CATERPILLAR ENGINES

SERIES 3500
 CATERPILLAR

1. DATOS GENERALES:
- La serie 3500 fueron desarrollados para
proporcionar motores a diesel de baja y alta
velocidades para aplicaciones industriales y de
generación eléctrica .
- Los motores pueden venir entre 8, 12 ó 16
cilindros en VE.

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- El rango de velocidad puede ser desde 900 a

1800rpm.
- El número de serie del motor esta localizado en
el lado derecho posterior del block de cilindros.
- Pueden o no utilizar el sistema aftercooler
separado del sistema principal.

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- Motores Cat son identificados con los números

de serie, números del setting del sistema de
combustible, especificaciones de desarrollo y
número de arreglo.

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SERIAL NUMBER PLATE LOCATION

ENGINE MODEL 3512 - D I T A

SERIAL NUMBER 24Z0551

CATERPILLAR
CAT

ARRANGEMENT 2W - 8405
NUMBER

ALWAYS GIVE ALL NUMBERS

MADE IN USA

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2. DATOS ESPECIFICOS:
- Los motores de la serie 3500 tienen un diámetro
de 170mm (6.7”) en los cilindros.
- Tienen un desplazamiento (carrera) de 190mm
(7.5”).
- Son de un ciclo de 4 tiempos, turbo cargados y
con aftercooler.
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- Tienen una relación de compresión de 13:1

- Una cilindrada de 4.3L (263” cúbicas) por
cilindro.
- El sentido de giro es standard ( en sentido
contrario a las manecillas del reloj visto desde el
volante).
- Utiliza una bomba inyector por cilindro.

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3500 SERIES ENGINE SPECIFICATIONS

Rated speed (rpm) 900 to 1800

Number of cylinders 8, 12, 16
Bore 170mm (6,7")
Stroke 190mm (7,5")
Compression ratio 13;1
Displacement/Cylinder 4,3L (263 cu in)
Total 34,5L - 51,8L - 69,1L
Rotation (view ed from flyw heel) CCW Stándar
Injection method Unit injectors
Fuel See fuel specifications
Starting Method Electric or air motors
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12 10 8 6 4 2
ccw
standard
11 9 7 5 3 1

FIRING ORDER: 1-4-9-8-5-2-11-10-3-6-7-12

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3. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO.
a- Sistema de enfriamiento.
b- Sistema de combustible.
c - Sistema de lubricacion.
.

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FILTROS DE AIRE RADIADOR

FITROS DE ACEITE

CARTER DE ACEITE
GENERADOR

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a) SISTEMA DE ENFRIAMIENTO.
RECOMENDACIONES:
- Se debe usar agua destilada o desionizada.
- El agua de la llave (potable) suavizada
artificialmente con sales no es recomendado
utilizar para el sistema de refrigeración.

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- Caterpillar recomienda que la mezcla del liquido

refrigerante contenga un mínimo del 30% de
Anticongelante (antifreeze) y un 70% de agua
destilada.
- El agua destilada es menos probable que
contenga minerales que las aguas duras o de la
llave.

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- Toda agua es corrosiva a la temperatura de

operación. El sistema de refrigeración debe ser
protegido con un mínimo del 3% de concentración
de aditivos todo el tiempo a pesar de la
concentración de antifreeze.
- Una elevada concentración de aditivos refrigerantes
(8% recomendado como máximo) y antifreeze
(mayor al 60%) pueden causar depósitos.

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- Si la máquina va ser llenado solamente con agua

destilada, la concentración del suplemento de
aditivos refrigerantes (acondicionador) debe
mantenerse entre 6 y 8% como máximo.
- Un suplemento de aditivos refrigerantes deben
ser añadidos cada 250 horas.

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MANTENIMIENTO SIST. ENFRIAMIENTO:

- Cada 6000 horas o dos años como intervalos para el
mantenimiento del sistema: drenarlo, limpiarlo y
enjuagarlo (flushing).
- El drenaje, limpieza y enjuague del sistema sirve para
remover partículas pequeñas, químicos indeseables,
escamas, concentración de aceites livianos, productos
corrosivos y otros depósitos de formación.

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Estos depósitos pueden ocasionar entre otros:

- Un mal intercambio de calor o conductos
taponados en el radiador.
- Un sobrecalentamiento de la maquina o daños
en el sello de la bomba.

