AVALIAO DE MODELOS DE PREVISO DE DESEMPENHO EM PAVIMENTOS EXECUTADOS NA RODOVIA BR-290 / RS Thiago Vitorello Jorge Augusto Pereira Ceratti

Universidade Federal do Rio Grande do Sul Laboratrio de Pavimentao RESUMO Os modelos de previso de desempenho de pavimentos so ferramentas fundamentais em um Sistema de Gerncia de Pavimentos. A partir deles todas as previses referentes ao comportamento dos pavimentos da malha viria so realizadas, distribuindo-se investimentos e estabelecendo prioridades. No entanto, especificamente no Brasil, pouca ateno tem se dado para a calibrao e validao desses modelos. Acaba-se adotando modelos genricos, at mesmo internacionais, obtidos em condies totalmente diferentes das existentes na malha administrada. Este trabalho tem como objetivo avaliar os modelos de previso de desempenho utilizados na rodovia BR-290/RS. Para atingir o objetivo, foram realizados em um trecho da rodovia ensaios acelerados com um Simulador de Trfego Mvel, modelo HVS. Posteriormente, para validar tais modelos para toda a rodovia, bem como para outras rodovias com semelhantes estruturas e condies climticas, dados do histrico da rodovia podem vir a ser utilizados. ABSTRACT The performance prediction models are very important to a Pavement Management System. With the performance prediction models is possible predict the behavior of pavement. However, specifically in Brazil, little attention is given for the calibration and validation of these models. In Brazil are adopting general models, based in different conditions. The objective of this work is to evaluate the performance prediction models for the highway BR-290/RS. To reach the objective, accelerated tests with a Mobile Traffic Simulator had been carried. Later, to validate the models for all the highway, as well as to other highways with similar structures and climatic conditions, data with informations about the highway can come to be used.

1. INTRODUO Entre os anos 1970 e 1980, o sistema rodovirio brasileiro vivenciou um acelerado crescimento, devido construo de rodovias financiadas por fundos de capitais nacionais. Em contrapartida, os mesmos investimentos no puderam ser observados em atividades de conservao, manuteno e recuperao, o que proporcionaram uma sensvel reduo na qualidade da malha rodoviria nacional, e, conseqentemente, uma necessidade cada vez maior de realizar, sobre a malha, uma adequada gerncia de pavimentos. Tradicionalmente, os rgos rodovirios (DNIT, ANTT, DERs, DAERs, etc.) so os responsveis pela realizao da gerncia de pavimentos das estradas nacionais, mas tem havido uma tendncia acentuada em se fornecer concesso de rodovias a empresas privadas especializadas nessas operaes. Alm disso, tanto as empresas concessionrias de rodovias quanto os rgos pblicos que realizam essa atividade, tm relacionamento direto com o pblico usurio. Esse relacionamento est intimamente ligado necessidade de atender aos requisitos desejados pelos mesmos e a sua satisfao. Sabendo-se que tais usurios esto cada vez mais exigentes quanto qualidade nos trabalhos das empresas responsveis (aes para estabelecer o conforto e segurana no trfego), de fundamental importncia o conhecimento da condio futura da malha rodoviria, para que se realize a escolha adequada de alternativas de manuteno de pavimentos associando-se ao melhor benefcio/custo. O monitoramento seguido da previso de vida restante de pavimentos (funo dos modelos de previso de desempenho) so processos imprescindveis para se realizar a correta otimizao na relao benefcio/custo das medidas de conservao e manuteno de rodovias. S a partir

