Facultat de Belles Arts

EL MODELO BARCELONA DE ESPACIO PBLICO Y DISEO URBANO:

La configuracin del suelo y de una imagen de ciudad

Autora: Danae Esparza Lozano Trabajo final para la obtencin del grado de Mster en Diseo Urbano: Arte, Ciudad, Sociedad

Tutor: Dr. Antoni Remesar Betlloch

Becada por la Fundacin la Caixa

Septiembre 2010

ABSTRACT
The present final Masters dissertation takes as its starting point the urban interventions that took place in Barcelona since 1979 until today, beginning with the restoration of the first democratic city halls, later known as Barcelona Model. My research focuses on the analysis of pavements used in the above mentioned urban interventions. The aim is to obtain practical knowhow which will be useful for the design of paving proposals. My research question is as follows: What can be learned from the pavement of the Barcelona Model to carry out a paving proposal? The work consists of five chapters. The first one presents an introduction to the Barcelona Model with particular emphasis on the urban transformation of the city and focusing on the primary elements of urbanisation. The second chapter goes back in time to present a brief historical approach on the pavements of Barcelona, beginning with the pavement of the inner city, followed by the Ildelfons Cerd Theory in 1859, and the later paving interventions directed by Adolf Florensa during the sixties. In the third chapter the paving of seventeen recent interventions in the last thirty years are analysed. Utilised paving elements are catalogued with drawings that reflect their location . These data are analysed in the fourth chapter, by providing an overview of the pavements evolution and extracting the basic characteristics of these paving projects. The fifth chapter presents two paving projects in where I have the opportunity to collaborate with the Centre de Recerca Polis in order to develop a proposal so as to improve the ER 261 road around Escatelares in the area of Alentejo, Portugal, as well as a project of ideas for the urbanisation of the Rambla Ciutat Asunci in Bar de Viver, Barcelona. This paper concludes with a positive valorisation of the interventions during the Barcelona Model as a model for the design of other public spaces, as it provides an interesting repertoire of materials, constructive solutions and useful design criteria for any paving project. KEY WORDS: Pavement, Barcelona Model, urban design, primary elements of urbanisation

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RESUMEN
Este trabajo final de Mster toma como punto de partida las intervenciones urbanas que tuvieron lugar en Barcelona desde 1979, con la restauracin de los primeros ayuntamientos democrticos, que han sido englobadas bajo el nombre de Modelo Barcelona, hasta la actualidad. Mi investigacin se centra en el anlisis de los pavimentos utilizados en estas intervenciones, con el objetivo de obtener conocimientos prcticos que sean de utilidad para el diseo de propuestas de pavimentacin. Mi pregunta de investigacin es la siguiente: Qu podemos aprender del pavimento del Modelo Barcelona para la realizacin de una propuesta de pavimentacin? El trabajo consta de cinco captulos. El primero de ellos presenta una introduccin del Modelo Barcelona haciendo especial hincapi en la transformacin urbana de la ciudad y ms concretamente en los elementos primarios de urbanizacin. El segundo captulo retrocede en el tiempo para exponer una breve aproximacin histrica sobre los pavimentos que han existido en Barcelona, desde los empedrados del interior de la ciudad, pasando por la Teora de Ildelfons Cerd de 1859, hasta las intervenciones de pavimentacin dirigidas por Adolf Florensa durante los aos sesenta. En el tercer capitulo se muestra el anlisis de los pavimentos de una muestra representativa de diecisiete intervenciones de los ltimos treinta aos, de las cuales se realiza una catalogacin de los elementos de pavimentacin empleados y dibujos que reflejan su disposicin. Estos datos son analizados en el cuarto captulo, donde se procede a una recapitulacin de la evolucin del pavimento, y se extraen las caractersticas bsicas de pavimentacin de las actuaciones analizadas. En el quinto captulo se exponen dos proyectos de pavimentacin, en los que he tenido la oportunidad de colaborar con el Centre de Recerca Polis para el desarrollo de una propuesta de mejora de la carretera ER 261 en su paso por Escatelares en la zona del Alentejo en Portugal, y el proyecto de ideas para la urbanizacin de la Rambla Ciutat Asunci en Bar de Viver, Barcelona. El trabajo se concluye con una reflexin donde se valora positivamente la utilizacin de las intervenciones conocidas bajo el Modelo Barcelona como modelo para el diseo del pavimento de otros espacios pblicos, por aportar un interesante repertorio de materiales, soluciones constructivas y criterios de diseo tiles para cualquier propuesta de pavimentacin. PALABRAS CLAVE: Pavimento, Modelo Barcelona, diseo urbano, elementos primarios de urbanizacin.

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NDICE
INTRODUCCIN CAPTULO 1: El Modelo Barcelona I. Introduccin al Modelo Barcelona 1. Contexto 2. El proyecto de transformacin de la ciudad II. Imagen de una ciudad: el papel de los elementos urbanos 1. La estandarizacin de los elementos primarios de urbanizacin empleados por el Ayuntamiento 2. Integracin de criterios de accesibilidad en los proyectos 3. El conocimiento existente sobre los pavimentos de la ciudad CAPTULO 2: Aproximacin Histrica a los pavimentos de la ciudad I. Los empedrados del Interior de la ciudad (1855-1914) II. La urbanizacin del Ensanche y la evolucin del panot III. Las intervenciones de restauracin de la Ciudad Antigua y los pavimentos especiales de los aos sesenta: la obra de Adolf Florensa IV. Conclusiones CAPTULO 3: Anlisis de las intervenciones 1. Pl. de la Merc 2. Pl. Reial 3. C. Basses de Sant Pere y Pl. Sant Agust Vell 4. Pl. dels Pasos Catalans 5. Av. Gaud 6. Pl. Salvador Allende 7. Va Jlia 8. Pl. de Can Robacols 9. Fossar de les Moreres 10. Parc de la Vall dHebrn 11. Av. Joan de Borb 12. Passeig Martim de la Barceloneta 13. Av. Meridiana 14. Gran de Sant Andreu 15. Frum 16. Gran Via de les Corts Catalanes 17. Sant Ramn de Penyafort CAPTULO 4: Anlisis de los datos I. La evolucin del estilo del pavimento y el papel que desempea en la configuracin del espacio pblico II. La unificacin de criterios de diseo III. Conclusiones CAPTULO 5: Aplicacin del conocimiento obtenido del anlisis en el diseo de dos propuestas de pavimentacin I. Propuesta de mejora de la carretera ER 261 (Escatelares, Portugal) 1. Introduccin al proyecto 2. Proyecto de ideas de mejora del espacio urbano 3. Propuesta de pavimentacin II. Proyecto de ideas para la urbanizacin de la Rambla de Ciutat Asunci (Bar de Viver, Barcelona) 1. Introduccin al proyecto 2. Proyecto de ideas de mejora del espacio urbano 3. Propuesta de pavimentacin III. Conclusiones BIBLIOGRAFA NDICE DE NOMBRES LISTA DE FIGURAS ANEXOS 007 009 009 009 010 013 013 014 016 019 019 022 028 032 033 039 043 047 053 057 061 065 069 073 076 081 085 089 093 097 103 107 111 111 113 114 117 118 118 118 118 122 122 122 123 126 127 129 130 133

