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OSS M
MOOTTO
ORRIIZZA
ADDO
OSS
DISTRICT OF COLUMBIA
MANUAL DE
MOTOCICLETAS
DISTRITO DE COLUMBIA
DEPARTAMENTO DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS
MANUAL PARA USUARIOS DE MOTOCICLETAS
En el Distrito de Columbia (DC), es obligatorio tener una licencia de conducir válida con
habilitación para motos (M) para conducir una moto.
Según la ley del DC, una motocicleta es un vehículo motorizado de 2 ó 3 ruedas que
tiene una o más de las siguientes características:
Para obtener la habilitación para motos (M) en su licencia de conducir emitida por el
Distrito de Columbia debe cumplir con los siguientes requisitos:
Centros de servicio
Para presentar el Certificado del Curso de Motocicletas emitido por MD o VA, debe
concurrir al Centro de Exámenes Viales de Brentwood donde podrá obtener su licencia de
conducir emitida por el DC con habilitación para motos (M).
Rev. 07/2007
PREFACIO
3
ANTES DE CONDUCIR
Lo que usted haga antes de iniciar un viaje será clave para determinar si
efectivamente llegará o no al lugar de destino sin riesgos. Por norma, antes
de iniciar cualquier viaje, un conductor prudente tiene que:
1. Utilizar el equipo adecuado.
2. Familiarizarse con la motocicleta.
3. Controlar el equipo de la motocicleta.
4. Ser un conductor responsable.
4
CASCOS
5
INDUMENTARIA CONOZCA SU MOTOCICLETA
La indumentaria correcta lo protege Existen muchas cosas en las
INDUMENTARIA
6
Como mínimo, las motocicletas asegúrese de que tenga la licencia para
CONOZCA SU MOTOCICLETA
autorizadas a andar por la calle deben conducirla y de que sepa cómo conducirla
tener: antes de permitirle salir al tránsito.
Aunque sea un motociclista muy
• Faros delanteros, faros
experimentado, tenga más cuidado cuando
traseros y luces de freno.
conduce una motocicleta nueva o que no
• Frenos delanteros y traseros. conoce. Más de la mitad de los choques se
• Las luces direccionales. producen con motocicletas que los
usuarios han conducido por menos de seis
• Bocina. meses.
• Dos espejos.
FAMILIARÍCESE CON LOS
MOTOCICLETAS PRESTADAS CONTROLES DE LA
MOTOCICLETA
Quienes prestan o piden prestada una
motocicleta deben tener cuidado. Los Asegúrese de estar totalmente
choques son muy comunes entre los familiarizado con la motocicleta antes de
motociclistas principiantes, especialmente salir a la calle. Lea el manual del
durante el primer mes de manejo. propietario. Esto es muy importante sobre
Conducir una motocicleta que uno no todo si conduce una motocicleta prestada.
conoce agrava el problema. Si pide Si va a utilizar una motocicleta que no
prestada una motocicleta, familiarícese ha conducido anteriormente:
con ella en una zona controlada. Y si le
presta la motocicleta a un amigo,
CONTROLES DE LA MOTOCICLETA
Interruptor de luz (alta/baja) Interruptor de corte
Estárter (varía) del motor
Interruptor de luces
direccionales Botón de
Llave de arranque
contacto eléctrico
(varía)
Bocina Acelerador
Válvula de admisión
de combustible
(según equipamiento) Pedal de freno trasero
7
• Revise todo lo que revisaría en su • Luces de freno: Compruebe los
propia motocicleta. controles de ambos frenos y asegúrese
REVISE SU MOTOCICLETA
• Averigüe dónde está cada cosa, sobre de que cada uno de ellos encienda la
todo las luces direccionales, la bocina, luz de freno.
el interruptor de luces, la válvula de Una vez que se haya subido a la
admisión y el interruptor de corte del moto, compruebe lo siguiente antes de
motor. Sepa cómo manejarlas sin tener empezar a andar:
que buscarlas mientras conduce.
• Embrague y acelerador: Compruebe
• Conozca el mecanismo de marchas.
Pruebe el acelerador, el embrague y los que funcionen correctamente. El
frenos varias veces antes de comenzar a acelerador debería volver a su lugar al
conducir. Todos los controles reaccionan soltarlo. El embrague debería sentirse
con algunas diferencias. firme y suave.
• Conduzca con mucho cuidado y • Espejos: Limpie y ajuste ambos espejos
preste atención a su alrededor. antes de arrancar. Es difícil conducir con
Acelere con cuidado, gire más una mano para tratar de ajustar el espejo.
lentamente y deje más espacio para Ajuste cada espejo para poder ver el
frenar. carril de atrás y lo máximo posible del
carril lateral. Cuando está ajustado
REVISE SU MOTOCICLETA correctamente, el espejo puede reflejar el
Hay que poner más atención al borde de su brazo u hombro, pero lo más
conducir una moto que un automóvil. Una importante es el carril de atrás y el
falla técnica menor en un automóvil lateral.
generalmente no ocasiona más que un
• Frenos: Compruebe las palancas de freno
pequeño inconveniente para el conductor.
trasero y delantero por separado. Verifique
Si hay algún problema con una que cada una esté firme y que sostenga la
motocicleta, es mejor descubrirlo antes de
motocicleta cuando frena por completo.
estar rodeado de tráfico. Realice una
revisión completa antes de cada uso. • Bocina: Pruebe la bocina. Asegúrese de
que funcione.
Antes de subirse a la moto, revise lo
siguiente: Además de las revisiones que debe
• Neumáticos: revise la presión de realizar antes de cada viaje, revise las
aire, el deterioro y la banda de siguientes partes como mínimo una vez
rodamiento. por semana: Ruedas, cables, sujetadores y
• Líquidos: Niveles de aceite y líquidos. niveles de líquidos. Siga las instrucciones
Como mínimo, compruebe los líquidos del manual del propietario para obtener
hidráulicos y los refrigerantes de forma recomendaciones.
semanal. Mire debajo de la 2 Póngase a prueba
motocicleta para ver si hay signos
Más de la mitad de los choques:
de pérdida de aceite o de
combustible. A. Ocurren a velocidades mayores de
35 mph.
• Luces delanteras y traseras: Controle B. Ocurren de noche.
ambas. Controle el interruptor de luces
C. Son causados por neumáticos
para asegurarse de que funcionen las
gastados.
luces altas y bajas.
D. Involucran a conductores que
• Luces direccionales: Encienda ambas han utilizado sus motocicletas
luces direccionales, la derecha y la menos de seis meses.
izquierda. Asegúrese de que todas Respuesta - página 40
8
CONOZCA SUS
SUS RESPONSABILIDADES
CONOZCA
• Sea visible: Utilice la indumentaria
RESPONSABILIDADES adecuada, utilice la luz delantera,
manténgase en la mejor posición del
Un “accidente” implica un hecho
carril para ver y para que lo vean.
imprevisto que ocurre sin que medie
culpa o negligencia de las partes. Por • Comunique sus intenciones: Utilice
lo general éste no es el caso cuando se las luces direccionales, la luz de
produce un accidente de tránsito. De freno y la posición del carril.
hecho, la mayoría de la gente • Mantenga un cojín de espacio
involucrada en un choque tiene algún adecuado: Cuando sigue a otro,
grado de responsabilidad. cuando lo siguen, al compartir el
Imagine una situación en la cual carril, al adelantar a otro
alguien decide cruzar una intersección vehículo y cuando le adelanten.
rápidamente cuando el semáforo está
• Examine el recorrido con 12
cambiando de amarillo a rojo. El
segundos de anticipación.
semáforo se pone en verde. Usted cruza
la intersección sin mirar si hay • Identifique y separe los distintos
rezagados. Es lo único que hace falta peligros.
para chocar. Era responsabilidad del • Esté preparado para actuar:
conductor detenerse. Y era su Manténgase alerta y sepa cómo
responsabilidad mirar antes de arrancar. llevar a cabo maniobras
Ninguno de los dos cumplió con su correctas para evitar un choque.
parte. El hecho de que otro sea el
primero en comenzar la cadena de No importa la culpa cuando alguien
hechos que provoca un choque, no nos resulta herido en un accidente. Por lo
exime de responsabilidad. general no existe una sola causa por la
cual se produce un accidente. La
Como conductor no puede dar por capacidad para conducir con atención y
hecho que otros conductores lo verán o para tomar decisiones críticas e
le darán el paso. Para disminuir las implementarlas es lo que diferencia a los
probabilidades de que se produzca un conductores responsables del resto de los
choque: conductores. Recuerde, depende de usted
no causar o participar desprevenidamente
en un accidente.
