CALDERAS

No. PREGUNTAS RESPUESTA

CORRECTA
1. ES EL ELEMENTO SUPERIOR DE LA CALDERA QUE DENTRO SUS COLECTOR
FUNCIONES ES PROPORCIONAR UNA RESERVA DE AGUA DE DE VAPOR
ALIMENTACION.
2. EN EL HAZ GENERADOR DE LA CALDERA EL AGUA FLUYE POR LOS V
TUBOS DESCENDENTES HACIA EL COLECTOR DE AGUA ATRAVEZ
DE LOS TUBOS GENERADORES DEL COLECTOR DE VAPOR.
3. LOS QUEMADORES DE COMBUSTIBLE DE LA CALDERA TIPO “M” F
SON DEL TIPO TODD. Y UNO DE ELLOS NO REQUIERE REGISTRO DE
AIRE.
4. LAS PLACAS ATOMIZADORAS DE CARA PLANA CONCAVA Y F
REDONDA SON DE 3, 4 U 8 RANURAS.
5. LAS MEDIDAS DE LAS PLACAS ATOMIZADORAS ESTAN INDICADAS 4
POR NUMEROS EN LA CARA DE DICHA PLACA.
6. LA LETRA “D” EN LA PLACA ATOMIZADORA NOS INDICA QUE ES DE CONCAVA Y REDONDA
CARA.
7. ANTES DE ENCENDER EL QUEMADOR EN LA CALDERA TIPO “M” EN POSICION MEDIA
QUE POSICION SE DEBE COLOCAR EL DIFUSOR.
8. EN LA MANIOBRA DE APAGADO DE LA CALDERA TIPO “M” PRIMERO F
SE CIERRA LAS VALVULA DE PASO DE VAPOR AUX. Y DE VAPOR
PPAL. EN ESE ORDEN.
9. LAS ALEACIONES DE LAS TUBERIAS QUE CONDUCEN VAPOR DE F
ALTA PRESION Y TEMPERATURA ES ACERO AL TUGSTENO.
10. PARA PRESION Y TEMPERATURAS ALTAS Y MEDIAS SE USAN V
UNIONES DE EXPANSION CORRUGADAS Y DEL TIPO DE FUELLE
11. LAS VALVULAS DE GLOBO SON DEL TIPO DE RETENCION. F
12. LAS VALVULAS DE COMPUERTA PERMITEN UNA GRAN OPERACION F
A BASE DE ESTRANGULAMIENTO.
13. ESTE TIPO DE VALVULA PROVEE UN RAPIDO CONTROL EN LA VALVULA
ARRANCADA Y DETENCION DE UNA TURBINA O MAQUINA DE DE CUELLO
VAPOR.
14. SON VALVULAS AUTOMATICAS USADAS EN MUCHOS LUGARES EN REDUCTORAS
DONDE SE DESEA UNA PRESION FIJA MENOR QUE LA PRESION DE
CALDERA.
15. LAS CALDERAS TIPO “M” TIENEN INSTALADAS 4 VALVULAS DE F
SEGURIDAD SOBRE EL COLECTOR DE VAPOR.
16. LA VALVULA PILOTO DEL RECALENTADOR ESTA CALIBRADA A LA V
PRESION MAXIMA DE OPERACION DE LA CALDERA TIPO “M”.
17. EN LA CALDERA TIPO “M” ENTRE LA VALVULA ACTUADORA Y LA V
DE SEGURIDAD DEL RECALENTADOR SE ENCUENTRA UNA
VALVULA MANUAL QUE DESCARGA A LA ATMOSFERA.
18. EN LA CALDERA TIPO M CUANDO LA VALVULA PILOTO DEL F
COLECTOR SE CIERRA, LA VALVULA DE SEGURIDAD DEL
RECALENTADOR NO CIERRA.
19. LA CAIDA DE VAPOR EN EL RECALENTADOR VARIA F
INVERSAMENTE CON EL CUADRADO DEL FLUJO DEL VAPOR EN LAS
CALDERAS TIPO “M”.
20. EL APARATO PROTECTOR NOS SIRVE DE GUIA PARA LA BUENA V
OPERACION DE LOS QUEMADORES DE COMBUSTIBLE EN EL LADO
DE RECALENTADO.
21. EN EL LLENADO DE LA CALDERA CUANDO SE DISPONE DE VAPOR ECONOMIZADOR
ES CONVENIENTE ENVIAR EL AGUA A LA CALDERA TIPO “M”
ATRAVEZ DEL:
22. PARTE FUNDAMENTAL DEL REGISTRO DE AIRE ES EL _____ EL CUAL DIFUSOR
CONSISTE DE UN CONO CON REBAJE DE ABANICO.
23. LOS DESOLLINADORES DE LA CALDERA TIPO “M” SON 7 DEL TIPO IH F
Y UNO DEL TIPO G9B.
24. EN LOS TUBOS GEN. DE LA CALDERA TIPO “M” SE FORMA VAPOR Y HACIA LOS SEPARADORES
LA MEZCLA CON AGUA ENTRA AL COLECTOR DE VAPOR POR CICLONICOS
DEBAJO DE PLACA DEFLECTORA:
25. PARED QUE INTERCONECTA AL COLECTOR DE VAPOR CON EL PARED DE AGUA
CABEZAL DE DICHA PARED EN LA CALDERA TIPO “M”.
26. LA CALDERA TIPO “M” CUENTA CON 28 SEPARADORES CICLONICOS. F
27. EN EL COLECTOR DE VAPOR DE LA CALDERA TIPO “M”: 12 DE ELLAS V
CONECTADAS ENTRE SI FORMAN UNA SOLA, SE TRATA DE LAS
PLACAS DEFLECTORAS
28. ESTE TUBO ESTA COLOCADO EN LA PARTE SUPERIOR INTERNA DEL TUBO SECADOR
COLECTOR DE VAPOR EXTENDIENDOSE A TODO LO LARGO DEL
MISMO
29. EN UNA CALDERA DE CIRCULACION NATURAL ACELERADA ESTA F
SE LOGRA POR MEDIOS EXTERNOS.
30. EN UNA CALDERA DE CIRCULACION FORZADA SE LOGRA POR V
MEDIOS EXTERNOS A ESTA.
31. QUE PRODUCE EL AGUA DE ALIMENTACION IMPURA. ESPUMAS,
ARRASTRES,
INCRUSTACIONES,
CORROSION.
32. EN UNA CALDERA DE TUBOS DE FUEGO SE PUEDE PUEDE UTILIZAR V
AGUA DE ALIMENTACION IMPURA.
33. UNA VENTAJA DE LAS CALDERAS DE TUBOS DE FUEGO ES QUE SE V
ELEVA FACILMENTE LA PRESION.
34. LAS CALDERAS MODERNAS TIPO EXPRESS SON DE DOS O TRES V
COLECTORES Y CABEZALES.
35. LOS NIVELES DE AGUA SON DEL TIPO ESCOCES. F
36. ES DONDE EL COMBUSTIBLE SE QUEMA Y DESDE EL CUAL EL HOGAR
VAPOR SE TRANSMITE A LAS SUPERFICIES GENERADORAS
37. AL PONER EN SERVICIO UNA CALDERA HAY QUE LIMPIAR LOS V
FILTROS DE LA MISMA.
38. ES EL PRINCIPIO DE UN CONDENSADOR, QUE UN FLUIDO EXTRAE EL V
CALOR LATENTE DEL VAPOR
39. LAS EXTRACCIONES DE SUPERFICIE Y DE FONDO VAN A UNA V
MISMA TUBERIA.
40. EL CONDENSADOR PRINCIPAL ES DE SIMPLE PASO. V
41. EN GENERAL LAS CALDERAS DE CIRCULACION FORZADA NO F
SIRVEN PARA LEVANTAR ALTAS PRESIONES
42. LAS GRANDES CONCENTRACIONES, LA ALTA O BAJA ALCALINIDAD F
PROVOCA CORROSION EN LOS TUBOS GENERADORES DE AGUA DE
ALIMENTACION.
43. EL NOMBRE DE LOS TUBOS GENERADORES DE VAPOR EN LA HAZ DE TUBO O
CALDERA TIPO “A” ES: BANCO TUBULAR
44. LOS SULFITOS OCASIONAN INCRUSTACIONES MUY SEVERAS. V
45. EN LAS CALDERAS DE 2 O 3 CABEZALES EXISTE UN GRIFO EN LA F
PARTE MAS ALTA DE LOS MISMOS.
46. LOS PUNTOS LIMITES DE LA CALDERA SON: LIMITE POR ARRASTRE V
DE HUMEDAD, LIMITE EN REGIMEN DE COMBUSTION, LIMITE
CIRCULACION H2O
47. CARACTERISTICA DE LA CALDERA DE TUBOS DE FUEGO. FACIL OPERACION Y
CONSTRUCCION
48. EL COMPUESTO DE ALMIDON DE MAIZ SIRVE PARA EL V
TRATAMIENTO DE CALDERAS.
49. LOS TIPOS DE CONDENSADOR PRINCIPAL SON: DIRECTO O V
SUPERFICIE, FLUJO CRUZADO, PASO SIMPLE Y TUBOS RECTOS.
50. LAS FUNCIONES DE LOS EYECTORES DE AIRE SON LAS DE EXTRAER V
EL AIRE Y GASES NO CONDENSABLES DEL CONDENSADOR
51. TIPO DE BOMBA MAS ADAPTABLE PARA USO CON COMBUSTIBLE ES V
LA DE HELICE CON REGULADOR DE PRESION VARIABLE.
52. TIPO DE TRAMPAS DE VAPOR DE LAS CUALES DEPENDE PARA SU TIPO FLASH
OPERACION DE LA TENDENCIA DEL AGUA CALIENTE A
CONVERTIRLA RAPIDAMENTE EN VAPOR.
53. EL VAPOR DE ADMISION EN EL SILBATO DE VAPOR FORZA LOS IZQUIERDA
DISCOS DE METAL ELASTICO DEL DIAFRAGMA HACIA LA:
54. SE DICE QUE UNA BOMBA ALTERNATIVA ES DE ALTA PRESION V
CUANDO EL PISTON DE VAPOR ES MAS GRANDE QUE EL EMBOLO:
55. EL EXTREMO DE POTENCIA DE UNA BOMBA ALTERNATIVA F
CONSISTE DE UN CILINDRO HERMETICO EN EL CUAL SE MUEVE EL
PISTON DE VAPOR.
56. OPERACION IRREGULAR DE UNA BOMBA ALTERNATIVA, DEBIDO A PERDIDAS DE
QUE COMIENZA A EVAPORAR; PROVOCADO POR: CABEZA DE SUCCION
57. CUANDO NO ES ADECUADAMENTE AJUSTADA LA CARRERA DEL V
PISTON DE VAPOR EN LAS BOMBAS ALTERNATIVAS ESTE GOLPEA.
58. EN LAS BOMBAS ALTERNATIVAS LA VALVULA PILOTO PUEDE LA CARRERA DEL PISTON
BLOQUEAR LOS CONDUCTOS Y HACER QUE INTERFIERA EN LA ES MUY CORTA
ADMSION DE VAPOR CUANDO:
59. LAS BOMBAS TIPO HELICE SON CONOCIDAS COMO DE FLUJO AXIAL. V

