Professional Documents
Culture Documents
Polytechics of Dubrovnik
damir.radan@vdu.hr
FORM GENERATION - Generation of preliminary body plan
Calculation of Sectional Area Curve
Input values: Buoyancy appendages to be added:
Cb => 0,4688 β = Cm => 0,7800 Item Disp (t) fwd AP, m above BL, m
Lpp => 50,00 m %LCBfwd -4,5000 Keel
AT = > 10,0000 m^2 LCB => 23,8750 nil
Amax = 29,9520 nil
nil
nil
nil
Use to correct LCB and Vol: Mom. long. => tm
a => 0,0428382 Mom. vert. => tm
b => 0,0152188 Compare SAC results:
Lmax => 29,64 m Vol. = 900,00 m3
Lpar => 0,01 m LCB = 23,88 m fwd AP
Coeff. of the design waterline - astern Coeff. of the design waterline -forward
AS = 0,4027129 E = 2,3033588
FS = 0,4663077 F = 0,3050943
Ymax = 6 G = -0,005642
A= 4 H = -2,76E-05
B= 0,4027129
C= -0,0269587
D= 0,0005998
HALF-WIDTH CURVE Bs / 2, m
7
6
5
2
1
0
0 10 20 30 40 50 60
Lwl, m
Ship Resistance and Proplusion DAMIR RADAN
Polytechics of Dubrovnik
damir.radan@vdu.hr
FORM GENERATION - Generation of preliminary body plan
HYDROSTATIC CALCULATION
Longit. center of gravity: Aprox: for Barge:
LCG= 24,5 m
INPUT: Proposed:
KG =>> 3,5000 m
KB =>> 2,0000 m 2,0177
3
Moulded vol. of displac.: Vol. = 900,00 m Half angle of entrance: iE = 25 deg
Longit. poss. of C.O.B.: Half angle of run: iR = 21,9352806 deg
LCB-0,5Lpp / 0,5Lpp = -4,5 % Length of the run: LR = 14,1728135 m
FORM FACTOR
Form factor of the hull: 1+k1 = 1,2969921 Aftterbody form:
Cstern = 0
2
Wetted area of append: SAPP = 49 m Pram with gondola = -25
Appendage resist factor: (1+k2)eq = 3,0469388 V - shaped sections -10
Normal section shape = 0
Effective hull form factor: 1+k = 1,4435924 U - shaped sections with
including the effect of appendages with Hogner stern = 10
Value Check
Max Fn = 0,65 OK Fn < 1.0
Cp = 0,6009615 OK From 0.55 to 0.85
B/T= 3,75 OK From 2.1 to 4
L/B= 4,1666667 OK From 3.9 to 14.9
Ship Resistance and Proplusion DAMIR RADAN
MAR-PROP Polytechics of Dubrovnik
damir.radan@vdu.hr
CALCULATION OF RESISTANCE DATA
Froude total frictional viscous wave bow transom append. correlation bow thruster
VS Fn RTOTAL RF RF(1+k1) RW RB RTR RAPP RA RBTAPP
knots kN kN kN kN kN kN kN kN kN
4,00 0,09 8,75 2,70 3,50 0,00 0,00 3,75 0,69 0,81 0,00
5,00 0,12 13,24 4,08 5,30 0,00 0,00 5,62 1,04 1,27 0,00
6,00 0,14 18,50 5,73 7,43 0,01 0,00 7,76 1,46 1,83 0,00
7,00 0,16 24,52 7,63 9,90 0,07 0,00 10,11 1,95 2,49 0,00
8,00 0,19 31,38 9,78 12,69 0,32 0,00 12,62 2,50 3,26 0,00
9,00 0,21 39,32 12,18 15,80 1,07 0,00 15,22 3,11 4,12 0,00
10,00 0,23 48,79 14,82 19,22 2,84 0,00 17,86 3,78 5,09 0,00
11,00 0,26 60,42 17,70 22,96 6,29 0,00 20,50 4,52 6,16 0,00
