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bujías de encendido
Información
técnica
núm. 02
Pe r f e c c i ó n
integrada
Indice de contenido
La propulsión de casi todos los vehículos se produce hoy La bujía de encendido en detalle Página 4
por motores de combustión. La bujía de encendido
adquiere un significado central en los motores de ga-
solina con encendido ajeno. Este elemento constructivo La separación de electrodos/
de poco apariencia influye sobre la disposición de La chispa decisiva Página 5
arranque, la potencia, el consumo y el comportamiento
de gases de escape del motor. La pieza determinante Designación de tipo Beru Página 6
de la función esta introducida en la camara de com-
bustión del motor; solamente pueden verse desde
fuera el cuerpo aislante y la pieza de conexión. El asiento estanco/Las bujías de encendido especiales Página 6
Las bujías de encendido Beru son piezas de precisión El montaje de las bujías de encendido Página 7
altamente especializadas que se desarrollan según las
indicaciones del cliente y se fabrican en modernas
instalaciones. Las bujías deben soportar solicitaciones El material informativo Beru Página 7
extremas: Calor estival, frío invernal, alta tensión y las
influencias de la cámara de combustión, como presión,
La conductividad térmica/El valor térmico Página 8
temperaturas superiores a 3.000 °C y corrosión por gas
caliente. No deben fallar en las severas pruebas de la
industria internacional del automóvil, ni tampoco en la Las anomalías funcionales Página 9
vida cotidiana del conductor. Aquí se explica cómo lo
consiguen las bujías de encendido Beru.
Las influencias sobre el valor térmico Página 9
La certificación/
Las tareas del futuro Página 15
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La función de la bujía de encendido/Las exigencias a la bujía de encendido
Bujías de encendido Beru – Productos de primera calidad para la circulación poco nociva
3
Los materiales de las bujías/La bujía de encendido en detalle
4
La separación de electrodos/La chispa decisiva
La separación de electrodos
La separación es lo que importa. La distancia más corta entre
electrodo central y electrodo(s) de masa de la bujía se denomina
separación de electrodos. Aquí es donde debe saltar la chispa de
Separación de
encend. La separación de electrodos óptima en cada caso la
EA
electrodos establece el fabricante del vehículo, en función del motor. Es
EA importante la máxima precisión en el cumplimiento de la sepa-
ración de electrodos, pues una separación incorrecta puede
empeorar considerablemente la función de la bujía y con ella el
Platino rendimiento del motor.
❚ Si la separación de electrodos es insuficiente, puede tener
como consecuencia fallos de encend. ralentí irregular y valo-
res deficientes de gases de escape.
❚ Si la separación de electrodos es demasiado grande, se requiere
Bujía de una tensión de encendido mayor para permitir el salto de la
Electrodo de 100.000 km
chispa: Pueden producirse fallos de encendido.
núcleo de cobre
❚ En las bujías de varios electrodos no es necesario el reajuste
de las separaciones de electrodos, debido a la posición de chispa
adaptada (por ejemplo, técnica Ultra X, chispa aérea/deslizante).
La chispa decisiva
El corto recorrido de la chispa. Dos factores esenciales influyen
sobre la función de la bujía de encendido en la cámara de com-
bustión: El trayecto de la chispa y la posición de la chispa. En el
caso del trayecto de chispa se distingue entre:
❚ El trayecto de la chispa aérea que designa el recorrido que atra-
Trayecto de la chispa
viesa la chispa entre el electrodo central y el de masa, para
Posición normal de la chispa: Posición adelantada de la chispa:
encender la mezcla de combustible y aire en la cámara de com-
preferentemente en modelos corriente en motores bustión.
de motor antiguos modernos ❚ El trayecto de la chispa deslizante que designa el recorrido que
atraviesa la chispa al deslizarse primero sobre la superficie de
la punta del aislador, para saltar seguidamente al electrodo de
masa. En este camino la chispa elimina quemando las sedi-
mentaciones nocivas. Se denomina posición de la chispa a la
disposición del trayecto de chispa en la cámara de combustión.
Según la situación de electrodos y aislador, la chispa inflama
la mezcla en otra posición de la cámara de combustión.
Junta
7 Junta anular exterior 8
imperdible interior
10 Talón de introducción
12 Espacio de respiración
13 Electrodo de masa
9 Electrodo central
6 Vidrio fundido conductor
de electricidad
5
El asiento estanco/Las bujías de encendido especiales
Bujía de Bujía de
encendido encendido
de gas de medición
Bujía de encendido
totalmente
apantallada
Bujía de
encendido
compacta
Asiento Asiento
estanco estanco
plano cónico
con junta sin junta
anular anular
Boca de llave 16
El asiento estanco
Estanqueidad total. La bujía de encendido debe estar enroscada
en la culata de forma estanca a los gases. Según cual sea la
ejecución del motor se distingue aquí entre dos formas distintas
de estanqueizado:
❚ Asiento estanco plano se denomina la modalidad en la que una Las bujías de encendido especiales
junta anular exterior imperdible asume la función estanquei-
Para todos los casos. Beru fabrica bujías especiales para los más
zante en el cuerpo de la bujía.
