ni utk korang yg suka laju2 (medium) benda yg simple barang yg perlu d tuka..

korang cari cdi jenama MDS, yamaha thai tu pon ok jgk (amik yg kaler oren), BRT (mcm2 model ade..pilih yg dualband)lpas pkai jgn lupe setting carb kt bengkel yg d percayai.pastu setting spocket saiz 15 37 or 15 38..std setting tu..top speed bg sedap.. selamat mencuba~~ spec modi moto aku (klu korang nk tiru lah k..) cdi jenama MDS (kaler oren) blok saiz 61 (jenama shark, jenama MDS pon ade gak n ok..) cam jenama peopye, pnah pkai jenama cms dan ride it head dah modi kasi besa lubang minyak n angin(exzos), head anta kasi potong kurangkan 0.2mm spring valve pkai jenama cms exzoz std anta kedai utk buang stopper n besarkan ruang tabung blakang clutch plat pkai 125z punye..spring clutch pon tuka cms gak.. gear box tuka jenama yoshimura (1,3,4)tp kene modi skit..(klu xbrani,adalah tidak d galak kan) bearing enjin 2 biji bearing racing ade kat dalam.. (stengah org tau bearing ni pasang kt mana..) yang lain2 tu aksesori2 biase trpilih bagi memantap kan cornerng motorsikalterima kasih

dulu, lc sy tuka cdi ngn setting spocket je da dpt 170.. skrg,da tambah tuka blok,cam,clucth plat 125,asyik abis meter je..ringgin sungguh meter lc ni.. kepada bro LC 5 SPEED rmai yg ckp lc baru tu naik 110 km je.. cadang aku pling simple lah.. try tukar spocket blakang kpd saiz lebih kecil drpd standard..klu badan ringan,tuka saiz 34,35 pon oke.. baru sedap men highway..tp pick up agak kurang skit.. john kalau moto lama mmg bising skit.. klu pkai clucth tgan lg kasar lg2 tepet valve tu setting xbetul.. klu teruk sgt leh bunyi rod enjin.. motor lc ni kene cr pomen yg pndai setting.. sy penguna lc135 tahon 2007.dr mula sampai skng ni sofa so god x ade masalah ape2..skng ni lc sy cuma tukar cdi thai yg oren 2 n tukar clutch plat n spring racing guna brand uma racing..spoket 15/38 415n juga exzos sy guna exzos brand SPN@SPEED POWER dtng dr thai.lain2 semua stndrt kilang je..4t guna motul 5100..top boleh p 150-157km/h highway bawa biasa je tegak tunduk x cuba lg..naik genting highlands slmber je hg tak payar tukar block ka apa ka..klu nk bg enjin moto hg tahan dan power..hg buat 3 benda nie ja..tukar CDI Yamaha Thailand..sporket turun satu ja..15/38..dan satu lagi pakai rantai RKM 420JGN PAKAI 428 yg standardminyak hitam pakai motul 5100 10W40..service setiap

3000km.. INSYA ALLAH..moto hg akan sentiasa senyum..dan hg pn akan sentiasa senyum.. LC speed pkai blok saiz 60,61 pon da oke.. blok klu besa sgt pick up je lebih.. minyak kuat sbb minjet kne pkai saiz besa kwn lama slalu pkai cam jenama popye,tp susah jumpe kt sentul pon sama..try cari jenama ride it atau pon cms pkai spring valve racing skali..baru pusingan nye cantik ~ tp kne ingat, da tuka blok mmg kne modal setting minjet,pilot jet..sbb pomen dia nk setting yg trbaik slamat mencuba ~

