Roteiro para a Difuso dos Veculos Eltricos RVE

Road Map

27/05/2010

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Sumrio
Apresentao ................................................................................................................ 3 Mobilidade eltrica: perspectivas .................................................................................. 3 Porque veculos eltricos?............................................................................................. 4 Conceituao de veculo eltrico................................................................................... 5 Tipos de veculos eltricos ........................................................................................ 5 Veculos eltricos a bateria (VEB)......................................................................... 5 Veculos eltricos hbridos (VEH) ......................................................................... 6 Conectados rede eltrica (trlebus) ..................................................................... 6 Dimenso dos VE ..................................................................................................... 7 Leves .................................................................................................................... 7 Mdios .................................................................................................................. 8 Pesados ................................................................................................................. 8 Vantagens do acionamento eltrico ............................................................................... 8 VE em geral .............................................................................................................. 8 VEB.......................................................................................................................... 8 VEH e VEHP............................................................................................................ 8 Trlebus.................................................................................................................... 9 Limitaes .................................................................................................................... 9 VE em geral .............................................................................................................. 9 VEB.......................................................................................................................... 9 Interao dos VE com o setor de energia eltrica......................................................... 10 Penetrao no mercado ............................................................................................... 11 Alteraes no contexto do mercado ......................................................................... 12 Melhorias tecnolgicas - melhor desempenho e preo ............................................. 13 Produo nacional de VE ............................................................................................ 13 Competitividade do VE............................................................................................... 16 Educao e informao ............................................................................................... 17 Iniciativas estratgicas em curso ................................................................................. 17 Rotas tecnolgicas para alcanar os objetivos.............................................................. 18 Contexto ................................................................................................................. 18 Oportunidades......................................................................................................... 19 Desafios .................................................................................................................. 19 Riscos ..................................................................................................................... 20 Modelos de negcios para alcanar os objetivos.......................................................... 20 Oportunidades na indstria brasileira no tocante a VE................................................. 21 Rotas institucionais para os objetivos sejam atingidos ................................................. 21

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Apresentao
A presente verso preliminar do RVE destina-se a levantar a discusso sobre as medidas necessrias criao da oferta e difuso do emprego de veculos eltricos no Brasil. Este documento enfoca apenas os veculos de circulao rodoviria, deixando de considerar alguns tipos de veculos eltricos j bastante difundidos como locomotivas e composies ferrovirias, metrs, telefricos, permanentemente alimentados por fonte externa, alm de navios e caminhes pesados de minerao. Procurou-se classificar essas medidas conforme sua natureza (tecnolgicas, institucionais, fiscais etc.) e indicar a precedncia, seno a prioridade de cada uma, destacando-se seus principais responsveis: governos e rgos governamentais, indstria automotiva, comercializadores, prestadores de servios, fornecedores de energia e consumidores.

Mobilidade eltrica: perspectivas

A ampla difuso da mobilidade individual motorizada constituiu uma das principais caractersticas diferenciais do sculo XX em relao ao passado. Foi viabilizada pelas economias de escala na produo dos veculos, apesar de sua relativa complexidade, e da disponibilidade de uma fonte de combustvel barato, o petrleo. Principalmente no incio do sculo passado, os derivados para uso automotivo, a gasolina e o leo diesel, proporcionavam autonomias que levaram substancial reduo do uso da trao eltrica nos automveis e nibus, principalmente. A importncia da indstria automotiva para a maioria das economias desenvolvidas, do incio do sculo XX at os dias atuais e o desenvolvimento urbano ensejado pela mobilidade e adaptado a ela tornaram tanto o veculo individual, quanto o de transporte coletivo e de cargas elementos essenciais para funcionamento das sociedades modernas. Entretanto, os problemas ambientais decorrentes do crescente consumo de combustveis, principalmente os fsseis, bem como a elevao seus preos, em particular o do petrleo, inescapavelmente colocam em xeque a viabilidade da *3 *

