Manual Conduct Ores OK

MANUAL DE AUTOINSTRUCCION
CURSO SEGURIDAD
EN LA
CONDUCCION
ELABORADO POR NEURALIS LTDA

77.978.880.-8
Gestión de la Seguridad
en la Conducción
Para facilitar el desarrollo del Curso de auto instrucción le recomendamos
observar las siguientes indicaciones:
1. Lea el Contenido. Es una guía sobre el tema ha tratar.
2. Lea cuidadosamente la Información que proporciona cada una

de las tareas y trate de comprenderla.
3. Luego del análisis y la comprensión de lo estudiado, resuelva la

Práctica.
4. Resuelva los Test que se presentan después de la práctica.
5. Si contesto todas las preguntas ha reforzado los conocimientos y

puede continuar con la siguiente tarea. Debe revisar en la última
hoja del manual sus respuestas para verificar si están correctas.
De lo contrario, revise nuevamente la información antes de seguir
a la próxima tarea.
6. Aquellas respuestas que impliquen reflexión o redacción de

comentarios, deben ser escritas de manera clara y concisa.
Estas respuestas serán parte de ejercicios que serán revisados
por su tutor, por lo tanto debe responderlas a conciencia y en su
totalidad.
INDICACIONES GENERALES
Para comenzar, le sugerimos buscar un lugar apropiado de manera que

pueda estudiar sin distracciones.
Eje
TEMÁTICO I
CULTURA INDIVIDUAL
Y GRUPAL DE GESTIÓN
DE LA SEGURIDAD
OBJETIVOS
• Identificar la Cultura de la prevención
• Comprender el rol del conductor en la sociedad actual
• Reconocer la conciencia del riesgo
• Desarrollo de una Cultura de prevención basada en la autoestima
• Empoderamiento de la prevención y seguridad vial como estilo de
vida en la vía pública.
CONTENIDOS
• El rol del conductor en la sociedad actual
• Cultura de la prevención
• La conciencia del riesgo
• Actitud y motivación hacia la gestión de la seguridad en la
conducción
• La actitud del conductor
en la Conducción
INFORMACIÓN
EL ROL DEL CONDUCTOR EN LA SOCIEDAD ACTUAL
El conductor como responsable del transporte de viajeros ya

sea por carretera o por la ciudad necesita de una formación
especializada. Su trabajo va mucho mas allá de la conducción,
siendo el responsable de trasladar a los pasajeros en tiempo y
forma a sus lugares de trabajo a veces en condiciones adversas.
Asimismo deberá estar pendiente de la entrada y salida de los
pasajeros, coordinando los horarios para cumplir con los itinerarios
prefijados por la empresa cliente
Conductor profesional, es aquel que más allá de la experiencia y de la

formación, se comporta como alguien que hace su trabajo con calidad,
orientado al servicio y al respeto de las personas, recursos y normas.
Ser un buen conductor exige muchos conocimientos y destrezas,

pero también una predisposición para aprender más, para aceptar
que cometemos errores y corregirlos, sin dejar de lado una actitud
permanente de servicio, comprensión, respeto y consideración hacia
todos con quienes, de uno u otro modo, compartimos la vía pública,
pasajeros y los peatones.
No es la persona que conduce un vehículo esporádicamente y sin que

importe lo que suceda.
Su licencia certifica que tiene conocimientos de conducción, de

legislación, de relaciones interpersonales y de seguridad. Pero a
diferencia de muchas otras profesiones, es el desempeño diario el que
permite distinguir un conductor aficionado del de uno profesional. Es
responsabilidad de él mismo, actualizarse y tener mayor conocimiento y
habilidad.
La seguridad en la conducción de un vehículo no depende sólo de
la observación de las normas de tránsito, sino también de adoptar
determinadas conductas de manejo acordes a la problemática de
circulación. De esta manera, se tiende a minimizar las consecuencias de
los errores generados por los
Otros conductores para protegerse a uno mismo.
Conducir un vehículo con seguridad también requiere que un conductor

anticipe y prevea situaciones de riesgo para evitar que las mismas
ocurran, o de lo contrario reducir sus efectos.
El conductor profesional debe estar consciente de las responsabilidades

de su cargo, estas están relacionadas con tres áreas fundamentales:
1.- Actitud de servicio: Es el conductor que en la atención del pasajero,

en la conducción uniforme y segura, entrega el servicio principal. En
todo momento ya sea en preocuparse de la manutención del bus, en la
relación con los colegas, en las respuestas que le da al pasajero etc.
La actitud del conductor profesional debe estar orientada a entregar un
servicio de calidad.
2.- Seguridad: el conductor debe ser consciente de cualquier anomalía

en el vehículo, en la ruta, en el ambiente etc. Deben ser elementos
que revise y controle constantemente. Debe ser consciente de las
consecuencias legales, comerciales y humanas de los accidentes.
3.- Conducción: El conductor profesional es aquel que;

• Conduce de manera uniforme utilizando correctamente los sistemas
con que cuenta el bus (cajas de cambio, frenos etc.).
• El que programa su conducción desde la revisión del bus hasta la
consideración de las dificultades de la ruta.
• El que respeta las normas de tránsito.
• El que mantiene una adecuada distancia de seguimiento.
• El que realiza maniobras pensando en la seguridad y no en ganar
dos a tres segundos o en demostrarle nada a nadie (peleas con
otros conductores en la ruta).
• El que sabe trabajar en equipo, el que se preocupa de los colegas y
los ayuda a evitar problemas.
• El que retrocede asistido
• El que también se preocupa cuando no está conduciendo ( por
ejemplo en aparcaderos) qué se debe hacer con el vehículo
• El que se preocupa de la manutención de su vehículo
• El que conduce el la posición que corresponde
• El que durante la conducción y en otros momentos, trata con
respeto a peatones, pasajeros y demás personas etc.
en la Conducción
PRACTICA
REFLEXIONES
1. Mencione tres razones por las cuales su trabajo es una profesión que
reviste responsabilidades

2. Escriba qué cosas hace usted día a día en el trabajo, motivado por
la importancia de las decenas de vidas que quedan en sus manos
cada vez que conduce una máquina?
EJERCICIO:
Si usted tuviera que explicarle a un pasajero qué diferencia a un
conductor profesional de uno que también maneja un bus pero no
es profesional, qué le diría? Por favor escriba las características o
conductas que distinguen a un conductor profesional en las líneas a
continuación. Escriba como mínimo 5.
1.
2.
3.
4.
5.
TEST Nº 1
1. ¿Qué considera Ud. lo más importante en relación a su rol de

conductor?
a) hacerlo de forma responsable y profesional

b) ser el más admirado entre los conductores, por lo rápido que
conduzco
c) ayb
2. ¿Qué es lo mínimo que debe considerar y conocer para cumplir

correctamente su rol de conductor?
a) las leyes del tránsito

b) los diferentes trucos que utilizan los conductores
c) a y b
3. ¿Qué distingue a un conductor que es profesional y que día a día

trabaja en esto, de los otros?
a) Su licencia certifica que tiene conocimientos de conducción, de

legislación, de relaciones interpersonales y de seguridad
b) Que su trabajo diario le permite a la vez que le exige, actualizar
sus conocimientos de conducción
c) Ayb
UNA VEZ QUE HAYA REALIZADO SU TEST, PUEDE VER LAS

RESPUESTAS CORRECTAS EN LAS PÁGINAS 68 Y 69 DE ESTE
MANUAL
en la Conducción
CULTURA DE LA PREVENCIÓN
Del vínculo que existe entre el factor humano, el ambiente y las normas,
han surgido los procedimientos y reglamentos que nos permiten convivir
y hacer nuestras labores con el menor riesgo.
QUE ES CULTURA DE SEGURIDAD

La cultura de seguridad es todo lo que el hombre ha hecho para
cultivar la vida, basándose en el respeto y valoración del otro, ya
sea peatón, pasajero o conductor, y el respeto a las normas del
tránsito que soportan las relaciones entre éstos.
Muchos conductores creen que los accidentes son cosas del azar
o la casualidad. Pero en el tráfico no existe la mala suerte, y sí los
comportamientos inseguros motivados por creencias equivocadas
o el descontrol de las emociones, que provocan accidentes.
CULTURA VIAL EN CHILE
En Chile, cerca de un 13% de las víctimas fatales en accidentes de

tránsito están relacionadas con la droga y el alcohol. Durante el año
2008, hubo 4946 accidentes de tránsito en los cuales el alcohol fue
la causa fundamental, con un total de 378 personas fallecidas y 6145
lesionados.
Hoy fallecen en nuestro país alrededor de 1800 personas al año, pero

esta cifra se minimiza por la gran cantidad de muertes que ocurre
después de las 24 horas de ocurrido el accidente (solo se contabilizan
como accidentes de tránsito los fallecidos hasta 24 horas de ocurrido el
accidente, en países más desarrollados las cifran son más reales
Porque se considera hasta un año después
La visión de los conductores sobre los peatones:
1) La inconsciencia y la irresponsabilidad
2) El abuso y los beneficios
3) La identificación en el rol
Algunos que cruzan bien, otros no, es como todo (Gustavo, conductor)
Juan: primero, quién no cruza a mitad de cuadra? ¿Quién no cruza con
el muñequito en rojo?, vemos que viene el bus, corremos y cruzamos...
Siempre con la excusa de que estamos apurados, que viene lejos (...)
no tenemos conciencia de lo que estamos haciendo, es normal para
nosotros (...) / Nora: pero el peatón también trata de cruzar, porque
uno tiene derecho. Así como somos peatones somos conductores...”
(Conductores)
Los siniestros de tránsito que se producen en nuestro país, estos

constituyen la primera causa de muerte externa en Chile, vale decir,
entre las causas no biológicas los accidentes de tránsito son la primera
causa de muerte en Chile. Hay un porcentaje importante todavía de
usuarios de las vías, conductores, peatones y pasajeros que no cumple
adecuadamente la normativa del tránsito
en la Conducción
Las principales causas de accidentes de tránsito en Chile en orden
decreciente podemos señalar que son primero, la imprudencia de los
peatones, segundo, la imprudencia de los conductores y tercero, el
consumo de alcohol en la conducción.
en los últimos años Chile ha tenido un desarrollo en infraestructura vial

notable y por ende, tenemos vías con altos estándares de velocidad
y de seguridad, y esto sumado a que el ingreso de vehículos y sus
condiciones técnicas son más sofisticados, eso hace que tengamos
mayores velocidades pero, sin duda que el factor fundamental a tener
en consideración a la hora de determinar porqué fallecen o porqué hay
exceso de velocidad en la conducción, fundamentalmente pasa por la
imprudencia y por el no respeto a la normativa.
LA SEGURIDAD VIAL
La seguridad vial es un proceso integral donde se articulan y ejecutan

políticas, estrategias, normas, procedimientos y actividades, que
tiene por finalidad proteger a los usuarios del sistema de tránsito y su
medioambiente, en el marco del respeto a sus derechos fundamentales.
COMPONENTES DE LA CULTURA DE LA SEGURIDAD
EL FACTOR HUMANO
Si los sentidos del conductor son pobres, sus tiempos de reacción ex-
tensos, su noción de riesgo escasa, desajustada su capacidad de medir
distancias, errónea su aptitud para compartir espacios, entre muchas
otras, el conjunto conductor/vehículo marcha indudablemente hacia un
conflicto, que se presentará sin duda cuando las condiciones externas
no se ajusten a sus parámetros operativos .Dicho de otra manera, un
mal conductor es un sujeto proclive a participar en un accidente con el
vehículo que conduce. Reglas muy similares pueden aplicarse a un mal
peatón.
El error humano es un factor presente en el 90% de los accidentes gra-

ves; los factores Medio ambientales constituyen el 35% y los vehiculares
en un 10%- Ciertamente, algunos accidentes se producen como conse-
cuencia de más de un factor – causas múltiples.
en la Conducción
LOS FACTORES AMBIENTALES
Este factor se encuentra constituido por los elementos que, indepen-

dientes entre sí, se ven íntimamente relacionados en materia vial: Las
condiciones meteorológicas y el camino:
a. Las condiciones meteorológicas:

