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Yasuaki Ninomiya
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Aerei ritagliati
G e n e r a l m e n t e , c o n aerei c h e r i c h i e d o n o m o l t a
c o l l a , si d e v e aspettare m o l t o p e r c h é si a s c i u -
g h i n o . Q u e s t o c h e p r e s e n t i a m o è u n aereo
s e m p l i c e , c o n p o c h e parti e p o c h i s s i m i lati d a
incollare. Si raccomanda di piegare accurata-
m e n t e nel c e n t r o della linea e di c o s t r u i r e il
modello esattamente come indicato, altrimenti
n o n volerà d i r i t t o c o m e d o v r e b b e . A n c o r a u n
c o n s i g l i o : f a t e l o v o l a r e s o l o in casa, p e r c h é la
struttura è piccola e leggera.
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Materiali
Carta Riproduzione di modelli
Usate carta da d i s e g n o p i u t t o s t o spessa, o p - 1 ) M e t t e t e u n f o g l i o d i c a r t a d a d i s e g n o sotto
p u r e c a r t a d a m a c c h i n a r o b u s t a , e c c e t t u a t o per la p a g i n a c o n il m o d e l l o e p r e m e t e l e g g e r m e n t e
g l i aerei « o r i g a m i » per i q u a l i u s e r e t e c a r t a u n o s p i l l o sui d u e f o g l i i n m a n i e r a c h e l e linee
sottile. del m o d e l l o v e n g a n o r i p r o d o t t e sotto. Togliete
la c a r t a da d i s e g n o , u n i t e i s e g n i lasciati dallo
s p i l l o c o n u n a l i n e a a m a t i t a e a v r e t e il g r a f i c o
Clips (fermaglietti) dell'aree
C o m u n i c l i p s per carta i n f i l o m e t a l l i c o r i c u r v o
s o n o s u f f i c i e n t i per a p p e s a n t i r e i l m u s o . U s a t e 2 ) U s a t e d e l l a c a r t a d a r i c a l c o s o t t i l e sulla
una piastrina di p i o m b o c o m e quella usata negli p a r t e s u p e r i o r e d e l m o d e l l o , e d i s e g n a t e il gra-
arnesi da pesca, q u a n d o d o v e t e inserire il peso f i c o . I n c o l l a t e la c a r t a da r i c a l c o alla carta da
nella fusoliera. d i s e g n o c h e v o l e t e usare e r i t a g l i a t e l e c o n t e m -
poraneamente.
Attrezzi
M a t i t e , forbici ben taglienti, coltello, carta da
r i c a l c o per r i p r o d u r r e i m o d e l l i .
Riproduzione
di modelli
In questo libro ci sono 20 modelli d'aerei di
carta d a r i p r o d u r r e s u l l a c a r t a d a d i s e g n o o
carta d a m a c c h i n a . Forse p e n s a t e c h e c i ò s i a
un po' complicato, ma Vi mostrerò c o m e p o -
t e r l o fare i n d u e o tre m o d i per r e n d e r v i p i ù
semplice il c o m p i t o .
So d'aver d e t t o nella prefazione c h e n o n è
n e c e s s a r i o p r e o c c u p a r s i per i l « s e n s o » d e l l a
c a r t a , ma la v e r i t à è c h e la c a r t a ha u n a g r a n a
orizzontale e una verticale e c h e una di queste
è un p o ' p i ù facile dell'altra da piegare. Nel
r i p r o d u r r e i m o d e l l i , a c c e r t a t e v i s e m p r e c h e la
d i r e z i o n e d e l l ' a p e r t u r a d e l l e ali e la l u n g h e z z a
della fusoliera si t r o v i n o l u n g o la vena della
carta c h e resiste alla p i e g a t u r a . C i ò r e n d e r à
più robusta la vostra struttura.