http://kaloiweb.com/2009/01/29/problem-lc-135/comment-page-29/#comments
salam bro emy.klau sy just nak top leh dapat 170-180 tanpa modi enjin,nak buat camne ye?..sy memang plan nak gi UTM racing tu..x puas hati la klau top 140 je..he3..thanx. wasalam bro..ok sy bg pndpt dan ape yg adik sy buat kat lc diefirst minifull kasi besar ckit dri std,tukar cdi racing pakai brt smartclick.neo dual band.pilih la mna 1 yg nak brt nie byk jnis sy cuma terangkan psal cdi yg sy dh pkai je broterpulang kat bro nk pkai brt jnis mne brgntung pda kewangan bro lahtukar coil plug pkai uma rcing atau coil mtor cc bsar,set carburetor,set tps kat carb utk cntrol vol sbb cdi racing,klas lapit spring racing 2biji udah lee..atau nk long snang mari tukar cam cari yg lc 1st model pnyer? sbb adik sy buat bnda yg sy gtaummg rpat mter la lc diebro try la buat dlu mne2 pon? 1 lg mtor bro lc es atau lc ss?

salam bro emy..sy pakai LC SS..hmm..minifull dah tukar pkai racing punye harge 30 lebih..cdi Thai..bunyi RPM mcm tinggi tapi top tetap 140 je skrg ni..plan nak cari BRT nnti..1 lgi,pakai CDI Thai ni + ekzos modi ni minyak kuat makan ye..huh..x tahan..dulu seminggu RM5 je,skrg RM5 3 hari je dah habis..peningzz la camtu kan..heheheboleh bagi sy total budget coil plug, spring racing dan cam LC 1st edition brape?

prince_007 Posted April 2, 2010 at 6:01 pm | Permalink salam bro emy..sy pakai LC SS..hmm..minifull dah tukar pkai racing punye harge 30 lebih..cdi Thai..bunyi RPM mcm tinggi tapi top tetap 140 je skrg ni..plan nak cari BRT nnti..1 lgi,pakai CDI Thai ni + ekzos modi ni minyak kuat makan ye..huh..x tahan..dulu seminggu RM5 je,skrg RM5 3 hari je dah habis..peningzz la camtu kan..heheheboleh bagi sy total budget coil plug, spring racing dan cam LC 1st edition brape?

wasalam..bro tukar cdi lain lasbb sy ade post msuk coment kat dlm nie cter psal cdi thai dgn brt..ternyata cdi brt lebih bgus tpi kna pndai setting tau kat die pnyer adjust kat cdi tuh kalo xpndai setting mgkin pickup kuat,top menung nk capai 150kmh pon ssah kanmmg pon cdi thai nie rpm die tggi mslah nya mtor bro skrg pickup terlebih tpi top xdpt spt bro idam kan? sy phm mslah bro..sy dh try byk selain cdi thai mtor sy jd mcm mtor bro spt 150kmh,tp yg pelik nya minyak safe lngsung parak gler..kalo bro nk cam lc 1st edition kna try cari la kat mbe ade smpan lg camshft tuh..coil uma bleh dptkan kdai spare partsy rasa bajet dlm rm200 kos cam lc 1st model,coil plug,spring clutch rcing siap psg dan settingclutch sy rkemen kan bro pkai ori pnya tpi std bkn rcing..abgabms dh terangkan psal clutch rcing kalo pkai pe akn jd? clutch rcing xthan cpat terbakar kalo nk men long distance..lc ss nie utk pngetahuan bro lebih rngan dri lc es kalo long distance..cth ade mbe sy lc 2nd model mse beli try top 120-130..lepas tuh pomen yg mrangkap mbe kpd sy setting ckit kat carburetor cm set mjet,set valve,blah clutch modi ckit,tukar pkai camshft 1st edition,tukar cdi rcing brt dh bleh dpt 170-180 slamber kat heywey tnduk ckit je..tu bru buat ckit blum lg tukar coil plug atau booster n minifull. .tpi formula lc mbe sy lain dri sy. .formula lc sy jgak brbeza dgn mbe..kira nya mbe sy atau pomen sy ade rhsia setting kat lc 1st edition sy dgn lc 2nd edition mbe sy tapi kteorg msih pkai blok std lg tau blum tukar blok rcing lg? ingat lepas nie sy n mbe sy plan nk tukar pkai blok std 150cc fz pnyer sarung kat lcmgkin top akn lebih pe nnti? kat market rege blok fz tu 450$ siap gasket,kalo upah psg n setting mgkin telan blanja dlm 530$ gitu kot?

