Juin 1973
p a s s e r 1 0 0 km par heure. Sa voilure i m -
portante lui permet de planer correc-
t e m e n t après un arrêt d u m o t e u r .
V I I I . - - E T SUR L E S E S S A I S . . .
Les tout premiers ne furent pas en-
courageants, le moteur se désamorçait
au bout de quelques mètres de roulement
au sol.
Il f a l l u t a u g m e n t e r l e d i a m è t r e des
t u y a u t e r i e s d u réservoir e t l e s p o r t e r à
à 3 m m intérieur e t p l a c e r une c l o i s o n
centrale à l’intérieur d e c e l u i - c i afin
d’éviter q u e l e s c h a o s d e l a m a u v a i s e
p i s t e d o n t n o u s d i s p o s i o n s n ’e n t r a î n e n t
l a f o r m a t i o n d e b u l l e s d ’a i r d a n s l a du-
rite d’essence, e t s u r t o u t p l a c e r l e t u b e
d ’a i r d i r i g é vers l’avant d o n t n o u s a v o n s
d é j à parlé.
L’accélération au d é c o l l a g e est assez
forte, cependant l’avion d e m a n d e un
q u a r t d e t o u r avant d e q u i t t e r l e s o l ,
c e c i à c a u s e du c o u p l e p i q u e u r important
d û à la position s u r é l e v é e d u r é a c t e u r .
Et le bruit... I I n e m a n q u e p a s d e v i -
g u e u r e t dans une autre tonalité n ’a
r i e n à e n v i e r à un 10 c m 3 d e compéti-
tion. Cependant, à e n j u g e r p a r l’nb-
senu: t o t a l e d e p r o t e s t a t i o n d a n s l a ville
d e s ebsak, il faut c r o i r e q u e l e n i v e a u
rebte acceptable.
CONC#LUSION
L e pulso-réacteur e s t u n t y p e d e m o -
teur extrêmemlnt i n t é r e s s a n t sur l e q u e l
il y aurait encore d e n o m b r e u s e s a m é -
l i o r a t i o n s à envisager, avis donc aux
amateurs q u i d i s p o s e n t d ’u n m i n i m u m
de m o y e n s t e c h n i q u e s e t d ’a p p a r e i l l a g e s
de mesures (nous avons effectué nos me-
s u r e s d e f r é q u e n c e I l ’a i d e d ’u n e m6-
tbode f a i s a n t e n t i è r e m e n t a p p e l A l ’é l e c -
tronique). A c e l a i l f a u t a j o u t e r u n mi-
ximum d e p a t i e n c e , l a s i e n n e e t c e l l e s
des autres.
11 r e s t e l e t y p e d e m o t e u r i d é a l p o u r
les modélistes a m a t e u r s d e r é a l i s a t i o n s
sortant des sentiers battus, par exemple,
TX MODETX R E D U I T D’AVTON
CLUH MODELISTE BEA[JMONTOIS
(V.C.C.)
Concours annuel lc dimanche 24 juin 1973,
dc 9 à 12 h ct dc 14 à 19 h, place du Château,
a Bcaulnunt~sur-Oiac.
A<,whoric : sCries 1, 2, 3.
l‘~,unz Racing : 2.5.
R~glcmcnt i~d&al.
6 coupcï clullcr~~cs i gagner 3 annk cons&
cuti\c\, duit : 1 cw~pc série 1, 1 coupe i n t e r c l u b
rCaie 1 (cla\\clnc~rt sur 3 concurrcnls), 1 coupe
S&ic 2, 1 coupe ~CI-ic 3, 1 coupe btiric 2,s Tcam.
Prix en nature et en eapèccs.
Frais d’inscription : 5 irancs par engagcmcnt
ct pu sét-ie, à adrcsxr avant le 20 juin au swgc
social cn tlmbrcs-poste, chcque postai ou baw
cairc (lc cachet dc la poste faisant foi). En in-
diquant vos nom, pr&om, IL” de licence et
naturc dc ta série.
Pas d’inscrintion sur lc terrain.
Les détente& des coupes devront les remettre
au ju1.y avant la compCtition.
Les départs seront détcrrnin&s par tirage au
sort.
Adresser toute correspondance : 51, rue Du-
quc\nc.l, 95260 Beaumont-sur-Oise.
AERO-CLIJB D1J RIIONE
ET DU SUD-EST
MEETING D’AEROMODELISME
LE 17 JUIN 1973
S u r s o n terrain dc Corbas (69): la section
d’aCromod~liste orgatlise u n « Mecl~ng » à pa--
tir de 14 heures.
Elle invite tous les modGlistcs et futurs mo-
dtiiistc à a s s i s t e r nombreux ?I cette manitcsta-
lion.
Toutes lu sections dc l’Aén>-Club du Rhône
seront représcnt&s (oui mcmc les g r a n d s ) .
Un programme inédit et ininterrompu vous
tiendra en haleine pendant 4 hcurcs.
Tous à Corbas le 17 juin.
