Lo anterior significa un ahorro importante en tiempo de camin detenido.

Ventajas del uso de Nitrgeno para inflar Neumticos

B Mayor Seguridad
El Nitrgeno elimina los riesgos de accidentes por explosin de los neumticos (autoignicin). Esto se debe a que la atmsfera dentro del neumtico est casi exenta de Oxgeno (comburente), los valores que se alcanzan son bajo 1,7%. Los estndares internacionales dicen que con valores menores al 5% se tiene plena seguridad de no tener incidentes que lamentar. La eliminacin del Oxgeno no permitir la combustin dentro de los neumticos.

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presin queda este fino polvo oxidado en el sello plstico o de goma, resultando en una fuga de aire extremadamente pequea. Si quedan atrapadas grandes partculas de xido la fuga ser percibida rpidamente. Este problema puede ser fcilmente solucionado utilizando Nitrgeno para inflar neumticos, puesto que no contiene humedad y es inerte, de tal forma que no se producir generacin de partculas de xidos en la llanta.

la calidad del Nitrgeno suministrado es estable, no as cuando se infla con aire, pues depender de las condiciones ambientales imperantes en el momento del inflado.

E Mayor vida til del Neumtico

Oxidacin El causante del deterioro por oxidacin son las molculas de Oxgeno contenidas en el aire con el cual se inflan los neumticos. Esta es una mezcla de gases: 78% Nitrgeno, 21% Oxgeno, 0,9% Argn y 0,1% de otros gases. Los neumticos son diseados para ser protegidos de este deterioro, para ello se ocupan liners que evitan el percolado del aire al cuerpo del neumtico, lo cual nunca lo hacen. Tambin se usan agentes qumicos llamados antioxidantes o agentes de resistencia a la edad, cuyo trabajo es interceptar y neutralizar cualquier molcula de oxgeno que penetre el neumtico, lo cual realizan hasta que ellos mismos son consumidos, lo cual ocurre al poco tiempo de la puesta en servicio del neumtico. La propagacin del deterioro por oxidacin se inicia desde el interior del neumtico y se mueve hacia la cara externa del neumtico. Primero invade y se consume el liner del neumtico, luego destruye la aislacin de

D Menor variacin de la presin

Menores posibilidades de detencin de los equipos rodantes por problemas de sobre o baja presin. El Nitrgeno es un gas muy estable, que casi no contiene Oxgeno (menos de 1 ppm), ni Humedad (menos de 1 ppm). Esto significa que, un neumtico inflado con Aire generar una mayor alza de presin (debido a la presin generada por el vapor de agua), que uno inflado con Nitrgeno (no hay aumentos de presin pues es seco). Lo anterior significa que durante el uso de un neumtico inflado con Nitrgeno las oscilaciones de presin son menores, lo cual le da ms estabilidad a los vehculos. Adems esta menor variacin de la presin es consistente en el tiempo, puesto que

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goma adyacente al liner, continuando su marcha hacia el exterior, sto debido a que la presin parcial del oxgeno dentro del neumtico es mayor que la del ambiente. El oxgeno reacciona qumicamente con los enlaces dobles insaturados presentes en toda la goma, causando que la goma pierda sus caractersticas de elasticidad, resistencia. El deterioro es potenciado constantemente por el aire hmedo inyectado al neumtico para mantener la presin deseada. Prcticamente todos los ingenieros de neumticos de este siglo, atribuyen la prdida gradual en la resistencia de un neumtico a la fatiga, cuando en realidad esta fatiga no es otra cosa que la lenta e inexorable oxidacin de los dobles enlaces disponibles en las molculas de la goma. Mayor Vida til Un experimento involucr 54 neumticos nuevos de camin tipo 10.00-20. De ellos 33 fueron inflados con Nitrgeno y 21 con aire. Los neumticos fueron usados en la misma unidad de traccin hasta que ellos fallaran o se desgastaran a los niveles dados por indicadores de desgaste de la banda de rodaje. En este experimento los neumticos inflados con Nitrgeno rindieron un 26% ms de Kilmetros que los inflados con aire, esto hasta que