La lluvia, nieve, hielo, niebla, humo y luminosidad son algunos de
los principales constituyentes de las condiciones meteorológicas
reinantes que pueden influir en la producción del siniestro, afectando
por un lado la visibilidad, la que puede verse atenuada, disminuida e
incluso anulada impidiendo percibir con suficiente tiempo y espacio la
situación de riesgo, imposibilitando consecuentemente la realización
de maniobras de evasión o frenado, mientras que por otro va a
modificar el coeficiente de adherencia o rozamiento entre el neumático
y la calzada, aumentando notoriamente las distancias de frenado.
b. El camino:
El tipo de calzada, bermas, la existencia, puentes, alcantarillas,
plazoletas, radio de curvas, pendientes su estado de conservación y
mantenimiento influirán también en la circulación de los vehículos y en
los siniestros que se puedan producir.
Debe tenerse en cuenta que también influye en la adherencia del
neumático, la existencia de tierra suelta, arena o agua sobre la
calzada, comportándose los dos primeros elementos como pequeños
rodamientos entre las superficies en contacto y el segundo como
película lubricante, particularmente en aquellos casos en que el
automotor cuenta con cubiertas de deficiente dibujo.
EL FACTOR AUTOMOTRIZ:
Aspectos de primordial importancia en la producción de siniestros son

derivados de este factor, entre los que cabe mencionar el estado de uso,
conservación y operabilidad de los sistemas de frenos, dirección, sus-
pensión, eléctrico, neumáticos, de seguridad, etc.
NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
LEY DE TRANSITO: 18.290, DE LA REPUBLICA DE CHILE.

A esta ley quedan sujetos todas las personas que como peatones, pa-
sajeros o conductores de cualquiera clase de vehículos, usen o transiten
por los caminos, calles y demás vías públicas, rurales o urbanas, cami-
nos vecinales o particulares destinados al uso público, de todo el territo-
rio de la República
Las normas establecidas por la Ley del Tránsito, que sitúa la velocidad
máxima en 60 Km. /h en zonas urbanas (50 Km. /h para vehículos con
más de 17 asientos) y 100 Km. /h en zonas rurales con una pista de cir-
culación por sentido, 120 Km. /h en el caso de que se disponga de dos
o más pistas, aunque siempre lo más recomendable es circular a una
velocidad en que se pueda mantener el control del auto.
A mediados de 2007 se estableció la obligatoriedad del uso de las luces
en carreteras y autopistas, ya sean luces diurnas que traen algunos
vehículos de serie o luces bajas para aquellos que no las equipen de
fábrica. Esta sola acción puede llegar a reducir un 40% los accidentes
en carreteras, según estudios europeos. Como sea, el no cumplimiento
de esta norma equivale a un inevitable parte cursado por Carabineros.
Lo mismo pasa con los vehículos motorizados de dos ruedas, los que en
todo momento deberán circular con las luces encendidas.
en la Conducción
LA CONCIENCIA DEL RIESGO
El riesgo siempre está presente. Cuando se conduce no hay ningún

periodo de tiempo en el que no exista la posibilidad de sufrir un
accidente, incluso en las situaciones teóricamente menos problemáticas
-como las grandes rectas- pueden convertirse en altamente peligrosas.
En definitiva, para evitar los accidentes, hay que asumir que cualquier
situación de conducción puede conllevar riesgo.
SEGURIDAD VIAL
Se dice que hay seguridad vial, cuando los distintos actores:

ciudadanos en su condición de conductor, pasajero o peatón,
están concientes de los riesgos que involucra el tránsito y conocen,
manejan y practican los elementos que ayudan a minimizar los
riesgos.
DIEZ FALLAS CRÍTICAS QUE PRODUCEN ACCIDENTES DE TRÁNSITO
1. Exceso de velocidad.
2. No ceder el derecho de paso.
3. Conducir demasiada cerca del vehículo que va adelante.
4. Conducir entre dos pistas (aunque no estén señalados).
5. Efectuar virajes inadecuados.
6. Adelantamiento inadecuado.
7. Hacer caso omiso de las normas de tránsito terrestre.
8. Retroceder sin asegurarse que la vía este libre.
9. Manejo temerario (imprudente, irresponsable)
10. 10.Frenos defectuosos.
CONSECUENCIAS DE LOS ACCIDENTES
Humanas
El sufrimiento humano causado por las colisiones en las vías de tránsi-

to es enorme: por cada víctima de un choque hay familiares, amigos y
comunidades que deben afrontar las consecuencias físicas, psicológicas
y económicas de la muerte, los traumatismos o la discapacidad de un
ser querido.
en la Conducción
Los sobrevivientes de un choque y sus familias deben hacer frente a las
dolorosas y a menudo prolongadas consecuencias de una lesión, una
discapacidad y la rehabilitación.
Muchas veces, el costo de la atención, la pérdida del sostén principal de
la familia, los gastos de las exequias, o la pérdida de ingresos a causa
de la discapacidad conducen a la familia a la pobreza
Consecuencias:
• Lesiones leves
• Lesiones graves
• Lesiones menos graves
• Trauma psíquico
• Muerte
Las lesiones (ocasionan deficiencias o discapacidad parcial) o graves

(que generan discapacidad permanente).
De acuerdo a CONASET “durante los últimos años (2001-2006) se

han generado 268.792 siniestros de tránsito, los cuales han dejado
un saldo negativo de 9.849 fallecidos y 276.139 lesionados de diversa
consideración (42.671 graves, 33.330 menos graves y 200.138 leves).”
Legales
Reflexione
Toma usted en consideración las repercusiones legales que puede
acarrear tanto a usted como conductor como a la empresa que
usted representa, las imprudencias que usted cometa tanto al
volante como al no procurar por el buen funcionamiento de su
vehículo asignado?
La mayoría nos consideramos buenos conductores y nos sentimos

seguros y confiados tras el volante. Con cuanta frecuencia ha escuchado
decir: “No me digas como conducir, lo he hecho durante 20 años,
conozco muy bien la carretera y nunca he tenido un accidente”,
además conozco muy bien mi vehículo.
Es por eso que es necesario crearnos buenos hábitos de manejo que
nos permita prepararnos, preparar nuestras unidades, anticiparnos
y reaccionar a tiempo para minimizar el riesgo de una situación
lamentable.
El accidente de tránsito genera responsabilidad penal, la cual surge de

las lesiones producidas a una persona. Será el peritaje médico legal
del individuo lesionado, el informe por parte del médico forense, el que
proporcionará los datos al Juez para la tipificación del delito de lesiones.
También el accidente de tránsito genera responsabilidad civil, pudiendo
dar lugar a reclamos de indemnización por daños y perjuicios, por parte
de la víctima o sus familiares.
Conducción bajo los efectos del alcohol, sin ocasionar daños o lesiones,
se sanciona con prisión, conmutable por trabajos comunitarios o
asistencia a los programas de tratamiento y rehabilitación
Multa de seis a veinte unidades tributarias mensuales y suspensión de la
licencia de conducir por un período de tres a doce meses.
Si se ocasionan daños materiales, se sanciona con prisión, conmutable

por la realización de trabajos comunitarios o asistencia a los programas
de tratamiento y rehabilitación
Si se causan lesiones, multa equivalente al doble del valor de las

lesiones, no podrá ser inferior a veinte ni superior a noventa unidades
tributarias mensuales.
Suspensión de la licencia de conducir de seis a doce meses, y con la
realización de trabajos comunitarios o asistencia a los programas de
tratamiento y rehabilitación
Si se causa la muerte, se impondrá la pena asignada al delito de

homicidio, multa de veinte a ciento veinte unidades tributarias mensuales
y la cancelación de la licencia para conducir y con la realización de
trabajos comunitarios o asistencia a los programas de tratamiento y
rehabilitación
en la Conducción
Comerciales
Los accidentes fatales generan los costos asociados a la mortalidad,

que incluye la productividad perdida (lucro cesante), los servicios
médicos y los hospitalarios; y los costos funerarios. Incluye además, el
costo (valor) de la propiedad malograda— vehículos accidentados.
Toma usted en consideración las repercusiones legales que puede

acarrear tanto a usted como conductor como a la empresa que usted
representa, las imprudencias que usted cometa tanto al volante como al
no procurar por el buen funcionamiento de su vehículo asignado?
Es por eso que es necesario crearnos buenos hábitos de manejo que

nos permita prepararnos, preparar nuestras unidades, anticiparnos
y reaccionar a tiempo para minimizar el riesgo de una situación
lamentable.
PRÁCTICA
1. Describa: ¿Qué entiende por una cultura de la seguridad?
2. Haga un listado personal con las normas de seguridad que debe

aplicar en su trabajo
3. Recuerde y escriba una situación en que descuidó la seguridad por

priorizar otras actividades
4. ¿Cuál cree que es la principal razón por la que la seguridad debe ser
siempre lo más importante en sus acciones?
en la Conducción
5. Cuando descuida la seguridad en sus acciones, está descuidando
su propia vida y la de otras personas. ¿Qué siente al dimensionar
esta realidad? Escríbalo
Ejercicio práctico: reflexione y escriba una norma del tránsito que habi-
tualmente no respetan:
Los conductores:
Los peatones:
Los pasajeros:
En la vida laboral como conductores hemos visto y participado en diver-
sas situaciones que han terminado en algún problema.
Lea las siguientes palabras e intente recordar alguna experiencia en que
alguna de estas fue importante
Por favor, en 10 líneas, cuente la historia
en la Conducción
Muchos accidentes podrían evitarse si tuviésemos tiempo y espacio para
reaccionar
Cuánto tiempo dedicas a prepararte, reflexionar , programar y considerar

las consecuencias en tu vida diaria .
Utiliza este espacio para comentar :

TEST Nº 2
¿TE HA PASADO ALGUNA VEZ…?

