ple Reece bee eee alt — NORMATIV PENTRU PROIECTAREA ?. JELOR DE AUTOTURISME IN URDANE Indicativ #. 132.93 ERALITAPE 1, Prezentele norme se aplick la elaboratea studiilor si proiectelor privind amenajarer parcajelor de autovehicule. in cadrul planurilor usbanistice, studiilor de citculatie si a proce: telor de investitii Pareajele si garajele de autovehicule reprezinté dotiri ne- cesare circulajici pasiva-stationar de la locuinte, constructii socialeconomice, institufti, intreprinderi, procum’ si la alte objective polarizatoare de trafic 12. Normativu) stabileste reglementirile de ordin urba- istic, tematic s1 metodologic referitoare la amplasarea gi dimen- Sionarea parcajelor, organizarea exploatirii acestora, precum $1 pentru cadre) confinut’ al documentatiilor tehnice 1.3. Prescriptiile de dimensionare a locurilor necesare pentru parcajele gi garajele situate la sol sau ip construcfit, previzute ca unul sau mai multe niveluri, se stabilesc conform prezentulut normativ. Proiectarea de investitii a parcajelor si garajelor si tuate in constructii mu fac obiectal prezentului normativ. 1.4. Notmativul serveste Ja — intocmirea studiilor de circulafie, a proiectelor utba- nistice si a documentatiilor tehnico-economice pentru amen jarea.parcajelor indrumarea unitatilor teritorial-administrative, a pre- fecturilor si primariilor, precum si a agenfilor economici, ‘pu Dlici sau particulari, implicati in realizarea gi exploalarea pare cajelor si garajelor de autolurisme EEE EEE EH eed ee Eee EHP EEE PAE Aprohat ds Elaberat de i insTiturur, URBANPROIECT cw Oudinel ir. 10/5 08.04, 199% 28 = elahorarea de progiame de investi gavaje gi fntocmirea documentafiiler tehnict egale pentru acordarea de antorir ~~ avizarea proiectelor de pare 1.5. Prevederile normativului de pa caz de citre unitati de proiectaze, titula ale administratie’ locale, Ele vor fi avute in vedere si la pro- iectarea parcajelor din extravilan pentru obiective "si trasee care necesifi asemenca dotiri en acordul arganulai beneficiar, al Directici Civculatie din Cadel Almisterului de Interne si al prefectirrit judetului 1.6, Ansamblal ‘de Incriri st garajele vor constitut un sistem un conceput pe baza criteriilor de efi urbanistica gi protecfie 2 mediulut 1.7, La elaborarca documentatiilor tehnico-economice pene teu parcaje se va tine seama de preverlerile prowectelor de urba- mism si de dezvoltare a citculatici din urmatorii 15... 20 ani, precum si de posibilitatea realizitii ctapizate a luerdrilor prin Fonetvarea, terenurilor_necesare. 1.8. Pentru parcajele gi garajele de mare capacitate se vor analiza in variante amplasamentele, accesele de vehicule si Pictoni, intrarile si icgirile din parcaje, in corelare cu planurile trbanistice gi cw stmictura sofelei generat de circulate, Se va prevedea segregatea traficului activ (in deplasare) de traficnl rasiv (stationar) si se va asigura capacitatea, fluenta si siguranta cirenlajiei majors. Accesele la parcajele $i garajele de mare capacitate sc vor rezolva, de reguli, din refena secundars de civeulatie. 19. La proicclarca, realizarea si exploatarea parcajelor se Vor respecta prevederile din standardcle de strazi si intersect normativele de elaborate a studiilor de circulatie, protecti Redivlui, precum gi pentru pistontea ordinis, Vnigle gt sal Dbritatii publice pentru parcaje san inclusiv 9 formelar de constructi: rcaje se vor aphica dup dde investifit $1 unitayi Wdale_inclusiv pareajele si ar si general de creulatic ent funcfionali, ineadrare 2. CIRCULATIA STATIONARA (PASIVA), DOTART SPECIFICE 2.1. Cireulatia stafionari (pasiva) este constituitt din auto- vchiculele parcate san garate, inclusiv taximelrele $i mijloaccle de transport in comnn’ imobilizate in. stafii 20intre acestea, autoturismele au cea mai mare ponde deosebi in zonele centrale, zonele polarizatonre de trahe tidenfiale ete Pare reaele i garajele sint dott speciice citeulafet posive care pot fi amenajate la sol (obiectud prezentului normativ) sai fn consteuclii de diferite Gycin eae 2.2. Studiul, proiectarea si exploatarea parcajelor va asi = eorelurea amensjfvilor si echipiirilor pentru cireulatia activi en cele aferente circulafici pasiva, transportului in comun i chtculagici pietonilor; — crearea unui sistem unitar de circulatie prin corelarea refelelor de staan g1 de pareaje si prin omgunizaren desftgurduil coordonute a traficului repartizarea in. spatiul intravilan a parcajelor diferen- slate dupa scop, capacitate gi conditii de exploatare, in concor- dana eu zonele polarizatoare de trafic si cu legiturile In dru- murile publice din teritoriul extravilan 2.3. Se va (ine seama dle definivile tegate din Codul Cirew- lutied Rutiere privind: ° il oprit™” este considerat vehieulul imobilizat atit np cit este necesar pentru Iuares sau Tisarea de persoane, inc&r- ea son descircarea de bunt, timp fh care eondedtora mine in vehicul saw in apropierea acestuia, .pentra a putea la nevoie si-l deplaseze st ie © .vehicul stationat” este considerat vehiculul imobilizat pe dvem pentru un motiv altut decit acela de a evita un con- Hct cw un participant ta trafie sau cu un obstacol, or} pentra & $e supune regulilor de cireulatie, iar imoiblizarea’nut se lis ‘teazi la timpel necesar Isfrii sau Hisirii de persoane sat bunuri; @ .vchiew! parcat” se infelege vehiculal stafionat i loc special rezervat acestui seop $i amenajat ea atare 2.4. Termeni refeitori la dothrile specitice circulatied pas sive folositi in normativ au urmitorul con{inut it @ Pareaiul reprezintd spatiul amenajat, pe sul sau in cons (uctii speciale, dat de regula in folosinfS public’, en saw fara plat, pentra stationarea in aer liber respectiv pentru adipos- lirea In consteuctii a autoturisimelor pe dilerite durate de timp. 30 @ Garajud seprezinth constructia cu unul sau mai multe pivelari dati de reguld in folosing& privata pe baza de abonament ket de proprictate ele., pentru stafionarea, adipostirea si intre- finerea (eventual reparatia) autovehiculelor care dup’ caz, poate Fi'dotati ew instalayii speciale de erisire, Inetlzire, iluminat canalizare, alimentafie eu api, ascensoare, afigaj gi dirijare ete. 2.5. Parcajele si garajele le domiciliu sau la destinayie sint de mai milte eategorii diferentiate pe baza eriteriilor fune- fionale constructive, de echipare tebnict gi mod de exploatare: 26, La proiectarea parcajelor se vor avea in vedere caracteristicile cireulatiet pasive 91 anume * solicitarile locurilor de parcare sint functie de momen- tele caracteristice specifice ale traficului (deplasari pentru mune’, aprovizionare, locuire, relatit sociale si economice, culturd, recuperare si agrement ete), precum i gradul de Gotare ‘cu mijloace auto, gradul de mobilitate si starea eco- nomicd ; @ mobilitatea antoturismelor depinde de marimea loca litatii, gradu) de motorizare, situslia cconomica gi reflect frec- venta ‘cererii de Locuri dle parcare la destinatii; '@ circilatia pasivi se caracterizeazi in principal prin du- rata de stationare, momentul orar corespuneitor scopulti depla- sirii, gabaritul spatiilor de stationare ete ‘@ pentm fiecare autoturism se va asigufa un loc de parcare, respectiv garare, la domiciliu denumit patearea de ovigine, care este ocupal in medic 60... 15% din 24 ore @ {ining seama de mobilitate si de parcursul mediu zilnic al autoturismelor proprietate particulara se va considera, pe ansambli, 1,5 ... 1,8 lecuri de parcare pentru fiecare autoturism respectiv’ | loc la domiciliu plus 0,5 ... 0,8 locurt la destinatie) © deplasarea efectiva a autoturismetor particulate in oragele nu dureazé mai mult de 2... 3 orefzi restul timpului find ate la domiciliu san Ia destinatie © parcajele la destinatic vor avea de regula atilizare multi- funetionala, respectiv pentru mai multe scopuri ale deplasarilor care se efectucaz’ Ia ore diferite (ex. dimineata pentra mune’, jar seara pentru spectacole, restaurant, ete.): @ pentra orase mici si mijlocii eu suprafata intravilanului ping In 400 ... 