SVEDALA COMPACTION AND PAVING

DYNAPAC CC 501/501C MANTENIMIENTO

M501ES2

Box 504, SE-371 23 Karlskrona, Sweden Telephone +46 455 627 00 Telefax +46 455 627 30 Telex 43041 dynkar s

Rodillo Vibratorioy/Rodillo Combinado CC 501/501C Mantenimiento M501ES2, 97-11-01

Motor diesel: Cummins 6CT 8.3 Estas instrucciones son vlidas a partir del CC 501: PIN (S/N) *60910502* CC 501C: PIN (S/N) *60910501*

El CC 501 tiene articulacin central y traccin en ambos cilindros, en tanto que el CC 501C tiene traccin en un cilindro y todas las ruedas de goma. Ambos modelos son potentes y de gran capacidad y calidad para aplicaciones en grandes trabajos exigentes como autopistas y aeropuertos, obras en las que pueden compactarse distintas mezclas de asfalto con grandes resultados de compactacin. Para informacin sobre los accesorios, consultar la publicacin aparte.
Reservado el derecho a introducir modificaciones. Printed in Sweden.

C PA ON R SE A R U VA SO R FU EL TU M R AN O U
El CC 501 y CC 501C son dos rodillos vibratorios pesados de la serie CC 50.

INDICE
Pgina Lubricantes, smbolos ............................................................. 3 Especificaciones ................................................................. 4-5 Esquema de mantenimiento, medidas de mantenimiento ................................................. 6-9 Cada 10 horas de funcionamiento .................................. 10-13 Cada 50 horas de funcionamiento .................................. 14-16 Cada 250 horas de funcionamiento ................................ 17-18 Cada 500 horas de funcionamiento ................................ 19-20 Cada 2000 horas de funcionamiento .............................. 21-22 Almacenaje de larga duracion .............................................. 23 Instrucciones especiales ....................................................... 24 Sistema elctrico, fusibles .................................................... 25

SIMBOLOS DE ADVERTENCIA
Instrucciones de seguridad. Seguridad personal. Prestar especial atencin. Puede daarse la mquina o componentes.

GENERALIDADES
Antes de iniciar los trabajos de mantenimiento, leer todo el manual. Para trabajar con el motor diesel en interiores debe haber buena ventilacin (extraccin). Para que el rodillo funcione satisfactoriamente es importante efectuar el mantenimiento correcto. Mantenerlo limpio para poder detectar a tiempo eventuales fugas y tornillos o conexiones sueltas. CUIDADO CON EL MEDIO AMBIENTE! No debe permitirse que aceites, combustibles u otras sustancias contaminantes vayan a parar a la naturaleza. El manual contiene instrucciones sobre las medidas peridicas que, normalmente, debe efectuar el conductor del rodillo. Para el motor deben observarse tambin las instrucciones del fabricante, que se entregan en la carpeta de producto del rodillo.

CC 501/501C M501ES2

LUBRICANTES, SIMBOLOS
Utilizar siempre lubricantes de primera calidad en la cantidad indicada. Un exceso de cantidad, tanto si es grasa como aceite, puede producir sobrecalentamientos con el consiguiente aumento del desgaste. ACEITE PARA MOTOR, temp. ambiente -10C-+50C ACEITE HIDRULICO, temp. ambiente -10C-+40C temp. ambiente sobre +40C ACEITE PARA EL RODILLO/ ACEITE PARA TRANSMISION temp. ambiente -15C-+40C temp. ambiente sobre +40C GRASA GRASA PARA LA ARTICULACION COMBUSTIBLE Refrigerante, Se mezcla al 50/50 con agua Shell Rimula SAE 15W/40 o aceite equivalente API Service CD/SE, CD/SF Shell Tellus TX68 o aceite equivalente Shell Tellus T100 o equivalente

Shell Spirax SAE 80W/90, HD API, GL-5 Shell Spirax HD85W/140 o equivalente Shell Calithia EPT2 o equivalente SKF LGEM2 o equivalente Vase el manual del motor

50

/50

Shell Antifreeze 402 o equivalente Al trabajar a grandes altitudes o a bajas temperaturas ambientes se exigen otros lubricantes. Vase el captulo instrucciones especiales, o consultar a Dynapac.

Motor, nivel de aceite Motor, filtro de aceite Depsito hidrulico, nivel Aceite hidrulico, filtro Transmisin, nivel de aceite Aceite de lubricacin Filtro de combustible CC 501/501C M501ES2

Filtro de aire Batera Presin de inflado Rociador Agua para los rociadores Refrigerante, nivel Reciclable 3

ESPECIFICACIONES
Peso, Dimensiones CC 501 CC 501C 20900 5653 2430 2630 3330

Peso CECE, rodillo con equipo de serie (kg) 16500 Longitud, rodillo con eq. de serie (mm) Ancho, rodillo con eq. de serie (mm) Altura, rodillo con eq. de serie (mm) Altura, rodillo con eq. de serie con ROPS Lquidos, capacidades (litros) 5653 2430 2630 (Altura de embarque) 3330