¿Eres conductor, peatón o pasajero?
¿Cumples siempre, casi siempre o nunca las normas?
¿Crees que te pones en peligro?
¿Crees que pones a otros en peligro?
NUNCA ALGUNA MUCHAS

PEATÓN VEZ VECES
1 Respetas los semáforos…
2 Cruzas por donde se debe…
3 Echas a correr si al empezar a cruzar vez que va a
cambiar el semáforo…
4 Caminas correctamente por la carretera…
NUNCA ALGUNA MUCHAS

CONDUCTOR VEZ VECES
1 Sin darte cuenta vas a más velocidad de la

permitida en carretera, autopista…
2 Has acelerado bruscamente al salir de un semáforo
para ponerte primero en el carril
3 Te has picado con otro conductor, con el que has
hecho “carreras”
4 Has superado el límite de velocidad en una zona
residencial de la ciudad…
5 Has pasado por alto los límites de velocidad
para seguir el flujo del tráfico…
6 Modificaste la velocidad porque llovía, nevaba,
había niebla…
7 Has corrido más porque era de noche y no
había nadie
8 Ir más lento de lo aconsejado por una vía porque
estabas mirando, no tenías prisa…
9 Te has dado un susto al adelantar porque no habías
valorado bien las distancia y velocidad del vehículo
que venía de frente
10 Te has pegado al vehículo de delante para que
fuera más rápido o se apartase
11 Has bajado la velocidad porque tenías la sensación
de que estabas corriendo demasiado
Este ejercicio de autoevaluación no tiene respuestas correctas ni

incorrectas una vez que termine comente el ejercicio con su monitor o
con sus compañeros.
en la Conducción
Eje
TEMÁTICO
FACTOR HUMANO
II
OBJETIVOS
• Conocer El factor humano como una de las causas más frecuentes
de accidentabilidad
• Conocer El concepto de salud mental: tensiones físicas y mentales.
• Identificar Estrés y descanso en la conducción
• Conocer los efectos de los Medicamentos y conducción
CONTENIDOS
• Consideraciones , conductor peatón y pasajero
• El factor humano como una de las causas más frecuentes de
accidentabilidad
• El concepto de salud mental: tensiones físicas y mentales
• Calidad de vida aplicada a la vida personal
• Fatiga y descanso en la conducción
• Uso y abuso de drogas y alcohol
MÁS DEL 90% DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO OCURREN
DEBIDO AL FACTOR HUMANO.
Una de las cualidades del buen conductor es saber reconocer las

propias limitaciones y aceptar los errores de los demás. Especialmente
si tenemos en cuenta que el fallo humano, aunque concurra con
otros factores (vía o vehículo), se encuentra presente en el 90% de
los accidentes, como demuestran las principales investigaciones. El
ambiente, la máquina, los peatones, etc. Son todos elementos que el
conductor debe considerar. Puede que cualquiera de estos elementos
se encuentre en malas condiciones, pero es el conductor quien toma las
decisiones.
Diversos estudios indican que, en carretera, la conducción distraída o

desatenta está presente en el 20% de los conductores implicados en
accidentes con víctimas y la velocidad inadecuada en el 18%. Otras
infracciones importantes son la invasión de la pista contraria o no
respetar la señal de Pare
En zona urbana, la conducción distraída es la infracción más cometida

(15% de los conductores). La segunda es el exceso de velocidad (8% de
los conductores), seguida por saltarse el semáforo, la señal de ceda el
paso o no mantener la distancia de seguridad.
La responsabilidad del conductor no se limita a mantener su

vehículo en buen estado y al conocimiento y cumplimiento de las
normas de tránsito.
Las otras personas, peatones y pasajeros pueden afectar el

estado de ánimo, la atención etc. del conductor, pero el conductor
profesional debe saber manejar esto, detrás de cada persona y
cada problema hay una historia,
en la Conducción
HISTORIA
Señores Pullman:
Les mando mi historia para que ustedes consideren esta situación:

El pasado viernes 13 de noviembre me subí a un bus de su línea. Iba
subiendo con mi hijo al bus, y el conductor se enojó porque consideró
que subíamos muy lento. Me trató muy mal y me gritó.
A mí se me saltaron las lágrimas y me sentí una basura porque me
acordé de cuando era chica y mi papá siempre me trataba mal, además
yo estaba con mucha pena ese día.
Sin embargo, al rato, el bus tuvo que permanecer estacionado un rato y
el conductor se acercó a mí. Me pidió disculpas por la forma en que me
había tratado, y me contó que tenía problemas en su casa porque su
esposa ya no lo tomaba en cuenta. Fue muy amable y me dijo que sabía
que yo no tenía por qué pagar los platos rotos de su situación.
Yo le conté que estaba viajando porque mi hijo, que se ve relativamente
bien, está muriéndose de cáncer, por eso camina lento y por eso nos
demoramos en subir al bus. Yo lo llevaba a santiago para que se pudiera
despedir de su papá que trabaja en santiago.
El conductor me dio un abrazo y me prometió un viaje tranquilo y no se
imagina lo que eso significó para mí.
Esta carta no es un reclamo, sino una felicitación para ese conductor.
Muy agradecida
Hilda Briones
Es probable que la carta anterior le haya hecho reflexionar por

situaciones en que no ha sabido comprender a sus pasajeros.
Escriba una reflexión al respecto:
ASPECTOS QUE AFECTAN AL CONDUCTOR
SALUD MENTAL ALIMENTACION
SALUD FISICA CONSUMO DE SUSTANCIAS
ALCOHOL Y DROGAS
en la Conducción
SALUD MENTAL
Estrés- Estado anímico- Calidad de vida -Autoestima
EL ESTRÉS
Un conductor estresado no está en las mejores condiciones para con-

ducir con seguridad ya que las exigencias del tránsito lo sobrepasarán
fácilmente, amentando significativamente la tensión y el malestar interior.
Un conductor estresado es un conductor en riesgo

SINTOMAS DEL ESTRESS
Síntomas físicos a Síntomas físicos a Síntomas internos de
Aceleración del ritmo Alteraciones del Apetito Ansioso y preocupado

cardíaco
Aumento de la Fríos frecuentes Confusión y dificultad
Sudoración para concentrarse
o tomar decisiones
Piel fría Enfermedades como: Reducción del interés
asma, sexual
problemas digestivos
Manos y pies fríos Diversos trastornos Sentirse fuera de control
sexuales ó abrumado por eventos
Sensación de náusea Dolores en general Cambios de conducta:
y mariposas en depresión, frustración,
el Estómago hostilidad, irritabilidad
Respiración rápida Sensación de fatiga Se siente más letárgico
extrema y constante
Músculos tensos Cefaleas Dificultad para dormir
Deseos constantes Dolores de cuello y espalda Ingiere más alcohol
de orinar ó fuma más
Diarrea ó Estreñimiento Erupciones de la piel Cambio en hábitos de comida
LAS CONSECUENCIAS DEL ESTRÉS AL VOLANTE
Conducir es una actividad exigente y cambiante, por ende, potencial-

mente estresante.
Conducir es una acción compleja que nos exige mucho más de lo que
parece. Involucra al conductor psicológica y físicamente. Requiere
de concentración y un estado de alerta y atención permanentes. Por ello,
el logro de un desempeño correcto depende, no sólo de las habilidades
adquiridas por el conductor para dominar su vehículo en todo tiempo y
circunstancia, y del adecuado estado físico para poder percibir adecua-
damente las situaciones del camino, sino que también depende de la ex-
periencia, de la clara conciencia de los riesgos de moverse en el sistema
del tránsito, y de la madurez y equilibrio emocionales, que harán posible
el desarrollo de actitudes y comportamientos seguros.
Cada dificultad en el camino (un embotellamiento en el tránsito, el auto
que lo antecede circulando a menor velocidad, alguien que lo molesta
con sus luces, el semáforo en rojo, cambios en el estado del camino,
etc.) será causa de excesiva tensión y ansiedad con desencadenamien-
to de respuestas de riesgo de tipo erráticas y/ agresivas (conducción a
excesiva velocidad, ,cambios de pista
en la Conducción
permanentes, conducción encimada al vehículo que va adelante, manio-
bras bruscas y no avisadas, equivocaciones por distracción, indecisión
frente a un imprevisto, etc.). Todas las situaciones descritas son poten-
ciales generadoras de incidentes que derivarán, en muchos casos, en
accidentes.
ALGUNOS CONSEJOS PARA REDUCIR EL ESTRÉS AL CONDUCIR
- Primeramente, ser conciente del estado en que se encuentra.

Si usted sabe que está atravesando un momento emocionalmente
difícil, si está sufriendo algunos de los síntomas del estrés, habrá que
extremar las medidas de seguridad al conducir o bien, en situaciones
límite, evitar conducir.
- Planifique cada viaje dándole más tiempo del estimado necesario

para ese recorrido. De esta manera evitará la ansiedad frente
a demoras o inconvenientes en el camino. Si va a emprender un
viaje prolongado, estime al menos una hora o más de tiempo para
imprevistos y no se auto imponga una hora precisa para llegar. Si el
viaje es corto, procure salir con varios minutos de antelación.
- Disminuya la velocidad y ajústela a las circunstancias del camino,

del flujo de tránsito y al estado emocional. Está comprobado
que a mayor velocidad de circulación, mayor tensión. Por eso, para
distenderse es bueno buscar una velocidad en la que se siente que se
circula más relajado. Por otra parte, al circular más despacio se tiene
más tiempo para reaccionar ante un imprevisto o corregir una maniobra
equivocada.
- Acepte las circunstancias del tránsito. Esto significa que frente a

un embotellamiento, obstrucción, semáforos mal coordinados, flujo
de tránsito lentificado, etc., hay que procurar calmarse y no intentar
forzar la velocidad de marcha apurando a los otros, violando normas o
zigzagueando; pensar que la salud y la seguridad están en juego. Si es
necesario, realice ejercicios respiratorios
de relajación por medio de inspiración profunda con exhalación lenta.
Puede ayudarse escuchando una música agradable y relajante.
- Frente a un conductor torpe, lento y/o agresivo, no se enganche.

Procure evitarlo, según el caso, cediéndole el paso, o sobrepasándolo
con precaución y ponga distancia de él. Piense que su salud y seguri-
dad son su prioridad.
- Evite discutir con los pasajeros sobre temas conflictivos.
- No atienda el teléfono celular mientras conduce, es fuente de dis-

tracción y sumador de tensiones.
DEPRESION –ESTADO DE ÁNIMO
DEPRESIÓN
¿Qué es?
La depresión es una enfermedad que se caracteriza por un estado de

tristeza general y una pérdida de interés, que afecta a la forma en que
uno piensa, come, duerme y vive. Puede ser el resultado de muchos
factores, desde genéticos. También puede estar provocada por una
enfermedad o un acontecimiento negativo. Existen diversos tipos, desde
la depresión severa, que presenta síntomas que incapacitan para la vida
diaria, la moderada, también incapacitante y que presenta sólo algunos
indicios, y la leve, con sólo algunos de ellos.
¿Cómo reconocerla?
Las personas que padecen depresión suelen perder el interés, sentirse

tristes y decaídos, cansados y tener pensamientos de muerte o suicidio
y problemas para concentrarse o recordar o tomar decisiones. Es común
tener desórdenes del sueño
en la Conducción
¿Cómo afecta al conductor?
Por un lado, encontramos las consecuencias físicas. Así, la depresión

conlleva un enlentecimiento de los movimientos y, dentro de las psíqui-
cas figuran la dificultad para concentrarse, las ideas de muerte y suicidio
(en torno al 2,6 por ciento de los accidentes de tráfico son debidos a
ideas de suicidio).
FATIGA Y SUEÑO
La fatiga es la respuesta natural del organismo frente al esfuerzo

físico como mental sostenido en el tiempo. Es un estado de
“lasitud” consecuencia de un esfuerzo prolongado en el cual la
persona nota dificultad o falta de motivación para continuar dicho
esfuerzo o trabajo. También puede definirse como una pérdida del
alerta, la cual eventualmente puede terminar en sueño.
En términos estadísticos, la fatiga sobre todo en el ámbito laboral,
es un factor que contribuye en forma importante a la ocurrencia de
muertes y lesiones serias en el tránsito
La fatiga se caracteriza por habilidades disminuidas para trabajar,

reacciones lentas, reacciones erróneas, deterioro de la vigilancia y del
alerta, discernimiento menoscabado, deterioro del juicio del conductor
sobre su propio estado de fatiga como para reconocerlo. Falta de
capacidad para prever o anticiparse para evitar un incidente o siniestro
En el ámbito de la Seguridad Vial, la fatiga es uno de los estados

más peligrosos para la conducción ya que interfiere en el adecuado
procesamiento de la información y en la correcta toma de
decisiones por parte del conductor. Esto da lugar a errores en
la ejecución de la compleja tarea de la conducción dentro de los
márgenes aceptables de seguridad.
SÍNTOMAS DE FATIGA DEL CONDUCTOR Y TRANCE DE CAMINO:
• Sensación de ardor en los ojos.