dos modelos de previso de desempenho elaborados para as condies particulares (clima, trfego e materiais) de rodovia poder-se- determinar o momento (idade) em que os parmetros de desempenho atingiro patamares inaceitveis, bem como realizar previses de desempenho futuro para avaliar os efeitos da aplicao de uma medida (conservao ou manuteno) em particular. Neste contexto, este trabalho tem como principal objetivo validar os modelos de previso de desempenho do Sistema de Gerncia de Pavimentos (SGP) da Concessionria CONCEPA, que administra uma das principais rodovias do estado do Rio Grande do Sul, a BR-290. Atravs desta validao dos modelos de desempenho, ser possvel estimar as variveis (trfego, idade, espessura, etc.) que mais influenciam nos parmetros de desempenho desta rodovia, estabelecendo uma tendncia no comportamento do pavimento, bem como planejar e acompanhar o monitoramento peridico de parmetros de desempenho da rodovia. 2. REVISO BIBLIOGRFICA 2.1. Sistema de Gerncia de Pavimentos Pode-se conceituar um Sistema de Gerncia de Pavimento (SGP) como sendo um conjunto de atividades destinadas a ajudar na seleo das medidas mais adequadas de planejar, projetar, construir e manter pavimentos visando a melhor utilizao dos recursos disponveis (Marcon, 1996). Um SGP deve ser atualizado, considerar estratgias alternativas, basear decises sobre atributos, critrios e restries quantificveis e usar retroalimentao da informao com respeito as conseqncias das decises tomadas (Queiroz et al., 1992). Segundo Fernandes Jr. (2001), um Sistema de Gerncia de Pavimentos visa a obteno do melhor retorno possvel para os recursos investidos, provendo pavimentos seguros, confortveis e econmicos aos usurios. Deve ainda possibilitar a melhoria das condies dos pavimentos e a reduo dos custos de manuteno e reabilitao e dos custos de operao dos veculos. 2.1.1. Modelos de previso de desempenho Desempenho um termo genrico que utilizado para designar como os pavimentos mudam de condio ou servem sua funo com o uso e o decorrer do tempo. Em um Sistema de Gerncia, a fim de se prever os servios de manuteno dos pavimentos que sero necessrios no futuro, so necessrios modelos matemticos de desempenho, servindo como subsistemas de um SGP. O Modelo de Previso uma descrio matemtica dos valores esperados que uma caracterstica dos pavimentos assumir durante um perodo de anlise especificado (Hudson et al, 1979). A previso feita com base nos dados existentes, por isso de extrema importncia que estes tenham boa representatividade e acurcia para o sucesso dos modelos, e conseqentemente, do sistema de gerncia de pavimentos. Conforme Rodrigues (2003), os modelos de previso de desempenho podem ser classificados de duas maneiras diferentes: em termos de forma (determinsticos ou probabilsticos) e em termos de sua natureza (empricos ou mecanstico-emprico).

3. METODOLOGIA A elaborao de modelos de previso de desempenho de pavimentos rodovirios de fundamental importncia para o Sistema de Gerncia de Pavimentos de uma rodovia, responsvel pelo planejamento de investimentos. So vrios os tipos de modelos de desempenho que podem ser elaborados, mas em todos os casos a sua adequao a realidade de um pavimento em particular s possvel quando se tem disponvel dados de variao de parmetros de desempenho com o trfego exercido sobre a rodovia. Para obter essa variao de desempenho necessrio reunir informaes de um banco de dados com o histrico de levantamentos com a determinao desses parmetros ou, de maneira alternativa, fazer uso de ensaios acelerados in loco sobre a rodovia, uma vez que informaes de banco de dados de histricos de levantamentos na maioria das vezes no existem ou so inconsistentes e at mesmo no confiveis. Desse modo, para o desenvolvimento da pesquisa realizou-se ensaios acelerados no pavimento da rodovia, atravs de um Simulador de Trfego. 3.1. Trecho analisado A rodovia BR-290/RS, campo experimental desta pesquisa, uma das mais importantes vias do Rio Grande do Sul, interceptando todo o estado, de oeste a leste, sendo um dos principais acessos a capital do estado, Porto Alegre, bem como rota de escoamento de produtos para a regio sudeste do Brasil. A rodovia possuiu um trfego sazonal, visto que no vero o trfego eleva-se consideravelmente em virtude de a rodovia ser a ligao da capital gacha ao litoral. O trecho entre os km 0 e 112 da rodovia est, desde 1997, sob a concesso da Concessionria da Rodovia Osrio - Porto Alegre S/A CONCEPA. Esse trecho, possui duas pistas de sentidos opostos separadas por um largo canteiro central. Como grande obra de melhoria em virtude da concesso, a plataforma de rolamento de ambas as pistas est sendo ampliada em 4,25m, aumentando a largura das faixas. Os ensaios acelerados apresentados nesta pesquisa foram justamente realizados nessa estrutura de ampliao, uma vez que sobre ela se tinha um completo conhecimento de todo o perfil da estrutura do pavimento (espessura e materiais empregados). O equipamento Simulador de Trfego foi posicionado no km 5 da rodovia, na pista sentido Osrio Porto Alegre. 3.2. Ensaios acelerados Para a realizao dos ensaios acelerados foi locado pela Concessionria CONCEPA um equipamento de simulao de trfego mvel, modelo HVS. O uso do simulador de trfego permite reproduzir, em um curto espao de tempo, a deteriorao que ir ocorrer no pavimento ao longo do seu perodo de projeto, possibilitando obter dados que permitam avaliar o modelo de desempenho do pavimento. O simulador de trfego do tipo HVS a ser utilizado nesta pesquisa foi desenvolvido e construdo pela empresa Cifali, com a colaborao da Universidade Federal do Rio Grande do Sul, a partir da experincia desta com aproximadamente dez anos na operao do Simulador de Trfego UFRGS/DAER. O equipamento pertence hoje empresa SIMULAR O simulador permite solicitar o pavimento uma carga de 8.100kgf em um semi-eixo,