60. LAS BOMBAS CENTRIFUGAS SON DE AUTOCEBADO. F

61. LA MAYORIA DE LAS BOMBAS CENTRIFUGAS SE ENCUENTRAN POR V
DEBAJO DEL NIVEL DONDE DEBEN SUCCIONAR:
62. LOS VENTILADORES DE TIPO FORZADO SON DE DOS TIPOS: PARA V
CAMARA ABIERTA Y PARA CAMARA CERRADA:
63. LOS INTERCAMBIADORES DE CALOR PARA AIRE SIRVEN PARA V
DISMINUIR LAS PERDIDAS MECANICAS Y ELECTRICAS DE LOS
GENERADORES:
64. LOS COLADORES ESTAN LOCALIZADOS EN LAS PARTES ALTAS DE F
LAS SENTINAS:
65. LAS FIBRAS DE ASBESTO SON UTILIZADAS PARA PREVENIR V
INCENDIOS Y PROTEGER AL PERSONAL:
66. EN LAS BOMBAS CENTRIFUGAS, LA FUERZA ES GENERADA POR LA V
GRAN VELOCIDAD DE LA ROTACION DEL IMPELENTE:
67. EN LAS BOMBAS CENTRIFUGAS DE TIPO TURBINA SON LAS QUE V
USAN LOS ANILLOS DE DIFUSION:
68. LAS BOMBAS DE LOBULOS SON PARA UTILIZARSE EN LOS F
SISTEMAS DE COMBUSTIBLE:
69. LOS DEPOSITOS O ACUMULADORES DE AIRE TIENEN COMO V
PROPOSITO AYUDAR A ELIMINAR LAS PULSACIONES EN LA
DESCARGA DE LOS COMPRESORES:
70. LOS DEPOSITOS DE AIRE DEBEN SER UNICAMENTE DE TIPO F
HORIZONTAL:
71. EL EXTREMO LIQUIDO DE UNA BOMBA ALTERNATIVA TIENE UN V
EMSAMBLAJE DE PISTON Y CILINDRO SIMILAR AL EXTREMO DE
POTENCIA:
72. LAS BOMBAS CENTRIFUGAS DE ETAPA SIMPLE REGULARMENTE V
TRABAJAN CON PRESIONES QUE NO EXCEDEN DE 150 PSI.
73. BOMBAS CENTRIFUGAS DE IMPULSORES CON PAREDES LATERALES CERRADAS
EXTENDIDAS DESDE EL CENTRO HASTA EL BORDE EXTERIOR DE
LOS EXTREMOS DE LAS PALAS:
74. EN LAS BOMBAS ALTERNATIVAS DE ACHIQUE Y CONTRAINCENDIO, V
EL 1ER. PASO PARA PONERLA F/S ES CERRAR LA VALVULA DE
DESCARGA DE AUXS.
75. LOS SISTEMAS DE AIRE DE BAJA PRESION PARA LOS SERVICIOS 100 PSI
GENERALES ABORDO SON DE:
76. PARA MANTENER EL VACIO EN EL CONDENSADOR SE UTILIZA EL V
EYECTOR DE AIRE.
77. EN LAS EVAPORADORAS SE UTILIZA EL VAPOR PRINCIPAL PARA EL F
VAPOR DE MAR.
78. LAS DESTILADORAS DE COMPRESION DE VAPOR TRABAJAN A UNA F
PRESION MENOR QUE LA ATMOSFERICA.
79. EN EL SISTEMA CERRADO A PRESION, EL TANQUE DESAERADOR F
TRABAJA A LA PRESION ATMOSFERICA.
80. EN LA VALVULA DE EXPANSION DE UNA UNIDAD DE F
REFRIGERACION EL LIQUIDO NO SUFRE NINGUNA CAIDA DE
PRESION.
81. LAS PLANTAS DESTILADORAS ASEGURAN LA AUTONOMIA DE LAS V
UNIDADES PARA OBTENER AGUA POR LARGOS PERIODOS.
82. ES ACONSEJABLE UTILIZAR LAS PLANTAS DESTILADORAS EN F
PUERTOS Y BAHIAS.
83. EN UN CONDENSADOR AUXILIAR EL AGUA DE REGRIGERACION ES F
INYECTADA POR CANAL.
84. LOS CONDENSADORES AUXILIARES SON DE PASAJE SIMPLE : F
85. EN PUERTO, EL ESCAPE AUXILIAR VA AL TANQUE DESAERADOR Y F
A LAS PLANTAS DESTILADORAS:
86. LAS CAMARAS DE AGUA DE MAR NO DEBEN PONERSE A PRESIONES 15
SUPERIORES A _______ PSI.
87. LOS TANQUES DESAERADORES LIBERAN EL AGUA DE TOBERAS ROCIADORAS
ALIMENTACION DEL AIRE POR MEDIO DEL USO DE:
88. EL AIRE JUNTO CON EL VAPOR RESTANTE EN EL TANQUE V
DESAERADOR ES VENTILADO HACIA EL CONDENSADOR DE ESCAPE.
89. LOS ENFRIADORES DE ACEITE LUBRICANTE SON USUALMENTE DE V
TUBO RECTO Y ENCAPSULADO DE PASO MULTIPLE O SIMPLE.
90. EL AGUA DE MAR ES BOMBEADA A TRAVES DEL ENFRIADOR DE F
ACEITE LUBRICANTE DEL TUBO GENERADOR POR MEDIO DE LA
BOMBA DE CIRCULACION DEL CONDENSADOR PRINCIPAL.
91. AL CIRCUITO DE VAPOR CONDENSADO DE LOS CONDENSADORES V
PRINCIPALES ENTRA EL VAPOR DE ESCAPE DE LA TURBINA.
92. DURANTE LA OPERACION NORMAL DE AVANTE DEL BUQUE EL CANAL DE INYECCION
FLUJO DEL AGUA A TRAVES DEL CONDENSADOR PRINCIPAL ES
PROPORCIONADO POR MEDIO DE:
93. TODOS LOS CONDENSADORES PRINCIPALES QUE TIENEN V
INYECCION POR CANAL SON DEL TIPO DE PASOS SIMPLES Y TUBOS
RECTOS.
94. LOS DEFLECTORES INTERNOS DE LOS CONDENSADORES TIENEN NO SE SOBRECARGUEN
COMO PROPOSITO SEPARAR EL AIRE Y EL VAPOR PARA QUE LOS
EYECTORES DE AIRE:
95. EN LOS CONDENSADORES PRINCIPALES DE PASAJE SIMPLE, UNA 10
REGLA ES QUE LA TEMP. FUERA DE BORDA DEBE SER UNOS __
GRADOS MAS ALTA QUE LA DE INYECCION.
96. EL NIVEL DEL COND. SE MANTENDRA LO MAS BAJO POSIBLE, YA F
QUE AL ELEVARSE PROVOCA QUE LA TEMPERATURA DEL
CONDENSADOR SEA MAYOR QUE LA NORMAL:
97. UNA FALLA DE LA ALIMENTACION DEL CONDENSADOR PRINCIPAL V
PROVOCA UN SOBRECALENTAMIENTO DEL CONDENSADOR Y UNA
PERDIDA DE VACIO.
98. EL SISTEMA DE AGUA DE ALIMENTACION CONTIENE SOLAMENTE F
EL SISTEMA DE CONDENSADO Y EL SISTEMA DE ALIMENTACION A
LA CALDERA.
99. UNA FUNCION DE CONDENSADOR ES LA DE MANTENER EL V
SUPLEMENTO DE AGUA DULCE AL BARCO.
100. LOS CONDENSADORES TIPO BAROMETRICO SON UTILIZADOS EN F
UNIDADES NAVALES.
101. LOS CONDENSADORES ESTAN USUALMENTE LOCALIZADOS DEBAJO F
DE LA TURBINA DE ALTA PRESION.
102. LA PRESENCIA DE AIRE EN EL CONDENSADOR DISMINUYE EL V
VACIO Y AUMENTA LA CORROSION.
103. LOS EYECTORES DE AIRE TIPO JET SOLO EXTRAEN LOS VAPORES F
NO CONDENSABLES DEL CONDENSADOR.
104. LAS BOMBAS DE ENGRANES TIPO SIMPLE PUEDEN SER UTILIZADOS F
EN LOS SISTEMAS DE LUBRICACION.
105. EN LAS BOMBAS JET EL FLUIDO DE OPERACION ES EL QUE CAUSA V
EL FLUJO.
106. LOS EDUCTORES SON UTILIZADOS PARA EXTRAER EL AGUA DE LOS V
LUGARES COMO SENTINAS Y TANQUES DE BALASTRAS.
107. LOS COMPRESORES PUEDEN SER CLASIFICADOS DE ACUERDO AL V
APARATO QUE LOS IMPULSA.
108. LAS VALVULAS REDUCTORAS NEUMATICAS OPERAN BAJO EL V
PRINCIPIO DE QUE LA PRESION DE UN GAS A TEMPERATURA
CONSTANTE VARIA INVERSAMENTE A SU VOLUMEN.
109. EXISTEN TRES CLASES DE TRAMPAS DE VAPOR EN LOS BARCOS. V
110. EXTRAER EL CALOR LATENTE DE UN FLUIDO PARA HACERLO F
CAMBIAR DE GASEOSO A LIQUIDO ES EL PRINCIPIO DE LOS
INTERCAMBIADORES DE CALOR.
111. EL TANQUE DESAERADOR ES UN INTERCAMBIADOR DE CONTACTO V
DIRECTO.
112. ES UN TIPO DE BOMBA DE CHORRO QUE NO CONTIENE PARTES EYECTORES DE AIRE
MOVILES:
113. EL EYECTOR DE AIRE DE 1ª ETAPA TOMA LA SUCCION DEL CONDENSADOR
CONDENSADOR PRINCIPAL Y LO DESCARGA AL ______ DONDE EL INTERMEDIO
CONTENIDO DE VAPOR ES CONDENSADO.
114. LOS EYECTORES DE AIRE QUITAN EL AIRE DEL CONDENSADOR Y F
DEL CONDENSADO.
115. EN LOS EYECTORES DE AIRE EL CONDENSADOR INTERMEDIO ESTA 26
BAJO VACIO APROXIMADAMENTE UNAS ____ PULGADAS DE
MERCURIO.
116. EN LA PUESTA EN SERVICIO DE LOS EYECTORES DE AIRE, EL VAPOR F
SE INTRODUCE HACIA LA PRIMERA ETAPA.
117. LA PERDIDA DE VACIO EN LOS EYECTORES DE AIRE SE DEBE ENTRE V
OTRAS CAUSAS A LA SOBRECARGA DEL MISMO.
118. EN LA IMPULSION ELECT. LA TURBINA MUEVE UN GENERADOR A V
ALTAS RPM. Y PROPORCIONA POTENCIA PARA MOVER UN MOTOR