12,00 0,28 76,13 20,82 27,00 13,43 0,00 23,06 5,31 7,33 0,00
13,00 0,30 94,76 24,17 31,35 23,15 0,00 25,50 6,17 8,60 0,00
14,00 0,33 113,26 27,76 36,00 32,45 0,00 27,75 7,08 9,97 0,00
15,00 0,35 135,66 31,57 40,95 45,43 0,00 29,78 8,06 11,45 0,00
16,00 0,37 169,89 35,61 46,19 70,08 0,00 31,51 9,09 13,02 0,00
17,00 0,39 224,61 39,88 51,73 115,11 0,00 32,90 10,18 14,70 0,00
18,00 0,42 264,95 44,37 57,55 145,71 0,00 33,88 11,33 16,48 0,00
19,00 0,44 300,06 49,09 63,67 171,08 0,00 34,41 12,53 18,37 0,00
20,00 0,46 335,10 54,03 70,08 196,46 0,00 34,42 13,79 20,35 0,00
21,00 0,49 370,02 59,19 76,77 221,83 0,00 33,87 15,11 22,44 0,00
22,00 0,51 404,75 64,57 83,75 247,21 0,00 32,69 16,48 24,62 0,00
23,00 0,53 439,25 70,17 91,01 272,59 0,00 30,83 17,91 26,91 0,00
24,00 0,56 623,56 75,98 98,55 448,08 0,00 28,24 19,39 29,30 0,00
25,00 0,58 658,94 82,01 106,37 474,99 0,00 24,85 20,93 31,80 0,00
26,00 0,60 687,77 88,26 114,47 495,76 0,00 20,62 22,53 34,39 0,00
27,00 0,63 711,99 94,71 122,84 512,40 0,00 15,49 24,18 37,09 0,00
28,00 0,65 733,17 101,39 131,50 526,50 0,00 9,40 25,88 39,89 0,00
wake thrust
Raynolds Froude fraction deduction
VS Rn const. CV = CF (1+k) + CA w t
knots c CF CA CV
4,00 8,66E+07 323,64 2,13E-03 0,0006414 0,0037126 0,044 0,056
5,00 1,08E+08 307,18 0,0020597 0,0006414 0,0036148 0,044 0,056
6,00 1,30E+08 292,92 0,0020067 0,0006414 0,0035382 0,044 0,056
7,00 1,52E+08 280,97 0,0019635 0,0006414 0,0034758 0,043 0,056
8,00 1,73E+08 271,63 0,0019271 0,0006414 0,0034234 0,043 0,056
9,00 1,95E+08 265,70 0,0018959 0,0006414 0,0033783 0,043 0,056
10,00 2,16E+08 264,04 0,0018686 0,0006414 0,0033389 0,043 0,056
11,00 2,38E+08 267,30 0,0018444 0,0006414 0,003304 0,043 0,056
12,00 2,60E+08 279,79 0,0018228 0,0006414 0,0032727 0,042 0,056
13,00 2,81E+08 293,99 0,0018032 0,0006414 0,0032444 0,042 0,056
14,00 3,03E+08 301,26 0,0017853 0,0006414 0,0032187 0,042 0,056
15,00 3,25E+08 312,68 0,0017689 0,0006414 0,003195 0,042 0,056
16,00 3,46E+08 341,65 0,0017538 0,0006414 0,0031731 0,042 0,056
17,00 3,68E+08 396,49 0,0017397 0,0006414 0,0031529 0,042 0,056
18,00 3,90E+08 415,96 0,0017267 0,0006414 0,003134 0,042 0,056
19,00 4,11E+08 422,37 0,0017144 0,0006414 0,0031163 0,042 0,056
20,00 4,33E+08 425,51 0,0017029 0,0006414 0,0030997 0,042 0,056
21,00 4,55E+08 426,12 0,0016921 0,0006414 0,0030841 0,041 0,056
22,00 4,76E+08 424,80 0,0016819 0,0006414 0,0030694 0,041 0,056
23,00 4,98E+08 421,95 0,0016722 0,0006414 0,0030554 0,041 0,056
24,00 5,19E+08 544,64 0,001663 0,0006414 0,0030421 0,041 0,056
25,00 5,41E+08 530,91 0,0016543 0,0006414 0,0030295 0,041 0,056
26,00 5,63E+08 512,98 0,0016459 0,0006414 0,0030174 0,041 0,056