podendo atingir at 8.000 ciclos por dia. O equipamento possui 20m de comprimento por 3m de largura, com um comprimento til de simulao de 6m. Durante o perodo de simulao, ser avaliada a variao dos seguintes parmetros de desempenho de pavimentos: Deflexo com Viga Benkelman Eletrnica; rea trincada; Afundamento de Trilha de Roda Valor de Resistncia Derrapagem (VRD); O equipamento permanecer sobre a rodovia pelo perodo de trs meses, sendo realizadas semanalmente medies dos parmetros de desempenho. A partir dos ensaios acelerados sobre essa estrutura de pavimento, considerada tpica da regio, ser possvel estimar a tendncia da variao do desempenho do pavimento. Com o auxlio de informaes adicionais, como levantamentos histricos do banco de dados do SGP da Concessionria, pode-se possivelmente at mesmo estimar um fator de calibrao para os modelos de desempenho utilizados, validando os resultados obtidos nos ensaios acelerados para toda a extenso da rodovia. Embora as validaes dos modelos resultados desta pesquisa sejam a partir de dados especficos de trecho da rodovia BR-290/RS, os mesmos modelos podem vir a serem empregados em outras rodovias da regio, visto que muitas seguem caractersticas semelhantes de estrutura, trfego, drenagem e condies climticas.
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS Fernandes Jr., Jos Leomar (2001). Sistemas de Gerncia de Pavimentos Urbanos para Cidades de Mdio Porte. Universidade de So Paulo Escola de Engenharia de So Carlos. So Carlos, SP. Hudson, W. R.; Hass, R.; Pedigo, R. D. (1979). Pavement Management System Development. National Cooperative Highway Research Program Report 215, Transportation Research Board - TRB, Washington, D.C./USA. Marcon, A.F. (1996) Contribuio ao Desenvolvimento de um Sistema de Gerncia de Pavimentos para a Malha Rodoviria estadual de Santa Catarina. Tese de Doutorado ITA, Instituto Tecnolgico de Aeronutica. So Jos dos Campos, SP. Queiroz, C. A. V.; Hudson,W.R.; Haas, R. (1992) Standardization of pavement management systems in Brazil na other developing countries. Transportation Research Record 1344, Transportation Research Board - TRB, Washington, D.C./USA. Rodrigues, R. M. (2003), Modelos de Previso de Desempenho. Apostila, ITA, Instituto Tecnolgico de Aeronutica. So Jos dos Campos, SP.