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dad Multirra
acial 1
Torronto: La Ciuda
ad Multirracial
Daniel Alejandro Pérez Ro
odríguez
Estud
diante Ing. Civil
C – Maesttría en Ingen
niería - Trans
sporte
Emaiil de corresp
pondencia: dapr86@hot
d tmail.com
1 IN
NTRODUCC
CIÓN
To
oronto es la capital de la
a provincia de
d Ontario y la
ciudaad más gran nde de Can nadá, con 62 29,94 km² de
d
superficie (de es ste a oeste 43 km y no orte a sur 21
2
km)1. Ubicada en el corazón del Área Metropolitan na
de To oronto (Greater Toronto o Area en inglés y abrre-
viadoo como GTA A), en la región del centro-sur de On-
tario conocida como
c Golden Horsesho oe (Herradura
Dorad da), esta ciu
udad es la capital
c económica de Ca-
nadá y es consid derada como o una metróópolis global y
una dde las principales ciuda eras del mun-
ades financie
do.
el océano Atlántico y los Grandes Lagos- Toronto pa- de las ciudades6; siendo éstas las principales fuentes
só a ser un importante centro portuario. de crecimiento económico nacional. Las ciudades, y
el crecimiento de las ciudades, hacen posible la re-
Ahondando un poco más en los aspectos econó- ducción de la pobreza. Un transporte pobre inhibe el
micos, Toronto es el principal centro bancario del crecimiento de las ciudades. Desde una perspectiva
país. La primera bolsa de valores de todo el continen- social el transporte es el medio de acceso a los em-
te americano en comercializar acciones electrónica- pleos, la salud, la educación y los servicios sociales
mente es la Toronto Stock Exchange; esta, es la ma- esenciales para el bienestar de las personas; la inac-
yor bolsa de valores de Canadá y la segunda del cesibilidad aparece como una causa mayor de la ex-
continente americano, detrás de la New York Stock clusión social en estudios acerca de la población po-
Exchange de Nueva York. El corazón financiero de bre en áreas urbanas. La estrategia de transporte
Canadá está demarcado por la Bay Street, donde es- urbano puede entonces contribuir a la reducción de la
tán localizadas las sedes de los cuatro mayores ban- pobreza tanto a través de su impacto sobre la eco-
cos de Canadá y la mayoría de los rascacielos más nomía urbana y sobre su crecimiento económico co-
altos de la ciudad.4 mo al impacto directo sobre las necesidades diarias
de los pobres.
Gracias a la eficiente red de ferrocarril, carreteras
y canales, Toronto es, adicionalmente, el mayor cen- Articulando el sector económico con el de trans-
tro industrial de Canadá. Dentro de las mayores acti- porte, es preciso tener en cuenta que el transporte no
vidades industriales de la ciudad está el procesa- se limita simplemente a las vías sino que llega más
miento de alimentos, la industria automovilística y la allá, acoplándose e integrándose al territorio y consi-
impresión de periódicos, revistas y material publicita- go a todas las actividades y entornos que éste tenga.
rio. Adicional a estas actividades, se cuenta con la Para entender las escalas de inclusión del transporte
industria textil, la fabricación de productos electróni- en Toronto debemos tener en cuenta su distribución
cos, papel y muebles. geográfica y así, tener un buen manejo de la planea-
ción del mismo. Toronto está subdividido en 6 distri-
Teniendo en cuenta este panorama económico, tos, los cuales están compuestos por 132 barrios.
Toronto –incluyendo el Área Metropolitana- se perfila
como una de las grandes metrópolis mundiales. Se-
gún datos de 2004, el producto interior bruto (PIB) de 3 ANTECEDENTES
Toronto es de aproximadamente 129.000 millones de
dólares canadienses y su renta per cápita de 43.000 En Canadá, el Transporte Público es primordial-
dólares, lo que ubica al Área Metropolitana como la mente una responsabilidad provincial y municipal da-
novena de mayor PIB dentro de las metrópolis mun- da la división de poderes constitucionales. El go-
diales, siguiendo de cerca Osaka, Los Ángeles, bierno federal ha otorgado un apoyo significativo al
Chicago y la Ciudad de México5. transporte en los años recientes, reconociendo la im-
portancia del transporte en temas como la congestión
y el medio ambiente. Sin embargo, el gobierno fede-
2 TRANSPORTE ral también comparte responsabilidad en el transporte
público, como es la administración de servicios que
Pues bien, teniendo en cuenta las palabras del funcionan en las vías férreas reguladas por el go-
Banco Mundial en uno de sus documento de Ciuda- bierno federal.