DE PROPULSION ELECTRICA.
119. LAS TURBINAS DE REACCION CUENTAN CON BOQUILLAS O F
TOBERAS.
120. DISPOSITIVOS O INSTRUMENTOS DE PROTECCION EN TURBINAS DE V
CRUCERO SON VALVULAS CENTINELA Y DE RELIEVE,
TERMOMETROS, ALARMAS T.
121. PARA AUMENTAR O DISMINUIR EL FLUJO DE VAPOR A TURBINAS F
DE PROPULSION PRINCIPAL UN SISTEMA DE VALVULAS. DE
CONTROL ES OPERADO POR UN TABLERO ELECTRICO:
122. ALGUNAS PARTES MAS COMUNES PARA TURBINAS DE IMPULSO Y V
REACCION SON LAS VALVULAS, DISCOS, BOQUILLAS, ALETAS,
ROTORES, ETC.
123. LA ALTA PRES. EN UN SIST. DE VAP. PERMITE UNA MAYOR V
EXPANSION DEL MISMO, RESULTANDO UN INCREMENTO EN EL
TRABAJO UTIL OBTENIDO.
124. EL CONDENSADOR PPAL. ES SOPORTADO POR LA TURB. DE BAJA F
PRESION LA CUAL ESTA FIJA EN FORMA RIGIDA AJENA A LA
ESTRUCTURA DEL CASCO.
125. LAS TURBINAS DE IMPULSO SENCILLO SON UNIDADES DE ETAPA ETAPA RATEU
SIMPLE Y CONSISTEN DE UNA HILERA MOVIL, Y UNA DE TOBERAS
ES LA TURBINA:
126. LAS TURBINAS DE IMPULSO DE VELOCIDAD COMPUESTA SON DE ETAPA CURTIS
SOLO UNA ETAPA NORMALMENTE LLAMADAS:
127. CUANDO EL ROTOR DE UNA TURBINA ES MOVIDA POR UN EMPUJE DE IMPULSO
O IM- PULSO SE DICE QUE EL TIPO DE TURBINA ES:
128. EN LA TURB. DE REACCION LA ENTRADA DE VAPOR ES A TRAVES LAS ALETAS MOVILES
DE UNA FILA DE ALETAS FIJAS QUE EXPANDEN Y DIRIJEN EL FLUJO
HACIA:
129. LAS TURBINAS DE CRUCERO SON SIMILARES EN DISEÑO A LAS DE ALTA PRESION
TURBINAS:
130. LA OPERACION ECONOMICA A BAJAS VELOCIDADES EN LAS TURBINAS DE CRUCERO
TURBINAS PRINCIPALES SE CONSIGUE CON EL USO DE:
131. UNA DE LAS PRECAUCIONES QUE DEBERAN OBSERVARSE EN LAS EL EMPAQUE DEL
TURB. PARA QUE SEA LA DIFICULTAD DE MANTENER ALTO VACIO COLLARIN BUENO
ES
132. UNO DE LOS PASOS A SEGUIR EN UNA INSPECCION DE RUTINA EN VERIFICAR
LAS TURBINAS DE PROPULSION ES TEMP. DEL ACEITE
133. LA TURB. ESTA DISEÑADA DE TAL MANERA QUE PUEDA OPERAR 525 PSI Y 825 GRADOS F
INDISTINTAMENTE VAP. SAT. O RECAL. A UNA PRESION Y MAXIMA
TEMP. DE:
134. EL VAPOR AL EXPANDERSE A TRAVES DE UNA TOBERA, ADQUIERE VELOCIDAD
_____ Y ENERGIA CINETICA Y CONSECUENTEMENTE EXISTE UNA
REACCION.
135. EL PPIO. ELEMENTAL DE LAS TURBS. SE BASA EN UNA CANT. DE BAJA PRESION,
VAP. CONFINADA A UN RECIPIENTE CONECTADO A UNA ZONA DE TUBO O TOBERA.
___ ATRAVES _
136. LAS PALETAS MOVILES Y FIJAS SIRVEN PARA EL MISMO PROPOSITO V
EN LAS TURB. DE REACC. QUE LAS TOBERAS EN LAS TURB. DE IMP.
137. EXISTEN TURBINAS COMBINADAS DE IMPULSO Y REACCION V
138. LAS TURBINAS DE BAJA PRESION SON FRECUENTEMENTE V
CONSTRUIDAS COMO UN TIPO DE DOBLE FLUJO
139. LAS TURB. DE FLUJO SIMP. CON GRAN CAPACIDAD Y PRES. BAJA DE V
VAP. DE ESCAPE REQ. DE ALETAS GDES. O TURB. DE DIAM. MUY
GDES.
140. SI UNA TURBINA VIBRA INCREMENTANDO SU VELOCIDAD F
DISMINUYE LA VIBRACION
141. LAS TURBINAS DE VAPOR SON USADAS PARA LA PROPULSION DE V
BARCOS Y OPERACION DE MAQINARIA AUXILIARES
142. EXISTEN VARIAS FORMAS DE CLASIFICAR LAS TURBINAS SEGUN V
SEA SU USO YA SEA PARA PROPULSION O PARA MAQUINARIA
AUXILIAR
143. EN LAS TURBINAS DE IMPULSO EL VAPOR SE EXPANDE ATRAVES V
DE LAS TOBERAS ESTACIONARIAS, PIERDEN PRESION PERO GANAN
VELOCIDAD.
144. CUALQUIER TURB. Q' CONVIERTA LA E.C. EN ___ UTILIZANDO PARA TRABAJO, COMPUESTA
ELLO MAS DE UNA HILERA DE PALETAS MOVILES ES UNA TURBINA
____
145. LA TOMA DE PRUEBAS CON ALAMBRE DE PLOMO SE HACE CON F
BASTANTE FRECUENCIA CUANDO SE COMPRA UNA TURBINA
NUEVA.
146. EL CONTROL MANUAL DE TURBINAS PROPULSORAS DE BUQUE SE V
HACE POR MEDIO DE VALVULAS DE CONTROL DE TOBERAS.
147. LAS TURBINAS DE CRUCERO SON PEQUEÑAS TURBINAS QUE SE V
EMPLEAN PARA LOGRAR LAS VELOCIDADES DE CRUCERO.
148. LAS TURBINAS AUXILIARES ESTAN EQUIPADAS UNICAMENTE CON F
CONTROLES MANUALES PARA CONTROLAR SU MARCHA.
149. EN EL PROCEDIMIENTO DE ENC. DE UNA CALDERA SE DEJA CORRER V
EL AGUA HASTA QUE DESAPAREZCA DEL INDICADOR DE NIVEL.
150. CUANDO LAS CAMARAS DE AIRE DE UNA CALDERA ESTAN EN LA V
LINEA DE COMBUSTIBLE SE DRENA Y CARGA AIRE COMPRIMIDO.
151. LOS VENTILADORES DEBEN SER MOVIDOS DESPUES DE ENCENDER F
EL PRIMER QUEMADOR PARA PREVENIR EXPLOSIONES EN
RETROCESO.
152. EL ENCENDIDO DE LA CALDERA SE DEBE HACER ENCENDIENDO F
LOS QUEMADORES ALTERNATIVAMENTE.
153. EN UNA CALDERA CON RECALENTADOR INTEGRAL NO 150 PSI.
CONTROLABLE, LA PROTEC. DEL CALENTADOR SE DEBE CERRAR
CUANDO LA PRES. ES DE
154. EN LAS CALDERAS TIPO "M" EL RECALENTADOR DEBERA V
DRENARSE EN TODOS SUS CABEZALES.
155. CUANDO SE ESTA LEVANTANDO VAP. EN UNA CALDERA TIPO "M" F
SE HACE NECESARIO ENCENDER LOS QUEMADORES DEL LADO DEL
RECALTADOR.
156. EN LAS CALDERAS CON RECALENTADOR INTEGRAL NO 5-10 PSI.
CONTROLABLE, PARA DRENAR EL RECALENTADOR LA PRESION DE
CALDERA ES DE
157. CUANDO UNA CALDERA SE SACA DE SERVICIO, SE CIERRA LA F
VALV. PPAL. DE VAPOR Y SE LLENA COMPLETAMENTE DE AGUA.
158. EL FONDO DE LAS ENVLTAS. DE AIRE Y EL FRENTE DE LAS DOB. V
ENV. DEBERAN INSPECCIONARSE POR ACUMULACION DE
COMBUSTIBLE
159. EN EL CASO DE FUEGO DE LAS CALDERAS DE DOBLE ENVUELTA SE VAPOR
UTILIZA:
160. AL PRESENTARSE UNA FALLA EN LA BOMBA DE COMBUSTIBLE A F
LA CALDERA SE DEBE ABRIR LA VALVULA PRINCIPAL DE VAPOR
161. EN EL PROC. DE ENC. DE UNA CALD. LOS ATOMIZS. SE COLOCAN EN V
EL REGISTRO DE AIRE PARA AJUSTARLOS CON REL. A LOS
DIFUSORES
162. EN EL ENC. DE UNA CALD. SE AUMENTA EL NIVEL DE AGUA APROX. 1/2
__ PULG. ABRIENDO LA VALVULA PRINCIPAL DE ALIMENTACION
163. EN EL ENC. DE UNA CALD. LA VALV. DE SEG. SE LEVANTA A MANO 100 LIBRAS
CUANDO LA PRES.DE LA CALD. ESTA DENTRO DE LAS___DE
RECALENTAMIENTO.
164. EN LAS CALD. CON REC. INTGRAL. NO CONTRBLE. ANTES DE TUBERIA AUXILIAR DE
ENCENDER EL 1ER. QUEMADOR SE ABRE LA DESC. DEL REC. O ESCAPE
DESREC. A LA:
165. EL REC. EN LAS CALD. TIPO "M" NO DEBERA DRENARSE F
COMPLETAMENTE DURANTE EL PERIODO DE ENCENDIDO.
166. MIENTRAS SE ESTE LEVANTANDO VAPOR EN LA CALD. TIPO "M" Y RECALENTADOR
ANTES DE CONECTARLO A LA TUB. PPAL. DEBERA ENCEND. LOS
QUEMS. DEL LADO:
167. EN UNA CALDERA MIENTRAS EXISTA AGUA A PRESION CTE. LAS V
T'EMPERATURAS DEL AGUA Y VAP. SERAN CTES. E IGUALES INDEP.
DE LA CALIDAD DEL VAP.
168. VAPOR QUE TIENE CIERTA CANTIDAD DE HUMEDAD. HUMEDO
169. LA TEMPERATURA DE UN VAPOR SATURADO CORRESPONIENTE A TEMP. DE SATURACION
UNA PRESION DADA SE LLAMA:
170. PRESION DE VAPOR SATURADO A UNA TEMPERATURA DADA: PRESION DE SATURACION