300 hectare cireulatin pasiva ka destinagie" este edusa, deplasirile efeetwindw-se preponderent pe jos in eadrul 31anor izocrone cireulatia tant 15 minute iar pentru oragele mai mari Siva .la destinatie” devine din ce in ce mai impor atit ca volum cit gi ca durath de stafioanre: mn general durata parctrii pentru munch este de 8... 9 orcjai iae pentru alte scopmi de 2... 4 orcj2iz Dotirile pentru circulafia pasiv’ fiind oncroas guia cresterea cficientei fancfionale gi rentabilizar Tnvestitii prin _m&suri specifice de exploatare: accesibilitate conditionaia, limitarea duratei parearii, taxare diferen iat oeuparea succesiv’ prin rotafie a aceluiagi loc, cresteren Nive: lului serviciilor, ete. cestor 2.7. Peniru evitarea aglomerivii cererilor de tocuri de par- care In destinatic se va avea in vedere © intocmirea planurilor urbanistice pe baza studiilor de circulatie cu considerarea implicajiilor pe care le au transpor= turile active si pasive si amplasarea dotirilor social-economice polarizatoare de civeulajie stafionara; mtensificarca amenajirilor de pareaje $i garaje in ga- taje In condifiile organizirii eficiente a circulafici generale @ rezervatea de spatii non acdificandi” necesare pentru viitoatele parcaje $i garaje. 3. CLASIFICAREA PARCAJELOR 3.1. Parcajele de autovehicule pot = parcaje de categoria I care sint amenajate pe teren sau Ia sol ~ parcaje de categoria II care sint amenajate in constructii speciale (cind se doreste adipostivea gi intretinerea autovehicu- lelor saw cind nu se dispune de spafit suficient pentru. parcar la sol gi este convenabil cx aceasta si se rezolve in construc|ii pe verticals) 3.2. Clas funetie de a) Categoria antovehieutetor @ autoturisme (constituie obiectul presentulni normativ) ; antobuze 31 mictobuze; area parcajelor de categoria I Ia sol, se face in 32 © anlocamioane 31 antovehicule grefe pentru mat speciale, ete @ vehicwle po dout roti gi vehicwle pentru handicapati L) Amplasarca parcajetor @ pareaje situate pe stiizi, adi dle lings tottiar; ne bencii carosabile © parcaje amphisate pe zona central a stiicii cind exista © disponibil, iar chdulafia sie redusi; © parcaje amenajate in lungul unor alei carosabile, Iate- tale parlii carosabile principale a strizit gi separate de acestea prin trotuare, figit verai ete.; tray Pateale amengjate pe platforme situate in afara zonet strait ) Capacitatea de pareare a antoturismetar © pareaje cu capacitate redusi pink la 10 locuri © cu capacitate mijlocie 10 ... 50 locuri @ cu capacitate mare de parcare 50... 200 autoturisme @ parcaje cu capacitate foarte mare, poste 200 autotur ) Sistente constrnetioe si echipiiri tehnice © parcaje amenajate ew sisteme rutiere moderne, compar= limentate functional, eciipate cu marcaje, indicatoare $1 alte sisteme de dirijare a circulatici care au accese controlate si sint previaute cu instalafii tehnice de iluminat, canalizare, alimens xe cH ap%, plantafii, protectic antiselari’ (cw copertine, pre. late, baterii eaplatoare de energie solati, plantatii inalle) fe @ parcaje amenajate cu sisteme rutiere moderne echipate Partial cu diferite instalafii @ parcaje simple previzute cu impictruiti, macadam ete svind scurgerea apelor meteorice rezolvati la suprafafi spat me ©} Organizarca exploatarii parcajelor jg batewle cu acees liber, plvite sau nepizite, fick platt nelimitat in timp respectiv ct acces liber ins limitat in timp fiongre Paveaie eu plati in functie de Tocul si Gimpul de sta fonare — pateaje cu taxare suplimentari in funclie de serviciile Asigurate (preluarca maginit ete.) 3 ca, 1045 333.3. Dupi pozitia parcajului fafi de chimealele strait gi dupa modul de agezare a vellculelor (inelinare ele.) yatreajele de categoria Fsint dle mai mnlte clase detaliate in ancsele 1X 1D. Acesle clase sint @ LA — pe stead prineips ancuajate, dupi ez, pe sie pralala carosabili (delimitate prin maveaje sau figii vers}, pe oluare (condifionat de asigararea unci Iti’ minime pentru pietoni de 3m la strizile de cuteg. T si TL, respoetiv 1.3m | categ. IH de strfii san porfial pe caresabil gi partial pe trotuar © 1B — pareaje amenajate pe alei cares bite laterale pingii carosabile principale; ms © IC — parcaje amenajate pe strizisecundare ew wna su donk benzi carosabile ; ew parcaje amenajate pe platforme separate de pe 3.4. In fumetie de modul de agczare a vehiculelor pe caro- sabil, pe trotuare, partial pe carosahil si partial pe trotuar si respectiv cat agezare longitullinali, transversal 1 90° sau ineli i la 60", 45° (eventual 30°) in'mod continu sau grupat cite 2—3 vehicule cle. — exist o mare varietate de cazurt exprimale grafic in anexe gi codificate in vederea evilenlelor statistice, Pentru capacitatea de parcare ete. (anexe A3—-A8). In anexa AS este artitati variantn de amenajare & parcajului de autnturisme pe plunges) mut pareaj constiuit in domasel sitwat in incinth de blocuri 5.5. Clasificarea parcajelor de categoria IL in construetii findeosebi pentru nucesititile de sislematizaren cureulafiei) face conform anexelor HAy..y~TIB,.g in functie de © categoria vehiculelor; e eestina} stinatia pareajelor sia garajelor (ln domicilin, la , Ja dotiri principale ete.) © modul de fonetionar si exploatare a parcajalui (indivi- duale, colective, integrate in cluliti mullifunctionale ete); @ numiral de viveluri ale construcfiei (subterane et 1-2 wwelusi, In parter, parler sil san mai multe elaje ele); a | fe exppeatatea she parcare (pin Ta 0 loots, 50. 200 gested eu) 9 elu contucfied si a avviselor (rampe interior sau SGistrnctich Gnesi ap, wena, ene tlactick forts, enntizage ete) 1, Chsfienea functional punta paveajegaraje in funetie veut var intone cal Lingated epistles teaypartal in comun} purcepsiles pent iliposttea 31 pareagul deplineste $f alte functiun? (os. bivout) @ poreuiesganve a slatet 1 goraje individnate Taokabe genpae sa snictt Foxe Toeutnt) afonaren autoturise ‘at {abonament, ete.) si cw 4. CONDIPE DETERMINANTE ALE PARCAJELOR cote inca necesito fone fouls sf condor cae taza factoriler determinanti gi de ineadrare urbanistici 4.2, Factori demograticl © populatia localitayin anit We.) a manclor arbanistiee, seysitatea oe fia) gh stewed pope = grupa A aetivi de baat grupa 1 activi penta se.vicl ~ oupac © popotalie dependent proewn si elevit 3h she ont © poral demogeatic atural si danamvea popuatnet in perspective 39ofilul coonsinie at IncalilAtii sau al onei analizale si vile ds dezvollare, implicatiile privind transportucil $i necesititile de parcare; ‘ile cconomice gi socinle ow teritoriud de infin ea traficulai intrai in localitate: © siluatia economics (medic) a popnl 44. Factori urbanistici @ suprafa{a intravilanului (lin) sia zonclor functional, @ diston{e medi (kin) intre zonele urbane, raze de influent a conttolor polarizatoare de trafic yp @ distante de protectie fafii de dotiri socia determin: amplasamentele parcajelor si garajelor @ caracteristici de ordin administraliv, athitectural .is- toric, echipare cdilitart gi clemente locale cate polatizear cit calafia stafionari ; La amplasaten si amenajaren pareajelor se va avea in vedere cererea de Jocuri de pateare si eatacteral zoned urbanistice care poate fi zona contrali care polarizeant de re circulatia activa si pasta culturale are 1% ce] wai intens _ @ zoncle de locuit care necesitit parcaje dispersate Ia domi- cilii, garaje individuale, iar in uncle cazari parenje-garaje, iit constiuetii; @ zonele de munci care necesit’ prevederea de platforme de parcare amenajate, de regulX, In cadrul pictelor preurinale @ pentru zonele de sport, culturi gi agrement convin de regull, paccaje muitifunctionale de mare capacitate. 