Rodillos ................................................... 26,5/rodillo Depsito hidrulico ................................. 340 Depsito de combustible ......................... 340 Depsitos de agua delantera/trasera ...... 670/670 (CC501), 670/318 (CC501C) Refrigerante ............................................ 38 Motor diesel (Deutz) ................................ 19 Caja de reenvo ....................................... 4 Reductor del rodillo ................................. 3/rodillo Sistema elctrico Batera Alternador Fusible Vibraciones 12 V, 160 Ah 12 V, 95 A 8 Ampre CC 501 CC 501C

Carga lineal esttica (kg/cm2) Delantera ................................................ 35 ................................ 36 Trasera ................................................... 39 Carga en neumtico (kg/neumtico) ............................................ 3100 Amplitud (mm) Alta: ........................................................ 0,73 ............................. 0,73 Baja: ....................................................... 0,37 ............................. 0,37 Frecuencia (Hz)...................................... 45 ................................ 45 Fuerza centrfuga (kN) - con amplitud alta: ................................. 187 .............................. 187 - con amplitud baja: ................................ 94 ................................ 94 Propulsin Zona de velocidades, km/h Capacidad de superacin de pendientes (terica) % Neumticos (CC 501C) Dimensin 15.0 R24 Pilote Cantidad 4 Presin Ver el diagrama de la pgina siguiente 4 CC 501/501C M501ES2 CC 501 0-13 30 CC 501C 0-10,5 31

ESPECIFICACIONES
Presin inflado de los neumticos (bar)

Superficie de contacto (cm2)

NOTA: El diagramma se refiere a una cargadora de rueda de 3100 kg. (1 bar = 100 kPa)

Sistema hidrulico

SISTEMA HIDRAULICO Presin de descarga (MPa) Sistema propulsor Sistema alimentador Sistema vibrador Sistema de direccin Desaplicacin de frenos

CC 501

CC 501C

35 2,0 14 14 1,5

35 2,0 14 14 1,5

Nivel sonoro - Puesto de conduccin (ISO 6394)

Nivel de potencia acstica (LpA) en superficie dura y con las vibraciones desacopladas: LpA: 87 dB(A) Mquina con cabina, LpA: 85 dB(A)

Nivel de potencia acstica Entorno (SS 4591010)

Nivel de potencia acstica (LwA) en superficie dura y con las vibraciones desacopladas, segn SS4591010: LwA: 109 dB(A) Mquina con cabina, LwA: 106 dB(A).

Vibraciones en el puesto de conduccin (ISO 2631)

(Medicin con las vibraciones acopladas sobre una alfombra de caucho celular) Vibraciones en el asiento del conductor: 0,89 m/s2 (CC 501) y 0,19 m/s2 (CC 501C). Vibraciones en el suelo del puesto de conduccin: 0,58 m/s2 (CC 501) y 0,20 m/s2 (CC 501C).

CC 501/501C M501ES2

MEDIDAS DE MANTENIMIENTO

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13

12

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22
Fig. 1 Puntos de servicio

21

20

1 2 3 4 5 6

Depsitos de agua Rociadores Depsito de combustible Suspensin del motor Fusibles Llenado/nivel de aceite del rodillo 7 Raederas 8 Elemento de goma, tornillos de fijacin 6

9 Envolvente del volante, accionamiento de bomba 10 Filtro de aceite hidrulico 11 Articulacin de giro, cilindros de direccin 12 Depsito de aire hidrulico 13 Batera 14 Neumtico (CC 501C) 15 Radiador

16 17 18 19 20 21 22

Correas propulsoras Filtro agua refrigerante Propulsin del rodillo Consola de maniobras Filtro de aire Nivel de aceite del motor Filtro de combustible

CC 501/501C M501ES2

MEDIDAS DE MANTENIMIENTO
Las medidas peridicas debern efectuarse despus del nmero de horas de funcionamiento indicado. Antes de reponer o controlar, vaciar o controlar aceites y combustible y al lubricar con grasa o aceite, quite siempre toda la suciedad.

Cada 10 horas de funcionamiento (diariamente)

Nro. en Medida en fig. 1 21 15 15 22 2 7 12 3 ver pg. Notas

Antes del arranque diario Controlar el nivel de aceite en el motor diesel Controlar el nivel de refrigerante 10 Controlar la libre circulacin del aire de refrigeracin 10 Drenar el separador de agua de los filtros de combustible 10 Controlar los frenos 10 Controlar y limpiar el sistema rociador 11 Controlar el ajuste de las raederas 12 En caso necesario, reponer aceite hidr. 13 Llenar el depsito de combustible 13

Vase libro de instr. del motor Vase libro de instr. del motor Vase libro de instr. del motor Vase libro de instr. del motor

Cada 50 horas de funcionamiento (cada semana)

Nro. en Medida en fig. 1 21 20 14 8 11 12 22 13 ver pg. Notas Vase libro de instr. del motor 14

Cambiar el lubricante del motor diesel y el filtro de aceite Limpiar el elemento filtrante del filtro de aire Controlar la estanqueidad de mangueras y conexiones. Controlar la presin de inflado de los neumticos (CC 501C) Controlar elementos de goma y uniones roscadas Lubricar la articulacin del bastidor y las fijaciones de los cilindros de direccin Controlar la tapa/ventilacin del depsito de aceite hidrulico Drenar el prefiltro de combustible del motor diesel Controlar la batera

14 15 15 15 16 16

Despus de las primeras 50 horas de funcionamiento hay que cambiar todos los lubricantes, pero no el aceite hidrulico.