manuteno e, sobretudo da expanso da mobilidade sobre pneus nas bases tecnolgicas tradicionais, acionada por motores de combusto interna. O acionamento eltrico, pela sua elevada eficincia e reduo de emisses, superiores quelas que vm sendo conseguidas graas a notveis esforos de aperfeioamento dos sistemas de trao convencional, constitui a forma de se viabilizar o potencial de aumento do nmero de veculos, principalmente dos pases em desenvolvimento, e preservar a mobilidade da maioria das sociedades contemporneas, a qual dificilmente poder ser baseada apenas nos transportes de massa, j eletrificados. A necessria substituio, ainda que parcial, do acionamento convencional pelo eltrico constituir um processo mais lento do que outras transformaes no mbito da indstria automotiva, pois envolve aspectos tecnolgicos, energticos, industriais e infraestruturais bem mais amplos e complexos do que as precedentes. Embora certa, sua evoluo mais provvel, nas prximas dcadas, tem sido objeto das mais diversas estimativas. Os primeiros modelos comerciais foram lanados no final do sculo XX respondendo, sobretudo, a incentivos governamentais, inicialmente centrados na questo das emisses urbanas e mais recentemente na eficincia energtica. Embora ainda cercados desses estmulos governamentais, vo se transformando em uma realidade de mercado: as principais montadoras do mundo j oferecem modelos de VE. No anexo A algumas informaes sobre a penetrao dos VE no mercado.

Porque veculos eltricos?

Entendidos como aqueles nos quais pelo menos um dos eixos seja acionado por motor eltrico, proporcionam importantes vantagens em relao aos veculos convencionais, acionados por motor de combusto interna (MCI): menor emisso de poluentes e maiores eficincias energticas. Portanto, reduzem o consumo de combustveis e contribuem para preservar a qualidade do meio ambiente, urbano e global.

No Brasil ambos os aspectos so relevantes, em face do elevado nvel de poluio urbana, prejudicial sade da populao pois, apesar do consumo de etanol ser hoje equivalente ao de gasolina, h forte dependncia do sistema de transportes em relao aos combustveis fsseis, especialmente o leo diesel. Atualmente os veculos utilizam mais de 80% dos derivados de petrleo e, portanto, o aumento de sua eficincia contribuir significativamente para reduzir as emisses de gases de efeito estufa e de outros poluentes. Alm das vantagens ambientais do acionamento eltrico, a evoluo tecnolgica, principalmente a dos sistemas eletrnicos de potncia e das baterias, estimulam e viabilizam a oferta e a utilizao dos veculos eltricos, que agora tambm despertam o interesse de autoridades brasileiras, haja vista declaraes recentes de postulantes Presidncia da Repblica, bem como do Ministro da Fazenda. desejvel que o pas se prepare para aproveitar esse novo ciclo de transformao de um dos segmentos industriais mais dinmicos dos ltimos sessenta anos e que da maior relevncia para que sejam reduzidos os nveis de emisses prejudiciais ao meio-ambiente, decorrentes do uso de combustveis, particularmente os fsseis.

Conceituao de veculo eltrico

Tipos de veculos eltricos
H diversos tipos de veculos eltricos dependendo da forma como a energia equacionada a bordo: Veculos eltricos a bateria (VEB) A energia eltrica, gerada por uma fonte externa, armazenada na bateria, enquanto o veculo est estacionado.

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Veculos eltricos hbridos (VEH) A energia eltrica gerada a bordo, por um gerador acionado por motor de combusto interna (ou por clula a combustvel, quando for competitiva). O VEH pode ser de dois tipos:
VEB; Trlebus rede eltrica VEHP VEH

Hbrido Paralelo - O acionamento das rodas pode ser feito tanto pelo motor de combusto interna quanto por um motor eltrico. Hbrido Serial - O motor de combusto interna aciona

combustvel Tipos de VEs e origem da energia

unicamente um gerador de energia eltrica. O acionamento das rodas feito por um motor eltrico. Hbridos Plug-in (VEHP) - Veculo hbrido serial em que a bateria pode ser alimentada tanto por uma fonte externa quanto pelo gerador de bordo.