4.5. Conditii de cchipare rutiera © Langimea re lei de strizi (kin), densitatea strtizilor (mfha si mflocuitor), swprafata trotuarclor gi a_par(it carosa- bile (ha) totals si pe tipuri de imbricimingi rutiere; © nuwivul, suprafata si capacitatea parcaiclor de diferite categorii: @ Slafii de tasim Tor; : 7 : 36 4.6. Factori privind motorizarea © giahul de motorizare pentra autolurisme, (olal pe oras si pe one functionale © gradul de motorizare total pare auto gi densitaten medic a autovehiculelor (nr. autoturismeykm stad) @ dotarea cu diferite mijloace de transport fn comun, m= miirul mijloacclor (total) gi numirul locurilor oferite/1 600 lo cuitori @ Wotirile privnd parcarea_ si ararea penta mijloacele de transport in comun, autovehiculcle de marfa, autospeciale ete. 4.7. Caracteristici geometrice ale autoturismelor © dimensiunile constructive si de gabarit ponteu princi palele tipuri de auloturisne @ spatiile de siguranti necesare infre antovehiculele par- cate si in deplasare cu viteza de 3 kmfori din pareaie gi garaje (abaritul dinamic) ; @ razcle minime si de bracare a autoluriemelor, declivitsyi maxime in aliniament $1 in curbe eu raze miei in act Tiber si fn construefi — unghiurile cw areaje 90%, 60°, 45 ute de pozitionare a automobilelor in , 30°, O° (in sitnafii obligatc) 4.8. Condifii de desfasurare a circulati © asiguearea capacititii de circulatie activ’, a sigurantei si fluentei traficului; @ amenajarea iniririlor si iegirilor din_pareaje en asigu- area vizibilitatii, a capacita{ii gi siguranjed citculaliel pielo- ilor si a vehiculelor Parcajele in constructn $1 garajele vor avea, de reguli, accese din strizile secundare; © parcarca pe trotuare se admite numai pe anumite sec- toare de strazi condifionat de asigurare unor spat minime renteu cizeulatia pieionilor de 1,507 titime Ia strazile de ca- fe. LIC si de 300 m la strizile de categ. T si I: Accesul autoturismelor pe trotuare se va face in mod oble satorin de pe partea carosab la frind interzish cisculatia vehi- culelor pe trotitare fTn dreptol magazineler atimen parearea pe trotuar est sai a meselot en vin: t inntovais, pre f ambulante fe peu distant de 50m un st in dlreptul tonctetor © sislemul ile parcaje g4 garaje al Inealitatii ee va stabil in corelare ew refeaua principal de circulate ew acorcren prio rititii pentra trafienl curent (activ) 4 penton pictoni. In acest reop 2¢ Va eet in vedere: cvitaven amplasdni? de aecese in pare caje situate Ta distan{e wai miei le SO m de la interseetide arte relor principale sau de ln ovive interseetic lipsita de vicibilitite pecemm sila distante mai micé de 25 0 de la statiile de transport le ease au kitimve uraret capacitatii de cireulatie © posibiitatea parctrit pe arte prin’ sulcfent de are: pontrn a4 capac @ amplusirea parcajelor de mare capaeitale (in orasele i) nn va impiedica ciremlatia pe marile aatere si va fi in pierea Tiniilor de (ransport ia comum, metion; In orajele miei _pazcajele vor fi amplasa fi parcajele vor fi amphisate in aprepiera drumurilor publice de intrare in localitaliy fein agele statin se Vor proveclea spatii de parcare in zonele centrale @ asigurana eizculatici pietonilor po ei proprii sey de acessele lr pareaje si garaje; ; ; ; @ sistomul_ general de cireulatie wrlaw: conditiflér functicnale, Je capaz Hi echipat cu indicatoare, mareaje, se de signeanti et reghen ute si sigurantis mnalizare Iuminoasa, 4.9, Protectia mediului © umplasares yaucajelor si gurajelor va respecta distan: tele pentea protectin zonclor famctionale sa dotitilor social pumice impotriva zgcmetului, vieierit atmosfered uepialne fiilor produse de antevehicue eles cee @ sv Vor mentine gf dezvolia § corane de protectin, de regista in jurul pareajelar mari le vorzi si se vor realiz din’ phiutitii speekd aunenajate 38 © se interzice parcarea autovehiculelor pe spafiile verzi, peluze de tarhi ete @ Se Yor asigura san{ed circulatiet Ta stafion’rs, intrarl 5 are confortului si sigu- i iegiri din pareaje. de parcare (2s) de one ante flovehicule in 1 uiagi loc T fotel apart. 4 stele | Y6~ 1/3, ye de maseare (Kas) de er alle autovehiewle in impall unel T fete apart. 3 ete | 1/9 1/4 we {a9 i ‘plaseaza pentru scopuri diferite, are valori variabile hotel apart. 2 stele _| 1/9 1/6 ip | ue eRe eee [REStAURANTE fase pases ana ts 2H 4 | = tox, bar de noapte aa ye | — Rec aco or a |e |e LB ‘educerea acestor locuri de parcare in cazul solicitirilor die ut to i izocrone de mers. pe jos de 2 5" adriil ner PLL ETT 6.22 Dineen tee ese eae ete SPITATE, | toc d_paccerejnr, de_paturi (bol se va efectua in funcfie de gradul de m cela! soududiuras = municipale yto yo | 423 (iy din inten de gradual de motorizare pe baza normelot = Gavencsti ins. wes} 130 Siegen ‘20 1foo_L 188 Tobetot 3 cant | toc de pareatear, de clstort pe ort DIMENSION A LOCURIL EP: B PENTRU. as) we) uss Jane | as | MENSIONAREA LOCUNILO® DE PARCARE PENTRU DOTARE SOCIAL 6 | — privetpate Te ] we) uss | wo | wr CULTURALE = locale 4/30 Ips igo | 1/50 | 60 = secundare ao |__| uso | eo | tro om tara a aan Gesmeren eats eaceoas inarcaadets Bape erage eee ener — internationale 125, 430 ys | an | 145 La} 150, } 3 13 | 7 i‘ mai] po} ss | aso | 45 | 130 a sas ~ eras interne - = miei |_ use | ss | woo | es | v0 INSUTUTIE [loc de parearefnr. de fa ; : ss ; oc die paeate/nr. de salaries TEATRE T los de parcarejir, de spectator’ centrale ieee 7 Hit ardeeeerotir foe Sree Sea aaaatal ae [aps [yee | aps | ase = pete 00 | ys | no) a | ia MAGAZINE oa SO pe | —vorbit = Soom 700 | yin | ys | spo | 125 [ve de parearcine. de exmptiaion peor 7 ee = masarine $000 | y2o ] use] wee | ys0 7 eo | = peste 600 | 5 sas} 30 | — [= nite Samtimenaes | 193 | WW | ue | i |b = agen este 00 | a | we | 10 48 1015 49Tabet 3 (contig, wan | aps | apo 33 25 | asa to | asa | tao yn | ans | ano | ts nav _[uas | 30 POLIT EY low de parcarefar, de viaitatort = tiguci yo | yaa au T. Be [aE Lis |_|: 3 LB US = He Poa! ae | Be [Rs [ee | = prunicipale 10 | 3 yao | yes | 10 7 sn eanieec ti sais os |e fas] parcor 0 I ws 1750 i 1AS @ mrp! iin de Tocuri de parcare peutew doles .OTELCRE corespunde normel OAECT. GIDL. ° : © pentru woteluri vie, bunigalouri, sat racanfA, nes de lucnri de pareate nora : tae {Ea pmmirul de teens de parcase se ada nuarul de Locuri neces sa Hablor dotérilos social-cuttgtats stabilite p eta, 50 loewri de parcare In destinatie, 6.2.3. Caleulul numirului f x face in funclie de categoria pentin diferite scopuri (Ns) se dotirilor cu relatia x Pentru dotirile cu functii_non stop (hotel, spital, ete.) 54 pentrn instilufii de stat nn existi de treguld, disponibilitatea ca parcajele proprii si fie utilizate yi pentru alte scopart (Kis = 1) 6.24, Delatearea numfrutut de locurt in parcaje de eatego~ ria 1a sol pede eategoria Hl in constructii se va efectua pe baza ponderilor orientative din tabelul 4 Sins x Cs x Kes Tubetwl 4 REA INFORMATIVA A PARCAJELOR LA SOL St IN {FUNCT DETICUL DE LOCUINTA St GRADUL DE ‘MOTORIZARE 7 coysniaucy N jar ae mate] 000 locuitonn—_| estrada ie 20% 2 deca te cute 2% 3 | ae | oe \ \ sow, | sos. | tor | 29%In cute 9 respectiv pe stradt are s0 va interpola I PONDEREA INFORNATIVA A PARCAJELOR LAs constaUcyit IN FUNGRIE BE CATECORTA DOE xe St GnaDve: De nOToRIZARE PEE cree Scere erate na eee Peer 4 6.2.5. tn cazul zonelor urbane susceptibile de, dezvoltt cu implicatii majore -asupra circulafiei se va prospecta corerea de locuri de parcare si se vor rezerva spafii pentru amplasarea pareajelor Ia sol si in constructii. 6.2.6. Caleulul suprafefei globale de teren necesark parchrii autoturismelor la destinafie se va face cu relafiaz S = 125P x M (iv m’) unde: P = populafia localithfii sau a-zonel (mil Iociiitort) ; M = gradul de motdrizare.. 6.2.7. Necesarul Jocurilor de parcare a vehiculelor care se jului general deplaseara pentru sunk se va stabili int eadcul st de cixculaie pe"bazi de anchele origine-destinafic efectuate Ia inteeprinderi si de programe’ de caleul automat,a.fluxurilor de cAl&tori'cu diferite mijloace de deplasare. ; Parcnrea se va prevedea in piele preuzinale sau pe platforme * amenajate in vecinitatea intririlor. 