Posted April 4, 2010 at 12:44 pm | Permalink thanx dgn ape yg u kongsikan bro emy..BRT i-max ok tak?..pakai remote tapi xde wayar connect kat die punya kipas kan..member ckp power tapi tu lah,kipas x function nnti..pastu klau x jumpe cam LC 1st model,ade pilihan lai yg kire power gak ke?..lagi 1,klau bleh,sy nak minta contact number kecik kat UTM racing tu..sblum dtg mintak tuning kat situ,sy nak bincang dgn die psl budget..klau top leh pegi 170-180,konfom sy blanje makan kat KFC..hu3..popular la kecik dgn bro emy pastu..sy bawak sumer member LC kat area sy pegi tuning kat situ nnti..thanx bro. cdi brt i-max nie ok lg dri neo smartclick dual bandsy pon tgh cari cdi tuh tpi ssah jmpa la skrg..kebanyakan yg ade skrg brt dual band,smartclick,n adjustablecdi jns i-max tu dyer nyer setting pkai remote ade mbe pnah pkai tpi die kata best pkai cdi tuh kita leh tuning sndiri nk cut rpm brape k? slalu nya org cut utk lc std modi nie 12k aje..kalo nk lebih dri 12k pon belh kalo xsyg enjinkalo dh main rpm tggi of coz valve kna tukar n kna clearance lain..kecik utm tuh mbe kpd pomen sy bro,sy ade dpt brg custom made dri die mlalui pomen sybro bleh berbncang dgn kcik utm trus ape yg bro nk modi ckit? kalo xckp nnti tkut dorg pndai2 plak korek bnda spatut nyaade cdi brt yg kna connect skali dgn kipas entah la xphm sgt psal brt yg connect dgn kipas nie. . .mklum la sy pkai pon cdi brt biasa jesy xrekemen cdi rextor nie sbb ianya hny utk mtor open modi yg dh tukar carb 28 n blok rcing ssuai la wat cm tuh? mtor kita nie utk naik long distance pkai cdi rcing mcm brt pon dh berbaloi daa,tu pon rpm bleh ketuk 11k-12k kalo pndai setting..tps pon kna setting jgak. .mjet xpyah tukar pn xpe bkn tukar blok bsar ponsy xpopular pon xpe,lg pon sy wat mtro bkn

utk rce hram hny utk travel kl ke kdh jekalo mtor lc nie slalu long distance clutch die cpat hbis pnca trlalu pnas dn kita full trottle 160-180kmh..kalo rsa mtor lemau mcm clutch dh lmbut pickup kurang tukar clutch ori yg bru bro.kalo bro jaga blah clutch slalu tukar EO n oil filter konfem xbsing..EO yg sy pkai petronas sprinta 5000 enjin bnyi snyap xpnah meragam atau bnyi ksar bile running dh lebih 3000kilomter

