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As ferrovias tm muitos viadutos e tneis porque a declividade longitudinal da ferrovia pequena. ( 1% ) As ferrovias no podem subir e descer montanhas como fazem as rodovias. Nas regies montanhosas s h uma soluo. Construir tneis seguidos de viadutos de grande altura.
Concreto Protendido
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Ferrovia do Trigo / RS
Viaduto do Exrcito Batalho Ferrovirio de Lages
Altura 134 m Em viadutos muito altos a fora do vento muito grande. Nesse viaduto foram feitos ensaios em modelos reduzidos dentro de tneis do vento. Como as foras de vento so grandes as bases das colunas devem ser muito largas para no haver risco de tombamento.
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CVRD
Ferrovia : 9820 kM Materiais transportados 45 % - insumos e produtos da indstria do ao = minrio, carvo 38 % - produtos agrcolas, soja, acar e fertilizantes. 7 % - combustvel transportado 6 % - insumos para construo civil e produtos florestais = cimento, madeira.
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Dormentes de Madeira
O peso do trem descarregado sobre os trilhos. Os trilhos se apiam sobre os dormentes. Os dormentes distribuem o peso do trem sobre a camada de pedra britada. A camada de pedra britada se apia sobre o terreno. O peso do trem bastante espalhado at chegar ao terreno natural.
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Dormentes de Concreto
Dormentes de madeira eram os mais usados nas ferrovias. Para reduzir o corte de rvores e para aumentar a durabilidade esto sendo substitudos por dormentes de concreto. Esto sendo usados tambm dormentes de ao. A ltima pesquisa o uso de dormentes fabricados com plstico reciclado de garrafas PET ou com borracha de pneus velhos. O dormente de madeira tratada resiste por 15 a 20 anos, o de ao, de 35 a 40 anos e a expectativa para o concreto ainda maior. Para o plstico ainda no h uma medio precisa.
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Trilho TR 68 kg/m
6,3cm
1,3cm
18,6 cm
15,2 cm
Os trilhos so cada vez mais robustos e fabricados com aos especiais sempre mais resistentes. Os trilhos maiores e mais resistentes permitem distribuir o peso dos trens por um nmero maior de dormentes. Isto aumenta o espalhamento do peso dos trens, permitindo trens cada vez mais pesados. Em ferrovias de trfego pesado, a inspeo dos trilhos deve ser feita a cada 6 meses. Se o desgaste vertical do boleto, mais a metade do desgaste horizontal do boleto, for maior que 11mm o trilho deve ser substitudo.
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Carajs - Ponte Mista Rodoviria e Ferroviria Trem Real = 2 locomotivas + muitos vages
2.4m
1.5
1.5
1.5
2.7
1.5
1.8 1.5
2.4
2.4 m 1.5
1.5 1.5
2,7
1.5
1.8 1.5
1.5m
18.1ton 4 x 36,2ton
4x 23,5ton
4x 23,5ton
32,7m
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O Trem Tipo Nominal simula as mais diferentes cargas do Trem Real. CVRD
Isso permite fazer os projetos de pontes e viadutos considerando cargas muito prximas das cargas reais.
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Pontes mistas so eficientes para o desenvolvimento scio econmico das regies, pois permitem o trfego de trens e de caminhes.
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As pontes mistas rodo-ferrovirias podem se construdas em 2 andares. No andar de baixo passa a ferrovia. No andar de cima passa a rodovia. A ponte mais estreita e mais fcil de executar, pois a trelia serve ao mesmo tempo de suporte para a ferrovia e para a rodovia.
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Ponte levadia
Nas pontes ferrovirias, quando h necessidade de deixar canais de navegao com gabaritos de altura muito elevados, torna-se mais econmico construir um vo levadio. Nas pontes rodovirias fazem-se rampas fortes dos dois lados, vencendo a altura exigida para o canal navegvel. No h nesse caso necessidade de vo levadio.
