ESTUDIO DE MOVILIDAD 

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“ESTUDIO DE MOVILIDAD VIAL EN LA 
CARRERA 58C ENTRE CALLES 54 Y 55” 

SECRETARÍA DE TRANSPORTES Y TRÁNSITO 

MEDELLÍN 

2008

Carrera 64 C No. 72 58 ­ Barrio Caribe ­ Línea Única de Atención a la Ciudadanía 44 44 144 

Medellín ­ Colombia 
 Intr oducción. 

El estudio que se muestra  a continuación evidencia una problemática presentada en 
la carrera 58C entre las calles 54 y 55, alrededores de la plaza minorista de Medellín, 
donde el creciente comercio a obligado a los propietarios de estos locales  a habilitar 
nuevas rutas de acceso al  parqueadero contiguo a la plaza. 

El  sistema  de  trasporte  urbano  Metroplus  es  una  gran  solución  al  problema  de 
movilidad  que  se  presenta  en  este  sector,  pues  precisamente  allí,  quedara  una 
estación de este sistema de transporte que motivara a las personas a reactivar algunas 
de sus actividades en este sector, además  descongestionara las rutas de acceso a los 
parqueaderos y esto ocasionara una respuesta positiva de los usuarios, sin embargo se 
deben acondicionar las vías para las personas que desean transportarse en su vehiculo 
particular.

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 CONTENIDO

·  INTRODUCCION

·  OBJ ETIVOS 

o Objetivo General  4 
o Objetivos específicos  4

·  CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LA ZONA DE INTERES  5 

o Localización  5 
o Usos del suelo  6 
o Carga vehicular  6 
o Vehículos que componen la carga vehicular  8

·  SITUCION ACTUAL DE LA ZONA DE ESTUDIO  8

·  PROPUESTA PARA EL MEJ ORAMIENTO DE LA MOVILIDAD VIAL 
EN EL SECTOR DE LA CARRERA 58C ENTRE CALLES 54 Y 55.  10

·  REFERNCIAS  12

·  ANEXOS  13 

o ANEXO N°1: Resultados volúmenes vehiculares hora “pico” de la mañana 
Martes 28 de Marzo de 2006 en la carrera 57 con calle 54 

o ANEXO  N°2:  Resultados  volúmenes  vehiculares  hora  “pico”  de  la  tarde 
Martes 28 de Marzo de 2006 en la carrera 57 con calle 54 

o ANEXO  N°3:  Resultados  volúmenes  vehiculares  en  el  periodo  de  aforo 
Martes 28 de Marzo de 2006 en la carrera 57 con calle 54 

o ANEXO N°4: Resultados volúmenes vehiculares hora “pico” de la mañana 
Martes 12 de Febrero de 2008 en la carrera 58C entre calles 54 y 55 

o ANEXO  N°5:  Resultados  volúmenes  vehiculares  hora  “pico”  de  la  tarde 
Martes 12 de Febrero de 2008 en la carrera 58C entre calles 54 y 55. 

o ANEXO  N°6:  Resultados  volúmenes  vehiculares  en  el  periodo  de  aforo 
Martes 12 de Febrero de 2008 en la carrera 58C entre calles 54 y 55.

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 OBJ ETIVOS 

OBJ ETIVO GENERAL 

Solucionar  al  problema  de  accesibilidad  a  parqueaderos  contiguos  a  la  plaza 

minorista  de  Medellín  y  tomar  medidas  complementarias  en  materia  de  transito  y 
transporte con el fin de mejorar las condiciones de movilidad en el sector. 

OBJ ETIVOS ESPECIFICOS 

§  Analizar el recorrido de las rutas de transporte urbano 006 y 039, de la empresa 
Trasnconor, y proponer cambios en su recorrido para mejorar las condiciones de 
circulación  de  la  carrera  58C  entre  las  calles  54  y  55  y  a su  vez optimizar  las 
condiciones de operación de dicha ruta. 