INTRODUCCIN
La razn por la cual esta investigacin se centra en el pavimento de las intervenciones conocidas dentro del Modelo Barcelona, se debe a que, a pesar de lo mucho que se ha escrito acerca del Modelo y el gran impacto internacional que ha suscitado, se le ha dedicado muy poca atencin al tema del pavimento. sta es una capa fundamental en el diseo de una ciudad, ya que el pavimento no es nicamente la textura del suelo que uno pisa, e influyente en la imagen de cualquier ciudad, sino un sistema que se encarga de conducir el agua hasta su desage, determinante en la accesibilidad de la ciudad, influyente en la ordenacin del mobiliario y que adems debe cumplir con criterios de durabilidad y resistencia al trfico. De esta manera, el objetivo principal del trabajo consiste en la demostracin de que el Modelo Barcelona puede ser utilizado como modelo en proyectos de pavimentacin para otros espacios pblicos. Este objetivo se fundamenta en la buena resolucin de los proyectos de pavimentacin de las intervenciones de este periodo, que muestran una gran riqueza de soluciones, capaces de adaptarse a las distintas necesidades requeridas en cada actuacin, as como su gran calidad en la resolucin del detalle y en la eleccin de materiales. Por otro lado, tambin es relevante el trabajo llevado a cabo desde la Unidad de Servicios Urbanos donde se desarroll la estandarizacin de ciertos elementos, como el vado para vehculos V-60 y para peatones V-120, as como la extensin del uso del bordillo, rigola y panot en toda la ciudad. De esta manera, el anlisis de una muestra de las intervenciones nos ofrece un interesante repertorio de materiales y soluciones proyectuales, adems de criterios de diseo tiles para el abordaje de proyectos de pavimentacin. Esto se demuestra a travs de las dos propuestas de pavimentacin desarrolladas en este trabajo. Para abordar el objetivo principal han sido fijados cuatro objetivos especficos y necesarios para el desarrollo de este trabajo: contextualizar los antecedentes histricos del pavimento del Modelo Barcelona; destacar la relevancia del proyecto de pavimento en el diseo del espacio pblico; analizar los pavimentos utilizados en las intervenciones del Modelo Barcelona; y por ltimo, aplicar estos conocimientos en el diseo de dos propuestas de pavimentacin. I. Metodologa y plan de trabajo desarrollado Para avanzar en los objetivos establecidos han sido diferenciadas cinco fases de trabajo, que se han llevado a cabo desde enero hasta agosto de este ao: La primera fase ha consistido en la recopilacin de datos en dos mbitos de anlisis distintos: por un lado, el anlisis de una muestra de las intervenciones del Modelo Barcelona, valorando un enfoque cualitativo por encima del cuantitativo. Basada en la observacin directa y acompaada de la recopilacin de notas de campo con bocetos de plantas, secciones y mediciones, documentacin fotogrfica y un check-list donde se registraron los distintos elementos de pavimentacin y mobiliario pblico. Por otro lado, la revisin de las fuentes primarias y secundarias se ha enfocado en los siguientes tres temas: (1) los antecedentes histricos en el tema de la pavimentacin de Barcelona desde comienzos del siglo XX, para la cual ha sido consultado, adems de las fuentes bibliogrficas y hemerotecas digitales, el Archivo Histrico de la Ciudad (AHCB), el Archivo Administrativo (AMAB) y el Archivo Florensa, en la biblioteca de Urbanismo del Ayuntamiento. (2) Para profundizar en el tema del Modelo Barcelona, han sido consultadas las publicaciones del Ayuntamiento, tesis, artculos de prensa y otras fuentes bibliogrficas, entre las cuales han sido de gran utilidad los artculos de Ignasi de Lecea recopilados en la revista

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on the w@terfront1 y el dossier elaborado con motivo del curso de reciclaje profesional Tcniques i instruments per a la construcci de lespai pblic i els paviments2. (3) Finalmente, tambin han sido consultadas guas especializadas en el tema de pavimento y materiales de construccin, para reforzar los aspectos de carcter ms tcnicos. La segunda fase, de sntesis, ha consistido en la utilizacin de las notas de campo, imgenes y check-lists para dibujar las plantas de las intervenciones analizadas, as como secciones y detalles especficos de las soluciones constructivas ms interesantes. La herramienta de dibujo, aunque ha requerido mucho tiempo de trabajo, ha sido muy til para apreciar detalles que a simple vista, o a travs de fotografas, no habran sido apreciados. Adems se ha utilizado un check-list para crear un inventario de los elementos de pavimentacin empleados en estas intervenciones. La cuarta fase ha consistido en la interpretacin de estos datos, junto con la informacin recopilada en publicaciones y prensa, para comprender la evolucin del papel que desempea el pavimento en la configuracin del espacio pblico, y las caractersticas bsicas en el uso del pavimento de las intervenciones conocidas dentro del Modelo Barcelona. Finalmente, la quinta y ltima fase ha consistido en la aplicacin de estos conocimientos y criterios obtenidos a partir del anlisis en dos propuestas de pavimentacin. Esta fase, ha generado un retorno al anlisis de nuevas intervenciones para aadir ejemplos que se ajusten a las necesidades concretas del proyecto. Finalizada esta ltima fase, el proceso ha sido valorado en forma de conclusin.

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1. LECEA, Ignasi de. Sobre el Proyecto del Suelo. On the w@terfront, n 8, abril 2006, p.30-76. 2. LECEA, Ignasi de. Tcniques i instruments per a la construcci de lespai pblic i els paviments. Collegi dArquitectes de Catalunya. Agrupaci darquitectes Urbanistes de Catalunya. Cursos de Reciclatge professional. Mayo, 1994.