171. LA TEMPERATURA DE SATURACION SE ELEVA AL AUMENTAR LA V

PRESION.
172. CANTIDAD DE CALOR QUE DEBE AÑADIRSE A UNA LIBRA DE AGUA BTU
PARA ELEVAR SU TEMP. 1 GRADO FARENHEIT SU TEMP. Y
 VICEVERSA

173. CANTIDAD DE CALOR AÑADIDO A UNA LIBRA DE AGUA PARA CALOR LATENTE DE
PASAR DE SU PUNTO DE EBULLICION A UNA LIBRA DE VAP. SAT. VAPORIZACION
SECO
174. EL CALOR LATENTE DE VAPORIZACION VARIA CON LA PRESION A V
LA QUE TIENE LUGAR EL PROCESO.
175. EL CALOR ES UNA FORMA DE ENERGIA MIENTRAS QUE LA TEMP. ES V
UNA MEDIDA DEL POTENCIAL QUE TIENDE A CAUSA EL FLUJO DE
CALOR.
176. MIENTRAS MAYOR SEA LA DIF. DE TEMPS. MAYOR SERA EL F
REGIMEN DE TRANSMISION DE CALOR DEL CUERPO MAS FRIO AL
MAS CALIENTE.
177. LA TEMPERATURA ES UNA MEDIDA DE LA CANTIDAD DE CALOR Y F
NO DE SU INTENSIDAD.
178. A PRES. CTE. SI SE SUMINISTRA MAS CALOR LA TEMP. AUMENTA F
MAS ALLA DE LA TEMP. DE SATURACION TRANSF. EL VAPOR EN
SATURADO SECO
179. LA CANT. POR LA CUAL EL VAP. RECALENTADO EXCEDE A LA GRADO DE
TEMP. DEL VAP. SATURADO CORRESP. A SU PRESION SE LLAMA: RECALENTAMIENTO
180. CUANDO NO HAY AGUA EN EL RECIPIENTE Y SI NO ENTRA O SALE V
CALOR EL RECIP. ESTARA LLENO DE VAPOR SATURADO SIN AGUA
EN SUSP.
181. EL DETERIORO DE LA TUBERIA POR CORROSION ES RESULTADO V
ENTRE OTRAS COSAS POR EL USO DE VAPOR HUMEDO.
182. EL USO DE VAPOR HUMEDO PROVOCA EROSION EN LAS PARTES V
MOVILES DE UNA MAQUINA.
183. EL VAPOR RECALENTADO ES MEJOR CONDUCTOR DEL CALOR QUE F
EL SATURADO
184. EN LA TURBINA DE POTENCIA MODERADA SE OBTIENE UN ___ DE 1%
EFICIENCIA POR CADA 35 ºF DE RECALENTAMIENTO.
185. EL APROVECHAMIENTO DE LA EFICIENCIA ES DE __ POR CADA 200º 15%
DE RECALENTAMIENTO EN LA TURBINA DE ALTA POTENCIA.
186. LA CIRCULACION DE AGUA Y VAPOR DENTRO DE UNA CALDERA, F
NO ES FUNCION DE SU DISEÑO.
187. ES EL PROCESO DE LA VIBRACION MOLECULAR DENTRO DE UNA CONDUCCION
SUSTANCIA EN DONDE EL CALOR SE TRANSMITE DE UNA PARTE A
OTRA.
188. ES LA FORMA DE TRANSFERENCIA DEL CALOR QUE OCURRE CONVECCION
UNICAMENTE EN LOS FLUIDOS.
189. CUANDO UN FLUIDO SE CALIENTA SE COMPRIME Y POR LO TANTO F
AUMENTA SU DENSIDAD.
190. EL FLUIDO FRIO SIENDO MAS PESADO, TIENDE A CAER Y DESPLAZA V
AL FLUIDO MAS CALIENTE.
191. ES LA TRANSFERENCIA DE CALOR EN FORMA DE ONDAS SIMILARES RADIACION
A LA DE LA LUZ Y RADIO.
192. PARTE DE LA CALDERA EN DONDE SE QUEMA EL COMBUSTIBLE Y HOGAR
DESDE EL CUAL EL CALOR SE TRANSMITE A LAS SUPERF. GENER.
DE CALEF.
193. EL PUNTO LIMITE DETERMINA EL LIMITA DE GENERACION DE VAP. V
DE UNA CALD. DEBIDO A LAS LIMITS. PROPIAS DE SUS CARACTER.
DE OPER.
194. EN LAS CALD. DE TUBOS DE AGUA EL AGUA CONTENIDA CIRCULA F
ATRAVEZ DE 1 O MAS CKTOS. ABIERTOS FORMADOS POR
COLECT.,TUBOS, ETC.
195. EN UNA CALD. DE 3 COLECT.CONFORME EL DIAM.DEL TUB.SEA MAS V
PEQUEÑO MAYOR SERA EL REGIMEN DE VAPORIZA.Y DE VAP. EN EL
 TUBO.