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Modelli da allenamento
Prima di d e d i c a r c i ai m o d e l l i da g a r a , è b e n e L e ali n o n d e b b o n o p i e g a r s i q u a n d o v e n g o n o
c o n o s c e r e a f o n d o la struttura dell'aereo di a c o n t a t t o c o n la forza del v e n t o c h e porta in
carta c o s t r u e n d o un facile aereo c h e voli bene, a l t o la s t r u t t u r a . Per t e n e r l e d i r i t t e , i n c o l l a t e il
un modello da allenamento. La spiegazione r i n f o r z o ( 7 ) a l l a p a r t e s o t t o s t a n t e d e l l e ali. Pre-
c h e d i a m o q u i d i s e g u i t o per c o s t r u i r e q u e s t o m e t e l o fra d u e c a r t o n i f i n c h é n o n è c o m p l e -
m o d e l l o da allenamento, usatela c o m e rife- t a m e n t e a s c i u t t o . A l l i n e a t e l e ali s u l c e n t r o
r i m e n t o per l a c o s t r u z i o n e d i t u t t i g l i altri a p - d e l l a f u s o l i e r a alle b a n d e l l e a p p o s i t e e i n c o l -
parecchi trattati in questo libro. l a t e l e . I n f i n e , a l l i n e a t e i l p i a n o d i c o d a oriz-
P r i m a d i t u t t o , per r i p r o d u r r e i l m o d e l l o s u l l a zontale sul centro della fusoliera e incollatelo
c a r t a c h e i n t e n d e t e usare, s e g u i t e l e i s t r u z i o n i alle b a n d e l l e .
a pag. 10 e 1 1 . Curvate l e g g e r m e n t e la carta A b b i a t e cura di lasciare che t u t t o si asciughi
per t r o v a r e i n q u a l e d i r e z i o n e r e s i s t e d i p i ù . c o m p l e t a m e n t e , perché c i ò serve a costruire
R i p r o d u c e t e i l m o d e l l o i n m o d o c h e l a lar- un aereo più r o b u s t o e perché il centro di gra-
g h e z z a d e l l e ali e la l u n g h e z z a d e l l a f u s o l i e r a vità r i m a n g a stabile d u r a n t e il v o l o .
s e g u a n o la direzione di m a g g i o r resistenza. Q u e s t o m o d e l l o è f i n i t o . Se avrete seguito le
Ritagliate c o n cura le parti. Incollate (2) e ( 3 ) i s t r u z i o n i , l e ali d o v r e b b e r o essere c o m e s i v e -
al n. ( 1 ) e dall'esterno attaccate ( 4 ) e ( 5 ) . N o n d o n o nella f i g . 1 - 3 . Ora, f a c e n d o riferimento al
incollate la bandella sulla quale si a p p o g g e - paragrafo « S i s t e m a z i o n e » , lisciate tutte le pie-
r a n n o l e ali p r i n c i p a l i . g h e della struttura, date l'angolatura appro-
Lasciate che la colla si asciughi c o m p l e t a - priata alle ali, e a p p e s a n t i t e il m u s o con q u a l -
m e n t e . Pressate le parti fra d u e c a r t o n i o fra c h e c l i p s per d e l i n e a r e i l c e n t r o d i g r a v i t à .
le pagine di un libro. Ricordate che la colla ( D o v r e b b e cadere a circa il 3 0 % della l u n -
sbava fra le p a g i n e del libro s o t t o la p r e s s i o n e . ghezza della corda dell'ala, dietro al bordo an-
Potete p r o t e g g e r e il libro u s a n d o altri fogli di t e r i o r e n e l p o s t o s e g n a t o • , f i g 1 - 4 ) . Per l e
carta messi su e n t r a m b i i lati d e l l e parti d e l i s t r u z i o n i per far v o l a r e q u e s t o m o d e l l o , v e -
modello. dere « V o l o » , pag. 20.
Nell'interesse del v o s t r o l a v o r o d i s a g o m a t u r a ,
espongo un s e c o n d o m o d o di unire i p i a n i di
coda orizzontali. Fate u n p i c c o l o t a g l i o n e l -
l'area del p i a n o di c o d a v e r t i c a l e in c u i v o l e t e
inserire il p i a n o di c o d a o r i z z o n t a l e , e p o i i n -
seritelo ( f i g . 1 - 5 ) .
Come n o t e r e m o nel c a p i t o l o sul v o l o la s t a -
bilità l o n g i t u d i n a l e d e l l ' a e r e o è p r o p o r z i o n a l e
alla distanza dal c e n t r o di g r a v i t a d e i p i a n i di
coda orizzontati e all'area d e g l i stessi. Se m u o -
vete avanti o i n d i e t r o il p i a n o di c o d a o r i z z o n -
tale, d o v e t e c a m b i a r e l'area del p i a n o stesso
in m o d o c h e sia in p r o p o r z i o n e inversa alla
distanza fra il c e n t r o di g r a v i t à e il p i a n o di
coda orizzontale.