6.2.8, Parcajele pentru traficul atras (iiduit) de , exempht pentru vizitarea unor zone atractive, informare general’ etc. se Yor analiza in func{ic de frecvenfa gi intensitatea solicitacilor §i ° de suprapuncren eu alte categorii de trafic local. Intensitatea traficului induit (7?) stabilitt.in studiul de circulafie pent zona urban de interes poate varia in raport ext sul curent local (T¢) in limite largi, de exemple: ; Ty = (0,25 \.. 1,0)Te tral 6.3. Numéral total al locurifor de pareare (Ne) 6.3.1, Numirul total’ (0) de,locari de paréare Permanente, ae zone multifuncfionale este: NE Nom KL xP x M$ Bas C5 x teas cu ea aritate mai sus.7, STRUCTURA SISTENULUL DE PARCAJE SE DIMENSIONAREA LOR aw Parca 5 garajele vor fi concepale i oxganhae nte-un sistem fune{ional unitar fundamental pe fee rr stabilires gonelor de agloiterare a Uaficnlui vrtensitatea cevesit de Jocuri de pareare sf feeventa ore- Jor de maxima solicitare; - v iepaliaa evtiek a ciewlalel exitente, 9 nfrastructuror stendale. precum §i a circulafiei pictonilor a oapectarea deavoltir clruafied getive $i stallonarg penta eet i 90 8 ie clepide 3 3 ‘Apaliza sistemului de paveaje va. fine’ seamn de stodiul ge- neral de cireulatie. $1: de dpcumientajiile. urbanistice. § SGtudiul pentru pareaje sé va ‘compune din analiza critics & situatiel existente, prognoza cererii de Jocuri de parcare, structure Sisternulitf, dimensionarea $i organizaren,pareajelor 7.2. Reprecenitarea:sinictied °& sistemului de parcaje se. va exprinna ia plonul seetorigat al jntiavllanuy seu ¢ zone urba- Sinice, cw mnarentea urmatoarelor: date’ fig. 1 Figh Sectorizaiea unet zoe urbane-cu evidentiarea neous Ge parcare si a arrejlor de parcoje detente tng 7 [Locuri necesae pis parte “2 Witecuri in parse existente Af Poredje cu potest {A Zone cu rectrichi de (3 parcaretzona albastals. } ona centiaicu saci foarte mar. yg, penetrlil in Zod 4p i, 14 finteavilont 54 — tgtatul loensilor din parcajele oxganizate (oferts); ~ qumarul total de Jocuri necesare (cerere) ; — mitral de Jocuri in pareajele ow plat sau ok diferite restric{un (de stafionare) ete 73, Documentatiile ponte: investiile de paren|e i garaie vor fi tandamentate prin stwdit de epuimizares Studii de fezabi- itite gi de. impact, privind. consecin{ele implementaril acestor Tuerini in situl urban. Pentea proiectarea parcajelor se vor cfeckie. inventarieri $i felons puaeaje existente 3i terenutt disponibile, analize teh relevee ot ige pentru solujiiic constructive $i Pentre organi- Sgrea gi rentabilizarea exploatirit + estructura sistemului de pareaje se,va stabi8 Pe consi daredia’ fancfionale. corespineator ;zonetor_caracteristice clasi- finate conform fig. 220 282° gee F ooaneripenteald, (sau, Goflre: polarizatoare de cartier. etc.) suprasolicitats de trafic, baton cpraclerului, multifunctional st conceatrarii, refelets : Mone intermediare, cw cereth: mari de parce datorité dotiilor, func{iilor propril, si vecinatajil ex 70%" centrala; oor ar hainate cu, trafic. ai redus si ew ceret! de Pare)” mai pafine (concentrate 16, preuzinalele une? jntreprinderi ete.) Fy functie de coseren-3 oferta Josurllor de Persie side modul de organizare functionals 2 parcajelor, se disting! zontt cenlial cu sdfictlar foarte Tati de parcare. 2-7 ope region cu solic ima tea oe zona matolnala cu solicit feduse de parcare. BED Sahin z0titidei ireniteounet ier faneye oe cerera Ce parcare.faaf O88 albid cu accese $i parciri neconditionate tn tin, aig) Cat PeTearT cu platd (cotespunde in general zonclor marge ~ zona albastrd cw rogiementavea duratei de stationare Ii. beri si de reguli cu plats (corespunde in general zonelor inten mediare sau centrale); > Zona rosie cut interzicerea parciri publice rezervat Jnstitutii de stat, locatari ete. (ee sectoare din zona central); 1 A pentru {corespunde in general anumitor 7-5. Pentru ficcare zon’ si subzon se va determina numirut do Tocuri de parcare si tipurile caracteristice de parcaje~-garaie conform fig. 3 Structura pateajelor functionale ta sol sau in construct se compune din efit de transfer amplasate in zoncle marginale sau gkentual intermediate pentru parcasea autoturismelor provenite din extravilan sau din zonele marginale gi lransferal cklatorlog spre centri, de regula in mijloacele de transport in comuns 5 Parca tam pou amplasate ia limita ronei centrale pentre parcarea autoturismelor si continuarva deplasttii, de vogald pe 10s, in zona supraaglomeratt, gi protejati prin masuri resivetive Fig.3 Schema dispuneri fh intravitan a sistemului principal de paroaje, s Pareaje decategorial ta sol Crorco} detrenster lech) @ sesighaegy Waseem Paco) de 20nd Eespeleees te eae EEG oe cts nea Pores (Pctnaus) TPevc-go0j Leste cop integate in constructit = siamvan «A agen onset 56 parcaje curente amplasate in interiorul zonelor functionale Ja dotari social-economice, institulii si centre polarizatoare, cu sau fri plat; — pareaje sitoz eu caracter public exclusiv pentru stationari; , parcaje-garaje on caracter, de regula. privat (abonamente ste.) dotate ew Servicii specifice, cle intrefinerea autoturisinelor ote. — parcaje integrate amplasate in constructii cu dow sau mai mute funetiuni 7.6. Provectates’ parcajelot’ de’ autolurisiie se va efecto: in finetie de moilll de ajecdre a vehiculelor care poate fi Tonge tudinal te bordurs, normal sau oblic ew inelinari'de 45° sai 60°, Parcarea. la. 30° este posibila. in cazul «nor spatii inguste, delimitate. de stilpi existenji etc Dimensionarea si organizarea parcajelor, se va face pentru Viteza de 5 kmh avindu-se in vedere caracteristicile geortett ale infrastructurii rutiere stabilite in funcfie de agezarea. vehi culelor, conform datelor din tabelul 5. JJ. afimea loculuil de|pareatsl vatiidel eeguld 2/50 m) jay’ Uifimea cSis, cu dublu sens, de 6,000 m. In zonele ch spatiu dis. ponibil. lafimea locului de parcate va fi de. 3,00 m, iar lstimea eli de acces de-7,00 mn, pentru dublu sens. 7.8. Dimensionarea spatitlor s1 organizarea parcajelor_in constructii, au in plus fafa de parcajele 1a sol, clemente eum sint Tampele de acces (in aer liber sau in construcfii), iniltimea nive- lului liber (gabaritul), elementele de vizibilitate ete., stabilite in tabelul 5 — Solujiile constructive, echiparea telinici $i exploac fatea parcajelor in construefii nu fac obiectul -prezentulti nerma- tiv, 7.9. Normele pentru dimensionarea locurilor de parcare gi de circulatie pentru alte categorii de vehicule decit autoturismele, Tespectiv pentru vehicule ct 2 rofi, autocamioane, autobuze, Yehicule pentru handicapafi se dau in Tuncfie de modul de ageaae rea lor in tabelul 6. 7.10. Asezarea autoturiemelor in parcajele adiacente stri- Zilor se face de reguli cu ecuparea loculti in sensul dizectiei de acces 97Tabelal 5 ] ‘Vabelul 5 (contin are) NONE DE DINENSIONARE 51. CARACTERISTICY IN FUNCTIE DE aay Sere ane | 1 | Langiniea torwlai de pascare sens wate = nova (a oe et 3.30 | 3.30 |_| = exinions (on volective ~ in ner liber petra deen | © masime Lineste | 4| Tnaltiines libert | 1 | penten cupacitate < 50 VE 0 singucd imteare gi pears fegine (seus wnic} © dlistanga do visibilitat mviniind (p 7.00 = dubhi seus — normal (in) 7,00 eee minint (mp 3.50 Lu ti Hee Vt = autotarisn ‘ 589Tabelal 6 ORME DE DIMENSIONARE $1 CARACTERISTICE tN FUNCIIE DE ASEZAREN ALTOR TIPURI DE VENICULE Ne} Elemente eaeseteristice vt pe tipuri de wehiewle (eat eee 1 | Vehicute ex dout roti 8) totocielete = lwogimea tocwts (mo) de pareare = tines Tocwtut de paveas b) bicictete = unginiea Tooulod de par care] = pe un ving = fe dout rinduri = Bifimes focutat do. par | care im) 2 | Vehicute hantienpati igtmen loculgi de par care (a); latimea ocuiui de parcare| 3 | Autovehicule grele ~ lungimea loewtui de parears (eo) 8) sutocamioase; ) autobuze @) autocamioane ew remorci si Autovehicwle articulate: = Isjimea locutui de parcare| () 2) sutocamioanes 1) antabuse: ©) Antocamioane ew remnrct Autovehiewle articulate, longitudinal 7 2.60 12.90 15.00 27.00 nommal | otic 30° 1 3 an 2.60 2.20») 1.00 mat 190 220 0.60 6,00 3,90 10.00 | 0,90 10,70 00 |1,30- 40 24,00 _ {18.50 20,00 4.00 \ Foo | Tabolul 6 feontixuare) igi ere necesaretatceantor ‘vehicle (a) a) autoramicane: 2,30 130 1) autebne Sino v0 ©) autocamioane ew semorc gil fulovehienle articulate 3.00 Ls ~ efi de acces © nr. intedc-iesich entra apacitsti < 30 antoveh, © singuss intoaresiesire capacitati S30 autoveh inion 2 intdrisiegit © fimi pentes e8i interioare Fi maneret (m) a) autocamonae 3.00 15.50 | 5,50 .. 