Aku dah mencuba sendiri CDi BRT, REXTOR dan Yamaha thai (Siam) Antara tiga CDi ni mmg bleh kata CDi Yamaha tu blh dikatakn lemau Wat ler setting cmne pun pda TPS tetap lemau.. CDi BRT blh dikatakan ringan pd pickup tp berat bila nk mcapai top Cut off kebayakan pd sekitar 1620000 rpm Rextor umpama CDi Moric (Stok Malaysia sama dgn Indonesia) yg kena ciplak Mrk cuma ubah sket pd BDC & TDC serta cut off pd 21000 rpm.. Cantik guna Rextor adalah terasa lancar dan seragam krn ia beroperasi ikut TPS Hakikat CDi stok di Malaysia yg mati (cut off) pd sekitar 8500 rpm blh ditingkatkn kpd antara 93009700 rpm di mana kedudukan TPS diletakkan pd sekitar 0.6-0.7 volt.. maknanya kita telah awalkan konsep BDTC dari asal Ini yg berlaku kpd model2 LC yg awal2 di mana dikatakan blh mcecah 180km/jaku terangkan scara detail u all tntg cdi nie. Setakat ni aku blm lg jumpe first model LC kat Malaysia guna CDi selain Moric.. Klu ada tolong bukitikan sbb dpt aku wat kajian sket so pda brader yg try cdi moric tlg inform kat gua,coz nk tahu hasil nya mcm mna? dgr citar cdi jnis moric pyah dpt,mgkin stok die limited kot? salam sume, 14-35 tu hampir sme dgn 15-37, tp 15-37 ratio ye lebih ckit dari segi top, tp top ye mayb pergi dgn lebih cepat ckit coz putaran spoket blkg lebh cepat dsbbkn saiz ye yg besar, sng cter torque ye lbh cpt terhasil, so klu ko nk maen 2k, mksd ye agk jauh la jarak ye tu, klu ko xnk tukar saiz spoket depan, ko bleh test jatuh kn 1 mata sproket blkg tu ke 34, lgpn bdn ko ni agk ringan kan, klu xsedap jugak bleh test 15-36 yg lebh ckit kpd top berbndg 14-34.. klu ko nak main top gak, seswai jugak ko pakai high cam, n ikut jugak pd degree ye bpe.. klu ak ni, sblm block ori rosk semasa wat eksp., baek tukar block racing, huhu.. jadi ak cdg mse ko nk tukar cam tu, ko tuka skli block n spring valve racing.. ble dah tukar spring valve racing yg keras, bukaan valve ko akn jadi lebh cepat membuka n tutup, bergantung pd cam jugak, klu cam cap aym, mmg cepat la kadar rosak ye if ko pakai spring valve racing ni.. laen la ko pki cam performance mahal yg laen mcm CLD, KAWAHARA, LHK or KITTY, insyallah xde pape la.. tapi klu just nak cbe2 bleh je, xde masalah, cme bleh pki kejap je la.. huhuhuhu klu nak cter pasal cam ni pn byk bleh cter, coz ak pn masih lg dlm process memahami, sgn cter, cam ni agk memainkn peranan yg penting dlm mendapat high speed.. coz tu sbb ye kdg2 spe yg dah tukar cam racing (high cam) ni, jgn terkejut.. kdg2 moto kiter leh g smpi 160,170 je, pas2 tb2 die wat hal bleh g smpi outmeter.. coz ni sume bergantung pd kite ye cara bwk tu jgk.. huhu..

ini disebbkn, pd certain rpm kn, sllu ye pd high rpm, bukaan inlet n oulet valve bleh jd smpi sme time terbukk die, so presure yg dari bukaan oulet valve tu akn menghasilkn tekann yg rendah n pd bukaan inlet menghasikn teknn yg lebh tiggi, so logik la perbezaan presure ni menyebabkn cmpuran minyk n angin dri inlet akan trus pergi secara pantas ke bukaan outlet (ekzos) menyebbkn moto kt jadi lebh laju, coz process pembakaran ye jd lebh laju n pantashehehe,sje penerangan ckit.enjoy kay

x yah tukar la kot.. aku rse kombinasi 15/39 ni mmg da ckup perfect da aku pnh pkai 15/38, agak berat gak, pas2 pkai 15/37, lmbt dpt top, pas2 pkai 15/40, sedap tp enjin meraung gler.. ksian plak kt moto aku, last2 pkai stendet blik 2 dprd pnglmn aku la, kalo org len mybe lain pndpt die

