PALABRAS DE LA CANDIDATA A LA

PRESIDENCIA DEL PARTIDO

POPULAR DE MADRID EN LA
PRESENTACIÓN DEL PROGRAMA
ELECTORAL EN MATERIA DE
TRANSPORTES
(Majadahonda, 10 de mayo de 2011)

Querido. Secretario General y

Director de la campaña para las
Elecciones Municipales y Autonómicas,
querido Paco,
Querido Consejero de Transportes e
Infraestructuras de la Comunidad de
Madrid, querido Nacho,
Querida. Consejera de Empleo,
Mujer e Inmigración de la Comunidad
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de Madrid y candidata a la alcaldía de
Pozuelo de Alarcón, querida Paloma,
Queridos alcaldes de Majadahonda,
Las Rozas y Pozuelo y candidatos a las
alcaldías de esas localidades,
Queridos amigos, afiliados y
simpatizantes del Partido Popular,

Antes de nada quiero daros las

gracias a todos los militantes del
Partido Popular por la entrega, el
entusiasmo y la ilusión que estáis
derrochando en esta campaña electoral
en todos y cada uno de los pueblos y
distritos de la Comunidad de Madrid y
de Madrid capital.

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 Hoy presentamos nuestra propuesta
en materia de Transportes e
Infraestructuras, un área que ha sido
una seña de identidad de los gobiernos
del Partido Popular en la Comunidad
de Madrid y que ha terminado por
convertirse en una seña de identidad
de la Región.

Porque el esfuerzo que desde 1995

hemos llevado a cabo en Madrid para
extender el mejor transporte publico,
que es el Metro, no tiene comparación
en ningún otro lugar de Europa.

3
 En 16 años la red de Metro de
Madrid ha pasado de tener 120 km a
tener 324 km y de 164 estaciones a
324 en la actualidad.

Para que os hagáis una idea de la

magnitud de nuestra ampliación, en las
dos últimas Legislaturas, desde que yo
soy Presidenta, hemos construido casi
100 km. de Metro. Pues bien, en ese
periodo en Barcelona se han construido
40km, en París, 2 km, en Moscú, 23
km, y en Berlín, Londres y Nueva York
no se ha construido ni un solo kilómetro
de Metro.

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 Cuando llegó el Partido Popular al
Gobierno de la Comunidad de Madrid
el Metro no llegaba ni siquiera a todos
los distritos de Madrid capital, y con
nosotros ha llegado a Villa de
Vallecas, Villaverde y Barajas, y a
otras 12 grandes ciudades de
nuestra Región.

Hoy más de la mitad de los

madrileños tiene una boca de Metro
a menos de 600 metros de su casa.

Y además de ampliar la red, nos

hemos ocupado de que el Metro de
Madrid sea de verdad un transporte
para todos, sin exclusiones.
5
 Cuando llegamos a la Presidencia
de la Comunidad de Madrid muchas
personas con discapacidades físicas o
sensoriales no podían acceder al Metro
porque no había medidas para ellos.

Hoy hay ascensores en casi el 70%

de la red. Hemos pasado de 11 a 508
ascensores, y de 715 escaleras
mecánicas a 1.694. Tenemos el Metro
más accesible del mundo, seguido del
de Nueva York y el de Moscú.

Pero en materia de transporte

público no sólo hemos hecho Metro.

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 También hemos construido el anillo
de intercambiadores. Cinco
intercambiadores subterráneos,
incluida la ampliación de Moncloa que
es dos veces más grande que el
antiguo intercambiador, que también
hemos modernizado.

Y también hemos dado un nuevo

impulso a la red de autobuses. De
hecho, nunca antes habíamos tenido
un servicio de autobuses urbanos e
interurbanos tan potente como el
actual, especialmente en el
transporte nocturno, que hemos
multiplicado por cinco.

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 En la mejora del transporte
público de Madrid hemos empleado,
desde 2003, 10.000 millones de
euros. Nadie, ni en España ni en
Europa, puede presentar un balance
tan espectacular como éste, del que
creo que todos los madrileños
podemos sentirnos legítimamente
orgullosos.