Oltre al s e m p l i c e l a n c i o del m o d e l l o d ' a l l e n a -
mento c o n l a m a n o , p o t e t e usare u n p r o p u l -
sore di elastico. Fate un u n c i n o c o n una clip
e attaccatelo alla f u s o l i e r a d e l l ' a e r e o c o m e si
vede nella f i g . 1-6. D o v r e t e i n c o l l a r e un pezzo
di carta sopra l ' u n c i n o per t e n e r l o b e n f e r m o
al suo p o s t o . Tenete in u n a m a n o la sezione
posteriore della fusoliera. N o n usate q u e s t o
m e t o d o c o n aerei c h e s o n o d e b o l i nella sezione
posteriore della fusoliera. Fatevi un p r o p u l s o r e
per l'aereo c o n una m a t i t a .
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Trainer ad ala bassa
PARTI DI MONTAGGIO
Trainer ad ala alta
PARTI DI MONTAGGIO
SISTEMAZIONE
Aspettate che la c o l l a si sia
perfettamente asciugata.
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Ed ora alcuni suggerimenti nel far volare l'aereo In questi casi potete tenere l'aereo c o m e si
quando il lancio è fatto con forza. Se lo l a n - vede nella f i g . 2 - 4 o nella fig. 2 - 7 . Scegliete il
ciate direttamente in avanti verso l'alto, l'aereo m e t o d o più c o m o d o .
devierà, poi cadrà perdendo q u o t a . N o n d i - Per aerei con ali inclinate all'indietro o a delta,
menticate di dare prima una leggera curva alle troverete che il m e t o d o mostrato in 2 - 5 c, o
ali e ai piani di coda verticali, c o m e avete già u n o simile, impedirà di stallare con ala i n c l i -
fatto per voli più tranquilli ( f i g . 2 - 5 e 2 - 6 ) . nata, cioè di impennarsi e poi cadere.
[2-6]
[2-8]
MONTAGGIO
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Sagome di modelli particolari
O c c u p i a m o c i ora di s a g o m e di m o d e l l i parti- grossi pesi per l ' a l l i n e a m e n t o c o n il c e n t r o di
colari, modelli che voleranno realmente. Se gravità. C i ò s i g n i f i c a c h e la struttura stessa
avete in mente un aereo che desiderate c o - dell'aereo tende a diventare pesante;
piare, mettetevi s u b i t o al lavoro, ma se avete
intenzione di sceglierne uno, prendete in c o n - 3) se fate uso di carrello d'atterraggio, esso
siderazione le seguenti indicazioni: si spezzerà f a c i l m e n t e q u a n d o farete volare
l'aereo;
1 ) gli aerei ad ala alta s o n o p i ù stabili e v o l a n o
m e g l i o d i q u e l l i a d ala b a s s a ; 4 ) g l i a e r e i c o n ali p i e g a t e a l l ' i n d i e t r o t e n d o n o
f a c i l m e n t e allo stallo, cioè a l l ' i m p e n n a t a c o n
2) gli aerei dal m u s o corto hanno bisogno di successiva caduta.
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P-51 Mustang
Nord-Americano
MONTAGGIO
Incollate le parti ( 1 ) - ( 5 ) insieme; lasciatele
asciugare. Tagliate a c c u r a t a m e n t e lo s c o m -
parto per la lamina di p i o m b o nel m u s o e
la fessura per i piani di coda orizzontali.
A g g i u n g e t e la lamina di p i o m b o nel m u s o
in m o d o da far cadere il centro di gravità nel
p u n t o g i u s t o . Coprite lo s c o m p a r t o del peso
con (6) e (7).
Mitsubishi MU-2B
MONTAGGIO
Incollate l'armatura ( 7 ) alla parte s o t t o s t a n t e
delle ali ( 6 ) . Poi. u s a n d o le bandelle a p p o -
site, incollate le ali c o m p l e t a t e alla fusoliera.
SISTEMAZIONE
A n g o l o diedro da 0 a 5 gradi.
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Beachcraft C-17
MONTAGGIO
Q u a n d o t u t t o il m o d e l l o è m o n t a t o ed è c o m p l e t a m e n t e
asciutto, inserite la lamina di p i o m b o c o m e peso n e l l ' a p p o -
sito s c o m p a r t o e incollate verso il basso le bandelle di c o -
pertura.