7,50] i) autobuze 5.00 15{00 | 6:00."1,50, = ma se recomandl, 1sfimile find Gute (spafiuexeesiy) = rarete curbelor e efile de noses = sont dubtw 8) autocamisane (m) 2B) autobuze (mn) ©} autocamioant eu remorct Autorchicele articulate (m) = dlistan{s muima de view litate (rm) = itera de deplasare in parcaje km/h Nora Dimeisiunile spajitior de parcare gia eSilor de acoes av fost stabilite con- fou «Noweati lui pentru profectare, ewsoutara 9 receytionesee aromas industrial € 79/80 : 61Alcdtuirea tipurilur de pareaje Ia sol pe strizi si sespectiv pe platforme de mare capacitate, inelusiv posibilitagile de asezare sint detaliate in anexele nr, 3. 5. Numirul medio de autoturisme din parcajele situate in lungul stvivzilor, pe lungime de 100 m este precizat in anesa 3. Amenajarex locurilor de parcare pentru motociclete, bici- elete gi vehicule pentew handicapati se va face conform arexei 6 iar pentru autobuze, autocamioane cu. sau fra remore’ gi pentru autovehivule articulate conform anesei 7. 7.1L. Pentra parcaje pe platforme se va organiza cireulajia de segult cx sens une Hit Ja Intrir-esti elt) pe ewloarele de acces. Organizarea circulafiet interioaré se va preciza in, planal de dispunete a locurilor de parcave si va fi semnalieats in mod corespunzitor pentru evilarea ambuteiajelor gi a_accidentelor 7.42, Parcajele din cartierele de locuinte individuale, case Jn curte, se vor asigura de regula fi ividuale sau pe ‘Spatiul strizilor in locuri special amenajate Fade este posibil se vor grupa locurile de parcare pe plat ferme ccmune sau in baterii de garaje individuale Pentru parcarea in incinte de blocurt se vor putea amenaja platforme, benzt adiacente pent parcare, parcaje amenajale in construefii sub zona verde sau sub terenuri de sport ete. 7.43, Parcarea pe strazile secundare este de reguli liber’ asoeare longitudinal la imarginea pili cerosabile, eventual Al $i pe Hotuare daca acestea an o Hifime suficient’& penta a se rezerva min, 1,50 m pentru pietoni Parcarea pe o parte a strizi et 1—2 benzs ca stabilith alternativ pontra asiguraren cirenlatie’ intretinerea rigolelor strizii De regula parcarea la Sol se va face pe platforme adiacente pirfii carosabile a striailor locale, la distante suficiente de prov Tectie fati de locuinge, stoli, dispensare i alte dotari Pe strazile principale se admite parcarea pe partea carosabilé condifionat de asigurarea capacitatii de circutatie: Se va avea in vedere ch aceste parciri redue capacitatet benzii aldturaté spajintui de parcare astfel sable, trebuie vente $i pent — pentru ajezare longitudinal’ reducerea este de 20%; pentri agezatea oblict reducerea este de 30% : = pentru agezarea mormald reducerea este de 40%, 62 Se interzice parearea pe partea carosabili a arterelor _prine cipale de categ. T, IL $i ILL cind sint solicitate de trafic foarte intens iar nivelul de servicéu este C sau D. 7.14, In zona centrali a strfzilor putin solicitate de trafie, pre cum $i pe_anumite spatii carosabile supiimentare san in. pete cu trafie reds. se pol organiza parcaje cu conditia asigarirlt capacititii de circulafie sia respectirit mgsurilor We siguranga cicaafies 8, DISPOZITTL CONSTRUCTIVE 8.1, Suprastructura parcajelor la sol se va amenaja in mod obisnuit, cu sisteme ruticre moderne— permanente, iar ansamblul Jucririlor se va sistematiza gi pe vertical’. Pe zonele de stafio- nare se vor realiza, de regult, imbriciminti din beton de ciment sau pavaje de piatrs cioplita. iar pe benzile de circulaie curent& (de acces) imbricimingile vor fi diferite, de ex. din astalt. Din considerente economice, uncle parcaje extrastradale se vor putea amenaja, in prima etapa ca sisteme rutiere previzorii, din impie- truiri ete.. cind obiectivele din vecinatate nu sint deranjate de praf sau zgomot, Pe suprafata de stationare se interzice utiligarea de imbrécdmingi asfaltice datorith deformasiilor asfaltului sub acfiunea sarcinilor statice. Dimensionarea sistemelor rutiere se va face in funcfie de condifiile locale capucitatea portant a terenului natural si categoriilor de vehicule care vor solicita parcajul, conform meto- Gologiei de caleul din instractiunite PD 177/76 si STAS 1339/70 Parcajele de mare capacitate (de ex. tirguri, stadioane sau expozifii) se pot amenaja in prima etapa cu imbr&cKminfi semi- permanente, macadam asfaltic san macadam cimentat 8.2, Suprafetele de pareare ta sol vor fi marginite cu borduri pentru asigurarea opririi rofii la limita doriti, pentru formarea Tigolei pentru scurgerea apelor meteorice sau pentru demarcatii de pavaje ~ cum sint: borduri ingropate de giidaj optic $1 de separare ale tmbrkcimin{ilor rutiere, borduri denivelate eu inal- me redusi 4—8 emt (circulabile), borduri de trotuare (20 x25em, inalfimea Libera de 1416 cm) sau borduri tegite conform deta- Villor din proiectul tip de sisteme rutiere. 63 i |8.3. Parcajele la sol vor fi de regula echipate cu marcaje $1 indicatoare de circulafie. cw instalatie de iluminat gi vor {i sistematizate pe vertical, Se vor asigura pantele corespunzitoare circulajici si stationarii vehiculelor, de reguli mai mici de 2,3% precum si huersrile de colectarea si evacuarea apelor la canalt zarea subterani (gui de scurgere gi colectoare) sau la suprafafa (rigole, sanjuri, casiuri). 8.4. Parcajele Ia sol de capacitai}i mari si ew confort ridicat Vor pulea fi amenajate cu copertine de protectie contra soarelui sia intemperiilor, alcituite dupX caz din sisteme cu prelate, Copertine fixe, panourt captator solari sau plantatii inalte. In astfel de situafii se vor putea provedea figui verat marginite cu borduri denivelate si compartimentiri ale ‘spatiulut de sto- fionare pentru 2—3 locuri de autoturisme. Po figiile verzi se vor amenaja plantafii de garduti vii si arbori inalti (plopi ete.) care vor fi amplasafi, impreun’ cu d versi stilpi de iluminat sau indicatoare, la min. 0,50 m distant de la bordura cate limiteazd lateral spafiul destinat parcarit 8,5, Parcajele de mare capacitate vor fi prevézute pe cit posibil cu paz, vor fi inzestrate cu cabine pentru personalul de exploatare §i vor avea cel putin dowd accese, circulafia mterioars find de regula organizata cu sens unic 8.6. Dup’ caz, se vor putea prevedea pentru public grupuri sanilare, telefon public cu |—2 cabine,bar-bufet, chiogc cu ziare, figari etc. J.a amenajarea acestor spalii se vor avea in vedere prevederile notmelor generale de prevenivea gi stingerea meendii- 8.7. Parcajele §1 garajele de autoturisme se vor amenaja tinind seama de Indlfimea liber minima a gabaritului este 2,20 mw — adincimea locurilor de parcare 5,00 m, dividuale in construct 6,00 m; 7 pentru gara- = Tampele drepte si acoperite vor avea declivitatéa maxim’ de 15% iar cele descoperite 12%; = ampele curbe vor avea de reguld declivitatea maxim de 6% si raza de curburk de minimum 7,00 m 64 Po rampele in acr liber cu dectivitaten peste 6% ca $i pe rampele acoperite cu peste 10% se vor prevedea misuri speciale contra derapajului cum sint figii earosabile rugoase (ile rillare). striuri sau crampoane metalice ete 9. MASURL PENTRU SIGURANTA CIRCULATIEL, PROTECTIA MUNCU, PREVENIREA $0 COMBATEREA INCENDIILOR 9.1, Pentru eresteren sigurantet circu fie}, amplasaren par. cajelor a sol se va face, pe cit posibil, in alara parti earosabile a strazilor principale la distante mai mari de 25 m, fata dle inter- sectiile arterclor principale sau de spitale, scoli, gradinite de copii, biblioteci, institute de cercetare-proiectare ete 9.2, Intvavile si iegirile din pareaje vor fi astfel dispuse incit s8 se asigure o circulatic fluent& $i fari pericole atit pentru pietoni gi traficul curent de pe arterele la care se racordeaza cit 5} pentra vehiculele care parcheaca, Pe cit posibil intritile vor fi racordate la striai laterale cu trafic redus sau la benzi suplimentare adiacente pir{ii carosabile a strizilor principale pentru decelerare si respectiv accelerare. 