CAPTULO 1:

El Modelo Barcelona
I. Introduccin al Modelo Barcelona
1. Contexto La celebracin en 1979 de las primeras elecciones democrticas en el Ayuntamiento despus de la dictadura franquista, proclamaron a Narcs Serra como el nuevo alcalde de la ciudad. Barcelona se encontraba en una fuerte situacin de crisis econmica, adems de contar con una importante degradacin del centro histrico, mientras los barrios de la periferia contaban con una alta densidad y muchas carencias a nivel de infraestructuras. Sin embargo, tal como apunta Borja1, la estructura urbana ofreca un gran potencial, tanto en el centro histrico, por su extensin y monumentalidad, como en el Ensanche, por su equilibrio entre espacios pblicos y alta densidad de actividades y residencia. Adems este potencial contaba, por un lado, con una fuerte presin vecinal que reivindicaba soluciones inmediatas a problemas concretos, y por otro lado, en estos ltimos aos de dictadura se haba gestado una crtica y reflexin a nivel poltico y urbanstico. Una vez restablecido el gobierno municipal democrtico, estos factores impulsan un rpido proceso de transformacin de la ciudad que prioriza los espacios pblicos y equipamientos como estrategia de hacer ciudad. Borja2 apunta cinco medidas que forman parte de esta estrategia global de desarrollo urbanstico. Primeramente la estrategia social, que da respuesta a la demanda de los movimientos vecinales y que se extiende a todas las reas de la ciudad. En segundo lugar, la multifuncionalidad de los proyectos que a travs de una nica intervencin permite responder a diversos usos y que adems fomenta una mixtura social. A continuacin, el impacto de regeneracin o metastsico de las actuaciones en su entorno mediante intervenciones de carcter puntual, campaas tipo barcelona posat guapa o bien proyectos de gran escala que transforman toda una rea. Como cuarta medida, la apuesta por la calidad del diseo como elemento diferenciador respecto al conjunto de la ciudad. Y por ltimo la estrategia de marketing urbano empleada por la ciudad como herramienta de atraccin de profesionales, inversores, turistas, etc. Este enfoque dio lugar a una mejora considerable de la calidad de vida de las gentes y el funcionamiento de la ciudad y sus servicios. Se demostr que era posible hacer mucho y ms en las zonas ms abandonadas, a pesar de la escasez de recursos. (...) Se dio calidad de ciudad a los barrios perifricos y se cuid tanto la funcionalidad como la esttica3. Esta poltica tuvo un gran impacto tanto a nivel local como internacional, por lo que fue reconocida en 1990 con la dotacin del Premio Prncipe de Gales de Urbanismo por la calidad de los espacios pblicos construidos en la ciudad, otorgado por la Universidad de Harvard; y en 1999 el Royal Institute of British Architects le otorg la Medalla de Oro en reconocimiento al urbanismo desarrollado desde la administracin. El gran nmero de intervenciones urbanas realizadas en la ciudad en la dcada de los ochenta y principios de los noventa se dio a conocer como Modelo Barcelona, un modelo que fue exportado a travs de la participacin de arquitectos barceloneses en proyectos de regeneracin de reas urbanas en Europa y otros lugares del mundo4. Un modelo que se pone en duda con el cambio de rumbo del liderazgo municipal en la transformacin de la ciudad a raz de proyectos como Diagonal Mar o el Frum. Ms all de la polmica en el empleo del trmino Modelo Barcelona para denominar las intervenciones realizadas desde la dcada de los ochenta, el inters de este trabajo se centra en analizar un aspecto muy concreto de estas actuaciones como es la superficie del suelo. Por ello los siguientes apartados realizan una breve descripcin de las caractersticas bsicas del proyecto urbanstico de estos aos, as como de su mtodo de trabajo, para centrarse a continuacin en los elementos primarios de urbanizacin empleados por el Ayuntamiento.

1.1.1. Los alcaldes de Barcelona: (de derecha a izquierda) Josep Maria Socas, Narcs Serra, Pasqual Maragall y Joan Clos

1.1.2. Ortofotomapa de Barcelona 1987

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2. El proyecto de transformacin de la ciudad La transformacin urbana que experiment la ciudad fue posible despus de producirse una serie de cambios en el equipo de Urbanismo del Ayuntamiento a raz del nombramiento en 1980 de Oriol Bohigas como delegado de Urbanismo, quien ocup la posicin de Joan Anton Solans. Bohigas form un equipo integrado por Josep A. Acebillo como director de Proyectos Urbanos y trece estudiantes postgraduados de la Escuela de Arquitectura de Barcelona. El punto de partida de las transformaciones urbanas de este perodo parte del Plan General Metropolitano aprobado en 1976 durante la etapa final del franquismo. Bohigas defiende la utilizacin de este plan debido a su aproximacin en la definicin de proyectos y su enfoque en el rea metropolitana, adems de posibilitar la reserva de grandes superficies de suelo para ser destinadas a uso pblico y equipamiento. Por lo tanto, el plan permita la actuacin de manera eficaz e inmediata requerida en aquel momento, as lo defiende Bohigas: El P.G.M. s, doncs, el nostre punt de partida, s a dir, linstrument a corregir, a millorar, a transformar, dacord amb la seva prpia predisposici a fer-ho5. Para realizar estas mejoras citadas por Bohigas se desarrollaron Planes Especiales de Reforma Interior para cada uno de los barrios, junto con proyectos puntuales localizados dentro del rea de influencia de cada uno de estos PERI, ambos desarrollados despus del anlisis de los problemas concretos de cada barrio y teniendo en cuenta las demandas vecinales. Uno de los caminos que se potencia desde el Sector de Urbanismo e Infraestructuras consiste en actuar directament en lespai pblic i actuar-hi amb la doble intenci de fer-ne un equipament de qualitat i convertir-lo en un punt de transformacions espontnies. s evident que quan en un barri degradat o no conformat urbanament hom reconstrueix - o construeix- un espai pblic, aquest actua com un spot exemplar, com motor duna regeneraci de lentorn sota la iniciativa dels propis usuaris, provocant fins i tot un nou equilibri de la demografia6. Bohigas utiliza tambin el trmino metstasis haciendo un paralelismo con la medicina, para describir la capacidad de propagacin de los efectos, en este caso positivos, de un espacio puntual: Es tracta, per tant, dun urbanisme metstic, estratgic i reconstructiu, recolzat prioritriament en la formulaci de lespai pblic, perqu s el que opera ms immediatament segons aquests objectius 7. Este es el concepto base que impulsa las intervenciones de esta etapa, donde se prioriza, por un lado, la rehabilitacin del centro histrico donde es necesario un esponjamiento e higienizacin que permita el equilibrio entre los usos y la densidad del barrio, adems de la recuperacin de su peculiar carcter. Y por otro lado la periferia con necesidades muy distintas, por tratarse, en muchos casos, de zonas creadas por la construccin de polgonos sin ningn tipo de continuidad urbana, por lo que Bohigas defiende que es necesario: reordenar, urbanitzar aquests espais - monumentalitzar-los -(...) s a dir, donar-los la qualitat urbana que mai han tingut 8.
1.1.4. Vista area Ensanche

