SAIBA TUDO SOBRE PNEUS

O pneu uma das partes mais importantes de qualquer veculo automotor. o pneu que suporta o peso do veculo e sua carga e, faz o contato do veculo com o solo. O pneu transforma a fora do motor em trao e resposvel pela eficincia da frenagem e da estabilidade nas curvas. Por isso, muito importante conhecer como um pneu fabricado, as caractersticas de cada modelo e tipo, aplicaes e principalmente os cuidados e manuteno.

COMO UM PNEU FABRICADO(volta)

Uma combinao de 200 tipos diferentes de matria prima numa nica mistura de qumica, fsica e engenharia, d ao consumidor o mais alto nvel de conforto, performance, eficincia, confiabilidade e segurana que a moderna tecnologia pode oferecer.

ETAPAS DA PRODUO DE PNEUS (volta)

1. Planejamento e Design Muitos pneus so projetados para atenderem s necessidades e performance especificadas por um modelo de automvel em particular. O processo comea com um computador que converte a matemtica das necessidades do veculo em especificaes tcnicas. Um prottipo do pneu feito para testar a eficincia do design em relao s caractersticas desejadas. O projeto de um pneu pode levar meses de testes, inspees e verificaes de qualidade antes de entrar em linha de produo.

2. Produo O processo de produo comea com a seleo de vrios tipos de borracha juntamente com leos especiais, carbono preto, pigmentos, antioxidantes, silicone e outros aditivos que sero combinados para oferecer as caractersticas desejadas. Compostos diferentes so usados para diferentes partes do pneu. Uma mquina chamada Misturador Banburry transformar estas vrias matrias primas para cada composto em uma mistura homognea com a consistncia da borracha. O processo de mistura controlado por computador para assegurar a uniformidade da mistura. Os compostos so ento enviados para mquinas que iro produzir cada parte do pneu. Aps isto, comea a montagem do pneu. O primeiro componente a ir para a montagem o perfil interno (innerliner), uma borracha especial que resistente ao ar e penetrao e que tem a forma de um tubo interno. Depois vem a lona e cinta que geralmente so feitas de polister e ao. Lonas e cintas do ao pneu fora e flexibilidade. As cintas so cortadas em ngulo preciso para atender as caractersticas desejadas do pneu. Fios de ao revestidos de bronze so colocados em dois arcos os quais so implantados na parede lateral do pneu para formar o talo o qual ir assegurar o perfeito assentamento do pneu no aro. A banda de rodagem e as paredes laterais so colocadas sobre as lonas e cintas e depois todas as partes so unidas firmemente. O resultado de tudo isto chamado de PNEU VERDE ou INCURADO. A ltima etapa curar o pneu. O PNEU VERDE colocado dentro de um molde e inflado para pression-lo contra o molde, formando assim o desenho da banda de rodagem e as informaes na lateral do pneu. Depois o pneu aquecido temperatura de 150 graus por 12 a 15 minutos vulcanizando-o para ligar todos os componentes e curar a borracha. Pneus maiores e Off Roas podem levar mais de um dia para curar. Todos os pneus so ento inspecionados, e amostras aleatrias so retiradas da linha de produo e testadas. Algumas passam por Raios X, algumas so cortadas, outras so enviadas para testes com rodas e outras so testadas em pistas para avaliar o desempenho, maneabilidade, desgaste, trao e segurana. RELACIONAMENTO ENTRE A PERFORMANCE DOS PNEUS E RODAS (volta) Associao de Pneus e Rodas (TRA Tire and Rim Association) Com o objetivo de manter a consistncia e uniformidade das medidas de pneus, representantes dos maiores fabricantes de pneus criaram a Tire and Rim Association (Associao de Pneus e Aros) nos EUA. A TRA tem estabelecido especificaes tcnicas que so baseadas em princpios de engenharia e ensaios prticos. Todo ano publicado O TRA YEARBOOK o qual contm todas as Normas TRA e informaes relacionadas aprovadas pela Associao. Estas normas incluem: Caractersticas dos pneus Relao de carga dos pneus Dimenses Ensaios Largura do Aro Desenho e medidas das rodas Normas no sistema mtrico so estabelecidas atravs de uma associao similar chamada EUROPEAN TIRE AND RIM TECHNICAL ORGANIZATION (ETRTO). A medida da largura do aro aprovada para cada tamanho de pneu tem sido cuidadosamente selecionada pela TRA e ETRTO. Por exemplo, o P255/50VR16 aprovado para ser montado em rodas de 6 1/2 a 10 polegadas. Experincias anteriores e prticas de engenharia tm mostrado que rodas fora destas medidas provocaro esforos no pneu de modo que o mesmo ter um desempenho no satisfatrio e estaro sujeitos a uma potencial falha