fueran removidos por falla o hasta cuando alcanzaron los niveles desgaste dados por los indicadores. De los neumticos fallados un pequeo porcentaje correspondi a neumticos inflados con Nitrgeno que fallaron por problemas fsicos (30%), en relacin al 57% de los neumticos inflados con aire. A su vez los neumticos inflados con Nitrgeno rindieron un 48% ms de Kilometraje que los inflados con aire antes que fallaran. Esta mejora se debe a la prolongacin de la elasticidad del cuerpo del neumtico, no a las mejoras desgaste de la banda de rodado.

F Menor corrosin por oxidacin de aros

Por su caracterstica de inerte, el Nitrgeno inhibe la corrosin de aros de acero y aluminio otorgando mayor vida til, reduciendo los problemas que resultan del desmontaje.

G Cero costos de mantencin

La mantencin preventiva del sistema de inflado de neumticos es de cargo de INDURA S.A. A su vez el sistema de inflado con Nitrgeno no requiere de mantenimiento

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peridico, reparaciones ni manejo de stock de elementos, como es el caso de los compresores.

h Cero costo de inversin

La inversin en los equipos necesarios son de cargo de INDURA S.A.

I Ahorro de combustible
Debido a que las molculas de Nitrgeno difunden un 30-40% menos rpido, a travs del cuerpo del neumtico, en relacin a las molculas de aire y debido tambin a la minimizacin de prdidas a travs de la vlvula de inflado, hace que los neumticos mantengan por ms tiempo una presin uniforme. En general un neumtico correctamente inflado puede traducirse en un 10% de ahorro de combustible, en relacin a los neumticos que no tienen la presin adecuada (sub inflados). Slo en USA, el Departamento de Energa reporta 2 millones de galones de gasolina por da, perdidos por circulacin de neumticos sub inflados. En general un 40- 80% de todos los vehculos en carretera circulan en condiciones sub infladas.

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El uso de Nitrgeno seco para inflado de neumticos de aviones ha sido mandatorio en USA desde 1987. El Nitrgeno (tambin un gas inerte equivalente puede ser aprobado) se utiliza para eliminar la posibilidad que tenga lugar una reaccin qumica (oxidacin) entre el oxgeno atmosfrico y los gases voltiles del liner interno del neumtico, causando una explosin de los ensamblajes aro/neumtico. Los mayores fabricantes de neumticos recomiendan que el Nitrgeno se use siempre para todos los neumticos, para dar as una mxima seguridad y reducir la degradacin de los pliegues de la cubierta causados por la oxidacin.

Inflado de neumticos con Nitrgeno en aviacin

La Airworthiness Directive (AD) 87-08-09 de la U.S. Federal Aviation Administration (FAA), especifica que los neumticos de los aviones no deben contener ms de un 5% de Oxgeno en volumen. El avin tambin debe poseer una placa que diga Inflar los neumticos solamente con Nitrgeno , de tal forma que lo vean los tcnicos de mantenimiento. La AD explica varios maneras de anuencia bajo un programa de mantenimiento aprobado por la FAA que permite la sustitucin de aire en localidades remotas que no tienen Nitrgeno, procurando que el oxgeno no sobrepase el 5% en volumen, o, dentro de las 15 siguientes horas de tiempo en servicio, el neumtico deber ser purgado de aire e inflado con nitrgeno seco de tal forma que el oxgeno no exceda el 5% en volumen. Antes de usar aire comprimido para inflar un neumtico de baja presin en una localidad donde no se dispone de nitrgeno, debern consultarse los manuales de mantenimiento del aeronave para realizar los procedimientos exactos uso de las tablas requeridas para calcular y limitar el contenido de oxgeno en el ensamblaje aro/neumtico. Empresas como: Airbus Industrie, Boeing, British Aerospace, Lockheed y Mcdonnell Douglas, utilizan Nitrgeno en el inflado de sus neumticos. As tambin los transbordadores espaciales.

