FALLAS DE LOS MOTORES ELECTRICOS -.

Servicio de corta duracin El motor alcanza el calentamiento lmite durante el tiempo de funcionamiento prescrito (10-30-60 minutos), la pausa tras el tiempo de funcionamiento debe ser lo suficientemente larga para que el motor pueda enfriarse. -. Servicio intermitente

Se caracteriza por periodos alternos de pausa y trabajo. -. Proteccin contra averas Si se daa un motor, deben tomarse en cuentas los siguientes factores:
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Clase de mquina accionada. Potencia efectiva que debe desarrollar, HP. Velocidad de la mquina movida, RPM. Clase de transmisin (Acoplamiento elstico o rgido), sobre bancada comn o separada, correa plana o trapezoidal, engranajes, tornillos sin fin, etc. Tensin entre fase de la red. Frecuencia de la red y velocidad del motor. Rotor anillos rozantes o jaula de ardilla. Clase de arranques, directo, estrella tringulo, resistencias estatricas, resistencias retricas, auto transformador, etc. Forma constructiva. Proteccin mecnica. Regulacin de velocidad. Tiempo de duracin a velocidad mnima. Par resistente de la mquina accionada (MKG). Sentido de giro de la mquina accionada mirando desde el lado de acoplamiento derecha, izquierda o reversible. Frecuencia de arranque en intervalos menores de dos horas. Temperatura ambiente si sobrepasa los 40 C. Indicar si el motor estar instalado en reas peligrosas: Gas, Humedad, etc.

-. El motor funciona en forma irregular

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Avera en los rodamientos. La caja del motor est sometida a tensiones mecnicas. Acoplamiento mal equilibrado.

-. No arranca
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Tensin muy baja. Contacto del arrollamiento con la masa. Rodamiento totalmente daado.

Defecto en los dispositivos de arranques.

-. Arranca a golpes
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Espiras en contacto.

-. Motor trifsico arranca con dificultad y disminucin de velocidad al ser cargado

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Tensin demasiado baja. Cada de tensin en la lnea de alimentacin. Estator mal conectado, cuando el arranque es estrella tringulo. Contacto entre espiras del estator.

-. Trifsico produce zumbido internamente y fluctuaciones de corriente en el estator

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Interrupcin en el inducido.

-. Trifsico no arranca o lo hace con dificultad en la conexin estrella

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Demasiada carga. Tensin de la red. Daado el dispositivo de arranque estrella.

-. Trifsico se calienta rpidamente

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Cortocircuito entre fases. Contacto entre muchas espiras. Contacto entre arrollamiento y masa.

-. Estator se calienta y aumenta la corriente

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Estator mal conectado. Cortocircuito entre fases. Contacto entre arrollamientos y masa.

-. Se calienta excesivamente pero en proceso lento

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Exceso de carga. Frecuencia de conexin y desconexin muy rpida. Tensin demasiado elevada. Tensin demasiado baja. Falla una fase. Interrupcin en el devanado. Conexin equivocada. Contacto entre espiras. Cortocircuito entre fases. Poca ventilacin.

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Inducido roza el estator. Cuerpos extraos en el entrehierro. La marcha no corresponde al rgimen sealado por la placa.

La mayora de los motores reducirn su velocidad conforme aumenta su carga. Los motores con una regulacin deficiente de la velocidad (motores de DC en serie o motores de AC-DC) cambiando mucho su velocidad cuando la carga cambia. Los motores con una buena regulacin de velocidad (la mayora de los motores de DC en derivacin y de induccin) mantienen una velocidad mas constante conforme a la carga cambia. Los motores sincrnicos operan a la velocidad sincrnica desde la condicin sin carga hasta que llevan una sobre carga considerable; sin embargo, cuando la torsin de

El amperaje de carga completa indicado en la placa de caractersticas de los motores trifsicos es la corriente en cada conductor de fase. Para que el motor opere en la forma apropiada, la lectura del amperaje en cada conductor de fase. Para que el motor opere en la forma apropiada, la lectura del amperaje en cada conductor de fase debe ser igual, si acaso con una diferencia porcentual muy pequea.

Debido a las perdidas de transmisin de la lnea, es probable que el voltaje real en cualquier motor sea algo inferior al voltaje nominal de alimentacin del sistema. Debido a esto, el voltaje mencionado en la placa de fabrica es ligeramente inferior a los voltajes nominales de alimentacin.

Cuando un motor llega a un taller especializado para su reparacin, debe ser examinado con cuidado en busca de la posible causa de la falla. No es fcil localizar con precisin tal causa, pues muchas veces su origen se oculta bajo devanados quemados u otras averas engaosas. Por ejemplo, los devanados pueden estar muy quemados, pero un examen detenido puede descubrir un cojinete daado que ocasion el rozamiento del motor contra el devanad del o estator. Llevando el anlisis ms a fondo, por qu fall el cojinete? Fue por desalineacin, exceso de carga o slo falta de lubricacin?