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Calidad de Combustión y Emisiones

Control de Combustión
Completa en Hornos y Calderos

W. Gonzales M.
Calidad de Combustión y Emisiones

Control del Exceso de Aire para una


Combustión Completa
La combustión incompleta presenta las siguientes desventajas:

- El combustible no libera todo el calor posible a proporcionar, o sea,


es desperdiciado el calor de combustión de CO y CO2, lo que lleva a
un mayor consumo de combustible.

- Aumenta la formación de humo, principalmente cuando se quema


fuel oil.
-
- La presencia de CO y O2 en los gases de combustión puede
provocar la quema retardada de CO y CO2, lo que podría provocar
altas temperaturas en locales no deseables.

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Control del Exceso de Aire para una


Combustión Completa
Por otro lado, el exceso de aire innecesario también es indeseable,
pues cuanto mayor fuera la cantidad de aire que debe ser calentada
por la llama, menor será la temperatura resultante en la misma, lo que
lleva a un menor intercambio de calor por radiación y como
consecuencia, disminuye la eficiencia del horno, además de reducir la
capacidad del mismo.

Lo deseable será operar el horno con la menor cantidad de exceso de


aire posible, que posibilite la obtención de una combustión completa.

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Control del Exceso de Aire para una


Combustión Completa
En la práctica, debemos proceder de la siguiente manera:

- Garantizar la buena nebulización. Trabajar con viscosidad correcta


del fuel oil en la sección de alimentación, ajustar la diferencia de
presión vapor/fuel oil correcta, mantener los quemadores limpios.

- Ajustar el damper para tiraje normal (-1 a –3 mm H2O en el límite de


radiación)

- Ajustar cada rejilla individualmente, verificando el punto en que


comienza a aparecer humo (o CO). Verificar también la forma de la
llama.

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Control del Exceso de Aire para una


Combustión Completa
- Reajustar el damper, observando siempre la llama (color, forma,
presencia de humo)

-Buscar el equilibrio ideal “rejilla/damper”, con relación al exceso de


aire.

“Lo importante para trabajar con menor exceso de aire es la buena


mezcla combustible-aire, lo que es conseguido con mayor velocidad
del aire y un correcto ángulo de incidencia aire-combustible.”

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Control del Exceso de Aire para una


Combustión Completa

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Control del Exceso de Aire para una


Combustión Completa

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Control de Humos en la Chimenea

Humos

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Análisis de los Gases de Combustión

Un análisis de los gases de combustión es un punto importante en el


control y operación de hornos y calderas. Como ya se vio, con las
concentraciones de O2 o CO2 en base seca podemos determinar el
exceso de aire y la eficiencia del equipo, parámetros esenciales para
su buena operación.

Podemos obtener estos parámetros de dos maneras:

- Análisis de laboratorio: Orsat

- Analizadotes continuos de O2, CO2 y CO.

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Análisis Orsat

El análisis Orsat es realizado tomando 100 ml de muestra del gas en


un frasco de vidrio graduado, para luego someterle a absorción de
CO2, O2 y CO con soluciones absorventes, en ese orden, anotándose
la reducción del volumen de gas en cada absorción.

El gas residual es el N2, que no es absorbido por las soluciones.

Las substancias absorventes son:

CO2 : Potasa caústica


O2: Ácido pirogálico
CO: Cloruro cuproso

Las pipetas de absorción deben contener cobre metálico, con el fin de


mantener la solución activada.
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Análisis Orsat

El análisis de Orsat tiene limitaciones en cuanto a su precisión,


repetitividad y reproducibilidad. Los errores están asociados a los
siguientes factores:

- Sensibilidad del resultado del análisis por la manera en que es


ejecutado.
- Temperatura de muestra del gas.
- Variaciones de la temperatura ambiente (± ±1 oC implica 1 % de error)
- Saturación de los reactantes (principalmente el de O2)
- Tiempo de absorción insuficiente
- Fugas en las válvulas de los reactantes.
- Tiempo de drenaje de la muestra insuficiente.

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Tiraje de la Chimenea

Uno de los factores que afecta enormemente la eficiencia de un horno


es el flujo de gases residuales para la atmósfera a través de la chimenea,
y la consecuente entrada del aire para la cámara de combustión.

Este flujo se da debido al fenómeno conocido como “efecto de


chimenea” o tiraje.

Por definición, tiraje es la diferencia de presión entre un punto en el


interior del horno y otro punto en el exterior, situado en la misma altura.

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Tiraje en al Chimenea del Horno


$IHFWD
 (ILFLHQFLDGHOKRUQR
 6DOLGDGHORVJDVHVGHFKLPHQHDDWUDYpVGHODFKLPHQHD
 (QWUDGDDLUHHQORVTXHPDGRUHV

3H
3L
TIRAJE = 3L - 3H

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Perfil de Tiraje de la Chimenea

Presión Presión Tiraje


A interna (Pi) externa (Pe) (Pi –Pe) 0
mmH2O mmH2O mmH2O

10300 10300 0
Perfil
H de
Tiraje
B
-5
10310 10315 -5
H

C 10320 10330 -10


-10

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Tiraje en al Chimenea del Horno

El tiraje de la chimenea debe vencer la pérdidas por fricción de los


gases en la sección de convección, quemador y la chimenea.

Existen dos caminos para controlar el flujo del aire de combustión:


uso de ventanas de amortiguamiento y registradores de aire de
combustión.