9
CONDUZCA SEGÚN SUS HABILIDADES
Este manual no puede enseñarle a controlar la dirección, la velocidad o el
equilibrio. Eso es algo que sólo se aprende con la práctica. Pero el control comienza
con conocer sus habilidades y conducir de acuerdo con ellas, además de conocer y
obedecer las normas de tránsito.
10
Asegúrese de conducir lo Asimismo, el uso incorrecto del freno
FRENOS
suficientemente despacio cuando baje un delantero en una superficie resbaladiza
cambio. De lo contrario, la motocicleta podría ser peligroso. Sea prudente y
daría un bandazo y la rueda trasera apriete la palanca de freno, nunca la
podría derrapar. Al conducir en bajada o agarre fuerte.
al cambiar a primera, podría ser • Algunas motocicletas tienen sistemas
necesario utilizar los frenos para reducir de frenos integrados que activan el freno
la marcha lo suficiente para hacer el delantero y el trasero al mismo tiempo
cambio de velocidad de manera segura. al accionar el pedal del freno trasero.
Intente soltar el embrague con suavidad (Consulte el manual del propietario
y en forma uniforme, especialmente al para obtener una explicación detallada
bajar de velocidad. sobre el funcionamiento y el uso
Se recomienda cambiar la velocidad correcto de estos sistemas.)
antes de tomar una curva. No obstante, a
veces es necesario cambiar la velocidad GIROS
en plena curva. En ese caso, recuerde Los motociclistas a menudo toman
hacerlo con suavidad. Un cambio brusco las curvas o giros a demasiada velocidad.
en la tracción de la rueda trasera podría Cuando no pueden seguir la curva,
ocasionar un derrape. terminan cruzándose de carril o saliéndose
de la carretera. O, sobrerreaccionan y
GIROS
FRENOS frenan demasiado fuerte, provocando así
un derrape o la pérdida del control.
Su motocicleta tiene dos frenos: uno
Tome las curvas y los giros con precaución.
para la rueda delantera y otro para la
trasera. Utilice ambos frenos al mismo Siga estos cuatro pasos para un mejor
tiempo. El freno delantero es más control:
potente y pude ejercer por lo menos tres • VAYA DESPACIO
cuartos de la fuerza total de frenado. El • MIRE
freno delantero es seguro si se utiliza
correctamente. • PRESIONE
• GIRE EL ACELERADOR
Recuerde:
• VAYA DESPACIO: Reduzca la
• Utilice ambos frenos cada vez que
velocidad antes de girar cerrando el
disminuye la velocidad o se detiene. El
utilizar ambos frenos incluso en las acelerador y, si fuera necesario,
paradas “normales” le permitirá activando ambos frenos.
desarrollar el hábito o la habilidad • MIRE: Al girar vaya mirando hacia el
adecuada para utilizar ambos frenos lugar donde se dirige. Gire sólo la cabeza,
correctamente en una emergencia. no los hombros, y mantenga la vista al nivel
Apriete el freno delantero y pise el del horizonte.
trasero. Si agarra fuerte el freno • PRESIONE: Para girar, debe
delantero o pisa el trasero con inclinar la motocicleta. Para inclinar
demasiada fuerza, podrían trabarse y la motocicleta, presione el mango
podría perder el control. del manubrio en la dirección de la
• Si conoce la técnica, puede utilizar curva. Presione hacia la izquierda
ambos frenos al girar, aunque debe — inclínese hacia la izquierda —
hacerlo con mucho cuidado. Al inclinar diríjase hacia la izquierda.
la motocicleta, parte de la tracción se Presione hacia la derecha —
utiliza para girar. Hay menos tracción inclínese hacia la derecha —
disponible para frenar. Si frena diríjase hacia la derecha. Cuanto
demasiado podría derrapar. más alta sea la velocidad o más
cerrado el ángulo de giro, más
deberá inclinarse la motocicleta.
11
• GIRE EL ACELERADOR: Gire el 3 Póngase a prueba
acelerador mientras gira para estabilizar
la suspensión. Mantenga una velocidad Al conducir, debería:
estable o acelere gradualmente a A. Girar la cabeza y los hombros para
mirar la curva.
medida que gira. Esto ayudará a
mantener la moto estable. B. Mantener los brazos rectos.
En las curvas normales, el motociclista y C. Separar las rodillas del tanque de
la motocicleta deben inclinarse juntos en combustible.
el mismo ángulo. D. Girar sólo la cabeza y los ojos para
mirar hacia el lugar donde se
dirige.
Respuesta - página 40
POSICIONES EN EL CARRIL
En cierto modo el tamaño de la
motocicleta puede obrar a su favor.
Cada carril le ofrece a una
motocicleta tres vías de tránsito, como
se muestra en la ilustración.
En los giros muy cerrados y lentos,
Su posición en el carril debe:
hay que hacer contrapeso inclinando
únicamente la motocicleta y • Aumentar su capacidad para ver y para
manteniendo el cuerpo recto. que lo vean.
• Evitar los “puntos ciegos” de otros
conductores.
GIROS CERRADOS Y LENTOS
• Evitar los peligros de la carretera.
• Proteger su carril de otros
conductores.
• Comunicar sus intenciones.
• Evitar los golpes de viento de
otros vehículos.
• Brindarle una ruta de escape.
Seleccione la vía apropiada para
maximizar su “cojín de espacio” y
permitir que los demás le vean con
mayor facilidad.
12
POSICIONES EN EL CARRIL
13
SIGUIENDO A OTRO VEHÍCULO
14
ADELANTAR permanezca en la porción central de su
1. Conduzca en la porción izquierda carril. Si se acerca demasiado a ellos
ADELANTAR
del carril a una distancia de podría colocarse en una situación peligrosa.
seguimiento segura para aumentar su Evite chocar con:
línea de visión y para que puedan verle
mejor. Haga señas con las luces • El otro vehículo: Un mínimo error
direccionales y cerciórese de que no cometido por usted o por el
venga tráfico en dirección contraria. conductor que adelanta podría
Utilice los espejos y gire la cabeza ocasionar un golpe de refilón.
para ver si viene tráfico de atrás. • Espejos extendidos: Algunos
2. Cuando sea seguro, pase al carril de la conductores se olvidan de que los
izquierda y acelere. Seleccione una espejos sobresalen más que los
posición en el carril en la cual no guardabarros.
obstruya al auto que está adelantando • Objetos arrojados desde las
y que le dé espacio para evitar los ventanillas: Aun cuando el conductor
peligros en su carril. sepa de su presencia, puede ocurrir que
un pasajero no lo vea y le arroje algo o
3. Atraviese el “punto ciego” lo más
arroje algo en la carretera delante de
rápido posible.
usted.