SISTEMAZIONE
A n g o l o diedro di 5 gradi
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Aereo bimotore
per passeggeri
MONTAGGIO
Per dare leggerezza all'aereo è stata omessa una parte della
fusoliera. Incollate insieme, preparate lo s c o m p a r t o per il
peso e la fessura per i piani di coda orizzontali
Idrovolante
MONTAGGIO
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Modello senza coda
N a t u r a l m e n t e l'aereo senza c o d a m a n c a dei piani di c o d a
orizzontali c h e d a n n o stabilità l o n g i t u d i n a l e . A q u e s t o s c o p o si
d e b b o n o usare i bordi terminali delle estremità delle ali.
MONTAGGIO
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Principi sul volo dell'aeroplano
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Ecco i nomi delle parti principali dell'aeroplano
in fig. 5 - 1 .
Gli alettoni, i t i m o n i di q u o t a (equilibratori) e
il timone di direzione sono gli strumenti p r i n -
cipali per azionare l'aereo. Negli aerei dì carta,
usualmente non si provvede in maniera p a r t i -
colare a queste parti, ma si fa volare l'aereo
come si desidera c o n una o p p o r t u n a curvatura
delle ali e dei piani di coda orizzontali e verticali.
La sezione trasversale dell'ala principale, su cui
si basa il sostentamento, prende diversi n o m i
come si vede nella f i g . 5 - 2 .
La linea di base è chiamata linea di corda. In
un'ala arcuata c o m e la b, la linea di corda è
quella che unisce il b o r d o anteriore c o n il bor-
do terminale.
In una sezione trasversale c o m e la c, tuttavia,
troviamo che la linea dì corda assume diversi
rapporti nei confronti della sezione trasversale.
La lunghezza che la sezione proietta sulla linea
di corda si chiama lunghezza della corda.
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Un aereo m o d e l l o che vola c o m e q u e l l o della tangolare i n c o m i n c i a a stallare da 8 a 14 gradi
f i g . 5 - 1 1 non p u ò ritornare alla q u o t a normale presso l'unione fra la fusoliera e la base dell'ala.
d o p o una posizione di cabrata, perché l'equi- L'ala inclinata, d'altra parte, i n c o m i n c i a a stai
librio verticale è scarso. Di conseguenza, c o n - lare dalla piegatura dell'estremità. Si chiama
tinua a impennarsi verso l'alto, p e r d e n d o v e l o - stallo dell'estremità dell'ala.
cità ed a u m e n t a n d o l'angolo di attacco f i n c h é A g i t a z i o n e nell'aria e leggere grinze nelle ali
n o n stalla. Poi i m p r o v v i s a m e n t e abbassa il p r o d u c o n o differenze nello stallo sulle ali de-
muso e ripete t u t t o il processo. Lo stallo causa stre e sinistre. C o m e vedete nella f i g . 5 - 1 3
forti perdite di altezza. Nei modelli di carta q u a n d o la differenza di stallo è alla base delle
dovete correggerlo s i s t e m a n d o la posizione del ali, la tendenza dell'aereo al rullio è leggera più
centro di gravità e c o r r e g g e n d o l'angolo di di q u a n d o lo stallo avviene alle estremità.
attacco dei piani di coda orizzontali. Di conseguenza, q u a n d o un aereo c o n ala ret-
Recenti aeroplani progettati per volare alla v e - tangolare stalla, p u ò perdere q u o t a , ma c o n -
locità del suono, usano spesso ali inclinate a l - tinuerà a volare diritto. Se un aereo c o n ala
l'indietro per superare f e n o m e n i sfavorevoli che inclinata dovesse stallare, p u ò rullare o cadere
in vite. Ciò significa che q u a n d o usiamo ali
a v v e n g o n o alle grandi velocità. Se cercate di
inclinate, d o b b i a m o d i m i n u i r e l'angolo di at-
copiare queste ali nei modelli ordinari, t r o v e -
tacco dell'ala e sistemare il c e n t r o di gravità
rete che le estremità delle ali v o l t e in alto f a n n o
e l'angolo di attacco dei piani di coda orizzon-
stallare f a c i l m e n t e . È meglio evitare ali i n c l i -
tali s e c o n d o le esigenze del v o l o a grande
nate all'indietro.
velocità. Possiamo pure ridurre lo stallo delle
Provando sia l'ala inclinata c h e quella rettan- estremità delle ali p i e g a n d o le estremità ad un
golare nello stallo, v e d i a m o (fig. 5 - 1 2 ) che a n g o l o minore di q u e l l o delle basi delle ali
q u a n d o l'angolo di attacco aumenta, l'ala ret- {fig. 5-14).