Debería haber un ligero vacío en el tiro natural del calentador para


evitar fugas de los gases de combustión.

Existe usualmente un incremento en la presión de 0,01 in de H2O por


pie de altura de la caja de fuego y algunas pulgadas de caída de
presión a través de la sección de convección.

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Tiraje en
chimenea de
hornos

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3HUILOGH7LUDMHVLQ
0
3HUGLGDVGHFDUJD

Perfil Real de Tiraje


'DPSHU








 

0 PP +2
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Eficiencia Térmica de un Horno


Gases de
combustión

tasa de energia absorbida


η = 100 ⋅
Fluido de
tasa de energia cedida
proceso

Aire

Combustible

Vapor de
nebulización

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Eficiencia Térmica de un Horno


Gases de
combustión

-Método Directo
Fluido de
proceso
- Método Indirecto

Aire

Combustible

Vapor de
nebulización
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MÉTODO DIRECTO
Tasa de energía absorbida
= ×100
Tasa de energía cedida

7DVD GHHQHUJtD DEVRUELGD FDUJDWpUPLFDGH


SURFHVR

7DVD GHHQHUJtD FHGLGD FDUJDWpUPLFDOLEHUDGD


SRUHO FRPEXVWLEOH FUpGLWRV

&UpGLWRV HQFLPDGHR& FRPEXVWLEOHYDSRUGH


QHEXOL]DFLyQ \DLUH

',),&8/7$'(6
&iOFXORGDFDUJDWpUPLFDGHO KRUQR
PHGLFLyQ GHIOXMRV GH FRPEXVWEOH \GHDLUH
6HQVLELOLGDG GHO FiOFXORDORV YDORUHVPHGLGRV
7HPSHUDWXUDGH
UHIHUHQFLDR&
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MÉTODO INDIRECTO DE LAS PERDIDAS

7DVD GH(QHUJtD DEVRUELGD 7DVD GH(QHUJtD FHGLGD 7DVD GH(QHUJtD


3HUGLGD

 tasa de energia perdida 


η = 1 −  ×100
 tasa de energia cedida 

 perdidas perdidas 
 gas combustión
+
paredes 
 m m 

η = 1− combust combust  × 100
 créditos 
 PCI + 
 m 
combust
 

SHUGLGDVSDUHGHV
PFRPEXVW = SRUFHQWDMHGHO3&,
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• 7HPSHUDWXUDGHVDOLGD GHORV JDVHVGHFRPEXVWLyQ


‡ ([FHVR GHDLUH GH FRPEXVWLyQ

‡ &RPEXVWLEOH QRTXHPDGR IRUPDFLyQ GHFDUEyQ


 (QWUDGDVGHDLUH IDOVR
)$&725(648(
$)(&7$1/$  &RPSXHUWDV GHREVHUYDFLyQ
(),&,(1&,$  9LURODV GHTXHPDGRUHV FHUUDGRV
 =RQDGHFRQYHFFLyQ

‡ $LVODFLyQ GHILFLHQWH
‡ 2SHUDFLyQ GRQGHODV FRQGLFLRQHVGHSUR\HWR
‡ VREUHFDUJDHO KRUQR FDUJDWpUPLFDHOHYDGD
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BAJO EXCESO DE AIRE O FALTA DE AIRE

//(9$$&20%867,21,1&203/(7$&21/$66,*8,17(6
'(69(17$-$6
(O FDUEyQ GHO FRPEXVWLEOH QRWRWDOHPHQWH D &2QROLEHUDQGRWRGRHO
FDORUGHO FRPEXVWLEOH \HOHYDQGRHO FRQVXPRGHFRPEXVWLEOH

$XPHQWDOD IRUPDFLyQ GHFRTXHSULQFLSDOPHQWHFXDQGR VHTXHPD


XQ DFHLWHFRPEXVWLEOH

/D SUHVHQFLDGH&2\2 HQ ORV JDVHVGHFRPEXVWLyQ SXHGH


SURYRFDUOD FRPEXVWLyQ UHWDUGDGDGH&2D&2 JHQHUDQGR DOWDV
WHPSHUDWXUDVHQ OXJDUHVQRGHVHDEOHV
Calidad de Combustión y Emisiones

ELEVADO EXCESO DE AIRE

5('8&(/$7(03(5$785$'(//$0$

0HQRUWUDQVIHUHQFLD GHFDORUSRUUDGLDFLyQ
5HGXFH OD HILFLHQFLD GHO KRUQR → 0D\RU FRQVXPRGHFRPEXVWLEOH

5('8&(/$&$3$&,'$''(/+2512
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Control de Combustión
Completa en Turbinas

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Problemas de Contaminación
Presentes
¾Humos (C)

¾Inquemados (UHC)

¾Monóxido de Carbono (CO)

¾Dióxido de Carbono (CO2)

¾Oxido de Nigtrógeno (NOx)

¾Oxidos de Azufre (SOx)

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Evolución del Control de NOx

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Zona de Producción de NOx

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Efecto de la Temperatura de Llama en la


formación de NOx

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Correlación de NOx Vs Temperatura de


Llama

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Efecto de la Relación Aire-Combustible


con NOx y Temperatura de Llama

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Calidad de Combustión y Emisiones

Sistema de Combustión DLE

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Calidad de Combustión y Emisiones

Sistema de Combustión DEL


(Reduce Emisiones de NOx)

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Calidad de Combustión y Emisiones

Sistema de Combustión Catalítico


(Reduce Emisiones de Nox)

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