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- Si no se usa un anticongelante y un suplemento

de aditivos refrigerantes, el periodo de drenaje y
limpieza debe ser acortado a 3000 horas o un
año lo que ocurra primero.
- No debe existir un diferencial de temperatura
superior a 30ºF entre la entrada y salida en el
radiador.

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- El PH del agua como ideal es de 7 (neutro).

- Mantener una agua entre 8,5 y 10 de PH.
- Nunca se debe operar la máquina sin
termostatos. Estos son los que mantienen la
temperatura normal de funcionamiento.

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b) SISTEMA DE COMBUSTIBLE.

RECOMENDACIONES:
- El combustible recomendado para ser usado en
motores Caterpillar es el Diesel Nro. 2 Sin
embargo el Diesel Nro. 1 es aceptado.

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- Los combustibles limpios no deben tener mas

del 0.1% de sedimentos y agua.
- El porcentaje de azufre debe ser de 0.5% o
menos del total del peso.
- Un porcentaje de más del 1.0% de azufre
afectará las recomendaciones del aceite usado
en el motor y reducirá los intervalos de drenaje
del mismo.

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- La viscosidad es importante porque nos ayuda a

la lubricación de los componentes del sistema y
además los efectos de la atomización del
combustible.
- Motores de la Serie 3500, el combustible
absorbe el calor de los inyectores, por lo que es
necesario remover el calor para mantener la
eficiencia en el motor.
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MANTENIMIENTO SIST. COMBUSTIBLE:

- Drenar los sedimentos y el agua del tanque
principal a intervalos establecidos, es
recomendable realizarlo diariamente.
- Para evitar el desgaste prematuro interno y la
corrosión es recomendable utilizar un separador
de agua, colocado antes del ingreso a la bomba
de transferencia.

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- Los filtros de combustibles principales deben ser

cambiados cuando exista un diferencial de
presión de 15psi o a las 1000 horas de
funcionamiento.
- Los filtros separadores también deben ser
cambiados con la misma frecuencia de los filtros
principales.

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c) SISTEMA DE LUBRICACION
El aceite lubricante en el motor desarrolla
funciones básicas aparte de una adecuada
lubricación.

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- Mantiene la maquina limpia y libre de

suciedades y corrosión.
- Actúa como refrigerante.
- Reduce la fricción y daños en los metales en
contacto.

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- El desarrollo de las características del aceite

depende de su base, los aditivos que contenga;
y, el medio donde realice su trabajo.
- Para lograr una vida máxima de funcionamiento
se debe utilizar el aceite apropiado para su
motor Caterpillar diesel.

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RECOMENDACION:
- Caterpillar recomienda usar aceite multigrado por su
menor consumo comparados con los aceites
monogrados.
- El porcentaje de azufre en el combustible afecta los
intervalos de drenaje del aceite, por lo tanto:
El TBN (TOTAL BASE NUMBER) del aceite debe ser
de por lo menos de 10 veces el porcentaje de azufre
medido en el combustible.

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- Cuando el porcentaje de azufre en el

combustible es superior el 0,5% el TBN debe ser
de 20 veces a ese porcentaje; así, por ejemplo:
Un diesel que contenga 0,7% de azufre, el TBN
debe ser de 14.
0,7 x 20 = 14

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MANTENIMIENTO SIST. LUBRICACION

- Para los intervalos de cambio de aceite se
recomienda seguir el S.O.S. INTERVAL CHAT
(Scheduled Oil Sample).
- El intervalo esta en 250 horas; pero, dependerá
de la capacidad del carter para realizar el
cambio a las 500 horas.

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INDUSTRIAL & EPG DIESEL ENGINES

ENGINE MODEL: OIL PAN CAPACITY

3508 60 U.S GALLONS

3512 84 U.S. GALLONS
3516 107 U.S. GALLONS

Con estas capacidades el intervalo debe ser de 500 hrs.

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- El reemplazo de los filtros de aceite se lo realiza

en conjunto con el cambio del aceite lubricante.
- El porcentaje del TBN influye para que estos
intervalos puedan ser modificados.
- Se debería cambiar el aceite lubricante cuando
se encuentre al 50% de su valor inicial.

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