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Movimento g o l o retto nella direzione di ascesa, tira verso
il basso. La portanza sulle ali lo sostiene verso
Gli aerei sono capaci di molti tipi di m o v i - l'alto. Poiché la portanza agisce a circa un
mento che non siano il volo regolare. Se pensate terzo della lunghezza della corda dal bordo
all'aereo come un mezzo che f u n z i o n a su tre anteriore, se noi m e t t i a m o il centro di gravità
assi, tutti passanti attraverso il centro di gra- in quella medesima posizione, m a n t e n i a m o
vità e che si intersecano ad angoli retti, le l'equilibrio verticale. D'altra parte, poiché, c o -
cose saranno più semplici. Questi assi s o n o me si vede nelle f i g . 5 - 1 7 , il centro di portanza
come li vedete nella f i g . 5 - 1 5 . La linea che si altera con i c a m b i a m e n t i n e l l ' a n g o l o di at
corre dal muso alla coda è l'asse x: il m o v i - tacco, è difficile far sempre coincidere il c e n -
mento da entrambe le parti è c h i a m a t o rollio. tro di gravità e il centro di portanza. Si p u ò
Il movimento di entrambe le parti dell'asse y, sopperire alle differenze usando la portanza sui
che corre da estremità dell'ala ad estremità, si piani di coda orizzontali (vedere f i g . 5 - 1 6 b e c ) .
chiama beccheggio. Il m o v i m e n t o di entrambe In b, q u a n d o il centro di gravità, cadendo d i e -
le parti dell'asse z, che corre verticalmente at- tro al centro di portanza, si manifesta c o n un
traverso il centro di gravità, si chiama avvita- aereo a coda pesante, piegate i piani di coda
mento. orizzontali verso l'alto t a n t o da creare una por-
Equilibrio longitudinale. Tre forze sono in azio tanza verso l'alto. Q u a n d o , c o m e in c, il centro di
ne su un aereo in volo planato: portanza, resi- gravità cada davanti al centro di portanza, ma-
stenza e peso dell'aereo. Tutte e tre si b i l a n - nifestandosi con un aereo a muso pesante,
ciano. Gli unici elementi che agiscono s u l - piegate i piani di coda orizzontali verso il basso
l'equilìbrio longitudinale sono quelli che si t a n t o da creare una forza verso il basso ( L ) . h
trovano ad angolo retto c o n la direzione del Sulla base del principio della leva, esistono
l'aereo. Le fig. 5 - 1 6 mostrano questi elementi fra le forze le seguenti p r o p o r z i o n i : L m
in condizioni normali. L x n. Poiché n è m o l t o più lunga di m,
]l
Una parte del peso dell'aereo, agendo ad a n - è adeguata una leggera forza.
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piani di c o d a orizzontali in basso
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Indice
PREFAZIONE Pag. 5
AEREI « O R I G A M I » » 6
AEREI RITAGLIATI » 8
MATERIALI » 10
R I P R O D U Z I O N E DI MODELLI . » 10
MODELLI DA A L L E N A M E N T O . » 12
M o d e l l o d a allenamento . . . » 14
Trainer a d ala bassa . . . . » 16
Trainer ad ala alta » 18
SISTEMAZIONE E VOLO . . . » 20
AEREI DA C O M P E T I Z I O N E . . » 22
Racer M o d e l l o I » 23
Racer M o d e l l o II » 26
SAGOME DI MODELLI PARTI-
COLARI » 28
LTV - Corsaro II » 30
P-51 M u s t a n g N o r d - A m e r i c a n o » 32
Mitsubishi M U - 2 B » 34
Hawker Seddeley » 36
Beachcraft C - 1 7 » 38
C R E A Z I O N E DI N U O V I AEREI . » 40
Aerei sportivi » 40
Aereo b i m o t o r e per passeggeri » 42
Idrovolante » 44
MODELLI MODIFICATI . . . . » 46
Aereo c o n ala a d e l t a . . . . » 46
M o d e l l o Canard » 48
M o d e l l o senza coda . . . . » 50
PRINCIPI SUL VOLO DELL'AE-
ROPLANO » 52
63