196. EN UNA CALD. DE 3 COLECTS. NO ES NECESARIO DETERMINAR UN F

LIMITE DEL DIAMETRO PEQUEÑO DEL TUB. VIRTUD ENTRE MAS
PEQ. MAS REG. VAP.
197. CUANDO EL REGIMEN DE COMB. SE AUMENTA DE MANERA QUE PUNTO LIMITE PARA LA
LOS TUB. GEN. SE QUEMAN POR QUE EL AGUA DESCEND. ES INSUF. CIRCULACION DE AGUA
SE DETER. EL:
198. LA GRAN MAYORIA DE LAS CALDERAS TIPO EXPRESS DE 3 F
COLECTORES SON DEL TIPO DE HORNOS EN EL CENTRO.
199. INSTALANDO CANT. SUFICTE. DE TUBOS DESCENDENTES EL REG. CIRCULE AGUA Y VAPOR
DE COMB. PUEDE AUMENTARSE HASTA QUE EN TODOS LOS TUBOS
GENERADORES:
200. EN EL TIPO DE CIRC. DE AGUA DOUGHNUT EN CALDERAS DE 3 CERCA DE LA PARTE
COLECTORES, DE FUEGOS EN EXTREMOS, EL AGUA DESCIENDE EN POSTERIOR DEL HORNO
LOS TUBOS:
201. EL USO DE DEFLECTORES DE GASES ES LIMITADO EN LAS V
CALDERAS NAVALES MODERNAS.
202. EN REGIONES DONDE LOS TUBOS ESTAN EN UN ESPACIO CERRADO ESPACIOS MAS AMPLIOS
LA CANT. DE CALOR TRANSFERIDO ES MENOR QUE EN REGS. DE
TUBOS CON:
203. LAS ESPECIFICACIONES P/UNA MAQUINARIA NAVAL LIMITAN LA V
CANTIDAD DE HUMEDAD A UN 0.25% PARA EL VAPOR SATURADO.
204. EL VAP. HUMEDO ARRASTRA CUALQUIER MAT. INSOLUBLE QUE INCRUSTACIONES RESIT.A
CONTENGA EL AGUA Y LA DEPOSITA EN LOS TUBOS DEL TRANSFER.DE CALOR
RECALENTADOR FORMANDO:
205. LA HUMEDAD PUEDE FORMAR INCRUSTACIONES EN PALETAS DE V
TURBS. Y OTRAS PARTES DE LA MAQUINARIA CAUSANDO
CORROSION Y EROSION.
206. EL PUNT. LIMIT. DE ARRASTRE DE HUMED. DEL VAPOR SE AUMENTA MAS ALLA DE
DETERMINA POR EL EXCESIVO ARRATRE DE HUMEDAD SI EL REG. CIERTOS LIMITES
DE EVAPORACION SE:
207. EN LAS CALDS. SE INSTALAN DEFLECTORES ESPEC., SEPARADORES P/PERMITIR ALTO
Y PANTALLAS P/SEPARAR HUMED. DEL VAP. ANTES QUE ENTRE AL REG. DE VAPORIZACION
TUBO SEC.
208. ESTE PROCESO CONSISTE EN CALENTAR Y FORZAR EL QUEMAR EL PETROLEO
COMBUSTIBLE ASI COMO FORZAR EL AIRE AL HORNO DE UNA DENTRO DEL HORNO
CALDERA.
209. LA MAX.CANT. DE PETROLEO QUE PUEDE QUEMARSE V
CORRECTAMENTE Y EFICIENTEMENTE EN UNA CALD. DETERMINA
EL PUNT. LIMIT. P/LA COMB.
210. EN UNA CALD. EL PUNTO LIMITE P/ARRASTRE DE HUMEDAD DEBE PUNTO LIMITE
OCURRIR UN REGIMEN MAS ALTO DE GENERACION DE VAPOR QUE P/UNA COMBUSTION
EL:
211. CUANDO SE ALCANZA ESTE PUNT. LIMIT. EN UNA CALD. SE VERA de arrastre de humedad
HUMO NEGRO EN LA CAJA DE HUMOS COMO 1/ERA. PRUEBA DE punt.limit.de circ.de agua
INSUF. DE AIRE punt.limit.de combustion
212. EL PUNT.LIMIT.DE COMBUSTION ES EL UNICO QUE PUEDE SER V
ALCANZADO EN UNA CALD.QUE ESTE DISEÑADA Y OPERADA
PROPIAMENTE
213. ES DE TUBOS DE AGUA DISEÑADA ESPECIALMENTE CON TUBOS CALDERA TIPO EXPRESS
RELATIVAMENTE PEQUEÑOS Y LIGEROS, COMPACTA Y RAPIDA
P/GENERAR VAPOR
214. SON CARACTERISTICAS DE OPERACION DE LAS CALDERAS DE DOS LAS DOS ANTERIORES
Y TRES COLECTORES
215. UN RECALENTADOR DEL TIPO PURAMENTE DE RADIACION RECIBE V
APROXIMADAMENTE LA MISMA CANTIDAD DE CALOR A TODA
CARGA
216. LA VEL.Y TEMP. DE LOS GASES QUE FLUYEN A TRAVES DE LOS V
TUBOS DE UNA CALD. EXPRESS AUMENTA CON EL INCREMENTO DE
REG. DE VAP.
217. LAS FUNCIONES DEL COLECTOR DE VAPOR SON 3. V