salam..saya dah pkai LC ni dekat 2 tahun lakadang- kadang bleh samapi 17okm?h and trhen kadang2 xleh. tapi ada satu la petua ckitadjust clash jelg satu potong spring clash..insyaAllah pikap dan main long lebihan tenaga lgi.. petua n tips yg bleh diterima..bro nk tny? ko potong spring clutch racing ke ori nyer? ko lapit spring racing bpe biji? slalu nya yg aku wat spring racing yg keras aku potong ckit. .ko pkai mangkuk klac brape spring? 4spring or 6spring. . .klas pkai ori nyer or brand racing..bgus jgak idea tuh bro. .klac plak ko pkai brape keping? aku modi wat pkai 6keping clutch plate.. aku tgh pakai cdi Thai..pickup memg best gile2..gear 3 naik smpai 100kmh.. klu top nak ke 140kmh memg sekejap jer..top paling tinggi aku dpt dgn spoket 15/39 ialah 155kmh..moto aku sume std lg..bunyi dia troorr tp tak sekuat mcm cdi racing la..bunyi bising sgt..pastu minyak memg save skit la dri yg std..aku selalu long distance sbb tu leh tahu la beza minyak tu sblm dan slps pakai cdi Thai..lg satu jgn lupa buang minifull ekzos..penting tu.. lc merah tkkan gear 3 gna cdi thai dpt 100kmh je..ko cbe lenjan ckit kasi nek 130kmh. .lc first aje gear 3 bleh nek 120-130 jgn tny knpe? nko set spoket lc merah cth aku bg 38+15 atau 37+14..nko try la tp aku nk bg pndpt la kalo mtor jln jauh jgn pkai spoket sss 415 nti ko tgk pe akn jd kalo pkai spoket tuh?

bnda mcm nie slalu brlaku,lc merah kalo nk pkai cdi racing sruh la nko pnya pomen longgarkan ckit tappet tu? mtor nko skrg pickup lebih erk,tpi top menung? spoket nko xpyah ejas pon xpe,cuma set angin carb. .slalu aku wat kat lc nie,kalo tukar cdi racing nk bg than lma erk,aku set lain head,set jetting carb,set tps aje..kdg2 power jd mcm xbalance la,tu psal minyak kuat mntedarah? buang minifull dan tukar cdi kpd std yamaha thai nie mtor mmg bleh dpt lajak@long distance 180kmh/out mter ianya brgntung pda topset carb jgak..tgk klac nko plak pkai racing pnyer atau ori. .nko dh gna cdi racing nko nk mtor nko minyak safe,jimat mna bleh cm tuhapi vol dh tggi,pmbkaran dh cntik,rev limiter dh xde mkna mtor nko xde cut power dh kalo nko trus lenjan 170-180kmh dlm jngka msa lma mgkin ssuatu akn trjadi pada enjin mtor nko? 1 lg kalo mtor nko nk main rpm tggi

xde mslh cuma nko kna selaras pmbukaan valve erti kata lain ejas tappet bru belh tampung max rpm yg tggilc std rpm 85k-9-8k mcm tu la..bla tukar cdi rcing mngkin jd 10k-11k..

http://kaloiweb.com/2009/01/29/problem-lc-135/comment-page-27/#comments
c merah tkkan gear 3 gna cdi thai dpt 100kmh je..ko cbe lenjan ckit kasi nek 130kmh. .lc first aje gear 3 bleh nek 120-130 jgn tny knpe? nko set spoket lc merah cth aku bg 38+15 atau 37+14..nko try la tp aku nk bg pndpt la kalo mtor jln jauh jgn pkai spoket sss 415 nti ko tgk pe akn jd kalo pkai spoket tuh?