9.3. Pareajele pentra mai mult de 50 autoturisme vor avea Goud intriri, circulatia interioari se va organiza, de regula, ow sens unic 5i vor fi echipate cu indicatoare gi marcaje de cirtwlafie 9.4. Pe rofeaua stradal’ din apropierea patcajclor se vor instala indicatoarele de circulatic ,parcare” insofite de indica- toace de atentionare pietoni, directie, aistan{a pind la_pareaje cte. Amplasarea si numarul {sdicatearelor de presemnaliarte se Yor stabili si de natura obiectivelor scrvite, La iesirile din parceje iu refeaua stradalé se vor instala indicatoare ,oprire la intersec{ te (STOP)" sau ,cedeaza trecerea” in functie de condifiile de vizib. Hitate, conform prevederilor STAS-ului_ 1848-84. Aceste indica. toare ‘vor fi instalate anterior convergentei chi de iesire din pareaj cit artera prineipala. 9.5. In interioral parcajelor efile de acces gi locurile de stali- ve vor fi delimitate prin marcaje cu vopsea, cit benzi ade- ve fixate pe carosabil, cu borduri ingropate sau pavele de et. loare distinct fafa de culoarea pir{ii carosubile. Acestea se vor 5 od 1055 65amplasa, dup’ caz, la nivelul pirtii carosabile, cw 1,3 em peste cola parjir carosabile cind nu au dispozitive reflectorizante saw cu 2,3 cm cind dispun de asemenen disporitive. Pe chile de acces cu dublu sens din parcaje se va marca axa longitudinal a cli gt eu sigeti sensurile de mers. 9.6. La parcajele amplasate de-a hmngul strivzilor (la bordura) se vor marca ca zone nentre a carosabilalun, inceputul si sfirgitul parcajmlui 51 3e vor delimita transversal locurile pentru autor Vehicule iar eu Tinie intrerupta se va marca limita benzii de par- care spre partea carosabila curenti Parcajele pe trotuare vor fi margintte ew mareaje din lini continue spre partea rezesvath circulatie’ pictonilor asigurindu-se Vitimea de min. 1,50 m pentru pietoni In strdzile secundare gi 3mm la sitfzile cu 4 sau b beni cavosabile 9.7. Pe parcursul proiectirii pareajelor principale vor fi consultate organele primiriei si ale polijiei circutatiei, rutiere pentru amplasarca, semnalizarea gi organizarea lor Se interzice pareatea vehieulelor in locuri neautorizate, in interscetii, in dreptal semafuarelor san a cimpntui vizual din in- tersectii. fn zoncle periculoase se vor prevedea nxisuri suplimer tare de siguranga circulatiei: pavaje antiderapante, parapeti bariere ete. 9.8. Pentru protectia muneiiprevenirea si combaterea in cenulillor se vor avea in vedere ca Ja amplasarea parcajelor la sol Si se asigure distanfele minime (D) afi de claditile vecine con form normelor din tabelul 7 Distanfa de 15 m pind la locuinjele-birouri se va putea re duce la 10m, iar distanta de 3m pind Ja calean se va putea duce pink Ja’I'm pe baza justificicii tehnico cconomice,-a pre- vederli unot protectii suplimentare condifionat de aprobarea derogatorie a primariei gi de avizul pompierilor 9.9. In interiorel spatiilor de parcare se interaice abimerr tarea autovehiculelor en carburanfy sau alte substanje nocive, manipularen de materiale inflamabile sau ambalarea lor, preci" $i mersul in gol a motoarelor de autovehicule. 9.40. Pareajele eu mai mult de 50 Jocuri pentrw autor vor { amenajate de reguld eu 2 accese, iat tien minin accesului pentru ua sens de mers va fi 3/00 m 66 Tabetul 7 Distanta ninina dle protectie (D) dete claaies ( “Tipe paseajulai yi sestinatia cladieiae 1 | Parcuje pe envosebib sam po trutuae — front de con: steuc{ti protien comer, intreprinder! productive, ace vet sv 2 | Pareaje — garajn penteu mai putin de 20 avtovedi cule front de loculute, butwarl 13.00 3 <-eu nisi putin de 30 inieule grtinite, set, spitale 25.00 4 | Parcaie eu peste 50 rebicue ~ giadinife, geal, sitesi, spitale 75,00 5| Parcaje sitwate pasalet ew ealennnt etadicitor 5.00 In cazul parcajelor de mare capacitate se recomanda suprg- vegherea lor $1 echaparea eu aparate pentra stingerea incendiilor 9.11, Se interzice ca fn interiorul parcajelor si se efectueze Iucriri de reparatie sau de intretinere mecaniea a autovehiiculelor, iar deplasarea lor mi va depigi viteza de 5 knyh. 9.42, Se interzice ocuparen suprafefelor de circulatie 31 de parcare cu depozite de materiale saw elemente de delimitare’pen- tru ingridirea locurilor de stationare (cum sint borduri, piloni, lanjuri, panouri de sirmA ete). altete decit cele previaute in protect, Ln cqvuri justiliate, satel de ingradiri sint posible nue nai cu aprobarea primirie! si en avinul pobitiei cireulater ma tieral 9.13, Pentrn protejarea si imbundtifirea mediului ambiant se Vor avea in vedere urmatoarele masici: @ amplasarea parcajelor se va face de reguli pe turenuri Jibete, menfinindu-se plantatiile existente amenajate, instalatiile ediltare subterame, locurile de joacd gi de spart organizate ete.; @ dispuncrea in plan a parcajelor, organizarea si echipa- ea Jor va asigura incadrarea armonioass a pareajeler in. sital turban, precum s1 conservarea earacteruhn local daca cust este valores: 87© contrele civice origencsti si de carticr yar fi_protejate Ge nosele genotate de citeulatin activi $i pasiva prin mimi de reglementare a aceeselor, de stationare $i exploatare 9.14. In eazul lipsei de teren pentru parcajele Ia sol gia cererilor mari de Iocusi de patcare se vor prevedea dezvoltiri pe vertical amenajate in elidiri specifice, fundamentate pe baza calelelor tehnico-economice de elicien {a 9.15. Seva asignra desft SluemtA gi continu a cit- culalici pe refcatia majoré de’ strdza, se va evita supraptnerea {interferent) ciscwlatiei active cu cea’ pasivi, se vor elimina. (in- terzice) parcajele po strii a chror capacitate este insuficienth iar amplesarea,parénjelor 9) garajlor so va loga pr eft posit! Ia strizile secundare. fn acest mod autolurismele vor ftincfiona eu preponderen{t in migcare de regim eu minimum de acceleriti- Incetiniri ccea ‘ce reduce 2gomotel gi vicicrea actului. 9.16, Noxcle generite de traficul din parcaje si garaje, indeoscbi zgomotul, vicieren atmosferick gi tropidatiile — fiind Proportionale cu numirul de antovehicule parcate se va evita amplasarca de parcaje foarte mart (peste 200 autlotitrisme) in 20- nele de locuit s1 de dotari, Daci aceasta nu este posibil parcajele mari vor (i amplasate cel pulin de protectie din {abelul 7, previzindyese misuri supli mentare de protecfie (ecrane, plantafii, clemente de izolatie) 9.17. Amenajarea spatiilor verzi, a gardurilor vii gia plan- tafiilor de arbori va asigura umbra necesari autovehiculelor, filtrarea si porifiearea actulus, protejarea construcfuilor conte rgomotului zi a praful 9.18. Se interzice amplasarea de parcaje pentru traficul gr de tranzit sau local in zonele centrale gi de locuit, aceste par- caje fiind amplasate la intririle-iesirile din localitii a dramurilor publice din extravilan 9.19. Pareajele din veciniitatea eladirilor cu sili de spee- tacole etc. vor fi amplasate in afarn gabaritului liber necesat evacuarit publicului din cladire sia circulatiei vehiculelor. Se vor prevedea amenajiri suplimentare pentrn siguranta circulaiei si prolecliei_mediului cum sint: parapete, balustrade, pavaje antiderapante, plantafii ete oa 9.20. fh planurile urbanistice $1 studiile de circulatie se vor stabili_mirimea si amplasamentul parcajelor de diferits eategorii, iar terenuvile aferente nu vor fi ocupate en alte con strucfit. Realizarea parcajelor la sol si in construc(ii inchisiv Karajelor se va face elapizat, corespunzitor cererii de Jocuri de parcare si condijiilor de eficient economies. 