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MEDIDAS DE MANTENIMIENTO, cont.

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Fig. 1 Puntos de servicio

21

20

1 2 3 4 5 6

Depsitos de agua Rociadores Depsito de combustible Suspensin del motor Fusibles Llenado/nivel de aceite del rodillo 7 Raederas 8 Elemento de goma, tornillos de fijacin 8

9 Envolvente del volante, accionamiento de bomba 10 Filtro de aceite hidrulico 11 Articulacin de giro, cilindros de direccin 12 Depsito de aire hidrulico 13 Batera 14 Neumtico (CC 501C) 15 Radiador

16 17 18 19 20 21 22

Correas propulsoras Filtro agua refrigerante Propulsin del rodillo Consola de maniobras Filtro de aire Nivel de aceite del motor Filtro de combustible

CC 501/501C M501ES2

MEDIDAS DE MANTENIMIENTO, cont.

Cada 250 horas de funcionamiento (cada mes)
Nro. en fig. 1 16 21 10 9 18 Medida ver pg. Notas

Controlar el tensado de las correas del ventilador y alternador Cambiar el aceite del motor diesel y al mesmo tiempo cambiar el filtro de aceite de ste Cambiar el filtro de aceite hidrulico y limpiar el radiador del aceite hidrulico por el exterior 17 Controlar el nivel de aceite en el accionamiento de la bomba 18 Controlar el nivel de aceite en la propulsin del rodillo (2 unidades, CC 501) 18

Vase libro de instr. del motor Vase libro de instr. del motor

Cada 500 horas de funcionamiento (cada tres meses)

Nro. en fig. 1 6 19 4 3 12 22 17 Medida ver pg. Notas

Controlar el nivel de aceite en el rodillo (2x2 unidades (CC 501) Lubricar mandos y puntos de articulacin as como el cojinete de la consola de maniobras Controlar el apriete de la suspensin del motor y uniones roscadas Vaciar las condensaciones de agua del depsito de combustible Vaciar las condensaciones de agua del depsito Cambiar el filtro de agua de combustible (son dos) Cambiar el filtro del agua refrigerante

19 19 20 20 20 Vase libro de instr. del motor Vase libro de instr. del motor

Cada 1000 horas de funcionamiento (cada seis meses)

Nro. en fig. 1 16 Medida Controlar /ajustar el reglaje de vlvulas Controlar el tensor de correas del motor ver pg. Notas Vase libro de instr. del motor Vase libro de instr. del motor

Cada 2000 horas de funcionamiento (cada ao)

Nro. en fig. 1 12 6 18 9 1 Medida ver pg. 21 21 22 22 Notas

Cambiar el aceite del depsito hidrulico Cambiar el aceite de los cilindros (2x2 unidades (CC 501) Cambiar el aceite del accionamiento de cilindros (2 unidades, CC 501) Cambiar el aceite de la unidad propulsora de la bomba Vaciar y limpiar los deositos de agua

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CADA 10 HORAS DE FUNCIONAMIENTO (Diariamente)

Nivel de refrigerante - Control, reposicin (Circulacin del aire de refrigeracin)
Advertencia: A la temperatura de funcionamiento el refrigerante est bajo presin y si la tapa se abre con rapidez sale vapor que puede producir quemaduras. Utilizar guantes y gafas protectoras. Al llenar, poner refrigerante compuesto por una mezcla al 50% de agua un producto anticongelante. Vase la pgina 3 de estas instrucciones y el manual del motor. Cambiar el refrigerante y lavar el sistema a chorro de agua una vez cada dos aos. Controlar tambin que no hay obstculos para la circulacin del aire a travs del radiador. Quitar el grifo de vaciado del fondo del filtro de combustible exterior y dejar salir el agua e impurezas hasta que sale combustible puro. Vase tambin el libro de instrucciones del motor.

Fig. 2 Tapa del radiador

Separador de agua - Vaciado

Fig. 3 Separador de agua del filtro de combustible 1 Grifo de vaciado

Frenos - Control
11
Controlar el funcionamiento de los frenos de la manera siguiente: 1. Hacer que la mquina avance lentamente. 2. Presionar el mando del freno de estacionamiento (11). La mquina debe reducir su velocidad y pararse, al mismo tiempo que se enciende la lmpara de advertencia (10). 3. Despus de controlar el freno, poner la palanca de avance/retroceso (24) en punto muerto y, a continuacin, reponer el mando del freno de estacionamiento. 4. Extraer el mando del freno de estacionamiento. CC 501/501C M501ES2

24 10
Fig. 4 Panel de instrumentos 10 Luz de advertencia de frenos 11 Mando del freno de estacionamiento 24 Mando de marchas ad./atr.

10

CADA 10 HORAS DE FUNCIONAMIENTO (Diariamente)

Sestema rociador - Control y limpieza
1
1. Llenar los depsitos con agua limpia. Asegurarse de que el tamiz (1), de la bomba de llenado est en su sitio. En caso necesario, quitar el tamiz para limpiarlo.