des en Movimiento, se puede decir que desde el pun-
to de vista económico, el transporte es el fluido vital
6
BANCO MUNDIAL. Ciudades en movimiento: Revisión de la
4
2004 Financial Annual Report. City of Toronto: Consolidated estrategia de transporte urbano. The International Bank for Re-
Financial Statements. Canadá, Toronto 2004. p. 7. construction and Development. EEUU, Washington D.C. 2002. p.
5
Op. Cit. 4. p. 6. 13
Universidad Nacional de Colombia | Sistemas integrados de Transporte
Toronto: La Ciudad Multirracial 3
El apoyo provincial al transporte público es incon- Aumentando la escala territorial, tenemos que los
sistente a lo largo del país. Así, en general las ciuda- tres centros urbanos más grandes de Canadá son
des más importantes, ubicadas en las provincias más entidades compuestas por más de una ciudad. Con-
grandes, son las que proveen de mayor apoyo en sisten en una gran ciudad núcleo, con numerosas
términos económicos, legislativos, y requerimientos comunidades suburbanas de baja densidad a sus al-
normativos. Otras provincias y territorios entregan rededores. Dado que el núcleo contiene el principal
soporte limitado, o bien, no otorgan apoyo alguno al distrito de negocio, la congestión vehicular y sus re-
transporte público. sultados han sido un problema por décadas, y la si-
tuación pareciera empeorar. Las poblaciones de las
Con todo, la planificación, apoyo económico y la comunidades suburbanas tienden a crecer con mayor
operación del transporte público es la responsabilidad rapidez que las de las grandes ciudades, y nuevos
de las municipalidades o del gobierno regional. patrones de desplazamiento están surgiendo resul-
tando en una mayor competencia suburbana hacia
El desarrollo del transporte en Toronto tiene una los distritos centrales de negocios. Esto resulta en un
larga historia, desde mediados del siglo XIX. Entre desplazamiento regional cruzado de suburbio a
los años 1849 y 1862, H. Williams crea la empresa de suburbio, que no solamente empeora la congestión
servicio de ómnibus CTH, la cual es adquirida en vehicular, sino que dificulta la tarea de proveer una
1862 por la Toronto Street Railway TSR.7 opción de tránsito. Reconociendo la necesidad de te-
ner una planificación coordinada de transporte, y una
El 29 de mayo 1861, la TSR se incorporó al siste- visión integrada del uso de las tierras y la planifica-
ma de transporte de Canadá. Los vehículos eran de ción del transporte, tres provincias han establecido
tracción animal. El 20 de mayo de 1891, Toronto autoridades regionales de transporte para controlar la
asumió todas las operaciones de la TSR, disolviéndo- planificación y operaciones de tránsito. Algunas de
la y reestructurándola, para así consolidar la Toronto estas entidades tienen dentro de sus responsabilida-
Railway Company TRyCo. des, los sistemas de tránsito y partes de las redes de
carreteras.
El 1 de septiembre de 1921, la Toronto Railway
Company TRyCo pasó a ser una entidad pública, Estas tres autoridades regionales de transporte
siendo adquirida por TRCo y TCR. Para 1925, se son:
llamó la Toronto Suburban y en 1927 Toronto and
York Radial. En este período, fueron introducidos los Distrito de la Región Metropolitana de Vancouver
vehículos de tracción mecánica (motorbuses) y para (The Greater Vancouver Transportation Authority
la década de 1940 se inició la construcción del primer - Translink)
sistema de metro en Canadá, convirtiéndose final- Distrito de la Región Metropolitana de Toronto
mente en la Toronto Transportation Commission TTC (Greater Toronto Transportation Authority - GTTA)
(1954). Distrito de la Región Metropolitana de Montreal
(Greater Montreal Area – Agence métropolitaine
El 01 de julio de 1954, la recién ampliada TTC se de transport AMT)
hizo cargo de las zonas urbanas donde operarían los
autobuses de TCL, HBL, DBL y la Comisión de Cada una de las autoridades regionales, establece
Transporte del Área Metropolitana de Toronto, así la administración, financiación y operación del siste-
como las zonas interurbanas y rurales. ma.