218. ACUMULAR VAP.Y SEPARAR HUMED. ANTES DE SALIR, FUNCIONES DEL COLECTOR
PROPORCIONAR UN DEPOSITO DE AGUA REQUERIDA Y RECIBIR O DE VAPOR
DISTRIB.AGUA SON:
219. COMPENSAR LA DISTRIBUCION DE AGUA EN LOS TUBOS FUNCIONES DEL COLECTOR
GENERADORES Y PROPORCIONAR UN RECEPTACULO DE AGUA
P/INCRUSTACION Y MATERIAS SON:
220. LAS ACUMULACIONES DE INCRUSTACIONES Y OTRAS MATS. V
SOLIDAS EN UN COLECTOR DE AGUA SE REMUEVEN POR MEDIO DE
UNA EXTRACCION DE FONDO.
221. LOS COLECTORES DE AGUA SON LLAMADOS TAMBIEN V
COLECTORES DE LODO O FANGO.
222. LOS COLECTORES DE AGUA Y VAPOR SON SIMILARES EN V
CONSTRUCCION Y MATERIAL DIFERENCIANDOSE EN TAMAÑO Y
NUM. DE ABERTURAS.
223. EL COLECTOR DE AGUA ADEMAS DE LOS BARRENOS P/TUBOS F
TIENE GRAN NUM.DE ORIFICIOS P/CONEXION DE NUMEROSOS
ACCESORIOS.
224. EL ACERO EN LA FABRICACION DE LOS COLECTORES DE VAPOR Y V
AGUA VARIA DE ACUERDO CON LA PRESION Y LA TEMP. DE OPER.
DE DISEÑO.
225. EL ACERO DULCE DE BAJO CONTENIDO DE CARBON SE EMPLEA V
P/COLECTORES DE CALDERAS QUE OPERAN A PRESIONES + O - 300
LB/PLG.
226. EL ACERO DE ALTO GRADO, FUNDIDO EN HOGAR ABIERTO V
LAMINADO,SE USA P/CALDERAS DE ALTAS PRESIONES Y
TEMPERATURAS.
227. CUANTOS METODOS SE EMPLEAN PARA CONSTRUCCION DE 3
COLECTORES DE CALDERAS.
228. LOS CABEZALES TIENEN REGISTRO DE HOMBRE. F
229. 2 PLANCHAS DE ACERO SEMICIR. UNIDAS POR REMACHES, SON METODOS DE
PLANCHAS ENROLLADAS Y UNIDAS POR SOLD. ELECT. Y FORJA DE CONSTRUCCION DE
LINGOTE DE ACERO. COLECTORES
230. LOS HACES DE TUBOS GENERADORES SON DESIGNADOS COMO V
DER.O IZQ. SEGUN SE VEN CUANDO UNO ESTA PARADO FRENTE A
LA CALDERA.
231. LA HILERA "A" DE HACES DE TUBOS ESTA MAS ALEJADA AL HOGAR F
DE UNA CALDERA QUE LAS HILERAS "B" Y "C".
232. UN TUBO CON DESIGNACION D-15, DERECHA, ESTA EN LA CUARTA V
HILERA A PARTIR DEL HOGAR A LA DERECHA Y ES EL 15 APARTIR
DEL FRENTE
233. LOS TUBOS GENERADORES EN LAS CALDERAS SE FABRICAN CON F
COSTURA POR EL PROCESO EN FRIO.
234. PRACTICAMENTE TODOS LOS TUBOS GENERADORES DE LAS 1.O PULG. DE DIAM.
CALDERAS NAVALES EXPRESS SON DE:
235. PARA PREVENIR EL DESLIZAMIENTO, TODOS LOS EXTREMOS DE V
LOS TUBOS EN UNA CALDERA SON ABOCINADOS.
236. CUANTOS METODOS PRINCIPALES PARA LA INSTALACION DE LOS TRES
TUBOS EN LAS CALDERAS TIPO EXPRESS EXISTEN.
237. LOS TUBOS DECENDENTES ESTAN SIEMPRE COLOCADOS ENTRE LA V
ENVOLENTE INTERIOR Y EXTERIOR EN LAS CALDERAS DE DOBLE
ENVUELTA.
238. LAS CALDERAS ESTAN ASEGURADAS EN SU LUGAR EN EL BUQUE V
POR MEDIO DE CABALLETES Y SOPORTES.
239. EL REBORDE CURVEADO DE CADA CABALLETE ESTA SOLDADO AL V
FONDO DEL COLECTOR DE AGUA: UNO EN LA PARTE POST. Y OTRO
EN LA ANTER.
240. LOS SOPORTES EN DONDE DESCANSA EL REBORDE INFERIOR DEL SOPORTES DE LA CALDERA
CABALLETE SON VIGAS RIGIDAS Y SE LLAMAN:
241. PARA UNA COMBUST. APROPIADA SE REQUIERE DE AIRE (A LA CERCA DE 225 PIES
PRESION Y TEMP. ATMOSF.) POR LIBRA DE COMBUSTIBLE. CUBICOS
242. ES IMPORTANTE QUE EL HOGAR TENGA ALTURA, PROFUNDIDAD Y V
ANCHURA PARA ASEGURAR LA COMPLETA COMBUSTION DEL
COMB.
243. SU PROPOSITO ES PROVEER UN ESPACIO PARA PODER COMBINAR HOGAR
EL PETROLEO Y EL AIRE, Y PRODUCIR LA COMPLETA COMBUSTION
DEL MISMO
244. CONSISTE DE UNA ESTRUCTURA DE FORMAS Y PLANCHAS DE HOGAR DE LA CALDERA
ACERO CUB. CON AISLANTES, REFRACTARIOS Y SUSPENDIENDO A 2
COLECTORES.
245. LA ESTRUCTURA COMPLETA DEL HOGAR DE UNA CALDERA SON V
LAS PAREDES LATERALES, PISO, PARED FRONTAL, PARED POST. Y
ARMAZONES EN “A”.
246. LAS QUE SE EXTIENDEN DESDE EL PISO A LOS COLECTORES DE F
AGUA SON LA PAREDES FRONTALES DE UN HOGAR.
247. SE EXTIENDE DESDE EL PISO AL COLECTOR DE VAPOR Y A LA PAREDE FRONTAL
HILERA INTERIOR DE TUBOS EN CADA HAZ CON ABERT. PARA
QUEMADORES Y ACCS.
248. LOS BLOQUES AISLADORES ESTAN HECHOS DE TIERRA V
DIATOMACEA SIN CALCINAR
249. LA TIERRA DE DIATOMACEAS ES DE COLOR BLANCO, PESO LIGERO, HASTA 1500 GRADOS
POROSO, CON PROPIEDADES AISLADORAS QUE SOPORTAN TEMPS. FARENHEIT
DE:
250. LOS LADRILLOS AISLADORES PARA ALTA TEMPERATURA ESTAN V
HECHOS DE TIERRA DE DIATOMACEAS CALCINADA.
251. LOS LADRILLOS AISLADORES RESISTEN TEMPERATURAS HASTA DE V
2500 GRADOS °F SI NO ESTAN EXPUESTAS DIRECTAMENTE A LAS
LLAMAS.
252. EL LADRILLO REFRACTARIO ES UNA COMPOSICION DE VARIOS SILICE, ALUMINA Y
ELEMENTOS DE LOS CUALES LOS MAS IMPORTANTES DE ELLOS ARCILLA DE PIEDRA
SON: CALCINADA
253. LOS LADRILLOS REFRACTARIOS PUEDEN RESISTIR TEMPS. HASTA V
DE 3000 GRADOS °F. Y TIENEN EXCELENTES PROPIEDADES
REFRACTARIAS.
254. LOS BLOQUES AISLADORES SON SUMINISTRADOS EN DOS MEDIDAS, V
BIEN DE 1X6X18 PULG. O DE 1X6X36 PULG
255. LOS LADRILLOS AISLADORES Y REFRACTARIOS VIENEN EN DOS V
MEDIDAS, LA DE 9X4.5X2.5 PULG. Y DE 9X4.5X1.25 PULG.
256. LOS LADRILLOS REFRACTARIOS SE CONOCEN TAMBIEN CON EL V
NOMBRE DE LADRILLOS DE FUEGO.
257. EL PLASTICO REFRACTARIO SE USA PARA LLENAR LOS ESPACIOS F
DE FORMA REGULAR EN LAS CALDERAS.
258. SON USADOS PARA SOSTENER LOS LADRILLOS Y PLASTICOS PERNOS DE ANCLAJE
REFRACTARIOS EN PARADES VERTICALES O INCLINADAS.
259. LOS PERNOS DE ANCLAJE SE HACEN DE ALEACION DE NIQUEL- V
CROMO.
260. EN LAS CALDERAS NAVALES EL ESPESOR DE LA PARED NO DEBE 6 PULGS.
SER MENOR.
261. LA FUNCION PPAL. DE LOS TUBOS EN LAS PAREDES Y PISO ES V
ENFRIAR LA CUBIERTA REFRACTARIA DEL HOGAR
262. ____ CONSISTEN DE TUBOS INCLINADOS O VERT. EN LAS PAREDES PAREDES DE AGUA,
DEL HOGAR Y CONECTAN LOS COLECTORES DE AGUA CON EL COLECTOR DE VAPOR
_______.
263. PARA PREVENIR EL ESCAPE DE LOS GASES DE LA COMBUSTION Y V
LA PERDIDA DE CALOR, LA CALDERA ESTA ENCERRADA EN UNA
ENVOLVENTE.
264. LAS ENVOLVENTES DE LAS CALDERAS DE LOS BUQUES DE GUERRA V
ESTAN HECHAS DE PLANCHAS DE ACERO RESISTENTES A LA
CORROSION.
265. ELEMENTO COLOCADO EN LA TRAYECTORIA DE UN FLUIDO QUE AMBAS
HACE QUE CAMBIE SU CURSO Y EVITA QUE FLUYA DIRECTAMENTE
A SU DESTINO.
266. PULVERIZAN EL COMBUSTIBLE Y LO MEZCLAN CON EL AIRE. QUEMADORES
267. UNA INSTALACION COMPLETA PARA GENERAR VAPOR CONSTA DE V
UNA CALDERA, SUS CONEXIONES Y ACCESORIOS.
268. EL TERMINO ACESORIOS DE UNA CALDERA SE APLICA A LOS F
QUEMADORES Y A TODAS SUS CONEXIONES EXTERNAS
269. LA UNIDAD GENERADORA DE VAPOR CONSTA DE LA CALDERA V
PROPIAMENTE DICHA Y DE CONEXIONES A LA MISMA.
270. LOS ACCESORIOS DE LAS CALDERAS PUEDEN DIVIDIRSE EN F
INTERNOS Y EXTERNOS
271. TOBO INT.DE ALIM., TUBO INT. DE EXTRACC., DEFLECTORES, TUBO CONEXIONES INTERNAS DE
SECADOR Y DESRECALENTADOR SON: LA CALDERA
272. ES UN TUBO RECTO QUE CORRE A LO LARGO DEL COLECTOR DE INTERNO DE
VAPOR A UNA DIST. DEL FONDO IGUAL A 1/4 DEL DIAMETRO DEL ALIMENTACION
COLECTOR
273. LA VALVULA CHECK DE ALIMENTACION DE AGUA EN UNA F
CALDERA CON ECONOMIZADOR, SE ENCUENTRAN A LA SALIDA
DEL MISMO.
274. CONSTA DE UN TUBO PERFORADO A LO LARGO DEL COLECT. DE TUBO INTERNO DE
VAP. Y CERCA DE 1 1/2 PLG. ABAJO DEL NIVEL NORMAL DE AGUA. EXTRACCION
275. PUEDEN FORMARSE DE PLACAS DE ACERO PERFORADAS Y DEFLECTORES DE VAPOR
PANTALLAS DE ACERO EN FORMA DE LABERINTO.
276. LA ACCION DEL SEPARADOR CICLONICO SIRVE PARA ENTREGAR V
VAPOR SECO AL TUBO SECADOR CON UN MINIMO DE AGUA.
277. CONSTA DE UN TUBO DE ACERO CON LOS EXTREMOS CERRADOS, TUBO SECADOR
SITUADO LO MAS CERCA POSIBLE DE LA PARTE SUPERIOR DEL
COLECT. DE VAP.
278. LA VALV. DE VAPOR PPAL., ESTA COLOCADA A LA SALIDA DEL F