Conectados rede eltrica (trlebus) O acionamento das rodas feito por motor eltrico e a energia eltrica obtida da rede eltrica de distribuio de forma contnua. Atualmente alguns desses veculos, normalmente trlebus, dispem de baterias e capacitores com capacidade de armazenamento suficiente para cobrir pequenas distncias. A figura abaixo indica, esquematicamente, os principais elementos dos veculos hbridos, a bateria e plug-in acima descritos, bem como seu relacionamento funcional:

Veculo Eltrico a Bateria

+ BAT

Freio Regenerativo

M/G

Veculo Eltrico Hbrido

G

MCI

BAT -

M/G

Veculo Eltrico Hbrido Plug-in

G
MCI

+ BAT

M/G

Dimenso dos VE
As dificuldades tecnolgicas de acionamento eltrico variam dependendo da dimenso do veculo. Para a finalidade do presente texto so considerados trs tipos. Leves Bicicletas, patinetes, scooters, triciclos, motocicletas, outros formas de mobilidade pessoal motorizada, veculos pequenos de entrega e translado de pessoas, empilhadeiras. *7 *

Mdios Automveis, camionetes, furges e vans at 3500 kg. Pesados Camionetes, furges e vans acima de 3500 kg, nibus, caminhes, trlebus.

Vantagens do acionamento eltrico

VE em geral
Elevada eficincia do motor eltrico, superior a 90%, enquanto que a do motor de combusto interna de 25% a 35%; Frenagem regenerativa, que proporciona notvel reduo de consumo (o motor eltrico, operando como gerador, converte a energia cintica em eltrica, que armazenada na bateria); A energia eltrica pode ser obtida a partir de qualquer fonte primria de energia, particularmente de fontes renovveis, reduzindo drasticamente o prejuzo da mobilidade para o meio ambiente.

VEB
Emisses urbanas nulas; Mesmo quando a energia eltrica gerada em usinas termeltricas, a eficincia de converso maior e as emisses so menores do que o consumo de derivados de petrleo em veculos: as comparaes de emisses devidas a diferentes tecnologias devem considerar a totalidade das respectivas cadeias energticas, das fontes primrias s rodas (W2W).

VEH e VEHP
Motor de combusto interna operando no regime timo; Reduo do consumo de combustvel;

Trlebus
O trlebus moderno, com baterias a bordo e com autonomia para sair do percurso normal em caso de acidentes ou em trechos em que a implantao da rede eltrica area seja indesejvel, a soluo de transporte ideal para grandes cidades como So Paulo, Rio de Janeiro, Braslia, etc.

Limitaes
VE em geral
Pequena escala de produo dos componentes custos iniciais maiores; Resistncia cultural s novidades; Carga fiscal mais elevada nos componentes do veculo.

VEB
Autonomia significativamente menor do que os veculos dotados de motor de combusto interna, decorrente da capacidade atual dos sistemas de acumulao (baterias e capacitores); Os preos atuais das baterias de automveis que lhes proporcionem autonomias compatveis com as necessidades da maioria dos usurios urbanos constituem parte muito significativa do custo total do veculo; A durao das baterias, em nmero de ciclos, est aumentando, mas este fator ainda um limitador; A reciclagem das baterias mais eficientes, como as de ons de ltio, ainda constitui preocupao e depende, dentre outros fatores, de padronizao de sua fabricao, a qual ainda est em franca evoluo; Poucos fabricantes possuem o know-how necessrio produo de baterias mais eficientes; A fabricao de baterias mais eficientes, como as de ons de ltio, e de outros componentes dos VE, como os ms permanentes dos motores eltricos, requer quantidades apreciveis de substncias relativamente escassas, como o prprio ltio, neodmio, samrio, lantnio, glio etc.; necessrio criar um grande nmero de pontos de suprimento, o que exige que se supere um potencial conflito de precedncia: os investidores responsveis pela criao dos pontos de suprimento relutaro em instal-los *9 *

enquanto a demanda for pequena e a falta desses pontos prejudicar a expanso da demanda.

VEH
Custo de produo mais elevado; Preconceito dos ambientalistas por ser um veculo de emisso no-nula.