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Una pregunta comn es porqu no usan aire normal en los neumticos de autos de carrera ?, la respuesta es: Muchos equipos de autos de carrera usan Nitrgeno ya que tiene una velocidad de expansin y contraccin ms consistente que el aire. A menudo, media libra de presin afectar radicalmente la maniobrabilidad y la traccin. La consistencia del Nitrgeno es requerida debido, a que durante la duracin de la prueba varan la traccin y la temperatura del neumtico. La presin del Nitrgeno es ms consistente que la presin del aire normal porque el aire contiene cantidades variables de vapor de agua debido a los cambios de humedad relativa del ambiente durante el da de la carrera. El agua causa la inconsistencia en la velocidad de expansin y contraccin. Por

lo tanto una carrera hmeda en sureste de USA o una carrera seca en el desierto del Oeste de USA, podran hacer impredecible las presiones de los neumticos, si no se usara Nitrgeno seco. Autos de carrera como los de Frmula-1 y Nascar, utilizan Nitrgeno en sus neumticos.

Inflado de neumticos con Nitrgeno en autos de competicin

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Cuando los requerimientos de seguridad se requiere que sean elevados, muchos fabricantes de neumticos recomiendan su uso, es el caso de Goodyear, quienes recomiendan el uso de Nitrgeno sobre el aire comprimido en equipos mineros, de movimiento de tierra y aviacin. Un boletn de servicio de Goodyear (Goodyear Application Bulletin #17 and Bandag Tread Guide, September 1995), lista cinco ventajas: mejor retencin de la presin, mayor vida til, ahorro de combustible, menor corrosin de los aros y eliminacin de accidentes por autoignicin.

4. Aumente la presin 4% para neumticos bajo carga. 5. Espere 12 hrs antes de montarlos. 6. Nunca reduzca la presin de un neumtico caliente (recuerde, cada 3C la presin cambia en 1%). 7. Infle neumticos a igual presin. 8. Calibre el medidor de presin regularmente. A su vez detalla ... un sobre inflado de los neumticos puede causar un desgaste indeseado, reduce la traccin, hace que la banda de rodaje sea ms susceptible al corte y aumenta el stress sobre las ruedas del avin. Es recomendado que solamente se use Nitrgeno el cual no sostiene la combustin y reducir la degradacin del material liner interior y la causa de pliegues debido a la oxidacin . Por su parte Bridgestone, que fue el nico proveedor de neumticos para la frmula 1, hasta que Micheln volvi para proveer de neumticos a Williams, Prost y Toyota el 2001. Bridgestone suministra los neumticos a los equipos listos, es decir montados e inflados a 50 psig y removiendo as toda forma de humedad, posteriormente la presin es reducida a 20 psig para que puedan ser manipulados por el equipo, y cuando el conductor requiere una determinada presin, los equipos usan Nitrgeno para regular el seteo requerido.

Acerca de los fabricantes de Neumticos

Goodyear en su pgina web www.goodyearav iation.com, menciona las siguientes prcticas para el inflado de neumticos de aviones: 1. Chequear diariamente con neumticos fros. 2. Inflar en las peores condiciones. 3. Use Nitrgeno seco gaseoso (en forma segura).