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As pontes ferrovirias antigas eram executadas em trelia de ao. Toda a estrutura de ao era importada. A estrutura vinha pronta para ser montada. Hoje em dia o Brasil fabrica as estruturas de ao em sua totalidade.
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Dormentes de madeira. Notar os contra-trilhos internos. So trilhos duplos para reduzir os efeitos de eventual descarrilamento. As diagonais correntes so feita com perfis compostos. As diagonais extremas so mais rgidas, formando um prtico rgido transversalmente para servir de apoio do banzo longitudinal superior, comprimido. Melhora a resistncia flambagem.
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As trelias de ao so excelentes para pontes ferrovirias com vo mdios. O piso da ponte feito com uma laje de concreto sobre a qual se assentam o lastro de pedra, os dormentes e os trilhos.
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Ponte em trelia de ao
As trelias de ao so excelentes para pontes ferrovirias com vo mdios. Pontes ferrovirias, em geral, no tm os vos muito grandes, pois as cargas dos trens so muito grandes.
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As pontes em arco permitem pontes ferrovirias de grandes vo. A ponte acima, em arco de trelia de ao, muito antiga. A ponte em viga reta, ao fundo, de concreto protendido e foi construda recentemente.
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Ponte em arco
Caracterstica de ferrovias a seqncia de tneis e viadutos. As ferrovias tm muitos viadutos e tneis porque a declividade longitudinal da ferrovia pequena. ( <1% ) As ferrovias no podem subir e descer montanhas como fazem as rodovias. Nas regies montanhosas s h uma soluo. Construir tneis seguidos de viadutos de grande altura.
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As pontes em arco permitem pontes ferrovirias de vos mdios a grandes. Nas pontes em arco preciso executar fundaes muito resistentes a esforos horizontais nas nascenas do arco.
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A tecnologia atual permite a anlise das pontes em modelos reduzidos. So determinadas as tenses e as deformaes quando da passagem dos trens. Isso permite definir as dimenses da estrutura real, com segurana e com economia. Nos modelos, como o mostrado acima, so usadas fibras ticas como sensores de deformao.
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Arco de concreto
As pontes em arco permitem pontes ferrovirias de grandes vos. A ponte acima antiga e com grande quantidade de concreto. Hoje, poderia ter sido construda com um menor consumo de material.
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Ponte em arcos mltiplos ao lado de uma ponte mais antiga em trelia de ao. Grandes pilares dentro do rio. So resistentes aos impactos eventuais de embarcaes
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Esse tipo de ponte ferroviria, em viga reta de concreto muito comum. Vos at 50m so feitos com viga reta, em concreto armado ou em concreto protendido. A construo e o projeto estrutural so muito simples.
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Ponte curva -
Fora centrfuga
Nas pontes ferrovirias em curva as foras centrfugas so grandes. Quanto menor o raio da curva maior a fora centrfuga. Quanto maior a velocidade do trem maior a fora centrfuga.
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Centrfuga
Vento
Nas pontes ferrovirias de grande altura as foras de vento so muito grandes. Nas pontes curvas as foras centrfugas so grandes. As foras de vento se somam s foras centrfugas. Essas grandes foras horizontais tornam necessrias as grandes dimenses das bases dos pilares.
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Ferrovia do Trigo / RS
Viaduto do Exrcito = Viaduto 13
Altura 134 m . Notar as grandes dimenses das bases dos pilares. (16m)
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O Viaduto 13 o mais alto viaduto frreo da Amrica Latina e o segundo mais alto do mundo. recorde brasileiro de altura para Rapel na Negativa.
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Arrojo na Utilizao !
O Viaduto 13 o mais alto viaduto frreo da Amrica Latina e o segundo mais alto do mundo. uma excelente base para a prtica de Base Jumping
BASE jumping um esporte com uso de pra-quedas para pular de objetos fixos. "BASE" um acrnimo que envolve quatro categorias de objetos fixos, dos quais se pode saltar de pra-quedas : Building ( prdio alto), Antenna ( antenas de torres ou mastros), Span ( vos de pontes), Earth ( beira de precipcio )