4. Vuelva a hacer señas de luces, mire por
• Corriente de viento proveniente de
el espejo y gire la cabeza antes de
15
COMPARTIR CARRILES
COMPARTIR CARRILES otro carril si hay lugar. Si no hay lugar
para cambiar de carril, disminuya la
Los autos y las motocicletas velocidad para darle más espacio al
necesitan un carril entero para conducir conductor que está entrando.
seguros. Por lo general está prohibido
compartir carriles. AUTOS QUE VAN AL LADO
Si pasa entre filas de vehículos No conduzca junto a los autos o
detenidos o en movimiento en el mismo camiones que están en los carriles de al
carril, podría enfrentarse a lo desconocido. lado si puede hacerlo. Podría quedar en
Alguien podría sacar la mano por la uno de los “puntos ciegos” del auto que
ventanilla; podría abrirse una puerta; o está en el carril de al lado, y éste podría
alguien podría girar repentinamente. pasarse a su carril sin previo aviso. Los
Impida que los demás compartan su autos que están en los carriles de al lado
carril. Manténgase en el centro del también le bloquean la salida si llegara a
carril cuando alguien intenta adelantarle surgir algún inconveniente en su carril.
y hay poco espacio. Los conductores Acelere o disminuya la velocidad hasta
suelen intentarlo: encontrar una posición sin tráfico a
• Cuando hay congestión de ambos lados.
tránsito, parachoques con
parachoques. PUNTOS CIEGOS
• Cuando quieren adelantarle.
• Cuando usted se prepara para girar en
una intersección.
• Cuando usted pasa a un carril de salida
o sale de un autopista.
4 Póngase a prueba
Por lo general, una buena forma de
lidiar con alguien que le sigue muy
de cerca es:
A. Cambiar de carril y dejarlo pasar.
B. Hacer sonar la bocina y hacer
gestos obscenos.
C. Acelerar para poner distancia
entre usted y el otro conductor.
D. Ignorarlos Respuesta - página 40
16
SEE (EEE, en español)
SEE (EEE)
Los conductores experimentados • Características de la superficie y la
están siempre atentos a lo que sucede a su carretera: Los baches, las defensas
alrededor. Mejoran la estrategia de viales, los puentes, los postes de
manejo utilizando el proceso SEE (EEE, teléfono y los árboles no se interpondrán
en español), un proceso de tres pasos que en su camino, pero podrían afectar su
se utiliza para tomar decisiones adecuadas estrategia de manejo.
y aplicarlas correctamente en distintas • Dispositivos para el control vial:
situaciones de tránsito: Busque las señales viales, entre ellas,
• Search (Explorar) las señales reglamentarias, los
• Evaluate (Evaluar) carteles de advertencia y las marcas
del pavimento para ayudarle a
• Execute (Ejecutar) evaluar cuál es la situación más
Examinemos cada uno de estos pasos. adelante.
• Vehículos y otro tráfico: Pueden
EXPLORAR cruzarse en su camino y aumentar la
Explore minuciosamente qué hay más posibilidad de que ocurra un choque.
adelante, a los lados y atrás para evitar Tenga en cuenta los requisitos
posibles peligros incluso antes de que de tiempo y espacio necesarios para
surjan. Una exploración minuciosa y tener mantener un margen seguro. Debe
tiempo y espacio podría eliminar o reducir dejarse tiempo para reaccionar en caso
el daño. Preste aún más atención en buscar de que surja una emergencia.
rutas de escape dentro o cerca de las
intersecciones, las zonas comerciales, las
zonas escolares y las zonas de
construcción. EJECUTAR
Explore para detectar factores tales Implemente su decisión.
como: Para crear más espacio y minimizar
• Tráfico en dirección contraria que el posible daño ante un peligro:
podría girar a la izquierda delante de • Comunique su presencia con luces o
usted. con la bocina.
• Tráfico que viene desde la izquierda • Ajuste la velocidad acelerando,
y la derecha. deteniéndose o disminuyendo la
• Tráfico que se acerca desde atrás. velocidad.
• Condiciones peligrosas de la • Ajuste su posición o dirección.
carretera. Si debe sortear más de un peligro,
Esté especialmente alerta en zonas con vaya “paso a paso” y resuélvalos uno a
poca visibilidad. Los lugares visualmente uno. Ajuste la velocidad para separar
“congestionados” podrían ocultarlo a los dos peligros. Luego, ocúpese de
usted, y a la moto, de los demás. cada uno de ellos a la vez. Es más
difícil tomar decisiones cuando hay tres
EVALUAR peligros o más. Evalúe las
consecuencias de cada uno de ellos y
Piense de qué modo los peligros
mantenga igual distancia con cada uno
podrían interactuar para ponerle en una
de los peligros.
situación de riesgo. Anticípese a los
posibles problemas y tenga un plan
para reducir los riesgos.
17
INTERSECCIONES En las áreas de mayor riesgo, como INTERSECCIONES
las intersecciones, las zonas comerciales,
El punto de mayor conflicto entre
escolares y de construcción, tenga listos
usted y el resto del tráfico está en las
el embrague y ambos frenos para
intersecciones. Las intersecciones pueden
disminuir el tiempo de reacción estar en el medio de una zona urbana o en
necesario. una entrada de autos en cualquier calle
residencial, donde sea que haya tráfico que
pueda cruzarse en su camino. Más de la
mitad de los accidentes de motos y autos
son causados por conductores que se
5 Póngase a prueba interponen en el camino de otro conductor
Para reducir el tiempo de reacción, con derecho de paso. Los autos que
debería: representan el mayor peligro son los autos
A. Ir a menos de la velocidad permitida. que giran a la izquierda delante de usted,
incluidos los que giran a la izquierda desde
B. Tener listos el embrague y los
el carril de la derecha, y los autos que se
frenos. colocan delante de usted provenientes de
C. Ir en neutro al bajar la calles laterales. Es fundamental que siga
velocidad. los pasos del proceso SEE (EEE) [pág. 17]
al cruzar una intersección.
D. Accionar el embrague al girar.
Respuesta - página 40 No existe garantía alguna de que los
demás lo verán a usted. Jamás confíe en el
“contacto visual” como señal de que un
conductor lo dejará pasar. Ocurre a
menudo que los conductores miran hacia
las motocicletas y aun así no las “ven”.
Los únicos ojos en los que puede confiar
son los suyos. Si un auto puede cruzarse
en su camino, dé por hecho que lo hará.
Los buenos conductores están siempre
“anticipando problemas”, no para ser parte
de ellos, sino para evitarlos.
Aumenten la posibilidad de que lo
vean en las intersecciones. Conduzca con
el faro delantero encendido en una
posición del carril que le permita tener la
mejor vista del tráfico que viene en
dirección contraria. Mantenga un “cojín de
espacio” alrededor de la motocicleta que le
permita adoptar maniobras evasivas.
INTERSECCIONES PEQUEÑAS
18
INTERSECCIONES GRANDES
19
SEÑAL DE STOP AUTOS ESTACIONADOS
AUTOS ESTACIONADOS
6 Póngase a prueba
Hacer contacto visual con otros
conductores:
A. Es una buena manera de saber que lo
ven.
B. No vale la pena el esfuerzo.
C. No significa que el conductor le
cederá el paso.
D. Le garantiza que el otro conductor lo
dejará pasar.
Respuesta - página 40
20
CÓMO SER MÁS El material reflectante en un chaleco y a
INDUMENTARIA
ambos lados del casco ayudará a los
VISIBLE conductores que se aproximan desde los
costados a detectarlo. El material
En los choques con motociclistas, los reflectante también puede ser muy útil para
conductores suelen decir que no vieron a los conductores que vienen en sentido
la motocicleta. Desde adelante y desde contrario o desde atrás.
atrás, la silueta de una motocicleta es
mucho más pequeña que la de un auto.