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Algunos fabricantes de equipos promueven el uso de Nitrgeno en el inflado de los neumticos de sus vehculos, para obtener la mxima seguridad evitando accidentes. Un ejemplo de lo anterior es la empresa Caterpillar, presente en la mayora de las faenas mineras de nuestro pas, quienes desde 1980 comenz a inflar los neumticos de toda su maquinaria producida en sus fbricas. Tambin, en ese periodo, todos los manuales de Operacin y Mantenimiento de Caterpillar, al igual que otros documentos de soporte del producto, fueron cambiados, instruyendo que los neumticos deberan ser inflados y mantenidos con Nitrgeno seco gaseoso. Al menos dos artculos de Caterpillar Service Magazine, tambin tocan este tema. En 20 aos de instaurada esta medida, Caterpillar no ha tenido ninguna explosin de neumticos, todos los cuales han sido inflados y mantenidos con Nitrgeno seco. A su vez sealan, Hay otras ventajas ya probadas para neumticos inflados con Nitrgeno y que son de uso en caminos de tierra. La fuente de la siguiente lista es el manual de mantenimiento de varios manufacturadores de neumticos: Ofrece mejor retencin de la presin Reduce el desgaste debido a oxidacin de la carcasa y liner del neumtico. Existe menor variacin de la presin, desde condicin detenida a la de operacin.

Minimiza la oxidacin del aro. La posicin de Caterpillar no ha variado desde 1980. Grandes neumticos off-road (mineros) deberan ser inflados y mantenida su presin con Nitrgeno. Para ms detalles referirse a los artculos mencionados de Caterpillar Service Magazine adjuntos a este manual. Est siendo extendido su uso, incluso algunos fabricantes slo han tomado noticia que est siendo usado en algunos de sus camiones, como es el ejemplo de Liebherr, cuyo jefe de ingeniera, R & D, Francis Bartley seala Uno de nuestros clientes quien estaba teniendo problemas de sobrecalentamiento de los neumticos us Nitrgeno. Argumentando que los neumticos operan a ms baja temperatura, pierden menos presin y duran ms .

Acerca de los fabricantes de Equipos

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Seguridad

El Nitrgeno efectivamente minimiza la posibilidad de explosiones de los neumticos, por cuanto elimina la posibilidad de combustin, pues desplaza el oxgeno comburente de la reaccin. El inflado de neumticos permite mantener las concentraciones de oxgeno dentro de los neumticos bajo un 5% v/v, lo cual garantiza la no combustin interior. De no emplear Nitrgeno en el inflado de los neumticos, pueden ocurrir explosiones, como las sucedidas a camiones Euclid R170 en la mina de cobre Bougainville, en Papa Nueva Guinea. Actualmente dicha faena usa Nitrgeno en el inflado de los neumticos. El siguiente es un extracto de un Informe de Investigacin Fatal, del Department of Labor, Mine Safety and Health Administration, U.S.A. (adjunto a este manual), El uso de torcha para cortar el tambor de freno transfiri suficiente calor para ignicionar el material en el interior del neumtico, generando vapores combustibles y elevando la presin. El calor del material quemado, ignicion los vapores combustibles dentro del neumtico, causando la explosin ... despus la Compaa cambi los procedimientos de mantenimiento de las ruedas y frenos. Los neumticos seran desmontados y removidos de la rueda. Adicionalmente, la compaa instal un

estanque de Nitrgeno de 1500 galones con el propsito de reemplazar el aire comprimido en todos los neumticos usados en maquinaria pesada.

Algunos conceptos de seguridad en el mantenimiento de neumtico

No golpee los neumticos inflados No corte o suelde con los neumticos montados Las reparaciones de aros y contratuercas deben ser hechas slo por personal calificado.

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Prevencin de explosin en un neumtico

Las explosiones de neumticos inflados con aire son el resultado de la combustin interna de gases en los neumticos, y son inducidas por una fuente de calor, la cual puede ser generada por: soldadura, calentamiento de los componentes de los aros, fuego externo o excesivo uso de los frenos. La explosin de un neumtico es ms violenta que un pinchazo. La explosin puede propulsar el neumtico, los componentes del aro y los componentes del eje a una distancia de 500 mts de la mquina. La fuerza de la explosin y las partculas propulsadas pueden causar daos personales e incluso la muerte.