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 Como nosotros consideramos,
siempre lo he dicho así, que el
transporte público es también política
social, además de invertir en
infraestructuras hemos hecho un
grandísimo esfuerzo para que los
usuarios paguen el precio más
económico posible.

Por ello, hemos ampliado la edad

para ser beneficiario del abono joven
de 21 a 23 años.

9
 Hemos creado los abonos para
personas con discapacidad y para
familias numerosas, con descuentos
entre el 20 y el 50%.

Hemos congelado el precio del

billete sencillo de Metro y de EMT
durante 8 años.

Hemos creado los bonos de 10

viajes para todos los autobuses
interurbanos.

10
 En 2010, el 45% de los abonos
transporte vendidos tuvo algún tipo
de descuento o bonificación social,
nada menos que 6.850.000 abonos
vendidos tenían algún descuento.

Esto es posible porque el

Consorcio Regional de Transportes,
gracias a las aportaciones
mayoritarias de la Comunidad de
Madrid subvenciona hasta un 62%
del coste del billete, mientras que el
viajero sólo aporta el 38% restante.

11
 Gracias a ello el transporte
público en la Comunidad de Madrid
es mucho más barato que el de las
grandes capitales europeas como
Londres, París o Berlín.

Así en Madrid, es bueno recordarlo,

el billete sencillo cuesta 1 euro y el
abono de adultos para la zona A cuesta
47,6 euros.

En Barcelona el billete sencillo

cuesta 1,45 y el abono más barato 51
euros.

12
 En Berlín el billete sencillo cuesta
2,3 euros y el abono 53.

En Londres el billete 4,58 euros de

media y 121 euros el abono.

Y en Nueva York 1,76 el sencillo y

76,5 el abono.

Queridos amigos,

Y si hablamos de carreteras,
nuestras actuaciones buscan siempre
mejorar la seguridad vial y garantizar el
derecho a la libre elección de los
ciudadanos y de las empresas.

13
 Por eso, sólo en los últimos 8 años
hemos convertido en autovía 150
kilómetros de carreteras, como la M-
503 entre Majadahonda y Villanueva de
la Cañada, un ejemplo muy cercano.
Aunque hay muchos más, como la
carretera de los Pantanos, la M-100
en Alcalá o la M-419 entre Griñón y
Fuenlabrada. Actuaciones en las que
hemos invertido unos 450 millones
de euros.

Y hemos construido otros 50

kilómetros de carreteras
convencionales, como la M-410 en
Parla, la M-419 en Fuenlabrada y la
M-224 en Torres de la Alameda.
14
 Hemos construido nuevos enlaces
para sustituir intersecciones peligrosas,
como en Pozuelo, muy cerca de aquí,
en el cruce de la 503 con la carretera
de Húmera.

Y hemos duplicado el
presupuesto anual de conservación,
que ha pasado de 32 a 64 millones
de euros en 2011.

15
 Y, lo que para mí es muy
importante, en colaboración con las
asociaciones de moteros hemos
instalado barreras de protección
seguras en 180 kilómetros de nuestra
red de carreteras.

Y ahí está el resultado en términos

de seguridad vial: el número de
víctimas mortales hoy en la red de la
Comunidad de Madrid es un 67%
menor que en 2001, y entre los
moteros, la reducción del número de
accidentes mortales ha sido del 63%
sólo en dos años.

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 Queridos amigos,

Creo que todo lo anterior demuestra

el enorme esfuerzo que, desde la
Comunidad de Madrid, hemos llevado a
cabo para mejorar la movilidad de los
ciudadanos y la seguridad en sus
desplazamientos.

Y por ello, de cara a la próxima

Legislatura queremos continuar con la
mejora del ya excelente transporte
público de nuestra Región.

17
 Y lo hacemos con una apuesta
realista y ambiciosa al mismo tiempo.
Lo hacemos teniendo en cuenta la
situación de crisis económica que
vivimos y evitando prometer lo que no
es posible cumplir. Porque para
nosotros, nuestros compromisos son
un contrato con los ciudadanos y
cumplimos lo que prometemos.