§  Analizar las cargas viales existentes  y su distribución en la maya vial. 

§  Evaluar el impacto generado por el acopio de taxis ubicado en la carrera 57 entre 
calles 55 y 57, y proponer alternativas de solución. 

§  Proponer  un  ordenamiento  de  circulación  en  las  vías  aledañas  a  la  plaza 
minorista, más concretamente en la carrera 58C entre calles 54 y 55 con el fin de 
comunicar  más  efectivamente  los  parqueaderos  1  y  2  de  dicha  centro  de 
comercio.

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 ESTUDIO DE MOVILIDAD 

“ESTUDIO DE MOVILIDAD VIAL EN LA CARRERA 58C ENTRE 
CARRERAS 54 Y 55” 

CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LA ZONA DE INTERES 

§ LOCALIZACION 

La  Plaza  minorista  José  María  Villa  está  ubicada  en  la  zona  nor­occidental  de  la 
ciudad  de  Medellín,  tiene  acceso  directo  a  vías  importantes  como  la  avenida  del 
ferrocarril (Carrera  57)  y  el  sistema  vial  del  río,  lo  que  facilita  la  entrada  y  salida 
rápida de los vehículos pesados que la abastecen sin generar mayores inconvenientes 
en la circulación y movilidad vial del sector. 
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ESQ UEM A N°1: UBICACIÓN DE L A PLAZA MINO RI STA DE MEDELLIN

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 § USOS DEL SUELO. 

La carrera 58C  y  las calles 54  y 55 se encuentran ubicadas en  la zona aledaña a la 

plaza minorista de Medellín,  por consiguiente es un sector comercial. 
Sus estructuras son básicamente locales de no más de dos niveles, utilizados para el 
comercio  de  alimentos  e  implementos  de  aseo,  venta  de  animales,  suministro  de 
alimentación y venta de ropa usada. 

§ CARGA VEHICULAR 

Para  la especificación de la carga vehicular del sector se tomo la decisión de realizar 
un estudio de volúmenes vehiculares, descrito a continuación: 

o Se tiene información del  volumen  vehicular sobre la calle 54 en el 

acceso a la avenida del ferrocarril 
o Se programo un aforo sobre la carrera 58C entre calles 54 y 55 
o Con  esta  información  se  obtuvo  la  carga  vehicular,  en  la  zona  de 
estudio, discriminado por tipo de vehiculo. 

El procedimiento de campo consistió en actividades como visita de campo, selección 
y capacitación del personal requerido, y toma de la información. 

Ø  Aforo en la Avenida del fer rocar r il con calle 54 (J uanambu) 

ESQ UEM A N°2: LUGAR DE AFORO EN LA AVENIDA DEL FERROCARRIL CO N CALLE 54 (J UANAMBU) 

Intersección semaforizada, conformada geométricamente como una intersección tipo 
cruz (+), donde se presentan los accesos norte, sur y occidente.

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El  conteo  manual  de  transito  se  realizó  con  estación  de  cubrimiento,  es  decir,  se 
registró  la variación del volumen de transito durante seis horas (tres en la mañana  y 
tres  horas  en  la  tarde)  distribuidas  en  periodos  de  15  minutos,  incluyendo  en  este 
lapso  de  tiempo  las  horas  “pico” que  se  presentan  en  nuestro  medio,  determinadas 
así: 
­  Periodo pico mañana  : 6:00 a.m. a  9:00 a.m. 
­  Per iodo pico tar de  : 4:00 p.m. a 7:00 p.m. 
­ 
El resultado fue el siguiente: 
VOLUMEN ACCESO  VOLUMEN ACCESO 
PERIODO DE AFORO  (MIXTOS)  (EQUIVALENTES) 
6:00 a.m. a 9:00 a.m.  3779  4114 
4:00 p.m. a 7:00 p.m.  4077  3956 
∑  7856  8070 
DATOS SOLO DEL ACCESO OCCIDENTAL 