• Los párpados se sienten pesados
• Incapacidad de enfocar los ojos
• Los músculos empiezan a temblar
• Tensión en la espalda
• Bostezando
• Los pensamientos vagan y se desconectan
• Las extremidades se sienten pesadas, o ligeras y con sensación de
cosquilleo, o entumecidas
• La respiración se vuelve superficial
AQUÍ HAY ALGUNAS RECOMENDACIONES PARA AYUDAR A PREVE-

NIR FATIGA DE CONDUCTOR Y TRANCE DE CAMINO:
• Haga ejercicio regular

• Planeé una dieta sana y balanceada
• Intente siete u ocho horas de sueño
• Comience su día tan temprano como pueda
• Coma algo ligero antes de conducir, no algo pesado
Los disturbios del sueño favorecen la pérdida de atención, la fatiga y la

somnolencia diurna, deterioran el nivel de alerta y retardan la respuesta
frente a eventos inesperados, facilitando la ocurrencia de accidentes
automovilísticos. Las enfermedades que alteran la calidad del sueño
aumentan el riesgo de accidentes al asociarse a la deuda de sueño habi-
tual en la sociedad, amplificando el impacto de la somnolencia.
en la Conducción
QUÉ PRODUCE LA FATIGA
• Estados emocionales negativos.

• Períodos de conducción prolongados y sin descansos intermedios
• Mala postura del asiento.
• Velocidad excesiva.
• Alcohol.
• Comidas copiosas.
LA FATIGA ES UNA DE LAS PRINC PALES CAUSAS DE LA

SINISTRALIDAD EN LAS CARRETERAS, SOBRE TODO EN LAS
AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS EN VIAJES DE DISTANCIA MEDIA Y
LARGA
• Síntomas en los ojos: parpadeo constante, pesadez y ojos llorosos.

• Síntomas en los oídos: hipersensibilidad a los ruidos, zumbidos.
• Otros síntomas físicos: presión en la cabeza y en las sienes,
sensación de tener los brazos dormidos, imposibilidad de mantener la
cabeza recta, sobresaltos injustificados, movimientos constantes en el
coche.
• Síntomas en la conducción: desviarse de la trayectoria, variar
injustificadamente de la velocidad, etc.
UNA VEZ QUE HA APARECIDO:
• Salir del bus y estirar las piernas, al menos quince minutos.

• Lavarse con agua fría para despejarse.
• Dormir hasta recuperarse.
• Beber agua abundante o bebidas refrescantes sin gas.
• Realizar una alimentación ligera y no ingerir alcohol, evitar comidas
copiosas.
• Mantener en el vehículo la temperatura y ventilación adecuadas.
• Corregir ruidos y vibraciones del vehículo.
• No adoptar malas posturas de conducción.
LA FATIGA:
• Disminuye la capacidad de reacción.

• Aumentan las distracciones.
• Micro sueños: breves períodos en los que se pierde la consciencia.
• Se identifican peor los objetos, luces y señales, y se altera la capacidad
para determinar la distancia que nos separa de otros vehículos.
• Produce alteraciones en los sentidos: especialmente la vista.
• Cambios en el comportamiento: agresividad y nerviosismo.
• Los conductores de más edad deben extremar sus precauciones.
• Ser cuidadosos al conducir de 3 a 6 de la mañana o al amanecer.
QUÉ PRODUCE SUEÑO
• El tipo de vía, las carreteras más monótonas son muy peligrosas.

• El estado psicofísico del conductor.
• La ingestión de determinadas sustancias: alcohol, fármacos, etc.
• Las condiciones del vehículo: deficiente ventilación, etc.
Dormir en forma adecuada es tan importante para la seguridad vial como

pueden serlo el no ingerir alcohol o algún tipo de medicamentos o dro-
gas. Nuestra sociedad comienza a reflexionar sobre esto, ello implica un
importante avance.
CÓMO DORMIR PARA OBTENER UN DESCANSO
La cama es para dormir. No utilice nunca la cama para trabajar, estudiar,

comer, ver la televisión, etc. Si tiene dificultades con su sueño es impor-
tante que asocie la idea de estar en la cama con el sueño. Si se despier-
ta y no consigue volver a conciliar el sueño haga mentalmente una lista
de nombres de chico que empiecen por “A”. Si pasados 10´ no se ha
dormido, levántese de la cama.
en la Conducción
Procure acostarse a la misma hora habitualmente y realice un pequeño
ritual siempre repetido. Por ejemplo: Póngase el pijama, vaya al baño,
lávese los dientes, cepíllese el pelo, beba un vaso de agua o de leche y
acuéstese. Repita siempre la misma secuencia de actos, así conseguirá
programar su cerebro para el sueño. Entrenarlo de una manera
inconsciente para dormir. Hay quien comienza su ritual con un baño
caliente de inmersión durante 15´ o una ducha.
Cuando se acueste procure realizar un ejercicio sencillo de relajación

con los ojos cerrados. Haga una respiración profunda y lenta hasta llenar
completamente los pulmones contando mentalmente hasta 4, después
vaya soltando el aire también muy lentamente hasta el final contando
también mentalmente hasta 4. Procure hacer la respiración hinchando la
barriga, como los bebés.
Levántese siempre a la misma hora. No importa lo bien o mal que haya

dormido. Procure permanecer en la cama el tiempo justo de su sueño,
no se quede en la cama después de despertarse. Si ha permanecido
6-8 h. en la cama y está despierto levántese.
• Una siesta corta (20-40 minutos) sentado en un sillón o sofá puede ser
recomendable. En ningún caso realizar siestas largas y menos en la
cama.
• Es importante cenar moderadamente al menos una hora antes de ir
a dormir. Es bueno hacer la digestión previamente. Evitar excitantes
como el café, el té o el tabaco. Tampoco se recomienda tomar alcohol
pues induce un sueño irregular y de mala calidad. Se debe evitar
acostarse con hambre, muchas personas encuentran mucha ayuda,
tomando un vaso de leche caliente, una infusión relajante o una fruta
antes de acostarse.
• El ejercicio físico es muy adecuado para mejorar la calidad del sueño
siempre que sea suave, no violento o agresivo y nunca antes de dormir,
mejor por la tarde y realizado de forma frecuente y regular.
PRACTICA
Un ejercicio de relajación para iniciar el sueño.

(Puede grabarlo con su voz para escuchar la cinta al acostarse)
Acuéstese en su cama, dispuesto para dormir. Es bueno que la

habitación no tenga ruidos ni luces, que la temperatura no sea muy alta
(19-20ºC). Póngase cómodo.
Tome una respiración profunda, hinchando el vientre y cierre con fuerza

los puños, tensando los músculos de los brazos, piernas y cara mientras
inspira. Sienta la tensión. Después suelte el aire despacio, vaciando
el cuerpo hasta el último soplo, sin prisa. Relaje los músculos que ha
tensado. Déjelos sueltos y flácidos. Siente la relajación.
Repita este ejercicio durante 10-12 respiraciones completas.
Inspirar-Tensión // Expirar-Relajación.
Después imagine que está tumbado-a en una playa. Es el atardecer de

un día cálido de finales del verano, pero no hace mucho calor. Siéntase
tumbado en la arena cómodamente con los ojos cerrados.
Vaya respirando profunda y lentamente. Note como el sol acaricia su

piel y siente un ligero calor sobre su piel en el dorso de sus pies, en los
tobillos, en las piernas, en las rodillas, en los muslos, respire tranquila y
profundamente. Note como el calor del sol va recorriendo lentamente su
cuerpo, el abdomen, el vientre, las manos, los antebrazos, los brazos,
los brazos, el pecho, el cuello, la cara, la cabeza, el pelo,…
Respire tranquilo-a, sienta como el aire está lleno de una energía

tranquila y fresca, sienta como su cuerpo se llena de esa energía con
cada respiración. Mire el sol. El círculo amarillo gira sin parar, como una
espiral concéntrica hacia el centro.
Si se fija bien, puede ver una leyenda que gira dentro del sol y que dice:
“Estoy cansado, tengo mucho sueño, esto es para dormir”…..
“Estoy cansado, tengo mucho sueño, esto es para dormir”…
en la Conducción
TEST N 3
¿TIENES ANSIEDAD Y/O ESTAS DEPRIMIDO?
Para medir tu nivel de ansiedad y depresión aquí te proponemos, de

forma meramente orientativa, un sencillo test basado en la escala de de-
presión y ansiedad de Goldberg. En ningún caso sustituye el diagnóstico
de un especialista. Las preguntas se refieren a los 15 días previos.
ANSIEDAD
1. ¿Te has sentido muy nervioso, excitado o en tensión?
2. ¿Has estado muy preocupado por algo?
3. ¿Te has mostrado más irritable?
4. ¿Te cuesta relajarte?
(A partir de aquí sólo continúa haciendo el test si ha respondido afirmati-

vamente a alguna de las preguntas anteriores)
5. ¿Tienes dificultades para conciliar el sueño?
6. ¿Sientes dolores de cabeza o de nuca?
7. ¿Has tenido en los últimos días mareos, sudores, diarrea, temblores

o dolores de estómago?
8. ¿Has estado preocupado por tu salud?
9. ¿Te cuesta descansar cuando duermes?

DEPRESIÓN
1. ¿Sientes que no tienes energía?
2. ¿Has perdido el interés por las cosas?
3. ¿Has perdido tu confianza en ti mismo?
4. ¿Te has sentido sin esperanzas?
(A partir de aquí sólo continúa haciendo el test si has respondido

afirmativamente a alguna de las preguntas anteriores)
5. ¿Te cuesta concentrarte?
6. ¿Has experimentado un descenso o aumento de peso?
7. ¿Duermes poco?
8. ¿Te cuesta mucho hacer las cosas con rapidez?
9. ¿Te sientes peor por las mañanas?
UNA VEZ QUE HAYA REALIZADO SU TEST, PUEDE VER LAS RESPUESTAS
CORRECTAS EN LAS PÁGINAS 68 Y 69 DE ESTE MANUAL
en la Conducción
MEDICAMENTOS Y CONDUCCION
¿Los medicamentos influyen en la conducción?

Si, un número elevado de conductores conducen bajo la influencia de
algún tipo de medicamento, lo que supone en algunos casos un mayor
riesgo de sufrir un accidente.

¿A qué se debe el efecto negativo que pueden tener algunos

medicamentos sobre la conducción?
- A la capacidad depresora que tienen algunos medicamentos sobre el

sistema nervioso central, ya que modifican las condiciones psicofísicas
del conductor (sensoriales, psicomotoras y decisionales).

- Y a los efectos secundarios o no deseados que pueden producir:
somnolencia, visión borrosa, agitación, sedación, pérdida de reflejos,
hipoglucemia, etc.
¿Qué medicamentos son potencialmente más peligrosos?

Los que se usan para tratar: estados psicóticos, depresión, ansiedad,
epilepsia, insomnio, vómito, trastornos cardiovasculares, diabetes,
contracturas musculares, dolor, alergias, estados catarrales y gripales,
etc.
Tranquilizantes: Actúan como depresores de la actividad psíquica
(puede variar el sueño, reduce los niveles de alerta, disminuye el tiempo
de reacción, puede producir visión borrosa, etc...)
Sedantes: Son calmantes y reductores de la ansiedad. Los efectos

pueden ser parecidos a los anteriores.
Estimulantes: Actúan sobre el sistema nervioso central elevando el tono

psicológico, y se emplean para tratar estados depresivos, y cuando es
necesario elevar el tono vital.
Antigripales: Somnolencia excesiva
¿Qué disminuirá el riesgo de sufrir un accidente cuando se está

tomando algún medicamento?
- Conocer si el medicamento puede alterar la capacidad para conducir

y sus efectos secundarios, para que en el caso de que aparezcan
sepan reconocerlos. Lea los prospectos.
- No se automedique, ni tome varios medicamentos a la vez si no es

por prescripción médica, respetando las dosis y el tiempo indicado.
- Tener especial cuidado en las primeras horas o días del inicio de un

tratamiento, cuando se añada otro medicamento o cuando se produzca
un cambio de la dosis.
- Si sigue un tratamiento crónico, no lo interrumpa por su cuenta ni de

forma brusca, déjelo en manos de su médico.

en la Conducción
- Tener cuidado con los medicamentos que se utilizan para las alergias,
para los catarros, gripes y para el dolor etc., ya que por lo general son
de automedicación y suelen estar compuestos por antihistamínicos
y/o codeína que son depresores del sistema nervioso central.