lps jer aku buang minifull aku tak tukat cdi Thai lagi..aku pakai yg std..minyak masa tu kuat skit ladah buang minifull biasala..tptakde la kuat mana pn..skit jer..klu pakai cdi std nie klu kita bw 80kmh memg save kan???memg terasa jimat minyak..tp ko cuba pulas 140kmh ker 150kmh ker dlm tempoh masa dlm 5mint ker..tgk betapa cepat minyak ko habis..tul tak ??? TAPI CDI THAI yg aku pakai nie..lain benaraku pulas 140-155kmh(memg tak reti bw perlahan klu moto dah pickup) dari bandar baru bangi ke gombak pergi dan balik hnya 1/2 tank. tu yg pelik tu..tp klu ko pakai nt klu tak save minyak ko jgn salah kan aku plak..cuba ko buat research skit..tny pengguna CDI Thai yg lain..mungkin diorg ada penjelasan tentang nie..oh lupa..aku tak koco carb pn aku just buang minifull dan tukar CDI Thai jer..klu nak ker 100kmh tu memg sekejap..tu yg best tu..tp tak dapat la 180kmh..170kmh pn takdapat..maybe aku pakai spoket 15/39 kot jgn lupe pasang booster. tuk kuatkn api biar motor stndard. jnji dh buang minifull, pkai cdi thai n booster. confirm leh dpt 160kmj / 170kmj abgambs, klu salah btolkn =) aku; brg dlm enjin first model mmg berbeza dri 3rd model..besi gransap,crankshaft,rodgearbox,mgkuk klac,manet,coil plug,coil magnet yg digunakan adalah dri original thailand..cuba tgk btol2 kat brg dlm enjin ade tulisan siam ckit..pmbetulan mtor first model dtg dri thailand dan telah di had atau cut cdi die sdikitcth first mdel 9.8k 2nd 9.5k 3rd 8.5kprbezaan dri segi rpm batch lc..sbab mbe ade dh overhaul salin brg dlm enjin siap ori spec thailand dan dia dh test dgn lc 1st model mmg jauh lc first model kne tgl dlm 3tiang..tpi lc spark135 thai bnyi enjin mmg snyap dri latest lc skrg..so bg yg salin enjin atau salin sbijik x1r buley pegi ke showroom yamaha square hadyai thailand.. bila dh pkai cdi racing bila valve trun naik akn lebih cpat dn bsing ckit dri paki cdi std..bnyi knocking tu biasa jela kalo kuat,bnyi 2 sbb dh pkai cdi racing,api dh kuat bkn mcm std dh bro..kalo ade lg yg nk tukar coil racing cuba pkai dri brand uma racing jgn pkai faito nnti api cpat low atau kong..kbykan mbe2 xrkemen sgt brg rcing brand faito nie. .kalo buley dpt dri brand selain faito..cth aku bg kat cini,kalo coil mtor cc besar mcm rxz,penter,tzm,fz150 di galak kan sgt pkai kalo mtor tu dh gna blok racing 60 atau 63..kalo blok std risau kot piston berlubang aje coz api trlalu dn pmbkaran cpat.hehehe..cbe pikir kan whai sume rider2..

REPLY

booster ni untuk kuatkn api dkat coil plug,lau mtor hang std ,tyar 80/90.pkai jer 15,40..lau msuk boster bleh trunkan lg 2 mata,dpan 14

torres: Kat cni leh rujuk kombinasi spoket yg LC korang gunastandard gear ratio = 2.6 Ratio yg belah atas utk kombinasi nak dpt top speed..lg rendah ratio, lebih pd top speed (top speed, less acceleration)Ratio yg belah bwh utk komninasi pick-up/pecutan..lg tinggi ratio, top speed kureng ckit (good acceleration, less speed)spoket belakang/spoket dpn = ratio gear TOP SPEED16 35 = 2.1916 36 = 2.2516 37 = 2.3115 35 = 2.3316 38 = 2.3815 36 = 2.416 39 = 2.4415 37 = 2.4716 40 = 2.514 35 = 2.515 38 = 2.5316 41 = 2.5614 36 = 2.5715 39 = 2.6 Standard gear ratioPICK UP/PECUTAN16 42 = 2.6314 37 = 2.6415 40 = 2.6716 43 = 2.6914 38 = 2.7115 41 = 2.7316 44 = 2.7514 39 = 2.7915 42 = 2.816 45 = 2.8114 40 = 2.8615 43 = 2.8716 46 = 2.8814 41 = 2.9315 44 = 2.9315 45 = 314 42 = 315 46 = 3.0714 43 = 3.0714 44 = 3.1414 45 = 3.2114 46 = 3.29jd klu nak top speed dpd yg standard leh la try :gune14t depan & 36t belakangatau 16t depan & 41t belakangklu nak lebih kpd pecutan/pick up leh try :gune 13t depan & 34t belakangatau 16t depan & 42t belakangTAYAR BESAR (100/80 & ke atas): gune kombinasi pecutanTAYAR KECIK (80/80 & ke bawah): gune kombinasi top speed*p/s=klu salah tlg betolkan BAGUS,AKU SOKONG/

