ANAC

Manual DCA 2010.

Manual dos Dados Comparativos Avanados (DCA) para empresas brasileiras de
transporte areo regular.
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A) ORIENTAES GERAIS
Os Dados Comparativos Avanados so informaes mensais preliminares de oferta e demanda do
mercado brasileiro de transporte areo de passageiros. Esses dados so relevantes para o setor uma
vez que permitem sociedade conhecer o comportamento do mercado de transporte areo do ms
anterior e do acumulado do ano logo nos primeiros dias do ms subseqente, incluindo a participao
de mercado das empresas areas brasileiras, bem como seus nveis de aproveitamento individual e
global.
Todas as concessionrias de servios de transporte areo pblico que operam voos de passageiros
fornecem mensalmente suas informaes acerca da quantidade de Assentos Quilmetros Oferecidos
(ASK) e Passageiros Quilmetro Pago Transportado (RPK), distribudos por mercado domstico e
internacional.

Os dados fornecidos contemplam as operaes domsticas e internacionais, regulares e no-
regulares. No so considerados os voos cargueiros (dgito identificador = 5) e os no remunerados
(dgitos identificadores: 6, A ou B).

As informaes so geradas mensalmente pelas concessionrias e enviadas ANAC at as 18 horas
do 5 dia til do ms subseqente ao ms de referncia dos dados. O envio feito por meio de
mensagem eletrnica (e-mail) destinada ao endereo estatistica@anac.gov.br, com solicitao de
confirmao de recebimento e leitura. importante que a mensagem seja remetida com o ttulo
'Dados Comparativos Avancados seguido do ms de reIerncia (no padro MM/AAAA) e do
designador ICAO da empresa. Por exemplo: 'Dados Comparativos Avancados 05/2010 XYZ.

No contedo da mensagem so apresentados apenas os valores absolutos para as seguintes variveis:

x ASK Mercado Domstico;
x RPK Mercado Domstico;
x ASK Mercado Internacional;
x RPK Mercado Internacional.

Os valores reportados so relativos ao ms de referncia do relatrio tendo sido calculados pela
prpria concessionria mediante emprego dos conceitos e metodologias descritos no item B deste
manual.

De posse do conjunto dos relatrios fornecidos, a Gerncia de Anlise Estatstica e
Acompanhamento de Mercado GEAC realiza a compilao das informaes e publica o quadro
resumo na pgina da ANAC na internet (http://www.anac.gov.br/dadosComparativos/).

No obstante o carter preliminar dos Dados Comparativos Avanados espera-se que os mesmos
mantenham coerncia com os dados estatsticos definitivos, fornecidos oficialmente por meio do
Sistema Integrado da Aviao Civil SINTAC, em atendimento ao disposto na IAC 1505, aprovada
pela Portaria n 077/DGAC de 13 de maro de 2000.

A integridade e a consistncia das informaes divulgadas so de responsabilidade exclusiva das
empresas areas.

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B) CONCEITOS E METODOLOGIAS UTILIZADAS

1) ETAPA BSICA: a operao de uma aeronave entre uma decolagem e um pouso, ou seja, a
ligao direta entre dois aerdromos.

2) ETAPA DOMSTICA: a etapa de voo cujos aeroportos de origem e de destino estejam ambos
situados dentro do territrio nacional.

a. So consideradas como domsticas as etapas bsicas de cabotagem dos voos
internacionais. Por exemplo, se um voo internacional com numerao 0000 faz o
trajeto SBFZ SBNT SBCT SAEZ, as etapas bsicas SBFZ SBNT e SBNT
SBCT so consideradas como domstica e apenas a etapa bsica SBCT SAEZ
considerada como internacional.

3) ETAPA INTERNACIONAL: a etapa de voo em que pelo menos um dos aeroportos
envolvidos, de origem ou de destino, esteja situado fora do territrio nacional.

a. So consideradas tambm como internacionais as etapas de voos operadas por
empresas brasileiras entre dois aeroportos estrangeiros, ou seja, cuja origem e destino
estejam simultaneamente fora do territrio nacional.