- No mezcle los medicamentos con alcohol o drogas, puede ser muy
peligroso ya que se potencia sus efectos.
- Si observa que la medicación interfiere en la conducción procure no

conducir hasta que disminuyan o desaparezcan los síntomas y si con-
duce habitualmente dígaselo a su médico, para que le recete o cam-
bie, el medicamento por otro que interfiera menos en la conducción.
• Está usted en tratamiento,

luego tiene limitaciones.
• Lea los prospectos y

consulte su médico.
TIPOS DE DROGAS:
Estupefacientes (heroína, morfina, metadona, tildina):

Producen sensación relajante, disminución del miedo y la ansiedad,
euforia, incremento del riesgo y la velocidad y adormecimiento. A dosis
altas, pérdida de conocimiento, convulsiones y shock.
Estimulantes: Como la cocaína, que produce aumento de la vigilia y

de la sensación de seguridad. A dosis altas produce alucinaciones y
reacciones psicóticas.
Alucinógenos (LSD, mezcalina, escopolamina, psilobicina): Producen

alteraciones visuales y sensoriales, aumento de energía, cambios de
humor, ansiedad, temblores y vómitos.
CONSUMO DE ALCOHOL Y CONDUCCION
- El alcohol afecto al organismo disminuyendo muchas de las facultades

físicas y psicológicas: aumento de la fatiga, disminución de los reflejos,
aumento del tiempo de reacción.
- Incluso cuando una persona pierde el conocimiento, su cuerpo sigue

absorbiendo el alcohol que ha ingerido previamente. La cantidad de
alcohol en la sangre puede de este modo subir a un nivel peligroso y la
persona puede incluso morir mientras duerme. Intente que la persona
que ha consumido mucho alcohol no se duerma.
Sobre la interacción entre alcohol y conducción,

Sabías que...
• El consumo de alcohol influye de manera muy negativa en la

conducción de vehículos:
• Dificultad para circular en línea recta.
• Realización de adelantamientos peligrosos.
• Conducción a velocidad excesiva, o injustificadamente reducida.
• Error en el trazado de curvas.
• El alcohol produce alteraciones psicomotoras como:
• Alucinaciones y paranoia en casos extremos.
en la Conducción
• Modificaciones en el sentido del equilibrio.
• Disminución de la agudeza visual, reduciéndose al mismo tiempo el
campo visual y el contraste de colores.
• Valoración errónea de la distancia. Aumento del tiempo de reacción.
• Dificultad de coordinación. trastornos de atención.
• El alcohol produce alteraciones de las funciones cognitivas como:
• Infravaloración de las alteraciones que causa en nuestro organismo.
• En determinadas ocasiones, demencia a largo plazo.
• Alteración en la memoria a corto plazo.
• Cambios en la capacidad de juicio.
• El alcohol influye negativamente en las funciones emocionales como:
• Alteración del control emocional.
• Trastorno de la personalidad.
• Desinhibición.
• Alteración de la autoestima.
• Aumento de la agresividad y violencia.
- Al volante de un vehículo perteneciente a la empresa, quien

maneje tendrá que registrar cero grado de alcoholemia
en sangre. De no cumplir esta regla, el conductor estará
incurriendo en una falta grave, y será causal de despido
inmediato.
- No intente resolver sus problemas a través del alcohol, por que

al final, no lo resuelve, sino que los agrava.
LA LEY Y LAS CONSECUENCIAS LEGALES DE CONSUMIR

ALCOHOL Y CONDUCIR
Existen dos cuerpos legales que regulan la conducción bajo los efectos
del alcohol.
Ley de Alcoholes Nº 17.105 del año 1969 contempla la figura penal

del conductor de vehículos motorizados en estado de ebriedad
y la obligación de someterlo a la prueba de extracción de sangre
(alcoholemia) para detectar la presencia de alcohol en su organismo,
como asimismo, a los conductores que participen en accidentes de
tránsito con víctimas (muertes o lesiones corporales), dejándola al
conocimiento y juzgamiento de los Tribunales del Crimen.
Ley de Tránsito Nº 18.290 de 1984 establece el concepto de conducir
bajo la influencia del alcohol sin estar ebrio y lo tipifica como una
infracción gravísima, otorgándoles competencia a los Juzgados de
Policía Local para conocer esas denuncias.
La diferenciación de estos dos tipos legales está basada en una

interpretación de las alcoholemias hecha por el Servicio Médico Legal en
1972 y que la Corte Suprema de Justicia recomendó a los Tribunales del
país, de la cual fluye que una concentración igual o superior a 1 gramo
de alcohol por litro de sangre se le considera en estado de ebriedad. Por
extensión se desprende que toda concentración inferior a esa medida y
que corra desde 0,50 hasta 0,99 gr. /litro será considerada como bajo la
influencia del alcohol sin estar ebrio.
Las consecuencias legales que significa conducir en estado de ebriedad

son de 61 a 360 días de cárcel, la cancelación de una multa, suspensión
de la licencia de conducir y la anotación del procesamiento en los
antecedentes personales del infractor. Esta penalidad se aumenta
significativamente en caso de participar en accidentes de tránsito con
resultado de muertes o lesiones o de reincidencia.
Las personas que conducen bajo la influencia del alcohol sin estar ebrias
deben cancelar una multa correspondiente a infracción gravísima, se les
suspende la licencia hasta por tres meses y se anota tal circunstancia
en su hoja de vida como conductor, la que se lleva en el Registro Civil.
La reincidencia es penada con una suspensión mayor de la licencia o su
cancelación.
AUTOCUIDADO – ENFERMEDADES
Cuando usted sufre de alguna enfermedad crónica como la hipertensión

o la diabetes, estas pueden afectar su capacidad de ver o pensar
y reaccionar. También si su estado de ánimo y salud mental están
afectados su concentración y atención pueden verse afectadas. Son
muchos los ejemplos y las alteraciones que una enfermedad o problema
no resuelto pueden provocar. En todos los casos su capacidad y actitud
pueden hacer que usted no tome las decisiones adecuadas, no vea o
escuche lo que debe y no pueda reaccionar como corresponde.
El auto cuidado es su responsabilidad. Usted ya es un adulto y

no necesita tener un cuidador o cuidadora que se preocupe de su
alimentación, de sus descansos, de controlar sus enfermedades
en la Conducción
ni de resolverle los problemas que se le pueden presentar en la vida.
Uno debe tomar conciencia de sus dificultades, pedir ayuda y resolver o
controlar lo que nos afecta.
CASOS
Carlos iba conduciendo rumbo al norte. Desde hace un día tenía un

pequeño resfriado, pero durante el camino, se empezó a sentir muy con-
gestionado. Su compañero, quien también había estado resfriado hace
poco, le ofreció un Tapín Noche.
¿Cómo continuaría y terminaría usted esta historia?
La historia que le planteamos es verídica, realmente sucedió. En reali-

dad, el conductor resfriado aceptó tomar el Tapín noche. Y efectivamente
se quedó dormido al volante. Le contamos esta historia para que tome
conciencia de las consecuencias que puede acarrearle una irresponsabi-
lidad de este tipo.
TEST Nº 4
1- ¿Que es el alcohol?
a) es un depresor del sistema nervioso central
b) es un alimento y aumenta el apetito
c) sirve para combatir el frio
2.- ¿Cual es la maxima concentracion de alcohol en la sangre para

poder conducir con seguridad?
a) 0.8 gramos de alcohol por cada litro de sangre
b) mas de 1.2 gramos de alcohol por cada litro de sangre
c) cero gramos de alcohol por cada litro de sangre
3.- ¿Cuales son efectos del alcohol en un conductor?

a) alcohol en pocas dosis no tiene efectos en la conduccion.
b) disminuye los reflejos y la vision.
c) incrementa las capacidades para conducir si se conduce
4.- ¿De que forma se elimina el alcohol del organismo?

a) durmiendo y con el paso del tiempo sin beber nuevamente
b) haciendo ejercicio vigoroso, tomando menta y picante.
c) tomando un cafe cargado y una buena ducha.
5.- ¿Cuales son los acciones erroneas que cometen las personas
cuando beben y conducen?
a) no cometen acciones erroneas
b) permiten el paso de peatones, respetan senalamientos, etc.
c) no guardan su distancia de seguridad, van zigzagueando, arrancan
bruscamente, etc.
en la Conducción
PRÁCTICA
¿Cuando consumes alcohol?
responde estas preguntas en forma individual y luego coméntalas con

tus compañeros
a) Bebo Alcohol
b) En comidas o cenas de trabajo
c) Cuando salgo porque todos beben
d) En las comidas, me tomo………
e) Casi no bebo, solo…………..
f) En mi casa en celebraciones familiares
a)
b)
c)
d)
e)
f)
Concentración
de alcohol en la EFECTOS SOBRE LA CONDUCCION
sangre (g/l)
INICIO DE LA ZONA DE RIESGO
- Estado de bienestar subjetivo y síntomas de euforia.
- Excitabilidad emocional.
- Pérdida de inhibiciones, estado de ánimo relajado,
locuacidad.
- Razonamiento tosco.
- Alteraciones de la visión: visión estereoscópica, estimación
de distancias, capacidad de percepción de luces móviles,
Hasta 0,5
profundidad, visión lateral, adaptación a la oscuridad.
- Disminución de los reflejos.
- Subestimación de la velocidad e incremento en la tendencia
a conducir con mayor riesgo.
- Trastornos de la coordinación motora .
- Disminución de la atención dividida y problemas en el
procesamiento de la información.
- Disminución en la exactitud de la ejecución en movimientos
habituales.
ZONA DE ALARMA
- Euforia, distensión y bienestar. Esta euforia altera la
capacidad de juicio.
- Tendencia a inhibición emocional.
- Falsa seguridad en sí mismo.
- Falta de conciencia sobre el cansancio y la fatiga.
0,5 - 0,8 - Reacción enlentecida y reducción considerable de la
atención.
- Empeoramiento de la capacidad de procesamiento de la
información.
- Comienza de la perturbación motriz. Trastornos de
coordinación mano-ojo.
- Impulsividad y agresividad.
- Incremento en los errores de trayectoria.
- Apreciación equivocada de las distancias y dificultades en el
seguimiento de la trayectoria de otros objetos.
- Problemas para adaptar la visión a los cambios de luz.
- Disminución de la sensibilidad a la luz roja.
- Perturbación del equilibrio (esencial para la conducción de
vehículos de dos ruedas).
- Incremento de somnolencia.
- Se puede mantener aún cierto control.
- Comienzo de la impulsividad y agresividad al volante.
en la Conducción
Concentración
de alcohol en la EFECTOS SOBRE LA CONDUCCION
sangre (g/l)
CONDUCCIÓN PELIGROSA
- Euforia, desinhibición.
- Sobreestimación de las propias capacidades.
- Reflejos muy perturbados, lentificación de las respuestas.
- Pérdida del control preciso de los movimientos.
- Problemas serios de coordinación.
- Disminución de las capacidades de atención y reacción.
0,8 - 1,5 - Disminución notable de vigilancia y de la percepción de
riesgo.
- Graves problemas en la visión (visión doble, efecto túnel…).
Grandes problemas para recuperar la visión tras un
deslumbramiento.
- Serias dificultades en la percepción de objetos y en la
evaluación de las dimensiones.
- Impulsividad.
- Conducción anómala aún en condiciones de tráfico
normales.
- Embriaguez notoria y trastorno general del comportamiento.
CONDUCCIÓN ALTAMENTE PELIGROSO