COLECTOR DE VAP. EN LAS CALDERAS QUE TIENEN ADAPTADAS
RECALENTADORES.
279. LAS VALVULAS DE VAPOR PPAL. NO ESTAN PROVISTAS CON F
DISPOSITIVOS DE CONTROL REMOTO.
280. LA SUPERFICIE DE ASIENTO DEL DISCO DE LA VALVULA DE VAPOR V
PPAL. SE HACEN DE ESTELITA.
281. LA VALVULA DE VAPOR PPAL. NO DEBE ESTAR COMPLETAMENTE F
CERRADA NI COMPLETAMENTE ABIERTA
282. EN CALDERAS DE RECALENTADOR INTEGRAL NO V
CONTROLABLE,LA VALVU LA DE VAP.AUX.ESTA CONECTADA A LA
SALIDA DEL DESRECALENTADOR.
283. LA VALVULA DE VAPOR AUXILIAR SE USA COMPLETAMENTE V
ABIERTA O COMPLETAMENTE CERRADA
284. ES UNA VALVULA DEL TIPO DE DISCO,CONECTADA A LA TUBERIA VALVULA DE EXTRACCION
INTERNA DE EXTRACC. DE SUPERF. DEL COLECTOR DE VAPOR DE SUPERFICIE
285. SE INSTALA EN EL FONDO DE CADA COLECTOR Y CABEZAL DE VALVULA DE EXTRACCION
AGUA. DE FONDO
286. P/REDUCIR LA CONCENTRACION DE SALES EN UNA CALD., 1/ro. SE V
EFECTUA UNA EXTRACC. DE FONDO, DESPUES 1 DE SUPERF.,Y OTRA
DE FONDO
287. SE INSTALAN EN TODAS LAS CALDERAS P/IMPEDIR QUE LA VALVULAS DE SEGURIDAD
PRESION SOBREPASE EL LIMITE DE SEGURIDAD.
288. LAS VALVULAS DE SEGURIDAD VAN CONECTADAS AL TUBO F
SECADOR
289. LA TUBERIA DONDE SE CONECTAN LAS VALVULAS DE SEGURIDAD V
PARA DESCARGA SE LLAMA ATMOSFERICA
290. LOS TIPOS GENERALES DE VALVULAS DE SEGURIDAD DE LOS FLUJO DE CHORRO
COLECTORES DE VAPOR SON DE CAMARA AGRUPADA, DE TOBERA
DE REACCION Y:
291. LAS VALVULAS DE SEGURIDAD PUEDEN CLASIFICARSE EN ___ SIMPLES, DOBLES, TRIPLES
DEPENDIENDO DEL NUM. DE VALVULAS CONTENIDAS EN UN O CUADRUPLES
MISMO CUERPO
292. A LA DIFENCIA ENTRE LAS PRESIONES DE ABERTURA Y CIERRE DE V
UNA VALVULA DE SEGURIDAD SE LE CONOCE COMO "SOPLO".
293. CUANDO SE INSTALAN VARIAS VALVULAS DE SEGURIDAD EN UNA F
CALD. SE AJUSTAN DE MANERA QUE SE ABRAN TODAS A LA MISMA
PRESION.
294. TODAS LAS VALVULAS DE SEGURIDAD EN UNA CALDERA DEBEN V
DE SER AMORDAZADAS DURANTE LA PRUEBA HIDROSTATICA DE
LA MISMA.
295. LOS TIPOS DE VALVS. DE SEG. DE LA DESCARGA DEL OPERADAS POR PILOTO DE
RECALENTADOR SON: LAS CARGADAS POR MUELLE, OPERADAS PRESION
POR PILOTO TERMICO Y:
296. PARA CALDERAS DE RECALENTADOR INTEGREAL CONTROLABLE, V
SE EMPLEA LA VALV. DE SEG. OPERADA CON PILOTO DE PRESION.
297. PARA CALDERAS CON RECALENTADOR SEPARADO, SE HAN USADO V
VALVS. DE SEGURIDAD OPERADAS POR PILOTO TERMICO.
298. SE INSTALA EN EL PUNTO MAS ALTO DEL ESPACIO DE VAP. DE LA GRIFO DE AIRE
CALD. P/PERMITIR LA ENTRADA DE AIRE A ESTA CUANDO SE ESTA
VACIANDO.
299. LAS VALVULAS DE GLOBO DE ALTA PRESION DEL TIPO ORDINARIO V
SON USADAS COMO GRIFOS DE AIRE EN LAS CALDERAS NAVALES
300. UN GRIFO DE PURGA O VALVULA DE DRENADO SE INSTALA EN V
C/UNO DE LOS COLECTORES DE AGUA O CABEZALES DE LAS
PAREDES
301. LAS CALDERAS ESTAN PROVISTAS DE ACCESORIOS PARA MEDIR LA V
PRESION DE AIRE SUMINISTRADO POR LOS VENTILADORES.
302. LOS ACCESORIOS QUE COMUNMENTE SE USAN PARA MEDIR LA MANOMETROS
PRESION DE AIRE EN EL HOGAR SON: DE AGUA Y DIAFRAGMA
303. PERMITEN LA OBSERVACION DE LOS GASES DE LA COMBUSTION INDICADORES DE HUMO
PARA DETERMINAR SI HAY COMBUSTION COMPLETA O NO EN LAS
CADERAS.
304. LA PRESENCIA DE HUMO EN LOS CONDUCTOS ASCENDENTES V
INDICA COMBUSTION INCOMPLETA O QUEMADORES SUCIOS O
CONDICION ANORMAL.
305. LOS INDICADORES DE HUMO SON COMUNMENTE LLAMADOS V
PERISCOPIOS DE HUMO
306. LOS SOPLADORES DE HOLLIN SIRVEN P/LIMPIAR PERIODICAMENTE V
DEPOSITOS DE HOLLIN EN LOS LADOS DE FUEGO EN LAS
CALDERAS.
307. LOS SOPLADORES DE HOLLIN PUEDEN FUNCIONAR EN LAS V
CALDERAS MIENTRAS ESTAS SE ENCUENTRAN VAPORIZANDO.
308. LOS SOPLADORES DE HOLLIN FUNCIONAN CON AIRE A ALTA F
PRESION.
309. LOS TUBOS DE LOS SOPLADORES DE HOLLIN PUEDEN HACERSE V
GIRAR 360 GRADOS.
310. EL VAPOR RECALENTADO Y REDUCIDO A UNA PRESION V
APROXIMADA DE 300 PSI. ES EL QUE SE USA EN LOS SOPLADORES
DE HOLLIN.
311. UN MANOMETRO P/LA PRESION DE VAPOR SE CONECTA POR MEDIO V
DE TUBERIA AL COLECTOR DE VAPOR.
312. EN LAS CALDERAS EQUIPADAS CON RECALENTADOR,SE INSTALA V
UN MANOMETRO DE VAPOR EN LA DESCARGA DEL
RECALENTADOR.
313. LOS INDICADORES DE AGUA SON INSTALADOS POR PARES EN EL V
COLECTOR DE VAPOR DE UNA CALDERA P/INDICAR SU NIVEL DE
AGUA.
314. LOS TIPOS GENERALES DE INDICADORES DE NIVEL DE AGUA SON: V
EL TIPO ESCOCES Y COLUMNA DE METAL C/PLACA DE VIDRIO.
315. LOS NIVELES DE AGUA ESTAN COLOCADOS EN POSICION TAL QUE V
LA PARTE MEDIA DEL VIDRIO COINCIDE C/EL NIVEL DE AGUA EN
LA CALD.
316. SI LA CONEXION SUP. O INFERIOR DE UN INDICADOR DE NIVEL SE V
ENCUENTRAN OBSTRUIDA, DAN COMO RESULTADO UNA
INDICACION FALSA
317. LOS TERMOMETROS SE INSTALAN A LA ENTRADA DE LOS F
RECALENTADORES DE AQUELLAS CALDERAS QUE ESTEN
EQUIPADAS CON ELLOS.
318. LOS TERMOMETROS SE INSTALAN A LA ENTRADA Y SALIDA DE LOS V
RECALENTADORES.
319. UNA ALARMA DE ALTA TEMP. SE INSTALA A LA DESCARGA DEL V
RECALENTADOR P/AVISAR QUE LA TEMP. DEL VAP. REBASA LOS
LIMIT. ESTABLECIDOS.
320. SE INSTALA A LA ENTRADA DEL RECALENTADOR UN INDICADOR F
DE FLUJO DE VAPOR P/OBSERVAR LAS CONDICIONES DENTRO DE
ESTE.
321. P/ENTENDER COMPLETAMENTE EL PROCESO DE ALIMENTACION DE COHESION Y DISPERSION
AGUA DE UNA CALD. ES NECESARIO COMPRENDER LOS
FENOMENOS LLAMADOS:
322. CAUSAN LOS MAYORES PROBLEMAS A LOS MAQUINISTAS SALES PRESENTES EN EL
NAVALES YA QUE FORMA INCRUST., PRODUCE CORROSION ACIDA AGUA DE MAR
Y CAUSA ARRASTRES.
323. CUANTOS TIPOS DE IMPUREZAS EXISTEN EN EL AGUA DE 6
ALIMENTACION.
324. SALES PRESENTES, FUGAS DE COMB., FUGAS DE AC. LUB., OXIGENO V
DISUELTO, PRODUC.CORROSIVOS, SON IMPUREZAS DEL AGUA DE
ALIMENT.
325. CAUSA ARRASTRES DE AGUA EL CUAL TRAE COMO CONSECUENCIA CLORURO DE SODIO
UNA DELGADA CAPA DE INCRUSTACION EN LOS TUBOS DEL
RECALENTADOR.
326. EN EL AGUA DE LA CALDERA SE TRANSFORMA EN ACIDO CLORURO DE MAGNESIO
CLORHIDRICO QUE ATACA A LA SUP. DE LOS COLECTORES Y
TUBOS.
327. PRODUCE UNA INCRUSTACION MUY DURA EN LAS REGIONES MAS SULFATOS DE CALCIO Y
CALIENTES DE LA CALDERA, ESTA INCRUST. ES 1/48 DE LA MAGNESIO
CONDUCT. DEL ACERO
328. PRODUCE CORROSION ACIDA EN LAS CAVIDADES MUERTAS DE LA CARBONATO DE CALCIO
CALDERA.
329. PRODUCE ESPUMAS Y ARRASTRES DE HUMEDAD, SE NOTA SU PRESENCIA DE ACEITES
PRESENCIA POR LA FORMACION DE ANILLOS EN EL TUBO DE
VIDRIO DEL NIVEL.
330. CONSTITUYE UNA SERIA CAUSA DE CORROSION EN LAS CALDERAS OXIGENO DISUELTO
MODERNAS.
331. LA CORROSION DE LAS PAREDES QUE ESTAN EN CONTACTO CON EL V
AGUA DE LAS CALDERAS PUEDEN OCURRIR DE 3 MANERAS.
332. ATAQUE DE ACIDOS, ACCION ELECTROLITICA Y OXIDACION V
PRODUCE CORROSION EN LAS PAREDES QUE ESTAN EN CONTACTO
CON EL AGUA.
333. PERMITE QUE LA CORROSION AVANCE REMOVIENDO LA CAPA BAJA ALCANIDAD.
PROTECTORA DE HIDROGENO ATOMICO.
334. CAUSA FUERTES CONCENTRACIONES CAUSTICAS PARA ALTA ALCANIDAD
DESARROLLAR LA PELICULA EN CONTACTO CON LAS SUPS. DE
VAPORIZACION.
335. ACELERA LA CORROSION ELCTROLITICA COMBINANDOSE CON EL OXIGENO DISUELTO
HIDROGENO ATOMICO.
336. CONTROLA LA FORMACION DE INCRUSTACIONES, LA CORROSION, TRATAMIENTO QUIMICO
ESPUMAS Y ARRASTRES DEL AGUA
337. REDUCE LA PRESENCIA DE OXIGENO DISULETO EN EL AGUA. TRATAMIENTO MECANICO
DEL AGUA
338. DIFOSFATO DE SODIO, CARBONATO DE SODIO Y ALMIDON DE MAIZ V
SON COMPUESTOS QUIM. USADOS EN LA PREPARACION DEL BOILER
COMP.
339. CUANTAS PRUEBAS SE LE HACEN AL AGUA DE ALIMENTACION. 4