Fig. 5 Depsito de agua 1 Tamiz

2. Cerrar el grifo (1) y quitar la caja del filtro de presin (2), limpiar la caja y el tamiz.

2
Fig. 6 Sistema rociador 1 Grifo de cierre 2 Caja filtro de presin 3 Bomba de agua

3. Controlar que el agua moja uniformemente toda la superficie del rodillo. Si alguna de las boquillas no tie-ne el chorro uniforme, desmontar el soporte hacia la izquierda y sacar el tamiz, la junta y la boquilla, vase fig. 7, que muestra como estn montadas las piezas. Para la limpieza utilizar aire comprimido o agua. Para trabajar con aire comprimido, utilizar gafas protectoras.

Fig. 7 Boquilla 1 Tamiz 2 Junta de goma 3 Boquilla 4 Soporte

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11

CADA 10 HORAS (Diariamente), cont.

Raederas - Control y ajuste
Ajustar las raederas contra el rodillo uniformemente a todo lo ancho de manera que se doble algo hacia afuera la goma/plstico. La presin contra el rodillo ha de ser suficiente para mantener ste limpio sin que se desgasten demasiado la goma/plstico. 1. Quitar los tornillos de fijacin (1).

2. Empujar la raedera (2) contra el rodillo (3) a la posicin correcta. 3. Apretar otra vez los tornillos. Cuando la goma/plstico se han desgastado tanto que la raedera no puede ajustarse ya ms, quitarla, desmontar los tornillos que sujetan el material de desgaste y extraer ste. Montar un nuevo material de desgaste y poner la raedera en su sitio.

Fig. 8 Ajuste de raederas 1 Tornillo de fijacin 2 Raedera 3 Rodillo

Raederas Control - Ajuste

2 3

Comprobar que las raederas (1) toquen los neumticos para compactar asfalto. Sacar el pasador (2) y plegar la hoja de raedera (1) contra el neumtico. El tornillo (3) es un tope ajustable para las hojas de raedera.

1
Fig. 9 Raederas de neumtico 1. Hoja de raedera 2. Pasador de bloqueo 3. Tope

Para los desplazamientos de transporte las raederas han de estar separadas de los neumticos. Levantar las hojas de raedera (1) y bloquearlas en posicin levantada con el pasador (2).

Fig. 10 Raederas de neumtico 1. Hoja de raedera 2. Pasador de bloqueo

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CADA 10 HORAS (Diariamente), cont.

Depsito hidrulico control del nivel de aceite
1. Poner la mquina sobre suelo plano y controlar el nivel en el visor (1). 2. Aadir aceite hidrulico a travs de la boca de llenado (2) si el nivel est a 20 mm o ms del borde superior del visor.
2

3. Controlar que est intacto el tamiz de la boca de llenado.

1

Fig. 11 Depsito hidrulico 1 Visor de nivel 2 Boca de llenado

Seguro de las tapas laterales

1
Asegure siempre las chapas del piso con el apoyo (1) si estan abiertas.

Fig. 12 Tapas laterales 1 Apoyo

Depsito de combustible llenado

Parar el motor diesel. Antes de proceder a llenar el depsito, cortocircuitar (apretar) la pistola de llenado contra cualquier parte no aislada del rodillo, y contra el tubo de llenado (1) durante la reposicin! Llene el depsito hasta la parte inferior del tubo de llenado cada da despus de terminada la jornada de trabajo.

1
Fig. 13 Reposicin de combustible 1 Tubo de llenado

Vanse las instrucciones del fabricante del motor en lo referente a la calidad del gasleo.

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CADA 50 HORAS DE FUNCIONAMIENTO (cada semana)

Filtro de aire - limpieza del elemento filtrante
4 3 6
1. Quitar la tuerca mariposa (1) del centro del filtro y sacar la tapa (2). 2. Quitar la tuerca mariposa y extraer el filtro principal (3). No quitar el filtro de seguridad (7). 3. Controlar que no haya penetrado polvo a travs del filtro principal y secar el cuerpo (4) del mismo y la tapa con un trapo limpio.

1 5 7 2

4. Controlar que estn intactos el filtro principal y sus juntas de goma. 5. Controlar que son estancas y no estn rotas las mangueras y conexiones entre el cuerpo del filtro y el motor. 6. Limpiar la ranura de vaciado del colector de polvo (6). Cambiar el filtro de seguridad (7) por otro nuevo despus de haber limpiado o cambiado tres veces el filtro principal. El filtro de seguridad no ha de limpiarse, el principal no ha de limpiarse ms de 5 veces antes de cambiarlo.

Fig. 14 Filtro de aire 1 Tuerca de mariposa 2 Tapa 3 Filtro principal 4 Caja del filtro 5 Junta 6 Colector de polvo 7 Filtro de seguridad

Limpieza con aire comprimido

Usar aire comprimido a una presin mxima de 0,7 MPa (7 bar). Dirigir el aire a lo largo de los pliegues de papel en el lado interior del elemento filtrante. Mantener la boquilla por lo menos a 20 mm de los pliegues de papel para que ste no se rompa. Para trabajar con aire comprimido, utilizar gafas protectoras.
Fig. 15 Filtro principal

Neumticos - Presin de inflado (CC 501C)

1. Controlar la presin de inflado con un manmetro.

2. Controlar que todos los neumticos tienen la misma presin de inflado. Dos de las vlvulas se alcanzan desde el lado derecho y dos desde el izquierdo. La presin de inflado recomendada es de 300-900 kPa (3-9 bar). Vase tambin el diagrama de la pgina 5.