- Cambios conductuales imprevisibles y agitación
psicomotriz.
- Perturbaciones psicosensoriales y confusión mental.
1,5 - 2,5 - Marcha oscilante.
- Visión nublada y doble.
- Actitud titubeante.
- La conducción se hace difícil.
- Las funciones vitales se deprimen.
- Embriaguez neta con posibles efectos narcóticos y
confusión.
CONDUCCIÓN IMPOSIBLE
- Embriaguez profunda.
Más de 3 - Estupor con analgesia y progresiva inconsciencia.
- Desaparición de los reflejos.
- Hipotermia.
- Coma (más de 4 g/l)
- Muerte por depresión bulbar, por aspiración de vómito, por

Más de 5
coma acidótico/hipoglucémico y/o enfriamiento.
El alcohol es un producto fuerte depresor del sistema nervioso central,
por ello suele disminuir el nivel de activación psico-fisiológica del sujeto.
Esto trae como consecuencia un decremento en el nivel de alerta,

por lo que la capacidad de vigilancia del conductor y su resistencia a
la monotonía se ven gravemente alteradas. Además, esta situación
facilita la aparición de la fatiga y la somnolencia. Todo ello se relaciona
con frecuentes distracciones y con una menor probabilidad de detectar
a tiempo situaciones en las que se requiera una actuación inmediata
del conductor, tales como un frenazo repentino del vehículo que nos
precede.
“Les puedo asegurar que esta ha sido una de las experiencias

fuertes que me ha tocado vivir. Cuando retomamos nuestro viaje,
las reflexiones sobre la muerte y como vivir la vida tuvieron una
profundidad y un sentido como pocas veces.”
en la Conducción
PRACTICA
Reflexione…
Número uno: usted tiene una linda familia compuesto por su esposa
a la cual ama y considera que es la mujer de su vida porque se
complementan perfecto. Tienen un hijo de cuatro años que ha traído
mucha alegría a su vida, se siente pleno cuando comparte con ellos.
Número dos: su trabajo lo satisface plenamente, es su vocación y

lo que siempre soñó hacer. Le permite conocer distintas personas y
lugares. Constituye el sustento de su familia y no se imagina haciendo
ninguna otra cosa que no sea esto.
Número tres: su salud es lo que le permite desarrollar todas sus

actividades diarias. Es lo que le permite vivir en plenitud.
Pídale a un amigo que elija un número de 1 a 3. Haga el ejercicio de

pensar cómo sería su vida si perdiera todo lo relacionado con ese
número. Escriba cómo se siente:
Imagine que ha ocurrido un accidente y usted ha perdido

irremediablemnte el item elegido. No tendrá mas opciones de ver o
tener nunca mas lo que tenia antes.
Como se sentiría.
(Escriba sus sensaciones, emociones y pensamientos sólo poniéndose en la situación)
Eso es lo que sucede en los accidentes, no hay vuelta atrás y no hay

manera de elegir lo que es más relevante para usted.
Usted no solo puede perder su salud, o a alguien de su familia por un
hecho en el que usted participó. Eso también puede suceder por la
irresponsabilidad o las malas decisiones de otro.
Así mismo otra persona puede perder a alguien de su familia, una

extremidad, su salud, su vida¡¡¡¡¡¡ o su trabajo por la falta de su
responsabilidad.
TEST Nº 4
1.- Los accidentes son un problema evitable, reduciendo los factores de

riesgo.
La anterior afirmación es:

Verdadera.
Falsa.
2.- En muchos de los accidentes atribuidos al factor vehículo, Vía, o

Entorno, el conductor cambiando su comportamiento evitaría el
accidente.

Verdadera.
Falsa
3.- Las alteraciones de la memoria y percepción de la realidad

pertenecen a los efectos del estrés encuadradas en el grupo de...
a. Efectos fisiológicos.
b. Efectos cognitivos y conductuales.
c. Las dos respuestas anteriores son correctas.
4.- Si usted es un enfermo crónico, ¿qué puede disminuir el riesgo de

sufrir un accidente de tráfico?
a. Dejar el tratamiento si tengo que conducir.

b. No conducir bajo ningún concepto.
c. Conocer bien mi enfermedad.
en la Conducción
Eje
TEMÁTICO
FACTOR AMBIENTAL
III
OBJETIVOS
• Reconocer y saber actuar ante Las condiciones climáticas adversas
• El chequeo previo al enfrentar condiciones climáticas adversas
• Reconocer las formas más adecuadas de actuar frente a neblina, hu-
medad, lluvia, viento, etc.
CONTENIDOS
• El hábitat natural: concepto e importancia
• Condiciones climáticas adversas
• Las condiciones atmosféricas
• Condiciones meteorológicas: calor, frío, aire, hielo
Los cambios climáticos influyen en la producción de los accidentes, y ge-

neran estados psíquicos indeseables en el conductor como nerviosismo,
ansiedad, deseos de acelerar y omitir los peligros al transitar.
El ambiente también influye y es importante que usted lo considere, por-

que es usted quien toma la decisión después de considerar todo lo que
puede prevenir un accidente
Las condiciones atmosféricas. Pertenecen al conjunto de factores que

transforman de modo completo las características de la vía.
La acción del conductor hay que situarla en el escenario real de la vía y

su entorno. Este escenario, que representa las exigencias a las que el
conjunto conductor-vehículo debe responder, está configurado por los
aspectos o elementos ambientales "inalterables" y por otra parte, las
condiciones circundantes de "naturaleza cambiante", que modulan e
influyen en la conducción de forma imprevisible, intemporal o incidental.
REVISEMOS LA CONDUCCIÓN EN DIFERENTES SITUACIONES
CLIMÁTICAS
FACTORES A CONSIDERAR
HIELO Y NIEVE • Encender las luces de cruce.

• Comprobar el funcionamiento del
limpiaparabrisas y la luneta térmica.
• Evitar aceleraciones y
desaceleraciones bruscas, así como
adelantamientos.
• Anticiparse a las incidencias para no
tener que utilizar los frenos.
• Mantener la velocidad reducida.
• Limpiar periódicamente la nieve que
se acumula en el guardabarros.
• Precaución con la nieve pisada que
puede convertirse en hielo.
• Uso de cadenas tan pronto la
carretera se vea blanca o así lo
indiquen los vehículos de vigilancia.
• Las cadenas han de instalarse en
lugares apartados de la carretera,
evitando entorpecer la circulación.
• No adelantar a un vehículo bloqueado
por nieve sin estar completamente
seguro de poderlo hacer.
• No pararse nunca en la calzada.
Aparcar fuera de la carretera y no
abandonar el vehículo si no se está
seguro de poder llegar a una casa
para solicitar ayuda.
• La conducción con nieve y hielo
puede resultar muy peligrosa por:
- Pérdida de visibilidad
- Pérdida de adherencia a la carretera
en la Conducción
• Si la nieve persiste
- Circular a 60 Km/h en zonas
especialmente conflictivas, como
pendientes o Curvas.
- Si no dispone de cadenas lo me-
jor es parar en la primera área de
servicio que se encuentre
NIEBLA
• No utilizar las luces largas
• Encienda las luces cortas
• No frene bruscamente
• Mantenga la distancia de seguridad
si algún vehículo va delante de Ud.
LLUVIA • Circular a velocidad moderada

• Comprobar frecuentemente si los
frenos funcionan
• Evitar los pozos de aguas
• Mantener limpio los vidrios
• Frenar con mayor antelación que en

condiciones normales, con suavidad
• y de forma progresiva, nunca de
forma brusca
• Mantener los neumáticos en buen
estado.
- Evitar los charcos de agua.

Si pasamos por un charco donde hay
mucha agua, los dibujos de
nuestros neumáticos no serán
capaces de evacuarla y se puede
producir el fenómeno llamado
aquaplaning: el vehículo pierde
contacto con el suelo llegando a
deslizarse sobre el agua y perdiendo
direccionalidad.
VIENTO
• Disminuir la velocidad
• Sujetar con firmeza el volante
• Cerrar las ventanas para impedir que
el viento se arremoline dentro del Bus
• Utilizar el limpiaparabrisas si el viento
arrastra partículas que hacen que
haya poca visibilidad
• Combatir los efectos del calor

SI HACE CALOR bebiendo agua, comida ligera, ropa
holgada, anteojos de sol, hacer
paradas en nuestros viajes
en la Conducción
• Mantener la temperatura del bus en-

tre 18° y 23° mediante el aire acondi-
cionado o climatizador
• Utilizarlo los parasoles del bus y los

anteojos de sol para reducir el efecto
de la luz solar directa sobre los ojos
• Combatir los efectos del calor bebien-

do agua, comida ligera, ropa holgada,
anteojos de sol, hacer paradas en
nuestros viajes
CONDUCCION DE
NOCHE
PRÁCTICA
Un día de comienzos del invierno, yo me hallaba atravesando un

puente en una Montaña en la carretera en el Sur cuando, de pronto, mi
vehículo se vio atrapado en una fuerte ventisca. La cegadora blancura
del remolino de nieve era tal que, por más que entornara la mirada, no
podía ver absolutamente nada. Disminuí entonces la velocidad mientras
la ansiedad se apoderaba de mi cuerpo y podía escuchar con claridad
los latidos de mi corazón.
Me puse muy nervioso.
Pero la ansiedad terminó convirtiéndose en miedo y entonces detuve

mi bus a un lado de la calzada dispuesto a esperar a que amainase
la tormenta. Media hora más tarde dejó de nevar, la visibilidad volvió
y pude proseguir mi viaje. Unos pocos centenares de metros más
abajo, sin embargo, me vi. Obligado a detenerme de nuevo porque dos
vehículos que habían colisionado bloqueaban la carretera mientras el
equipo de una ambulancia auxiliaba a uno de los pasajeros. De haber
seguido adelante en medio de la tormenta, es muy Probable que yo
también hubiera chocado con ellos.
en la Conducción
TEST Nª 5
1. Estás conduciendo y comienza a nevar ¿qué debes hacer?
a) disminuir la velocidad
b) parar e instalar cadenas en la máquina
c) a y b
2. Cuando conduces de noche, las horas más peligrosas son:
a) entre las 3 y 6 AM
b) entre las 10 y 11 PM
c) de 10 PM a 6 AM
3. Para evitar accidentes bajo la lluvia debes:
a) disminuir la velocidad
b) mantener los neumáticos a
Eje
TEMÁTICO
REACIONES
IV
EMOCIONALES Y
CONDUCCION
OBJETIVOS
• Conocer El concepto de salud mental: tensiones físicas y mentales.
• Identificar las conductas agresivas que influyen en la conducción
• Identificar estrategias para manejar la agresividad
CONTENIDOS
• Agresividad y conducción
• Influencias ambientales de la agresión
• Influencias personales en la agresión
• El estado emocional y personalidad del conductor
• Manejo de la agresividad y control del impulso
en la Conducción
REACCIONES EMOCIONALES Y CONDUCCIÓN
Es un hecho constatado que la existencia en el conductor de estados

emocionales intensos, puede desembocar en patrones de conducción
totalmente adecuados que incrementan considerablemente el riesgo de
accidente.
Una persona no está siempre en óptimas condiciones psicofísicas

cuando se encuentra al volante de su bus. La conducción, como una
manifestación y actividad más de la vida cotidiana del hombre, no es
ajena a determinadas alteraciones como puedan ser el estrés o la
ansiedad. Por ejemplo, la ansiedad, una de las reacciones emocionales
más ampliamente estudiadas, ya sea provocada por el entorno de tráfico
o por las circunstancias del individuo, puede alterar las condiciones
físicas o psicológicas que son necesarias para e el desempeño seguro
de la compleja actividad de conducir, por lo que puede convertirse en
una variable clarificadora de los comportamientos de eficacia, eficiencia
y seguridad en la conducción.
AGRESIVIDAD Y CONDUCCIÓN
Cada vez son más los conductores que manifiestan su ira en el