1.1.3. Vista Ciutat Vella 1986 (AFB)

Tambin se priorizan las intervenciones localizadas en los centros histricos de los antiguos ncleos anexionados a la ciudad; adems del Ensanche con el objetivo de convertirlo en el nuevo centro significativo de la ciudad. Se dio importancia tambin a aquellas actuaciones dirigidas a la recuperacin de sectores cercanos a grandes ejes viarios, la integracin del cinturn de rondas en el tejido de la ciudad, y la potenciacin de la fachada martima. Para desarrollar estas intervenciones surge la necesidad de cambiar la manera de afrontar los proyectos del espacio pblico, siendo necesaria la aplicacin de instrumentos habitualmente utilizados por los tcnicos de Obras Pblicas como la pavimentacin, el alumbrado, la vialidad o el mobiliario, de forma integrada dentro de los proyectos urbanos. Esto significa una manera nueva de entender el diseo urbano, y un cambio en la metodologa de trabajo que adquiere un carcter unitario. As lo afirma el arquitecto y director de programas del Ayuntamiento, Ignasi de Lecea, cuando describe esta poltica de trabajo: tenda a crear una cultura contempornea sobre el diseo del espacio pblico que parta de la unidad del proyecto, no ms proyectos aislados de pavimentacin, alumbrado, jardinera, etc.; sino un solo proyecto9. Mientras que Acebillo aade adems la idea de recuperar la autora en los proyectos de espacio pblico: Es tracta per tant de recuperar el projecte unitari i de

1.1.5. Escultura Elogio del Agua de Chillida en el Parc de la Creueta del Coll 010

reivindicar i confirmar aix la necessitat de la seva autoria, la qual shavia perdut en gran part en lexecuci despais pblics urbans10. Jordi Borja11 seala la esttica de los proyectos urbanos como una de las iniciativas ms significativas de la transformacin urbana, ya que sta asume una triple funcin. Primero como elemento de integracin ciudadana: Los monumentos y las esculturas, la belleza plstica y la originalidad del diseo de infraestructuras y equipamientos o el cuidado perfil de plazas y jardines proporcionan dignidad a la ciudadana, hacen la ciudad ms visible y refuerza la identidad, incluso el patriotismo cvico de sus gentes. La esttica urbana construye referencias culturales indispensables a los ciudadanos para apropiarse de la ciudad, en segundo lugar como muestra del inters de la administracin pblica por la calidad y trabajo bien hecho y por ltimo, y en tercer lugar, por su papel como herramienta de city marketing empleada para atraer al sector turstico, al de congresos y tambin inversores. Un suceso importante en la transformacin de la ciudad fue la celebracin de los Juegos Olmpicos de 1992, para el cual la ciudad se comenz a preparar en 1981, cuatro aos antes de la resolucin del nombramiento en 1986. Pasqual Maragall se convirti en el nuevo alcalde de la ciudad en 1982, por lo que se consagr como uno de los personajes impulsores de este gran evento deportivo. Cabe mencionar, que en 1984 Oriol Bohigas dej su cargo de delegado de Urbanismo del Ayuntamiento para convertirse en consejero urbanstico, y por otro lado, Acebillo pas a integrar el Holding Olmpico, y su cargo qued cubierto por Rafael de Cceres, como nuevo director del Servicio de Proyectos y Obras, cargo que mantuvo hasta 1993. La nominacin olmpica signific un gran impuls para la transformacin de la ciudad que permiti mejorar su accesibilidad y movilidad interna debido, en gran parte, a la construccin de las rondas de circunvalacin. Y la recuperacin de cuatro grandes zonas: Montjuc, Diagonal, Vall dHebron y la Villa Olmpica, que se dotaron de equipamiento deportivo y residencial, adems de mejorar su conectividad con la ciudad. Al mismo tiempo que se inici el proceso de abertura de la ciudad al mar a travs de la potenciacin de su fachada martima. Uno de los puntos de inflexin para el urbanismo de la ciudad fueron las transformaciones planteadas con motivo de la celebracin de los Juegos Olmpicos, proyecto que se enfoc pensando en las necesidades de la ciudad y por lo tanto: todas estas operaciones se justificaban como necesarias para los JJ.OO. y se consideraban indispensables para despus del 9212. Otro aspecto relevante en la gestin del evento, fue la estrecha colaboracin de la administracin con el sector pblico a la hora de afrontar estos proyectos, tal como describe Santacana: la nominacin olmpica proporcion un incentivo decisivo para impulsar la complicidad publicoprivada con la finalidad de garantizar el progreso de la ciudad al da siguiente de concluir los Juegos Olmpicos13. Adems, la nominacin a los Juegos Olmpicos fue recibida con gran apoyo por la ciudadana, as lo apunta Jordi Borja: aceptados y vividos por la ciudadana como una afirmacin y un xito de toda la ciudad y de todo el pas, es decir, como un triunfo patritico de Barcelona y Catalua14.

1.1.6. Mapa reas olmpicas Barcelona 1992

1.1.7. Trabajos de regeneracin de las playas

1.1.8. Maqueta Nova Icria

1.1.9. Voluntarios Olmpicos (AFAB)

1.1.10. Vista area Barcelona desde Montjic

Pasados los Juegos Olmpicos, y despus de un perodo de resaca olmpica, que coincidi con los efectos de la crisis econmica15, Joan Clos relev a Pasqual Maragall en la alcalda de Barcelona. Durante estos aos se destinan muchos esfuerzos al campo de la cultura y a temas de escala regional16, que fueron proyectados en la creacin del Frum Universal de las Culturas en el 2004. Tal como describe Moix: Adems de ser un instrumento para el mutuo reconocimiento entre culturas y una apuesta por la tolerancia y la convivencia, es tambin, y muy principalmente, un vehculo para rematar el desarrollo de la ciudad en su extremo nordeste y para mantener el importante flujo turstico conseguido en los ltimos aos17.
1.1.11. Parque Diagonal Mar

De este modo, la celebracin del evento permite la transformacin del extremo nordeste de la ciudad, comprendida entre el ro Bess y la lnea de costa, que se realiza a travs de la prolongacin de la Diagonal hasta el litoral, dando paso a una nueva zona llamada Diagonal Mar. Operaciones que han recibido un gran nmero de crticas por la autonoma de los promotores privados y la dispersin de los proyectos.