4 AC
CTUALIDAD
D A ffinales de 20
009, el 40% de la flota d de autobuse
es
estuvoo provista de vehículos híbridos. Para este año o,
Pa n actual de los modos y
ara abordar la situación casi la
a totalidad d
de los autobbuses dispon nen de porta
a-
medioos de transsporte vigenntes en To oronto, he de
d bicicle
etas (para ddos unidades) en la parrte delantera a,
desglosarla en la
a escala urbbana y en su muy impo or- como lleva la rutaa 32C (Ver Footografía 1).
tante conexión co
on el Área Metropolitana
M a GTA.
4.1 E
ESCALA UR
RBANA - TTC
C
Coomo se dijo
o antes, To
oronto es la
a ciudad máás
grandde de Canad
dá con más de 2.5 millo
ones de hab
bi-
tantes.
El transporte público
p está operado poor la TTC (To-
rontoo Transit Co omission – Comisión de d Transporrte
Público de Toron nto), la cual dispone de líneas de au-
tobúss, tranvía y metro. Éste, es uno de e los sistemaas
de transporte pú úblico integrrado más autosuficiente es
de A América del Norte, ya que q genera cerca de un u
81% de los beneficios nece esarios para
a su manten ni-
mientto9; Sin embbargo, ha rec upuestos insu-
cibido presu
ficien
ntes por partte de la ciud dad y de la provincia lo
os Fotogrrafía 1. Autob
bús de la ruta
a 32C EGLINT
TON WEST To
T
EGLINNTON STN.11
últimoos años, lo que ha caus sado una caaída en la efi-
e
cienccia de este sistema.
s Lo anterior ha acarreado re-
r
Du
urante un día laboral típico, la TT
TC transportta
cortes en servicioos, aumento os en las tarifas y huelgaas
más d nes de pasa
de 2.4 millon a12, represen
ajeros al día n-
por pparte de los trabajadores
t s.
8 10
Visióón General del Sistema de Tra
ansporte Públicco en las Tres Op. C orte público.
Cit. 1. Transpo
11
Áreas Urbanas Más Grandes de Ca anadá. p.5. Dirrección Web: Pági na Web de la T Toronto Trans sportation Com
mmission TTC
C.
www.chile.ca/d
http://w documents/transporte_es.pdf. Última consultta: 32 Egliinton West. Dirrección Web:
Octubre 31 de 2010. http://w
www3.ttc.ca/Ro
outes/32/Eastbo
ound.jsp. Últim
ma consulta: Oc
c-
9
Op. C
Cit. 1. Transporte público. tubre 331 de 2010.
Univerrsidad Nacio
onal de Colombia | Sistemas integra
ados de Tran
nsporte
Toronto: La Ciud
dad Multirra
acial 5
12
Página Web de la Toronto Trans sportation Co ommission TTC C.
Transiit City Bus Plan n – Toronto Tra
ansit Commissiion. August
2009. p.20. Dirección n Web:
www3.ttc.ca/PD
http://w DF/About_the__TTC/Transit_C City_Bus_Plan.p
df. Últiima consulta: Octubre
O 31 de 2010.
2
13
Página Web de Wikipedia. Toron nto Transit Commmission. Di-
rección Web:
http://e
es.wikipedia.orrg/wiki/Toronto__Transit_Comm mission. Última
a Fotogrrafía 2. Troleb
bús 9149-919
99 ensamblad
do por BBC en
e
consulta: Octubre 31 de 2010. 1982.
14
20099 Anual Reporrt – Toronto Traansit Commissiion. p.42. Direcc-
ción WWeb: Haasta la décad da de 1960, el papel de e los autobu
u-
http://w
www3.ttc.ca/PD DF/About_the__TTC/TTC_Ann nual_Report_20 00 ses een la TTC e era mínimo, en compa aración a loos
9.pdf. Última consulta: Octubre 31 de d 2010.
15 tranvíías. Durante e las década
as de 1960 y 1970, pas só
Op. Cit. 14. p 42.
16 eas de tranvía por líneass de autobús
a susttituir las líne s.
Op. Cit. 13. Horario de operaciónn y restricciones.