❚ Asiento estanco cónico se llama la forma constructiva en la que diversos casos de aplicación:
la superficie cónica del cuerpo de bujía procura la estanqueidad ❚ Bujías compactas para condiciones de espacio especialmente
en una superficie de apoyo correspondientemente conformada estrechas en motosierras o cortacéspedes.
en la culata. ❚ Bujías totalmente apantalladas con envoltura de acero en caso
Especialmente bajo condiciones de montaje estrechas como se de altas exigencias respecto al desparasitaje, por ejemplo en
dan frecuentemente en motores de varias válvulas, se emplean vehículos oficiales.
muchas veces bujías con asiento estanco plano y boca de llave ❚ Bujías para motores de gas en vehículos propulsados por gas y
pequeña. Asimismo se recurre frecuentemente a bujías de motores estacionarios para la industria y el sector doméstico.
asiento estanco cónico que debido a su ejecución compacta ❚ Bujías de medición especiales para motores de comprobación
presentan medidas exteriores menores (Fine Line). y ensayo.
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El montaje de las bujías de encendido/El material informativo Beru
7
El grado térmico/La conductividad térmica
400O C
Formación de hollín
aprox. 2 %
Durante el proceso de combustión en
el cilindro se calienta la bujía de encen- aprox. 4 %
dido. Aproximadamente el 80 por ciento
del calor es entregado al exterior a tra-
vés de las vías de conducción térmica. aprox. 11%
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Las anomalías funcionales/ Las influencias sobre el grado térmico
aprox. 20 %
aprox. 63 %
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Las características de la bujía
Emplomada
El pie del aislador presenta parcialmente una capa vitrificada de color marrón-amarillenta o
verdosa.
Causa: Aditivos con plomo en la gasolina conducen a esta sedimentación.
Consecuencia: Bajo grandes cargas, el recubrimiento actúa como conductor eléctrico, lo cual
conduce a fallos de encendido. Es posible el deterioro del catalizador.
Remedio: Cambiar de combustible; renovar las bujías ya que no es posible una limpieza eficaz.
Carbonizado
El pie de aislante, los electrodos y la carcasa están cubiertos con carbonilla negra aterciopelada.
Causa: Reglaje de mezcla errónea (carburador, inyección) mezcla demasiado grasa. Filtro de aire
muy sucio, instalación de arranque en frio defectuosa. Uso principal en trayectos cortos, valor
térmico de la bujía demasiado alto.
Consecuencia: Debido a corrientes de fuga se produce un comportamiento deficiente de arranque
en frío y fallos de encendido. Puede así llegar combustible no quemado al catalizador y dañarlo.
Remedio: Regular correctamente la mezcla y la instalación de arranque, comprobar el filtro de
aire.
Engrasado
El aislante, los electrodos y la carcasa están cubiertos con película negra de aceite.
Causa: Demasiado aceite en la cámara de combustión, nivel de aceite demasiado alto,
segmentos, cilindros y guías de válvula muy desgastados.
Consecuencia: Fallos de encendido o incluso cortocircuito de la bujía de encendido, fallo total.
Remedio: Revisar el motor, mezcla correcta de combustible-aceite, montar nuevas bujías de
marca Beru originales.
Formación de esmalte
El aislante muestra en parte un esmalte marrón/amarillo, que también puede ser verdoso.
Causa: Aditivos en la gasolina y aceite de motor forman carbonilla.
Consecuencia: Bajo una elevada carga repentina del motor, las sedimentaciones se vuelven
líquidas y eléctricamente conductoras.
Remedio: Ajustar exactamente la preparación del combustible, montar nuevas bujías de marca
Beru originales.
Aspecto normal
de la bujía: quemadura
reducida de los electrodos
Asentamientos y un pie del aislador de color
gris blanco-gris amarillo
Fuerte carbonilla por aditivos de aceite y combustible sobre hasta marrón claro.
el aislante y el electrodo de masa.
Causa: Componentes de aleaciones, especialmente de aceite
pueden formar resíduos, que se asientan en la cámara de
combustión y sobre la bujía.
Consecuencia: Puede producir encendidos incandescentes con
pérdida de potencia e incluso daños al motor.
Remedio: Comprobar los ajustes del motor. Montar nuevas bujías
de marca Beru originales; cambiar eventualmente el tipo de aceite.
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Los aspectos característicos de las bujías
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El desarrollo de la bujía de encendido/La historia Beru
12
La prueba extrema Beru/ Las prestaciones de servicio Beru
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La característica del motor/La fabricación de bujías de encendido
Electrodo central
Desde el material bruto hasta (núcleo de cobre con
Vástago
de encendido
envoltura de níquel)
la pieza de precisión Vidrio
niquelado
Bujía de
Aislador conductor
encendido
prensado
rectificado sinterizado rotulado Esmalte cocido premontada
aplicado Junta Junta
anular anular Bujía de
interna externa encendido con
separación de
Aislador completo
electrodos
Granulado (rodeado de vidrio
ajustada
Aloxit fundido)
Perfil de la gama de
producción de bujías
de encendido Beru
para automóviles.
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La certificación/ Las tareas del futuro
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Printed in Germany 5.10.00 Bestell-Nr. 5 001 006 004
BERU Aktiengesellschaft
Mörikestrasse 155, D-71636 Ludwigsburg
PO Box 229, D-71602 Ludwigsburg
Telefon: ++49/71 41/1 32-0
Telefax: ++49/71 41/1 32-3 50
www.beru.com