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1- BORJA, Jordi, et al. Barcelona. Un modelo de transformacin urbana 1980-1995. Quito: Programa de Gestin Urbana, PGU-LAC, 1995. p. 8. 2- BORJA, Jordi. Llums i ombres de lurbanisme de Barcelona. Barcelona: Biblioteca Universal Empries, 2010. p.122. 3- BORJA, Jordi, et al. Barcelona. Un modelo de transformacin urbana 1980-1995. Quito: Programa de Gestin Urbana (PGU-LAC), 1995. p. 10. 4- ZABALBEASCOA, Anatxu. Barcelona exporta arquitectura. El model Barcelona. BMM. Cuaderno central. 2000, n50. p.34. 5- BOHIGAS, Oriol, et al. Plans i projectes per a Barcelona 1981/1982. Barcelona: Ajuntament. rea dUrbanisme, 1983. p.12 6- BOHIGAS, Oriol, et al. Plans i projectes per a Barcelona 1981/1982. Barcelona: Ajuntament. rea dUrbanisme, 1983. p.16 7- BOHIGAS, Oriol. En AJUNTAMENT DE BARCELONA. Barcelona, espais i escultures: 1982-1985. rea dUrbanisme i Obres Pbliques, Fundaci Joan Mir. Barcelona: Ajuntament, 1987. 8- BOHIGAS, Oriol, et al. Plans i projectes per a Barcelona 1981/1982. Barcelona: Ajuntament. rea dUrbanisme, 1983. p.15. 9- LECEA, Ignasi de. Sobre el Proyecto del Suelo. On the w@terfront, n 8, abril 2006, p.54. 10- ACEBILLO, Josep Anton. Lestructuralitat i la significaci de lespai urb. En AJUNTAMENT DE BARCELONA. Barcelona, espais i escultures: 1982-1985. rea dUrbanisme i Obres Pbliques, Fundaci Joan Mir. Barcelona: Ajuntament, 1987. 11- BORJA, Jordi, et al. Barcelona. Un modelo de transformacin urbana 1980-1995. Quito: Programa de Gestin Urbana, PGU-LAC, 1995.p. 14. 12- BORJA, Jordi, et al. Barcelona. Un modelo de transformacin urbana 1980-1995. Quito: Programa de Gestin Urbana, PGU-LAC, 1995.p. 16. 13- SANTACANA, Francesc. El Planeamiento estratgico. Barcelona: Aula Barcelona, Model Barcelona, Quaderns de gesti 5, 2000. p.5. 14- BORJA, Jordi, et al. Barcelona. Un modelo de transformacin urbana 1980-1995. Quito: Programa de Gestion Urbana, PGU-LAC, 1995. p. 17. 15- MOIX, Lltzer. La gestin y la ciudad logstica. En MONTANER, Josep M. Barcelona 1979-2004: Del desarrollo a la ciudad de calidad. Barcelona: Ajuntament, 1999. p.20. 16- MONTANER, Josep M. Barcelona 1979-2004: Del desarrollo a la ciudad de calidad. Barcelona: Ajuntament, 1999. p.25. 17- Moix, Lltzer. La gestin y la ciudad logstica. En MONTANER, Josep M. Barcelona 1979-2004: Del desarrollo a la ciudad de calidad. Barcelona: Ajuntament, 1999 p.22.

II. Imagen de una ciudad: el papel de los elementos urbanos en el Modelo Barcelona
Los proyectos urbanos de estas ltimas dcadas, tal como afirma Mrius Quintana: significaron un aumento del nivel de diseo y una apuesta por la modernidad y la innovacin tanto en los espacios como en el mobiliario urbano18. Pese a que tal y como describe Lecea19 el diseo de estos primeros espacios evidencia la falta de elementos urbanos que se adecuen a las intervenciones del momento, por lo que a lo largo de los aos se tomaron distintas alternativas, entre las cuales enumera tres: Una, la recuperacin de los moldes ya lejos de polvo de diseos del siglo XIX: el banco romntico, las viejas fuentes concebidas para llenar cubos y no tanto para beber, y alguna farola de hierro colado. La segunda, el diseo de un mobiliario especfico para cada proyecto, entendido como una parte de la composicin global y menos como mueble, como objeto que probablemente tendr un periodo de obsolescencia mucho ms corto que el del apoyo donde se inserte. Finalmente, es el propio Ayuntamiento quien asume el papel de promotor de nuevos diseos especficos, ya sea desde los propios servicios municipales, ya mediante encargos a diseadores20. En la misma direccin, en 1991 fue creado el Servicio de Elementos Urbanos dentro del rea de Proyectos y Obras del Ayuntamiento, que se encarg de seleccionar y fijar criterios para la ubicacin de los elementos urbanos. La direccin de este departamento corri a cargo del arquitecto Rafael de Cceres, quien concibe el espacio pblico como neutral, debido a que La ciudad es potente, porque su arquitectura lo es. El espacio pblico no debe competir con ella21. Por lo tanto, el estilo de esta poca se caracteriza por el orden, la buena construccin, la racionalidad y la eliminacin de obstculos. Tambin por la definicin de un sobrio repertorio, que empieza en el bordillo de granito y acaba en una limitada gama de muebles urbanos22. As es como se procede en este perodo al diseo de elementos eminentemente funcionales y de formas depuradas y que se integran en la ciudad con el mnimo impacto posible. Como seala Mrius Quinta, coautor de la Rambla Catalunya y la Avenida de la Catedral: Creemos que es primordial aplicar unos criterios de austeridad en el lenguaje, de rigor en los materiales y de simplificacin en la forma. Hay que excluir lo iconogrfico y la moda en favor de resaltar las ausencias llegando a hacer del silencio un elemento expresivo del diseo. Si buscamos la integracin y no la yuxtaposicin, la generalizacin y no el elemento especial, debemos apostar tanto por la modernidad y la innovacin como por el rigor y la simplificacin23. Uno de los elementos urbanos que ejemplifica estos criterios es la marquesina para autobuses Palli diseada en 1987 por Jos L. Canosa, Jos A. Martnez Lapea y Elas Torres. Un punto de inflexin respecto al mobiliario urbano anterior, basado en una estructura simple de acero tubular y un techo de polister amarillo que integra un pequeo banco del mismo material. La marquesina fue diseada para ir acompaada de un O.P.P.I., por lo que el mantenimiento de las propias marquesinas corre a cuenta de la empresa que se encarga de la explotacin de publicidad de estos paneles. El repertorio de mobiliario urbano diseado en este periodo, en su mayor parte por los propios arquitectos, forma un conjunto de elementos interesantes, muchos de los cuales siguen adaptndose perfectamente a las necesidades actuales de la ciudad, y que incluso han llegado a comercializarse en el extranjero. 1. La estandarizacin de los elementos primarios de urbanizacin empleados por el Ayuntamiento El conjunto formado por los bordillos, vados, pavimentos, rigolas, imbornales, alcorques y bolardos forma un sistema de piezas que han sido denominados elementos primarios de urbanizacin, trmino empleado por Ignasi de Lecea24 y utilizado para titular este apartado debido a la adecuacin del trmino primario que hace alusin al uso esencial, elemental, principal o primitivo de estos elementos en la construccin de las ciudades, algunas de las acepciones de este trmino. Por otro lado, Serra25 y Pericas26 utilizan la expresin elementos de microtopografia o bien elementos comunes de urbanizacin, que tambin se ajusta a su funcin, ya que el trmino comn hace referencia al uso y generalizacin de estos elementos a toda la ciudad, como elementos compartidos en todo el territorio. Tal