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orte
6 dad Multirracial
Torontto: La Ciud
Fotoggrafía 3. Nuev
vo autobús Orion
O VII Elec
ctric Hybrid Bu
us
de la TTC.
Ciertas líneas
s de autobu uses son downtown
d ex-
e
presss, lo que qu
uiere decir que
q operan solamente
s en
e Image
en 2. Mapa de
e la Ruta 29 a Dufferin.
hora punta y conn un número o limitado de
e paradas. Es-
E
17
Op. Cit. 13. Autobú
ús.
18
Pággina Web de la Toronto Trans sportation Coommission TTC C.
29 Duffferin. Dirección Web:
http://w
www3.ttc.ca/Ro outes/29/Northbound.jsp. Última consulta:
19
Octubre 31 de 2010. Op. C porte integrado.
Cit. 13. Transp
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acial 7
4.1.2 TRANVÍAS
S (STREETC
CARS) operaan próximas al centro y e el litoral de la ciudad co
on
el Lag
go Ontario. D De las cinco
o rutas de su uperficie má
ás
Loos tranvías, eran
e los prin
ncipales med dios de trans- transittadas de la TTC, cuatroo son líneas de tranvía.
porte
e utilizados por
p la TTC hasta
h la déccada de 196 60,
cuand do decidió sustituir
s las líneas de tranvía
t por lí- El tranvía de lla ruta 501 Q Queen exige a todos lo
os
neas de metro y autobús en las rutas más m congestio- pasajeeros (excep
pto los titularres de bonoss) que tome
en
nadas. Dada la presión
p cida por los habitantes de
ejerc d un bo
oleto de transsbordo como o prueba de
e pago.
Toronnto, dicho prroceso de sustitución see frenó a fina-
e la década de 1970.
les de
Au
unque la dem a de pasajeros es meno
manda diaria os
de la arte de la del metro, es
a tercera pa ste medio de
d
transporte sigue siendo unaa parte imp
portante de la
TTC.
To
odas las líne
eas de tranv dad, a excep-
vía de la ciud
ción de una, tieenen su foco el centro financiero, y
Imagen
n 3. Mapa de Rutas del sis
stema de tran
nvías.
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orte
8 dad Multirracial
Torontto: La Ciud
La
a flota es reelativamente e antigua, uttiliza técnica
as otra q
que se extieende de este a oeste. E El metro fun
n-
que yya no se usaan en mucho os sistemas modernos de d ciona desde las 6:00 (9:00 los doming gos) hasta la
tranvías de otrass ciudades. Las líneas de tranvía de d 1:30 ((todos los días), con un
na frecuencia
a de paso de
d
21
TC utilizan el estilo clásico, con los rieles instala-
la TT unos cinco minuto os o menos..
dos e
en plena calle. No paran n en estaciones fijas, sinno
que lo hacen bajjo petición; Sin
S embargo o, algunas ru-
r
tas poseen, parc cial o totalmeente, rieles instalados en
e
una pparte de la calle
c separadda del resto de la vía. Es-
ta parte separadaa es de uso exclusivo de e los tranvía
as.
Fotogrrafía 5. La e
estación Shep
ppard-Yonge del Metro de
d
Torontto.
Fotog
grafía 6. Seña
al vertical de ubicación de una entrada al Fotogrrafía 7. Torn
niquete de in
ngreso a una
a estación del
Metro
o. Metro..
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orte
10
0 dad Multirracial
Torontto: La Ciud
Fotog
grafía 8. Nuevos torniquette de ingreso
o por puerta a
una e
estación del Metro.
M
Imageen 6. Nuevo m
modelo de va
agones del Trransit City Bu
us
Plan.
4.1.4 WHEEL-TR
RANS
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Te
eniendo en cuenta las s caracteríssticas de lo
os
vehícculos, se tie
ene que cadda LRT reem mplaza cuatro
autobbuses, existiendo la pos
sibilidad de combinar
c ha
as-
ta tre
es vehículos para cumpliir con mayorr capacidad.
a velocidad promedio de
La d funcionam miento es de
d Fotogrrafía 12. Interior de la Terminal 3 del Aeropuerto In
n-
50-60
0 Km/h, me ejorando las frecuencias
s y el diseñ
ño ternaccional Toronto
o Pearson.
opera
acional del mismo.