No se aproxime a un neumtico caliente. Mantener una distancia mnima cmo se muestra. Mantngase fuera del el rea achurada en la ilustracin. Si los neumticos fueron originalmente inflados con aire, el Nitrgeno an es preferido para ajustar presin (relleno). El Nitrgeno se mezcla adecuadamente con el aire. Si se sospecha de un neumtico con peligro de explosin, el cual puede inducirse por un olor a goma quemada, por ver fuego en el neumtico o por frenos demasiados usados (calientes). En estos casos evitar acercarse al neumtico. Slo si es estrictamente necesario acercarse, no hacerlo ms all de 5 mts de la banda de rodado o 92 mts perpendicular a la cara del neumtico. El mayor momento de peligro de explosin se produce justo cuando se detiene el vehculo, pues ya no tiene el efecto refrigerante del aire durante la rotacin. Para prevenir el sobreinflado, se requiere capacitar las personas en el manejo del equipo de inflado. Un pinchazo o falla en el aro, puede producirse de no cumplir lo anterior. Cuando Ud. infle un neumtico, prese detrs de la banda de rodado. El servicio de mantenimiento de neumticos y aros puede ser peligroso, debe ser ejecutado slo por personal calificado, quienes deben cumplir estrictamente las especificaciones del proveedor de los neumticos.

(A) Al menos 15 mts.

(B) Al menos 500 mts.

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Si se inflan neumticos con cilindro de Nitrgeno de alta presin (2400 psig), asegrese de usar correctamente los equipos y no setee el regulador de gas Nitrgeno por sobre las 20 psig de la presin recomendada. En general para el inflado con Nitrgeno utilice las mismas presiones que para el inflado con aire.

Un sistema similar es el MEMS de Micheln (Michelin Earthmover Managment System), el cual es un sistema de monitoreo que provee datos en tiempo real de la temperatura y presin del neumtico. MEMS usa un chip de computador en la cmara de gas del neumtico y transmite los datos a la sala de control. Est diseado para mejorar la productividad, optimizar el funcionamiento y recudir los costos globales, MEMS da

Futuro de la seguridad en Neumticos

Respecto del futuro de la seguridad de los neumticos, el Sr. Joseph M. Gingo, Senior Vice President of Technology & Global Products Planning, de Goodyear, dijo lo siguiente en la Global Automotive Safety Conference, Troy, Michigan (adjunto a este manual). A travs de aos de investigacin Goodyear and Phase IV desarroll un chip de circuito integrado RF con un sensor de temperatura integrado. Actualmente el chip reporta la presin y temperatura de los neumticos Goodyear usados en minera y otras aplicaciones de trabajo pesado. Nuestra meta es desarrollar el producto para un amplio uso comercial.

la alerta cuando hay un cambio en la presin o temperatura de los neumticos en servicio. Esto permite hacer los ajustes para maximizar el funcionamiento y extender la vida til del neumtico, manteniendolos en funcionamiento dentro de los lmites de diseo.

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Sustancia: NITROGENO LIQUIDO (N2) LIN

NCh 2190
GAS NO INFLAMABLE

NCh 1411/4

Clase

NU

2,2
: Lquido : 99,995 a 99,999 : N/A : 0,967 Otras Propiedades Solubilidad en agua Apariencia y olor Presin de vapor

1977
: Insignificante : Inodoro e incoloro : Sobre temperatura critica

Fono emergencia: 800-800-505

Propiedades Fsicas y Qumicas Estado Fsico Concentracin (%) Temperatura de Autoignicin Densidad del vapor (aire = 1)