oh hang nak top speed ker pik up?lau nak top sped masuk 14;38

http://kaloiweb.com/2009/01/29/problem-lc-135/comment-page-22/#comments http://malaysianbikers.com.my/forum/index.php?action=printpage;topic=66175.0 http://www.yamaha-motor.co.jp/global/asean-touring/machine/index.html

charm: bcte bkenaan cdi nihssh nk cte..jgn cte ikut spect negare len..cte negare kite pnye keluaran lah..thailnd..mtor dorg sme specification sme tip top kluar mang laju2dorg pnye wave s 110 ngn 125 kluar2 out meter baibrg dorg sme kaw2 nyetkd limittkd cutt off..negare dorg cam ne kn.singapore pn sameso pasal cdi nihtk leh nk ckp gakmotr lc keluaran kite dah dhadkn kelajuan nye ade sbb2 trtentuso prbincangan sal cdi nih..bgi ak,tk smestinye ko tkr cdi trus leh laju..tgk gak spect engine mtor lc bru yg keluar skg..cdi cme support api ngn minyak dlm crbrtr ko ngam2 jelau cdi racing nih api nye kuat skit dri yg stndedyg stnded ade cutt offcte sal cdi thailnd ngn singaporekorg bute2 try cmpk msuk kt lc yg model skg nihrim goldak rse same je..tkd bze pncme mgkn tkd cutt off jekorg kne ingtmotor kuar kilang..tk same kelajuan nye..nasib ah kn..ade dpt leh smp top 160ade yg 140 jelc first model,block ngn brang2 nye lain dokgear die,cdi,cluthbrbeze ngn lc slps first modelsaem cam zaman 125z first2 model yg bru kuarlaju nk mampossampi kne cut keluaran 125z skjpsbb laju giler..polis pn nek takut tgk motor nihsame cam lc pnye condition skg.so makin lme lc akn makin slow.lau korg nk bgi lc yg

model skg kaw mcm dlu..kne ah usik engine or modified skitnk harap bute2 kt cdissh lah bebnih lagi satu..jgn trpedaye sgt ngn kelajuan lc skgmeter nye tk same..ade lc yg meter berat..ade lc yg ringan gilertgk pade model yg same pn kelajuan brbeze2..inikan nk bze ngn meter moto len mahupun keteso lau nk btul2 tau kelajuan lc standed korg..try ngn z or motor yg meter berat..125z pn skg meter ringan.ngna belang pn ok..sbb die meter digital..lgi tepat skit lahlc 170,belang baru 150-155kat sni dah nmpk perbzean nyenk bgi kaw lc korg tkd lah ssh mne pntgk tgn gak..tkyh usik engine pn bleh out meterskill msti terrorusik ekzos,main spoket,tayr size kecik sikit,tukar cdi,setting carbrtr,ngan buat cluthdah outmeter.tnpe usik block,cam dan len2 kompnen dlm engine..so tkyh riso motor lc nih jahanam kn.tpi buat kne tgk gak tgn pomen nye..lau cun dan hebat..mang kaw lc korg..tpi sebalik nye..tau2 ah knhihihhi.selamat sme AnJanG BKN (^_^): Aku setuju dgn ko coz mane ade cdi racing @ Thai yg masuk2 kat LC standard 2nd @ 3rd model tibe2 boleh out meter.. Aku da try ngan member aku yg nek 1st model.. Plat WPW. Even aku da masuk cdi Thai kat LC aku, tp still xboleh mkn LC 1st model membe aku. Cume dlu ngan cdi standard aku kene tinggal 10 tiang, skng aku kene tinggal 2 tiang jer. Tp tak boleh jugak ckp cdi Thai ni xde beza.. Enjin aku xmodi ape pun, termasuk spoket. Kalo nak try sape dpt pegi 160km/j dlu.. Try la kai cdi Thai. Tu je beza die. Just xdpt out meter la.. Tu mmg aku sokong ko. Sbb tu aku brani ckp.. Coz aku tgh pakai skng ni. Hiihii Btol ckp abgambs Buang minifull kat ekzos then paip bg besar skit.. Honest aku ckp dr 140 km/j trus dpt top 160km/j tanpa roket @ trun bukit. Bunyi ekzos standard. Then aku tukar cdi ori Yamaha dr Thailand. Xde cut off, rpm 12. Pick up tak yah cite. Sure jatuh hati.