Fig. 16 Rueda derecha 1 Vlvulas de aire

14

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CADA 50 HORAS DE FUNCIONAMIENTO (Cada semana), cont.

Elementos de goma y tornillos de fijacin - control
Max 76 mm 1
1. Controlar que los elementos de goma (1) no tienen grietas ni otros daos. Como ayuda para el control, utilizar una hoja de cuchillo o cualquier otro objeto puntiagudo. 2. Controlar los elementos de goma a ambos lados del rodillo. Cambiar todos los elementos de goma de un lado de un rodillo si hay ms del 25% con grietas de profundidad superior a 10-15 mm.
Fig. 17 Rodillo 1 Elemento de goma 2 Tornillo de fijacin

3. Controlar que estn apretados los tornillos de fijacin.

Cilindro y articulacin de la direccin - lubricacin

Cuando est en marcha el motor, no debe permitirse la presencia de personas alrededor de la articulacin del bastidor, pues hay riesgo de aprisionamiento.

1. Limpiar la suciedad y la grasa de los racores. 2. Lubricar las fijaciones (1) de los cilindros de direccin con dos emboladas de inyeccin de grasa y los cojinetes (2) horizontales y verticales de la articulacin de la direccin con cinco emboladas cada uno. Si no sale grasa a travs de los cojinetes, descargar la articulacin con un gato y repetir la lubricacin. 3. Controlar que la grasa penetra y no hay inconvenien-te en dejar que sobresalga algo por los racores a fin de impedir la entrada de suciedad.

1
Fig. 18 Engrasadores 1 Fijaciones de cilindros de direccin 2 Cojinetes de articulacin de direccin

Tapa del depsito hidrulico control de los orificios de ventilacin

1 1

Asegurarse de que los orificios de ventilacin (1) no estn obturados. Lavar la tapa con gasleo y, si es necesario, secarla con aire comprimido. Utilizar gafas protectoras para trabajar con aire comprimido.

1 1
Fig. 19 Tapa del depsito 1 Orificio de ventilacin

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CADA 50 HORAS DE FUNCIONAMIENTO (Cada semana), cont.

Prefiltro del motor diesel - drenaje
Si se ve agua o impurezas en el recipiente de vidrio, desmontarlo y limpiarlo. 1. Quitar la tuerca (1) y desmontar el recipiente de vidrio (2). 2. Quitar la junta y el colador de la cabeza del filtro. 3. Controlar las piezas y limpiar con gasleo. Montar. 4. Bombear combustible con el cebador manual y controlar la estanqueidad.

2 1
Fig. 20 Prefiltro 1 Tuerca 2 Recipiente de vidrio

No acercarse nunca a fuegos al hacer el control del nivel de electrolito, pues la batera desprende un gas explosivo cuando la carga el alternador. 1. Levantar el cap izquierdo del motor, girar el botn de cierre (1) y extraer el soporte de la batera. 2. Limpiar la parte superior de la batera. Utilizar gafas protectoras. La batera contiene cido corrosivo. Si entra en contacto con el cuerpo, enjuagar con agua.
10 mm

Batera - control
1 2

3
Fig. 21 Nivel de lquido en la batera 1 Tapa de celda 2 Nivel de lquido 3 Placa

3. Quitar las tapas de los vasos y controlar que el nivel del lquido est unos 10 mm por encima de las placas. El control de nivel ha de hacerse en todos los vasos. Si est por debajo del nivel indicado, aadir agua destilada hasta el nivel correcto. Si la temperatura ambiente est bajo cero, hacer funcionar un rato el motor desde haber puesto agua destilada. Pues de no hacerse as podra congelarse el electrolito. 4. Controlar que no estn obturados los orificios de ventilacin de las tapas de los vasos. Volver a montar las tapas. 5. Los terminales de los cables han de estar bien apretados y limpios. Las conexiones corroidas deben limpiarse y engrasarse luego con vaselina anticido. Para desmontar la batera, debe aflojarse primero el cable negativo. Para montarla, conectar primero el positivo. La batera vieja debe desecharse de forma correcta al cambiarla. Las bateras contienen plomo contaminante.

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CADA 250 HORAS DE FUNCIONAMIENTO (Cada mes)

Sistema hidrulico - cambio de filtro
1
1. Quitar los filtros y vaciar el aceite en un recipiente. Desguazar los filtros, que son del tipo no recuperable y no pueden limpiarse. Asegurarse de que no hay restos de los viejos anillos de estanqueidad en los filtros, pues podran producirse fugas entre los anillos viejos y los nuevos.

2. Limpiar minuciosamente las superficies de estanqueidad de los soportes de los filtros. 3. Aplicar una delgada capa de aceite hidrulico limpio en los anillos de estanqueidad de los nuevos filtros.