Además, es difícil ver algo que uno no FARO DELANTERO
busca, y la mayoría de los conductores no La mejor forma de ayudar a que los
buscan motocicletas. Lo más probable es demás vean su motocicleta es mantener el
que estén mirando a través de la delgada faro delantero encendido — en todo
silueta de dos ruedas en busca de momento (aunque las motocicletas que se
automóviles que puedan presentarles un venden en los EE.UU. desde 1978
problema. encienden automáticamente el faro
Incluso si un conductor lo ve venir, delantero al iniciar la marcha). Algunos
tampoco está del todo a salvo. Los estudios han demostrado que, durante el
vehículos más pequeños parecen estar día, las motocicletas que tienen el faro
más lejos de lo que realmente están y delantero encendido tienen el doble de
LUCES
parecen viajar a menos velocidad. Es probabilidad de que las vean. Utilice las
muy común que los conductores se luces bajas de noche y cuando hay neblina.
dispongan a adelantar a las motos
creyendo que tienen suficiente tiempo
para hacerlo. Muchas veces suelen Luces direccionales
equivocarse. Las señales de las motocicletas son
No obstante, usted puede hacer mucho similares a las de los automóviles. Les
para que los demás se percaten de su indican a los demás lo que usted va a hacer.
presencia y la de su motocicleta.
Usar las luces direccionales
INDUMENTARIA
La mayoría de los choques ocurren a
plena luz del día. Utilice ropa de colores
brillantes para que sea más visible.
Recuerde que su cuerpo representa la
mitad de la superficie visible de la unidad
integrada por el conductor y la
LUCES DIRECCIONALS
motocicleta.
Las chaquetas o chalecos de color
naranja, rojo, amarillo o verde brillante
son las mejores opciones para que le
vean. El casco puede hacer más que
simplemente protegerle en un accidente.
Los cascos de colores brillantes también
ayudan a que los demás lo vean.
Cualquier color brillante es mejor que
un color oscuro o apagado. La mejor
opción es ropa de color brillante y
reflectante (casco y chaqueta o chaleco).
21
No obstante, en el caso de los • Disminuir la velocidad cuando los
motociclistas las direccionales adquieren demás no lo esperan (a mitad de cuadra
más importancia debido a su mayor o en un callejón).
vulnerabilidad. Utilícelas cada vez que se Si lo siguen muy de cerca, le
proponga cambiar de carril o girar. recomendamos que active la luz de freno
Utilícelas incluso cuando piensa que no intermitentemente antes de disminuir la
hay nadie cerca. El auto que usted no ve velocidad. La persona que viene atrás
es el que le ocasionará el mayor puede estar fijándose sólo en usted y no
problema. Las luces de giro también observar algo que está más adelante y que
ayudan a que los demás lo detecten podría obligarlo a reducir la marcha. Esto
mejor. Es por eso que se recomienda posiblemente hará que guarde más
utilizar las luces de giro incluso cuando distancia y les advertirá que más adelante
lo que está por hacer resulte obvio. hay peligros que quizás no vean.
Cuando entra a una autopista, es más
probable que los conductores que vienen
atrás vean el parpadeo de las luces de
USO DE ESPEJOS
giro y le dejen lugar. Si bien es más importante prestar
atención a lo que sucede adelante,
Prender la luz direccional antes de
tampoco puede ignorar las situaciones que
girar disminuye la confusión y la
ocurren atrás. El estado del tráfico cambia
frustración del tráfico que lo rodea. Una
muy rápido. Saber qué está ocurriendo
USO DE ESPEJOS
22
USO DE ESPEJOS MIRAR GIRANDO LA CABEZA
BOCINA
BOCINA
Esté preparado para utilizar la bocina
para captar la atención de alguien
Algunas motocicletas tienen espejos rápidamente.
redondeados (convexos). Éstos ofrecen
una visión más amplia de lo que ocurre Le recomendamos dar un bocinazo
atrás que los espejos planos. También rápido antes de adelantar a alguien que
hacen que los autos aparenten estar podría pasarse a su carril.
mucho más lejos de lo que en realidad Algunas situaciones:
están. Si no está acostumbrado a los • Un conductor del carril de al lado está
espejos convexos, familiarícese con
conduciendo demasiado cerca del
ellos. (Mientras esté detenido, mire por
vehículo que va adelante y quizá quiera
el espejo y elija un auto estacionado.
adelantar.
Fórmese una imagen mental de la
distancia a la que está el auto. Luego, • Un auto estacionado con alguien
voltéese y mire el auto para ver si sentado en el asiento del conductor.
calculó bien la distancia.) Practique con • Hay alguien en la calle, andando en
los espejos hasta lograr calcular bicicleta o caminando.
correctamente la distancia. Incluso
cuando lo haya logrado, deje más espacio Ante una emergencia, haga sonar la
antes de cambiar de carril. bocina bien fuerte durante un tiempo.
Esté preparado para detenerse o esquivar
el peligro.
Recuerde que la bocina de una
motocicleta no tiene la misma potencia
que la de un auto, por lo tanto, utilícela
pero no confíe ciegamente en ella.
Además de la bocina, es conveniente
recurrir a otras estrategias.
23
CONDUCIR DE NOCHE CONDUCIR DE NOCHE MANIOBRAS PARA EVITAR
De noche es más difícil ver y que lo vean. CHOQUES
Distinguir el faro delantero o el trasero del
resto de las luces de autos que hay alrededor
Por mucho cuidado que tenga, habrá
no es tarea sencilla para el resto de los ocasiones en las cuales se encontrará en
conductores. Para compensar esta situación, una situación complicada. Las
debería: probabilidades de que salga de allí sin
• Disminuir la velocidad: Conduzca incluso problemas dependerá de su capacidad para
más despacio de lo que lo hace durante el
reaccionar en forma rápida y correcta. A
menudo, los choques ocurren debido a que
día, especialmente si va por carreteras que
el motociclista no está preparado o no
no conoce muy bien. Así, tendrá más
tiene el entrenamiento necesario para
probabilidades de evitar un peligro.
realizar maniobras para evitar choques.
• Aumente la distancia: Las distancias
resultan más difíciles de calcular de noche
Saber cuándo y cómo detenerse o
desviarse son dos de las destrezas
que durante el día. Sus ojos dependen de
fundamentales para evitar un choque. No
contrastes entre las sombras y las luces para
siempre es recomendable o posible
determinar la distancia a la cual se
detenerse rápidamente para sortear un
encuentra un objeto y la velocidad a la que obstáculo. Los motociclistas también
se acerca. Estos contrastes están ausentes o deben saber esquivar un obstáculo.
MANIOBRAS PARA EVITAR
24
“enderezar” el manubrio en los últimos
DISTANCIA DE FRENADO
DESVÍO
pies antes de detenerse. La moto ya
debería estar derecha y en equilibrio.
25
Permita que la motocicleta se mueva CONDUCCIÓN EN CURVAS
debajo de usted. Concéntrese en su ruta de
escape. Presione la parte opuesta del Una de las principales causas de
CONDUCCIÓN EN CURVAS
manubrio una vez que haya sorteado el accidentes en los cuales participa un único
obstáculo para regresar a su dirección vehículo son los motociclistas que se
original. Para desviarse hacia la izquierda, abren demasiado en una curva o que giran
presione el lado izquierdo del manubrio, y y colisionan con la calzada o con un objeto
luego presione el lado derecho para fijo.
recuperar la posición. Para desviarse hacia Todas las curvas son distintas. Esté
la derecha, presione el lado derecho del atento a si la curva es constante, si se va
manubrio, y luego el izquierdo. ensanchando gradualmente, se hace más
estrecha o tiene múltiples curvas.
SI DEBE FRENAR, NO LO HAGA EN Conduzca según sus habilidades y
FORMA SIMULTÁNEA CON EL respetando los límites de velocidad.
DESVÍO. Frene antes o después, pero El mejor camino no siempre sigue la
nunca mientras esquiva un obstáculo. curva de la carretera.
26
Cambie de posición en el carril según el CÓMO SORTEAR SUPERFICIES
SUPERFICIES PELIGROSAS
tráfico, las condiciones de la calzada y las PELIGROSAS
curvas de la carretera. Si no hay tráfico, Tiene más probabilidades de caerse o de
comience desde el exterior de la curva chocar al pasar por:
para aumentar su línea de visión y el radio
efectivo del giro. A medida que gira, vaya • Superficies irregulares u obstáculos.
hacia el interior de la curva, y al pasar por • Superficies resbaladizas.
el centro, diríjase al exterior para salir. • Vías ferroviarias.