27,00 5,84E+08 493,16 0,001638 0,0006414 0,003006 0,041 0,056
28,00 6,06E+08 472,94 0,0016304 0,0006414 0,002995 0,041 0,056
400
300
c
200
100
0
0 5 10 15 20 25 30
V, knots
0,003
0,0025
0,002
c
0,0015
0,001
0,0005
0
0 5 10 15 20 25 30
V, knots
Ship Resistance and Proplusion DAMIR RADAN
MAR-PROP Polytechics of Dubrovnik
Holtrop, J.: A statistical re-analysis
of resistance and propulsion data damir.radan@vdu.hr
CALCULATION OF PROPULSION DATA - Holtrop
2
Area of the disk: A0 = 7,9459339 m Max propeller diameter: Dmax = 3,3 m
2
Propeller expanded area: AE = 6,3723764 m Max P / D: P/D max = 1,4
Max J : Jmax = 1,6
Shaft efficiency:
ηS = 0,98
ship speed engine/prop. relative hull total total total effective delivered shaft pwr. service
rev per min rotat. effic. efficiency efficiency resistance thrust power PS=PE / η D PS = PE / η power
VS n Froude ηR ηH η RTOTAL T PE PD PS SF*PS
knots RPM Fn - - - kN kN kW kW kW kW
4,00 40,65 0,09 0,989 0,988 0,641 10,65 11,28 21,91 33,498374 34,18 42,73
5,00 49,95 0,12 0,989 0,988 0,641 15,79 16,72 40,62 62,1294125 63,40 79,25
6,00 59,00 0,14 0,989 0,987 0,641 21,69 22,96 66,94 102,413122 104,50 130,63
7,00 67,90 0,16 0,989 0,987 0,640 28,31 29,98 101,96 156,039224 159,22 199,03
8,00 76,73 0,19 0,989 0,987 0,640 35,75 37,86 147,14 225,242548 229,84 287,30
9,00 85,70 0,21 0,989 0,987 0,640 44,26 46,87 204,92 313,773694 320,18 400,22
10,00 95,03 0,23 0,989 0,987 0,640 54,30 57,50 279,34 427,805597 436,54 545,67
11,00 104,96 0,26 0,989 0,986 0,640 66,52 70,43 376,39 576,532429 588,30 735,37
12,00 116,27 0,28 0,989 0,986 0,640 82,86 87,74 511,49 783,596369 799,59 999,49
13,00 128,06 0,30 0,989 0,986 0,640 102,18 108,20 683,32 1046,96658 1068,33 1335,42
14,00 139,04 0,33 0,989 0,986 0,640 121,44 128,59 874,55 1340,14058 1367,49 1709,36
15,00 150,84 0,35 0,989 0,986 0,639 144,69 153,21 1116,44 1711,01107 1745,93 2182,41
16,00 165,72 0,37 0,989 0,986 0,639 179,88 190,47 1480,48 2269,15651 2315,47 2894,33
17,00 185,05 0,39 0,989 0,986 0,639 235,66 249,54 2060,84 3158,99768 3223,47 4029,33
18,00 199,09 0,42 0,989 0,986 0,639 277,18 293,49 2566,44 3934,39373 4014,69 5018,36
19,00 211,23 0,44 0,989 0,985 0,639 313,59 332,05 3064,89 4698,92704 4794,82 5993,53
20,00 222,91 0,46 0,989 0,985 0,639 350,05 370,66 3601,32 5521,8049 5634,49 7043,12
21,00 234,17 0,49 0,989 0,985 0,639 386,49 409,24 4175,00 6401,89483 6532,55 8165,68
22,00 245,07 0,51 0,989 0,985 0,639 422,86 447,75 4785,42 7338,4354 7488,20 9360,25
23,00 255,64 0,53 0,989 0,985 0,639 459,07 486,09 5431,36 8329,55595 8499,55 10624,43
24,00 290,45 0,56 0,989 0,985 0,639 645,20 683,17 7965,33 12216,4578 12465,77 15582,22