Peligros

No es txico, pero si asfixiante, puede provocar prdida del conocimiento y muerte por anoxia. El contacto con un rpido evaporamiento del lquido puede provocar quemaduras criognicas, los efectos pueden ser cambios de color de la piel, posiblemente ampollas. El contacto con la piel puede producir quemaduras o congelamiento de la extremidad afectada (-196C). Los cilindros pueden explotar al ser calentados por el fuego. El contacto con el lquido puede provocar congelamiento de los tejidos. No transporte termos en espacios confinados como porta maletas de autos, van, station wagon, una fuga puede resultar en asfixia. El manejo de LIN debe ser realizado por personal capacitado, esto debe incluir el uso de los E.P.P. adecuados: Lentes de seguridad. Careta de proteccin facial. Guantes y delantal criognicos. Zapatos de seguridad. Los estanques y termos que estn expuestos a fuego deben ser enfriados con agua mediante chorro directo a una distancia segura. Informar a bomberos del riesgo potencial de explosin de los recipientes y su accin voladora que pueden presentar. Si es posible retire los cilindros del lugar del fuego. No permita que los envases de almacenamiento superen los 54C.

Prevencin/ Control

Hoja de Seguridad del Nitrgeno INDURA

Ficha de Seguridad de Gases

Extincin de Incendios

Procedimiento de En caso de fuga o derrame desalojar a todo el personal desde el rea afectada. Usar equipo de proteccin Emergencia adecuado. Usar equipo de respiracin autnomo en rescate de personas. Si la fuga es desde un cilindro o un termo o su vlvula contctese con el N de Emergencia de INDURA 800-800-505. En caso de derrame desde un camin aislar la zona alrededor de 800 mts. Primeros Auxilios En caso de sobre-exposicin y quemaduras criognicas la atencin mdica es mandatoria. El rescate de personas debe ser con equipos de respiracin autnomo. Si la persona est consciente asistirla en una zona no contaminada e inhalar aire fresco. Las personas afectadas, llevar a un rea no contaminada si se detiene la respiracin, aplicar respiracin artificial. Por contacto drmico o quemaduras criognicas remover la ropa contaminada y limpiar las zonas afectadas con agua tibia, NO USE AGUA CALIENTE. Consultar mdico en caso de congelamiento de tejidos. En el contacto con los ojos por evaporacin rpida del lquido, No lave con agua caliente o eventualmente tibia, abrir los prpados a la vctima para permitir la evaporacin del lquido si la vctima no tolera la luz, proteger los ojos con vendaje adecuado, remitir rpidamente a un oftalmlogo para tratamiento posterior. Deben ser almacenados en reas diseadas especialmente para este propsito, es decir reas ventiladas y alejadas de cualquier riesgo de fuego o explosin. Los cilindros vacos deben ser tratados de igual forma que uno lleno. Todos los cilindros ya sean llenos o vacos deben poseer una proteccin de vlvulas. Los envases deben ser almacenados en forma vertical y asegurados para prevenir cadas y golpes.

Almacenamiento

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Sistema de inflado de Neumticos de INDURA S.A. para la Minera

Cuando las necesidades de consumo lo justifican, como en el caso de un hospital, industria u otro proceso minero industrial, puede instalarse un sistema compuesto estanque criognico estacionario y equipos de vaporizacin y control. Este sistema consta de los siguientes equipos: a. Estanque b. Vaporizador adicional de piso de 100 m3/hr c. Vaporizadores de piso de 250 m3/hr c/u. d. Vlvulas de seguridad e. Vlvulas de retencin f. Regulador de presin Cash, 1/2" NPT (regulado a 125 psig) g. Manmetro h. Vlvula de corte general i. Calefactor