Interao dos VE com o setor de energia eltrica

A oferta e a utilizao de veculos eltricos, principalmente dos VEB e VEHP, cujas baterias podem ser carregadas a partir da rede eltrica, deve ser percebida como um sistema, centrado no interesse dos usurios e constitudo por: Fabricantes, comercializadores e prestadores de servios de assistncia tcnica e manuteno; O prprio veculo;

A interface entre o veculo e o fornecedor de energia, onde se efetua a

medio do consumo e por onde se podem estabelecer intercmbios de servios entre o veculo e a rede, inclusive mediante o aproveitamento da energia acumulada nas baterias; e As redes eltricas das concessionrias e seus prolongamentos nos edifcios residenciais, comerciais, estacionamentos e eletropostos, cujos investimentos podero ser afetados pela demanda dos VE. Ainda cabe considerar que: A interao do veculo eltrico com seu fornecedor de energia bem mais complexa do que a do veculo convencional com a rede de fornecedores do combustvel que o aciona. Embora no se vislumbre limitaes de capacidade de atendimento desse novo mercado de energia eltrica, em termos de gerao e transmisso, posto que seu efeito sobre o incremento da demanda global dever ser suficientemente gradual para que a expanso desses segmentos seja ajustada, sero necessrios reforos em diversos pontos das redes de

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distribuio, alm de milhares de pontos de conexo, junto s residncias e outros locais de estacionamento. Os procedimentos de conexo do VE rede eltrica, de medio e cobrana do fornecimento, bem como a padronizao de seus conectores devero se estabelecidos de modo a permitir que um carro possa ser abastecido em qualquer localidade do pas. Ser importante explorar a interao controlada entre as baterias e as redes eltricas, que contribuir para a valorizao das redes inteligentes, de grande interesse para o setor eltrico. Enquanto o VE estiver ligado rede, tambm poder ceder energia de sua bateria para contribuir para a melhoria do servio de eletricidade prestado pela concessionria local. Pode ter um efeito importante considerando a capacidade dos veculos e que a maioria dos VE de uso individual fica estacionada acima de 90% do tempo. Pontos de recarga rpida e/ou troca de baterias tambm devero ser previstos e implantados.

Penetrao no mercado
H muita discusso sobre como se dar a evoluo dos veculos eltricos no mercado. O crescimento das vendas a nvel mundial baseada, sobretudo, nos VEH paralelados, teve uma taxa anual de 50% na dcada (anexo A). J foi ultrapassado o perodo em que o acionamento eltrico era uma novidade pouco testada, usando componentes novos. Agora, seja pelas inovaes, seja pelo crescimento das escalas de produo, os custos dos componentes do acionamento eltrico devem ser reduzidos. Tambm ter um papel importante, um tratamento fiscal semelhante ao dos veculos com MCI. O grfico seguinte indica como poder evoluir a penetrao dos carros hbridos e daqueles que so conectados rede eltrica (a bateria e plug-in) no Brasil, segundo hiptese formulada pela ABVE. A saturao da penetrao (em valores percentuais) dos hbridos puros deve-se melhoria do desempenho e reduo de custo das baterias, que ensejar o aumento da participao dos hbridos plug-in e dos carros a bateria, provavelmente nessa ordem cronolgica. * * 11

VEH 80 70 60 50 40 30 20 10 0

VEHP

Total

Alteraes no contexto do mercado

2015 2020 2025 2030

2010

O interesse pelo emprego de veculos eltricos depende, entre outros fatores alm de seu custo, de vantagens e desvantagens em relao s demais opes de mobilidade: Aumento da oferta de transporte pblico, que pode reduzir a demanda de transporte individual, particularmente o de txis, que constituem um nicho de mercado importante para os VE; Restries ao uso de veculos acionados por motores de combusto interna em determinadas reas ou perodos, especialmente nos grandes centros urbanos, por razes de reduo de impacto ambiental, tendem a aumentar a atratividade dos VE; Aumento dos preos dos combustveis, tanto pelo aumento do preo do petrleo quanto em decorrncia de imposio de taxas sobre emisses de CO2 e outros efluentes, tambm aumentam a atratividade dos VE por serem mais eficientes;

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Incentivos governamentais, como reduo de taxas e prtica de subsdios diretos, que alterem a competitividade do VE para os possveis compradores.