25,00 300,00 0,58 0,989 0,985 0,639 682,44 722,61 8776,21 13460,9255 13735,64 17169,55
26,00 308,45 0,60 0,989 0,985 0,639 713,21 755,19 9538,69 14631,2846 14929,88 18662,35
27,00 316,14 0,63 0,989 0,985 0,639 739,40 782,92 10269,39 15752,984 16074,47 20093,09
28,00 323,31 0,65 0,989 0,985 0,639 762,57 807,46 10983,49 16849,3005 17193,16 21491,45
20000 20000
15000 15000
PS kW PS kW
10000 SF*PS 10000 SF*PS
5000 5000
0 0
0 5 10 15 20 25 30 0 100 200 300 400
V, knots n, RPM
250
0,66
0,65
200
0,64
150 n
0,63
100
0,62
50 0,61
0 0,6
0 5 10 15 20 25 30 0 100 200 300 400
V, knots RPM
Ship Resistance and Proplusion DAMIR RADAN
MAR-PROP Polytechics of Dubrovnik
Holtrop, J.: A statistical re-analysis
of resistance and propulsion data damir.radan@vdu.hr
CALCULATION OF WAGENINGEN B - SERIES PROPELLERS
step = 0,1
J KT-B-series KQ -B-series η0
KT-B-series
KQ -B-series Open water diagram
0,1 0,4369771 0,0658644 0,1055912 1 h0
h0 =
0,2 0,400283 0,0610633 0,208659 0,9
0,3 0,3599272 0,0556866 0,3086065 0,8
0,4 0,316452 0,0498156 0,4044108 0,7
0,5 0,2704 0,0435313 0,494305 0,6
0,6 0,2223134 0,036915 0,5750885 0,5
0,7 0,1727348 0,0300477 0,6404529 0,4
0,8 0,1222065 0,0230106 0,6762021 0,3
0,9 0,0712709 0,0158849 0,6426741 0,2
1 0,0204706 0,0087517 0,3722691 0,1
1,1 -0,029652 0,0016922 -3,067764
0
1,2 -0,078555 -0,005213 2,8782475
1,3 -0,125695 -0,011881 2,1888742 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3
1,4 -0,170531 -0,018233 2,0839937 V, knots
1,5 -0,212519 -0,024186 2,0976917
1,6 -0,251118 -0,02966 2,1559779
1,7 -0,285785 -0,034574 2,2364743
1,8 -0,315977 -0,038845 2,3302912
1,9 -0,341152 -0,042394 2,4334197
2 -0,360768 -0,045139 2,5440631
2,1 -0,374283 -0,046999 2,6616749
2,2 -0,381153 -0,047892 2,7866369
2,3 -0,380836 -0,047738 2,9202821
2,4 -0,372791 -0,046455 3,0652408
2,5 -0,356474 -0,043962 3,2263108
2,6 -0,331344 -0,040179 3,4124978
2,7 -0,296857 -0,035024 3,6422548
Ship Resistance and Proplusion DAMIR RADAN
MAR-PROP Polytechics of Dubrovnik
R.M. Isherwood, Wind resistance
of merchant ships damir.radan@vdu.hr
CALCULATION OF WIND RESISTANCE - Isherwood
Length of parameter: S= 90 m
Distance from bow to centroid: C= 30 m
Number of grups of masts, etc. M= 0
Ship type
Passanger and ferries => 0,192 1,95 7,66 1,44 0,492 0,398 2
Cargo ships-load => 0,122 1,75 7,80 1,51 0,550 0,253 5
Cargo ships-ballast => 0,151 2,06 7,80 1,58 0,526 0,175 5
Tankers and bulkers-load => 0,100 1,59 7,46 1,33 0,568 0,211
Tankers and bulkers-ballast => 0,121 1,68 7,46 1,40 0,537 0,139
Stern trawlers => 0,166 1,80 6,47 1,45 0,476 0,229
Tugs => 0,236 1,43 4,05 1,86 0,405 0,396 1
*** **
angle of relative Longitudinal Lateral Yaw moment