Fig. 22 Sistema de aceite hidrulico 1 Filtro 2 Visor de nivel

4. Enroscar los filtros con la mano. Enroscar primero hasta que el anillo del filtro hace contacto con la fijacin. Enroscar despus media vuelta ms. No apretar el filtro demasiado, pues podra estropearse el anillo de estanqueidad. 5. Arrancar el motor diesel y controlar que no hay escapes de aceite hidrulico por los filtros. Para trabajar con el motor diesel en interiores debe haber buena ventilacin (extraccin). Riesgo de intoxicacin por xido de carbono. 6. Controlar el nivel de aceite a travs del visor (2) y reponer en caso necesario. 7. Para la lectura de los indicadores de los filtros, el aceite hidrulico ha de estar caliente y el motor diesel funcionar a plenos gases. 8. Controlar que no hay obstculos en el radiador para el libre paso del aire. Si el radiador est sucio, limpiarlo con chorro de agua o de aire comprimido. Si se limpia con aire comprimido dirigir el chorro en el sentido opuesto al aire de refrigeracin. Despus de la limpieza controlar que no se ha estropeado retenes ni elementos insonorizantes. Utilizar gafas protectoras para trabajar con aire comprimido.

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CADA 250 HORAS DE FUNCIONAMIENTO (Cada mes)

Accionamiento de la bomba - control del nivel de aceite
2 1
1. Controlar que la mquina est sobre suelo plano. Parar el motor y activar el freno de estacionamiento/freno de reserva. 2. Quitar el tapn de nivel (2) del lado derecho del mecanismo propulsor de la bomba. El nivel de aceite debe llegar al borde inferior del orificio. 3. En caso necesario, reponer aceite a travs del tubo de llenado (1) hasta que el aceite rebosa por los orificios del tapn de nivel. Vase la pgina 3 en lo referente al tipo de aceite.
Fig. 23 Accionamiento de bomba 1 Tapn de Ilenado 2 Tapn de nivel

4. Limpiar y enroscar los tapones.

Propulsin de rodillo - control del nivel de aceite

1

1. Colocar el rodillo sobre suelo plano y de manera que el tapn de llenado (1) quede en la parte superior. 2. Limpiar los alrededores de los tapones. 3. Quitar los tapones y controlar que el nivel de aceite llega al tapn de nivel (2). 4. En caso necesario, reponer con aceite para transmisiones, vanse las especificaciones de lubricantes en la pgina 3.

2
Fig. 24 Propulsin de rodillo 1 Tapn de llenado 2 Tapn de nivel/vaciado

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CADA 500 HORAS DE FUNCIONAMIENTO (Cada tres meses)

Rodillo - control del nivel de aceite
Para ambos lados del rodillo:

2 1

1. Poner la mquina sobre suelo plano de manera que la espiga de nivel (1) quede a la altura de la cara superior del larguero del bastidor. 2. El nivel ha de llegar a aproximadamente la mitad del visor (3).

3
Fig. 25 Rodillo 1 Espiga de nivel 2 Tapn de llenado 3 Tapn de nivel

3. Reponer aceite en caso necesario, pero sin sobrepasar el tapn de nivel. El llenado se hace a travs del orificio (2).

Mandos y puntos de articulacin - lubricacin

1. Lubricar con grasa la bisagra del cap del motor y las chapas laterales del piso as como el mecanismo de montaje de la consola de maniobras. 2. Lubricar con aceite los dems puntos de articulacin y mandos.

1
Fig. 26 Columna de direccin 1 Engrasador

Fig. 27 Bisagra del cap del motor 1 Engrasador

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CADA 500 HORAS DE FUNCIONAMIENTO (Cada tres meses)

Control del apriete de pernos
1. Controlar que estn apretados todos los pernos del motor y de su suspensin. Vanse Especificaciones - Par de apriete. 2. Controlar que los pernos de unin entre motor accionamiento de bomba - bombas hidrulicas estn apretados al par prescrito.

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Fig. 28 Unidad de motor y de propulsin 1 Unin de pernos

Depsito de combustible - vaciado de las condensaciones de agua

El vaciado de las condensaciones de agua debe hacerse cuando la mquina ha estado parada durante algn tiempo, por ejemplo, despus de una noche. 1. Poner un recipiente debajo del tapn (1). 2. Quitar el tapn con cuidado y dejar salir agua e impurezas.

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Fig. 29 Depsito de combustible 1 Tapn de vaciado

3. Apretar el tapn. Proceder con cuidado, no perder el tapn.

Depsito hidrulico - vaciado de las condensaciones de agua

Las condensaciones de agua del depsito hidrulico se vacan a travs del tapn de vaciado. El vaciado se hace despus de que la mquina h estado parada durante algn tiempo, por ejemplo, despus de una noche. Vaciar de la manera siguiente: 1. Poner un recipiente debajo del tapn (1).

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2. Abrir el tapn y dejar salir el agua.
Fig. 30 Depsito de aceite hidrulico 1 Tapn de vaciado

3. Volver a poner el tapn. Proceder con cuidado, no perder el tapn.

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CADA 2000 HORAS DE FUNCIONAMIENTO (Cada ao)

Depsito hidrulico - cambio de aceite
Al hacer el cambio de aceite es esencial que la mquina se haya conducido lo suficiente para que se haya calentado el aceite y vuelto fludo, para facilitar el vaciado. Saldr entonces con el aceite eventuales impurezas.
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El drenaje de aceite caliente comporta riesgo de quemaduras. Cuidado con las manos. Piense en la limpieza y en que la mquina est horizontal.