Melhorias tecnolgicas - melhor desempenho e preo

Melhorias dos sistemas de acumulao (baterias e super-capacitores) no sentido de reduzir seu custo, peso e volume por kWh armazenado; Aumento da eficincia da frenagem regenerativa, com maior aproveitamento da energia inercial, hoje limitada a cerca de 30%; Maior facilidade de carregamento das baterias, mediante ampla disponibilidade de pontos de carregamento, carga rpida eficaz, troca de baterias; Aprimoramento e barateamento dos sistemas de controle; e Desenvolvimento de rede inteligente para a distribuio de energia eltrica e adaptao da legislao tarifria para reconhecer a flexibilidade no consumo e o benefcio para a rede eltrica proporcionados pelos VE.

Produo nacional de VE
A produo de veculos eltricos no pas, em escala significativa, depender de diversos fatores, por exemplo: A disponibilidade e o custo dos componentes de maior contedo tecnolgico, tais como baterias de grande capacidade de armazenamento, sistemas de controle e de frenagem regenerativa; Poltica de nacionalizao da produo, com maior ou menor importao de insumos e componentes estratgicos; Investimentos necessrios para criar novas linhas de montagem e capacitar fornecedores de componentes bem como as redes de servios ps-vendas; Perspectivas de evoluo da demanda e de apoio governamental, mediante financiamentos e tratamento fiscal pelo menos semelhante ao dispensado aos veculos convencionais;

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Deciso estratgica do governo brasileiro de manter a atual participao da produo local de veculos no futuro cenrio de crescente penetrao do VE no mundo;

A transformao do parque industrial automotivo para produo de veculos eltricos constitui uma quebra do atual paradigma e carece de apoio governamental e financeiro em sua fase inicial, bem como de planejamento, para que os investimentos sejam coerentes e coordenados.

As condies podem variar muito dependendo da dimenso do veculo eltrico. A Tabela I apresenta um resumo das possibilidades em anlise.

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LEVES VEB
- Compatvel com o uso de baterias chumbo-cido (mais baratas, alta disponibilidade) - Mercado potencial grande - Reduz emisses urbanas, hoje - J h mais de uma dezena de fabricantes - O DENATRAN estuda nova regulamentao - Mercado super-desenvolvido na China (20 milhes/ano). Difcil concorrer - Estratgia Brasil: importao X importao peas + montagem Brasil

MDIOS

PESADOS

VEH Paralelo

VEH Srie

VEHP Trlebus

- Carros - Diversos modelos urbanos passeio pequenos, autonomias at 150 km - Preos elevados. Bateria at 50% do custo inicial - Montadoras buscam pases que subsidiem como est China, Israel, - DENATRAN dever regulamentar o licenciamento de carros convertidos em VE - Sistemas de troca de bateria em vrios pases (Better Place, etc) - Fabricao no Brasil possvel: deciso nas - Pouco provvel devido duplicao do acionamento matrizes das montadoras; - Conviria que fossem otimizados para usar etanol - Os primeiros modelos, adaptados (motor alta compresso); - Seria o carro mais verde do mundo; - Tecnologia integra tecnologias dominadas: gerador estacionrio, baterias chumbo-cido , motor sncrono e controles; - Mais fcil de desenvolver e aplicar tecnologia brasileira pois estes veculos so feitos sob encomenda; - Brasil um grande fabricante e exportador de nibus. - H fabricao regular de nibus e prottipos j foram montados; - Tecnologia recomendada para veculos que tm circulao padro como nibus e entregas urbanas - Forma mais simples para substituir motores ciclo diesel por ciclo Otto (etanol ou gs natural no lugar de diesel) - O mesmo do VEH srie - Pouco provvel devido quantidade de baterias requeridas - H tecnologia no Brasil - Soluo para diversos centros urbanos - Adoo de baterias e super-capacitores permitiria reduzir dependncia da rede eltrica