Otra alternativa consiste en moverse
• Acanaladuras y rejillas.
hacia el centro del carril antes de entrar a
una curva, y quédese allí hasta salir. Esto
le permite detectar el tráfico que se acerca SUPERFICIES IRREGULARES Y
cuanto antes. También puede ajustarse si OBSTÁCULOS
hay tráfico que “conglomera” el centro del Tenga cuidado con las superficies
carril o escombros que bloquean parte de irregulares tales como badenes, roturas del
su carril. pavimento, baches o pequeños trozos de
residuos en la carretera.
Trate de evitar los obstáculos
disminuyendo la velocidad y
esquivándolos. Si no le queda más opción
que pasar por encima del obstáculo,
primero analice si es posible. Acérquese al
obstáculo lo más próximo a un ángulo de
8 Póngase a prueba 90 grados como sea posible. Mire hacia el
La mejor forma de detenerse lugar donde se propone ir para controlar su
repentinamente es: recorrido. Si debe pasar por encima del
A. Usar sólo el freno obstáculo, debería:
delantero. • Disminuir la velocidad todo lo
B. Usar el freno trasero posible antes de hacer contacto.
primero. • Asegurarse de que la motocicleta
C. Desacelerar y usar el freno esté derecha.
delantero.
D. Usar ambos frenos
simultáneamente.
Respuesta - página 40
OBSTÁCULOS
27
• Elevarse levemente del asiento con el Apriete la palanca de freno en forma
peso en los reposapiés para absorber el gradual para evitar trabar la rueda
impacto con las rodillas y los codos, y delantera. Recuerde ejercer presión
no caerse de la motocicleta. moderada sobre el freno trasero.
• Justo antes de entrar en contacto, • El centro del carril puede ser peligroso
acelere un poco para aligerar la parte cuando está mojado. Si comienza a
delantera. llover, vaya por las huellas que dejan
los neumáticos de los autos.
Si pasa por encima de un obstáculo en la
calle, deténgase a un lado de la carretera y Generalmente, la huella neumática de la
revise si se dañaron los neumáticos y las izquierda suele ser la mejor posición,
llantas antes de seguir la marcha. dependiendo del tráfico y de las demás
condiciones de carretera.
SUPERFICIES RESBALADIZAS • Cuidado con las manchas de aceite al
Las motocicletas se manejan mejor al apoyar el pie para detenerse o
andar en superficies que permiten una estacionar. Puede resbalarse y caerse.
buena tracción. Las superficies que no • La tierra y la gravilla se acumulan a
tienen buena tracción son: los costados de la carretera,
• Pavimento mojado, en especial apenas especialmente en las curvas y en las
empieza a llover y antes de que el rampas que desembocan en las
aceite que está en la superficie se lave autopistas. Esté atento a lo que hay en
hacia los costados de la calzada. los bordes de la carretera, en especial
• Carreteras con gravilla o donde se al girar muy cerrado y al entrar o salir
acumulan arena y gravilla. de una autopista a alta velocidad.
• Lodo, nieve y hielo. • La lluvia se seca y la nieve se derrite
más rápido en algunos sectores de la
• Señalizaciones del carril (líneas
carretera que en otros. Los parches de
pintadas), planchas de acero y tapas de
hielo suelen formarse en áreas bajas o
alcantarillas, especialmente cuando están
sombreadas y en los puentes y pasos
mojadas.
elevados. Las superficies mojadas y
Para andar con seguridad sobre las hojas mojadas también resbalan.
superficies resbaladizas: Conduzca por el sector menos
• Disminuya la velocidad: Disminuya resbaladizo del carril y disminuya la
la velocidad antes de llegar a una velocidad.
superficie resbaladiza para reducir el Los motociclistas prudentes evitan las
riesgo de derrapar. La motocicleta carreteras con hielo o nieve. Si no puede
necesita más distancia para evitar una superficie resbaladiza, mantenga
detenerse. Y es particularmente la motocicleta derecha y avance lo más
importante disminuir la velocidad lento posible. Si se encuentra con una
antes de entrar a curvas mojadas. superficie resbaladiza amplia que le exige
desplazarse lentamente o avanzar a
• Evite los movimientos bruscos: Los
velocidad de peatón, le recomendamos que
cambios bruscos en la marcha o la vaya rozando la superficie con los pies. Si
dirección podrían ocasionar un la motocicleta comenzara a caerse, podrá
derrape. Si acelera, pasa un cambio, atajarse. Recuerde no tocar los frenos. De
gira o frena, hágalo con sutileza. ser posible, apriete el embrague y avance
• Utilice ambos frenos: El freno lentamente. Intentar esta maniobra si no va
delantero sigue siendo efectivo, a la velocidad mínima podría ser peligroso.
incluso en superficies resbaladizas.
28
están paralelas a su recorrido, aléjese lo
VÍAS TRANSVERSALES-CORRECTO
VÍAS Y REJILLAS
suficiente de las vías, surcos o uniones del
pavimento para cruzar a un ángulo de 45
grados. Luego, dé un giro rápido y
cerrado. Si cruza a menos de 45 grados,
podrían engancharse las ruedas y perder el
equilibrio.
VÍAS PARALELAS-CORRECTO
VÍAS PARALELAS-INCORRECTO
9 Póngase a prueba
Cuando comienza a llover lo mejor
suele ser:
A. Ir por el centro del carril.
B. Estacionar a un costado hasta que
pare de llover.
C. Ir por las huellas neumáticas que
dejan los autos.
D. Aumentar la velocidad.
Respuesta - página 40
29
PROBLEMAS ACELERADOR BLOQUEADO
MECÁNICOS Gire el acelerador hacia delante y hacia
PROBLEMAS MECÁNICOS
30
“acelerar para dejar de bambolearse” AGARROTAMIENTO DEL MOTOR
sólo aumentará la inestabilidad de la
motocicleta. En cambio: Cuando el motor se “traba” o se
“congela” generalmente se debe a la falta
• Sujétese a los manubrios con de aceite. Las partes móviles del motor se
firmeza, pero no se resista al rozan sin lubricación y el motor se
bamboleo. recalienta. La primera señal puede ser la
• Cierre el acelerador en forma pérdida de potencia del motor o un cambio
gradual para disminuir la velocidad. en el sonido del motor. Apriete la palanca
del embrague para desembragar al motor
No frene ya que podría empeorar el
de la rueda trasera. Deténgase a un lado de
bamboleo.
la carretera. Revise el aceite. Si fuera
• Lleve el peso lo más adelante y abajo necesario, deberá agregarle aceite cuanto
posible. antes, de lo contrario, el motor se
• Deténgase a un costado de la agarrotará. Si esto ocurriera, el efecto sería
carretera en cuanto pueda y el mismo que cuando se traba una rueda
solucione el problema. trasera. Deje enfriar el motor antes de
arrancar de nuevo.
10 Póngase a prueba
Si la motocicleta comienza a ANIMALES
bambolearse: Naturalmente, debe hacer todo lo que
A. Acelere para dejar de esté a su alcance para evitar lastimar a un
bambolearse. animal. No obstante, si está en el medio del
tráfico, conserve su carril. Chocarse con
B. Frene en forma gradual.
algo pequeño es menos peligroso para
C. Sujete los manubrios con usted que chocarse con algo más grande,
firmeza y cierre el acelerador en
forma gradual. como un auto.
D. Baje un cambio. Las motocicletas parecen atraer a los
Respuesta - página 40 perros. Si lo persigue un perro, baje un
cambio y acérquese al animal lentamente.
PROBLEMAS CON LA CADENA Al acercarse, acelere y aléjese del animal.