L’itin&ire sera flCché j p a r t i r des villages
dc Corbas et Saint-Pricst.
PS. - Maquettistes, prCparcz-vous pour notre
dfans l e d o m a i n e d r s m a q u e t t e s volantes
d’avions à r é a c t i o n .
Nous terminerons donc cet article en
souhaitant bonne chancre aux a m a t e u r s .
Notu : les diam&res d u peryage d e
l’injecteur sont de 1 mm.
C. B’RENOT.
19
AERO-CLUB DE BASSE-MOSELLE
Lc CriGrium de l’Est de vol libre, toutes ca-
tcgorics, aura lieu sur Ic terrain de Buhl, pr&
dc Sa[-l-cbour-g. lc dimanche 17 juin 1973. Il sera
organisé par A.C. Basse-Moselle.
Lei droits d’cngagcment sont fixés à 5 francs
par cadet ct 10 francs par senior et par caté-
gorics.
Les bulletins d’engagement avec mandat sont
il aclre~ser à M . Emile Savener, rut d’Ouy,
S7iYO FIorange,, avant lc 10 juin 1973.
Les itlxriptlons sur lc terrain seront majo-
rcci dc 2 trancs.
TIIERMIKSCIINUFFLER
3“ CONCOURS INTERNATIONAL
DE LANCES-MAIN
Lc club mod&listc n Thermikschnüfflcr » orga-
niw un concours international Dar correspondan-
cc pour planeurs lancés-main. _
Date du concours : n’importe quel jour de
wplembrc 1973.
Aucune ap~cilication pour les modéles.
Une équipe SC compose dc quatre modélis-
tes, qui lxx~vcnt appartenir à deux clubs diffé-
rcnts (deux au maximum !).
11 J aura diu vols. Le mnui est dc 60 necon-
dc\. Seuls compteront tes six meilleurs vols. On
I~L’ rciiendra que IÇS lrois meilleurs hommes de
I’Cquipc. Si une Cquipc a atteint 1.080 secon-
C~C\, “11 icra dcç lly-olt cn augmentant c h a q u e
foi\ le mari dc 15 secondes, jusqu’à ce qu’un
Inod?liitc n’attcignc plus ce maxi.
Les r~suilat\ devront ttre envoy& avant le
1~1 novembl-c 1973. Comme conditions de parti-
cipalion, on devra envoyer les données suivan-
ICI - bien lisibles:
No~n\ des concurrents. Temps réalisés. Date
du COIICOIII’S. Courte dexription du terrain et dc
la mtil&~. tlnc photo 7 x 10 cm de I’equipc.
Chaque club participant recevra la liste des
r&ultn19.
Lcï diu mcillcurcs bquipes auront droit j un
dinii)mc.
bunnc chance.
Heino KLINGENFUSS,
D. 1 - Berlin 45,
Kyllmannstr. 2 (Allemagne Fédérale).
--
TROPHEE « DOMENICO AGUSTA »
POUR HELICOPTERES TELECOMMANDES
Ce trophbe inlernational aura lieu prb de
Varèse (Italie) sur le terrain d’aviation de
Vergiate. Tous les mod6iistes peuvent s’ins-
crire jusqu’au ler juillet avec un ou piu-
sieurs modèles (cylindrée maxi : 15 cc). Ecrire
de suite à M. F. Marcenaro, ingénieur, via
Turati I - 21013 - Galiarate (Varèse) Italie.
Nous espérons que les h6licopWistes WC
f r a n ç a i s particlperont à cette comp&ition
dotée de beaux prix et coupes.
1JN LIVRE : LES AVIATIONS
D’EDMOND PETIT
Lc pluriel du titre ? des pr8curseurs aux jets
des lipnc aCriennes. le coloncl Petit Dasse en
rcvuc i’aviation sportive, militaire, conîmerciale.
C’cht un vrai tour du monde aéronautique
dans un stvlc. comme l’auteur. alerte. svnma-
thiquc,, janGis pontifiant où rien n’est Omis :
les prlncipeî e\wnticls de l’aérodvnamiaue et du
vol jusqu’au projet d’avion de t>anspo>t super-
wnlquc assymétrique, du moteur Peugeot 12 CV
du capitaine Fcrbcr au rCacteur de 10 tonnes
dc poussée (le CFM-56), du pilote sportif et non
technicien de l’époque hCroïque au comman-
dant dc bord-ingénieur de vol.
L’époque des grands raids y a sa place com-
me Ics inatrumcnts et la navigation.
M?mc l’a&-omodélisme y figure !
Les iectcurs y trouveront avec satisfaction
conlirmation de ce qu’ils savaient et, avec inté-
rct ce qu’ils ignoraient.
Cclmo~~d Petit a réussi un record de... conden-
sation wur avoir réuni tant d’&ments inté-
rcisant\- en 226 pages.
M. BAYEZ
(1~s Aviations d’Edmond Petit, chez Albin
Michel. S&ic : Sciences parlantes.)