Tabela I

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Competitividade do VE
Traduo das vantagens ambientais e de independncia de combustveis fsseis em termos de vantagens financeiras, como reduo de impostos e taxas, facilidades de financiamento, no s para veculos de uso privado, mas principalmente para veculos de transporte e servios pblicos. Reconhecimento do menor impacto no ambiente urbano, com benefcios na utilizao, como vias e estacionamentos preferenciais, liberao de horrios e locais de circulao e de prestao de servios. Atualmente, no Brasil, o custo de energia eltrica por km rodado, para VE leve e mdio, j inferior ao custo de combustveis por km rodado para o mesmo veculo, mesmo para usurios residenciais, sem aplicao de qualquer subsdio ou vantagem tarifria ou fiscal. As principais desvantagens dos VE custo inicial por enquanto mais elevado e, no caso dos VE a bateria, menor autonomia e elevado tempo de recarga das baterias podem ser abordados segundo uma perspectiva favorvel, que enfatize a importncia dos progressos tecnolgicos e os ganhos de escala de produo, que devero atenu-las ao longo dos prximos anos. A produo dos VE, particularmente aqueles baseados em tecnologias mais recentes e que proporcionam maiores eficincias, depende de materiais pouco abundantes e/ou irregularmente distribudos na natureza. Devem-se avaliar as reais limitaes da oferta desses materiais e quando a evoluo tecnolgica, em curso, poder contorn-las ou mesmo vir a dispensar tais insumos. O direcionamento dos VE em relao ao mercado deveria ser feito em funo de seus usurios inicialmente mais apropriados e provveis. Entende-se que no Brasil, para que se alcance o grande pblico, a tecnologia mais promissora, no momento, a hbrida, dado que alia a 16

reduo de consumo elevada autonomia. Pois a maioria dos usurios privados s possui um carro, de modo que a limitao de autonomia ser um fator importante.

Educao e informao
Divulgao de informaes sobre caractersticas dos VE que o pblico leigo eventualmente lhes atribui, como o perigo de choque eltrico, perigo de exploso das baterias, dificuldade de descarte das baterias, mostrando o alcance das limitaes reais; Esclarecer o pblico quanto ao modo de utilizar o VE e demonstrar que diferenas em relao ao veculo convencional no constituem desvantagem, sobretudo em seu conjunto; Divulgao dos benefcios decorrentes do uso dos VE em transporte pblico em termos de reduo de poluio ambiental e sonora, alm do aumento de eficincia energtica nesse segmento; Esclarecer o pblico em geral e partes mais diretamente interessadas, sobretudo aqueles que entendam que podero ser prejudicados pela difuso do emprego de VE, que esta no se dar de forma sbita nem total: mostrar que as previses de diversas instituies apontam sim para a ocupao de importante parcela das vendas anuais mas que este ser um processo gradual. Tais esclarecimentos so importantes para produtores e distribuidores de combustveis e fabricantes de veculos, particularmente aqueles que investiram recentemente na utilizao de biocombustveis e no acionamento Flex, de modo a evitar impedimentos difuso do emprego dos VE.

Iniciativas estratgicas em curso

Diversas entidades, governamentais e no governamentais, tm atuado no sentido de divulgar as vantagens e viabilizar a criao do mercado de VE:

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BNDES tem h algum tempo linhas de crdito para nibus eltricos e para equipamentos energeticamente eficientes (PROESCO) que podem ser usadas para financiar veculos eltricos.

Secretaria de Poltica Econmica do Ministrio da Fazenda: est elaborando amplo estudo sobre mobilidade ambientalmente limpa, com nfase nos VE;

Instituto Nacional de Altos Estudos INAE: est promovendo estudos sobre VE, com nfase na sua produo no pas, contando com apoio da ABVE e envolvendo a ANFAVEA;

INEE/ABVE: desde 2003 realizam seminrios e exposies sobre VE, em vrias cidades do pas, para divulgar as oportunidades de negcios nesse setor e as vantagens de utilizao dos VE;

BNDES: realizou, em maio de 2010, seminrio sobre VE e sua produo; DENATRAN: criou, em abril de 2010, categoria de veculos especfica para aqueles que foram ou venham a ser convertidos, passando a ser acionados por motor eltrico, viabilizando seu licenciamento.