4) VOOS REGULARES: So os voos atualmente classificados com Dgito Identificador (ver IAC
1505) 0, 4 ou C.

5) VOOS NO REGULARES: So os voos atualmente classificados com Dgito Identificador (ver
IAC 1505) 1, 2, 3, 7, 8, 9, D. Os Dgitos Identificadores 5 (voo cargueiro), 6, A, B (voos no
remunerados) no so considerados para o clculo dos Dados Comparativos Avanados.

6) PASSAGEIROS PAGOS: So todos os passageiros que ocupam assentos comercializados ao
pblico e que geram receita, com a compra de assentos, para a empresa de transporte areo.

a. Incluem-se nesta definio as pessoas que viajam em virtude de ofertas promocionais,
as que se valem dos programas de fidelidade, os que se valem dos descontos
concedidos pelas empresas, os que viajam com tarifas preferenciais, as pessoas que
compram passagem no balco ou atravs do site de empresa de transporte areo e as
pessoas que compram passagem em agncias de viagem.


7) PASSAGEIROS GRTIS: So todos os passageiros que ocupam assentos comercializados ao
pblico mas que no geram receita para a empresa de transporte areo.

a. Incluem-se nesta definio as pessoas que viajam gratuitamente, as que se valem dos
descontos de funcionrios das empresas areas e seus agentes, os funcionrios de
empresas areas que viajam a negcios pela prpria empresa, as crianas que no
ocupam assento e os tripulantes ou quem estiver ocupando assento destinado a estes.

8) ASSENTO QUILMETRO OFERECIDO (ASK): o somatrio dos produtos obtidos ao
multiplicar-se o nmero de assentos disponveis em cada etapa bsica de voo, conforme
configurao da aeronave, pela distncia da etapa em quilmetros. Essa varivel conhecida
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internacionalmente pela sigla ASK, do ingls Available Seat Kilometer, e representa a oferta de
transporte areo de passageiros.

9) PASSAGEIRO QUILMETRO PAGO TRANSPORTADO (RPK): o somatrio dos produtos
obtidos ao multiplicar-se a quantidade de passageiros pagos a bordo de cada etapa bsica de voo
pela distncia em quilmetros da etapa. Essa varivel conhecida internacionalmente pela sigla
RPK, do ingls Revenue Passenger Kilometer, e representa a demanda por transporte areo de
passageiros.

10) MERCADO DOMSTICO: o somatrio de todas as etapas classificadas como domsticas,
incluindo as operaes regulares e no regulares das concessionrias de servios de transporte
areo pblico.

11) MERCADO INTERNACIONAL: o somatrio de todas as etapas classificadas como
internacionais, incluindo as operaes regulares e no regulares das concessionrias de servios
de transporte areo pblico.

12) DISTNCIA: Refere-se distncia em linha reta, expressa em quilmetros, entre os aeroportos
de origem e destino da etapa, considerando a curvatura do planeta Terra. O valor apurado
expresso com duas casas decimais. A frmula utilizada para o clculo da distncia entre dois
aeroportos :
d = k*z

a. "d" Representa a distncia entre dois aeroportos contendo duas casas decimais;
b. "k" uma constante, cujo valor 6.371 ( o raio da Terra em quilmetros);
c. "*" Est simbolizando a operao de multiplicao;
d. "z" a expresso: (ACOS(SEN(latitude do aerdromo de destino)*SEN(latitude do
aerdromo de origem)+COS(latitude do aerdromo de destino)*COS(latitude do
aerdromo de origem)*COS(longitude do aerdromo de destino - longitude do
aerdromo de origem)))
e. O valor de 'z so expressos em radianos, visando a multiplicao por "k";
f. Os valores de latitude e longitude dentro da frmula tambm so informados em
radianos;
g. Para converter graus (expressos em graus-minutos-segundos) em graus decimais se
adota a expresso: Grau decimal = graus + minutos/60 + segundos/3600
h. Para converter graus decimais em radianos se adota a expresso: Radianos = ((graus
decimais)*)/180
i. ACOS = arco cosseno, que representa a funo inversa do cosseno;
j. SEN = seno;
k. COS = cosseno;
l. Os valores das latitudes e longitudes dos aerdromos brasileiros devem ser obtidos
pelo endereo http://www.anac.gov.br/aerodromos/
m. Os valores das latitudes e longitudes dos aerdromos estrangeiros devem ser obtidos
pelo DOC 7910 da OACI;
n. As letras que acompanham a latitude e longitude informam se as mesmas so positivas
ou negativas, sendo:
N = latitude norte, positiva (+)
S = latitude sul, negativa (-)
E = longitude leste, positiva (+)
W = longitude oeste, negativa (-)
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C) EXEMPLO DE CLCULO