ámbito de la conducción. De hecho, durante años los estudiosos e
investigadores de la seguridad vial, y en especial del factor humano, se
han centrado en aspectos tales como el uso del cinturón de seguridad,
el consumo de alcohol y drogas entre los conductores, el exceso de
velocidad, etc.
Sin embargo, hoy en día debemos añadir la conducción agresiva a

esta lista de factores de riesgo que contribuyen al problema de la
accidentalidad en la carretera. En términos generales podríamos definir
la agresión
En términos generales podríamos definir la agresión, como cualquier

forma de conducta que se realiza con la que se intenta perjudicar
o infringir daño (físico, moral, psíquico o social) a otro u otros. Si
trasladamos ésta al ámbito de la conducción, «la conducción agresiva»
es definida como el comportamiento de un conductor encolerizado
o impaciente, que pone en peligro intencionalmente la vida de otro
conductor, pasajero o peatón, en respuesta a un altercado, disputa o
agravio de tráfico. En la mayoría de los casos, las situaciones en la
que aparecen conductas agresivas, son las típicas de las condiciones
normales del tráfico actual, lo que convierte a esta conducta una
cuestión muy grave para la seguridad vial.
¿CÓMO PODEMOS EVITAR LA AGRESIVIDAD AL VOLANTE?
Para evitar transformarnos en personas agresivas cuando conducimos

debemos tener en cuenta lo siguiente:
- Tener autocontrol. Reflexionar sobre la importancia de tener control de

nosotros mismos cuando conducimos, de lo contrario podemos ser la
causa de la desgracia de otras personas provocando un accidente.
- Actuar con calma. No podemos dejarnos llevar por la impotencia y

la rabia que nos produce el comportamiento desafortunado de otro
conductor. Hemos de pensar que lo hace sin mala intención y, si es
evidente que es con intención de molestarnos, debemos limitarnos a
pensar que es un maleducado y no exaltarnos ni dejarnos llevar hasta
el punto de que nos afecte en nuestra forma de conducir. No podemos
"picarnos" en la carretera.
- Pensar en lo ridículo y vergonzoso de insultar, hacer gestos con inten-

ción de molestar o decir palabrotas por el simple hecho de subirnos
a un bus. No podemos transformarnos en otras personas y estar más
atentos a lo que hacen los demás conductores que a la carretera.
- Si eres una persona que disfruta alcanzando velocidades excesiva-

mente rápidas, sin importarte las normas de circulación ni el peligro que
eso supone para ti y para los demás conductores o peatones, tienes un
problema de conducta grave que deberías consultar.
Hay que destacar también a los conductores dubitativos o excesiva-

mente precavidos, que aunque no son agresivos en su conducción, son
peligrosos por su lentitud y por lo indecisos o dubitativos que son para
realizar cualquier maniobra. Además, estas personas tan prudentes po-
nen nerviosos a los demás conductores que tratarán de adelantarlos por
todos los medios.
en la Conducción
CULTURA DE PREVENCIÓN BASADA EN LA AUTOESTIMA
¿Qué es la autoestima?
La autoestima es la función de evaluarse a uno mismo, por lo que impli-

ca por un lado un juicio de valor y por otro un afecto que le acompaña.
La autoestima positiva está relacionada con aspectos positivos como son
el gozo, la confianza, el dolor, la angustia, la duda, la tristeza, el sentirse
vacío, la inercia, la culpa y la vergüenza. Guarda relación con nuestra
manera de ser, de quienes somos nosotros, del conjunto de rasgos cor-
porales, mentales y espirituales que configuran nuestra personalidad. Se
forma a partir de los primeros 5-6 años de vida es cuando empezamos
a formarnos un concepto de cómo nos ven nuestros mayores (padres,
maestros, compañeros, amigos, etc.)
Una autoestima adecuada vinculada a un buen concepto positivo de mí

mismo, potenciará la capacidad de las personas para desarrollar sus
habilidades y aumentará persona hacia la derrota y el fracaso.
Un buen conductor es aquel que es capaz de tomar conciencia de su

nivel de autoestima, de quién es, la manera cómo repercute su imagen y
valoración personal en los demás, específicamente los pasajeros, si yo
les contesto mal, me enojo, estoy traspasando mi frustración al otro, y
por lo tanto, repercutirá en las demás personas,
UN CONDUCTOR CON BUENA AUTOESTIMA :
• No toma en cuenta las burlas de los demás, cuando respeta las normas
• Sabe que es lo suficientemente importante para sí mismo
• Sabe que se tiene que cuidar
• No se siente rebajado porque un pasajero lo controle por algo
ACTITUDES O POSTURAS QUE INDICAN AUTOESTIMA BAJA EN EL
CONDUCTOR
1. Es muy crítico consigo mismo y con su trabajo

2. Hipersensibilidad a la crítica. Se molesta cuando un pasajero le critica,
3. Indecisión inseguridad
4. Por complacer a los demás hace cosas que no corresponden
5. Hostilidad Anda irritable, de mal humor.
6. Siempre anda defendiéndose por todo sin resolver o arreglar
problemas
7. Necesidad compulsiva de llamar la atención.
8. Actitud inhibida y poco sociable.
9. Temor excesivo a equivocarse.
CARACTERÍSTICAS DE UN CONDUCTOR CON UNA AUTOESTIMA POSITIVA
1. Cree firmemente en ciertos valores y principios.

2. Es capaz de obrar según crea más acertado.
3. No emplea demasiado tiempo preocupándose por lo que halla
ocurrido en el pasado,
4. Tiene confianza por su capacidad para resolver sus propios
problemas.
5. Se considera y se siente realmente igual de importante que cualquier
otra persona, a pesar que no se lo reconocen.
6. Da por supuesto que es una persona interesante y valiosa para otros
7. No se deja manipular por los demás.
8. Es capaz de disfrutar diversas actividades como trabajar, caminar,
jugar, descansar, estar con amigos, etc.
9. Es sensible a las necesidades de los otros.
10. Respeta las normas y acuerdos
en la Conducción
PRÁCTICA
• Identifique factores que afectan o hieren su amor propio
• ¿Recuerda Usted alguna ocasión que en no actuó como correspondía

por sentirse pasado a llevar
• Cómo responde Ud. ante un pasajero que le hace reclamos

TEST Nº 6
Ejercicio individual
Coloca una X en el recuadro que describa mejor como tú crees que eres.
Muy en En des- De Muy de
desacuer- acuerdo acuerdo acuerdo
do
1. Creo que soy una persona de valía, al
menos en un plan de igualdad con los
otros.
2. Me siento inclinado a pensar que soy un
fracaso en todo.
3. Creo que tengo un buen número de
buenas cualidades.
4. Creo que soy capaz de de hacer las
cosas tan bién como ls demás.
5. Creo que no tengo mucho de qué enor-
gullecerme.
6. Manengo una actitud positiva hacia mi
mismo.
7. En conjunto me siento satisfecho conmi-
go mismo.
8. Creo que podría tener mayor considera-
ción conmigo mismo.
9. Ciertamnete me siento inútil a veces.
10. A veces creo que no soy bueno en
todo.
Puntuación total Autoestima:
CORRECTAS LAS PÁGINAS 68 Y 69 DE ESTE MANUAL
en la Conducción
Ahora que Ud sabe como es su autoestima
¿que puede hacer para mejorarla?
De que manera su nivel de autoestima le ha traido consecuencias

buenas o malas en la vida
RESPUESTAS CORRECTAS
RESULTADOS TEST Nº 1
1 (a)
2 (b)
3 (c)
TEST Nº 2
EJERCICIOS DE AUTOEVALUACION (Resultados individuales)
Por cada respuesta positiva anota un punto.
0-3.
Ansiedad: Con los datos proporcionados no tienes por qué preocuparte
ya que pareces tener un buen control de la ansiedad ante cualquier
situación.
Depresión: Tu estado anímico no presenta signos depresivos.
4-6.
Ansiedad: Te encuentras en un término medio, recuerda que un poco
de ansiedad es buena, pero si estos signos se agravan convendrá
comenzar a tomar medidas. Recurre al ejercicio físico.
Depresión: Con los datos proporcionados es posible que estés iniciando
un proceso de depresión, no dejes que los síntomas se agudicen.
7-9.
Ansiedad: Tu nivel de ansiedad parece estar por encima de la media,
relájate un poco y no le des tantas vueltas a la cabeza. El ejercicio y la
meditación son buenos métodos para eliminarla y si esto no es suficiente
acude al especialista.
Depresión: Es posible que estés atravesando una depresión. Ponte en
manos de un especialista cuanto antes.
Fuente: Goldberg D, Bridges K, Duncaninnes P, Grayson F Detecting anxiety and

depression in general medical seftings.1988.
en la Conducción
1 (a)
2 (c)
3 (b)
4 (a)
5 (c)
1 (c)
2 (a)
3 (c)
CORRECCIÓN: se corrige sumando las puntuaciones de los sujetos en

cada uno de los ítems, los ítems 1, 3, 4, 6 y 7 (directos) se cuantifican
como
1 = muy en desacuerdo,
2 = en desacuerdo,
3 = de acuerdo,
4 = muy de acuerdo.
Para los ítems 2, 5, 8, 9, 10 (inversos) las respuestas se cuantifican

como
4 = muy en desacuerdo,
3 = en desacuerdo,
2 = de acuerdo,
1 = muy de acuerdo.
La puntuación máxima en esta escala es de 40 puntos. A mayores

puntuaciones en la escala el sujeto presenta una mayor autoestima.
RESUMEN
El conductor es un procesador de información, que busca y selecciona

mensajes potencialmente útiles para la seguridad de sus pasajeros, su
propia seguridad, tanto en el entorno como en el vehículo e incluso en sí
mismo.
Las responsabilidades del conductor, estas están relacionadas con tres

áreas fundamentales:
- ACTITUD DE SERVICIO
- SEGURIDAD
- CONDUCCIÓN
¿Qué es lo que provoca en último extremo un accidente de tráfico?