9.21. Exploatarea parcajelor se va realiza dupi cna (liber, eu plat, pe bavi de abonament etc.) evitindu.se stpraaglome- tarea cu autoturisme, pentru protee}ia mediului s: siguranta cireulajie 9.22, Masurite de protectic a mediului, siguranta circulajiet combaterea incendiilor precum si solufiile’ constructive privind parcajele iu construchii gi garajele de diferite categorii nu fac obieetul prezentului normatiy. 10. CADRUL CONTINGT AL DOCUMENTATULOR 10.1. Studiile si proicctele pentru parenje vor contine picse serise si desenate corespuncitoare temet si caractertlut Iucriri Je vor avea la baz% planul urbansstie general (P.ULG.) st studiul de circulajic. Inventarierea Iuerévilor existente necesare Pentrt pareaje'se va efectua in funclie de necesita} 10.2. Studiile de specialitate privind parcajele ce vor axa dupa caz pez y Cplimizarea solutijlor privind amplasares, dimensions Fea q1 amenajarea parcajelor; ““ievabitaten si etapizarca reales nvestifiior de pare caje analiza impactului produs asupra sitului urban de citre circulatia stafionar’ 10.3. Cateulul locurilor necesare de parcare si repartitia intravilan este obligatorie in cadrul studiulas de circulatic $i a planului urbanistic. Rezetvarea teronului necesat pentru par- caje se va face dupi cum urmeazi ~ planul urbamistic general (P.U.G.) va preciza numirul global de Jocuri ce pascare pe zone fune{ionale sau pe grupuri de ohieclave cu mdacatea acclor pareaje sau garaje, de mare capaci. fale, al e&ror amplasament ponte fi precizat 69— planul urbanistic zonal (P.U.Z.) va stabili amplasamen- tele si capacitatile parcajelor gi garajelor in funcie de condiiile locale (fronturile gi accesele la cite de circulatie); — sludiile de circulatie vor stabili tipurile de parcaje, om ganizarea circulatiei interioare, echiparea tehnici etc 10.4. Proiectele de investifie pentru parcaje vor detalia alu! nomaralui de locuri necesare, tipal pareajuli si dimensionarea lui; — oxganizarea circulafici interioare, amenajarca acceselor, a locurilor de stationare si culoarelor de circnlativ ete, ; planol de mareaje $1 semmaliziri rutiere: fucrivile de specialitate pentru cehiptiri tehnice, insta lafii, spalii verzi etc; ‘Se vor preciza masurile de etapizare a parcajelor s1 de utile zare multifunctional a terenului 10.5. Cadcul continut minimal al documentatiilor pentru pareaje se compune din 10.5.1, Piese scrise tema de proicctare: @ memoriv justificatw; @ fabel cu situafia existent a parcajelor in zona de studi; © tabel cu datele urbanistice pe localitate respectiv pe zone fonefionale cuprinzind evolutia populaties, gradul de motorieare, mobilitatea pe zone funetionale, Jocuri de munc’ etc.; © clementele caracteristice ale rejelei stradale majore | @ matrice de trafe cu prognozele creulatiei pe reteaus stradalé principal adiacenta parcajelor si pe clape de dezvol- tare: ‘© calculul accesaralui locurilor de stafiunare pe zone fune- tionale si la dotiri social culturale © organizarea gi dimensionaréa parcajelor si a garajelor in corelaré cu capacitatea de circulatie a arterelor_ invecinate: @ siabilirea echipirilor functionale ale yarcajelor, catac- teristicile telnice §1 economic @ reglementarea modului de exploatare a parcajelor, cal- cule de eficien{a economic indicatori tehnico-ecenomict. 10.5.2, Piese desenate — planul general de situatie al refelei de cireulafie cu ample samentele parcajelor si garajelor se, 1: 2.000... 1: 10 000 70 @ planul refelei de circulatie cu numarul de Jocuri de par- caje repartizat pe zone functionale se, 1 : 500... 1 : 5.000; @ planul cu amplasamentcle parcajelor de diferite cate~ gorii, detalii cu organizarea si dispunerea in plan a parcajelor, cdile'de acces, culoarele de circulatie et . se. 1 500... 1: 2000. — echiparea cu indicatoare de circulatic si marcaje, sectiuni transversale gi longitudinale prin parcaje cfc. sc. 1 50... 1:2. 000 © detalii de'sisteine rutiere, sistematizare verticala, ele mnente constructive, seurgetea apelor etc. se. 1:50... 1 : 500; @ Jucrisi de ‘iluminat si echipare’ tehnico-edilitara etc! se 0... 4: 500. iL DISPOZITH FINALE ILL. Normatival pentr pareajele de autoturisme amenajate Ja sol in localitfite urbane se va aplica dup caz la elaborarea planurilor wrbanistice, a studiilor de cixculafie si a proiectelor do investifii avindu-se in vedere necesitifile de parcare actyale si in perspectiva, precum gi cresterea eficienfei organizarii cit- culafiei prin crearea unui: sistem unitar de parcate de localitate. 11.2. Reglementirile privind pareajele in construdfii de diferite tipuri si garajele colective si invidividuale nu fac obiec- tul prezeniului normativ. 113. Cadrul— confinut al documentafiilor penta parcaje Ia sol se va adapta dup’ caz specificului Iucr&rilor gi va fi pre- clzat prin tema de proiectare emis de beneficiar 11.4, Documentatiile pentru parcajele la sol se vor intocmi in fanctic de necesitaqn, in eadrul plamurilor urbanistice 2 1oea- itatilor, a studiilor de’organware a eirculafiei, a proiectelor de investifii pentru strizi, intersec{ii, dotAri, ‘saw pot constitui documentafn separate care se vor aviza si aproba conform dispo- ritiilor in vigoare. Prosectele de investifii pentru parcaje vor fi prezentate In aptobare pe baza avizelor legale inclusiv ale orga~ nelor de specialitate din cardul Ministerului de Interne — Co- mandantul Trupelor de Pompieri $i Direcfia Circulafne. 11.5. Elaborarea documentatiilor pentrw parcaje se va fun- damenta’ pe recensiminte si anchete de circulatie, relevee de Imerari existente, studi privind prospectarea dezvoltarii trali- cului si 2 cererilor de locuri de parcare 111.6. Solutiile privind sistematizarea, rea (inwesti- lille) si exploatarea pareajelor se vor stabili cw asigunarea cone Aifiilor fanetionale, de protectia mediului, cresteren siguranfer cwtculatici, de pazi si intervenfii contra incenduilor preewm $1 de rentubilizarea exploatirii parcajelor 17, Prefecturile si primariile localititilor vor asigura cu concursul politic’ — serviciull circulatie ~ prin organele Ue spe. ctalitate in subordine, coordonarea 1 dirjjarea activitagii privind circulatia, amenajareapareajelor sia garajelor corespunziter condifiilor Legale de ordin functional, estetic si de incadrarea urban. 72 ANEXA TA. Clasiticarea e| HE i aman ap anes cosmo adieys stem tc ayeywousn seis nde ueopiynd st aleaee aida sty mayo ayunoy ove Sipe Synzprord myn gym op sivaned ‘ap anaoy m4 —aragp sing AL B59 9p iy Jan suse Seaver anal Sp sr 9qO9 HES arin fe crud ny oyrgraid ua ‘unp ny ayiqeanses yy aymaind 9p jamo0, ainserd soup njqenaues tory aresion od ortied 18 equeayed 2d Idind ssstipe pearea, oqarenyosy viaqeadns ad ayefeusive aleaitet piuqsares winyredas a ayufausues stroma, 3tS SS nye PE] fF} srgany ae arvauve ee 3 elueysouvs ris Sruosi9 4 | ss oNDE YS © izyuls vias aK dina sazo¥is 3 baxantzavenca [20 mans sao Janaasarvouve ES, en associ 302 | sa Ea! WAS Init | poranatil eat S| SS 35 SE 2 PST _VIMVANTINGSTIPURI CARACTERISTICE DE PARCAJE =“? AMENAJATE LA SOL Ty PARCARE PE FARTEA CAROSABILA ‘Ayu Porcare laterala angi inal wore ace tan igus wt eere AygAng Porcare laterataobie’ Rac or sina = ArgaParcare cxisla dubli sua ndutin.,spie Ip PARCARE PE TROTUARE an Aerators fngtusinta =e pe un rAamnParcare transversal a Pty ollie PH GEVT ROM Any Aar Ass Ic CnC Carre Parcere longitudinal pe borduré 2alS=30VE/100m Porcare obi sou CREAR perpendiculaca pe nor dura PARCAJE PE STRAZI PRINCIPALE CU ALE! PENTRU ACCES Parcare pe @ singued parte {tongitudinald,obtca = Say normaldlcu diee E Unidirectionaialaterald + carosabile prin- { aoe t 2evINi00m 2x33266V 1/100m it Parcare bilateral ton= == gitudinald., oblied sau E ormalileu atee uni~ Girectionafilaterab parti carosabile principale PARCAJE PE STRAZI SECUNDARE-CATEGII-IV Parcare pe o singura Caer : = parte sou pe ambele }/ TIT! TF n parti la capatut ote Plattorma ae pateore EE aei SCHEME PENTRU ORGANIZAREA LOCURILOR DE PARCARE LA SOL TA;-Parcaje pe partes eorasatie ae 1g lAy-Percare. ps totvar sou partial pe tretuar si Portio! pe carosatit 4 eee HNL teal Tp ite, fig? Ay Pacer trad lngtudnat pe band afer SaaS