m
La ciudad possee dos aerropuertos dentro de su us
23 límitess municipales. Uno de e ellos es e
el Aeropuertto
4.1.6 AEROPUE
ERTOS
Toronnto City Centre (YTZ), lo ocalizado en
n las Islas To
o-
ronto,, y sirve prim
mariamente a los vuelo os regionales s,
oronto tiene dos aeropuertos dentro
To o de la ciuda
ad
aunqu ue la Air Canada Jazz ((una filial de
e la Air Canaa-
propiamente dichha, y un tota n su área me-
al de ocho en
da) oppera un vuelo entre el aeropuerto y Ottawa. Esttá
tropo
olitana.
conecctado al con ntinente a trravés de unn ferry. El se
e-
gundo o aeropuertto es la "B Base Aérea Downsview w"
El principal aeropuerto de
d la ciudad d es el Aerro-
(C.F.BB. Downsvie ew), localiza
ado en Norrth York, qu ue
puertto Internacio
onal Toronto
o Pearson (o ( Aeropuerrto
sirve como base militar de la a Fuerza Aérea de Cana a-
Intern
nacional Lesster B. Pearrson), que no
n está loca ali-
dá, assí como de base de prruebas para el fabricantte
zado en la ciudadd de Torontoo propiamen nte dicha, sin
no
de av iones Bomb bardier.
en laa ciudad veccina de Misssissauga, a aproximada-
mente 32 km del centro de Toronto. Es el cuarto ae-
ropueerto internac
cional más transitado de e todo el con-
tinentte americanno, y el más
m transita
ado del paíís.
Anua ende cerca de 33.6 millones pasaje-
almente, atie
ros.
La ciudad inau
uguró su primmera estacióón de bicicle
e-
tas en
n la Union S
Station en laa primavera de 2009. LaL
estaciión de biciccletas propo
orciona estacionamientto
segurro y acceso restringido para 180 biicicletas. A fi-
f
nales de 2012, todos los autobuses TTC estará án
astidores de bicicletas.
equip ados con ba
En
n cuanto al T Toronto Islan
nd Ferries, d
desde el 200
08
Fotog
grafía 16. Cicloparqueadero
o. las biicicletas tien
nen acceso a todos lo os buques en
e
cualquuier época d del año.
Re d se ha adap-
ecientementte, el centro de la cuidad
tado para que se ea transitable
e con este medio
m de tra
as- 4.1.9 FUTUROS
S PROYECTOS
porte
e. El gobiernno de la ciudad ha instalado nuevo os
carrile
es bici que abarcan
a la ciudad
c de no
orte a sur y de
d Es tas futuras rrutas de Tra
ansit City acttualmente es
s-
este a oeste.25 tán s iendo some etidas a una a Evaluacióón Ambienta al,
diseño
o funcional y por último a consulta p pública.
Addicionalmentte, los peattones puede en utilizar la
as
galerrías subterrá
áneas llamaddas PATH, que conecta an Doon Mills LR a operará desde la líne
RT: Esta ruta ea
todo el centro dee la ciudad y son especcialmente con- de mmetro Bloor-Danforth y termina en n la Avenidda
venie
entes en invierno. Se tra 3 Km de ga-
ata de casi 30 Steelees. Las connexiones ta
ambién se h harán con ele
Eglintton Crosstow
wn LRT y el Sheppard E
East LRT.
25
Se ppuede encontra
ar mapas de las ciclovías de la ciudad en
http://w a/cycling/map
www.toronto.ca
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Toronto: La Ciud
dad Multirra
acial 15
5
ane LRT: La
Ja a línea Jane
e LRT opera ará entre la lí- Loss boletos (tickets) y lass fichas (tokkens) puedeen
nea dde metro Bloor-Danfort
B th y la Ave
enida Steele es, comp rarse en mú últiplos de ccinco y 10 ppor un precio
hacie
endo conexiones con la a Eglinton Crosstown,
C la reduccido (por ejem mplo, cinco fichas por $$12.50 CAD y
Finch
h west LRT T y la nueva estación de occidente 10 ficchas por $25 5.00 CAD). Los boletoss y las fichaas
Steeles sobre la ampliación del
d metro Sp padina. puede en comprarsse en las esstaciones de e metro y no
n
puede en obtenersse de los co onductores d de autobús o
Sccarborough h Malvern LRT:
L Esta ru
uta LRT nac ce tranvíía. Los con nductores de e autobús y tranvía no n
en la estación dee metro de Kennedy
K cia el este a lo
hac puede en dar camb bio, por lo que es recom mendado utili-
largo de la Aveniida Eglinton, Kingston Road,
R Avenidda zar la
a tarifa en effectivo exactta ya sea enn boletos o fi-
f
Morningside y po or útlimo la Avenida Shheppard. Es sta chas. También p puede comprarse un bono de díía
ruta sse conecta a la Sheppa ard East LRT
T y provee ded (Day Pass) por $ $10.00 CAD, que permiite el viaje ili-
serviccio a la Uniiversidad dee Toronto, al
a Campus de d mitad o durante un n día en tod
das las rutass normales de
d
Scarbborough y all Colegio Ce entenario. la TTTC entre lass 9.30 y lass 5.30 de la a mañana si-
s
guientte.