Challenge Bibendum: o evento realizado em maio/junho de 2010 no Rio de Janeiro, promovido pela MICHELIN e voltado para a divulgao das tecnologias automotivas, dedica especial nfase aos VE.

Rotas tecnolgicas para alcanar os objetivos

Contexto
O presente contexto da indstria automotiva e de seu mercado de notvel dinamismo, com ampla e diversificada atividade inovadora, em termos de controle do acionamento, sistemas de acumulao de energia, motores eltricos, carregamento de baterias, com expectativas otimistas em relao possibilidade de alcanar maior autonomia no modo eltrico e de se reduzir os custos dos veculos e das baterias; No se percebem ainda definies claras de rotas tecnolgicas relevantes, pois a possibilidade 18 das mltiplas inovaes

laboratorialmente comprovadas virem a ser comercializveis tende a desestimular decises de carter industrial permanentes, face ao risco de obsolescncia.

Oportunidades
No Brasil h diversas oportunidades de utilizao de VE, motivadas pela necessidade e vantagens sociais de reduzir a poluio urbana causada pelos motores de combusto interna, em especial dos veculos pesados, que queimam leo diesel e aproveitando a experincia local j existente; A utilizao e eventual produo ensejam a produo de componentes, inclusive o aperfeioamento e a inovao na indstria nacional de baterias, a criao de postos de trabalho especializado na manuteno dos VE, a criao de postos de abastecimento de baterias etc.

Desafios
Desafios tecnolgicos, relacionados eficincia dos VE, como aumentar a eficincia da frenagem regenerativa, reduzir as perdas de carregamento e descarga das baterias, aumentar a eficincia dos motores, estabelecer procedimentos de interao entre os VE e as redes eltricas de abastecimento que ampliem as caractersticas inteligentes, pelo aproveitamento de sinergias, estabelecer padres para os carregadores e as tomadas destinados ao abastecimento das baterias, criao de pontos e postos de abastecimento de baterias. A difuso dos postos de recarga das baterias depender de sua evoluo tecnolgica, principalmente no tocante possibilidade de carga rpida. Em funo da durao da recarga, ser ou no possvel criar postos semelhantes aos atuais postos de venda de combustveis; preciso considerar que a recarga rpida s poder ser realizada em pontos especialmente equipados, pois exigem tenses e potncias que no podero, por enquanto, ser disponibilizadas em garagens residenciais.

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Institucionais, como o aperfeioamento das atuais regras tarifrias eltricas, para desincentivar o carregamento das baterias no horrio de maior demanda de energia eltrica e reconhecer os potenciais benefcios de interrupo de carga e utilizao da capacidade de armazenamento de energia eltrica nas baterias, a criao de categorias especficas de VE, para fins de licenciamento e fiscais;

Financeiros: criar, independentemente de eventuais incentivos fiscais, condies de financiamento atraentes para os VE, tendo em conta que seu custo inicial , por enquanto, relativamente elevado.

Riscos
A obsolescncia acelerada de veculos experimentais pode trazer para o Brasil tecnologias em fim de ciclo com aparncia de excelente negcio a curto prazo para o pas. A dificuldade de substituir alguns componentes que venham a ter uma evoluo mais rpida pode comprometer a utilidade dos veculos eltricos.

Modelos de negcios para alcanar os objetivos

Prticas de marketing tradicionais, para carros e combustveis, podem no ser adequadas para carros eltricos, baterias e postos de carregamento; Fatores adversos difuso dos VE devem ser abordados com transparncia, de modo a desmistificar aqueles que sejam irrelevantes ou temporrios e mostrar o que esteja sendo feito para contorn-los; Em particular, como o tempo de carregamento das baterias e a autonomia que proporcionam devem ser levados em conta, o marketing dos VE a bateria dever enfatizar as possibilidades de minorar essas limitaes, mostrando que as possibilidades inerentes a essa tecnologia oferecem vantagens compensatrias. Por exemplo, o uso dos celulares, principalmente nos primeiros anos, quando as pessoas rapidamente se adaptaram s suas limitaes, que no prejudicaram sua demanda.