340. DETERMINA SI LA ALCANIDAD DEL AGUA ESTA COMPRENDIDA PRUEBA DE ALCANIDAD

ENTRE LOS LIMITES PRESCRITOS DE 2.5 Y 3.5 EPM.
341. SE USA PARA DETERMINAR LA CONCENTRACION TOTAL DE SALES PRUEBA DE CLORINIDAD
SOLUBLES EN EL AGUA.
342. SE EMPLEA PARA DETERMINAR LA CANT.TOTAL DE LAS MAS PRUEBA DE DUREZA
COMUNES INCRUSTACIONES DE SALES QUE SE ENCUENTRAN EN EL
AGUA.
343. SE UTILIZA PARA COMPROBAR LA EFICACIA DEL EQUIPO PRUEBA DEL OXIGENO
DESAERADOR. DISUELTO
344. SU FUNCION ES FORMAR MEZCLAS DE AIRE Y PETROLEO QUEMADORES DE
ALTAMENTE INFLAMABLE. PETROLEO
345. SU FUNCION ES LA DE DIVIDIR PETROLEO EN UN CHORRO FINO ATOMIZADOR
DENTRO DEL HOGAR.
346. SU OBJETO ES ASEGURAR LA MEZCLA PERFECTA DEL AIRE Y ATOMIZADOR
PETROLEO.
347. METODOS PARA ATOMIZAR EL PETROLEO. DE VAPOR, DE AIRE,
MECANICA
348. LOS ATOMIZADORES DE VAPOR CONSUMEN DEL _____ DEL VAPOR 3 AL 5 %
TOTAL GENERADO POR LA CALDERA POR LO QUE NO SE USA PARA
USO NAVAL.
349. LOS ATOMIZADORES DE AIRE SON TAMBIEN INADAPTABLES PARA V
EL USO NAVAL.
350. DE CUANTAS PARTES CONSTA UN ATOMIZADOR: 4

351. BOQUILLA, TOBERA, BARRILES (CILINDRO) Y PLACA V

ATOMIZADORA SON LAS PARTES DE UN ATOMIZADOR.
352. SIRVE PARA CENTRAR LA PLACA Y CAMARA ATOMIZADORA O BOQUILLA
PULVERIZADORA SOBRE LA TOBERA ATOMIZADORA PRINCIPAL.
353. SIRVE PARA CONDUCIR EL PETROLEO DESDE EL BARRIL HACIA LAS TOBERA
RANURAS DE LA PLACA ATOMIZADORA.
354. ESTA TOBERA TIENE UN “Ý” PRINCIPAL DE 0.5 PULGADAS, Y TIENE 4 TOBERA STANDARD.
AGUJEROS DIRECTRICES PARA EL PETROLEO.
355. ESTE TIPO DE TOBERA TIENE UN “Ý” PRINCIPAL DE 0.313" Y 6 DE CAPACIDAD MEDIANA
AGUJEROS DIRECTRICES PARA EL PETROLEO.
356. CUALES SON LOS DOS TIPOS DE BARRILES (CILINDROS) DE STANDARD Y AMPLIA
ATOMIZADORES QUE EXISTEN: CAPACIDAD
357. TRANSFORMA LAS SOLIDAS CORRIENTES DE PETROLEO BAJO ALTA PLACA ATOMIZADORA
PRESION EN UN CONO DE FINAS PARTICULAS PARECIDAS A LA
NIEBLA.
358. CUALES SON LAS PLACAS ATOMIZADORAS MAS USUALES: LAS DE 4 Y 6 RANURAS
359. LAS PLACAS ATOMIZADORAS STANDARD PUEDEN TENER SU CARA V
PLANA CONCAVA Y RENDONDA CON 2, 4 O 6 RANURAS.
360. ES LA CANTIDAD DE PETROLEO EN LBS. QUE PUEDE ENTREGAR POR CAPACIDAD DE UN
HORA CON VISCOSIDAD DE 19.5 SSF A UNA PRESION DADA. ATOMIZADOR
361. LAS PLACAS ATOMIZADORAS SE DESIGNAN POR 5 DIGITOS. F

362. REPRESENTA LA REL. ENTRE EL TOTAL DEL AREA DE LA SECC. LOS ULTIMOS 2 DIGITOS DE
TRANS. DE LAS 4 RANURAS TGS.Y EL AREA DE LA SECC. TRANS. DEL LAS PLACAS ATOM.
ORIFICIO
363. REPRESENTA EL TAMAÑO DEL BARRENO USADO PARA HACER EL LOS 2 PRIMEROS DIGITOS
ORIFICIO EN LA PLACA ATOMIZADORA
364. UNA PLACA TOMIZADORA 2909 ES MAYOR QUE UNA PLACA 4309. V

365. LAS PLACAS ATOMIZADORAS SE FABRICAN DE UNA ALEACION DE V

18% DE CROMO, 8% NIQUEL Y .25% DE ALEACION SELENIO.
366. LA PLACA STD. DE UN ATOMIZADOR TIENE UN “Ý” DE CAMARA 0.281" Y 0.5"
ATOMIZANTE DE ______ Y UNA TOBERA STD. CON UN CUBO DE
________.
367. LA PRESION DEL FLUIDO DE UNA ATOMIZADOR STD. DEBE ESTAR 125 Y 300 PSI.
COM- PRENDIDA ENTRE.
368. LA PLACA ATOMIZADORA DE SEMI-AMPLIA CAPACIDAD TIENE UN 0.281" Y 0.313"
“Ý” DE CAMARA ATOMIZANTE DE ______ Y UNA TOBERA DE ______.
369. LA PLACA ATOMIZADORA DE ALTA CAPACIDAD TIENEN UN “Ý” DE 0.375" Y 0.5"
CAMARA ATOMIZANTE DE ______ Y UNA TOBERA DE ______.
370. LAS PRESIONES DEL FLUIDO EN LOS ATOMIZADORES DE ALTA 200 Y 300 PSI.
CAPACIDAD DEBE MANTENERSE ENTRE:
371. PARA QUE SE LE DA UN PRECALENTAMIENTO AL PETROLEO ANTES PARA REDUCIR LA
DE UTILIZARSE. VISCOSIDAD
372. ES LA SEGUNDA PARTE PRINCIPAL DE TODAS LAS PARTES DEL REGISTRO DE AIRE
QUEMADOR.
373. DE QUE FORMA PUEDEN SER LOS REGISTROS DE AIRE. CONICOS Y CLINDRICOS

374. LA CARACTERISTICA PRINCIPAL DEL QUEMADOR IOWA ES SU V

FORMA DODECAGONAL Y LAS PUERTAS RADIALES DE AIRE.
375. LOS QUEMADORES DE HUMO DEBEN COLOCRSE APARTE DE LOS V
QUEMADORES NORMALES PARA PRODUCIR LA CORTINA.
376. QUE MARGEN DE AIRE EN EXCESO ES EL NORMALMENTE 20 A 40 %
REQUERIDO EN EL HOGAR.