No lo provoque. Mantenga el control de la
Una cadena que se suelta o se rompe motocicleta y mire hacia adelante.
mientras está andando podría bloquear la
rueda trasera y hacer que la motocicleta En caso de animales más grandes
derrape. Un correcto mantenimiento de (ciervos, alces, ganado) frene y prepárese
la motocicleta podría evitar que esto para detenerse, son impredecibles.
suceda.
• Si se suelta: Si la cadena se suelta al 11 Póngase a prueba
intentar acelerar rápido o al ir en subida, Si lo persigue un perro:
deténgase a un costado de la carretera. A. Patéelo.
Revise la cadena y los dientes del
B. Deténgase hasta que se vaya.
engranaje. Podría ayudar ajustar la cadena.
Si el problema es que la cadena está C. Esquive al animal.
gastada o estirada o que los dientes D. Acérquese despacio, luego
están gastados o doblados, cambie la acelere.
Respuesta - página 40
cadena, el piñón o ambas cosas antes
de reiniciar la marcha.
• Si se rompe: Notará una pérdida
repentina de potencia en la rueda trasera.
Cierre el acelerador y deténgase.
31
OBJETOS VOLADORES OBJETOS VOLADORES TRANSPORTAR
Ocurre a veces que los motociclistas
PASAJEROS Y CARGA
reciben impactos de insectos, colillas de Sólo los motociclistas con experiencia
cigarrillos arrojadas desde los autos o deberían llevar pasajeros o cargas pesadas.
piedritas despedidas por las ruedas del El peso adicional modifica la reacción de
vehículo que va adelante. Si tiene la moto, el equilibrio, la aceleración y
protección facial, podría marcarse o desaceleración. Antes de salir a la calle
rajarse, y dificultarle la visión. Sin con un pasajero o una carga pesada,
protección facial, el objeto podría practique en un sitio sin tráfico.
golpearle el ojo, el rostro o la boca. Suceda
lo que suceda, mantenga la vista en la
carretera y las manos en los manubrios.
EQUIPO
Cuando sea seguro, deténgase a un lado de Para llevar pasajeros en forma
la carretera y repare el daño. segura:
• Equipe y ajuste su motocicleta
para llevar pasajeros.
SALIR DE LA CARRETERA
• Instruya al pasajero antes de arrancar.
Si debe detenerse a un lado de la
carretera para revisar la motocicleta (o para • Ajuste su técnica de manejo de
SALIR DE LA CARRETERA
32
• Conduzca un poco más lento,
INSTRUCCIONES PARA
LLEVAR PASAJEROS
especialmente cuando llega a una
PASAJEROS curva, gira en una esquina o pasa
Incluso si su pasajero fuera un un bache.
motociclista, le recomendamos darle las • Comience a desacelerar con
siguientes instrucciones antes de arrancar. más anticipación cuando llega a
Dígale al pasajero que: un stop.
• Se suba a la moto después de que • Abra un mayor cojín de espacio
usted haya arrancado el motor. hacia delante y hacia los costados.
• Se siente lo más adelante posible • Espere a tener más espacio para
sin quitarle lugar. cruzar, entrar o unirse al tráfico.
• Se sujete con firmeza de su cintura, Cada vez que se produzca una
cadera, cinturón o de los asideros de situación especial, avísele a su pasajero:
la moto. cuando va a arrancar, a detenerse de
repente, a girar muy cerrado o va a pasar
• Mantenga ambos pies en los
por un bache. Voltee la cabeza
reposapiés, incluso cuando la moto
ligeramente para hacerse entender, pero
se detenga.
sin apartar los ojos de la carretera.
• Mantenga las piernas alejadas del tubo
de escape, cadenas o partes móviles. LLEVAR CARGAS
• Permanezca detrás de usted, y que se La mayoría de las motocicletas no están
incline a medida que usted lo hace. diseñadas para llevar mucha carga. Las
• Salvo que fuera necesario, pequeñas cargas pueden llevarse sin riesgo
evite hablar o moverse. siempre que se ubiquen y se sujeten
Asimismo, indíquele a su correctamente.
pasajero que se sujete a usted con • Mantenga la carga baja: Amarre
firmeza cuando: bien las cargas o colóquelas en los
maleteros laterales. Apilar las cargas
• Se acerca a superficies problemáticas.
contra el respaldo del acompañante o
• Está por arrancar después de haber el cuadro detrás del asiento eleva el
estado detenido. centro de gravedad de la moto y afecta
• Le advierte que hará un movimiento el equilibrio.
brusco. • Mantenga la carga adelante: Coloque
la carga sobre el eje trasero o delante de
LLEVAR PASAJEROS él. Las maletas para tanques mantienen
la carga hacia delante, pero tenga
Su motocicleta responderá con más
cuidado cuando cargue objetos duros o
lentitud si lleva un pasajero. Cuanto más
punzantes. Asegúrese de que la maleta
pesado sea el pasajero, más tiempo le
para tanques no interfiera con los
llevará disminuir la velocidad y acelerar,
especialmente si se trata de una moto manubrios o los controles. Colocar las
liviana cargas detrás del eje trasero puede
afectar el giro y el frenado de la
12 Póngase a prueba motocicleta. También puede ocasionar
Los pasajeros deberían: un bamboleo.
A. Inclinarse cuando usted se inclina. • Distribuya la carga en forma pareja:
B. Sujetarse del asiento de la moto. Coloque el mismo peso en cada uno
C. Sentarse lo más atrás posible. de los maleteros. Una carga despareja
podría inclinar más la moto hacia uno
D. Nunca sujetarse de usted.
Respuesta - página 40 de los lados.
33
ANDAR EN GRUPO • Amarre la carga: Amarre bien la carga motociclista queda rezagado, todos deben
con cuerdas elásticas (cuerdas o redes). disminuir la marcha para no separarse del
Las cuerdas elásticas con más de un último.
punto de sujeción por lado son más • Conozcan la ruta: Todos deben conocer la
seguras. Si las cargas no están bien ruta. Así, si alguien se separa, no tendrá que
atadas, podrían engancharse en la rueda apresurarse para no perderse o para no
o en la cadena, y ocasionar un bloqueo o tomar un rumbo equivocado. Planifiquen
derrape. Las sogas suelen estirarse y los paradas frecuentes en recorridos largos.
nudos aflojarse, lo cual hace que la carga
se desplace o se caiga. GUARDEN DISTANCIA
• Controle la carga: Deténgase y revise la Manténganse juntos pero guarden una
carga con frecuencia para asegurarse de distancia segura para que cada uno de los
motociclistas del grupo tenga tiempo y
que no se haya aflojado o desplazado.
espacio suficientes para reaccionar frente a
un peligro. Si el grupo se mantiene junto,
ANDAR EN GRUPO ocupa menos espacio en la carretera y es
Si conduce junto a otros motociclistas, más fácil divisarlos y menos probable que
hágalo de modo que promueva la seguridad se separen. No obstante, deben hacerlo
y que no interfiera con el flujo del tránsito. correctamente.
FORMEN GRUPOS PEQUEÑOS No manejen en pares: Nunca maneje
Si lo grupos son pequeños, es más fácil y directamente al lado de otro motociclista.
más seguro para los conductores de autos No tendrán espacio si deben esquivar un
adelantar a los motociclistas. Los grupos auto o algo en la carretera. Para conversar,
pequeños no se separan tan fácilmente aguarden a que ambos se hayan detenido.
cuando hay tráfico o llegan a una luz roja.
Los motociclistas no siempre podrán
Formación escalonada: Es la mejor forma
apurarse para no separarse del grupo. Si es de mantenerse juntos y conservar el “cojín
un grupo de más de cuatro o cinco de espacio” adecuado.
motociclistas, divídanse en dos grupos
pequeños o más. FORMACIÓN ESCALONADA
NO SE SEPAREN
• Tengan un plan: El líder debe anticipar los
cambios y poner las luces direccionales para
“avisarle al resto” con tiempo suficiente.
Comience a cambiar de carril con tiempo
para que los demás también tengan tiempo de
hacer lo mismo.