Precisamente por eso, porque

siempre cumplimos, nuestras
propuestas merecen la confianza de los
ciudadanos.

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 Así, para la próxima Legislatura,
vamos a implantar la tarjeta sin
contacto para el abono mensual de
manera que si se extravía, ya no se
perderá el importe del billete. Podrá
anularse a distancia y emitirse un
duplicado de forma instantánea, con la
misma validez que tuviera el título
perdido.

19
 La Comunidad de Madrid, a través
del Consorcio Regional de Transportes,
reclamará la plena ejecución del Plan
de Cercanías de Madrid, que
necesitamos con urgencia y que
supone 5.000 millones de inversión,
así como la construcción de las
plataformas reservadas a los
autobuses en todas las autovías
radiales, que tantas veces nos han
prometido desde el Ministerio de
Fomento, y que vemos cómo pasan los
años sin que se ejecuten.

20
 Vamos a continuar con las
ampliaciones de la red de Metro y las
conexiones que ya tenemos en
marcha.

El Metro llegará a la segunda

estación de Mirasierra en la calle
Costa Brava y finalizaremos el Metro
de Torrejón.

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 Nos comprometemos a construir la
prolongación de la línea 3 de Metro
entre las estaciones de Villaverde
Alto y El Casar, cofinanciada con el
Ayuntamiento de Getafe, cuyo futuro
Alcalde será también del Partido
Popular, para habilitar una segunda
conexión entre Metrosur y el resto de la
red de Metro.

Construiremos la nueva línea

Majadahonda-Moncloa, que, cuando
esté terminada, funcionará de hecho
como un Metro urbano aquí, en
Majadahonda, y será una alternativa a
la línea de Cercanías a Príncipe Pío.
22
 Este proyecto beneficiará a más de
500.000 personas residentes en el
eje de la carretera de La Coruña,
singularmente a los vecinos de
Aravaca, Pozuelo y Majadahonda.

Para ello la Comunidad de Madrid

construirá un ramal desde el Puente
de los Franceses hasta la nueva
estación que estará situada bajo el
intercambiador de Moncloa, que
también será realizada por la
Comunidad.

23
 Continuaremos con la mejora de la
accesibilidad en las estaciones de
Metro y en la red de intercambiadores.

Nos vamos a volcar en mejorar los

servicios de autobuses, tanto urbanos
como interurbanos, porque es un medio
de transporte público especialmente
flexible, que llega a todas partes y que
cada vez es menos contaminante y
más cómodo para el viajero.

24
 Nuestro objetivo es que el autobús
experimente el mismo salto de calidad
que ya hemos impulsado en el Metro, y
por este motivo, nos comprometemos a
que, en 2015, todos los autobuses
interurbanos sean ya accesibles
para las personas con movilidad
reducida, igual que ya hemos
conseguido en la EMT de Madrid.

25
 Para ello vamos a renovar 1.200
autobuses, el 60% de toda la flota de
interurbanos. En 2015 el 20% de los
autobuses serán eléctricos, híbridos o
de gas natural, y el resto cumplirá la
norma de emisiones que supone un
83% de reducción de emisiones frente
al estándar de 1995.

Y en 2012 todos los vehículos

estarán dotados de canceladoras sin
contacto para que puedan utilizarse los
nuevos abonos-transporte
“inteligentes”.

26
 Antes de 2015 instalaremos
pantallas en 600 marquesinas de
autobús interurbano, para informar a
los viajeros de los tiempos de espera
previstos y de cualquier incidencia de la
que tenga constancia el Centro de
Control.

También implantaremos nuevos

servicios exprés entre poblaciones con
elevada demanda de viajeros, para
reducir los tiempos de recorrido
mediante la supresión de paradas
intermedias. Y potenciaremos las
plataformas exclusivas para buses,
como, por ejemplo, en Alcorcón.

27
 Y vamos a crear un título de
transporte gratuito para aquellas
personas que tengan reconocida la
incapacidad permanente plena.