fig. 3 Apgfireae insod ci’ pe band ents dn combi fig 6 Ag Rico laters obies ne bane odecents Dear rere AAT TTTOS PSEA fig? Ag\-Percare lengitwtinola: pe bordura 5 — aul 2048 eL18 Paccde pi sri principle, previzute cu ale coresnbile latere, omanainls itary ; STH fig kk Cyy-Poreae pe ambele pert fa she: celestoute de caeg It cu dot hana, prewszul cu poicore bicker tg N BypAlee corozail,cx'dad bene urisecionak, preazutS cy pt [ Tie RK bic br nd come fg CyyPucere pe ombele pi la ae curoscile de coteg IV tg ByjAlee cub cu dn ew 7FARCAJE DE MARE CAPACITATE AVENAJATE PE PLAITCRME DyrPacap pe platxine cu copunee perpendauiv’ 3 dows access cy 5 gz 1. LOCURI OE PARCARE PENTRU MOTOCICLETE 2 PRACAPE: LONGITUDINAL ® 220! il, eo AbAT ee 2 AUTOCAMIOANE CU REMORCA SI AUTOVEHICULE yA, OBLICA LA AS Elation vec amensigité petra ARCAJE de autoturisme tere Ge sport terenun foots eke Tenuata pe plangeul nu” paring fea: ea damicel in incite de Socari| pee fig} Plon situsie Variane de uilizere « terra ig Parco) Ia sol pe platforma fig. 4 Terenui de sport eltvung saa cas © apt se1299 509 089 ANS “uaweuuoners ne sapunsap sed 2u0s eu sojfo ‘so1ed xne ruosinpuoo seaze,p so}0n 577 muyeg © vaigeu snuco uoweyordxe oun Jainsse no] ap uye ‘saBeased ap sialoid sop uonesoge2,| op s10) eageyinn a.9 9A op inb sanbipWoDB sapuuop £9) yuinO} eULIOU O10 ang 19 1910 z “sonbiueo9iu suedow 9p 1e¢ ru08 01 sj,nb ‘seures9upD “y aunpmos5 eBbeseg ®€090b9 ‘2p sassins oasens m4 481 LEH ON E98 OF ANS aon oS “vopped 1ypiu pasa aBom 19 uageu yDIs uapuyaq uasset ‘sOnezsyeq sau vvoqeisqy sep inj aysel4 eyopqso auyo 181 PlopueE 82g oypieg e soujoussny -v oujowoon uasapjed PONEBURKNaIWON NORMA 0 MAOH SNBEYULSONS‘seo 9p eanpr04 ve voy qrva ne opersco une soqneusne ag uanep sine seg , 70 punooriewe puRLPEIHea we vereIpUn! wae) 8 coe | 009 w 009) - ose oss u oss ove ves t oc tea EE = ‘aK ® oh vpnyuo, abea1ed un snd suoy=OUC ‘uy epppvedsbur7 #9} uoBunesouqy 2 nee zone, euypraduo| eared un.p ewoyeg soppopuedeBug 305 e094 vb vay eo 4 -sqo ungne,nbsio} uinupxeu ne uF oF jad opGvei oun,p sawginee seseo S00 (e) ‘canjgunaied sep 104 S99|9!1U09 NO SO9AIOSO: uos saya fs ond ep61K9 320, S059 wo Uo}IAIpGns jeujprybu0j a0eared “¢ osemueds6ue7 “ [sey aBoRDRUIN ZSUIODI Oa aye ass evosieg inj | _punsoaguew 361 sibied 100s SOITHIOA ayorse6ge ub jofeuw aun no 4 anpereceey of] Mey (Ona1@ uOREHO! AP xT} (aah fomprera a] 8 Oe eae ones seoe| oumodun enter on yoyo wwapisg ‘wanequuom soygnd sobenied yeuuousen | 1 sare | 20, ayes | aL ‘9e00 9p sodty aaapent Eneoiaed eeneat (roeraed op peasy ny veehh ) wenn sacs eodkipioyea jon snod suoneqeisuy a woBeruouosiog an} uobeIy z nea Fweno. jane; ue "ules sequvais9 1YoI0) jyRIsHON selqisseo0e 1uewer9e) 10 sepsyeUdIs 1uOI9s sase9 Seq uy UaSSnW pun UasalRyeUEIE nz pus ed ‘9p s9se0 s1044 “ur Q'¢ 9p euDe sos09 G99 op sn96s0| © sedeorpuey inod sese “¢ $0 sz Fo OL apy ore Sey 90's | <0 o0e, ae ovo (00 ov's GaPYOrE| ore Caps Xess | ovo sz SP svo o8e os “Ses eee oxo “a6's O62 | sy’0 “oOe 08 ogo sz ovr ors sez 4 saz | oso acy xe 050 008. oz ose | oro 00% oso sc’s see ocz | oso Cogs: oso 579 oz os@ | oso “sro 26 Bese meee eee tee Wwe erererr| arti 7 a u i cou (u) seueinoppuedid 19 sondygo s35e9 nod suossu9UNg (14 soprepuechyoo.queg pun -821495 20) uaBunssouigy meorgeL comes, “oD B : (epee ay teh) quojdine = Sueweag = 9 “Buginaipuadiod te sanbyge sores ned euros -eprepuechypeanvos pun 06198 3) eNOS 28 za amproa/uempLs (Geren) BH Bron suena w0,00 99 @orpwuew op 290s papa tisyejo0uye 0 f? Wonlop senigo sose> so “efesqu98 ee! U3 199 UL ssep “uabaftue ee PuIEsoeHUCEmNNS me euemorpuadied 10 ontoygo o0eo104 “9 - coroauednenias pun Fess 9g Sabo NSsua) ove ama! ane wo cee © ovo | ceo | Ooy ozo ore OO oe oo §=— ote. sor'o. | Oso sty oo =e ats] ovo = oreo | oy oo =e ost | oso «= ove Sosa || ovo sy oso ode =D oe ovo |= ote St | Dy ovo set 06 t a 6 ! a 1 4 8 > wone wore 7 ‘sone eaeatt w u t (on) svt 2 sored ane seoueIsIG (wy epupisqeuszins pun -puEKA neoige, roy w 010d ene saoueis PUIRYDS 20 10d s9p ainuaano “somos ap 18 sa221U9,p zosAneDUl fe ainby 2 joey syoipue xne sop;ad: apueisqeuszinis pun -pucM eee NS{@saunBy) snjour uos sequnos sa) cusp souna9ixe senor ‘Seinpi0q sap 19 910A sop soxless909U sIUOW 12) 9 suep saanbipur juos equno> up sues e1gnop @ ya anbun suas '59008,p S810n Sep suojsuBULIP £27, (FRR. Bp TH) seven 20109 ‘01 “1ypA sop wowaBewwopue,p senai9 sanbew sap ast (6 pun g vebunp iq qy) Wxyotsyon20q proquiwesyos waiessne pun Bam “yey Yon uaBunssowqy UaHesso6i9n uayejuoAInyt eq 2ip pus uueg “uauyauua n2 g ojfeqe, 49p pus uamny, opeso9 sep Ul syersensBuMUoHIOMZ un -sGumyoqiu'3 an} aBomiyey 109 uoBunssoway 31g abomsyes “01 ‘Uapuomnzue uo}jeyeuuyeusny uy smu Usbun6| {souuondooxo seo sop eepaiasgs tee uoncodsip ono9 _-ogGnesajeg non MIE sob oobenate Bonet exe ‘ a ose] fove ! | | | 4 ‘vepropuedBe.nog L sav (are) oes ses loo « ore] Jose oe ‘ao - uygquodoo loo > oor 15 arog(0 1 dhy “abonayes s9Bundoous Bunseysuqionvensny, oaay a © (a) 1 6A, “G0nuyeg s2ByndsuI9 Cunrquonuenx Bay wy ap ut ayononsSuniypuromg pun -sBum\oer cay Tae NEwears 10s ‘2un sone sed wuanlop au £2: ‘Buo| 0] sapsiegs iuos sases gw eed 93 < voH uaRabUDIUIE og ‘Sipuemiou %6"9 = UDA sjIe}99 uI0361 | aignaes 6 ee ¥ es jenn 194 et Hat mer ‘at set “es et %B st %ou st 01 Bapaneip no S950 seuinggae. | sernauone wlocutopaegag notin gescuiey| “teary oa, wor ueduey on wes PY ses sp etun6ioy oftserg Pate on sonm9e ve uossowa6 uyeques NY UL mp 24 9 neaiqey ne sagnbypu NAL, wap 304 uabunBleN vausqaba6ue 9 a1jaqeL st 81g og ne sapinsaus wos vobunBioN “Lt “uopiom wosseqien uyequies ap Ine WOIS =P Sepioquiwesyas uassuu! sep Gunseianqian yoonp Ue Sue ayasueuuauny Jap ne UUOA leISuOy 1G}e19 SepLOquIWUEZYOS UBLBULH Sep B1DIg 91g oc 590 00's 090 | ove ovo. 0's sso | sez ovo oc'e ogo | oso or’ 009 oe | 079 09's ove uosp nor 7apea8 Te eae a 7 i aanyak (0) uansny os abomuyey 29p uaBunceouray ‘soueaes EEE EEE EES george‘om.0s e sigue ney, Qe ose! anonuorsuyersmy ws soar [© {©O |@ oor sononpur sojonog § O0z ‘9dA3 np uonsuo} 890 yuoses pjgniuoa e18U1 £9] 1nod SouvekW suoIsuaWP Sa} LL 19 OL sazndy sa) sueq -wio9é ‘agssneya 2 “ouBie ua sap2eyd qwuoiae ‘us@auid sgooy» @UIOU e} Uojes seanapxa adwes asus suawepiog9e1 $97 “xneani9a stusuiapsoz0e xne apidepe ‘oor 190 nz siexUGeY UoUEYOssBION sop UORAUN UE pur JOXEUYe;sNy pun -ulz 49) UaBUNssOWRY UL -onuua usuaqa6eGue L1 pun 91 uaSunprgay wap UI 210 ueaBunyouutayonuey ‘uayewsoo nz euauyeysny sient “wossoiBi0n ne pusoordnve BH ato uebuniepupebunioy 9g “prom oniezaqa 29 > UB vapaanue uassnu gg < uabursepugs! uoBunpunisnereywien “EL woz oz ove ose oz oz Taesetineg sepronaeg | “7Banuued oa (a0) agoH oon Tao00F ASsepuno} sougouoane seumyjon xne sogunsep soseo anod eulpYos za UeBemvoroyy e1omys any s9prapHe In} BUIDHDS aay 108 (OuSS) seeipuey> eu Sap aysuuones uonuernuew 9] op sopm,p assine 9S &| 10d sogUPp suonepuEWIoDe, xne 019/01 98 1n9} 1 woWeBre4o9p op sadue: Bp uoKINAISU: s9]noqy9A op sodA so11ne,p snod squeweeupuiy 9 sinovos ap somog ~ woz't~ovo wise wso9'0 9 1UOs sojeuMUHU sinaBse] $67 suopid sned siuawebeupinY “6 ‘eBe6sneiey ‘weg “OUS: usp orp "qu Uspuaen uo: suBMI0A a5 ‘sueyueg eleqyobog ~ 724 fz woworqteunjuyy epuosjoy purs uosejueseBugSssn4 195 - vobejuesebueBseny ‘st ao ASsuoups puis uopusiswin soyun "uo Jon “uaBess0q9 WoL 985014 ‘BanyaD UEP waBoO [yomos 39 usBunesauiqy aip pus ‘uaplem ‘srossn6 ByREY OM "YOK 49e Uon uBBunseawqy U9s}OM JOpRITONZ 30} ~pujomz sop uoyowsqy so194o4s ute a5s|u joud nz yt soprepied Jop Buns sopeyomz 1 JprepHed(_ Oe = wv] cow 3 = oor | oss | os oe spyroniessinouan| — ~ ovr | ose | os S| sdnezsyeporousanes yeanbiowes| = cost | os | oy % ‘pun z95ueuy ene suo = gost | coz | _cov a ur wadeniee? we = ose [00 ° - os | 008 « = ose | os * - coe | - ov & | wodemsyoussnosae = oozt_| 00% o pun wabemise™ areiamnep sah] a 7 = 2 ara: (4 sepino} soyqowoune eainyon snod ease 9p suo;su0UNG ‘ene (4s) waBamsoroyy ssomuns 2} sopreDed sep voBunesoud 2 ena 90 R