¿Son los vehículos que conducimos inseguros?
¿Es la vía y el entorno del tráfico peligroso?
¿Es erróneo el comportamiento de los usuarios de la vía?
La respuesta no es fácil.
Son muchos y complejos los factores que se encuentran implicados en

un accidente. El accidente de tráfico puede considerarse como un fallo
en el desempeño de las habilidades requeridas para conducir (nuestras
habilidades) o una alteración notable de las condiciones de la vía o del
vehículo. Los factores que desembocan en un accidente surgen dentro
de una compleja red de interacciones entre el conductor, el vehículo y la
vía, en unas determinadas condiciones ambientales
El factor humano está involucrado en cualquiera de los elementos de

riesgo a los que hemos hecho mención al tratar el vehículo y la vía-
entorno.
El riesgo siempre está presente. Para evitar los accidentes, hay que
asumir que cualquier situación de conducción puede conllevar riesgo.
en la Conducción
Los Aspectos que afectan al conductor son:
Estado físico,
SALUD FÍSICA Sueño y fatiga percepción y Enfermedades
capacidad de
reacción
SALUD MENTAL Estado anímico Estrés Calidad de vida Autoestima
Enfermedades
Dificultades asociadas a la
ALIMENTACIÓN Nutrición de una buena alimentación:
alimentación para Obesidad,
un conductor Diabetes,
Hipertensión.
CONSUMO DE Medicamentos.
SUSTANCIAS Consideraciones Alcohol: ley y Drogas: ley y
ALCOHOL Y y efectos de los consecuencias consecuencias
DROGAS medicamentos
La fatiga y el sueño, las distracciones y la falta de atención e impruden-

cia, son factores habituales que aumentan la probabilidad de que ocurra
un accidente, dado que con frecuencia, implican la realización de
Maniobras peligrosas
Una persona no está siempre en óptimas condiciones psicofísicas cuan-

do se encuentra al volante de su bus. La conducción, como una mani-
festación y actividad más de la vida cotidiana del hombre, no es ajena a
determinadas alteraciones como puedan ser el estrés o la ansiedad.
El riesgo, cuando se conduce un vehículo, podemos definirlo como la

probabilidad de sufrir muerte, lesiones, daños o pérdidas.
El riesgo siempre está presente.

La velocidad, de acuerdo con numerosos estudios, es uno de los
factores más prevalentes asociados con los accidentes de tráfico.
El alcohol es una droga psicodepresora cuyo principal efecto en el

comportamiento es la desinhibición conductual.
La alcoholemia representa el volumen de alcohol presente en la sangre,

Y se expresa en gramos de alcohol por cada mil litro de sangre (g/l) o su
equivalente en aire espirado.
¡Yo nunca daré positivo!

Muchas personas piensan que bebiendo alcohol poco a poco a lo largo
del día nunca llegarán a dar positivo en un control.
El alcohol es una de las mayores fuentes de potenciación de la

accidentalidad. Ello se debe a que esta sustancia produce múltiples
alteraciones en casi todas las capacidades psicofísicas de los
conductores necesarias para manejar un vehículo sin riesgos.
Efectos más importantes que pueden tener los tranquilizantes-

sedantes sobre la acción de conducir están:
- Sedación, que puede variar desde el sueño ligero a la hipnosis total.

- Reducción importante en los niveles de alerta.
- Disminución en el tiempo de reacción.
- Visión borrosa.
- Enlentecimiento de las respuestas motrices.
- Repercusiones en la coordinación visomotora.
- Disminución de los reflejos.
- Alteración de muchas funciones fisiológicas importantes.
en la Conducción
LOS EFECTOS O CONSECUENCIAS DE UNA SITUACIÓN DE
ESTRÉS
Efectos Fisiológicos
- Aceleración del ritmo cardiaco.

- Cambios de la presión arterial.
- Tensión muscular.
- Fuertes alteraciones en el aparato dgestivo, que dan a lugar a úlceras,
fundamentalmente de duodeno.
- Descargas de adrenalina y noradrenalina.
- Dolores de cabeza y de espalda.
- Eczemas y neurodermatitis.
- Trastornos funcionales en la respiración.
Efectos cognitivos y conductuales
- Alteraciones en el nivel de rendimiento.

- Cambios emocionales transitorios: irritación, ira, tristeza, etc.
- Alteraciones en el comportamiento sexual (impotencia, eyaculación
precoz), etc.
- Dificultades para conciliar el sueño.
- Incapacidad para mantener relaciones adecuadas con los demás.
- Fatiga emocional y mental.
- Deficiencias en la concentración y toma de deciciones.
- Alteraciones en la memoria y percepción de la realidad.
TEST FINAL
Aseveraciones en la conducción.
1.- Es cierto que

a) Los conductores con mayor índice de accidentes fatales son los
jóvenes y los mayores de 65 años.
b) Todos los conductores son peligrosos.
c) No existen conductores peligrosos, solamente distraídos
2.- Es correcto que

a) El alcohol es la bebida del camino
b) El alcohol afecta los sentidos
c) El alcohol sirve para hacer a los conductores más hábil
3.- Es falso que los accidentes

a) No se pueden evitar
b) Se pueden evitar
c) Son inexistentes
4.- En caso de verse involucrado en un accidente

a) Lo mejor es retirarse del lugar
b) Lo más recomendable es permanecer en el lugar y si existen
lesionados, proporcionar ayuda si se conoce el procedimiento así
como reportarlo a las autoridades
c) Aviso al seguro y que ellos se encarguen de las consecuencias.
5.- Es cierto que los accidentes se evitan

a) Conduciendo agresivamente
b) Simplemente con dedicarse a conducir llegando a tiempo.
c) Manejando a la defensiva
6.- si usted es un enfermo crónico, ¿qué puede disminuir el riesgo

de sufrir un accidente de tráfico?
a. Dejar el tratamiento si tengo que conducir.
b. No conducir bajo ningún concepto.
c. Conocer bien mi enfermedad.
7.- Para que los fármacos no influyan igual en todas las personas,
¿qué factores influyen?
a. La edad, el estado físico, tomarlos en ayuna.
b. Influyen por igual en todas las personas.
c. La edad, el estado físico
en la Conducción
8.-El alcohol gasificado o caliente favorece la rapidez de la alcoho-
lemia.
a) Verdadera.
b) Falsa.
9.- ¿Cuándo será más elevada la tasa de alcoholemia?

a) Cuando tome un vaso de Pisco
b) Cuando tome un vaso de vino.
c) Cuando tome un vaso de cerveza.
10.- El alcohol puede detectarse en la sangre a los 5 minutos antes

de haberlo ingerido.
a) Verdadera.
b) Falsa.
11.- La lluvia, o la niebla es un factor de riesgo de la vía y el entorno.

a) Verdadera.
b) falsa.
12.- ¿Cuál es el factor más importante en la aparición de la fatiga al

volante?
a) Conducir sin descanso durante varias horas.
b) Conducir por una autopista.
c) Conducir por las vías urbanas.
13.-La tasa de alcoholemia se mide en:

a) Gramos de alcohol por litro de sangre (g/l)
b) Miligramos de alcohol por cada litro de aire espirado (mg./l)
c) Las dos respuestas anteriores son correctas.
14.-Qué efectos produce el alcohol en el conductor?

a) Alteraciones en capacidad para prestar atención al entorno.
b) Alteraciones en la psicomotricidad.
c) Las dos respuestas anteriores son correctas.
15.- El sueño está implicado directa o indirectamente entre un...
a) 3% de los accidentes de tráfico.
b) 30% de los accidentes de tráfico.
c) Ninguna de las respuestas anteriores son correctas.
16.- Los ansiolíticos principalmente, ¿qué efectos produce entre

otros?
a) Sueño.
b) Cansancio.
c) Nerviosismo.
RESULTADOS
1. (a)
2. (b)
3. (a)
4. (b)
5. (c)
6. (b)
7. (b)
8. (f)
9. (a)
10. (f)
11. (a)
12. (c)
13. (c)
14. (c)
15. (b)
16. (a)
en la Conducción
Tema: Fecha:
Tema: Fecha:
Tema: Fecha:
Tema: Fecha:
Tema: Fecha:
Tema: Fecha:
Tema: Fecha:
Tema: Fecha:
Tema: Fecha:
Tema: Fecha:
Tema: Fecha:
Tema: Fecha:
Tema: Fecha:
Tema: Fecha:
Tema: Fecha:
Tema: Fecha:
Tema: Fecha:
Tema: Fecha:
Tema: Fecha:
Tema: Fecha:
Tema: Fecha:
Tema: Fecha:

Manual Conduct Ores OK

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Manual Conduct Ores OK

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

MANUAL DE AUTOINSTRUCCION

ELABORADO POR NEURALIS LTDA

1. Lea el Contenido. Es una guía sobre el tema ha tratar.

2. Lea cuidadosamente la Información que proporciona cada una

3. Luego del análisis y la comprensión de lo estudiado, resuelva la

4. Resuelva los Test que se presentan después de la práctica.

5. Si contesto todas las preguntas ha reforzado los conocimientos y

6. Aquellas respuestas que impliquen reflexión o redacción de

Para comenzar, le sugerimos buscar un lugar apropiado de manera que

EL ROL DEL CONDUCTOR EN LA SOCIEDAD ACTUAL

El conductor como responsable del transporte de viajeros ya

Conductor profesional, es aquel que más allá de la experiencia y de la

Ser un buen conductor exige muchos conocimientos y destrezas,

No es la persona que conduce un vehículo esporádicamente y sin que

Su licencia certifica que tiene conocimientos de conducción, de

Conducir un vehículo con seguridad también requiere que un conductor

El conductor profesional debe estar consciente de las responsabilidades

1.- Actitud de servicio: Es el conductor que en la atención del pasajero,

2.- Seguridad: el conductor debe ser consciente de cualquier anomalía

3.- Conducción: El conductor profesional es aquel que;

1. ¿Qué considera Ud. lo más importante en relación a su rol de

a) hacerlo de forma responsable y profesional

2. ¿Qué es lo mínimo que debe considerar y conocer para cumplir

a) las leyes del tránsito

3. ¿Qué distingue a un conductor que es profesional y que día a día

a) Su licencia certifica que tiene conocimientos de conducción, de

UNA VEZ QUE HAYA REALIZADO SU TEST, PUEDE VER LAS

QUE ES CULTURA DE SEGURIDAD

En Chile, cerca de un 13% de las víctimas fatales en accidentes de

Hoy fallecen en nuestro país alrededor de 1800 personas al año, pero

La visión de los conductores sobre los peatones:

Los siniestros de tránsito que se producen en nuestro país, estos

en los últimos años Chile ha tenido un desarrollo en infraestructura vial

La seguridad vial es un proceso integral donde se articulan y ejecutan

El error humano es un factor presente en el 90% de los accidentes gra-

Este factor se encuentra constituido por los elementos que, indepen-

a. Las condiciones meteorológicas:

Aspectos de primordial importancia en la producción de siniestros son

LEY DE TRANSITO: 18.290, DE LA REPUBLICA DE CHILE.

El riesgo siempre está presente. Cuando se conduce no hay ningún

Se dice que hay seguridad vial, cuando los distintos actores:

CONSECUENCIAS DE LOS ACCIDENTES

El sufrimiento humano causado por las colisiones en las vías de tránsi-

Las lesiones (ocasionan deficiencias o discapacidad parcial) o graves

De acuerdo a CONASET “durante los últimos años (2001-2006) se

La mayoría nos consideramos buenos conductores y nos sentimos

El accidente de tránsito genera responsabilidad penal, la cual surge de

Si se ocasionan daños materiales, se sanciona con prisión, conmutable

Si se causan lesiones, multa equivalente al doble del valor de las

Si se causa la muerte, se impondrá la pena asignada al delito de

Los accidentes fatales generan los costos asociados a la mortalidad,

Toma usted en consideración las repercusiones legales que puede

Es por eso que es necesario crearnos buenos hábitos de manejo que

2. Haga un listado personal con las normas de seguridad que debe

3. Recuerde y escriba una situación en que descuidó la seguridad por

Por favor, en 10 líneas, cuente la historia

Cuánto tiempo dedicas a prepararte, reflexionar , programar y considerar

Utiliza este espacio para comentar :

¿TE HA PASADO ALGUNA VEZ…?

NUNCA ALGUNA MUCHAS

NUNCA ALGUNA MUCHAS

1 Sin darte cuenta vas a más velocidad de la

Este ejercicio de autoevaluación no tiene respuestas correctas ni

Una de las cualidades del buen conductor es saber reconocer las