• Coloquen a los principiantes adelante: Los
motociclistas con poca experiencia deben
ir justo detrás del líder. Así, los
conductores con más experiencia pueden
vigilarlos desde atrás.
• Sigan a los que vienen atrás: Permita que
el último del grupo marque el paso. Utilice
los espejos para vigilar a la persona que
viene detrás. Si un
34
El líder conduce por la izquierda del la derecha y hacerle lugar al próximo
carril, mientras que el segundo motociclista.
motociclista va un segundo atrás por la Hay quienes sugieren que el líder debe
derecha del carril. moverse hacia la derecha después de
Un tercer motociclista va por la izquierda, adelantar un vehículo. Esto no es una
dos segundos detrás del primero. El cuatro buena idea. Esto podría alentar al segundo
motociclista debería mantener una motociclista a adelantar y colarse antes de
distancia de dos segundos detrás del que se haya creado un “cojín de espacio”
segundo motociclista. Esta formación suficiente delante del vehículo que están
mantiene al grupo unido y permite que adelantando. Es más simple y más seguro
cada motociclista guarde una distancia esperar hasta que haya suficiente espacio
segura con los que van delante, detrás y a delante del vehículo que se está
los costados. adelantando para permitirle a cada
• Cómo adelantar en formación: Los motociclista moverse hacia la misma
motociclistas que van en una posición que ocupaba antes de adelantar.
formación escalonada deben adelantar Formación de fila única: Se recomienda
uno a la vez. pasar a una formación de fila única al
• Primero, el líder debe apartarse del tomar una curva, girar, entrar o salir de
grupo y adelantar cuando sea seguro.
una autopista.
Después de adelantar, el líder debe
regresar a la posición izquierda y
seguir la marcha a la misma 13 Póngase a prueba
velocidad a la que efectuó el pase de
modo de abrirle el lugar al próximo Al ir en grupo, los
motociclista. motociclistas sin experiencia
• Después de que haya adelantado el deben ubicarse:
primer motociclista sin problemas, el A. Detrás del líder.
segundo debe adelantar a la posición de la B. Delante del grupo.
izquierda y esperar el momento adecuado C. En la cola del grupo.
para adelantar. Después de adelantar, el D. Al lado del líder.
motociclista debe regresar a la posición de
Respuesta - página 40
35
ESTAR EN FORMA PARA ANDAR ESTAR EN FORMA PARA ANDAR
Conducir una motocicleta es una tarea exigente y compleja. Los motociclistas experimentados
prestan atención al entorno y al manejo de la moto, identifican los posibles peligros, toman decisiones
acertadas y las implementan rápidamente y con habilidad. Su capacidad para manejar y responder a
los cambios en las condiciones de la carretera y del tráfico depende en gran medida de su estado y de
su atención. El alcohol y otras drogas, más que cualquier otro factor, interfieren con su capacidad para
pensar con claridad y para conducir de manera segura. Una sola copa puede tener un efecto
significativo en sus reacciones.
Analicemos los riesgos que uno enfrenta cuando conduce después de consumir alcohol o
drogas. También examinaremos qué debe hacer para protegerse y para proteger a sus
compañeros motociclistas.
DE A LCOHOL EN SANGRE
CONCENTRACIÓN
alimentos y bebidas, no es necesario de alimentos son sólo algunos de los
digerirlo. En sólo unos pocos minutos factores que pueden hacer que su nivel
después de consumirse, llega al cerebro y de BAC sea más elevado. Pero se
comienza a afectar al consumidor. El desconocen los efectos totales de ellos.
principal efecto que tiene el alcohol es que El alcohol puede acumularse en su
reduce y afecta las funciones del organismo aunque beba una copa
organismo, tanto las mentales como las por hora. Esa única copa puede afectar
físicas. Haga lo que haga, siempre hará su capacidad y su juicio.
menos después de consumir alcohol. Una lata de cerveza de 12 onzas, una
bebida mezclada con un chorro de licor y
CONCENTRACIÓN DE ALCOHOL un vaso de vino de 5 onzas, todos
EN SANGRE contienen la misma cantidad de alcohol.
La concentración de alcohol en Cuanto más rápido bebe, más alcohol se
sangre o BAC (por sus siglas en inglés) es acumula en el organismo. Si toma dos
la cantidad de alcohol en relación con la copas en una hora, por lo menos una de
sangre que hay en su organismo. Por lo ellas permanecerá en su flujo sanguíneo.
general, el alcohol puede eliminarse del Sin tomar en cuenta ningún otro factor,
cuerpo a razón de una copa por hora. Pero estos ejemplos muestran por qué el tiempo es
hay distintos factores que influyen en la un factor crítico cuando un conductor decide
cantidad de alcohol que el cuerpo retiene. beber.
Cuanto más alcohol haya en su sangre, Una persona que bebe:
mayor será el grado de deterioro.
– Siete copas en el transcurso de tres horas
Existen tres factores clave para tendría como mínimo cuatro (7 – 3 = 4)
determinar la concentración de alcohol copas en el organismo después de tres
en sangre: horas. Necesitaría por lo menos otras
• La cantidad de alcohol que cuatro horas para eliminar las cuatro
consume. copas restantes antes de conducir.
• La rapidez con que lo bebe.
• Su peso corporal.
Existen otros factores que afectan el
modo en que el alcohol afecta su
organismo.
CONCENTRACIÓN DE ALCOHOL
37
jueces deben imponerlas.
– Cuatro copas en el transcurso de dos
horas tendría como mínimo dos (4 – 2 = Si recibe una condena por
2) copas en el organismo después de dos conducir bajo los efectos del alcohol
EL ALCOHOL Y LA LEY
horas. Necesitará por lo menos dos horas o las drogas, podrá recibir
más para eliminar las dos copas restantes cualquiera de las siguientes penas:
antes de conducir. • Suspensión de la licencia: La
En ocasiones, una persona de contextura suspensión es obligatoria en caso
física grande puede no acumular tanta de condena, arresto o negativa a
concentración de alcohol por cada copa someterse a una prueba de aliento.
que bebe. Tienen más sangre y otros • Multas: Las multas severas son otro
fluidos corporales. Pero dado que aspecto de las condenas, generalmente
existen diferencias entre cada acompañadas de la suspensión de la
individuo, es mejor no correr el riesgo licencia.
de que su capacidad y juicio se vean
afectados. Lo importante no es si supera o • Servicio comunitario: Realizar tareas
no el límite establecido por la ley. El tales como juntar basura en las
deterioro de sus habilidades físicas y autopistas, lavar autos gubernamentales
mentales comienza mucho antes de llegar o trabajar en una sala de emergencias.
al límite legal. • Costos: Deberá pagar honorarios de
abogados, deberá dejar de trabajar para
EL ALCOHOL Y LA LEY comparecer ante el tribunal o para
En la mayoría de los estados, se asistir a los programas de educación
sobre alcoholismo, costos del
MINIMICE LOS RIESGOS
38
es una de las primeras cosas que se ve Siempre ayuda buscar el apoyo del
FATIGA
afectada por el alcohol. Incluso si intentó resto cuando decide intervenir.
beber con moderación, podría no darse Cuanta más gente haya de su lado,
cuenta de cuánto se vieron afectadas sus más fácil le será ponerse firme y más
habilidades por los efectos de fatiga difícil será para el motociclista
causados por el alcohol. resistirse. Aunque no se lo
agradezcan en ese momento, jamás
O no conduzca: Si no ha llegado a deberá decirse “Si tan solo
controlar la bebida, debe controlar su hubiera...”.
conducción.
• Deje la motocicleta: Así no se tentará FATIGA
con conducir. Busque otra alternativa Conducir una moto cansa más que
para regresar a casa. conducir un auto. En viajes largos, se
• Espere: Si excede el límite, cansará más rápido que si estuviera
espere hasta que el organismo conduciendo un auto. No maneje si está
cansado. La fatiga puede afectar el control de
haya eliminado el alcohol y sus
la motocicleta.
efectos de fatiga.