1.2.1. Marquesina para autobuses Palli

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como describe Mrius Quintana: Los elementos de urbanizacin comn son los que nos darn el grado de calidad urbana, de la que a partir de un nivel comn para toda la ciudad podremos establecer incluso unas distinciones27. La utilizacin extensiva de los elementos primarios de urbanizacin ha colaborado a crear una imagen unitaria del paisaje de la ciudad. As lo describe Rafael de Cceres: Sin negar la importancia de las actuaciones singulares, son los elementos comunes de la urbanizacin los que, al generalizarse, dan en buena manera el nivel de urbanidad de una ciudad. Son los elementos bsicos del lenguaje de las actuaciones y definen el paisaje cultural del espacio pblico 28. La homogeneizacin del paisaje de Barcelona fue posible gracias a la sistematizacin de dichos elementos primarios de urbanizacin en todo el territorio de la ciudad, trabajo coordinado a travs del Servicio de Elementos Urbanos y dirigido por Rafael de Cceres, quien afirma: Despus de unos aos de experimentacin en las pequeas operaciones urbanas debamos elegir. Para m lo importante no fue realizar obras singulares, sino alcanzar un nivel medio de calidad en todas las intervenciones. Quise normalizar una serie de elementos de urbanizacin, que pudieran ser empleados en cualquier rincn de la ciudad (...) se trataba de poder resolver un amplio repertorio de problemas con dignidad29. Despus de una primera etapa en la que se experiment y desarroll una produccin de elementos urbanos de gran calidad, tal como afirma Cceres: muchos de los nuevos proyectos de estos ltimos diez aos han producido un rico repertorio de elementos comunes de urbanizacin (pavimentos, pilones, alcorques, bancos, farolas, etc.). Esto ha sido muy positivo. Despus de muchos aos de falta de diseo urbano y de innovaciones, los nuevos proyectos se han convertido en el banco de pruebas de interesantes aportaciones 30. Despus de esta etapa de experimentacin de nuevas soluciones, se utiliz el conocimiento obtenido a base de la prueba-error en el mismo espacio pblico, para elegir los elementos que mejor resistencia hubieran demostrado, y de este modo ser extendidos al resto de la ciudad; as lo expone Cceres: Hay que rentabilidad este esfuerzo. Por esta razn sera importante seleccionar las propuestas con mayor capacidad de generalizacin: aquellas que han resistido mejor el uso urbano y el mantenimiento; aquellas que aporten una mejor relacin coste/calidad y que representen una aportacin cultural ms valiosa (...) Es necesario, pues, catalogar y homologar, pero tambin establecer una estrategia de cambio y de innovacin31. 2. Integracin de criterios de accesibilidad en los proyectos Las intervenciones urbanas de este periodo introdujeron criterios de accesibilidad en sus proyectos, entendiendo que los espacios accesibles benefician, no solo a una minora con disminuciones fsicas, sino al conjunto de toda la poblacin. Tomando estas premisas se desarrolla un nuevo tipo de proyectos, claros, amplios y cmodos 32, donde las caractersticas tcnicas de los elementos comunes de urbanizacin tienen un papel relevante. El inters por mejorar la accesibilidad de la ciudad da pie a disear una serie de elementos comunes de urbanizacin que aportan soluciones concretas para resolver los desniveles entre la acera y la calzada, as surgen los vados para peatones y para vehculos: El vado para vehculos V-60 de Rafael de Cceres y el vado para peatones V-120 del Servicio de Elementos del Ayuntamiento de Barcelona son elementos pensados desde la supresin de barreras arquitectnicas y diseados como estndares para colocar en obra como un elemento industrial ms. El proyectista del espacio urbano slo debe decidir el lugar pero no sus dimensiones y piezas33. Tal como afirma Quintana, el vado para vehculo V-60 fue diseado en 1986 por Rafael de Cceres y est formado por dos tipos de piezas, ambas de granito con las caras vistas flameadas. Las piezas de los extremos (60x40x30) dibujan un arco de circunferencia de 40 centmetros de radio. Mientras que las piezas intermedias tienen forma de cua, de longitud entre 60 y 100 centmetros y 62 centmetros de ancho por 30 centmetros de profundidad. Posteriormente han sido diseados vados de otras dimensiones que reciben los nombres de V-20, V-30 y V-40 segn el ancho que ocupan en la acera. Por otro lado, el vado para peatones V-120, diseado en 1990 por el Servicio de Elementos Urbanos del Ayuntamiento est formado por un conjunto de piezas de granito con las caras vistas flameadas. Ambos lados estn delimitados por tres piezas de dimensiones 40x40x23/15 que se enrasan al nivel de la acera e integran la colocacin de la papelera en un extremo, y del semforo en el otro.