W
Waterfront West
W LRT: Esta
E e una exten-
línea es
sión ddel actual tra
anvía Habouurfront y proporcionará un
u
serviccio rápido y frecuente entre
e la Union Station, el
Exhib
bition Place, Parkdale, Parque
P Alto y la estació
ón
de Lo
ong Branch en e el sur de Etobicoke.
S26
4.1.100 TARIFAS
Laas tarifas en
n efectivo so
on $3.00 CA AD para adu ul- Image
en 7. Tipos de
e boletos de la
a TCC.
tos, $
$2.00 CAD para
p personaas de la terc
cera edad (d
de
65 añños o mayo ores, al mostrar prueba de la edad y Ad icionalmente e, puede coomprarse un n bono sema a-
un do ocumento ded identidad con foto) o estudiante es nal (WWeekly Passs) por $36..00 CAD pa ara adultos y
(con una Tarjeta de descuen nto para estuudiantes de la $28.000 para perssonas de la tercera edad y estudian n-
TTC válida, con foto) y 75¢ CAD
C para niños hasta 12
1 tes. E
Este bono, p permite el viaje ilimitado
o en las ruta
as
años (Ver Imagen 7). A la fech
ha, $1.00 CA AD (Dólar Ca- norma ales de la TTTC entre lass horas normmales de funn-
nadieense) equiva ale a $0.99 USD (Dóla ar de Estadoos cionammiento, de lunes a dom mingo. El bono semana al
Unidoos) o $1800 COP (Peso Colombiano o).27 es tra
ansferible, lo
o que significa que pued de compartir-
se en tre amigos y familiares cuando el p propietario no
n
lo est é utilizando. No se perm
mite pasar e el bono a otrra
persoona para que lo utilice al mismo tiiempo. De la
misma a forma, se e pueden co omprar bono os mensuale es
26
Página Web de la Toronto Trans sportation Coommission TTC C. ($121 .00 CAD pa ara adultos y $99.00 pa ara personaas
Fares & Passes. Dire ección Web: de la tercera eda ad y estudiantes); Sin e embargo, sólo
http://w
www3.ttc.ca/Faares_and_pass ses/index.jsp. Última
Ú consultaa:
son reentables en el caso de realizar más de dos via a-
Octubre 31 de 2010.
27
Página Web de la CoinMill.com - El Convertid dor De la Divi--
jes tod
dos los díass.
sa. Ca alculadorad de la Conversión del Cambio de e Divisa - Dólarr
Canad diense (CAD). Dirección
D Web: El Transfer ess un boleto muy útil si no se cuentta
http:///es.coinmill.co
om/CAD_calc culator.html#C CAD=1.0. Últi-- con u
un Metropasss Discount Plan (MDP)), ya que coon
ma consulta: Octubre e 31 de 2010.
Universida
ad Nacional de Colombia
a | Sistemass integrados de Transpo
orte
16
6 dad Multirracial
Torontto: La Ciud
un soolo boleto se puede tom mar otros buses o metro quina roja (autom matic transfe
fer machine)) que se en n-
sin ne
ecesidad dee pagar otro pasaje. cuent ra después de las zona as de pago. Sólo se debbe
presio
onar en la máquina d dispensadoraa y dará unu
See debe obtener donde se s paga el pasaje,
p ya se
ea transffer con los d
datos del me
etro donde sse obtuvo y la
en el bus o en el metro. Si ese en el buss el conductor hora ddel mismo.
lo de
ebe dar; sin embargo, si s no lo da es necesarrio
pedirrlo. En el me
etro, se tiene er en una ma-
e que obtene
Imagen
n 8. Mapa de Rutas del sis
stema de tren
nes GO Transsit.