NOTA: EL SOPORTE ESTA CONTENIDO EN EL ANEXO N°1 

Ø  Aforo en la carr era 58C entr e calles 54 y 55 

ESQ UEM A N°3: UBICACIÓN DEL AFO RO E N LA CARRERA  58C ENTRE CALLES 54 Y 55 

El  conteo  manual  de  transito  se  realizó  con  estación  de  cubrimiento  con  algunas 
variaciones,  es  decir,  se  registró    la  variación  del  volumen  de  transito  durante  dos 
horas (una en  la mañana  y una  en  la tarde) distribuidas en periodos de 15 minutos, 
incluyendo  en  este  lapso  de  tiempo  las  horas  “pico”  que  se  presentan  en  nuestro 
medio. 
El resultado fue el siguiente:

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 RESULTADO VOLUMEN VEHICULAR 
JORNADA  COMPLETA 
FECHA  FEBRERO 12 DE 2008 
INTERVALO  BICICLETAS  MOTOS  AUTOMOVILES  BUSES  CAMIONES 
0  12  16  12  7 
3  14  21  9  5 
J ORNADA TOTAL DE  3  20  28  19  3 
AFORO  1  14  32  15  2 
236  MIXTOS /HORA 
TOTAL  267,5  EQUIVALENTES /HORA 

NOTA: EL SOPORTE ESTA CONTENIDO EN EL ANEXO N°2 

§  VEHÍCULOS QUE COMPONEN LA CARGA VEHICULAR 

Los  vehículos  que  transitan  en  la  zona  son  en  su  mayoría  automóviles  tipo  taxi, 
motos y camiones de máximo tres ejes (C1­S2) 

SITUACION ACTUAL DE LA ZONA DE ESTUDIO 

El objetivo principal de este estudio  es solucionar los problemas de accesibilidad al 
parqueadero  que  queda  ubicado  sobre  la  carrera  58C,  de  la  plaza  minorista,  sin 
embargo no se podía dejar pasar por alto algunas otras problemáticas que se estaban 
presentando, descritas a continuación: 

1.  La empresa de transporte urbano TRANSCONOR  tiene dos rutas, 006 y 039, 
que circulan por la vía de servicio de la avenida regional, suben por la calle 
54, toman  carrera 58C  y  luego retornan a  la  vía  de servicio  de la regional 
por  la  calle  55.  Esta  extrarecorrido  que  realizan  las  rutas  están  siendo  un 
aporte  a  la  congestión  de  la  zona  de  estudio,  además  este  tramo  de  su 
recorrido  es  innecesario  y  la  infraestructura  no  es  la  ideal  para  ser  utilizada 
como paradero de buses. 

FOTO N°1: “PARADERO” DE LAS RUTAS DE TRANSCONOR (006, 039).

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 ESQUEM A N°4: UBICACIÓ N DEL “PARADERO” DE LAS RUTAS DE T RANSCONOR (006, 039) 

2.  Los  vehículos  que  entran  al  par queadero  1  y  no  encuentran  lugar  de 
estacionamiento deberán desplazarse al parqueader o 2 que esta contiguo a la 
plaza, pero la condición actual de  circulación vehicular del sector los obliga 
a  salir en busca de la avenida del ferrocarril (carrera 57)  hasta la calle 51 y 
luego  retornar  a  la  carrera  61  para  lograr  entrar  al  parqueadero  alterno 
(parqueadero 2);  este  extrarecorrido    a proporcionado una  gran  disminución 
en el comercio de dicha plaza de mercado.

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ESQUEM A N°3: E XTRARECORRIDO PARA ACCEDER AL PARQ UEADERO 2 DESDE EL PARQ UEADERO 1. 