1.2.2. Vado para vehculos V-60

1.2.3. Vado para peatones V-120

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1.2.4. Detalle constructivo vados V-120 y V-60

Las piezas intermedias (121,8x40x9) resuelven el nivel entre la acera y la calzada a travs de una pendiente nunca superior al 12%, se recomienda el uso de 8 losas intermedias para crear pasos de peatones de 3,2 metros. Estos vados pueden ser colocados nicamente en aceras de ancho igual o superior a 2,6 metros. La remodelacin de la Rambla Catalunya ejecutada en 1990, bajo el proyecto de los arquitectos municipales Jaume Graells, Mrius Quintana y Rafael de Cceres, sirvi para experimentar ciertos aspectos de mejora del confort y de la accesibilidad, antes de proceder a la redaccin de normativas y hacerlas extensibles al resto de la ciudad. As, por primera vez, se procedi a la colocacin de 104 vados para peatones V-120 repartidos a lo largo de toda la rambla. Tambin se trabaj la supresin de barreras arquitectnicas a travs de la ordenacin y concentracin de los elementos urbanos en los chaflanes para dejar espacio libre en el centro del paseo. De esto modo, Moix afirma: La Rambla de Catalua se convirti en el libro de estilo de la etapa Cceres, de un tipo de diseo que pretende ser invisible34. La colocacin de los vados para peatones en la Rambla Catalunya sirvi para demostrar la capacidad de sistematizacin que ofrecen los vados para peatones, aportando una mayor agilidad al trabajo del proyectista que evita tener que disear nuevas soluciones especficas para cada lugar, y aplica este objeto de forma estndar en cualquier calle de ancho superior a 2,6 metros. Adems, el vado V-120 funciona muy bien en combinacin con el bordillo tambin grantico y sus dimensiones facilitan su combinacin con el pavimento ms habitual en las aceras de Barcelona, el panot de 20x20x4 centmetros. Posteriormente se procedi a realizar las modificaciones del marco legal (Instruccin de la Alcalda sobre la instalacin de elementos urbanos en el espacio pblico, Cdigo de Accesibilidad, Ordenanzas Municipales, etc...), que pasaron a incluir la obligacin del cumplimiento de la supresin de barreras arquitect015

1.2.5. Rambla Catalunya

1.2.6. Rambla Catalunya

1.2.7. Dimensiones bordillo estandarizado

1.2.8. Dimensiones bordillo buzn

nicas en el espacio pblico, con normativas especficas referentes a la ordenacin del mobiliario para garantizar un paso libre de objetos, as como la regulacin de la pendiente mxima permitida y el ancho requerido en los pasos de peatones. A parte de los vados para peatones y para vehculos, dentro del repertorio de elementos primarios de urbanizacin, el Ayuntamiento tambin incluye el panot, el bordillo de granito y la rigola como elementos de uso estndar, utilizados tradicionalmente en la ciudad, como hemos visto en el captulo anterior. Estos elementos han sido adaptados a las nuevas necesidades y tecnologa del momento. Por lo que refiere al panot, en los ltimos aos se ha procedido a la simplificacin de sus modelos, siendo los de cuatro pastillas y el dibujo de flor los ms habituales actualmente, de modo que su reparacin y mantenimiento resulta de mayor facilidad35. Por otro lado el bordillo, anteriormente labrado manualmente, fue adaptado a una forma de corte romboidal para un mejor aprovechamiento del material ahora cortado a mquina. Tambin se desarroll un bordillo tipo buzn que facilita la entrada de las aguas de lluvia en los desages36. Y por ltimo, la rigola pas de 20 a 30 centmetros para adecuarse al ancho de los imbornales. Estos elementos han sido extendidos a prcticamente toda la ciudad, tal como ha sido publicado recientemente37, actualmente existen 5 millones de metros cuadrados de panot, 2.617 kilmetros de bordillo, 10.056 vados V-120 para peatones y 25.909 vados para vehculos (V-20, V-40 y V-60). De este modo su extensa utilizacin en el territorio les otorga gran importancia en la homogeneizacin y unificacin del paisaje de la ciudad. 3. El conocimiento existente sobre los pavimentos de la ciudad Los vados, la rigola, el bordillo y el panot son los nicos elementos primarios de urbanizacin determinados por las directrices tcnicas de elementos urbanos empleados en Barcelona por el Ayuntamiento, con una funcionalidad histricamente corroborada y actualmente presentes en toda la ciudad. Sin embargo, el resto de pavimentos empleados en Barcelona, no solo no forman parte de ninguna directriz tcnica, sino que no han sido objeto alguno de estudio riguroso. As lo afirma Lecea: Frente a la gran difusin que han tenido los proyectos sobre el espacio pblico en los ltimos veinte aos, no se ha producido una reflexin paralela sobre las tcnicas de proyecto de los pavimentos de la ciudad38. Debido a esta falta de reflexin Lecea afirma que la cultura sobre las tcnicas y materiales a utilizar est todava mucho ms prxima al artesanado medieval que a las reglas de lo que entendemos como una cultura cientfica. Recetas, consejos, experiencia, la Instruccin de carreteras y algunos catlogos publicitarios, son las bases actuales de un conocimiento individual, inconexo y algo hermtico39.
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Ante esta situacin, Lecea trabaj para avanzar en el conocimiento cientfico de dichos elementos primarios de urbanizacin, a travs de la publicacin de distintos artculos, recopilados posteriormente en la revista de la Universidad de Barcelona On the w@terfront n 840 donde apunt las bases para una clasificacin de los pavimentos. Adems de la direccin de un curso de reciclaje profesional que tuvo lugar en Barcelona en 1994 organizado por el Collegi dArquitectes de Catalunya i la Agrupaci darquitectes Urbanistes de Catalunya bajo el ttulo Tcniques i instruments per a la construcci de lespai pblic i els paviments, para el cual fue elaborado un dossier con distintos artculos sobre los temas tratados durante este curso41. Las aportaciones realizadas por Jordi Henrich en este dossier consisten en uno de los pocos artculos donde se hace mencin de los criterios empleados en el diseo de los pavimentos de la ciudad, por tratarse de uno de los arquitectos del Modelo Barcelona, su conocimiento prctico resulta de gran relevancia. Este arquitecto define la tendencia general de las intervenciones del Ayuntamiento durante esos aos con las siguientes palabras: En general, la manera de fer de lAjuntament s la de cercar una certa sobrietat en el resultat formal del pla horitzontal que faci que, encara que es treballi molt el pla del paviment, amb especejaments, encintats, vorades, juntes i textures estudiats amb molts cura, sassoleixi sempre un paviment neutre que serveixi de base al contexte urb, buscant apropoa-rse sempre als paviments de peces de pedra natural tradicionals o als de pedra artificial experimentats, sense caure en complicacions gratutes, pedres sense experimentar, colors llampants, encintats excessius o, en general, un exagerat protagonisme o artificiositat del pla horitzontal42. Con esta afirmacin Henrich pone de relieve que el tratamiento del plano horizontal recibe una atencin importante en estas intervenciones, aunque sin un papel ostentoso, se trabaja el pavimento con gran detalle para conseguir un resultado neutro y sobrio, que sirva de base del contexto urbano. Henrich tambin apunta la importancia de la calidad de los materiales, as como el empleo de pavimentos ya experimentados en el espacio pblico que aseguren un buen funcionamiento y durabilidad. En el mismo artculo, escrito con motivo del curso de reciclaje profesional, Henrich describe las cualidades generales que deben cumplir los pavimentos de piezas, entre los que nombra; la capacidad del pavimento por adaptarse al espacio que se proyecta, teniendo en cuenta que la medida de la pieza corresponda con los requerimientos del espacio y su grueso sea proporcional a la carga a la que estar sometido; la posibilidad de integracin del color del pavimento con el tono del bordillo u otros elementos empleados en el lugar; as como la posibilidad de utilizar el mismo material del pavimento para la construccin de otros elementos complementarios (taludes, muros, mobiliario, etc.). Henrich destaca adems la multitud de posibilidades que ofrece la combinacin del despiece y la orientacin de los pavimentos de losas y de sus juntas, permitiendo enfatizar cambios en el plano del suelo o incluso alterar la percepcin de las dimensiones del espacio: treballant les juntes amb diferents gruixos, orientant la junta, continua on interessi, trames en espiga sense fer mfasi en cap direcci, etc43. Tambin describe la posibilidad que ofrece la combinacin o yuxtaposicin de distintos pavimentos, creando tensiones y relaciones entre ellos, aunque seala la importancia de evitar un repertorio de materiales demasiado extenso, as como un uso arbitrario de ellos que pueda causar confusin. En referencia al color, Henrich opina que deben utilizarse tonalidades que recuerden el color de las piedras naturales, como el gris del granit, el torrat de largila, el granats del prfir, el gris fosc o verds de les pissarres i quarcites, el beige de les sorrenques44 y advierte que los colores que funcionan en el espacio pblico no son los mismos que en el espacio domstico. El arquitecto seala las limitaciones que tienen los pavimentos de piezas debido a su colocacin manual, motivo por el cual los pavimentos de losas son poco apropiados para espacios de grandes dimensiones, por lo que seala la proliferacin de los materiales continuos, como el asfalto, en necesaria combinacin con los pavimentos de piezas para construir sus lmites. Estos criterios expuestos por el arquitecto Jordi Henrich, tal como veremos en el anlisis de las intervenciones del captulo tercero, son generalizables a la mayor parte de las intervenciones realizadas en Barcelona desde los aos ochenta.