Fig. 31 Cambio de aceite hidrulico 1 Filtro de aceite hidrulico 2 Visor de nivel

1. Si es posible hacer subir la mquina por una rampa o equivalente a fin de facilitar el vaciado de aproximadamente 340 l de aceite. Parar el motor y activar el freno de estacionamiento/freno de reserva. 2. Cambiar los filtros hidrulicos y controlar que el orificio de ventilacin de la tapa del depsito no est obturado. Si lo est, limpiar con gasleo. 3. Aadir la cantidad necesaria de aceite hidrulico. Controlar el nivel en el visor. 4. Arrancar el motor, poner en marcha la mquina y hacer vibrar el rodillo. Para trabajar con el motor diesel en interiores debe haber buena ventilacin (extraccin). Riesgo de intoxicacin por xido de carbono. 5. Parar el motor y controlar el nivel de aceite y la estanqueidad.

Rodillo - cambio de aceite

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Para ambos lados del rodillo: 1. Desplazar la mquina hasta que los tapones (2) estn en la parte inferior. Quitar el tapn de un lado y dejar salir el aceite. Tener en cuenta que la capacidad de aceite es de unos 27 l. 2. Vaciar el aceite del otro lado.

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Fig. 32 Cambio de aceite para rodillo 1 Espiga de nivel 2 Tapn de vaciado/llenado 3 Tapn de nivel

3. Desplazar la mquina hasta que los tapones (2) estn en la parte superior, la espiga de nivel (1) a la altura del bastidor del rodillo. 4. Aadir la cantidad de aceite para caja de cambios que sea necesaria, vanse pginas 3 y 4. Controlar que el aceite llega hasta el tapn de nivel (3). 21

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CADA 2000 HORAS DE FUNCIONAMIENTO (Cada ao)

Propulsin del rodillo - cambio de aceite
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Vale para ambos rodillo: Al hacer los cambios de aceite es importante que la mquina haya estado trabajando algn tiempo para que el aceite se haya calentado y vuelto ms fludo. Salen entonces con el aceite las impurezas. Procdase con limpieza y controlar que la mquina se halla sobre suelo plano. El drenaje de aceite caliente comporta riesgo de quemaduras. Cuidado con las manos. 1. Poner el rodillo sobre suelo plano de manera que el tapn de vaciado/nivel (2) quede en la parte inferior. 2. Limpiar los alrededores de los tapones. 3. Poner un recipiente debajo del tapn y dejar salir el aceite. El recipiente ha de tener una capacidad de unos 3 litros. Quitar tambin el tapn de llenado (1). 4. Desplazar la mquina de forma que el tapn de llenado quede en la parte superior. 5. Poner aceite a travs del tapn hasta que el nivel llegue al tapn. Usar aceite para transmisiones, vase la pgina 3. 6. Los tapones son magnticos y deben limpiarse de restos metlicos antes de volver a montarlos.

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Fig. 33 Propulsin de rodillo - posicin para vaciado 1 Tapn de llenado 2 Tapn de nivel/vaciado

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Fig. 34 Propulsin de rodillo - posicin para vaciado 1 Tapn de llenado 2 Tapn de nivel/vaciado

Accionamiento de la bomba - cambio de aceite

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El cambio de aceite debe hacerse cuando el mecanismo de accionamiento de la bomba ha alcanzado la temperatura de funcionamiento. El rodillo ha de estar sobre suelo plano. Parar el motor y activar el freno de estacionamiento/freno de reserva. 1. Desmontar el tapn de llenado (1) y el de vaciado (3), y dejar salir el aceite. El volumen es aproximadamente de 4 litros. 2. Limpiar el tapn de vaciado y volverlo a montar.

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Fig. 35 Accionamiento de bomba 1 Tapn de llenado 2 Tapn de nivel 3 Tapn de vaciado

3. Quitar el tapn de nivel (2) y poner aceite nuevo para cajas de cambio a travs del tapn de llenado. Llenar despacio para dar tiempo a que el aceite se distribuya bien. 4. Volver a montar los tapones una vez alcanzado el nivel correcto. CC 501/501C M501ES2

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ALMACENAJE DE LARGA DURACION

Si el vehculo va a estar inactivo ms tiempo de un mes, tendr que seguirse las instrucciones siguientes. Las medidas indicadas han de ser efectuadas si el vehculo va a estar parado hasta 6 meses. Antes de volver a utilizar la mquina, hay que efectuar los puntos marcados con i.
Fig. 36 Mquina protegida contra la intemperie

Motor diesel Batera

i Vanse las instrucciones del fabricante del motor. i Desmontar la batera, limpiarla exteriormente,
controlar el nivel de lquido y cargarla una vez al mes.

Filtro de aire, tubo de escape

i Cubrir el filtro de aire o su entrada con plstico o

cinta adhesiva. Cubrir tambin la abertura del tubo de escape. Esto se hace para evitar que entre humedad en el motor.

Depsito de combustible Depsito hidrulico Sistema rociador

Llenarlo completamente. Se evita as la formacin de condensaciones de agua y la aparicin de xido. Vaciar eventuales condensaciones de agua.

i Vaciar el depsito de agua completamente, incluso

mangueras, cuerpo del filtro y bomba de agua. Quitar tambin todas las boquillas rociadoras.