3.  En la actualidad existe un acopio de taxis con capacidad para 8 vehículos en 
la entrada principal a  la plaza minorista sobre la Av. del Ferrocarril (carrera 
57),  el  cual  debe  ser  reubicado  debido  a  las  obras  de  adecuación  del 
Metroplus. 

FOTO N°2: ACO PIO DE TAXIS A REUBI CAR. 

4.  También  existe  la  problemática  de  estacionamiento  desordenado  a  ambos 

costados de la carrera 58C, reduciendo por consiguiente la capacidad de esta 
vía.

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PROPUESTA PARA EL MEJ ORAMIENTO DE LA MOVILIDAD VIAL DEL 
SECTOR DE LA CARRERA 58C CON CALLES 54 Y 55. 

1.  Reorganizar el recorrido de las rutas 006 y 039, de la empresa de transporte 
urbano  Transconor,  para  que  no  tomen  la  calle  54  y  luego  la  carrera  58  C, 
sino  que  sigan  hacia  el  norte por  la  carrera  61,  ya  que en  esta  carrera entre 
calles 54 y 55  existe una estructura adecuada para el paradero de las rutas  y 
así  los pasajeros podrán acceder al vehiculo con seguridad, evitando cargar 
más  la  carrera  58C  entre  las  calles  54  y  55.  Además,  este  cambio  en  el 
recorrido optimizara el tiempo de operación de las rutas involucradas. 

ESQUEM A N°4: NUEVO RECO RRIDO DE L AS RUTAS DE T RANSCO NO R (006, 039). 

2.  Declarar en sentido bidireccional la carrera 58 C entre las calles 54 y 55 para 
permitir el fácil acceso de los vehículos al parqueadero 2, contiguo a la plaza, 
evitando así el extrarecorrido que debía realizarse para poder ingresar a este 
lugar desde el parqueadero 1. 
Este cambio  se puede  efectuar debido  a que  los resultados del  estudio de  carga 
vial    nos  muestra  que  esta  zona  en  particular  no  es  lo  suficientemente  cargada, 
esto significa que es poco probable que esta modificación en el sentido de la vía 
proporcione más o mayores congestiones.

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 ESQUEM A N°5: NUEVO SENTIDO DE LA CARRERA 58C ENTRE LAS CALLES 54 Y 55. 

3.  Respecto al traslado del acopio de taxis, en este momento se esta evaluando 
la  modificación  del  decreto  Nº  1385  en  el  cual  se  realiza  el  traslado  del 
acopio  actualmente  ubicado  en  la  carrera  57  (Avenida  del  ferrocarril)  entre 
las calles 55 y 57  a la calle 55 entre carreras 57 y 58, acopio con capacidad 
para 8 vehículos tipo taxi, por consiguiente habrá que estudiar la posibilidad 
de  reubicar  este  acopio  donde  esta  siendo  solicitado  o  componer  un  nuevo 
acopio si es adecuado y necesario. 

4.  Prohibir el parqueo de todo tipo de vehículos en  el  costado occidental de la 

carrera 58C  entre  las  calles  54  y  55,  facilitando  así  el  transito  vehicular    en 
sentido bidireccional de dicha vía.

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REFERENCIAS

·  Estudios y diseños de la Av. Del Ferrocarril. Estudio de transito. Versión 2.0

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ANEXOS 

ANEXO N°1: Resultados volúmenes vehiculares hora “pico” de la mañana Martes 28 de Marzo de 2006 en la carrera 57 con calle 54. 

ANEXO N°2: Resultados volúmenes vehiculares hora “pico” de la tarde Martes 28 de Marzo de 2006 en la carrera 57 con calle 54

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ANEXO N°3: Resultados volúmenes vehiculares en el periodo de aforo Martes 28 de Marzo de 2006 en la carrera 57 con calle 54

Carrera 64 C No. 72 58 ­ Barrio Caribe ­ Línea Única de Atención a la Ciudadanía 44 44 144 

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