Fotog
grafía 18. Vista la Ruta 606
6 de trenes GO Transit. a la Ruta 69A
Fotogrrafía 20. Vista A de autobusses convencio
o-
nales G
GO Transit.
30 31
Op. Cit. 29. Op. C
Cit. 29.
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orte
18
8 dad Multirracial
Torontto: La Ciud
Image
en 9. Mapa de
e Rutas del sistema GO Transit.
Se
e puede commprar un GTAA Pass semanal (Greate er
Toron
nto Area Passs) por 43 d
dólares. Es vválido para el
e
32 TTC y para los sistemas d de transporte público ded
Se ttrata de vehículos modernos y más conforta ables que los au-
tobusees convenciona ales. El acceso
o está adaptado
o para personaas Mississsuaga, Bam
mpton y York Region, pero no parra
con movilidad reducida mediante una rampa doble y que cumple en Dirhamm Region. Este pase es transferiible, pero non
la normmativa medioam mbiental.
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nsporte
Toronto: La Ciudad Multirracial 19
puede utilizarse simultáneamente. Si se está viajando La calle más larga es la Yongue Street, mide
por los límites de York Region con un GTA Pass se 1.896 (mil ochocientos noventa y seis) metros de
tiene que pagar un dólar extra. largo, extendiéndose desde la orilla del lago Onta-
rio junto al viejo puerto hasta áreas residenciales,
Un sistema de autobuses y trenes regionales de zonas rurales y aldeas de indios, dejando detrás
GO Transit conecta Toronto con las áreas de sus al- ríos, lagos y florestas. La calle más corta es la
rededores. La mayoría de estos servicios, especial- Mar Grassway de 9,72 m.
mente los trenes, están orientados a los trabajadores Toronto cuenta actualmente con 7.100 Km de
que van y vienen al centro de la ciudad. GO Transit aceras, 530 puentes, 2.007 señales de control de
establece las tarifas según las distancias. tráfico (intersecciones semaforizadas) y 158.890
semáforos.
Los descuentos en las conexiones entre redes de Los 337 Km de ferrocarril, los carriles de tránsito
servicios públicos son posibles bajo ciertas condicio- rápido y corredores de hidroeléctricas constituyen
nes si se viaja desde o hacia una estación de tren de 2,3 por ciento de la superficie de la ciudad.
GO Transit. EL GTA Pass no es válido para GO 34,8 por ciento de la superficie de la ciudad es re-
Transit. sidencial, un 7,8% industrial, un 2,3% comercial y
un 7,3% institucionales (escuelas, universidades,
Cabe destacar que la Provincia de Ontario ha iglesias y cementerios)
desarrollado un extensivo plan de crecimiento para el El 18,1% del área de Toronto (8.000 hectáreas)
Greater Golden Horseshoe, un área mucho más am- está constituido por parques (barrancos, valles,
plia que consiste en Toronto, Hamilton, Lagos Ka- arboledas, zonas de playa natural, parques y tie-
wartha, Guelph, Peterborough, Barrie, Orillia, y Brant- rras de cultivo)
ford, los municipios regionales de Halton, Peel, York, La histórica Union Station es el centro de la red
Durham, Waterloo y Niagara y los condados de Hal- de transporte de Toronto. El 96% de todos los co-
dimand, Brant, Wellington, Dufferin, Simcoe, Nort- rredores de trenes GO pasan a través de ella.
humberland y Peterborough. El Aeropuerto Internacional Pearson es el más
concurrido de Canadá y el cuarto en América del
4.3 INFRAESTRUCTURA ADICIONAL Norte. La Autoridad Aeroportuaria de Toronto es
el responsable de tráfico aéreo por encima del
La estructuración de la red vial es también muy área de Toronto.
importante. Es necesario proveer para la distribución
local del tránsito y para los desplazamientos tronca-
les de larga distancia dentro y entre poblaciones. Es-
tas funciones no se mezclan bien y una cantidad da-
da de espacio vial siempre tendrá un mejor
desempeño si se la organiza jerárquicamente para
tratar de separar funciones.