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18- QUINTANA, Mrius. El mobiliario urbano a debate. En CCERES, Rafael de, FERRER, Montserrat (ed.). Barcelona espai pblic: homenaje a Josep Maria Serra Mart. Barcelona: Ajuntament de Barcelona, 1993. p.186. 19- LECEA, Ignasi de. Sobre el Proyecto del Suelo. On the w@terfront, n 8, abril 2006. p.73. 20- Ibid. 21- Citado en MOIX, Lltzer. La ciudad de los arquitectos. Barcelona: Anagrama, 1994. p.157. 22- Ibid. 23- QUINTANA, Mrius. El mobiliario urbano a debate. En CCERES, Rafael de, FERRER, Montserrat (ed.). Barcelona espai pblic: homenaje a Josep Maria Serra Mart. Barcelona: Ajuntament de Barcelona, 1993.p.190. 24- LECEA, Ignasi de. Sobre el Proyecto del Suelo. On the w@terfront, n 8, abril 2006, p.33. 25- SERRA, Josep. M. Elementos urbanos mobiliario y microarquitectura. Barcelona: Gustavo Gili, 1996. 26- PERICAS, Enric. Utilitzaci dels Elements comuns durbanitzaci com a instruments de definici de lespai pblic. En LECEA, Ignasi de. Tcniques i instruments per a la construcci de lespai pblic i els paviments. Collegi dArquitectes de Catalunya. Agrupaci darquitectes Urbanistes de Catalunya. Cursos de Reciclatge professional. Mayo, 1994. 27- QUINTANA, Mrius. El mobiliario urbano a debate. En CCERES, Rafael de, FERRER, Montserrat (ed.). Barcelona espai pblic: homenaje a Josep Maria Serra Mart. Barcelona: Ajuntament de Barcelona, 1993. p.189. 28- CCERES, Rafael de. El diseo en el espacio pblico. En CCERES, Rafael de, FERRER, Montserrat (ed.). Barcelona espai pblic: homenaje a Josep Maria Serra Mart. Barcelona: Ajuntament de Barcelona, 1993.p.20. 29- Citado En MOIX, Lltzer. La ciudad de los arquitectos. Barcelona: Anagrama, 1994. p.156. 30- En CCERES, Rafael de, FERRER, Montserrat (ed.). Barcelona espai pblic: homenaje a Josep Maria Serra Mart. Barcelona: Ajuntament de Barcelona, 1993.p.20-21. 31- Ibid. 32- LECEA, Ignasi de. Sobre el Proyecto del Suelo. On the w@terfront, n 8, abril 2006, p.54. 33- QUINTANA, Mrius. Espacios, Muebles y Elementos Urbanos. En SERRA, Josep. M. Elementos urbanos mobiliario y microarquitectura. Barcelona: Gustavo Gili, 1996 34- MOIX, Lltzer. La ciudad de los arquitectos. Barcelona: Anagrama, 1994. p.156. 35- COLS, Carles. Flores contra chocolatinas. El Ayuntamiento de Barcelona decide reducir los modelos de baldosas cuadradas de las aceras. El Peridico. Cosas de la vida. Lunes 3 de abril 2000. p.23 36- LECEA, Ignasi de. Sobre el Proyecto del Suelo. On the w@terfront, n 8, abril 2006, p.74. 37- FERRANDO, Jordi (ed.). La U Urbana. El llibre blanc dels carrers de Barcelona. FAD. Barcelona: Ajuntament de Barcelona, 2010. 38- LECEA, Ignasi de. Sobre el Proyecto del Suelo. On the w@terfront, n 8, abril 2006, p.32 39- LECEA, Ignasi de. Tcniques i instruments per a la construcci de lespai pblic i els paviments. Collegi dArquitectes de Catalunya. Agrupaci darquitectes Urbanistes de Catalunya. Cursos de Reciclatge professional. Mayo, 1994 . 40- LECEA, Ignasi de. Sobre el Proyecto del Suelo. On the w@terfront, n 8, abril 2006, p.54. 41- LECEA, Ignasi de. Tcniques i instruments per a la construcci de lespai pblic i els paviments. Collegi dArquitectes de Catalunya. Agrupaci darquitectes Urbanistes de Catalunya. Cursos de Reciclatge professional. Mayo, 1994 . 42- HENRICH, Jordi. Paviments de Peces. Aspectes morfolgics. En LECEA, Ignasi de. Tcniques i instruments per a la construcci de lespai pblic i els paviments. Collegi dArquitectes de Catalunya. Agrupaci darquitectes Urbanistes de Catalunya. Cursos de Reciclatge professional. Mayo, 1994. 43- Ibid. 44- Ibid.