1. Empresa: Java Linhas Areas S/A
2. N voo: 1234
3. Data de realizao: 31 de julho 2010
4. Tipo da aeronave: Embraer 195 (de SBRJ at SAEZ) e Airbus A330-300 (de SAEZ at LPPT)
5. Configurao da aeronave: Embraer 195 = 122 assentos e Airbus A330-300 = 295 assentos
6. Itinerrio do voo:


Origem Escala 1 Escala 2 Conexo Destino
Rio de Janeiro
(SBGL)
So Paulo
(SBGR)
Florianpolis
(SBFL)
Buenos Aires
(SAEZ)
Lisboa
(LPPT)


7. Classificao das etapas bsicas:

x SBGL SBGR = Domstica
x SBGR SBFL = Domstica
x SBFL SAEZ = Internacional
x SAEZ LPPT = Internacional


8. Coordenadas geogrficas dos aeroportos:

x SBGL: 22 48` 36``S: 43 15` 2``W
x SBGR: 23 26` 8``S: 46 28` 23``W
x SBFL: 27 40` 13``S: 48 33` 9``W
x SAEZ: 34 49` 20``S: 58 32` 9``W
x LPPT: 38 46` 53``N: 9 8` 9``W


9. Clculo das distncias:

x SBGL SBGR = 336,79
x SBGR SBFL = 514,99
x SBFL SAEZ = 1.236,97
x SAEZ LPPT = 9.632,74


10. Clculo do ASK e RPK domstico do voo:

Etapa Bsica
Distncia
em km
(A)
Assentos
oferecidos
(B)
Passageiros
Pagos a
bordo (C)
ASK
(=A x B)
RPK
(=A x C)
SBGL-SBGR 336,79 122 122 41.088,38 41.088,38
SBGR-SBFL 514,99 122 115 62.828,78 59.223,85
TOTAL DOM - - - 103.917,16 100.312,23


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11. Clculo do ASK e RPK internacional do voo:

Etapa Bsica
Distncia
em km
(A)
Assentos
oferecidos
(B)
Passageiros
Pagos a
bordo (C)
ASK
(=A x B)
RPK
(=A x C)
SBFL-SAEZ 1.236,97 122 122 150.910,34 150.910,34
SAEZ-LPPT 9.632,74 295 250 2.841.658,30 2.408.185,00
TOTAL INT - - - 2.992.568,64 2.559.095,34


12. Concluso:

No voo JAV 1234 do dia 31 de julho de 20010, a empresa obteve 3.096.485,80 Assentos
Quilmetros Oferecidos (ASK) e 2.659.407,57 Passageiros Quilmetros Pagos Transportados (RPK)
sendo:

x 103.917,16 ASK e 100.312,23 RPK referentes ao mercado domstico (etapas bsicas SBGL-
SBGR e SBGR-SBFL) e;
x 2.992.568,64 ASK e 2.559.095,34 RPK referentes ao mercado internacional (etapas bsicas
SBFL-SAEZ e SAEZ-LPPT).

Para se obter o ASK e o RPK total da empresa os procedimentos descritos acima so aplicados a
todos os voos remunerados da concessionria (DI = 0,1,2,3,4,7,8,9,C,D), exceto os voos cargueiros e
de rede postal, realizados pela empresa no ms e ano considerados.