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Oportunidades na indstria brasileira no tocante a VE

Situao da indstria de componentes para VE no Brasil Fabricao de componentes; em particular, baterias e carregadores Reciclagem de baterias Converso de veculos convencionais em VE Criao de pontos e postos de carregamento de baterias

Rotas institucionais para que os objetivos sejam atingidos

Diversos fatores no tecnolgicos afetam a difuso dos VE, tais como: Polticas governamentais (fiscais e regulatrias); Polticas da indstria local e de suas matrizes, destacando-se a produo local versus importao; Recursos humanos: importncia, situao atual e principais carncias, iniciativas estratgicas (investimento na formao de especialistas, particularmente em manuteno dos VE); Percepo pblica e educao: situao atual, lacunas na informao atual, esclarecimento dos formadores de opinio e dos formuladores de polticas, informao ao pblico. Implementao: criao de um comit de implementao do RVE e de uma instituio de apoio tcnico-econmico-institucional e estabelecimento de um cronograma de implementao de medidas bsicas, consignado em protocolo firmado pelo governo e a pela indstria automotiva e seus distribuidores.

* * 21

ANEXO A Penetrao dos VE no Mercado

H diversos estudos sobre projees, com resultados os mais dspares como tipicamente ocorre nas transies tecnolgicas. Para exemplificar a dinmica do processo foi feito a seguir um exerccio quantitativo supondo que a introduo dos VE foi feita com os VEH e, na seqncia, vai se basear nos VEH paralelos (com extenso de autonomia) e nos VEB. Em 2009 foram vendidos 745 mil carros eltricos hbridos quando as vendas mundiais de veculos totalizaram 52 milhes, uma participao de 1,43% . Nos EUA, onde foram vendidos 290 mil, a penetrao de mercado foi, aproximadamente, o dobro, atingindo 2,78%. Ao longo da dcada, o mercado cresceu (vide grfico as seguir) a uma taxa mdia anual de 50%.

Vendas de VEH - mundo

800 700 600 500 400 300 200 100 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Estudos sobre a penetrao de mercado de diversas tecnologias indicam que elas evoluem segundo uma curva logstica.

Logstica A curva tem o formato de um S alongado com trs fases: i) inicial, at F=0,1 (valor arbitrado), a penetrao cresce a taxas muito elevadas, mas a nova tecnologia tem pouca visibilidade; ii) intermediria entre a penetrao de 0,1 e 0,9 no perodo caracterstico (t) quando o crescimento da taxa aproximadamente constante; e iii) final, o aumento da penetrao tende a zero, aproximando-se da saturao. A transformada de Fisher-Pry, log [F/(1-F)] facilita a anlise pois a logstica fica linearizada e facilita a visualizar o incio do processo. A fig. A1 apresenta a logstica linearizada (FP). Na parte inferior da figura esquerda, esto os dados relativos penetrao de mercado no mundo entre 2001 e 20091 que se
1

1999(F=0,04; log[0,04x0,96]= -3,4) e 2009 (F=0,0278; log[0,028x0,932) = -1,54)

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ajustam a uma reta, com correlao elevada. A extrapolao dos valores dessa reta indica que, se os dados disponveis forem representativos e o processo de expanso da penetrao dos VE nas vendas seguir o ajustamento logstico, a penetrao atingiria 50% do mercado em cerca de 8 anos, tanto no mundo quanto nos EUA. Estima-se que essa evoluo projetada seja demasiado rpida, funo da natureza e escassez dos dados disponveis.
Vendas VE - mundo F = penetr. mercado
4 3 2 log10 F/(1-F) 1 0 -1 -2 -3 -4
20 01 20 03 20 05 20 07 20 09 20 11 20 13 20 15 20 17 20 19 20 21 20 23 20 25 20 27 20 29

y = 0,2205x - 3,4821 R2 = 0,9868

Vendas VEH e Projeo EUA (F = proporo vendas)

4 3 2 log10(f/(1-f) 1 0 -1 -2 -3 -4 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011 2013 2015 2017 2019 2021 2023 2025 2027 2029 y = 0,1949x - 3,4214 R2 = 0,946

Anos

* * 23