ESTRUTURA DO PNEU (volta)

Carcaa: parte resistente do pneu; deve resistir a presso, peso e choques. Compem-se de lonas de polister, nylon ou ao. A carcaa retm o ar sob presso que suporta o peso total do veculo. Os pneus radiais possuem ainda as cintas que complementam sua resistncia; Tales: constituem-se internamente de arames de ao de grande resistncia, tendo por finalidade manter o pneu fixado ao aro da roda; Parede lateral: so as laterais da carcaa. So revestidos por uma mistura de borracha com alto grau de flexibilidade e alta resistncia fadiga; Cintas (lonas): compreende o feixe de cintas (lonas estabilizadoras) que so dimensionadas para suportar cargas em movimento. Sua funo garantir a rea de contato necessria entre o pneu e o solo; Banda de rodagem: a parte do pneu que fica em contato direto com o solo. Seus desenhos possuem partes cheias chamadas de biscoitos ou blocos e partes vazias conhecidas como sulcos, e devem oferecer aderncia, trao, estabilidade e segurana ao veculo. Ombro: o apoio do pneu nas curvas e manobras. Nervura central: proporciona um contato "circunferencial" do pneu com o solo.

PNEU COM VISTA EM CORTE (volta)

COMO IDENTIFICAR UM PNEU (volta)

ITEM DESCRIO 1 2 MARCA / MODELO DO PNEU STEEL BELTED RADIAL - Tipo de construo do pneu (Radial com Cintas de Ao) Medidas do Pneu: 33 = Dimetro externo em polegadas (x 2,54) 11.50 = Largura do pneu em polegadas (x 2,54) R = Radial 15 = Dimetro da Roda (aro) em polegadas (x 2,54) 6PR = 6 lonas 108 = Indicador de carga mxima para o pneu (ver tabela abaixo) Q = Indicador da velocidade mxima para o pneu (ver tabela abaixo) Certificao E4 (Comunidade Econmica Europia) TUBELESS - Indica que o pneu sem cmara Nmero de srie de fabricao Nome fantasia do pneu Certificao DOT (Departamento de Transportes dos EUA) Aviso de Segurana: SAFETY WARNING - Serious injury may result from: - Tire failure due underinflation / overloading - Follow owner's manual or tire placard in vehicle - Explosion of tire / rim assembly due improper mouting Only specially trained person should mount tires. Certificao INMETRO MT 754 - Cdigo do modelo do pneu Origem da fabricao do pneu Indicao nominal da carga mxima em Kg e Libras e presso mxima em Kpa e PSI Descrio da construo da carcaa e paredes laterais (quantidade e tipos das lonas) Traduo AVISO DE SEGURANA - Serios danos podem ocorrer de: - Falha do pneu devido a baixa presso / excesso de carga. Siga o manual do proprietrio ou verifique as plaquetas no veculo. - Exploso do pneu ou encaixe da roda devido a montagem inadequada. Somente pessoas especialmente treinadas devem montar os pneus.

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PRINCIPAIS MEDIDAS A SEREM OBSERVADAS NOS PNEUS (volta)