• Protéjase de los elementos: El viento,
INTERVENGA PARA el frío y la lluvia hacen que se canse
más rápido. Abríguese. Vale la pena
PROTEGER A SUS comprar un parabrisas si planea hacer
AMIGOS un viaje largo.
Quienes han bebido mucho no pueden • Limite su distancia: Los
tomar decisiones responsables. Los demás motociclistas experimentados por lo
deben intervenir y evitar que corran un general tratan de no conducir más de
riesgo importante. A nadie le gusta hacerlo, seis horas por día.
es incómodo, embarazoso e ingrato. Nadie le • Tómese descansos frecuentes:
reconocerá el esfuerzo que está haciendo. Deténgase y baje de la moto cada dos
Pero las alternativas suelen ser peores. horas como mínimo.
• No beba ni consuma drogas: Los
Existen varias formas de impedir estimulantes artificiales a menudo
que los amigos se lastimen: producen fatiga extrema o depresión
• Gestione un viaje seguro: Busque cuando el efecto comienza a
formas alternativas de hacerlos llegar a desaparecer. Los motociclistas no
la casa. pueden concentrarse en la tarea que
• Hágalos beber menos: Involúcrelos deben realizar.
en otras actividades.
• Hágalos quedarse allí: Recurra a 14 Póngase a prueba
cualquier excusa para evitar que se Si espera una hora por cada copa para
suban a la moto. Sírvales comida y que su organismo elimine el alcohol
antes de conducir la moto:
café para que pase más tiempo.
A. No podrán detenerlo por beber y
Explíqueles que le preocupa que la conducir.
policía los arreste o que se lastimen o B. Sus habilidades de manejo no
lastimen a terceros. Si puede, quíteles se verán afectadas.
las llaves. C. Los efectos secundarios del alcohol
pueden perdurar.
• Pídales a otros amigos que
D. Estará bien siempre que conduzca
intervengan: Recurra al grupo de despacio.
amigos para que intervengan y ayuden.
Respuesta - página 40
39
CÓMO OBTENER LA LICENCIA
CÓMO OBTENER LA LICENCIA
Para conducir de modo seguro hay que tener conocimientos y habilidad. Los
exámenes para emitir la licencia son la mejor forma de medir las habilidades necesarias
para conducir una moto prudentemente en el tráfico. No alcanza con que usted evalúe su
propia capacidad. La gente suele sobreestimar su capacidad. Es muy difícil para los
amigos y los familiares ser totalmente honestos con uno acerca de nuestras habilidades.
Los exámenes para la emisión de licencias están diseñados para calificar de manera más
objetiva.
Para obtener la licencia, debe aprobar un examen de conocimientos y un examen
práctico de aptitud. Las preguntas del examen de conocimientos se basan en la
información, las prácticas y las ideas incluidas en este manual. Exige que usted
conozca y comprenda las normas de tránsito y las prácticas de manejo seguro. El
examen práctico de aptitud se realizará en un entorno de tráfico real o en una zona
controlada fuera de la vía pública.
inmediato.
2. El freno DELANTERO, ¿cuánta
fuerza de frenado potencial suministra? 5. El auto que aparece abajo está
esperando para entrar en la
EXAMEN DE
A. Aproximadamente un cuarto.
B. Aproximadamente la mitad. intersección. Lo mejor es:
C. Aproximadamente tres cuartos. A. Hacer contacto visual con el conductor.
D. Toda la fuerza de frenado. B. Disminuir la velocidad y prepararse para
reaccionar.
3. Para desviarse correctamente: C. Mantener la velocidad y la posición.
A. Transfiera su peso de inmediato. D. Mantener la velocidad y moverse hacia la
B. Gire el manubrio rápidamente. derecha.
C. Presione el mango del manubrio en
dirección a la curva.
D. Presione el mango del manubrio en
dirección opuesta a la curva.
40
EXAMEN PRÁCTICO DE • Ajustar la velocidad y la posición a
APTITUD la situación del tránsito.
Los exámenes prácticas incluyen • Detenerse, girar y desviarse
conocimientos básicos de control del bruscamente.
vehículo y aptitudes para evitar • Tomar decisiones críticas e
choques a fin de determinar su implementarlas.
capacidad para manejar situaciones de Los examinadores podrán
tránsito normales y peligrosas. calificar los factores relacionados
Se podrá examinar su aptitud con la seguridad tales como:
para: • Elegir las velocidades seguras para
• Conocer su motocicleta y sus hacer maniobras.
limitaciones a la hora de conducir. • Elegir el camino correcto y
• Acelerar, frenar y girar de permanecer dentro de los límites.
modo seguro. • Completar las paradas normales y
• Ver, que lo vean y comunicarse rápidas.
con los demás. • Completar los giros o desvíos
normales o rápidos.
41
LAS MOTOCICLETAS TIENEN SENTIDO:
TAMBIÉN LO TIENE EL ENTRENAMIENTO
PROFESIONAL
Las motocicletas son económicas y divertidas, y además son fáciles de
estacionar. Lamentablemente, muchos motociclistas nunca aprenden los
conocimientos básicos necesarios para conducir con prudencia.
El entrenamiento profesional para conductores principiantes y profesionales los
prepara para enfrentar las situaciones de tránsito del mundo real. Los RiderCoursesSM
(cursos para motociclistas) ofrecidos por la Motorcycle Safety Foundation enseñan y
mejoran aptitudes tales como:
• Girar correctamente • Maniobras para frenar • Elección del equipo de
protección
• Evitar obstáculos • Estrategias de tránsito • Mantenimiento
Para averiguar sobre el curso
RiderCourse básico o avanzado en su zona,
llame sin cargo al: 800.446.9227
El objetivo de la motocicletas. La
Motorcycle información se recopiló de
Safety Foundation distintas publicaciones,
(MSF) es mejorar la entrevistas y observaciones
seguridad de los de individuos y
organizaciones que están familiarizadas
motociclistas en todas las carreteras y
con el uso de motocicletas, sus
autopistas del país. Con el objetivo de
accesorios y capacitación. Debido a que
reducir los accidentes de motos y las
existen muchas diferencias en el diseño
lesiones, la Fundación cuenta con diversos
de productos y en las leyes locales,
programas de educación para conductores,
estatales y federales, las distintas
programas de mejora del procedimiento
organizaciones e individuos podrían tener
para la emisión de licencias,
opiniones distintas. Consulte a los
información pública y estadísticas.
organismos de regulación de su zona
Estos programas están diseñados para
para obtener información sobre cómo
motociclistas y automovilistas. La MSF,
conducir motocicletas en su zona. Si
una organización nacional sin fines de
bien la fundación MSF continuará
lucro, está patrocinada por BMW, Ducati,
investigando, realizando pruebas de
Harley-Davidson, Honda, Kawasaki,
campo y publicando puntos de vista
KTM, Piaggio/Vespa, Suzuki, Triumph,
responsables sobre el tema, no asume
Victory y Yamaha.
responsabilidad por las opiniones que se
La información que se incluye en
expresan en el presente.
esta publicación se ofrece para el bien de
las personas interesadas en conducir
Impresión y distribución cortesía de
Motorcycle Safety Foundation
2 Jenner Street, Suite 150, Irvine, CA 92618-3806
www.msf-usa.org
Segunda revisión.....................Diciembre de 1978 Séptima revisión.........................Septiembre de 1992
Tercera revisión..........................Febrero de 1981 Octava revisión...............................Febrero de 1999
Cuarta revisión..............................Enero de 1983 Novena revisión..................................Marzo de 2000
Quinta revisión...........................Octubre de 1987 Décima revisión....................................Enero de 2002
Sexta revisión..................................Abril de 1991 Decimoprimera revisión......................Julio de 2002
Decimosegunda revisión.............................Mayo 2004
Impreso en EE.UU. 000254