Estos son nuestros principales

compromisos en materia de transporte
público, pero no son las únicas
propuestas de nuestro Programa, que
también incluye la mejora de la red de
carreteras, el desarrollo de nuestros
proyectos aeroportuarios y la
ordenación del transporte.

28
 En carreteras, continuaremos el
esfuerzo de los últimos años para
mejorar la seguridad vial, para
garantizar una red de la mayor
calidad con un estado de conservación
óptimo y para garantizar el derecho a
la libre elección de modo de
transporte, con total protección al
medio ambiente.

Licitaremos la construcción de la
M-61, como alternativa al cierre de la
M-50, en base a un proyecto revisado,
sostenible desde el punto de vista
económico y plenamente respetuoso
con el medio ambiente.
29
 Licitaremos la construcción por
concesión de una autopista de peaje
alternativa a la Radial 1, entre la M-50
y la M-12 hasta la A-1 a la altura de
El Molar. Quiero señalar que este
proyecto es prioritario y que de hecho
ya se ha remitido al Diario de la Unión
Europea, para su publicación como
anuncio previo, que es el primer paso
de su tramitación.

30
 Llevaremos a cabo nuevos
proyectos para convertir en autovías
aquellas carreteras que lo recomiende
su intensidad circulatoria o la
necesidad de mejorar la seguridad vial.
Así, y entre otras, lo haremos en la M-
509 entre Majadahonda y Villanueva
del Pardillo, ahora ya en fase inicial de
obra, así como la M-856 entre
Villaviciosa y Móstoles.

31
 Concluiremos los estudios para
convertir en autovía la M-501 desde
Navas del Rey a San Martín de
Valdeiglesias, que se ajustará en todo
momento a lo que determine la
evaluación medioambiental, para no
perjudicar el privilegiado entorno
natural de la zona.

Continuaremos con la construcción

de nuevas variantes en grandes
poblaciones como Torrejón de Ardoz,
en la M-206, pero también en
pequeños pueblos como Villar del
Olmo, en la M-204, que ya tenemos en
obras.
32
 Para mejorar la seguridad y la
movilidad del tráfico en las
intersecciones de carreteras que ahora
se resuelven al mismo nivel,
continuaremos el programa de
transformación de estos cruces en
enlaces, más seguros y capaces de
dar más fluidez al tráfico.

33
 Dentro de esta línea se construirán
enlaces en la llamada rotonda de El
Casetón, en la M-111 en Algete, en la
intersección de la M-503 con la M-513
que va a Boadilla, para avanzar en la
transformación de esa carretera en una
auténtica autovía (del Noroeste) y en
los accesos a la zona de “La Pizarra”
en la M-600, en San Lorenzo de El
Escorial.

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 Y en lo que se refiere a
infraestructuras aeroportuarias,
finalizaremos la tramitación del Plan
Director del Aeródromo del Suroeste
sometiéndolo a información pública,
para licitar la concesión de esta
infraestructura que sustituirá a Cuatro
Vientos.

Queridos amigos,

Se trata, como habéis podido

comprobar, de un programa
ambicioso en la medida que permite
la actual situación económica.

35
 Es un programa para cumplir, un
programa para gobernar y, sobre
todo, un programa para mejorar la
calidad de vida de los ciudadanos y
para favorecer el crecimiento
económico y la recuperación.

Por supuesto que nos hubiera

gustado incluir otros proyectos, algunos
de los cuales tenemos ya muy
estudiados y a los que no renunciamos,
porque los pondremos en marcha en el
futuro, cuando España retome la senda
del crecimiento, de la prosperidad y del
empleo.

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 En todo caso y para que esto sea
posible, es necesario que el 22 de
mayo los madrileños apoyen estas
propuestas y voten al Partido Popular.
Para que Madrid no se pare.

Y a vosotros os digo, una vez más,

que no podemos confiarnos, no
podemos creernos las encuestas,
porque el día 22 nos jugamos mucho,
de hecho nos lo jugamos todo, todo lo
que hemos construido en los últimos
años en la Comunidad de Madrid.

Muchas gracias a todos.

37