Cilindro de direccin, bisagras, etc

Lubricar con grasa los cojinetes de la articulacin del bastidor y los dos del cilindro de la direccin. Lubricar con grasa de conservacin el vstago del cilindro de la direccin. Lubricar tambin la bisagra del cap del motor y los dos extremos del mando de marchas adelante/atrs (piezas cromadas). Comprobar que la presin de inflado es como mnimo de 150 kPa (1,5 kp/cm2).

Ruedas (CC 501C) Cubiertas, lona

i Descender la chapa protectora de instrumentos de

la columna de la direccin. Cubrir todo el vehculo con una lona. NOTA: Esta ha de terminar algo por encima del suelo. Hacer posible, almacenar el rodillo en un local y, preferentemente uno que mantenga una temperatura uniforme.

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INSTRUCCIONES ESPECIALES
Aceites estndar y otros recomendados
Al salir de fbrica, los varios sistemas y componentes de la mquina estn llenos con los aceites que se indican en la pgina 3 y que pueden ser utilizados en una gama de temperaturas desde -10C a +40C. A temperaturas superiores a +50C, sin embargo, hay que tener cuenta las recomendaciones siguientes: El motor diesel soporta estas temperaturas con el aceite normal, pero en los dems componentes debern utilizarse los aceites siguientes: Sistema hidrulico: Shell Tellus Oil T100 o equivalente. Dems componentes que tienen aceite para transmisiones: Shell Spirax HD 85W/140 o equivalente. Los lmites de temperatura son vlidos en las mquinas de ejecucin estandar. Las mquinas provistas con equipo extra, como insonorizaciones, etc. pueden exigir mayor atencin en las temperaturas altas. La refrigeracin del motor puede mejorarse utilizando agua limpia en lugar de refrigerante.

Temperaturas de ambiente superior a +50C

Temperaturas de ambiente mas bajas

Lavado a presin

Cuando se lava la mquina no hay que dirigir el chorro de agua directamente a las tapas de los depsitos (de combustible e hidrulicos). Esto es especialmente importante si se utiliza chorro de agua a presin. Colquese una bolsa de plstico sobre la tapa del depsito y asegurarla con una tira de goma. Se evitar as que penetre el agua por el orificio de ventilacin de la tapa, lo que podra causar perturbaciones al obturarse los filtros. Tampoco dirija directamente el chorro contra componentes elctricos ni sobre el panel de instrumentos.

Proteccin contra fuego

En caso de incendio utilice en primer lugar un extintor tipo ABE, de polvos. Tambin puede utilizarse extintor tipo BE de anhdrido carbnico. Si la mquina est equipada con el arco protector (ROPS, Roll Over Protecting Structure) o tiene cabina est absolutamente prohibido hacer soldaduras y agujeros en el arco o cabina. No debe nunca repararse un arco o cabina, sino que hay que cambiarlos por otros nuevos. Si se utiliza una batera auxiliar, acople siempre el borne positivo de sta al borne positivo de la batera de la mquina, y el negativo al negativo.

Arco protector (ROPS), cabina de seguridad

Ayuda para arranque

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SISTEMA ELECTRICO, FUSIBLES

Fusibles
La mquina va equipada con un sistema elctrico de 12 voltios y alternador. Acoplar la batera con la polaridad correcta. El cable entre la batera y el alternador no ha de desacoplarse mientras est en marcha el motor. Antes de hacer soldaduras elctricas en la mquina, desconectar el cable de masa de la batera y despus todas las conexiones elctricas del alternador. El sistema elctrico de regulacin y control est protegido con fusibles de clavija plana ubicados en las cajas de fusibles. Estas estn ubicadas en la columna de la direccin. La figura muestra la funcin de los diversos fusibles. La caja de fusibles inferior slo se monta en los rodillos que tienen alumbrado de circulacin.
13 Alumbrado de trabajo posterior (10 A) 14 Alumbrado de aparcamiento izquierdo (5 A) 15 Alumbrado de aparcamiento derecho (5 A) 16 Indicador de direccin izquierdo (7,5 A) 17 Luz de cruce izquierda (7,5 A) 18 Luz de cruce derecha (7,5 A) 19 Indicador de direccin derecho (7.5 A) 20 Luz larga izquierdda (7.5 A) 21 Luz larga derecha (7.5 A) 22 Luz de freno derecha (5 A) 23 Luz de freno izquierda (5 A) 24 -

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Fig. 37 Cajas de fusibles en la columna de la direccin 1 Rel de vibraciones (5 A) 2 Vlvula de frenos (5 A) 34 Bomba de vibraciones (7,5 A) 56 Luz rotativa de emergencia (10 A) 7 Bomba de agua, posterior (7,5 A) 8 Bomba de agua, delantera (7,5 A) 9 Solenoide de parada (10 A) 10 Instrumento (7,5 A) 11 Bocina (10 A) 12 Multmetro (7,5 A)

Fusibles en la cabina
El sistema elctrico de la cabina tiene una caja de fusibles propia emplazada en el lado izquierdo del techo.

Fig. 38 Caja de fusibles en la cabina (accesorio) 1 Alumbrado de cabina/lavacristales 2 Ventilador 3 Alumbrado posterior 4 Alumbrado delantero 5 Limpiacristales, delantero y trasero 6 Calefactor de cabina

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