wind of bow force force
γR, deg CX CY CN CX = 0,3714
0 0,7749 0,0000 0,0000 CY = 0,7365
10 0,7127 0,1488 0,0298 CN = 0,0673
20 0,7090 0,3464 0,0576
30 0,6752 0,4780 0,0566 FX = 23,50 kN
40 0,6183 0,5910 0,0561 FY = 93,20 kN
50 0,4557 0,7129 0,0780 N= 425,71 kN
60 0,2241 0,7572 0,0280
70 0,1053 0,7970 0,0070
80 -0,0066 0,8228 -0,0001
90 -0,0896 0,7805 -0,0421
100 -0,0686 0,7919 -0,0653
110 -0,0870 0,7816 -0,0818
120 -0,1728 0,6017 -0,0891
130 -0,3470 0,4939 -0,1274
140 -0,4681 0,4356 -0,1384
150 -0,5577 0,4884 -0,1403
160 -0,4341 0,3802 -0,1209
170 -0,5078 0,1708 -0,0619
180 -0,5258 0,0000 0,0000
Ship Resistance and Proplusion DAMIR RADAN
MAR-PROP Polytechics of Dubrovnik
R.M. Isherwood, Wind resistance
of merchant ships damir.radan@vdu.hr
CALCULATION OF WIND RESISTANCE - Isherwood
*** **
Ship Relative angle of relat Longitudinal Lateral Yaw moment Longitudinal Lateral Yaw moment
speed wind speed wind of bow force force force force
VS VR γR CX CY CN FX FY N
knots knots deg - - - kN kN kNm
4,00 43,96 75,97 0,0438 0,8220 0,0082 1,90 71,26 35,65
5,00 44,22 74,71 0,0584 0,8185 0,0090 2,56 71,78 39,31
6,00 44,49 73,47 0,0718 0,8139 0,0090 3,19 72,26 39,88
7,00 44,79 72,24 0,0843 0,8084 0,0085 3,79 72,73 38,17
8,00 45,10 71,03 0,0959 0,8024 0,0077 4,37 73,20 35,23
9,00 45,44 69,84 0,1067 0,7961 0,0070 4,94 73,71 32,20
10,00 45,79 68,67 0,1172 0,7899 0,0064 5,51 74,28 30,26
11,00 46,16 67,51 0,1277 0,7839 0,0064 6,10 74,93 30,56
12,00 46,56 66,37 0,1385 0,7784 0,0070 6,73 75,67 34,14
13,00 46,96 65,25 0,1500 0,7735 0,0085 7,42 76,52 41,86
14,00 47,39 64,16 0,1624 0,7692 0,0108 8,18 77,49 54,19
15,00 47,84 63,08 0,1760 0,7655 0,0140 9,03 78,57 71,67
16,00 48,30 62,02 0,1909 0,7623 0,0180 9,98 79,75 94,28
17,00 48,77 60,98 0,2071 0,7596 0,0228 11,05 81,05 121,79
18,00 49,27 59,97 0,2246 0,7571 0,0282 12,23 82,43 153,42
19,00 49,78 58,97 0,2435 0,7549 0,0340 13,53 83,88 189,04
20,00 50,30 57,99 0,2635 0,7526 0,0401 14,95 85,39 227,52
21,00 50,84 57,04 0,2842 0,7501 0,0462 16,47 86,94 267,48
22,00 51,39 56,1 0,3058 0,7474 0,0521 18,11 88,51 308,60
23,00 51,95 55,19 0,3276 0,7443 0,0577 19,83 90,09 349,10
24,00 52,53 54,29 0,3497 0,7406 0,0628 21,64 91,66 388,67
25,00 53,12 53,42 0,3714 0,7365 0,0673 23,50 93,20 425,71
26,00 53,72 52,56 0,3930 0,7317 0,0711 25,43 94,70 460,06
27,00 54,33 51,72 0,4140 0,7263 0,0741 27,41 96,17 490,74
28,00 54,96 50,9 0,4341 0,7203 0,0764 29,41 97,58 517,28
30 100
25
80
20
F, kN
F, kN
60
15
40
10
5 20
0 0
0 5 10 15 20 25 30 0 5 10 15 20 25 30
ship speed, knots ship speed, knots
500
400
N, kNm
300
200
100
0
0 5 10 15 20 25 30
ship speed, knots