carbono, aislados entre s por una combinacin de alto vaco y material aislante. Los estanques criognicos son equipos preparados especialmente para contener lquidos tales como Oxgeno (-183C), Nitrgeno (-196C) o Argn (-186C). Los estanque cuentan con un sistema de llenado compuesto por una conexin, una vlvula de retencin y dos vlvulas de aislacin angulares que permiten la carga del estanque por la parte superior (fase gas), como por la parte inferior (fase lquida). A medida que el nivel de lquido va disminuyendo la presin interna del estanque tambin baja, esta presin es recuperada por un mecanismo automtico formado por un regulador de presin y un vaporizador ambiental de piso de 100 m3/hr. En caso de aumento de la presin en el estanque esta es liberada a travs de un sistema llamado economizador el cual comunica esta sobrepresin con la lnea de consumo del cliente, como consecuencia la presin se estabiliza. Este sistema est diseado para que el estanque trabaje a una presin constante, adecuada a las necesidades del usuario. La presin mxima de trabajo de un estanque es de 250 psig. Todos los estanques cuentan con un sistema de instrumentacin para medir el contenido de lquido y la presin, el contenido es medido en columna de agua por el indicador de nivel y la unidad patrn es la pulgada de agua,

Estanque Criognico
El estanque criognico estacionario puede almacenar grandes cantidades de gas en forma lquida. El estanque consta de un recipiente interior de acero inoxidable para soportar bajas temperaturas y uno exterior de acero al

Inflado de Neumticos con Nitrgeno

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la presin es medida en un manmetro y su unidad patrn es psi, bar, kg/cm2. Los estanque estn protegidos por un sistema de seguridad, conformado por una vlvula de seguridad capaz de abrirse a 250 psig y dejar escapar la sobrepresin a la atmsfera, una vez que la presin se normaliza estas vlvulas se cierran y si por algn motivo las vlvulas no funcionan, discos estallantes seteados a 350 psig se rompern dejando escapar la presin a la atmsfera. El estanque, tiene como funcin fundamental almacenar o contener nitrgeno en estado lquido a -196C (en estado criognico), siempre que el nitrgeno lquido pase a travs de los vaporizadores ambientales se obtiene nitrgeno en estado gaseoso, disponible para nuestra aplicacin. Una vez realizado el cambio de fase del nitrgeno a travs del vaporizador y ya

regulada su presin, podemos utilizar este producto para los fines de Inflado de Neumticos. El nitrgeno gaseoso es obtenido a una presin de 150 psig. El estanque almacenador de nitrgeno tiene sistemas de seguridad que pueden actuar en caso de un aumento excesivo en la presin interna de ste, esta presin puede llagar hasta 250 psig, para lo cual se activaran las vlvulas de seguridad propias del estanque.

Sistema de carga de Nitrgeno Lquido desde camin a estanque:

El croquis abajo presentado, muestra como ocurre el sistema de carga desde el camin trailer, al estanque vertical estacionario VCS-1500 y desde ste al sistema de vaporizacin, entregando gas nitrgeno a proceso.

Vaporizador

LIQUIDO

LIQUIDO

Gas a proceso

Inflado de Neumticos con Nitrgeno

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Sistema de Inflado de Neumticos con Nitrgeno INDURA

Estacin de Inflado con Nitrgeno

Sist. Control de Nivel y Vlvula de llenado Estanque

Vaporizador Intermedio

Vlvula de Inflado

Inflado de Neumticos con Nitrgeno

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Referencias Contactos en INDURA S.A. Emergencia
Actualmente INDURA S.A., cuenta con una estacin de llenado permanente de Nitrgeno para inflado de Neumticos en Compaa Minera El Abra, Compaa Minera Mantos de Oro, a su vez, ha realizado inflados de neumticos en Compaa Minera Disputada de Las Condes Ltda., Faena El Soldado, y mantiene conversaciones avanzadas con Candelaria y Collahuasi. Cualquier consulta o evaluacin de factibilidad para habilitar un sistema de Inflado de Neumticos INDURA, favor contactarse con: Area PGS Minero Industrial Departamento de Planificacin y Desarrollo Fono : 02-5303485 Fax : 02-5303228 e-mail : dtg@indura.net En caso de emergencia llame al fono INDURA N 800 800 505, si se trata de una consulta tcnica o abastecimiento de nuestros productos, llame al 600 600 3030 Ambos nmeros funcionan las 24 hrs del da durante todo el ao.
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