Hasil die stakat nak cucuk angin blakang LC 1st model senyum jee. =D Td ptg br aku tukar dan test. Spoket rantai standard. Aku ade disk dpn blakang. Guna Sport rim enkai 6 btg. Boleh byg berat tak berat motor aku. Tp top tetap dpt. Tak yah penin pale trun naik spoket. Wat rosak enjin je.. am3r: TPS? blh mtk tlg x terangkn dgn lbh jelas,sy bdk xtau..mau bljr..hihi..tq! AnJanG BKN (^_^):

TPS (Throttle Position Sensor) ni actually sensor yg dipasang pada carburator. Fungsi die utk control output api ngan minyak supaya balance. Sensor tu akan read bukaan pendikit minyak pastu die akan hantar signal kat CDI untuk bekalkan api yang sesuai dgn kadar minyak yg dipulas. So kalo minyak buka 10 api pun supply 10, kire pembakaran yg sesuai & tepat. Tu pasal la LC save minyak.. =) Tp kalo asik perah je throttle tu, minyak pun laju la =D Aku buat ekzos ngan tukar cdi Thailand. Pick up jgn ckp. Nak pegi top satu 160km/j skejap je. Tp minyak tak hingat. (^_^) Hehehee!! Nak sampai top kene blajar main throttle. Bukan tau nak pulas je.. nnti TPS tak dpt nak baca. LC MERAH: salam bro Anjang BKN kedai yg mana satu yg ko bli cdi ori dari thailand tu?kt sri muda tu byk kedai..nak cakap cne kat tauke tu?cne nk tau tauke tu tak tipu kita?warna cdi tu hitam? AnJanG BKN (^_^): Hihii Ade stengah kedai tu mmg die tak tayang cdi ni.. =) Die just tayang BRT dan Rextor. Tak pandai tanye mmg ko tak kan tau?

Utk motor standard mmg aku sarankan cdi ni.. Tp if motor da modi.. better lagi BRT & Rextor sbenarnye. Cdi ni ade dua kaler.. itam dan oren. Kat cdi tu mmg ade logo Yamaha dan tulisan Thailand bawah logo tu (timbul). Lps masuk cdi tu ko tak payah bwk lagi, ko just try remp tengok motor ko.. Mesti ko tersenyum dengar bunyi rpm die naik mencanak. (^_^) Puas hati =D ejart: askum..sorry abgambs x reply msg ko.. aku dh lme x on9.. aku blum g lg kdai yg ko ckp 2.. aku dh msuk block racing,cam racing,spoket 15-37 tp moto aku bley nek 150 je.. aku dgr cdi asl bley buang cut off die.. btul ke? psal manifold exhaust 2 mcm mne ek? aku x pham la.. pesal masuk spoket 15 37?motor dah power masuk lah 14 36,cdi asal xbleh ah,hang cuber masuk cdi rektor,lau hang p kdai blkang bus stand mjung tu,dyer tau ah ah ,nak buang minifull exzos hang,..pkai yg besar skit paip tu ,dpan kat kpala eksoz jer,lawas skit

http://kaloiweb.com/2009/01/29/problem-lc-135/comment-page-19/#comments http://malaysianbikers.com.my/forum/index.php?action=printpage;topic=66175.0

hallo..sume.mtor aku dah cpai 180kmh,bkn 1st model,aku cumer buang kepala ekzos spjang 1jengkal stgah,masuk yg kosong buat blik,bunyi standart,ekzos asal lemas skit,masuk spoket 38.14.seting angin skit,masuk bosster rm54.00,cdi racing bee.tu jer k thanks,sblum ni mtor aku 120kmj jer,lpas buat puas hati ,bkn nak merempit tp kpuasan hati he2modal dlm 200rm jer

http://kaloiweb.com/2009/01/29/problem-lc-135/comment-page-14/#comments